Якщо на автомобілі механічна коробка, водій повинен добре знати, як правильно користуватися педаллю зчеплення. Навіщо потрібен цей механізм і яку функцію він виконує? Навіть сама назва «зчеплення» говорить сама за себе. За допомогою цієї педалі зменшується обертання коліс, а двигун працює у тому режимі. Щоб бути ще точнішим: між двома дисками є пружина, вона їх стуляє, щоб послабити цю пружину, необхідно вичавити зчеплення.

Для того, щоб автомобіль рушив з місця, потрібно натиснути зчеплення і виставити першу швидкість. Педаль зчеплення знаходиться ліворуч, потім гальмо і третя – газ. Натискати зчеплення важко: дуже туго йде справа звички, з часом цього не помічаєш. Тренуватися рушати треба на рівній дорозі, щоб не було поруч ні перехожих, ні транспорту, а колеса машини стояли прямо. Для тренування вставляємо ключ у замок запалювання, автомобіль має бути на ручнику. Заводимо машину, вичавлюємо зчеплення, знімаємо з ручника, вмикаємо третю швидкість і на газ не натискаємо, а просто намагаємося відчути машину і слухаємо оберти. Добре, якщо є тахометр (датчик числа оборотів), наприклад, ми хотіли зловити 2000 оборотів, висвітилося на тахометрі, відпускаємо плавно зчеплення, автомобіль не поїде, а глухне. Для новачка так і потрібне. Майбутній водій має відчути, як і коли відпускати зчеплення. Чи не різко, а плавно і недовго. Повторити кілька разів для вправності.

Потім дати і собі, і авто відпочити хвилин 10. Інакше можна спалити зчеплення. Якщо не засвоїли урок, то ще повторіть, а якщо виходить, то можна вчитися рушати. Для цього заводимо автомобіль, вичавлюємо зчеплення, знімаємо з ручника і вмикаємо першу швидкість. Праву ногу ставимо на газ. Плавно відпускаємо зчеплення і трохи тиснемо на педаль газу. Якщо все буде правильно, автомобіль не смикатиме і глухне.

Щоб плавно відпускати зчеплення і не сильно тиснути іншою ногою на газ, доведеться навчитися, це не так і важко. Але коли один раз вийде, ви зрозумієте, як коректно керувати автомобілем, щоб двигун не глух і не гарчав (через сильний тиск на педаль газу, при відпущеному не до кінця зчепленні). Для машини це може закінчитися поломкою, довго небажано тренуватися. Краще – на спеціальному тренажері. У будь-якій автошколі такі тренажери є.

Коли у вас виходить рушати з місця і ви вже відчуваєте, як правильно вичавлювати зчеплення, необхідно відпрацьовувати прийом екстреного гальмування. Для цього автомобіль не запускаємо, а лише відпрацьовуємо навички. Праву ногу тримаємо на педалі газу, а ліву біля зчеплення. За командою інструктора різко лівою тиснемо зчеплення, а правою - гальмо. Цей прийом необхідно виробити до автоматизму, повторити багато разів. У майбутньому він допоможе уникнути аварій чи зіткнень.

Необхідно вміти правильно користуватися зчепленням і під час руху машини назад. Цей прийом також потрібно відпрацювати. Коли водій їде задом, то вся увага зосереджена, чи перешкод немає ззаду, а ліва нога вже автоматично повинна знати місце педалі зчеплення. Щоб почати рух заднім ходом: тиснемо зчеплення до упору, включаємо задню швидкість, дивимося, чи немає перешкод. Праву ногу на газ, а ліву – плавно відпускаємо, машина їде задом. Необхідно враховувати, що на газ потрібно тиснути слабше, ніж під час руху вперед, тому що задня передача сильніша за першу швидкість.

При великому бажанні можна навчитися вичавлювати зчеплення, головне спокійно виконувати всі інструкції і не хвилюватися, якщо відразу все не виходить.

Інструкція

Вкрай важливо спочатку навчитися відчувати автомобіль, а не просто на автоматі здійснювати якісь зазубрені дії руками і ногами. Зрозумівши це, ви незабаром навчитеся починати рух без ривків, плавно. Є одна вправа, виконуючи яку, ви зможете перевірити, наскільки плавно опускаєте зчеплення. Для його виконання вам потрібно наповнити пластиковий стаканчикводою. Безпосередньо за рівнем води, що залишиться після виконання вами вправ, можна визначити ступінь плавності опускання вами зчеплення.

У деяких новачків у питанні вичавлювання зчеплення часом виникає помилкова думка про те, що п'ята має упиратися в підлогу. Насправді це не так. Вам потрібно вибрати таке положення, коли п'ята у вас буде на вазі. Ледве зігніть ногу в коліні, працюйте ногою, а не ступнею. Тобто натискайте на педаль зчеплення повністю у висячому положенні, відпускайте до деякої точки, і тільки тоді ставте п'яту на підлогу. Подальше регулювання здійснюється ступнею.

Власний хід зчеплення – близько 2-3 см щодо загального ходу педалі зчеплення. Ось чому водії зі стажем намагаються не вичавлювати педаль до кінця. Як правило, в автошколах спочатку вчать рушати і їздити без газу. Потім - вчитися здійснювати ці операції, але вже з газом. Завдяки цьому можна навчитися відпускати зчеплення плавно, газуючи.

Найголовніше у процесі початку руху – відчути момент «схоплювання» зчеплення. Простежити візуально цей момент можна і за тахометром. Після цього плавно натисніть педаль газу, машина рушить з місця, потім поступово відпускайте зчеплення. Більше тренуйтеся, згодом навчитеся все робити правильно. Досвід відіграє тут величезну роль. Не варто нервувати, інакше ваші дії будуть різкими, що не додасть плавності ходу автомобіля.

Різке відпускання педалі зчеплення – найпоширеніша проблема освоєння азів водіння у новачків. Невміння плавно і акуратно рушати з місця притаманне не лише дівчатам, а й молодим людям, які вперше сіли за кермо автомобіля.

Вам знадобиться

• - Автомобіль;
• - вільний майданчик;
• - Стаканчик;
• - Вода.

Інструкція

Причинами різкого скидання педалі зчеплення, як правило, є «нерозуміння» автомобіля та зайве хвилювання. Якщо з останньою причиною зрозуміло, то першу необхідно пояснити. Щоб автомобіль не здавався незручним в керуванні та громіздким, його треба «відчути».

Існують практичні вправи на освоєння плавного вичавлювання та відпускання педалі. Для придбання перших навичок виберіть майданчик, вільний від машин та людей. Достатньо ділянки розміром 30Х30 м. Перегін машини до цього майданчика повинен здійснювати водій.

Перша вправа спрямована на утримання обертів двигуна. Помістіть праву ногу над акселератором. Натисніть педаль зчеплення та увімкніть першу передачу. Відпустіть ручку ручного гальма, продовжуючи тримати зчеплення вичавленим. Так ви підготували автомобіль до вправи.

Почніть відпускати педаль зчеплення дуже повільно, при цьому слідкуйте за поведінкою автомобіля: двигун навантажуватиметься, його оберти почнуть падати. Ваша ліва нога повинна запам'ятати це положення спрацьовування зчеплення.

Як тільки ви відчуєте, що двигун зреагував зниженням оборотів, припиніть у цій вправі відпускати зчеплення. Зробіть невелику затримку та вичавіть педаль, потім вимкніть передачу. Якщо двигун, зменшивши оберти, не затих, мета вправи досягнута. Якщо ж затих, проробіть вправу знову.

Наступна вправа спрямована на плавність вичавлювання педалі. Для його проведення необхідно взяти пластиковий стаканчик, наповнений доверху водою. Суть цієї вправи полягає в тому, щоб судити про те, як плавно ви рушаєте з місця за рівнем води, що залишилася в склянці наприкінці вправи. Якщо склянка, як і раніше, повна, ви все зробили правильно. Якщо ж ні – вам необхідно попрактикуватись у попередній вправі.

Джерела:

• як відпускати зчеплення у 2017

Заміна зчеплення – це досить складний процес, для успішного виконання якого необхідно мати навички автомеханіка. А ось грамотно вибрати зчеплення під силу будь-якому автолюбителю.

Інструкція

Зверніть увагу на масу зчеплення. Цей параметр є одним із найважливіших. Багато виробників намагаються дотримуватися і контролювати цю величину. Тому при покупці перевіряйте масу на дотик. Також визначтеся з величиною моменту, що крутить, тому що недотримання даної величини може призвести до пошкоджень трансмісії, а також зробити дуже тугий педаль зчеплення.

Зверніть увагу на масу зчеплення, цей параметр є одним з найважливіших. Багато виробників намагаються дотримуватися і контролювати цю величину. Тому при покупці перевіряйте масу на дотик. Також визначтеся з величиною моменту, що крутить, тому що недотримання даної величини може призвести до пошкоджень трансмісії, а також зробити дуже тугий педаль зчеплення.

Уважно огляньте поверхню накладок веденого диска, яка має бути однорідною і не мати ознак пошкоджень та шорсткості. Також неприпустимою є наявність масляних плям. Вивчіть якість клепки, а також пружин у демпфері, які не повинні мати ознак люфту.

Не останнім критерієм відбору є ціна виробу. Пам'ятайте, що дороге обладнання не завжди якісне. Зверніть увагу на виробників, які вже давно знаходяться на цьому ринку. До них відносяться Valeo, Luk, Sachs та Kraft. Однак часто відомі брендивиявляються під ударом численних підробок. Тому перед походом до магазину обов'язково проаналізуйте інформацію, яку можна знайти в інтернеті або дізнатися у знайомих автолюбителів.

Відео на тему

При керуванні автомобілем з механічною коробкоюпередач найбільше проблем виникає зі зчепленням. Багатьом важко пристосуватися до послідовності перемикання швидкостей та маніпуляцій, які з цим пов'язані. Але якщо ви навчитеся правильно працювати зчепленнямВам забезпечено грамотне водіння.

Інструкція

Основна роль зчеплення у тому, що з його натисканні перестають взаємодіяти двигун із коробкою передач. На момент гальмування ця маніпуляція, грубо кажучи, відключає двигун від коліс. Неправильна робота з педаллю зчеплення може призвести до перегрівання.

Для початку руху необхідно вичавити зчеплення та включити першу передачу. Після цього натискайте педаль газу і одночасно віджимайте педаль зчеплення. Всі ці маніпуляції мають відбуватися миттєво. Якщо газ ви відпускаєте повільно, то нога на зчепленні нікуди не поспішає. Якщо ви хочете почати швидко, то всі педалі віджимаються швидко. Але завжди педаль зчеплення не кидається. Як тільки машина поїде, трохи затримайте ногу на кінці зчеплення і повністю відпустіть, тільки проїхавши кілька метрів.

Для подальшого перемикання передач вам необхідно відпустити педаль газу, натиснути зчеплення і включити необхідну передачу. Після цього зчеплення просто відпустіть та натисніть газ. Якщо ви натиснете газ, не відпустивши педаль зчеплення, машина може неприємно смикнути. Це велика помилка.

У момент гальмування необхідно натискати зчеплення та гальмо одночасно. Після повної зупинки педалі не кидайте, а увімкніть нейтральну швидкість. Якщо ви відпустите зчеплення раніше, машина затихне. Для швидкого гальмування під час їзди не ставте ліву ногу на підлогу. Вона має упиратися на п'яту і лежати на педалі.

При повільному русі в пробках багато хто тримає зчеплення постійно вичавленим, щоб не включати туди-сюди швидкості. Але в такому режимі відбувається перегрів, і ви можете відчути різкий запах в салоні. У поодинокому випадку це не страшно. Але при постійному зневажливому плані термін служби троса помітно скорочується. А заміна зчеплення на деяких іномарках коштує дорого. Першими ознаками несправності системи вважатимуться включення передачі з першого разу характерне гарчання при відпусканні зчеплення під час руху.

Джерела:

• як правильно натискати на педалі

Якщо під час руху автомобіля виникає запах гару, якщо розгін помітно погіршився, якщо при подоланні підйому швидкість починає падати – це симптоми пробуксовування зчеплення. Щоб визначити несправність точніше, затягніть ручне гальмопри працюючому двигуні та увімкніть передачу. При справному зчепленні двигун заглухне, при пробуксовуванні – продовжить працювати.

Часто поширені причини цього неприємного явища – порушення вільного ходу педалі зчеплення, замаслювання фрикційних накладок у механізмі, зношування натискних пружин або несправність у гідравлічному приводі виключення. Для усунення пробуксовки насамперед вимірюють вільний хід педалі зчеплення. Саме він забезпечує роботу механізму при пробуксуванні. Виміряне значення порівнюють із належним за інструкцією до автомобіля. За наявності розбіжностей регулюють відповідно до рекомендацій, викладених у тій же інструкції. Якщо вільний хід педалі відповідає нормі, перевіряють замасленість фрикційних накладок. З більшим ступенем ймовірності це може відбуватися через підвищений рівень олії в коробці передач або засмічення дренажного отвору маховика, а також через недбале змащення упорного підшипника первинного валу коробки передач. Замаслені накладки промивають бензином (гасом), протирають насухо і зачищають дрібною шкіркою. Сильно замаслений диск змінюють разом з фрикційними накладками і усувають причини замаслювання. зчепленнятакож може пробуксовувати, оскільки вільний хід педалі зчеплення зменшується. При невеликому зносі накладок регулюють вільний хід, при значному замінюють ведений диск разом із зношеними накладками. Також фрикційні накладки підлягають обов'язковій заміні при виявленні тріщин на їх поверхнях, при їх нерівномірному зносі та прогоранні. При цьому вони не створюють достатнього тиску на ведений диск і зчепленняпочинає буксувати. Ще однією причиною буксування зчеплення може бути розбухання гумових деталей або засмічення компенсаційного отвору в гідроприводі його вимкнення. Цими деталями можуть бути: гумові кільця ущільнювачі і гумовий кільцевий плаваючий клапан поршня головного циліндра, гумові ущільнення робочого циліндра. Причинами їхнього набухання буває застосування неякісної або невідповідної гальмівної рідини, а також потрапляння в неї бензину, гасу або мінеральної олії.

Щоб спрогнозувати поведінку автомобіля на дорозі, водію необхідно враховувати коефіцієнт зчеплення шин із дорожнім покриттям, простіше кажучи – слизькість дороги. Цей чинник залежить від погодних умов, і від виду дорожнього покриття.

Інструкція

Запам'ятайте фактори, що зменшують коефіцієнт зчеплення шин із дорогою. Це мокре покриття (калюжі), масляні та нафтові плями, піщані та снігові замети, ожеледиця. Також до них належать і погодні фактори, що підвищують слизькість будь-якого дорожнього покриття. Одним з найнебезпечніших є їзда великими калюжами, при якій може виникнути ефект аквапланування, що знижує зчеплення коліс з дорогою до нуля.

Завжди враховуйте, що ожеледиця – явище вибіркове. Іншими словами, він проявляється частіше на окремих ділянках траси, перемежуючись із незамерзлими місцями. Будьте готові до того, що зледеніння зустрінеться в тіні дерев, будівель, на мостах та шляхопроводах, на смугах з менш інтенсивним рухом. Завжди перевіряйте дорогу на предмет зледеніння за температури повітря близько нуля градусів.

Звертайте увагу на ділянки перетинів асфальтового покриття ґрунтовими дорогами. У період польових робіт, бездоріжжя або після тривалих дощів у цих місцях колесами натягується бруд. Крім того, в спеку асфальт виділяє в'яжучу речовину, що значно знижує зчеплення з дорогою. Будьте обережні і під час руху листям, особливо мокрим.

Щоб перевірити коефіцієнт зчеплення шин з дорогою на невеликій швидкості, злегка натисніть на гальмо або різко втопіть педаль газу. Причому, щоб точніше встановити ступінь слизькості дороги, це необхідно зробити кілька разів, з кожним разом все різкіше. Чим раніше колеса почнуть пробуксовувати, тим менший коефіцієнт зчеплення.

На слизькій дорозі завбачливо знижуйте швидкість. Проблемні ділянки, наскільки можна, об'їжджайте. Намагайтеся, щоб машина не рухалася одними колесами по ділянці з гарним зчепленням, а іншими по слизькому покриттю. За найменшої ознаки гальмування автомобіль може закрутити.

Також запам'ятайте, що коефіцієнт зчеплення коліс із дорогою знижується пропорційно до збільшення швидкості руху. Так, при швидкості 150 км/год зчеплення шин буде в кілька разів менше, ніж при швидкості 30-50 км/год. Звідси висновок - на початку гальмування на високій швидкості зчеплення шин з дорогою завжди менше, ніж наприкінці. Саме цей факт є причиною нелінійної залежності гальмівного шляху від швидкості.

Слідкуйте за станом та зносом протектора на колесах свого автомобіля. Малюнок протектора, а саме стирання його виступів, значно зменшує коефіцієнт зчеплення шин з дорогою. Найменше значення коефіцієнта зчеплення будуть мати покришки з повністю зношеним протектором – на третину менше, порівняно з новими.

Відео на тему

Корисна порада

Слідкуйте за справністю підвіски та тиском повітря у шинах. Ці чинники також впливають на зчеплення шин із дорогою.

Деяким людям знайоме таке неприємне явище, як набряк ніг вище ступнів (в області кісточок). У більшості випадків такі набряки не становлять небезпеки для здоров'я. Однак вони також можуть бути симптомом низки серйозних захворювань, тому необхідно звернутися до лікаря.

Які хвороби викликають набряки ніг вище за ступню

Чому опухають ноги? Набряки ніг в ділянці кісточок можуть з'являтися внаслідок серцевої недостатності, коли серце не в змозі «перекачувати» необхідні організму об'єми крові. Тоді нирки намагаються компенсувати таку недостачу, затримуючи рідину в організмі. Через застій рідини в тканинах вона накопичується в нижній частині ніг (під впливом сили тяжіння). І кісточки опухають.

Набряки нерідко виникають через захворювання нирок, і навіть порушень у роботі лімфатичної системи. Крім того, набряки нижньої частини ніг можуть виникнути внаслідок хронічних захворювань дихальної системи, варикозного розширення вен, тромбофлебіту, хвороб ендокринної системи, що призводять до зміни гормонального фону в організмі.

У жінок також часто бувають набряки під час місячних або вагітності, адже склад та концентрація гормонів у цей час сильно змінюється.

Як бачите, причин такого явища багато. Тому слід звернутися до лікаря для встановлення правильного діагнозу та лікування.

Набряки ніг в області кісточок та фізіологічні особливості людини

Набряки трохи вище стопи можуть виникнути також через надмірну вагу, особливо в тих випадках, коли людина змушена довго стояти. Нерідко, причина таких набряків – тривале перебування у незручній позі, нерухомість (наприклад, під час довгих авіаперельотів, поїздок на автотранспорті).

Якщо при цьому людина користується незручним, тісним взуттям (варіант – жіночі туфлі на шпильках), ризик появи набряків зросте багаторазово.

Ноги вище ступнів можуть опухати в результаті прийому деяких лікарських препаратів, особливо гормонів, а також стероїдів і нестероїдних протизапальних препаратів. До такої ж побічної дії нерідко призводять ліки зниження артеріального тиску.

Буває і так, що причина набряків кісточок - звичайна засмага. Це один із проявів захисної реакції організму на ультрафіолетове опромінення.

До набряків ніг в області щиколоток можуть призвести травми, укуси деяких комах, наприклад комарів. Нарешті, причиною можуть бути природні вікові зміни організму у людей похилого віку. У будь-якому випадку, навіть якщо ви впевнені, що набряки не спричинені хворобою, краще проконсультуватися з досвідченим лікарем. Можливо, у вашому випадку для видалення набряків достатньо буде змінити режим дня харчування.

Несправне зчеплення – проблема значно серйозніша, ніж вважають часом люди. При цьому діагностувати поломку можна самостійно, звернувши увагу на сторонні звуки, неправильну поведінку зчеплення та інші проблеми. Спостережливість та звичка стежити за станом автомобіля буде дуже корисною.

Основні ознаки поломки зчеплення

Один із найпоширеніших «симптомів» несправного зчеплення – дивний шум, що виникає при натисканні на педаль. Ви можете чути стукіт, скрегіт або інші нехарактерні звуки. Шум може бути ознакою цілого ряду поломок: виходу з ладу вичавного підшипника або деталей гасника коливань у веденому диску, сильного зношування та деформації шліців, втрати пружності або переміщення зворотної пружини. Зверніть увагу: педаль може шуміти не тільки в момент натискання, а й тоді, коли її відпускають, і вона починає підніматися нагору. За особливостями шуму можна встановити, про яку поломку йдеться.

Ще неприємніший ознака поломки зчеплення - виникнення проблем при перемиканні передач. Якщо ви помітили цю неполадку, терміново звертайтеся до СТО, оскільки згодом ситуація тільки погіршиться, і їздити машиною буде небезпечно. Діагностувати поломку просто: при перемиканні передач з'являється скрегіт, педаль зчеплення не натискається до кінця. Пізніше деякі передачі просто перестають включатися. Причин може бути багато: неполадки троса приводу зчеплення, вихід з ладу фрикційних накладок, діафрагмової пружини, диска.

Несправне зчеплення: на що звернути увагу

Щоб діагностувати несправність зчеплення, варто спробувати набрати швидкість прямої дорозі, поступово перемикаючи передачі і уважно спостерігаючи за поведінкою машини. Якщо автомобіль розганяється повільніше, ніж зазвичай, немов він втратив частину потужності, а зчеплення часто «пробуксовує», отже, настав час відвідати СТО. Ймовірно, поверхні маховика, веденого чи натискного диска сильно замаслились. Можливо також, що причиною «пробуксування» стало неправильне регулювання приводу, яке призводить не тільки до проблем у перемиканні передач, але також до прискореного зношування елементів.

Зрештою, щоб зрозуміти, що зчеплення несправне, часом досить просто принюхатися. Якщо після натискання на педаль і перемикання передач ви помічаєте різкий неприємний запах гуми, що підгоріла, напевно автомобіль потребує ремонту. У цьому випадку проблема може полягати у зносі накладок, а також про вихід з ладу веденого диска зчеплення. Цікаво, що в деяких випадках запах може з'являтися тільки час від часу, а не щоразу при натисканні на педаль, але це зовсім не означає, що автомобіль полагодився сам собою.

Оскільки зчеплення є ключовою деталлю автомобіля, будь-які ознаки неполадок у ньому повинні одразу привернути увагу. Так, скрип може вказувати на зношування тросика, недолік мастила, поломку вилки зчеплення.

Грамотна робота із зчепленням дозволяє експлуатувати його без особливих проблем до пробігу 75-80 тис. км. Однак з ряду причин ускладнення різного ступеня тяжкості можуть виникнути значно раніше. Вести про серйозні симптоми, які однозначно вказують на те, що цей вузол автомобіля вимагає термінового ремонту (зчеплення «веде» або воно пробуксовує), варто тільки в автосалоні. Але треба звернути увагу на той випадок, коли зчеплення скрипить.

Основні види скрипу зчеплення

Досвід експлуатації автомобілів показує, що можна виділити два основні види скрипу зчеплення.

1. Скрип, який ніяк не позначається на роботі, зрадили приводу зчеплення або самого вузла, так званий «легкий» скрип. Він радше нервує автовласника своїм звуком.
2. "Важкий" або жорсткий скрип. Зазвичай супроводжується тугим ходом педалі або вона ходить ривками. Часто автолюбителі говорять про клацання, які вони відчувають при роботі з педаллю зчеплення. Такий скрип може призвести до обриву приводного троса або поломки вилки зчеплення.

Як самому спробувати усунути скрипи

Як кажуть у народі, машина любить змащення та ласку. Дуже часто причиною скрипу зчеплення є саме недолік мастила на поверхнях, що труться. Спробуйте виконати такі рекомендації досвідчених автомобілістів.

1. Обробіть мастилом типу WD педальний вузол із салону автомобіля.
2. На вилці зчеплення посуньте гумову шайбу, вийміть з прорізу штир тросика, протріть від забруднень, що накопичилися, і обробіть графітовою мастилом сам тросик і фторопластову втулку.
3. За допомогою шприца спробуйте змастити трос під гофрою з боку вилки та педалі зчеплення.
4. Зніміть пильовик з вилки зчеплення і добре обробіть сам вал і втулки, в яких відбувається обертання, підходящим мастилом. Фахівці рекомендують використовувати аерозольну молібденову.

Багато хто вважає, що причиною появи скрипів є конструктивна недоробка, яка дозволяє вилці зчеплення здійснювати вертикальні переміщення з досить великою амплітудою. Згодом вилка опускається вниз, і підшипник безпосередньо треться об первинний вал. Вирішити проблему можна шляхом центрування вилки за допомогою приміщення шайб потрібної товщини в сідло посадкове.

Іноді скрипить натискний палець, який з'єднує педаль із головним циліндром. Але тут мастилом уже не допоможеш. Єдине, не забудьте про неї, коли встановлюватимете новий.

Можна назвати ще цілу низку причин скрипу зчеплення, але в будь-якому випадку, якщо описані вище нескладні маніпуляції не вирішують проблему – слід звернутися до фахівців.

У автомобіля з ручною коробкоюпередач три педалі: зчеплення, гальмо та газ. Ліва нога натискає на зчеплення, права – на гальмо та газ по черзі. Причому вона повинна розташовуватися так, щоб не доводилося її переміщати, п'ята повинна перебувати стаціонарно, переміщається тільки носок педалями газу і гальма. Рекомендується запам'ятати таке: «Нога до педалі газу ходить у гості». Це означає, що п'ята правої ноги повинна завжди перебувати під педаллю гальма.

Працюючи з педалями, ноги не повинні торкатися кермового колеса, вичавлена ​​педаль зчеплення повинен залишатися невеликий запас на вигин у коліні, щоб не втрачати опору.

Мій інструктор про педаль газу говорив так «уяви, що між ногою та педаллю сире яйце, натискай так, щоб його не роздавити, а відпускай так, щоб воно не впало». Крім того, при керуванні автомобілем не затримуйте ногу на педалі газу, відпустивши її, одразу переносіть до педалі гальма. Запізнившись натиснути на педаль газу, ні чого не зміниться, запізнившись натиснути на педаль гальма на 0,5 секунди, втрачається кілька метрів зупинки.

Про зчеплення найголовніше – воно має бути завжди включене. Використовувати його потрібно тільки для повної зупинки, початку руху та перемикання передач. Не слід тримати зчеплення, коли машина стоїть, т.к. вважається, що від цього скорочується ресурс вичавки та кошика. Їздити на полувыжатом також рекомендується, т.к. підгоряють диски.

Робота з педаллю зчеплення має виглядати так – натиснули, відпустили. Причому це має відбуватися швидко і плавно (на початку руху потрібно зробити тільки невелику паузу в момент «схоплювання»). Відмінне відео про роботу з педалями можна побачити по .

Постійна їзда на передачі це найпростіше і правильне, що потрібно робити. Але, як свідчить практика, так мало хто робить. Ось типові приклади помилкових дій: попереду перехрестя і горить червоний – обов'язково включають нейтральну; розігналися містом до 60 км/год - вимикають передачу; потрібно повертати - вичавлюють зчеплення, гальмують, у повороті вмикають передачу і їдуть далі. Особисто я ніколи так не роблю. Ось основні мої аргументи на користь постійно включеної передачі:

1. Машина їде краще та рівніше.

2. У разі гальмування менше навантаження на гуму та гальмівні диски.

3. З'являється більше можливостей для маневру. Можна не тільки кермувати або гальмувати, а ще й швидко додавати швидкість, тому що. передачу вже увімкнено.

Виходячи з цього правила - накатом їздити не можна. І забудьте про те, що більше піде на бензин, це не так. Бензин у більшості сучасних автомобілів з розподіленим упорскуванням палива або карбюратором, оснащеним економайзером найчастіше не економиться (для більш детального вивчення читайте).

Також хочу звернути увагу на холостий перебіг зчеплення. У кожної машини він різний, і означає, наскільки можна відпускати зчеплення до того моменту, коли почнеться схоплювання двигуна з колесами через коробку передач. Його потрібно знати дуже добре, до нього нога має опускати педаль зчеплення дуже швидко. Крім того, це необхідно знати для ситуації, коли необхідно сильне прискорення. Розгін при пробуксуванні зчеплення виходить набагато ефективнішим.

Не можу не торкнутися цієї статті поняття «перегазовка».

Прийом «перегазовування» виконується для зрівнювання окружних швидкостей обертання шестерень, що входять до зачеплення. Це дозволяє уникнути ривка автомобіля і не спровокувати занесення на слизькій дорозі, а також зменшує зношування коробки передач.

Насправді це можна побачити так. У таблиці 2 статті "Як перемикати передачі" наведено швидкості для різних передач. Однак при однаковій швидкості для різних передач кількість оборотів двигуна буде різною. Перегазування потрібне саме для усунення цього. Наприклад, якщо III передачі при швидкості 60 км/год переключити на II, двигун «обуриться», і станеться так зване «гальмування двигуном». Щоб цього уникнути, потрібно знати таблицю залежності швидкості, передачі та оборотів двигуна конкретного автомобіля. У наведеному прикладі при переході необхідно після натискання на зчеплення натиснути на педаль газу і довести число оборотів до 4000. Саме ця цифра складає II передачу на швидкості 60 км/год. (Для автомобіля ВАЗ 21093). Цей прийом допомагає уникнути ривка автомобіля та збільшує термін служби КПП. Звичайно, для гарного оволодіння цією навичкою потрібно практикуватися. По-перше, потрібно чітко знати усі числа свого авто. А по-друге, довести до автоматизму переходи щодо передач на різних швидкостях. Особисто я спочатку дивився на прилади, зараз виконую цей маневр інтуїтивно. Докладніше способи перегазування описані.

Для гальмування є окрема стаття. Там все написано докладніше.

Щодо педалей, то тут є деякі тонкощі. Наприклад, натискання одночасно на газ і гальмо. Кому цікаво можуть ознайомитися тут розгорнути. Інформація взята із книги Е.С. Циганкова «Управління автомобілем у критичних ситуаціях».

При гальмуванні на зледенілому спуску багато водіїв відчували страх і невпевненість, коли автомобіль втрачав керування і нестримно розганявся вниз, замість знижувати швидкість. Відмова від гальмування найчастіше супроводжується періодично виникаючим занесенням задньої осіта ковзанням заблокованих передніх коліс. Особливо гостро це проявляється на передньопривідному автомобілі, де блокування передніх коліс не тільки погіршує гальмівний ефект, але й унеможливлює будь-які маневри кермовим колесом, перетворюючи автомобіль на некерований балістичний снаряд.

Однак якщо під час гальмування "відкрити газ", то можна уникнути блокування провідних коліс, які на льоду блокуються навіть від мінімального гальмівного зусилля. Цей антиблокувальний ефект дозволяє зберегти стійкість автомобіля, а на передньопривідному - і керованість.

Однак, щоб виконати цей прийом, потрібно гальмувати лівою ногою, не знімаючи праву з педалі подачі палива. Такі дії під силу лише підготовленому водієві, який заздалегідь вивчив цей прийом. Новачок, не вміючи тонко диференціювати силу гальмівного зусилля лівою ногою, може не тільки заблокувати колеса, а й заглушити двигун (якщо включено пряму передачу). На узвозі це ще більше ускладнити критичну ситуацію.

Педалі як елемент керування автомобілем є дуже важливими. Так як завдяки їм автомобіль починає рух, зупиняється та пригальмовує, регулює швидкість руху машини. Новачку і навіть досвідченому водієві необхідно звикання до місця, де вони розташовані.

Так, вперше сівши за кермо автомобіля, кожен водій обов'язково підбере зручну посадку шляхом регулювання водійського сидіння. Зважаючи на різне зростання, а також переваги в посадці це необхідно зробити перед початком руху.

Багато в чому зручність розташування за кермом впливає і на передчасну втому і комфорт поїздки в цілому.

Розташування педалей в авто

Для початку потрібно визначитися з тим, з якою коробкою передач бувають автомобілі.

Розрізняють два типи:

• з механічною коробкою передач;
• з автоматичним механізмом перемикання передач.

Завдання обох пристроїв схоже - це перемикання передач. Але у першому випадку це робить водій, а у другому це відбувається без участі водія. Який це має відношення до такого органу управління як педалі? Найпряміше. Залежно від встановленої в автомобілі коробки перемикання їх може бути три або дві.

Так, у разі механічного селектора перемикання передач педалей буде три. У випадку з автоматичною КПП – дві. Педальний вузол розташовується ліворуч на рівні ніг під панеллю приладів та кермом.

1. Зчеплення (розташована крайньою зліва).
2. Гальма (розташовується між педаллю зчеплення та педаллю газу (акселератора).
3. Газа (яка розташована крайньої праворуч).

1. Акселератора (перебуває крайньої справа).
2. Гальма (перебуває лівіше від педалі газу).

Важливо пам'ятати, що зазвичай педаль гальма розташована трохи ближче до водія і виглядає як би виступає. Педаль газу навпаки, завжди трохи втоплена до моторного відсіку. Зроблено це для інтуїтивної зручності сприйняття їхнього розташування.

У виконанні автомобіля з механічною трансмісієюпедалі гальма та газу розташовуються праворуч від рульової колонки, а педаль зчеплення – ліворуч від неї. При цьому в автомобілі з автоматичною трансмісією педаль гальма і газу розташована праворуч від рульової колонки, як і в авто з механічною коробкою передач.

На місці педалі зчеплення знаходиться підніжка-упор. Як особливість виконання, в деяких автомобілях, призначених для реалізації на північноамериканському ринку, ліворуч від підніжки-упора може бути педаль гальма стоянки.

Як працюють педалі і які функції вони відповідають?

Кожна їх виконує свою функцію, у своїй принцип роботи вони однаковий. Задіяння їх в управлінні відбувається шляхом натискання та відпускання. У різних ситуаціях й у різних педалей характерні різні режими використання.

Педаль газу

Цей елемент управління служить збільшення оборотів двигуна.

Його задіяння необхідне:

• у разі початку руху;
• регулювання швидкості розгону;
• у разі прискорення у русі;
• та інших випадках, пов'язаних із підтримкою швидкісного режиму.

Педаль гальма

Цей елемент керування існує для уповільнення транспортного засобу.

Задія можлива у випадках:

• гальмування;
• зниження швидкості (уповільнення);
• здійснення зупинки;
• підтримки швидкісного режиму (наприклад, утримання необхідної швидкості під час спуску з похилої місцевості).

Педаль зчеплення

Даний орган управління служить помічником від початку руху до повної зупинки автомобіля.

Він необхідний у разі коли:

• необхідно розпочати рух;
• розганяючись, необхідно переключити передачу на підвищену;
• у разі перемикання передач на зниження.

Важіль перемикання передач (куліса)

Важіль перемикання передач (куліса) - це орган керування транспортним засобом, метою якого є раціональніший розподіл крутного моменту від мотора до провідних колес автомобіля.

Він присутній в автомобілях з:

• механічної КПП;
• автоматичної КПП.

Він може бути різного кольору та форми, але присутній у будь-якому автомобілі в тому чи іншому вигляді. Цей пристрій може бути селектором перемикання передач. Завдяки йому автомобіль починає свій рух.

Варіанти розміщення можуть бути різними:

1. на рульовій колонці у вигляді важеля, розташованого зверху за кермовим колесом (таке компонування властиве автомобілям північноамериканського ринку);
2. на рульовій колонці, у вигляді під рульових перемикачів, які розташовані за кермом, ближче до панелі приладів;
3. на підлозі в центральному тунелі, у вигляді ручки, що стирчить із підлоги або центральної консолі, розташованої між передніми сидіннями.

Як розмістити ноги на педалях?

Для обох типів КПП розташування ніг однаково. Для механічної КПП характерне таке розташування ніг при керуванні: права нога повинна завжди знаходитися праворуч і керувати газом та гальмом. У той час як ліва нога повинна керувати лише однією – педаллю зчеплення.

При автоматичній КПП ліва нога розташовується на підніжці-упорі. А права нога, як і у випадку з механічною трансмісією, керує гальмом та газом.

Як правильно керувати авто з механічною коробкою передач?

Для керування автомобілем з механічною трансмісією необхідно знати та володіти азами практики водіння автомобілем.

Сюди включається:

• знання розташування та порядку перемикання передач;
• вміння розпочинати рух плавно, без ривків;
• навички акуратного та послідовного перемикання передач;
• злагодженість у роботі рук та ніг при перемиканні передач;
• вміння гальмувати двигуном;
• вміння рухатися заднім ходом;
• навик починати рух на підйом, не роблячи відкат назад;

Маючи всі ці навички і постійно відточуючи їхню злагодженість, можна домогтися правильного керування автомобілем.

При цьому практика показує, що чим частіше й довше проводиш час, пересуваючись за кермом, тим швидше дії доходять до автоматизму. Надалі всі набуті навички управління стають підсвідомим і виконуються чітко.

Яку машину вибрати - "автомат" або "механіку"?

Суперечка та словесні баталії на цю тему тривають уже давно. Одних приваблює можливість економії палива, використовуючи механічну трансмісію, а інших вимотують щоденні пробки з регулярним перемиканням перших трьох, а то й двох передач.

Зважаючи на це, останні ратують виключно за автоматичну КПП. Тут вибір кожен робить самостійно і виходячи з навичок, які були отримані на етапі навчання водінню.

Переваги механічної трансмісії:

1. Простота пристрою.
2. Висока ремонтопридатність.
3. Можливість знижувати витрати пов'язані із заправкою авто.
4. Менший розмір та вага.
5. При буксируванні немає потреби в евакуаторі.
6. Порівняно тривалий термін експлуатації.

Переваги автоматичної КПП:

• Простота експлуатації.
• КПП сама вибере оптимальний момент перемикання.
• Можливість легкого початку руху у гірку без відкату.
• Відсутність потреби у постійній роботі лівою ногою.
• Мінімальний вибір передач (рух, нейтраль, 1 та 2 передачі, напівавтоматичний режим, задня передача, режим паркінгу).
• Швидкість звикання до стилю водіння

Використання педального вузла в автомобілі з будь-яким типом КПП є потребою. При цьому, відмінності між педальним вузлом на автомобілі з механічною трансмісією та автомобілем з автоматичною трансмісією все ж таки є. Зручність кожного є суто індивідуальним оцінним поняттям.

Перевірити з яким із них буде комфортніше, можна лише керуючи транспортними засобамиз обома типами КПП по черзі, протягом тривалого часу.