Vara, și în sine 9 clase de tip 255/55 R 18 pe drumuri uscate și umede și off-road. Aici vom demonstra cum ne-ar putea învinge anvelopele în pielea a 14 discipline diferite ale testului. Veți cunoaște evaluarea generală a tuturor anvelopelor în exemplul statisticilor din tabelul manual.
Categorii zgomot și tracțiune
Suport pentru rigiditate: în economia piciorului cu un suport scăzut pentru rigiditate, Nokian va ajuta. Ieftinul GT Radial este foarte bine aici. Syron și Bridgestone nu atât de ieftin s-au dovedit a fi medii.
Virobnik zgaduє elegant aspect vechi, ale mi zoredimosya on vіdmіnnosti y zgoryannі, vpevnennosti vіdіnnya i vodіnіnі pіd h doshchu. Pentru sezon, cunoaștem și uzura anvelopelor. La aceeași cheie este prezentată problema acvaplanării unei anvelope pe roți.
Deci, doar călătorii și chekati bogat doshchu. ale in Ora de odihnă s-a schimbat deja. O astfel de lume încât avem un nou model de piele moment. Este important să fii rău, să intri înainte de numărarea unor mărci, și є deakі podіbnosti și suttєvі vіdmіnnostі. În epoca stilurilor de modele de pe piața auto, este important să se separe fără echivoc, că începe să se separe.
Zgomot este egal: pe o voce corectă, aceleași anvelope pe care le testăm pentru un crossover de vară nu sună tare. Ale este, de asemenea, subiectiv bun chutni vіdminnostі. Anvelopele ieftine precum GT Radial erau deosebit de silențioase. Vocea clară, deși nu chiar morocănosă: Dunlop.
Tracțiune pe iarbă: mai ales bună pe iarba umedă, evident, nu și-a arătat un zumzet bun. Ale є rіznіtі, yakі іmіryatі і otsіniti. Goodyear și Uniroyal oferă subiectiv mai multă tracțiune pe iarba umedă, mai jos Continental.
Fără îndoială, clasicul crossover este unul dintre modelele rămase ale companiei. Arona este același pentru o gamă care nu este echipată cu un drive complet și poate exista doar un singur dvigun. Se mai găsește, deoarece prețul pe piața poloneză începe de la 63,5 mii. zlotyh. Troch-ul este mai mare, mai jos este mai mare, e Ibiza stubby.
Clasa cea mai compactă
Tse rudă cu Tiguan, ale cu 252 mm mai scurtă. Duhoarea poate fi și mai asemănătoare cu extinderea acelui ampatament. După ce a jignit duhoarea unui pov'yazan din punct de vedere tehnic, ale povnistyu în cazul altor modele de propoșire. Duhoarea poate fi mai mult decât motoarele mari, cu o capacitate minimă de 3 litri. Orice mai puțin poate fi numit un crossover.
Tracțiune pe pietricele: în care test au fost prezente și pietre mici și mai mari. Comert cu amanuntul pentru anvelope stradale, iarasi, nu radical, dar totusi, vimirn. Deci, cel mai bun test Syron este cu mai puțin de 5% înaintea celui mai bun Bridgestone.
Tracțiune față de Piska: Pe Piska, Goodyear și Uniroyal sunt înaintea tuturor. Toți ceilalți morți au probleme cu călătoriile scârțâitoare, așa că putem spune că anvelopele arată afișaje normale pe plajă.
Pe de o parte, putem spune că este o cunoaștere marnă, că încă cumpărăm o mașină pentru gustul și consumul nostru. Pe de altă parte, este rezonabil să știi atunci când cumperi o mașină, pentru că practic este un preț ieftin. La acel varto se minune de prețul unuia pe celălalt. Conform contractului, anvelopele noi vor fi echipate cu prima anvelopă ca opțiune pentru anvelopele de vară. Anvelopele de culoare fac obiectul discuțiilor cu clienții și anvelopele. Este evident că producătorii de anvelope și postangajații doresc ca clienții să cumpere și să schimbe anvelopele pentru sezon.
Tracțiune lângă mlaștină: mlaștina și vadul, iacul și iarba umedă nu sunt un regat pentru anvelopele de stradă cu profil subțire. Și totuși, eram din nou conștient de puteri puternice. Nu este bine să vă stverdzhuyut la noroiul moale și anvelopele speciale din mai multe lemn de la Uniroyal.
Marea după lungime?
Manevrabilitate pe pietriș: pe o pistă de pietriș acoperită cu pietre înțepătoare, toate cele 9 anvelope pentru crossover de vară au prezentat rezultate chiar similare. În același timp, Pirelli poate avea încă trei anvelope, mai puțin de 8 tipuri de anvelope.
În special atelierele, care sunt angajate în instalarea și echilibrarea anvelopelor, câștigă pe clienți anvelope de sezon aproape 100 de zloți pe râu. La scară globală, producătorii de anvelope câștigă și mai mulți bani cu o astfel de anvelopă. La un moment dat, apele din unele părți ale Europei devin din ce în ce mai conștiente că achiziția de anvelope de iarnă este cunoscută din câmpul zorilor. De asemenea, în Polonia, în cea mai mare parte a țării, nu există ierni tipice. minți de drum, altfel duhoarea este prea scurtă. Doar arătați fundul carei stâncă. hocha anvelope de iarnă au recomandat kіlka tizhnіv că, în majoritatea regiunilor țării, nu am primit zăpadă.
Rotirea roții pe carosabil umed: pe asfaltul așezat uniform, anvelopele încearcă să creeze cea mai agitată apă pentru a-și aduce capacitatea pe suprafața umedă. Și aici toate anvelopele sunt la egalitate cu practic aceleași rezultate și sunt doar câțiva Syron din grupul principal.
Amintiți-vă că anvelopa este împotriva așa-zisului. Experții, vin mai bine pe suprafețe uscate și moi, indiferent de temperatură. Anvelopele de iarnă și înghețurile de seară sunt un argument pentru rujeola anvelopelor de iarnă. Să transpirăm o minge de apă înghețată și să devenim o suprafață nesigură și pe o anvelopă de iarnă atât de scurtă. Prin urmare, alegerea anvelopelor de iarnă astăzi este diferită, ca regulă generală: ai fost întotdeauna asigurat. Pentru a crește productivitatea pe suprafețe uscate și apoase mai bine decât mama este mult mai inundată, dacă este ger sau zăpadă, dar înseamnă că nu am sunat înainte de noul.
Akvaplanіg: Doshchovі fahіvtsі Uniroyal pentru a onora onoarea destinului său. Un alt brand nu furnizează încălțăminte de siguranță pentru acvaplaning, ca un puturos. Ale și Bridgestone pot lua o sueditate decentă și nu se îneacă.
Aquaplaning în turn: ultimii câțiva iepuri s-au făcut vinovați de boule, ca fiind cea mai bună modalitate de a se întoarce brusc în turn. Asul Doschovy Uniroyal a văzut din nou cel mai bun rezultat. În mod surprinzător, bere Continental și Goodyear au fost propagate aici doar prin afișaje medii.
Din același motiv, sunt din ce în ce mai multe ape și, de asemenea, reprezentanțele auto, se pare, nu au reușit să monteze anvelope cu același nume pe aceleași principii. Apa anvelopelor all-season este gata să fie pregătită pentru mințile de iarnă, doar până în toamnă sau aici veți simți că a venit momentul să schimbați anvelopele. Vinul este gata si pana vara, cand se termina iarna, iar anvelopele rotunde functioneaza mai bine pe suprafete uscate, moi, anvelope de iarna mai joase. Apelând la cei care iarna, toate anvelopele moi, colorate vă oferă mai mult. înalt rіven siguranta, cauciucuri de iarna mai joase si ironie in faptul ca este iarna.
Respect pentru Varto. Constructorii de automobile împreună cu diferiți producători și instituții să se răzgândească la aceleași standarde de funcționare și comportament, dar uneori se răzgândesc. Deyakі continuă napolyagati pe piesele de schimb potrivite, în același timp, cum ar fi țuica deyakі deja declara clienților alegerea: original sau vіdomі zameni. Kіlka rokiv că am fost reconsiderați, că apa - tse vіdmova vіd principіv eco-voіdіnnya, i zovsіm recent cutii automate Uneltele au apărut în regimul unui sport de vitrină, dar în practică - nimic altceva, ca o plimbare dozville.
Manevrare si galvanizare: anvelope virok ieftine
Manevrabilitate pe o suprafață umedă: la Syron, BMW-ul nostru pe o pistă udă este dornic să scape de sub control și doar ESP-ul îl va readuce la viață. Simțiți-vă liber să mergeți la cvartetul liderului cu Uniroyal, Continental, Nokian și Goodyear: este tradus cu delicatețe.
În plus, modul de navigație în astfel de mașini este doar în majoritatea modul economic te grabesti. Astăzi, producătorii de anvelope nu sunt pe bună dreptate experți, dar sfătuiesc nevoile clienților să facă anvelope rotunde pentru prima pliere, dar recent am aflat că toate anvelopele nu sunt anvelope pentru ce.
Nu anvelope all season dar există o gumka specială de vară, dar este și răcoroasă pentru sezonul rece. Oskіlki tekhnologiya nu a permis anvelopelor să se comporte bine pe uscat, la temperaturi ridicate și iarna, pe drumuri noroioase sau înzăpezite, dacă temperatura este negativă. Cu alte cuvinte, prețul unei singure anvelope, așa cum știm mai devreme, este diferența dintre anvelopele de vară și cele de iarnă.
Manipulare pe o suprafață uscată: aici aveți nevoie de multă claritate în îngrijire și introducere brută. Nokian, Uniroyal și Syron s-au dovedit a fi mai puțin precise, mai înainte, mai mari, cauciucuri mai joase pentru viraj pentru crossoverele Dunlop, Continental și Pirelli de vară.
Galmuvannya pe o suprafață umedă: acest test se leagănă deja în lumina lui Dumnezeu doar afișări catastrofale de anvelope ieftine. A-a oară nu s-a întâmplat fără îngăduință: GT Radial și Syron au oftat peste acele străvechi căi galvanice. De exemplu, diferența dintre vechea cantitate galvanizată de Syron și Dunlop devine de 13,5 metri!
Anvelopele de iarnă devin importante pe unele piețe și pentru mințile cântătoare. Depozit inovator al benzii de rulare: mai devreme, banda de rulare este mai îngustă, ceea ce face mai ușoară construirea benzii de rulare pentru a tăia banda de rulare independent de acest tip. Pe de altă parte, noua bilă de cauciuc internă optimizează eficiența energetică a anvelopei prin reducerea generării de căldură.
Curbura verticala si in fluent, transferata pe lame, asigurand functionarea acestuia, care este autoblocante. Cu alte cuvinte, picăile se lipesc unul la unul pentru blocuri mai groase de blocuri. Ca urmare, stabilitatea anvelopei este crescută, indiferent de forțe, la ieșire este turnată: forța târzie, care este mai puternică la accelerarea galmuvanni, forța transversală, care este mai puternică în viraje. În acest fel, precizia pe drum și productivitatea generală pe drumurile uscate se vor îmbunătăți. Se dezvoltă avantajele acestei combinații de tehnologii avansate de duritate a benzii de rulare, care permit nu numai optimizarea prelucrării pe suprafețe uscate, ci și creșterea durabilității.
Galvanizarea pe o suprafață uscată: pe un drum uscat, nici anvelopele ieftine nu sunt silențioase. Ale se opune celor care sunt așa timbru rutier Yak Bridgestone tezh vyyavilas pe lucruri la fel de ieftine. Cel mai bun: Continental.
| marca | Plusos | Minusi | Preț | Evaluare globală |
| Syron Cross 1 4 x 4 (109 W) | Chiar și preț mic, bun pentru acvaplaning | Cu mult timp în urmă șină galvanizată pe o cale udă, o schimbare a lanțului la viraje umede, o reducere a liniei galvanizate pe o cale uscată, o creștere a suportului unei rigide | 120 euro | Nu se recomandă |
| GT Radial Champiro HPY (109 Y) | Zgomot de îngheț deosebit de scăzut, bun pe drumuri uscate, preț vizual | Prea lung galm_vny drum pe umed, schimbarea lanțului pe viraj umed | 145 euro | Nu se recomandă |
| Bridgestone Dueler H/P Sport (109 Y) | Rezervă și mai mare pentru acvaplanare, performanță bună pe plajă pe uscat | Calea galmive de mijloc, mișcarea răcelii, vuietul înalt al zgomotului | 180 euro | destul de |
| Nokian Z (109W) | Îngheț scăzut de opir, explozie bună pe pietriș, umezeală bună | Lipsa pornirii pe uscat, tracțiunea schimbată pe nisip | 160 euro | bun |
| Dunlop SP Quattro Maxx (109 Y) | Traseu scurt galvanizat pe umed, precizie ridicată pe uscat | Tracțiunea schimbată în zgomot multiplă, mare, rigiditate medie | 175 euro | bun |
| Uniroyal RainSport 3 SUV (109 V) | Vіdmіnі vіdmіnі vіdkі kі kostі | Modificări ale aportului de apă pe uscat, nu deosebit de liniștit | 155 euro | bun |
| Pirelli Scorpion Verde (109 W) | Anvelope echilibrate pentru crossover de vară, în special garni pe pietriș | Acvaplanare medie, spectacole medii pe iarba umedă, moderat bună | 175 euro | inteligent |
| Goodyear Eagle F1 Asymm. SUV (109 Y) | Și mai echilibrat, liniștit și luminos, cel mai bine pe nisip și iarbă | Pret mare, mediu pentru acvaplaning | 185 euro | inteligent |
| SUV Continental SportContact 5 (109 Y) | Chiar mai echilibrat, în special trasee galvanizate scurte, reacție precisă la întărire | Pret mare, pomyrna potyag pe iarba umeda | 185 euro | inteligent |
Primăvara începe să se înțeleagă și deja, în curând, la toți șoferii, cecul va fi „transferat”. Virobnicii nu dorm singuri și au pregătit un număr mare de produse noi până în sezonul de vară din 2015. Pentru a vă ușura să aruncați o privire asupra selecției de anvelope noi, am pregătit pentru dvs. o mică prezentare generală a celor mai bune produse noi pentru sezonul de vară, precum și o listă de anvelope de vară recomandate de producător pentru crossover și aftermarket . Să ne uităm la noutățile apărute pe piață fără chip. Vtіm, nu alegem să exagerăm cu toate, ci folosim doar cele mai bune variante de anvelope de vară pentru crossover, de parcă am fi destul de deștepți încât să ne dovedim la numeric (deocamdată, cel mai important, în afara drumului). ) teste. Otzhe, hai să o facem.
O combinație inovatoare de blocuri profilate cu profil înalt și lopeți de înaltă eficiență asigură contactul optim al suprafeței benzii de rulare pentru o productivitate crescută în galvanizarea uscată. Cum ai scos anvelopa de vară, cum poți câștiga taxa?
Atingerea obiectivului include trei etape. Astăzi, apele trebuie să facă față schimbărilor imprevizibile ale vremii: lemne, zăpadă și temperaturi scăzute. În acest rang, realizările zgіdno z Michelin. 65% din apele europene au anvelope de vară vicoase ale Republicii Cehe, care se ocupă de siguranța lor, dacă temperatura este scăzută, iar drumul este acoperit cu zăpadă și zăpadă. Numărul cifrelor de înmatriculare în Germania este de 20%, anvelopele de iarnă și legăturile pentru sezonul rece sunt de 76% în Franța, unde nu există reguli.
Guma este primul în lista noastră de anvelope noi de vară pentru străini și crossover Continental ContiCrossContact AT, care este disponibil într-un număr de dimensiuni pentru discuri cu un diametru de 15 - 18 inci. Noutatea a scos o treaptă mică simetrică bidirecțională cu trei nervuri de bloc ulterioare și două zone deschise pentru umăr. Banda de rulare minusculă a anvelopei Continental ContiCrossContact AT a fost împărțită folosind modelare computerizată suplimentară, în urma căreia toate nervurile au fost pliate într-o formă pliată cu fațete bagato, ceea ce asigură o conexiune mai bună cu orice tip de suprafață de drum. În plus, nervurile sunt asigurate cu lamele autoblocante, care cresc duritatea benzii de rulare, iar o schemă bine gândită a canalelor de drenaj vă permite să intrați ușor în contact cu apa, asigurând o bună rezistență la apă la acvaplanare. Un alt atu al anvelopelor de vară Continental ContiCrossContact AT este un gumi posh non-dominant de nivel ridicat de confort. ContiCrossContact LX 2
3% apă în Nimechchina și 7% apă în Franța. Anvelopele vicoase de iarnă întind roca, distrugând astfel galvanizarea pe suprafețele uscate, în special la temperaturi ridicate, și, de asemenea, cresc colorarea palivei. Vor fi disponibile expansiuni suplimentare.
Pentru dezvoltare au fost necesare trei pietre, dacă trebuie să sunați 4 pietre și 8 luni. Este echivalent cu 125 de ture ale ecuatorului Pământului. Dacă mergeți la dreapta pentru a avea grijă de mașină și de service, șoferii, de regulă, verificați totul corect. Daca ai nevoie de anvelope noi, nu ezita sa gasesti cea mai ieftina varianta. Nu este surprinzător, pentru că crossover-ul poate costa 500 de euro. Cei care doresc doar să cumpere anvelope ieftine pot pune în pericol viața ca mașină de pasageri, precum și alți participanți trafic rutier.
ContiCrossContact LX 2 (15 - 18 inchi). O altă generație a popularului pozashlyakhovo gumi a dobândit o bandă mică mai pliabilă, nedirecțională, simetrică, cu blocuri masive, întărită cu poduri dure, care asigură kerma ascuțită a anvelopei în viraje, care este semnificată pozitiv atunci când conduceți pe drumuri cu suprafețe dure. Anvelopele Continental ContiCrossContact LX 2 se simt clar pe off-road, unde isi joaca rolul forma bogata a nervurii centrale ale carui margini pot fi foarte fierbinti, care se scufunda usor in solul moale. În ansamblu, după generațiile trecute, noutatea poate avea o rezistență mai mare la porozitate, poate reduce cu 8% suportul rigidității, asigură scurtarea traseului galmivei cu 6% și este, de asemenea, gata să servească cu aproximativ 25% mai mult, fata inferior. Cooper Discoverer A/T3
Intrați în lista noastră de produse noi până în vara anului 2015 pentru a merge anvelopele Cooper Discoverer A / T3, recunoscut pentru roți cu un diametru de 15 - 20 inci. Noutatea a luat actualul depozit de gumă cu o cantitate mai mare de silice, ceea ce asigură o protecție superioară împotriva porozității și rezistență ridicată la uzură. Anvelopele Cooper Discoverer A/T3, concepute pentru crossover și crossover, au o bandă mică specială, cu linii drepte ale nervurii centrale, completate de șanțuri transversale în formă de zig-zag, care sunt capabile să strângă din nou pietrele și să asigure cusătura de apă în contactul. Structura benzii de rulare este similară cu lamana, ceea ce asigură că banda de rulare are o bună aderență pe orice suprafață a drumului, rugozitate și finisaj rată scăzută zgomot
.BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 gumi de vară Anvelope BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, Creat pentru roți cu un diametru de 16 - 18 inci. O altă generație de pozashlyakhovo gumi, care fac o treabă bună cu legăturile lor și în mintea localității, a fost completată de acumularea de tehnologii, care sunt folosite la plierea anvelopelor pentru raliul Dakar. Drept urmare, BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 a devenit și mai impresionant, așa cum se arată în reclamă, în care roata „a căzut” cu succes din anvelopă. Prinderi minunate de putere pe anvelopele off-road BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 asigură siguranța lamelelor mici de rulare cu nervuri fără față în apropierea părții centrale și blocuri cu schimbare de croșetat în apropierea zonelor umerilor. În plus, noile anvelope au eliminat reducerile cantității de gumă și aditivii suplimentari de pe pereții laterali.
Nokian Hakka Blue SUV Următoarele pe lista noastră sunt anvelopele Nokian Hakka Blue SUV, accesorii pentru jante cu diametrul de 15 - 18 inci. Această noutate este o gumă universală cu zcheplenyam lateral, rezistență mare la uzură și nivel scăzut de zgomot. Calitatea înaltă a anvelopelor este asigurată de un nou depozit de gumă, așezări cu fibre de aramid. Mica banda de rulare a anvelopelor SUV Nokian Hakka Blue este sparta cu metoda de a asigura cea mai mare aderenta posibila la drum pe suprafete umede si de a preveni eficient acvaplanarea. Nu un rol mic în acest lucru este jucat de șanțurile diagonale profunde, care se extind, zbârnâie pe coastele din spate ale gumii. Apa în sine este introdusă efectiv în coaste cu contactul în canelurile centrale și apoi apelată prin canalele zonei umerilor
Matador MP47 Hectorra 3 SUV O alta noutate pe piata anvelopelor de vara pentru crossover, Matador MP47 Hectorra 3 SUV este acoperit pentru jante cu diametrul de 17 - 21 inch. Această noutate este dată clasei de anvelope suedeze și este recunoscută, în primul sezon, pentru crossover-urile mici, care sunt de obicei selectate pentru conducerea ușoară off-road. Gumă minusculă a benzii de rulare Matador MP47 Hectorra 3 aplicații SUV pentru asigurarea unei bune stabilitate direcțională, a suportului redus de rigiditate, reducerea rugozității în timpul manevrelor și asigurarea unui confort acustic ridicat. Anvelopele și mai bune Matador MP47 Hectorra 3 SUV se vor simți chiar și pe carosabil umed. Sistem de drenaj pliabil cu caneluri laterale si canale concave transversale, anvelopele Matador MP47 Hectorra 3 SUV injecteaza cu usurinta apa prin contact flash, asigurand rezistenta la hidroplanare si traiectorie scurta pe vreme ploioasa. Pe această listă de produse noi pentru sezonul 2015, pe baza unui varto pentru a câștiga respectul pershochergovu, vom încheia și vom trece la transferul anvelopelor de vară, care sunt recomandate de fahivtsy, pentru crossover și pozaslyahovikiv. Aici sunt prezentate ca noi, precum și deja revizuite pe orele modelelor, deoarece sunt disponibile pe piață. Toate anvelopele desemnate au trecut prin teste regulate și s-au arătat bine în minți diferite, care au devenit baza pentru recomandările lor.
SUV-ul Nokian Hakka Black este, de asemenea, o anvelopă SUV Nokian Hakka Black, care este ideală pentru poshlyakhovik în toate sezonurile. Din acest motiv, mașina dumneavoastră are o rulare precisă la viteze mari și o stabilitate bună la viraj. Designul anvelopelor a fost consolidat pentru a le asigura durabilitatea și rezistența la uzură în cazul presiunilor în creștere, iar banda de rulare, care este „detașabilă”, garantează păstrarea bunătății gumii în mintea unui drum umed. Banda de rulare a anvelopei Nokian Hakka Black SUV are benzi de rulare goale sferice speciale, care sunt concepute pentru a reduce suportul fluxurilor de aer vânturi și o răcire mai fluidă a suprafeței anvelopei pentru o oră de funcționare în mintea fluctuațiilor de temperatură. SUV-ul Guma Nokian Hakka Black asigură un confort acustic excelent și poate funcționa bine la viteze de la 240 la 300 km/an.
>SUV Nokia Nordman S SUV-ul Nokian Nordman S este o gumă universală pentru crossover de dimensiuni medii cu roți de 16 - 18 inchi. Acest model de anvelope este recomandat pentru mașinile care sunt folosite atât pe asfalt, cât și pe drumuri cu pământ moale, inclusiv nisip și pietriș. Forma specială a benzii de rulare a anvelopelor SUV Nokian Nordman este protejată împotriva pătrunderii unei pietre crăpate, precum și a alimentării cu apă din zona de contact. În plus, protecția clădirii Nokian Nordman S SUV se autocurăță în solul moale, precum și este protejată de un indicator de uzură patentat. Pentru a asigura stabilitatea traficului pe drumurile cu suprafețe dure, anvelopele Nokian Nordman SUV sunt echipate cu zone de umăr asimetrice interioare și exterioare, ale căror canale participă activ și la prevenirea acvaplanării. SUV albastru Nokian Hakka Du-te la guma Nokian Hakka Blue SUV, ca o recomandare fahіvtsі pentru mașinile compacte și medii care sunt operate atât în mintea orașului, cât și nu numai. Anvelopele Nokian Hakka Blue SUV nu sunt uscate, accesorii pentru condus în intervalul 190 - 240 km/an, dar și mai eficiente pe trotuar umed, mai ghicit despre asta. În mintea anvelopelor ușoare de teren, anvelopele Nokian Hakka Blue SUV asigură un punct de plecare înalt pe terenul moale, iar pentru umerii canelurilor tăiate drepte din apropierea zonelor umerilor, acestea se simt în mintea unui drum murdar. .
Michelin Latitude Sport 3 Recenzii bune Anvelopele Michelin Latitude Sport 3 au fost, de asemenea, luate ca fahіvtsіv, аkі activ vikoristovuyutsya de către principalii producători de anvelope de crossovere cu tracțiune integrală (BMW, Porsche, Volvo etc.). A treia generație de humi universal de vară a îndepărtat trenul de rulare, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a vitrității anvelopelor, iar noul depozit de sumă humică a fost mai puțin frecvent și, în același timp, a redus cantitatea de tern. Modelul benzii de rulare al lui Michelin Latitude Sport 3, cu 10% mai multe canale de apă, demonstrează capacitatea de a conduce eficient prin contact, schimbând acvaplanarea și reducând stabilitatea vehiculului la viraje la viteză mare. În general, Michelin Latitude Sport 3 uman își demonstrează un echilibru echilibrat, o „mișcare” lină și o balansare redusă la un zgomot rezonant, adică. Nu există probleme cu confortul acustic al lui Michelin Latitude Sport 3. De ce este totul, astăzi te-am cunoscut de la noi înșine noutati cіkavimi piata de anvelope a viitorului sezon de vara 2015, recunoscuta pentru crossover si straini. În plus, au făcut o mică listă de anvelope recomandate de fahivtsy pentru rezultatele testelor universale. Sperăm că aceste informații vă vor ajuta să facilitați procesul de alegere a unei noi gume de vară pentru vehiculul dvs. de teren, iar sezonul estival viitor va aduce satisfacție maximă în apă.
2 stâncoase
