Фарбувати в 21 столітті кузов автомобіля пензликом навіть не смішно. Якісне, зручне та швидке забарвлення вимагає застосування фарбопульта. Краскопульт для фарбування автомобіля перед покупкою потрібно уважно оглянути та вивчити.

Зазвичай їх класифікують за деякими критеріями:

• за тиском (високого та низького),
• автоматичні та ручні,
• професійні та напівпрофесійні.

Вимоги

Як вибрати цей апарат? Ось ключові моменти, на які слід звернути увагу:

1. Принцип роботи. Всі фарбопульти умовно поділяються на два види - безповітряні та повітряні. Безповітряні конструкції мають насос, а повітряні працюють за допомогою вбудованого електричного двигуна.
2. ККД механізму. Цей параметр визначається у літрах за хвилину. Стандартне число - 0,4. Придбати фарбопульп слід відповідно до завдань, які необхідно виконати.
3. Об'єм ресивера. Для періодичного фарбування вистачить ємності 1 літр. Апарат буде незручний у роботі, від великої ваги рука втомлюватиметься, якість поверхні постраждає. Майже всі сучасні фарбопульти мають особливий роз'єм, що дозволяє швидко збільшити об'єм бачка.
4. Потужність. Цей показник підбирають за необхідною продуктивністю. Типова потужність – не більше 600 Вт.
5. Ступінь в'язкості фарби. Деякі моделі здатні розпорошувати не тільки фарбу, а й лак, рідку шпаклівку та ґрунтовку. Уважно вивчіть інструкцію та зіставте її з Вашими запитами.
6. Чи функціонує апарат від акумулятора та електричної мережі. Другий варіант має переваги, адже для повного фарбування автомобіля ємності заряду часто не вистачає.

Аналіз усіх цих моментів допоможе дати відповідь на запитання: Який купити агрегат?

Вибір для фарбування

Звичайне бажання багатьох автомобілістів - купити фарбопульти доступне і не переплатити. Але такі апарати влаштовані менш надійно, виконані із слабких та неміцних матеріалів. Така техніка завжди може підвести, не підлягатиме ремонту. А найприкріше – погано пофарбує! Подібна економія зазнає лише збитків.

Який фарбопульп краще? Що необхідно враховувати при придбанні фарбопульта:

• Матеріал кришки сопла. Переважно підбирати ті, які виготовлені з нержавіючої сталі. Це помітно впливає тривалість служби.
• Герметичність всіх елементів. Це важливо для підтримки певного постійного рівня тиску. Тільки так можна отримати якісний шар фарбованої поверхні. Намагайтеся дізнатися у продавця - який матеріал використаний для прокладок. Віддавати перевагу варто елементам із тефлону.
• Розташування ресивера. На загальну працездатність цей чинник не відбивається. А для операцій із густою фарбою бажано пробрести фарбопульти з бачком вгорі. Нижнє розташування зобов'яже тримати його вертикально.
• Матеріал бака. Це не позначиться на властивостях пофарбованої поверхні, але істотно полегшить його миття від фарби, що зібралася. Ресивери з металу комфортні - їх легко мити. Але при роботі неможливо контролювати кількість матеріалу, що залишився. Пластиковий вимити складніше, але простіше стежити за фарбою - адже він прозорий! Тут у виборі допоможе лише інтуїція та особисті побажання.
• Матеріал корпусу агрегату. Краскопульт купують з метою використання протягом тривалого часу. Це змушує ретельно вивчити склад корпусу. Відмінне рішення – використовувати високоміцний пластик. Краскопульт мало важитиме, працювати з ним буде легко. Міцність не дозволить йому розбитися від падіння. Більшість фахівців рекомендують купити агрегат із нержавіючої сталі – це надійно, він служитиме довго.
• Параметри факела. Цей параметр характеризує як швидко можна пофарбувати площу за одиницю часу. Ширина смолоскипа залежить від довжини шланга. Фарбувати тонким струменем об'ємну деталь не раціонально. Фарбувати широким струменем тонку деталь — марнотратно. Тому оптимальний варіант - придбати два різні пристрої для розширення можливостей виконуваних завдань.

Пристрій електричного агрегату

Електричний фарбопульп функціонує від стандартної мережі. Допоміжний компресор до нього не потрібний. Фарбувальний матеріал розпорошується під великим тиском, який виробляє вбудований насос. Якість одержуваної поверхні виходить гірше, ніж у пневматичного фарбопульта. Але працювати на ньому простіше, він коштує дешево і комфортний при обслуговуванні. Електричний апарат часто виробляє небажану вібрацію, дешеві моделічасто бувають дуже галасливими. Іноді трапляються випадки продажу дешевих апаратів за завищеною ціною.

Всі електричні фарбопульти бувають декількох видів:

• Потужність у фарбопульта і компресора повинні бути однакові.
• Регулювальні кнопки повинні бути легко доступні і відкриті - це допоможе оперативно впливати на роботу.
• Простота та точність налаштувань впливає на якість роботи.
• При одиничному використанні немає сенсу купувати дорогий та складний апарат.
• Чим менше зерна використовуваної фарби - тим менше повинен бути радіус у сопла. Це важливо задля рівномірності складу. Якщо виникає потреба працювати з різними фарбами – варто придбати комплект змінних сопел чи голок. Це зробить Ваш апарат універсальним, у Вас буде найкращий фарбопульт!

Вибір компресора

Якісна робота фарбопульта залежить від роботи компресора. Він стане в нагоді не тільки для малярних робіт, але і для виконання інших технічних завдань. За допомогою компресора можна виконувати кузовний ремонт, накачувати колеса, працювати на пневматичному інструменті. Вони бувають мембранні та поршневі. Поршневі добре використовувати в особистому гаражі. Запобігти дурному витрачанню грошей допоможе грамотний розрахунок і вивчення техніки, що купується. Купити якісний компресор - реально! Головний аргумент при виборі – призначення.

Регулювання фарбопульта

Корпус і бачок – головні вузли фарбопульта. У його кришці є спеціальний наскрізний отвір для дренажу, його треба часом чистити. В іншому випадку в ресивері утворюватиметься вакуум. Фарба починає надходити після натискання на спусковий курок. При слабкому натисканні подається повітря, при потужному - курок починає впливати на голку фарбопульта. Якщо вона частково переміщається убік - канал для проходу фарбуючого матеріалу відчиняється, її потік упереміш зі струменем повітря спрямовується через сопло. Ідеальний смолоскип виходить шляхом регулювання спеціальними гвинтами. Налаштування повинно враховувати в'язкість фарби, що застосовується, площа фарбування і вид фарбування.

Як налаштувати фарбопульти? Перед початком процесу слід потренуватися на старій та непотрібній деталі. Це дозволить підібрати правильну стратегію під час фарбування. І лише потім можна сміливо діяти. Спочатку регулюють тиск повітря, що подається в фарбопульти. Це досягається повним перекриттям регулятора повітря, що подається в фарбопульти. А потім натисканням на рукоятку вибрати потрібний тиск для фарбування машини. Форма смолоскипа регулюється спеціальним регулятором. Якщо розмір факела невеликий, менше має бути потік повітря. На тестовому зразку перевіряють відсутність підтікання. Їх наявність дає чіткий сигнал — кількість фарби, що подається, слід зменшити.

Придбання

Професійний фарбокопульт для електричної мережі може коштувати близько 1000 доларів. Простіше виготовити його своїми руками або користуватися балончиком з фарбою (для поодинокого випадку використання). Ціни простих апаратів перебувають у межах від 40 до 80 доларів.

Після того як ви обладнали свій гараж для фарбування автомобіля необхідними витяжкою, освітленням, опаленням та підготували стіни та підлогу, поговоримо про те, яке обладнання необхідно придбати для роботи. Насамперед це:

• компресор
• фарбопульти (фарборозпилювач, малярський пістолет)

Мати компресор у своєму гаражі взагалі дуже корисно. Він використовується не тільки для фарбувальних робіт, до нього можна підключити пневмодомкрати, пневмогайковерт, з компресором можна продувати забиті паливопроводи, перевіряти на герметичність з'єднання, їм можна банально підкачати колеса і використовувати для багатьох цілей і не тільки як автолюбитель. Так що застосовувати його можна кожен день і припадає пилом в кутку такому корисному агрегату точно не доведеться.

Отже, найбільш популярними компресорами для фарбування є повітряні компресори поршневого типу.
Вони поділяються на два види: масляні та безмасляні. Такі компресори надзвичайно прості та надійні в експлуатації та не потребують професійного обслуговування.

Поршневі безмасляні компресори зазвичай використовують для найпростіших потреб - підкачати колеса, продути жиклер, нарешті - підфарбувати хвіртку в гаражі. Тому розглядати їх як великого помічника в ремонті та фарбуванні автомобіля не будемо. Зазначу лише, що за вартістю такі безмасляні компресори найдешевші.

Тепер, давайте докладно розберемо, які бувають поршневі масляні компресори, які у них характеристики, а також їх відмінності.
Поєднує їх одне - в картер електродвигуна заливається олія. Також компресори бувають з прямим приводом і ремінним приводом.
Компресори з ремінним приводом також поділяються на два види: одно- та двоступінчасті. Двоступінчасті менше шумлять під час роботи і більш продуктивні.
Компресори з ремінним приводом вважаються надійнішими, що визначається особливостями його конструкції.

На які параметри компресорів звертати увагу при виборі.

• Електроживлення (220-230В, 380В, змішане - 220/380В)
• Споживана потужність (кВт)
• Продуктивність (кількість повітря, що виробляється - літри в хвилину)
• Максимальний тиск, що нагнітається, в ресивер (атм)
• Об'єм ресивера (літри)

Електроживлення - ну тут у принципі все зрозуміло, якщо у вас в гаражі є трифазне харчування, то вибір очевидний, якщо тільки 220 вольт, то питань також не виникає.
Рекомендую провести моніторинг напруги, у своєму гаражі використовуючи вольтметр для змінного струму. Слід зняти дані за ранок, день та вечір. Якщо напруга рівна і не зменшується менше 200 Вольт, то все ОК. Якщо показання скачуть від 230 до 160 Вольт, то стабільну роботу від компресора не отримати і в такому випадку слід також перейматися покупкою стабілізатора напруги.

споживана потужність- при виборі, знову ж таки слід спиратися на якість електромережі там, де у вас буде задіяний компресор. Якщо мережа давня, а Чубайс так і не відремонтував, тонкі дроти і складаються з скручування, то висока споживана потужність може викликати досить серйозне падіння напруги і високий струм, в результаті отримуємо - перегрів дротів і можливість виникнення пожежі.
Тому, купуючи компресор з високою потужністю, спочатку переконайтеся, що дроти, що йдуть від вашого гаража до розподільного щитка, не мають скруток і мають достатній переріз. Якщо самому цю роботу виконати немає можливості або недостатньо кваліфікації, зверніться за допомогою до кваліфікованого електрика.

Продуктивність- один з найважливіших показників в характеристиках компресора, що купується. Вимірюється кількістю стисненого повітря, що виробляється, літрів за хвилину.
Якщо ви збираєтеся займатися фарбуванням автомобілів, то вам слід врахувати, що працюючи з різними фарбопульти, потрібна витрата повітря, часом дуже значний. І у різних системфарбопультів є свої вимоги до кількості споживаного стисненого повітря.
Так, наприклад, фарбопульти системи HVLP (низький надлишковий тиск – висока витрата повітря) споживають від 170 до 550 л/хв, залежно від конструкції.
Тому, купуючи компресор, співвідносите його можливості з вимогами фарбопульта щодо споживання повітря, яким збираєтесь працювати. Якщо ці вимоги проігнорувати, то компресор постійно молотитиме без перепочинку, тиск на виході плаватиме, і агрегат перегріватиметься, що не є добре. Та й якість фарбування буде відповідна. Для захисту від перегріву всі компресори оснащуються термореле, яке відключить агрегат під час перевантаження.

Максимальний тиск, що нагнітається, в ресивер- Вимірюється в атмосферах (атм), цей показник у всіх компресорів даного типу приблизно однаковий і становить 8-12 атм. Регулятором вихідного тиску виставляється потрібне значення, яке можна контролювати на манометрі.

Об'єм ресивера – вимірюється в літрах, для гаражних та фарбувальних робіт менше 50 літрів брати не рекомендую. Частково недостатню продуктивність компресора можна компенсувати збільшенням обсягу ресивера.

Ціна: від 600 гривень

Вибираємо фарбопульти

Усі пропоновані сьогодні на продаж фарбопульти поділяються за такими системами розпилення матеріалів:

• HP (High Pressure) – високий тиск.
• HVLP (High Volume Low Pressure) – високий об'єм, низький тиск.
• LVLP (Low Volume Low Pressure) – низький об'єм, низький тиск.
• LVMP (Low Volume Middle Pressure) – низький об'єм середнього тиску.
• RP (Reduced Pressure) – знижений тиск.
• MP (Middle Pressure) – середній тиск.
• HTE (High Transfer Efficiency) – Висока ефективність передачі.

Краскопульти системи HP

Мабуть, займають перше місце серед гаражних малярів і це система фарби, що вже стала класичною, розпилення. Краскопульти цієї системи розпорошують матеріал при великому тиску на виході головки, що розпилює, складовим порядку 1,2 - 1,5 атм.

Рекомендований тиск на вході такого фарбопульта має широкий діапазон і становить 2.5 – 5 атм. Витрата повітря при роботі з такими фарборозпилювачами можна вважати досить низьким від 100 до 300 літрів за хвилину.
Переваги HP.

• Широкий смолоскип, внаслідок чого досягається рівномірне нанесення матеріалу (фарби, лаку).
• Велика швидкість нанесення матеріалу для фарбування.

Недоліки HP.

• До недоліків можна віднести низький відсоток перенесення фарби, приблизно 45%, тобто. 65% купленої вами фарби-лаку просто відлітає в повітря рикошетом від поверхні, перетворюючись на туман і осідаючи, фарбують усе довкола.
• Також, завдяки високому тиску створюються завихрення в повітрі, що призводить до високої засміченості поверхні, що фарбується, що в подальшому веде до неминучої шліфування і полірування поверхні після фарбування.

Краскопульти системи HVLP

Були придумані конструкторами в 80-х роках минулого століття для захисту довкілля. Їх конструкція влаштована так, що завдяки спеціальній будові повітряних каналів пістолета розпилення фарби відбувається при низькому тиску на виході (приблизно 0,7атм) і досить високому тиску на вході 2,5-3атм.

За рахунок такої конструкції розпилювача розробники досягли високого перенесення матеріалу, понад 70%. (Офіційна вимога до виробників такого обладнання – перенесення матеріалу не менше 65%) І як можна зрозуміти, всього 35-20% фарби відлітає у повітря, відповідно, ця система розпилення є не тільки економічною, а й екологічнішою.

Така економія досягається тим, що на виході із сопла краплі фарби мають дуже невисоку швидкість, відповідно і менший рикошет та меншу освіту туману. Тому, наносити матеріал таким фарбопультом слід досить близько від поверхні, що фарбується, приблизно 12 - 15см.
Переваги HVLP.

• Висока економія матеріалів.
• Майже відсутність запилу.
• Немає завихрень – немає сміття.

Недоліки HVLP.

• Високе споживання стисненого повітря, від 360 і вище літрів за хвилину, отже, потрібен потужний компресор із великою продуктивністю.
• Збільшений діаметр повітропроводу.
• Установка додаткових фільтрів очищення повітря від вологи та олії, оскільки компресор працює, що називається «на всю котушку», переганяючи масу повітря.
• Від маляра вимагається високий професіоналізм. Трохи затримав руку під час проведення, і патьоки тобі гарантовані. З-за близької відстані фарбопульта до поверхні, що фарбується, незручно фарбувати далеко розташовані місця, до яких важко дотягнутися.

Краскопульти системи LVLP

Досить нова розробка і є певним компромісом між HVLP і HP. Конструктори постаралися прибрати недоліки притаманні вищевказаним системам розпилення, тому LVLP є на сьогодні найперспективнішою.

Маючи на виході тиск 0.7-1.2атм, а на вході близько 1.5-2.0атм, отримуємо високе перенесення фарби від 65% при відносно невеликі ненажерливості стисненого повітря 150-350 літрів. Збільшення відстані від пістолета до поверхні при нанесенні фарби-лаку в порівнянні з HVLP на 5-10см дозволяє простіше фарбувати важкодоступні місця.

Переваги LVLP.

• Низьке споживання повітря.
• Високе перенесення матеріалів на поверхню, що фарбується.
• Низька чутливість до перепадів тиску.

Недоліки LVLP.

• Поки що не виявлені.

Інші системи розпилення (LVMP, RP, MP, HTE та інші) є симбіозом перерахованих вище, не мають особливих конструктивних особливостей і відрізняються тільки оригінальною назвою, даним їм виробником, тому заглиблюватися в їх вивчення, мабуть, немає сенсу.

При виборі фарбопульта звертайте ще увагу на поєднання його з вашим компресором, щоб продуктивність компресора дозволяла встановити фарбопульт тієї чи іншої системи.

Регулювання фарбопульта

• Регулятор подачі повітря для точного регулювання тиску на виході.
• Регулятор форми смолоскипа. Дозволяє безпосередньо під час роботи підібрати оптимальну форму розпилу.
• Регулятор ходу голки (відкриття форсунки), що відповідає за кількість та подачу матеріалу.

Підбір діаметра сопла (форсунки, дюзи)

Чим менше зерно розпилюваного матеріалу, тим менше має бути діаметр дюзи у фарборозпилювача.

• Так для базових покриттів типу металік підійде – 1.2 – 1.3мм.
• Для лаку та акрилових фарб – 1.4 – 1.5 мм.
• Для акрилових 2К грунтів найкраще буде дюза – 1.5 – 1.7мм.
• Для нанесення рідкої шпаклівки – 1.7 – 2.0 мм іноді і більше.

Якщо ви тільки збираєтеся зайнятися фарбуванням, то рекомендую для початку придбати фарбопульти з дюзою 1.4мм. Цього буде достатньо, спочатку і його можна буде використовувати як універсальний. У тому числі і для ґрунтувальних робіт, трохи додаючи в ґрунт розчинника понад норму, для більш рідкої консистенції.

Деякі виробники випускають і продають змінні комплекти дюз і голок, що замикають, з широкою лінійкою діаметрів, що роблять фарбопульти універсальним. Тому, вибираючи собі фарборозпилювач, поцікавтеся цим моментом.

Ціна: від 250 гривень (краскопульт системи HP ви можете купити витративши менше 100 грн, але якщо ви зібралися фарбувати машину, а не паркан, то варто розглянути варіант фарбопульта із системою передачі матеріалу LVLP)

Рівним шаром по всій поверхні, при цьому ніяких потік фарби не повинно утворюватися.

Регулювання фарбопульта

При роботі з фарбопультом для фарбування автомобіля, можна провести регулювання подачі повітря та фарби. Для цього у пістолета є три регулювальні гвинти. Першим здійснюється регулювання вихідного тиску повітря на головці. Завдяки цьому гвинту можна провести калібрування крапель фарби, яка виходитиме з сопла.

Відео: Налаштування фарбопульта та черговість фарбування

Другий гвинт відповідає за форму фарбо-повітряної суміші, що виходить із сопла, так званого факела. Цим гвинтом можна збільшувати або зменшувати площу нанесення фарби. Дане регулювання дозволяє зафарбовувати поверхню великої площі, або ж локальну невелику пляму, без

Третім гвинтом проводиться регулювання подачі лакофарбового матеріалу, який захоплюватиметься потоком повітря. Це регулювання дозволяє встановити кількість споживаної фарби.

Конструктивно всі фарбопульти практично однакові, можу відрізнятися тільки за розташуванням бачка і регулювальних гвинтів. А ось особливості процесу роботи, при якому проводиться нанесення фарби, – різні. Основними у всіх фарбопультів є три види процесу - нанесення фарби під високим тиском, під низьким тиском на виході та середнім тиском. Перші два - зовсім різні, а третій - похідна від них.

У кожного з цих методів є своє маркування. Пістолети, що виконують нанесення фарби під високим тиском. буквеним позначенням"HP". Краскопульт з низьким тиском на виході із сопла позначається як HVLP. А маркування LVLP мають моделі, що працюють із середнім тиском. Є ще кілька моделей з іншими маркуваннями (RP, HTE, MP, LVMP), але, по суті, вони лише модифіковані версії перших трьох типів.

Класифікація фарбопультів з розпилення фарби

Порівняння форм розпилу ефективності перенесення фарби

1. Краскопульти системи HP

Перший вид фарбопультів, що роблять нанесення фарби під високим тиском і мають маркування HP є найпоширенішими. Особливістю цих пістолетів є високий тиск на виході із сопла (близько 1,5 атм.) при тому, що на вхід у фарбопульти має подаватися повітря під тиском 2,5-5,0 атм. За рахунок високого тиску швидкість повітря на виході із сопла досить велика. Через це факел виходить досить широким, що забезпечує рівномірніше нанесення шару фарби, а також впливає на швидкість проведення робіт. При цьому витрата самого повітря у фарбопульта порівняно невелика, від 100 до 300 л/хв.

1. Основним недоліком фарбопультів HP є великі втрати фарби при роботі. Висока швидкість повітря на виході із сопла призводить до того, що досягаючи поверхні краплі фарби не встигають прилипнути до неї і просто рикошетять. Через це втрачається приблизно 65% лакофарбового матеріалу. Фарба, що відлетіла від поверхні, утворює дрібнодисперсний туман, що поступово осідає на поверхнях навколо. На поверхню, що фарбується переноситися тільки 30-35% лакофарбового матеріалу.
2. Ще одним недоліком є ​​те, що при роботі потік повітря, відштовхуючись від поверхні, що фарбується, утворює повітряні вихори. Вони захоплюють дрібні частинки сміття, що у повітрі, притискають до шару фарби, і ті до неї прилипають. У результаті, після фарбування потрібно проведення шліфувальних та полірувальних робіт.

2. Фарбопульти системи HVLP

Краскопульти HVLP діють не так. У них на виході тиск повітря значно нижчий – близько 0,7 атм. При цьому тиск на вході залишається високим – 2,5-3,0 атм. Досягти падіння тиску вдається за рахунок спеціальної будови повітряних каналів усередині фарбопульта.

Відео: Як вибрати фарбопульти. Системи розпилення.

За рахунок малого тиску на виході швидкість руху повітря з частинками фарби значно нижча. Через це краплі фарби встигають добре прилипнути до поверхні. Цим досягається високий відсоток перенесення фарби на поверхню – до 70%, від рикошету губиться лише 30-35% фарби. При цьому утворення вихорів немає, тому додаткових робіт після фарбування не потрібно.

Але супроводжується такий процес фарбування значною витратою повітря, компресор повинен забезпечувати понад 360 л/хв повітря.

Додатковим недоліком є ​​потреба в малій відстані між фарбопультом і поверхнею, що фарбується. Через це фарбувати поверхні з важким доступом та на відстані досить складно.

3. Фарбопульти системи LVLP

При створенні фарбопультів системи «LVLP», поєднують позитивні якості двох перерахованих вище видів. У таких фарбопультах на виході забезпечується тиск 0,7-1,2 атм., при вхідному тиску 1,5-2,0 атм. Завдяки цьому вдалося забезпечити високий відсоток перенесення фарби – до 75% при невеликій витраті повітря – 15-350 л/хв. Тому такі пістолети зараз є пріоритетними.

Характеристики сопел та вибір фарбопульта

Перейдемо до характеристик сопів. Від них залежить розмір крапель фарби, які подаватимуться на поверхню. Основною характеристикою сопла є діаметр отвору.

Для різних матеріаліввикористовуються сопла з різним діаметром. Так, для базових лакофарбових матеріалів підходить сопло з діаметром отвору 12-13 мм. Для акрилових фарб та лаку потрібно отвір розміром 1,4-1,5 мм. А ось для рідкої шпаклівки діаметр отвору має бути 1,7-2,0 мм.

На вибір фарбопульта для фарбування авто впливає не так багато параметрів.

1. Перше, що слід враховувати – це продуктивність компресора. Він повинен забезпечувати кількістю повітря вдвічі більше, ніж витрачає фарбопульти. Це забезпечить зручність робіт, а також не призведе до того, що компресор доведеться працювати з підвищеними навантаженнями.
2. Другий параметр під час вибору – частота використання. Якщо купується фарбопульти для нечастих робіт, то необов'язково купувати професійну дорогу модель. Для використання в умовах гаража чудово підійде будь-який недорогий варіант.
3. Також важливо визначитися з діаметром сопла. Для домашніх робіт оптимальним є сопло діаметром 14 мм. Воно підійде для більшості лакофарбових матеріалів.
Загальний рейтинг 5,00

Якщо ви є власником авто, значить, напевно, замислювалися хоча б раз про зміну його кольору або відтінку. Звичайно, найпростіше звернутися в автомобільну майстерню, де професійні майстри досить стислі терміни. Однак це задоволення не з дешевих, оскільки на майстра чекає тривала копітка робота з хімічними барвниками і так далі. А коштувати така робота разом із якісними матеріалами просто не може дешево. Тому якщо ви вирішили випробувати свої сили у фарбуванні автомобіля, рекомендуємо заздалегідь придбати для цього все необхідне. І мабуть, одним із найважливіших придбань стане фарбопульт для фарбування авто. Це головний інструмент, від якого залежатиме якість покриття кузова та на 80% успішність кінцевого результату. Тому не рекомендуємо намагатися придбати дешевий девайс. А який фарбопульп вибрати, підкаже вам наша стаття.

Краскопульт головний інструмент для фарбування автомобіля

Свою назву цей пристрій – краскопульт – отримав не випадково. Принцип його роботи полягає в подачі так званого барвистого серпанку прямо на поверхню, що фарбується. Здавалося б, все досить просто. Однак сила подачі фарби, її кількість, тиск повітря та інші критерії дуже грають важливу рольу характеристиках фарбопульта. Адже різні пристрої на тому самому відстані можуть подавати більш або практично непомітний, більш поширений або спрямований безпосередньо в одну точку.

Як правило, корпус фарбопульта складається з основної частини, де знаходиться спусковий курок. Саме ця кнопка відповідає за момент подачі повітря у відсік із фарбою, а також безпосереднє напилення її на поверхню. Бачок з фарбою в залежності від вибраної моделі може бути як зверху або знизу, так і з боків самого пристрою. Як правило, такі моделі коштують дорожче і відносяться до професійних розрядів. Якщо ви тільки плануєте своє власне перше фарбування, то вам підійде пристрій простіше.

Обов'язковою умовою пульверизатора фарбування , встановлений в бачку для подачі фарби. Якою б гарною вона не була, в ній все одно можуть бути домішки, що закупорюють сопло. Однак це не звільняє вас від необхідності чищення пристрою після кожного використання. Сопло для якіснішого покриття має кілька отворів, крізь які фарба і бачка потрапляє на поверхню. Сила її подачі регулюється спеціальним пристроєм на пульверизаторі.

Це загальні риси будь-яких фарбопультів для фарбування авто. Однак, як тільки ви зберетеся вибирати конкретний пристрій, перед вами з'явиться безліч характеристик, які ми пропонуємо розібратися далі.

HP (краскопульти з подачею високого тиску)

Незважаючи на свою широку поширеність, професійні автомаляри використовують їх досить рідко. Такий фарборозпилювач відрізняється подачею фарби на поверхню під досить високим тиском – півтори атмосфери. При цьому подача повітря в сам пристрій не повинна бути меншою за дві атмосфери. В результаті ви отримуєте більш рівномірно фарбовану поверхню за короткий час. Невелика витрата повітря – до 300 літрів за хвилину – також можна вважати однією з переваг пристрою. То чому ж професіонали не беруться до роботи з ним?

Найзначнішим недоліком цього фарбопульта для фарбування авто є висока витрата фарбуючих матеріалів. Одна справа, якщо ви вибираєте пульверизатор безпосередньо для себе, і зовсім інше, коли зайва кількість фарби витрачається день у день у майстерні. Оскільки барвник на виході має дуже велику швидкість, крапельки фарби не встигають як слід зчепитися з поверхнею, як би «відстрибуючи» від неї. В результаті більше половини фарбуючого засобу йде в нікуди, точніше, на будь-які навколишні предмети, але не на .

Також варто зазначити, що робота з таким пристроєм потребує мало не стерильних умов. Точніше, приміщення, в якому ви плануєте фарбувати свого чотириколісного друга, має бути ідеально чистим і без пилу. Звичайно, домогтися цього неможливо, а значить через швидкість подачі фарби і захоплення повітря ці частинки пилу прилипатимуть разом з краплями фарби до поверхні. Говорити, що в результаті вийде, не доводиться. Тому додатково потрібно буде провести шліфувальні роботи.

HVLP (краскопульти з подачею низького тиску та великою кількістю повітря)

Система HVLP

Будова цього пристрою дещо відрізняється від попереднього. Оскільки воно має перетворювати досить високий тиск захоплення повітря (до трьох атмосфер) на низький на виході - до 0,7 атмосфер. В результаті такий пристрій дає рівномірне щільне фарбування поверхні, де відсоток втрати барвника становить не більше 35%. Оскільки вихід струменя на поверхню має низьку швидкість, то пил та інші частки з повітря не прилипають до кузова. А це означає, що додатково шліфувати його вам не потрібно. Однак для коректної роботи такого пристрою необхідно підключити до нього хороший компресор, який подаватиме від 360 літрів повітря за хвилину.

До недоліків цього типу фарбуючих пульверизаторівможна віднести необхідність ближчої відстані під час роботи з ним. Це, своєю чергою, робить проблематичним фарбування важкодоступних деталей з відривом.

LVLP (краскопульти з подачею низького тиску та невеликою кількістю повітря)

Такі пристрої, що фарбують, ідеально об'єднали в собі переваги двох зазначених вище фарбопультів. При вхідному тиску повітря максимум дві атмосфери на виході фарба подається під тиском до 1,2 атмосфер. Це дозволяє економити витрату повітря, а також максимально збільшити якість поверхні, що фарбується. При використанні такого пристрою втрати фарби становлять лише 20–25%. На сьогоднішній день саме вони використовуються найчастіше.

Пневматичний чи електричний?

Порівнювати ці дві системи досить складно, проте для загального розуміння споживача ми все ж таки спробуємо. Скажімо відразу, що електричний фарбопідійде для побутових робіт (до яких ми можемо також віднести фарбувальні роботи власного авто). Як правило, такі моделі обладнуються великими соплами, тобто ними ви зможете працювати і на досить в'язких барвниках. Однак вони не підійдуть для виробництва, тобто великомасштабних регулярних робіт, оскільки це виллється у значний перевитрата фарби.

Електричний фарбопульп дозволяє з першого шару отримати рівномірне щільне покриття, оскільки розмір крапель у нього буде більшим. При цьому під час роботи з таким пристроєм практично повністю відсутня барвник, або туман. Адже при використанні фарбопульта пневматичного він буде, і досить рясніший. Тому працювати з ним слід лише в спеціально обладнаних для цього приміщеннях, в яких передбачена система витяжки туману, що фарбує. Та й, як правило, розмір сопла у таких пристроїв досить невеликий, створений спеціально для роботи з розведеними барвниками. Тобто, фарбувати поверхню потрібно буде в кілька етапів, оскільки шари будуть виходити тонкими та напівпрозорими.

Що ще потрібно враховувати при виборі пульверизатора?

Обов'язково звертайте увагу на показники повітряного компресора для фарбопульта. На ньому повинні бути вказані показники в два рази вищі за ті, яких вимагає безпосередньо сам пульверизатор. Це дозволить працювати пристрою навіть тривалий час без перевантаження.

Не варто витрачатися на дороге професійне обладнання, якщо ви просто бажаєте спробувати свої сили в новій для вас справі.

Дотримуйтесь наших порад, і ви обов'язково зможете підібрати відповідний пристрій для фарбування свого авто! Чи був у вас уже досвід у придбанні та використанні подібних девайсів? Щоб ви могли порадити новачкам у фарбуванні автомобілів? На що слід звернути увагу насамперед? Який фарбопульп краще працює в домашніх умовах?

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 4.5% / Розстрочка / Trade-in / 95% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

Доброго дня, шановні читачі сайту У цій статті поговоримо про одне з головних авто маляра це фарбопульти для фарбування автомобіля. Розглянемо основні види пістолетів, як правильно регулювати, налаштовувати і як вибрати відповідний фарборозпилювач.

Небагато історії створення. Фарбувальний пістолет з'явився задовго до створення автомобіля. У 1907 році був представлений перший фарбопульти. А сам принцип повітряного розпилення було розроблено американським лікарем Алленом Девілбісом. Він застосовував цю технологію для введення ліків у ніс. Так відома фірма DeVilbiss названа на честь свого винахідника стала лідером у виробництві фарбувальних пістолетів.

Краскопульт для фарбування авто це високотехнологічний інструмент, який служить для перенесення лакофарбового покриття на кузов автомобіля. У професійному забарвленні якість використовуваного пульверизатора відіграє важливу роль, чим краще розпилення, тим якісніший результат. Для новачка різниця буде настільки помітна, оскільки вони мають навички роботи з пістолетом. Вчитися та гідно фарбувати можливо і з бюджетним обладнанням.

Пристрій та принцип дії фарбопульта

Краскопульт складається з:

• Корпус пістолета
• Бачок з кришкою для лакофарбового матеріалу
• Регулювальний гвинт подачі фарби
• Регулювальний гвинт розміру смолоскипа
• Регулювальний гвинт кількості повітря, що подається
• Курок відкриває подачу повітря, потім матеріалу
• Голка регулююча кількість матеріалу, що подається
• Розпилювальна головка
• Дюза певного діаметра, що вимірюється в міліметрах

Найдорожчі частини пульверизатора це розпилювальна головка та внутрішня дюза. Від них залежить якість розпилення. Нерідко ремкомплект на краскопульт (голка, голова, дюза, прокладки) коштує пів ціни від пістолета, а іноді й дорожче.

Стиснутий потік повітря під тиском подається в пістолет і фарба надходить із бачка в канали, потім відбувається розпилення з розпилювальної головки. При першому натисканні курка відкривається подача повітря, якщо натиснути сильніше курок штовхає голку, яка відкриває потік фарби. Фарбу підхоплює повітря і зі швидкістю вилітає із сопла. Фарборозпилювачі використовуються в основному з верхнім бачком, але є з нижнім і з боковим бочком. Принцип дії їх трохи інший, але це не так важливо.

Пневматичні розпилювачі для фарбування можна розділити за такими конструктивними особливостями:

1. Розташування бака для фарби. Бачок може розташовуватись вгорі або внизу. Фарба подаватиметься самопливом або під впливом розрядження відповідно. Верхні бачки бувають об'ємом 0,5-0,7 літрів, а нижнього розташування до 1 літра. В основному застосовуються з верхнім розташуванням бачка.

2. Діаметр отвору або (розмір дюзи) для пульверизатора. Чим менший діаметр отвору, тим рідкіші матеріали можна розпорошувати і навпаки.

3. Розмір фарборозпилювача. Міні краскопульт часто застосовується і може бути корисним у певних ситуаціях. Міні пістолет приблизно вдвічі менше від звичайного. Зручно використовувати для "міні" точкового ремонту, часто застосовують для нанесення. У мініраскопультів розмір бачка до 150 мілілітрів та діаметр сопла 0.7-0.8-0.9-1 міліметра.

Яким фарбопультом наносити лак, грунт, фарбу, рідку шпаклівку

Немає універсального фарбувального пістолета. І у багатьох постає питання як вибрати фарбопульти для фарбування автомобіля. Під певні матеріали необхідно використовувати спеціальний інструмент. Розберемо який фарбопульп вибрати для нанесення фарби, лаку, ґрунту або рідкої шпаклівки. Основним критерієм вибору є діаметр сопла. Залежно від діаметра дюзи, вибирається матеріал, що використовується.

1. Для нанесення лаку, акрилової фарби, рідких ґрунтів, рекомендується розмір сопла 1.4-1.5 мм.
2. Для нанесення базової фарби, металіку, перламутру, ксиралику рекомендують діаметр дюзи 1.2-1.3 мм.
3. Для розпилення густих ґрунтів використовують діаметр 1.6-2.0 мм.
4. Розпилювачі для рідких шпаклівок використовують розмір сопла 2.0-3.5 мм.
5. Спеціальні розпилювачі зазвичай використовують 6 мм.

Звичайно, за бажання можна працювати і одним інструментом, так як не всі можуть дозволити купити кілька. Багато фахівців використовують пістолет з дюзою 1.4 як універсальний (лаку, бази, акрилу). А для ґрунту потрібен все-таки спеціальний ґрунтувальний пістолет. Для новачка бажано мати два різних фарборозпилювачі, основний для фарби та лаку та ґрунтувальний для ґрунту.

Налаштування та регулювання фарбопульта

Для якісного результату фарбування авто краскопульт має бути правильно налаштований. Немає чіткого правила про те, як повинен бути налаштований та відрегульований пульверизатор. Його налаштування суто індивідуальне, кожен майстер налаштовує по-своєму. Все залежить від матеріалу, його в'язкості, типу ремонту і що в результаті потрібно отримати.

– Регулятором витрати фарби регулюється обсяг матеріалу, що подається. Простіше налаштувати пробним фарбуванням.

– Гвинт форми факел. Змінює форму факела, що розпорошується. Якщо регулятор закритий, факел має кругову форму "точку". Якщо гвинт відкритий, то форма стає схожою на еліпс. Форму смолоскипа добре налаштовувати на вертикальній чистій поверхні. Тримаючи фарборозпилювач перпендикулярно поверхні на відстані 20-30см.

– Регулятором витрати повітря налаштовують рівень повітря, що подається. У дешевих моделей він відсутній.

Одним важливим елементом у налаштуванні є редуктор з манометром. Його обов'язково мати навіть якщо на розпилювачі є регулятор подачі повітря. Якщо у вас професійний краскопульт, то редуктор має бути в комплекті. Редуктор можна виставити необхідний тиск і контролювати його під час роботи. Робочий тиск для нанесення акрилу, лаку приблизно 2-2.5 атмосфери, якщо використовуєте HVLP пульверизатор. Для бази менше від 1 до 1.8 атмосфер. Залежно від техніки нанесення.

Тиск регулюється при натиснутій курці розпилювача.

Порада з налаштування новачкам: Вентиль розміру смолоскипа відкриваємо на повну, також відкручуємо до кінця гвинт подачі фарби. Натискаємо курок і не відпускаючи його починаємо закручувати до тих пір, поки він не упрється. Цим ми визначили повне відкрите подання матеріалу. Тепер вже при відпущеному курку прикручуємо вентиль подачі фарби на 1-2 обороти. Можна сказати, що це приблизні налаштування фарбопульта.

Перед фарбуванням обов'язково зробіть пробний прохід, наприклад, на листі картону.

Краскопульт системи HVLP - низький тиск

HVLP - від англійських слів High Volume Low Pressure, перекладається як "Велика витрата при низькому тиску". З'явилися внаслідок посилення закону з охорони навколишнього середовища у США та Євросоюзі. Краскопульти hvlp дозволяють працювати при низькому тиску, що збільшує перенесення фарби на деталь до 65% і майже не утворює "туман", ніж звичайні пістолети високого тиску. Також суттєво знижується витрата фарби.

Недоліки hvlp це велика витрата повітря, що має застосовуватися продуктивний, потрібного діаметра. Споживання повітря близько 350 літрів за хвилину. Також при використанні новачками hvlp фарборозпилювачів збільшується ймовірність виникнення підтікань та напливів через роботу на малому тиску.

HVLP є однією з найпопулярніших систем застосовуваних у виробництві фарбопультів.

Також варто відзначити технологію RP(Redused Pressure) знижений тиск. Застосовується лише у фірми Сата. Призначені для нанесення лаку чи акрилу.

Краскопульт системи LVLP

Розшифровується як Low Volume Low Pressure – малий об'єм низький тиск. Це наступна технологія після HVLP. Система lvlp має низку переваг. Значно менше споживання повітря та ще економічніше ніж hvlp. Внаслідок цього перенесення матеріалу стало вище 75%. Пневматичні фарбопульти lvlpздатні працювати навіть при 1 атмосфері з високою якістю. Споживання повітря близько 200 літрів за хвилину.

Фарборозпилювач Lvlp зручно використовувати при точкових, невеликих подетальних ремонтах. Через відсутність потужного компресора. Але робити повне фарбування автомобіля ними буде важко.

Одним із представників lvlp системи є тайванський краскопульт Star Evo-t.

Чищення та миття фарбувального пістолета

Після закінчення фарбування авто необхідно очистити розпилювач від залишків, ґрунту, базової емалі або шпаклівки. Робити це потрібно негайно до початку затвердіння матеріалу.

Чистку можна розділити на нерозбірну та мийку з повним розборомінструмент. Для початку необхідно злити залишки фарби, залити розчинник у бачок, закрити кришку і добре побалакати. Потім натиснути курок, почне витікати брудний розчинник. Як тільки це станеться з бачка, вилітають брудний розчинник і заливають чистий. Процедура повторюється до тих пір, поки не почне витікати чистий розчинник. Після очищення рекомендується зняти розпилювальну головку і покласти в бачок з розчинником і залишити так до наступного використання.

Періодично від поверхневого миття необхідно проводити чищення з повним розбиранням пневматичного інструменту. Знімають бачок, розпилювальну головку, вентилі, начинки, голку і т.д., чистять їх розчинником м'якими щітками і продувають стисненим повітрям. Нутрощі пістолета чистять йоржиком або маленькими пензликами.

Після складання фарбувальний пістолет додатково промивають розчинником, а ущільнювач запірної голки змащують спеціальним мастилом. для миття фарборозпилювача можна використовувати будь-якого типу: 646, 647 і т.д.

Після миття залишайте у бачку трохи розчинника.

Не забувайте про техніку безпеки. При чищенні ви можете отруїтися парами розчинника. Тому забезпечте вентиляцію.

Який фарбопульп краще?Звичайно фірмовий професійний, прикрасить будь-якого маляра, але якщо маляр "безрукий", то тут і дорогий не допоможе. Якість фарбування автомобіля, що забезпечує добре відрегульований недорогий пульверизатор, (Aurita, Voylet, Gav), що знаходиться в впевнених руках, може виявитися вищим, ніж результат використання професійного дорогого, не досвідченим майстром. Малярну роботу краще починати з простого та доступного розпилювача і тільки потім у міру напрацювання досвіду переходити на професійні моделі.

Щодо фарбопульта своїми руками тут скажу однозначно. Сьогодні ринок представляє величезний вибір фарбувальних фарборозпилювачів, за 500 рублів можна купити найпростіший китайський краскопульт, тому навіть не варто морочитися виготовляти краскопульт своїми руками.

Сподобалось? Поділи з другом і оціни статтю

Пневматичний фарборозпилювач для фарбування автомобіля 22 732 Переглядів