У Білорусі – нові ПДР. Усі подробиці.

20.10.2014

Що нового принесуть виправлені Правила дорожнього руху? Усього редакції зазнали близько 20 пунктів. За ідеєю, всі вони переписувалися задля того, щоб білоруські правил дорожнього руху відповідали Технічному регламенту Митного союзу. Вийшло не дуже... Ось приклад: техрегламент починає діяти 1 січня наступного, 2015 року, а правила лише 15 січня. Є й інші невідповідності, про які ми докладно розповімо нижче.

ПРО АВТОШКОЛИ ТА ЛІСНИКІВ

Було: 40-годинне навчання практичному водінню автомобіля.

Стало: 2.1. Навчання управлінню механічним транспортним засобом категорії «B» проводиться не менше ніж у тримісячний термін за 220-годинною єдиною програмою підготовки водіїв механічних транспортних засобів даної категорії, що включає не менше 50 годин навчання керуванню автомобілем.

Що змінилося?Все просто: практичного водіння стане на 10 годин більше, ніж раніше. Як це позначиться як підготовка водіїв, покаже час, але можна точно прогнозувати, що вартість навчання зросте.

Було: 9.1. Посадові особи Слідчого комітету, органів внутрішніх справ (крім співробітників ДАІ), органів державної охорони, Державної інспекціїохорони тваринного та рослинного світу при Президентові Республіки Білорусь, органів фінансових розслідувань Комітету державного контролю, Збройних сил Республіки Білорусь, внутрішніх військ Міністерства внутрішніх справ, органів державної безпеки, органів прикордонної служби, митних органів, Транспортної інспекції Міністерства транспорту та комунікацій мають право на зупинення транспортних засобів лише для здійснення покладених на зазначені органи функцій.

Стало: 9.1. Посадові особи Слідчого комітету, органів внутрішніх справ (крім співробітників ДАІ), органів державної охорони, Державної інспекції охорони тваринного та рослинного світу при Президентові Республіки Білорусь, органів фінансових розслідувань Комітету державного контролю, Збройних Сил Республіки Білорусь, внутрішніх військ Міністерства внутрішніх справ, органів державної безпеки, органів прикордонної служби, митних органів, Транспортної інспекції Міністерства транспорту та комунікацій, державної лісової охоронимають право зупинення транспортних засобів лише для здійснення покладених на зазначені органи функцій.

Що змінилося?Для автомобілістів це доповнення не означає нічого: як не торкалися водіїв лісники, так і не торкатимуться.

ПРО «УСТУП ДОРОГУ» І ЗНАК «STOP»

Було: 2.76. Поступитися дорогою (не мати переваги) - вимога, що означає не відновлювати або не продовжувати рух або не здійснювати будь-який маневр (за винятком вимоги звільнити смугу руху, що подається регулювальником або водієм транспортного засобу оперативного призначення), якщо це може змусити іншого учасника ( інших учасників) дорожнього руху змінити напрямок та (або) швидкість руху.

Стало: 2.76. Поступитися дорогою (не мати переваги) - вимога, що означає не відновлювати рух, знизити швидкість руху аж до зупинки транспортного засобуабо не здійснювати будь-який маневр (за винятком вимоги звільнити смугу руху, що подається регулювальником або водієм транспортного засобу оперативного призначення), якщо це може змусити іншого учасника (інших учасників) дорожнього руху змінити напрямок та (або) швидкість руху.

Було:Знак "Рух без зупинки заборонено". Забороняється рух без зупинки перед стоп-лінією (горизонтальною дорожньою розміткою 1.12), а за її відсутності — перед краєм проїжджої частини дороги, що перетинається. Необхідно поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються по дорозі, що перетинається, а за наявності таблички 7.13 — транспортним засобам, що рухаються головною дорогою, а також праворуч по рівнозначній дорозі.

Стало:Знак "Рух без зупинки заборонено". Забороняється рух без зупинки перед знаком 2.5 або знаком 5.33 (горизонтальною дорожньою розміткою 1.12), а за їх відсутності — перед краєм проїжджої частини дороги, що перетинається. Необхідно поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються дорогою, що перетинається, а за наявності таблички 7.13 — транспортним засобам, що рухаються головною дорогою, а також праворуч по рівнозначній дорозі. Під час під'їзду до ділянки дороги, на якій встановлено знак, а також до залізничного переїзду, рух через який не заборонено, водій повинен зупинитися перед знаком 2.5 або знаком 5.33 (горизонтальною розміткою 1.12).

Що змінилося?Нічого нового. Побачив знак «STOP» — зупинись і подивися на всі боки, навіть якщо шлагбаум відкритий, а семафор не моргає червоними вогнями.

ПРО ТЕХОГЛЯД

Було: 2.12. Державний технічний огляд - сукупність організаційно-технічних заходів, спрямованих на недопущення до участі у дорожньому русі транспортних засобів, що не відповідають вимогам технічних нормативних правових актів республіканського органу державного управліннязі стандартизації, метрології та сертифікації (далі - технічні нормативні правові акти).

Стало: 2.12. Державний технічний огляд - сукупність організаційно-технічних заходів, спрямованих на недопущення до участі у дорожньому русі транспортних засобів, що не відповідають вимогам міжнародних правових документів, що стосуються безпеки колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та (або) використані на колісних транспортних засобах, обов'язковим для дотримання вимог технічних нормативних правових актів Республіки Білорусь у цій сфері (далі — технічні нормативні правові акти).

Що змінилося?Нічого принципово нового цей пункт правил дорожнього руху не несе. Тож згадка словосполучення «безпека колісних транспортних засобів» — звичайна формальність!

Було: 10.3. Водію забороняється брати участь у дорожньому русі на транспортному засобі із забрудненнями (нашаруваннями), що обмежують огляд дороги, а також не дозволяють бачити інформацію на реєстраційному знаку з відстані 40 метрів і менше.

Стало: 10.3. Водію забороняється брати участь у дорожньому русі на транспортному засобі, конструкція та технічний станякого не відповідають вимогам технічних нормативних правових актів, які не пройшли державний технічний огляд та процедуру видачі дозволу на його допуск до участі в дорожньому русі, із забрудненнями (нашаруваннями), що обмежують оглядовість дороги, а також не дозволяють бачити інформацію на реєстраційному знаку і менше.

Що змінилося?А це, схоже, заділ для нової редакції Кодексу про адміністративні правопорушення. Ймовірно, незабаром за відсутність техогляду водія будуть усувати від керування машиною.

Було: 14.1. Іноземні громадяни та особи без громадянства, які тимчасово перебувають або тимчасово проживають в Республіці Білорусь, при керуванні механічним транспортним засобом повинні мати: документи, зазначені в підпунктах 12.1.4 та 12.1.5 пункту 12 цих Правил.

Стало: 14.1. Іноземні громадяни та особи без громадянства, які тимчасово перебувають або тимчасово проживають в Республіці Білорусь, при керуванні механічним транспортним засобом повинні мати: документи, зазначені в підпунктах 12.1.3 (у разі керування транспортним засобом, зареєстрованим у Республіці Білорусь), 12.1.4 та 12.1.5 пункту 12 цих Правил.

Що змінилося?Якщо іноземець їде білоруською машиною, йому тепер доведеться, крім страховки та дозволу на рацію (якщо така встановлена), показати і сертифікат техогляду.

ПРО ПІШОХОДІВ І ВЕЛОСИПЕДІСТІВ

Було: 9.9. Водій зобов'язаний вживати заходів, що складаються, зі зниження швидкості, аж до зупинки транспортного засобу, що забезпечують безпечні умови для дорожнього руху пішоходів (у тому числі дітей, інвалідів, людей похилого віку, а також велосипедистів, які перебувають на дорозі), поступатися дорогою пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах та регульованих пішохідних переходах при одночасному для водіїв та пішоходів дозвільному сигналі регулювальника або світлофора.

Стало: 9.9. Водій зобов'язаний поступатися дорогою пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах і регульованих пішохідних переходах при одночасному для водіїв і пішоходів сигналі регулювальника або світлофора, що дозволяє.

Що змінилося?У старій редакції ПДР виходило, що пішохід завжди має рацію, оскільки саме водій був зобов'язаний забезпечувати безпечні умови для нього, пішохода.

Було: 116. Під час під'їзду до нерегульованого пішохідному переходуводій повинен знизити швидкість, аж до зупинки транспортного засобу, щоб поступитися дорогою пішоходам.

Стало: 116. При під'їзді до нерегульованого пішохідного переходу водій повинен рухатися зі швидкістю, яка дозволить за необхідностіпоступитися дорогою пішоходам.

Що змінилося?Тепер не обов'язково знижувати швидкість перед пішохідним переходом, а достатньо їхати так, щоб зуміти вчасно зупинитись.

Було: 43. Якщо на сигнали світлофора нанесені силуети велосипеда або під світлофором встановлена ​​позначка білого кольору з чорним силуетом велосипеда, дія сигналів такого світлофора поширюється лише на велосипедистів. Значення сигналів світлофора для них аналогічні до значення круглих сигналів, зазначених у пункті 39 цих Правил.

Стало: 43. Якщо на сигнали світлофора нанесені силуети велосипеда або під транспортним світлофором встановлена ​​позначка білого кольору з чорним силуетом велосипеда, дія сигналів такого світлофора поширюється лише на велосипедистів. Значення сигналів світлофора для них аналогічні до значення круглих сигналів, зазначених у пункті 39 цих Правил.

Якщо під пішохідним світлофором встановлено табличку білого кольору з чорним силуетом велосипеда, дія сигналів такого світлофора поширюється і на велосипедистів.

При перетині проїзної частини по регульованому пішохідному переходу та відсутності світлофора, що регулює рух велосипедистів, водії велосипедів повинні керуватися сигналами пішохідного світлофора, а за його відсутності сигналами транспортного світлофора.

Було: 56.3. Сигнал гальмування подається піднятою вгору лівою або правою рукою

Стало: 56.3. Сигнал гальмування подається піднятою ліворуч або правою рукою. Зазначений сигнал використовується у разі гальмування без наміру здійснити маневр.

Що змінилося?Враховуючи, що армія велосипедистів стає дедалі більшою, в ПДР вирішили максимально докладно розписати моменти, що стосуються цієї братії.

ПРО ОБГОН І ІНШІ МАНЕВРИ

Було: 59. При перебудові водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються попутно, без зміни їхнього напрямку руху.

При одночасному перебудовітранспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

Стало: 59. При перебудові, виїзді на трамвайні колії, з'їзді з нихводій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються попутно, без зміни їхнього напрямку руху.

При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу праворуч. Цим правилом має керуватися водій, транспортний засіб якого з'їжджає з трамвайних колій.

Що змінилося?Абсолютно нічого не змінюється. Навіть не зовсім зрозуміло, навіщо автори документа вносили ці доповнення до трамвайних шляхів...

Було: 96. Обгін забороняється: у зоні дії дорожніх знаків «Обгін заборонено», «Обгін вантажним автомобілям заборонено», на поворотах дороги, що позначені дорожніми знаками «Небезпечний поворот», «Небезпечні повороти», на підйомах, позначених дорожнім знаком«Круте підйом», а також за наявності дорожньої розмітки 1.1 наприкінці підйомів та інших ділянках доріг з обмеженою оглядовістю дороги.

Стало: 96. Обгін забороняється: у зоні дії дорожніх знаків «Обгін заборонено», «Обгін вантажним автомобілям заборонено», на поворотах дороги, позначених дорожніми знаками «Небезпечний поворот», «Небезпечні повороти», на підйомах, позначених дорожнім знаком «Крутий підйом», а також за наявності дорожньої розмітки 1.1 (за винятком обгону одиночного транспортного засобу, що рухається зі швидкістю менше 30 км/год), наприкінці підйомів та інших ділянках доріг з обмеженою оглядовістю дороги.

Що змінилося?При наявності суцільний лініїрозмітки тепер цілком законно можна випередити трактор-тихохід. Але якщо це не колона тракторів-тихоходів...

Було: 96.2. Обгін забороняється на позначених та регульованих перехрестях.

Стало: 96.2. Обгін забороняється на зазначених і (або)регульованих перехрестях.

Що змінилося?Усунено джерело різночитань. Все стало просто і зрозуміло: обганяти не можна ні на яких перехрестях: ні на позначених, ні на регульованих.

ПРО ЗУПИНКУ І СТОЯНКУ

Було: 137.5. У житловій та пішохідній зонах, на прилеглій території водіям механічних транспортних засобів забороняється стоянка вантажних автомобілів з технічно допустимою загальною масою понад 3,5 тонни.

Стало: 137.5. У житловій та пішохідній зонах, на прилеглій території водіям механічних транспортних засобів забороняється стоянка вантажних автомобілів.

Що змінилося?Викреслена фраза про допустиму повну масу означає, що жодну вантажівку, навіть Газель, більше не можна ставити на стоянку у дворі.

Було: 147. При порушенні водіями передбачених цією главою правил зупинки або стоянки транспортних засобів, внаслідок якої створено перешкоду для дорожнього руху або виникла загроза безпеці громадян, працівники ДАІ мають право зробити примусову евакуацію таких транспортних засобів у порядку, встановленому законодавчими актами та Інструкцією про порядок примусової евакуації. транспортних засобів, що затверджується Радою Міністрів Республіки Білорусь у.

Стало: 147. При порушенні водіями правил зупинки або стоянки транспортних засобів, внаслідок якого створено перешкоду для дорожнього руху або виникла загроза безпеці громадян, працівники ДАІ мають право зробити примусове відбуксирування (евакуацію) таких транспортних засобів у порядку, встановленому законодавчими актами та прийнятими з метою їх реалізації ухвалами Ради Міністрів Республіки Білорусь. При порушенні водіями правил зупинки або стоянки вантажних автомобілів, автобусів, колісних тракторів, самохідних машинспівробітниками ДАІ може бути здійснено блокування коліс цих транспортних засобів у порядку, встановленому законодавчими актами та прийнятими з метою їх реалізації постановами Ради Міністрів Республіки Білорусь.

Що змінилося?І знову нічого несподіваного. Про те, що ДАІ має право евакуювати (або блокувати колеса) машини, які порушують правила зупинки та стоянки, тепер написано й у Правилах.

ПРО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ДІТЕЙ

Було: 178. При перевезенні дітей до дванадцяти років на задньому сидінні легкового автомобіля рекомендується використовувати спеціальний дитячий утримуючий пристрій (сидіння).

Повнолітній пасажир на задньому сидінні легкового автомобіля може тримати на колінах одну дитину віком до дванадцяти років за умови, що цей пасажир пристебнутий ременем безпеки.

Стало: 178. Перевезення дітей у легковому автомобілі, обладнаному ременями безпеки, повинно здійснюватися за допомогою:

• дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, - у віці до п'яти років;
• дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, інших засобів (бустерів, спеціальних подушок для сидіння, додаткових сидінь), що дозволяють безпечно пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, — віком від п'яти до дванадцяти років.

Допускається перевозити дітей віком до дванадцяти років без використання вказаних у частині першій цього пункту пристроїв у разі, якщо зростання дитини перевищує 150 сантиметрів, а також у автомобілі-таксі.

Забороняється перевезення дітей на передньому сидінні легкового автомобіля з використанням дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, спинка яких розгорнута до лобового скла транспортного засобу, якщо переднє сидіннямає подушку безпеки, за винятком випадку, коли механізм передньої подушки безпеки відключений.

Було: 181. Забороняється перевозити дітей до дванадцяти років на передньому сидінні легкового автомобіля за відсутності спеціального дитячого утримуючого пристрою (сидіння), а також на задньому сидінні мотоцикла.

Стало: 181. Забороняється перевозити дітей віком до дванадцяти років на задньому сидінні мотоцикла, мопеда.

Що змінилося?Дитячі крісла стали обов'язковими. А докладний описЯк і де можна і потрібно возити дітей, не залишило жодних шансів для любителів трактувати ПДР на свій розсуд.

ПРО СКЛО І ЗИМНІ ШИНИ

Було:

• 75 відсотків - для вітрового скла (скла, що застосовується для скління переднього отвору транспортного засобу);
• 70 відсотків - для переднього бічного скла;

Стало: 194.12. Забороняється участь у дорожньому русі транспортного засобу, скла якого мають ступінь світлопропускання менше:

• 70 відсотків - для вітрового скла (скла, що застосовується для скління переднього отвору транспортного засобу), переднього бокового скла;
• 70 відсотків — для інших стекол, якщо на них не нанесене організацією (заводом)-виробником маркування, що містить одне з таких поєднань знаків: «43R», «V»; "43R", "V-VI"; "AS3"; "43R", "V", "AS3".

Що змінилося?Вийшло не зовсім коректно. Наступний техрегламент Митного союзу (на відміну від нової редакції білоруських правил дорожнього руху) ніяк не обумовлює світлопропускність заднього бічного скла.

Було: 207-1. За наявності снігового покриву рекомендується участь у дорожньому русі транспортних засобів, обладнаних шинами, призначеними для експлуатації у зимових умовах.

Стало: 207-1. За участю у дорожньому русі з 1 грудня по 1 березня автомобілі з технічно допустимою загальною масою до 3,5 тонни включно, легкові та вантажопасажирські автомобілі з технічно допустимою загальною масою понад 3,5 тонни, а також автобуси з технічно допустимою загальною масою до 5 тонн. мають бути обладнані зимовими шинами. Зимові шини встановлюються на всіх колесах транспортного засобу та повинні відповідати вимогам частини другої пункту 25 Додатка 4 до цих Правил.

Що змінилося?Формально цей пункт правил вимагає, щоб автомобілісти переобувались на зиму. Ось тільки законотворці не зважили на одну маленьку деталь... Яку, читайте далі.

Було:

Шини легкових автомобілівмають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів – 1 мм, автобусів – 2 мм, мотоциклів та мопедів – 0,8 мм. Для причепів встановлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин механічних транспортних засобів, у зчіпці з якими беруть участь у дорожньому русі.

Стало:Перелік несправностей транспортних засобів та умов, за яких забороняється їхня участь у дорожньому русі (Додаток 4).

Шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше: 1,6 мм, вантажних автомобілів – 1 мм, автобусів – 2 мм, мотоциклів та мопедів – 0,8 мм.

Зимові шини механічних транспортних засобів, призначені для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, марковані знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і зі сніжинкою всередині неї або знаками "М+S", "M&S", "MS", "MS" або "All seasons", під час експлуатації на вказаному покритті мають залишкову висоту малюнка протектора менше 4 мм.

Для причепів встановлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин механічних транспортних засобів, у зчіпці з якими беруть участь у дорожньому русі.

Шина вважається непридатною до експлуатації, якщо з'явився один індикатор зношування, розташований по дну канавки протектора, при рівномірному зношуванні або два індикатори в кожному з двох перерізів - при нерівномірному зношуванні бігової доріжки.

Що змінилося?Сьогодні маркування M+S носить більшість всесезонних і позашляхових шин. Тож несвідомі автомобілісти як не змінювали гуму на зимову, так і не будуть.

Олексій Кованов

Більшість автомобілістів та інших учасників дорожнього руху чули про нововведення лише те, що дітей потрібно буде перевозити у кріслах, змінюється норма затемнення вітрового скла, а в холодну пору року використання зимових шин обов'язково.

Так поверхово говорити можуть лише ті, хто неуважно вивчив (або не вивчив взагалі) зміст президентського указу №483 від 13 жовтня 2014 року, який набирає чинності 16 січня 2015 року. Нововведень насправді в десятки разів більше. З найістотнішими з них, а також із коментарями ДАІ з приводу нововведень, портал знайомить своїх читачів.

Використання зимових шин

Передбачається обов'язкове використання в період з 1 грудня по 1 березня (у 2015 році – з 16 січня – ІФ) зимових шин на автомобілях з технічно допустимою загальною масою до 3,5 тонни, легкових та вантажопасажирських автомобілях масою понад 3,5 тонни, а також автобуси масою до 5 т.

В УДАІ ГУВС Мінміськвиконкому нагадують, що зимові шинимаркуються знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і зі сніжинкою всередині або знаками "M + S", "M & S", "MS" або "All seasons". Такі шини слід встановлювати на всіх колесах транспортного засобу та відповідати вимогам Правил дорожнього руху.

Згідно з Адміністративним кодексом за керування транспортним засобом з технічною несправністю, причому і по шинах є певний перелік таких несправностей, водій зазнає адміністративному штрафуабо попередження, – пояснює заступник начальника УДАІ МВС Білорусі Вадим Гаркун.

За ігнорування вимоги про зимової гумивідповідно до статті 18.12.3 КоАП РБ передбачено штраф до 1 базової величини (на початок 2015 року – Br180 тис.). Повторне порушення протягом року карається штрафом від 2 до 5 базових величин (360 000-900 000 рублів).

До речі, забороняється участь у дорожньому русі механічних транспортних засобів, зимові шини яких під час експлуатації на замерзлому або засніженому дорожньому покритті мають залишкову висоту малюнка протектора менше 4 мм.

Перевезення дітей віком до 12 років

Встановлюється обов'язок перевезення дітей віком до 12 років у легковому автомобілі з використанням дитячих утримувальних пристроїв або інших засобів, що дають змогу безпечно пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки (крім випадків, якщо зростання дитини перевищує 150 см, а також при перевезенні в автомобілі-таксі).

Столична ДАІ уточнює: утримуючі пристрої встановлюють в автомобілях, обладнаних ременями безпеки, вони повинні відповідати зростанню та вазі дитини. Як варіант - можна використовувати бустери, спеціальні подушки для сидінь, що дозволяють безпечно пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу.

Допускається перевозити дитину до 12 років без утримувальних пристроїв, якщо зростання дитини перевищує 150 см, а також у автомобілях-таксі.

Забороняється перевезення дітей на передньому сидінні легкового автомобіля з використанням дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, спинка яких розгорнута до лобового скла транспортного засобу, якщо переднє сидіння має подушку безпеки, за винятком випадку, коли механізм передньої подушки безпеки вимкнено.

До речі, раніше ПДР дозволяли пристебнутим ременем безпеки дорослому пасажиру перевозити дитину на руках. Відтепер цю норму скасовано.

За словами Вадима Гаркуна, переважна більшість легкових автомобілів дозволяє розмістити в салоні три дитячі утримуючі пристрої. А якщо ремені безпеки не передбачені конструкцією транспортного засобу, то з водія знімається обов'язкове використання дитячих утримуючих пристроїв.

На сьогоднішній день з урахуванням динаміки оновлення білоруського автопарку таких машин залишилося дуже небагато, - зазначає представник ДАІ. - Якщо ж водій сам вніс зміни до конструкції транспортного засобу, знявши передбачені конструкцією ремені безпеки, то він підлягає відповідальності за відповідні зміни до конструкції. Співробітники Державтоінспекції знають, де ремені мають бути у штатному режимі, а де ні.

За порушення правил перевезення пасажирів передбачено попередження чи штраф до 4 базових величин (до 720 тис.). Причому незалежно від того, чи ведете ви свого пасажира або випадкового попутника і на коротку відстань.

Практика в автошколах

Збільшується час навчання практичному водінню автомобіля під час підготовки водіїв механічних транспортних засобів категорії «В». Раніше нормою вважався 40-годинний курс, зараз – 50-годинний. При цьому автошколам надається чотиримісячний термін для організації підготовки водіїв відповідно до нових вимог.

Незабаром після ухвалення указу №483 заступник начальника відділу УДАІ МВС Олександр Занімон прокоментувавце нововведення так:

Чомусь усі думають, що навчання практичному водінню автомобіля збільшилося з 40 годин до 50. В указі сказано «не менше 50 годин навчання управлінню автомобілем». Тобто фактично надається можливість запровадити і більше годин практичних занять. Можливо, якісь із автошкіл захочуть зробити це своєю додатковою конкурентною перевагою.

Важлива обставина для новачків. Документи, що підтверджують проходження підготовки водіїв механічних транспортних засобів (за винятком колісних тракторів), визнаються дійсними та є підставою для допуску до складання кваліфікаційних іспитів на право керування механічним транспортним засобом, якщо вони видані:

• до набрання чинності указом №483;
• після набрання чинності указом №483 за підсумками навчання управлінню механічним транспортним засобом категорії «B», який розпочався до набрання чинності цим указом.

До речі, УДАІ МВС Республіки Білорусь на момент набрання чинності змінами у ПДР внесло зміни та до екзаменаційних квитків. Тому питання повністю відповідатимуть новим правилам з урахуванням усіх змін, що набули чинності.

Що ще нового?

До Правил дорожнього руху з 16 січня внесено низку інших змін. Портал знайомить із деякими з нововведень.

У новій редакції викладено пункт 2.8 ПДР. Відтепер водій – це фізична особа, керуюче як транспортним засобом, а й самохідної машиною (виняток - особа, яка навчається управлінню механічним транспортним засобом, самохідної машиною чи що складає кваліфікаційний практичний іспит). Як і раніше, до водія прирівнюється особа, яка навчає управлінню механічним транспортним засобом, самохідною машиною або приймає іспит і знаходиться в ньому/ній, а також вершник, погонич худоби.

Мотоциклом вважається двоколісний механічний транспортний засіб з бічним причепом або без нього, що рухається двигуном з робочим об'ємом 50 куб.см і більше (раніше було «понад 50 куб. сантиметрів»).

Позначеним перехрестям вважається перехрестя, перед яким на цій дорозі встановлено хоча б один дорожній знак пріоритету.

За участю у дорожньому русі самохідні машини прирівнюються до транспортних засобів. (Маються на увазі гусеничний трактор, сільськогосподарська, дорожня, будівельна, інша машина, які без додаткових заходів забезпечення безпеки дорожнього руху, передбачених виробником, не призначені для участі у дорожньому русі.)

До елементів дороги віднесено посадкові майданчики, розташовані на проїжджій частині та призначені для посадки/висадки пасажирів маршрутних транспортних засобів, острівці безпеки, виділені конструктивно або лініями горизонтальної дорожньої розмітки.

Право зупинки транспортних засобів отримали посадові особи державної лісової охорони, але лише для здійснення покладених на ці органи функцій. При цьому вони повинні бути у форменому одязі, жилеті підвищеної видимості з елементами з світлоповертаючого матеріалу та використовувати для подачі сигналу диск із червоним сигналом (світлоповертачем).

Водії транспорту оперативного призначення отримають право без включення маячків синього чи синього та червоного кольорів:

• користуватися під час руху транспортного засобу апаратом радіо- та телефонного зв'язку, не обладнаним технічним пристроєм, що дозволяє вести переговори без використання рук;
• відступати від правил зупинки та стоянки транспортних засобів.

При перетині проїзної частини по регульованому пішохідному переходу та відсутності світлофора, що регулює рух велосипедистів, водії велосипедів повинні керуватися сигналами пішохідного світлофора, а за його відсутності - сигналами транспортного світлофора.

При маневруванні водій, подаючи сигнал «вручну», у разі гальмування піднімає вгору ліву чи праву руку. Зазначений сигнал потрібно використовувати також у разі гальмування без наміру здійснити маневр.

Не тільки при перебудові, а й при виїзді на трамвайні колії, з'їзді з них водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються попутно, без зміни їхнього напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою тому, хто знаходиться праворуч. Цим правилом має керуватися і водій, транспортний засіб якого з'їжджає із трамвайних колій.

Стоянка поза спеціально відведеними місцями, позначеними дорожнім знаком «Місце стоянки», якщо це не пов'язано з виконанням робіт, заборонено (крім автобусів, колісних тракторів та самохідних машин) вантажним автомобілям незалежно від технічно допустимої загальної маси. Раніше було обмеження за масою – понад 3,5 тонни.

Змінюється мінімальний ступінь світлопропускання для вітрового скла транспортного засобу, за якого допускається його участь у дорожньому руху, з 75% до 70%.

Вводяться нові види дорожньої розмітки для організації руху велосипедів, а також для позначення напрямків руху смугами на перехрестях зі складною конфігурацією.

Зміни, внесені в жовтні 2014-го до президентського указу від 28 листопада 2005 року №551 «Про заходи щодо підвищення безпеки дорожнього руху», настільки численні, що учасникам дорожнього руху є сенс самостійно (і уважно!) вивчити колишній та оновлений варіанти правил дорожнього руху, щоб після 16 січня не мати неприємностей. Незнання законодавства, як відомо, не звільняє від відповідальності.

Олександр Нестеров

Квитки правил дорожнього рухуРБ. Іспит ДАІ Білорусі - Програма тестування "Квитки ПДР РБ. Іспит ДАІ Білорусі" - найкращі безкоштовні квитки за Правилами дорожнього руху Республіки Білорусь. Тести з ПДР розроблені професійними викладачами автошкіл з урахуванням вимог психологів. Усі питання розбиті на теми згідно з програмами навчання водіїв МТС, затвердженими законодавчими актами. Тематичні квитки дозволять Вам швидко та невимушено вивчати ПДР, мед.допомогу та інші предмети навчання у будь-який вільний час. Зручний графічний інтерфейс програми удостоєний премій 5 зірок на багатьох сайтах-розповсюджувачах. Є 3 режими: навчання, залік та іспит. Це – найкращі безкоштовні квитки з ПДР РБ!
Що нового в Квитки ПДР РБ. Іспит ДАІ Білорусі 2015.9.0.0:
Новий випуск програми. Виправлено та додано нові екзаменаційні питання згідно з останніми змінами законодавства, змінено користувальницький інтерфейс, зменшено використання ресурсів комп'ютера, полегшено оновлення до нових версій.

Щоб продуктивно працювати за комп'ютером і почуватися в інтернеті комфортно, потрібно мати на своєму ПК чимало додатків та утиліт, кожна з яких служить для певної мети.

Для цього потрібно завантажувати програми з відповідного розділу на нашому сайті, за допомогою яких можна легко змінювати документи, слухати музику, виконувати креслення та розрахунки, робити потрібні дії з файловою системою, редагувати файли, що виконуються і т.д. Крім цього, завантажуючи файли з нашого саїту, ви зможете спілкуватися з друзями, завантажувати музику та відео із соціальних мереж, завантажувати файли з докачуванням та робити запис даних на різні носії.

Якщо ви бажаєте скачати програми безкоштовно і без СМСок, то для якої б мети вони не служили, ви, швидше за все, знайдете їх на сайті. Ми пропонуємо вам, нашим відвідувачам програми для всіх пристроїв, а також на всі випадки життя задарма.

Тут ви можете знайти свій софт для комп'ютерів і телефонів, ми пропонуємо офіси і програми для бізнесу, антивірусні програми, а також ви побачите тут інструменти роботи зі звуком і відеороликами.

Сайт - це місце, де можна завантажувати російські програми, адже у нас представлені множинні утиліти, створені російськими розробниками софту. У їх числі системні програми яких найбільше, конвертери файлів з одного виду формату в інший, антивірусні програми та фаєрволи.

Завдяки цьому порталу вам буде неважко роздобути програму будь-якої тематики, без капіталовкладень і без будь-яких ваших зусиль. Хто бажає отримувати через всесвітнє павутиння легкий доступ до будь-яких фільмів та mp3 альбомів, ви зможете безперешкодно завантажувати їх. Воістину безліч безмежних можливостей відкриваються перед користувачами соц. мережі у контакті.

Якщо ви побажаєте максимально зручно використати можливості вконтакті, скачайте безкоштовні програми для роботи в цій соціальної мережі. Таким чином, завантажувати софт на даному сайті можуть швидко і за прямими посиланнями або з сайту розробника всі бажаючі.

Також ви знайдете операційні системи Windows xp sp3, Windows 7 і Windows 8, а також програми до них.
Якщо у Вас вдалося скачати програму, будь ласка, поділіться з друзями в соціальних мережах.

Тестування за Правилами дорожнього руху організовано відповідно до прийнятої програми навчання та тестування у білоруських автошколах — навчання та тестування з тем ПДР.

У білоруських автошколах навчання предметів з Правил дорожнього руху, безпеки дорожнього руху та медицини проводиться за 7 (семи) темами. По кожній темі потрібно скласти залік, а потім скласти внутрішній теоретичний іспит.

Тести з ПДР забезпечені ілюстраціями, виконаними за допомогою фотографічного матеріалу та 3D-графіки. Змодельовано білоруські автобуси, тролейбуси, вантажні автомобілі, велосипеди та мотоцикли, у фокус фотоапарата потрапили навіть унікальні транспорті засоби, що рідко зустрічаються на наших дорогах. Багато нових та цікавих питань, побудованих на основі реальних дорожньо-транспортних ситуацій. Актуальні дорожні ситуації на багатосмугових дорогах (проїзних частинах доріг), складних перехрестях. Нові дорожні ситуації також виникають на дорогах із високою інтенсивністю та щільністю дорожнього руху.

Складати тестові питання щодо ПДР нам допомагали провідні викладачі автошкіл Мінська та співробітники ДАІ РБ. Нові питання ми також вигадували самі, аналізуючи свій досвід на білоруських дорогах, вивчаючи науково-практичне видання Коментар до Правил дорожнього руху, навчальні посібникиз ПДР для автошкіл та такі інтернет джерела:

• Білоруські сайти автомобільної тематики з великою кількістю дорожньо-транспортних ситуацій (у тому числі з малюнками), та коментарями до них;
• Білоруські сайти з можливістю безкоштовного тестування з ПДР онлайн;
• Онлайн тести правил дорожнього рухуРФ;
• Онлайн тести ПДР України (Київські та Харківські);
• Онлайн тести ПДР Казахстану та Естонії;
• Онлайн тести ПДР інших країн, розміщені у вільному доступі до Інтернету.

На панелі зліва виберіть тему, за якою Ви хочете пройти тестування з Правил дорожнього руху 2015. Вирішуючи запропоновані тестові питання, Ви перевіряєте свої знання правил дорожнього рухуна реальних дорожніх ситуаціях, притаманних сучасного міста. Персонаж у вигляді водія за кермом — Ловець помилок допоможе Вам зробити роботу над помилками. До кожного тестового питання прикріплено один або кілька пунктів з «ПДР Білорусі», які при роботі над помилками можна подивитися як у вікні підказки, так і перейти до пункту ПДРза активним гіперпосиланням.

Здайте заліки на теми ПДР. Склавши всі 7(сім) заліків за темами, Ви отримуєте можливість скласти і підсумковий іспит ПДР. Тестові питання можна обговорювати онлайн в ПДР чаті. Для здачі заліків за темами ПДР необхідна реєстрація на сайті, щоб зберігати Вашу статистику правильно та неправильно вирішеним питанням та проводити роботу над помилками.

Удосконалюючись у 3Dграфіці, створюючи редактор дорожньо-транспортних ситуацій та віртуальне місто «Безопаскине», ми маємо намір наповнювати цей сайт «Інтерактивні Правила дорожнього руху 2014» не лише якісними тестами з ПДР, але й відео тестами з ПДР в режимі онлайн, відеороликами Правил дорожнього руху та відеоматеріалами Безпеки дорожнього руху.

Пропонуємо також звернути увагу і на Тести з правил дорожнього руху для школярів, особливо на «Дорожні ситуації». У цьому розділі далеко не дитячі питання.

Нові завдання з ПДР, а також автомобільний гумор, відео-ролики "ПДР-аналізатор" у соціальних мережах:

група "Правила дорожнього руху 2016 - ПДР ADrive

група "Початківець" у соціальній мережі "Однокласники";