Сенс назви оповідання Платонова «У прекрасному та запеклому світі. У прекрасному і лютому світі Хто написав прекрасному лютому світі

Розповідь «У прекрасному і лютому світі», короткий переказ якого представлений у статті, - пронизливий, сумний та зворушливий твір радянського прозаїка Андрія Платонова. Вперше воно було опубліковано 1937 року.

про автора

Перш ніж приступити до короткого переказу оповідання «У прекрасному і лютому світі», варто кілька слів присвятити його творцю. Андрій Платонов народився 1989 року. Батько його був машиністом. Багато героїв творів письменника - трудівники залізниці. Машиністом працює і персонаж твору «У прекрасному та лютому світі».

Короткий переказкниги Платонова не дає уявлення про незвичайний талант цього прозаїка. Його дар полягав не так у здатності підібрати потрібне слово, як у вмінні показати страждання людини на прикладі якихось побутових, здавалося б, незначних ситуацій. Можливо, вся річ у тому, що про страждання він знав не з чуток.

Під час Громадянської війниписьменник-початківець працював фронтовим кореспондентом. 1922 року опублікував першу книгу. Через 10 років Платонов написав розповідь «Про запас», що викликав гнів Сталіна. Почалися репресії. У 1938 році заарештували сина письменника, через два роки звільнили, але прожив він, хворий на туберкульоз, лише кілька місяців.

Андрій Платонов пройшов і ВВВ. У званні капітана він знову ж таки працював кореспондентом, але ризикував життям на передовій поряд зі звичайними солдатами. Після закінчення війни опублікував «Повернення додому», після чого зазнав нових, більш жорстоких нападок. До кінця своїх днів талановитий прозаїк був позбавлений права заробляти письменством.

«У прекрасному та лютому світі»: переказ

Платонов створював твори, аналогів яким у літературі, на думку критиків, немає. Вся справа в унікальному самобутньому стилі. Оцінити його неможливо, прочитавши переказ. «У прекрасному і лютому світі» - це все ж таки твір, в основі якого - дивовижна історія. Автор розповів про події, які навряд чи можуть статися в реального життя. А тому навіть поверхове знайомство з сюжетом буде цікавим.

Нижче наведено план короткого переказу. «У прекрасному та лютому світі» простіше викласти за такою схемою:

Мальців.
Костянтин.
Раптовий спалах.
Арешт.
Встановлення Тесла.
Експеримент.
Життя у пітьмі.

Олександр Мальцев

Про що розповідь «У прекрасному та лютому світі»? Короткий змістНеобхідно розпочати з характеристики головного героя.

Олександр Васильович Мальцев працює у Толубіївському депо. І тут він найкращий машиніст. Йому близько тридцяти. Водить склад він з високою майстерністю, з якоюсь відстороненістю. І в ці моменти здається, що він не бачить більше нічого довкола.

Олександр Васильович малословенний. Він лише в крайніх випадках звертається до свого помічника - Костянтина, від імені якого і ведеться оповідання в оповіданні «У прекрасному та запеклому світі».

Коротка характеристика Мальцева дано на початку твору. Працьовитість, пристрасна любов до своєї роботи, навіть деяке почуття переваги перед колегами – ось особливості та якості головного героя. «У прекрасному і лютому світі» - твір автора, з-під пера якого нерідко народжувалися подібні образи. Людина, яка живе роботою, не здатна існувати без неї, - типовий герой Платонова.

Костянтин

Розповідь ведеться від молодої людини, яка захоплюється талантом машиніста. Хоч би скільки він намагався зрозуміти, в чому секрет незвичайного дару Мальцева, йому це не вдавалося. Костянтин працював помічником у нього близько півроку. А потім відбулася подія, яку можна назвати кульмінаційною у творі «У прекрасному та лютому світі». Короткий переказ історії, свідком та учасником якої став помічник Мальцева, представлений нижче.

Раптовий спалах

Сталося це у дорозі. Все йшло, як завжди. Нічого не віщувало біди. Але раптом прогримів грім і блиснула яскрава блискавка. Яскрава настільки, що Костянтин трохи злякався, а потім поцікавився кочегара про те, що ж це було.

Це було різке синє світло, що спалахнуло на мить. Не дивно, що Костянтин не розпізнав цілком звичне природне явище. Мальцев при цьому вів склад спокійно, незворушно. Коли ж він почув від кочегара слово «блискавка», то сказав, що нічого не бачив. Але як можна було не помітити пронизливий, миттєвий спалах?

Згодом Костянтин став помічати, що машиніст гірше веде машину. Але це можна пояснити втомою. Коли вони пройшли жовтий, а потім і червоний світлофор, помічник Мальцев злякався, запідозрив недобре. А потім машиніст зупинив потяг і сказав: «Костя, далі ти поведеш. Я сліпий».

Арешт

Зір до Мальцева повернувся наступного дня. Але тієї злощасної ночі він зробив кілька серйозних порушень. Машиніста віддали під суд, і ніхто не вірив Костянтину, коли той розповідав про тимчасову сліпоту. Але навіть якби слідчий повірив, машиніста не звільнили б. Адже він, втративши зір, продовжував вести поїзд, тим самим ризикуючи життям пасажирів.

Мальцев зізнався Костянтину, що навіть коли осліп, бачив і лінію, і сигнали, і пшеницю в степу. Але бачив він це у своїй уяві. Він не одразу повірив у свою сліпоту. Повірив лише тоді, коли почув петарди.

Встановлення Тесла

Мальцева посадили до в'язниці. Костянтин продовжував працювати, але вже помічником іншого машиніста. Він сумував за Мальцевим. А якось почув про встановлення Тесла, використання якого, як він сподівався, може довести невинність машиніста.

За допомогою цієї установки можна було перевірити схильність людини до дії електричних розрядів. Костянтин написав листа слідчому, який вів справу Мальцева, з проханням провести випробування. Крім того, він зазначив, де знаходиться установка і як слід робити досвід. Кілька тижнів помічник машиніста чекав на відповідь.

Експертиза

Не дарма Костянтин написав листа слідчому. Через якийсь час той викликав його до себе. Експертизу із застосуванням установки Тесла було проведено. Мальцев знову втратив здатність бачити. Його невинність було доведено. Він вийшов на волю. Однак слідчий ще довго відчував провину за те, що послухався поради Костянтина. Адже машиніст цього разу осліп назавжди.

Життя у пітьмі

Надії на одужання не було. Мальцев насправді легко піддавався дії електричних розрядів. І якщо вперше, коли він вів склад, зір повернувся, то в ході експерименту постраждали очі, які раніше вже зазнали травми. Мальцеву судилося все життя провести у темряві. Не бачити ні лінії, ні світлофорів, ні полів. Не бачити всього того, без чого він раніше не уявляв свого існування.

Така сумна історіягероя оповідання «У прекрасному та лютому світі». Короткий зміст викладено. Але Платонов не поставив цьому крапку.

Костянтин склав іспити, став машиністом. Тепер він самостійно водив поїзд. Мальцев же щодня приходив на платформу, сідав на фарбовану лаву і дивився невидячим поглядом у бік складу. Його обличчя було чуйним, пристрасним. Він жадібно вдихав запах мастила та гару. Допомогти йому Костянтин нічим не міг. Він їхав. Мальцев залишався.

Але якось Костянтин узяв Мальцева із собою. Він посадив Олександра Васильовича на своє місце, поклав руку на реверс. На спокійних ділянках Костянтин сідав на місце помічника і спостерігав, як колишній машиніст веде склад, забувши своє горе. А на підході до Толубєєва до Мальцева знову повернувся зір. Він побачив жовтий світлофор, наказав Костянтину перекрити пару, а потім обернувся до нього обличчям, подивився зрячим поглядом і заплакав.

Після роботи вони пішли до Мальцева додому та проговорили до ранку. Костянтин боявся залишити Олександра Васильовича віч-на-віч із ворожою силою цього прекрасного, але запеклого світу.

Переказ художнього творудозволяє заощадити час. Щоб дізнатися зміст повісті чи розповіді, досить витратити лише 2-3 хвилини. Але все ж таки читати книги таких майстрів слова, як Андрій Платонов, слід в оригіналі.

Платонов Андрій

У прекрасному та лютому світі

А. Платонов

У ЧУДОВОМУ І ЯСНЕВОМУ СВІТІ

У Толубіївському депо найкращим паровозним машиністом вважався Олександр Васильович Мальцев.

Йому було років тридцять, але вже мав кваліфікацію машиніста першого класу і давно водив швидкі поїзди. Коли до нашого депо прибув перший потужний пасажирський паровоз серії "ІВ", то на цю машину призначили працювати Мальцева, що було цілком розумно та правильно. Помічником у Мальцева працював літня людина з депівських слюсарів на ім'я Федір Петрович Драбанов, але незабаром витримав іспит на машиніста і пішов працювати на іншу машину, а я замість Драбанова був визначений працювати в бригаду Мальцева помічником; до того я теж працював помічником механіка, але тільки на старій, малопотужній машині.

Я був задоволений своїм призначенням. Машина "ІВ", єдина тоді на нашій тяговій ділянці, одним своїм виглядом викликала в мене почуття натхнення: я міг довго дивитися на неї, і особлива зворушена радість прокидалася в мені, настільки ж прекрасна, як у дитинстві при першому читанні віршів Пушкіна. Крім того, я хотів попрацювати в бригаді першокласного механіка, щоб навчитися в нього мистецтву водіння важких швидкісних поїздів.

Олександр Васильович прийняв моє призначення в його бригаду спокійно і байдуже: йому було, мабуть, байдуже, хто в нього стоятиме в помічниках.

Перед поїздкою я, як завжди, перевірив усі вузли машини, випробував усі її обслуговуючі та допоміжні механізми та заспокоївся, вважаючи машину готовою до поїздки. Олександр Васильович бачив мою роботу, він стежив за нею, але після мене власними руками знову перевірив стан машини, наче він не довіряв мені.

Так повторювалося і згодом, і я вже звик до того, що Олександр Васильович постійно втручався в мої обов'язки, хоч і засмучувався мовчазно. Але звичайно, як тільки ми були в ході, я забував про своє прикрість. Відвертаючись увагою від приладів, що стежать за станом паровоза, що біжить, від спостереження за роботою лівої машини і шляху попереду, я поглядав на Мальцева. Він вів склад із відважною впевненістю великого майстра, із зосередженістю натхненного артиста, який увібрав весь зовнішній світу своє внутрішнє переживання і тому пануючого над ним. Очі Олександра Васильовича дивилися вперед, як порожні, абстрактно, але я знав, що він бачив ними всю дорогу попереду і всю природу, що мчить нам назустріч, - навіть горобець, зметений з баластного укосу вітром, що встромлявся в простір машини, навіть цей горобець приваблював. , і він повертав на мить голову слідом за горобцем: що з ним станеться після нас, куди він полетів?

З нашої вини ми ніколи не спізнювалися; навпаки, часто нас затримували на проміжних станціях, які ми повинні пройти з ходу, тому що ми йшли з нагоном часу, і нас за допомогою затримок назад вводили в графік.

Зазвичай ми працювали мовчки; лише зрідка Олександр Васильович, не обертаючись у мій бік, стукав ключем по котлу, бажаючи, щоб я звернув свою увагу на якийсь непорядок у режимі роботи машини, або готуючи мене до різкої зміни цього режиму, щоб я був пильний. Я завжди розумів безмовні вказівки свого старшого товариша і працював з повною старанністю, проте механік, як і раніше, ставився до мене, так само і до змащувача-кочегара, відчужено і постійно перевіряв на стоянках прес-масляни, затягування болтів у дишлових вузлах, випробував букси на ведучих. осях та інше. Якщо я щойно оглянув і змастив якусь робочу частину, що труться, то Мальцев слідом за мною знову оглядав і змащував, точно не вважаючи мою роботу дійсною.

Я, Олександре Васильовичу, цей крейцкопф уже перевірив, - сказав я йому одного разу, коли він почав перевіряти цю деталь після мене.

А я сам хочу, - усміхнувшись, відповів Мальцев, і в усмішці його був смуток, що вразив мене.

Пізніше я зрозумів значення його смутку та причину його постійної байдужості до нас. Він відчував свою перевагу перед нами, тому що розумів машину точніше, ніж ми, і він не вірив, що я чи хтось інший може навчитися таємниці його таланту, таємниці бачити одночасно і попутного горобця, і сигнал попереду, відчуваючи в той самий момент шлях, вага складу та зусилля машини. Мальцев розумів, звичайно, що в старанності, у старанності ми навіть можемо його перемогти, але не уявляв, щоб ми більше любили його паровоз і краще його водили поїзди, - краще, він думав, було не можна. І тому Мальцеву було сумно з нами; він сумував від свого таланту, як від самотності, не знаючи, як нам висловити це, щоб ми зрозуміли.

І ми, щоправда, не могли зрозуміти його вміння. Я попросив одного разу дозволити повести мені склад самостійно: Олександр Васильович дозволив мені проїхати кілометрів сорок і сів на місце помічника. Я повів склад – і за двадцять кілометрів уже мав чотири хвилини запізнення, а виходи із затяжних підйомів долав зі швидкістю не більше тридцяти кілометрів на годину. Після мене машину повів Мальцев; він брав підйоми зі швидкістю п'ятдесяти кілометрів, і на кривих у нього не закидало машину, як у мене, і незабаром наздогнав утрачений мною час.

Головний герой оповідання – Олександр Васильович Мальцев – вважався найкращим паровозним машиністом у депо. Він був досить молодим – близько тридцяти років – але мав статус машиніста першого класу. І ніхто не здивувався, коли його призначили на новенький та дуже потужний

Пасажирський паровоз "ІВ". Це було "розумно та правильно". Помічником Мальцева став оповідач. Він був надзвичайно задоволений тим, що потрапив на цю машину "ІВ" - єдину в депо.

Мальцев не виявив ніяких почуттів стосовно нового помічнику, хоча й уважно спостерігав за його роботою. Оповідача завжди вражало те, що після перевірки машини та її змащення Мальцев все сам перевіряв ще раз і змащував заново. На цю дивність у поведінці машиніста оповідач часто досадував, вважав, що йому просто не довіряють, але потім звик. Під шум коліс він забував про свою образу, захоплений приладами. Часто

Дивився він, як натхненно керує машиною Мальцев. Це було схоже на гру актора. Мальцев уважно стежив не лише за дорогою, але встигав порадіти красі природи, і навіть маленький горобець, що потрапив у повітряний струмінь від паровоза, не вислизав від його погляду.

Робота завжди відбувалася мовчки. І тільки іноді Мальцев постукував ключем по казану, "бажаючи, щоб я звернув свою увагу на якийсь непорядок у режимі роботи машини…". Оповідач каже, що працював дуже старанно, але ставлення машиніста до нього було так само, як і до змащувача-кочегара, і так само ретельно перевіряв він усі деталі за своїм помічником. Одного разу, не втримавшись, оповідач запитав у Мальцева, чому той усе перевіряє ще раз за ним. "А я сам хочу, - посміхнувшись, відповів Мальцев, і в усмішці його був смуток, що вразив мене". Вже потім стала зрозумілою причина цього смутку: "він відчував свою перевагу перед нами, тому що розумів машину точніше, ніж ми, і він не вірив, що я чи хтось інший може навчитися таємниці його таланту, таємниці бачити одночасно і попутного горобця, і сигнал попереду, відчуваючи у той самий момент шлях, вага складу та зусилля машини”. А значить, йому було просто нудно наодинці зі своїм талантом.

Одного разу оповідач попросив Мальцева дозволити йому трохи повести машину, але в його поворотах машину закидало, підйоми долали повільно, і вже зовсім скоро напізналося запізнення на чотири хвилини. Щойно керування перейшло біля руки самого машиніста, запізнення було нагнано.

Оповідач пропрацював у Мальцева близько року, коли сталася трагічна історія… Машина Мальцева взяла склад у вісімдесят пасажирських осей, які вже йшли із запізненням о третій годині. Завданням Мальцева було якнайбільше скоротити цей час, хоча б на годину.

Рушили в дорогу. Машина працювала майже на межі, і швидкість була не менше дев'яноста кілометрів на годину.

Потяг їхав назустріч величезній хмарі, всередині якої все клекотіло і блискали блискавки. Незабаром кабіну машиніста захопив вихор пилу, майже нічого не було видно. Раптом вдарила блискавка: "миттєве синє світло спалахнуло у моїх вій і проникло в мене до серця, що здригнулося; я схопився за кран інжектора, але біль у серці вже відійшов від мене". Оповідач подивився на Мальцева: він навіть не змінився на обличчі. Як виявилось, він і блискавки не бачив.

Незабаром потяг минула злива, що почалася слідом за блискавкою, і виїхав у степ. Оповідач зауважив, що Мальцев став гірше вести машину: на поворотах поїзд закидало, швидкість то знижувалася, то різко підвищувалася. Мабуть, машиніст просто втомився.

Зайнятий неполадками в електричних приладах, оповідач не помітив, що поїзд мчить під червоні попереджувальні сигнали. Ось уже колеса застукали по петардах. "Ми петарди тиснемо!" - Закричав оповідач і потягнувся до управління. "Геть!" - Вигукнув Мальцев і натиснув на гальма.

Паровоз зупинився. Метрів за десять від нього стоять інший паровоз, його машиніст щосили махав червоною розпеченою на вогні кочергою, подаючи сигнал. Це означало, що, поки оповідач відвернувся, Мальцев проїхав спочатку під жовтий, потім під червоний семафор, та й мало ще під якісь сигнали. Чому ж він не зупинився? "Костя! - покликав мене Олександр Васильович.

Я підійшов до нього. – Костю! Що там поперед нас? – Я пояснив йому.

Оповідач довів пригніченого Мальцева до будинку. Біля самого будинку він попросив залишити його одного. На заперечення оповідача він відповів: "Тепер я бачу, йди додому ..." І справді, він побачив, як його дружина вийшла зустрічати його. Костя вирішив перевірити його і запитав, чи вкрита хусткою голова у його дружини, чи ні. І отримавши правильну відповідь, залишив машиніста.

Мальцеву віддали під суд. Оповідач намагався щосили виправдати свого начальника. Але те, що Мальцев поставив під загрозу не лише своє життя, а й життя тисяч людей, не могли йому пробачити. Чому сліпий Мальцев не передав управління іншому? Чому так ризикував?

Ці питання запитає оповідача і Мальцеву.

"Я звик бачити світло, і я думав, що бачу його, а я бачив його тоді тільки у своєму розумі, в уяві. Насправді я був сліпий, але я цього не знав. Я і в петарди не повірив, хоч і почув їх: я подумав, що не дочув. А коли ти дав гудки зупинки і закричав мені, я бачив попереду зелений сигнал, я одразу не здогадався". З розумінням поставився оповідач до слів Мальцева.

Наступного року оповідач складає іспити на машиніста. Щоразу, їдучи в дорогу, перевіряючи машину, він бачить Мальцева, який сидить на фарбованій лавці. Він спирався на тростину і повертав своє обличчя з спорожнілими сліпими очима у бік паровоза. "Геть!" – тільки й казав він на всякі спроби оповідача втішити його. Але якось Костя запропонував Мальцеву поїхати з ним: "Завтра о десятій тридцять я поведу склад. Якщо сидітимеш тихо, я візьму тебе в машину". Мальцев погодився.

Наступного дня оповідач запросив Мальцева на машину. Сліпий був готовий підкорятися, тому він смиренно обіцяв нічого не чіпати, а лише слухатись. Одну руку його машиніст поклав на реверс, а іншу на важіль гальма, а зверху поклав свої руки, щоб допомагати. По дорозі назад йшли так само. Вже на підході до місця призначення оповідач побачив жовтий світлофор, але вирішив перевірити свого вчителя і йшов жовтим повним ходом.

"Я бачу жовте світло", - сказав Мальцев. "А може, ти знову тільки уявляєш, що бачиш світло!" – відповів оповідач. Тоді Мальцев повернув своє обличчя і заплакав.

Він довів машину остаточно без допомоги. А ввечері оповідач пішов з Мальцевим до нього додому і довго не міг залишити його одного, "як рідного сина, без захисту проти дії раптових та ворожих сил нашого прекрасного та запеклого світу".

У Толубіївському депо найкращим паровозним машиністом вважався Олександр Васильович Мальцев.

Йому було років тридцять, але він уже мав кваліфікацію машиніста першого класу і давно водив швидкі поїзди. Коли до нашого депо прибув перший потужний пасажирський паровоз серії "ІС", то на цю машину призначили працювати Мальцева, що було цілком розумно та правильно. Помічником у Мальцева працював людина похилого віку з депівських слюсарів на ім'я Федір Петрович Драбанов, але незабаром витримав іспит на машиніста і пішов працювати на іншу машину, а я був, замість Драбанова, визначений працювати в бригаду Мальцева помічником; до того я теж працював помічником механіка, але тільки на старій, малопотужній машині.

Я був задоволений своїм призначенням. Машина "ІВ", єдина тоді на нашій тяговій ділянці, одним своїм виглядом викликала в мене почуття наснаги; я міг довго дивитися на неї, і особлива зворушена радість прокидалася в мені - така ж прекрасна, як у дитинстві при першому читанні віршів Пушкіна. Крім того, я хотів попрацювати в бригаді першокласного механіка, щоб навчитися в нього мистецтву водіння важких швидкісних поїздів.

Олександр Васильович прийняв моє призначення до його бригади спокійно і байдуже; йому було, мабуть, однаково, хто в нього полягатиме у помічниках.

Паровоза, що біжить, від спостереження за роботою лівої машини і шляху попереду, я поглядав на Мальцева. Він вів склад із відважною впевненістю великого майстра, із зосередженістю натхненного артиста, який увібрав весь зовнішній світ у своє внутрішнє переживання і тому панує над ним. Очі Олександра Васильовича дивилися вперед абстрактно, як порожні, але я знав, що він бачив ними всю дорогу попереду і всю природу, що мчить нам назустріч, - навіть горобець, зметений з баластного укосу вітром машини, що встромлялася в простір, навіть цей горобець приваблював вгору. і він повертав на мить голову за горобцем: що з ним станеться після нас, куди він полетів.

З нашої вини ми ніколи не спізнювалися; навпаки, нас часто затримували на проміжних станціях, які ми повинні пройти з ходу, тому що ми йшли з нагоном часу і нас затримками назад вводили в графік.

Зазвичай ми працювали мовчки; лише зрідка Олександр Васильович, не обертаючись у мій бік, стукав ключем по котлу, бажаючи, щоб я звернув свою увагу на якийсь непорядок у режимі роботи машини, або готуючи мене до різкої зміни цього режиму, щоб я був пильний. Я завжди розумів безмовні вказівки свого старшого товариша і працював з повною старанністю, проте механік, як і раніше, ставився до мене, так само і до змащувача-кочегара, відчужено і постійно перевіряв на стоянках прес-масляни, затягування болтів у дишлових вузлах, випробував букси на ведучих. осях та інше. Якщо я щойно оглянув і змастив якусь робочу частину, що труться, то Мальцев слідом за мною знову її оглядав і змащував, точно не вважаючи мою роботу дійсною.

А я сам хочу, - усміхнувшись, відповів Мальцев, і в усмішці його був смуток, що вразив мене.

І ми, щоправда, не могли зрозуміти його вміння. Я попросив одного разу дозволити повести мені склад самостійно; Олександр Васильович дозволив мені проїхати кілометрів сорок і сів на місце помічника. Я повів склад і за двадцять кілометрів уже мав чотири хвилини запізнення, а виходи із затяжних підйомів долав зі швидкістю не більше тридцяти кілометрів на годину. Після мене машину повів Мальцев; він брав підйоми зі швидкістю п'ятдесяти кілометрів, і на кривих у нього не закидало машину, як у мене, і незабаром наздогнав утрачений мною час.

Близько року я працював помічником у Мальцева, з серпня по липень, і 5 липня Мальцев здійснив свою останню поїздку як машиніст кур'єрського поїзда.

Ми взяли потяг у вісімдесят пасажирських осей, що запізнився до нас у дорозі на чотири години. Диспетчер вийшов до паровоза і спеціально попросив Олександра Васильовича скоротити, наскільки можливо, запізнення поїзда, звести це запізнення хоча б до третьої години, інакше йому важко буде видати порожняк на сусідню дорогу. Мальцев пообіцяв йому наздогнати час, і ми рушили вперед.

Було вісім годин після полудня, але літній день ще тривав, і сонце сяяло з урочистою ранковою силою. Олександр Васильович зажадав від мене тримати весь час тиск пари в котлі лише на підлогу - атмосфери нижче за граничну.

За півгодини ми вийшли в степ, на спокійний м'який профіль. Мальцев довів швидкість ходу до дев'яноста кілометрів і нижче не здавав, навпаки – на горизонталях та малих ухилах доводив швидкість до ста кілометрів. На підйомах я форсував топку до граничної нагоди і змушував кочегара вручну завантажувати шурівку, на допомогу стоккерній машині, бо пара в мене сідала.

Мальцев гнав машину вперед, відвівши регулятор на всю дугу і віддавши реверс (1) на повну відсічку. Ми тепер йшли назустріч потужній хмарі, що з'явилася через обрій. З нашого боку хмару освітлювало сонце, а зсередини її рвали люті, роздратовані блискавки, і ми бачили, як мечі блискавок вертикально встромлялися в безмовну далеку землю, і ми шалено мчали до тієї дальньої землі, наче поспішаючи на її захист. Олександра Васильовича, мабуть, захопило це видовище: він далеко висунувся у вікно, дивлячись уперед, і очі його, що звикли до диму, до вогню та простору, блищали зараз натхненням. Він розумів, що робота та потужність нашої машини могли йти в порівнянні з роботою грози, і, можливо, пишався цією думкою.

Незабаром ми помітили запорошений вихор, що мчав по степу нам назустріч. Значить, і грозову хмару буря нам несла в лоб. Світло потемніло навколо нас; суха земля і степовий пісок засвистіли і заскреготіли залізним тілом паровоза; видимості не стало, і я пустив турбодінамо для освітлення і ввімкнув лобовий прожектор попереду паровоза. Нам тепер важко було дихати від гарячого запорошеного вихору, що забивався в кабіну і подвоєного у своїй силі зустрічним рухом машини, від топкових газів і раннього сутінку, що обступив нас. Паровоз із завиванням пробивався вперед, у невиразну, задушливу темряву - в щілину світла, створювану лобовим прожектором. Швидкість упала до шістдесяти кілометрів; ми працювали і дивилися вперед, як у сновидінні.

Раптом велика крапля вдарила по вітровому склу - і одразу висохла, випита жарким вітром. Потім миттєве синє світло спалахнуло в моїх вій і проникло в мене до самого серця, що здригнулося; я схопився за кран інжектора (2), але біль у серці вже відійшов від мене, і я одразу глянув у бік Мальцева – він дивився вперед і вів машину, не змінившись в обличчі.

Що це було? - Запитав я у кочегара.

Блискавка, - сказав він. - Хотіла в нас потрапити, та трохи промахнулася.

Мальцев почув наші слова.

Яка блискавка? - Запитав він голосно.

Зараз була, - сказав кочегар.

Я не бачив, - сказав Мальцев і знову обернувся обличчям назовні.

Не бачив! -здивувався кочегар. - Я думав - котел вибухнув, як засвітило, а він не бачив.

Я теж засумнівався, що то була блискавка.

А грім де? - Запитав я.

Грім ми проїхали, – пояснив кочегар. - Грім завжди після б'є. Поки він ударив, поки повітря розхитало, поки туди-сюди, ми вже геть його пролетіли. Пасажири, може, чули, вони ззаду.

Потемніло зовсім, і настала спокійна ніч. Ми відчували запах сирої землі, пахощі трав і хлібів, насичених дощем і грозою, і мчали вперед, наганяючи час.

Я помітив, що Мальцев став гірше вести машину - на кривих нас закидало, швидкість доходила до ста з гаком кілометрів, то знижувалася до сорока. Я вирішив, що Олександр Васильович, напевно, дуже втомився, і тому нічого не сказав йому, хоча мені було дуже важко тримати в найкращому режимі роботу топки і котла при такій поведінці механіка. Проте за півгодини ми маємо зупинитися для набору води, і там, на зупинці, Олександр Васильович поїсть і трохи відпочине. Ми вже наздогнали сорок хвилин, а до кінця нашої тягової ділянки ми наздоженемо ще не менше години.

Все ж таки я стурбувався втомою Мальцева і став сам уважно дивитися вперед - на шлях і на сигнали. З мого боку, над лівою машиною, горіла у висячому положенні електрична лампа, освітлюючи махаючий дишловий механізм. Я добре бачив напружену, впевнену роботу лівої машини, але потім лампа над нею пригасла і стала горіти бідно, як одна свічка. Я обернувся до кабіни. Там теж усі лампи горіли тепер у чверть розжарення, ледве освітлюючи прилади. Дивно, що Олександр Васильович не постукав мені в цей момент ключем, щоб вказати на такий непорядок. Зрозуміло було, що турбодинамо не давало розрахункових оборотів, і напруга впала. Я став регулювати турбодинамо через паропровід і довго порався з цим пристроєм, але напруга не піднімалася.

У цей час туманна хмара червоного світла пройшла циферблатами приладів і стелі кабіни. Я визирнув назовні.

Попереду, в темряві, близько чи далеко - не можна було встановити, червона смуга світла коливалася впоперек нашого шляху. Я не розумів, що це було, але зрозумів, що треба робити.

Олександр Васильович! - крикнув я і дав три гудки зупинки.

Пролунали вибухи петард (3) під бандажами (4) наших коліс. Я кинувся до Мальцева; він обернув до мене своє обличчя і глянув на мене порожніми покійними очима. Стрілка на циферблаті тахометра показувала швидкість шістдесят кілометрів.

Мальців! – закричав я. - Ми давимо петарди! -І простягнув руки до управління.

Геть! - вигукнув Мальцев, і очі його засяяли, відбиваючи світло тьмяної лампи над тахометром.

Він миттєво дав екстрене гальмуванняі переклав реверс назад.

Мене притисло до котла, я чув, як вили бандажі коліс, що стругали рейки.

Мальців! – сказав я. - Потрібно крани циліндрів відкрити, машину зламаємо.

Не треба! Чи не зламаємо! - відповів Мальцев. Ми зупинились. Я закачав інжектором воду в казан і визирнув назовні. Попереду нас, метрів за десять, стояв на нашій лінії паровоз, тендером (5) у наш бік. На тендері була людина; в руках у нього була довга кочерга, розпечена на кінці до червоного кольору; нею і махав він, бажаючи зупинити кур'єрський поїзд. Паровоз цей був штовхачем товарного складу, що зупинився на перегоні.

Отже, поки я налагоджував турбодинамо і не дивився вперед, ми пройшли жовтий світлофор, а потім і червоний і, мабуть, не один попереджувальний сигнал дорожніх обхідників. Та чому ці сигнали не помітив Мальцев?

Костя! – покликав мене Олександр Васильович. Я підійшов до нього.

Костя! Що там поперед нас? Я пояснив йому.

На другий день я привів зворотний склад на свою станцію і здав паровоз у депо, бо в нього на двох скатах трохи змістилися бандажі. Доповівши начальнику депо про подію, я повів Мальцева під руку до місця його проживання; сам Мальцев був у тяжкому засмученні і не пішов до начальника депо.

Ми ще не дійшли до того будинку на зарослій травою вулиці, де жив Мальцев, як він попросив мене залишити його одного.

Не можна, – відповів я. - Ви, Олександре Васильовичу, сліпа людина.

Він глянув на мене ясними, думаючими очима.

Тепер я бачу, іди додому... Я бачу все - он дружина вийшла зустріти мене.

Біля воріт будинку, де жив Мальцев, справді стояла в очікуванні жінка, дружина Олександра Васильовича, і її відкрите чорне волосся блищало на сонці.

А у неї голова вкрита чи без усього? - Запитав я.

Без, – відповів Мальцев. - Хто сліпий – ти чи я?

Ну, коли бачиш, то дивися, - вирішив я і відійшов від Мальцева.

Мальцева віддали під суд, і розпочалося слідство. Мене викликав слідчий і спитав, що я думаю про подію з кур'єрським поїздом. Я відповів, що думав, що Мальцев не винен.

План переказу

1. Знайомство з машиністом Мальцевим та її помічником.
2. Мальцев береться за важке завдання та сліпне під час руху поїзда. Таке управління складом могло призвести до катастрофи.
3. Мальцев прозріває, його віддають під суд і садять до в'язниці.
4. Колишній машиніст знову сліпне під час проведення слідчого експерименту зі схожими на блискавку електричними розрядами.
5. Помічник машиніста після спеціального іспиту сам водить пасажирські поїзди. Він бере сліпого Мальцева у поїздку.
6. Мальцев прозріває.

Переказ

Герой розповідає про випадок, що стався з ним і «кращим паровозним машиністом» Мальцевим. Він був молодий, тридцятирічний, але вже мав кваліфікацію першого класу і водив швидкі поїзди.

Мальцева першим пересадили на новий пасажирський паровоз ІС. Оповідача призначили йому до помічників. Він був дуже задоволений можливістю опанувати мистецтво водіння, а заразом і долучитися до нової техніки.

Машиніст прийняв нового помічника байдуже. Він у всьому покладався тільки на себе і свої знання, тому ретельно перевіряв ще раз всі деталі і вузли машини. Це було звичкою, але ображало учня зневірою у його здібності. Але за професіоналізм герой багато прощав своєму вчителю, який точно відчував дорогу. Поїзд ніколи не спізнювався, навіть затримки на проміжних станціях у дорозі вони швидко наганяли.

Мальцев мало спілкувався ні з помічником, ні з кочегаром. Якщо він хотів вказати на недоліки в роботі машини, які слід усунути, він стукав ключем по казану. Він думав, що любити паровоз і водити його так, як він, ніхто інший не зможе. "І ми, щоправда, не могли зрозуміти його вміння", - зізнається автор.

Одного разу машиніст дозволив оповідача повести склад самостійно. Але вже через якийсь час той ішов із відставанням від графіка на чотири з половиною хвилини. Мальцев успішно цей час компенсував.

Майже рік герой працював помічником. І тут сталася подія, яка перевернула життя героїв. Вони взяли склад із запізненням о четвертій годині. Диспетчер попросив скоротити цей розрив, щоби пустити порожняк на сусідню дорогу. Склад увійшов до зони грозової хмари. Синє світло вдарило по вітровому склу, засліпивши героя. То була блискавка, але Мальцев її не бачив.

Настала ніч. Герой помітив, що Мальцев став гірше вести машину, пізніше стало зрозуміло, що з ним твориться недобре. Коли герой закричав, машиніст негайно загальмував. На дорозі стояв чоловік і махав розпеченою кочергою, щоб зупинити поїзд. Попереду, всього за десять метрів, стояв паровоз товарного складу. Вони не помітили, як пройшли жовті, червоні, інші попереджувальні сигнали. Це могло призвести до катастрофи. Мальцев наказав помічникові вести паровоз, зізнавшись, що осліп.

Доповівши начальнику депо про інцидент, помічник пішов проводити його додому. Вже підході до будинку Мальцев знову прозрів.

Після пригоди Мальцева віддали під суд. Помічника машиніста слідчий викликав як свідка, і той сказав, що не вважає Мальцева винним, оскільки машиніст осліп від близького розряду блискавки. Але слідчий з недовірою поставився до цих слів, адже на решту блискавка не вплинула. Але в героя з'явилося пояснення. На його думку, Мальцев осліп від світла блискавки, а чи не від самого розряду. І коли блискавка вдарила, він був уже сліпий.

Мальцева все одно визнали винним, оскільки він не передав управління помічникові, ризикуючи життям сотень людей. Від слідчого герой пішов до Мальцева. На питання, чому той не довірив йому свого місця, він відповів, що йому здавалося, що він бачить світло, а насправді це було в його уяві. Мальцева посадили до в'язниці. Герой став помічником у іншого машиніста. Але він сумував за Мальцевим, за його вмінням по-справжньому працювати, і не залишав думки допомогти йому.

Він запропонував провести досвід із ув'язненим за допомогою встановлення Тесла для отримання штучної блискавки. Проте експеримент проводили без попередження і Мальцев знову осліп. Але тепер шансів на повернення зору було набагато менше. І слідчий, і герой відчули себе винними у тому, що трапилося. Здобувши справедливість і невинність, Мальцев отримав хворобу, яка заважала йому жити та працювати.

У цей момент вперше герою прийшла думка про існування певних фатальних сил, які випадково і байдуже знищують людину. «Я бачив, що відбуваються факти, що доводять існування ворожих для людського життя обставин, і ці згубні сили руйнують обраних, піднесених людей». Але герой вирішив не здаватися і чинити опір обставинам. Через рік колишній помічник склав іспит на звання машиніста і почав самостійно водити пасажирські потяги. Дуже часто він зустрічав Мальцева, який, опираючись на тростину, стояв біля станційної платформи і «жадібно дихав запахом гару та мастила, уважно слухав ритмічну роботу пароповітряного насоса». Він розумів тугу Мальцева, який втратив сенс життя, але нічим не міг допомогти.

Мальцева дратували доброзичливі слова та співчуття. Якось герой обіцяв взяти його з собою в поїздку, якщо той сидітиме тихо. Сліпий погодився на всі умови. Наступного ранку герой посадив його на місце машиніста. Поверх його рук поклав свої руки, і так вони їхали до місця призначення. На дорозі назад він знову посадив вчителя на своє місце. І на спокійних ділянках навіть дозволяв вести машину самостійно. Рейс благополучно закінчувався, поїзд не запізнювався. Герой сподівався на диво. На останньому перегоні він спеціально не став скорочувати хід перед жовтим сигналом світлофора. Раптом Мальцев підвівся, простяг руку до регулятора і зачинив пару. "Я бачу жовте світло", - сказав він і почав гальмувати. Він повернув своє обличчя і заплакав. Я підійшов до нього і поцілував його у відповідь. Бажання Кості «захистити його (свого вчителя) від горя долі» зробило диво. До кінця прямування Мальцев вів машину самостійно. Після рейсу вони просиділи разом весь вечір та всю ніч. На цей раз ворожі сили відступили.