Як зібрати компресор із холодильника своїми руками. Саморобний компресор для дому

Представляє пристрій для механічного стиснення газів, який формує тиск повітря на виході, більший за атмосферний за значенням. Нагнітаючи повітря у камери згоряння ДВЗ, компресор збільшує потужність двигуна за рахунок підвищення ККД згоряння палива Паливна суміш при працюючому нагнітачі містить більше повітря, у зв'язку з чим легше підпалюється і виділяє при згорянні більше енергії. У ході досліджень встановлено, що двигун додає останньому 46% потужності і 30% крутного моменту – настільки важливий цей пристрій!

Цей пристрій використовується як живлення пневматичних інструментів.

Повітряний компресор встановлюється не тільки в автомобілі з ДВЗ - це обладнання використовується як живлення пневматичних інструментів, промисловості та інших галузях. Основні експлуатаційні властивості повітряного компресора – робочий тискта продуктивність у літрах повітря за хвилину.

Виділяються такі види повітряних компресорів:

Поршневий. Пристрій із прямою передачею зусилля. У процесі роботи двигуна поршень рухається циліндром і стискає повітря, що надходить у систему. Існують масляні та безмасляні поршневі нагнітачі, останні широко застосовуються для живлення пульверизаторів у сфері фарбування. Повітряні двопоршневі компресори використовуються у промислових цілях за рахунок високої продуктивності.
Роторний. Передача зусилля двигуна відбувається за допомогою ременя. Гвинти з лопатями, що обертаються, стискають повітря всередині пристрою і створюють. Роторне обладнання відрізняється високою продуктивністю, хорошим ККД, малим шумом та вібраціями під час роботи. Олія для повітряного типу використовується економно і не надходить у повітря, що стискається. Особливого поширення з виробництва отримав 380 У.

Нагнітач може працювати автономно або з використанням ресивера, який забезпечує рівну подачу повітря в систему. Повітряний компресор без ресивера відрізняється меншою вартістю та розмірами, але більше схильний до поломки.

Чи можна зробити самому?

Зробити повітряний компресор на двигун самостійно під силу не кожному, до того ж, внесення модифікацій, не передбачених автомобільним виробникомможе непередбачено вплинути на роботу. Однак можна зібрати для гаража або автомайстерні – за допомогою швидко наповнити шини повітрям, створити надлишковий тиск для пульверизатора та інших пневматичних інструментів, а також знайти інше застосування обладнання.

Компресор з ресивером своїми руками прослужить значно більший термін, ніж покупне обладнання, за умови правильного збирання з якісних деталей. Це пояснюється тим, що майстер, який задався метою зробити повітряний компресор з ресивером, робить його для себе, і з цієї причини піклується про якість. Які деталі потрібні і як проводити складання?

Збираємо компресор своїми руками

Головний елемент саморобного повітряного нагнітач - рухова установка. Рекомендується використовувати для холодильника. Він примітний наявністю пускового реле, що надає можливість встановлювати та утримувати певний рівень тиску повітря у ресивері. Якщо під рукою немає старого та непотрібного холодильника, можна знайти агрегат на звалищі промислових відходів або у знайомих. Перевагу треба віддати холодильнику, виготовленому в СРСР, тому що для виробництва радянського холодильного обладнання використовувалися потужні та надійні компресори.

Холодильний нагнітач має три трубки, одна з яких запаяна з одного кінця. Інші є воздуховодами – одна впускає повітря, інша випускає. При подальшому складанні агрегату важливо розуміти, в який бік циркулюють потоки повітря. Для визначення треба на короткий час включити компресор у мережу та поспостерігати, в який бік відбувається циркуляція. Рекомендується відзначити "вхід" і "вихід" різними кольорами, щоб не переплутати при складанні. Запобігти довільній зміні напряму повітря допоможе повітряний зворотний клапан для компресора.

Крім серця старого холодильника, для збирання автомобільного компресоразнадобляться:

Повітряний ресивер (хорошим варіантом є вогнегасник).
Манометр.
Фільтр грубої очистки палива.
Фільтр вологи.
Реле контролю повітряного тиску.
Набір перехідників, хомутів, шлангів.
Тумблер для напруги 220 Вольт.

На різних етапах зборки знадобляться: основа для встановлення готового агрегату, коліщатка (можна взяти від старих меблів), фарба, моторне маслота антикорозійний засіб.

Складання ресивера

Ресивер компресора є міцною ємністю, в якій міститься повітря під тиском. Роль, яку виконує автомобільний повітряний ресивер, – усунення пульсацій під час подачі повітря компресором, яке здійснюється за рахунок вирівнювання тиску в системі. Друга рольресивера – зберігання інертних газів чи конденсату.

Місткість ресивера абсолютно герметична, а необхідний обсяг залежить від циклічності споживання повітря споживачем та продуктивності повітряного компресора. Використання ресивера продовжує термін часто використовується у різних сферах, включаючи фарбувальні роботи, промислове виробництво та інші галузі.

Автомобільний повітряний ресивер може виготовлятися трьома шляхами:

Вуглекислотний вогнегасник. Добре підходить для довготривалого зберігання газів під тиском до 10 атмосфер, має міцні сталеві стінки та відрізняється безпекою використання. Для ресивера достатньо вогнегасника об'ємом 5-10 літрів. Для перетворення вогнегасника на компресорний ресивер треба зняти запірно-пусковий пристрій і надіти на отвір підготовлений перехідник для шланга. Балон треба спустошити та ретельно вимити. Далі встановлюється водопровідна хрестовина та герметизується. Після цього можна використати виготовлений ресивер для роботи.
Гідроакумулятор. Більш спеціалізований пристрій із достатнім діапазоном ємностей. Недолік – мінімальний номінальний тиск. Плюс - відповідне різьблення на виході. Для використання як ресивер треба прибрати внутрішню мембрану для зберігання вуглекислого газу, після чого підключити шланг як у прикладі з вогнегасником.
Кисневий балон. Виняткова міцність та тиск повітря в десятки атмосфер, але мала ємність, незручність транспортування та важкість. Для використання достатньо підключити шланг – саморобний ресивер готовий до роботи!

Повітряний ресивер своїми руками може виготовлятися з будь-якого балона для зберігання стиснутих газів, але перед використанням переконайтеся, що обрана ємність витримає робочий тиск майбутнього компресора.

Фінальна збірка компресорної установки

Компресор з ресивером повинні встановлюватись на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування саморобного обладнання. Компресор від холодильника, знайдений раніше, треба очистити від іржі (якщо така є). Далі виконується заміна масла в повітряному компресорі, так як старе напевно стало непридатним. Лити масло в повітряний компресор можна не будь-яке - за відсутності спеціального компресорного мастила можна використовувати моторне, синтетичне або напівсинтетичне.

Встановлюйте компресор з ресивером на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування

Складання компресора здійснюється у п'ять послідовних етапів, зазначених далі:

Встановіть нагнітач від холодильника на підготовленій підставі та закріпіть різьбовими шпильками. Ресивер встановлюється у вертикальному положенні та закріплюється за допомогою складених листів фанери у кількості трьох штук з отвором для балона. До нижньої частини основи прикручуються колеса для зручності перевезення.
Встановіть компресор та зворотний клапан для повітряного компресора в отвір повітрозабірника. Для зручності можна використовувати шланг із гуми.
На вихідному патрубку нагнітач через шланг поставте вологовідділювач - його можна взяти з дизельного двигуна. Для запобігання зриву шланга під тиском треба зміцнити з'єднання автомобільними хомутами. Водовідділювач треба встановити і на вході редуктора - пристосування для розв'язування тиску в ресивері та компресорі. Патрубок вихідного тиску з'єднується з одним із кінців водопровідної хрестовини.
Встановіть на верхню частину реле хрестовини для регулювання тиску, а у вільний кінець манометр для контролю. Усі стики повинні міцно зміцнюватися фум-стрічкою та затягуватись хомутиками для запобігання зриву.
За допомогою тумблера на 220 Вольт підключіть мережну фазу до виходу компресора. Ізолюйте контакти ізолентою або діелектричним кожухом.

Після підключення обладнання до мережі можна вважати, що масляний компресор зібраний. Можна увімкнути пристрій у мережу та перевірити його працездатність.

Які проблеми можуть очікувати під час збирання?

Повітряні авто компресори прості в плані конструкції та експлуатації пристрою, проте під час самостійного складання можна зіткнутися з такими проблемами:

Подача олії в невідповідний отвір. Через наявність декількох трубок в нагнітачі можна заплутатися і залити масло не в отвір. Для запобігання проблемі заливати масло треба в будь-яку з двох вхідних трубок – випускна виключається.
Мінімальний діаметр вхідного отвору ресивера. Якщо використання стандартного різьблення балона неможливо, треба спаяти два елементи за допомогою флюсу та прикріпити . Підсумкова конструкція здатна витримати тиск 5-6 атмосфер.
Неправильне підключення трубок нагнітачів. Щоб циркуляція в системі відбувалася без збоїв і в одному напрямку необхідно встановити зворотний клапан на компресор своїми руками. Він запобіжить можливим проблемам і забезпечить стабільну роботу нагнітача.

Намагайтеся збирати нагнітач олії своїми руками у повній відповідності до інструкції, рекомендацій та правил безпеки. У цьому випадку жодних проблем із роботою обладнання не виникне.

Встановлення необхідного тиску

Повітряний мотокомпресор або автомобільний нагнітач треба правильно підготувати до першого використання. Для початку роботи потрібно настроїти режим тиску за допомогою реле. Налаштування здійснюється за допомогою двох пружин - велика встановлює мінімальний тиск, мала - максимальна. Перший контакт реле підключається до нуля, другий кріпиться до нагнітача.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

При першому використанні обладнання простежте за показаннями манометра – реле повинно включати та відключати нагнітач при досягненні нижньої та верхньої меж встановленого тиску відповідно. Після налаштування можна пофарбувати саморобний нагнітач і продовжити експлуатацію.

Якщо ви виконуєте ремонт та обслуговування автомобіля самотужки, то знаєте, що компресор просто незамінний у різних видах робіт. Наприклад, ви проводите ремонт ходової частини – вам потрібно видалити весь бруд та металеву стружку, також необхідний він для фарбування автомобіля. Оскільки це дороге обладнання, то не завадить знати, як зробити компресор своїми руками.

Принцип дії компресора

Працює компресор дуже просто. Мотор жене повітря у певну ємність, і там повітря перебуває під тиском. Наприклад, для фарбування автомобіля компресор працює таким чином, що надлишки повітря, здатні нашкодити роботі, видаляються через спеціальні випускні клапани. За рахунок такого контролю фарба з пульверизатора лягає рівномірно на ділянку кузова. Насправді, компресор для фарбування автомобіля штовхає тиском фарбу в пульверизаторі. Без постійного тиску такої «гладкої роботи» не досягти, тому налаштування повітряного компресора для фарбування автомобіля – це також досить важлива робота.
Отже, як зробити компресор, не маючи величезного вибору елементів? Ми розберемо різні варіанти – від елементарного компресора до напівпрофесійного.

Найпростіший повітряний компресор

Найпростіший повітряний саморобний компресор для фарбування кузова автомобіля - це нагнітач високого тиску, зроблений на основі автомобільної камери, що відслужила своє. Вона буде використовуватися як ресивер (посудина, призначена для накопичення будь-якого газу). У нашому випадку ресивер накопичуватиме повітря. Саморобний ресивер з автомобільної камери – чудовий варіант для невеликого обсягу робіт.
Для роботи знадобляться:

автомобіля камера;
автомобільний насос із манометром;
сосок від непотрібної камери (не від тієї, якою ми вже називаємо ресивер);
набір елементів, за допомогою яких виконується ремонт гуми автомобіля;
набір інструментів.

Отже, ми маємо автомобільну камеру, яка замінює повноцінний ресивер. Важливо, щоб камера була цілою і без проколів, адже ресивер завжди перебуває під тиском. Тепер треба подбати, що працюватиме як нагнітач. Найпростіший саморобний компресор для фарбування може бути оснащений простим автомобільним насосом з манометром – це буде нагнітач. Можна розпочинати виготовлення компресора.

Беремо наш ресівер (камеру) і ретельно перевіряємо, чи все там герметично та надійно. Перевірити ресивер можна за допомогою насоса. Якщо ресивер повітря тримає, отже, все чудово – йдемо далі. Якщо ж ресивер має витік – виконуємо ремонт гуми.
Коли ресивер готовий, у ньому потрібно зробити отвір своїми руками, куди буде поміщений додатковий сосок. У готовому стані з нього йтиме стиснене повітря. Додатковий штуцер нам потрібно акуратно вклеїти спеціальним клеєм, а потім з'єднати з фарбопультом. Викручуємо ніпель своїми руками – якщо потік повітря спокійно виходить, значить ремонт було проведено правильно. Залишаємо ніпель у рідному соску камери, який тепер працюватиме в ролі клапана, що видаляє надлишковий тиск.
Далі ми маємо визначити тиск стисненого повітря. Надлишковий тиск можна обчислити за манометром, він не повинен бути стрибкоподібним.

Зібрати такий агрегат досить легко. Так, це не професійний агрегат, але працювати саморобний компресор для фарбування авто буде не гіршим. Модель працюватиме добре, але якщо зробити автоматизацію нагнітання повітря, то робота піде швидше.

Повітряний саморобний компресор з автомобільного двигуна

Отже, ми вирішили спробувати зібрати серйозніший повітряний компресор своїми руками, в основі якого працюватиме автоматизований нагнітач. Варто сказати, що такий саморобний напівпрофесійний компресор для обдування та фарбування авто буде коштувати дорожче за матеріалами, тому варто подумати, чи часто ви його використовуватимете.Якщо ні, краще залишити перший варіант.

Матеріали для автоматизованого нагнітача

ресивер - відповідна ємність;
двигун;
манометр;
щит для кріплення деталей;
фільтр, який відокремлює олію та вологу від повітря;
бензиновий фільтр;
фільтр грубої очистки;
реле контролю тиску;
перетворювач іржі;
додаткові матеріали та інструменти: надфіль, аптечний шприц для заправки олії, герметик, гайки, перемикач напруги, фарба по металу, набір інструментів.

Попередні роботи

В якості силового агрегатуможна взяти будь-який електромотор, бажано щоб він мав повну готовність, щоб кожен фільтр справно працював, реле контролю тиску видавало потрібні результати і т.д. Перед початком роботи найкраще нагнітач добре очистити за допомогою антикорозійного розчину. Якщо будь-який фільтр забився - його потрібно змінити. Корисною процедурою буде і заміна олії. Нагнітач (двигун) повинен мати вихід на три трубки:

для заміни олії;
для входу повітря;
для виходу повітря.

Двигун готовий до встановлення

Визначити, де подача повітря, де вихід можна короткочасним включенням двигуна. Одна із трубок запаяна (для заміни олії). Коли її розкриватимете, простежте, щоб тирса не потрапила всередину. Нам необхідний маслоотделитель, адже частина олії може потрапляти у потік повітряні потоки, які видає нагнітач. Фільтр потрібно накрутити на трубу подачі повітря, для кріплення краще підійдуть хомути авто (не один ремонт авто не обходиться без цих елементів).
Що стосується ресивера для компресора авто, то ним може бути балон, наприклад, газовий або вогнегасник. Головне, щоб він підходив навіть для найвищого тиску. Увага! Під час роботи з балоном переконайтеся, що він не містить горючих речовин.

Щит для кріплення деталей із встановленим ресивером

Місткість необхідно ретельно промити та очистити від іржі та інших забруднень. Реле тиску теж добре потрібно очистити від іржі.
З дошкою і так все зрозуміло - використовуємо її для щита, на якому буде розміщено мотор, нагнітач і реле тиску. Усі деталі конструкції необхідно міцно закріпити на підставці. Найкраще, щоб реле з двигуном було в такому ж положенні, що й до цього. Якщо ви витягли його з якогось пристрою – повторіть схему, не забувши про реле та масловідділювач. За допомогою автоущільнювачів та перехідників можна легко з'єднати хрестовину з ресівером (балоном). Усю конструкцію бажано пофарбувати для запобігання іржі.

Як проводиться складання

Складання компресора

Отже, ресивер має бути надійно закріплений на щиті (також можна використовувати будь-який корпус). Основна площина стенда або щита може бути посаджена на міні-ролики від старих меблів. Перевірте, щоб на кожному необхідному елементі автокомпресора був надійно встановлений фільтр. Крім того, що автомобільний компресор повинен мати маслоотделитель і фільтр грубої очистки, подбайте про наявність повітрозабірника. Зробити його досить просто і власноруч. Береться трубка, якою компресор для фарбування авто бере воду, та був її на неї встановлюється фільтр грубої очищення. Далі фільтр власноруч потрібно з'єднати з редуктором. Без цього елемента не виконуватиметься нормалізація тиску. Виходи його також підключаються з хрестовини ресивера своїми руками. Залишаться ще дві хрестовини – їх можна використовувати під манометр, а також для підключення до фарбопульта. На словах це все здається надто складним, але знаючи принцип роботи, ви зможете зробити складання компресора для фарбування авто, якщо на руках буде двигун нагнітач і ресивер.
З метою безпеки, щоб з'єднання не було зірвано, потрібно періодично запускати компресор для авто. Виконується ця дія за допомогою реле. Найкращі моделі реле тиску на даний момент – це РМ5 та РДМ5. Це елементарні вмикачі, які регулюються за допомогою пружин. Нагнітач з'єднується з нульовою фазою. На основний фазний провід краще поставити тумблер. Адже завжди може знадобитися різко вимкнути пристрій.

Ось на такій основі і працюють саморобні напівпрофесійні компресори для фарбування та обдування авто. Зрозуміло, що потрібний досвід, щоб зробити такий агрегат своїми руками. Але основним чинником є знання схеми всіх трубок. Якщо з цим ви розібралися, то зробити механічну роботу не складе труднощів. Обслуговувати його досить просто – міняємо олію, як у автомобілі. Зробити це неважко, якщо у вас саморобний міні компресор для особистого користування.
Можна використовувати і міні-компресор, а можна взяти потужний готовий агрегат від КамАЗ. Але якщо брати потужний компресор з КАМАЗ, то йому буде потрібний додатковий ремонт, а точніше адаптація для ваших цілей у домашніх умовах.Тому такий варіант не має великої популярності.

Кожен автолюбитель бажає мати в своєму гаражі компресор, що не дивно, адже його застосування дуже широко: їм можна здувати пил або з його допомогою фарбувати машину і т.д. Для того, щоб зробити компресор своїми руками, потрібно розуміти, як працює механізм і які вимоги висуваються до якісного пристрою.

Апарат повинен створювати певний потік повітря, повністю позбавлений будь-яких домішок (води, пилу, олії та іншого). Наприклад, якщо використовувати компресор для фарбування і в нього потраплять сторонні частки, то на поверхні утворюється крокрень, зернистість і загалом роботи будуть виконані не дуже якісно. Більше того, якщо налаштування подачі повітря буде нерівномірним, то можуть утворюватися плями або потіки.

Звичайно ж, можна придбати вже готовий компресор, варіантів якого на ринку представлена велика кількість. Проте їх вартість, як правило, досить висока. Тому можна виконати роботи самостійно. Головне знати основний принцип його роботи: у ресивері (ємність зберігання повітря) утворюється високий тиск, після чого повітря подається до одного з виконавчих пристроїв. Загалом нічого складного, тим більше для виготовлення такого механізму не потрібні якісь незвичайні матеріали. Загалом, можна зробити простий та професійніший компресор.

Простий компресор

Цей варіант можна зробити, використовуючи найпростіші деталі. Вам знадобляться:

Автомобільна камера;
Насос із манометром;
Сосок;
Шило;
Комплект для ремонту шин.

Як ресивер використовуватиметься автомобільна камера, яку в першу чергу потрібно перевірити на наявність дірок і проколів. Зробити це можна, накачавши її за допомогою насоса, і якщо повітря не виходить, то все гаразд. В іншому випадку пошкоджені місця потрібно заклеїти.

Наступний етап полягає у створенні ще одного отвору для соска, який служитиме місцем виходу повітря і куди потрібно буде вклеїти штуцер, викрутивши заздалегідь ніпель. Перший штуцер служитиме клапаном для стримування повітря. Далі методом спроб та помилок налаштовуємо потрібний рівень тиску, так щоб потік був рівномірним і спокійним. За допомогою манометра потрібно вибрати такий показник, який дозволить уникнути різких стрибків при включенні пристрою.

Такий варіант компресора дозволить вам виконувати нескладні завдання та зможе служити чудовою заміною балончикам з фарбою тощо. Однак для частого і складнішого використання потрібно більш професійний механізм.

Головна перевага пристрою, який зроблений своїми руками – це його довговічність та надійність, яка значно перевищує доступні у продажу моделі. Це не дивно, адже, коли ви зібрали конструкцію самостійно, то при поломці ви без проблем зможете замінити потрібну деталь. Це ще одна перевага – можливість ремонту в домашніх умовах. Для виготовлення напівпрофесійного компресора потрібні такі елементи:

Двигун;
Редуктор;
Фільтр для палива;
Манометр;
Контролюючий тиск реле;
Хрестовина для води;
Ресівер;
Тумблер;
Шланги, трубки;
Перехідники для різьблення, хомути, шайби, гайки, шпильки та ін.

Крім цього вам знадобиться дошка, яку ви будете використовувати як основу, а також герметик, напівсинтетичне масло, фарба та перетворювач іржі. Для полегшення його пересування можна взяти пару коліс для меблів та прикріпити їх до дошки. Придбати всі деталі можна у будь-якому будівельному супермаркеті або замовити в інтернеті.

Двигун та його особливості

Для того, щоб заощадити гроші, можна купити мотор від холодильника і використовувати його для компресора. До речі, він відмінно підходить, оскільки оснащений спеціальним реле пусковим для потрібного тиску в ємності з повітрям. Вибирати краще двигунвід холодильників, які виготовлені в СРСР, тому що вони більш довговічні і можуть створити дуже високий тиск.

Після того як ви витягнете двигун з холодильника, його потрібно добре почистити і обробити перетворювачем іржі, що дозволить запобігти його подальшому руйнуванню і підготувати для фарбування. Наступний крок – заміна олії на напівсинтетичну, яка має цілу низку потрібних присадок.

Компресор має 3 трубки (2 відкриття і 1 закрита). Одна з відкритих трубок використовується для втягування повітря, інша для його випуску. Для того, щоб це визначити, потрібно включити систему та подивитися на його роботу. Що стосується закритої трубки, то вона застосовується для регулярної зміни олії. Для забезпечення максимального комфорту трубку потрібно надпиляти, а потім вигадати якусь знімну заглушку (наприклад, гвинтик). Заливати олію потрібно, використовуючи звичайний шприц. До речі, мотори такого типу мають властивість трохи викидати олію в струмінь повітря. Для його затримання потрібно встановити спеціальний відділювач олії та вологи. Двигун зрештою потрібно закріпити на дерев'яній основі, заздалегідь встановивши пускове реле.

Резервуар для повітря

Для цього можна взяти балон, який використовується в вогнегаснику. Це пояснюється кількома причинами:

Має високу міцність;
здатний витримувати значний тиск;
Простий в установці як навісне обладнання.

Наприклад, ви можете вибрати модель ОУ-10, яка розрахована на 10 літрів і витримує тиск 150 бар. Спочатку його потрібно обробити перетворювачем іржі, після чого замінити ЗПУ на спеціальний перехідник.

Якщо з зовнішньою частиноювсе зрозуміло, то внутрішню частину потрібно додатково обробити. Для цього потрібно помістити очищувальний засіб всередину і добре збовтати. Далі слід помити балон водою та вкрутити водопровідну хрестовину, закріпивши стрічку та герметик. На цьому роботи з двома основними елементами компресора закінчені.

Встановлення деталей

Як було сказано раніше, підвищення мобільності пристрою найкраще помістити всі елементи однією дерев'яну дошку. Мотор потрібно буде закріпити за допомогою шпильок, гайок та шайб. Ресивер повинен бути у вертикальному положенні і під нього покласти кілька фанерних листів. Після цього потрібно виконати такі дії:

Загалом компресор готовий. Тепер його залишається лише пофарбувати та випробувати на правильність функціонування.

Регулювання тиску

Для перевірки роботи компресора потрібно підключити до нього пристрій (пістолет для накачування коліс або пульс для фарбування). Далі при мінімальному тиску вмикаємо нагнітач та уважно контролюємо манометр. На цьому етапі необхідно переконатися, що двигун відключається при досягненні необхідного рівня тиску, а всі з'єднання герметичні.

Коли ви переконалися, що повітря не пропускається, потрібно спускати його з ресивера до того моменту, коли двигун запуститься. Якщо все працює правильно, то можна перевірити пристрій практично, пофарбувавши якусь поверхню. Тут не потрібно нічого готувати заздалегідь, адже головна мета – перевірка працездатності апарату.

Технічне обслуговування

Як правило, доглядати компресора, який ви зробили своїми руками, досить просто. Обслуговування полягає в періодичній заміні олії та фільтрів.

Добридень! У цій статті на прикладі свого збирання компресора я хочу показати методику будівництва компресорів з доступних частин для модельної аерографії.

Головні елементи

Першим кроком потрібно оформити технічні вимоги до нашого плоду гоблінської інженерії.
Оскільки я придбав новий аерограф подвійної дії, був потрібний компресор з ресивером. Справа в тому, що на відміну від аерографа одинарної дії, новий аерограф здатний керувати потоком повітря, замикати його, і відкривати повітропровід. У європейських країнахбагато хто використовує такий аерограф разом з окремим балоном для стиснутого повітря, одноразовим або багаторазовим, економічну сторону цієї справи залишимо осторонь. Ємність для повітря - ресивер- дозволяє збирати повітря на кшталт такого балона. Якщо в шланг повітроводу повітря нагнітатиметься безперервно, то в якийсь момент штуцер може не витримати і шланг вилетить. Отримати шлангом, що вилетів, по якійсь частині тіла - зело боляче і неприємно. А так – аерограф використовує повітря з балона. Отже, аерограф подвійного впливу передбачає використання ресивера. До нього ми ще повернемось.

Головне – власне, сам компресор. Ми будемо використовувати компресор від холодильника. Типу "горщик" - тому що, компресорів типу "циліндр" вже не знайти вдень з вогнем, та й старі вони всі. Визначаємось із вибором компресора за допомогою різних сайтів з продажу холодильного обладнання. Напевно, основним критерієм буде їхня ціна, оскільки параметри нагнітання повітря у них приблизно рівні. Є помічніше, є слабше. Придбання - можна поїхати в магазин самому, можна замовити доставку, якщо у них немає роздрібної крамниці і вони працюють тільки в інтернеті. Перед замовленням, ми дивимося на модель компресора, і виписуємо назву фірми, що її випускає, можна за допомогою ctrl+c, можна на папірець. І йдемо на сайт виробника. Виробник того компресора, який виявився у мене - Danfoss, у них на сайті можна завантажити PDF-файл з технічним описомкомпресора. Викачуємо ТО обов'язково, воно нам знадобиться!

Повернемося до ресивера. Ресивером повинна бути ємність, виконана для вмісту газів або рідин під високим тиском. Бажано, щоб вона відповідала вимогам ГОСТу. Відразу обмовлюся - пластикова пляшка, пластикові бачки, баки та каністри не відносяться до таких речей. Їх використання - кричуще порушення техніки безпеки! Розглянемо ємності:

Варіант перший- вуглекислотний вогнегасник. Гарний варіант, випробовується, тримає до 10 атм. Дуже широкий вибір ємності – 3,5,10 л. - Досить просто дістати (можна купити, можна дістати «видихнувся»). Однак, має один суттєвий мінус – метричне різьблення на вході. Я використав саме його.

Варіант другий- Гідроакумулятор. Пристойний вибір ємності, однак має невеликий робочий тиск. На вході - зручне 1 дюймове різьблення. Вимагає доведення перед використанням, оскільки всередині поділяється на мембрану, що містить в собі вуглекислий газ, що тримає воду під тиском. Її потрібно витягнути. Дістати - елементарно купити в будівельному гіпермаркеті або на будівельному ринку.

Варіант третій- кисневий балон. Деякі зразки можуть тримати величезну кількість атмосфер, однак, у доступності або балони з вкрай невеликою ємністю, або важкі, масивні, для зварювальних робіт, а дістати інші варіанти вкрай важко. Але якщо дістати який-небудь з медтехніки (боюся, це дуже дорого ), можна влаштувати перед збиранням кисневий бар! =)))

Варіант четвертий- балони від різних газів (пропанові і т.д.) - дістати просто, в іншому аналогічні вогнегаснику. Однак на них написано, що для стисненого повітря використання не рекомендоване.

Сполучні ланки між редуктором та ресивером, блок підготовки повітря

Тепер, коли визначено компресор і те, що буде ресивером, необхідно подумати, як вони будуть пов'язані, і як стиснене повітря надходитиме до аерографа.
Перше - це той вузол, який кріпиться безпосередньо до ресивера і забезпечує розподіл повітря між магістралями (необхідно згадати, що одна з його основних характеристик - сумісність із роз'ємом на ресивері, про способи прикручування я згадаю пізніше).
Друге – реле тиску. Реле тиску повинно забезпечувати відключення компресора при досягненні певного тиску в ресивері і включати його, коли тиск падає до мінімального значення. Як реле тиску - оптимальний варіант - реле РДМ-5 для водопровідних систем. Знайти його дуже легко, воно продається в більшості магазинів, що торгують водопровідними товарами. Необхідно звернути увагу – сполучний елемент РДМ-5 розрахований на зовнішнє різьблення 1 дюйма.

Третє – необхідна індикація тиску в ресивері. Купуємо манометр з межею виміру 10 атм. Такі мають приєднувальний розмір 1. Важливо – потрібен статичний прилад.

Четверте – блок підготовки повітря. У шланг, що веде до аерографа, необхідно подавати певний тиск. Отже, потрібний редуктор. Редуктор повинен мати межу регулювання тиску від нуля до 8-10 атмосфер. Також необхідно, щоб до нього додавався манометр, щоб бачити значення регульованого тиску, а також - фільтр маслоотделитель. Оскільки навіть з ресивера можуть пролітати частинки компресорного масла. Увага - у жодному разі не купуйте фільтр-лубрикатор - він виконує діаметрально протилежну функцію.

П'яте – витратні матеріали, фіттинги, повороти, трійники. Основний розмір фітингів – 1 дюйма, для того, щоб розрахувати їх кількість, необхідно побудувати схему вузла розподілу та підготовки повітря. Крім них, нам знадобиться кілька перехідників з 1 на 1 дюйма, зовнішніх та внутрішніх.
Подивившись на всі деталі та вузли, зробимо малюнок того, як це все виглядатиме у зборі, наприклад, ось так:

Тепер подумаємо про розміщення всієї конструкції. Як варіант – звичайні ДСП плити. Для того, щоб з матюгами не тягати всю конструкцію по квартирі, передбачимо ніжки-ролики, які легко знайти в будь-якому меблевому магазині. Щоб установка не займала багато місця, я вирішив розмістити все на два поверхи. Щоб надалі було простіше працювати, намалюємо таку схему:

Знадобляться або дуже довгі болти м8, або короткі шпильки. А також гайки та шайби.
Тепер, щоб підбити підсумок етапу планування, напишемо список потрібних матеріалів.

Компресор - 1шт.
Ресивер (вогнегасник) 1 шт.
Реле тиску – 1шт.
Манометр - 1шт.
Фільтр-редуктор - 1шт.
Аварійний клапан -1шт.
Фіттинги, перехідники - виходячи з обраної схеми
Різні сантехнічні прокладки, фум-стрічка, герметик.
Кабелі, вимикач, штекер + різна дрібниця для їх укладання та підключення.
Гнучкий шланг (бажано масло-стійкий), діаметром, що збігається із зовнішнім діаметром вихідного штуцера для повітря у компресора.
ДСП-плита для підставки, 4 ніжки-ролики, 4 болти М8х25 або шпильки М8, гайки, шайби та інші маленькі металовироби, а також різноманітний інструмент.

Приступаємо до збирання!

Складання компресора

Отже, біганина по магазинах закінчена, схему намалювали, починаємо вертеж =). Перша складність - з якою я зіткнувся - вузол на виході вогнегасника. Тут є кілька варіантів - демонтувати вузол, і знайти майстра-зварного, щоб він приварив потрібний перехідник. Через квапливість, мені не захотілося когось шукати, тому я вчинив просто - згвинтив частину вентиля (залишивши внутрішню механіку, прибрав керуючий елемент). До одного з виходів підійшов перехідник з внутрішнім різьбленням на 1 дюйма, в інший зі скрипом вкрутив перехідник з 1 на 38. Поклавши руку на серце - це (та власне як і весь ресивер) зроблено в порушенні правил експлуатації судин під тиском. Найкраще якісно приварити новий перехідник (що теж, звичайно, не зовсім за правилами ...).

Перший етап складання компресора простий - озброюємося водопровідним розвідним ключем, фум-стрічкою, герметиком (увага, він згодом застигає - хочете зробити на віки - не шкодуйте!), і скручуємо перехідники за наміченим заздалегідь планом. Важливе зауваження – для того, щоб забезпечити герметичне з'єднання необов'язково загортати все «до скрипу» – за законом підлості – трійники та повороти ніколи не стануть на потрібний кут. Монтуємо редуктор, манометр, реле тиску, перехідник на гнучкий шланг. Кожен етап процесу неодмінно має супроводжуватися приміркою до ресивера-вогнегасника.

Тесляр проти столяра

«Гадечник з коліщатками сюди ку!»
кф «Кін-дза-дза»

Другий етап складання – столярні роботи. Я взяв готові ДСП пластини «із запасів» і прикрутив до них меблеві коліщатка на шурупах, попередньо засвердливши тонким свердлом посадкові місця для них (так вони вкручуються точно за місцем і набагато легше). Обов'язково покатайтеся на щойно зробленому виробі по квартирі (треба ж перевірити! =)) - увага та зацікавлена реакція домашніх вам забезпечена (з розряду шкідливих порад і тут варто залишити приписку «ніколи не повторюйте цього самостійно»). Оскільки я робив дворівневу підставку, то наступним кроком помітив і просвердлив отвори під шпильки. Приблизно на середину кожної шпильки накрутив гайки, із запасом відміряв перфоровану стрічку (так, щоб вийшло «ложе» для вогнегасника) і поставив останній на місце, що призначається для нього.
Увага!!! Усі відкусані місця перфострічки обов'язково обклейте ізолентою або іншим м'яким матеріалом, щоб уникнути можливості травмування, або обробіть так, щоб не залишалося гострих кромок і задирок.

Після позиціонування вогнегасника зверху наклав ще дві перфоровані стрічки та зафіксував гайками.
Якщо ви використовуєте як ресивер підготовлений гідроакумулятор, то у більшості невеликих (5, 6, 8 л.) моделей «горизонтального» типу, є чудові кронштейни-лапки знизу і зверху. Нижні можна прикрутити до основи, а на верхні поставити компресор.

У моєму випадку, який я використовую як приклад, конструкція складається з двох рівнів. «Другий поверх» конструкції перед установкою необхідно підготувати. Знаходимо відповідні отвори на лапках компресора (їх там багато), і, витримуючи геометрію, розмічаємо та просвердлюємо їх на «другому поверсі». Нічого, якщо отвори трохи більше, ніж діаметр болтів (я використовував М8), скрізь, де потрібно, я використовував широкі шайби. Монтуємо пластину другого поверху, дивлячись на схему, про яку ми говорили в першій частині.
Ставимо компресор. Щоб знизити вібрацію, необхідно передбачити деякі демпфирующие елементи. Я як їх пристосував звичайні сантехнічні силіконові прокладки, збудувавши з них подобу амортизатора. Закріплюємо компресор, не забуваємо ставити шайби.

Приміряємо до ресивера модуль розподілу повітря. Якщо щось упирається, або просто невдало розташоване, конструкцію можна змінити. Після примірки – прикручуємо. За допомогою гнучкого шланга, фум-стрічки та хомутів з'єднуємо вихідний отвір компресора та вхідний отвір блоку підготовки повітря. Хомути необхідно добре затягнути, забезпечуючи щільне прилягання шланга - з боку компресора або може травити і бризкати масло, а з боку модуля розподілу повітря - травити, відповідно, повітря.

Електричне тіло співаю. Останні штрихи та…

"Махмуд, підпалюй!"
кф «Біле сонце пустелі»

Спочатку - трохи теорії про використовуваний компресор двигуна. Компресор, який ми розглядаємо як приклад, як привод використовує однофазну асинхронну машину. Тому, щоб його запустити, потрібні різні допоміжні пристрої. У нашому випадку це пускова обмотка з конденсатором. Уважно вивчіть інструкцію до компресора! Типи пристроїв, що забезпечують пуск приводу, можуть відрізнятися у різних моделей.
Тепер найголовніше – потрібно попрацювати зі схемою підключення установки. Тут є кілька підводних каменів:

Компресор видерлий із звичайної схеми підключення. Щоб він запрацював, потрібно встановити перемичку.
Бажано передбачити захисні елементи (автоматичний вимикач) - питання спірне, в принципі, за будь-яких ексцесів повинен спрацьовувати автомат на групу розеток, до якої підключається компресор - ставити ще один автомат, на мій погляд необов'язково.
Лінія підключення повинна обов'язково йти через реле та вимикач.
Іноді до компресора необхідно підключати конденсатор. Це від його типу. Обов'язково подивіться характеристики та посібник з використовуваного компресора.

Підключення необхідно здійснити за такою схемою:

Від штекера-вилки ведемо фазний провід (L) до вимикача. Далі підключаємо фазний провід до потрібної клеми реле. Нульовий провід (N) залишається недоторканим, якщо є провід заземлення, якщо ж останнього немає, заводимо нульовий провід на клему заземлення реле (виходить захисне занулення), від реле ведемо фазний і нульовий провід до пускового пристрою приводу компресора (коробочка така у на корпусі), і за схемою підключаємо до відповідних клем. Виходить приблизно так:

Загальний вигляд схеми з'єднання. Схема підключення реле РДМ-5. Зверніть увагу - ми використовуємо клему L1 для підключення фази, а також відповідну клему на верхній колодці - від неї провід піде до компресора. L2 не використовується! Також, у жодному разі не з'єднуйте колодки між собою - тоді реле не працюватиме.

Від звичайної вилки(кабель 2,5 мм2), через вимикач, реле тиску (там зазначено, куди чого підключати) і до компресора. Кабель у вилки може бути двох типів - із землею, фазою та банкрутом, якщо у вас будинок новий, або просто з фазою та банкрутом, якщо будинок старий. В принципі, можна не париться і завести землю на нульовий провідник, як і робиться в старих будинках.
Отже, тепер щоб система запрацювала - встановимо перемичку. Вона встановлюється безпосередньо на клемній колодці пускового пристрою. найкраще - з'єднання пайкою, але можна скористатися обтискними контактами відповідного типу (вони вказані в описі компресора). Перемичка показана блакитним кольором:

Схема підключення перемички у пусковому пристрої.
Ця перемичка дуже важлива, оскільки вона забезпечує підключення обмоток до фази.
Наприкінці, акуратно покладемо кабелі, використовуючи пластикові стяжки і самоклеючі майданчики для них. Уважно огляньте кабелі щодо цілісності ізоляції, а також перевірте кожне з'єднання на механічну міцність. Уважно перевірте, чи немає можливостей для короткого замикання - кожен провід має бути акуратно зачищений мати контакт тільки з призначеною для нього клемою.

Тепер - перевіряємо все, запускаємо, і починаємо фарбувати модель! =)

Не обов'язково купувати компресор для фарбувальних робіт або підкачування коліс - ви можете зробити його своїми руками з вживаних деталей і вузлів, знятих зі старої техніки. Ми розповімо вам про конструкції, які збираються із підручних матеріалів.

Для того щоб змайструвати компресор з деталей і вузлів, які були у використанні, потрібно добре підготуватися: вивчити схему, знайти в господарстві або докупити деякі деталі. Розглянемо кілька можливих варіантів самостійного конструювання повітряного компресора.

Повітряний компресор з деталей холодильника та вогнегасника

Цей агрегат працює практично безшумно. Розглянемо схему майбутньої конструкції та складемо список необхідних вузлів та деталей.

1 - трубка для заливання олії; 2 - пускове реле; 3 - компресор; 4 - мідні трубки; 5 - шланги; 6 - дизельний фільтр; 7 - бензиновий фільтр; 8 - вхід повітря; 9 - реле тиску; 10 - хрестовина; 11 - запобіжний клапан; 12 - трійник; 13 - ресивер з вогнегасника; 14 - редуктор тиску з манометром; 15 - вологомаслоуловлювач; 16 - пневморозетка

Необхідні деталі, матеріали та інструменти

Як основні елементи беруться: мотор-компресор від холодильника (краще виробництва СРСР) і балон вогнегасника, який буде використаний як ресивер. Якщо їх немає, то компресор від непрацюючого холодильника можна пошукати в майстернях з ремонту або в пунктах прийому металу. Вогнегасник можна придбати на вторинному ринкуабо залучити до пошуків знайомих, на роботі яких можуть бути списані ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Балон вогнегасника повинен бути безпечно випорожнений.

Крім цього знадобляться:

манометр (як для насоса, водонагрівача);
фільтр для дизеля;
фільтр для бензинового двигуна;
реле тиску;
електричний тумблер;
регулятор тиску (редуктор) із манометром;
армований шланг;
водопровідні відводи, трійники, перехідники, штуцери + хомути, металовироби;
матеріали для створення рами - металевої або дерев'яної + меблеві коліщатка;
запобіжний клапан (для скидання надлишкового тиску);
пневморозетка з самозапиранням (для приєднання, наприклад, до аерографа).

Крім цього, потрібні будуть інструменти: ножівка, ключ, шприц, а також ФУМ-літа, «антиіржа», синтетична моторна олія, фарба або емаль для металу.

Етапи складання

До початку збирання потрібно підготувати мотор-компресор та балон вогнегасника.

1. Підготовка двигуна-компресора

З мотор-компресора виходять три трубки, дві з яких відкриті (вхід та вихід повітря), а третя, із запаяним кінцем – для заміни олії. Щоб знайти вхід та вихід повітря, потрібно ненадовго подати на компресор струм і нанести на трубки відповідні позначки.

Далі потрібно акуратно спиляти або відрізати запаяний кінець, стежачи, щоб тирса не потрапила всередину трубки. Потім злити наявне всередині масло і за допомогою шприца залити моторне, синтетичне або напівсинтетичне. Загерметизувати трубку можна, підібравши гвинт відповідного діаметра, який потрібно обмотати ФУМ-стрічкою і вкрутити в отвір. Поверх з'єднання можна нанести герметик. Якщо потрібно – фарбуємо поверхню емаллю.

2. Підготовка ресивера

З порожнього балона вогнегасника необхідно зняти запірно-пусковий клапан (ЗПК). Очистити ємність зовні від іржі та бруду, а всередину налити та потримати «антиіржу» — стільки, скільки вказано на етикетці засобу. Даємо висохнути, і накручуємо кришку з отвором від ЗПК. В отвір вкручуємо перехідник (якщо потрібно) і кріпимо хрестовину.

На верхній патрубок кріпимо реле тиску, з одного боку вкручуємо трійник і приєднуємо манометр, з іншого монтуємо запобіжний клапан або вентиль для стравлювання повітря вручну (варіант). Там, де це потрібно, використовуємо перехідники. При необхідності - фарбуємо балон.

3. Складання схеми

На зібраній рамі (наприклад, міцна дошка на коліщатках або конструкція з міцних куточків, труб) кріпимо балон, а на нього або поруч - мотор-компресор, проклавши гумову прокладку. До вхідної повітряної трубки компресора приєднуємо спочатку бензиновий, а потім дизельний фільтр. Це потрібно зробити, якщо компресор призначений для роботи аерографа, щоб унеможливити найменше забруднення повітря. Оскільки фільтр на дизель більш «тонкий», його встановлюють після бензинового. Якщо мідні трубки при демонтажі втратили форму, потрібно їх розвальцювати.

Підключення електроживлення йде через тумблер, реле тиску та пускове реле. Всі з'єднання захищаємо ізолентою або термоусадкою. Важливо встановити пускове реле в правильне положення - за стрілкою на його кришці, інакше пристрій не працюватиме правильно.

1 - тумблер; 2 - реле тиску; 3 - пускове реле компресора; 4 - стрілка положення реле; 5 - підключення реле до обмоток компресора; 6 - компресор

Вихідну трубку повітря від компресора під'єднуємо через перехідник до входу в ресивер. Після манометра монтуємо редуктор з виносним вологомаслоуловітелем, а за ним шланг з пневморозеткою, що самозапирається.

Кінцевий результат при належному старанні добре працює та виглядає естетично.

Повітряний компресор з автодеталей

Принципово інша конструкція у повітряного компресора, який збирається на базі компресора ЗІЛ та окремо вартого двигуна. Це потужніше обладнання, яке може використовуватися і для підключення пневмоінструменту. Дуже галасливий агрегат.

Компунувальний креслення компресорної установки: 1 - компресор від ЗІЛ-130; 2 - рама з куточка; 3 - запобіжний клапан; 4 - стандартний манометр; 5 - коробка роздавальна; 6 - трифазний електродвигун (1 кВт, 1380 об/хв); 7 - коробка пуску (від пральної машинки); 8 - конденсаторна батарея (ємність робоча - 25-30 мкф, пускова - 70-100 мкф); 9 - ресивер (з кисневого балона або глушника КРАЗ); 10 - передача клинопасова (зниження оборотів 1:3); 11 - кнопка "Стоп"; 12 - кнопка «Пуск двигуна»; 13 - кнопка для короткострокового включення пускової конденсаторної батареї; 14 - штуцер витратного (випускного) клапана; 15 - трубки алюмінієві Ø 6 мм; 16 - клапани випускні; 17 - клапани впускні; 18 - колеса (4 шт.); 19 - поперечне ребро жорсткості; 20 - шпилька стяжна (М10 - 4 шт.); 21 - зливний отвір з пробкою

Підключення трифазного двигуна до однофазної мережі: а — «трикутником»; б - «зіркою»

Приклад самостійного монтажу повітряного компресу з нових деталей та вузлів ви зможете подивитися на відео.

Компресори з використанням ресиверів всяких непотрібних речей

Якщо при виборі компресорів та моторів народні умільці зупинилися на вузлах від холодильників та автомобілів, то як ресівери чого тільки не використовують — навіть пляшки з-під шампанського та «Кока-Коли» (при тисках до 2 атм). Перелічимо кілька ідей, що стоять.

Якщо під рукою є ресивер від КрАЗ, можна отримати агрегат із мінімальними трудовими витратами: у ньому вже вкручені всі патрубки.