Acum, dacă am plecat la echipă, cum să pornim corect în mașină, spune-ne să vorbim timp de o oră despre acestea, cum să pornim corect pe mașină. Era vechi, cum putea fi unul pliabil? Vidomy Racer, de trei ori campion al luminii în clasa „Formula-1”, Niki Lauda a spus: „Nayskladnіshe nu recunosc mașina, ci mai degrabă її zupiniti”. E adevarat. În plus, este important să zupinyat corect mașina pe o dușă de viteze joase.

Malunok 2.40 Unul dintre cele mai bune butoane - obțineți mașina corect.

Recunoașteți o astfel de situație rutieră: o „shistka” VAZ veche valorează o sută de dolari în fața unei zile de piață, iar în fața ei se află o „liniere continentală” Bentley, al cărui număr depinde de numărul de zerouri . Desigur, apa „shistka” nu vrea să fie în „pupa” mașinii, ci să stea în fața ei, chiar dacă numai cu ea - nu crezi! - să bată totul, te deranjează. De îndată ce vei vedea aici, vei putea urmări blocajul, apoi îl vei învinge, căci este minim pentru jumătate din probleme. În dreapta este axa chomu-ului: vod_y mașină din spate rushaє duzhe îngrijit - cu gaz malim sau vzagal fără gaz; mașina este reparată їhati și, în plus, її її ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї izgotovkaї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї izgotovkaє ії, ї ї ї ії În ultimul moment, apa este în relief puternic pe galmo. În plus, se pare că 90% din drum este împrumutat, iar dacă mai puțin de 10% este galmuvannya (Fig. 2.41), ale tse este pur și simplu autodistructiv. Am vrut să fie cât mai precis posibil, dar a fost navpaki...

Malunok 2.41 Mod greșit de a obține bani: împrumutul este de aproximativ 90%, iar galmuvannya - mai puțin de 10%.

Ghiciți badmintonul: dacă racheta este pe un volan, este destul de rapid și apoi zboară din ce în ce mai mulți la directă necesară, deci aproximativ 10% beneficiază de un împrumut și 90% galmuvannya. Același mod este permis pentru prăbușirea mașinii în test - expansiune intensivă care este mai departe de restul (Fig. 2.42). În general, mașina se va opri cu siguranță acolo, se cere să existe un pic de viteză, de exemplu, numărul de non-vizual. Un singur deficit: eliberare intensivă pentru a produce până la copleșire focul și piesele uzate ale mașinii, din acest motiv, nu este ușor să-l vezi.

Malunok 2.42 Opțiunea Mozliviy ruku în pototsi: un rozgin ascuțit și dovge skochuvannya.

Porada
Un început ascuțit poate fi ciudat la probtsі pentru bazhannya nu lăsați susid („călcați pe whist”). Dacă există unele dintre ape în punctul de a încerca să iasă din drum, este minunat să străpungi, este necesar să fii deștept și mai ostil oamenilor pentru a sărbători primii copii, atunci, dacă te-ai „grabă” repede , poți face bine să vezi așa ceva. Tse, în mod răutăcios, nu înseamnă că vei zbura cu o viteză atât de mare, chiar și primul ryvka va fi suficient pentru a ajunge la efectul bazhany. Nu este necesar să obțineți o navichka serioasă, dar dreptul de a găsi o astfel de cale este încă posibil.

Iac sa prăbușit corect pe o mașină în probtsі? Gândiți-vă la asta între punctul A (locul în care se află mașina dvs.) și punctul B (unde trebuie să fie consumat mașina) navpil (Fig. 2.43). Prima jumătate a drumului pentru a face o plimbare este să terminăm intensiv, puțin nu ascuțit. Cealaltă jumătate a drumului - prețul norocului. Identificați vânzătoarea, yak vidpuska tsukor sau crupe pe wagu (Fig. 2.44). Există un pic de gătit și apoi un pic de sticlă, scuturându-l cu o linguriță. Galmuvannya zd_jsnyuєtsya rang analog - a acoperit mașina pentru a termina cu un atac puternic pe pedala galma, apoi trei dintre ei au lăsat galmo să plece și, ușor podkotivshi, zupinilsya în sine acolo, de necesar. Pentru a obține mai mult zupinka, sunt necesare două sau trei spânzurătoare, dar nu doar una. Singur galmuvannya - pe partea dreaptă, cruțat - nu a cruțat. Este necesar să reduceți viteza, astfel încât spatele să nu vă depășească, pentru a termina fără probleme așa cum a fost prezis.

Figura 2.43 Opțiunea optimă pentru o transpirație în transpirație este de a obține un start intens într-o acțiune galvanizată.

Galmuvannya în două sau trei etape este mai mult de o singularitate pozitivă. Să te recunoști pe tine însuți, cine este apa, cine te urmărește, cine s-ar putea să nu fie încă pregătit pentru a fi galvanizat și poate fi amintit. Yak yogo te trezești? Reparați intens galmuvați și înainte de prima privire semnalele voastre de oprire sunt rapid greșite, chiar dacă galmuvații au fost deranjate, și poate mai devreme, dar nu. Ale vi nu zupinyaetsya, dar acordă-i mai mult de câțiva metri la următoarea zupinka, pentru cine vinuri, frecare din chola, în liniște prigalovuє. Cu alte cuvinte, l-am văzut și l-am oferit pentru o mulțime de distracție. Este și mai frumos, dar este doar o mașină dificil de condus, dar pentru a-i opri pe toți cei din spatele ei, nu mai sunt probleme. Nichogo bine - dacă mașina se întoarce, mașina nu este înainte, atunci vor fi probleme în ambele.

Malunok 2.44 Galmuvannya este vinovat de a fi vinovat în același mod în care vânzătorul are nevoie de o mulțime de produse murdare - o mână de mărunțișuri și apoi doar mărunțișuri.

La fel, la sol, oprești rapid căldura (ca să scoți motorul din mașină), apoi, dând drumul la gaz, treci piciorul pe galmo și galmite, dar nu la zero. . După ce a absorbit surplusul de fluiditate, dă drumul pedalei galma și ajunge calm la performanța necesară.

Și ce zici de galmuvați în acele situații de drum, dacă viteza este mai mare? Yak zrobiti, deci, ce mașină zupinyavsya fără un nas "mușcător"?

Deveniți conștienți de această situație. Ei bine, cu prețul rapidității, o sută de kilometri pe an, când mașina este lumină îndepărtată(Fig. 2.45). Apoi, surplombarea Chergovy a drumului - pe drum, și apoi coborârea - pe raptom vyavlyak, la doar o sută de metri în fața mașinii de peste drum, există un zid de beton și zgortati nikudi. Yak vi think, yak vіn galmuvatime? Svychayno, se numește „de la usіkh nіg”. O sută de kilometri timp de un an - până la douăzeci și cinci de metri pe secundă, deci va dura mai puțin de 4 secunde pentru a opri!

Figura 2.45.Viteza mașinii Chim mensha;

• 3 100 km/an galmuvati se vor face „de la usih nig”
• La 50 km/an, lasa pedala sa mearga suficient la gaz;
• Pentru 10-15 km / an nu este necesar galmuvati - până la perete

Este și mai important să găsiți un motiv: mai multă rapiditate, apoi mai multă energie cinetică a mașinii și, evident, este nevoie de mai mult motiv pentru a cumpăra o mașină. Prima ofensivă, superb de importantă pentru un moment rezonabil: de îndată ce ai început să te galvanizezi, viteza mașinii a început să scadă, și chiar și acum, este nevoie de mai puțin. Păcat de multă apă pe câmp, că atunci când prima apăsare pe pedala galmei pute, împinge și mai tare presiunea asupra ei. Pentru a utiliza o astfel de distribuție - viteza mașinii este veche, iar galvanizarea - mai mult (Fig. 2.46). Prin preț, există o bogăție nepotrivită - mașina și-a copleșit mișcarea pe roțile din față, iar partea din spate pivotează la fiecare viraj, în măsura în care este necesar să se împingă părțile galvanizate din roțile din față, iar partea din spate nu ia parte la proces. De îndată ce îi înfrunți pe negri în urma unei galvanizări extreme pe șosea, ei și-au amintit cântător că ar trebui să-i numești pe toți doi, și nu ca urmare a faptului că doar două roți din față erau galvanizate, iar cele din spate doar atârnau. timp de 2,4 ore. ). La smecheria chimvalelor merge, cu cât apa va împinge mai tare galma pe pedală, apoi mașina se va schimba, dar doar câteva dintre roți s-au schimbat, cum să ia partea din galvanizat, iar acum, puterea a pierdut. Situația este să scadă, dar în momentul de față, dacă roțile sunt blocate din supralum galvanizat, huma începe să se supraîncălzească și, pe măsură ce shmat-ul de untură este frustrat, mașina se va înainta mai repede.

Malunok 2.46 Nayposhirenіsha pomilka of bagatokh waters: presiune intensă pe galmo, deoarece mașina a redus deja viteza.

Malunok 2.47 extra galvanizat pe asfalt sunt acoperite doua tobogane negre - dovada faptului ca rotile din fata au fost galvanizate, iar cele din spate agatate in intuneric. Eficiența galvanizării scade semnificativ.

La fel ca și în procesul de galvanizare, pedala galma este eliberată, roata va începe să deruleze și asfaltul va ieși în continuare, guma nu va fi supraîncărcată - va fi mai intensă. În primul rând, partea din spate a mașinii se va coborî, iar roțile din spate pot avea aceeași soartă ca și cea galvanizată, dacă mașina s-a oprit mai devreme. Iac nu este minunat, când pedala galma este apăsată pe Zusillas mai mică, mașina este shvidshe!

Evident, întregul proces trebuie să fie confirmat. În momentul unei urgențe galmuvannya oamenii prețuiesc emotsії - câștigă pentru cei, că mașina se va opri mai repede, dacă pedala va fi mai puternică. Cu un zusilli galmuvannya copleșitor, roțile încetează să se înfășoare, să se blocheze. Ori de câte ori există o mașină, vreau să reduc viteza, dar mai mult kerma încetează să se mai audă, trecând într-un proiectil fără tăiere. Sistemul anti-blocare al galmului (ABS) a fost găsit pentru a salva kerovanozitatea de către auto-verificatoare, care schimbă automat galma blocului în momentul blocării numărului. Plătind pentru cei pe care mașina nu trece prin control în timpul galvanizării, nu este necesară creșterea cantității de zincat (Fig. 2.48), dacă conducerea într-o situație de urgență este pur și simplu apăsată pe pedală și face posibilă a vedea pe scară largă cum este posibil să se realizeze acest lucru.

Pentru o continuare
ABS (Anti Block System) este un sistem anti-blocare al bolovanilor, principiul a ceea ce se întâmplă în ofensivă: pentru ajutorul electronicii, există o lichiditate a învelișului de piele, dacă o roată este blocată. Personalul se va putea ocupa de îngrijirea mașinii.

Malunok 2.48 Sistem antiblocare Permițând păstrarea tremurului mașinii.

Cu toate acestea, ABS spratsovuє în toamna extremă, în cazul în care modul galm_vny este deja "strângere". Asta înseamnă că pentru astfel de minți, calea galvanizată va fi totuși mai mare, dacă numai dacă ați galvanizat corect, nu o duceți la extreme.

Este iac corect galmuvati? Lyudin a spus: "Galma lin." Vin a ascultat bucuria și a simțit lin galmuvati: încet, lin, apăsarea pedalei. Asalt, năvălire, ale aici să lovească pereshkoda, să te apropii în față, iar înainte de pedală este o mașină cu nas. Youmu pare să spună: „Nu ești deștept, ai nevoie de el ÎNTET galmuvati”. Odată ofensiv, totul se va repeta. Ei bine, înjură pe cuvântul „liniște”? În momentul galvanizării pe pedală, este necesar să împingeți cu putere, iar apoi, de îndată ce viteza mașinii se fixează, nu este vinovat. Mare viteză - mare galmuvannya, rapiditate mai puțin - galvanizare mai puțin, rapiditate zero - galmo zero. Din acest motiv, mașina nu va „mușca” în cazul nicholas galvanizat, ci intensitatea va fi optimizată, astfel încât situația să fie relevantă.

Vezi, cum se fixează spatele mașinii? Pentru a afla că ți-au legat o cravată de motocicletă de cap și au ratat-o ​​pe ultima cu o croazieră și s-au legat de vârful piciorului drept (Fig. 2.49). Repareți galmuvati - pur și simplu a căzut înainte și timonei a tras odată cu el degetul piciorului drept, dând drumul pedalei galma. În același timp, spânzurătoarea se schimbă și umerii s-au întins din nou pe spătarul scaunului. Dacă umerii tăi stau doar pe spatele cristalului, înseamnă că mașina nu este galvanizată. Și de unde umerii au crescut, au atârnat și s-au lăsat pe spate, înseamnă că încrederea mașinii este corectă - este mai confortabilă și mai eficientă. Bineînțeles, pentru a vă simți confortabil, veți avea șansa de a vă prinde din urmă DEPRIU și într-un întreg fantomă sens... Dacă mașina este încărcată, riske galmuvannya dacă nu vezi umărul, ale, dacă pui puțin reflexul - galmuvati așa, vei fi confortabil și confortabil, vei avea o mare rezervă de siguranță pentru a naviga pe zăpadă sau pe gheață.

Figura 2.49 Una dintre cele mai importante moduri de a te galvaniza corect este să vezi dacă capul tău trece de la cap la piciorul drept prin suport. Cu galvanizare intensivă și nahila tuluba înainte, tragerea picioarelor din pedala galmei este ridicată pentru a reduce zusilla galvanică.

Porada
Când este galvanizat, este greu de spus, dar pe torpilă există un pahar de cava (Fig. 2.50), iar dacă cel galvanizat ar fi prea ascuțit, paharul s-ar coborî. De asemenea, se poate observa că pe bancheta din spate a mașinii este posibil să se întindă pe spatele mașinii ca un virobi cu un cristal - un pahar de fougere, în plus, neambalat, ci pliat într-un pachet. În același timp, dacă presiunea asupra galmei este și mai puternică, întregul kupa cade în cădere și trece peste. Într-un astfel de rang, hrana galmuvannya este lanțul alimentar al autodisciplinei. Dacă doriți să strângeți pedala galmei din suflet, deci, zupinitisya melodios, punând o pată grasă în colțul ruchului. Ceva pe care toată lumea vrea să strice rapid - distrugeți rapid, aruncând pedala la podea mai devreme de o oră, refaceți-l rapid ... Tolerarea este necesară atunci când pedala de încălzire este eliberată, când se vibrează momentul necesar pentru întoarcerea kermului, când pedala este apăsată pe galmo - doar când mașina este controlată. Și shvidkist va veni de la sine.

Malunok 2.50 Fiți conștienți de faptul că aveți un pahar de cava pe panou - este ca un frumos galmuvatimet, trandafir de cava.

Un alt moment tsykavi: dacă te gândești la reacția mașinii și nu la picioarele tale, atunci picioarele tale se vor lipi. Ghici cum, la vechii radio-operatori, ai putea roti butonul pentru a regla postul de radio sau pentru a regla sunetul - uite, rotește butonul, nu te mira, dar ascultă-i pe cei care intră. Aceleași și din galmuvannya mașinii - apăsând pedala, nu vă gândiți la piciorul drept, ci vedeți umerii care caută intensitatea încrederii. De îndată ce raptom a schimbat presiunea pe pedală, a fost foarte puternic - semnalul înainte de a elibera pedala și de a porni din nou galmuvati. Ale, viclean, e ușor de spus, dar într-o situație reală e greu să scoți piciorul din pedala din dreapta!

Istoria vieții
Unul dintre cunoștințele mele este că am spus povestea despre cei care sunt responsabili pentru „îndreptarea” prietenilor lor aici, în spatele lumii. Mașina a plecat, iar apoi a apărut o cânepă pe șosea. La toate comenzile: "Galmuy!" - Femeia nu a reacționat la kerm și nu a trebuit să apese pedala de accelerație. În spatele cuvintelor celui mai faimos, purtam două mâini, întorcându-mi picioarele din pedala de accelerație, eram prea încet să conducem, dar încercam doar să obținem marnimi - mașina a fost făcută pentru a cumpăra doar cânepa... apoi „direcționează”, dar nu asta este ideea. Cu inteligență, vreau să vă spun, dar într-o situație critică oamenii și-au pierdut controlul asupra lor, dar nu este nevoie de forță pentru a rupe piciorul de la pedala încordată. Aleksey este o zi slabă în fiecare zi, practica de a conduce este posibil să zbori într-o trăsură, care este mai aproape de punctul zupinka, deoarece Zusillas mai mici trebuie să apese pe pedala unui galma, apoi atunci când o situație de urgență are loc corect Tse nagato este mai frumos, n_zh doar natisnut pe galma care este inspirat de Domnul.

Păcat, departe de a fi singur, dacă mașina are o lungime de treizeci de metri derapaj (Fig. 2.51) pe roțile deblocate și clătinate și pe măsură ce știftul doboară șoferul, la acea oră este nevoie de tot pentru a putea trece prin șofer. . doar pishov ubik, zberigshi viață umană. Voi repeta acest lucru din nou: este necesar să rotiți corect galmuvati în sobіtka din primele zile de îngrijire cu o mașină. Tsya navychka keruvannya nagato este importantă pentru oamenii bogați.

Pentru o continuare
HUZ - flux necontrolat de trafic, care se caracterizează prin faptul că nu se toarnă direct pe podea, astfel încât dacă apa este injectată în mașină, aceasta va deveni ineficientă.

Figura 2.51 Galvanizarea incorectă poate cauza blocarea mașinii.

Acum puteți începe chiar până la dreptul practic pe Navchany Maidanchik.

Pentru a fi bun la natrenuvati, voi preciza picioarele robotului pe pedala galma, este necesar sa facem cel putin o suta de puncte pentru jetoanele puse (Fig. 2.52), inainte de a merge la ele, doar conducem oglinda. al mașinii. Și mai important, nu este doar o zupinka - o persoană „coaptă” pentru întreg și o zupinyla, ci o zupinka în sine pentru o anumită organizație. Una dintre unitățile principale ale orașului are dreptul є să joace ciugulile pe rozpodilu uvaga, despre care am vorbit deja mai devreme și din nou, să spunem, mai târziu. Oamenii sunt aduși imediat controlabili vizual cu un cip și cu galme.

Malyunok 2.52 Vidpratsyuvannya navichok galmuvannya pe navchany maidanchik - zupinka pe oglinda din spate a vederii din spate a cipului.

În ziua știrilor zilei
Poți scăpa de o trocha, poți trece printr-un cip, ca să nu mai fii nevoit să mergi la un cip de piele, vei vedea gândurile dintre ei să conduci acel galop și să mergi de la primul la altul. , iar la al treilea. De la a treia la a patra, se știe că este ridicat, iar de la a patra la a patra - galmuvati etc. Același motiv pentru truc nu poate fi mai mic de cinci piese.

În afară de asta, în dreapta, se poate vedea clar, din cauza intensității galmuvati, de care este nevoie, dar nu trei vecini sau trei puncte îndepărtate. Și mai des, când vizitatorul este învingător, savanții, bachachi, au dreptate, dar mașina nu ajunge la punctul, dar va avea nevoie de un punct, va lucra mai mult, se va înrăutăți. Există motive pentru evident, dar acuratețea, pentru dreptul de a lucra la ziar și la galmi, este în întregime corectă. Cu alte cuvinte, schimbarea pedalelor de accelerație și a galmei este practic egală cu una și, chiar mai important, pentru a reduce avalanșul dozelor. Natisnuv - s-a mirat de cum s-a întâmplat; natisnu shche - mirat, shou vyishlo. Și numai dacă este bine să „vezi” până la pedală este o galma (deoarece reacția mașinii este cauzată de apăsarea pedalei), este posibil să o ștergi, dacă situația este corectă. În dreapta, este greșit să verifici reacția mașinii în situația reală a drumului. Este corect să ȘTII, deoarece reacția trebuie lăsată să fie cruțată, pentru că tu poți juca cel mai important rol.

Înainte de cuvânt spune...
Vechea anecdotă are o pisică de mare tânără care hrănește o pisică de mare bătrână: "I dodusyu, și cum cade un lyudin în mare, vei muri?" Bătrâna pisică de mare, reflectând, a răspuns: Nu vom muri. Ale va muri, de îndată ce va fi lipsit acolo.” Deoarece presiunea pe pedala galma era puternică, nu a fost deloc. Trebuie să te lași pe pedală și să începi din nou să galvanizezi. La început, pedala este ca un ghimpe; Este o alunecare de inteligență că pedalele Galma pot fi blocate în mașinile normale ale robotului. Galmuvannya nu trebuie reparat, dacă pedala este văzută opir, ci mai devreme. Este și mai important pentru cob să spratsovannya galma, astfel încât piciorul ar putea trece imediat prin și pedala de ralanti și bea la punctul dorit. Însuși în tsyom vipad robot pedala Galma va deveni incontrolabil. Unul dintre momentele importante: atunci când apeși pedala, fundul piciorului nu se face vinovat că a fost tras din pedală. În dreapta, unde este piciorul, când se apasă pedala, dacă este pe vază, atunci stiulețul este galvanizat doar conducând pentru ca energia să se vindece înainte și zusilla de pe pedală se îmbunătățește. Dacă pedala este apăsată pe vârful piciorului, atunci galvanizarea va fi mai dozată și mai corectă. Galma nu este un panaceu pentru toate lucrurile. Galma este un instrument central, care nu poate fi sigur, precum și răni pe cel căruia nu-i pasă de ele.

Figura 2.53 Când pedala este apăsată, galma nu se face vinovat că a lăsat pedala.

Vrahoyuchi, când visonul are dreptate „start-zupinka” până când savanților li se prezintă zhorstki vimogi - vina este vina mașinii literalmente cu o precizie de până la un centimetru în cip, în același timp, când obțineți zece metri, apoi obțineți zece metri o abordare ofensivă a drumului, un școlar, care a petrecut într-un ambuteiaj statistic mediu, să se încadreze în situație fără probleme, așa că nu va părea că e tot la fel, să vină sus pentru un galmu chiar fold la fel, zece metri distanta.daca pluta se prabuseste in modul "Pid'yhali-steel".

După o sută sau două repetări pentru a mișca stylus-ul, este și mai important să nu polinuvați, ci să ripostați asupra centrului din dreapta.

În ziua știrilor zilei
La bagatorazovyh începe-zupinka, începeți să vă jucați picioarele. Dacă ai un vipadku, ieși din mașină, călcă, fii asemănător, pune-l pe dulapuri. Este necesar să ne gândim că este un efect care consumă timp, dar este prin acei oameni care nu și-au folosit picioarele până când nu și-au folosit picioarele și au fost văzute de o grămadă de botnițe, deoarece practic este imposibil să o facă. din cauza împrejurimilor bântuite. În tot corpul, corpul va suna până când cei noi sunt gata și totul va dispărea. La stadiul de început, picioarele sunt atât de bune, fragmentele din noua viață nu se cunosc: atâta timp cât nu sunt obosiți, oamenii își pot lăsa munca să preia ruinele și să preia stresul; Dacă obosești, toate rukurile devin laconice, scurte și răutăcioase. Doar pentru rakhunok organismul obosește, oamenii încep să lucreze discursurile corecte și să le memoreze pe grămada de carne.

Și mai des, cu bagatoraz, porniri repetate, este ușor să înșeli și înveți să porniți o pedală. În același timp, nu este groaznic și este doar începutul zilei pentru a vedea pe noul Maidan, și nu aici, la drum, transpirație. Nu este ușor să iei un asemenea fast, dar este prea mare.

Buvah, atunci când apă-pohatkivts galvanizat, ceva este uitat, ceva nu primește pedala de căldură, ca urmare a faptului că unitatea este surdă. Glinting, zychayno, nu este recomandat, dar nimic deosebit de înfricoșător în tsiy podії nu este un smut, atunci când mașina este blocată, iar motorul poate fi repornit.

Înainte de cuvânt spune...
Este de remarcat faptul că pe orice mașină, Galma a fost aleasă de un astfel de rang, astfel încât presiunea forței semnifică presiunea motorului. Numai în filmele de la Hollywood pe o mașină, este posibil să conduci o mașină, viata reala Cu ajutorul galmei mașinii, motorul trebuie „sugrumat”, vreau să fie greu. Cu siguranță, spun despre respectul pentru mașina setului complet din fabrică. Cel mai adesea, proprietarii de mașini reglate se obosesc prea mult de motor, dar în același timp pierd galma din fabrică, iar apoi sunt încurajați de cei care trebuie să curețe, să încerce să repare mașina. Poți, pe un pic de galaxii, și să-l cureți, să-l bei pe toate... Pe o mașină standard, într-o cădere extremă, dacă oricum, se poate, uitând de tot ce este în lumină - inclusiv de pedale. a răutății, doar „faraghie Să dvigun să fie înfundat cu un tsomu, mașina de protest este zupinitsya.

Malunok 2.54 Nu trebuie să curețe galele standard, ci să zupinite mașina din cauza efortului de mișcare.

Varto înseamnă că la dreapta „start-zupinka” rolul important al gra yak galmuvannya, yake є o altă parte a drumului, iar al-lea cob rozgin este important.

Pentru a vedea dacă se plimbă cu copilul, l-au lăsat să treacă la vedere și l-au deranjat ușor cu brize de vânătăi de la kalyuzhi. Cum te joci? Luați un servet și prezentați doar alte plaje. Și acum, să-ți dai seama că ai lipsit copilul fără o privire și te-ai întrebat, după cum se pare, „cu wooh”... Servitul nu poate ajuta pe nimeni. Galma este servitul în sine. De îndată ce au aranjat lista, apoi galma, evident, cred că rolul este jucat, dar nu mă gândesc la nicio problemă, că pot fi câștigători. Chiar acest lucru este necesar pentru un scop special - mașina trebuie să fie „cusută” uniform pe podea, după o plimbare, de la sine zupinilas aproximativ acolo, este necesar, iar cu galamuri poate fi lipsită de perna de poziţie.

Porada
Orice fel de vipad vă poate fi recunoscător înainte ca zupinka reziduală a mașinii să fie șters fără galmas. În același timp, există o acriditate singulară - o încărcare, dacă apa este doar un atac asupra galmoului ca să se oprească, atunci plăcuțele sunt luate de pe discul galvanizat în vologă și, dacă se răcesc, îngheață ( nu este neobișnuit să-l vezi când conduci o mașină, de exemplu). Dacă lui Lyudin i s-a permis să lase galma mai mult de 20-30 de centimetri, permițând mașinii să se deplaseze până la restul zupinka, atunci plăcuțele nu vor îngheța.

Imediat, înseamnă astfel de momente, cum ar fi specialitatea galvanizării unei mașini în Rusia din spate și din față.

Dacă trebuie să coborâm fără probleme de pe roată (Fig. 2.55), atunci pas cu pas eliberând pedala galma, este ciudat să cunoaștem zona, atunci când reparați „galma stricată” - este tse yak bi zero zona, cand nu vezi galma. Acesta este un moment tranzitoriu, dacă plăcuțele sunt lăsate ieșite din discul galvanizat. Pentru unii oameni, care pot vedea același tip de galme, este posibil să șerpuiți mașina literalmente cu un centimetru, absolut fără nituri.

Malunok 2.55

În cazul galvanizării, este necesar să aveți un simț clar al gândirii (Fig. 2.56), dar un halm galvanizat în sine, care are și un efect galvanic suplimentar atunci când este posibilă și corectarea și corectarea pedalei unui galm, de exemplu. La aceeași oră, dacă mașina este în flăcări, va trebui să poată obține un efect suplimentar.

Malunok 2.56 Galmuvannya a mașinii de la oră la ruku de la girku.

Pentru a brutaliza respectul deosebit
Este eficient să ajungi cu galamuri, este eficient, pentru că este vinovat că a luat ostilitate cu pasagerii săi, dar nu este vinovat că nu este vinovat, dar nu este din cauza „favorurilor” minții oamenilor, prynannya nose înainte de timp. Cel mai important indicator al unei cârme confortabile a unei mașini є funcționare lină. Atâta timp cât pasagerul tău poate dormi, dacă mașina se prăbușește la test - este un bun indicator al norocului. Ei bine, pasagerul își sprijină picioarele pe pidlog, iar mâinile se prind de pânză, pentru mânere - asta înseamnă că vârfurile tale sunt departe de a fi perfecte și tu є peste chim pratsyuvati (înainte de discurs, fii protagonistul capului) .

Este zelos, dacă scapi de el în ambuteiaje, este posibil să scapi de el și este suficient să te galvanizezi. În plus, un astfel de mod de a conduce o mașină se poate face la un moment dat și în unele situații. Pentru a oferi o poveste populară din filme: dragă copilului drag, iar apoi băiatul „fură” cu mașina (Fig. 2.57). Aparent, cu mașina cutie automata transmisiile nu sunt o problema, dar cu "mecanica" un astfel de "truc" poate fi foarte bun. Pentru toate, este necesar să privați pedala corectă de conexiune.

Malunok 2.57 "Crastisya" într-o mașină cu un "mecanic" din cauza vitezei unui mers pe jos se poate face folosind robotul corect și pedala de putere.

Este necesar să ne gândim la asta, dar atunci când Rusia este pe rafturi scurte, nu este vinovat pentru PAUZĂ, nu este vinovat pentru că nu este vinovat pentru PAUZĂ, astfel încât pedala pentru PAUZĂ nu este de vină pentru PAUZĂ. Nu este posibil să „perekhotyatsya” і știu wichaviti face cu ochiul - deci este posibil să presupunem în prealabil wart mașina... Dacă este necesar să zupinitsya, pedala să presurizeze din poziția în care galma va îngheța. Este doar drumul pentru a încerca să porniți sau să „streep” pe mașină nu mai este necesar, din cauza acestei pauze, pedala este eliberată din nou și mașina începe să se prăbușească în modul de urgență.

Pentru a brutaliza respectul deosebit
Să navighezi, dacă e nevoie, să treci zece centimetri, mai frumos să strici cu gaz. Dacă vrei să construiești, dacă nu ai pedală, pornirea va fi mai puțin intensivă, motiv pentru care, așa cum am discutat mai devreme, atunci când pornești cu benzină, va trebui să consumi mai puțin combustibil în intervalul necesar, prețul. nu va fi mai usoara, masina nu va fi mai usoara.mai mult, mai putin necesar. Singur, despre scho, este necesar să ne amintim cu un tsih de zece centimetri pe drum, cinci vinovați, dar vitracheni pe rozgin și cinci - pe galmuvannya.

Inspectorii, care acceptă alcool, sfidând vimogurile legale și normele morale de comportament, chiar provoacă de multe ori în liniște, pentru a crea o parte practică a regulilor de drum bătăi de cap de dragul grațierilor, care ar trebui aduse la „blocaje”. In aceasta statistica vom vorbi despre cele mai frecvente „paste” si in care se poate manca, acesta este depozitul іspiti PDR.

fundul numărul 1

Inspector, de parcă trebuie să te întorci, când comanzi o „degajare” în linie instituțională. Aparent, dacă îți lipsesc mașinile inteligente, ar trebui să fii sigur dacă vrei să te întorci. Și inspectorul, se pare, nu a pus somnul, resturi, pe manechinul tău, a fost trimis la sutsilny razmitku unul dintre numărul de cazuri, care este îngrădit conform regulilor. Conform ideii, totul este doar o îmbrăcare a sportivului DIBDR.

Dintr-o parte, câștigă o cursă, găsește-o cu o roată pusă linie succintăîntărit, ale pitannya liche la 4-8 centimetri.

Nu este posibil să-ți aplatizezi ochii asupra unui astfel de copil? Ne bucurăm pentru dvs., dacă nu veți putea găsi vreo inadecvare a manevrei, cu siguranță, și nu apăsați pentru design. Este mai frumos decât un aluat de hilin să reziste și să fie o „rație cu inimă de lege”, acum este mai bine să mergi la redistribuire.

fundul numărul 2

Când inspectorul a trecut de linie, păreau să privească înapoi, explicând că se uitau la ei, dar se uitau la ei. După ce ați scos treapta de marșarier, remediați prăbușirea înapoi, pentru care nu veți dormi, dar nu ați reușit să dormi, ați trecut prin punctul de vedere pentru regulile prăbușirii rutiere, pentru care manevra mașinii a fost inacceptabil. De asemenea, rețineți că drumul din spate este împrejmuit în zona de 5 metri a trecerii.

fundul nr. 3

Inspectorul poate de multe ori să-și respecte cel care construiește, de exemplu, punând mâncare pe masă, poate obține PDR-ul. Tu, gândește-te la mesaj, remediazi nervii și shvidshe. Ca urmare, somnul nu a fost acumulat, am schimbat suma maximă de bani permisă pe drum. Creșterea vitezei de circulație se explică prin suprasolicitarea nervoasă acea a doua vedere a drumului, viteza orei. Este absolut normal să te comporți ca o persoană nepregătită.

Frazele spuse de inspector la un moment dat pot fi ușor bătute cu un pantalon.

Un alt cap: când vezi o manevră, nu reușești să spui: „Cine tocmai te-a adus trimaty kermo în acel rang?” Dacă îl remediați, vă întrebați nervos la kermo, nu este în regulă, veți merge la o schimbare, sau dacă puneți un stik pe Maydan, estimarea nu a fost dată.

Este banal, este puțin complicat: de îndată ce ați urcat în mașină înaintea inspectorului, puteți vedea comandanții shvidki, de exemplu: este sigur să distrugeți din misiune. Nu te vei strica si rapid nu te lipesti de centura de siguranta, sau nu vei regla oglinda retrovizoare, dar nu sunt mai mult de 2 penalizari.

fundul nr. 4

Cu inspectorul treci prin strada universității cu spațiul de aspirație, chiar dacă mașina este parcata, și chiar dacă mașina este parcată, dacă șoferul este pe scaunul șoferului. Pentru inerție iei trochas de bani și conduci în mod natural cu roțile către mlaștina strălucitoare, al cărei rezultat este o multitudine de eșecuri.

fundul nr. 5

Inspector, vezi dacă vrei să vezi o zupinka în uzbec și există o zonă pentru semnul „zupinka îngrădit”. Înainte de cuvântul despre parcare:

Nu uitați să vă ridicați pe frâna de mână timp de o oră pentru a scăpa de ea! Prețul minus un punct față de evaluarea dvs.

O altă șansă fără probleme de a irosi puterea de a construi „Misto” este să uiți de linia de oprire chiar în fața liniei de oprire de pe lumini. bataie de drum nu fi timid. Rezultatul unei astfel de uitări va fi lipsa somnului.

fundul nr. 6

Zhorstokim și cinic є un blocaj, dacă, timp de o oră vă întoarceți, vă veți putea deplasa din drum și, în același timp, examinatorul își va schimba pedala și apoi o eliberare rapidă, ca urmare - au calmat în mijlocul trecerii - nu, oh, bine.

fundul nr. 7

Inspectorul ți se pare că vine acolo, nu este împrejmuit, dar de fapt nu este chiar zrobiti. Pielea de examinări este îngrijorat și nervos, vychayno, veți fi pur și simplu vikonuvati toată fantezia examinatorului, iar în acest vypadku doar lipiți-vă nasul de bordură, îndoiți și plictisitor.

fundul numărul 8

Daca mergi la locul autovehiculului, autobuzul va opri la un moment dat, sau troleibuzul, daca inspectorul ti-a trimis mesaj si a pus semnul "Somn nu dat" pot traversa drumul in loc. Adevărul este că, după ce au pronunțat în autobuz, pur și simplu nu ar fi putut observa momentul semnalizatorului, inspectorul nu este.

Masa pomilok vidbuvaєtsya la răscruce, de є circular ruh. Amintiți-vă, dacă în fața crucii cim nu sunt semne de prioritate, atunci adică este în colo, poate fi mai dificil și nu strâmb, dacă o ratați în liniște, dacă se prăbușește în colo. Zupinka va fi roztsinena yak ignoranță a PDR, iar rezultatul va fi nespit.

La prima vedere, astfel de „obstacole” nu pot fi cu tine, chiar și după ce am auzit istoria asistenților șoferului, care au jucat sarcina neputincioasă și vicleană și incomodă a inspectorilor DIBDR până la sfârșitul zilei, putem pleca Mult succes si tineti minte despre PDR cand sunt manevre si inspectori.

Clipul video „Zupinka”

Bagato vodіїv pomilkovo vvazhayut, deci zupinka pe zhvavіy mіskiy bagatosmugovіy modalitate costisitoare este chiar mai simplu de navigat pentru nou-veniți. De fapt, nu se numește așa, dar în toată statistica dăm un mesaj despre acestea, cum să determinăm corect manevra.

Suntem vinovați că am fost copleșiți de apă prin faptul că zupinka nu este întărită în tot locul. Nagadaєmo, conform regulilor de conducere ale ruchului rutier, zupinku este întărit în vremuri ofensive:

1. pe liniile de tramvai, precum și în apropierea mijlocului acestora, pentru a face punte de răscruce de tramvaie;
2. pe trecerile zal_znichnyh, lângă tuneluri, precum și pe pasarele, poduri, autostrăzi (doar pentru drum în această dreaptă є mai puțin de trei smog) și pe ele;
3. la mіstsyah, de vіdstan mіzh sutsіlnuyu lіnіyu dimensiune (krym denotă marginea părții anterioare), razdіlovuyu blush sau celelalte margini ale părții utile și transport, care este mai mică de 3 m;
4. pe pe ultimele tranziții care este mai aproape de 5 m în fața lor;
5. pe cealalta parte a drumului, aproape de viraje nefavorabile si rupturi opuky din profilul posterior al drumului, daca drumul este vizibil la mai putin de 100 m, vreau sa fiu intr-un singur sens;
6. pe părțile depășite din trecut și aproape de 5 m spre marginea părții vechi, deci pentru a revărsa, în spatele vignetei laterale, în schimb, se răsturnează (surplome) tripartite, care pot părea a avea o linie esențială. de modelare şi răspândirea smogului;
7. la mai puțin de 15 m de centrul mijlocului de transport pe rută, desemnat cu dimensiunea 1,17, iar pentru prima zi a zilei - de la reprezentantul mijlocului de transport pe rută (cu excepția aterizării sau aterizării călătorilor, rutele de transport) ;
8. în apropierea semafoarelor, semnalizarea luminii de la semafoare, indicatoarele rutiere nu au voie să perturbe circulația (în tracțiunea din trafic), sau să deschidă traversa pentru circulație.

Krym tsyogo, zupinku este întărit pe locuri, indicator 3.27 „Gard Zupinka” cu linii proiectarea drumurilor 1.4.

Zupinka de vehicule de transport mecanic este permisă pe partea dreaptă a drumului în uzbec, iar în afara uzbecului - la marginea dreaptă a drumului (de exemplu, la bordură). Pentru unele persoane este permis să meargă pe trotuar. Vodiy autoturism iti poti pune si "bunul prieten" in parcarea din stanga drumului - ale, drumul nu este mai mult de o mlastina pentru pielea din piele, precum si pe cealalta parte a drumului linii de tramvai... Puteți merge pe partea stângă a drumului cu un mal sens unic.

Glisați pentru a pune mașina pe un rând în paralel cu partea anterioară, dacă doar configurația celeilalte părți în întreaga misiune de transfer a mijloacelor de transport, atunci puteți alege cealaltă modalitate de parcare.

În unele cazuri, există situații, în cazul în care apele din capcanele zupinitya acolo, de PDR zupinka zupinka. Este posibil să fi fost copleșit, de exemplu, de avariile mașinii, sentimentele dezgustătoare ale apei și accidentele cauzate de situații anormale. Fii vinovat că ai supraviețuit tuturor vizitelor posibile pentru a-ți păstra mașina în cel mai scurt timp posibil în acest fel.

Uvaga Inainte de ora calatoriei, este necesar sa se strecoare prin usile masinii, astfel incat sa se deschida usa la prabusirea restului vehiculelor. Pretul este fixat la clauza 12.7 din PDR.

Amintiți-vă, aveți nevoie de un serviciu de transport, puteți sta în picioare, poate fi condus doar de faptul că este viu când intri, că este o ureche trecătoare a roții unei mașini, precum și capacitatea persoanei tale de a fi de partea zilei.

Este, de asemenea, teoretic pentru o manevră numită zupinka. De dragul acesteia, înainte de cob, manevra a alunecat perebuduvatisya în mlaștina din dreapta, fără a uita să porniți indicatorul la viraj în prealabil și, după ce a traversat strada, comutatorul din dreapta (nu uitați de „morți” zona"). În plus, dacă finalizați perebudovu, obțineți ghidul spre virajul la dreapta - vom oferi noblețea celorlalți participanți la prăbușirea drumului, astfel încât manevra să fie finalizată.

Apoi spune-ne despre virajul la dreapta - atunci vei fi conștient de misiunea ta de a schimba poziția. Încă o dată, mirați-vă la vederea din spate a oglinzii și, de asemenea, nu vă uitați înapoi și în dreapta: s-ar putea să fiți depășit de un motociclist inteligent și, dacă vă amintiți o manevră, atunci apucați-l cu partea dreaptă a mașinii .

După ce ați trecut la sfârșitul traversării, luați-o pe cea dreaptă, ca și cum v-ați târa până la marginea dreaptă a părții anterioare (cu o singură cusătură în spatele lui, nu loviți roțile de bordură) și opriți mașina . Zupinivshis, nu uitați să vimknuti indicator al virajului la dreapta, transferați și puneți mașina pe galmo de parcare.

Bagato vodіїv (înainte de începerea noilor veniți) nu vede dimensiunile mașinii dvs. Este un lucru răzbunător să faci, astfel încât duhoarea zupinyayutsya fie departe de bordură, fie să fie condus de roți. Pentru prima dată, mașina stă departe de marginea părții precedente, deschizând o răscruce pentru ceilalți participanți la traficul rutier. În cealaltă, roata poate fi smulsă (zokrema, poate fi „hum” pe ele), precum și detaliile din față a mașinii.

Browserul dvs. are JavaScript activat

Clip video „Zupinka pe drum live”

Cele mai recunoscute tipuri de grațiere, care sunt permise de ape în momentul vizitei.

Primul pas este să vă clarificați în faptul că apa nu este mărită în avans, vibrația corectă este locul optim pentru zupinka. Drept urmare, mașina este banală, stau la smoothie-ul potrivit pentru o viteză mică cu indicator de viraj la dreapta. Prețul unei părți uriașe a colapsului de drum: duhoarea nu se vede, ce manevră vrei să conduci o mașină și de ce este atât de lungă la scară mică, ceea ce a făcut trecerea la transport. Adesea, vodії șoptesc că va trebui să mă trezesc, pot vedea viviscul sau numărul cabinei.

Un prieten are un mormânt mai larg, yaku adesea prypusayutsya novachki - perebudova la dreapta fără a porni semnalul de viraj. Ca urmare a unei astfel de manevre, este absolut nepotrivit pentru acei participanți la traficul rutier, dar merită și accelerarea situației pe drum care poate duce la un accident.

Adesea, apa poate repara overdrive-ul fără a fi trecut prin ușa ușii. Poate fi motivul retardului de muşcătură, din anumite motive, conform regulilor de circulaţie, atunci când apa este copleşită, el se face vinovat că a sacrificat drumul. mijloace de transport, scho se prăbușește pe parcurs fără o capcană direct la ruch.

Inodі winyk o astfel de situație, dacă apa, ca o bazhaє zupinitisya, după ce se trezește la dreapta, deși o oră de apă în mijlocul transportului, se va prăbuși cu ceața potrivită, după trezire. Poate duce la revărsarea tractoarelor către ruinele mașinilor, care poate fi și cauza accidentului. Amintiți-vă: înainte de PDR când o oră trezire transport zasobіv, scho se prăbușește pe parcurs, vodіy este vinovat de sacrificarea transportului scump zasob, scho există un dreptaci. Că, într-o situație potrivită, se va întâmpla să rateze mașina, care va fi copleșită din mlaștina din dreapta, sau să lipsească însuși vizitatorul de manevră.

Lipsa de cunoaștere a apelor se abate adesea de la situații similare, dar în cea mai mare parte, cele mai importante. Esența domeniului constă în faptul că conducerea unei mașini a fost trimisă către uzbec, iar șoferul celeilalte mașini în aceeași oră a început călătoria din uzbec. Traktorії ruku al mașinilor cich se schimbă, astfel încât să putem provoca un accident. Adesea, nou-veniții pomilkovo vvazhayut, dar în întreaga situație drumul este vinovat de a renunța la acea apă, care este mâna dreaptă (tobto apa, care este bazhak zupinitisya, este vinovat de ratarea apei, care este începutul ruh). În cea mai mare parte, nu este așa: se pare că la regulile de circulație, înainte de stiuleț, apa este vinovată că a sacrificat drumul problemelor de transport, astfel încât se prăbușește chiar lângă șosea.