ამჟამად პრაქტიკულია ტყავის მანქანისთვის ბორტ კომპიუტერებით, EBD-ებით, ელექტრონული მოწყობილობებით და სხვა ელექტრონული დანართებით აღჭურვა. ნინი ასეთი ტექნოლოგია არ შეიძლება მოკლებული იყოს როგორც მექანიკური, ასევე პნევმატური, ასევე ჰიდრავლიკური აპარატის სისტემებს. І navіt dvigun არ შეუძლია ელექტრონიკის გარეშე. ახალს აქვს სპეციალური დანართი - CAN-ავტობუსი. საუბარია თავად ახალ წელს.
ისტორია
წინ, CAN-ავტობუსი გასული საუკუნის 80-იან წლებში გამოჩნდა. Todi vіdoma nіmetska კომპანია "BOSH"-თან ერთად კომპანია "Intel"-თან ერთად დაარღვია მონაცემთა გადაცემის ახალი ციფრული დანართი, რომელსაც ეწოდება Controller Area Network.
Როგორ შეგიძლია?
მოცემული საბურავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა სენსორისთვის, ბლოკისთვის და კონტროლერისთვის, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანაში. შესაძლებელია დაკავშირება იმობლეიზერთან, SRS სისტემასთან, ESP-თან, კერუვან დვიგუნომის ელექტრონულ ბლოკთან, გადაცემათა კოლოფთან და დამცავი ბალიშებით გრაგნილით. როგორც წესი, ავტობუსი კონტაქტშია სენსორებთან კონტროლისა და კონტროლისთვის. გამოიყენეთ ყველა მექანიზმი დუპლექს რეჟიმში 1 მბ/წმ-მდე. 
CAN-ავტობუსი: აღწერეთ მიმაგრებულის მახასიათებლები
ყველა თავისი ფუნქციონალობით, მექანიზმს მოკლებულია ორი ისარი და ერთი ჩიპი. ადრე, CAN ავტობუსი სენსორებთან დასაკავშირებლად ათობით შტეფსელს იყენებდა. თუ 80-იან წლებში მხოლოდ ერთი სიგნალი იყო გადაცემული კანის ისრის გასწვრივ, მაშინ ერთდროულად ასობით მიღწევის მნიშვნელობა.
მიმდინარე CAN ავტობუსი გამოიყენება მობილურ ტელეფონთან დასაკავშირებლად. ელექტრონული გასაღებები, რომელიც აჩვენებს ანთების გასაღების ფუნქციას, ასევე შეიძლება დაუკავშირდეს სწორ ინფორმაციას Keruvanny საავტომობილო ერთეულიდან.
მნიშვნელოვანია, რომ ინსტრუმენტმა შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები მანქანის ფლობის ფუნქციაში და უზუვატის გარკვეული გზით. პრაქტიკული არ არის გადაჭარბება და კონტაქტების იზოლაცია. CAN-ავტობუსი კი დასაკეცი რობოტის ალგორითმია. Dani, scho გადაცემული მათ მეშვეობით bit, mittєvo გარდაიქმნა კადრი. როგორც ინფორმაციის სახელმძღვანელო ორთქლის 2-მავთულის ხვეულად. ასევე შესაძლებელია ოპტიკურ-ბოჭკოვანი სისტემის გამოყენება, რომელიც ნაკლებად ეფექტურად იცავს ექსპლუატაციაში და არ არის უფრო ფართო ვიდრე პირველი ვარიანტი. CAN-ავტობუსი გამოიყენება რადიო არხის მეშვეობით ინფორმაციის გადასაცემად.
ფუნქციონალობა და შვიდკოდეია
იმისთვის, რომ გაიზარდოს დამხმარე შენობის მიერ გაცემული თანხის რაოდენობა, ვირობნიკები ხშირად აკლებენ მავთულხლართებს. შედეგად, საბურავის საერთო მოქმედება ხდება 10 მეტრზე ნაკლები, ინფორმაციის გადაცემის სიჩქარე წამში 2 მეგაბაიტამდე იზრდება. გამოიძახეთ ასეთი სიჩქარის მექანიზმი 64 ელექტრონული სენსორიდან და კონტროლერიდან მონაცემების გადაცემისთვის. რამდენადაც ავტობუსი არის დაკავშირებული, დაკავშირებულია დიდი რაოდენობით დანართები, იხსნება არაერთი ფარანი ინფორმაციის მისაღებად და გადასაცემად. 
ბედნიერი მანქანა, სამწუხაროა, ბედნიერებისთვის - მოგცეთ არასწორი ყუთი ბორბლებზე, ათობით მავთულით, რომლებშიც დიდი წერა-კითხვის მცოდნე ადამიანი შეიძლება შევიდეს და მასზე იფიქროს, თითქოს გაბრაზებული იყოს...
თანამედროვე მანქანა არის კომპიუტერი ბორბლებზე, რომლის გაკეთებაც გსურთ... თუ ამაზე არ ფიქრობთ, მაშინ მხოლოდ მათ მეშვეობით, ვინც თქვენი მანქანის შეკეთებით არის დაკავებული პროფესიონალის მიერ. სუნი თავად არის დამნაშავე vikonuvati ყველა რობოტი თქვენს მანქანაში. როგორც ჩანს, დამატებითი საკუთრების დამკვიდრება უფრო ლამაზია, ვიდრე ადამიანების ნდობა.
ხშირად ავტომობილის კვებით სტატუსზე მსჯელობისას საჭიროა კლიენტებისთვის „ლექციების წაკითხვა“ იმის ახსნით, რომ ამ მანქანაზე სიგნალი დაყენებულია არა 1 წელი, არამედ 10 წელი მაინც, მაგრამ მინიმუმ 10. წლები. და ხშირად ციჩ როსმოვაში ზღადუვატში მოჰყავთ აგრეთვე სიტყვა იაკ „კან შინა“, რომელიც ხშირად შემოდის კლიენტების სისულელეში.
KAN SHINA არის?
ჯერ მანქანაში?
ელექტრომომარაგების არჩევანი - რისთვის?
იაკ დამზოგავ?
პიდრახონონო, დანარჩენი ხუთი რაკეტისთვის არის რამდენიმე ვარიანტი მანქანაში, რომელიც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესეს ელექტრომომარაგების მუშაკებმა და გააუმჯობესეს. მე გავხდი ძვირი არა ავტოკომპანიების შეცდომების გამო, არამედ იმისთვის, რომ დავაკმაყოფილო მომხმარებელთა მზარდი მოთხოვნილებები კომფორტისთვის და კანონიერი ვიმოგები ახალი საზოგადოების უსაფრთხოებისა და დაცვისთვის.
ყველაფერი არაფერია, მაგრამ ელექტრო ინსტალაციის სიმძლავრე არ არის განურჩეველი. და კიდევ უფრო ადრე, კონსტრუქტორებმა აჩვენეს კვება, უმთავრესად იმედების გაუმჯობესებასთან დაკავშირებით, შემდეგ დაუყოვნებლივ დაფიქრდნენ ფუნდამენტურად ახალი სქემების ფესვებზე, შეცვალონ ელექტრო ინდუსტრიის ტრადიციული "არქიტექტურა", ან დაუშვან. პროგრესირება გამძლეობამდე
შინი არ არის კოლისისთვის:
არსებობს ცალმხრივი სქემა, როგორ ავიღოთ ჯერების რაოდენობა, გადარიცხვები და როგორ არის დაკავშირებული ყველა იმ ადამიანის ნეგატიური კავშირი, ვინც ელექტროენერგიაში ცხოვრობს "მაზოიასთან" - სხეულთან და ლითონის სხვა ნაწილებთან. მანქანა, რომელიც სხვის როლზე ჩნდება, ნაცვლად. თუმცა, თუ გენერატორიდან გენერატორის პლიუსთან დაკავშირებული რეალური მავთულის გამომავალი მრიცხველს მიაღწია და ვაგა მიუახლოვდა ცენტრს, ის დაბლა დაიწია, მაგრამ ერთსადენიანი წრე არ არის ისეთი კარგი, როგორც ეს. ადრე იყო.
ამასთან, იყო მულტიპლექსური გაყვანილობა და მასთან ერთად - CAN ავტობუსი (კონტროლერის არეალის ქსელიდან), რადგან "მასზე" მინუსების ტრადიციული დაზოგვით შეუძლებელი იყო ჯგუტების შეცვლა, რომლებიც "ვარდისფერი" იყო. , ძველი სქემები მანქანების ამჟამინდელ მოდელებზე, სავსე ელექტრო დისკებით ...
თანამედროვე მანქანის საბორტო ელექტრონიკას საწყობში უამრავი ვიზიტორი და დანამატები ჰყავს. ყველა სენსორი მათ წინაშეა შემოღებული, აკონტროლეთ ისინი.
მათ შორის ინფორმაციის გაცვლისთვის საჭიროა ტყვია ჰემის კომუნიკაციისთვის.
გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა ხანებში კომპანია BOSCH გვთავაზობს CAN (Controller Area Network) ჰემლაინ ინტერფეისის ახალ კონცეფციას.
CAN ავტობუსი უზრუნველყოფს ნებისმიერი დანართების კავშირს, რომელსაც შეუძლია მყისიერად მიიღოს და გადასცეს ციფრული ინფორმაცია (დუპლექს სისტემა). ორთქლი ჰაერში ტრიალებს. საბურავის განხორციელების გათვალისწინებით, მან საშუალება მისცა შემცირდეს ახალი ელექტრომაგნიტური ველების ნაკადი, ასე რომ, ყოველ საათში რობოტული მოძრაობა და მანქანის სხვა სისტემები გამოვლინდა. ასეთი საბურავისთვის შეგიძლიათ იზრუნოთ ხარკის გადაცემის სიჩქარეზე.
როგორც წესი, CAN-ავტობუსის ისრები ნარინჯისფერია, ხოლო ზოგიერთი სუნი წარმოიქმნება ვარდისფერი სმოგებით (CAN-High - შავი, CAN-Low - ნარინჯისფერ-ყავისფერი).
მოცემული სისტემის მენეჯერებს და მანქანის ელექტრული წრედის საწყობს მიეცათ იგივე რაოდენობის პროვაიდერები, რომლებსაც არ მიუღიათ ზარები, მაგალითად, KWP 2000 პროტოკოლზე და სისტემის კონტროლერსა და მძღოლზე. აქვს იგივე სტანდარტული სიგნალი.
CAN ავტობუსით მონაცემების გადაცემის სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 1 მბ/წმ-მდე, ხოლო საკონტროლო ერთეულებს შორის ინფორმაციის გადაცემის სიჩქარე (ძრავა - გადაცემა, ABS - უსაფრთხოების სისტემა) შეიძლება დაყენდეს 500 კბ/წმ (მაღალი). -სიჩქარის არხი) და უსაფრთხოების ბალიშების მართვის განყოფილება, მანქანის კარებთან საკონტროლო ბლოკები (ასევე), საინფორმაციო და ბრძანების სისტემები და კომპლექტი 100 კბიტ/წმ (მთავარი არხი).
ნახ. 1 გვიჩვენებს ტოპოლოგიას და სიგნალების ფორმას სამგზავრო მანქანის CAN-ავტობუსში.
ნებისმიერი საკონტროლო ბლოკიდან გადაცემისას სიგნალებს იღებს მიმღებ-გადამცემი (ტრანსფორმატორი) საჭირო დონეზე.
Პატარა. 1. CAN-ავტობუსის სიგნალების ტოპოლოგია და ფორმა
კანის კავშირები CAN-ავტობუსთან, ერთეული არის შეყვანის მოწყობილობა, შედეგი არის დისტანციური CAN ავტობუსის კავშირი. ყუთიდან გამოსული ხსნარი უნდა იყოს შენახული, როგორც კონტროლისა და ოპერაციული მექანიზმების ელექტრონული ბლოკების ავტობუსთან კავშირის რაოდენობა. ასე, მაგალითად, op_r ბლოკავს keruvannya დაკავშირებული CAN-ავტობუსს ელექტრო ერთეულიშუაში ხდება 68 Ohm, ხოლო "Comfort" სისტემისთვის და საინფორმაციო-საბრძანებო სისტემისთვის - 2.0-დან 3.5 kOhm-მდე.
Slid vrahuvati, როდესაც დაკავშირებულია პირდაპირ ეთერში, შესაძლებელია საყრდენების დაკავშირება CAN ავტობუსთან დაკავშირებულ მოდულებთან.
Პატარა. 2. CAN-ავტობუსის ფრაგმენტი სადენებთან გაყვანილობით: CAN მაღალი CAN დაბალი
მანქანის მოჩუქურთმების სისტემა და ბლოკები შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ მხარდაჭერის საფუძველზე, არამედ მონაცემების გადაცემაზე, ყველანაირად შეცვალოს სხვადასხვა ტიპის სიგნალების ნიმუშები.
რიგი ტექნიკური პრობლემების გადასაჭრელად აუცილებელია საბურავებს შორის კავშირის გადაწყვეტის ხელახლა განსაზღვრა.
ასეთი ხელახალი დიზაინი მიიღება მრავალსაჭრელი ინტერფეისის გამოყენებით, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანაში ყველაზე ხშირად საკონტროლო განყოფილების დიზაინში, დანართების კომბინაციით და ასევე შეიძლება ნაჩვენები იყოს მიმდებარე ბლოკის ხედში. .
ასევე, ინტერფეისი გამოიყენება დიაგნოსტიკური ინფორმაციის შესატანად, რომლის ელექტრომომარაგება ხორციელდება ინტერფეისთან დაკავშირებულ „K“ დარტზე ან სპეციალურ სადიაგნოსტიკო CAN-ავტობუსის კაბელზე.
შესრულებული დიაგნოსტიკური რობოტების ერთ-ერთი დიდი უპირატესობა არის ერთიანი სადიაგნოსტიკო ვარდის (OBD ბლოკის) არსებობა.
Პატარა. 3. შუა ინტერფეისის ბლოკ-სქემა
Slid vrahuvati, ზოგიერთ მარკის მანქანებზე, მაგალითად, Volkswagen Golf V, "კომფორტის" სისტემის CAN-ავტობუსს და საინფორმაციო-საბრძანებო სისტემას არ გააჩნია მრავალ ინტერფეისი.
ცხრილებში ნაჩვენებია ელექტრონული ბლოკები და ელემენტები, რომლებიც განლაგებულია ელექტროსადგურის CAN-ავტობუსებამდე, "კომფორტის" სისტემა და საინფორმაციო-სამართავი სისტემა. ელემენტების მაგიდასთან განთავსებული ბლოკები თქვენი საწყობის უკან შეიძლება იყოს ნაჩვენები, როგორც მანქანის ბრენდის ფორმა.
CAN-ავტობუსის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა ტარდება ოსილოსკოპის დამატებითი სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის (CAN-ავტობუსის ანალიზატორი) (ჩაშენებული CHN ავტობუსის ანალიზატორის ჩათვლით) და ციფრული მულტიმეტრის გამოყენებით.
როგორც წესი, რობოტები, CAN-ავტობუსის რობოტების გარდაქმნით, საყრდენს ავტობუსის სადენებით არემონტებენ. აუცილებელია, რომ "კომფორტის" სისტემის CAN-ავტობუსის ბაზაზე და საინფორმაციო-სამართო სისტემაზე, ელექტროსადგურის ავტობუსიდან ხედზე, მუდმივად აღმოჩნდეს მეორე მხარეს, რათა ბატარეის კონვერტაცია, შეაერთეთ ბატარეის ერთ-ერთი ტერმინალი.
CAN-ავტობუსის ძირითადი ხარვეზები მთავარ კავშირში ხარვეზების / მკვეთრი ხაზების (ან მათზე რეზისტორების) გამო, ავტობუსზე სიგნალების დონის დაქვეითება და რობოტის ლოგიკის ხარვეზები. თუ ხარვეზის პრობლემაა, CAN ავტობუსის ანალიზატორის თავიდან აცილება შესაძლებელია.
CAN - თანამედროვე მანქანის ავტობუსი
მშვილდებთან არის მრავალი საკონტროლო ბლოკი, რომლებიც გამოიყენება VAZ 2170 (PRIORA) საბურავებისთვის.
თუმცა, ჩვენს მანქანებში კერუვანია კვლავ რჩება ერთსადენიანი წრედისთვის (LIN ავტობუსი), ალ შემოგარენიმათ შესახებ, ვისაც ასევე აქვს წარმატებული ავტომობილი ვირობნიზტვა AVTOVAZ მაგიდიდან შეიძლება ამოიჭრას.
CAN ავტობუსი ელექტროგადამცემისთვის
ელექტრონული ერთეული keruvannya dvigun
ელექტრონული ბლოკი Keruvannya გადაცემათა კოლოფი
Keruvannya ბლოკი უსაფრთხოების ბალიშებით(პრიორას მანქანაში ყოფნა)
ელექტრონული ბლოკი Keruvannya ABS(პრიორას მანქანაში ყოფნა)
Keruvannya ბლოკი elektropidsilyuvacha kerma(პრიორას მანქანაში ყოფნა)
Keruvannya საინექციო ტუმბოს ბლოკი
Keruvannya ბლოკი წვის სისტემით(პრიორას მანქანაში ყოფნა)
Keruvannya ბლოკი სტანდარტული სიგნალიზაციით(პრიორას მანქანაში ყოფნა)
ცენტრალური სამონტაჟო ბლოკი
ელექტრონული საკეტი აანთო
საჭის შემობრუნების სენსორი
კომფორტული CAN ავტობუსი
მოწყობილობების კომბინაცია(პრიორას მანქანაში ყოფნა)
ელექტრონული კარის ბლოკები(პრიორას მანქანაში ყოფნა)
ელექტრონული კონტროლის ბლოკი პარკირების სისტემებისთვის
"კომფორტის" სისტემის მართვის განყოფილება(Priora yak ბლოკის მანქანაში ყოფნა ელექტრო პაკეტამდე)
საკონტროლო განყოფილება სკლოჩისნიკისთვის
საბურავის საბურავის კონტროლი
საინფორმაციო-საბრძანებო სისტემის CAN-ავტობუსი
მოწყობილობების კომბინაცია(პრიორას მანქანაში ყოფნა)
Ხმის სისტემა
საინფორმაციო სისტემა
Ნავიგაციის სისტემა
3 კლდოვანი
- გადაცემის სიჩქარის რეგულირება საყრდენის მიწოდების დამატებითი გაუმჯობესების ან ცვლილებისთვის;
- obmezhennya struma zapobіgannya pozhkodzhennyu სენსორისთვის ან გამოტოვებული გადამცემი ხაზებისთვის;
- სითბოს ჩაძირვა.
- STO lamayut დიდი პენი მარტივი კომპიუტერული დიაგნოსტიკისთვის
- Schob გაეცნონ შეწყალების საგანძური їkhati to fakhivtsіv
- სერვისებს აქვთ მარტივი თხილის მორბენალი, მაგრამ თქვენ არ იცით კარგი
ორიგინალური Power Guard ავტობუფერებიავტობუფერი - დაზოგეთ ფული მანქანის შეკეთებაზე, გააუმჯობესეთ საგზაო განათლება+3 სმ, ადვილად დასაყენებელი...
ოფიციალური საიტი >>>
საბორტო სისტემები და ელექტრონიკა სამგზავრო მანქანებში და მოწინავე მანქანებიშეიძლება არსებობდეს დამატებითი შენობებისა და მექანიზმების დიდი რაოდენობა. დანართებსა და გარე შენობებს შორის ინფორმაციის გაცვლა მაქსიმალურად ეფექტურია, მანქანაში არის დიდი კომუნიკაცია. XX საუკუნის 80-იანი წლების ყურზე, Bosch-მა და Intel rosrobnik-მა წარმოადგინეს ახალი ზღარბის ინტერფეისი - Controller Area Network, რომელსაც ხალხი Can-bus-ს უწოდებს.
1 CAN-ავტობუსის ინტერფეისზე რობოტული სამკერვალო პრინციპის შესახებ
კანშინა მანქანაში განკუთვნილია ნებისმიერი ელექტრონული დანართების კავშირის უზრუნველსაყოფად, როგორიცაა ინფორმაციის გადაცემა და მიღება. ასეთ წოდებაში, მოცემულია დაახლოებით ტექნიკური წისქვილისისტემები და სიგნალები ციფრულ ფორმატში გადის ბრუნვის წყვილებში. ასეთმა სქემამ შესაძლებელი გახადა ახალი ელექტრომაგნიტური ველების უარყოფითი შემოდინების შემცირება და მონაცემთა გადაცემის პროტოკოლის მიღმა (წესები, როგორიცაა სამშენებლო ინფორმაციის სამრეწველო სისტემების კონტროლის ბლოკები).
გარდა ამისა, ჩვენი ხელით უფრო მარტივი გახდა. ასეთი სისტემის შესანახად საწყობში საბორტო ჰეჯეარის პროვაიდერების დიდი რაოდენობა, რომლებმაც შეძლეს უზრუნველყონ, რომ არ განხორციელდეს ზარები სხვადასხვა პროტოკოლების მიხედვით, მაგალითად, კეროვანის ერთეულსა და დიაგნოსტიკის სისტემას, სასიგნალო სისტემას შორის. კან-შინის მანიფესტაცია მანქანაში საშუალებას აძლევს მფლობელს საკუთარი ხელით გამოავლინოს ინსპექტორების უსამართლობა და შეიწყალოს სპეციალური დიაგნოსტიკური საკუთრება.
CAN ავტობუსი–არის სპეციალური ჰემი, რომლის დამატებითი დახმარებისთვის ხდება მენეჯმენტის სხვადასხვა საგანმანათლებლო დაწესებულებებს შორის მონაცემთა გადაცემა და გაცვლა.უნივერსიტეტებიდან ტყავი ინახება მიკროპროცესორიდან (CPU) და CAN-კონტროლერიდან, რომლის დახმარებითაც ხორციელდება vikonuvanny პროტოკოლი და უზრუნველყოფილია ურთიერთქმედება მანქანის ჩარჩოსთან. კან ავტობუსს აქვს მინიმუმ ორი მავთულის ფსონი - CAN_L და CAN_H, რისთვისაც სიგნალები გადაიცემა დამატებითი ტრანსვერსალებისთვის - მიმღებებისთვის, შენობისთვის და სიგნალი ღობის კერიუჩის დანართებიდან. გარდა ამისა, განივი ფუნქციები და ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა:
ამ დღეს ცნობილია ტრანსფორმატორების ორი ტიპი - მაღალი სიჩქარის და ხარვეზის ტოლერანტული. პირველი ტიპის გაფართოება არის ის, რომელიც შეესაბამება სტანდარტს (ISO 11898-2); პიკაპის სხვა ტიპი საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ენერგიის დაზოგვის ფარდები, სწრაფი გადაცემით 120 კბ/წმ-მდე, ტრანსმისიების ფართო დიაპაზონით, ის არ ჩანს მგრძნობიარე არაფრის მიმართ თავად საბურავზე.
2 რობოტიკის მახასიათებლები
ინტელექტის კვალი, რადგან CAN-ჩარჩოების მონაცემები გადაცემულია კადრების მაყურებლებისგან. მათგან ამოცნობა არის იდენტიფიკატორის (Identifire) და მონაცემთა სისტემის (Data) მთელი ველი. Kan-bus-ის ჩვენების ყველაზე გავრცელებული ტიპია მონაცემთა ჩარჩო. დანიური ტიპის გადაცემა ინახება ეგრეთ წოდებული საარბიტრაჟო ველიდან და პრიორიტეტია მონაცემთა გადაცემა იმავე ტიპის გადაცემაზე, როგორც კი სისტემის რამდენიმე უნივერსიტეტი გადასცემს მონაცემებს CAN-ავტობუსში.
საკონტროლო განყოფილების დანართების ავტობუსთან შეერთებიდან ტყავს აქვს საკუთარი შეყვანა და ბლოკების ავტობუსთან ყველა შეერთების ჯამიდან ჩანს. შუაში, keruvannya dvigunom სისტემების შემავალი op_r, რომელიც დაკავშირებულია CAN-ავტობუსთან, ხდება 68-70 Ohm, ხოლო საინფორმაციო-ბრძანების სისტემის op_r შეიძლება იყოს 3-4 OHM-მდე.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ!
კოჟენ ავტომობილისტი დამნაშავეა ასეთი უნივერსალური კორექტირებისთვის მისი მანქანის დიაგნოსტიკისთვის. ნინი ავტოსკანერის გარეშე უბრალოდ ნიკუდია!
Zdіysniti კითხვა, skidannya, ყველა სენსორის ანალიზი და მანქანის ბორტ კომპიუტერის რეგულირება შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გამოიყენოთ დამატებითი სპეციალური სკანერი.
3 Kan-ინტერფეისი და სისტემის დიაგნოსტიკა
CAN კონტროლის სისტემებს შეიძლება მოკლებული არ იყოს ბევრი ახალი ვარიანტი, მაგრამ უფრო მოქნილი ტრანსმისია დროდადრო. მთელი ფაქტი არის იგივე ტიპის დაჩქარებული დამუშავება ხანდახან დაფის შუაში. სპეციალურ მანქანებზე დიაგნოსტიკის გასამარტივებლად, მძღოლმა უნდა გამოიყენოს სხვა ინტერფეისი (მხარდაჭერის გადამუშავება), რომელიც ან უფრო თხელი ბლოკია, ან მანქანის ძრავა ჩასმულია ECU-ში.
დამატებითი გადაწერა ასევე ფუნქციონირებს ან სასიმღერო სადიაგნოსტიკო ინფორმაციის დანერგვას "K" მავთულიდან - ხაზიდან, რომელიც ჩართულია დიაგნოსტიკის საათის განმავლობაში, ან რობოტის პარამეტრების ცვლილებებისთვის.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ვარდების სტანდარტები ამ დღეს ვერ მოიძებნება. ამასთან, კანს და პროტოკოლებს აქვს კონკრეტული ტიპის ვარდები CAN-ავტობუსზე, რომლებიც დაფუძნებულია ახალ ვარიანტებსა და პარამეტრებზე.
ასეთ რანგში, საკუთარი ხელით სადიაგნოსტიკო რობოტების განხორციელებისას, მათ შეეძლებათ ამოიცნონ ვარდისფერი ტიპის OBD1 ან OBD2, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა ბრენდების დიდ რაოდენობაზე. vіtchiznyanyh მანქანები... თუმცა, მაგალითად, მანქანის ზოგიერთი მოდელი Volkswagen Golf 5V, Audi S4,მდუმარე ინტერფეისი. გარდა ამისა, კონტროლის ბლოკის დიაგრამა და CAN-ავტობუსი ინდივიდუალურია კანის ბრენდისა და მანქანის მოდელისთვის. იმისათვის, რომ საკუთარი ხელით ჩაატაროთ CAN-სისტემის დიაგნოსტიკა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური აღჭურვილობა, რომლის შენახვაც შესაძლებელია ოსილოსკოპიდან, CAN ანალიზატორიდან და ციფრული მულტიმეტრიდან.
არაადეკვატურობის გამოვლენის რობოტები გარემონტებულია ქსელის ცოდნის გამო (ბატარეის მინუს კლეფის ცოდნა). შემდეგ შეცვალეთ საყრდენი ავტობუსის სადენებს შორის. კანშინის უთანასწორობის ყველაზე გავრცელებული ტიპები მანქანაში არის ხაზების ჩაბნელება ან გაპარსვა, რეზისტორების გზიდან გადაქცევა და გადაცემის კოეფიციენტის შემცირება ბადის ელემენტების გამო. ზოგიერთი ადამიანისთვის ანალიზატორის გარეშე, არ არსებობს განსხვავება.
ჯერ კიდევ აშენებთ, როგორ არის ავტომატური დიაგნოსტიკა სისუფთავე?
თუ ციფრებს წაიკითხავთ, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გაქვთ ინტერესი განავითაროთ საკუთარი თავი მანქანაში ნამდვილად სათადარიგოასე რომ თქვენ უკვე იცით:
ვიზუალურად, ჩვენ იძულებული გავხდით ქარზე გროშები დაგვეცვა, მაგრამ მათზე, ვინც ავტოგასამართ სადგურზე მოძრაობს, ყოველთვის ვერ მოძრაობთ, ამიტომ დაგჭირდებათ მარტივი ELM327 AUTOSCANER, რომელიც უერთდება ნებისმიერ ნაცნობ მანქანას, თუ იცით. სმარტფონი და თქვენ იცით, რა პრობლემაა! !!
ჩვენ თვითონ გავაპროტესტეთ სკანერი ახალ მანქანებზედა კარგი შედეგები რომ აჩვენა, ახლა ჩვენ გირჩევთ VSIM-ს! ჩვენ არ წავედით ჩინურ საფოსტო ყუთში, გამოვაქვეყნეთ ის AutoScanner-ის ოფიციალურ საიტზე.
