მნიშვნელოვანი წინადადებების წინააღმდეგ მასობრივმა პროტესტმა აიძულა ტრანსპორტის სამინისტრო გადახედოს ახალი გადასახადის წესებს. ოფიციალურმა პირებმა დერჟდუმის დეპუტატებთან ერთად შეიმუშავეს ცვლილებები, რომლებიც 5 ათას ჯარიმას დააწესებს მგზავრობის გადაუხდელობისთვის და მნიშვნელოვნად შეამცირებს ადრეულ გაფრთხილებას ვლასნიკებისთვის. ვინტაჟური მანქანები.

მანამდე ტრანსპორტის დეპარტამენტის უფროსი 450 ათასი რუბლის ოდენობის ჯარიმის გადახდაში იყო დამნაშავე. Rublіv i 1 მილიონი - განმეორებითი ზიანისთვის, ახლა ის შემცირდება 50 და 100 ათას რუბლამდე. რუბლი. ამ დროისთვის ცვლილებები მიმდინარეობს, მაგრამ მანამდე პლატონის სისტემა ჩვეულ რეჟიმში განაგრძობს მუშაობას.

ახალი საგზაო გადასახადი გაფორმებულია მნიშვნელოვანი უპირატესობით ქარის შკოდის რაჰუნოკში, რომელიც გზებს სუნი ასდის. სამარცხვინო koristuvannya. Vіdpovіdnu ბრძანება მიიღეს კიდევ ორი ​​წლის წინ. 12 ტონაზე მეტი მანქანები რუსეთში ხელმისაწვდომია დაახლოებით ორ მილიონად და ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის ეკონომიკის, ტრანსპორტისა და სატრანსპორტო პოლიტიკის ინსტიტუტის დირექტორის მიხაილ ბლინკინის თქმით. დაგეგმილი იყო, რომ ფედერალური გზატკეცილის კილომეტრი დაჯდებოდა 3,06 რუბლი დიდი ინვესტიციები, მაგრამ ბედის დაწყებამდე იქნებოდა საგადასახადო განაკვეთი 1,53 რუბლი.

ხარჯების აკრეფისა და ზიანის დაფიქსირებისთვის შეიქმნა ავტომატიზირებული სისტემა „პლატონი“, რომელიც შექმნილია რუსული კომპანია „RT-Invest Transport Systems“-ის მიერ. ცენტრალური „პლატონის“ წერილების გაშვებისათვის ფედერალური ოლქი(CFD) - არის ვანტაჟივოკის დაახლოებით მესამედი, რომლის მასა 12 ტონაზე მეტია. პირველ ეტაპზე მოსკოვისა და კალუზის რეგიონებში ფედერალურ მაგისტრალებზე დამონტაჟდა 20 საკონტროლო ჩარჩო, ხოლო ცენტრალურ ფედერალურ ოლქში ასზე მეტი იქნება. ჩარჩოს კონსტრუქციებზე დამონტაჟებულია წინა კამერა, რომელიც კითხულობს დამჭერ მრიცხველს და ასევე, როგორც ლაზერული სკანერთან კომბინაცია, განსაზღვრავს ასეთი მიმაგრების ტიპს. დამახასიათებელი ნიშნები, რამდენი ღერძი და ზომები. მომავალ ბედში 194 ჩარჩოს დაყენება იგეგმება, 2017 წელს კი - 287 მეტი. დანი ფორუშნიკოვი, თუ გადასახადი არ გადაიხადეს, საგზაო პოლიციაში იგზავნება, რადგან იხდიან ჯარიმებს.

Vodіy ან vodіy vlasnik vysokovantageh არის დამნაშავე "პლატონის" სისტემაში დარეგისტრირებაში. ახალი გადასახადის გადახდის ორი ვარიანტია. პირველი არის მარშრუტის ბარათის შეძენა, რომელიც შეიძლება გაიცეს კომპანიის ოფისში (ასამდე არის), ტერმინალებში ან სისტემის ვებსაიტზე. ვინც შეამოწმა საიტის სიჩქარე, გამოიყენეთ რეგისტრაციის ვარიანტი, მაგრამ შეამოწმეთ მონაცემები, ერთი და იგივე, 5-დან 10 დღემდე დასჭირდება.

რუკა იკეცება დამოუკიდებლად (რისთვისაც აუცილებელია სამიდან ათ შუალედურ წერტილამდე არჩევა) და ერთი თვის განმავლობაში კუბოს მიცემა. ვოდი დამნაშავეა სუვორო დოტრიმუვატისის მარშრუტში. მაგალითად, თითქოს თქვენკენ გზაზე ყრუ შეშუპება იქნება ან ეზოს შეკეთება დაიხურება, მოგიწევთ კიდევ ერთი ბარათის შედგენა.

გადახდის სხვა ვარიანტისთვის, ბილეთზე დამონტაჟებულია სპეციალური საბორტო დანართი GLONASS / GPS სენსორით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ბილეთის მარშრუტი. ხოლო დებეტირებადი თანხა ავტომატურად ირიცხება ტომრის სპეციალური ანგარიშიდან. დანართებს "პლატონის" ოფისებში რეგისტრირებული კორისტუვაჩები უფასოდ ხედავენ და მხოლოდ ერთ მანქანას ენიჭებათ.

RT-Invest Transport Systems-ის წარმომადგენლის თქმით, მარშრუტის ბარათები - გადახდის ყველაზე მოსახერხებელი, უსაფრთხო და მარტივი გზაა და დღის სინათლეზე დაყრდნობით, რობოტებისა და მსგავსი სისტემების პირველ წლებში, მდე გადამზიდავების 85%-მა თავად აირჩია ეს ვარიანტი.

ინვესტიციების წყლის ნებაყოფლობით გამოცდის ავტომატური სისტემის გაშვება. Dalekobіniki, yakі უკვე წინ, scho mozhut ბლოკირება მოსკოვის ბეჭედი გზის, vymagayut სრული skasuvannya გზის კოლექცია.

„ჩვენი თვითმფრინავების 80%-ზე მეტი ტრანსპორტირება ხდება 12 ტონიანი მანქანებით ფედერალური გზები. ტარიფების ზრდაზე საუბარი ჯერ ნაადრევია. ჩვენი კომპანიისთვის ტრანსპორტირების ღირებულება გაიზარდა დაახლოებით 3-5%-ით. ჩვენ შევთავაზეთ ტრანსპორტირების ღირებულების შემცირების ვარიანტი და მოგვიანებით ჩვენ შეგვეძლო ბიზნეს პროცესების შემდგომი ოპტიმიზაცია, რათა არ შეგვერცხლოს მომხმარებლები მეტის გადახდაზე. და საშუალო და მცირე საწარმოებისთვის მზარდი თანაცვალებადობის ღერძი შეიძლება შეაგროვოს ყველა 10-13%, და უფრო დასაკეცია დაბალი ტარიფების გადასაცემად, ”- ლოგისტიკური კომპანიის PEK იგორ ოლექსაშას სატრანსპორტო სამსახურის rozpov_v ker_vnik.

ამავდროულად, მშვიდობიანად დაფიქსირდა საფლავის ბაზარი ორგანიზაციული და ტექნიკური ხარვეზების, ონლაინ რეგისტრაციასთან დაკავშირებული პრობლემებისა და ოფისებში მოხელეთა შეშფოთების გამო. „RT-Invest Transport Systems“-მა დაადასტურა ავარიის შემთხვევა. მაგალითად, ძველი სერვისების 16 ფოთოლცვენა უკეთ ფუნქციონირებდა, უფრო დაბალი ჟღერდა, ჰაკერული შეტევებით, შემდეგ კი რობოტი „პლატონი“ ნორმალიზდა. Pevnі trudnoschі pov'yazanі і z შემოდინება bazhayuchih zareєstruvatisya.

„Istotna zavantazhennya viklikana tim სისტემის ყველა სერვისი, სისტემის გაშვებამდე სულ რამდენიმე დღით ადრე და ამავდროულად ოფისში და საიტზე გადარიცხვების დიდი ნაწილი დაკავშირებული იყო რეგისტრაციასთან, თუმცა ოფისი და სპეციალური ონლაინ კაბინეტის მახასიათებლები განიხილება მეორე გამოცემაში. ამასთან, რეგიონულ ოფისებში უკვე დიდია სარეგისტრაციო კორისტუვაჩების ნაკადი. ჟოვტნი ათობით და ასეულჯერ ნაკლები იყო..

გარდა ამისა, კომპანიის ლიდერები, რომლებიც ცდილობდნენ პარკის გაფართოებას, ჩაეყარათ ბორტზე დანართების დეფიციტით. RT-Invest Transport Systems-მა განმარტა, რომ ვინტაჟურ მანქანებზე უკვე დამონტაჟდა 170000 ბორტ დანამატი, მიმწოდებლისგან ახალი პარტია გადადის. ვინც განაცხადები გვიან გაიტანა, სისტემის ამოქმედებამდე წაიღეს. მათ, ვინც გააუქმეს რეგისტრაცია საკუთარი განსაკუთრებული მიზეზების გამო დარჩენილი დღის განმავლობაში, წაართმევენ ბორტ გაფართოებებს ჩერგის ბრძანებით.

okremih vipadkah rozrahunok pay buv არასწორად ატარებს. მეწარმეების უფლებების დაცვის გარანტიები, ბორის ტიტოვი, მართოს მონაცემები კომპანიების მიერ შეტანილი ხარჯების ჩამოწერის ოდენობის შესახებ. ასეთი ინფორმაცია შედის რუსეთის პრეზიდენტ ვლადიმირ პუტინთან გაგზავნილ სიაში პლატონისთვის ტესტის რეჟიმის დანერგვის მოწოდებით. ამ დოკუმენტის ასლი გამოქვეყნებულია ბიზნესომბუდსმენის ვებგვერდზე.

კომპანია „PEK“ შიშობდა, რომ სისტემა ავტომატურად აზღვევს რეგიონული მნიშვნელობის გზებს, როგორც ფედერალურს. RT-Invest Transport Systems-ის წარმომადგენლის თქმით, საბორტო დანართებისა და მარშრუტების რუქების არასწორი დარიცხვის პრობლემები მასობრივი ხასიათისა არ არის და ოპერატიულად განიხილება.

ამ საათში პლატონი ჩვეულ რეჟიმში მუშაობს და ფედერალური ბიუჯეტი ყოველდღიურად ივსება. უკვე რობოტული სისტემის პირველი წარმოებისთვის, Rosavtodor-ის ხარკის წყალობით, გზის ფონდი გაიზარდა 35 მილიონი რუბლით.

სისტემაში ერთდროულად უკვე 600 000-მდე სატრანსპორტო კომპანიაა დარეგისტრირებული. ამით, საიტის მეშვეობით 300-მდე იას პარიკმახერი დარეგისტრირდა. Wantazhivok. ხოლო დღეს ონლაინ გაცემული მარშრუტის ბარათების რაოდენობა 150 ათასს აღწევს. ყველა მსხვილი ლოჯისტიკური კომპანია 50 მანქანის ფლოტით აღჭურვილია საბორტო დანართებით, კომპანია „RT-Invest Transport Systems“-ის კრედიტით.

გზატკეცილების სია მოსკოვის რეგიონში, სადაც შეიქმნა სტაციონარული კონტროლის ჩარჩო:

• გზატკეცილი M-5 "ურალი" (ვოკრესენსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-107 MMK "Ryazano-Kashirskoye Shose" (Bronnitsy g.o.)
• გზატკეცილი M-7 "ვოლგა" (ქალაქი ბალაშიხა)
• გზატკეცილი M-7 "ვოლგა" (ნოგინსკის რაიონი)
• გზატკეცილი M-7 "ვოლგა" (ორეხოვო-ზუევსკის რაიონი)
• გზატკეცილი M-8 "ხოლმოგორი" (პუშკინსკის რაიონი)
• გზატკეცილი M-8 "ხოლმოგორი" (სერგიევ პოსადის რაიონი)
• გზატკეცილი M-10 "როსია" (სოლნეჩნოგორსკის რაიონი)
• გზატკეცილი M-10 "როსია" (კლინსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-107 MMK "დმიტროვსკი-იაროსლავის გზატკეცილი" (პუშკინსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-104 "მოსკოვი-დმიტროვ-დუბნა" (დმიტროვსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-103 "კოსინსკა ვულ" (შჩელკოვსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-108 MBK "Gorkyvskoy-Yegoryevskoye Shose" (ორეხოვო-ზუევსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-104 "მოსკოვი-დმიტროვი-დუბნა" (მიტიშჩინსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-108 MBK "Leningradskoї-Dmitrіvske Shose" (დმიტროვსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-108 MBK "Egor'evskiy-Ryazanske Shose" (ვოკრესენსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-108 MBK "მინსკი-ვოლოკოლამსკის გზატკეცილი" (რუზსკის რაიონი)
• გზატკეცილი A-108 MBK "ლენინგრადსკოი-დმიტრივსკე შოსე" (კლინსკის რაიონი)

პრედილექცია ნავკოლო "პლატონი" მსგავსია დიდი ხნის განმავლობაში, რათა დაიკავოს სიახლეების პირველი კალაპოტი. გასაკვირია, რომ ამავე დროს მიმოქცევაში 2 მილიონი ვინტაჟური მანქანა და მათი ვლასნიკები გავიდა. ჩვენ ვნახეთ „პლატონის“ სისტემის როსრახუნკო-ადმინისტრაციული ცენტრი, რომელიც მდებარეობს ტვერში. ეს ადგილი არის პირველი სპეციალობა, რომლისთვისაც შესაძლებელი გახდა წმინდათა სიწმინდეში შეღწევა. გაოცდით და წაიკითხეთ ჩვენი ანგარიში.

ტვერში „პლატონის“ სისტემის ოფიციალურმა და ადმინისტრაციულმა ცენტრმა მუშაობა 2015 წლის 15 ივნისს დაიწყო, თუმცა რობოტის სატესტო რეჟიმში ის ვერესნიდან დაიწყო. Bud_vlya ცენტრი და yogo vnutrіshє opnіshє vsіm svoїm svoїm vglyadє scho scho sjaguvannya გადახდა ფედერალურ მაგისტრალებზე ვინტაჟური მანქანებისთვის ახალი მასით 12 ტონაზე მეტი მოვიდა სერიოზულად და დიდი ხნის განმავლობაში.

ოთახი რობოტებისა და გადახდის სისტემების მონიტორინგისთვის

პლატონის სისტემის როსრახუნკოვოს-ადმინისტრაციული ცენტრის განლაგება

ამავდროულად, რობოტული სისტემის მუშაობისთვის, სტრიმინგის საჭიროების შემთხვევაში, აუცილებელია 2 ოპერატორის დაკომპლექტება. აუცილებლობის შემთხვევაში ოპერატორების რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს 5 სრულ განაკვეთზე ფაქსიმილამდე რობოტული სისტემის მონიტორინგისა და უსაფრთხოებისთვის. Fahіvtsі მონიტორინგის სერვისი აკონტროლებს რობოტს მხოლოდ თავად სისტემა "პლატონი". სისტემის ტექნიკურ მხარდაჭერას უჭირავს okrema სერვისი საკუთარი ქოლ-ცენტრით. იცოდე ზოვსის სუნი სხვა ადგილას.

„პლატონი“ სისტემა მუშაობს ავტომატურ რეჟიმში და ნორმალური მუშაობისას ოპერატორის მონაწილეობა არ არის საჭირო. პირველ სამ დღეში, რობოტებისა და კორისტუვაჩების კობმა მიუთითა, რომ სისტემა პრაქტიკულად "ჩავარდა": ძალიან ადვილი იყო სპეციალურ ოფისში დარეგისტრირება, ერთჯერადი საგზაო რუქის გაცემა. ამიტომ ძნელი იყო ჩამოწერა პენი koshtіv rakhunkіv vіdpovіdno-დან ფედერალური მაგისტრალების გასწვრივ გავლილ კილომეტრებამდე.

იყიდება zapevnennyam spіvrobіtnikov ცენტრში, zbіy სისტემა buv vyklikaniya რიცხვითი ჰაკერული თავდასხმები zzovnі. კიბერშეტევა განხორციელდა პლატონის სერვერზე პირდაპირი მოთხოვნის დამატებითი პროგრამებისთვის, სისტემაში (სპეციალურ ოფისში) რეგისტრაციისთვის რეალური კორესპონდენტების მოთხოვნის იმიტაციით. ასეთი მოთხოვნის რაოდენობა წამში 2-2,5 მილიონს აღწევდა. მომდევნო 36 წლის განმავლობაში, კიბერშეტევის დაწყებისთანავე, ცენტრის ფაჰივციებმა შეძლეს ყველა ვინილის პრობლემის გადაჭრა. პლატონის სისტემის წარმომადგენლებისგან ინფორმაციისთვის, კიბერშეტევები დროდადრო ფიქსირდება, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვნად შემცირდა და არ მატებს რობოტული სისტემის ხარისხს. საბოლოო შენიშვნისთვის: როდესაც სისტემა გაფართოვდა, სატესტო რენტაბელობა გასულ საუკუნეში 200-300 წლის იყო, ხოლო მომგებიანობის პიკზე, ერთი საათის პიკზე გადახდილი იქნა 6000 მართლაც საჭირო მოკლევადიანი ხელფასი.

ოთახი რობოტებისა და გადახდის სისტემების მონიტორინგისთვის.

სისტემის და ყველა ქვედანაყოფის მუშაობა ნაჩვენებია სამ დიდ მონიტორზე:
ცენტრალური, მთავარი აჩვენებს 3-D რუკას რუსეთის ფედერაციის რეგიონების რუქებით, ხოლო ნათელი წერტილი აჩვენებს ფიქსირებული მოძრაობის ნაკადის არსებობას.
როგორც ჩანს, მონაცემთა დამუშავების სერვერი დაკავებულია.
გაამარტივებს და განსხვავებულ ინფორმაციას, მათ შორის, ბორტზე დამაგრებული კანის ზუსტი მდებარეობის დადგენისა და მანქანის მარშრუტის გავლის შესაძლებლობის ჩათვლით, რომელზედაც დგას დანადგარების ბლოკი. ტელემეტრიის იგივე მონაცემები ხელმისაწვდომია სპეციალურ ოფისში დარეგისტრირებულ კორესტერებზე. სატრანსპორტო კომპანიები, როგორიცაა გამარჯვებული სატრანსპორტო და საინფორმაციო სისტემები, რომლებიც დაფუძნებულია GSM ტექნოლოგიაზე (ორივე ორიგინალი მანქანის ამომრჩევლის სახით, ასევე მესამე მხარის სერვისების მიმწოდებლის სახით) აღნიშნავენ მსგავს შესაძლებლობებს ნაკადის გეოლოკაციის შესახებ მონაცემების ჩვენებისთვის. მანქანა ერთი საათის განმავლობაში და მარშრუტის გავლა.

Help Desk Pay

სამსახურის მთავარი ამოცანაა ახალი კორესპონდენტების რეგისტრაციისას მონაცემების დამუშავება და ავტომობილების სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნიშნების ხელით რეჟიმში ამოცნობა. ციფრებს mistsevomu ჟარგონზე ეწოდება GRP-ის ხელახალი შემოწმება. GRZ კონტროლერის კითხვა ამოწმებს, რომ ფოტოში თავად მანქანა 12 ტონაზე მეტია, ვიზუალურად სპირალურად მოძრაობს ზომებზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, მონაცემები ამობრუნებული SVP-ების მანქანების შესახებ სახელმძღვანელო რეჟიმში უნდა გაიგზავნოს საგზაო პოლიციაში ინფორმაციის დასადასტურებლად, თუ როგორ უნდა გაიაროთ MS. უკვე საგზაო პოლიციამ გამოიტანა გადაწყვეტილება ჯარიმის ცნობის შესახებ.

მიმდინარე დღისთვის SVP-მ გადაიხადა 16 ათასი. რიცხვები არ იკითხება და მათგან მხოლოდ 17 აღმოჩნდა, რომ არ იკითხება ხელით რეჟიმში. ასეთი TK-ის მფლობელები ამ მომენტში გადარჩნენ - ხელისუფლების დახმარებით მანქანების გავლის საფასურმა გადაიხადა ხარჯების გარეშე. ასევე, არის გარკვეული პრობლემები ძველი უცხოური GRZ-ების 2000 რ-მდე „წაკითხვასთან დაკავშირებით“ გამოშვების ძირითად ფასში. ევროპის ტერიტორიები, Yakі წავიდა ევროკავშირში 2000 წლის შემდეგ. ასეთი ნომრები ხელით მუშავდება SVP-ის ოპერატორების მიერ.

ახალი კორისტუვაჩის კანი სპეციალურ ოფისში დარეგისტრირებისას ვალდებულია გამოაგზავნოს გადამზიდველის მარჯვნივ არსებული დოკუმენტების სკანირებული ასლი (ან დოკუმენტი გამარჯვების უფლებისთვის). იგივე ასლებს ამზადებენ სამსახურის კონტროლერები ხელით რეჟიმში. რეგისტრაციის პროცესის მთელი ავტომატიზაციით, შეუძლებელია მონაცემების კორექტირება ხალხის მონაწილეობის გარეშე, რაც უბრალოდ შეუძლებელია. სერვის-კონტროლერის სათავეში შეიყვანეთ სისტემაში ახალი კორესპონდენტის მიერ შეყვანილი მონაცემები ავტომობილისთვის დოკუმენტების დასკანირებული ასლების წარდგენის საფუძველზე.

სისტემაში ახალი TK რეგისტრაციისას, ყველაზე ხშირად საჭიროა ასეთი შეწყალების გაკეთება:
TK-ის რეგისტრაციის თარიღი არასწორად არის ჩაწერილი, ან რეგისტრაციის თარიღი არ არის წაკითხული მოწმობაში.
Vlasnik, დანიშვნები რეგისტრაციის მოწმობა, არ sbіgaєtsya dannymi, თითქოს ფიქრობთ საკუთარ თავზე coristuvach, scho უნდა დარეგისტრირდეს სისტემაში. მაგალითად, მანქანა საბუთებისთვის დევს jur. ფიზიკური პირები, მაგრამ ქირავდება ფიზ. ფიზიკური პირები (იჯარის ან ლიზინგის ხელშეკრულებისთვის). ამ შემთხვევაში, ყველა მონაცემი თავისთავად უნდა იყოს ნაჩვენები, თითქოს ეს იყო ტკ-ს ნამდვილი ვლასნიკი. ან დადეთ კონტრაქტი orendi, რომელიც ადასტურებს TK-ის მოგების უფლებას kіntsev koristuvach-ის მიერ.
არასწორად არის შეყვანილი სატრანსპორტო შეკვეთის სარეგისტრაციო ნიშანი და სასაქონლო ნიშნის რეგისტრაციის მოწმობის ნომერი. ხშირად ცე ბუვაє უბრალოდ კორისტუვაჩის უპატივცემულობის გამო, რომელიც უნდა გაძარცვოს შეწყალება.

შეწყალების შემთხვევაში, ან ინფორმაციის დაზუსტების აუცილებლობის შემთხვევაში, ოპერატორი მიიღებს განაცხადს რეგისტრაციაზე და შეარჩევს მიზეზს სიიდან, რეგისტრაციაში მითითებულის მიხედვით. Sheet z tsієyu vіdpovіddu ავტომატურად იგზავნება koristuvachevі სპეციალურ ოფისში. ტყავის ოპერატორი დღეში 500-მდე განაცხადს ამუშავებს, ხოლო ოპერატორების საერთო პერსონალი ერთდროულად 30 ადამიანია. მუშაობის მიმდინარე პერიოდისთვის, მოკლევადიანი სამუშაოს შესახებ ყველა განაცხადი განიხილება ონლაინ რეჟიმში, ამიტომ განაცხადის დამუშავება იწყება სამუშაოს დასრულებისთანავე. გასათანაბრებლად „პლატონის“ სისტემის მუშაობის პირველ დღეებში დაახლოებით 15 ათ. განაცხადები დღეში. სერვისი ამუშავებს განაცხადებს ნებისმიერი სახის კორესპონდენტისთვის, მათ შორის. და რუსეთის ფედერაციის არარეზიდენტები. მონაცემთა დამუშავების პროცესის დასაჩქარებლად, რომელიც ხელმისაწვდომია ყველა ოპერატორისგან, არსებობს ყველა სახის სარეგისტრაციო დოკუმენტების კატალოგი ევროპის და SND ქვეყნის TK-ში.

საკონტროლო ოთახი

სერვერული სისტემა "პლატონი"

როგორც სტრატეგიულად მნიშვნელოვან ობიექტზე და პლატონის სისტემის სიცოცხლის ცენტრში, არის საკონტროლო ოთახი და ინჟინრების ჯანსაღი სამუშაო, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ მთელი ცენტრისა და სისტემების შეუფერხებელ მუშაობას. ცენტრალური ელექტრომომარაგების ჩართვის შემდეგ, ცენტრს შეუძლია ოფლაინ რეჟიმში მუშაობა დაახლოებით 7 დღის განმავლობაში დიზელის გენერატორებისთვის საწვავის მიწოდების გარეშე.

კარს მიღმა სამრეწველო სახელწოდებით "mashroom No. 2" არის "გული" "Platon" სისტემის - სერვერების დაჯგუფება, რომელიც ამუშავებს მონაცემთა ყველა მონაწილეს, ასევე იხდის ტარიფს. გზები, ასე რომ, უსაფრთხოა ყველა იმ მონაცემის დამუშავება, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ როზრახანკოვის ცენტრში. სერვერის ოთახში სიმშვიდეა და ოთახის ნორმალური ტემპერატურა ინახება სისტემური ბლოკების გაგრილებისთვის. რუსეთის ფედერაციაში არის 16 მსგავსი სერვერის ჯგუფი, მათ შორის qiu.

ნავიტი სერვერების სრული კავშირის დროს "პლატონში" ცენტრში და მონაცემთა დამუშავების შეუძლებლობის დროს, მონაცემთა დამუშავების ყველა ფუნქცია მიიღება თავად სხვა მსგავს სერვერულ სადგურზე, რომელიც მდებარეობს 1000 კმ-ის დაშორებით. vіd tsієї kіmnati.

სერვერის ოთახს აქ ხშირად უწოდებენ "სუფთა ოთახს". შესვლამდე აუცილებელია ვზუტიაზე ფეხსაცმლის გადასაფარებლების დადება - და აქ დასრულდება ავტომატიზაციის პროცესი.

კორისტუვაჩივის სერვის ცენტრი

სამუშაო დღის დასრულებამდე კლიენტებისთვის დარბაზში მხოლოდ სამი ადამიანი იყო.

იმავე დისტრიბუციის სახლში და მომხმარებელთა მომსახურების ცენტრში. ამ დროისთვის, საგანგებო სიტუაციების მუშაობა ეტაპობრივად მიედინება დაკვლის დღეს ახალი კორისტუვაჩივისა და სახეობების მფლობელობის რეგისტრაციის მშვიდ პროცესს. მნიშვნელოვანი იყო ის, თუ როგორ უთხრეს სპიკერებმა სერვისცენტრს პირველ დღეებში. І zdebіshgo - ფსიქოლოგიურად. ასე რომ, იყო ყვირილი, სუპერ გოგოები, ბევრი საუბარი წყლის მხრიდან და წარმომადგენლები სატრანსპორტო კომპანიებიალე არ მიაღწია თავდასხმას. 2015 წლის 26-ე ფოთოლშემოდგომის ბანაკის მიღმა უკვე 200-ზე მეტი იას ნახეს. საბორტო დანართები.

კომპანიაში ტერმინი „ტრანსპონდერი“ არ არის მოსაწონი და დაპირისპირების შემთხვევაში მას უფრო ხშირად უწოდებენ „ბორტ ფლობას“. პირველი 30 წლის სტატისტიკური მონაცემები გარე შენობების უახლესი მაგალითებიდან, დაახლოებით 50 ათასია. ისინი აქტიურები არიან, ამიტომ მათი გადაადგილება არ ფიქსირდება, ასევე თანხების ჩამოწერა ანგარიშებიდან. კომპანიის პრესსპიკერები ამას რუსული მენტალიტეტის ტიპურ ნიმუშად ხსნიან: „ცოტა ხანი დავწექით, შეიძლება არ დაგჭირდეთ...“. თავად „პლატონის“ მიმდევართა განსაკუთრებული გაფრთხილებების მიღმა მოსკოვისკენ მიმავალ გზაზე ხვილინზე 15-მდე დიდი უპირატესობა გავიდა, მათგან 14-ისთვის საქარე მინაზე დადგინდა ერთსახელოვანი სისტემის ფლობა.

მიუხედავად იმისა, რომ ბორტზე აღჭურვილობის მხოლოდ ერთი ვარიანტია ხელმისაწვდომი, როსტეხნაძორმა ის შეაქო. სხვა მოდელების დისტრიბუცია ჯერ არ იგეგმება. ეს შესაძლებელი იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო ელექტრონიკის ზოგიერთი მწარმოებელი გამოავლენს საფუძველს ასეთი შენობების განვითარებისთვის და მზად იქნება შეიტანოს ფული მფლობელობის განაწილებაში და სერტიფიცირებაში (მაგალითად, ძალაუფლების ჯაჭვი ტაქოგრაფების მწარმოებლებისთვის. ან მობილური მოწყობილობების სისტემები). უფრო დაბალ მოწყობილობაზე 3 თვიანი გარანტია და უფასო მომსახურება. თუ რაიმე დამატებებია აშკარა მექანიკური გაუმართაობით, მაშინ საწყობის ახალი დანამატის ფასი 6800 რუბლია. დაახლოებით 50 ერთეული გაცვალეს ყველა ცნობილი გარე შენობიდან.

სერვისის ცენტრში კორისტუვაჩების ნაკადი შესამჩნევად დაეცა. სამუშაო დღის ბოლოს დარბაზში მხოლოდ სამი ადამიანი იყო. ჩემს კითხვაზე, რატომ მხოლოდ ერთბაშად მოაწერეს ხელი შეთანხმებას და წაართვეს ობლადანია, მათ უპასუხეს ტრადიციული რუსული სტილით: „აბა, ხომ ხედავთ, თქვენ იცით, რომ თუ არის სიახლე ჩვენს ქვეყანაში, აუცილებლად უნდა ნახოთ. სხვები. უკვირდათ, ახლა მიხვდნენ, რომ უნდა გადაეხადათ...“. ეს ფაქტი იქნება სერიოზული არგუმენტი ტრანსპორტირების ტარიფების ასამაღლებლად, ვინაიდან ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ისინი არამარტო გაიზარდა, არამედ შემცირდა.

ბევრ უცხოურ გადამზიდველს სურს აიღოს ბორტზე დანართები უშუალოდ საზღვრის გადაკვეთაზე, განცხადების ვადამდე შეტანის გასაგებად. ეს ვარიანტი შესაძლებელია, თითქოს პლატონის სისტემის აბონენტებს მოემსახურება ოფისი. ალე, ამ დროისთვის საკუთრების ფლობა შესაძლებელია მხოლოდ ოფისების ინფექციური დაავადებების დროს და ხელშეკრულების გაფორმებით. ზოგჯერ აუცილებელია უცხოური გადამზიდველის გავლა ფედერალური გზატკეცილირუსეთის ფედერაცია, და "პლატონის" მფლობელობა მისთვის მიუწვდომელია, მაშინ შეგიძლიათ მოიგოთ დიზაინი საგზაო რუკა. საცალო ვაჭრობის განცხადებით, საცალო ვაჭრობის უახლოეს გეგმებში მობილური დანამატიმობილური დანართით სპეციალური ოფისის მეშვეობით საგზაო რუკის გაცემისთვის.

სანამ საგზაო რუკის შედგენის საფუძვლიან პროცესზე ვისაუბრებთ. ამავდროულად, რუქის მოდელი საშუალებას გაძლევთ დახაზოთ მარშრუტი 3 წერტილით და გსურთ გამოიყენოთ იგივე პრინციპი მარშრუტის წახალისებისთვის Yandex-ში ან Google Maps-ში. მაგრამ უახლოეს საათში არ იქნება რეალური რუკის ასეთი მოდერნიზაცია. მარშრუტის ბარათი დაფარულია ყველასთვის მარტივი მარშრუტისთვის, განსაკუთრებით ერთჯერადი მოგზაურობისთვის. იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ივარჯიშოთ ისე, რომ ყველა დიდ უპირატესობაზე იყო საჰაერო ხომალდი. Tse დაუშვებს გადაუხდელ მგზავრობას და, შესაბამისად, ჯარიმას.

ასევე კვების ქვეშ დარჩენილია დამატებითი ევროპული ენის დამატებაც. ამავდროულად, ორი ენის სისტემა არის ინგლისური და რუსული. 2-3 მთავარი ევროპული ფილმის დამატება არ არის პრობლემა, მაგრამ ვისთვის უნდა დალიოთ რაიმე კორისტუვაჩი. ბანაკში და კვამლში ნაღვრებს და ვარდებს ვერ ვხედავ. აუცილებელია „პლატონის“ სისტემის ადმინისტრატორებთან დაკავშირება სპეციალური ოფისის მეშვეობით.

კანი დალუქულია. ხანდახან ლუქები იშლება, ან როცა როზეტს ცდის, ფლობა ჩართულია და მონაცემების გადაცემა მიიღება.

deyakі koristuvachі გახდა მოუსვენარი მას შემდეგ, რაც დატრიალდა სპეციალური ოფისის სისტემაში ავტობუსის და სამგზავრო მანქანის პიქტოგრამებით. ლოგიკურია ეჭვის დაბრალება, რომ ავტობუსის გარშემო დაფარვა არ გაუჭირდება. და იქ შეგიძლიათ მიხვიდეთ სამგზავრო მანქანებამდე. კომპანიის წარმომადგენლებმა zapevnili, scho tsі ნახატები დაიკარგა სისტემის ტესტირების პერიოდიდან და არ იგეგმება ავტობუსების და მანქანების საფასურის გადახდა. ასევე, ამ დროისთვის არ არის სპეციალური ნაკეცები, რათა გზები დაყოთ კატეგორიებად და დააწესოთ თქვენი ტარიფი კანის კატეგორიისთვის.

„პლატონის“ სისტემის მობილური მართვის კამერა დამონტაჟებულია მსუბუქი ავტომობილის უკანა მხარეს.

ამავდროულად, მოსკოვის რეგიონის გზებზე კონტროლი დაწესებულია 20 სტაციონარული კამერით, ე.წ. დაყენებულია კიდევ 100 მობილური კამერა მანქანები"Lada Largus", ისევე როგორც განაწილება მთელი ქვეყნის მასშტაბით. 2017 წლის III კვარტალამდე სტაციონარული პოსტებიშეიძლება გაიზარდოს 481-ე ჩარჩომდე, ხოლო კონტროლის ქვეშ მყოფი მობილური პუნქტების რაოდენობის ღერძი ჯერ კიდევ არ არის დაგეგმილი. ტექნიკურ შესაძლებლობებში, მობილური კამერა მიჰყვება სტაციონარული კამერის შესაძლებლობებს. მთავარი ის არის, რომ მობილური წერტილი ვერ განსაზღვრავს მანქანის ზომებს და მისი ნარჩენი კუთვნილება დიდ ზომებს იცვლება ხელით რეჟიმში. სტაციონარული კამერა გამოიყენება კამერის ზომის ავტომატურად გასაზომად ლაზერის დახმარებით. ოპერატორის ჩართვა ხელით გადამოწმებაში საჭიროა მხოლოდ სხვადასხვა გზით, რადგან კამერები ვერ ბედავენ TK-ის სარეგისტრაციო ნიშნის წაკითხვას. შვედური რეჟიმის ფოტო-ვიდეო ფიქსაციისთვის „პლატონის“ სისტემის კამერებთან დაკავშირება არ იგეგმება.

მნიშვნელოვანი პუნქტია ის, რომ შპს „RT-Invest Transport Systems“ არის საპროექტო კომპანია, რომელიც ახორციელებს საკონცესო ხელშეკრულებას საგზაო გზების ფედერალურ სააგენტოსთან. სახელმწიფო სისტემაფედერალური მნიშვნელობის ეროვნული სასამართლოს საავტომობილო გზების ხელმძღვანელის, სკოლის მოსწავლეების რაჰუნოკში გადახდასთან შესაბამისობა სატრანსპორტო საშუალებები, რა ნებადართულია მაქსიმალური მასა 12 ტონაზე მეტი, vodpovіdno რუსეთის ფედერაციის ორდენის ბრძანებით vіd 29 serpnja 2014 r N 1 662-r 29.09.2014 spіvrobіtnіkіv kompanії სასაწყობო პერსონალი დაახლოებით 1700 osіb. თუ ემოციების მიმართულებით გაიხედავ და ლოგიკურად ასახვას დაიწყებ, მაშინ ადეკვატური ხალხი სიმართლემდე მივა. რუსეთი, როგორც ყოველ ჯერზე, როცა საჭიროა її ძაფების გატეხვა თანამედროვე იერსახით საავტომობილო გზები- ფართო, პატარა, ბეზპეჩნიჰ, განსხვავებული სერვისით. პენიები, შეგროვებული რაჰუნოკისთვის დამბინძურებული აქციზებისთვის და დანახვაზე ტრანსპორტის გადასახადი, არ დაკიდოთ. რატომ - tse zovsіm іnshe nutrition.

„პლატონის“ მიერ აღებული ხარჯები გადაიგზავნება ფედერალურ ბიუჯეტში, შემდეგ კი „როსავტოდორს“ ახალი გზების შექმნისა და მიმდინარე გზების კეთილმოწყობის პროექტების მშენებლობისთვის. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ასეთი გეგმა მოწესრიგდება და გადასასვლელის გადახდის მენეჯმენტის შემოღება კიდევ ერთი ვაგომიური არგუმენტია მოსახლეობის კვებამდე: „და სად არის გზები?“.

ტექსტი და ფოტო: ანდრეი ამიროვი

მაშინ, როცა ყველა ეჯიბრება, მოსკოვის შტურმით წაიყვანოს შორს მიმავალი ხალხი და თავი დაანებოს მნიშვნელოვანი ინტერესებიდან გადასახადების აკრეფის უიღბლო შრომას, თავად პლატონში ისინი უკვე მართავენ სატვირთო მანქანების გადაადგილებას, აანთებენ დიდებულ სისტემას მთელი ქვეყნისთვის. .

"პლატონი" მონაცემთა დამუშავების ცენტრი მდებარეობს ტვერში. ადრეული ცხოვრება, ნასესხები მონაცემთა ცენტრი.

ამ დარბაზში თვალყური ადევნეთ ყველა სისტემის დანერგვას: ვებსაიტს, 138 ოფისს ქვეყნის მასშტაბით, სატრანსპორტო საშუალებებზე და სხვა ინფრასტრუქტურის საკონტროლო ჩარჩოებს.

პლატონის ყველა ობიექტი რუკაზე. დამავიწყდა კითხვა, რა არის "დედამიწის ტერმინატორი"!

ითხოვს რობოტის ჩვენებას საიტზე

მათ განაცხადეს, რომ გაშვების დღეს პლატონის ვებსაიტს დაექვემდებარა მძიმე თავდასხმა მილიონობით მოთხოვნის სახით. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ იგი გრაფიკზე. მართალია, მაქსიმუმი წამში 14000-ს უახლოვდება. აგვიხსენით რა გადავწყვიტეთ.

წინ დარბაზი. აქ უბედური სატვირთო მანქანებისთვის სპეციალურად გაწვრთნილი ხალხი დევს.

აქ არის ინფორმაცია გზებზე კონტროლის ჩარჩოდან. ჯერჯერობით მხოლოდ 20 ცალი დამონტაჟდა და სუნი მხოლოდ მოსკოვისა და კალუზის რაიონებშია დაყენებული. მალე 500-მდე იქნება და სუნი მთელ ქვეყანას დაახრჩობს.

30 ოპერატორი აგროვებს ინფორმაციას, ხოლო 100 თანამშრომელი მომავალში - 100 ადამიანი.

თუ მართვის ჩარჩო ვერ ცნობს მანქანას, ვინტაჟურ ნომერს, წაუკითხავ ნომრებს და ა.შ., მაშინ ინფორმაცია მუშავდება ხელით. საშუალოდ, ერთ მანქანას 7 წამი სჭირდება. დადასტურება, რა არის ვანტაჟივკა, ნომრის ამოცნობის ხელახლა შემოწმება, მისი გასწორება, როგორც ეს აუცილებელია.

ტროშის ჩარჩოებამდე ოპერატორები ეხმარებიან მანქანების რეგისტრაციის გავლას სისტემაში. მიმდინარეობს დოკუმენტების განხილვა, შეწყალების განხილვა (განმეორებით), რაც უარყოფს განმცხადებელს. რამდენჯერმე, რომ ნიმუშზე იყო დიდებული სიბნელე, ერთბაშად ყველაფერი ონლაინ რობოტშია. ჯამში უკვე რეგისტრირებულია 650 000-ზე მეტი ინვესტიცია.

სასაცილოა, რომ არავინ იცის ზუსტად რამდენი. მაჩვენებლები მერყეობს 1-დან 2 მილიონამდე, რუსული და სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით. მაგრამ მალე, თუ ყველა გაივლის რეგისტრაციას, გაირკვევა, თუ რამდენ რეალურ მომუშავე მანქანას სჭირდება ქვეყანაში 12 ტონაზე მეტი.

ყველას აქვს ამის შეხსენება, რადგან ისინი ავტომობილების რეგისტრაციის შესახებ სერთიფიკატებს ჰგავს სხვადასხვა მიწები(უცხოელები ასევე რეგისტრირებულნი არიან რუსეთის ფედერაციის ფარგლებში მოგზაურობისთვის).

მთელი სიცოცხლის უსაფრთხოების ცენტრი. აი, მოემზადეთ ქუჩებიდან შორეული თავდასხმებისთვის (ჟარტი).

რჩება მნიშვნელოვანი ობიექტი. წმიდათა წმიდა არის პლატონის უსიმას მსახურები. შესასვლელში მოდური თვითგასახდელი ფეხსაცმლის გადასაფარებლები.

ოჰ, რამდენად უკმაყოფილო აღმოჩნდნენ აქ შორს მიმავალი ადამიანები... ისინი აღიარებდნენ, რომ მთელი ინფორმაცია დუბლირებულია სამარას სხვა ცენტრში.

მივამაგრებ თავს. თუ რაჰუნკა 100 კმ-ზე დარჩა, რუბლის ნიშანი ანათებს! მე pristriy ვხედავ ხმა: ამინდი მე! როგორც ჩანს, პეტერბურგში სუნმა 170 000 წლიდან 400-მა ქორწინებამ მოიცვა.

დარბაზში შორს მიმავალებთან საუბრის შემდეგ.

რეგისტრირდებით?
- არა, მარშრუტი სწორდება
- რამდენი ხანია რაც დარეგისტრირდი?
- დღეები
- სისტემის დაწყების შემდეგ უკვე? რატომ არ zazdalegіd?
- ვინც იცოდა რას აკეთებდა ეგონა ყველა ამბობდა

ზოგადად, პროექტის მასშტაბები აჩვენებს, რომ პლატონი სულ მოვიდა და დიდი ხანია, სახელმწიფო პროექტს ნამდვილად არ დაიწყებს. მითუმეტეს, თუ საპროტესტო აქციებში რამდენიმე ათეულს (კარგად, ცალკე, ყველა სხვადასხვა ჯგუფი აირჩევს, იქნება ასობით, მაგრამ არა მეტი) მილიონიანი სატვირთო მანქანა.

წყნარი შორეულები, როგორიცაა გაფიცვები, შკოდა ზვიჩაინო, მაგრამ მეტი, მეტი, სხვა ადამიანი, რომელიც შეიძლება რობოტმა დახარჯოს. საშინელებაა იმის დანახვა, რა მოხდებოდა ჩვენთან, მოკლედ ხანმოკლე სახელმწიფო მოხელეებს შორის, ბიზნესმენები რომ ღრიალებენ და ღრიალებენ, საოფისე პლანქტონი იქნება მრისხანება...