După iarnă, toți șoferii care aud își „retonează” mașinile cauciucuri de vara. Ale, într-un set de gume de vară, e multă apă, simți mirosul de zgomot. De cele mai multe ori, apele tinere sunt alimentate de traverse. Și totul este o explicație simplă și logică.

Trebuie să cunoașteți vіdminnostі dintre seturile de iarnă și de vară. Principala sursă de informații între aceste seturi este depozitul de gumă și suma tehnică. Zimova - la temperaturi minus devine moale, protectorul de argilă este adânc, iar la temperaturi peste +15 ° C este greu de purtat. Și vara - la temperaturi minus este mai greu, banda de rulare nu este adâncă.

Face un zgomot

Acoperiți drumul.

Din păcate, tabăra drumurilor noastre este departe de a fi perfectă. La așezarea pavajului de asfalt, molozul este adesea bătut ca deasupra, dar uneori puterea poate fi văzută de pe asfalt, iar atunci când rupte cu anvelope, se creează un zgomot suplimentar de la terți. Deyakі kraїni Єvropi deja de mult timp nu mai vikoristovuyu tsey material, dar practica adăugarea de discursuri reciclate, ceea ce duce la gumi scandalos în demolarea înainte de accident vascular cerebral.

Aderență atmosferică pe anvelope.

Tisk y anvelope auto este necesar să se controleze constant, cioburile unei roți supraumflate pot provoca mișcări de zgomot.

Adâncimea benzii de rulare.

Printr-o adâncime mică a benzii de rulare a anvelopei, nu este posibil să se miște din nou liber, astfel încât zgomotul este crescut de analogii de iarnă.

Speck.

Zgomotul mai puternic se aude prin sinterul de vară, dacă huma se extinde și opir z trotuarul drumului crește. Prin aceasta, uzura anvelopelor este mult crescută.

Gumi iakist.

Unul dintre numeroasele motive pentru zgomotul crescut. Toți se întind în virobnik. Deyaki de la ei, când învinge, lucrează la barele colectoare ale cadrului așezării și deyakі în ușa „gunoaie” pe scoarță. De aceea avem experiență înaintea lor, cum să cumperi un nou set de gumi de vară, citește recenzii ale altor ape pe forumurile dedicate acestor subiecte.

Nasamkinets varto spune că zgomotul de la humi de vară pe mașină este un proces complet sigur și normal, un fel de iluzie datorată unor factori impersonali. Și șoferul mașinii poate fi mai puțin să cânte lumea pe ei.

viroblyuchi schimbare sezonieră gumi, ai scandat asta gumă de vară pentru a face zgomot la kіlka încă o dată puternic în timpul iernii. Vodії vіdchuvayut anxietate, pov'yazan іz tsimi sunete terțe. Până atunci, se adună la zovsіm іnshі іdchuttya, scho dând vina pe mașină atunci când sculptează, scho șoferii și mai nervoși. Care este motivul? Piesele Guma chi pіdvіski necesită o reparație pe termen? Astăzi știm De ce cauciucurile de vară fac zgomot Semnificativ mai puternic decât cei de iarnă și, de asemenea, receptiv la sursa de alimentare, ceea ce îl face turbulent de la prima unitate.

Cum se termină anvelopele de vară în anvelopele de iarnă?

Vom încerca să cunoaștem principiile de recunoaștere dintre cele două tipuri de gume desemnate. Pentru a vă ajuta să înțelegeți cauzele potențialului zgomot.

În primul rând, poate exista un alt depozit de sumish, care zastosovuєtsya pentru pregătirea lor. În dreapta, în faptul că anvelopele de vară au strigat la virishuvati zovsim іnshі zavdannya. Duhoarea este vinovată de a economisi duritatea în mintea temperaturilor în creștere, reducându-și uzura la un nivel minim. În timpul sezonului de iarnă se formează un material moale, care devine dur la frig, dar nu dubios când este frig. Tse vă permite să aveți grijă de conexiunea mașinii la șosea, fără a ține cont de zăpadă.

Într-un mod diferit, micul protector Gumi este acum difuzat. La suprafață cauciucuri de vara netezirea venelor, în același timp, ca și în lunile de iarnă, există o vizieră structurală clară, adăugiri ale șanțurilor de apă fără față și lamele, care sunt recunoscute pentru salvarea blocajului din mintea boilor.

Cauza zgomot crescut al gumii de vară.

Motivele zgomotului crescut al kolіs dekіlka de vară. Îl depășim pe cel mai important dintre ele.

1. Pe durata de viață a drumurilor asfaltate se formează moloz dur, care mărește semnificativ structura, coboară asfaltul. Sub o oră de trafic, roțile mașinii au lovit pietrele, care se află sub asfalt, făcând un zgomot important. Anvelopele de iarnă fac zgomot mai silențios, la faptul că materialul lor moale este mai susceptibil de a se lăsa, vibrații și sunete de la terți, care sunt vinovate pentru liniște.

2. O altă sursă de zgomot este să repeți „prorechinii”, astfel încât să nu ajungă în aer. Vіdbuvaєtsya tse z da vina pe blocurile largi de rulare. Zimova Guma Soluția la această problemă este mult mai bună, cioburi sunt echipate cu caneluri și lamele bezlichchyu, care sunt mai des văzute ca z-pid pleturi dotik. La Ora de odihnă mare virobniki anvelope auto a început să aplice brazde speciale pe suprafața anvelopelor de vară, care au fost recunoscute ca o reducere a cantității de aflux de mase de intrare, de vina pentru fenomene sonore inacceptabile.

3. Se poate observa, stiind ca anvelopele supraumflate pot deveni o sursa de zgomot. Este important să umflați roțile conform recomandărilor producătorului mașinii și gumi. Obțineți câteva zecimi din atmosferă pentru a face anvelopele nu numai zhorstky, ci și mai pronunțate. Cu toate acestea, este important să rețineți, ca și cum ați fi învingător cu o gumă de profil redus, sau există o mulțime de călătorii cu avantaj, pentru a reduce presiunea asupra gumei nu a varto. Tse a adus la її shvidkogo znoshuvannya.

4. Eu, nareshti, motivul rămas pentru zgomotul crescut al anvelopelor de vară este structura lor internă. În cele mai multe cazuri, plivitorii încearcă să întărească cadrul gumei, montând până la cablul її de fire metalice suplimentare. O astfel de anvelopă suferă în mod miraculos daune de șoc, care în mod inevitabil dă vina atunci când roțile cad într-o groapă, lovesc o bordură sau o piatră și poate avea un efect secundar inacceptabil, care se manifestă într-un zgomot egal mai mare în timpul unei ore de călătorie.

Okremo cu respect, că moliciunea transcendentă a anvelopelor de iarnă, ca o mulțime de pasionați de mașini, este epuizată pentru perioada de vară, creând nu mai puțin zgomot antrohi, ore de funcționare mai mici ale opțiunilor de vară pentru roți. Motivul pentru aceasta este creșterea coeficientului de susținere a rigidității, care este responsabilă pentru distrugerea mașinii pe suprafața fierbinte a drumului.

Ce am voie?

De exemplu, statisticile se bazează pe sursa de alimentare, pusă de noi în primele rânduri ale textului - de ce turbulează varto prin mișcarea zgomotului cauciucurilor de vară? Am inteles, nu!

Această apariție nu aduce probleme pt securitatea transporturilor, iar majoritatea cauzelor de zgomot se datorează designului non-intermediar al anvelopelor în sine. Pune apă pe ele fără forță. Doar calmează-te și ai grijă de nervi, fără a respecta brutal zgomotul.

O anvelopă de piele timp de o oră vede o mulțime de sunete diferite. Unele trucuri sunt pentru auz, altele funcționează. Pute și văd probleme. Cum să le recunoaștem și să le lichidăm?

Anvelopele sunt principala sursă de zgomot, care cheamă mașina, care se prăbușește în intervalul mediu de viteze. După ce a fost turnat în yoga, intensitatea poate, între altele, să iasă la suprafață, pe măsură ce vă prăbușiți. Unele drumuri sunt netede și liniștite, dar adesea nu oferă o bună aderență. Restul trocilor sunt aspre, se ocupă de garna de cauciucuri. Tse, shvidshe, mâncare pentru nobili, dar o mulțime de oameni pot zdivuvat sau deveni stânjeniți, dacă pe drum, ce duhoare te duci, pavajul drumului se schimbă și, în același timp, sunetul care vine prin cauciucuri .

Sunete de „muzică”?

Zgomotul se datorează designului anvelopei. Poate că e minunat, dar acolo, iac instrument muzical. Sunetele se repetă. Parametrii Qi se adaugă zgomotului, care este de vină, dacă anvelopa rulează pe asfalt. Dacă reacționezi în mod special la sunete, poți urmări propunerile speciale ale companiilor, de exemplu, mergi la magazinul online Autoshoes. Bezlіch varobnikіv vyppuskaє rynka anvelope silențioase. În Danemarca, standardul este de 72 de decibeli pentru mașinile compacte. Anvelopa din piele poate avea un autocolant special - ca un frigider sau masina de curatat. Pe nіy roztashovanі principalul vіdomostі - clasă energetică, mod galmіvny și egal cu zgomotul. Primii parametri sunt notați cu litera A - cel mai mic rezultat, G sau F - cel mai mare. Zgomotul rupt arată rangul de whil. O șuierătoare înseamnă că autobuzul este cu 3 dB mai silențios decât cel mai scăzut standard. Trei - înseamnă că ea este cu voce tare. Două hvili - ce bl. 3 dB sub norma. Care este diferența dintre autobuz, care vibrează 72 de decibeli, și zgomot, care vibrează 69? Pe ochi - mic. Pe "woo" - doi! 3 dB - tse pentru a crește sau reduce zgomotul din cameră. Adesea, cauza zgomotului transcendental dintr-o mașină este alegerea greșită a anvelopelor. Mai mult gumă de zgomot cu un indice de viteză mai mare și chiar mai mult profil scăzut. La acel varto, puneți anvelope pe mașina dvs. cu astfel de parametri care sunt recomandați de producătorul auto.

Tic și zgomot

Înainte de a vorbi, este necesar să urmărim presiunea corectă asupra acestor anvelope. Zgomotul peste lume la mai puțin de o oră de condus poate însemna că o roată este umflată incorect. De regulă, dacă presiunea este prea scăzută - dacă anvelopa este prea mare pentru asfalt, atunci dezumflarea înseamnă și o schimbare a rezonanței la mijloc. Există o presiune mare - „să sune diferit”. Tisk ar trebui revizuit o dată pe lună. Varto mama în mașină este un accesoriu, care se numește manometru. Cum conduceți mult, o idee grozavă este adăugarea unui compresor portabil de mână. Tipul de tatisc al anvelopei este principala cauză a zgomotului în timpul unei ore de călătorie. Încărcat cu serioase є diferite tipuri de ushkodzhennya. Dacă un accident devine un bust timp de o oră, de exemplu, florile vor crește lângă autobuz, îl veți simți mittevo. Astfel de simptome nu pot fi afectate; De asemenea, se întâmplă ca anvelopele să fie folosite incorect, acestea fiind supuse așa-numitei uzuri neuniforme.