Avtomobilning ishlashi

Avtomatik uzatishda moyni qayta tekshirish. Avtomobil va dvigatel moylari haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa

25.07.2018
Avtomatik uzatishda moyni qayta tekshirish. Avtomobil va dvigatel moylari haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa

Avtomatik vites qutisi ko'proq katlanadigan, pastroq mexanik quti vites, uning ortiqcha va kamchiliklari bor, uni bu erda o'qishingiz mumkin. Zaporuka nadíynoí̈ roboti "mashina", tse etarli ríven olíí. Tobto, agar yog 'tartibda bo'lsa, unda bu haqda hech qanday turbulentlik yo'q. Ammo bu erda ovqatlanishning xatosi: avtomatik mashinada yog 'darajasini qanday tuzatish kerak? Bu erda ba'zi nuances bor, quyida o'qing.


Kob uchun men vites qutilari nima ekanligini, nima xizmat ko'rsatilishini va xizmat ko'rsatilmaganligini aytmoqchiman. Xizmatchilarda siz ríven olíííni teskari o'zgartirishingiz mumkin, ammo xizmatkor bo'lmaganlardan buni qilolmaysiz. Misol uchun, mening Chevrolet Aveo-da xizmat ko'rsatmaydigan mashina bor, yangisida moy uchun zond yo'q, lekin daraja pasayganda signal beradigan sensor bo'lishi kerak. Xizmat ko'rsatilayotgan avtomatik qutilardagi o'q esa yog 'darajasini tekshirish uchun sizga o'zingiz keltiriladi. Bundan tashqari, yoga "miltillash" mumkin emas! Aks holda, jiddiy buzilish, lekin mashinani ta'mirlash, oh, arzon emas. Siz Nissan Almera Classic avtomashinasida avtomatik mashinadagi yog 'darajasini tekshirishingiz mumkin bo'ladi, bu holda siz uni o'z mashinangizda o'zingiz ishlashingiz mumkin, tafsilotlar jiddiy bo'ladi deb o'ylamayman, chunki uni faqat men o'zgartira olaman. boshqa joyda.

Otzhe, yog 'qovurg'asini qayta ko'rib chiqish uchun sprat nuqtalarini esga olish kerak.

1) Issiq mashinada almashtiring. Yog 'ish haroratiga yetishi uchun avtomatik uzatishni isitish sizning mas'uliyatingizdir. 10-15 km sayohatga qo'ng'iroq qiling.


2) Biz mashinani tekis yuzaga o'rnatamiz. Tse obov'yazkovo boshqacha tarzda, siz rivenni to'g'ri hisoblay olmaysiz.



4) Kaputni oching va moyni o'lchagichni torting, avtomatik uzatish, dvigatel emas, balki mashinaning o'zi, chalkashtirmang. Pastki sharobni eshiting. Shundan so'ng, tortilganidan so'ng, uni ganchirka bilan artib oling, shunda siz mashinadagi yog 'darajasini to'g'ri o'lchaysiz, o'lchagichni orqaga joylashtiring, 10 soniyadan keyin uni orqaga torting. Endi siz ríven olií'ni hisoblashingiz mumkin.



5) Zondda "ISSIQ" belgisi bor, bu issiq degan ma'noni anglatadi, ikkita boncuk ham bor, yuqori qismi "ISSIQ" qovurg'a uchun yuqoriroq va pastki qismi "ISSIK" qovurg'a uchun pastroq. Ideal holda, zaytun o'rtada, yuqori va pastki belgilar orasida bo'lishi mumkin. Shunday qilib, "HOT" yozuvida aniq, yog 'pastki belgida pastroq bo'lgani uchun, u allaqachon yomon, muddatda yog' qo'shishingiz kerak. Mashinaning "ochligi" ning moylari buzilishdan oldin keltirilishi mumkin. Shunday qilib, unchalik yaxshi emas, agar yog 'haddan tashqari to'ldirilgan bo'lsa, unda ko'proq teng "ISSIQ", avtomatik qutining yuqori qismlari aylanadi, moy "sopun" bilan to'ldiriladi, butun avtomatik quti moyda bo'ladi. Va yomon natija uchun siz mashinada yog 'muhrlarini ko'rishingiz mumkin. Bu ríven olíí̈ ni kamaytirish kerak. Bizning mashinamizda hamma narsa yaxshi.


HOT nishoni


Bundan tashqari, pulemyotli ba'zi modellarda moy aks holda ag'darilganligini ko'rsatadi. Misol uchun, mashinani P rejimiga qo'yish shart emas, lekin uni N rejimiga (neytral tezlik) o'rnatish kerak. Ba'zi avtomashinalarda esa kamdan-kam hollarda bo'lsa-da, bo'g'iq dvigatelda oliya ag'dariladi. Shunday qilib, siz moyni xuddi shunday qizdirasiz, lekin bundan oldin siz yog 'o'lchagichini tortib, dvigatelni o'chirishingiz kerak. Yog'ni iliq moyga almashtirish kerak bo'lgan qutilar uchun, ishlaydigan dvigatel uchun moyni o'lchash tayoqchasiga "HOT" (issiq) deb yozing, sokin qutilar uchun ozgina maslahat bor, buning uchun dvigatelni o'chiring, "COLD" (sovuq) deb yozing. Bundan tashqari, ba'zida problarda olííí markasini yozing, chunki uni mashinaga to'ldirish kerak.

Hammadan mendan. Men spodívayus, u bir oz zrazumílo bo'ldi.

Avtomatik transmissiyali avtomobillarning barcha egalari nafaqat qutidagi yog 'lageriga, balki yoga uchun ham amal qilishlari kerak.

O'tkazuvchan oligoslar sonini qayta tekshirish tartibi mexanikaga qarab o'zgarishi mumkin va o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin.

Keling, nima uchun avtomatik transmissiyalarda, aniqrog'i ATFda moy darajasini qayta tekshirish muhimligini va nima uchun miqdori o'zgarishi mumkinligini ko'rib chiqaylik. Ushbu alomatlar orqasida, yuqori yoki pastki rhubarb me'yordan tashqarida ekanligini tushunish mumkin, ba'zi izlarni keltirib chiqarishi va qanday qilib to'g'ri o'sishi mumkin.

Nestacha Rídini avtomatik quti uch yillik ishlagandan so'ng, ATF ning o'rash va bug'lanishidan keyin ayblanishi mumkin. Yakshcho vytik vídbuvaêtsya dosit shvidko, masalan, píddon penetrasyonları bo'lsa, avtomobil í̈hat mayzhe vírazu harakat kerak. Xavfli kichkina nedolik qayerda bo'lmasin, biz qutiga to'g'ri haydab, qopni eslamaymiz.

Alomatlar

  • Sirpanish va pastki viteslarni burilish soati ostida, ayniqsa pastda, agar nasos moyni almashtirgandan so'ng yirtqichlardan bo'g'ilib keta boshlasa.
  • Rivki píd soat remikannya uzatish.
  • Turli o'ramlarda robotlarning ovozini o'zgartiradigan Viy qutilari.

Davom etadi

Kam yog 'yoga robotlarining harorat rejimini buzadi - kichikroq miqdor sezilarli darajada qiziydi, vatan "yona boshlaydi".

Nasos yana neft bilan to'ldiriladi, natijada biz siqib chiqaradigan vatan kabi takrorlangan zaytun emulsiyasini ko'ramiz. Avtomatik transmissiyadagi gidrotransformator o'ng qo'l uchun o'z-o'zidan ishlaydi va uning xususiyatlarining o'zgarishi robot blokining va umuman qutining to'g'riligi uchun muhimdir.

ATF resursida pasayish bo'ladi, uni boy o'zgartirish mumkin bo'ladi.

Qutining qismlari yog'i va issiqlik izolatsiyasi yomonlashadi, buning natijasida avtomatik uzatishning o'zi resursi kamayadi.

Yuqori darajadagi ATF

Yog'ning yuqori darajasining asosiy sababi noto'g'ri vimirdir, bunday avtomobil sotuvchisi qutidagi yog'ni mustaqil ravishda to'ldirishni boshlaganidan keyin.

Xizmat ko'rsatish stantsiyasida almashtirishda amaliyotchilar ham ko'p narsalarni to'ldirishlari mumkin. Sababi oddiy: issiq vatan g'azablanadi, u sovuqni to'ldiradi va issiq ATF sezilarli darajada katta bo'lishi mumkin. Bu yanada kengayish sovuq ekanligini anglatadi.

Alomatlar

Zaytun rhubarbning me'yordan yuqori ekanligini aniqlash mumkin, siz belgilarga amal qilishingiz mumkin.

  • Quti xiralikni ta'mirlamoqda, shtovhatisya, viteslar mos kelmasligi mumkin.
  • Patioki ATF nafas oluvchi, zond, moyli muhrlar sohasida. Qizil rang uchun odatiy emas, bu sizni texnologik vatanlarning qarorlariga qarashga majbur qiladi.
  • Zondda pina. Nima uchun bu nafaqat lampochkaning ko'rinishi, balki vatanning umurtqa pog'onasining pozitsiyasi.

Davom etadi

Ishqalanish disklari birin-ketin sirpanib, sirpanib keta boshlaydi, lekin ularni kuyish va eskirish darajasini oshirish tavsiya etiladi.

Haddan tashqari to'ldirish oqibatlari amalda kam to'ldirish bilan bir xil. Vatan sandiqning o‘ralgan, aylanayotgan, emulsiyani qondiradigan qismlariga yetib kela boshlaydi. Faqat kichik miqdordagi qattiqlik va yomon issiqlik o'tkazuvchanligi, shuningdek, ATF bojining jiddiy o'sishi, ularning ortiqcha qismi avtomatik uzatish shamollatish tizimining nafas olish tizimi orqali chiqariladi.

Ríven olííí qanday to'g'ri talqin qilish kerak

Zondli quti

Mashinada ATF miqdorining muhimligi tufayli uni muzlatish to'g'ri ekanligini yodda tutish kerak.

Avtomobil uchun texnik hujjatlarda bo'lgani kabi, qayta tekshirish usuli haqida aniq bayonotlar yo'q va barcha avtomatik uzatish qoidalariga rioya qiling.

  1. Muzlatish transmissiya ish haroratiga qadar qizdirilganda amalga oshiriladi. Dvigatelni emas, balki qutining o'zini va undagi uyni isitish muhimdir. Do'stona harakatda, bu oson, kamida 10-15 kilometrni bosib o'tish kerak.
  2. Vimiryuvannya to'g'ri harakat bilan amalga oshirildi. Faqat shu tarzda vatan barcha tizimlar orqali aylanadi va karterda bo'sh turmaydi.
  3. Selektor P holatida (to'xtash joyi) muhim ahamiyatga ega. Bu holatda radiator valfi ochiladi va radiatorning aylanishi bir vaqtning o'zida saqlanadi.

Avtomobilni qizdirgandan so'ng, uni gorizontal yuzaga o'rnatish kerak, avtomatik uzatishni P rejimiga o'tkazing.

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan tanlovlar va avtomobillar ro'yxatini tuzishingiz va qaysi vites qutingiz borligini tanlashingiz mumkin.

Ko'pincha siz probga SOVUQ (sovuq) va HOT (issiq) yozishingiz mumkin va harorat boshqa tomondan ko'rsatiladi. Shuningdek, ularda yog 'darajasining ruxsat etilgan diapazoni belgilaridan kesiklar yoki kauchuklar mavjud. Qiymat har doim sprat bo'lib, buning sababi shundaki, ATF uyi yuqori darajadagi issiqlik kengayishiga ega. Tse, yog 'bu haroratda avtomatik qutida saqlanishi kerakligini anglatadi.

Zaytun moyini qayta tekshirish soati qancha, harorat dovkilla Agar u +20 da tekshirilsa (agar harorat probda ko'rsatilgan bo'lsa), ko'rsatilgan SOVUQ qiymatlari noto'g'ri bo'lishi mumkin. Avtomatik uzatmalarda juda ko'p quvvat yetib bormaganlar haqida shikoyat qilish uchun minimal xavflar Zondda sovuq. Shunday qilib, qayta tekshirish sifatida, sovuqda, nol yoki ortiqcha muhitning salbiy haroratida amalga oshirilishi juda mumkin.

Vimiri mamlakatning etarli emasligini ko'rsatganidek, oz miqdorda qo'shing va qutidagi moyni qayta aylantiring.

Ko'rsatkichlar to'g'ri bo'lsa, ortiqcha ATFni plomba bo'yni orqali olib tashlang. Eng oddiy narsa, o'z-o'ziga ishongan ishtirok etish uchun ishlashdir. Shpritsda ürtiker shaklida trubaning shmakini mahkamlash va ortiqcha AOK qilish kerak. Shundan so'ng, shuningdek, zdijsnyt nazorat reverb.

Bezstupoví avtomatik uzatish

Va avtomatik uzatishda zaytun moyini qanday qilib teskari o'zgartirish mumkin, xuddi o'lchagich kabi? Misol uchun, Peugeot, Renault, Citroen uchun dvigatellari 2 litrgacha bo'lgan DP0 / AL4 qutilari. Ularning terisi boshqaruv vilkasi uchun aybdor, uni har qanday joyda topish mumkin: palletda, binoda, karterda. Ba'zi avtoulovlarda to'ldiruvchi yo'q (BMW-dagi ZF qutilari), orqaga haydashning iloji bo'lmaguncha ularga moy quyiladi.

Mersedes rusumli zamonaviy avtomashinalardagi 722.6 qutilari tekshiruvlarni o'tkazishga yo'l qo'yilmaydi - daraja avtomatik rejimda bypass klapanlari bilan tartibga solinadi va nazorat valfi har kuni ochiq.

Qutilardagi yog 'darajasini tekshirish, boshqaruv vilkasini yuvish uchun siz chuqur yoki pidomnik atrofiga qarashingiz kerak. Dvigatelni o'sha muassasalar ham isitishi mumkin, chunki terimchining boshqa tanlovlari yo'q.

Ortiqcha yog'ning o'zi nazorat teshigidan oqib chiqadi, siz uni o'sha shprits yordamida qo'shishingiz mumkin. Ushbu usulning mutlaq ortiqcha tomoni shundaki, u yana qutidagi maksimal pul miqdorini o'tkazish imkoniyatini yoqadi.

Nima to'ldirish kerak

Vimírív vinikaê ovqatlanishdan so'ng: avtomatik qutida chim virívnyuvati rívín olíí. Kartonga boradigan yo'l haqidagi ma'lumotlar ko'pincha probda yoki mashinaga boradigan hujjatlarda ko'rsatiladi.

Turli xil mashinalar uchun video ko'rsatmalar

  1. meister Forum jamoasi moderator












    12. Overdrive nima? Tartiblarning qaysi biri aqlning ongidagi eng qisqa disk yoki overdrive?












    25. Avtomatik uzatishni qayta tekshirishning qanday usullari mavjud? "Stall-Test" nima?





    31. Avtomatik uzatish vzimku.

    1. Zaytun moyini avtomatik uzatishda qanday aylantirish mumkin?
    Ko'pgina avtomobillar uchun avtomatik vites qutisidagi (avtomat uzatish) yog 'darajasi (ATF) vosita o'rnatilganda o'zgartiriladi va "P" pozitsiyasida diapazonni (RVD) tanlash muhimdir. Qoida tariqasida, avtomatik uzatishda moyni tozalash uchun zondlarda sprat belgilari mavjud. Ikkita ustki, ba'zan esa bitta yog'ning normal darajasiga to'g'ri keladi, ish haroratiga (90 ° C) qadar isitiladi. Ko'pincha, zondning bu dilyankasi nasíchka va / yoki "Issiq" yozuvi bilan belgilanadi. Avtomatik transmissiyadagi moy ish haroratiga qadar isishi uchun 15-20 kilometr masofani bosib o'tish kerak. Avtomatik transmissiyadagi moyni qizdirgandan so'ng, mashinani tekis, gorizontal joyga o'rnating. Avtomatik uzatmalar qutisidan o'lchov tayog'ini torting va uni quruq artib oling. Keyin probni prob trubkasiga imkoni boricha joylashtiring va uni yana burab qo'ying. Naynizhche, problarda quruq joy va avtomatik uzatishda zaytun moyi kabi bo'ladi. Ba'zan probda sovuq tenglikni beruvchi pastki belgilar ham mavjud. Bu belgi turli vaqtlarda quyilgan moy miqdorini taxminiy belgilash uchun tan olingan. Qoldiq ríven, ammo, olííí isishi keyin. Ko'pincha u o'lchagichga yoziladi, RVSni qaysi holatda tekshirish kerakligi va kaltaklanishi kerak bo'lgan moy turi. Ê í ayniqsa vipadok - Honda va Acura avtomobillari. Ularning ríven olííí pereviryaoo shunday o'zini harorat olíí ish harorati yetib keyin, lekin vosita o'chirilgan bo'lsa. Ê avtomat uzatma, buning uchun ríven olíí "N" holatida yuqori bosimli shlangni o'rnatish soatida o'zgartiriladi. Bunday qutilar Mitsubishi, Proton va Hyundai old g'ildiraklarida joylashgan. Hurmat bilan, bu avtomobil modellari haqida emas, balki transmissiya modellari haqida. Masalan, oldingi g'ildirakli qutilar va Mitsubishi Chrysler avtomobillarida ham ishlatilishi mumkin. Agar sizda Proton yoki Hyundai avtomobilingiz bo'lsa, u holda avtomatik uzatishdagi moy liniyasi PBC "N" pozitsiyasida tekshirilishi kerak. Dvigatelning ko'ndalang aylanishi tufayli Mitsubishi yoki Chrysler avtomobili nuqtai nazaridan, g'ildirakning yon tomonidagi avtomatik uzatmaga qarang. Agar qopqoq muhrlangan bo'lsa, o'nta murvat bilan mahkamlangan bo'lsa, u holda sizda Chrysler tomonidan ishlab chiqarilgan avtomatik transmissiya mavjud va yog 'darajasini qayta tekshirish yuqori bosimli shlangni "P" pozitsiyasiga o'rnatgandan so'ng amalga oshirilishi kerak. Bunday qopqoqning mavjudligi sizning avtomobilingiz Mitsubishi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomatik transmissiya bilan jihozlangan va yuqori bosimli shlang "N" holatiga o'rnatilganda yog 'darajasini tekshirish kerak bo'lganlar haqida. Shuningdek, RVD ning "N" pozitsiyasida Chrysler tomonidan ishlab chiqarilgan avtomatik uzatmali Jeep Cherokee va Jeep Grand Cherokee avtomobillarida riven o'zgartiriladi. Va bu mashinalarning ba'zi modellarida Aisin Warner tomonidan avtomatik uzatmalar o'rnatildi va ba'zi modellarda ular yuqori bosimli shlangning "P" holatida teskari bo'lishi kerak. Avtomobilingizga o'rnatilgan qutining turini tanlash uchun siz uni shu tarzda tezlashtirishingiz mumkin. Aisin Warner avtomat uzatmasi to'g'ridan-to'g'ri kesilgan quyqaga ega, prob trubkasi to'g'ridan-to'g'ri trubkaning yon tomoniga payvandlangan va vilkaning orqa tomonida vilka mavjud. Chrysler avtomat qutilari kvadrat karterga ega, prob trubkasi qutining karteriga o'rnatilgan va to'ldiruvchi vilka yo'q. Bundan tashqari, VW avtomat uzatmalarida yog 'darajasini qayta tekshirish, trishvidk_snimi qutilari bo'lgan Audi avtomobillari yuqori bosimli shlang "N" holatiga o'rnatilganda amalga oshirilishi kerak. Ba'zi avtomatik uzatmalar uchun karterdagi o'lchash shlangida boshqaruv vilkasi mavjud. Neftni qayta tekshirish uchun nima uchun mashinani "chuqur" ga qo'yish yoki pylonga ko'tarish kerakligini tushunish oson emas. Ale ê í perevaga: n_koli olíí̱̱̈ avtomatik uzatmaga o'tkazmaydi, bu esa bundan ham muhimroqdir. Bunday vilkalar ZF tomonidan ishlab chiqarilgan avtomatik uzatmalar uchun ishlatilishi mumkin, ular, qoida tariqasida, ishlatiladi. BMW avtomobillari. Bundan tashqari, p'yatishvidk_snimi qutilari bo'lgan BMW-da bu mantar moyni to'ldirish uchun xizmat qiladi. Xavfsizlik usuli bilan bu kuzda darajani nazorat qilish iliq moy bilan amalga oshiriladi. Tse - Evropa modasi. "Amerikaliklar" da chiziqni qayta tekshirishning bunday tartibi faqat 4T40E avtomat uzatmasida ishlatilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, bu avtomatik transmissiya bo'lib, unda neft qazib olish uchun yillik qo'shimcha binolar mavjud emas edi. Tse transmissiyasi Mercedes 722.6, chunki u deyarli bir vaqtning o'zida kompaniyaning barcha avtomobillarida o'rnatiladi. O'ng tomonda, avtomatik uzatish uchun moy quyilgan taqdirda, u aylanma klapan orqali yog 'to'plamiga ulanadi, bu esa quyma ichidagi kerakli moyni qandaydir kesishning belgisidir. Shuning uchun, to'kilgan olííí ning ríven boshqa translyatsiyalar kabi bunday ma'noga ega emas.

    2. Avtomatik transmissiyadagi riven oli ning xavfli kam baholanishi qanday?
    Bir oz juda past ATF ríven xavfsiz emas Tim, neftdan nasos bir vaqtning o'zida vaqti-vaqti bilan bo'g'ilib boshlaydi. Natijada, yaxshi siqish va past issiqlik quvvati va issiqlik o'tkazuvchanligi sifatida ko'proq zaytun "emulsiya" o'rnatiladi. Oliya eng muhim kuchini sarflaydi va uyatchan bo'ladi. Buning natijasi boshqaruv tizimidagi bosimning pasayishi, avtomatik transmissiyadan yomon issiqlik kiritish, ishqalanadigan elementlarning moyining ko'payishi bo'ladi. Avtomatik transmissiyada aylangan moyli mashinaning ishlashi qutini tezda ochdi. Men shuni bilmoqchimanki, zaytun ichida yana katta lampochkalar atrofida yog 'bilan (ba'zan ishlatiladi) zondlarda adashib ketish, tepish, go'yo butun bo'ylab undan ham yomonroq lampochkalar bilan vatanning to'g'ri orqa tomonidir. Spínyuvannya olíí̈ zbílshüt yogo obsjag, bunga teng vinolarni aylantirganda, u mudofaa sifatida paydo bo'ladi. Shu nuqtada, dvigatelni o'chiring va moyni bir necha soat ishlashiga ruxsat bering, so'ngra dvigatelni ishga tushirmasdan, moy oqimini aylantiring. Agar prob quruq bo'lib tuyulsa, unda siz jasorat bilan bir litr yoki hatto ikkitasini qo'shishingiz mumkin. Oliya riven ruxsat etilgan qiymatdan oshib ketgandek o'ralgan avtomat uzatma detallariga tayanishi mumkin. Yog'ning bu nuqtasida avtomatik uzatmaning detallari chigal bo'la boshlaydi, ular atrofga o'raladi va aylanadi. Aylanish dvigatel ishga tushirilgandan so'ng darhol emas, balki u kam baholangandek, lekin bu jarayonda, ayniqsa dvigatelning yuqori o'rashlari bilan sodir bo'ladi. Yog 'darajasining kam baholangan paytlarida bo'lgani kabi, yog'ning aylanish darajasiga bog'liq bo'lgan davrda ham moy hajmini ko'paytirish va buning natijasida vites qutisi nafas olish moslamasi orqali uchinchi darajaga ko'tariladi. Avtomobilga qarab, siz tez-tez butun quti yog'da ekanligini aytishingiz mumkin.
    Amaliyotdan pasayish o'qi. Ford Explorer diagnostika uchun xuddi shu fikrda bo'lganlarni qo'rqitish uchun keldi. Riven - tobto ní, va avtomatik uzatish hammasi moyda. Biz mijoz bilan o'lchagich ishlatilganligini va yangisiga almashtirilganligini tekshirib ko'rdik, biz dilerda VIN kodini almashtiramiz. Prob va prob trubkasi moslashtirilganda, zond quvur uchun juda qisqa ekanligi ko'rindi. Riven ATF znahodivsya yakraz qutining teng o'qi. (Riven taxminan ríven íz sxemasidan astar bo'lishi uchun tovush). Bu martabada mijozning skarga bula viklikana nadto yuqori daraja Avtomatik uzatishda ATF.

    3. Riven normal, lekin ATF tepadi, sababi nima?
    Shunday qilib, ba'zida filtr yoki filtrni yaxshilash mumkin.

    4. Riven doimiy ravishda kamayib boradi va har kuni olííí oqimini kuzatib boring.
    Bunday noto'g'ri ishlashning sababi ba'zi turdagi avtomat uzatmalarda vakuum modulyatorining mavjudligi - o'rinbosar shakli uchun maxsus biriktirma, qabul qilish dvigatelining manifoldidagi proportsional tushirish bosqichi. Vakuum modulyatorining ovozi "Jiguli" distribyutoridagi ovozga o'xshaydi. Challenj modulatori qabul qilish manifoldu trubka, shundan so'ng modulyator membranasi noto'g'ri ishlagan taqdirda, avtomatik transmissiyadagi moy kollektorga quyiladi va yonib ketadi. Modulyatorli avtomatik uzatmalar qutisi o'rnatilgan avtomobillarning odatiy vakillari: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, General Motorsning oldingi g'ildirakli avtomashinalari avtomatik uzatishning bir necha bosqichlariga tegishli. Shunisi e'tiborga loyiqki, 90-yillarning 90-yillari boshidan boshlab g'alaba qozongan modulyatorlarni joriy qilish va ularning elektr sensorlarini almashtirish. Kundalik qochqinlar tufayli avtomatik transmissiyadagi ATF darajasining pasayishining yana bir sababi sovutish tizimining germetikligiga zarar etkazishi mumkin. Dvigatelning antifrizini sovutish uchun radiatorda avtomatik transmissiya moyini sovutish uchun Bagato avtomobil_v radiatori. O'rnatilgan radiatorning germetikligi shikastlanganda, yog 'dvigatelning sovutish tizimida iste'mol qilinadi, buning natijasida antifriz qizilo'ngach emulsiyasiga aylanadi.

    5. Avtomatik transmissiyaga qancha moy quyish kerak?
    Fallow turi, avtomatik uzatmalar qutisi 4,2 l (DAIHATSU TERIOS) 15,5 l gacha ATF (FORD EXPEDITION) sig'dira oladi. Shuni esda tutish kerakki, barcha moy almashtirish uchun iste'mol qilinmagan. Yog'ning bir qismi boshqaruv tizimining kanallarida qoladi va bundan tashqari, barcha transformatorlar ulardan moyni to'kish uchun vilkalarni ulay olmaydi. Shuning uchun, u g'azablanganida, yoga qismi avtomatik uzatishda qoladi, lekin u maqbul deb hisoblanadi. Agar siz oliyani yana o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, unda siz oliyani ikki marta uch marta almashtirishingiz kerak.

    6. Avtomatik uzatishda nima to'ldirilganligini qanday aniqlash mumkin va uni almashtirishda moyni qanday to'ldirish kerak?
    Transmissiv olis rang va hid bilan o'tadi. Ê engil-zhovtí yog'i va ê chervonyh vídtinkív (engil CASTROLdan boy qizil ELFgacha). Aytish kerakki, moyning rangi faqat yangisiga qo'shiladigan ombor bilan belgilanadi, shuning uchun mashinada ajralib turadigan boshqa moylarda avtomatik uzatish uchun moyni qayta ko'rib chiqish mumkin. Hammasidan ko'ra oliyning ranglari ma'no bermaydi. Bundan tashqari, kichik bir soatdan keyin ish oliya kabi bo'ladi, shaffof jigarrang rangni to'ldiradi. Vrahovyuchi, moyni almashtirishda barcha hajm almashtirilmaydigan, shuningdek, ish jarayonida moyning rangi va hidi o'zgarganlar - bu markani belgilash deyarli mumkin emas, u o'zgartirildi. yaqinda. Bir martalik, aksincha, olíííni dvorazova almashtirishdan foydalanish kerak (avtomatik uzatish robotlarida jiddiy muammolar bo'lgan davrda). Avtomobilni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda aytib o'tilganidek, quyidagi moydan foydalaning. Tavsiya etilgan moy turi probda ko'rsatilganligiga ishonch hosil qiling. Bundan tashqari, neft ishlab chiqaruvchilari avtomobil markalari va tavsiya etilgan moylar, ham motor, ham transmissiya ro'yxati bilan plakatlar va albomlar ishlab chiqaradilar (siz ularni ixtisoslashtirilgan do'konlarda topishingiz mumkin). Ovoz, ishlatish bo'yicha ko'rsatma moyning barcha turini g'alaba qozonishni tavsiya qiladi. Singingly, bu kam texnik emas, balki tijorat obgurutuvannya. Masalan, Chrysler va old g'ildirakli Mitsubishi (Hyundai) Mopar ATF 7176 dan foydalanadi va ko'rsatmalarda Dexron yoki Merconning orqa qismidagi ishqalanish kuchini oshirishi mumkinligi ko'rsatilgan. Dodge RAM va Jeep Grand Chrokee zondlarida siz Mopar ATF 7176 yoki Dexron II ni to'ldirish bo'yicha tavsiyalarni topishingiz mumkin. Hali ham mumkin. Yana bir misol: Mobil har xil turdagi yog'larni aralashtirishni, ho'l aralashmalardan foydalanishni tavsiya etmaydi. Mobil Synthetic ATF shishasidan olingan iqtibos: "An'anaviy ATF suyuqliklari bilan mos keladi" (An'anaviy ATF suyuqliklari bilan mos keladi). O'ngga dvigateldagi moyni o'zgartirish kerak - algoritm oddiy. Qattiq do'konga demo, biz olíí selektorni tanlaymiz (bitta mezon uchun bizga berilgan). Katta assortimentdan biz benzinli dvigatellar uchun moyni tanlaymiz dizel dvigatellari, API bo'yicha moy sinfini (pastroq emas, foydalanish yo'riqnomasida pastroq) va SAE bo'yicha yog'ning yopishqoqligini tanlang. Hammasi. Nega o'ng tomonda uzatishga ehtiyoj bor - hozircha yashil zaytunni tiyinlar shukatlamaydi? Avtomatik transmissiya kattaroq ekzotik blok, pastroq dvigatel ekanligiga Chi emasmi? Dosvid ta'mirlash minglab avtomatik uzatmalar nasriy buzilishlarga sabab bo'lganlar haqida gapirish, almashtirish paytida har xil turdagi moylarning past o'zgarishi. Birinchi ahamiyatga ega bo'lgan transmissiyaning ishlashini yodda tutish mumkin va eng qimmat sintetikaga yordam berish mumkin emas, chunki hid buziladi.

    7. Avtomatik transmissiyadagi moyni qanchalik tez-tez almashtirasiz?
    Yog 'almashtirish muddati avtomatik uzatish turiga qarab yotishdir va normal ishlashi uchun uni avtomobilning yurganida 70 ming kilometrdan keyin (yoki 2 yildan keyin) va 25 dan keyin o'zgartirish tavsiya etiladi. ming kilometr (yoki 1 ríkdan keyin) (Spekotny iqlimi, sovuq iqlimi, metropolisning ongida ekspluatatsiya, mashinani doimiy ravishda katta qiziqish bilan ekspluatatsiya qilish). Ba'zi qimmatbaho modellar uchun (masalan, BMW 750) moyni almashtirish ko'rsatmalar uchun o'zgartirilmagan. Lekin hech narsadan qat'iy nazar, muntazam ravishda (kuniga 1 marta) avtomobilingizning avtomatik uzatmasidagi moy darajasini tekshiring. Dorimuvatsya belgilangan shartlar izni almashtiring, chunki ish jarayonida moy sifati sezilarli darajada o'zgarmaydi, aks holda siz isrof qilmadingiz. katlanadigan aql Rux (biz tiqilib qoldik, uzoq vaqt boshqa mashinani tortib oldik). Yog'ning qorayishi yoki yonish hidi paydo bo'lishi paytida, rejalashtirilgan almashtirish muddatini tekshirmasdan, uni almashtirish kerak. Ale, yonayotgan oliíí almashtirishni boshlamang, siz lagerni burishingiz mumkin. Ko'pincha avtomatik uzatmalar avtomat uzatmalarni kapital ta'mirlashni talab qiladi. Avtomatik transmissiyada moyni almashtirishda, shuningdek, moy panining qistirmalari va filtrini o'zgartirish kerak. Avtomatik uzatmalarning ayrim turlarida filtrni o'zgartirish bir soat davomida amalga oshirilmaydi. Avtomatik uzatmalar uchun filtr ogohlantirmasdan mavjud emas (masalan, Daewoo Espero, Nissan Maxima (RE4F02A qutisi bilan), SAAB 900 va 95, Volvo 850, avtomatik uzatmalar tanlovi bilan old g'ildirakli Opel modellari). Avtomatik uzatishda moy sifatini qanday baholash mumkin? Zaytunning har xil turlari rang va hid kabi nafas oladi. Agar qutingiz yaqinda ta'mirlangan bo'lsa, o'lchagichni olib tashlang va ATF rangi va hidini eslang. Ishlash jarayonida bo'lgani kabi, rang yoki hid kuchli o'zgaradi, keyin u sizni avtomatik uzatishni qayta tekshirish uchun xizmatga qaytaradi. "Avtomat" bilan mashina sotib olayotganda, oliya shaffof bo'lishi mumkin va to'q jigarrang rang yoki yonish hidiga ega emas. Oq qog'oz servletiga moyni o'lchagichdan to'kib tashlang va moy osongina so'rilishi va uchinchi tomon qo'shimchalari bo'lmasligi uchun uni o'zgartiring. Sotishdan oldin noto'g'ri avtomat uzatmada moy vaqti-vaqti bilan almashtirilgan bo'lsa ham, yangisida zaytun tomchilarini masofaviy tahlil qilish bilan, qora qismlarni ajratish mumkin. ular bilan uyg'unlashamiz, biz ular orqali moy bilan ko'ramiz. Ko'pincha, siz zondlarga quyiladigan qora rangdan foydalanishingiz mumkin. Bunday holda, probni yaxshilab artib, moy tegirmonini qayta tahlil qilish kerak. Agar u ko'rinmasdan yana quyilsa, demak, oldingi trival soati zondi g'alaba qozonmaganligining oxirgisi. Dvigatelning sovutish tizimiga va qizib ketishga qarashni boshlamang, chunki antifriz shaffof va suv-zaytun emulsiyasidan o'ch olmang. Bilasizmi, siz qizil rangdagi antifrizni ko'rishingiz mumkin, birinchi qarashda siz avtomatik uzatmalar uchun moyni taxmin qilishingiz mumkin.

    8. Avtomatik transmissiyalar uchun avtomatik uzatish krim oliíí qanday oliíí vikoristovuyutsya?
    Avtomatik uzatmalarning oldingi g'ildirakli konstruktsiyalari, shuningdek boshqa simli uzatma sxemalari (masalan, AUDI, SUBARU) uchun bosh uzatma va differentsial vites qutisi bilan bitta karterga o'rnatiladi. Ushbu tartib transaks deb ataladi, agar asosiy transmissiya ichida bo'lsa, transmissiyaning yuqori qismida orqa aks. Yakscho bosh juftlik Agar siz avtomat uzatmali bitta binoda bo'lsangiz va gipoid vites bo'lsangiz, u holda differensial qutiga hipoid viteslar uchun moy (yoyilgan moy) quyiladi. Boshqa hollarda, moy ham alohida, ham uyquchan bo'lishi mumkin. Silindrsimon, spiralsimon o'ralgan holda bosh jihoz vv zmaschennya vikoristovuêtsya uchun, qoida tariqasida, avtomatik uzatish uchun olíya. Differensialdagi zaytun moyini er-xotin moy bilan qayta tuzatish kerak emas. Boshqa moyda, qoida tariqasida, boshqaruv vilkasi yoki prob mavjud. Avtomatik uzatishda moyni qanday almashtirish kerak? Oli almashtirishda sodir bo'ladigan voqealar ketma-ketligi dvigatelda oli almashtirish bilan bir xil. Eski yog'ni to'kib tashlang, filtrni o'zgartiring, yangi moyni to'ldiring. Filtrni o'zgartirishning eng keng tarqalgan usuli - panani olib tashlash. Ba'zi filtrlar avtomat uzatmaning o'rtasida joylashgan va avtomatik uzatishni demontaj qilmasdan va demontaj qilmasdan kirish mumkin emas. Bunday holda, moyni almashtirish filtrni almashtirmasdan sodir bo'ladi. Shu bilan birga, to'ldirish filtrdan o'zgartiriladi. Filtrni ohang va qistirma bir to'plamda sotiladi (Filtrlar to'plami). Ba'zi modellarda palet plomba moddalarida qistirmasiz joylashtiriladi. Mo'rt bo'ladigan metall to'rni ko'rganda vikonlar filtri kabi va zaif bo'lolmaydi, siz eskisini olib tashlashingiz mumkin, uni yuvib, puflagandan so'ng, biz uni siqib chiqaramiz. Filtrni plastinkaga o'rnatishdan oldin, uni ochilishni mustahkamlash kabi aylantiring. Avtomobilni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda ko'rsatilgan quyidagi o'tkir momentlar bilan filtrni mahkamlash murvatlarini va belkurakni torting. Shundan so'ng, siz yangi yog'ni quyganingizdek, dvigatelni ishga tushirish kerak. Mashinani galm bilan kesib oling, RVDni barcha pozitsiyalarda harakatlantiring, terini bir necha soniya qisqartiring. Keling, yogani "P" yoki "N" holatiga qo'yamiz, yog 'qovurg'asini aylantiramiz va zaytunning sovuq holatini ko'rsatadigan belgiga keltiramiz. 15-20 kilometr yugurgandan so'ng, agar harorat ish qiymatiga yetsa, rívenni kamroq aylantiring. Yog 'almashtirish jarayonida biz patnisdagi, patnis magnitlari va filtrdagi chiqindi mahsulotlarning mavjudligini baholashimiz kerak. Yog 'ichida oz miqdorda suspenziya, rangli metallardan yasalgan arra va magnitlarga oz miqdorda quyish norma deb hisoblanishi mumkin. Plastmassa, metall bo'laklari, pastki qismida qora dog'lar yoki loyga o'xshash cho'kindilarning mavjudligi hozircha transmissiya robotiga o'rnatilgan avtomat uzatmani kapital ta'mirlash zarurligini ko'rsatadi.

    9. ATF dan oldin qo'shimchalar borligi to'g'rimi?
    Zamonaviy moylar allaqachon o'z omborlarida barcha kerakli qo'shimchalarga ega. Elektr ta'minoti ko'pincha robotli avtomat uzatma bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda o'rnatiladi. Avtomatik transmissiya robotlaridagi muammolarning aksariyati ishqalanishni boshqarish elementlarini olib tashlash bilan birga keladi. Jarayonni o'zgartirmang va moyni almashtirmang, qo'shimchalarni almashtirmang. Shuning uchun, buyuk raxunokdan so'ng, kapital ta'mirlash - uzatishning amaliyligini o'rnatishning yagona yo'li.

    10. Diapazonni tanlash va hidga bo'lgan ehtiyoj uchun muhim bo'lgan pozitsiyaning belgilari nimani anglatadi?
    Harflar va raqamlar o'qilishi uchun robot qutisining diapazoni (RVD) pozitsiyasiga ega bo'lishi mumkinligini tanlash muhimdir. Avtomobillarning turli modellari uchun bu pozitsiyalarning soni har xil, ammo barcha avtomashinalarda RVS obov'yazkovo maê pozitsiyasi bo'lib, "P", "R" va "N" harflari bilan belgilangan. Position P Avtomobil uch marta to'xtab turganda tanlanadi. Avtomatik transmissiyadagi yuqori bosimli shlangning bir xil holatida, barcha boshqaruv elementlari yoqiladi va blokirovka milidan tashqariga chiqsa, mashinani harakatga keltirib bo'lmaydi. Dvigatelni ishga tushirish uchun qaysi rejimga ruxsat beriladi. Pozitsiya "R Orqa teskari. Muhimni burilish soatida "R" holatiga o'tkazish, vites qutisi va transmissiyaning boshqa elementlari pervazdan chiqib ketishidan oldin sodir bo'lishi mumkin. Ushbu rejimda dvigatelni ishga tushirish mumkin. L "). Bu shuni anglatadiki, RVS ushbu pozitsiyalardan biriga o'rnatilgandan so'ng, dvigatelni ishga tushirish mumkin emas. "D" diapazoni - asosiy aylanish rejimi. Vín birinchi vitesdan to'rtinchi vitesga avtomatik o'tishni ta'minlaydi. "3 " - ruh birinchi uchta vitesda ruxsat etiladi. Ba'zi tishlarning dumli onglarida rus tilida aylanish tavsiya etiladi. "2" diapazoni - ruhga birinchi va boshqa viteslarga qaraganda ko'proq ruxsat beriladi. Reco aylanma tog 'yo'llarida vikoristovuvati tavsiya etiladi. Uchinchi va to'rtinchi viteslarga o'tish bloklangan. "1" diapazoni - birinchi vitesda kamroq harakatlanishga ruxsat beriladi. Ushbu diapazon dvigatel tomonidan galvanizatsiya rejimini maksimal darajada amalga oshirish imkonini beradi. Tik cho'qqilarda bir soat davomida sharob ichish tavsiya etiladi. Mashinalarning ba'zi modellarida bu menga maxsus "OD" tugmasi yordamida oldinga siljiydigan to'rtinchi vitesga o'tishga imkon berdi. Agar u chuqurlashtirilgan holatda bo'lsa va yuqori bosimli shlang "D" holatiga o'rnatilgan bo'lsa, u holda harakatlanuvchi vitesga o'tishga ruxsat beriladi. Boshqa holatda, harakatlanuvchi to'rtinchi vitesning kiritilishi bloklanadi. Hozirgi vaqtda parvarishlash tizimining tegirmoni "O / D OFF" indikatori yordamida ko'rsatiladi. Transmissiyani o'zgartirishga ruxsat berilganda, indikator yonmaydi, lekin bloklanadi.

    11. Sizga qo'shimcha tugmalar (o'zgartirish) kerakmi? Qish rejimi qanday?
    Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan zamonaviy avtomashinalarning ko'pchiligida viteslarni almashtirishning bir qator variantlari o'zgartirish tizimiga kiritilgan. Siz ularni ko'rishingiz mumkin - iqtisodiy, sport, qishki. Iqtisodiy dastur Avtomobil harakati silliq, xotirjam xarakterga ega. Sport dasturlari. Tsya dasturi dvigatelning maksimal bosimiga moslashtirildi. Mashina turli yo'llar bilan, iqtisodiy dasturga muvofiq, ancha tez rivojlandi. Iqtisodiy yoki sport dasturlarini amalga oshirish uchun aksessuarlar panelida yoki assortimentni tanlash bo'yicha ko'rsatma berilgan, maxsus tugma yoki jumper o'rnatilgan, kuzda bo'lgani kabi, avtomobil markasining turi "POWER", "S", "belgilanishi mumkin. SPORT, "AUTO", "A / T MODE" va boshqalar. Deyarli barcha zamonaviy avtomobillarning keruvannya elektron bloklari shilimshiq yo'lda bir oydan boshlab (qishki dastur) maxsus tortish dasturi bilan jihozlanishi mumkin. vv aktivízíí̈ є є є є spetsílíї smykach abo tugmasi uchun yaki onalar 'QISH', 'W', 'HOLD', '*' va hokazo mumkin. Turli yo'llar bilan, avtomat uzatma robotlari uchun turli xil algoritmlar mumkin, ammo, qoida tariqasida, barcha rejimlarda u boshqa yoki uchinchi vitesdan ishlaydi.

    12. Overdrive nima? Tartiblarning qaysi biri aqlning ongidagi eng qisqa disk yoki overdrive?
    Amerikalik avtomobil haydovchilarining terminologiyasida overdrive vitesni almashtirishni anglatadi. Poznachaetsya, qoida tariqasida, "OD", yoki D, yoki krujka D kabi. Magistral yo'lda tinch, tejamkor yurish uchun transmissiyani o'zgartirish tavsiya etiladi.

    13. Yo'lda muhim bandni tanlashni o'zgartira olasizmi?
    Siz qila olasiz, lekin hamma pozitsiyalar emas. Kategorik zaboronyaêtsya píd soat ruhu oldinga o'tkazish RVS "P" va "R" pozitsiyasida. Huquqbuzarlikda, agar avtomobilda yangi tishli bo'lsa, muhim shaxsning pozitsiyasi o'tkazilishi mumkin. Ushbu qoidani buzish avtomatik uzatishning jiddiy buzilishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, RVSni "N" holatida bir soat davomida siljitish tavsiya etilmaydi, bu yo'nalishdagi osilatorlar g'ildirakning dvigatel bilan aloqasi va keskin galvanizatsiya Avtomobilning kirish joyini bosishingiz mumkin. Va RVSning pozitsiyasi xotirjamlik bilan rafga o'tkazilishi mumkin. Ba'zi hollarda, maxsus ishlash tavsiya etiladi. Shunday qilib, yuqori bosimli shlangni "3" pozitsiyasidan "2" holatiga tarjima qilish dvigun bilan galvanizatsiya samaradorligini oshiradi.

    Yangilash, ECU proshivka SRS AIRBAG, Chip-tuning, blokdan chiqarish radiosi, immo robot.
    pochta [elektron pochta himoyalangan]
    website-airbag-help.ru
    skype-xekxek2

  2. meister Forum jamoasi moderator

    Mijozlar soni: 0 Maslahat: 2.050 Reyting: 293 Buyurtma: SRS, Chip-Tuning, Audio, immo [elektron pochta himoyalangan] Qo'ng'iroqlar: Moskva Obro'si: +1.457 / 3 / -0 Men kutyapman: Toyota Land Cruiser 100

    Ish yuritish

    14. Lampochka tirgaklarini ishlatishda “N” diapazonini tanlashning ahamiyati nimada?
    Issiqlik hosil bo'lishini kamaytirish va yog 'qutisining haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun sinterdagi ko'cha tirbandliklarida faqat nogiron tishlar bilan oqilona bo'lishi mumkin. Boshqa hollarda, narx tavsiya etilmaydi.

    15. Nima uchun stansiyada to'xtash joyini o'zgartirish kerak, chunki "P" pozitsiyasida bo'lish diapazonini tanlash muhim?
    Avtomobilni to'xtash joyida aniq tekis maydonchada yuzaki mahkamlash uchun avtomatik uzatish chiqish milini blokirovka qilish uchun boshqaruv mexanizmi etarli. Va agar mashina chetida turgan bo'lsa, unda qo'l galmasining kiritilishi obov'yazkovym hisoblanadi. Bundan tashqari, birinchisini mahkamlash kerak qo'lda galmo va bir martadan kamroq, RVSni "P" holatiga o'rnating. Shunday qilib, siz pastga siljish uchun avtomobilning vayronalari bilan bog'langan qo'shimcha kuchlanishni, avtomatik uzatishning chiqish milini blokirovka qilish mexanizmini ko'rasiz.

    16. Avtomatik uzatishda viteslar sonini qanday aniqlash mumkin?
    Da Yapon avtomobillari Chotiriohshvidkísnu avtomatik uzatishni yuqori bosimli shlangdagi qo'shimcha tugma bilan tanib olish mumkin, chunki u "OD OFF" yoki "Hold" deb belgilanishi mumkin. Agar bunday tugmalar bo'lmasa, unda eng muhimi, avtomatik uzatish transmissiyasiz trishvidkísna. Evropa avtomobillarida PRND21 belgilari bilan belgilangan uch o'lchamli avtomat uzatmalar diapazonini tanlash muhimdir. Chotirioxshvidkisnih - PRND3. P'yatishvidkísnih - PRND4 ... Amerika avtomobillarida, to'rtinchi (beshinchi biri) vites mavjudligi haqida, bu taklif krujka yaqinidagi D belgisini ayting. Mayuchi deaky dosvyd, u vites sonini aniqlash mumkin va amalda, avtomobil tezlashtirish uchun bir soat davomida takometr o'q amal qiling. Teri o'tkazuvchanligi dvigunning o'rashlarida ma'lum qisqarishlar bilan birga keladi. Faqat yo'lda ona kerak bo'lganda, takometr ignasi gidrotransformatorning bloklanishiga xuddi shunday munosabatda bo'ladi (to'g'ri, bu burilishda o'ramlarning tushishi vitesni almashtirishning birinchi soati kabi esda qolarli bo'lmaydi) .

    17. Avtomatik uzatmalar qutisi bilan mashina sirpanib ketishi mumkinmi?
    Avtomatik uzatishda sirpanish soati ostida hech qanday jinoiy narsa ko'rinmaydi. Gidrotransformatorda termal tasvirning ko'payishi ba'zi jihatlarda juda muhim bo'lishi mumkin, chunki sovutish tizimi past samaradorlikka ega bo'lishi mumkin (avtomatik transmissiyaning sovutish radiatoriga aşınma mahsulotlari ta'sir qiladi).

    18. Avtomatik transmissiyadan avtomobilni qanday tortib olish mumkin?
    Ushbu dietada bitta tur yo'q. Deyaki avtomobilili maut hatto zhorstki pasport obmezhennya. Masalan, Jeep Grand Cherokee avtomobilini evakuator bilan tashish tavsiya etiladi. Old g'ildirakli Chrysler'da trochlar oddiyroq. Avtomatik uzatmali avtomobillarni 25 km masofaga 40 km/yil tezlikda tortib olish mumkin; Va baribir, xuddi mashina tosh bo'lmaganidek, noto'g'ri uzatma bo'lsa, evakuator yaxshiroq. Timga boy, scho avtomatik uzatish moyi zdíysnyuêtsya primusovo, tobto. moy teri bug'iga tirgak ostida ishqalab keltiriladi. Agar uzatish noto'g'ri bo'lsa, bu moyning namoyon bo'lishida hech qanday ma'no yo'qligini anglatadi. To'g'ri, nasosning amaliyligini baholash mumkin. Dvigatel o'chirilgan holda moy darajasini o'zgartirish talab qilinadi, u ishlaydi. Agar ríven o'zgarmasa, tortish haqida o'ylamang. To'g'ri dvigatel va "N" holatida o'rnatilgan RVS bilan tortish uchun. Avtomatik uzatmali mashinani tortib olishning yana bir usuli bor, u yaxshi ishladi. Avtomatik transmissiyaga iloji boricha ko'proq moy quying, shunda siz hech bo'lmaganda barcha tafsilotlarni moylashingiz mumkin.

    19. Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilda tirkamani tortib olishga ruxsat beriladimi?
    Ruxsat berilgan. Ammo shuni yodda tutishimiz kerakki, qiziqish qanchalik katta bo'lsa, gidrotransformatorda issiqlikning ko'rinishi shunchalik katta bo'ladi. Muammoni hal qilmoqchi bo'lsangiz, avtomatik uzatish sovutish tizimiga qo'shimcha radiator o'rnatish haqida o'ylang. Bundan tashqari, qabilalarni tortib olish vaqtida vikoristonning aravachasi keraksiz viteslarni harakatga keltirgan. Eng yaxshi ko'rsatkich "3" yoki "2" diapazonlarida.

    20. Avtomatik uzatishni kobdan oldin qizdirish kerakmi?
    Boshidan oxirigacha barcha bloklardagi yog 'ish haroratiga qizdirilguncha noyob dinamik haydovchidan foydalanish tavsiya etiladi. Toshning sovuq mavsumida, ko'pikka, siz avtomatik uzatishda yog'ni isitish uchun trochlarni ololmaysiz. Buning uchun RVSni barcha pozitsiyalarda siljitish, ulardan terini bir necha soniya davomida kesish kerak. Keyin paxmoq diapazonlaridan birini olaylik, va nozik havo bir sprat, bir galm bilan mashina trim, dvigateli bo'sh o'rash ustida ish aybdor.

    21. Avtomatik uzatishning asosiy afzalliklari va kamchiliklari qanday?
    Avtomatik uzatish suv qulayligini yaxshilaydi. Vídsutníst nebhídnístí víbor níbíbnííí í í í í í zdíysnennya chaníkannya rízníkannya viteslar vídíní ustida zosereditísí ruxsat, scho níy yo'l vaziyatni zavít vídídchenív emas. Avtomatik transmissiya gidrotransformatorining samaradorligi dvigatel uchun ham, ishlaydigan mexanizm uchun ham yoqimli fikr va ishlashni yaratadi, bu uning resursini oshiradi va robotning avtomatik uzatilishini boshqarish tizimi yordam beradi. Avtomatik transmissiyali avtomobil passiv xavfsizlik tizimiga ega, chunki u dvigatelni yuqori bosimli shlanglar holatida, "P" va "N" pozitsiyalarida ishga tushirishga imkon bermaydi. Bundan tashqari, asabiy Maydanchikda turganda avtomashinaning tez harakatlanishini tejaydi, chunki Kalitni faqat RVS holatida "P" qulfdan chiqarish mumkin. Avtomatik uzatishning qisqa muddatigacha pastki CCD o'rnatilishi kerak (gidrotransformatordagi kirish orqali), pastroqda mexanik vites qutisi nima zbíshuê vitratu paliva. Agar shunday bo'lishni xohlamasangiz. Muayyan rejimlarda bunday avtomat uzatmalar dvigatelning optimal o'ramlarini sozlash va gidrotransformatorni blokirovka qilishni "intellektual" boshqarish uchun mexanik vites qutilarida tezlikni yuqori iqtisodiy samaradorlikka erishishga imkon beradi. Ikkinchi nedolik - deshcho hirshí dynamichny pokazniki avtomatik uzatish bilan avtomobil tarqatish, boshqa teng aql uchun qo'lda uzatish bilan pastroq. Farqi unchalik katta emas va suvning asosiy massasi uchun etarli emas. Xo'sh, keling, avtomat uzatmali mashinani boshqa yo'l bilan ishga tushirish mumkin emas, xuddi starter yordamchisi kabi. Shuni ta'kidlash kerakki, suv miqdori muhimroqdir, agar har ikkala turdagi transmissiyalarning ishlashini ta'minlash mumkin bo'lsa, farovonlik va suv miqdoridan qat'iy nazar, avtomatik uzatmali avtomobilga qo'riqlanmagan ustunlikni berish mumkin. .

    22. Kickdown nima?
    Pedalni gaz kelebeği bilan to'xtash joyiga bosganingizdan so'ng, vites qutisida siz bir yoki ikkita vitesni pastga almashtirasiz. Ushbu rejimni tezlashtirishning yuqori qiymatlari uchun o'zgartirish tavsiya etiladi, buni tuzatish mumkin, masalan, bir soatlik bosib o'tish. tsomu vypadku yilda Zvorotne pídvishchuyche peremikannya maksimal o'rash dvigun yetib faqat bo'lishi mumkin. Gaz kelebeğini boshqarish pedalini qo'yib yuborishingiz bilan vites qutisi oddiy robot rejimiga o'tadi. Slid ona yo'lda, lekin shilimshiq yo'lda uzatishda primus pasayish soatidan oldin, simli g'ildiraklar sirpanishni boshlashi mumkin, bu esa driftga olib kelishi mumkin.

    23. Avtomatik uzatishni sovutish tizimi qanday ko'rinishga ega?
    O'ylab topilganidek, avtomatik uzatishdagi asosiy termal tasvir moment konvertori hisoblanadi. Bundan tashqari, yuqori ambitsiyalar bilan issiqlikni ko'rish ajoyibdir. Transmissiyaning ish harorati dvigatelning haroratiga teng bo'lishi yoki hatto undan oshib ketishi mumkin. Shuning uchun avtomat uzatmali avtomobillar maxsus sovutish tizimidan, radiatordan yoki dvigatel sovutish tizimining radiatoridan foydalanishi mumkin yoki uni oqim bilan sovutish mumkin. Dvigatelning kichik hajmiga ega eski mashinalarda qutilarni mukammal ta'mirlangan sovutish tizimi bilan tuzatish mumkin. Gidrotransformatorning korpusida qo'shimcha qanotlar mavjud bo'lib, ular yordamida issiqlikni kiritish uchun havo oqimini tashkil qiladi.

    24. Avtomatik transmissiyali avtomobilni qanday qilib to'g'ri ta'mirlash kerak?
    Spadixdan oldin, galm pedalidagi ruhu bosing, gaz pedalini bosmasdan, yuqori bosimli shlangni kerakli holatga o'tkazing. Yengil ustundan so'ng, siz halma pedaliga ruxsat berishingiz va gaz kelebeği bilan pedalga tupurish bilan bo'kirishni boshlashingiz mumkin.

    25. Avtomatik uzatishni qayta tekshirishning qanday usullari mavjud? "Stall-Test" nima?
    Birinchi bosqichda, avtomatik uzatishdagi moy bilan bir xil va bir xilligini qayta tekshirish. Boshqa yo'l bilan, RVS "N" dan "D" ga yoki "R" ga ko'chirilganda uzatish tezligi 1 - 1,5 soniyani o'zgartirishda aybdor emas. Transmissiyaning kiritilishi haqida xarakterli pochta orqali hukm qilish mumkin. Tanaffus vaqtida esdalik sifatiga hurmat ko'rsating. Viteslarni almashtirishda "zarbalar", tebranishlar va uchinchi tomon shovqinlari aybdor emas. Viteslarni almashtirish momenti dvigatel aylanishlarining oshishi bilan bog'liq. Mashinaning yo'lda xatti-harakati haqida qo'shimcha ma'lumotni avtomatik uzatish tegirmoni haqida oldingi sariqlarning malakasi bilan to'ldirish mumkin. Dovidkovo: Tacho-Transmission bepul xizmatlarni taqdim etadi - avtomobilni to'g'ri suvda boshqarish (test drayv), nosozlik kodlarini o'qish va maslahatlar. Tekshirishning yana bir oddiy usuli avtomatik uzatish ê Stall-Test bo'ladi. Ushbu testning mohiyati to'liq galvanizli avtomobil bilan dvigatelning belgilangan inqiloblari va gaz kelebeği boshqaruv pedalini to'xtashgacha bosish bilan belgilanadi. Ushbu aylanmalarning qiymatiga qarab, avtomatik uzatishning ayrim elementlarining to'g'riligi haqida bayonotlar berish mumkin. Sizga shuni eslatib o'tmoqchimizki, Stall-Test tegishli mexanikani ko'rib chiqish uchun javobgardir. Aks holda, siz o'zingiz avtomatik uzatishni haydashingiz mumkin. Bundan tashqari, avtomat uzatmalarning amaliyligini tahlil qilish uchun Stall-Test dvigatelining o'ramlarining nominal qiymatini bilish kerak, qaysi biri bilmasdan, sinov sizga hech narsa bermaydi.

    26. Agar mashina boshqa joyda bo'lmasa, nima uchun avtomatik transmissiyani ta'mirlash mumkin?
    Kunning turli vaqtlarida "elektron" avtomat uzatmalari bo'lgan Vlasniki avtomobillari barcha muammolar sensorlar bilan bog'liqligini bilishadi, ular maslahat bergan, ularni almashtirgandan so'ng, siz mehribon bo'lasiz. Datchiklar bilan bog'liq muammolar í íê bo'lishi mumkin, lekin shunday ko'rinadi: "Pízno ichimlik borjomi ...". O'ng tomonda, boshqaruv algoritmlari har xil turdagi tizimlarda trafikni blokirovka qilishni o'tkazmaydi. Navít yakscho víd víd prnoí̈ avídírvati vídírvati vídírvati vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí vídírvatí droitíl ía datchiklar avtoímín. Gears perekykan hech Garno í̈ dynamíy bo'ladi, lekin siz mumkin. Vidsutníst ruhu oldinga yoki orqaga, vaqti-vaqti bilan navit, avtomatik uzatish mexanik qismida allaqachon jiddiy muammolardan xabardor bo'lish va vihíd faqat bitta - ta'mirlash. Ba'zi hollarda siz o'zingizni qattiq his qilishingiz mumkin, bu barcha holatlarning sababidir, lekin avtomatik transmissiyadagi yog 'filtri tiqilib qolgan. Movlyav, filtrni almashtiring, moyni almashtiring va barcha muammolar paydo bo'ladi. Shunday qilma. Ishqalanish elementlarini yo'q qilish jarayoni muhokama qilinmaydi. Kuygan ishqalanish faqat o'z o'rnini bosganidan xursand bo'ladi, yangi oliy hokimiyat ularning xotirasini yaratmaydi.

    27. «gidravlik» va «elektron» avtomat uzatmalar qanday ko‘rinishga ega?
    Avtomatik uzatishning o'zi birinchisi bilan bir xil, ikkinchisi esa. Asosiy narsa - keruvannya tizimining narxi. Boshqarish tizimini aqliy jihatdan uch qismga bo'lish mumkin: avtomatik uzatish va boshqarish organlariga signallar shakli; Men bu vikonavchani tahlil qilaman. "Shlangi" avtomatik uzatish vaqtida bu uch qismdan foydalanishning amaliyligi buloqlarning gidravlik yo'lini shakllantirish bilan ta'minlanadi. Elektron avtomatik uzatishda barcha signallar (kirish va chiqish) elektr yo'li orqali hosil bo'ladi va faqat signalizatsiya signallari nayzasining oxirida gidravlikadir. Bundan tashqari, qabul qilinishi kerak bo'lgan ma'lumotlarni tahlil qilish uchun elektron boshqaruv blokidan (kompyuter) foydalanish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Bu avtomatik uzatishni boshqarish tizimining moslashuvchan bilan ishlashiga imkon beradi, bu esa avtomatik uzatish ish rejimlarining gidravlika tizimiga kirishi mumkin emasligini ta'minlaydi.

    28. Kodi nima? Nima uchun "OD OFF", "Hold", "S" yoki "Check AT" chiroqlari miltillaydi? Nega vitesni o'zgartirish kerak?
    Bu erda biz elektron boshqaruv tizimiga ega avtomatik qutilar haqida gapiramiz. "Elektron" avtomat uzatmaning roboti bort uzatish kompyuteri tomonidan boshqariladi, uni xuddi binoning yonida bo'lgandek boshqarish mumkin, shuning uchun dvigatelni boshqarish bloki bilan chalkashlik. Transmissiya kompyuteri turli sensorlardan signallarga muhtoj gaz kelebeği, yuqori bosimli shlanglarning holati, avtomatik uzatish moyining harorati va boshqalar), avtomatik uzatishda roztashovannyh yak va undan keyin. Vín obroblyaê tsyu ínformatsiyu í z urakhuvannymi ííí íí íí̈ її tahlil ê robloê є kommand (chiqish signallari) vykonavchim podstroyam v AKPP (solenoidlar). Bunday darajani robotlashtirilgan avtomat uzatma amalga oshiradi. Kompyuterning yana bir funksiyasi ham bor - nosozliklarni nazorat qilish va diagnostika qilish. Barcha kirish signallari uchun almashinuvlarga ruxsat beriladi. Ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketish uchun signal borligi kabi, kompyuter topishmoq uchun raqamlar ketma-ketligini yozadi - kod (Diagnostik muammo kodi - DTC), indikativ xato kodi. Bundan tashqari, kompyuter tashqi nayzalarni (yoki ular orqali oqib o'tadigan oqimlarni, faqat bir xil) qo'llab-quvvatlashni boshqaradi. Ular uchun, shuningdek, maqbul chegaralarni o'rnatish mumkin va ketishda u asosiy xato kodining xotirasida qayd etiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, kompyuter avtomatik uzatishning kirish va chiqish vallari tezligi sensori ko'rsatkichini to'g'rilashi va shu bilan avtomat uzatmaning uzatish moslamasini boshqarishi mumkin. Avtomatik transmissiya boshqaruvining ishqalanish elementlarida sirpanish belgisi bilan ko'rsatilgan hisoblangan uzatish nisbati muddati tugashi, bu ham uzatish kompyuterining xotirasidagi kodlar bilan belgilanadi. Afsuski, barcha avtomobil modellarida transmissiya kirishlarini boshqarish funktsiyasi mavjud emas. Kompyuter xotirasidagi kodlarni o'qish uchun sizga maxsus diagnostika vositasi - skaner kerak bo'ladi. Skaner nafaqat kodni o'qish, balki uni ishlab chiqish imkonini beradi va shu maqsadda siz avtomatik uzatish tizimidagi turli sensorlarning ko'rsatkichlarini ham aniqlashingiz mumkin. Kodlar ortidagi nosozliklarni o'qish va aniqlash tartibi ko'pincha kompyuter diagnostikasi deb ataladi. Agar kompyuter xotirasi xato kodini ko'rsatsa nima bo'ladi? Tse dasturning algoritmiga bog'liq bo'lib, u uchun kompyuter ishlaydi. Xizmat tizimining reaktsiyasi noaniq. Kundalik o'zgarishlarning ba'zi kodlari paydo bo'lishi bilan robotli uzatish paydo bo'lmaydi, boshqa kodlar uzatishni o'zgartirishni talab qilishi mumkin. Keruvannya tizimining sxemasi zbyy bo'ladigan tartibda hamma narsani yotqizish. Ba'zi kodlar axborot xarakteriga ega bo'lishi mumkin (masalan, "did" kodi batareya uchun batareya"), va boshqa hollarda, avtomat uzatmaning robotlashtirilgan boshqaruv tizimining algoritmini o'zgartirish kerak (masalan, "lanceg solenoididagi soqol" kodi). Jiddiy muammolar yuzaga kelganda, boshqaruv tizimiga o'tadi. Avtomatik uzatish rejimi.Ushbu favqulodda rejimda nomlar har xil: Limp In, Limp Home, Safe Mode, keyin favqulodda rejimda robot boshqaruv tizimining algoritmlari avtomatik uzatish modeli nimaga tayinlanganiga boy, muayyan vaziyatlarda boshqaruv tizim miltillovchi kabi harakat qilishni to'xtatadi va badbo'y hid "zarbalar" bilan boshlanadi. yoki aksessuarlar panelida avtomatik uzatish ishlashi bilan bog'liq signallardan birining doimiy belgisi: "Hold", "S", "Check AT", "OD OFF" keyin. o'lja " dvigatelni tekshiring", aks holda belgi dvigatelning konturiga o'xshaydi. Agar panelda hech qanday signal bo'lmasa, bu kompyuter xotirasida xato kodlari borligini anglatmaydi, lekin bu signal ê, keyin kod kompyuter xotirasida. Favqulodda rejim avtomashinaning ishlashini o'tkazmaslik, faqat xizmatga kirish va adolatsizlikni tuzatish uchun xizmat qilish. Agar siz buni amalga oshirmasangiz, unda siz shunday yurishingiz mumkinki, ahamiyatsiz, ba'zan noaniq adolatsizlikdan o'tib, butun avtomatik uzatishdan chiqib ketishingiz mumkin. uvazí bo'yicha ona uchun ehtiyoj, scho "elektron" quti, aslida, - Vikonavchiy ilova. Viteslarni o'zgartirish, yomon dinamika, aylanishlar, "urilish" bilan bog'liq muammolar uzatishning o'zi ham, simlar va sensorlar bilan bog'liq muammolar, shuningdek, noto'g'ri uzatish kompyuteri bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bort elektronikasidagi muammolar qutining to'siqdan chiqishiga olib keladi, ta'mirdan keyin bu holat takrorlanadi. Shunday qilib, docklar boshqaruv tizimining elektron qismining noto'g'ri ishlashining sababini aniqlay olmaydi, chunki siz avtomatik uzatishning o'zida allaqachon bilmaysiz. Qoidaga ko'ra, ta'mirlanishi kerak bo'lgan avtomashinalarda bitta emas, balki butun nosozliklar majmuasi mavjud. Ushbu chigal muammolarni hal qilish uchun diagnostika yordam beradi. Ale, mo''jizalar diagnostikasi izi emas, agar siz muammoni tezda hal qilishga harakat qilmoqchi bo'lsangiz va quti ko'zingizdagi "jonlanadi". Diagnostika imkoniyati ob'ektivny obezhennya bo'lishi mumkin. Kompyuter diagnostikasi avtomatik uzatishning boshqa turlaridan uzoqdir. ̱̱̈̈ Imkoniyatini qarab baholash mumkin to'liq ro'yxat ushbu avtomatik uzatish modeli uchun kod. Ba'zi modellarda mumkin bo'lgan kodlar ro'yxati (shuningdek, boshqaruv parametrlari) to'rtta nuqtadan, qolganlari esa besh yuztadan iborat.

    29. Avtomatik adaptiv uzatmalar qutilari nima?
    Xo'sh, bilaman, bu atama avtomatik uzatishning o'ziga emas, balki boshqaruv tizimiga ko'proq tegishli. "Elektron" avtomat uzatmalarning rivojlanishi adaptiv qutilar paydo bo'lishidan oldin ishlab chiqilgan. Kengaytirilgan boshqaruv algoritmlari tobora ko'proq aqlli bo'lib bormoqda, ular sokin, mexanik nuqtai nazardan, uzatishlarda yangi sifat paydo bo'lguncha ishlab chiqaradi. Bort kompyuteri avtomobilni boshqarish uslubiga amal qiladi, uning ostida tegishli darajaga ega. Bundan tashqari, bunday kompyuterning ish algoritmi ishqalanishni nazorat qilish elementlarining avtomatik uzatilishida aşınma ko'rinishida yotqizilgan. Barcha tse nafaqat avtomobilda sayohat qilish qulayligini oshirish, balki resurs va tejamkorlikni oshirish uchun ishlab chiqarish uchun.

    30. Autostick (Steptronik, Tiptronic) nima?
    Avtomatik transmissiya robotining boshqaruv tizimi, buning uchun ko'rsatma avtomatik, uzatiladi va avtomatik boshqaruv rejimi yoqiladi, buning uchun uzatishni almashtirish buyrug'i suv bilan beriladi va boshqaruv tizimi bu kalit uchun javobgardir. Ushbu rejim boshqacha nomlanishi mumkin (Autostick, Steptronic, Tiptronic) elektron tizim avtomatik uzatish nazorati, bu umuman yo'q. Bunday tizimga ega bo'lgan avtomobillar uchun yuqori bosimli shlang Autostick rejimi faollashtirilgan maxsus holatga ega bo'lishi mumkin. Yana bir pozitsiya - bu RVSning sobit emas, balki ikkita cho'zilgan pozitsiyasi. Lavozim "+" ("Yuqoriga") va "-" ("Dn") bilan belgilanishi mumkin, ular yuqoriroq yoki pastroq vitesga o'tish uchun mos keladi. Autostick rejimi ê napívavtomatichnim, nizh manual, chunki Transmissiya kompyuteri suvning kuchini nazorat qilishni to'xtatmaydi va unga, masalan, boshqa uzatmani yo'q qilishga ruxsat bermaydi yoki dvigatel tezligi ruxsat etilganidan oshib ketadigan tarzda transmissiyani tanlang. Aks holda, bu illyuziya mexanik uzatish. Suv ta'minotidan so'ng siz yuqori bosimli shlangni "D" holatiga aylantirib, birlamchi avtomatik evakuatsiya rejimiga o'tishingiz mumkin.

    31. Avtomatik uzatish vzimku.
    Shunday qilib, eksa. Avtomatik uzatish, pratsyyut vydmínno i vkrai nadyyny har doim tosh, qish atrofida. Men sizga shuni aytamanki, siz avtomatik uzatishni ekolmaysiz, chunki harorat 15 darajadan past.
    1) Siz mashinani ROBOCHOYgacha qizdirishingiz kerak! harorat. Qutining moy sovutgichi va xuddi shu dvigatel va dvigateldan quti uni berdi, shuning uchun avtomatik uzatish HOZIR isitiladi.
    2) Men endi chiday olmayman, 40 ga yetmoqchiman, keyin 3-vitesni yoqamiz va ishlash uchun yiliga 40 km dan oshmaydigan tezlikda yo'lga chiqamiz.

Aksariyat avtomashinalar avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan (avtomatik uzatish) avtomatik uzatishda moyni qayta tekshirish"P" holatiga o'rnatilgan muhim diapazonni tanlash (HP, selektor) bilan ishlaydigan dvigatel bilan amalga oshirilishi kerak.

Avtomatik uzatishdagi yog 'darajasini vimiryuvannya qilish uchun e'tirof etilgan nazorat dipstickida kamida ikkita belgi mavjud bo'lib, ular uchun yo'nalish talab qilinadi. Yuqori yoki yuqori belgilar ish haroratiga (taxminan 90 ° C) qizdirilgan dvigatelning avtomatik uzatish moyining to'g'ri darajasini ko'rsatadi. Qoidaga ko'ra, teglar issiq degan ma'noni anglatuvchi "Issiq" yozuvi bilan birga keladi.


Avtomatik uzatishda yog 'darajasini qanday tekshirish mumkin

  1. Bundan oldin dvigatelni ish haroratiga qadar qizdirish kerak, buning uchun taxminan 10-20 km yurish kifoya qiladi.
  2. Keyin biz mashinani tekis yuzaga o'rnatishimiz kerak bo'ladi.
  3. Avtomatik uzatma qutisidan nazorat o'lchagichni olib tashlang va uni quruq artib oling.
  4. Dali probni to'xtaguncha orqaga o'rnatadi, shundan so'ng uni yana olib tashlayman.
  5. Probdagi eng past quruq joy ham bir xil darajada muhimdir. Ba'zi avtomatik transmissiyalarda problar pastroq belgilarga ega bo'lishi mumkin, bu esa o'z navbatida dvigatel sovuq bo'lganida yog 'darajasini ko'rsatadi. Ma'lumotlarga ko'ra, qutidagi nordon yog'ning taxminiy miqdorini yo'naltirish va taxmin qilish mumkin.

Bundan tashqari, problarda yuqori bosimli shlangning o'rni belgilanishi mumkin, bu holda avtomatik uzatishda moyni qayta tekshirish kerak. Avtomobillar uchun Yapon pivosi- Honda, qutidagi zaytun moyi ham qizdirilgandan keyin, hatto dvigatel o'chirilgan holda ham almashtiriladi. Shuningdek, selektorning boshqa holatini ham tekshiring, bu holda mashinadagi moy darajasi tekshiriladi. Shunday qilib, Mitsubishi, Hyundai, shuningdek, Proton kompaniyasining avtomobillarida avtomatik uzatishda moyni qanday aylantirish mumkin Muhim diapazon tanlovi "N" pozitsiyasida o'rnatilishi kerak. Shuningdek, transmissiya turi avtomobilning markasiga bog'liq emasligini tushunish kerak, shuning uchun avtomat uzatmalar ko'pincha Chrysler avtomobillarida qo'llanilishi mumkin.

Vlasniki Hyundai yoki Proton selektorning neytral holatidagi "avtomatik" qutidagi yog 'darajasini o'zgartirishi kerak - "N". RVD ning shunga o'xshash holatida, moyning tiklanishi avtomobil modellarida - Cherokee va Grand Cherokee-da o'zgartiriladi, ularda Chrysler kabi avtomatik uzatmalar o'rnatilgan. Deyakí modellari Aisin Warnerdan avtomatik uzatma bo'lishi mumkin, ular selektorning ríven olííí pervíryaooz pozitsiyalariga ega - "P". Qaysi turdagi avtomat uzatmaga ega ekanligingizni tushunish uchun Aisin Warner qutilaridagi karterning shaklini teskari tomonga o'zgartiring, vintlar to'rtburchaklar shaklda, zondni kiritishdagi trubka o'rtasi bo'lmagan holda payvandlangan va orqa qismda payvandlangan. qozonning vilkasi bor. Chrysler avtomat uzatma qutisi kvadrat podga ega bo'lishi mumkin, o'lchash trubkasi qutining karteriga o'rnatilgan, shuning uchun uzatish yomon tirbandliklarga olib kelmaydi.

Audi, Volkswagen moy nisbatini qanday o'zgartirish mumkin

Yuqori bosimli shlanglarni o'rnatishni "N" holatiga o'tkazishdan oldin ushbu markadagi avtomashinalarning avtomatik uzatmasidagi moyni qayta tekshirish. Deyakí "avtomatik" tsikh firmalari probni yuvmaydi, karterda boshqaruv vilkasi bor. Buni qo'lda qilishning hojati yo'q, buning uchun qutidagi moyning qovurg'asini ag'darish uchun tekshirish chuquriga borish yoki pidomnikni yutib olish kerak. To'g'ri va ijobiy tomonlari, qutining bunday xususiyatlari - har qanday holatda, moyni avtomatik uzatishga o'tkazmang, lekin bu muhim ahamiyatga ega. Bunday tirbandliklar ZF transmissiyalari bilan jihozlangan, masalan, BMW sizning mashinangizga o'rnatadi. BMW yana beshta masofani bosib o'tdi, vikorist moy quyish uchun "besh qadamda" qo'ydi. Ríven olií̈ni qayta ko'rib chiqish uchun biz isinishimiz mumkin.

"Tabiatda" va bunday avtomat uzatmani bilish, bu holda avtomatik transmissiyadagi moy darajasini tekshirish mumkin emas, bugungi kunda kompaniyaning barcha avtomobillari bilan jihozlangan Mercedes 722.6 qutisini topish mumkin emas. Gap shundaki, moyni "avtomatik" qutiga quyish sig'imi qo'shimcha aylanma klapan orqasidagi moy idishi bilan bog'langan, qolgan funktsiyalar avtomobil idishidagi to'g'ri yog 'darajasini nazorat qilish uchun.

Avtomatik uzatishda yog'ning to'ldirilishi yoki to'lib ketishi xavfi nimada?

Transmissiyadagi yog'ning yuqori yoki past darajasi yog'ni tez-tez almashtirishi mumkin bo'lgan moy nasosining shikastlanishiga olib keladi. Ushbu lagerning natijasi past issiqlik sig'imi, yuqori qattiqlik va yomon issiqlik o'tkazuvchanligiga ega bo'lgan neft-moy emulsiyasi deb ataladi. Transmissiv oliya o'zining eng ko'p xususiyatlarini sarflaydi va uyatchan bo'ladi. Boshqarish tizimidagi bosimning pasayishi, avtomatik uzatish qismlari qizdirilganda issiqlik ta'minotining ko'payishi, shuningdek ishqalanadigan elementlar orasidagi moyning shikastlanishi ko'rinishida berilgan "bida" mavjud. Zaytunning orqa tomoni bilan transmissiyaning Navít netrival ishlashi so'nggi va so'nggi yig'indiga olib kelishi mumkin. Aylanayotgan yog'ga qarab, lampochkalarni birma-bir adashtirmang. Vaqti-vaqti bilan quruq lampochkalarning hatto kilkistyusidan olingan yig'ilish kabi qarab, boshqa hech narsa bilan aralashib bo'lmaydi. Bundan tashqari, aylanayotgan yog 'miqdorini oshiradi va sharob qayta tekshirilganda, u himoya sifatida paydo bo'ladi.


Muammoni hal qilish yanada ibtidoiy, etarli:

  1. Dvigatelni o'chiring va olííí bir soat davom etsin.
  2. Axir, dvigatelni qayta ishga tushirmang, uni aylantiring avtomatik uzatishda ríven olíí.
  3. Sizga kerak bo'lganda, yog'ni to'ldiring.

Yog'ni aylantirishdan oldin, o'ralgan qutining tafsilotlarini ham keltiring, bu holda moy darajasi ruxsat etilgan qiymatdan yuqori bo'ladi. Atrofga o'ralgan detallar yog'ga singib keta boshlaydi va yogo; past ko'rsatkich, va avtomobil soati ostida, qoida tariqasida, yuqori vosita tezligida. Yuqorida aytib o'tganimdek, aylanma olííí ko'proq darajasiga ko'tariladi, shundan so'ng avtomatik uzatish nafasi orqali yoga qilish mumkin. Asfalt yoki moyli vites qutisidagi yog 'izi orqasida bunday noaniqlikni ko'rsatish mumkin.

Obov'yazkovo mavzuli maqolalarni o'qidi:

Bu men uchun, aminmanki, maqola siz uchun jo'xori edi va endi siz qutidagi moyni qayta tekshirish bilan bog'liq muammolarga duch kelmaysiz.


1. Transmissiv vatan chizig'ini qayta tekshirish

Ko'p sonli qutilar uchun optimal qiymat ríven olíí̈ bo'lib, uni 66 - 93C normal ish haroratida avtomatik uzatish gidravlik tizimining zondlaridagi QO'SHISH va FULL belgilari o'rtasida topish mumkin. Bu haroratga mashinada 13-25 km dan kamroq masofadan keyin erishiladi.
Eslatma. Agar mashina uch soat davomida yuqori tezlikda ishlasa yoki shamolning yuqori harorati tufayli, to'g'ri, avtomat uzatmadagi yog 'darajasi avtomobil dvigatelining tishlaridan keyin 30 daqiqadan so'ng o'chib ketishi mumkin. Bu soat zaytunni sovutish uchun kerak.

Avtomatik transmissiyalarda zaytun rhubarb normal ish haroratida ham, xona haroratida ham buzilishi mumkin. Agar siz yog 'darajasini o'zgartirsangiz va agar kerak bo'lsa, uni optimal holatga keltirsangiz, uni yana yuqoriga qaytarish uchun zaytun moyi bilan avtomatik uzatishning gidravlik tizimini haddan tashqari oshirib yubormaslik uchun uni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. nafas olish orqali.
1. Avtomobil tekis gorizontal yuzaga o'rnatiladi, dvigatel bo'sh tezlikda ishlaydi, g'ildiraklar galm bilan bloklanadi. Utrimuyuchi halmo pedalini bosdi, suv avtomatik uzatish gidravlika tizimining elektr tarmog'ini moy bilan to'ldirish usuli bilan barcha pozitsiyalarda viteslarning muhim o'zgarishini ketma-ket o'zgartirdi.
2. Muhim vites almashinuvini P (to'xtash) holatiga qo'ying. Ba'zi avtomat uzatma modellarida N (neytral) holati muhim ahamiyatga ega. Galma pedalini bo'shating. Avtomatik transmissiyaning to'ldiruvchi bo'ynidan o'lchagichni torting, uni quruq artib oling va to'xtaguncha bo'yniga qayta kiriting.
3. Probni bo'ynidan olib tashlang va yangi zaytun qovurg'asini aylantiring. Ríven zonddagi QO'SHISH va FULL belgilari orasida buti aybdor. Agar kerak bo'lsa, moyni to'ldiring. Terini to'ldirgandan so'ng, operatsiyani paragraflarga muvofiq bajaring. 1,2 va shundan so'ng, men yana neft rhubarb kamaytiradi.
4. Avtomatik uzatmalar qutisiga, haydovchiga va hokazolarga tushmasligi uchun o'lchov tayog'ini to'xtaguncha bo'yniga soling, shunda uni qopqoq bilan burab qo'ying.

Xona haroratida (sovuq havoda) yog 'darajasini tebranish texnikasi bir xil normal ish haroratida bo'lgani kabi bir xil. Vaqti-vaqti bilan zondlarda faqat ríven olííí rívní teglarida ADD kamroq bo'lishi mumkin.
Eslatma. Sovuq yog 'darajasini ko'rsatish uchun chuqurchalar yoki teshiklarda bir yoki ikkita belgi bo'lishi mumkin, aks holda SOVUQ (sovuq) va HOT (issiq) yozuvlari ko'rinishida belgilarni belgilang. sovuq sovuq va normal ish haroratiga qizdirilgan yog '.
Hurmat! Sovuq yog 'darajasini qishlash va uni optimal darajaga etkazishda, biz avtomatik uzatishning gidravlik tizimini moy bilan haddan tashqari oshirmaslik uchun ayniqsa hurmat qilamiz. 0,7 sm - 0,6 da sovuq zaytun bir xil miqdorda bo'lgan harorat rhubarb uchun normal ish haroratiga olib qachon zaytun zond ustida rhubarb unutmang.

Avtomatik transmissiya gidravlika tizimini qayta qurish bilan bog'liq muammolar.
Avtomatik transmissiyaning gidravlik tizimi zaytun bilan qoplangan bo'lsa, avtomat uzatmaning ichki tugunlarining katta shvedligi bilan o'rash zaytunning aylanishiga qadar ko'tarilishi kerak. Yangi joyda bo'lgan shamol tufayli aylanadigan yog ', zarur ishqalanish tufayli, debriyaj paketlaridagi o'tkazgich va boshqariladigan disklarni o'z orasiga siqib chiqara olmaydi, bu esa í̱x gacha sirpanish va yong'inga olib keladi, shuning uchun avtomatik uzatish ohangdan chiqib ketadi. Shunga o'xshash holat avtomobilning galvanik tizimida yana urilganda sodir bo'ladi. Spina oliya, shuningdek, nafas oluvchi orqali chaqiriladigan avtomatik uzatish bilan ham shamollar.

Avtomatik uzatishning gidravlik tizimida moyning etarli emasligi bilan bog'liq muammolar.
Avtomatik uzatishda yog 'yo'qligi tufayli neft nasosi yog'ni avtomatik uzatishning asosiy gidravlik tizimiga bir vaqtning o'zida takrorlashdan so'ng. Yuqorida aytilganlarga o'xshab, moy ishqalanish disklari kabi siqilmaydi. Buning natijasi - probuksuvannya disklari, ba'zida ulardan biri kuyadi.

2. Avtomatik uzatishni baholash s eski uslubdagi ko'rinish uzatuvchi uy.

Transmissiv rídini yoki olííí (inglizcha versiyada - avtomatik uzatish suyuqligi yoki qisqartirilgan - ATF) avtomatik uzatishda juda ko'p funktsiyalarni hisobga oladi va o'zi:
- dvigatel bilan bog'langan gidrotransformatorning nasos g'ildiragidan turbinaning g'ildiragiga avtomatik uzatishning kirish mili bilan bog'langan momentni uzatish;
- ishchi organ, uning bosimi ostida u bir-birining orasiga siqiladi, debriyaj paketlaridagi Supero'tkazuvchilar disklar, servolar yoqiladi, shuning uchun galvanizli chiziqlar siqib chiqariladi, bu turli xil yoqish (o'tish) imkoniyatini beradi. avtomatik uzatmalar qutisidagi viteslar;
- viteslar, podshipniklar va qo'shimchalarga moy surtish;
- Zdíysnyuyut teplov_dvedennya víd ish paytida avtomatik uzatish.
Transmissiv ridinlarning eng yirik markalari DEXRON II, DEXRON III. Firmalar - boshqa nomlar ostida o'tadigan yog'larni ishlab chiqaruvchi ishlab chiqaruvchilar, ularning mahsulotlari DEXRON standartiga mos kelishini ko'rsatadigan ovoz chiqaradi.

Avtomatik transmissiya tegirmoni haqida siz її transmissiv qobig'ining rangi va hidi (olííí) haqida ko'p gapirishingiz mumkin. Malumot avtomatik uzatishda rang zich qizil yoki to'q sariq-qizil bo'lishi mumkin. Kunning o'rtasida zaytun moyining quyuq jigarrang va qora rangi yonayotgan hid bilan yonib turadi, bu mos kelmaydigan qutidagi aniq nosozlikni ko'rsatadi.
Eslatma. Avtomatik transmissiya ishlashining dastlabki bosqichida ham, dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, moy jigarrang-yashil rangga va qabul qilib bo'lmaydigan, ammo yonmaydigan hidga to'ladi, bu normal hisoblanadi va hech qanday nosozlik belgisi emas. avtomatik uzatishda.

Ishqalanish ishqalanishlari, galvanizli chiziqlar, qo'shimchalar, viteslar ishqalanganda, yog'da metall zarralari, ishqalanish sharining qora va jigarrang zarralari bo'ladi. Go'yo butun poyabzalning bir qismi bir vaqtning o'zida moy bilan zondga o'rnatildi. Agar o'ralgan avtomat uzatma zondidagi moy oq rangga ega bo'lsa - qizilo'ngach emulsiyasi, bu moyda suv yoki antifriz iste'mol qilinganligining belgisidir. Bunday belgilar aniqlanganda, avtomatik transmissiyaning moy panchasini olib tashlash va har qanday zararni diqqat bilan tekshirish kerak. Brudne tubida neft kabi, yoki rozrydzhen yoki chogos qattiq zarralar yangi mavjudligi, avtomatik uzatish pídlyagaê negayny znyattu, saralash, tozalash va ta'mirlash. Bundan tashqari, avtomatik uzatish sovutish tizimini tozalash kerak.

3. Avtomatik uzatishni avtomobilning aylanish soati uchun baholash

Avtomatik transformatorda inspektsiyaga topshirilgan, Yakschko AvtoMiyil ning Avtobíl zakvylki Canno Mira shahrida Vaskílki Vozniki í Dosvída Suv Rospevyt Fakhivtseví alomatlari haqida "Stand-wear" qutilari, u pídozrylí noum bo'lsin, pídozrylí noum, pízviyykan bo'lsin, oilíntig. Vlasniklarning ochko'zligiga, keling, iqtisodiy narsalarni qayta ko'rib chiqaylik, eng kam noaniqliklar aniqlanganda, biz fahivtsyaga qaytaylik. Shunday qilib, avtomatik uzatish diagnostikasi qimmatroq bo'ladi, ammo "uchuvchi" qutini nazorat ostida ta'mirlashdan kamroq buyurtma. Dizayn, texnik xizmat ko'rsatish, ekspluatatsiya qilishning o'ziga xos xususiyatlari haqida fakhivtsy ma'lumot berishdan tortinmang va ma'lum bir avtomat uzatma bilan avtomobilingizning o'ziga xos xususiyatlari haqida gapiring. Dotrimannya tavsiyalari fahivtsiv sizga hech narsa xarajat qilmaydi, lekin sizning qutingizning "hayoti" sezilarli darajada qo'shiladi va pulingizni tejaydi.

Perevirka men gidrotransformator bo'laman.

Gidrotransformatorning (GT) eng xarakterli nosozliklari, ular rus avtomobilida paydo bo'lganidek, bir tomonlama debriyajning qulfini ochishdir, agar u har ikki yo'nalishda ham o'z o'qi atrofida erkin o'ralsa, aks holda u tiqilib qoladi. To'g'ri bog'lanish bir tekisda yoki undan ham ko'proq aylanishi mumkin deb taxmin qilish.
Dumaloq muftaning har ikki yo'nalishda ham osongina o'ralishi mumkinligidan dalolat beradi, avtomobilning bir oydan tezligiga sinishi yiliga taxminan 30-45 milya (yiliga 48-72 km) ni tashkil qiladi. Avtomobil bunday tezlikka yetganda, avtomatik uzatish normal ishlaydi. Sababning o'zi dvigatelda emas, balki GTda ekanligini qayta ko'rib chiqish uchun uni shunday tuzating. Viteslarni N (neytral) holatida o'zgartirish muhimligidan so'ng, dvigatel o'ramlarini oshirish uchun gaz pedalini bosing. Pedalning hujumida dvigun sifatida u inqiloblarning ko'payishiga "bosadi", bu ham yangisiga nisbatan adolatsizlikdir, lekin GT.
Agar mashinangiz odatda bir oydan beri o'chirilgan bo'lsa, lekin unga etib kelgan paytdan boshlab tezlik o'rnatilgan bo'lsa, gaz pedalini energiya bilan bosganingizdan qat'iy nazar, debriyajni tiqilib qolganlar haqida gapirishning o'zi etarli emas. GTda. Haddan tashqari qizib ketgan taqdirda, vosita va GT. Haddan tashqari qizib ketgan GT mavimsi ko'rinishga ega bo'lishi mumkin.

To'g'ri avtomat uzatma bilan avtomobilning aylanish soati ostida, gaz pedalini bosish va bo'shatishda vites o'zgarishi ketma-ket, siljishlarsiz, siljishlarsiz, siljishlarsiz va sirpanishlarsiz siljishi bilan bog'liq. Ehtiyot bo'lish kerak, agar mashina muammosiz ishlayotgan bo'lsa, u (wim) va boshqa uzatmalar yoqiladi. Vites o'zgartirishda sirpanish, chayqalish, duduqlanish yoki ta'mirlashga muhtoj bo'lgan avtomatik uzatmalar haqida gapirish kerak.

4. Avtomatik uzatishda uchinchi tomon shovqini

Baholash soati ostida men ricket (yo'l sinovi) kabi avtomat uzatmaga aylanaman, shuning uchun tebranishda (to'xtash tezligini tekshirish) mashina haydashda robotning ovozini diqqat bilan tinglang. quvvat bloki(dvigatel va quti). Robot quvvat blokining hatto monoton ovozida bo'lgani kabi, shubhali shovqinlarni ham aniq eshitish mumkin, ammo dvigatelda, shuning uchun avtomatik uzatishda ozgina nosozlik bo'lishi mumkin. Avtomatik uzatma va nostandart tovushlar eshitilgunga qadar eshitilmaydigan nosozliklar paydo bo'lishidan oldin, suv nasosi, konditsioner kompressori, generator, rul ustuni va boshqalardagi nosozliklarni aniqlash mumkin. Agar u aniq o'rnatilgan bo'lsa, quti "gurillaydi", keyin ma'lumot shovqinining tembri va ohangining orqasida, fahiv taxminan noto'g'ri ishlash xususiyatini ko'rsatishi mumkin.
Misol uchun:
1) Vyuchy, lilak kabi, tovush. Bu odatiy hisoblanadi, chunki bunday tovush yaqinda GT ni to'xtash tezligini tekshirish paytida ayblanmagan va vaqti-vaqti bilan ma'lum bo'lgan.
2) Avtomatik transmissiya bo'lishi mumkin bo'lganlar haqida gapiradigan bo'lsak, dvigatel o'rashlari soniga qarab zaifroq yoki zaifroq bo'lgan doimiy suzuvchi ovoz (mashina itoatsiz):
- yog'ning etarli darajada ajratilmaganligi;
- mustahkamlovchi qistirmalari va halqaning aşınması orqali moy nasosiga tushish;
- moy nasosining poshkodzhennya yoki znoshuvannya tishli g'ildiragi;
- tishli uzatmalar bir soatlik katlama uchun nasos korpusiga noto'g'ri kiritilgan;
- Nasosning noto'g'ri uzatilishi.
3) Ovozli tovush yog'ning chiziqli bosimini tartibga soluvchi valf g'altagining tebranishi yoki qandaydir singan yoki eskirgan muhrning harakati natijasidir. Ovozning kuchi dvigatelning o'ramlarida ham yotadi.
4) Postiyny bryazkítny tovush - bumni qo'ng'iroq qilish past aylanish tezligi dviguna va GT ning ishdan chiqishi haqida xabar bering (nasos, turbin g'ildiragi yoki damper kamonlarining pichoqlari sinishi).
5) Dvigatelning past tezligida g'ijimlangan mashinada uzilib qolgan Derent - bu dvigatelning g'ildiragi sekinlashayotganidan dalolat beradi, bunda GT xirillaydi. N yoki P pozitsiyasida muhim vites o'zgarishini tarjima qilganda, bunday tovush qisqa soat davomida paydo bo'lishi mumkin.
6) Agar uchinchi tomon ovozi bir xil vitesda bo'lsa va boshqa viteslar yoqilganda ma'lum bo'lsa ham, u holda bu vitesda ishlaydigan planetar viteslardan noto'g'ri. Boshqa viteslar yoqilganda ham, uchinchi tomon ovozi eshitilmaydi, aksincha uning tonalligini o'zgartiradi, bundan tashqari, noto'g'ri rulmanlarda yoki burmalarda paydo bo'ladi.
7) Zarar, nibi tebranish dvigateli, ehtimol viklikane tebranish quvurlari, jonlantirish uchun nima, yoki orqali avtomatik uzatishda neft sovutish magistral quvurlari - buzilishlar yoki ularning qavslarini mahkamlash uchun atirgullar.

Avtomatik transmissiyaning ishlashi paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha nostandart shovqinlarni ta'riflash mumkin emasligi tushunarli. Nazoratlarni taqsimlash kimga nisbatan tez-tez uchraydi.

Sayt materiallari uchun

Sizni mazax qilish mumkin