Eng oddiy dizel dvigun yapon. Dizel dvigatellari "yaponcha

› Dizel dvigatellari Yapon avtomobillari

Yaponiyaning ko'plab provintsiyali avtomobil kompaniyalari an'anaviy ravishda o'z avtomobillariga quvvat bilan jihozlangan dizellarni aylantiradilar va o'rnatadilar. G'alaba faqat benzinli motorlar uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan Honda, Subaru va Suzuki kompaniyasiga aylanishdir.

Vzagal dizellari yapon virobi texnik va texnologik echimlar uchun dizayn va dizayn uchun yanada moslashuvchan. Menga aytishingiz mumkinki, yapon texnologiyasi kuchli “uslub”, bu Yevropadan kelgan raqobatchilarning natijasidir. Maqolalarning birida ular nazarda tutgan. masalan, yapon dizellari uchun ehtiyot qismlarning kam zaxiralari. Ale "menshi" - tse "etishmaslik" degani emas. Shunchaki, yapon dizellari yuqori darajadagi ishonchlilik va xizmat muddatini namoyish qilish uchun texnik jihatdan murakkab, samarali ishlab chiqilgan va ekspluatatsiya qilingan. Biroq, agar hid qo'lingizda bo'lsa, ko'pincha qo'ldan qutulish oson. Ale, yak qarang, qo'llarim tavba qilmas - qari Volodarga g'alaba qozonish yomon. Shu bilan birga, narx ajoyib emasligi sababli, yapon muhandislari dizel dvigatellarini loyihalashda hali ham konservativdir. Misol uchun, dizel dvigatellarining modellari 15 yil va undan ko'p jiddiy o'zgarishlarsiz chiqariladi, qolganlari esa dizel dvigatellarida yangi. olov ta'minotining elektron nazorati kabi, u Evropa uchun emas, balki ba'zi toshli piznish uchun ishlatilishi mumkin. Bu katta ish emas, lekin yapon dizellarining jihozlari uchta kompaniya tomonidan ishlab chiqariladi - Diesel Kiki Nippon Densel va Zexel Bosch litsenziyasi uchun. Darhaqiqat, past darajadagi universitetlar va mo''jizalarning tafsilotlari bilan, uni asl "asl" dan ko'rish hali ham ma'qul. Misol uchun, injektorlar va razpilyuvachi Yaponiya motorlar Evropa analoglari kamroq ikkinchi marta zvychay.

Yapon avtomobillaridagi dizel dvigatellarining ko'p qirraliligiga barcha dvigatellarning o'ziga xosligini ko'rsatish uchun bitta statistik ma'lumot doirasida ruxsat berilmaydi. Bundan tashqari, biz Rossiyada eng keng tarqalgan bo'lib, masalan, Toyota (12N, B, 1KZ dizel) va Daihatsu-ning noyob namunalarini, shuningdek, ular ilgari sotuvda bo'lgan Isuzu dizellarini o'z ichiga olgan holda sotib olamiz. Shu bilan birga, Evropa, Yaponiya dizellari, shuningdek, avtomobillar nuqtai nazaridan ichki bozor va eksport uchun ba'zi o'zgarishlar bo'lishi mumkinligini unutmaslik kerak.

Toyota dizel dvigatellari

Dviguni modellari 1C (1,8 l) atmosfera va 2C (2,0 l) atmosfera va turbo zaryadlangan Corsa, Corolla, Carina, Sprinter kichik sinf modellari va Lite Ace, Town Ace mikroavtobuslariga o'rnatildi. Dvigatellar yuqoridan o'rnatilgan bo'lib, klapanlarning oldingi bo'lmagan shtovhachi orqali sozlanishi bo'sh yuvish moslamalari bilan (bunday dizayn ko'pincha barcha yapon kompaniyalarining dizel dvigatellarida qo'llaniladi). Vites qutisi mexanizmini va qarshi nasosini 1C va 2C dvigatellarida tishli kamar bilan boshqaring. Palivna uskunalari Diesel Kiki. Faqat dvigatellar emas, balki barcha yapon avtomobillari uchun otish tizimining ba'zi o'ziga xos xususiyatlari nozullarning odatiy bo'lmagan dizayni bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Gumik shlanglarni to'lib-toshgan solodga ulash uchun fittinglarni hidlamang (mexanika jargonida - "qaytish"), lekin alyuminiy quvurlar bilan teshik qilish uchun bitta metall naychadan foydalaning. To'g'ri va tezkor texnik xizmat ko'rsatish bilan bunday germetik tizim an'anaviy "Yevropa" uchun zarurdir va nozulning o'zi elektron qurilmaga qaraganda oddiyroq va arzonroqdir. Biroq, agar "qaytish" ning metall trubkasi uzoq vaqt davomida ma'lum bo'lmasa, u holda "prikipannya" orqali ko'krakka demontaj qilinganda qo'shiq aytadi. 1C va 2C dvigatellarining ekspluatatsion xususiyatlari tufayli gazni yoqish mexanizmida yuqori darajadagi ishonchlilikka erishish mumkin - tishli kamarning yorilishi turi juda qiyin va jiddiy shikastlanishning yorilishi tufayli. Xulosalarning natijasi: valfning egilishi, rozet mili sinishi mumkin va valf o'qlari oluklarni ushlaydi.

Dviguni 2L (2,4 l) atmosfera, 2LT (2,4 l) turbodizel va 3L (2,8 l) atmosfera va turbodizel - eng kengaytirilganlardan biri. Tsi motorlari Hi-Ase, Hi-Lux, Camri, 4-Ranner, Landcruiser avtomobillariga o'rnatiladi. Nutqdan oldin biz Nijniy Novgorod kompaniyalaridan biriga o'rnatiladigan 3L dvigatelidan Rossiyaning boshqa turdagi UAZ, GAZ-31092, 3110 rusumlarini ko'ramiz. Markaziy seriyaning harakatlanuvchi birliklari, masalan, old tomonda, shuningdek, vorteks kameralari, silindrsimon shtovchachdagi oldingi qo'zg'aluvchan bo'lmagan klapanli yuqori mil. Ko'rinib turibdiki, texnik dizaynning soddaligi, ishonchliligi, konstruktiv nuqsonlarning ko'rinishi, fakslar tomonidan xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning mavjudligi yuqori sifatga ega emas. Mabut, uchun narx optimallashtirilgan tebranish Rus mashinalari ayniqsa atmosfera modifikatsiyalari.

Dviguni 1HD-T va 1HD-FT, dizayni bo'yicha silindrlar blokiga o'xshash, dvigun 1NZ oldinga tortishsiz ale, va dvigun 1HD-FT yana bir chotirik klapanli gazdir. Dvigatelning buzilishi - turbo zaryadlovchi bilan, nasos nasoslari - maxsus, mexanik keruvanik ta'minot bilan. Dvigatellar olov va zaytunning yorqinligigacha yonish qobiliyatiga ega: ular katta resurs haqida qayg'urmaydilar, ular piston guruhidagi tutilish orqali kichik yutuq bilan bir qator seriyalardagi dvigatellarni kapital ta'mirlashga kirishmaydi. . Atmosfera vikhorekamernym dviguns 1NZ tse kuchli kichik dunyoga nagged. O'sha vaqtga qadar bizning tavsiyamiz aniq: Rossiya uchun Landcruiser sotib olayotganda, oddiy dvigatel turbo zaryadlash uchun tezroq va ayniqsa ishonchlilik va ishonchlilik nuqtai nazaridan 24 valfli.

Nissan uchun dizel

Ushbu shakl, xuddi Toyota-ning o'zi kabi, dvigatellarning keng assortimentini ishlab chiqaradi - 1,7 litrdan 4,2 litrgacha bo'lgan "shistok" (bu katta ish, lekin avtomobillar uchun emas). 1,7 l va 2,0 l hajmli CD17 va CD20 dizellari Sunny, Almera, Primera kichik avtomobillarida osongina ishlatilishi mumkin. Dvigun CD17 Daniya soatlarida chiqarilmaydi. Yuqori vorteks kamerasining motorini to'g'ridan-to'g'ri klapanlar va yuvish moslamalari bilan o'zgartirish, ular sozlanishi. vana bo'shliqlari... Vaqt kamarini tishli kamar bilan boshqaring va qarshi pompasi kamar bilan boshqariladi. Markaziy serii motorlari etarli bo'lmagan bükme dizayn xususiyatlarini o'tkazib yubormaydi. O'rtacha resurs 200 mingga yaqin. km. CD20 dvigatelining bosh blokida yangi avlod mavjud bo'lib, u katta muammolarni keltirib chiqaradi va har soatda kerakli ehtiyot qismlar haqida ozgina hazil qiladi. Ayniqsa, bosh qistirmalari blok uchun juda muhimdir - agar kerak bo'lsa, xato qilish va noto'g'ri o'rnatish oson.

Dvigun LD20 - Bluebird avtomobillari va Vanette mikroavtobuslarida toshni ishlab chiqishda o'rnatilgan "eski" blokni tugatish uchun. Dvigatellar tomonidan qo'zg'aysan milga olijanob nayza bilan boshqariladi va qarshi nasosining haydovchisi tishli kamar orqali amalga oshiriladi. Bu yo'lning dizayni, ale nadyynish. Bluebird modellarida super zaryadlangan versiya o'rnatildi. Nissan dizel dvigatellarining tartibga solish xususiyatlari quyidagicha. Yagona kamarli dvigatellarda, qarshi nasosining haydovchisi va vaqt kamari, kasnaklardagi bilakchalar tana qismlarida emas, balki tishli kamarda ko'rsatiladi. Qadimgi kamarda mitts soni tabiiy ravishda o'chiriladi, shuning uchun yangi kamarsiz gaz ta'minotining fazalarini to'g'ri o'rnatish to'g'ri bo'ladi va chidamlilik faqat mexaniklar tomonidan yanada yaxshilanishi mumkin. Afvning narxi juda katta - ko'pincha blokning boshi yuboriladi.

Dizel LD28 - LD20 dizayniga o'xshash in-layn "shistka", nayza tipidagi vaqt drayveri va ta'mirlash nasosi haydovchisi bilan. Tsey dvigun turbo zaryadlangan holda chiqariladi, shuning uchun yangisisiz. Dvigunning o'ziga xos xususiyati Nippon Denso kompaniyasining in-line qarshi nasosidir, shuning uchun siz yaponiyaliklar tomonidan avtomobillarga yopishib qolmaysiz. Va dizel dvigatel asosan Laurel va Cedric avtomobillariga o'rnatildi. Dvigatellar oilasi TD23, TD25 va TD277 - bitta motorli, o'xshash dizaynlar, lekin katta miqdorda (masalan, 2,3, 2,5 va 2,7 litr) keyin tarqalishi mumkin. Dizel dvigatellari Urvan, Teggapo, Teggapo II, Pathfinder mikroavtobuslariga o'rnatildi. Ushbu seriyali dviguni - vorteks kameralari, chavunli bosh blokli, rotor milining pastki rozetlari (OHV) va novdalar va qo'ltiqli qo'llar bilan valfli haydovchi. Drayv rozpodilnogo shaft va qarshi nasosi - tishli. Nadyyni tugatish uchun harakat, men muhim va galasliví istayman. Terranoning qolgan modifikatsiyalari bo'yicha // mexanik qarshi nasosi elektronga almashtirildi. Shu bilan birga, u elektron turbo zaryadlovchi va aylanish klapaniga (EGR) aylandi. Dvigun RD28T - in-line vorteks palatasi olti silindrli hajmi 2,8 l, Patrul bo'yicha asosiy vstanovlyuvavsya. Ko'pincha u turbo zaryadlovchi bilan chiqariladi, atmosfera modifikatsiyalari kamdan-kam hollarda ishlab chiqiladi. Dvigun verkhnevalny (ONS), gidravlik vallar orqali klapanlarni to'g'ridan-to'g'ri haydash bilan. Haydash yuqori bosimli yonilg'i pompasi í rozpodilny shaft - tishli kamar. Vzagal, tse yaxshi vaqt, "sokin" motor. Zexel firmasidan 1997 yilgacha skrubber nasosi mexanik, 1997 yildan z. elektron keruvanlar... Inyeksiya pompasi va vaqtni o'lchash qo'llari LD20 dvigunga o'xshash tarzda qo'llaniladi - vaqt kamarida. Dizel dvigatelning asosiy muammolari silindrlar blokining boshiga bog'langan, chunki u haddan tashqari ko'tarilmaydi. Ishlayotganda, agar klapanlarning burchaklarining kuchli ulanishi va gidravlik aktuatorlarning pistonlarining to'xtash joyiga keyingi qo'nish orqali, klapanlar "osilgan" va siqilish kuchaygan bo'lsa, tomchilar mavjud. Boshqa tomondan, bu otishma tizimining nosozliklaridan boshning qulog'i uchun azob chekishi, baxtsiz texnik xizmatlarga sovib ketishi oson emasligini anglatadi.

Dvigun SD33T - bu 1989 yilgacha eski patrul ustunlariga o'rnatilgan, hajmi 3,3 litr bo'lgan vorteks kamerali turbodizel. Dvigatelning tabiiy aspiratsiyalangan modifikatsiyalari ilgari ishlab chiqilgan. Ushbu seriyaning dizeli past mil (OHV) bo'lib, rozpodilnik milning haydovchisi va vitesli yuqori bosimli yonilg'i pompasi. Dizel Kiki inyeksiya pompasi tiqilib qolgan. Zagalom SD33T ajoyib tebranishsiz quvvat blokidir, bu unchalik aniq kamchiliklar emas. Soxta rivojlanish modellar ê TD42 - hajmi 4,2 litr bo'lgan olti silindrli atmosfera dvigunining inline vorteks kamerasi. Dizayn shunga o'xshash: vaqt tishli uzatmasi va qarshi nasosi, pastki rozet mili (OHV), boshqa turdagi Diesel Kiki qarshi nasosi. Dizel TD42 1987r dan Patrulga o'rnatiladi. Nissan uchun dizel

Mitsubishi dizel dvigatellari

Lancer, Galant, Space va Delica avtomobillarida 1,8 atmosfera va turbodizelli 4D65 dizel o'rnatilgan. Tsei ustki tomi, qarshi pompasi va vaqt kamarining haydovchisi bilan: kamar bilan va klapanlar - roker qo'llari bilan. Boshqa Mitsubishi dvigatellarida (shu jumladan benzinli) bo'lgani kabi, yangi dvigatelning ahamiyatini oshirish va aylanishni kamaytirish uchun ikkita muvozanat moslamasi yopishtirilgan bo'lib, ular tishli kamar bilan o'ralgan. Bir tekis katlanadigan dizaynda ahamiyatsiz, shovqin va shovqin nuqtai nazaridan himoya qilish nuqtai nazaridan muhim, masalan, dvigunami Toyota Nissan o'xshash obsyagu uchun.

4D55, 4D56 dizellari - 2,3 l va 2,5 l turbodizel va atmosfera quvvatiga ega dvigatellar. Biz mikroavtobuslarni L200, L300 va Pajero jiplarini o'rnatdik, litsenziya uchun esa - Koreyaning Hyundai. Xushbo'y hidni qurish uchun ular 4065 ga o'xshaydi, garchi o'ziga xos tarzda, sezilarli darajada kattaroq o'lchamlarga ega. Tse, mabut, bizda mavjud bo'lgan eng mashhur Mitsubishi dvigun, u malakali va o'z vaqtida texnik xizmatlar bilan eng yuqori va eng ishonchli natijaga erisha oladi. Asosiy tengsizliklar kuchlanish rulmanini uzluksiz almashtirish natijasida vaqt kamarini tarashdir. Roker klapanlarni boshqaradi, ular "lamayut", bunda ular klapanlarni o'zlari himoya qilmaydi. Butun motorning tez-tez mos kelmasligi, mastning nikohi orqali balanslashtiruvchi millardan birining (qisman yuqori qismi uchun) tiqilib qolishi. Shchepravda, noo'rin ta'mirlash uchun paydo przvychay. Zagalom, obovyazkovni kapital ta'mirlash vaqtida qo'nish moslamalarini teskari aylantirish bilan muvozanatlashtiruvchi vallar vtulkalarini almashtirish. Ko'pincha bu uch g'ildirakli velosipedning dizel dvigatellarida sodir bo'ladi va yong'inga qarshi moslamalarning buzilgan regulyatsiyasi tufayli old kameralarni yoqib yuboradi (Nippon Denso kompaniyasining yong'inga qarshi moslamasi pushti turdagi yuqori bosimli yonilg'i pompasidan va mexanik boshqaruvga yopishtirilgan). Qolgan Mitsubishi savdo nuqtalaridan biri 2,8 litr hajmli 4M40 turbodizel bo'lib, 1993 yildan beri u mikroavtobus va Pajero jipiga o'rnatiladi. Yuqori vorteks kamerasi dvigun, bu qarshi nasosining tishli uzatmasi va in'ektsiya pompasi tomon nayzali eksantrik mili haydovchisi. Zexel firmasining Palivna uskunasi, mexanik keruvanli atirgul tipidagi yuqori bosimli yonilg'i nasosi. Ishonchliligi uchun 4M40 dizel 4D56 ni ag'darib tashladi va aniq kamchiliklar yo'q.

Mazda dizel dvigatellari

Eng past shifr PN. Hajmi 1,7 l bo'lgan Cei atmosfera vixorokamenniy dizel yengil avtomobillar Mazda 323. Dvigun rotor milining yuqori rozetini boshqaradi, tishli kamar bilan vaqt va inyeksiya pompasini boshqaradi, sozlanishi bo'shliq bilan shtovyhachi orqali old bo'lmagan klapanlarni boshqaradi. Palvinny nasosi Dizel Kiki, atirgul turi.

O'rta sinf Mazda 626 RF dvigun bilan jihozlangan - hajmi 2,0 litr bo'lgan vorteks kamerali dizel. Bundan tashqari, klapanlarning to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aluvchanligi va yuvish moslamalari bilan sozlanishi bo'shliqlari bo'lgan yuqori milya dvigateli mavjud. Privid qarshi pompasi va vaqt kamari - tishli kamar bilan, bundan tashqari, 1987 yilgacha. Yuqori bosimli yonilg'i pompasi kamar bilan boshqariladi, biz uni kamar bilan yozamiz. Tsikovoy maxsus cich motorlar, shphopravda, Yaponiyaning ichki bozori modellari uchun Bu boshqa hech qaerda dizel dvigatellari uchun yechim.

R2 modelidagi birinchi atmosfera dizeli 2,2 litr hajmga ega va eng mashhurlaridan biri, bu Mazda avtomobillarida emas, balki litsenziyaga ega Koreya avtomobillarida to'g'ri. Vzagal R2 Mazda E2200 va Kia Besta mikroavtobuslariga, Kia Sportrage va Asia Rocsta jiplariga o'rnatildi. R2, yak í RF, rotor milining yuqori rozetlari bo'lgan vorteks-kamerali dizel, klapanlarning to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aluvchanligi va sozlanishi bo'sh yuvish moslamalari bilan. Vaqt kamari va yuqori bosimli yonilg'i pompasi tishli kamar bilan boshqarildi, DieselKiki dizel nasosi mexanik boshqaruvli bitta turdagi edi, ammo Kia Sportrage nasosi elektron boshqaruv elementlari bilan o'rnatildi. Zagalom tse ajoyib motor, hoch i trokhi galasliviy.

Oxirida - barcha "yaponiyaliklar" uchun deyakí zagalny haqida, ayniqsa dizel dvigatellarini ekspluatatsiya qilish. Aslida, bu barcha yapon motorlarining metall "qaytishi" ko'pincha o'z vaqtida yo'qolib ketishini anglatardi. Agar uni lehimlash etarli bo'lmasa (xizmat ko'rsatish stantsiyalarida qanday yurish kerak), u holda otishma chizig'ining o'tib ketishi qabul qilinishi mumkin emas. Tsyomu vipadku yilda dvigun to'xtaydi odatda pratsyuvati, ta'mirlash float o'rash, puffs yo'qoladi, xira paydo bo'ladi. Vaziyatning tengsizligini ko'rish oson emas, men tez-tez yotishni xohlayman. Xuddi shu merosni ishlab chiqarish va alyuminiy yuvish vositalarini "tovush" ga qayta yig'ish, chunki hid qabul qilib bo'lmaydigan darajada deformatsiyalanadi. Énshoyu tengsizlik, shuningdek, barcha "yapon" xarakterli, ê pídsmoktuvannya povytrya bir olov nasos qo'lda orqali - "qurbaqa". Varto її namagatisya remontuvati emas - undan qutulish kerak. Razpiluvachivni almashtirishda razpilyuvachyv sonini tanlash mumkin emas, chunki ular katalogga murojaat qilmaydi - yapon motorlari tizimlarni to'g'ri tartibga solish va palivatsiya ta'minotiga nisbatan ancha sezgir. Shubhasiz, barcha tavsiyalardan so'ng, vaqt kamarini o'zgartiring va har qanday dvigatelga mos keladigan moy amal qildi. Faqat shuning uchun ma'badda yapon dizel dvigatelining resursining ishonchliligini rozrahovuvati qilish mumkin.

15 kabi Ulashish: Ushbu foydalanuvchini kuzatib boring

› Yapon avtomobillarining dizel dvigatellari

Vzagal, yapon apparat sanoatining dizel dvigatellari dizayn va texnik va texnologik echimlar uchun yanada moslashuvchan. Menga aytishingiz mumkinki, yapon texnologiyasi kuchli “uslub”, bu Yevropadan kelgan raqobatchilarning natijasidir. Maqolalarning birida ular nazarda tutgan. masalan, yapon dizellari uchun ehtiyot qismlarning kam zaxiralari. Ale "menshi" - tse "etishmaslik" degani emas. Shunchaki, yapon dizellari yuqori darajadagi ishonchlilik va xizmat muddatini namoyish qilish uchun texnik jihatdan murakkab, samarali ishlab chiqilgan va ekspluatatsiya qilingan. Biroq, agar hid qo'lingizda bo'lsa, ko'pincha qo'ldan qutulish oson. Ale, yak qarang, qo'llarim tavba qilmas - qari Volodarga g'alaba qozonish yomon. Shu bilan birga, narx ajoyib emasligi sababli, yapon muhandislari dizel dvigatellarini loyihalashda hali ham konservativdir. Misol uchun, dizel dvigatellarining modellari 15 yil va undan ko'p jiddiy o'zgarishlarsiz chiqariladi, qolganlari esa dizel dvigatellarida yangi. olov ta'minotining elektron nazorati kabi, u Evropa uchun emas, balki ba'zi toshli piznish uchun ishlatilishi mumkin. Bu katta ish emas, lekin yapon dizellarining jihozlari uchta kompaniya tomonidan ishlab chiqariladi - Diesel Kiki Nippon Densel va Zexel Bosch litsenziyasi uchun. Darhaqiqat, past darajadagi universitetlar va mo''jizalarning tafsilotlari bilan, uni asl "asl" dan ko'rish hali ham ma'qul. Misol uchun, injektorlar va razpilyuvachi Yaponiya motorlar Evropa analoglari kamroq ikkinchi marta zvychay.

Toyota dizel dvigatellari

Dviguni 2L (2,4 l) atmosfera, 2LT (2,4 l) turbodizel va 3L (2,8 l) atmosfera va turbodizel - eng kengaytirilganlardan biri. Tsi motorlari Hi-Ase, Hi-Lux, Camri, 4-Ranner, Landcruiser avtomobillariga o'rnatiladi. Nutqdan oldin biz Nijniy Novgorod firmalaridan biri tomonidan o'rnatiladigan 3L dvigatelidan Rossiyaning UAZ, GAZ-31092, 3110 driftini ko'ramiz. Old tomondan markaziy seriyali harakatlanuvchi bloklar, shuningdek, vorteks kameralari, oldingi qo'zg'aluvchan bo'lmagan klapanlari bo'lgan yuqori val, sozlanishi bo'shliqli yuvish moslamalari bo'lgan silindrsimon shlyuzlarda. Ko'rinib turibdiki, texnik dizaynning soddaligi, ishonchliligi, konstruktiv nuqsonlarning ko'rinishi, fakslar tomonidan xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning mavjudligi yuqori sifatga ega emas. Mabut, tse faqat rus avtomobillari uchun optimal tebranish, ayniqsa atmosfera modifikatsiyalari.

Nissan uchun dizel

Ushbu shakl, Toyota singari, dvigatellar assortimentini chiqarish - 1,7 litrdan in-line "shistok" 4,2 litrgacha (ê í katta, lekin baribir mashinalar uchun emas). 1,7 l va 2,0 l hajmli CD17 va CD20 dizellari Sunny, Almera, Primera kichik avtomobillarida osongina ishlatilishi mumkin. Dvigun CD17 Daniya soatlarida chiqarilmaydi. To'g'ridan-to'g'ri valfli haydovchi va rondelalar bilan sozlanishi vana bo'shliqlari bilan yuqori milning vorteks kamerasi motorini izolyatsiyalash. Vaqt kamarini tishli kamar bilan boshqaring va qarshi pompasi kamar bilan boshqariladi. Markaziy serii motorlari etarli bo'lmagan bükme dizayn xususiyatlarini o'tkazib yubormaydi. O'rtacha resurs 200 mingga yaqin. km. CD20 dvigatelining bosh blokida yangi avlod mavjud bo'lib, u katta muammolarni keltirib chiqaradi va har soatda kerakli ehtiyot qismlar haqida ozgina hazil qiladi. Ayniqsa, bosh qistirmalari blok uchun juda muhimdir - agar kerak bo'lsa, xato qilish va noto'g'ri o'rnatish oson.

Dizel LD28 - in-line "shistka", LD20 dizayniga o'xshash, nayza tipidagi vaqt o'tkazgich va ta'mirlash nasosi haydovchisi bilan. Tsey dvigun turbo zaryadlangan holda chiqariladi, shuning uchun yangisisiz. Dvigunning o'ziga xos xususiyati Nippon Denso kompaniyasining in-line qarshi nasosidir, shuning uchun siz yaponiyaliklar tomonidan avtomobillarga yopishib qolmaysiz. Va dizel dvigatel asosan Laurel va Cedric avtomobillariga o'rnatildi. Dvigatellar oilasi TD23, TD25 va TD277 - bitta motorli, o'xshash dizaynlar, lekin katta miqdorda (masalan, 2,3, 2,5 va 2,7 litr) keyin tarqalishi mumkin. Dizel dvigatellari Urvan, Teggapo, Teggapo II, Pathfinder mikroavtobuslariga o'rnatildi. Ushbu seriyali dviguni - vorteks kameralari, chavunli bosh blokli, rotor milining pastki rozetlari (OHV) va novdalar va qo'ltiqli qo'llar bilan valfli haydovchi. Drayv rozpodilnogo shaft va qarshi nasosi - tishli. Nadyyni tugatish uchun harakat, men muhim va galasliví istayman. Terranoning qolgan modifikatsiyalari bo'yicha // mexanik qarshi nasosi elektronga almashtirildi. Shu bilan birga, u elektron turbo zaryadlovchi va aylanish klapaniga (EGR) aylandi. Dvigun RD28T - in-line vorteks palatasi olti silindrli hajmi 2,8 l, Patrul bo'yicha asosiy vstanovlyuvavsya. Ko'pincha u turbo zaryadlovchi bilan chiqariladi, atmosfera modifikatsiyalari kamdan-kam hollarda ishlab chiqiladi. Dvigun verkhnevalny (ONS), gidravlik vallar orqali klapanlarni to'g'ridan-to'g'ri haydash bilan. Haydash yuqori bosimli yonilg'i pompasi í rozpodilny shaft - tishli kamar. Vzagal, tse yaxshi vaqt, "sokin" motor. 1997 yilgacha Zexel tomonidan ishlab chiqarilgan palletli nasos mexanik, 1997 yildan esa elektron boshqaruv bilan jihozlangan. Inyeksiya pompasi va vaqtni o'lchash qo'llari LD20 dvigunga o'xshash tarzda qo'llaniladi - vaqt kamarida. Dizel dvigatelning asosiy muammolari silindrlar blokining boshiga bog'langan, chunki u haddan tashqari ko'tarilmaydi. Ishlayotganda, agar klapanlarning burchaklarining kuchli ulanishi va gidravlik aktuatorlarning pistonlarining to'xtash joyiga keyingi qo'nish orqali, klapanlar "osilgan" va siqilish kuchaygan bo'lsa, tomchilar mavjud. Boshqa tomondan, bu otishma tizimining nosozliklariga boshning qulog'i oson emasligini, baxtsiz texnik xizmatlarga sovuqligini bildiradi.

Dvigun SD33T - bu 1989 yilgacha eski patrul ustunlariga o'rnatilgan, hajmi 3,3 litr bo'lgan vorteks kamerali turbodizel. Dvigatelning tabiiy aspiratsiyalangan modifikatsiyalari ilgari ishlab chiqilgan. Ushbu seriyaning dizeli past mil (OHV) bo'lib, rozpodilnik milning haydovchisi va vitesli yuqori bosimli yonilg'i pompasi. Dizel Kiki inyeksiya pompasi tiqilib qolgan. Zagalom SD33T ajoyib tebranishsiz quvvat blokidir, bu unchalik aniq kamchiliklar emas. ê TD42 modelining keyingi rivojlanishi 4,2 litr hajmli olti silindrli atmosfera dvigun qatorli vorteks kamerasidir. Dizayn shunga o'xshash: vaqt tishli uzatmasi va qarshi nasosi, pastki rozet mili (OHV), boshqa turdagi Diesel Kiki qarshi nasosi. Dizel TD42 1987r dan Patrulga o'rnatiladi. Nissan uchun dizel

Mitsubishi dizel dvigatellari

Lancer, Galant, Space va Delica avtomobillarida 1,8 atmosfera va turbodizelli 4D65 dizel o'rnatilgan. Tsei ustki tomi, qarshi pompasi va vaqt kamarining haydovchisi bilan: kamar bilan va klapanlar - roker qo'llari bilan. Boshqa Mitsubishi dvigatellarida (shu jumladan benzinli) bo'lgani kabi, yangi dvigatelning ahamiyatini oshirish va aylanishni kamaytirish uchun ikkita muvozanat moslamasi yopishtirilgan bo'lib, ular tishli kamar bilan o'ralgan. Hatto katlanadigan dizaynda ahamiyatsiz, shovqin nuqtai nazaridan shovqin va tebranish nuqtai nazaridan muhim ahamiyatga ega, masalan, Toyota yoki Nissan dvigatellari obsyaguga o'xshash.

Mazda dizel dvigatellari

Eng past shifr PN. Mazda 323 yengil avtomashinasiga 1,7 litr hajmli butun atmosfera girdobi kamerali dizel dvigatel o'rnatilgan.Dvigun - rotor milining yuqori rotori, vaqt kamari va yuqori bosimli yonilg'i pompasi tishli kamar bilan boshqariladi, va klapanlar qulflash mexanizmi orqali o'rtachasiz boshqariladi. Palvinny nasosi Dizel Kiki, atirgul turi.

O'rta sinf Mazda 626 RF dvigun bilan jihozlangan - hajmi 2,0 litr bo'lgan vorteks kamerali dizel. Bundan tashqari, klapanlarning to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aluvchanligi va yuvish moslamalari bilan sozlanishi bo'shliqlari bo'lgan yuqori milya dvigateli mavjud. Privid qarshi pompasi va vaqt kamari - tishli kamar bilan, bundan tashqari, 1987 yilgacha. Yuqori bosimli yonilg'i pompasi kamar bilan boshqariladi, biz uni kamar bilan yozamiz. Dvigatellarda juda ko'p ixtisoslik mavjud, albatta, Yaponiyaning ichki bozori modellari uchun primus haydovchi remineli supercharger kompressorini assimilyatsiya qilish. Bu boshqa hech qaerda dizel dvigatellari uchun yechim.

R2 modelidagi birinchi atmosfera dizeli 2,2 litr hajmga ega va eng mashhurlaridan biri, bu Mazda avtomobillarida emas, balki litsenziyaga ega Koreya avtomobillarida to'g'ri. Vzagal R2 Mazda E2200 va Kia Besta mikroavtobuslariga, Kia Sportrage va Asia Rocsta jiplariga o'rnatildi. R2, yak í RF, rotor milining yuqori rozetlari bo'lgan vorteks-kamerali dizel, klapanlarning to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aluvchanligi va sozlanishi bo'sh yuvish moslamalari bilan. Vaqt kamari va yuqori bosimli yonilg'i pompasi tishli kamar bilan boshqarildi, DieselKiki dizel nasosi mexanik boshqaruvli bitta turdagi edi, ammo Kia Sportrage nasosi elektron boshqaruv elementlari bilan o'rnatildi. Umuman olganda, ajoyib vosita bor, men uni shovqinli deyman.

2 toshli

Agar oddiy ehtiyot qismlar hali qurilmagan bo'lsa, ular sirtlarni yangilash va ishqalanish uchun past haroratli plazma bilan to'ldirish texnologiyasini o'zlashtirgan. Mízh inshim, Sog'liqni saqlash va fitnes bo'limida Politech tomonidan buzilgan. Skílki dvigunív hayotni shunday darajaga aylantirdi, hatto va'dalar masalasi bo'lmasa ham: ta'mirlash nou-xau, ayniqsa, yig'ma vipadlarga yopishib olish uchun muvaffaqiyat qozondi.

Ale va oddiy ehtiyot qismlar kamari hech qanday ta'mirga olib kelmadi. Asosiy oqimchilar haqiqatdan xabardor edilar, bu esa qonunbuzarliklarning shafqatsiz mantig'idan uzoqlashdi. Ta'mirlashni o'zlashtirish uchun yakunlandi, buning uchun printsipial jihatdan ehtiyot qismlar yo'q, masalan, bloklarning boshlarini o'zgartiring. Virobniklar dunyosi orqasida harakatlanayotgan, bema'nilik bahosi va bir qator vipadklarda bu printsipial jihatdan afsuski, afsuski, odamlarning talabi mast bo'lib qoladi. Xo'sh, bu juda ko'p narsa.

Yovvoyi guruchga kelsak, unda barcha dizellar, qoida tariqasida, o'nlab sabablarga ko'ra yo'qolgan, lekin ko'pincha mo''jizaviy sinergetik ta'sirga ega do'stona ittifoqda. Narx past darajadagi va qo'pol olov, past navli zaytun, o'ldirilgan (va ko'pincha va konstruktiv ravishda to'liq tushunilmagan) sovutish tizimi va avtomobil yo'lida yuqori tezlik. Bundan tashqari, mamlakatimizda engil dizel dvigatellari eng mashhur Osiyo kontseptsiyasi birodarlar sifatida, va alyuminiy qotishmasidan boshlari bilan prechamber o'zi, keyin birinchi ikki elementi qadamlar juda muhim emas, boshlari o'lik ikki qolgan, boshlar vipadkív afv holda bu ínshim bídam mayzhe.

Bu atmosferadagi "dichannya" ning turbo zaryadlangan dizel dvigateli tufayli xarakterlidir, ayniqsa muhim emas. Kompressorning o'zi primusova boy va yiqilgan xizmatkor, yaxshi xizmatkor, u tirik, "tizim" kabi. Robot tizimda ishlashni boshlamoqchi, bu og'ir emas, navpaki, men sizni sog'lomroq qilaman. Sharmandali ulush uchun o'zgartirilgan ishlab chiqarilgan gazlarning energiyasini oling va uni KKD dvigunining targ'ibotiga yuboring - nima uchun u yanada chiroyli? Garmoniya!

Va dizel dvigatelining o'limi to'g'ri bo'lgunga qadar eksa to'g'ri. Avvalo, bu halollik bilan uning ish diapazonini o'zgartirish va burama tushganda erta boshlash haqida. Bizda yonoq bormi? Sherlar qatorida turib, tetikni to'xtashgacha bosish va o'q allaqachon 140 dan oshib ketgan. Jarayonlar bir vaqtning o'zida motorning o'rtasiga qarshi borishi aniq emas.

Va u erda hid, vlasne, zupinyayutsya. Dvigun shunchaki "o'z-o'zidan" turmaydi! Benzinli klassik dizelning vidminusida siz o'zingizning maxsus tabiatingiz orqasida yashaysiz. Winnertny, yangi nibida qismlarni mahkamlash va sovutish jarayonlari galvanizlangan. "O't o'chiruvchi" yoqilgandan so'ng, tananing funktsiyasining uyg'unligi buziladi. Narx soatni o'zgartirish nazariyasi standarti va materiyaning ishlashi yorug'likka yaqin bo'lganida: mashina uzoq va tez "uchib ketdi", dizel dvigatel esa to'lib-toshgan va juda eskirgan.

ínshí raspovídí to'g'ridan-to'g'ri so'zlarni ínstruyuyut: "Idu avtomagistrali 160, - Men eski dizel Prado dan janob tushuntiraman, - raptom taqillatadi, dvigun tortib emas, tobora ko'proq kar, qisqaroq, rapt o'lik." Keyin silindrlarda eng kuchli bezorilar paydo bo'ladi!

Bo'sh, statik rejimda dizellar o'z elementida, yo'lda esa boshqa birovning monastirlarida. Va bu erda í antifriz, suv bilan kuchli suyultirish va vilkalarni burish, hamma narsa mening qo'limda. Oddiy antifriz yuqori pishirish haroratini xohlaydi va suv bilan u erta pufakchalar va past sovutish va "ichki" tafsilotlarni boshlaydi.

Yiliga 110 km dan oshmasligi kerak - o'q maksimal tezlik amaliyotimiz tomonidan tavsiya etilgan dizel avtomobili uchun. Idea uchun bunday chegara suvning ochimasidan oldin Vikarbuvana aybdor yoki u Primusovo bilan o'ralgan. Ale yapon avtovirobniki kamikadze emas. Ular bilan hamma narsa rinkov usulida to'g'ri; Uchta chotiro toshli yoki navit beshta toshli engil dizel dvigatellarida "qamoqqa olingan" bir ma'noga ega. Keling, dizayn xususiyatlari va mashina uch marta ishlaganligi sababli hammasini yotqizamiz. Patologning stollaridagi bilim o'qi esa kapitalistlarning stollarida ko'rsatiladi.

[gornuti]

Squishy

Rozcriti ...

Dizel dvigatellarining tog'-kon resurslari ish yukidan to'g'ridan-to'g'ri tugashi mavjud. Men ham tushunaman, ta'mirlanuvchanlik kabi. Ko'chib yuruvchi odamlarning qo'shiq guruhi qabul qilindi, chunki xizmat muddati etarli emas edi va ta'mirlashda qanday yomon hid noma'lum, uni tez-tez almashtirish eng chiroyli hisoblanadi. Bunday katta hajmli 4 silindrli hajmgacha 2,0 litrgacha va undan ko'p foydalanish mumkin, ular engil avtomobillarga, mikroavtobuslarga yoki kichik sinfdagi mikroavtobuslarga o'rnatilishi mumkin. Xuddi shu toifadagi Toyota'dan 2C, 2CT, 3C, 3CT, Nissan'dan CD-17, CD-20, LD-20, R2, Mazda'dan RF va Mitsubishi'dan 4D65 / 68 kabi.

O'simlik manbalari bu erda 300 minggacha hidlaydi. Yakshcho bizdan oldin mast edi iz haqiqiy sinov 100 minggacha, keyin ekspluatatsiyaning do'stona aqllari uchun siz robot bilan rozi bo'lishingiz mumkin, yoki tez-tez ular buni qiladilar, bunday yugurish bilan emas, va men "ayyorlik" ni bilmayman. Bu "yangi" mashinalar egalari uchun mos emas, ular CPG ning ishlashi orqali "turish" yoki boshini sindirish va o'zini tutishi mumkin.

Kapital ta'mirlash uchun 140-180 minggacha bo'lishi mumkin, maksimal 230 minggacha belgilanadi, ammo ta'mirlashning o'zi qimmat va faqat bir nechta tafsilotlar minimal yoki undan ham ko'proq tafsilotlarga keltiriladi. Ayniqsa, kompaniyadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda 2ST paydo bo'ladi - í qurilish uchun zaif, í ta'mirlash uchun katlanadigan.

Bu kim uchun? Konstruktiv vitrifikatsiyani oziqlantiradigan qayg'uli "onglar" ustida yolg'on gapirish juda ko'p sharob. I Nikolining beton dumbasi tiqilib qolmaydi. Aks - 1997 yildagi toshdan mahrum bo'lgan va hatto ko'tarilgan kapot va 3ST dizel dvigateli (hajmi 2,2 litr) bo'lgan boshi bilan chiroyli Toyota TownAce Noah minivenidir. Boshi bükme tegirmonida: klapanlar orasidagi tirgaklarda "zavtovshkaning barmog'ida" oluklar mavjud, oldingi kameralarda oluklar bo'lishi mumkin, shuningdek, ish kamerasi yaqinidagi sirtning aşınması.

Perche - boshning zaifligi tufayli, chunki sovutish tizimi tufayli har qanday muammolarga toqat qilolmadi, shuning uchun u aniq qizib ketish edi. Boshqa akademik ko't, "antifriz" bilan kompaniya kabi, bizning mo''jizaviy issiq dizel yoqilg'isi harakat, undan qutulish uchun qanday, kameralarda vlashtovuyu kislotasi dangasa chiqib ushlab qolish uchun. Chomu metall, poklikovatsya vitrimuvati yuqori tushunish va harorat, termit bilan daraxt kabi, tom ma'noda "ko'rish" boshladi.

Bu erda ular ohangdor tarzda jonlantirish tizimidagi bechoralarga o'z yordamlarini berishdi, í pistonlarning yonishidan oldin ham uzoq emas edi. Hukm shvidshe bude takiy - boshni almashtirish, demlemek va vidnovlyuvate takí nakojennya parchalari shunchaki hislar uchun emas.

[gornuti]

O'rta dehqonlar

Rozcriti ...

Derazalarni ta'mirlash va ta'mirlash, aniqrog'i, oldingilarini ta'mirlashdan oldin, bizning avtoparkimizning "zarba" qismiga "zarba" tushgan dizellar guruhi mavjud. Tse ham chotirycylindroviy dviguni, ale hajmi taxminan 2,4 dan 3,0 litrgacha. Sizga kazati kerakmi, avtomobillarning qanday qatlamini hidlash uchun? Legion. Salom, armiya! Bundan tashqari, mashhur o'rta sinf past tonnajli tijorat avtomobillari mavjud. To'liq ta'mirlash uchun o'rta dehqonlar 250, 300 ming km masofani bosib o'tishlari kerak.

Bir qator kogortalardan tortib eng yangilarigacha, ba'zilari Toyota-ga qadar, HiLux Surfning yangi avlodlari orqasida 2,4 litrli 2LT va yangi 3,0 litrli 1KZ, "moda" ninjani qo'yish muammosiz emas. Prado yoki HiAce Granvia. Hujum qiluvchi turbo, lekin bu muhim emas, tabiiy aspiratsiyalangan 2L va navit 3L bilan bog'liq muammolar ham mavjud. Bu shunchaki ikkita, siz o'zingizni mashhurlik reytingida birinchi o'rinda deb ataysiz.

Shunday qilib, aytilishicha, 7-8 yillik hayotdan so'ng, dizel dvigatellari boshlar bilan xayrlashishga moyil. Va ikkinchi qo'l mashinalarni vaqti-vaqti bilan sotib olish bunday halokatga yaqin tushadi, keyin faryod ham paydo bo'ldi: agar siz bunday dizel dvigatelli mashinani olsangiz - zaxira boshni sotib oling. Kelgusi soatda uzoq vaqt emas, balki eng yaqin joyda, tom ma'noda bozordan uyga boradigan yo'lda lagerga boring. Yak bulo, masalan, Rostov distillyatorlaridan, ular Granvia dan 1KZ bilan haydashdi, hatto qishda ham juda yorug' edi, harorat o'sib bormoqda va antifriz edi, shuning uchun wikipa, ular kabinaga "etib borishlariga" ruxsat berishmadi. . Dotyaguvati burilishdan tortib Irkutsk tomon yurdi va ular boshini almashtirdilar.

Nazariy jihatdan, bunday kuchaytirish uchun kattaroq 1KZ, kattaroq resurs, kamroq 2LT, ale qizib ketishi, mabut, o'tkazmaslik yanada chiroyli. O'sha vaqtga qadar, u ta'mirlashda ma'noli tebranish ko'rinardi. Yangilash uchun 100% o'lchamlarda 2LT boshlari mavjud bo'lsa, 1KZda ularning faqat yarmi mavjud - chunki klapanli halqalarda endi chiqishlar yo'q. Tana old kameralardan tashqarida ekan, hech narsa qilish mumkin emas, lekin eng muhimi, dvigatelda robot bilan poza yaratish mumkin emas. Buvalo, ular o'tish joylarida zarbalarni to'kishdi, bosh qo'yishdi va prodovuvala "sifoniti" antifrizini yutib olishdi.

Shu bilan birga, biz sizga profilaktik diagnostika va bunday muammolarni oldini olish haqida aytib berishimiz kerak. "Antifriz" chiqindilari radiatorning eng tez-tez uchraydigan muammosidir va bundan tashqari, u xizmatlardan olib tashlanadi. Ê dumba, HiLux Surf 1994 yildan beri 1KZ dan sovutish tizimi uch ta'mirlandi, antifriz shimib, va bir soat davomida allaqachon boshidagi oluklar orqali yonib.

Kengaytirish idishida "shukati" talabini ishlatishdan oldin men antifrizni isrof qilaman - "bug 'xonasi" va kichik boshli "jakuzi" mavjud. Aslini olib qaraganda, bir kamar haydovchi rozpodilnogo mil bilan dizel kabi, xafa kamar tez o'zgartirish talab - pistonlar soqol bo'lsa, ular klapanlar tashqarida.

[gornuti]

Primhlivi

Rozcriti ...

Mashhur Mitsubishi Pajero va Delica pozashlyahoviki ikkita dizel dvigateli bilan keng ildiz otdi: 2,5 litrli 4D56 va yangi 2,8 litrli 4M40. Bu muammosiz emas, balki o'ziga xos tarzda teri dizayni orqali ildiz otgan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, "boshdagi" 4D56 "o'lik" emas, chunki u ko'pincha yangisi haqida aytiladi. Toyota Toyota-dan yaxshiroq bo'lishi dargumon va ehtimol, agar u miznish bo'lsa ham, men kuchli qizib ketishni aniq ayblamoqchi emasman.

Taxminlarga ko'ra, turbotning eng katta zaif tomonlari: zaif roker rodlari va rotor milining korpusi, silindr-piston guruhining aşınması. Va keyin qoldiq tomonidan boshqarilishi kerak bo'lgan muhim pan kabi muvozanat shaftasi mavjud. Men buni e'tiborsiz qoldiraman, lekin men uni almashtiraman, lekin men uni olaman, va men uni olganimda, men uni rozetka shaftiga ishlataman, bu mumkin, boshqa almashtirish yo'q, bu yoki buziladi, yoki o'tkazib yuboradi, lekin natija bir xil: pistonlar vanalar bilan ishga tushiriladi va halokatli tarzda buziladi.

Shu bilan birga, muvozanatlashtiruvchining roli haqiqiydir, bu tebranish orqali yaratiladigan yuklanmagan zarbada boshqa tartibdagi tebranishlarni o'chirishdir: bizning tebranishlarimiz asosida barcha dizellar qurilgan, ammo umumiy 4D dizellari oldida juda keng tarqalgan emas, bir xil yuqori. Shuning uchun, ta'mirlashni bilish tavsiya etiladi, yangi resurssiz dvigatel pasayishi dargumon, menda tayyorgarlik ulushi bo'lmaydi.

Va eksa, aftidan, juda zamonaviy 4M40, bundan tashqari, u qattiq va og'ir, printsipial jihatdan, umid nuqtai nazaridan ko'proq kirib boradi. Rozetli milning haydovchisida allaqachon nayza mavjud, ale smut - yuqori o'lik markazning yaqinidagi silindrlarning oynasini "quvvatlash" ning mutlaqo eksklyuziv texnologiyasi, ko'rinishidan, kiyish eng muhimi. .

Usul nima ekanligi aniq emas, bu maxsus issiqlik bilan ishlov berish, ya'ni metall-keramika emdirish, hatto markaziy qismdagi tsilindrlar ham shashka tartibida "nuqtali chiziqlar" ni ko'rishlari mumkin, chunki bu adolatli. dolchin olib keling. 4M40 gacha, alternatorning fikriga ko'ra, CPG resursiga bo'lgan da'volar g'alaba qozonmaydi, chunki ole kuyikish va arra bilan ortiqcha baholanmaydi - mo''jizaviy abraziv. Bilaman, kapital ta'mirlangandan so'ng, bu tsilindrlarni yangilashdan oldin davolash mumkin emas.

Va firmova "shahivnitsyu", zozulylo haqida nima, ular roztinu uchun bir soat o'tkazib yuborilganmi? Shunday qilib, 4M40 "boshidagi" parchalar zaif 4D56 ni navívyt qilish uchun paydo bo'ldi. Shlangi mushtlash va tez-tez yorilish. Siz yuqori oqimli 4M40 ga ega bo'lganlar orqali yuqori tezlikda ishlaydigan haydovchiga ko'proq provokatsiya qilishingiz mumkin va kameradan oldingi alyuminiy bosh silindrlar kabi quvvatning bunday zaxirasiga ega emas. Bir oz ko'proq qopqoq - í lanceyug erishilgan tebranishsiz vaqtni belgilash uchun panatseyaga aylanmaydi. Odatiy kasallik - cho'zish va sochingizni olish! Shunday qilib, agar dizel dvigatelining shovqini ostida lantsyugning po'lat "shitirlashi" eshitilsa, uni eslab qolish yanada chiroyliroq bo'ladi, ammo bu "eski" ning qoldiqlarini eslashdan ko'ra qimmatroq bo'ladi. 4D56.

Aks 4 silindrli o'rta dehqonlarning yapon kogortasidan "bosh"gacha samarali bo'ladi, shuning uchun Terrano ishchilari tomonidan keng tarqalgan bo'lib taklif qilingan TD seriyasining past tezlikli dizel narxi, pikaplar va afzalliklar. Agar Toyota s 2LT bir oy ichida 2-3 ta mashinaning boshini ta'mirlashga ketsa, Nissan bilan biz TD 27 ni uslubga ko'ra uzaytiramiz, ale for rik! Hatto haddan tashqari issiqlikka sodiq. Kamar yo'q bo'lganda, lantsyugiv yo'q - pastki rozet mili, hamma narsa viteslar va novdalar tomonidan indüklenir. Zalizna kontseptsiyasi! Ov bo'lishi, hayotiylik va nodavlat tebranish ko't shonaymenche?

Shunday qilib, hatto bu erda ham xarakterli muammolar mavjud - piston va vaqt qismlarining eskirishidagi o'zgarishlar: rotor milidagi kameralar, roker qo'llarining o'qi, shtovchachiv klapanlari. Bilaman, bunday statistika past darajadagi sinfda "invaziv bo'lmagan" dvigunlardan foydalanishning odatiy usuli bo'lishi mumkin. Avvalo, nisanivski TDlarning ko'pchiligi bizning ongimizda dizel dvigatelining qulashisiz qulashi darslik ko'rinishini ko'rsatadi.

Piston eskirgan bo'lsa, bundan tashqari, yuqori bosimli nafta, yoki arra tufayli oson emas, agar bully qabul qilinsa, ko'proq gazlar karterga kirib boradi va katta o'lchamli vitse ochiladi. Shamollatish tizimi orqali olovda siz ko'proq yog 'betini ichasiz va tom ma'noda olia sumishdan silindrga chorna. Pistonlar va klapanlardagi uglerod qo'shimchalarida kuchayadi, vosita shovqinni, tremorni, xiralikni ta'mirlaydi, yog 'tashlanadi, burner tortilmaydi. Qisqacha, "zaginatisya". Janoblar, men topilgan arzon moyni suv bosishni boshladim, buning uchun dizel dvigatelining ko'chkiga o'xshash tizimli inqirozi endi ko'chki emas.

[gornuti]

Maxsus

Rozcriti ...

Va olii bo'lganlar, o'zlarining sifati uchun o'xshash qadriyatlarga ta'sir qilmaydilar, aql uchun - amaliy amaliyot bilan uzoq vaqtdan beri tasdiqlangan. Masalan, bitta rejimda bitta yo'nalishda ishlaydigan Kia Besta mikroavtobuslaridan xuddi shu Koreya dizellarini kapital ta'mirlash bilan bir xil buv vypadok. Ta'mirlash uchun, biri quyiladi bezak oliyu, va birinchi u arzon.

Xuddi shu natijalar, gapirish va reklama qilishni yaxshi ko'rish kabi, kelmadi! rik orqali taxminan bir arzon bo'yicha qilgan bir, hujumkor ta'mirlash hajmi kiritish bo'yicha krank mili va roztochuvati taqillatib orqali olib keldi. Yaxshi ish qilgan o'sha ham xuddi shu sinov bilan uni olishi yoki hatto yangi bo'lgan vidminny lageriga boules qo'yishi mumkin edi. Insha rich, bir xil to'pni bir xilda olishning sababi - vana o'rindig'ining yarmida.

Shunday qilib, Yaponiya litsenziyalari uchun chiqarilgan koreys dizellari ayniqsa aybdor emas, balki o'zlarining o'ziga xos daqiqalari. Misol uchun, 2,2 litrli Mazda dizellari bilan tizimli ravishda mos keladigan Kia Besta uchun standart dizellar yuqori resursdan emas, balki Hi Besta va Mavzudagi dizellardan kelib chiqadigan mo''jizaviy tezlik ham mavjud. O'ng tomonda, ish hajmi 2,7 va 3,0 litr bo'lgan, badbo'y hidni 2 tonnalik Mazda Titan ustunlariga qurilgan 3,5 litrli SL dizel dvigatelidan ko'rish mumkin.

Resurs í̈xníy vidminniy: Koreya binolarining nusxasini topish uchun bizda 300-400 minggacha, boshqa uslublarni kapital ta'mirlash uchun esa nafaqat 600 minggacha, chunki bu oliíííga pul tejamaydi. Agar bosh bilan muammo bo'lsa - haddan tashqari qizib ketganda, valf o'rindiqlari tebranadi, buning natijasida pistonlar va laynerlar buziladi. Tayyor bo'lgach, egarlar maxsus soqol bilan tayyorlanadi. Vlasne, yapon Mazda dizellarining boshlari, agar piston zarur va ta'mirlanadigan bo'lsa, haddan tashqari qizib ketishni yoqtirmasligi mumkin. Dizel dvigatellarning ko'pchiligi suzuvchi turdagi, shuning uchun ularni osongina olib tashlash va dumalash paytida hech qanday tezlashtirishsiz joylashtirish mumkin.

Butun badbo'y hidda yaponiyalik "dizellar qiroli" - Isuzudan ko'rish mumkin. Hajmi 4 yildan 6 yilgacha bo'lgan dizel dvigatellarini yogo kengaytirish yanada yuqori manbadir, lekin ba'zida u qimmat va ta'mirlash uchun katlanabilen. Bosish usuli bilan o'rnatiladigan po'latdan yupqa astarlar bo'lishi mumkin. Roztochuvati hali ham biz bilan bir xil, lekin honinguvatidan uni yangi asl nusxalarga o'zgartirish kerak, azizim. Bundan tashqari, bunday gilzi bosilganda, shunday qirrali shakl shishiriladi, bu orqali detallarni ishqalash davrida oliya vitratining ko'rinishini va ehtimol 20 mingtagacha namunani saqlab qolish mumkin.

Agar siz Bighorn pozashlyaxovik haqida gapiradigan bo'lsangiz, unda dizel versiyalarida hidlar 1998 yilga qadar yaxshi bo'ladi. Vídomy 3,1-litroviy 4JG zalom mítsniy i to'ldirish uchun nad_yny dvigun Hech qanday maxsus merossiz vindserfingni olib yurish oson, agar siz ta'mirlanmoqchi bo'lsangiz, bu ham juda qimmat. Ale pislya 1998 Isuzu o'zining yangi 4GX1 dizel dvigateliga ega bo'lgandan so'ng, biz umumiy temir yo'lning yuqori o'rindiqlarini to'g'ri tortish nuqtalari bilan jihozlaymiz. Avvaliga hamma narsa ostin-ustun bo'lib ketdi.

KKD dvigun vídminny, benzinli dvigatelda reaksiyalar yak, tipik dizel energiyasi allaqachon yomonlashmaydi, lekin resurs va ta'mirlash qobiliyati allaqachon níkudishny. Narx uzoq bo'lmagan yig'im-terim sxemasi diagnostika mavjud emasligi orqali, ko'krak kolbalar, shu jumladan, hamma joyda chaqnadi dan ko'rish mumkin. Agar yuqori bosimli yonilg'i nasosining pistonli bug'i (tabiiy ravishda, in-line emas) tegishli bo'lsa, u holda dizel yoqilg'isi karter poddoniga sizib chiqa boshlaydi, meros tufayli bizdan oliyu to'ldiradi.

Bunday dizel dvigatellardan biri allaqachon "kapitallashtirilgan", birinchisida nasos olib tashlandi, uning narxi 1600 dollarni tashkil etdi. Shu bilan birga, ular yapon avtoulovchilarining dizel dvigatelining korroziyligi bo'yicha konstruktiv kamchiliklarini tuzatdilar va o'zlari otish tizimini shunday darajada ko'rdilarki, dizel yoqilg'isi endi iste'mol qilinmaydi. Ammo bu hali ham yangi avlodning haqiqiy harakati emas, bu bizning "istak" haqidagi an'anaviy bayonotlarimizga uzoqdan qarashdir.

Terrano-ning yangi versiyalaridagi aks va Nissan umumiy temir yo'l tizimiga ega yangi ZD30 dizel dvigateliga tegishli bo'lishi mumkin, garchi unga xizmat hali qo'llanilmagan bo'lsa ham. Ehtimol, konstruktiv uzoqda va to'lib-toshgan, yoki ehtimol u faqat kichik kenglik orqali amalga oshirilmagan. Ohangdor, hamma narsa oldindan.

[gornuti]

Aksakali

Rozcriti ...

Jim haqida qisqacha, dizel shon-shuhrat va nypochesníshí pozashlyahoviki kesish uchun. Qator shistki. Resursning eng so'nggi qismi va 1HZ uchun ta'mirlashga bo'lgan ehtiyoj va Toyota Land Cruiser bilan bir xil modifikatsiyalar. Yuqori shaftda ishtirok etmagan va yuqori bosimli yonilg'i pompasidan kamar bilan boshqariladigan dizayn hech qanday zaifliklarsiz yaxshi muvozanatlangan.

Avvalo, sovuq havoda ishga tushirish uchun yaxshi bo'lgan bitta dizel dvigatel mavjud va agar ma'lum bir xizmat mavjud bo'lsa, pistonda ko'rinadigan virobitsiz 500-600 minggacha bo'lishi mumkin! Uni engish qiyin yoki CPG ni ancha oldin urish juda past. Biroq, butun muddatga, bosh bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin - haddan tashqari qizib ketishning ko'p holatlarida urish kabi, shuningdek, yonish moslamasi bilan bog'liq muammolar.

Nissanovsky pastki to'shak TD42 ham eski, "qiyaliklarda", u mumkin, kichik kengligi orqali. Muammolar bundan mustasno, yangi narsaning boshqa zaif tomonlarini nomlash mumkin emas, lekin 4 silindrli TD ni bir-biriga yopishtirish, bu vaqtni aşınmasını oshiradi. Va hamma narsa bitta, 4,2 litrli "chavunka" Nissan kudi vitrivalsha, nízh "kichik birodar" - 2,8 litr hajmli RD28 qatorli g'ildirak, uning boshi 2LT yoki 4D56 darajasida.

Oxiri haqida gapirib bering? Singlingly, dizel avtomobilni olishi mumkin bo'lgan sokinlik uchun professionallardan baxtli va osoyishta bo'lish qiziqarli. Va bu xabarlarning ba'zilari Rudolf Dizelning qulashi yaqinida bo'lishi bilanoq, ularga qayta-qayta ohangdor va bir necha marta murojaat qiling.

[gornuti]

Vasil Larin

Chi ê bizning jangchimizda hayot?

Rozcriti ...

Naftomahsulotlarni sotish bo'yicha Dumka spetsialist. U mustahkam qayta bog'langan, ammo bizning fikrimizcha, dizel yoqilg'isini import qilish printsipi ularning resursini "vixojuvati" qila olmaydi, buning asosiy sababi dizel yoqilg'isining sifati. Haqiqatan ham, yuqori darajadagi quvvat, haydovchi, qo'pol, setan sonining tasodifiy me'yorlari va parafinlash harorati - uskunaning tez yetkazib berilishi va haydovchining quvvat qismini pervazdan olish kerak.

Iakshchu birodarlar Yaponiya ikkinchi qo'l, ayniqsa, vantage, keyin dizel va shunday mehribon "ukatani" Batkivshchyna yilda, va bizda ular tez-tez ta'mirlash dimity va nudguvati, omad tilaymiz, juda baxtli chaqiruvchi mamlakat bilan. Bundan tashqari, odometrda buzilganlar uchun ikki yoki uchta raqam bor yoki yo'qligini bilmayman. O'ylaymanki, biz neft kunlari, harakatlanuvchi va yana bir nechta yoqilg'i quyish shoxobchalari uchun trim dizellarini oldik, keyin kerakli miqdorni to'ldirish oddiyroq va eskiroq.

O'qga nisbatan bir oz ko'proq dushman: dizel avtomobillari egalarini qanday qo'llab-quvvatlash kerak, rasm ajoyib - yonilg'i quyish juda ko'p, bu arzon. Tobto arzon yonilg'i yuk mashinalaridan, traktorlardan, vikradenim sifatsiz otish. Bu hayotiylik mo''jizalarini ko'rsatish texnikasi emas, balki aytish talabi, lekin umuman olganda, olovga kelish shart emas.

Quyidagi tendentsiya bir necha soat davomida yaqqol namoyon bo'ladi: dizel avtomobil parki tobora ortib bormoqda qatorga turish Bu konstruktivdir, pitomaning o'sishi - zo'riqish va suv soatlari va yong'in sifatiga qadar vimogi. Ob'emny dizel yoqilg'isini ichadi, shubhasiz, u chidab bo'lmas darajada o'sib bormoqda. deyakim o'lpon uchun, viloyatimizda uchun ostanniy rik rasmiy savdo razdrybny dyspaliva uchdan biriga kamayadi bo'lsa! Dizel yoqilg'isining mashhurligi, hatto yoqilg'i quyish shoxobchasidagi narxlarning orqasida ham, keng tarqalgan o'tin oralig'idan tashqarida ko'rish mumkin.

Shu bilan birga, dizel yoqilg'isining noqonuniy aylanishining ko'payishi tendentsiyasi mavjud bo'lib, u holda bu standart emas. Buyurtmalar bo'yicha, odam oxirigacha sig'maydigan noqonuniy tuzilmalarga munosabat bildirishga moyil bo'ladi.

Zavodda bir soat Tim juda munosib bo'lishi mumkin. Misol uchun, joriy GOST TU DZECH markali otish uchun (dizel qish ekologik toza) yuqori jismoniy va kimyoviy xususiyatlarga ega. Shunday qilib, filtrlashning chegara harorati (parafinizatsiya qulog'i) oziq-ovqat uchun aybdor emas -25 ° C, mexanik uylar va suv sovuq bo'lishi uchun aybdor emas va sifatning eng muhim ko'rsatkichi - makkajo'xori massasi. 0,05% uchun aybdor emas.

Aytish kerakki, sírtsí nuqtai nazaridan parametr topilmagan, shuningdek, eng chiroyli xorijiy navlar bilan, taraqqiyot aniq. Masalan, uchun motor moylari Bunday dizel yoqilg'isi yapon va Evropa vyrobnitstva har qanday kundalik dizel dvigatellari uchun qabul qilinadi, muddatni tashkil etishda xizmat ko'rsatish uchun.

Soqchilarni bir marta mahrum qilish bilan, sotishni rivojlantirishdan oldin, GOSTga muvofiqligi uchun sifat sertifikati ma'lumotnomasi tufayli laboratoriya ongiga aylantirilgan barcha qoidalarga muvofiq etkazib beriladigan va saqlanadigan bir xil sifatga erishish mumkin, TU juda. Nutqdan oldin, qishda zavod texnologiyasi bo'yicha maxsus fraksiyali haydovchi usuli bilan yo'lga qo'yish mumkin. Va "tanani sevuvchilar" yogo "vipuskayut" lityum dizel yoqilg'isini engil mahsulotlar bilan, oddiyroq aytganda, benzin fraktsiyalari bilan iste'mol qilish yo'li bilan. Filtrni turli yo'llar bilan hal qilish mumkin, kuchning noroziligi yonib ketadi, bu setan soni iste'mol qilinadi, bunday o'zgarish bilan suvning zo'ravonligi ohangdor bo'ladi.

Buning uchun, mabut, endi dvigatellarning universalligiga ishonishning hojati yo'q, balki yoqilg'i quyish shoxobchalarini almashtirishga ishonish kerak.

Yaksho maête namir shvidko í̈zditi trassada, dan mashinani cho'milish benzinli dvigatel(Tim palivodagi narxdagi farqdan kattaroqdir printsipial emas).
Dizel avtomobili uchun to'lov uni izolyatsiya qilingan transport vositasida olishdan ko'ra chiroyliroqdir, ya'ni sovuqda ba'zi boshlashlar sog'lig'ingizni yaxshilaydi.
Tankni etuk rangli dizel yoqilg'isi bilan to'ldirmang, masalan, zhovtoy. Iltimos, agar siz dvigunning o'limiga faqat olovni almashtirish orqali taslim bo'lsangiz.
Bundan tashqari, suv olov yaqinidagi eng dahshatli dushmanga aylanadi. Ideal variant yonilg'i quyish - ko'plab yaxshi yoqilg'i quyish shoxobchalari yaqinida va arzimas oqim tarmog'i orqali tankda.
Dizel dvigatellari uchun moylar nafaqat tez-tez o'zgarib turadigan, balki asosiy parametrlarning paydo bo'lishi uchun ham javobgardir: yuqori disperslik va aşınmaya bardoshli quvvat, barqarorlik va umuman tish to'planishining vaqtinchalikligi. Yo'l arralari eng kuchli abraziv hisoblanadi va dizel tsilindrlari ko'pincha o'rash yo'lidagi qochqinlar orqali mast bo'ladi. Kuzatib boring!
Sovutish tizimiga suv qo'shmang, sezgir antifrizni va kengaytirish tankining orqasidagi tikuvni to'ldirmang - bu dizel dvigatelining ko'rsatkichidir.
Birinchidan, dizel dvigateli, Wynn tozalash moslamasining asosiy qismini masxara qilib, tizimlarning diagnostikasiga o'tadi - va nega jiddiyroq ta'mirlashga borish vaqti emas?
Diagnostika - ta'mirlash uchun qo'shimcha dizel dvigatel, yoki uni eslash yanada chiroyli, qimmat emas. Usta uchun bosh - xarakterli dizel shovqini, chirigan tovushning ovozi va soxta ovoz.
Vikoristovuvati qo'shimchalari otishma va otish tizimlarini tozalash tartib-qoidalari bilan o'ralgan emas, lekin suvoriyaliklar ko'rsatmalarga va ajoyib ishlarga moyil bo'lish ehtimoli kamroq (masalan, ular o'zlariga Hi Gear va Wynn's preparatlarini tavsiya qilishgan).
Ikkinchi qo'l dizel avtomobilini sotib oling - mumkin bo'lgan ta'mirlash uchun zaxirada.

Qo'shiq sabablarga ko'ra, Rossiya dizel avtomobillar kichik ish-in-huquq keng yigirmanchi asrning oxirigacha qabul qilindi. Birinchi navbatda og'ir yong'inlarda vlasy yengil avtomobillar qabul qilinishiga yo'l qo'yilmaydi, ular chet ellik vyrobniklarning e'tiboriga havola etilishi ma'lum. Menimcha: agar Yaponiyaning mahsuloti buzilgan bo'lsa, uni yuqori sifat va aniqlik bilan ko'rsatish kerak. Ko'plab dizel dvigatellari mavjud bo'lib, ularni muvaffaqiyatli ishlatish va yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilarining kuchli avtomobillariga o'rnatish mumkin.

Yaxshilik va umid

An'anaviy avtomobilsozlik va avtomobilsozlik maktabi yapon dizellarini ommalashtirishga yordam berdi, bu muhandislarga dvigatellarning oqilona dizaynini to'liq tushunishga imkon berdi. Yapon dizel motorlari konstruktiv zaxiralar va ilg'or texnik universitetlar uchun yoki yaxshi vosita resursiga qanday erishish mumkinligini ko'rsatish uchun ilg'or materiallarni savodli loyihalash va sinovdan o'tkazish orqali Evropa bilan murosaga kelishni xohlaydi.

Konservativ erishish uchun yapon dizel dvigatelining ilg'or yechimlari sohasida Ale. I jiddiy asosda konvertatsiya va viprobuvani modellarining ko'payishidan mahrum qilish kerak.

Olovli tizimning xususiyatlari

Yapon dizel dvigatellari uchun yonish uskunasining chiqarilishi uchta kompaniyaning asosiy binosida joylashgan: Bosch tomonidan litsenziyalangan Diesel Kiki, Nippon Denso va Zexel. Yapon otishni o'rganish tizimining o'ziga xos xususiyati, qisman Evropadan, otish yo'nalishi bo'yicha ba'zi texnik agregatlar, nozullar va nozullarning dizayni. Budova nozullari o'tkazilmaydi dizel yoqilg'isi, va o'zi orasidagi stikuvannya metall quvur bilan bog'langan bo'lib, u alyuminiydan uzuklar bilan chimchilashi mumkin, bu esa qo'shimcha yong'oqlar orqasidagi nozullarga mahkamlanishi mumkin. Bosh og'rig'i - bu jiddiy va o'z vaqtida texnik nazorat bilan "Yevropa" uchun ustun va ilg'or tizim berilgan va nozulning o'zi sezilarli darajada past bo'lganlardir.

Burunlarning haqiqiy o'lchami Evropa bilan teng ravishda kichikroq, shuning uchun kichikroq o'lchamlarning o'lchami turg'un bo'ladi. Ale barcha motorlarda emas; standart o'lcham... Resursning sudyasi sifatida sharob kichik razpilyuvachyv, zvychanykh yilda nyzh ko'rinadi.

Asosiy yapon kompaniyalarining dizel birliklari

"Toyota" kompaniyasining dizel dvigatellari

Asosiy motorlar: atmosfera 2C (ikki litr) va 1C (bir va har o'n yilda) - modelga o'rnatiladi yuqori sinf Sprinter, Karina, Corolla. Yapon avtomobillarining Dani motorlari yuqori mil bilan ishlatiladi, buning uchun vikoristlar yuvuvchilar tomonidan tartibga solinadigan bo'shliq tufayli shtovchachiv klapanlarining to'g'ridan-to'g'ri uzatilishiga ega. Yuqori bosimli yonilg'i pompasining drayveri va 2C va 1C dvigatellari uchun vaqt kamarlari tishli kamar orqali boshqariladi.

Nissan dizel dvigatellari

Kompaniya ikki va ikki o'n yillik tanlov uchun bir va olti o'n yillik dvigatellarning katta assortimentiga ega. Dizel dvigatellari ikki yil va bir va etti o'n yil ichida "A" sinfidagi avtomobillarga o'rnatiladi: Primera, Almera, Sunny. Barcha turdagi mashinalar uchun yuqori mil vikorekamerni motorlari ishlatiladi. Dvigatellarning resursi taxminan ikki ming kilometrni tashkil qiladi.

Mitsubishi dizel dvigatellari

Galant, Lancer, Delica va Space avtomashinalarida turbodizel, atmosfera dvigun 4D65 o'rnatiladi, ish hajmi bir va taxminan o'n yil. Maxsus tishli kamar bilan o'ralgan ikkita muvozanat vallari tebranishlarni kamaytirish uchun yaxshi zarbani yutuvchi funktsiyani ta'minlaydi. 4D56, 4D55 dizel dvigatellari - ikki va uch o'n yil va ikki va besh o'n yil, "mikroavtobuslar" L300, L200 va Pajero jiplariga o'rnatilgan. Bir turdagi motorni Koreyaning Hyundai avtomobili boshqargan.

Mazda'dan dizel dvigatellari

"Mazda" vypuskaê atmosfera vikhorekamerí dvigatellari PN, hajmi bir va etti o'n litr, "yo'lovchi vagonlar" da turgan - Mazda 323. Yuqori qismida tortilishi mumkin butun motorda rotor mili, klapanlar ishga tushirish vaqtida qulab tushadi- yuqoriga. "B" va "C" sinfidagi avtomobillar uchun, masalan, Mazda 626 vikoristovuyu dvigatel RF - vikhorekamerny dizel, hajmi ikki litr. Yaponlarning vlasny bozori uchun Vinyatkovo o'zlarining avtomobillariga kompressorli shishiradi.

Isuzu kompaniyasining dizel dvigatellari

Firma Isuzu viroblyaê dvigatellarning keng assortimenti bo'lib, ular kichik va katta hajmlarda ishlatilishi mumkin. transport... Ayniqsa, cich motorlari zaytun kabi hidli motorlardir. yuqori sifatli... Iakshcho vikoristovuvati mastik materiallari, lekin zavod standartlariga javob bermaydi, turbo zaryadlovchining tez buzilishi mavjud. Ko'pincha uchdan bir o'n litrgacha bo'lgan motorlarda, noto'g'ri robotli otishni o'rganish tizimi, pistonlarning erimasligi tufayli.

"Eski" dvigatellari bo'lgan yapon dizel avtomobillari Evropa va SND mintaqalari yo'llarida o'zlari uchun yaxshi. Oziq-ovqatning g'alabali sifati va dizel yapon avtomobillarining soatlik xizmati bilan - badbo'y hid eng ko'p xizmat qiladi va Evropanikiga raqobatchi bo'ladi.

Anatoliy Proletarskiy

Squishy

O'rta dehqonlar

Primhlivi

Maxsus

Aksakali

Chi ê bizning jangchimizda hayot?

Sizdan iqtibos keltira olasizmi