შეუერთდი

ODN 218.3.039-2003. შეცვალე uzbich საავტომობილო გზებიმოადგილის VSN 39-79 შემუშავება "ტექნიკური ინსტრუქციები უზბეკეთის საავტომობილო გზების გაუმჯობესებისთვის".

უზბეკეთის გასაუმჯობესებლად მასალების და დიზაინის შერჩევის დადგენილი ნორმები. საავტომობილო გზების დიზაინის, შენარჩუნებისა და შეკეთების ნორმატიული დოკუმენტების დებულებების სუნი, მათი ორგანიზება და უზრუნველყოფა უსაფრთხოა.

დოკუმენტი დაიშალა შვილობილ კომპანიაში "RosdorNII" ტექ. მეცნიერებათა იუ.რ. პერკოვა, ინჟ. ა.პ. ფომინიმი.

პატივი სცეს ამ წინადადებას, გთხოვთ, აკონტროლოთ მისამართი: 125493, მოსკოვი, ქ. მელნიკოვა, 2, DP "RosdorNII".

1. ZAGALNI POSITION

1.1. Tsi Normi-მა შეიმუშავა SNiP 2.05.02-85, SNiP 3.06.03-85 და "ტექნიკური წესები საავტომობილო გზების შეკეთებისა და მოვლისთვის".

1.2 საავტომობილო გზებზე ნორმები გაფართოვდა zahalny koristuvannya I - V კატეგორიები. სუნი აღიარებულია შერჩევის დიზაინის გაუმჯობესების უზბეკური, მასალები და ტექნოლოგია, და გამძლეობა სამშენებლო, რეკონსტრუქცია და ექსპლუატაციაში გზები.

1.3. Uzbich vikonuyut– ის შეცვლა საავტომობილო გზების მოძრაობის სიჩქარის, ეფექტურობისა და უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. ნიადაგის არამეგობრული ჰიდროლოგიური გონებიდან უზბეკები იტაცებენ დედამიწის ტილოს ზედაპირული წყლების შეღწევისგან, იცავენ ნაწილს გავდივარგზებზე მიმავალი ნანგრევები და დაბრკოლებები.

უზბეკების შეცვლა გარანტირებული იქნება ზამთრის პერიოდისთვის უფრო გრძელი პერიოდის განმავლობაში, გზაზე დაბინავება და ასევე სარემონტო სამუშაოების წინა ნაწილზე დახარჯული ერთი საათის განმავლობაში ნანგრევების ორგანიზება.

Kraiovyh zmіtsnyuvalnyh თვითკმაყოფილი, რომელიც ხაზს უსვამს გზის გასწვრივ გზის სავალ ნაწილს, რომელიც გამოიყენება, როგორც წესი, ბოროტი ნაწილიგზის მშენებლობის (რეკონსტრუქციის) შემთხვევაში, ან დამოუკიდებლად უზბეკებზე და შეკეთებისას მოწითალო კვამლში;

Zupinochnu smuga, განკუთვნილია vimushenoi zupinka მანქანებისთვის. მანამდე ასევე განსაკუთრებულია ზუპინკოვის მაიდანჩიკების მთელი ოჯახისთვის უზბეკური ან ღვინის დილიანცი ვლაშტოვიუცია;

გადაკვეთის სმუგა 0,5 მ სიგანით (0,75 მ ბოსტნეულის ბაღის შენობების არსებობით), რომელიც ემსახურება გარდამავალ ზონას უზბეკიდან სათიბამდე.

განსაკუთრებული მნიშვნელობით ზამთრისა და გარდამავალი (შემოდგომა და გაზაფხული) პერიოდების ტრივიალურობა, თუ უზბეკური პროცესის გაძლიერება ყველაზე ეფექტურია. ფაქტობრივად, რუსეთის მთელ ტერიტორიაზე უნდა წავიდეს შეტევითი ზონებისკენ (ნახ.):

I ზონა როზირებული გამოზამთრების პერიოდით 125 დღე როციში და სხვა. Qia ზონა ინახება ორ ქვეზონაში:

pidzona IА - ზამთრის პერიოდის ტრივიალურობა ხდება 180 - 260, ხოლო გარდამავალი პერიოდები 20 - 60 დღე; pidzone IB - ზამთრის პერიოდის ტრივიალურობა ხდება 140 - 180, ხოლო გარდამავალი პერიოდი 60 - 100 დღე.

II ზონა როზრახუნკოვის გარდამავალი პერიოდებით ტრივიალურია 14-დან 110 დღემდე, ხოლო ზამთრის პერიოდი როციში 125 დღეზე ნაკლებია.

ზონა G - გირსკის რაიონები.

2.3. როდესაც ზედაპირული წყალი მიედინება დედამიწის ფსკერის სამუშაო ბურთის მიწაში, ზედაპირული წყალი მაშინვე იღებს წყლის დაცვას ზედაპირული წყლებისგან.

დილიანკი დასაკეცი ნიადაგურ-ჰიდრავლიკურ თავებში;

მოსახლეობის რაოდენობა;

გადადით ყველაზე მცირე მანძილზე და აურიეთ გზები ერთ წყვილში;

Dilyanka dorig დაუმარცხებელი ხილვადობისთვის;

მინიმალური რადიუსის მრუდები და გეგმის მინიმუმზე ნაკლები, მაქსიმალური შეყოვნება წავიდა SNiP 2.05.02-85-დან;

დასაწყისი და წინ და უკან გასვლა გზებს შორის და მათკენ მიმავალი გზა;

დილიანკას თოვლის ტარების უნარი;

ქარი და ნისლის საშიშროება დილიანკასთვის.

2.6. უკრაინული უზბიჩის ზედაპირის ხედი, რომელიც არ ჩანს საბაზრო ნაწილიდან ბორდიურთან (ბორდიური ჩართულია, როგორც წესი, დასახლებებისამსახურში სხვადასხვა ტიპის და ნივთების განაწილება), არ არის დამნაშავე არსებული ნაწილის დონეზე 4 სმ-ით დაბლა.

2.7. რეგიონის სმოგის დაცვა განპირობებულია დედის ეფექტურობით, არანაკლებ გზის ეფექტურობით.

2.8. რეგიონის უკრაინული სმოგის პარიტეტია დამნაშავე სუფრაზე. ...

საზღვრის ზომები გამყარებული სმოგის საზღვრის საზღვრის ირგვლივ, დამნაშავე არ არის 15 სმ -მდე გადახურებით, სიგანით - 60 სმ და 5 სმ სიგანით, გზების საერთო ფართობით ინტენსიური ბრუნვით ცხრილის მიხედვით. , დაახლოებით 5 მ2, 7 მ2 і 10 მ2 1000 მ2 ფართობზე.

Პატარა . 1 . რუკა რაიონი ტერიტორია რუსეთი on გონებას როჰუ

ცხრილი 2.1.

	Stan pokrittya თანასწორობის მიხედვით		ნებადართული სასაზღვრო ღირებულება 1000 მ2-ზე მეტი არა, მ2
	თანასწორობის მაჩვენებელი PKRS-2-ის დამატების მიხედვით, სმ/კმ, არა მეტი	ხვრელების რაოდენობა 3 მეტრიანი ლიანდაგის ქვეშ,%, არა მეტი	ნებადართული სასაზღვრო ღირებულება 1000 მ2-ზე მეტი არა, მ2
საავტომობილო გზები ინტენსიური ტრაფიკით 3000-ზე მეტი მანქანა. / დობუ
ის, 1000 - 3000 ედ. / დობუ
ისინი, 1000-ზე ნაკლები რედ. / დობუ
შენიშვნები: 1. მასწავლებელთა რაოდენობა, რომლებიც გადასცემენ მნიშვნელობებს SNiP 3.06.03-85 მნიშვნელობების მიხედვით. 2. თარიღის მშვილდებში, მნიშვნელობა გაზაფხულის პერიოდისთვის.

2.9. III კატეგორიის რეკონსტრუირებული და ექსპლუატირებული გზებით გამაგრებული ზღვრული სმუგის სიგანე აღებულია თანაბარი ზომით, ჩვეულებრივ 0,75 მ, III - IV კატეგორიის - 0,5 მ.

V კატეგორიის გზებისთვის კრაიოვას გამაგრებული შმუგა განკუთვნილია მხოლოდ ერთი ტიპის ტექნიკური და ეკონომიკური დასაბუთებისთვის I დასახლების ურაჰუვანისთვის, რომლის სიგანე არ აღემატება 0,5 მ.

ზუპინის სმოგის სიგანე განსხვავდება უზბეკის სიგანისა და ზღვრული უკრიპლუვალნოის სიგანისა და გადაკვეთის სმოგის ჯამი urahuvannya p ..

2.10. ტექნიკური და ეკონომიკური რეგულირების შემთხვევაში დასაშვებია უზბეკეთის ეკონომიკის სიგანის გაზრდის სიგანის გაზრდა სმოგის რეგიონული კონსოლიდაციის ტიპის მიხედვით SNiP 2.05.02-85-მდე მნიშვნელოვანი ამინდის გათვალისწინებით. გზის კლიმატური ფაქტორები პერსონაჟზე, I ზონისთვის (დივ. პ.) შეგიძლიათ შეიძინოთ ვიკორისტანი დან მაგიდა. მნიშვნელობების \ u200b \ u200b \ u200b \ u200b მნიშვნელობებიდან III - IV კატეგორიების გზებისთვის ზუპინის სმოგის ცვლილების ტიპების ცხრილებში.

ცხრილი 2.2

	დოდატკოვის ცვლილების სიგანის გაზრდა დილიანკაზე ზღვრული ზამთრის სმოგის ტიპის მიხედვით
		მრუდების რადიუსით * გეგმაში< 600 м	ღობეებით

ნანგრევები ან ხრეში
მწვანილის დარგვა
nemaє zmіtsnennya
*შენიშვნა* . გრაფიკები 1, 2, 3 - ტექნიკის %-ზე მანქანებით, რომლებიც ხელმისაწვდომია გზაზე ზამთრის შეფერხებისთვის, 70%, 50 - 70%, 50%-ზე ნაკლები; *) როდესაც არის საჭირო SNiP, წინა ნაწილის გაფართოება.

2.17. გზის რეკონსტრუქციისას ან რემონტისას, უზბეკებმა უნდა იცოდნენ შესაძლო აუცილებლობის შესახებ შეცვალონ მიწისქვეშა წყლების თერმული რეჟიმი ნაწილობრივ ზედაპირული წყლებიდან გამოსაყვანად და შესაძლებელი გახადონ თიხის დაყენება გზაზე. Vibir გადაწყვეტა სამუშაოდ მოცემული გზის პირობების საფუძველზე, მათ შორის. და ტექნიკური და სარემონტო რობოტების გამოშვების პერიოდისთვის.

2.18. გზისპირა მოძრაობის ეტაპობრივი კონტროლის შემთხვევაში ან საზღვარზე მიმაგრებულებს შორის ტრივიალური შეფერხებების შემთხვევაში, უზბეკების შეცვლის პროცედურა განისაზღვრება ფეხით მოსიარულეთა ეტაპებისა და წვრილმანების რაოდენობის მიხედვით. როგორც წესი, უზბეკური ხალხის გაძლიერების გადაცემის პროცესი ასევე იდგმება ვლაშტუვანას საგზაო ტანსაცმლის სამყაროში.

2.19. როდესაც neobhіdnostі vlashtuvannya pozdovzhnіh lotkіv for perehoplennya i vіdvodu poverhnevih წყლებში pokrittya proїzhdzhoї Chastain їh rozmіschuyut for mezhami ukrіplenoї іz zastosuvannyam organіchnih v'yazhuchih materіalіv Chastain uzbіchchya - Bajan on kordonі zupinnoї i i prіbrovochnoy Smuga თუ არა ფული არ vipadku for mezhami krayovoї ukrіplenoї Smuha.

2.20. უზბეკეთის ექსპლუატირებული გზების განვითარების დიზაინი თვითმმართველობის აღჭურვილობის შემთხვევაში განსაზღვრავს გარემოს ukryplyuvalnoy და zupinnoy smogs-ისთვის rozrakhunkovy obraznuvannya їkh mіtsnostі (გავრცელების) საფუძველზე. ამავდროულად, უკრაინული სმოგისთვის, ვიზიტების რაოდენობა სატრანსპორტო საშუალებაგონების გონებაში), და ის თავად ვიკონიუტირებს სამინისტროს ყველა კრიტერიუმს, რომელიც გადატანილია პროჟდჟოის ნაწილისკენ მიმავალ გზაზე.

ზუპინოჩინის სმოგის ინტერიერში, ცვლილების დიზაინი, როგორც წესი, გადახდილია უმნიშვნელო ნავიგაციისთვის კრიტერიუმებისათვის ზსუვუ (გზები III - IV). gruntuvannі pozrakhunok-ის შემთხვევაში mіtsnostі შეფასების ყველა კრიტერიუმის მიხედვით გადავიტანთ წინა ნაწილის rozrahunku გზის გასახდელს. იგივე გადაწყვეტა შესაძლებელია, პერშ ყველაფერზე, უმაღლესი ტექნიკური კატეგორიის გზების ოკრემიხ დილოკებისთვის (დივ. პ. -), მ.შ. de vnaslіdok visokoї іntensivnostі Ruhu Je neobhіdnіst, of dosvіdu ekspluatatsії, სისტემური გავლის ნაკადის ukrіplenoї i zupinnoї Smuga in perіodi obmezhennya proїzdu Abo okremі korotkochasnі "pіkovі" perіodi zrostannya іntensivnostі Ruhu, თუ rozshirennya გზის odyagu proїzhdzhoї Chastain nedotsіlno abo nemozhlivo on tehnіko-ekonomіchnim Minds ...

3. VIBIR CONSTRUCTION ბორდიურზე

3.1. უზბეკური ხალხის მშენებლობის ვიბირი, რომელიც დაგვეხმარება რუკსა და ვიმოგამის გამარჯვებებში, მივა მომავლის პროექტის შემუშავების, გზის რეკონსტრუქციისა და შეკეთების ეტაპზე. ამავდროულად, გზის გზის მშენებლობის დიზაინსა და ვიბრაციაში, გზა არის გზის შუაგულში გზის მშენებლობის დროს, რემონტის, შეკეთების, რემონტის და გზის მშენებლობის შემთხვევაში, რადგან სითბოს გროვებიდან. წყალდიდობის სტადია მასალების ცვლის დროს სტაგნაციისგან უნდა იყოს დეპონირებული.

3.2. საწყობამდე, დიზაინის არჩევისას, აუცილებელია შემდეგი მნიშვნელობების შეყვანა:

რომელი უნდა აშენდეს მხოლოდ რეგიონალური უკრიპლუვალნოისაგან ან დამატებითი და ცვალებადი ზუპინის სმოგისგან;

მასალები ბურთების შესაქმნელად;

Tovschini sharіv zmіtsnennya.

3.4. Kraiova smuga I-IV კატეგორიის საოპერაციო გზებზე დამოუკიდებელი ვიკონანის რობოტებით, შეიცვალოს დოკუმენტის SNiP 2.05.02-85 და "საავტომობილო გზების შეკეთებისა და მოწესრიგების ტექნიკური წესების" დებულებების შესაბამისად. її გაფართოება.

3.5 Zupinochna smuga აშენებულ და ექსპლუატირებულ გზებზე I - IV კატეგორიები იცვლება დოკუმენტის პოზიციის მიხედვით პირველ რიგში თვის განმავლობაში:

მოსახლეობის რაოდენობა და მათთან წასვლა;

Pidhod_v ხელახლა შერევისა და ერთ რივნში შერევის თაგვებს;

Pidhodіv ცალი სპორუდი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც აუცილებელია ველოსიპედის ზოლის მიმაგრება;

საგზაო შემთხვევების კონცენტრაცია საგზაო გონებისთვის;

Raztashuvannya პუნქტები საგზაო სამსახურის, oglyadovyh maidanchikiv და maidanchikiv მიზეზით, bilya memorials და іn.

დაუცველი ხილვადობა, ვიტრო და ნისლის საშიში;

მრუდები მინიმალურ რადიუსზე ნაკლებია, გვიანი აფეთქებებით მაქსიმუმზე მეტი, SNiP 2.05.02-85.

I - III კატეგორიის გზებზე ადგილობრივი ტიპის დასახლებების ზონებში და მათკენ საცალფეხო მარშრუტებზე არანაკლებ 100 მ მანძილზე;

დასახლებებს შორის გზებზე და I - II კატეგორიის გზების დასახლებებზე 25000 ავტომობილის ინტენსივობით. / დობუ;

ქალაქ პერეტინისკენ მიმავალ გზაზე, გზის ერთ ადგილას შეერთება, გასასვლელში მინიმუმ 100 მ (200 მ არასასიამოვნო ჭუჭყიან ნიჟარებში) III კატეგორიის გზებისთვის და არანაკლებ 50 მ და 25 მ საგზაო მოგზაურობისთვის დედაქალაქში. და შეტანილი პოკრიტივის სახეობები;

გზად შუა გზაზე და შუა მდინარეში არ არის გადატანილი, არ ხდება გარდამავალი ჭაობის გადატანა, გზად უკანა ღერძამდე არანაკლებ 150 მ;

თემის პუნქტების შეხვედრის ადგილზე საკვები, ვაჭრობა, ტექნიკური მომსახურებაავტომობილები და ა.შ., რომლებიც ჩანს SNiP-ში და სხვა მარეგულირებელ დოკუმენტებში;

1-ლი და მე-2 კატეგორიის უზბეკეთის გზებზე, მაჯანჩიკების ხარისხში მანქანების შესაძენად, მოძრაობის ინტენსივობით SNiP-ში მითითებულ მნიშვნელობაზე მეტი;

პირველი და მეორე კატეგორიის გზებზე, ნანგრევების დეინტენსიურობა ექსპლუატაციის პირველი 5 წლის განმავლობაში ცვლის პერსპექტიულთა 50% -ს;

უცხო ქვეყნის უზბეკ ხალხში, გახსენება და შერიგება ძველ რივნაში;

Bezposeredno გზაზე და უკნიდან უკან და უკან გზები ძველ მეტოქეში. იაკ ვინიატოკი, უზბეკეთის საკვამურებში შესაძლებელია ზმიცნიუვატი ნაჭუჭით არანაკლებ 0,5 - 0,75 მ სიგანისა.

ბოლო შემთხვევებში, როდესაც იცვლება უზბიჩის ვიკორისტული სტრუქტურები, ისინი ნაჩვენებია ნახ. , ა, ბ, ე.

3.7. რობოტიკის გასაუმჯობესებლად, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ნიადაგის ჰიდრავლიკური გონებისა და ტრანსპორტის სტრესული რეჟიმის პრობლემებისთვის, დიზაინში ღირს გეოსინთეზური მასალების შემუშავების საოცრება.

3.8. უკრაინის მთავრობის მომსახურების შესამცირებლად, პროდიჯი, ფიქსირებული ჯავშანტექნიკით, ჩაშენებული მოდულით არის 350 N / სმ.

3.9. გეოსინთეტიკური მასალისგან ზაკიშნო-დრენაჟე ჭურვები, როგორც წესი, იკეცება ბურთულებს შორის კონტაქტებზე და გზის საწოლზე. გამოსავალი არის ამის გაკეთება:

როდესაც სადრენაჟო ბურთი გადატვირთულია უზბეკეთის ზონაში, ბურთი იხსნება სხვა პიკებიდან Kf = 1 - 2 მ / დღეში;

როდესაც თქვენ გაქვთ ბევრი ამობურცული ბურთი და გაგეღვიძათ უზბეკები გაღვიძების გარეშე;

როდესაც შეხვალთ, შეგიძლიათ შეამციროთ მიწისქვეშა ნიადაგის არასტაბილურობა II და III საგზაო-კლიმატურ ზონებში II და III გზის მოძრაობის ნაკადის 2 და 3 ტიპზე (გზები I და III კატეგორიები) და როდესაც მორგებთ წყლის თერმულ პირობებს სუბგრადი, გლიბინი, წყლის შეყვანის დასაჩქარებლად;

როდესაც ჩაყრის ქვის ბურთი, bezposeredno ადგილზე კონტაქტზე.

3.10. Hydrozoluyuchi prodolzovuyt საჭიროების შესანარჩუნებლად ატმოსფერული ვარდნის გაგებით, გზის სავალი ნაწილის უზბეკეთის შეუსაბამო და უკრაინული წყალგამტარი მასალის შუაგულში 2 - 3 ტიპით, თუ ცოდნის ნაკლებობაა გლიბინის შესახებ. ამავდროულად, თაროებში მოცულობითი მნიშვნელობის შემცირების მნიშვნელობა შეიძლება მიღებულ იქნას (0.05 - 0.03) Wt і (0.03 - 0.01) Wt (Wt - მოცულობითი მნიშვნელობა ბრუნვაში), როგორც ჩანს II და III საგზაო-კლიმატური ზონები 2 და 3 ტიპის მცდარი წარმოდგენები პრობლემის გონების მიღმა.

3.11. Naybilsh ეკონომიური ერთჯერადი კაპიტალით ვიტრატები უზბეკური მიმაგრების გასაუმჯობესებლად კრაის უკრაინულ სმუგასთან, მათ შორის. პროდჟის ნაწილის მონახულება და გაფართოება (ნახ., ა, ბ) და ზუპა სმოგის შეცვლა დიდი ფრაქციული გაურთულებელი მასალით. ასეთი ხსნარის ვიკორისტანია დახატავს სატრანსპორტო და ექსპლუატაციის მაჩვენებლებს, ხოლო წინა ნაწილის კიდეები გამაგრდება. თუმცა, დიზაინი ეფექტურია უზბეკში მცირე რაოდენობის ვიზიტების, მცირე რაოდენობის ჩამოვარდნილობისა და მსუბუქი ნიადაგებიდან ჩამორჩენის შემთხვევაში. ეს გამოსავალი არის მოქნილი და ეფექტური პირველ ეტაპზე ორსაფეხურიანი გზის საშუალებით.

3.12. Yakscho თიხის ქსოვილი არის ვიკონანო ბლანტი ნიადაგისგან და შესქელებული დარღვევისგან, ლეღვის ტიპის დიზაინში. , A, b docilely vikoristovuvati gidroizoluvalny prochark. გონებაში, თუ ღირს საგულისხმო ჰიდროიზოლაციის აღნიშვნა, მაგრამ კონსტრუქციის გაძლიერება, ჰიდროიზოლაციის მასალის შეცვლა შესაძლებელია გეოსკოპიით ან მცირე ზომის გეომასტერით მაღალი დეფორმაციის მოდულით.

იმის გამო, რომ GM შეიძლება ჰქონდეს დაბალი წყლის შეღწევადობა (ფოროვანი წყლის შეღწევით = ნიადაგში), რადგან არ არის საჭირო მათ ქონდეს დრენაჟის (ჰიდროიზოლაციის) ფუნქციები და წყალმომარაგება გვერდებს შორის არსებულ წყალში, 0,2-მდე. მ) - ნახ. , ა;

Პატარა . 3 . მთავარი პარამეტრები წოვას GM ზე შეცვლა უზბიჩი:

მე - კრაიოვა ukr_plyuvalny სმოგი სიგანე ვ 1; II - ზუპინოჩნუ სმოგი; III - გადახდა სმოგი; 1 - GM; 2 - დიზაინი შეცვლა; 3 - პროჯჯაიუჩი ნაწილი; 4 - ფუმფულა პრაიმინგი (პისოკი)

იაკშჩო გმ-ს შეუძლია სადრენაჟო ბურთის ფუნქციის ვიზუალიზაცია, ხოლო თიხის კალაპოტი წარმოდგენილია ბლანტი ნიადაგებით, რომლებიც მგრძნობიარეა მოძრაობისა და დეფორმაციის მიმართ კლდის სიახლოვეს, ხოლო თიხის საწოლი მოთავსებულია თიხის ზედაპირზე). . ასევე შესაძლებელია გმ-ის წყალგაუმტარი ეკრანების მოწყობა, თუ საჭიროა მიწისქვეშა ნიადაგების დამატებითი ჰიდრავლიკური იზოლაცია, ასევე უზბეკური წყლის შეღწევადობის გაუმჯობესება;

როგორც წესი, წყლის ეროზია შეიძლება გააძლიეროს უზბეკით ან ნაწილით (zupinochnu smuga), რომელიც, როგორც წესი, უნდა შეკეთდეს სათიბით, GM უნდა დადგეს უზბეკის მთელ სიგანეზე ვისნოვკომით კიდეზე. , მათ შორის ფართობი მთელს მასზე. დღის ბოლოს უფრო შესაძლებელია გმ-ის დადება კუდით წინა ნაწილის ბიკში და ვივედენნიამ სათიბი კიდის უზბეკური ბლიას ზედაპირზე (ნახ., D), ვინაიდან მე. არ დაასხურებს დამატებით ნიადაგს საძირკვლის ტალღით (მიწის ამობეჭდვა).

საჭიროების შემთხვევაში, შეაგროვეთ გენმოდიფიცირებული განაწილების კომბინაცია უზბეკეთის რეგიონის საზღვრებში (სურ., დ).

3.17. როდესაც უზბეკები იცვლებიან, ნასიპი ფართოვდება, რადგან ძველი და ტიპიური ნაწილების კონტაქტის ხაზები განლაგებულია ცვლილების დიზაინის საზღვრებში, თანაბარი სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, გაუმჯობესების სფეროების საფუძველია. ღრძილების დაგება გეოსინქრონული მასალებისგან. იაკშკო პროჟაროკი დამნაშავეა დრენაჟისა და წყალმომარაგების ფუნქციონირებაში (ნახ., A), ნაქსოვი სინთეზური მასალები, ფილტრის ტევადობით მინიმუმ 100 მ3 / დღეში. რაც შეიძლება მალე, მასალების ეკონომიის განვითარება, დიზაინის გაუმჯობესება და ჰიდროიზოლაციის სიმძლავრე (ნახ., B), მეტი მიკრომასალების და მყარი მასალების შემუშავება. ასეთ ვიპადკაში, სმოგის ზღვარი მთლიანად გაფართოვდა წინა ნაწილის გაფართოების ზომით. დიზაინში წინა ნაწილში ჭურვების იპოთეკა დამნაშავეა არანაკლებ 0,5 მ.

Პატარა . 4 . ხორციანი დიზაინი შეცვლა უზბიჩი ზე გაფართოვდა თიხის ტილოები і გზა ოდიაგუ:

მე - კრაიოვა ukr_plyuvalny სმოგი; II - ზუპინოჩნუ სმოგი; III - გადახდა სმოგი; IV - სმოგი გაფართოება proїzhіy ნაწილები; 1 - რეგისტრირებული-დრენაჟი სმოგი ს GM; 2 - არმოვანა საოცრება ს GM; 3 - საზღვარი ფართოვდება ნაწილები ნასიპი

3.18. გზის არსებული ნაწილის საგზაო კონსტრუქციის შეკეთებისას (გამაგრებისას), რომელიც შეიძლება გააძლიეროს უზბეკეთმა, წინა ნაწილისა და რეგიონული უკრაინული სმოგის საკონტაქტო ზონაში, დაემატოს მძივები გეოსინთეტური მასალისგან (ნახ. ბ) Prodigy-ის ხარისხით, ბადე არის ან ნაქსოვი მასალა მაღალი ზამბარის მოდულით. თუ ძველი დიზაინის ნაკლებობაა, ჭურვების ზუპა სმოგის ცვლილება უნდა მოხდეს ცვლილების მთელ სიგანეზე (სურ., დ).

3.19. უზბეკეთის ხალხის გაუმჯობესების სპეციალური ტექნიკური და ეკონომიკური საფუძვლის კონტექსტში, არსებობს გეოკომპოზიტებისა და ფართო გეო-ბადეების შენახვის შესაძლებლობა. გეოკომპოზიტების სტაგნაცია (ფილტრატების ორი სფერო ფოროვანით ივსება) მთლიანად ექვემდებარება დრენაჟე-დრენაჟის ბურთის ტევადობას მიწისქვეშა ფენასთან შეხებისას, თუ არსებობს უწყვეტი სადრენაჟო ბურთი, რომელიც განიცდის დენის პროცესს ნაწილობრივ აზიანებს. ფართო გეო-ბანდების სტაგნაცია შეიძლება მოხდეს განსაკუთრებით დასაკეცი კარების გარეუბანში, გადაადგილება უზბეკეთის საზღვრებში, მიბმული მანქანებთან და როზმებთან, ასე რომ გადადით უკისში.

4. შემუშავებული კონსტრუქცია ZM_TSNENNYA

4.1. ცვლილებების დიზაინში პარამეტრების ვიბრაცია, როგორც წესი, ხორციელდება დიზაინის საფუძველზე. როზეტის ტევადობით, ODN 218-046-01, 10 ტ სიმძლავრის მანქანა შეიძლება დამონტაჟდეს 0,6 მპა-ის საბურავებში და ბორბლის დიამეტრი ბორბლის ტოლია, 33 სმ. როზეტის ვარდისფერი 37 სმ - უკრაინული სმოგი.

4.2. სლაიდის დიზაინისთვის კანის ბურთის შექება არ არის დაბალი ვიდრე SNiP 2.05.02-85 მითითებულ მნიშვნელობაზე.

ცვლილების ზედა ბურთი (pokrittya) მიიღებს ყველაზე ნაკლებ საქონელს, რადგან სტრუქტურის დიზაინის გახსნისას ზომა ნაკლები იყო SNiP 2.05.02-85 მნიშვნელობებზე.

4.3. როზრაჰუნკოვის მნიშვნელობა ლოგოსში გრუნტის ქვეშ მყოფი გონების გამოფიტვაში არეულობის და ტიპის დაფარვის ცვლილება ვიკორისტანნისთვის როს კონსტრუქციების გაუმჯობესება ცხრილში. ...

4.4. თუ uzbichts აშკარაა, სუნი შეიძლება იყოს სუნი, როდესაც სტუმარი არის დამნაშავე მისი ჩანაცვლება სადრენაჟო ნიადაგით ან შეუერთებელი მასალით.

4.5. როდესაც უზბიჩი (უზბიჩის ნაწილი) იცვლება დედაქალაქის ტიპზე, ან დაკრძალულია საგზაო საწოლები კარგი საფარით, I -III გზაზე ნახერხიანი ქერქისა და თიხის მატლების გზის სავალ ნაწილზე და 2 - 3 სამშენებლო ზონა ვიკონუვანოს მსგავსად, როდესაც როზრახუნკუს გზის საფარი წინა ნაწილის zgіdno ОДН 218-046-01.

4.6. რეგიონის სმოგის კონსოლიდაციის მშენებლობის როზრახუნოკი არ ჩანს ვიპადებში:

გზის გაფართოება ნაწილის გზის მონაკვეთის გაფართოების გზით, ან დამოუკიდებლად ანალოგიური მახასიათებლებით და მასალებით;

მარცვლოვანი ცემენტ-ბეტონით გამაგრებული ტერიტორიის მიმაგრება.

* კოეფიციენტის Kd მნიშვნელობა ფორმულაში 3.14 ОДН 218.0.046-01 მიღებულია 1-ის ტოლი.

მხოლოდ ცუვუს კრიტერიუმისთვის, ისევე როგორც ორგანული ქსოვით დამსხვრეული, თავისუფლად ნაქსოვი მასალისაგან ან მასალებისგან ვიკონანოს შეცვლისთვის (დივ. ნახ., B, f). როზრაჰუნოკი ტარდება ერთ სტატიკურ ნავანტაჟენიაზე;

ცხრილი 4.1

	აზროვნების ტიპი
		ასფალტბეტონი	ცემენტის ბეტონი	ბიტუმოგრუნტი	დაფქული ქვა დაშლის დროს, გ/სმ3	პიშჩანო-გრავიჯნა სუმიშ
		ასფალტბეტონი	ცემენტის ბეტონი	ბიტუმოგრუნტი		პიშჩანო-გრავიჯნა სუმიშ












*შენიშვნა* . ნაკლებად მნიშვნელოვანი ვოლოგოსტი მიიღება მსუბუქი, არაფოროვანი, მსხვილი სუპისკებისთვის - თიხნარი ქვიშიანი თიხნარისთვის, თიხნარისთვის, თიხნარისთვის და მნიშვნელოვანი ნახერხისთვის.

სამი კრიტერიუმისთვის, ეს ანალოგიურია რეგიონის კონსოლიდირებული სმუგას განვითარებისა (div. P.), Yakshko pokrittya ცვლილებები ბლანტი მასალების (div. P. p.,).

4.8. ზუპინის სმოგის შესაცვლელად დიზაინის სიპრიალის საჭირო მოდულის მნიშვნელობა უდრის:

ნებისმიერი სახის ბლანტი მასალის ასფალტბეტონის საფარის ცვლილების შემთხვევაში (მშენებლობა კაპიტალური ან საგზაო ბლოკებით) - 120 მპა;

ბიტუმიანი ჯამების, ხრეშის, დამსხვრეული ქვის მასალების შეცვლისას მ.შ. cr ჩამონგრევით შეღწევის გზით, ნიადაგის გამკვრივებით (სტრუქტურები გზის საფარის ჩამონტაჟებული და გარდამავალი ტიპებით) - 85 მპა.

გაჭიმვის დაძაბულობა მონოლითურ ბურთებში.

4.10. კიდეების სმოგის ცვლილების დიზაინის გაზაფხულობის მოდულის მინიმალური მნიშვნელობა აუცილებელია დადგინდეს მანქანების რაოდენობის ცალმხრივობაში No.

4.11. მგზავრობის საშუალო რაოდენობა უზბეკეთის მანქანებში N0

Პატარა . 5 . ნომოგრამა ამისთვის როსრაჰუნკუ საჭირო მოდული გაზაფხულზე კრაი ზე კრიპილნიხი სმოგები:

ნ0 - მიმართული ნომერი naїzdiv მანქანები on კრაიოვა ukr_plyuvalny ჟრუანტელი თითო დამატება; ა - პოკრიტა ს ასფალტბეტონი, ცემენტის ბეტონი, ბიტუმიანი თანხები, მომზადებული ვ დაყენება; ბ - პოკრიტა ს ბიტუმიანი თანხები, ნანგრევები і გრავინიხი მასალები, დამსხვრეული გზები გაჟონვა, საკვები і სუპი გაძლიერება გაუშვი გრიტი ნიადაგები

de A - kofіtsієnt, რომელიც vrahovu რაოდენობის მოგზაურობის მანქანების ზღვარზე უკრაინული smuga, მიიღოს მიხედვით ცხრილი. ;

Nm - მანქანების მგზავრობის რაოდენობა m-ї ნიშნის გზაზე დამატებით;

Smsum - ეფექტურობის ჯამი შემცირდა rozrakhunkovy navantazhennya, scho დაიცვას დანამატი 1 ODN 218.046.01.

ცხრილი 4.2

საშუალო დობოვა არის ტრანსპორტირების ინტენსივობა, rozrahunkovyh მანქანები, ავტ. / დობუ

ეფექტურობა ა

წინა ნაწილის სიგანე, მ

პოკრიტია უზბიჩი პოკრიტის ტიპის მიხედვით კარგად განსაზღვრულ ტიპს ჰგავს.

Pokrittya uzbich არ არის ანალოგი ვიგილიური პოკერის უკან საფუძვლიანი ტიპის

როზრახუნოკი ტარდება A სიჩქარით, ტოლია 0,001

შენიშვნა . რაც შეეხება ფუნქციის მნიშვნელობას, ის იზრდება ქვედა შუალედურ ხაზზე, აუცილებელია გზის სასარგებლო ნაწილის გაფართოება, რათა გაუმჯობესდეს უზბეკი დიზაინის მნიშვნელოვანი მახასიათებლების რაოდენობის შემთხვევაში.

4.12. მონოლითური ბურთების ვიგინზე გადაყვანა ხდება პოზიციის მიხედვით ODN 218.046-01.

4.13. ისევე როგორც გეოსინთეზური მასალებისგან უზბეკური vikoristovuyut prozharku-ს გაძლიერების დიზაინში, დიზაინის ელასტიურობის როზრახუნკოვის მოდულის მნიშვნელობა გამრავლებული 1/α ფაქტორზე, de α არის ინდიკატორი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დოკუმენტის შევსებისთვის.

5. მასალები საზღვრის მოსაპოვებლად

5.1. უზბეკური გამარჯვებული მასალების გასაუმჯობესებლად:

სხვადასხვა მარკის ასფალტბეტონი, ასფალტგრანულობეტონი, ბოჭკოვანი ასფალტბეტონი;

ზბირნი ცემენტის ბეტონი;

Bіtumіneralnim sumіshі;

დაფარული ფხვიერი შეკრული დატეხილი ქვისა და ხრეშის მასალებით;

ქსოვის ნიადაგის გაძლიერება;

დამსხვრეული ქვა, გრავიტაციული და შეუერთებელი მასალები, მ.შ. ქვის გამანადგურებელი ქარხნის შესასვლელი, წყალსატევი, ბეტონის ქარხნები, წიდები და სხვა მასალები;

დაფქული ხრეში, დაფქული ხრეშის ჯამები.

5.2. მასალების არჩევანი გამოყენებული იქნება, როგორც სახელმძღვანელო რობოტების მასალების მახასიათებლების განაწილების მიზნით, ზოგადი ნიადაგურ-კლიმატური გონებისთვის ხელმისაწვდომი ვარიანტების მიხედვით.

Პატარა . 6 . მასალები შარივი შეცვლა უზბიჩი:

1 - ასფალტბეტონი, ასფალტის გრანულის ბეტონი, ბოჭკოვანი ასფალტბეტონი, ცემენტის ბეტონი; 2 - ნანგრევები მასალები, წიდები; 3 - გაძლიერება არაორგანული გრიტი პრაიმინგი; 4 - ნანგრევები, ხრეში ს გაჟონა გრიტი მასალები; 5 - gravіynі (ნანგრევები) მასალები; 6 - დაფქული ხრეში, ნიადაგი დამსხვრეული მასალები, შემოდი ვირობიცია (წეგლიანი ბიი, შემოდი ბეტონი მცენარე, ჯიშის ვუგილნიხი ნაღმები і თ.დ.); 7 - ბიტუმიანი სუმიში; 8 - ბიტუმოგრუნტი

5.3. Stasis უზბეკური გზის სამშენებლო მასალების გაუმჯობესებისთვის, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ტექნიკური გონების კონსულტაციაზე საკუთარი წარმოებისა და შენახვის დროს.

5.4 როდესაც დაბალი ხარისხის უზბეკური ასფალტის ბეტონი იცვლება, ხელისუფლების გასაპრიალებლად შესაძლებელია ბოჭკოს ან ბაზალტის ბოჭკოს ოდენობის დამატება თანხის მთლიანი თანხის 3 - 5% -ის ოდენობით. როზრახუნკოვის ასფალტბეტონის მახასიათებლები, რომლებიც გამაგრებულია ასეთი კლასით, გაიზარდა 20% -ით.

5.5. როდესაც ვიქტორიანული გაუმჯობესების uzbichs overgrown ერთად knitty ნიადაგი, რასაც მოჰყვა დებულებები სპეციალური დოკუმენტები.

5.6 გონებაში neobhіdnostі pіdvischennya mіtsnostі konstruktsії zmіtsnennya nestachі გზის budіvelnih materіalіv, neobhіdnostі gіdroіzolyatsії Subgrade abo polіpshennya სანიაღვრე vіdvedennya Vod vikoristovuyutsya geosintetichnі materіali (GM) სანამ groupies yakih შემომავალი netkanі, plіvkovі, sіtchastі materіali i georeshіtki prostorovogo ტიპის.

გეოსინთეტიკური მასალები დამნაშავეა იმაში, რომ ტექნიკურ გონებას აძლევდა რჩევას მათი ტექნოლოგიისა და შესაძლებლობების, ბიოლოგიისა და ქიმიის საფუძველზე აგრესიული ჩინოვნიკების სერიის წინაშე.

თაგვების ვარდნა GM უზბეკის ცვლილების დიზაინში (უზბეკისა და გლიბინის სიგანის მიხედვით) იგულისხმება ფიქსირებული PMM-ის ტიპი და მათთვის მნიშვნელოვანი ფუნქციები.

5.7. გენმოდიფიცირებული ნაქსოვი ქსოვილები არის მოკლე (დაუმუშავებელი) ბოჭკოების ქაოტურად გადაჯაჭვულობა, მექანიკური, ფიზიკური ან ქიმიური მეთოდების გამოყენებით.

GM, მექანიკური მეთოდის (ინსინერაციის) გამოყენებით, შეიძლება, როგორც წესი, ჰქონდეს მაღალი წყლის შეღწევადობა ყველა მიმართულებით და, საკმარისი კომერციით, აჩვენოს ფილტრების დრენაჟის სფეროების ფუნქცია, თუმცა დღეში. არასამთავრობო ნაქსოვი PMM, stitching abo თავხედურადі შეიძლება ჰქონდეს მაღალი დეფორმაციის მოდული, არა volodіyut, როგორც წესი, წყლის შეღწევა ჰორიზონტალურ სწორ ხაზში, მას შეუძლია გააძლიეროს გამაგრების ფუნქცია.

5.8. გენმოდიფიცირებული ქსოვილებს აქვთ რეგულარული სტრუქტურა და ნაკლები დეფორმირება, ნაკლებად ნაქსოვი ქსოვილები. ორთქლის აბსოლუტურ უმრავლესობაში სუნი არის ძველი, ჯავშანტექნიკის ფუნქცია, რომელიც არ ასხამს ბურთებს.

5.9. Plіvkovі GM მართავენ ჰიდროსაიზოლაციო ორგანოებს, მაგრამ ჩვენ შეიძლება არ შევცვალოთ გზა. Vikoristovuchi pivku, slid vrahovuvati დაბალი ღირებულება მხარდაჭერის განადგურება კონტაქტის ადგილზე, ისევე როგორც filthiness შემოდინება არატრადიციული navantazhen (ნანგრევები, ხრეში).

5.10. საერთო ტიპის მასალები - გეო-ბმულები - ძალიან მრავალმხრივია და აქვთ მცირე დეფორმაციულობა. სუნი vikoristovuyutsya yak armuyuchі prosharki. ყველაზე დიდი ეფექტი ვლინდება, როდესაც ისინი შედიან ბლანტი მასალების ბურთებში. დიდი ჯავშანტექნიკისთვის, ისე, რომ საკუთარი ბურთის მიმაგრებით, გრავიურას სმუზიზე გამოცვლით (საკმარისი სიგანის შემთხვევაში) შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ დიდი რაოდენობით გეო-ბადებს, გეოგრადებს, წყვეტილი, რომელთა დაფარვაც შესაძლებელია. ნიადაგი, ხრეში mіtsnіst ბურთი.

5.11. გეოსინთეზური მასალების ჯავშანტექნიკის კოლექციიდან უზბეკების შეცვლასთან ერთად, სუნი დამკვიდრდება შემუშავებული ამოცანების სიმცირეში:

პიდ ბურთის ცვლილება, კორდონზე შეუერთებელი მასალების შედეგად მიწისქვეშა ნიადაგთან;

კორდონზე არის ბურთების ცვლილება, თითქოს შეურაცხყოფა მიაყენოს ბლანტი მასალის ბურთულას, ან ერთ-ერთ მათგანს, გაურთულებელს.

5.12. Gidroizolyatsiynu zagist ნიადაგები uzbich საწყისი შემოდინება ზედაპირული წყლები, გამოიყენოთ შემდეგი მეთოდები:

ბურთულას მინიმუმის ასფალტბეტონზე დავამაგრებთ;

ზედა ბურთზე დავამაგრებთ ზედაპირის დამუშავების ცვლილებას და ასევე უზბეკური ვიკონანოს შეცვლას არაორგანული ბლანტით და ფისებით გამაგრებული ნიადაგებიდან, შემდეგ 5 სმ-ის შუალედური დატეხილი ქვის ბურთის დაგებიდან;

სინთეზური პლასტმასის ან პლასტმასის მასალების სტაგნაცია ორგანული საქსოვი მასალისგან, რომელიც შეიძლება დაიწიოს ან წაისვას თხელი ბურთულით ქვედა ბურთის ფსკერზე საქშენით, ან სხვაგვარად გეოსინთეტური მასალების ფენით;

გზის ბოლოების გასხვლა ორგანული ქსოვის ერთ – ერთი სახეობით ცვლილების სფეროების შეფუთვამდე.

5.13. ბალახის თესვისთვის ნიადაგი დამნაშავეა ბალახის თესვისთვის ცოცხალი გამოსვლების აუცილებელ კომპონენტებში. იმ შემთხვევაში, თუ vikorystannyh ერთი მაღალი ნიადაგი, ისინი მდიდარია ორგანული და მინერალური სიკეთე.

5.14. GM-დან პროდუქციის ცვლილების დიზაინში გადასინჯვის შემთხვევაში, აუცილებელია ამ ფუნქციების გადახედვა განგაშისა და ექსპლუატაციის პერიოდისთვის, ODN 218.049-03-მდე.

6. ტექნოლოგია I VIKONANNYA ROBIT– ის წესები

ერთი ბურთის დიზაინი

კონსტრუქცია ცვლილების ორი ბურთით

მასალის მომზადება უზბიჩიზე (ნიადაგის კონსოლიდაცია)

უსასყიდლო მასალა

ქვედა ბურთის მომზადება უზბეკზე, ზედა შეკრული მასალისგან

უსასყიდლო მასალა

Zmіtsnennya z vikorystannya uzbіchchya ნიადაგი

ნიადაგი, როდესაც vystuvannі კორიტი ჩანს გზის საზღვრებს მიღმა

შენიშვნა... I - V - რობოტული ტექნოლოგიის ვარიანტების რაოდენობა.

ცხრილი 6.2

	კონსტრუქციის მშენებლობის ოპერაციების შესრულების წესი უზბეკებისთვის იცვლება ცხრილიდან I - V ვარიანტებისთვის.	მექანიზმის ტიპი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ვიკორისტანისთვის


ზედაპირის გაწმენდა უზბეკეთის თავადაზნაურების მიერ 3 - 5 სმ სისქის ნიადაგზე, ამის შეცვლით მიმაგრებულ ნაწილზე.		მსუბუქი და საშუალო ძრავიანი გრეიდერები. ბულდოზერები
Pristіy დარიჩინი პროფილის მიხედვით და glibinoy, რადგან დიზაინი იწყება დიზაინის ცვლილებით (ცვლილების სავაჭრო ბურთი) უსასყიდლო მასალისგან:
ერთად zrіzannyam და გადაადგილება wali on uzbіchichі წინსვლის გაფრთხილებები და გამარჯვებები მიღმა საზღვრების გზის;		განათლებისთვის: მსუბუქი და საშუალო ტიპის საავტომობილო გრეიდერები; ექსკავატორი ვედრო ტევადობით 0,15 - 0,3 მ3. vivos-სთვის: ავტომატური მოცურება და ყველა ტიპის. Navantazhennya– სთვის: ექსკავატორები ვედროთ 0,15 - 0,3 მ3 და ში.
Მიწაზე		მსუბუქი და საშუალო ძრავიანი გრეიდერები
Virivnyuvannya წინა ნაწილის კიდეზე		ბეტონის ამომრთველები, პნევმატური ჩაქუჩები
გზის კონდახის ბოლოს გასახდელი ორგანული ქსოვის მასალის ერთ – ერთი სახეობით
მიწას უბიძგებს		Kirkovshchіka საავტომობილო გრეიდერი, rozpushuvachі
კორტიტის ქვედა შემცირება 3 - 5 პასით		კოვზანკი 2 მ-მდე სამუშაო სიგანით
ნიადაგის განვითარება და შერევა		ფრეზი 2 მ-მდე სამუშაო სიგანით
შემოღებულია უზბეკური ქსოვის მასალაში		ასფალტის დისტრიბუტორები, ცემენტის სატვირთო მანქანები
Rozpodil ქსოვის მასალები uzbichchі-ზე		ფრეზი, ფუნთუშეული მასალების როზპოდილნიკები, ავტო ასფალტის გამფრქვევები
ჯამის მომზადება (ნიადაგის შერევა ქსოვისას)		Frezi, საშუალო და მსუბუქი ტიპის ძრავის გრეიდერები
გააცნო უზბეკს დაუკავშირებელი მასალა		ყველა ტიპის თვითმომსახურების მანქანები
გადაეცა ვერხნი შარუს უზბეკურ მასალას		ყველა ტიპის თვითმომსახურების მანქანები
ბურთის დაწინაურება და პოპულარიზაცია		მსუბუქი და საშუალო ტიპის ძრავის გრეიდერები, ბულდოზერები, ასფალტის საფარი სამუშაო სიგანით 2 მ, ukrіpluvalny smug დასამაგრებელი მანქანა
ცვლილებების ბურთის ადვოკატირება უზბეკეთში: ზედა z-ბლანტი მასალები ან გამაგრებული ნიადაგი;		კოვზანკი სამუშაო სიგანით 2 მ
ერთმანეთთან დაკავშირებული მასალების ბურთი		კოვზანკი სამუშაო სიგანით 2 მ
*შენიშვნა* . რიცხვები ვერტიკალურ სვეტებში გვიჩვენებს ცხრილის მიხედვით მიღებული ცვლილებების ბურთების მოქმედების მიხედვით მოქმედებების თანმიმდევრობას. დიზაინის პარამეტრები.

6.6 Razkochuvannya რულონები და გენმოდიფიცირებული ტილოების დაგება სამუშაო მდგომარეობაში ქვედა (წყლის პირდაპირი ნაკადის მიმართ) მხრიდან.

ბანაკში, 10-12 მ-ის შემდეგ მიამაგრეთ ტილო მიწაზე წამყვანებით, წებოვანი ნიადაგით, ნანგრევებით. დაჭერით გააფართოვოს scoops გასაერთიანებლად ტილო, ამავე დროს, ზედა სფეროებში ჩაუყარა, ასევე გადარჩენა მცირე წინ დაძაბულობა.

6.7. თუ HM– ის სიგანე არ არის, ტილოები უნდა დაიყოს გადასასვლელებზე არანაკლებ 0.10 - 0.15 მ (ჰიდროსაიზოლაციო სფეროების გახსნით - 0.3 მ), ხოლო მოქნილობის შემთხვევაში, ტილოები უნდა ჩამოიწიოს მნიშვნელოვანი ზამბარებით, რაც მათ გაჭიმავს. Z'єdnannya vikonuyut, როდესაც:

Rekritiya roztashovane საზღვრებში უკრაინული smog, და მთავარი ფუნქცია GM დიზაინი ცვლილება არის armuvannya;

ტილოები გაშლილია სათიბი ხაზის გასასვლელში, ხოლო ხელახალი ღეროები სათიბის კიდიდან 0,5 მ მანძილზე.

Vibir არის გზა დაწოლა სახით სტაგნაცია GM და ფუნქციები, როგორიცაა vison დიზაინში.

6.8. SM-დან ჭურვების აგებისას, განსაკუთრებით ჰიდროიზოლაციის, აუცილებელია გადახედოს გეგმის ხარისხს და განივი ხვრელების გარეგნობას საპროექტოზე, ნაკერების ხარისხი იგივე ტილოებიდან.

6.9. მზარდი ბურთის გენმოდიფიცირებული მასალის დათვალიერება არაუმეტეს 4 - 5 საათისა.

მიჰყევით მასალას, რათა დაიცვას მეთოდი "ნახე საკუთარი თავი" ღია ტილოზე განგაშის მანქანების გამოყენების გარეშე. მასალა იცვლება ტილოების დაგებაზე შუაზე საჭიროების გარეშე; სატრანსპორტო საშუალების მკვეთრი მოხვევის უნიკალურობის შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს GM თეთრეულის დაზიანება.

6.10. GM-ის თავზე ცვლილების პირველი ბურთი ვაჭრობისკენ წავიდა, არანაკლებ საჭირო იყო, გაღვიძების ზარზე გადასვლა (დივ. როზდილ). როგორც კი გმ-ის ზედაპირზე იდება ფართომასშტაბიანი მასალა (დატეხილი ქვა, ხრეში) და დღის არატრადიციულ ინექციებამდე გმ-ის ეფექტურობის მიხედვით შეიძლება შეიცვალოს გზაზე ასეთი დაგების შესაძლებლობა. მომავალი ნაბიჯების ვიზუალური შეფასების მიხედვით. ტილოზე ასეთ წვეთში წვრილმარცვლოვანი მასალისგან ტექნოლოგიური ბურთი აიყვანეს სოლის წისქვილში არანაკლებ 5 სმ (მოცურავებისთვის - 10 სმ).

6.11. პროშარკი გეოსინთეტიკური მასალებისგან ფართო გეოგრიდისთვის (საჭიროების შემთხვევაში) უნდა დამონტაჟდეს წესების მიხედვით.

6.12. გეოგრიდების დაგება ბრუნავს შეფუთვის როზეტის გზით და გეოგრიდის დამაგრებით (პოზიციის დამაგრებით) ქვეგრადის მიწაზე დუელებით მთელ პერიმეტრზე.

6.13. გეოგრიდის შუაში მასალის მონახულება ერთდროულად იქნება ნაჩვენები გეოგრიდის მთელ სიმაღლეზე, რეზერვით დაახლოებით 15 სმ, გეოგრიდის კიდეების მოსაჭრელად, იმის გამო, რომ იგი დაზამთრებული იყო გორგლოვანი და სატრანსპორტო მანქანებით.

6.14. მატერიალური-zapovnuvach გეოგრიდების ვიკონიუტის დაგეგმვა და ამოწურვა ძალიან განსაკუთრებული გზით, SNiP 3.06.03-85-ის მიხედვით.

6.15. რობოტები უზბეკური სლაიდის შეცვლის მიხედვით ხორციელდება წესების მიხედვით უსაფრთხოების ტექნოლოგიის მიხედვით. საგზაო ნიშნებისა და ფარიკაობის განლაგების სქემა ნაჩვენებია ნახ. ...

Პატარა . 7 . სქემა შემოღობილი დილიანკი რობიტი ზე შეცვლა უზბიჩი

7. YACOST CONTROL

7.1. დოკუმენტის შესრულებისა და შესაბამისი რეგულაციების ხარისხის კონტროლი GOST 50597-93, SNiP 2.0589.02-85.

7.2. ბურთის ცვლილებებისა და განივი ინსტრუმენტების ამხანაგობა გამოიყენება როგორც ამქვეყნიური ინსტრუმენტი. სუნი არ არის დამნაშავე დედას, რომ ხედავს დიზაინის მნიშვნელობებს, რომელიც გადახედულია SNiP 3.06.03-85, VSN 19-89 და "ექსპერტზე ხარისხის ვირუსული კონტროლის შესახებ საავტომობილო გზების გაჩენის დროს" ( დალი პოზიბნიკი).

7.3. მანქანების რაოდენობის რეგისტრაცია დაფარვისგან შეიძლება გაიცეს GOST 50597-93 მიხედვით და გაიცეს GOST 30413-96 დაწყებიდან. უკრაინის ეროვნების პარიტეტი დამნაშავეა VSN 38-90, GOST 50597-93 ანგარიშების გაცემაში და ეფუძნება GOST 30412-96.

7.4. სტრუქტურული ბურთების დამაგრების ხარისხის კონტროლი მდგომარეობის რეგულირებისთვის VSN 19-89 და SNiP 3.06.03-85 ზოგადი დებულებების მიხედვით.

7.5. მანკიერი გეოსინთეტიკური მასალების ხარისხი და მათი მორგება შეფასების დიზაინში ემყარება VSN 49-86-ის საფუძველზე და პოსიბნიკის დებულებების შესაბამისად.

7.6 უზბეკეთის გზის სრულყოფის დროს გამარჯვებულთა ხარისხი და საგანმანათლებლო მასალები დადგინდება ინდივიდუალურად, სანამ არ იქნება სპეციალური მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტები.

დოდატოკი 1

კოეფიციენტების მნიშვნელობა α სტრუქტურის ზამბარის მოდულის კორექტირებისთვის გეოსინთეტური მასალებისგან პროდუქციის შეყვანით

E0 = 36 მპა

E0 = 50 მპა

E0 = 80 მპა

E0 = 100 მპა

შენიშვნები :

1. ცხრილში α-ს ზედა მნიშვნელობა აღებულია ეგმ ≥ 60 კნ/მ-ზე, ქვედა - 35 ≤ ეგმ-ზე.< 60 кН/м.

2. E0 - გაზაფხულობის მოდული ქვეგრადის ნიადაგის მიმართ.

3. Еср - გზის სტრუქტურის საგაზაფხულო მოდულის საშუალო მნიშვნელობა, რომელიც ემყარება ფორმულას

მარეგულირებელი და ტექნიკური ლიტერატურის სია

1. SNiP 2.05.02-85

2. SNiP 3.06.03-85. საავტომობილო გზები. Derzhbud SRSR, M., 1986 წ.

3. CH 25-76. ინსტრუქციები ნიადაგების მოცილების, გამაგრების შესახებ ქსოვის მასალები, საავტომობილო გზებისა და აეროდრომების საფუძვლების მშენებლობისა და დაფარვისათვის. სსრკ ტრანსპორტისა და მშენებლობის სამინისტრო, 1975 წ.

4. ODN 218.046-01. არაკოროზიული საგზაო ტანსაცმლის დიზაინი. მხატვრების სახელმწიფო სახლი რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროში, მ., 2001 წ ..

5. GOST R 50597-93. ვიმოგი ექსპლუატაციის ბანაკში, დასაშვებია უსაფრთხოების გონებისთვის გზის სირთულე... რუსეთის სახელმწიფო სტანდარტი, მ., 1993 წ.

6. ODN 218.024-03. საავტომობილო გზების შეკეთებისა და მოვლის ტექნიკური წესები. მხატვართა სახელმწიფო სახლი რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს, მ., 2003 წ.

7.ODN 218.049-02. საავტომობილო გზების მოვლისა და შეკეთების დროს გეოსინთეზური მასალების შენახვის წესები. მხატვართა სახელმწიფო სახლი რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს, მ., 2003 წ.

8. VSN 39-79. "ტექნიკური ბრძანებები უზბეკური საავტომობილო გზების გაუმჯობესებისათვის". რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო, ტრანსპორტი, მ., 1980 წ.

9. VSN 14-95. გზის ასფალტობეტონის ზედაპირების მოვლის ინსტრუქციები. ბუდივნისთვას NTU დეპარტამენტი. მოსტროილისცენზია, 1995 წ.

10. VSN 7-89. ხრეშის ზედაპირების მოვლის, შეკეთების და გაწმენდის შეკვეთა. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო, მოსკოვი, 1989 წ.

11. VSN 25-86. Vkazіvki schodo zabezpechennya საგზაო ტრანსპორტის უსაფრთხოება საავტომობილო გზებზე. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრო, მოსკოვი, 1986 წ.

12. VSN 123-77. ინსტრუქციები pokrittіv და ბაზების ასაშენებლად დამსხვრეული ქვისგან, ხრეშისა და საკვები მასალებისგან, ორგანული ქსოვით დამსხვრეული. მინტრანსტროი, მ., 1977 წ.

13. მანქანებისა და გზების წარმოებისათვის დამსხვრეული ქვისა და ხრეშის მასალებისგან. სოიუზდორი NII, 1999 წ ..

15. vikonannya robit s uzbіch ukrіplennya-ს შესახებ. რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანება 14.02.03 No IC-79-r.

16. ტიპიური გადაწყვეტილებები გზის კალაპოტის უვარგისი ნაგებობის განახლებისა და გზის კალაპოტისა და ყინვის დაცვისათვის დანგრეულ საავტომობილო გზებზე. როსავტოდორის რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრო. გამოცემის ბრძანება 2002 წლის 14 ივნისს No113-r , 2002 წ.

17. რეკომენდაციები გზის საფარის ოპტიმალური დიზაინის გამაგრებული საყრდენებით მიმაგრების შემუშავებისა და ტექნოლოგიისათვის გზების მშენებლობის, რეკონსტრუქციისა და შეკეთების დროს ასფალტ -ბეტონის საფარით. FDD რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრო, 1993 წ.

19. დროის ყოველკვირეული სტანდარტები. სინთეზური მასალების სტაგნაცია საავტომობილო გზების არაჟანგიანი ტანსაცმლის შემთხვევაში (IV - V კატეგორიები SNiP 2.05.02-85 კლასიფიკაციისთვის). 26 ცენტრალური NDI MO, დღგ "TsNIIS-test" რუსეთის განათლების სამინისტრო, 1999 წ.

20. მეთოდური რეკომენდაციები საავტომობილო გზების მოვლა-პატრონობისა და შეკეთებისთვის ბაზალტის ბოჭკოების (ბოჭკოების) დამატებით ასფალტობეტონის საფარის გამაგრების ტექნოლოგიის შესახებ. როსავტოდორის რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრო. შეკვეთა 11.01.2002 რ No12-რ.

21. მეთოდური რეკომენდაციები საავტომობილო გზების მოვლა-პატრონობისა და შეკეთების მიზნით ასფალტობეტონის ზედაპირის რულონური ბაზალტის ბოჭკოვანი მასალებით არმატურის ტექნოლოგიის დასამაგრებლად. როსავტოდორის რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტრო. ბრძანება No333-r, M., 2001 ..

22. მეთოდური რეკომენდაციები "geoweb" ტიპის დიდი გეოგრიდების შესანახად საავტომობილო გზების მშენებლობისთვის დასავლეთ ციმბირის გაყინული ტერიტორიების რაიონებში (გონივრული სტაგნაციისთვის), ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "SoyuzdorNII"

23. VSN 19-89. საავტომობილო გზების მოვლისა და შეკეთების დროს რობოტებზე ზრუნვის წესები. მ., ტრანსპორტი, 1990 წ.

24. საავტომობილო გზების მოვლა-პატრონობის შემთხვევაში ხარისხის ვირობნიული კონტროლის დახმარება. NDC "ინჟინერი", მ., 1998 წ.

ვიპადკახში ბაგატიოში გზების რეკონსტრუქციის პროცესში, რათა ხელახლა ენერგიით ან გადააკეთონ უზბეკები, განაახლონ მოსავლის სათიბი და შეცვალონ იგი.

უზბეკის შეცვლა ძალზედ არის შეტანილი ავტომობილების ნანგრევების უსაფრთხოებასა და სიჩქარეში, ნაწილების გადასაყვანად ხერხისა და ხის გამოყენების ნარჩენები, ხსნის გონებას უზბეკეთის უსაფრთხო მიწოდებისთვის. მომხმარებლის შემთხვევაში. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია როკის შემოდგომაზე და გაზაფხულზე. უზბეკეთის ხალხის გაძლიერება, რათა თავიდან იქნას აცილებული გზის ფსკერის ჰიდრავლიკური იზოლაცია, რაც შესაძლებელს ხდის გააუმჯობესოს შესრულება და სტილი, დაეხმაროს უზბეკების ზედაპირის დაზიანებას მათი მონახულებისას. საავტომობილო მანქანები... ვ ზამთრის საათი uzbіchchya uzbіchchya გადაიტანეთ თოვლზე ხურტოვინის ერთი საათით ადრე და დაწექით, რომ ნახოთ ის ერთი საათით თოვლის გაწმენდისთვის. დადგინდა, რომ უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულებები, ალე უზბიჭჩია მნიშვნელობით არის კორისნული, არა ფართო, ალე წარუმატებელი [5].

საგზაო მოძრაობის მიღება უზბეკამდე გრუნტის გზის საჭიროების გარეშე გზისთვის უსიამოვნოა. წყალი ამოდის გზის ბოლოდან, ის ხშირად იშლება და მიედინება პირდაპირ გვიან უჰილუში, რომელიც ხიდის გზის პირას. წყალი ამოდის ნიადაგი პოკრიტიას კიდეებამდე, ამოძრავებს გზის ზედაპირებს და აღწევს ძირში. საგზაო ცვეთა სამინისტრო შემცირებულია, მანქანების გავლა დასუსტებულ სმუზიზე უნდა აწარმოოს საგზაო ტანსაცმელში ნაგვის დადგმამდე და რეგიონში შესვენებამდე. გარდა ამისა, უზბეკიდან მიწა შემოაქვთ გზაზე ბორბლებით, ძველის კიდე, უზბეკისგან ამაზრზენად გამორჩეული და წყალი, ტრიმატებს კიდედან უბიძგებს, როგორც ჩანს, წინა ნაწილის შუამდე. შესაფერისია ანდაზური საგზაო ტრანსპორტის წარმოებისთვის რაც შეეხება გონებას, proiznoy ნაწილის გაფართოება 0.5-1.0 მ-ით ასევე არ არის ძალიან ეფექტური. აუცილებელია უზბეკის შეცვლა, განსაკუთრებით გზის პირას.

Zmіtsnennya uzbіch, განსაკუთრებით თიხნარი ნიადაგიდან და მათზე დაგებული სმოგის დაგება ნიშნავს რუხას უსაფრთხოების წინსვლას. ერთი საათით ადრე ავდივარ ბორბალით უზბეკეთის გზაზე, გზასა და ტრანსპორტისკენ. სმოგის ღირსშესანიშნაობები აშკარად გადმოსცემს პროდუქტიული ნაწილების საზღვრებს და წყლებს გამოარჩევს ისე, რომ უსიამოვნო სუნი არ მოხმარდეს უზბეკური ხალხის ნესტიან ნიადაგზე. Tse დაუშვას їm їhati დიდი shvidkіstu. დადგენილია, რომ ზღვრული სმოგის არსებობით და უზბეკეთის გამტარუნარიანობის გაძლიერებით, გზის სამშენებლო მოცულობა ორმაგად დახშული ნაწილიდან გაიზრდება 15-30%-ით. გარდა ამისა, სიბნელის კიდე გზას გზის ბოლომდე და ლამაზად ამშვენებს. დამტკიცებულია SNiP 2.05.02 -85 pokrittya კიდეზე გამაგრებულ smyas-ზე და უზბეკებზე, რომლებიც დამნაშავეები არიან ფერებში და ზოვნიშნიმ ვიგლიადომწინა ნაწილის pokrittіv-დან, ან იხილეთ ჩამოყალიბება. უზბეკები არიან დამნაშავეები მათთან ტრაფიკის აღიარებაში.

ზუპინკოვის სმოგზე გზის კალაპოტის დაფესვიანებისას მან უნდა მიიღოს რხევის ინტენსივობის არანაკლებ 1/3, ან თუ დაემატა, იგი პრიმირდება პროექტში და როცა აღმოჩნდება, ხდება დაგროვილი ჭარბი დეფორმაციები.

Pokrittya uzbichi გამაგრებული smoothies (0,5-0,75 მ) და zupinochny smoothies (2,5 მ) რეკომენდირებულია გამოიყენოთ ცემენტის ან ასფალტის ბეტონის, ასევე დამსხვრეული ბლანტი მინერალური ქვებით, ხრეშით და მყარი მაინერით ... უზბიჩის ზედაპირი დამოკიდებულია ვარდნაზე ინტენსივობისა და ნატეხის ხასიათის გამო, მიწისქვეშა ნიადაგები და კლემის თავისებურებები ბალახით, დამსხვრეული ქვით, ხრეშით, წიდით და სხვა მსხვილმარცვლოვანი ნედლეულით.

ბორბლის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ბორბლის ეფექტურობა უზბეკურში დაფარვასთან მიმართებაში არ არის დამნაშავე მეორე მხრივ პროდუქტის ეფექტურობის 0,15% -ზე მეტის აღებაში.

30 ‰-ზე მეტი გვიანი ტილოებით, 4 მ სიმაღლის პანდუსებით, ლიფტიდან გზის კალაპოტის აცილების თავიდან ასაცილებლად,

Rozdilovy smugs გზებზე 1 კატეგორიის მიიღოს ერთად კარგი ნაწილი გზა windswept for rosdilovy smoothies ukrіplenykh თვითკმაყოფილი. ჩემი ნაწილი მოწითალო სმოგიშეცვალეთ მწვანილის ბრძოლით ან ჩაგარნიკების დარგვით, რომლებიც გაიზარდა ზურგზე არანაკლებ 1.75 მ სხვა ნაწილის კიდედან.

კიდეების სმოგის დიზაინის ვიბრაციისას არაჟანგიანი ტიპის გზის გადასასვლელისთვის, კიდეების სმოგები ჩნდება მასალებისგან, დამსხვრეული მინერალური ბლანტი მასალებით, მათ შორის ცემენტით. რეგიონის ასეთ სმუგას აქვს მაღალი მექანიკური უნარი და სტილი, უფრო ღია ფერი, ამიტომ შესაძლებელია მისი მორგება გაფუჭების გარეშე; გარდა ამისა, მონოლითური ცემენტის ბეტონისგან კიდეების სმოგის აგების ტექნოლოგია მიეტევება მაღალი სიმკვრივის ბეტონის დასაყენებელი დანადგარების (გომაკოს ტიპისა და შიგ) წარმოებისთვის.

სმოგის კიდე შეიძლება აშენდეს თეთრი ბეტონის ფილებისგან, 6 სმ სისქის, არაჩვეულებრივ მონოლითურ ბეტონზე; მონოლითური ბეტონისგან 20-22 სმ სისქით; ასფალტ -ბეტონისგან, scho დაედოს წინა ნაწილის პოკრიტიდან ერთი საათის განმავლობაში იმავე ტიპის შენობაში. ზოგადად, ხაზის დიზაინის მთავარ ხაზში ჩანს რეგიონის სუგა.

უზბეკი ხალხისთვის მინიმალურად აუცილებელია რეგიონის სმოგთან მიჯაჭვულობა, მათ შორის ქვეყნის სხვა ნაწილის გაფართოება. მე დავხატავ გზის სატრანსპორტო და ექსპლუატაციის ინდიკატორებს, როდესაც წინა ნაწილის კიდეები უფრო მტკიცე გახდება, თუმცა ძალიან ეფექტურია უზბეკში მცირე რაოდენობის ვიზიტების, მცირე რაოდენობის დაცემის და დაქვეითების შემთხვევაში. მსუბუქი ნიადაგი.

ზუპინის სმოგის ინტენსიური ექსპლუატაციის გონებაში, დასაკეცი გრუნტისა და კლიმატური გონების დიზაინის ზღვარზე ukryplyuvalnoy და zupina smog, ეს შეიძლება იყოს მიღებული ერთი (ნახ. 28). ასეთი დიზაინი არის გზის კალაპოტის წყალ-თერმული რეჟიმის პოზიტიური შემოდინების გაძარცვა.

გეოსინთეზური მასალების მშენებლობაში სტაგნაცია ნაკარნახევია ჰიდრავლიკური იზოლაციის, დამატებითი დრენაჟის ან საგზაო სიგნალიზაციის მასალების სწრაფი ვიტრატების საჭიროებით საპროექტო ინჟინერიის განვითარებისთვის.

თუ საჭიროა გზის სტრუქტურის სიმტკიცის გაზრდა ბურთებში, მათი შეცვლა ან გამაგრებითი მასალების დადება სადრენაჟო ბურთთან კონტაქტზე, მათ შორის გეო-ბადის, გეო-ვებსა და შიგნით. უზბეკების შეცვლისას გზის გადინების გონების გასაუმჯობესებლად, დაალაგეთ არაქსოვილ გეოსინთეზური მასალის ფურცლები. გამოსავალი არის ამის გაკეთება:

როდესაც დრენაჟის ბურთი გადატვირთულია უზბეკეთის ზონაში, ბურთი გამოიყოფა სხვა მწვერვალებიდან K f = 1-2 მ / დღეში;

როცა ბევრი სანიაღვრე ბურთები გაქვს და გაფხიზლებულ უზბეკებს ურტყამ;

ხარისხობრივად შედით, ქვეგრადის ნიადაგების ცვალებადობის დაქვეითება მე-2 და მე-3 ტიპის რელიეფის შემთხვევაში, დრენაჟის უკან II და III საგზაო-კლიმატურ ზონებში (I - III კატეგორიის გზები) და როგორ შევიდეთ როდის. გლიბინის დამტკიცებამდე მოპარული წყალ-თერმული რეჟიმის დილენკების მორგება წყლის შეყვანის დასაჩქარებლად;

როდესაც ჩაყრის ქვის ბურთი bezposeredno ადგილზე კონტაქტზე.

Პატარა. 28. Rishennya schodo zmitsnennya uzbich:

I -IV - უკრაინული სმუგის რეგიონის მიხედვით, ზუპინჩნო სმუგა, უზბეკის გადაკვეთის ნაწილი, გზის გზის ნაწილი; 1 - პროექცია გეომასალადან; 2 - უზბიჩჩიას გამაგრების ბურთი

Hidroizoluyuchі prozharku zastosovuyt საჭიროების შესანარჩუნებლად ატმოსფერული ვარდნის გაგებით გზის ფსკერის სიღრმეში არაადეკვატური და წყალგამტარი მასალის გაძლიერების გზით უზბეკური 2 ან 3 ტიპის შუაკედლიან ზონებში გონებისთვის. III კედელი გლიბინის ცოდნის ნაკლებობის მტკიცებულება.

Vlashtuvannya გზის საფარი სმოგის კიდეზე და უზბეკ ხალხზე მშრალი გზის საფარის ტიპზე, რომელიც უნდა შეკეთდეს თხრილიდან, რომელიც ეფექტურად არის განსაზღვრული ექსკავატორების მიერ ლანსის ტიპის აბო-როტარული ტიპის შეფერხებების გარეშე. მნიშვნელოვანია თხრილის ფსკერის მორგება, პროდუქტიულობა და გამძლეობა.

როზპოდილი და ქვედა ბურთების შეუერთებელი მასალების დაგება შეიძლება განხორციელდეს ერთსაფეხურიანი ექსკავატორებით 0,1-0,25 მ 3 თაიგულიდან ან მინი-ნავანაჟუვაჩით (ბობკატის ტიპის). მასალების წარმოება შეიძლება ეფექტურად იყოს ნაჩვენები ვიბრაციული ფირფიტის სახით.

Rozpodіl და ზედა ბურთების დაგება (ზამთრის ჯამებიდან) რაციონალურად vykonuvati paver ტიპის DS-76 ასფალტის გამავრცელებლის ტიპის არახელსაყრელი ფლობით.

გზის საფარის კონტროლი სმოგის პირას და უზბეკ ხალხზე ჩანს ერთგასასვლელი ნიადაგის ტიპის მანქანაში (ტიპი DS-162) ობობკას სიგანით, რომელიც ეფუძნება მონაცემებს. საავტომობილო გზა. ობრობკას სიღრმე პასუხისმგებელია საგზაო მოძრაობისა და ძალის ბურთის წარმოებაზე, რადგან სიძლიერე არ ვრცელდება უზბეკის სმოგის კიდეებზე, განივი სამარხების დიზაინის მნიშვნელობებისა და დაზიანებული მარაგის გამო. რა

ურჩხული მასალებისა და მასალების გამარჯვება, კომპლექსური ქსოვით გადაჭარბებული, ასეთი ტექნოლოგიის გამო, საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ გამძლეობის 20-35%.

როდესაც კიდეზე ბეტონის ფილები დაგებულია, გამოიყენეთ შემდეგი სამუშაო ოპერაციები: Virіvnyuyut კიდეები ძველი pokrittya, zazvyuchay შეიძლება იყოს დარღვევები, overflow і ა.შ.; vir_vnyuyuyuyuyu rosipodil vir_vnuyuyuh მასალით; დადგით და დაამაგრეთ ცემენტ-ბეტონის ჯამის ბურთი; ფილების დაგება თეთრი ბეტონისგან ფიტინგებით საფარის კიდემდე და ელასტიური ცემენტის ხაზით ვირივნიუვანისთვის; უზბეკის მხრიდან მიწა ამოიღეთ და დაწიეთ; zapovnyuti განივი და გვიანი სამკერვალო ბიტუმით, ბიტუმიანი მასტიკით ან ცემენტის შესვენებით; მჭიდროდ მოეწყვეთ ქვეყნის სმოგის მიღმა, რომ გააერთიანოთ მანქანები მათზე, სანამ ბეტონი კვლავ გამკვრივდება.

ცემენტ-ბეტონის ჯამების დაგებასა და თეთრი ბეტონისგან ფილების დაგებას შორის შეიძლება მოხდეს ტექნოლოგიური ჭრის გადატანა დიდი ფილების დაგებით არა ახალ ბეტონზე, არამედ უკვე გამაგრებულზე, ისე როგორც ახალი ბეტონის გამოყენებისას დამნაშავე რობოტებია.

ფილები ივსება 0,75 სიგანით და 0,2 მ სისქით, გირჩევთ ორ ბურთულ ფილებს - ქვედა ბურთი ბეტონიდან, ზემოდან კი - თეთრი ბეტონისგან. თუმცა, როდესაც ვაჩვენებ ფილებს, მუქი ასფალტის ბეტონის ტროტუარებით, კონტრასტული ვიგლიადით და ფილები ლოკოკინას ბეტონისგან დასრულდება. ბეტონის ფილებიდან ზღვრული სმოგის ნაკლებობაა, განსაკუთრებით ქარხნებში მომზადებული ორთქლისთვის, რადგან ზედაპირული ბურთის ბეტონი მალე დაიწყებს აქერცვლას და ფილები დაიწყებს აფეთქებას.

როგორც კი მზა ცემენტ-ბეტონის ფილებს არ ერგებით, უფრო ეკონომიურია მონოლითური ბეტონის სმოგის კიდეების გამოყენება ადგილზე, სანამ გზის საძირკველი არ იქნება მზად. ხის მერქნის ფორმულის სრული დაბლოკვისთვის და ცემენტ-ბეტონის ჯამებისთვის ბუნკერების ზედმეტად გაშრობისთვის, ან კარგად მორგებული ფორმატისთვის, რომელიც მზადდება კიდეზე მოთავსებული დაფებიდან. დაფები შეიძლება ზუსტად იყოს გაზომილი სიმაღლის მიხედვით, რათა მათ აჩვენონ მიწის ბეტონის სმოგი. დაფების გარე გვერდებზე, დაახლოებით 0,6-1,0 მ გამაგრების სიგრძის გასწვრივ, ერთი მეორეზე, ორი ლითონის ფურცლის გასწვრივ. დაფების დამონტაჟებისას შეცვალეთ ვერტიკალური პოზიცია ზუსტ პოზიციაზე ერთი მიმართულებით კვადრატული პროფილის დამატებითი ლითონის ჩარჩოების უკან, რომლებიც განლაგებულია ვუშოკის ღიობების გადინების გასწვრივ. ჩახაზეთ ჩარჩოები ფიცრებში და დააჭერით ფორმებს (სურ. 29). Formwork დაფები vikoristovuyut bagatorazovo.

Პატარა. 29. მონოლითური ბეტონისაგან სმოგას მიმაგრების შემდგომი შედეგები:

ა - ყალიბის მონტაჟი; ბ - ბეტონზე დაგება; გ - ფორმული і ბიშონის ზედაპირების დაფარვა ბიტუმით; დ - უზბეკეთის დაფარვისა და მხარდაჭერის მოწყობა; 1 - ლითონის ჩარჩო; 2 - დაფები, განთავსებული ნეკნები; 3 - უშკა; 4 - pіdstava; 5 - ბეტონი; 6 - საღეჭი ბიტუმით; 7 - პოკრიტა

დაფებს შორის სივრცეების ყალიბის დასაყენებლად შეავსეთ ცემენტ-ბეტონის ნაზავი, გამოიყენეთ ვიბრატორები და მოაყარეთ მას ფირის ფორმირების მასალები. ჩვენ შევძლებთ ფორმულაში ვიტრიფიკაციას საკმარისი სათნოებამდე. კანის მეშვეობით 10 მ კიდეზე სმუზი, შეანჯღრიეთ ტემპერატურის ნაკერი. ყალიბის გულისთვის უზბეკებს უნდა ეწებებათ და ბეტონის სმოგებით უნდა დალაგდნენ. ასეთი სმოგები გამოიყურება ლამაზად, პიტნისა და ლამაზად.

სრიალა ბორდიურების დაგების მანქანებზე, რომლებიც საშუალებას აძლევს გზაზე ბორდიურს იმუშაოს ცემენტ-ბეტონის ან ასფალტ-ბეტონის თანხებით. ასფალტ-ბეტონის ბლოკის საზღვარი მთლიანად ცვლის ნაჭუჭის კიდეს და აწვება რობოტს ასფალტობეტონის ზედაპირების აგებისას.

ვიშჩეს ზამთრის ბეტონის ფილების სმოგის ნაპირის ნაწილი, ცემენტ-ბეტონის გზის ზედაპირის ქვედა ნაწილი. კერძოდ, ნაწილი მატულობს სმოგის ხილვადობის გასაზრდელად ვიზიტების დროს: თეთრ ცემენტზე ბეტონის გამოყენებისას, ალუმინის კირქვით ქოთნისას, სტაგნაციური შუქის გამოსხივებისას და ა.შ. დაფარვის სიმცირის გასაუმჯობესებლად განხორციელებული პირველი რემონტისთვის ყველა არაეფექტურია.

სმოგის სამშობლო ბეტონით გზის გაწმენდას უნდა და არაერთი ხარვეზია. სუნი დნება მცენარეზე ზედაპირის დაფარვისას და მით უმეტეს, როცა ახალი ბურთი დაიდება. ზოგადად, აუცილებელია აიღოთ რეგიონული სმოგის ფირფიტა, მიიყვანოთ ისინი ახალ ნიშნულზე და ჩაიცვით ცემენტის ბეტონის ახალი ბურთი ან შესვენება. ამავდროულად, ფირფიტების ნაწილი გატყდება. რობოტები არა მხოლოდ ნელა, არამედ ჯანმრთელები ხდებიან.

Rekritiya ძველი pockrita და ველური smogs ერთად ბურთი ძალა შეიძლება გაკეთდეს "wikid" რობოტები. რომ გზებზე მაღალი ინტენსივობის აურზაურით, შეიძლება იყოს ეფექტური ნაკაწრები ერთი და იგივე ტიპის უკან, როგორც მთავარი გზის გზა, სპეციალური შესასვლელების გარეშე, ასევე მეტი ხილვადობა. Tsiu როლი maє vidigravati kraiova დიზაინის ხაზი.

უზბეკეთის საავტომობილო გზების შეცვლა

გზის კალაპოტის ტ მთელ სიგანეზე uzbichchya z vivedennyam yogo on ukis (ნახ., ბ). ასევე შესაძლებელია გმ-ის წყალგაუმტარი ეკრანების მოწყობა, თუ საჭიროა მიწისქვეშა ნიადაგების დამატებითი ჰიდრავლიკური იზოლაცია, ასევე უზბეკური წყლის შეღწევადობის გაუმჯობესება;

როგორც წესი, წყლის ეროზია შეიძლება გააძლიეროს უზბეკით ან ნაწილით (zupinochnu smuga), რომელიც, როგორც წესი, შეიძლება გამოსწორდეს სათიბით, GM უნდა დაიდოთ უზბეკის მთელ სიგანეზე ვისნოვკომით კიდეზე. 3 ფართობის ჩათვლით მთლიანი. დღის ბოლოს უფრო შესაძლებელია გმ-ის დადება კუდით წინა ნაწილის ბიკში და ვივედენნიამ სათიბი კიდის უზბეკური ბლიას ზედაპირზე (ნახ., D), ვინაიდან მე. არ დაასხურებს დამატებით ნიადაგს საძირკვლის ტალღით (მიწის ამობეჭდვა).

საჭიროების შემთხვევაში, შეაგროვეთ გმ განაწილების კომბინაცია უზბეკეთის რეგიონის საზღვრებში (სურ. 3, ე).

3.17. როდესაც uzbich იცვლება, ნასიპი ფართოვდება, რადგან ძველი და ტიპიური ნაწილის კონტაქტის ხაზი განლაგებულია ცვლილების დიზაინის საზღვრებში, თანაბარი სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, გაუმჯობესების სფეროების საფუძველია. ჩამოაყალიბოს გეოსინქრონული მასალების სფეროები. Iakshko prozharok პასუხისმგებელია დრენაჟის ფუნქციის ფუნქციონირებაზე და წყლის შეყვანაზე (ნახ. 4, ა), უქსოვი სინთეტიკური მასალების წარმოებისთვის, ფილტრის ტევადობით მინიმუმ 100 მ3 / დღეში. რაც შეიძლება მალე, მასალების ეკონომიის განვითარება, დიზაინის გაუმჯობესება და ჰიდროიზოლაციის სიმძლავრე (ნახ., B), მეტი მიკრომასალების და მყარი მასალების შემუშავება. ასეთ ვიპადკაში, სმოგის ზღვარი მთლიანად გაფართოვდა წინა ნაწილის გაფართოების ზომით. დიზაინში წინა ნაწილში ჭურვების იპოთეკა დამნაშავეა არანაკლებ 0,5 მ.

მე - კრაიოვა ukr_plyuvalny სმოგი; II- ზუპინოჩნუ სმოგი; III- გადახდა სმოგი; IV- სმოგი გაფართოება proїzhіy ნაწილები; 1 - რეგისტრირებული-დრენაჟი სმოგი ს GM; 2 - არმოვანა საოცრება ს GM; 3 - საზღვარი ფართოვდება ნაწილები ნასიპი

3.18. გზის არსებული ნაწილის საგზაო კონსტრუქციის შეკეთებისას (გამაგრებისას), რომელიც შეიძლება გააძლიეროს უზბეკეთმა, წინა ნაწილისა და რეგიონული უკრაინული სმოგის საკონტაქტო ზონაში, დაემატოს მძივები გეოსინთეტური მასალისგან (ნახ. ბ) Prodigy-ის ხარისხით, ბადე არის ან ნაქსოვი მასალა მაღალი ზამბარის მოდულით. ძველი დიზაინის ნაკლებობის შემთხვევაში, პრონარკოტიკების ზუპინის სმოგის ცვლილება უნდა განისაზღვროს ცვლილების მთელ სიგანეზე (ნახ. 4, დ).

PO0000051 "> 4. დაპროექტებული კონსტრუქცია ZM_TSNENNYA

4.1. ცვლილებების დიზაინში პარამეტრების ვიბრაცია, როგორც წესი, ხორციელდება დიზაინის საფუძველზე. როზეტის ტევადობით, ადვილია ავტომობილის აყვანა 10 ტონა დატვირთვით მჭიდროდ დაჭერით საბურავებში 0.6 მპა და ბორბლის დიამეტრი, ბორბლის ტოლი, 33 სმ როზეტისთვის დანგრეული ჭაობი ...

4.2. დიზაინის კანის ბურთის შექება არ არის დაბალი ვიდრე მოცემული მნიშვნელობა.

ცვლილების ზედა სფერო (pokrittya) მიიღებს ყველაზე ნაკლებ საქონელს, რადგან როდესაც სტრუქტურის მშენებლობა გაიხსნა, ფართობი მნიშვნელობებზე ნაკლები აღმოჩნდა.

4.5. როდესაც uzbich (უზბიჩის ნაწილი) იცვლება, კაპიტალის ტიპი არანორმალურად არის მოთავსებული გზის საწოლებით, კარგად გაცვეთილი საფარით დახრილი საკვებისა და თიხის ძირზე I - III საგზაო -კლიმატური ზონები 2 - 3 სახის შეუსაბამობით დამნაშავეთა გონებისთვის, მაგრამ ვიკონანი პასუხისმგებელია ყინვაგამძლეობის დიზაინის გადახედვაზე, ისევე როგორც წინა ნაწილის გზის საფარის მშენებლობისათვის კარგი მიზეზის გამო .

4.6. სმოგის რეგიონში ცვლილების დიზაინის გაანგარიშება არ უნდა იყოს ნაჩვენები შემდეგ შემთხვევებში:

მარცვლოვანი ცემენტ-ბეტონით გამაგრებული ტერიტორიის მიმაგრება.

* კოეფიციენტის K მნიშვნელობა ფორმულისთვის 3.14 ODN 218.0.046-01 აღებულია 1-ის ტოლი.

ცხრილი 4.1

აზროვნების ტიპი
	ასფალტბეტონი	ცემენტის ბეტონი	ბიტუმოგრუნტი	დატეხილი ქვა სიმყარის შემთხვევაში, გ/სმ 3		პიშჩანო-გრავიჯნა სუმიშ
				1,8	2,0

სხვათაშორის ასალაგმად და სათიბი

AUTOMOBILE DORIG

ნაფტოვიხ პრომისლივი ზახიდნო ციმბირი

გამაგრებული ქ. SoyuzdorNII-ის დირექტორი

Cand. ტექ. მეცნიერებები

დაიჭირა გლავზაფსიბდორსტროიამ

(ფურცელი No6204/5 01/04/83)

მოსკოვი ათას ცხრაას ორმოცდაათი ჩოტირი

აგებულია უზბეკური, ყლორტების, დაბალმარცვლოვანი და კომბინირებული ტიპების დიზაინის გასაუმჯობესებლად, ვიმოგი იმ მასალებზე, რომლებიც დგას ამ კონსტრუქციებში. აღწერილია უზბეკეთის საავტომობილო გზების გაუმჯობესების ტექნოლოგია. Vikladeno rozrakhunok mіtsnostі uzbіch უხეში და არაუხეში ტიპების ცვლილებით. ეკონომიური ეფექტი ენიჭება uzbich-ის საკუთრების კონსტრუქციებს.

საავტომობილო გზების საგზაო სათიბი სათიბის გასაუმჯობესებლად მასალების დიზაინის, ტექნოლოგიისა და იმპლანტაციის გათვალისწინებით.

უხეში და დაბალ ტიპების შეცვლისას, სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების ძირითადი მახასიათებლების გათვალისწინებით, მიიტანეთ როზარია უზბიჩში, რათა ისინი გაიჭედონ საავტომობილო გზებზე. ნაფტის მრეწველობატიუმენი, როსრახუნკოვი ნავანტაჟენია და ნიადაგის ძირითადი მახასიათებლები. უზბეკეთის გასაუმჯობესებლად დანერგილია უამრავი მასალა და მათი საჭიროება პროპონირებული კონსტრუქციების დასამატებლად.

პერედმოვა

1. შტაბი

3. Zmіtsnennya uzbіch

უზბეკური კონსტრუქციები

ვიმოგი მასალებს უზბიჩის გასაუმჯობესებლად

ტექნოლოგია vikonannya robit მიხედვით uzbich

4. კალმების შეცვლა

კონსტრუქციები კალმების შეცვლისთვის

ტექნოლოგია vikonannya robit მიხედვით ცვლილება კალმები

5. რობოტების ხარისხის კონტროლი უზბეკური და კალმების შეცვლის მიხედვით

6. უზბეკეთის გაუმჯობესების ვარიანტების ტექნიკური და ეკონომიკური შეფასება

დოდატოკი 1. ავტომობილების მახასიათებლები, რომლებიც შეიძლება დარჩეს ნაფტას ინდუსტრიის გზებზე

დოდატოკი 2. უზბიჩის მშენებლობის როზრახუნოკი ბაზაზე

Dodatok 3. გამოიყენეთ uzbich-ის დიზაინი და კონსტრუქცია

Dodatok 4. Dani ამისთვის hovering ვიტრატი on virobnitstvo გაღვიძებისა და სამონტაჟო რობოტებიროდესაც უზბეკები იცვლებიან

დოდატოკი 5. მასალებისა და წვეულებების მოთხოვნები უზბეკეთის 1 კმ -ის შეცვლისათვის გზის გვერდების დანაშაულის გამო

პერედმოვა

დასავლეთ ციმბირში ნაფტას ინდუსტრიის თანამედროვე საავტომობილო გზების ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი გამოწვევა არის უზბეკური და კალმების გაუმჯობესება. Cich dorіg-ის თიხის ქსოვილი დაკეცილია, ძირითადად, კუნთოვანი და ჰიდრავლიკური ნიშნებით. ფართო მასშტაბით, უზბეკების გზები უკვე იძაბება მშვიდი მიზეზების გამო, რომ არ გამაგრდეს. ახალ გზებზე რობოტები ასევე არ შიმშილდებიან, მაგრამ უარყოფითად აისახება გზის სატრანსპორტო და ექსპლუატაციის მახასიათებლებზე და გზის უსაფრთხოებაზე, სანამ ასეთი გზების სხვა ნაწილის სიგანე არ გამოიწვევს დეფიციტს (6 მ). რა

Tsim SoyuzdorNII, TyumІСІ და Gіprotyumenneftegaz-თან კავშირში ქ. კლდის დანარჩენი ნაწილიგანახორციელეს უზბეკეთის გაუმჯობესებისა და ნაფთა ინდუსტრიის საავტომობილო გზების სათიბი გზების დამატებითი წინსვლა. ტიუმენდორსტროისა და ნიჟნევარტოვსკდორსტროის ტრასტების ობიექტებზე უზბიჩისა და სათიბების განვითარების განვითარება, ძირითადი, საიდანაც ბულები გადაკეთდა უახლეს შესყიდვებზე, დაიშალა.

უზბეკის შეცვლა და სათიბი საშუალებას იძლევა გაუმჯობესდეს გზის მშენებლობა, სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოება და გზის გამტარუნარიანობა, გზის კალაპოტის წყალ-თერმული რეჟიმის პოლიპროდუქცია.

წინა ინფორმაციის საფუძველზე, "მეთოდური რეკომენდაციები უზბეკური და საგზაო ტრანსპორტის განვითარებისათვის დასავლეთ ციმბირის ნაფტას ინდუსტრიებისთვის"

"მეთოდური რეკომენდაციები" დაარღვია Cand. ტექ. მეცნიერებები, ინჟ. , დოქტორი ტექ. მეცნიერებები (SoyuzdorNII), Cand. ტექ. მეცნიერებები, ინჟ. (TyumІСІ), Cand. ტექ. მეცნიერებები (Gіprotyumenneftegaz) მონაწილეობისთვის іnzh. B. G. Leitlanda ("Tyumendorstroy" Trust). პატივისცემა და პატივისცემა რობოტის პატივისცემის მიხედვით, ბალაშიხა-6-ის ხელმძღვანელის მიმართ, მოსკოვის რეგიონი., SoyuzdorNII.

1. შტაბი

1.1. მითითება "მეთოდური რეკომენდაციები" SNiP II-D.5-72, SNiP III-40-78, SNiP II-21-75 თავების ძირითადი დებულებების დაშლისათვის, საავტომობილო გზებისა და აეროდრომების გაშუქება "CH 25-74 ( მ., 1974)," ინსტრუქციები ნაფტას ინდუსტრიების საავტომობილო გზების დიზაინისთვის დასავლეთ ციმბირში "VSN 26-80 (M., 1981)," ტექნიკური საგზაო მოგზაურობები საავტომობილო ცვლილებებისთვის " -79 (მ., 1980), " ტექნიკური ინსტრუქციები სათადარიგო ნაწილების შესანახად სატრანსპორტო ინდუსტრიაში გირჩებისა და სათიბების შეცვლისთვის" VSN 181-74 (M., 1974). სუნი განკუთვნილია სწორი არჩევანი metodіv zmіtsnennya uzbіch i ukosіv avtomobіlnih dorіg in მე მე II გზის klіmatichnih ზონებში Square od ტიპის mіstsevostі ნაბიჯ zvolozhennya ґruntіv, zokrema, dorіg naphtha promislіv Zahіdnogo Sibіru გონებაში SCHO harakterizuyutsya სუვოროვის rіzko Continental klіmatom, ძლიერი zabolochenіst teritorії, poshirennyam piluvatih თიხა და ჯარიმა- მარცვლოვანი საკვები ნიადაგები.

1.2 ნაფთა ინდუსტრიის საავტომობილო გზების საავტომობილო გზების გზის საფარის გაუმჯობესების დიზაინი უნდა ეფუძნებოდეს შესაბამის ვარიანტებს და გზის ტექნიკური და ეკონომიკური კონსტრუქციის ტიპს, საჭიროების თავიდან აცილების აუცილებლობით. urahuvannya გეომეტრიული ზომები წინა ნაწილის, uzbich და ukosiv (VSN 26-80); დაცემის ინტენსივობა; ქვეგანყოფილების ტიპი (ნასიპი, ვიიმკა), იოგო სამუშაო ნიშანი; საინჟინრო-გეოლოგიური, ჰიდრომეტეოროლოგიურიі ბუნებრივი და კლიმატური აზრები ბუდივნის რაიონამდე; პროექტის მიერ მიწოდებული პროექტის დადგმა.

1.3. განვიხილოთ კვალის მექანიზაციის განვითარებისა და ვიბრაციის ტექნოლოგია უზბიჩისა და კალმების დიზაინისა და განვითარების ნაკლოვანებაში, ამ ტიპების განვითარება რობოტული ტექნოლოგიის ძალისხმევის საფუძველზე.

1.4. დააყენეთ უზბეკური და სათიბი გაუმჯობესების მექანიზმები, რათა შეარჩიოთ ყველაზე შესაფერისი სერიული მანქანების მაქსიმალური მუშაობისთვის, ასევე მოცემულ ობიექტზე მუშაობა, ასევე სპეციალური მანქანები და ფლობა სპეციფიკის დადგენის მიზნით. გზა გამძლეობის ბუნების გამო.

1.5. გზის დაუყოვნებლივ მოჭრა გზის საფარის დასასრულებლად, გზის კალაპოტის დაგეგმვა და ნგრევა განვითარების პირველ ეტაპზე. პროექტში ორეტაპიანი შემუშავებით, ტექნიკური გადაწყვეტილებები პირველ ეტაპზე გადავიდა ტექნიკური გადაწყვეტილებების სპეციფიკაციაზე, ჩატარდა სამუშაოები ჭრის ცვლილებების დიზაინისა და გაუმჯობესების ვარიანტების დაფიქსირებაზე. დიზაინი და სამუშაო დოკუმენტაცია დამნაშავეა იმაში, რომ იგი პასუხისმგებელია უზბიჩის კონსტრუქციის დიზაინზე და გზის კალაპოტის მშენებლობისთვის მეათე კანის საფეხურის მოჭრაზე.

უზბეკური ცვლილება განხორციელდა გზის მშენებლობისთვის (ორეტაპიანი ექსპლუატაციის შემთხვევაში - სხვა ეტაპზე).

2. ვიმოგი უზბიჩის და კალმების მშენებლობას

2.1. უზბიჩის კეთილმოწყობა და სათიბი სათიბი სათიბის ბრალით და საგზაო ფსკერის არარსებობით და მიწის სათიბით, ზედაპირის გაუვალობა და წყლის მოხმარება, ინტენსიური გადაცემის საჭიროება.

უზბეკის გაუმჯობესებისა და დანაშაულის დიზაინი განისაზღვრება გზის მშენებლობის მინიმალური მოთხოვნებით, ასევე ოპერაციის ნორმალური გონებით.

2.2. უზბეკური ხალხის დიზაინისა და კონსტრუქციის ხარისხი, ეფექტურობა, ეფექტურობა, ეფექტურობა და ეფექტურობა არ არის გარანტირებული თავდასხმითი მიდგომებით:

საავტომობილო გზის სავალი ნაწილის მშენებლობისა და მისი სათიბის ტექნოლოგიის მკაცრი დაცვა ვოლოგოსტი);

დიზაინის მშენებლობის მარადიული კონტროლისთვის დაგეგმილი უზბეკური ზედაპირის ზედაპირზე და დიზაინის კონფიგურაციის მქონე კალმები. ცვლილებების რაოდენობის ცვლილება უზბეკურში და კალმებში მიუწვდომელია მნიშვნელოვანი მასალების მარაგი.

2.3. უზბეკის სიგანის გასწვრივ შესაძლებელია სმოგის ორ მხარეს მოძრაობა, სმოგის კიდეზე, რომელიც დაკავშირებულია გზის შემდეგ ნაწილთან და ზუპინოჩნუ, რომელიც უკავშირდება გზის მეორე ნაწილს. . მოდიფიკაციის კონსტრუქციის მასალები და პარამეტრები, წინა ნაწილის ელემენტები და უზბეკეთის საავტომობილო გზები მოცემულია მე-3 ნაწილში (დივ. ცხრილი 1).

ეს გამოწვეულია ეკონომიკის სპეციფიკური გონებით და რუხის (ინტენსივობის, საწყობის) ბუნებით უზბეკური დიზაინის გაძლიერების მთელ სიგანეზე, მაგალითად, ზღვრული სმოგის საზღვრებში.

2.4. ქვეგრადის კალმების ციცაბო აღიარებულია ვიმოგ ბეზპეკი hassle, technologichnostі vlashtuvannya konstruktsіy zmіtsnennya მექანიზაციის vasob მეთოდებით.

მიწისქვეშა ნაპირების კალმების ყველაზე ციცაბო ფერდობი 2 მ-მდეა; თიხნარებითა და თიხებით і 1: 2 წვერებითა და წვენებით.

3. Zmіtsnennya uzbіch

უზბეკური კონსტრუქციები

3.1. საავტომობილო გზების უზბეკური ქვედანაყოფის დიზაინი ორგვარია: დაბალმარცვლოვანი და კომბინირებული (დივ. ცხრილი 1). ზონა, სადაც მათ კანზე აზიანებს, პროექტით დადგინდება ფინანსური მონაცემები საწყობისა და გზის ინტენსივობის, გზის მოძრაობის სიმკვრივის, მასალებისა და მასალების მანიფესტაციის შესახებ. აუცილებელი ფლობა... როდესაც ვიბრაციული ტიპის კონსტრუქცია ხდება, უზბეკი არის დამნაშავე ტექნიკური და ეკონომიკური როზარით.

3.2. უზბეკური vlashtovuyut-ის შეუსაბამო დიზაინი ხუთ ვარიანტში (დივ. ცხრილი 1, Პატარა. 1, b pokrittya z pischano-gravel sumyshi (PGS) პროექციაზე z Dornit (ვარიანტი I); საფარი ცემენტისგან - ან ზეთის დაფქული დორნიტის დასაყრდენად (ვარიანტი IIa); ასგ-ს ქვედანაყოფში ნაფთა- ან ცემენტის ნიადაგით დაფარვა (ვარიანტი II 6); ცემენტის საფარი - ან ზეთის დაფქვილი ცემენტის დაფქვის ადგილზე ზღვრული სმოგის საზღვრებში (ვარიანტი II გ); ზეთის ნიადაგისგან ზამთრის წარმოების დაფარვა ცემენტის ან ცემენტის ნიადაგის დამატებით ზეთის დამატებით (ვარიანტი II გ).

3.3. უზბეკური კომბინირებული ტიპის კონსტრუქციები (დივ. ცხრილი 1და ლეღვი. 1, ბ), როდესაც გამოიყენება უზბეკურ ელემენტებზე ხრეშის რბილი და მყარი ტიპებისთვის, გამოიყენება სამი ვარიანტი: მცირე ზომის ფირფიტებიდან ავტოკლავირებულ ნაცარი ცემენტის ნიადაგზე (2x0.5x0.14 მ) შორის, scho ukladayuyutsya შთამომავლობა დორნიტიდან (ვარიანტი IIIa); შენობაში მცირე ზომის ფილებიდან საკვები-ხრეშის ჯამებიდან მარგინალური სმოგის საზღვრებში; გაფართოებული პოკრიტა წინასწარ მზა PAG-14 ფილების დაწყობის გზით, მოგვიანებით განვითარებული ზღვრული სმოგის სახით (ვარიანტი IV). კომბინირებული ტიპის მოდიფიკაციის მშენებლობა ავსებს გზის სხვა ეტაპის დასრულებას, ასევე საოპერაციო გზებს.

ნახ. 1 უზბიჩის მშენებლობა:

ა - ფუმფულა ტიპი; ბ - ტიპის კომბინაციები; I-IV-იხ ცხრილი 1; 1 - PAG-14 ფირფიტა; 2 - პიშანო-გრავიინა სუმიში უზბეკურში; 3 - დორნიტი; 4 - ცემენტის ნიადაგი ნაფტას ან ნავთობის ნიადაგის დამატებით ცემენტის დამატებით; 5 - ASG; 6 - განივი გადინება "დორნიტიდან"; 7 - ფირფიტები TyumІСІ

შეუერთდი

1. ZAGALNI POSITION

3. VIBIR CONSTRUCTION ბორდიურზე

4. შემუშავებული კონსტრუქცია ZM_TSNENNYA

5. მასალები საზღვრის მოსაპოვებლად

6. ტექნოლოგია I VIKONANNYA ROBIT– ის წესები

7. YACOST CONTROL

დოდატოკი 1

მარეგულირებელი და ტექნიკური ლიტერატურის სია

უზბეკეთის საავტომობილო გზების შეცვლა

PO0000051 "> 4. დაპროექტებული კონსტრუქცია ZM_TSNENNYA

პერედმოვა

1. შტაბი

2. ვიმოგი უზბიჩის და კალმების მშენებლობას

3. Zmіtsnennya uzbіch

უზბეკური კონსტრუქციები

შემიძლია ციტირება მოგცეთ