იაპონური წარმოების დიზელის ძრავები ასევე განსხვავებულია დიზაინის, ტექნიკური და ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების თვალსაზრისით. იაპონური კომპანიების ძრავები, მიუხედავად იმისა, რომ მათ შეიძლება ჰქონდეთ მატერიალურობის ნაკლებად კონსტრუქციული რეზერვები, ისევე როგორც კომპონენტები და ნაწილები, ქვედა ევროპული და განსაკუთრებით ამერიკული, კომპეტენტურად შემუშავებული და დაპროექტებული ბრენდირებული მასალებისგან, აჩვენებენ მაღალ საიმედოობას და საავტომობილო რესურსებს. Slid, მართალია, ეს ნიშნავს, რომ საიმედოობა მხოლოდ კვალიფიცირებული მომსახურებისთვის არის უსაფრთხო ექსპლუატაციის პროცესში.
ცე დაემორჩილა კონცენტრირებულ და ზუსტ სროლას დიდ ხედებზე. ეს იყო გონივრული, მნიშვნელოვანი გასაგები, რადგან არანაირად არ მომხდარა, რომ მინდორში განთავსება არ იყო გამოსადეგი ასეთი პრობლემების გადასაჭრელად, რაც შუაში ნიშნავდა საშინელ სტრესს პილოტებისთვის, სუნის ნამსხვრევებს. საკმარისად პატარები იყვნენ გუნდში მთელი საათის განმავლობაში დახმარების გარეშე. პრაციუვატის დაძახება ასეთ დიდ ხედებზე, მცირე სიმორცხვე პრაქტიკულია სიმსუბუქის ნაკლებობით და ზაჰისტუს არსებობით.
„ნული“ წლის განმავლობაში შეიძლება გაუმჯობესდეს. მხრის სროლა წარმოიქმნა ორი თოფიდან და ორი თოფიდან, მაგრამ დანარჩენ ცეცხლში მხოლოდ 7 წამის განმავლობაში მსროლელები და გამარჯვებები მხოლოდ „დიდი შესაძლებლობებისთვის“ ან კიდევ უფრო მყიფეზე დახვეწილობის გაზრდის მიზნით ხდებოდა. დაბომბვა. შესაძლოა, პრობლემა, ნავიგაცია, იყო იაპონელი მფრინავების საშუალო დონის კოლაფსი. ტიმი არ არის ნაკლები, ის არ ჩავარდა უბედურებაში მიდვეის შემდეგ: ჯერ კიდევ ცოდვებისთვის ბრძოლაში. ამერიკელები შერცხვენილნი იყვნენ ავიამზიდების თავდასხმის დაჯავშნულ ცეცხლზე, სპეციალური ხმით პივდენი დაკოტაზე, როგორც დაწყებისას რადარის სიახლოვე 127 მმ-მდე, თქვა, რომ 32 წელი გატეხეს.
ზუსტად იმ საათში, იაპონური დიზელის ძრავების დიზაინერების მოწინავე გადაწყვეტილებები შეიძლება გაკეთდეს კონსერვატიულად. სერიულ წარმოებაში ნაკლებად კარგი პერვერსია და დიზაინის მოდიფიკაცია იქნება. ძრავების ზოგიერთი მოდელი იწარმოება 15 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ძირითადი ცვლილებების გარეშე, ხოლო დანარჩენი ახალი პროდუქტები დიზელის წარმოებაში რამდენიმე წლის განმავლობაში სერიულ წარმოებაში შედის ევროპაში.
იაპონური mali 115 litakiv, znischenyh dії, ale, როგორც zavzhdi, ციფრები ჰგავს ნიშნებს. მხოლოდ ისინი ფიქრობდნენ, რომ 20-ს შეეძლო გამარჯვება ან 4-ის მოგებაზე: ამერიკელებმა დახარჯეს 74 მეტი ლეტაკი, ქვედაები, რომლებიც იორკთაუნში იყო, დანარჩენმა ორმა კი იგივე დახარჯა ერთი მხრიდან და მეორე მხრიდან. მოკავშირე მფრინავების ნამსხვრევები კარგად იყვნენ მომზადებული, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ იყვნენ ობოვიაზკოვები, მათ აცნობეს, იაპონელები უფრო ხარბები იყვნენ და არ იყო შექება მშვიდი, ვინც მათთან ერთად ქოხში დაბრუნდა, როგორ უნდა მანევრირება. და ვინმეს გონებაში ჩანერგვა წარმატების ნაკადი, ბრიტანული ზემოქმედების წინააღმდეგ მიღწევები, არ შეიძლება იყოს შეუჩერებელი.
მოვუწოდებთ იაპონელების ახალ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს, ბევრი რამ განავითარონ მანქანებზე შიდა ბაზრისთვის და მხოლოდ მოგვიანებით გააძლიერონ ისინი ექსპორტის მოდიფიკაციისთვის. ქვემოთ მოყვანილში, გადახედეთ სტრუქტურებსა და ოპერაციულ მახასიათებლებს დიზელის ძრავებიიაპონური ჯიშები ითვლება ყველაზე ფართო რუსულ ძრავებში, დამონტაჟებულია იაპონური და კორეული პოზაშლიახოვიკები.
ინიციატივას, თუმცა ეს უფრო წარმატებული იყო, კრიტიკულად დაესხნენ თავს მათ, ვისაც ძალა სჭირდებოდა მარჯნის ზღვისთვის შეტევითი ბრძოლის მხარდასაჭერად. ნება მიეცით რაიმე სახის დანაშაულის გრძნობამ მოაზროვნე ადამიანებს დატოვოს ინდოეთის ოკეანე და დაგაკისროს ბევრი მნიშვნელოვანი ხარჯი. კიდევ ერთი ბრძოლა ცოტა უფრო სწრაფად წავიდა, 2 ბომბდამშენი და 3 ნული ითამაშა 8 ქარიშხალთან. მიუხედავად იმისა, ვინც იყო წარმატებული, მათმა კრიტიკულმა ტირილმა დაზოგა ღირებული რესურსები კრიტიკული მომენტიდან. მცენარეული იაპონელი ვერ მოიგებს ბრძოლას მარჯნის ზღვისთვის, რომელიც კრიტიკულია ავსტრალიის დასაცავად.
იაპონური დიზელის ძრავების ღუმელის სისტემები
იაპონური დიზელის ძრავებისთვის საწვავის აღჭურვილობას აწარმოებს სამი კომპანია - Diesel Kiki, Nippon Denso და Zexel Bosch-ის ლიცენზიით. ამ კომპანიების მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს დიზაინისთვის, პრაქტიკულად არ არსებობს იურიდიული უფლებამოსილებები მათ ევროპულ კოლეგებში. ვინიატოკი აწარმოებს მანქანებს, რომლებიც განკუთვნილია შიდა ბაზრისთვის და აღჭურვილია ტუმბოთი ელექტრონული keruvannyam. ისინი zastosovuєtsya სისტემა keruvannya მიწოდება paliva, scho vіdznyaєtsya vіd єvropeyskie elektronnih TNVD.
პრესტიჟული ბრიტანული ცოდნა აღიარებული იყო ას კომისარში, ისევე როგორც ამ რადარის მფრინავებმა. თუმცა, ახლა შესაძლებელი გახდა გაუმჯობესება: Harmat-ის ტიპის 99-იანი ბარაბნის სიმჭიდროვის შენარჩუნებით, ახლა 100 გასროლა ერთ ან მეტზე ახლოს 11 წამში, რაც საკმარისად დაბალია კეთილშობილური გამარჯვებული ჰარმატისთვის ნებისმიერ ეტაპზე. განმეორებითი ბრძოლა. სკამმა ასევე წაიყვანა ისინი Ki-43-ის წინააღმდეგ, რამაც მათ საშუალება მისცა დაამარცხონ ორი ერთი და იგივეს წინააღმდეგ და ერთი საათი გაატარონ იაპონიის არმიის ერთი შეჭრა. Vakkari საუბრობენ შეტევაზე, otrimani vіd 202 Kokutai, მისიახში, თითქოს დარვინში თავდასხმებზე საუბრობთ.
ასეთი საინექციო ტუმბოები დამონტაჟებულია Toyota Surf-ის მოდელებზე 2LT ძრავით, Toyota Land Cruiser-ზე 1KZ ძრავით და სხვა.
იაპონური დიზელის ძრავების მცხუნვარე სისტემების კიდევ ერთი წყარო გამოიყენება ინჟექტორების სხვა დიზაინში და შამფურთა ქსელში. საქშენებს არ გააჩნიათ ფიტინგები ჭარბი ცეცხლის გადინების გამონადენის ჰუმუსური შლანგების შესაერთებლად („დაბრუნება“), მაგრამ ისინი დაკავშირებულია ერთი ლითონის მილით, რომელიც გამაგრებულია ალუმინის რგოლებით და თხილით, რომელთა დამაგრებაც შესაძლებელია. საქშენები. სათანადო და დროული შენარჩუნებით, ასეთი სისტემა არის ჰერმეტული და აღემატება "ევროპულს", ხოლო თავად საქშენი უფრო მარტივი და იაფია, ვიდრე მწარმოებელი.
შედეგი: კარგად 14 Spitfire პროგრამა, თუმცა მხოლოდ 5 მათგანი გადააგდეს ნულიდან, წინააღმდეგ შემთხვევაში მავთულის მეშვეობით და მისი გასროლის დღის განმავლობაში. ეს იყო ავსტრალიაში დაბომბვის ბოლო დღე, რის შემდეგაც იაპონელებს საშუალება მიეცათ დაარტყათ სოლომონისა და გვინეის მხარე. ინგლისურად რომ ვთქვი, scho vіn ისვრის მაღალ სიჩქარეს ნულამდე, ale vіn-მა შექმნა იდეალური მარყუჟი 200 მეტრის რადიუსთან ახლოს და მაშინვე სკიტას უკან მიყრდნობილი, შეუძლებელია მოწინააღმდეგეზე მაღალი სვიდკისტით შეტევა. ინგლისურს ნაკლებად შეუძლია ჩქარ რიტმში სწრაფვა, როგორც ათასი მეტრით ნამყენი იოგა ზღვაზე, მიაღწია წარმატებას იაპონელების ძლიერ დისტანციაში.
თუმცა, თუ "დაბრუნების" ლითონის მილი დიდი ხნის განმავლობაში არ არის გამოყენებული, მაშინ ის შეიძლება ცალ-ცალკე დაზიანდეს დემონტაჟის დროს "დუღილის" მეშვეობით საქშენამდე.
თავად ინჟექტორები შეიძლება ჟღერდეს უფრო პატარა, უფრო დაბალი ევროპულ მანქანებში, პატარა საქშენების ინექციით, თუმცა არა ყველა ტიპის ძრავზე, ზოგიერთ "en"-ზე:["dj7n3hBR8Gw","jB4MGkbk4Ds","rSbd"Wf2","rSbd". "Wf2", ["wMmj1ZrQcZw"],"pt":["3DuHMBl7EnA","T6m72Vhr8cw"],"fr":["cyO78IkkUj0"],"it":["8jE9ekF6SZE"],"bg":[" 7Cj "], "pl":["FIO6_zfrhNM","Haza-TL4_os","FIO6_zfrhNM","FIO6_zfrhNM"],"ro":["1b9tkVRnssg","hTOz8dzjYRE"])
