უმეტესწილად, რუსეთის ყველა ფედერალურ გზატკეცილზე, 15 ფოთლის ვარდნიდან, ამოქმედდა დღეში 12 ტონაზე გადახდების სისტემა, სახელწოდებით "პლატონი". 2015 წლის 15 ფოთლის შემოდგომიდან 2016 წლის 29 თებერვლამდე პერიოდში, გადასახადი გადაიხდება ასეთი სატრანსპორტო საშუალებების ფაქტობრივი გაშვებიდან, ტარიფით 1,53 რუბლი. გავლილი ნომრის კილომეტრზე. ხოლო 2016 წლის 1 არყიდან 2018 წლის 31-ე მკერდამდე ტარიფი გაიზრდება 3,06 რუბლ / კმ-მდე.

ფედერალური საგზაო სააგენტოს (Rosavtodor) ინფორმაციით, ევროპიდან მსგავსი სისტემებისთვის გადახდების ყველაზე დაბალი ფასი. მაგალითად, ავსტრიაში syagaє არის 0,49 აშშ დოლარი / კმ, ბილორუსიაში - 0,16 აშშ დოლარი / კმ. რუსული ტარიფი ამჟამინდელი კურსისთვის უნდა იყოს 0,025 დოლარი / კმ, მაგრამ რამდენჯერმე დაბალია, უფრო დაბალია მიმდინარე ბილორუსის დონეზე. ამგვარად, რაიონში, ზბიტკივის ლიკვიდაციაზე ვიტრატის კომპენსაცია გააკეთეს, ტრანსპორტი Masoyu ponad 12 ტონა საგზაო პოკრიტი. მარცხნივ, 56% მოცულობით გულმოდგინე ზომის შკოდი ფედერალური მაგისტრალებითავად მიმართოს მოწინავე მანქანები Masoyu ponad 12 ტონა, ისე, რომ ერთი ასეთი მრისხანების გადასასვლელი შეიძლება იყოს მიბმული უარყოფითი შემოდინებით 40-50 იას გადასასვლელიდან. როსავტოდორში სამგზავრო მანქანები გაიყვანეს.

გზის ფედერალური ფონდი საშუალებას მისცემს ახალ ფედერალურ გზის ფონდს გაზარდოს განაკვეთი ერთი საათის განმავლობაში დაახლოებით 40 მილიარდი რუბლით. გზის მუშები სიმღერას დაიწყებენ - 2019 წლამდე ყველა ფედერალური გზატკეცილი "ნორმალურამდე" დაიყვანება. მნიშვნელოვანია, თუ თქვენ გაქვთ მოგზაურობა გადახდის გარეშე ფიზიკური პირიდავბლოკავ ჯარიმას 40 ცალი. რუბ., ხოლო ლეგალური - 450 ათასი. (900 ი. - განმეორებითი დაზიანების შემთხვევაში).

აქციები პერევიზინიკის პროტესტზე: სისტემა არ არის მზად, ამხანაგო, ფასის აწევისთვის

ავტო-თანატოლების უმეტესობა - უფროსი წოდება, მცირე და საშუალო ბიზნესის წარმომადგენლები - კატეგორიულად გამოვიდნენ "დამანგრეველი" არჩევანის წინააღმდეგ. სისტემის ამოქმედებამდე რაიონში არსებობდა უწყვეტი შეთანხმება როსავტოდორის წარმომადგენლებთან და რაიონში უფროსის დამცველის როლი არკადი დვორკოვიჩი, რომელშიც ავტოპერევიზნიკებმა გადალახეს ის, რომ მომხრეები სთხოვეს მარხვის გასწორება მნიშვნელოვანია, რომ არსებობს ხელმისაწვდომი ტარიფების სია - 3,73 რუბლი. კილომეტრზე.

ფასი ნიშნავს ტრანსპორტის ფასების ზრდას, რის შედეგადაც იგი გადაინაცვლებს საბოლოო მომხმარებელზე, ”- თქვა დალნობიინიკის რეგიონთაშორისი პროფესიული გაერთიანების ცენტრალური კომიტეტის ხელმძღვანელმა ვალერი ვოიტკომ, რომელსაც ბრალი ედებოდა დეკლარირებულის შემცირებაზე. ტარიფი. - აღიარებულია, რომ მისი მომსახურების მიმღებს თანხის ოდენობა ართმევს. გსურთ გახსნათ მაღაზიები ვიკორისტოვუვატი ცე იზრდებიან იაკით? დასასრულს საათის zaprovadzhennya წინასწარი დღის ღობე, ვიბრაცია ზღვარზე მანძილი - ახლოს ზღვარზე კრიზისი, ბიზნეს და ასე მაგათი სანახავად. ასეთი ტარიფის შემოღება ინფლაციამდე 5%-ს უახლოვდება. გარდა ამისა, სისტემა არ არის მზად, სანამ რობოტი რეალურ გონებაში არ გაივლის იგივე ვიპრობუვანს.

ალექსანდრე კოტოვის ნაპოლიაგუ სატვირთო მანქანებიდან ნებისმიერი არჩევის წინააღმდეგ:

ავტოპერვიზინიკისთვის ახლა ორი ვარიანტი იქნება - ძალიან მაღალი ტარიფები, რაც ძალიან გონივრულია სოციალურად მნიშვნელოვანი პროდუქციის ზრდისთვის. აჟე ჩვენში იაკი? ჩიმ ვაჟჩიი ვანთაჟ, ტიმ ვინ იაფად - სილ, ცუკორ, ჰლიბ, რძე. მცირე და საშუალო ბიზნესის მონაწილეებისთვის - და ყველა მანქანის ფასი - უბრალოდ არ წარმოაჩენს დიდი კომპანიების კონკურენციას, რომლებსაც ბევრი შემოდინება აქვთ. გვიანია ლაპარაკი მათზე, ვინც ბიზნესიდან დალევასა და ბეწვის გაყიდვაზე ფიქრობს. შედეგები იგივეა, სანამ ისინი არ დაკარგავენ თავიანთ მონოპოლიას ბაზარზე, რადგან მათ შეუძლიათ დააწესონ ტარიფები. და თქვენ უნდა გადაიხადოთ აპატიე ხალხსვლასნი გამანეთისგან. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბებიებს გაუხარდებათ მაღაზიაში მოსვლა.

რეგიონის ხელმძღვანელმა ავტოსატრანსპორტო საშუალებების გაერთიანების გულისთვის ცენტრალური ფედერალური ოკრუზი Valeriy Aleksєєv ერთად tsiyu stverdzhu, რომ გადამყვანები მზად არიან აუნაზღაურონ სკოლა, როგორ დაიწყონ გზები და იმის გამო, რომ სუნი ძალიან ხანმოკლეა. Ale zvertaє მე პატივს ვცემ მათ, რაც ჩვენს მიმღებებს სთავაზობენ, სქემა აბსოლუტურად არ არის მოსახერხებელი და არ არის ბიზნესის მთელი რიგი მახასიათებლები. „რატომ არ გააცნეს რობოტირებული პლატონი საცდელ რეჟიმში როსავტოდორში, რატომ არ მისცეს საშუალება ხალხს საიტზე ხელახალი რეგისტრაციისთვის წასულიყვნენ? - ჩაქოლეს ალექსევ.

მოლაპარაკებებში მონაწილეობის გარდა, შორს წასულები მიდიოდნენ კარდინალებთან და ემუქრებოდნენ გზის მარშრუტების მასიური გადამისამართებით ღობის შემოღების შემდეგ. სატვირთო მანქანების მძღოლები რუსეთის ძალისხმევით ცდილობდნენ წელიწადში დაახლოებით 10 კმ-ის გავლას უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე, მიუხედავად იმისა, რომ უკმაყოფილონი იყვნენ. განცხადებებში არგუმენტების შემოტევის შედეგად, ტარიფი შემცირდა და 11 ფოთლის დაცემის შემდეგ, მიწამ მაინც გაიარა მასობრივი კამპანიები საპროტესტო აქციაზე, რადგან მათ გამოაცხადეს მონაწილეები საქონლის ტრანსპორტირებისთვის ბაზარზე. უდიდესი რეგიონები, მათ შორის ციმბირი, კრასნოდარის ტერიტორიარომ პრივოლცკის ოლქი. მანქანებში შორეულმა მუშებმა სკაზუვატის „პლატონის“ ვიმოგებით პლაკატები გააკრეს და ერთი წელი უზბეკეთის გზებზე იდგნენ. ნარეშტი, ბევრი შორეული მათხოვრის 15 ფოთლის დაცემამ შეაფერხა მაგისტრალის იგივე გადახურვა, ან უბრალოდ მარშრუტზე არ გავიდა, საპროტესტო აქციები არ დამტკიცდა და ამოქმედდა ბულას სისტემა.

შეტევა „პლატონზე“ და შეფერხება მარშრუტზე

როსავტოდორში უკვე 15 დაცემულ ფოთოლს მეტსახელად ეძახდნენ, რადგან რობოტში პლატონის სისტემა დაინერგა: „პროექტმა წარმატებით განიცადა 400 იას აღდგენა. სატრანსპორტო მუშაკები პერვიზინიკოვის და მიწიერი ლოჯისტიკის კომპანიებში, რომლებიც მუშაობენ ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე. პროტესტი, როგორც კი ავტოდისტრიბუტორებმა სპეციალურ ფორუმებზე დაიწყეს გადახდა, უახლოესი დღის შუა რიცხვებამდე ცოტა ხნით ადრე, საიტი „პლატონი“ ან არასწორი იყო, ან არასწორი. შედეგად, ათიათასობით მონდომებული ვერ დარეგისტრირდნენ სპეციალურ კაბინეტში, ვერ გადაიხადეს მარშრუტის სურათი ან გადაეხადა მათი რახუნოკი.

„ჩვენ უბრალოდ დიდხანს ვდგავართ და არა პრაქტიკულად“, - უთხრეს მათ „For Kerm.RF“ ბაზრის მონაწილეებს. sp_vrozmovnik_v-ის სიტყვებისთვის აუცილებელია გადამოწმება, როგორ ვნახო. კონტრაქტისთვის უპირატესობების მიწოდება ბოროტებაზე ნაკლებია, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში მარშრუტისთვის გადახდის გარეშე.

სერტიფიკატი დიდი კომპანია "Navigator-M" პარკიდან 120 სატვირთო რუსლან შანკინი rozpov "For Kerm.RF" პირველ დღეებში რობოტები არიან. ”ჩვენ ვნახეთ საჭირო ტრეკერები პლატონუს ცენტრების წინ, მაგრამ მათ ეს გააკეთეს რამდენიმე დღით ადრე, სანამ პენსები გამოიმუშავებდნენ. შედეგად, ციმბირის გზაზე ბევრი მანქანა მყავს, მოსკოვის მახლობლად ტრეკერები. ასევე ცდილობდნენ საიტზე შესვლა და კონკრეტული მარშრუტის გადახდა, ბარათის ყიდვა. შედეგი აჩვენა, რომ თაღლითობა იყო, საიტი არ იქნა შენახული. და თუ ჩვენ "ვნახეთ", მაშინ ჩვენგან კანის მარშრუტისთვის ისინი ჩამოწერენ კიდევ ერთ გადახდას. იცოდე, პენი რახუნკუდან ხუთ-ექვს-შვიდჯერ არის ცნობილი! მე ტყავის მანქანისთვის. მოთხოვნის შედეგად თქვენ შეძლებთ დაურეკოთ პლატონს, დაწეროთ სკარგი, შეამოწმოთ თუ შემობრუნდებით და კვლავ გაიმეოროთ პროცედურა“.

ფორუმებზე ათობით ასეთი სკარგია, რომლებშიც ათეულობით სკარგია ბაგატოხის რაიონებიდან - შორეულმა მუშებმა გაძარცვეს, გაძარცვეს სკრინშოტები და შეაგროვეს მონაცემები ორგანიზებისთვის შემოწირულობებისთვის.

ციმბირის საავტომობილო ტრანსფერების ასოციაციაში "For Kerm.RF" მათ აცნობეს, რომ ისინი გარემონტდა პლატონის ოფისებში სისტემის ამოქმედების მომენტიდან და დღემდე. უბედური შორსმარშრუტს ვერ ვხედავ

„ვერ ვიქნებით ჭკვიანები, რატომ გაუგზავნა ტრანსპორტის სამინისტრომ პლატონის გაშვების შანსი და თუ არ უნდა გაგვიკვირდეს, რომ გამოვალთ“, - აცხადებენ ასოციაციაში, მინდა მივიღო ინფორმაცია, თუ როგორ რომ ინფორმირებული იყოს ამის შესახებ. პოკი ზრობითი ცე მანძილით მონადირეთა ნაწილს მოკლებულია, თუმცა საჭირო პუნქტამდე მარშრუტი 200-300 კმ-ით მეტია გავლებული. Porobit ეხლა cim ზარი არაფერი.

როსავტოდორში ავტორეპორტიორების პრეტენზიების საპასუხოდ, მათ განაცხადეს, რომ „პლატონი“ გადახდის სისტემა ნორმალურ რეჟიმში მუშაობდა ფართომასშტაბიანი პრობლემების გარეშე. „რობოტული სისტემის პირველი დღის სტატისტიკამ აჩვენა, რომ პლატონის სისტემის ოფისებში მისულთა 2/3-ს პირველად არ გაუვლია, სუნმა არ გაიარა აღდგენის პროცედურა, მათ არ გაუვლიათ. არ ზრუნავს მათზე, ვისაც არ აინტერესებდა ოპერატორები, რომლებსაც უწევდათ და 138 სერვისის ოფისი, რომლებიც წარსულში იყო ნანახი. „პლატონის“ სისტემის ოპერატორმა გვითხრა, ორ-სამ დღეში რესტავრაციაზე მოსულები, ანუ სისტემის ამოქმედების დღით უკან გაგვეგზავნა. მათთვის ღიაა მარშრუტის ერთჯერადი სურათის გაცემის შესაძლებლობა ამ სატრანსპორტო სერვისის მფლობელის შესახებ ხარკის უმცირესი რაოდენობის მნიშვნელობებიდან“, ხელმისაწვდომია Rosavtodor-ის სახელით.

თუმცა, რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროში მაინც „პლატონად“ აღიარეს დიდი სირთულეები.

- ხელფასები სისტემაში, იაკუ იდე გადახდის მეშვეობით ფედერალურ მაგისტრალებზე დიდი მანქანების გავლისთვის, ვიკიპედია დაუცველთა მოქმედებების ორგანიზებით, - აღნიშნა ტრანსპორტის მინისტრმა მაქსიმ სოკოლოვმა. - სისტემა წარმატებული იყო სიმღერის სირთულეებით: წამში ადგილზე 2 მილიონამდე ცხოველი გაიგზავნა. არაფერი არ მინდა, მაგრამ შემიძლია ვთქვა, რომ თანატოლების სტილები აშკარად არ არის მამო.

ჩერგი ოფისებში და გაუგებრობა ჯარიმებით

პლატონის გაშვებისთვის, For Kerm.RF-ის კორესპონდენტი ორგანიზაციის მოსკოვის ოფისებს უყურებდა, სკოლაში, როგორც რობოტი ავტოდეტექტორებით და ტრეკერების მიწოდებით. Viyavilosya, scho dots ფუნქციონირებს საგანგებო რეჟიმში გვიან საღამომდე. ხალხმა უნდა დანიშნოს შეხვედრა კარის შემდეგ გვერდზე. თუ ოფისში ერთბაშად მიხვალ და მისაღებში ჭამას ცდილობ, სიაში ორი ათასი დღე შეგიძლია გაატარო, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ ცნობილი დასასრულისთვის ორ-სამ დღეში ჩამოხვალ!

პრობლემა დაჩქარდება ისე, რომ ადამიანებმა დაიწყეს საჭირო კორექტირების თავიდან აცილება, მაგრამ მათი აღდგენის პრობლემა საგზაო ბარათების გადახდის ადგილზე სპეციალურ ოფისში.

ტიმ ერთი საათი დარჩება ჩვენი მრისხანება და მაღაზიებში ამხანაგები არ მოვა, - სახლში ერთ-ერთი შორეული მათხოვრის შემდეგ. - ტრეკერის ნახვების დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე ვიქნები, მაგრამ რამდენიმე დღე არ ვაპირებ გამოსწორებას. სპლატიტი საგზაო რუკაეს არ მოხდა, ძალიან დიდი იყო. დეიაკიმ ვერ გადაიხადა პიდმოსკოვამდე მიმავალი მოკლე მარშრუტი, მთელი საკვები დაახლოებით 200 მანეთი იყო და სატვირთო მანქანა რამდენიმე დღით უზბეკში უნდა მიეტანა. ამ ტემპით ადვილია ჩვენი დახრჩობა - ჩაანაცვლოს ის ფაქტი, რომ კარგია დიდი კაბინეტებით შემოყვანა.

ჯერ კიდევ ერთ-ერთი ყველაზე სასიცოცხლო საკვები, რადგან მძღოლები გამუდმებით აძლევდნენ მძღოლებს სპორტსმენების "პლატონისთვის": რატომ უნდა გაძარცვეს ისინი ჯარიმებით? ბაგატოხ ზბენტეჟილამ სთხოვა როსავტოდორს, რადგან იმედოვნებდა მასობრივი შეხვედრების გამართვას რუსეთის მთელ ტერიტორიაზე ჯარიმებზე მორატორიუმის შემოღების შესახებ, მოსკოვის რეგიონის ბრალდებით, 2016 წლის 1 მაისამდე. ცოტა ხნის წინ, ორგანიზაციის საიტზე შიშველი ვედრო განთავსდა, თუმცა მასზე ვაჭრობა არ მომხდარა.

- ჩვენ წავედით pod_y-ის განვითარებაზე, - გამოგვიგზავნა ოფისში "პლატონი". - ალე მე, ცრუ პრეტენზიები არ გამოუთქვამთ. პატარა ბუტი მოთხოვნილია შეკვეთით. რატომ რობიტი, რატომ უნდა მივიღოთ ჯარიმა? ზიანის გამოსწორებაც კი, კონტროლს არ ართმევს სპეციალური ჩარჩოს საშუალებით, უფრო მეტიც, 100 სპეცტრანსპორტის მართვა. DIBDR-ში გეტყვით, თუ 450 ათასზე უარვყოფ პაპირეტებს. რუბლი ჯარიმაში? ვინ შემიშვეს როსავტოდორში?

სავიზო ჯარიმის გამოცხადებამდე ავტო-პერევიზნიკივის ნაკლებობა შეწყდა. ასე რომ, როდესაც თქვენ გამოაცხადეთ 12 ფოთლის ცვენა იმის შესახებ, რომ პლატონის სისტემაში ჯარიმები იყო ტესტზე დაყენებული, ასევე 17 ფოთლის ცვენა Rosavtodor-ის ვებსაიტზე, გამოქვეყნდა შემდეგი ინფორმაცია: ასევე სტაციონარული კონტროლის სისტემა - 481 ჩარჩო ღობეებზე. ფედერალური მაგისტრალების. 15 ფოთლის ცვენის შემდეგ ისინი განაწყენდნენ და აკონტროლებდნენ მოსკოვისა და კალუზკოის რაიონებში - იქ დაარსდა 20 ასეთი ჩარჩო. 20 თვის განმავლობაში მთელ რუსეთში გამოჩნდება სტაციონარული კონტროლის 461 ჩარჩო. თუ არ გჭირდებათ ფულის დახარჯვა ჯარიმებზე, გადაიხადეთ "Platon" გადახდის სისტემა, შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებართვით მანქანით მგზავრობის საფასურის გადახდის ორი გზა. მაქსიმალური მასოიუ ponad 12 t: გასცეს მარშრუტის რუკა ან vikoristovuvati ბორტზე pristіy.

მინტრანსის ხარკისთვის, რობოტული სისტემის "პლატონის" პირველ დღეს ფედერალური საგზაო ფონდისთვის სჭირდებოდა 35 მილიონი რუბლი. ოცე "მოდი"! გვსურს, ჩვენი გზებიც იგივე ტემპით მოძრაობდა.

15 ფოთლის შემოდგომიდან vantazhivka masoyu ponad 12 ტონა გადაიხადოს ფედერალური ბილიკებით მგზავრობა. იმ არააბიაკიული სუპერჰეტებით და პროტესტით, DDOS შეტევებით, რომლებიც გაიგზავნა ოფისში, ცვლილება დაინერგა და შეიცვალა პრესაში. მე ავიღე თვალსაზრისი ძირითადი საკვებიდან და მაინტერესებდა როგორ და რატომ უნდა ვეცადო, რომ ყველაფერი კარგად გავაკეთო. განახლება, yaksho є chim.

ბევრი რამ გვაქვს.

1. გჭირდებათ გადახდა?

ავტოსტოპების ახალი დამატებები:

- შედეგების სამართლიანი განაწილების ფასი Skoda-სთვის, რათა გზები აშენდეს

ოპონენტები:

Mi і so іnlachuєmo აქციზის გადასახადები და გადასახადები, უპირატესობა არ ღირს გზაზე, ფასის გადატვირთვა, ჟღერს lіvіy smoothies მოსკოვის ბეჭედზე?

იაკ და ჰტო „სამართლიანობის“ პატივისცემა მართლაც უპრეცედენტოა. Є ტრანსპორტის სამინისტრომ განაცხადა, რომ მათ 56%-ს გზებზე მნიშვნელოვანი ბილეთები აქვს. ბევრი სუნით, მას ყველა უცხოური ავტომობილის 5% სჭირდება. მეშინია, რომ ფორმულა განპირობებულია ცოდნის სამართლიანობით და ასევე ცოდნით, გარდა სულიერი ვარიანტების არარსებობისა და განვითარებისა.

გვერდიდან კლერკები აცხადებენ, რომ ხარკი Skoda-ს გზების შესახებ ევროპულია. გადაიხადეთ ამ შეგროვების სისტემა ბაგატიოხის მიწებიდან უკვე დიდი ხანია, და საკვების ფასი იქ უფრო მაღალია, მაგრამ არა რუსეთში.

ოპონენტები თავს იკავებენ, მაგრამ იმავე მოსკოვის რინგ გზაზე ბევრი სმუზი აქვთ, იქ წასასვლელი არ არის. ის უზაგალი, როგორც პენი, თუ ჩვენთვის ძვირფასი კი არა, პირდაპირ დანგრევაა? გზების მშენებლობა - მოდით ვისაუბროთ მოგვიანებით!

მართალი გითხრათ, არ ვიცი, მოსკოვის რინგ გზის სმუზიდან თუ არის რაიმე ხმები. ცხადია, მხოლოდ ერთი რამ - მანქანებიდან. გახეხეთ დამპალი გზები, ეკლების მეშვეობით, გზის ინტენსივობა ან სხვა - შეგიძლიათ მხოლოდ მოჯადოება.

განსაკუთრებით არ მაინტერესებს მანქანა მნიშვნელოვანია თუ არა, მით უფრო ასფალტზეა დაყენებული და ყველაფერი რაც მასთანაა. სინათლეს ქება-სისტემა ჩვენთან ერთად გამოფხიზლდა, კანის კილომეტრის გადახდა თუ აიღეს, საგიჟურად ლოგიკური და სამართლიანია. Skilki გავიდა - მას შემდეგ, რაც გადაიხადა სტილის. უბრალოდ უფრო ლამაზია, ეს არ არის ღვთაებრივი და ცუდი სატრანსპორტო ხარკი, ღერძი აბსოლუტურად არ არის სამართლიანობა. კარგია გზების გადახდა მანქანის თანაკლასელების გამო.

ურიადში აუცილებელია ტარიფის დაწესება გადასახადებისა და აქციზის ურჰავანის შესახებ დებულებებისთვის, რადგან ისინი ასევე აძლიერებენ უპირატესობას. თუ ეს სკასუატია, უბრალოდ ტარიფის შეცვლაა.

Pidsumuvati თემა "გჭირდებათ გადახდა?" ერთი უბრალო ფიქრი მინდა – ძალებს გროში სჭირდებათ, თქვენ იცით, როგორ მოიშოროთ ისინი. Zagalom თემა viglyadaє ლოგიკური და სწორი. Tilki უახლოესი შესახედაობის არის ბევრი "ALE".

2. ვინ იცის როგორი პენი?

პრიჰილნიკი:

- ერთი პენი ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე, ახალი გზებისა და ობიექტების განვითარებაზე

ოპონენტები:

- პენი რომ მოიპაროს, თეფშზე ცოტა დრო დაუშვას, განსაკუთრებული ეფექტი არ იქნება

როსავტოდორში, სადაც ისინი მიდიან პენის მისაღებად (30-40 მილიარდი რუბლი თითო რიკზე), ისინი აცხადებენ, რომ რეგიონებში უკვე უამრავი ადამიანია, რომლებიც მზად არიან გადაყარონ ახალი ღვეზელის ნივთები DPP-ის სატრანსპორტო საშუალებებიდან. (სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობა). რაც შეეხება ობიექტებს, ჯერ არ ვიცი, სავსეა თუ არა სიბრმავე, გადაფასება და არასაჭირო. როზავტოდორის ფონდით დახარჯული გროში და ასეთ სტატიაზე არ წასულან.

როზუმის უკან, სისტემის წაკითხვა შესაძლებელია: ობიექტების სიით, პროფესიული გამოცდა, კონკურსი და სათემო დისკუსია. კუდი და გზაში აიღე კატა და ვინც არის, სხვათა შორის, "რუსეთის ახალი გზები".

ოკრემეს საჭმელი - წახვალთ ფედერალურ მაგისტრალებზე? ადრე ტყვიები პატარა იყო, გზები უფრო სწრაფად ფუჭდებოდა და ახალი სტანდარტები ერთბაშად ჩაიშალა, თუმცა შედეგი უკეთესი იქნებოდა.

ასე რომ, თავად სისტემის მომსახურებისთვის, ეს არის 10 მილიარდ რუბლს თითო რიკზე. ხელშეკრულება სახელმწიფოსგან საუკეთესო 12 წელზეა გაფორმებული და პროექტი არ მიიღება, რადგან ყველაფერი მოწოდებულია და გიგანტური ჯარიმები გადაიხდება. Tse რომ საკვები "მოდით ყველა skasuєmo".

3. რამდენი უნდა გადაიხადოს სამართლიანად?

პრიჰილნიკი:

- კმ-ზე 3 რუბლიდან

ოპონენტები:

- 96 კაპიკი თუ ნული

წე ვზაგალ შავი ლის. ცხადია, აქ არის ერთი რამ, ვისგანაც ძმები ერთ გროშის აღებას აპირებენ, რათა დაარწმუნონ მოთხოვნის გადახდაში. ხოლო їхნი ოპონენტები არანაკლებ მონდომებით ცდილობენ მეტი ფულის გადახდას. ვაჭრობა არააბიზნესი, პროტესტის შემთხვევაში, მწირი შანტაჟი.

ის, რომ ხარკი ჩამოვართვით - რუსეთს მსოფლიოში ყველაზე დაბალი ტარიფი აქვს. უფრო მეტიც, ნაგატო უფრო დაბალია, უფრო დაბალია ევროპის მიწებზე. მე გადავხედავ ჩვენი გზების სილამაზეს, ეს მართლაც ასეა.

4. ჩი პროდუქციის გაძვირება რომ ამხანაგო?

პრიჰილნიკი:

- არაუმეტეს 1%

ოპონენტები:

- 10-15% -ით

დიდი ხნის განმავლობაში გამოვიყენებდი კალკულატორს ღია ფორმულით უკვე სისტემის არასწორ მხარეს. ზაგალომ შეიძლება ასე პორახუვატი იყოს.

წინააღმდეგი არ ვარ, ყველა ერთი მაჩვენებელი 1%-ს უახლოვდება. დაახლოებით 10-15% მიდის გზაზე - არის უამრავი საშინელებათა ისტორია პერვიზინიკებიდან, ერთ-ერთი მედია ინსტრუმენტი დაბალი ტარიფებისთვის ბრძოლისთვის.

ცხადია, ჯერ კიდევ არის ერთი რამ - რომ გზა არის obov'yazkovo. skіlki-ზე - კვება არ არის აშკარა. ჯერ კიდევ არაგონივრულია სისტემის გაშვება საცალო პუნქტში. კონკურენცია ყველაფერს გააკეთებს, შედეგად, ის შეცვლის ბაზარს, სხვები გაიზრდებიან და ის ძალიან დიდი გახდება. თოდი ფასის ფასებზე კიდევ უფრო ნაკლებად იქნება აღიარებული. თუმცა, ეს მართალია, რადგან ჩვენ დავრჩებით, შეგვიძლია დავატრიალოთ ეს, დავაჩქაროთ სიტუაცია. არ მინდა მჯეროდეს მონოპოლიის მთელ ბაზარზე, ყველაფერი მდიდარია ახალი გრავიტაციით - 1-დან 1,2 მილიონამდე სატვირთო მანქანა, რომელიც ნამდვილად მუშაობს, ათასობით კომპანია. და ასევე არ დაივიწყოს ისინი, ვინც შეიძლება გადაიყვანონ რუსეთის რკინიგზაში.

5. როგორი იქნებით სხვა მომწოდებლებთან?

პრიჰილნიკი:

- ბრძანება გამოჩნდება, სირი რინოკი მოკვდება

ოპონენტები:

- die maliy ბიზნესი

Vantazhoperevezennya niyak განსაკუთრებით რუსეთში არ კონტროლდება. მანქანის აღება, ფრენისთვის მომზადება და მართვა. სასეირნოდ გზაზე სვიის მიცემა, ხარკს არ იხდით, ტექნიკური ბანაკიმანქანები zalishaє bazhati krashgo, ხალხი zaganyayutsya ძილის for kerm і ასევე іnshe. ჩვენს გზებზე ყველაფერი ღირსეული მასშტაბითაა, თუ დიდად არა.

როგორც ჩანს, სისტემის დანერგვით ნაცრისფერ ბაზარზე მოგზაურობის გადახდა სერიოზული იქნება. თუ ეს ასეა, მაშინ კარგი, გაუგებარია, რომ ასე ნათელი გახდება. შესაძლებელია, ანუ როგორ ეწეოდნენ ფიზოსობა უკანონო საქმიანობით, ათეულობით და ასეულობით სატვირთო მანქანას აყრიდნენ (და ასეთი სუნი ასდიოდა PLATON-ის ოფისებში) და ცალსახად გადაიხადეს საფასური, კონტროლი.

Z მინუს - სერიოზული პრობლემები კერძო პირებისთვის, მცირე კომპანიებისთვის, როგორიცაა მობილურის მცირე ჯგუფის შეცვლა, როდესაც ისინი მიდიან დიდი ბიზნესის სანახავად. და სიტუაცია უფრო სწრაფად ხდება, არა მგონია.

საკვების მარაგიც არის - ტრანსპორტის მუშები 10 ტონიან სატვირთო მანქანებზე არ გადაიყვანოთ, გზებზე მანქანების რაოდენობა გაზარდოთ. გვერდით უსაქმური დრო არ ჩანს, თუ შეგიძლია ზარები და სასტვენები დაამშვენე დაწერე.

6. რატომ არის პროტესტი არასწორი?

პრიჰილნიკი:

- სახელმწიფოს შანტაჟის მთელი სისტემა სკაზუვატის გამოყენებით და მგზავრობის ფასის მაქსიმალურად მინიმიზაცია.

ოპონენტები:

- სისტემა არ არის მზად, ბევრი პრობლემაა

მაბუტ, ცე ნაიგარიაჩიშა თემა. აქ მხოლოდ ორი კვებაა:

ორივე მხარის ბრძოლა ერთი პენისთვის
- თავად სისტემის რეალური შტოები და პრობლემები, იაკუს ადამიანების მეშვეობით, რომლებიც გრეხილ ბანაკში ატარებენ ჯარიმებს urahuvannyam zaprovadzhennya

Yaka სიტუაცია viglyadaє ერთდროულად? ნაწილი vantazhopereviznikiv, სხვების თვალწინ, vlashtovuyut დარტყმები, გადახაზვა ტრეკები, ჩამოკიდებული მათი vimogi. მეტა მარტივია - გსურთ იხილოთ სისტემის გადადებული დაწყება და უფრო ჭკვიანი - ტარიფის შემცირება. Chim more Tim უფრო ლამაზია. ჩვენ არ გვექნება სიმართლე ამ თემებზე, ბრძოლა იყო ინტელექტუალური, ყველაფერი აშკარაა.

პროტესტის კიდევ ერთი მთავარი მიზეზი არის ის, რომ ისინი არ ადგნენ სისტემაში დასარეგისტრირებლად (და არ ჩასვეს ბოლო სპეციალობამდე) და მაშასადამე, ეს თავად ბრალია და თუ აპირებთ დაკიდებას. ხალხს ემუქრება ჯარიმა 450000 რუბლამდე! აშკარაა, რომ რადიუმს არ მიიღებთ.

ვინი ზოგადად, ჩემი აზრით, განაწყენებული მხარეები.

სისტემის ზარმაცი სიტყვებს საფუძველი არ დაუყარა იმას, რომ ხალხი ყოველთვის ბოლო მომენტში მოდის და მათ წინააღმდეგ ასე სერიოზულად გაშეშდებიან. შედეგად პლატონის ოფისების ქარიშხალი შეირყა. ბოლოს ხიმკის ოფისში გავიხედე და ხალხს ვესაუბრე. პარასკევის ოფისში ასე გამოვიყურები - ვიღაცები არიან, ფანჯრებზე ჩერგამის სიები დევს, ხელით დაკეცილი, ასობით ადამიანის ტყავზე.

ხალხი ზღვარზეა, 3-4 დღე დგას და ამიტომ ვერ გადიან რესტავრაციას და ყველა საჭირო პროცედურას გადიან.

ზოგიერთი ადამიანი ხელახლა იწყებს რესტრუქტურიზაციას ტერმინალების მეშვეობით. Არაფერს.

გამარჯობა, რატომ დგახართ?
- Მე ვიღლები!
- ახლა კი ჩამოვიდნენ და ინტერნეტის საშუალებით ყველაფერი შეიძლება.
- Რა? ეს ნამდვილად არ არის არაფერი! ნავიგაცია აქ შეწყალების მსგავსად! უკვე ოთხი დღეა აქ ვდგავარ, იცი ვინ არის ჩემი?!

და შენც რეკონსტრუქცია გაქვს?
- გამარჯობა, მანქანები უკვე გავაჩერე, ორშაბათს ფრენა რომ მქონდეს, მარშრუტების დაყენება და ნება დამჭირდება, მაგრამ სპეციალურ სალონში არ ვიმუშავებ. რა არის ჩემი საქმე? ორშაბათს, ჯარიმა 450,000 რუბლი!

სისტემის ზუმერი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არღვევს გუნდს, მაგრამ ყველას არ შეუძლია გაიმარჯვოს, მაგრამ ხალხი ყველა შემოწირულობას აბარებს დანარჩენი დღის განმავლობაში. უფრო მეტიც, უკვე კარგა ხანია, ხელმძღვანელებმა დაიწყეს პროტესტი (სისტემის დანერგვის შესახებ ვიცი, თავად ყურიდან და დიდი ხნის წინ), ყველა ფურცელი დაურიგდა, ხელახლა ჩაერთო, მაგრამ სისტემა არ ამუშავდა, არ იყო საჭირო. აღდგეს და რეგისტრაციის გარეშე. ახლა კი, რაც X-ის დრო დადგა და ყველაფერი გაჩერდა, ადამიანებმა თავი მძიმე მდგომარეობაში ჩააგდეს. დანართებიდან პირველი ღერძი, პერევიზინიკოვის ასოციაციის პრეზიდენტი ცალსახად გვირჩევს სისტემაში წინასწარ არ რესტრუქტურიზაციას! შემდეგ კი გავასწორებ ნაკეცებზე ყვირილს.

”მე კატეგორიულად ვურჩევ ASMAP-ის წევრებს, სისტემის დანერგვამდე, არ მოაწყონ შეთანხმება კომერციულ ორგანიზაციებთან სისტემის ფარგლებში მომსახურეობისთვის და არ გააუქმონ პენი კოშტირახუნოკის წინასწარ გადახდაზე.

სუნის გამო, მათ წარმოქმნათ ზარის დაწკაპუნება - ისინი აღდგენილია სისტემაში (ფურცლის მოქმედებისთვის მე გარანტიას ვაძლევ PLATON-ს):

ასევე რთულია, რადგან საიტი მუდმივად იცვლება წესებითა და ტარიფებით, ყველაფერი ისევ იცვლება და ინტერნეტის საშუალებით აღდგენისას ტექნიკური პრობლემები იკვეთება. გარდა ამისა, ექსტრავაგანტული კერძო პირები შორეული ადამიანები არიან, ადამიანები უბრალოები და არ შეუძლიათ ამის გავლა, გულმოწყალებით წერენ რესტავრაციის ფორმებში, რის შედეგადაც ისინი ვერ გაივლიან დისტანციას და შედიან ოფისში შტურმით. პლატონი.

რესტავრაციის გავლა თავად ვცადე, PLATO-ს საიტზე შევიყვანე ნებისმიერი მონაცემი და ვცადე სპეციალური კაბინეტის გახსნა. სისტემამ სამჯერ არ მიიღო მისი captcha.

მერე ისევ მეხუთედ გავგზავნე საბოლოო ფაილების მეილინგი და მეილის მარცხნივ ექაუნთის დადასტურება.

Підсумок - აღდგენა ინტერნეტით nachebto pratsyuє, ale prigalmovuє. ვვარაუდობ, რომ თავად სიტუაცია სისტემის შუაშია, გასაკვირი არ არის, რომ ასეთი მასშტაბური პროექტი ნულიდან იწყება.

ზაგალომმა ასევე დაინახა, რომ ერთ დღეში ყველა პრობლემა, რომელშიც ყველა მხარე თავისებურად მოგვარდა ერთ მისიაში.

სიტუაციების ფართო სპექტრში უნდა იყოს კერძო პირების და სხვა პერვიზინიკების წინაშე. დიდ გადამტანებს (50 სატვირთო მანქანიდან) ასეთი პრობლემები არ აქვთ, ჰყავთ ინდივიდუალური მენეჯერები და მათი რესტრუქტურიზაცია ნამგლის შუაგულშია. სისტემის გაშვებამდე კორპორატიული ოფისი მშვიდი და მშვიდია.

PLATON SPIVROBITNIKS-ის სოლიდარობისთვის, ოფისში მოსული რობოტული სისტემების პირველი 2 დღის განმავლობაში, ადამიანების 50%-მა დაიწყო აღდგენის პროცედურის გავლა (ინტერნეტის საშუალებით ისინი არ გახდნენ მაგალიზებული). იმისთვის, რომ ჩერგამი შეესაბამებოდეს, ბევრი შპივრობიტნიკი იყო, ვინც უკვე დარეგისტრირებულს აგზავნიდა კორპორატიულ ოფისში ბორტ დანართების მოსაშორებლად.

ყველა დიდმა მიგრანტმა გაიარა აღდგენის პროცესი. მაგრამ მათ არანაირი პრობლემა არ აქვთ - მათ მცირე პრობლემები აქვთ, მათ უნდა დააფიქსირონ სპეციალური საბორტო დანართები (თუ ბევრი მანქანაა, მაშინ უნდა ჩაიცვან, მარშრუტის ბარათების გამოყენებით, შეგიძლიათ ხელით მოემსახუროთ 10-მდე სატვირთო მანქანას პარკთან ახლოს. ). ალე დანართები დაირღვა რუსეთში ტერმინის სტილში და მათ ჩაანაცვლეს ამ განაცხადის ხელახალი დაწესების ჩამორთმევა. Z პლუსები - დანართების ნახვა შეგიძლიათ კოშტოვნოს გარეშე, ყველა ქვეყნის ხედით.

ჩემი შეხედვით, პრორაჰუნოკის ფასი იქნება სისტემაში. აუცილებელია ჩამოაყალიბოთ რისკები იმისა, რომ ბოლო მომენტში მოხვალთ. დანართის შედეგები განუწყვეტლივ მიეწოდება ოფისებს და დაუყოვნებლივ ურიგდება მომხმარებლებს, მათთვის, ვისაც შესაძლოა ერთი საათი არ ჰქონდეს სისტემის დაწყებამდე.

მაგრამ შორეული აზრები არ არის გონივრული, მაგრამ საბორტო დანართები არ არის სათანადოდ მოჭრილი, ¢ მარშრუტის რუკა, როგორც შეგიძლიათ შეიძინოთ ვებსაიტის მეშვეობით შეზღუდვების გარეშე. მათ კარგი ბედი გაუკეთეს ყველას, ვინც არ ჩქარობდა გავლას, რადგან არ სურდა.

ყველაფერს ბოლო მომენტში გავიგებ, როცა ბოლო დროს ვიწყებ, უბრალოდ ყველა მათზე დაწერეს, მაგრამ ტურისტულმა აგენტებმა შეიძლება ორშაბათს არ წავიდნენ რეისში და საკვების შეწყვეტა იგრძნონ.

მინდა ვნახო. პრესის კუპზე, სტრუქტურების გამოცვლა, ტარიფის შემცირების ლობირება, მინდა, დაწყებული სისტემებში წარმოქმნილი პრობლემების აშკარად, სიჩქარე კიდევ უფრო მარტივია, є რა არის და როგორ ყეფს.

მცირე ზოლების დეპუტატები შორს მყოფი მუშების „ჩასაჭერად“ შევარდნენ. აქ მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ დეპუტატები ცხოვრებაში არ იზიარებენ საკუთარი ხალხის ინტერესებს.

Є ზოგადად, სწორია vimoga vid vantazhopereviznikiv - სკაზუვატი ავანსი მოგზაურობისთვის. პენის მიღების ძალიან სუნი გადახდილია საფასურის სანაცვლოდ, მაგრამ შესაძლოა წინასწარ მოგიწიოთ მგზავრობის გადახდა, რაც არ არის მოსახერხებელი და უსამართლო.

Პირველ რიგში. ცის სახიფათო ისტორიაში, ეს არ არის უფრო მეტად საზიზღრობა და კაცობრიობა ორივე მხრიდან. ბანაკში ხალხის დაყენება არ შეიძლება, თუ ტექნიკური პრობლემებისა და სუნის გამო ხვალ მანქანას პირადი ჯარიმის საფრთხის გამო ვერ გაუშვებ რეისზე. ცე უბრალოდ მიუღებელია. კულისებს მიღმა არის ინფორმაცია, სანამ ჯარიმები არ იქნება, მაგრამ ხალხს არ აინტერესებს, მაგრამ კანონს პატივი მიაგეს, ურიადის ნაბულა სიმართლის დადგენილება.

მეორეს მხრივ, DDOS შეტევა განხორციელდა სისტემაზე რობოტის მუშაობის პირველ დღეებში; შეტევა დაიწყო იმით, რომ PLATO სისტემამ აკრძალა მარშრუტის ბარათების შემუშავება გამარტივებული აღდგენის პროცედურისთვის. თავად შესაძლებლობა გახდა შეუსაბამობის მიზეზი.

Okrem თემა - p_dpal ოფისი Togliatti-ში. დეიაკის შორეული გონების ცივილიზებული დიალოგის შემცვლელმა დაარღვია მარცვლეულის საკვები. მეშინია, რომ ასეთ გასაღებს დიალოგში სუნი არ ექნება. კარგი, არაფერი დაშავებულა, მაგრამ შესასვლელში 1000-მდე დანართი იყო.

ასევე, განსაკუთრებით არ ვიხეტიალებ სატვირთო მანქანების გზებზე. სულ ცოტაოდენი სუნით, შეგიძლიათ ფულის გამომუშავება საკუთარ მტრებზე, როგორიცაა ექსტრავაგანტული მანქანები. იაკ ბი სუნები დადგა, yakbi ვაპროტესტებ ჩოგოებს, გზის გადაკვეთა როგორ გძინავს? Bazhaєte გამოავლინოთ თქვენი ინტერესი - იმუშაოთ შკოდის გარეშე მათთვის, ვინც თავს კომფორტულად გრძნობს.

ეს არის დღევანდელი ვითარება. Є რისი გაკეთება გინდა? დაწერეთ კომენტარებში. უკაცრავად, ტექსტი ბევრი წავიდა, მაგრამ მხოლოდ ამის გამო, თქვენ არ წაიკითხავთ მას ZMI-დან;)

P.S. ამრიგად, სისტემის განგაშის ზარმა უნდა აჩვენოს მათი ღიაობა. გადაცემის ბოლო ღამეს დააკლიკეს, აჩვენეს თავიანთი საკუთრება, გვითხრეს პროექტის შესახებ, ცოტა ხანი დაელოდნენ მოსკოვის FM-ში ჩამოსვლას ჩვენს გადაცემაში "მისკე სრედოვიჩე". მათ საბუთები და ინფორმაცია გაუგზავნეს მათ მხარეს. გულახდილად უთხარი არა ყველაფერზე, ამიტომ შემთხვევით დამოუკიდებლად ვესაუბრე შორეულ მუშებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, შესაძლებელია მათთვის ინფორმაციის მიწოდება პრობლემის, წინადადების შესახებ. Yaksho є scho - დაწერა.

Spivovarstvo "მიწა სულელების გარეშე" LJ-დან -

სარემონტოდ

ძვირია შორს გადახდა

2015 წლის 15 ფოთლის შემოდგომიდან როკუს გადახდამდე 12 ტონაზე მეტი მასოისთვის უპირატესობების გავლისთვის ფედერალური გზებიგაიზარდოს 3,73 რუბლამდე კილომეტრზე. ალე ცეშე პივბიდი პერევიზინიკოვისთვის. ეს უფრო საშინელებაა, მაგრამ ჩინოვნიკები ფიქრობენ, როგორ გადაიხადონ მსუბუქები. უფრო მეტიც, რეგიონულ მარშრუტებზეც

text: ირინა ზვურევა / 25.09.2015წ

არ გამოიყურებოდე ფერების გარეშე

თუმცა, სისტემა პრაქტიკულად დაფუძნებულია შემდეგ პრინციპზე: GLONASS/GPS სენსორი დამნაშავეა კანის სალონში, რისთვისაც ხდება მანქანის კოლაფსი ფედერალურ გზებზე. ასეთ რამეს თუ დავდებ, გაცემაა საჭირო სატრანსპორტო ბარათი: როგორ არის დეტალურად აღწერილი tse zrobiti გადახდის სისტემის ვებსაიტზე platon.ru. რუბლს შეადგენს. 1 მილიონამდე (ევროიბისთვის).

დაგეგმილია 2 მილიონამდე სენსორის დამონტაჟება ბეწვზე, 480 სტაციონარული და 180 მობილური კამერის მიწოდება ლიანდაგზე მონიტორინგისთვის. ჩინოვნიკების ლოგიკა ასეთია: ვანთაჟივკი დაამტკიცონ სახელმწიფო გზები ჩამოსვლაზე უარის თქმა და ამავდროულად გზის კალაპოტის მოწესრიგება. skoda-ს შესამცირებლად, მოვიფიქრე გადასახადი მოგზაურობისთვის - პენი, იდეისთვის, გადადით გზის ფონდში, რათა თავად ტრასების შეკეთება მშვიდად დაიფაროს უპირატესობებით.

სულ 15 ფოთლის ცვენით - უკვე მესამე თარიღია ხელოვნების წოდება. 31.1 კანონის No257-FZ შესახებ საავტომობილო გზებიერთი საგზაო საქმიანობის შესახებ. სისტემის და ბულოს მოუმზადებლობის გამო 2013 წელს 1 დღე, 2014 წელს მინიმუმ 1 ფოთლის ცვენა. გარდა ამისა, ადრე დაახლოებით 3,5 მანეთი. კილომეტრზე, შემდეგ კი ოფიციალურმა პირებმა ინფლაციაში ცვლილება შეიტანეს.

Naivazhlivishe, vіm, inshe: მარჯვნივ, 12 ტონიანი სატვირთო მანქანებით გარშემორტყმის შანსი არ არის. ჩინოვნიკები ფიქრობდნენ, რომ მხოლოდ დიდი მრისხანება არ ცდილობდნენ ბილიკების გაძევებას. სხვათა შორის, არსებობს კარგი პერსპექტივა მეტი ხალხის აყვანის. Rosavtodor-ის ხელმძღვანელს, მკაფიო ხედვის მიცემის შემდეგ, შეუძლია დაუყოვნებლივ გადაიხადოს მომხმარებლებისგან მნიშვნელოვანი სატვირთო მანქანებიდან, სახლს შეუძლია აიღოს საფასური ფედერალური ავტოლილვების გავლისთვის, გადაიხადოს 3,5 ტონა.

ლოგიკა "როსავტოდორუში", რომელსაც "ზალიზნა" ჰქვია. „კოლეგებმა უნდა გვითხრან, რომ თუ არ ავკრძალავთ ილეთს და არ გადავიხდით, მაშინ ეს უფრო მნიშვნელოვანი იქნება. გარდა ამისა, მეშვეობით ზამბარები შეჩერების - "უვლიან კაკალი" spry out girshe ", - Starovoit rozmirkovu.

ტრანსპორტის მინისტრის მაქსიმ სოკოლოვის სახელით სახლის გამყიდველებისთვის ასეთი "დაქვემდებარებული დარტყმის" იდეა: დამატებითი შემოსავალი რუსეთის ფედერაციის საგზაო ფონდებში (და თავად ახალი გადახდები) შეიძლება იყოს 80 მილიარდი რუბლი. . პიკზე. 50 მილიარდზე მეტი, რომან სტაროვოიტმა განმარტა, 12 ტონიანი მანქანებიდან შეიძლება აიღოთ, ასე რომ კანის კილომეტრი 1 მილიონ რუბლამდე მიგვიყვანს.

ასეთ რანგში, სანამ მიღებული იქნება გადაწყვეტილება 3,5 ტონაზე მეტი წონით უპირატესობებიდან ანაზღაურების შესახებ, საგზაო სახსრების ჯიბიდან ხარჯები ფედერალური ავტოშლიახებისთვის 130 მილიარდ რუბლამდეა. პიკზე. ახლა, სიტყვით, რუსეთის ფედერაციის ბრძანებით, როგორ მოვაწყოთ ახალი ღობის გამკაცრებისთვის „დიაპაზონი“.

სტაროვოიტმა განმარტა, რომ ეს იდეა დღის სინათლედან იქნა შეგროვებული. "არაერთი წინადადება მოვიდა ტრანსპორტის სამინისტროში პროფესიული საზოგადოებისგან, იმ სისტემების ანალოგიის მიღმა, რომლებიც დაინერგა ევროპის რეგიონებში", - განმარტავს გამარჯვებას და განმარტავს, რომ "ნიმეჩჩინა, სლოვენია და ბილო

იაკების „პროფესიულ საზოგადოებასთან დაკავშირებით“ ოჯახის უფროსს არ დაუკონკრეტებია. ხალხში მოხვედრილი ჰალუსის წარმომადგენლები, როგორც ჩანს, არ მიიღეს იდეა. არსად ევროპაში არ არის ასეთი მაღალი ფასები - 3,73 რუბლი. კმ-ზე, oburyuvavsya, zokrema, კოსტიანტინ შარშაკოვი ASMAP-დან და ყველა ფედერალურ გზატკეცილზე ნადირობა სისულელეა. ევროპაში, იოგოს ღონისძიებებისთვის, არის გადასახადი და არა კილომეტრის გადასახადი, ხოლო სუტუვო ნიჩა - შუაში მდებარე პერახუნკა ვიიდისთვის არის 1,1 რუბლი / კმ.

იქამდე ევროპაში იაკუსთვის ასე მოწონება, გროშები, მატარებლებიდან გასვლა, გზაზე გასვლა, ინფრასტრუქტურის დანახვა - ტყავით 10-15 კმ. რა є გარანტი, რატომ ჩამოხვალ რუსეთში სატრანსპორტო პიკაპის გაგზავნით?

გამოსვლამდე, გადარიცხული რუსეთიდან, საფასურია 3,73 რუბლი. - ჯერ არ არის ხაზი. ინფლაციის ინდექსის შესახებ მეტი ინფორმაციის გადასაცემად, იაკ, იაკ ვიდომო, აკრეფით შეფუთვები.

დაზიანებულია რეგიონული გზებიც

თუმცა, თუ იდეა აიღეთ ანაზღაურება მარტივი აყვანისთვის და მეორე დღეს გაჩნდება წინა პლანზე, მაშინ მხოლოდ ერთი ინოვაცია მოგზაურობის აკრეფის თემაზე უფრო რეალურია. Mova გადასახადების შესახებ არა მხოლოდ ფედერალურ, არამედ რეგიონულ გზებზე.

ოფიციალური პირები ასე ამბობენ: წყალი, სათადარიგო ნაწილები, ვიბრაცია შეცვალოს ფედერალური რეგიონალური მაგისტრალები. ოტჟე, მნიშვნელოვანი სატვირთო მანქანებიდან შეიძლება დაზარალდეს რეგიონების ინფრასტრუქტურა, განმარტავს Rosavtodor-ის ხელმძღვანელი.

არ დაუშვათ ეს, რეგიონს შეუძლია გაამართლოს უფლება აკრძალოს საფასურის გაყიდვა. პროექტი tsyu თემაზე, რომან სტაროვოიტის სიტყვებით, ასევე მუშაობს ხაბაროვსკის მხარეში, თათარსტანში, ნოვოსიბირსკის და რიაზანის რეგიონებში. მანამდე, ხელისუფლების წარმომადგენლები დაინტერესდნენ სისტემის მიმართ და მოსკოვის რეგიონისა და კალუზკას რეგიონის მიმართ.

ვანტაჟივოკიდან გროშების შეგროვების სისტემასთან რეგიონული გზების "დაკავშირების" შესაძლებლობა უკვე გადაეცა მიწაზე, როგორც ამბობენ, "როსავტოდორმა" და "ასულმა" როსტეკს (RTITS) დაუწერეს.

იდეა ეხება მათ, ვისაც ესაჭიროება რეგიონი, რომელსაც აქვს ხარკი, რომელიც არ არის მოკლებული ფედერალურ, მაგრამ პირველ რიგში რეგიონალურ გზებზე, ასევე გადის რუსეთის პრეზიდენტის სახელმწიფო საბჭოს პრეზიდიუმი. იაკ პერკონუვავ ვლადიმირ პუტინი თათარსტანის ხელმძღვანელის რუსტამ მინიხანოვის მჯდომარე სტრუქტურაში, კონტროლის გარეშე, მნიშვნელოვანი უპირატესობების ტრანსპორტირება ეკონომიკის ქარხნებში. Shkorichna Skoda მნიშვნელოვანი ვანტაჟივის ტრანსპორტირების გზებისთვის 2,5 ტრილიონი რუბლი გახდება. და თუ თქვენ აძლევთ საფასურს უპირატესობებზე ყველა გზის სიმაღლეზე, მაშინ რუსული ბიზნესი "პერესიადა" იზიდავს და იკავებს უპირატესობას. ზალიზნიცი, გადაყვანილია მინიჰანში. არც ისე ძვირი შეკეთება. იმის შესახებ, რომ არსებობს შანსი, რომ ნახოთ ასეთი დარტყმა და როგორ დაფრინავს ტარიფები, რომ არ გახდეთ სასწაული. არ მძინავს პრეზიდენტო.

დაზვერვის რეგიონების ციკლი: აუცილებელია გზის სახსრების მოზიდვა და ვიკონატი საპრეზიდენტო დაჯილდოება გზის ტემპის მხარდაჭერით. ტრანსპორტის სამინისტროს შეფასებისთვის, მთლიანი საშუალო ბაზრის მოთხოვნისთვის იქნება 780 კმ ფედერალური გზატკეცილი - 320-350 კმ-ის წინააღმდეგ, ხოლო ბოლო ათი წლის განმავლობაში - ეს 2940 კმ რეგიონალური ხაზები - 1000-1600-ის წინააღმდეგ. კმ. ქორწინება დაახლოებით 100 მილიარდი რუბლი. პიკზე.

აიღეთ ერთი პენი ფიქრისთვის, გადაიხადეთ საგზაო ფასი მეტი ფულისთვის. Vantazhivok masoyu ponad 3,5 ტონა, Avtostat-ის ხარჯზე, რუსეთის პარკში 3,74 მლნ. Vantazhivok ponad 12 ტონა - 1,8 მლნ. bus_v Masoyu ponad 3.5 ტ - გულწრფელად რომ ვთქვათ, კანონის სუნი vivedeni (მიღება, დატოვება).

პერევიზნიკებს თავისი ლოგიკა აქვთ. ცენტრის ხელმძღვანელმა უზარმაზარი ორგანიზაციის "მძღოლთა-პროფესიონალთა ინტერრეგიონული ოჯახი" გულისთვის, ალექსანდრე კოტოვი სამართლიანად აფასებდა ადრე, რომ გზები ამისთვის იქნება, როგორ უნდა გაიაროს ისინი, ზამთრის ამინდი და უპირატესობა.

„გარდა ამისა, აუცილებელია ბავშვის კოლაფსზე გადასახადის შემოღება, რომელიც თეორიულად ასევე დანგრეული ტილოა“, - ამბობს ექსპერტი. - ჩვენ გვაქვს გონივრული ნორმა დამონტაჟება on the fly, სადაც იქნება გზის საფარი. თანხის გადარიცხვისთვის მოთხოვნის გადასახდელად, ან უბრალოდ მანქანების ჩამონგრევისთვის - ნი“.

გამოსვლამდე ფედერალურ მაგისტრალებზე პარამეტრები 46%-ში დაზიანდა. І "როსავტოდორში" იციან, რომ ავტომობილის ზომის პარამეტრების მონიტორინგის სისტემა ჩვეულებრივ მუშაობს რუსეთში ნებისმიერ დროს.

„ჩვენთვის ძალიან აქტუალურია უზარმაზარი პარამეტრების შეცვლის პრობლემა. მანქანისა და განზომილების კონტროლისთვის, სამი განყოფილება მოცემულია ერთდროულად: მანქანები, რომლებსაც მართავენ Rosavtodor, zupinyat vantazhivki right DIBDR, და vipisuvati ჯარიმები - spivrobitniki "Rostransnaglyad". ასეთი დისტრიბუციისთვის არ შეიძლება koruptsіynoi საწყობის გარეშე. იმ "როსავტოდორს" і vistupaє ავტომატური მართვის სისტემისთვის", - გულისხმობს საგზაო ადმინისტრაციის ხელმძღვანელს.

წადი, ძალაუფლებას მოსწონს ეს და პროცესის კონტროლის გარეშე. გარეთ გასასვლელად, როგორ შეგიძლიათ გადასცეთ თქვენი შეზღუდვები მიმღებებს, შეიგრძნოთ ახალი და ახალი იდეების სუნი, როგორ აითვისოთ ისინი?

„შეწირულობა, რაც შეეხება ამ დღეს, გააერთიანებს სახელმწიფოს სატრანსპორტო ძალების მფლობელებს, ზოგადად, მათ შეუძლიათ კომპენსაცია გაუკეთონ სკოლის კოდექსის ჩათვლით, რადგან ისინი ქმნიან სატრანსპორტო მომსახურებას. Win, yak და іnshі ბაზრის მონაწილეები და არა მიზეზი, ეს მაჩვენებელი 3,73 რუბლს შეადგენს. კმ-ზე: როზრახუნივ, რაღაც თაიგულების შენობაში, ენიჭება, რომ ასეთი ჩანთისთვის გამოყენებული იქნება კეთილგანწყობილი მანქანები, ყველანაირი წვდომით, მისი სიტყვებისთვის ეს ასე არ არის. Nagadaєmo, ევროპაში (de vzagal road pokrittya yakisnish), მენშას შემთხვევაშიც ასეთივე საფასურია.

გადამზიდველები მას უწოდებენ დაბალი ხარისხის საგზაო პირობების მემკვიდრეობას მაღალი ხარისხის მანქანების ტრანსპორტირებისას.

მესამე დარტყმა გადამზიდავებისთვის

„როსავტოდორს“ ადრე წაართვეს პროგნოზი, რომ ინოვაციების გამო კომპანიების შემოსვლის კლება 0,5%-ით ვერ გადაწონის. ცხადია, ასეთი ოპტიმიზმი განსაკუთრებით შეუსაბამოა 3,5 ტონამდე ანაზღაურების შეტანის პერსპექტივასთან, როგორც უპირატესობების შეგროვებისთვის, ასევე რუსეთის ფედერაციის მთელი საავტომობილო საზღვრის შეგროვების გაფართოებისთვის.

როგორც ჩანს, ტრანსპლანტაციის ბიზნესის მომგებიანობა 20% -ით არის აღებული, ტყავის მძიმე მანქანიდან იხდიან 4,5-6 იას. კრბ. თვეში ტრანსპორტის საფასური(თითქოს ობ_წუვატი, ალე ზაბული). Yaksho vrahuvati, შუა დიდი ზომის მანქანაში 10 იას. კმ, მაშინ მანქანის მფლობელს რეალურად მოუწევს გადაიხადოს მგზავრობის თანხა, რომელიც უფრო ძვირია ერთზე მეტ მანქანაზე!

„ზროზუმილო, ყველა დამატებითი ვიტრატი ჩადებული იქნება პროდუქტის ტრანსპორტირების ლიცენზიაში“, - რომან რუპინი, პიდიომის რეკრეაციული ცენტრის გენერალური დირექტორი. - ჩვენი პიდრახუნკებისთვის სარატოვიდან მოსკოვამდე ბეწვიანი მოგზაურობის ნაწილი 7 ათასი რუბლი ხდება. რუბლს შეადგენს. "დიდი ფულია დასრულება."

"DPD რუსეთში" სერვისებისთვის, არაკომერციულისგან ანაზღაურების სერვისების ნაწილი იხდის ტრანსპორტის მანქანების ფედერალური მაგისტრალებით მგზავრობას 12 ტონა და მეტი და მეტი 8-დან 15% -მდე დიაპაზონში, ის დაეცა. ტრანსპორტის მარშრუტზე.

”კონდახისთვის, მარშრუტი მოსკოვი - ნოვოსიბირსკი ნათელია”, - გვთავაზობს კომპანიის წარმომადგენელი სერგი ვლასოვი. - გადადით ქალაქის ცენტრში, "ავტოტრანსინფოს" მონაცემებისთვის, გახდით 3381 კმ. Uzgodzhena, თავის ზედამხედველებთან ერთად, მომსახურების კომერციალიზაციის ერთი რეისი მოსკოვიდან ნოვოსიბირსკში მანქანით 20 ტონა vantazhopidyomnistyu გახდეს საშუალოდ 125 იუ. კრბ. urahuvannya PDV-ის გარეშე. თუ ფიქრობთ, რომ ფედერალური მარშრუტებით უნდა გადაიხადოთ მგზავრობა, ასეთი ფრენის ღირებულება 12611 რუბლით მეტი იქნება. (3381 კმ x 3.73 კრბ.), ხოლო 10.1% პირიქით.

არამნიშვნელოვანია ყველა საპროტესტო აქციაზე მოწინავე მანქანების მძღოლების და შორეული მანქანების, 15 ფოთლის ვარდნიდან ფედერალური მაგისტრალებით მგზავრობისთვის აუცილებელია გადახდა. ვისურვებდი, რომ ვლადა ტროხას შეჯვარების ბურთი მიეღო, მაგრამ სიტუაცია დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლილა. დეიაკის სუვერენული სამსახურების აზრზე, რომ სცემეს წინგადადგმული მანქანების გზებს, ისინი აზრიანია. Stink vvazhayut, ასე რომ გადასასვლელი ერთი უპირატესობა შეიძლება დაემატოს გადასასვლელი 25 ათასი სამგზავრო მანქანები... შეიძლება, ბევრი zapevnennyu იყო ვადაგადაცილებული, თითქოს ეს იყო ცოტა რამ, მაგრამ რამდენიმე ფაქტი არსად იყო მოწოდებული. მიუხედავად უცნაური სუნისა, ყველა ფედერალურ გზატკეცილზე შეიძლება გადაიხადოს მძიმე მანქანები.

რა გველი?

ევროპის ყველა ქვეყანაში გასაოცარი არაფერია, რადგან ყველა მგზავრობის საფასური იხდის სატრანსპორტო საშუალებებს. მაგალითად, ნიმეჩჩინაში, მანქანის ძირითადი ხაზებით 7,5 ტონა გავლისთვის, კანის კილომეტრზე იღებენ 8-19 ცენტს. გადახდის ოდენობა შეიტანება მანქანის გარემოსდაცვითი მაჩვენებლებიდან, ღერძების რაოდენობაზე. მეტიც, მთელი მანქანის სვლა ბოლო დღეებში არ იყო საზიზღარი. გადახდა ხდება ტერმინალების საშუალებით, ბენზინგასამართ სადგურებზე და დამატებით სპეციალურ დანართზე, რომელიც დამონტაჟდება მანქანაში და ავტომატურად ჩამოწერს მოხმარებულ თანხას.

წე ნიმეჩჩინში, ალე, პრაქტიკა ასევე შესაფერისია ბილორუსიის მეორე და ბოლო წლებისთვის. აქ აუცილებელია გადაიხადოთ ნებისმიერი მანქანის გავლა, რომელიც შეიცვლება 3,5 ტონა. გადახდა იქნება 9-დან 15 ცენტამდე კანის კილომეტრზე. არსებობს დამატებითი სპეციალური დანართის გადახდის ავტომატური სისტემა, რომლის გადახდაც სავარაუდოდ 50 ევროს შეადგენს. როგორც კი გათენდება, ჯარიმა 260 ევროდ გადაირიცხა.

ახლა რუსეთში ევროპული კონდახი დაირღვა, ოღონდ ამ ნაცნობობით, საფასური 12 ტონას იწონის მანქანებიდან. დაუცველმა პიდრახუნკებმა ჩინოვნიკებს უფლება მისცეს გადაეხადათ 50 მილიარდი რუბლი ამ პრაქტიკის ჩასვლისთვის. დაახლოებით ორი მილიონი მნიშვნელოვანი მანქანა კანის კილომეტრზე 3,73 რუბლის გადახდით მოიტანს ასეთ შემოსავალს საწყობის ფასად. უფრო მეტიც, ამ vprovadzhennya tsієї პროგრამების შემუშავება სახელმწიფოს არ ეპყრობოდა მნიშვნელოვანი ვიტრატებით. სწორია იმის თქმა, რომ არ ღირს. ყველა დაფინანსება განხორციელდა კერძო ინვესტორების დახმარებით. Otrimanie ჩამოსული tsієї იხდის არსებული მაგისტრალების შეკეთებას და ახლის მოვლას.

იაკ იხდის

ამისთვის შეიქმნა სპეციალური საიტი სახელწოდებით „პლატონი“. Yogo-ს შემქმნელებმა განმარტეს, რომ სახელი მოვიდა სიტყვიდან - გადაიხადე ტონაზე. მოგზაურობის წინ წყალმა შეიძლება გაიაროს უბრალო რესტავრაცია, როცა ხედავთ პირად რახუნოკს, სადაც გროში უნდა მიიღოთ. რესტავრაციის დასრულების პროცედურა მარტივია, რამდენადაც ის შორს არის ინტერნეტიდან, შეიძლება შეიქმნას ერთ-ერთ ოფისში, რომელიც შეიძლება კარგად დასრულდეს. დედამიწის გადამზიდავების ძალისხმევა, რომლებიც მიემგზავრებიან რუსეთის ტერიტორიაზე, რესტრუქტურიზებულია საგუშაგოებზე.

იაკს არ იხდით?

სისტემა ჯერ კიდევ არასრულია და მიმდინარეობს გადატვირთვა დამუშავებისა და ტესტირების ეტაპზე. მე მაინც შემიძლია გზიდან გამოსვლა. ალე, რომელიც არ იცის გზაზე არსებული პრობლემები, არ დანებდება.

ტრანსპორტის მუშაკებმა დატოვეს მცირე საქმეები ტრანსპლანტაციისთვის და ჯარიმებისთვის მოსკოვის რეგიონში მათ მოსაშორებლად, მხოლოდ ერთი დღით შეურაცხმყოფელი როკი, სანამ მათ გამოიყენებენ ჯარიმებს.

Viiyaviti porushnik არ არის დასაკეცი. საკმარისია ვიდეოკამერის ინსპექტორმა დაარეგისტრიროს ნომერი და გადაიხედოს „პლატონის“ ბაზის უკან, მფლობელს გაუგზავნოს ფურცელი ჯარიმის შესახებ. კარგი, სერიოზულია, ძალიან რისიკუვატი არ ღირს. თუ დამნაშავე ხართ, მოგიწევთ გადაიხადოთ 40 ათასი რუბლი, იურიდიული პირებითქვენ შეგიძლიათ მოხვიდეთ გადახდით, თუ მითითებული იქნება 350 ათასი რუბლი. განმეორებითი დაზიანება ნიშნავს უფრო მაღალ ჯარიმებს, განსაკუთრებით იუროსიბისთვის, რადგან სხვა ტიპის უბედურებისთვის ვიკლასტი მიიღებს მილიონს.

გზის გაწყვეტის სისტემები არ არის. არსებობს სპეციალური ჩარჩოები, რომლებიც ყველაზე გავრცელებულია ყველა გადასახადის მარშრუტზე. მეორეს მხრივ, მობილური მართვის სისტემები ხელმისაწვდომია გზაზე.

სუპერ-spikes ამ ინოვაციის არ არის vshuhayut. მას შეუძლია გაზარდოს სხვა კერძო გადამყვანების ღირებულება და გაზარდოს ფასი პრაქტიკულად ბაზრის კანის სეგმენტში. თუ მსხვილი მანქანების მფლობელებს არ სურთ საპროტესტო აქციების გამართვაზე ფიქრი, მათ არ სურთ ზომების მიღება.

პლატონის სისტემა რუსეთის ფედერაციის სახლში შევიდა 2015 წლის მე-15 ფოთლის შემოდგომიდან. Meta її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її її їїї ანაზღაურების დიდი სატრანსპორტო საშუალების (masoyu ponad 12 ტონა), for Skoda , შეგიძლიათ გადაიხადოთ ისინი ფედერალური მაგისტრალებისა და რეგიონალური გზებისთვის. ეკონომიკური განვითარებისთვის მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, რომ გროში აეღოთ გზები, ხიდები, გვირაბები, რაც ქვეყანაში გზის მშენებლობისთვის არის საჭირო. პლატონის სისტემა ბუნდოვნად იყო მოთავსებული ამ გადაწყვეტილების მიღებამდე იმ კომპანიების დიდ ვალეტებსა და ვლასნიკებს შორის, რომლებიც ტრანსპორტით არიან დაკავებულნი.

დიდი უპირატესობები შკოდისთვის გზების გასაკეთებლად და მათი კომპენსაციის მიზნით შემოიღეს პლატონის სისტემა

გადახდები პლატონის სისტემაში

Winnickly Food Deeds სხვა საგზაო გადასახადებისთვის, მოგზაურობის ხანგრძლივობის დაახლოებით. კილომეტრიანი ნაწილების რაოდენობა გახდა 1,53 რუბლი, 2016 წლის 29 თებერვლიდან კი კილომეტრის რაოდენობა 3,06 რუბლამდე შემცირდა. საავტომობილო გზების მოვლა-პატრონობისთვის გადასახადები მიიღება ბანკის ოპერაციების გზით, საბანკო ბარათებიდან გადახდები მიიღება ტერმინალით, ან პლატონის სისტემაზე ავტომატური ხელახალი დაზღვევის დამატებითი დახმარებისთვის. Got_vkovy rosrakhunok არ არის გადაცემული. Kozhen vod_y TZ, რომელიც უნდა შევიდეს კატეგორიაში, დამნაშავეა პლატონის სისტემაში დარეგისტრირებისთვის.სერვისის აღდგენა:

• პლატონის სისტემის ადგილზე დამატებითი აღდგენისთვის;
• უახლოეს სერვის ცენტრში;
• დამატებითი ტერმინალისთვის.

გადახდა შესაძლებელია ოფიციალურ ვებსაიტზე ან ტერმინალში

Reєstratsіya

დაურეგისტრირებელი წყალი და ტრანსპორტი, რათა თავიდან აიცილონ ადმინისტრაციული შეზღუდვები ჯარიმების წინაშე. ჯარიმები 5 ლარამდე გაიზარდა. რუბლი პირველი vypadok გაუმჯობესების ფასი გადაიხადოს ფასი მოგზაურობა 1 yew. განმეორებითი ვიპადკას შემთხვევაში, სუნი არის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.3 სტატიაში. საიტზე არის ბევრი სიშიშვლე, არ არის წყალი, რომელიც არ იყო რეგისტრირებული პლატონის სისტემაში 2016 წლის 15 აპრილამდე, მარშრუტის ბარათს ვერ გასცემთ. კორისტუვაჩის განთავსების ინსტრუქციების გადაცემის რესტრუქტურიზაცია. დანერგილია სპეციალური მონაცემები მართვისა და ტრანსპორტის შესახებ:

• საიდენტიფიკაციო ნომერი;
• საკონტაქტო მობილური ტელეფონის ნომერი;
• შესვლა და ელექტრონული ფოსტის მისამართი;
• აღდგენითი სატრანსპორტო სისტემის ასლი;
• რეკვიზიტები ბანკში.

წყლის ტრანსპორტის იურიდიულ აუდიტს შეუძლია გასცეს მარშრუტის ბარათი, ან ოფიციალური აღდგენიდან 5 დღის შემდეგ, შეგიძლიათ შეასწოროთ საბორტო დანართი corstuvannya-ზე, რათა მიამაგროთ მანქანის შუბლის ფლაკონი. საბორტო დანართიდან გადახდა ავტომატურად გამოჩნდება დაფარულ მანძილზე.

მარშრუტის ბარათი ფორმდება და იხდის მარშრუტზე შესვლამდე, ერთჯერადად. ისინი გულისხმობენ მარშრუტის ყურს და დასასრულს, გზაზე შუალედურ წერტილებს, გზის გავლის თარიღს, სატრანსპორტო სისტემის ნომერს და სარეგისტრაციო ნიშანს.

საბორტო დანართის ნახვა შესაძლებელია ოფიციალური რესტრუქტურიზაციის შემდეგ 5 დღეში

წამყვანი რეგიონების დოსვიდი

პლატონის ანალოგები ევროპაში და სინათლეში? ევროპის ყველა ქვეყანას არ უწევს მგზავრობის ხარჯების გადახდა. ვინც გაიარეთ პასების რაოდენობა, ვინც გადაირიცხა ვინტკის (სტიკერების) შეძენა. მოგზაურობის საათობრივი გადასახადის გადარიცხვის გადახდა (დღე, თვე, დღე). საგზაო მოგზაურობისთვის გადახდა მცირდება განვლილი მანძილის მიხედვით. ხიდების, გვირაბების, გზების გადასასვლელით გზის გავლისთვის არის სპეციალური გადახდა.

ევროპული გზების ხარისხი არ არის მხოლოდ შეჯამების საკითხი, არამედ ერთი პენი ხარისხის გაუმჯობესების აუცილებლობისთვის.

გადახდა გონივრულია, მაგრამ მე გადავხედავ მიწის გიგანტების შემოსავალს, არც თუ ისე ბევრს ქინქისთვის. ფასიანი ავტობანებისა და გზების აშკარად გამოკვეთილია არსებული ანალოგიც. ფასიანი გზებისთვის გადასახადები უნდა გადაიხადონ რუსეთის ფედერაციის მონაწილეებმა. მშობლიური მიწებიგონივრულ შუქზე, - მცირე კლასის ავტომობილების ფასების კომპლექტი, ევროპის რეგიონებიდან საფრანგეთში საგზაო მოგზაურობა. ეს სქემები არ არის პლატონის ანალოგი, de-vidshkoduvannya zbitkіv orієntovane ფართომასშტაბიანი vidi ტრანსპორტით.

ვინტკი იძლევა სამუშაო დღეებში მოგზაურობის უფლებას

ევროპული მეთოდები

სქოდო პოზიტიური მანქანები, იოგოს ზედმეტად გამოწერა და გროშების გადახდა, პროვინციებში, ЄС 2006 წელს როცი ბუულები შეიცვალა დირექტივით 1999/62 / ЄС. ზაზაგალილის სუნი წესებს ვიქტორიანული ხაზების გადასახადების გადახდაზე. შტაბის წესებიგავლილი გზის საღამოს მოსაგებად, იმოგზაურეთ 3,5 ტონა წონით, ინფრასტრუქტურის ვიქტორიანის ტრივიალურობით. გზის ღობეების შემოღება არ არის საჭირო იმ რეგიონებისთვის, რომლებიც ევროკავშირით იქნება გადატვირთული, მაგრამ დირექტივის წესები დამნაშავეა და ქვეყანა დიდ თანხებში ვერ გადაიხდის.

90-იან წლებში C კომისიამ აკრძალა ევროვინეტის სისტემა კავშირის სოფლის მიწებში გადასახადების ჰარმონიული ჰარმონიული შეგროვებისთვის. მაღალი ფასების ტრივიალურობის შედეგად სისტემა უნდა იყოს სტაგნაცია.

გავიყვანოთ ერთად spyvitchiznikiv და საერთაშორისო koristuvachiv. სახვევების ზომა ღერძების რაოდენობისა და ტრანსპორტის ეკოლოგიური ტიპისთვის (კლასი ევრო). სისტემის არაადეკვატურობა და ტრანსპორტის გადასახადების დუბლირება. ხელით გადახდა შესაძლებელია ბანაკებში ტერმინალის საშუალებით, კორდონის გადაკვეთისას, ბენზინგასამართ სადგურებზე. ვოდი მიიღებს სერთიფიკატს. კონტროლს კრებაზე პოლიციის სამსახური ახორციელებს, გადაუხდელობა ექვემდებარება ჯარიმას გადაუხდელი თანხების ხარჯზე.

დანი საერთაშორისო პერევიზინიკოვის შესახებ, რადგან მათ კანონი დაარღვიეს, დანიხ 2-ის კლდის ძირიდან არიან ამოღებული. სისტემა კმაყოფილია ელექტრონული მოწყობილობების ხელმისაწვდომობით. პლატონის სისტემა არის ევროპული სისტემის ანალოგი ზოგიერთ ასპექტში, თუმცა, გაოცებულია გზებისა და მაგისტრალების რაოდენობით, ევროპაში ის უფრო სწრაფად არეგულირებს წესრიგს, იმავე ინფრასტრუქტურაზე.

ევროპა აქტიურად იყენებს ელექტრონულ სისტემებს და გადასახადების გადახდას კეთილგანწყობილი ტრანსპორტიდან

ნიმეჩჩინში

ნიმეცკის დოსვიდის სატრანზიტო მიწა ვანთაჟევოზვეზნუს დამსახურებით. 1999/62 დირექტივის მიხედვით / ნიმეჭჩინის ტრანსპორტის სამინისტროს აქვს ელექტრონული სისტემა(LKWMaut) შერბილების შეგროვება უპირატესობებიდან, რომელიც დაფუძნებულია დისტანციურ რეაგირებაზე GPS დახმარების გამოყენებით. 2005 წელს პირველად, ავტომაგისტრალების გავლის ხარკი ჩამოდის უფრო მასშტაბური მანქანებიდან (ბევრი 12 ტონა).

კონტროლი კარგად:

• ავტომატიზირებული გზით;
• საკონტროლო პუნქტების უკან, თაღების დახმარებით, დაახლოებით 80 კმ ინტერვალით;
• სტაციონარული კონტროლი, რომელსაც აკონტროლებს ფედერალური მთავრობა (BAG);
• შეგიძლიათ გამოიყენოთ მობილური ჯგუფები სურნელებისთვის, OBU ბორტ გაფართოების გარეგნობის შესაცვლელად და გადაიხადოთ ახალ რეჟიმში.

გზა ზბორი არ აერთიანებს ტკ-ს, მაგრამ აუცილებელია სპეცსამსახურებისთვის (ჯარი, პოლიცია, სამოქალაქო თავდაცვა და სხვა).

კარგი სისტემა მრავალშვილიანი ოჯახებიდან გადასახადების შეგროვებისთვის

ჩესკი დოსვიდი

ჩეხური vikoristovuє ელექტრონული microhviliovy ტექნოლოგიები, რომლებიც არ შედიან ეკოლოგიაში, Premid დანართები. გადახდა განხორციელდება გზის მიწოდებაზე, გადახდა გაფორმდება კონტრაქტით. გზის 1 კმ ნაწილი არის ღერძების რაოდენობის გასვლა საავტომობილო ტრანსპორტისა და გზაზე navkolishnє ცენტრი. Zbir zdіysnyuєtsya ავტომატურად რეგულატორიდან, იგივე ღვინოები მიწის ნაკვეთებისთვის და საერთაშორისო koristuvachіv.

რეგულირდება ჩეხეთის რესპუბლიკის საკანონმდებლო ბაზით (No. 484/2006 ჩეხეთის რესპუბლიკის ტრანსპორტის სამინისტროს კანონებისა და დებულებების დაწესება No527/2006). დაზიანება გამოვლენილია სტაციონარული და მობილური კონტროლით. Prydbati ბორტ pristіy, otrimati ყველა კონსულტაცია და გადახდის koristuvach შეიძლება იყოს საკონტაქტო პუნქტებში.

ჩეხეთის რესპუბლიკას აქვს დაზღვეული მრავალი ღერძისგან სატრანსპორტო საშუალებებისა და ეკოლოგიისთვის.

ავსტრიული სისტემა

ავსტრიაში, 3,5 ტონა მასის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებით გადაზიდვის გადახდა 2004 წელს შეიძინეს. Vikoristovuyutsya microhill ტექნოლოგიები. ტრანსპორტის სამინისტროს პროექტის მოადგილე ავსტრიული კომპანია KAPSCH არის viconavets, რომელიც მართავს სახელმწიფო საგზაო კომპანია ASFINAG-ის სისტემას. გადახდა ხდება დაუყოვნებლივ და წინასწარი გადახდისთვის. იაფფასიანი ქონება.

ინგლისური მონაწილეები გზის უსიამოვნებაგადაიხადეთ Evrovignette სისტემისთვის. გადახდის პროცესი ავტომატიზირებულია, ბორტზე ელექტრონული დანართების (GO-Box) მონიტორინგი ხდება. ვარტისტის დანართი 5 ევრო, რომლის ყიდვა შესაძლებელია ავსტრიის უმეტეს ნაწილში საზღვარზე. ტყავი ბორტზე prist_y zakr_plyuєtsya კონკრეტული მანქანის უკან.

ევროპიდან მიმავალი სატრანსპორტო საშუალებებიდან პენის არჩევანის დათვალიერების შემდეგ, შეგიძლიათ გაიგოთ პლატონის სისტემის პრინციპი.

ალე მაშკანცი ევროპული ქვეყნებიის სწრაფად უნდა განთავსდეს საგზაო მოგზაურობის წინ და საერთაშორისო გადამზიდავები მიიღებენ მისალმების წესებს იმის შესახებ, თუ რამდენი გზაა ხელმისაწვდომი მომხმარებლებისთვის და მე დავაჩქარებ უპირატესობების მიწოდებას.