Vseudihid Vityaz DT-10 este un membru al unui vehicul pe șenile, proiectat pentru roboții din Ucraina, minți climatice pliante și minți de temperaturi extreme.

Disponibilitatea vehiculelor speciale pentru zăpadă și mlaștină în Rusia până în anii 60
secolul trecut a fost curmat de dezvoltarea teritoriilor cich și transformat într-un maiestuos
tăieturi de material. Minunatul Bula este necesar pentru imbunatatirea vinului si
frontiere indepartate in tara, in Pershu Chergu
apărare antirachetă

Cu dovezi solide, a existat o slujbă pe baza supraviețuitorilor
Zăpadă și mlaștină, inclusiv vehicule cu șenile cu două legături (DGM) grozave
vantazhopіdyomnostі, astfel încât zăpadă de omidă cu o singură legătură și bătăuș de mlaștină zdatnі z
Eficiență suficientă a transportului pentru o accesibilitate importantă a transportului în funcție de greutate
mai mult de trei tone. І cu astfel de zavdannya știința și tehnologia au succes
se potrivesc.

Până la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, marele ciclu al NDDKR de-a lungul vysoko
familie unificată de transportoare pe șenile cu două brațe
"Cavalerul" buv completări. Dezvoltarea unei întregi familii este rezultatul unui creativ
spіvrobіtnіtva pіd kіvrіvnіtvom Șef al Direcției Automobile MO, știință,
design și echipe virale 21 NDI și MO, NDI dviguniv,
VNIITransmash, Fabrica de mașini Rubtsovskiy și Uzina Іshimbaiskiy
mașină de transport

• Dvolankovy transportoare plutitoare omida DT-10P, DT-20P și DT-30P vantazhopidyomnistyu 10, 20 și 30 de tone, după caz;
• Transportoare neplutitoare cu omidă Dvolankovy DT-10, DT-20 și DT-30 de aceeași capacitate.

Seria de transportoare cu două legături DT-10P, DT-30P și DT-30
întreaga familie pentru perioada 1982-1986, roca a fost stăpânită la uzina Іshimbaisk
transport mashinobuvannya, în Danny oră TVA "MK" Vityaz ".

Înființată în 1977, întreprinderea a fost fondată în Danemarca într-o oră.
svitovyh lideri de la vyrobnitstva vehicule de transport terestru în mare
tranzit, indicatoare pentru transportul avantajelor, instalarea a
posesie tehnica si tehnologica in special drumuri pliante si
minți deștepte.

Vityaz DT-10 poate fi exploatat în mintea lipsei de trafic, pe soluri răgușite și dificile, pereți înzăpeziți și drumuri cu folie.

Peste tot pentru a fi referit la clasa de zăpadă cu două legături și mlaștină omida... Designul mașinii este suficient de flexibil pentru a oferi manevrabilitate și performanță superioare.

Peste tot, Vityaz încearcă să creeze un aspect original. Două benzi metalice de aspirare sigilate ale mașinii sunt combinate una câte una conform schemei. La clădirea din față există o cabină pentru orice utilizare, este securizată pentru 4-7 persoane. Cabina este dotata cu sisteme autonome de incalzire si ventilatie. În spatele cabinei, transmisia motorului și caroseria vantage, acoperite cu o copertă cu prelată.

Pentru o schimbare ulterioară, deoarece este posibil să trageți de la înălțimea mașinii în sine, peste tot este necesar să asigurați în mod constant o vedere de pe suprafața drumului. Metoda ideală pentru podolannykh pereskod - tse її "a alerga în".

Este posibil să obțineți ceva similar în două moduri - fie puteți folosi o fantomă mare, bulgăreală, fie puteți câștiga designul unui berbec urât. Stagnarea primei metode de transport important peste tot este problematică, iar axa altor implementări de succes în proiectarea de transport unic important două-legături peste tot în familia "Vityaz" este virobniztva Ishimbaiskiy planta de mașini de transport.

Dvolankovy este indiferent față de cei care merg „Vityaz” peste tot; zch_pny prist_y Dacă ești responsabil de mașină, vom putea să suprasaturam ca o piață.

Designul PSU permite inclinarea infinita a modulului peste tot, aparent unul singur, ridica sau coboara partea de prova si pupa, pentru care utilajul este extrem de utila, fie ca este vorba de un tip de tranzitie.

Neimportant pentru cei cu caracteristici tehnice, peste tot pot avea până la 4 metri lățime, în cursul expedițiilor antarctice „Vityaz” au fost nevoiți să navigheze în tranșee de 8 metri!

Cu un asemenea grad, Dvolankovy peste tot, a fost eliberat serios din 1982, în toamna țării cu succes în elicopter, precum și pentru cei din transportul altora.

Un prieten al lui Lanka este peste tot, de regulă, poate fi afișat variabil și poate fi ca un corp de avantaj, precum și o platformă concepută pentru instalarea unei configurații tehnologice diferite. Dacă este necesar, pe ambele benzi, vederea poate fi înlocuită cu o platformă tehnologică.

„Vityaz” este echipat cu unități de putere diesel V-podіbny mai strânse ale unui sistem separat de răcire cu un sistem de tragere fără față. Presurizarea dvigunului va depăși ajutorul unității de presurizare montată în centru.

În cele mai recente versiuni, Vityaz DT-10 este echipat peste tot cu motoare turbo YaMZ 840 sau Cummins.

Pornirea dvigun zd_ysnyuєtsya pentru ajutorul demarorului electric de la acumulator cu o sursă de 24 de volți. Sistemele duplicate Yak și pornirea unității de putere vor fi blocate cu pornire pneumatică de la vikorstannyam stors din cilindri.

Pentru a asigura pornirea neîntreruptă a motorului în mintea temperaturilor extrem de scăzute, fiecare modalitate de echipare cu un sistem combinat de generare a uleiului și o linie în spatele circulației suplimentare thermosyphon primus.

Particularitatea funcțională a designului „Vityaz” este posibilitatea de a plia benzi peste tot în viitor și în zona verticală, care poate fi accesată de la telecomandă. Rabatabil pentru a lucra la mecanismul de rotire și schimbare a doi cilindri hidraulici. Hydrocylindri are o funcție universală, se poate bloca în puterea amortizoarelor, mecanismului de pivotare și blocant atunci când șanțuri și șanțuri podolanny. Disponibilitatea cilindrilor hidraulici mișcă semnificativ viteza mașinii, permițând axa verticală până la o înălțime de până la un metru și o lățime de până la 4 metri.

Peste tot echipamentul este echipat cu un transformator hidromecanic, agregat cu un transformator hidrodinamic cu o treaptă. Transformatorul va oferi un transfer neîntrerupt și fără probleme de cuplu. cutie chotiristup_inchast transmisiile, membre ale diferenţialului, pot fi blocate fără a asigura modul optim de vibraţie pentru fiecare zi pentru toate tipurile de condiţii de drum.

Transmiterea efortului este foarte eficientă pentru a lucra cu două cutii de viteze planetare aeropurtate și una conică, montate pe lancea pielii. Galmuvannya peste tot pentru a scăpa de cusătura galm de tip plutitor cu antrenare pneumatică. Sistemul Dublyucha galm_vna al Viconanului la viglyad_ al acționării mecanice a galmului din fața lanka.

Calitatea de membru al universităților de transmigrare este prevăzută cu arbori cardanici cu suport industrial și cuplaj cu roți dințate. Versiunile opționale ale „Vityaz” pot fi echipate cu o transmisie automată hidromecanică cu șase trepte a companiei „Allison”.

Sectiunea de alergare este reprezentata de o chotirma cu linii de omizi active cauciuc-metal, asigurata cu o traversa metalica. Designul pistelor va oferi o aderență redusă la sol, manevrabilitate și performanță ridicată. Forța motrice a mașinii va fi prevăzută cu o bară de torsiune independentă de economisire a energiei a bolurilor de susținere cu un napovnuvach ca un burete. Pentru amortizarea și absorbția șocurilor de fire și roți directe ale tuturor tipurilor de vehicule și elemente ale trenului de rulare, acoperite cu materiale poliuretanice speciale și tampoane de gumă.

Stabilirea designului original al roților de conducere ale părții trenului de rulare a mașinii a fost furată de îngheț, iar modalitatea optimă de a îndepărta bara transversală este de a deschide efectul de autocurățare a elementelor din trenul de rulare de pe drum.

Nebun, cu toată construcția copleșitoare, peste tot Vityaz-ul este departe de a fi ideal. Fără importanță prin caracteristicile sale unice, alimentatorul este adaptat și flexibil.

ratat th transmisie mecanică, Yaku, în mod ideal, va fi înlocuit cu transmisie hidraulică sau de putere. Omizile acoperite cu pânză de gumă sunt vizibil geroase până la -50 de grade, și chiar și la temperaturi scăzute mai mari în toată universitatea pot apărea probleme. În orice caz, prin tse, pe baza tuturor modului dosului, nu există instalații importante de luptă sau pozhny. Protestul, lipsa pererakhovanі nu da șoferului să conducă mașina la nimic.

Este păcat, există o mulțime de mașini revoluționare care sunt lansate în numărul mic de ani. Eu din dreapta aici nu sunt în răutatea industriei, ci în cea mai mică cantitate de înlocuire datorită performanței ridicate a mașinii. Într-un astfel de rang, pentru dezvoltarea sa iertată a „Vityaz”, există o bună parte din toate pereskodi-urile importante, nu puteți adăuga încă una, la pereshkod financiar.

O schimbare de gândire până la un tip similar de tehnologie a fost vizibilitatea în pământ a tuturor gospodăriilor, transportul clădirilor de mari avantaje în mintea temperaturilor scăzute și, astfel, dezvoltarea teritoriului iernii extreme.

Autorul ideii și proiectantul șef al tuturor gospodăriilor familiei „Vityaz” a devenit un veteran al războiului, Kostyantin Volodymyrovich Oskolkov de îndreptare la uzina Іshimbaisk de mașini de transport pentru organizarea serviciilor de proiectare. În centrul acestei idei a fost apartenența la tancul fraților Forsyth din SUA. Mașina a fost depozitată în două părți, care s-ar fi putut prăbuși în trei zone, fără îndoială una. Printr-o fantomă specială, Zusille a fost transmis unui prieten al Lanka, într-un astfel de rang, trecerea a fost dublată.

Una dintre principalele probleme cu tija lui Vityaz a fost tija atașamentului pivotant, deoarece a intrat în cutia de viteze cu două module și a transferat forța către cealaltă LAN. Dezvoltarea singurei universități a luat 2 rachete.

Primii pași în experimentul experimental peste tot au ieșit la lumină în 1971, duhoarea a arătat că pentru un tip similar de mașină pur și simplu nu este o simplă tranziție. Dacă roboții de pe proiect au fost finalizați, nu există analogii în lumina că nu există o omidă importantă peste tot, clădirea poate fi transportată cu mașina până la 30 de tone în capul generalului nedeclarat și navigat pe apă. Pentru dezvoltarea și dezvoltarea sa, designerul șef K.V. Un fragment din clădire a fost distins cu Ordinul lui Lenin în 1981. Serіyne vyrobnitstvo peste tot „Vityaz” sa născut în 1982 rotsі.

În ora dată, Vityaz merge peste tot în diverse versiuni, inclusiv opțiuni flotante, atât pentru nevoile civile, cât și pentru nevoile Ministerului Apărării. Pe baza tuturor gospodăriilor „Vityaz”, există complexe tehnologice dezvoltate - foraj, locuință autonomă, reparații de urgență etc.

Design si constructii

Peste tot familia „Vityaz” este formată din componente originale, acestea sunt stocate din două benzi metal-metal realizate de ei înșiși conform schemei. Persha Lanka este destinată transportului și este echipată cu sisteme autonome de încălzire și ventilație, o nouă cabină de apă și un habitaclu pentru până la 7 persoane care include apă. Imediat în spatele cabinei, există o transmisie cu motor. Un alt Lanka, cu ajutorul unui atașament basculant special, este o platformă panoramică acoperită cu o copertă cu prelată.

Dispozitivul de blocare rotativ (PSU) este asigurat cu doi cilindri hidraulici de control, în spatele adăugării de apă puteți controla benzile de pliere în două zone - orizontală și verticală. Personalul unui astfel de design este peste tot, „Vityaz”, volodyut într-un pasaj dificil și lungimi de construcție de până la 1,5 metri lățime și până la 4 metri lățime.

Peste tot, „Vityaz” este echipat cu motoare diesel mici cu turbocompresor, cum ar fi V46-5SU, YMZ-8401.10, precum și motoare ale companiei americane Cummins Inc, în special de la engleza All-part automatic automată cu 6 trepte.

Transmisia de peste tot „Vityaz” este fie automată cu 4 trepte hidromecanice, fie automată cu 6 trepte în prezența motorului. Galmuvannya zdіysnyuєtsya zavdyaki strichkovym halms de tip plutitor cu o acționare pneumatică, precum și pentru acționarea mecanică redundantă suplimentară keruvannya galms din fața lanka.

Pretutindeni, „Vityaz” este ghidat în manșonul din spatele ajutorului a 4 șenile largi din pânză de gumă, cu urechi metalici. Omizile vor preveni o trecere ridicată, precum și o aderență foarte scăzută pe sol, fără a se coace ecologic la turnarea pe o curbură de pană de sol fără vedere și ruinuvan. Greutatea ruinelor este la îndemâna deținătorilor de părți independente de torsiune ale bolurilor originale de susținere cu părți spongioase, roți conducătoare cu capace din poliuretan, precum și elemente humice în părțile de rulare.

modificari

DT-2P "Vityaz"

Un model promițător pentru pretutindeni este de 5500 de kilograme și 2 tone. Pretutindeni semne pentru exploatare în mica galuzie a statalităţii poporului. Echipat cu un motor diesel C-173 de la Cummins.

DT-3P "Vityaz"

Transporter vantazhopidyomnistyu 3 tone și 7.300 de kilograme DT-3P (litera „P” înseamnă plutire). Echipat cu un turbodiesel american cu 6 cilindri cu presiune directă „Cummins” QSB 6,7 volum de 6,7 litri și o tensiune de 240 de forțe chineze, precum și un cu 5 viteze cutie automata transmisii „Allison” seria 3000. Peste tot deținerea unui sistem autonom de conducere a motorului și a salonului.

DT-5P "Vityaz"

Chergovy plutind peste tot, 5 tone si 12 tone. Transportorul „Vityaz” DT-5P este echipat cu un motor diesel Cummins L 360 20 cu o capacitate de 360 ​​de forțe chineze, o cutie de viteze hidraulică cu 6 trepte și o viteză încorporată de până la 40 km/an pe uscat și până la 5 km/an pe apă.

DT-7P "Vityaz"

15-tone transportor pe șenile vantazhop_dyomnistyu 7 tone. Echipament tehnic, ca la modelul frontal.

DT-8P "Vityaz"

Modelului i s-a dat unul mare dur motor diesel YMZ-8424-10 va trage 470 de forțe chineze. Pretutindeni, cu o greutate de 19 tone de clădiri, transportând panouri de dimensiuni mari de până la 8 tone pe un transport de până la 40 de kilometri pe an.

DT-10P-1 "Vityaz"

Un transportor cu un cărucior de 21,5 tone de semne pentru transportul avantajelor într-un vagon de până la 10 tone. Este echipat cu un motor V-twin cu 12 cilindri ChTZ V46-5S cu o tracțiune de 710 forțe chineze și o cutie de viteze automată cu 4 trepte.

DT-22:00 „Vityaz”

Modernizarea omizii dvolankovy peste tot pentru Ministerul Apărării cu cabine blindate. Datorită creșterii în greutate peste tot cu până la 27 de tone, forța motorului este crescută la 800 de forțe chineze (motor YMZ 8401.10-09), cu întreaga cantitate de presiune devine 10 tone. Peste tot DT-10PM „Vityaz” a fost construit fără probleme pentru a funcționa la temperaturi dovkilla de la - 45 la + 40 de grade Celsius.

DT-20PM „Vityaz”

Chergovy plutind peste tot-amfibie pentru Ministerul Apărării 20 de tone.

DT-30PM „Vityaz”

Transportor pe șenile al Ministerului Apărării al Ministerului Apărării de 30 de tone și aceeași greutate. Yak și dvі іnshі modififіkії am oprit un motor diesel de 800 de cai putere și o viteză încorporată de până la 45 de kilometri pe an.

DT-30-1 "Vityaz"

Transportor pe 4 roți cu un cărucior de 29 de tone, echipat cu un motor ChTZ V-46-5S, va necesita 710 forțe chineze și va transporta un cărucior de până la 30 de tone, cu o viteză de până la 37 km/h. cutia de viteze este automata.

DT-30P-1 "Vityaz"

Yak este modelul față, cu caroserie etanșă „plutitoare”.

DT-30MN "Vityaz"

Avantaj universal de 6 minute, 30 de tone, posesia unui motor YaMZ 8401.10-09, 800 de forțe chineze și o cutie de viteze automată.

DT-30PMN "Vityaz"

Modificare „plutitoare” a modelului frontal.

Modificări Krym pererakhovannyh pentru a opera complexe de reparații de urgență, manipulatoare de macarale, complexe universale de foraj, transportoare-excavatoare, transportoare din spatele pasagerului, palivoviz (DT-30ts-18Ts-18Ts-18Ts-18Ts-18)

Transportatorul de omizi Dvolankovy „Vityaz” este indispensabil în toate regiunile îndepărtate ale țării noastre, cu drag despre „un prieten al rusului bidu” fiind spus de o climă. Yak umovi și podії au început acest design nouăzeci - citiți în proiectul nostru.

Primul kroki din lipsă de trafic

Prototipurile rusești de pretutindeni DT-10P și DT-30P "Vityaz" pot fi folosite pentru tractoare de artilerie cu omizi, care au câștigat în SRSR în anii 1950. La aceeași oră, a avut loc un proces pe scară largă de dezvoltare a districtelor pivnichnyh. În Siberia, pe Coborârea Depărtată și în Arctica, este nevoie pur și simplu de o mașină extrem de manevrabilă, sunt necesare o mulțime de bare transversale pliabile și de transport de avantaje de dimensiuni mari.

„Intensificarea procesului a fost explicată prin obiectivele strategice ale acelei ore”, a scris proiectantul șef al mașinilor din familia Vityaz, Kostyantin Oskolkov, în cartea sa. În cuvintele sale, în acea perioadă, au fost efectuate o serie de manevre militare ("Bila Vedmeditsya", "Polyarnaya Zirka" și altele) pentru participarea United Extreme Pivnochі. În cursul tsikh navchan, bulo-ul a fost instalat, dar tehnica este ineficientă. Principalele motive: trafic și manevrabilitate proaste, fiabilitate scăzută și economie. Unele dintre neajunsurile din lume pot fi aduse mașinilor noastre din acea perioadă.

Și avem o copie a spectacolului de la Londra în 1913 în 1913. Diplock engleză, odată un motiv, ale căror omizi nu au fost ghidate, cu mașina principală în spatele articulației pivot auxiliare și mecanismul de întoarcere a secțiunilor găleții pe baza așa-numitului „pariu vierme”. Gwent a urcat cu mașina de conducere, iar sectorul - pe lancea din spate.

De-a lungul zăpezii și mlaștinilor

Ce fel de minți sunt responsabile pentru acest nou mecanism? În spatele termenului „bezorіzhzhya” doriți să știți despre masele mlaștinoase și cu frunze, luați în considerare murdăria, degradarea solului, resturile (șanț, uzgir'ya etc.).

Situația este să grăbești echipa, deci în ziua de la drum și la viraj Puterea fizică sol în marginea nestătătoare - unul și același tip de sol își poate schimba terenul în stare de dus în ceea ce privește volumul. Prin procesul de încercare de a estima cu exactitate „pasabilitatea” solurilor pentru încă 11 parametri, nu au avut succes. Așadar, la evaluarea posibilităților de transport post-tușire, stropii au început să fie împărțiți nu pe tip, ci pe tabără.

„Din punct de vedere al funcționării mașinilor, stadiul solului este plastic – una dintre cele mai comune și importante (importante) minți ale robotului și vehiculelor pe șenile. Zdebіlšogo vazhaє să fie impracticabil pentru mijloacele de transport terestre și dintr-un motiv practic nu este disponibil pentru exploatarea їkh ", - explică Kostyantin Oskolkov.

Pământurile Pidkoryuvach

Un tip în principal nou de pretutindeni, care poate face față solurilor, fie că este pliabil, a devenit mașinile Dvolankovy din familia Vityaz: DT-10P, DT-20P și DT-30P.

Seria producției „cavalerilor” a început în 1982. Sezonal AT MK "Vityaz" este singurul din Rusia pentru transportoarele pe șenile plutitoare cu două linkuri unice ale familiei DT "Vityaz" de vantazhopidyomnistu de la 3 la 30 de tone. Plantă Vipuskayutsya vsyudihodi uspіshno ekspluatuyutsya în mintea sutsіlnogo bezdorіzhzhya, bolіt, snіzhnoї tsіlini, nizkih i nadnizkih temperatura Rosіyskogo Pіvnochі, Sibіru, Arctic Antarctica i și i takozh pіschanih temperatura templu nadvisokih golit Serednoї Azії Aravії i, i nadvisokoї vologostі tropіkіv rozrіdzhenogo povіtrya visokogіr „Sunt . Sediul designului universal al transportorului „Vityaz” va fi fixat ca un cadru de bază, pentru desfășurarea de complexe pe ele, vantazhopidyomny, vantazhno-vantazhuvalnogo, terasamente și posesia cea mai tehnologică a unui scop special.

Dvolankovy omida merge peste totÎn primul rând, ei își conduc singurii „frații de arme” pentru indicatorii de avantaj, performanță și manevrabilitate. De dragul de a fi suprasaturat în orice fel, „Vityaz” are un sistem unic pentru plierea benzilor în zonele târzii și verticale. Cilindrii hidraulici, retractabili între benzi, pot fi reglați în moduri decile: întoarceți mașina, împiedicați funcționarea lină, eficient în capacitatea unui antrenament pneumatic flexibil, până când

„Vityaz” la petrecere

Odată cu creșterea recentă a prezenței ruse în Arctica, peste tot „Vityaz” a adăugat o nouă funcție a proprietarului intereselor ruse în întreaga regiune importantă din punct de vedere strategic. La începutul anului 2016, a fost lansată o nouă modificare a Vityaz DT-10Mp pe baza brigăzii arctice a Forțelor Armate RF din regiunea Murmansk. Yak înseamnă vijskov, mașina are caracteristici tactice și tehnice vinyatkov pentru exploatarea în mințile dure.

Extrem mintea naturală deseori puse pe rezumatele datelor tehnice ale bagatokh pozashlyakhovikov. Dacă trebuie să știi diferența, dacă vei folosi tehnici speciale, nu este o chestiune de forță, ci de standard mijloace de transport Nu o pot face. Ale, nu totul este atât de putred, așa cum te poți uita la prima vedere. DT-30 "Vityaz" este o rozetă unică a inginerilor industriali. Niciun element Yomu nu este înfricoșător și nu există nicio recodificare copleșitoare. Versiunea modernizată, cu prefixul „P” - la aceeași navigație. Un număr mare de modele de transportoare pe șenile sunt construite cu ușurință și ape mici, zone supraaglomerate, precum și blocaje nisipoase și înzăpezite.

Semne DT-30 pentru roboți în mințile importante ale Siberiei, Extreme Pivnochi și, de asemenea descendență îndepărtată... În același timp, temperatura mijlocului navkolishny practic nu este o valoare mare. În spatele marelui rakhunk, totul este la fel, fie că e îngheț la 50 de grade sau tort pentru 40.

Dvolankovy unic peste tot

Daniy este un isteț peste tot pentru a merge la un grup de vehicule, dar nu pentru a merge la toate cu parametri unici de performanță și manevrabilitate. Minți practic proaste, pentru că nu ar fi dificil pentru „Vityaz” DT-30. Caracteristici tehnice mașinile sunt de obicei potrivite pentru roboții cu echipaje grele, în timpul evacuării înaintea orei de explozie, prăbușiri și acele forțe spontane, care sunt cauzate de natură. Toată lumea vă permite să cunoașteți și să livrați cu ușurință la centrul medical victimele de la locul unei catastrofe sau, dacă victimele sunt și mai abundente, atunci să livrați în zona medicamentelor, medicamentelor și toate alimentele necesare.

Caracteristici

Pe lângă operațiunile riguroase, DT-30 "Vityaz" este utilizat pentru livrarea de posesie eficientă și echipamente speciale, de exemplu, disponibilitatea echipamentelor, macaralelor, excavatoarelor și a altor mașini, care sunt importante într-un mod independent. Mașinile sunt utilizate pe scară largă în scopuri vіyskovy, de tipul pidrozdіlami. toti baietii prodigalitate mare... Transportoarele clădirii sunt late și late, a căror lățime ajunge până la 4 metri și pot fi transportate și pe pagorbi și apucate până la cinci metri.

Designul mașinii este redus în caracteristici, deoarece DT-30 "Vityaz" este văzut la mijlocul listei tuturor gospodăriilor. Benzile rezultate pot fi pliate în două zone, iar procesul poate fi controlat fără a fi nevoie de o cabină de apă. În acest scop, lanka se putea muta cu ușurință unul în același, a fost transferat un atașament special de blocare rotativă, cu instalarea a doi cilindri hidraulici pentru control. Duhoarea este bună pentru manevrabilitatea mașinii, precum și pentru principiul elementelor de absorbție a șocurilor, astfel încât să fie garantată o rud mai netedă.

Date tehnice

Pentru a se asigura că nu există probleme cu remorcarea sau cuplul care nu stagnează, inginerii au decis să instaleze un motor cu 12 cilindri pe Vityaz DT-30. Vitrata paliva la un moment dat se găsește în pârghie ca urmare a unui material vicios. Principalul avantaj al unui astfel de motor este că este foarte fierbinte. Trebuie să obțineți 780 de forțe chineze. Trei variante de centrale electrice pot fi instalate ca set complet:

• Z dvigun ChMZ.
• Z YaMZ.
• Cu un motor Cummins.

o asemenea versatilitate unități de putere Puteți alege pliabilitatea personalului de service. Una dintre ele este piesele de schimb. DT-30 "Vityaz" transferând victoriile motoarelor Nimetsian, reparând universitățile într-o listă scurtă vor fi aduse pentru a verifica numărul de diverse. Tse, mabut, unul dintre principalele deficiențe ale unei mașini cu o centrală străină.

Greutatea transportului este de 30 de tone, iar greutatea mașinii în moara comandată este de 28 de tone. Este evident că, cu o vază atât de grozavă, strângerea reparării omizilor de pe pământ este minimă. Pentru media câștigată, deveniți 0,3 kg / mp. Acest lucru ne-a permis să ajustăm în mod semnificativ viteza vehiculului și să împiedicăm practic să se blocheze pe un teren important.

date de exploatare

Mare vaga nu este mult poznachivya cu privire la viteza de mașini de surplus. În cazul Rusiei pe uscat, pe soluri solide DT-30 "Vityaz", rata de creștere este de până la 50 km / h. Parametrul scade la 4 km / h. 'go. Oriunde este - 30 de grade, în același timp, există o fereastră de clădire și o rolă de până la 15 grade. Eksipage - 5 persoane. În stocul de mijloc al unui tanc de incendiu vistachaє pentru o perioadă de până la 500 km. Este ușor să vorbim despre sensul exact mai mare al trăirii focului; Mutarea poate fi victorioasă, fie ea de foc, dar nu din datele tehnice se pot schimba.

Transmisia și posesia alergării

Vehiculele Caterpillar ale mărcii DT sunt echipate cu o transmisie hidraulică cu un transformator suplimentar, care permite transmiterea mai lină a cuplului. Între cutie de viteze și diferențial se instalează un blocaj, este necesar pentru selectarea modului optim în Rusia în zăpadă, mlaștini sau în situații importante de tranziție.

Trenul de rulare este depozitat cu contururi cu linii de omizi. Pe ele au fost instalate bare transversale din oțel Dodatkovo. Prețul este necesar pentru a reduce aderența pe suprafața solului și pentru a îmbunătăți performanța. Elementele transversale pot face față cu ușurință autocurățării, precum și unei carcase curate de îngheț, care se află în fugă.

Pe cap kovzankas, Yak este robust echipat cu o torsiune și napovnuvach poros special. Permite ca totul să se prăbușească fără probleme, fără a fi nevoie de elemente de crăpare.

Pentru a reduce forta de impact, la caderea pe piesa de rulare, ca urmare a tranzitiei, rotile sunt acoperite cu straturi de poliuretan. În general, este permisă creșterea gradului de încredere a fiecărei gospodării.

parteneriat

Prețul pentru DT-30 "Vityaz" variază de la 6 la 8 milioane de ruble, în stoc ca un set complet care a fost instalat din fabrică. Protejați mașina costă bănuți. Toate prin autoritățile unice de exploatare. Toată lumea să facă față cu zavdannyi, deoarece la prima vedere puteți fi nemișcat sau nu poate fi numit real. pe piață secundară Păcat că propunerile sunt prea puține, așa că puțini ar dori să-și ia rămas bun de la zid cu o copie universală.

vâlvă

Neimplicat cu operatorii ostili să sară peste ei. Deseori pot spune despre cei care de multe ori nu dau transmisia, iar motorul este primhlivi, ba mai mult, este declarat ca o multime de arse. Nayslabshe mіsce - zchіpny pristіy, cu kuts grozavi, întoarceți vuzolul pentru a termina shvidko iznushuatsya.

Mașina spirna a lui Velmi s-a stins, la întârziere a dat un semn mai bun, la mai puțin de o oră de la călătorie.