პრაქტიკული გაკვეთილი თემაზე "მუფტის ჟეპლენნიას დამატება". ჟჩეპლენია

ჟჩეპლენიამისიმძლავრის გადაბმული ეწოდება, რომელშიც მომენტის გადაცემა, რომელიც უნდა შემობრუნდეს, უზრუნველყოფილია შერყევის ძალებით, ჰიდროდინამიკური ძალებით ან ელექტრომაგნიტური ველით. ასეთ მუფთებს ხახუნის, ჰიდრავლიკური და ელექტრომაგნიტური ეწოდება.

Zcheplennya ემსახურება timchasovy roz'dnannya dviguna და გადაცემის და გლუვი їх 'dnannya.

გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას აუცილებელია ძრავისა და ტრანსმისიის დროითი ცვლა, გალავანი და მანქანის ზარები და უფრო გლუვი უკუსვლა - სიჩქარის შეცვლის შემდეგ, როდესაც მანქანა ტრიალებს თვიდან, რომლითაც, დახმარებისთვის, მანქანა უკავშირდება მანქანას.

როდესაც მანქანა დაკავშირებულია, ჩართული სადგური გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში და იცავს გადაცემის მექანიზმებს დინამიური ძალებისგან, რაც გადაცემას აბრალებს. გადაცემათა კოლოფში ასეთი ჩარევის ბრალია მკვეთრი გალვანზირებული მანქანა, წრედის მკვეთრი ჩართვა, არათანაბარი რობოტული ძრავა და შეფუთვის სიხშირის მკვეთრი შემცირება. crankshaftდა ასევე უსწორმასწორო გზებზე მანქანის ბორბალზე დარტყმისას და ა.შ.

ჟჩეპლენია
გამტარ და წამყვანი ნაწილების ხმის მიღმა	შოდო ქმნილება შეტევის ზუსილისა	დისკების რაოდენობისთვის	დისკის ტიპისთვის
ხახუნები	პერიფერიული ზამბარებით	ერთი დისკი	მექანიკური ამძრავით
ჰიდრავლიკური	ცენტრალური წყაროთ	დვოდისკოვი	მექანიკური ამძრავით
ელექტრომაგნიტური	Vіdtsentrovі	ბაგატოდისკი	ჰიდრავლიკური ამძრავით
ელექტრომაგნიტური	napіvvіdtsentrovі	ბაგატოდისკი	ჰიდრავლიკური ამძრავით

მანქანებზე არის სხვადასხვა ტიპის ჟეპლენი, რომლებიც კლასიფიცირდება სხვადასხვა ნიშნის მიხედვით. Usy zcheplennya, krim vіdtsentrovikh, postyno დახურულია, tobto. წყლები, რომლებიც გამუდმებით ჩართულია და ციმციმებს გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას, გალავანი და მანქანის კბილები.

მანქანებზე მოძრაობის უმეტესი ნაწილი წაართვეს ხახუნის კლატჩებს - ერთდისკიანი და ორდისკიანი.

ერთი დისკი zcheplennya zastosovuyutsya სამგზავრო მანქანები, ავტობუსები და ვინტაჟური მანქანები მცირე და საშუალო vantageopidyomnosti, და ზოგიერთი დიდი vantageopidyomnosti.

ორმაგი დისკი zcheplennya დამონტაჟებულია დიდი ტევადობის ვინტაჟურ მანქანებზე და დიდი ტევადობის ავტობუსებზე.

Bagatodiskovy zcheplennya vikoristovuyutsya კი იშვიათად - მხოლოდ დიდი vantageopidyomnosti ვინტაჟურ მანქანებზე.

ჰიდრავლიკური შეერთებები, ან ჰიდრავლიკური შეერთებები, როგორიცაა okremia გადაცემის მექანიზმი თანამედროვე მანქანებზე, არ ზიანდება. ადრე სცემეს თანმიმდევრობით თანმიმდევრობით დაყენებული ხახუნის კლანჩებით.

ფართო სიგანის ელექტრომაგნიტური კავშირი არ იშლება ჰალსტუხზე მათი დიზაინის დასაკეცად.

ვიმოგი გალიაში

იყიდება nadіnoї roboti avtomobilіya to zcheplennya, krіm აღმაშფოთებელი ვიმოგებიმანქანის დიზაინს (დივ. pdrozd. 1.2), წარმოდგენილია სპეციალური დახმარება, როგორც ჩანს, იმდენად, რამდენადაც ის შეიძლება იყოს უსაფრთხო:

Nadіynu გადაცემის მომენტში, რა გადაუგრიხეს, vіd dviguna გადაცემას;

ჩართვის სიგლუვე და სისრულე;

ვიმიკანის სიწმინდე;

ამოძრავებული ნაწილების ინერციის მინიმალური მომენტი;

ზედაპირზე სითბოს კარგი ვენტილაცია

გამტარი ნაწილები;

Zapobіgannya გადაცემის მექანიზმებზე დინამიური იმპულსების სახით;

ექსპლუატაციის პროცესის საზღვრებს შორის ამოცანებზე ზეწოლის შეტევის მხარდაჭერა;

მართვის სიმარტივე და მენეჯმენტზე ფიზიკური ძალისხმევის მინიმალური ღირებულება;

კარგი ინვესტიცია.

ყველა პაემნის ვიკონანია ვერ უზრუნველყოფილი იყო ერთ საკანში. მაშასადამე, სხვადასხვა ჯაჭვებში, კონსტრუქციისთვის ცხადია, რომ ჩვენ მათთვის ვიმოგი სმუტის წინ ვართ შებოჭილი.

ერთი დისკის მშრალი ჯაჭვი.ერთი დისკი Clutch ეწოდება ხახუნის clutch, ნებისმიერი გადაცემის ბრუნვის, ერთი წამყვანი დისკი ფიქსირდება. ჯაჭვი შედგება გამტარი და გამტარი დეტალებისგან, აგრეთვე ამ ვიმიკური ჯაჭვის ჩართვის დეტალებისგან. გამტარი ნაწილები - მფრინავი დვიგუნა, გარსაცმები და წნევის დისკი

წამყვანი - წამყვანი დისკი, ნაწილების ჩართვა - ზამბარები, ნაწილების გამორთვა - მნიშვნელოვანია რომ კლაჩი მეორადი საკისრით. გარსაცმები ჭანჭიკებით დამაგრება მფრინავზე. წნევის დისკი დაკავშირებულია გარსაცმთან ზამბარის ფირფიტებით, რაც უზრუნველყოფს შემობრუნების მომენტის გადაცემას გარსაცმიდან წნევის დისკზე და წნევის დისკის გადაადგილების ღერძი, როდესაც ჩართვა და გამორთვა. პირველადი (მავთულის) ლილვის ზოლებზე ჩასართავი დისკის შენარჩუნება. გადაცემათა კოლოფები. პედლის გაშვებისას zcheplennya uvіmkneno, skіlki მითითებები დისკი საფრენ ბორბალზე დაჭერილი დისკის დაჭერა ზუსილამის წყაროები . ჯაჭვი გადასცემს შემობრუნების მომენტს, გამტარი ნაწილებიდან გიდებამდე, ამოძრავებული დისკის ზედაპირის მეშვეობით საფრენი ბორბალით და წნევის დისკით. პედალზე დაჭერისას კლაჩი ვიბრირებს ისე, რომ მეორადი საკისრით გადაბმული ბორბალზე გადადის, გადაატრიალეთ იგი. , yakі v_dsuvayut წნევის დისკი დისკის ტიპი . ამ შემთხვევაში, ვარდების ჩაკეტვის დეტალების გატარება და ჩაკეტვა არ გადასცემს მობრუნების მომენტს. ერთი დისკის zcheplennya მარტივი დიზაინით, იაფი წარმოებაში, უკეთესია რობოტებში, უზრუნველყოფს სითბოს კარგ შეყვანას ზედაპირზე, რომელიც რუბლს შეადგენს, სისუფთავეს და ჩართვის სიგლუვეს. სუნი კარგია მოვლაში, ექსპლუატაციაში და შეკეთებაში. ერთ დისკიანი შეერთებებში, გამტარი და მამოძრავებელი ნაწილების წნევა შეიძლება იყოს მხარდაჭერილი ცილინდრული ზამბარების დიდი რაოდენობით, თანაბრად გავრცელებული თავდასხმის დისკის პერიფერიაზე. მისი გამოყენება შესაძლებელია აგრეთვე ერთი დიაფრაგმის ზამბარით ან კონუსური ზამბარით, რომელიც დამონტაჟებულია წნევის დისკის ცენტრში. პერიფერიულ ზამბარებთან კავშირი დიზაინისთვის ნაკლებად რთულია (ზამბარების დიდი რაოდენობაა). გარდა ამისა, შეიძლება არ აღინიშნოს ერთ-ერთი ზამბარის უკმარისობა ექსპლუატაციაში, რაც გამოიწვევს ჯაჭვის გაფართოებულ ცვეთას. ერთ ცენტრალურ ზამბართან კავშირი დიზაინისთვის უფრო მარტივი და ექსპლუატაციაში უფრო ეფექტურია. ცენტრალური დიაფრაგმის ზამბარით, საკეტი შეიძლება იყოს უფრო და უფრო პატარა და ასევე არის ნაკლები ნაწილები, რადგან ზამბარას აქვს საკუთარი ფუნქცია უფრო მნიშვნელოვანი ვიდრე საკეტი. გარდა ამისა, თქვენ არ იქნებით უსაფრთხოდ, თუნდაც დისკზე როზპოდილი. ჯაჭვი ცენტრალური დიაფრაგმის ზამბარით ფიქსირდება სამგზავრო მანქანებზე ზამბარების რთული მომზადების გზით, დიდი ზომის ზამბარებით ჯაჭვის მცირე ზომებში.

ცენტრალური ბოლო ზამბართან შეერთების უპირატესობა ისაა, რომ წნევის ზამბარა არ ეკვრის წნევის დისკს და ამავდროულად კეთდება სამუშაოები, კავშირი ნაკლებად თბება და უფრო ზოგავს მის ზამბარის სიმძლავრეს. გარდა ამისა, შეტევის მექანიზმის დიზაინის ზამბარებს შეუძლიათ გადასცეს შესანიშნავი მომენტი შემობრუნების, თანაბრად მცირე ზამბარის ძალით. ასეთი zcheplennya zastosovuyutsya დიდი vantageopidyomnosti ვინტაჟურ მანქანებზე.

Dvodiskovo მშრალი zcheplennya. დვოდისკოვიმი მას უწოდებენ ჯაჭვს, რომლის დროსაც ბრუნვის გადაცემას ორი მამოძრავებელი დისკი აქვს. ორმაგი დისკი zcheplennya შედარებით მცირე ზომის საშუალებას გაძლევთ გადასცეს მნიშვნელოვანი მომენტი შემობრუნება. ამიტომ ორმაგი დისკი zcheplennya zastosovutsya დიდი ტევადობის ვინტაჟურ მანქანებზე და დიდი მნიშვნელობის ავტობუსებზე. ორმაგი დისკიანი გადაბმული აქვს მფრინავი დვიგუნა, გარსაცმები, წნევის დისკი რომ დისკზე, დისკზე - გიდის დისკები , vmikannya დეტალები - ზამბარები, vmikannya დეტალები - მნიშვნელოვანია რომ კლაჩი დაკავშირებულია მეორად საკისრთან. მიმაგრებული საფარი ბორბალზე და შეტევით დარტყმა ვნახავთ სახელმძღვანელო პინის დისკები , yakі შედით დისკების ღარში. ამ წნევის შედეგად მამოძრავებელ დისკებს შეუძლიათ თავისუფლად იმოძრაონ ღერძული მიმართულებით და გადასცენ ბრუნი ბორბალიდან კოლოფის პირველადი ლილვის ღერძებზე დაყენებულ ამოძრავ დისკებზე.

როცა zcheplennі წყაროები d_yut წნევის დისკზე, zatiskayuchi მათ შორის და flywheel of drive dviguna და ამოძრავებული დისკები. როდესაც ვიმიკატია, დაწყვილება 5-ით არის ამოტვიფრული მნიშვნელოვან, იაკობზე გასაწევ თითებზე მართეთ წნევის დისკი ძრავის მფრინავის მეშვეობით. ამით ბორბალს, ამოძრავებულ, ამოძრავებულ და წნევით დისკებს შორის იქმნება საჭირო ხარვეზები, რის გამოც ზამბარები მიმაგრებულია. და რეგულირებადი ჭანჭიკები. ორმაგი დისკის zcheplennya ჭედურობა გამტარი და მამოძრავებელი ნაწილები შეიძლება იყოს მხარდაჭერილი რიგი ცილინდრული ზამბარები, თანაბრად გავრცელებული ერთი ან ორი რიგები პერიფერიაზე თავდასხმის დისკის. შეკუმშვა ასევე შეიძლება განხორციელდეს ერთი ცენტრალური კონუსური ზამბარით. ორმაგი დისკი zcheplennya დაკეცილი უკან დიზაინი, ქვედა ერთი დისკი zcheplennya, და შეიძლება იყოს მეტი წონა.

Bagatodiskov მშრალი zcheplennya.ბაგატოდისკოვიმ ეწოდება ჯაჭვი, რომლის დროსაც ბრუნვის გადაცემისას არის მამოძრავებელი დისკების სპრატი. bagatodiskove zcheplennya შეიძლება ჰქონდეს დიდი რაოდენობით ზედაპირის გახეხვა, რაც უზრუნველყოფს ჩართვის მაღალ სიგლუვეს და გადაცემას განსაკუთრებით დიდი მომენტის გადაქცევას, მცირე ზომებით. დგუშები ერთდისკიანი და ორდისკიანი zcheplennyam bagatodiskovy დიზაინით დაკეცილი, არ უზრუნველყოფს მიმიკის სისუფთავეს, შეიძლება ჰქონდეს წამყვანი ნაწილების ინერციის დიდი მომენტი, რომელიც იკეცება გადაცემათა კოლოფი და zbіshuє navantazhennya, scho vinikaє at tsіmu mіzh. . გარდა ამისა, bagatodisk zcheplennya-ს აქვს ყველაზე დიდი თერმული ბანაკი, ამიტომ სადენიანი დისკები შეიძლება ჰქონდეს პატარა ტანი (არაუმეტეს 4 მმ) და ამიტომ ისინი სწრაფად გადახურდებიან. რის შედეგადაც შეიძლება განადგურდეს ჯაჭვის სტაბილური მუშაობა. At zv'azku іz zaznachenim vadas bagatodiskovі zcheplennya გაფართოება მანქანებზე mayzhe არ წაართვეს.

იგი განკუთვნილია გადაცემათა კოლოფში ძრავის მოკლე საათიანი მუშაობისთვის და სიჩქარის გადაცემისას შეუფერხებლად ჩართვისთვის, აგრეთვე გადაცემისას გადამცემი ელემენტების მოძრაობის თავიდან ასაცილებლად და კოლივირების გამორთვისთვის. მანქანის ჩაკეტვა არის roztashovuetsya ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის.

ნაკვეთი ტიპის კონსტრუქცია იყოფა შეერთების ასეთ ტიპებად: ხახუნის, ჰიდრავლიკური, ელექტრომაგნიტური.

ხახუნის გადაბმა გადასცემს მობრუნების მომენტს, აფერხებს ძალებს რაჰუნოკისთვის. ჰიდრავლიკურად დაკავშირებულ zv'yazok-ზე ჰაერის ნაკადი უსაფრთხოა. ელექტრომაგნიტური კავშირი დაცულია მაგნიტური ველით.

ყველაზე ფართო ტიპის დახურვა არის ხახუნის დახურვა. სხვადასხვა ტიპის დისკების რაოდენობა, ასეთი ტიპის ხახუნის კავშირი: ერთ დისკი, ორმაგი დისკი და ბაგატოდისკი.

მე ძირფესვიანად გავხდები ზედაპირი, რომლითაც zcheplennya შეიძლება იყოს მშრალი და სველი. მშრალ zcheplennі vykoristovuyut მშრალი rubbing შორის დისკები. Mokre zcheplennya გადასცემს რობოტ დისკებს სამშობლოდან.

თანამედროვე მანქანებზე მნიშვნელოვანია მშრალი ერთდისკიანი გადაბმულობის დაყენება. ერთ დისკიანი კლაჩის დიზაინი მოიცავს მფრინავ ბორბალს, წნევისა და ხელმძღვანელობის დისკებს, დიაფრაგმის ზამბარას, გადაბმულობის საკისარს, რომელსაც აქვს გადაბმული და ჩანგალი. zcheplennya-ს ყველა სტრუქტურული ელემენტი განლაგებულია კარკასის მახლობლად. კარკასი ძრავზე ჭანჭიკებით არის დამაგრებული.

Clutch-ის პედალზე დაჭერისას, Clutch ანაცვლებს გადაბმულობის ჩანგლს, რომელიც მიედინება გადაბმულობის საკისარზე. საკისარი აჭერს წნევის დისკის დიაფრაგმის ზამბარის ბალიშებს. დიაფრაგმის ზამბარის ბალიშები იღუნება მფრინავის უკანა მხარეს და ზამბარის გარე კიდე გამოდის წნევის დისკიდან, ვიბრაციული იოგა. ნებისმიერი ტანგენციალური ზამბარის დროს ამოძრავებთ დისკს. გადაცემათა კოლოფი მომენტამდე, რა უნდა გადააქციოს, ძრავიდან გადაცემათა კოლოფამდე მიმაგრებულია.

გადაბმულობის პედლის გაშვებისას, დიაფრაგმის ზამბარმა უნდა მიიყვანოს წნევის დისკი კონტაქტში მამოძრავებელ დისკთან და მისი მეშვეობით ბორბალთან. Krutny მომენტი rahunok ძალებისთვის ტერტია გადადის ძრავიდან ყუთში.

ბორბლიანი ტრაქტორების შეერთებებიისინი შეიძლება იყოს მშრალი, ზეთისხილის, ერთდისკიანი, მდიდარი დისკი, მუდმივად ან არასამუდამოდ დახურული.

მშრალი მუფტიჯაჭვები წვრილმანებისთვის დიდ ზუსილაზე გადადის და ზემოდან ახვევენ. სუნი მარტივია დანართის მიღმა და უსაფრთხოდ უნდა დაასრულოთ მიკროფონის გლუვი ჩართვისთვის, მაგრამ საჭიროებს სპეციალურ ხახუნის ფენებს, რომელთა ცვეთა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. ამიტომ აუცილებელია მშრალი მუფთების უფრო ხშირად გადახედვა და მოწესრიგება.

ნავთობის მუფთი zcheplennya უზრუნველყოფენ ჩართვის დიდ სიგლუვეს, ხახუნის საფენების სუნს და შესაბამისად მათი სამუშაო ნაწილები უფრო გამძლეა. მაგრამ დიდი სუსილის გადასატანად, ასეთი მუფტი პასუხისმგებელია დედის ზედაპირის მნიშვნელოვან წებოვნებაზე, მანამდე კი მუფთი შეიძლება ჰქონდეს ვიმკენნიის ნაკლები სისუფთავე და შეიძლება ჰქონდეს მეტი დასაკეცი დანამატები.

ერთი დისკის მაფი zcheplennya mayut ორი ზედაპირზე tertya და შეუძლია გადაიტანოს უფრო მნიშვნელოვანი zusillya დიდი მესამეული ამ ზედაპირებს შორის. ამისთვის ჟეპლენნიას ერთი დისკის მაფი მშრალად გაისმა.

ბაგატოდისკის მუფტიუზრუნველყოს უფრო გლუვი გადართვა, ქვედა ერთი დისკი, მაგრამ ასევე დასაკეცი მაფები და მეტი ფასი.

სამუდამოდ დახურული მუფთი

ასეთ კლანჩებს უწოდებენ მუდმივად დახურულს; ასეთი მაფის გასაკეთებლად აუცილებელია პედალი 7-ის შეკუმშვა, ზამბარების დაჭიმვა და მაფის ერთი სამუშაო ნაწილი გარედან გადატანა. როგორც კი პედალი გაათავისუფლებს, გადაბმული კვლავ დახურული გამოჩნდება. შეუფერხებლად ჩართულია დამაგრების სამუდამოდ დახურული შეერთებები და ჩართულია შესამჩნევად მარტივი მართვის მექანიზმი, კლატჩების შეერთების დაცვა საკმარისი არ არის. ასე რომ, მოკლესაათიანი ტრაქტორის ზუპინგისთვის დვიგუნით, რომელიც მუშაობს, მთელი საათის განმავლობაში უნდა გქონდეთ ფეხი მაფის პედალზე. როდესაც სხვანაირად მიდიხართ დამაგრებულ დედასთან, ფეხები პედალზეა მიბმული, შესაძლებელია მანქანაზე ან პიკაპზე ტრაქტორის დარტყმა.

მალ. 91. ჯაჭვის მუფთის სქემა:
a-postyno დახურული ტიპის; ბ-არამუდმივად დახურული ტიპი;
1 მფრინავი; 2-ხილული დისკი; ამოძრავებული დისკის 3-ლაინინგი; 4 ზემოქმედების დისკი; 5-მუფთის გარსაცმები; 6-წნევიანი ზამბარა; 7-პედალი; 8 ლილვის მუფთი; 9 - მუფთის შემოღება; 10-ჰეპი საყურე-საყურე; 11-კამერა.

დროებით დახურული მუფთი

არაპერმანენტულად დახურული შეერთებები (ნახ. 91 ბ) უფრო მოსახერხებელია ექსპლუატაციაში. მოკლესაათიანი ტრაქტორის კბილისთვის საკმარისია მხოლოდ ერთი რუხი. Clutch შეიძლება დარჩეს დახურულ მდგომარეობაში, რაც განსაკუთრებით მოსახერხებელია სტაციონარულ მანქანებთან მუშაობისას (მაგალითად, ქამარი ჩამოვარდნისას); ასეთ მუფთს არ აქვს თვითდაკავშირება.

მუდმივი დახურული მუფთები უზრუნველყოფენ ვიმკენენნიას გარნას. თუმცა, ასეთი შეერთებით კერუვანიასთვის აუცილებელია ორი რუხის მორგება: წინ და უკან. ამ მიზეზით, მუფთებს მკურნალობენ უფრო ნაკლები ხელით.

სუვერენული განათების ავტონომიური პროფესიონალები სამონტაჟო განათება"ბორისივსკის აგრომექანიკური ტექნიკუმი"

მოხაზული გეგმა პრაქტიკული ოკუპაცია

MDK 01.01-დან. "ტრაქტორების, მანქანების და სასოფლო-სამეურნეო მანქანების იმ ცხელი მოწყობილობების დანიშვნა"

Თემა « მიმაგრებული მუფთი zcheplennya »

როზრობივი

სამუშაო ციკლი

კალოშინი სერგი მიხაილოვიჩი

პრაქტიკული რობოტი №14

Თემა: « მიმაგრებული მუფთი zcheplennya »

სამიზნე:ჩამოაყალიბეთ პრაქტიკული უნარები ჯაჭვის მუფთის პირადი დაყოფისგან, რეგულირებისა და დაკეცვისგან. თეორიული ცოდნის კონსოლიდაცია.

საათი: 2 წელი.

იმ მასალების საკუთრება .

1. დვიგუნი D-240.

2. ხელსაწყოების ნაკრები

3. საწმენდი მასალა.

4. სასწავლო ლიტერატურა.

თეორიული სახე.

სიმკვეთრის ცურვა ან გადაცემათა კოლოფის არათანაბარი გადაცემა იწვევს ჯაჭვის ნაწილების, ნაწილების ცვეთა და გაფუჭებას და რღვევას. გადაცემათა კოლოფები, უკანა ღერძიტრაქტორის წინა წამყვანი ღერძი .

ტექნიკური ბანაკი zcheplennya შეიძლება ჩაითვალოს დაბალი ნიშანი, რომელიც ახასიათებს იმ სხვა უსამართლობას.

არანორმალური ხმაურისა და დაკაკუნების გამოჩენა, სიჩქარის გადართვის გაძნელება, გადაბმულობის ცურვა, განსაკუთრებით წევის ძალის მატებასთან ერთად, რომელიც არ არის მორგებული კლაჩის ძრავაზე, მიუთითებს გადაბმულობის ნაწილების ცვეთაზე ან განადგურებაზე.

მოძრაობის ხმაური ან სტვენა გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას მიუთითებს გადაბმული საკისრის კოლაფსზე.

ჯაჭვის ამძრავის არასწორი რეგულირების შემთხვევაში, რომელიც ხასიათდება ყოველდღიური უფსკრულით მჭიდრო საკისარსა და წნევის საკისრებს შორის, საკისარი თანდათან შეიფუთება. ცე აწარმოოს მანამ, სანამ საკისარი გადახურდება, ზეთის ცვილის ცვილი და, ზრეშტოიუ, სანამ საკისარი არ გაფუჭდება. გაუმართავი საკისრის შეფერხების უმეტესობას თან ახლავს დამწვარი წნევის წერტილები.

ამძრავის არასწორმა რეგულირებამ, წნევის ფირფიტის ზამბარის ძალის შესუსტებამ შეიძლება გამოიწვიოს გადაბმულობის ცურვა, ტრაქტორის წევის ძალის დაქვეითება, დაძაბულობის ლილვის შეფუთვის სიხშირის ცვლილება.

ტრაქტორის ექსპლუატაციის დროს ჯაჭვის დისკები იკეცება, უგულებელყოფა ცვდება, მოქლონების თავები ქმნიან მნიშვნელოვან რგოლებს წნევის დისკის ზედაპირზე. წნევის დისკის სამუშაო ზედაპირზე გაზრდილი სითბოს შედეგად, ფერები შეიძლება გამოჩნდეს ნაკადში და ბზარებში.

დაწყვილების ცურვა შეიძლება გამოწვეული იყოს ზეთის დაცემით დისკების ზედაპირზე კოჭის მეშვეობით დიზელის ძრავის შევიწროებული ამწე ლილვის ან გადაცემათა კოლოფის ლილვის მეშვეობით.

დახრილი მამოძრავებელი დისკების ან ზედა ფაქტორების არასწორი რეგულირების შემთხვევაში (თუ წერტილები მნიშვნელოვანია სხვადასხვა სიმაღლეზე შეცვლაზე), მნიშვნელოვანია გადაცემათა კოლოფის ჩართვა. ამგვარად, წნევითი დისკის პეროქსიდაცია შეინიშნება წებოვნების გატეხვისას: დისკის კიდეები, რომელიც კეთდება, იკეცება წნევის დისკსა და საფრენ ბორბალს შორის. შედეგად, "ვედე" უკავშირდება.

თუ ამოძრავებული დისკი დასაშვებ ზომაზე ნაკლებია, ან ხახუნის გარსები იცვლება ახლით, ან დისკი არის შეკრებაზე. გადაცემათა კოლოფის ჩართვის სირთულე შეიძლება გამოწვეული იყოს მატოჩინის ღეროების შებოჭილობის გამო გადაბმულობის ლილვის ღერძებზე მათი საფეხურის ტარების შემდეგ.

ჯაჭვის დაშლის შემთხვევაში, გამოვლენილი ხარვეზების აღმოჩენისთანავე, ჩაატარეთ ნაწილების ტექნიკური შემოწმება ახლით ჩანაცვლების ან შეკეთების მეთოდით.

მენეჯერი.

1. აიღე და აიღე კლაჩი.

2. დაარეგულირეთ პრესის ფეხები.

3. მიმოხილვები საკონტროლო კვების შესახებ.

ვიკონანის შეკვეთა.

ბორბალში ჩართვის წინ ჩამოკიდებულია სპეციალური ტექნოლოგიური ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ მათ წინ საწნეხ ზამბარებს (ნახ. 2.5.1), შემდეგ შემოაქვთ საყრდენი დისკის სამაგრი ჭანჭიკები, შემდეგ კი ტექნოლოგიური ჭანჭიკები.

გარსაცმისა და წნევის დისკებზე ჟეპლენიას აკრეფამდე, დაასხით ნიშნები, რათა დარწმუნდეთ, რომ სწორად დაკეცვისას, ნაწილები ერთად იკეცება და პოჩატკოვო დაბალანსებულია zcheplennya.

მალ. 2.5.1. ზიატია მუფტი:
1 - Clutch დაწყვილება;
2 - ტექნოლოგიური ჭანჭიკი;
3 - საყრდენი დისკის დასამაგრებელი ჭანჭიკი

zcheplennya არის ამოღებული ცალკე, სპეციალური დანართი (ნახ. 2.5.2).

მალ. 2.5.2. საყრდენი და წნევის დისკების შერჩევა:
1 - ორმაგი ნიშანი;
2 - დამხმარე დისკი;
3 - ტექნოლოგიური ჭანჭიკი

zcheplennya არის აღებული დამატებითი outhouse (div. ნახ. 2.5.2). წნევის დისკის ზამბარები დაჭერით და ტექნოლოგიური ჭანჭიკები ტრიალებენ ამ პოზიციის დასაფიქსირებლად. მფრინავის საკისრის შიდა რბოლაზე დამონტაჟებულია ტექნოლოგიური ლილვი (ნახ. 2.5.3), რომელიც აუცილებელია მამოძრავებელი დისკების დაწნული დედოფლების სწორი ურთიერთდამონტაჟებისა და ბორბალთან მათი გასწორების უსაფრთხოებისთვის.

მალ. 2.5.3. ამოძრავებული დისკის ცენტრირება:
1 - ტექნოლოგიური ლილვი;
2 - ფირფიტა

გადააბრუნეთ ტექნოლოგიური ჭანჭიკები გარსაცმიდან და გადაატრიალეთ ტექნოლოგიური დაწნული ლილვი.

საკინძების დამაგრების და დამაგრების მექანიზმის სწორი რეგულირებით 12 ± 0,5 მმ, გასაღებს 2 და საკისრ 1-ს შორის უფსკრული გამოწვეულია ბუტი 3 ± 0,5 მმ (გამოსახულია გასაღების რეგულირება. ნახ.2.5.5-ში).