Armata Zhodna nu poate vibra în același timp în care se desfășoară războiul. Puteți vedea potecile din apropierea sălbăticiei în mlaștini, lângă munți și la răscruce de drumuri. Continuați în etape importante datorită puterii tehnologiei non-skin. Pentru asta, rușii s-au împins să meargă peste tot în Rusia, ca să poată vorbi cu ei, să aștepte un fel de muzică.

Tsim vimogam va fi bucuros să vă ghideze peste tot în Rusia, venind pentru livrarea de avantaje, transportând oameni și executând ordinea oamenilor care s-au găsit în situații nestandardizate.

Chiar și în ultimele ore au fost respectați timp de un an din cauza mașinii care a fost spartă de americani, numită Hummer. Ale prin podії, scho se vedeau în țară la acea oră, împărțirea tuturor mărfurilor Rusiei și eliberarea bilelor au fost aduse la stâncă până în 1993, dacă s-au început să vorbească despre ele. Un virobnic peste tot în Rusia, fabrica de mașini r. Arzamas.

Dacă vreau să merg peste tot în Rusia, să fiu lăsat să iasă aici, să nu fiu transportat la cele plutitoare, este puțină apă care se revarsă și este ușor să prind duhoarea, dar este ușor să plutesc în partea de jos a videoclipului :

Caracteristici peste tot

Echipamentul vehiculului:

kerma hidrosilicat:

trunchi pavat;

un sistem pentru anvelope pidkachuvannya;

turbodiesel cu 4 cilindri sau diesel cu 5 cilindri.

Peste tot, Rusia pornește tracțiunea frontală și dezvoltă cea mai mare viteză de 120 de kilometri pe an, iar rezerva de putere este de până la mii de kilometri.

Inainte de pentru mașinile noastre să construiască BRM „Vidra”, destinată paraşutiştilor. Am preluat dezvoltarea NVT-urilor MDTU іmenі Bauman din 2006 rock.

Restul unicului polivalent al Rusiei nu a fost pus în repaus, fragmente din câteva exemplare ale specimenului, pe care nu a fost instalat, încă urmând să fie supus unui test VIP. Mașinile erau iac plutitoare, cu roți pentru navigație. Krym tsyogo, „Vidru” a fost îngrijită cu un dvigun alimentat cu apă, rupându-se de ea.

Am luat pe toți cei din Rusia pe platforma KAMAZ.

Dacă te gândești la o eliberare serioasă a tuturor bogățiilor Rusiei și a luptelor tale victorioase, plănuiește să stai pe „Vidr” cât mai curând posibil, permițând unui depozit special să tragă asupra inamicului din compartimentul de pasageri, pentru care blindatul

Rozrobka nouă cu un cadru, scho lama, DT-3PB

Tsei peste tot în Rusia este un model al transportorului pe șenile DT-3PB. Tse dvolankovі amphіbії, este ușor să adăugați membrane de apă. Anterior Lanka este un modul energetic pentru centrală electricăși pe de altă parte, pe care este posibil să se dezvolte practic orice modul necesar, care să servească drept platformă activă.

Au fost instalate special pentru introducerea vіyskovyh dіy în apropierea zonelor importante, pentru coborârea instalației pe ґrunt. Și mai pretențioși așa peste tot în Rusia și provinciile țării.

Caracteristici tehnice

Se livreaza o masina noua cu motor de tensionare YMZ, de tip 300 k.s. și se permite să se prăbușească într-o viteză de 55 km/an, distanța autostrăzii nu este prevăzută și este posibilă curbarea până la 500 km. Caracteristicile Інші ale noii rozrobka nu ar trebui să fie exprimate de Ministerul Apărării Țării.

Trekol-39294 - o nouă rozetă pentru prikordonnyh vіysk

Două modele ale tuturor călătoriilor rusești, care pot fi de vizibilitate minimă, trec pe poligonul rămășițelor viprobauvannya. Despre ei, nu e mare, magazinul este nou. Una va fi cu siguranță o modificare flotantă. Є hydropidsilyuvach kerma, roți cu apă tun rush, este ușor să obțineți apă peste.

Despre caracteristicile tehnice

Despre ei sunt si cateva omagii:

un motor pe benzină în fiecare țară din Rusia, unul dintre două - un Hyundai D4BF de 83 de cai putere sau un ZMZ-4062.10 de 130 de cai putere;

viteza celor mai buni - 70 km/an.

Mașina Qia este mândria listelor. Yogo se va întoarce din 2013 în rock. Dimensiunea bazei colegiale este de 6x6, motorul este condus de un efort de invidiat - 290 de forțe chineze, priveliștea de avantaj din cabina de rezervare.

Purta puturos:

boєpripasi;

avantaje asemănătoare să fie;

un depozit special langa 10 unitati.

Bagato peste tot pentru a se întoarce pentru caracteristicile clare ale analogilor străini. Noile opțiuni au o mulțime de neajunsuri, prezente în tehnologiile anterioare. Tse va fi ferit de pământ, construind sperăm să-și apuce cordonul.

Peste tot, Rusia este fericită, este ușor să faci față personalului, să te bazezi pe ei. Cu ele, care pot provoca multe schimbări și un grad ridicat de flexibilitate în spatele oricărui tip de performanță, este posibilă afișarea eficientă a conflictelor locale și globale.

La Uzina de Automobile Gorki în anii 1950 - 1960, toți roboții din noua tehnologie a armatei au fost executați în secret de OKB de mașini speciale, iar toate seria de produse au trecut prin revizuirea posibilității întregii perioade.

Mașina de armată simplă GAZ-69 a servit drept prima bază prăbușită a noii tehnologii, pe baza unui glonț, o serie de vehicule vechi cu roți și șenile cu tipuri fundamental noi de ruine familiare, care adesea nu aveau analogi străini mici, au fost sparte. Îl vom ierta pe buv GAZ-69, pentru furnizarea de roți cu anvelope arcuite cu profil larg. VARIANTA YOGO MAV LISH Prosoapele pentru arcul din spate și capacele din față.

Alertă peste tot GAZ-69 privind anvelopele arcuite (din arhiva lui I. Paderin)

GAZ-69 cu roți arcuite din spate și capace din față (din arhivele lui I. Paderin)

Devenind peste tot cu așa-numitele covoare de frezat - roți metalice cu lame rafale, care au izbucnit în zăpadă, sau tranșeele nazale strâmbe vuzki gliboki, ajungând în solul înghețat. În versiunea simplificată a celor două, frezele au fost montate din ambele părți ale corpului. Pe GAZ-69, au montat, de asemenea, covoare scurtate, cu linii din gumă-metal cu tricot.

Snowmobil de la unelte de frezat și lig-uri de susținere (din arhiva lui S. Vechkov)

Peste tot GAZ-69 se realizează cu ajutorul tăietorilor industriale (din arhiva lui I. Paderin)

Automobilul GAZ-69 pe omizi chotiroh (din arhiva lui S. Vechkov)

NAMI, în cadrul roboților secreti cu soluții vâscoelastice, pe GAZ-69 modernizat sa bazat pe două tipuri de omizi experimentale peste tot. Duhoarea Vіyskovilor trecebilitate mare pe hrana si masele mlastinoase, lin si fara zgomot. Naybilsh va intra complet în restul C-3MU cu omizi elastice fără ramă și șine pneumatice separate. Toate mașinile nu au ieșit din etapa anterioară și nu s-au ridicat la înălțimea speranțelor creatorilor lor.

Peste tot S-3MU cu șenile pneumatice (din arhiva lui A. Karasov)

O altă bază experimentală cronologică a mașinilor la scară largă ale GAZ-62 din prima serie, pe unitățile unor astfel de gloanțe, este primul și singurul vehicul militar ușor cu motor, care este trimis direct pe uscat.

GAZ-62B / GAZ-62P (1956 - 1957 rr.)

Fotografii principale din arhive I. Paderina

În 1955, în procesul de roboți de sunet de la maybutny chotirivial transportor de trupe BTR-60P, inginerul V.N. pătrat pidviskayași cu toate roțile cu o singură putere.

Atașamentele rocii ofensive la buv de motive la viglyadi a machetei prototipului pentru viprobovannya noul sistem neconvențional și unitate. Mașina a scos dvigunul de 90 de cai putere autoturism GAZ-12, o cutie de distribuire, un sistem galvanizat etanș, o căptușeală frontală și o acoperire din capota anterioară peste tot GAZ-62, precum și o nouă repornire a corpului metalic de aspirare de la hayonul din spate spre exterior, ferestre laterale cu balamale.

Omologari 90 de cai putere mașină dublă GAZ-62B. RIK 1956

Peste tot GAZ-62B de la elicopter cu roți frontale kerovan

Pe mașină, versiunea originală a transmisiei designului inginerului Boris Akimovich Dekhtyar, cutia de transmisie a rotorului central și angrenajele finale principale ale ambelor axe medii cu diferențe de cuplu ascuțite. Usi shini menghină joasă blocat cu sistemul de reglementare al viciului povitrya. La povniy masi peste 4 tone pe autostradă, extinzându-se peste tot viteza maxima 80 km/an. Desfășurate în semiluna anului 1956, testele de evaluare s-au încheiat cu un alt eșec.

Lіtnі viprobvannya bagatotsіlovoy mașină GAZ-62B pe drum

Iarna vyprobuvannya 1,2 tone vantazhpazhirsky peste tot GAZ-62B

În același timp, pe unitățile GAZ-62B, Uzina de construcții navale Gorki nr. 112 „Chervone Sormovo” a rupt și a selectat două prototipuri ale amfibienilor GAZ-62P cu presiunea aplicată jetului de apă și a deschis ușile cu apă. usi izolante din aluminiu

Un grup de mașini jignite a trecut prin ciclul viprobauans din fabrică, iar în 1957, una dintre ele a fost prezentată la poligonul viprobuval al NDIAP de lângă Bronnitsy, care a fost realizat pe baza unor prototipuri mai mari ale Moscovei. Uzina Auto. GAZ-62P, scho sailing, a apărut cu o mașină de putere redusă și supraîncărcată, cu lipsă de trafic și manevrabilitate. Win nefiind dus recomandarea la o virobabilitate serioasa, dar este unica, dar transmisia pliabila nu a mai fost ascunsa.

Amfibiul GAZ-62P a fost confirmat cu un corp metalic de aspirare. RIK 1957

Poligon viprobuvannya peste tot GAZ-62P (cadru de la kinozyomok NDIAP)

Înconjurând gluma noului grabă omniprezentă eficientă, fără a omite și a vedea armata de două tone vantage GAZ-66. Roboții secreti experimentali ai OKB GAZ pe cob din anii 1960 au fost realizati în principal pe baza anilor anteriori și au fost construiți înainte de a fi instalați pe diferite tipuri de sisteme provinciale.

Înainte de ei, a existat o versiune tradițională a șenilelor pe șenile pe care se mașinează cu roți compacte pe șenile, ceea ce este cunoscut, deoarece acestea sunt puse pe mașină pentru a înlocui roțile din spate sau toate roțile provinciale. Deci peste tot s-au dus în față pentru suprasaturare cu prețul liniei, iar acesta a fost locul de unde a fost luată marca neoficială GAZ-66S - „snigohid”.

Naybіlsh through-going todіd vvazhіl prelіdі zraznі creșterea vehiculelor pe șenile cu ruhes individuale de design S.S. Prima opțiune de pe șasiul GAZ-66B cu o cabină deschisă este furnizată cu omizi fără șine fără cablu, cu roți superioare de sârmă și două tamburi de tensionare.

GAZ-66B cu covoare omizi depuse (din arhiva lui S. Vechkov)

O ascensiune pe avantajul seriei GAZ-66 cu o cabină din metal cu aspirație are o rușă metalică cu un cadru periferic și două roți de susținere grozave. De altfel, construcțiile pliabile și voluminoase nu au provocat trecerea mașinii decât în ​​ziua de azi, iar roboții nu le-au închis.

Mașina GAZ-66S cu ajutorul șenilor de omidă (din arhiva lui S. Vechkov)

Snowmobilul Chotirigusenichny pe șasiul lui GAZ-66 (din arhiva lui I. Paderin)

Unul dintre vehiculele speciale ale armatei negenerice, pe care a fost plasat ștampila „tsilkom tamno”, a fost suttuvo că GAZ-66-32 era mai robust și mai puternic, care a fost reînviat la uzina de automobile Gorky în 1972. Pe vidminu-ul celor mai recente versiuni ale familiei 66, pe cea nouă a fost montat un 140 de cai putere. carburator dvigun V8 de la vehiculul de luptă BRDM-2 Pentru un nou proiect Bronnitsky 21 NDII și uzina anterioară nr. 38, s-a selectat etanșarea specială a caroseriei dubei KPP-66. Câștigă mav două uși laterale din față și două tarabe din spate cu o scară de intrare, o parte a mingii cu panouri sintetice în formă de minge cu plăcuțe metalice și foi de plumb.

1. Mamut din plastic

Pid cim cu un veletnim de 12 tone, poate sta un copil preșcolar povny zr_st Iar avantajul și tractorul pe șenile de pe șenile galvanizate nu sunt în șarpele monstrului cu șase coloane de pe monstru. Mașina cu indicele „167” a fost construită în 1963 la uzina ZIL. O mașină experimentală pentru 5 tone de avantaj sau 14 pasageri a fost planificată pentru a fi trimisă geologilor și lucrătorilor nafta de la Extreme Pivnoch. Pe viprobovannyas ZIL-167, a fost purtat aproximativ un metru lungime cu o viteză de 30 km / an, iar mlaștina nu a fost construită pentru o nouă traversare.

Se pare că o bicicletă a mers la fabrică, chiar dacă tovarășii americani au văzut trecerea portocalei la prototip cu un preț nereușit, serviciile secrete au pornit, așa că SRCR era gata să invadeze America prin Polul Pivnichniy. Dar în mijlocul mașinii tsіkava cu motor din spate, cu o caroserie din plastic, două motoare de 180 de cai putere (svіy la placa de piele) și automate (!)

2. Pozashlyakhova bagatonіzhka i cadru, cum se rupe.

Iar axa unui astfel de moment este regele lumii. NAMI-058 mav 12 kolis și toate puturoșii duc! Secretul este într-un mod activ de a face lucrurile, care nu este lipsit de conducere, ci navpaki - care a ajutat shtovhati să înainteze „omida” de fier de 17 metri. Mașina a dezvoltat o tracțiune Zusilla de până la 40 de tone, cu o taxă totală de 25 de tone de avantaj! Și doar te-ai întrebat, ca la întregul videoclip viprobuvach z'yzhdzhak pe drumul către Bagnyuk - fără teamă, sunați să nu schimbați drumul.

Nu schimbăm buv і NAMІ-0127, care va fi cu un ochi pe livrarea conductelor de gaz în apropierea zonelor importante și a taiga și a sălbăticiei. Pare a fi o pasabilitate fenomenală, dar nu un mav... învârtirea roților! Mașina a schimbat cursul cadrului „lamayuchy”. Yak tse pratsyuvalo, știu că binele este afișat în videoclip. Păcat că nu au mers peste tot înaintea transportorului.

3.25 rockyv sub ștampila „tamno”

Odată ajunsă la cobul anilor 90, producția de specială peste tot la uzina ZIL a încetat să mai fie secretă. În primul rând, știu despre posibilitățile fantastice ale mașinilor din complexul „Blue Ptah”. Cosmonauții trebuie să poată opera rapid, au aterizat, mașinile au început să plutească, copacii sunt doborâți și sunt absolut nepocăiți. Și chiar înainte de depozit, complexul va intra în melc - eroul funky bun "La construcția mașinilor radianilor".

4. Delfinul de uscat

O mână de povrit pliabil, scho tsiu incomod, mașină noduloasă a fost poreclit „Delphin” - mai mult pіdіyshlo b prіzvisko „gidke kachenya”. Este înțelept să vii, dacă ai mult talent în ochii tăi. ZIL-135P poate înota într-o furtună cu 5 bile, lamati gheață subțire lângă ape și dacă vibrează deja pe uscat.

Video shoku: amfibie maiestuoasă de 14 metri, pe cea mai mică puteți conduce un vehicul blindat cu un copil, este ușor să năvăliți pentru a supradimensiona greutatea și să vă grăbiți de-a lungul autostrăzii datorită vitezei mari! Se pare că în istoria noastră de actualizări, ZIL-135P va obține cea mai bună mașină alimentată cu apă.

5. Vin buv persim

În culisele majorității celor mai buni oameni de pretutindeni, mergeți alături de legendarul inginer Vitaliy Grachov. De exemplu, noi am fost primii în anii 50 ai secolului trecut care a cutreierat până la sfârșitul numeroaselor unități mari. Am devenit pionierul conceptului ZIL-134, care este o colecție de buv „purtabile” - cu o cabină de capotă, și apoi o inovație la acea oră fără glugă. Același vzagal într-un nou bullo fără soluții avansate: motor V12 (240 forțe), transmisie automată, doi distribuitori, diferențiale interdisciplinare, autoblocare, progres torsional independent de toate numerele... economic și spontan.

6. Designerii s-au conectat

Respectul deja brutalizat, de ce i-au privit într-un mod utilitar peste tot pe unde mergeau? Și totul din cauza faptului că numai inginerii - designeri au lucrat peste ei în binecunoscuta industrie a mașinilor avantajoase, așa că, în cea mai mare parte, nu a fost. Lish în 1963 rotsi în NAMI înainte de sfârșitul modelului 076 „Urmak” a primit „fakhivtsiv z design artistic».

În primul rând, au lătrat pentru un lift către Berliet-ul francez și „Ermak” Wiyshov de 11 metri pentru a-l termina cu vitalitate. Înainte de asta, a existat un nou rezervor V12 pentru 320 de forțe, o mașină automată, cutii de viteze planetare cu roți și o unitate de 45 de tone pentru o locomotivă diesel.

Usi, care a crescut în SRCP, sau ce s-ar întâmpla în anii 1990, în mod melodios, de mai multe ori au lovit luAZ-969 pozashlyakhovik nevăzut. Ale little knows, care este cel mai simplu de peste tot pentru Silskoy mіstsevstі, bazat pe șasiul precar al transportorului armatei secrete a marginii frontale (TPK), care la mijlocul anilor 1950 a zguduit Institutul NAMI din Moscova. Și dacă unii dintre soți s-au pierdut în ideile lor, proiectul societății amfibie a fost transferat la tânăra Uzină de Automobile Zaporizhzhya, care a deschis primul fost TPK ZAZ-967, care s-a schimbat ulterior pe mașinile de serie 967 LuAZ.

ZAZ-967 (1962 - 1967)

Din 1962, el lucrează la proiectarea și designul experimental al fabricii de automobile Zaporizka „Komunar”. În sine, au apărut primele prototipuri ale transportoarelor Maybutny cu unități noi și markere ZAZ-967, a căror popularitate s-a schimbat din ce în ce mai mult.
În spatele principalelor unități și universități, noile gloanțe TPK au fost unificate din „Zaporozhye” gri, deși cu un design independent, care a stat la baza mașinii vanazhirskogo ZAZ-969. Pe baza prototipurilor de la Moscova, pe TPK din Zaporizhzhia, au apărut supapele aeriene forțate ale motorului V4 de răcire auxiliară și mecanismul de blocare a diferențialului în tracțiunea spate.

Transporter ZAZ-967 cu motor V4 cu o capacitate de 22,5 litri. cu. 1962 (arhiva 21 NDIC)

Cars zrazka 1962 - 1963 rocked mali se caracterizează printr-un panou frontal plat cu troliu orizontal cu tambur și geamuri din trei piese pentru faruri de dimensiuni mici, două amortizoare pe părțile laterale ale capotei cu transmisii pivotante în jos, o carcasă superioară rabatabilă și o roată de rezervă pe partea din spate a farului cu balamale. Pentru transport cu mașina din poziție culcat coloana de directie A fost copleșit de lipsă de importanță, înainte de începerea ședinței, a fost depozitat în bazinul de sub pantă, de-a lungul părților laterale era o unealtă de șanț.

În față, se vede poziția centrală a kermului și a troliului din față

Platforma Vantazhna de amfibie ZAZ-967 cu pasarele ridicate

ZAZ-967 la cuplarea cu unul simplu coafura avantajoasă... 1963 (din arhiva lui V. Kuranov)

Zrazki 1964-1965 s-a legănat de la sunetul din față și toba de eșapament de la pielea panoului frontal, de la bobinator din ce în ce mai mult, puternicul TPK a fost tras. Mașinile din primele două serii au pompat motorul MeMZ-966 cu o capacitate de 22,5 litri. cu., sincronizat chotiristup_într-o cutie frecventă trepte de viteză conectate la tracțiunea roților din spate, trepte de reducere a roților și o transmisie independentă a trunchiului. Doopratsyuvannya că viprobuvannya trivial până la căderea frunzelor 1965 rock. Pentru aceste rezultate, au apărut 27 de prototipuri puternice, care au devenit baza versiunii de serie „LuAZ-967”.

Opțiuni de modernizare ZAZ-967 cu o hotă de sunet. 1964 (arhiva 21 NDIC)

Transporter ZAZ-967 cu o coafură sanitară înclinabilă (din arhiva lui V. Kuranov)

Testarea de iarnă a mașinii prefinite ZAZ-967. 1965 (din arhiva 21 NDIC)

Pe TPK-urile anterioare și frontale, a fost instalată o platformă de vantage metal cu aspirație cu lateralele și două scări deschise și mari. Duhoarea poziției ridicate a servit drept garduri laterale pentru povara sau spătarul scaunului. Troliul compact este un mecanism mic cu angrenaj melcat cu acționare de la un motor în spatele a două curele suplimentare în formă de pană.
Pe mașinile ZAZ-967, există trei moduri de transport a persoanelor rănite pentru prima dată: pe două persoane rănite, fixate pe părțile laterale și pe roțile din spate, pe plăcuțe speciale pe spatele caroseriei sau pe scaunele standard. Mai eficientă în al patrulea trimestru al opțiunii de a livra doi sau trei răniți pe o singură coafură cu laturile deschise și o copertă, dacă manevrabilitatea mini-deplasării este prea mare.

Modernizarea transportorului ZAZ-967 de 27 de persoane. 1967 (arhiva 21 NDIC)

Controlul mașinii ZAZ-967 din poziția patului pe partea inferioară a corpului (din arhiva lui V. Kuranov)

LuAZ-967 (1968 - 1971)

1968, mica Uzină de Automobile Lutsk, specializată în vehicule utilizate cu unitățile din cartierul general ZAZ, a dus armata TPK LuAZ-967 la producția de serie. La o oră după intrarea în armata Radianskoi pentru depozitarea în luptă și sanitare a copiilor cu livrare secretă de protecție, un depozit special și evacuarea persoanelor rănite în apropierea primei linie.
Din punct de vedere structural, LuAZ-967 este echipat cu o versiune suplimentară a ZAZ-967 cu o nouă cutie de viteze în cinci trepte și o pompă de pompare a apei, atașată la o producție în serie. Printre caracteristicile tehnice, se numără un cardan de antrenare a roților din spate, așezat la țeava ulterioară, un far-shukach în spatele pantei frontale și o explozie pe față cu fața către amortizor la pielea spartă.

Primul suport suplimentar pentru structura transportorului plutitor LuAZ-967

Transportor frontal LuAZ-967 cu un motor V4 de 27 de cai putere. 1968 (din arhiva lui A. Malyukov)

Mașină plutitoare LuAZ-967 în armata Radianskiy. RIK 1969

Conducerea într-un vehicul culcat al unui rănit (din LuAZ Avenue)

Și așa trochul însuși. Articol Qia despre KAMAZ.

Încă în toate cele zece rachete, industria auto pentru înlocuirea Ministerului Apărării a salutat lansarea unei mașini de conducere a armatei cu o capacitate avansată de anti-îmbătrânire și de trecere. Pentru industria auto, bulo a fost furnizat cu o mașină meta vyroblyati, cum ar fi un vagon vitrimati de până la 10 tone. Obov'yazkovuyu mintea bâzâia peste tot, ca un zmig bi bezgodno pratsyuvati și cu dungi mari de temperatură.

Mustang-uri

Devenind o astfel de mașină peste tot din seria „Mustang”. companie de automobile KAMAZ. O selecție de mașini este concepută ca o unitate universală unică. Cu mult trafic, acea parte care rulează a întregii economii este puțin exploatată cu Lanka operaționale și apărări cu tact.

Deja pe piciorul anilor 90, au fost lansate primele prototipuri de tot felul de automobile din compania de automobile KAMAZ. Prin razvalul SRCP, cablurile imaginilor gri au fost depuse timp de o oră. Și totuși, în 1995, 9 yakіsnіh și gіdnyh zrazkіv au fost sparte. Pe un podiv zagalny, distribuția de mașini speciale prodigioase nu este clasificată. Știri peste tot în Rusia pentru a vedea bilele prezentate la vistavtsi tehnologia vіyskovoї, care a avut loc în apropierea regiunii Nijni Novgorod.

Mașinile din seria „Mustang” au luat cele mai frumoase inovații tehnice. Unitățile de propulsie față și spate sunt echipate cu un demultiplicator, precum și blocarea diferențialului mediu al mașinii se poate face pe bună dreptate prin împingere, depășire și manevrare.

Șeful departamentului, care a stat în fața distribuitorilor de mașini europene, bulo viconano. Oriunde mergeau, puteau lucra în mod miraculos pentru orice fel de minți meteorologice. Evident, a durat o oră pentru o vizită la o muncă atât de dificilă. Robotul laborios al inginerilor a dat roade, varto vrahuvati, dar alte mașini nu au fost încălcate înainte, iar dealerii au putut să ia chimalo soluții nestandardizate.

Retailerii au transferat și un set de seturi complete datorită presiunii motorului, o cutie de distribuție și un punct de control. Oriunde mergeau, nu puteau avea grijă doar de cei transportați, dar de fiecare dată când mergeau erau nevoiți să remorcheze coafurile și garmat.

Varto prin definiție și anvelope special split pentru toate gospodăriile. Mirosurile au oferit suprafața de sprijin îmbunătățită primilor trei. Înainte de aceasta, cadrul a fost rafinat și a făcut posibilă îmbunătățirea calității vehiculelor.

Pentru modernizare, peste tot există și cabine mici, iar pe stelă există o trapă. De asemenea, a fost transferat într-un loc de protecție a bunurilor, deținere specială a acelei muniții. Dormitorul a fost lăsat să meargă la o oră pentru prima dată.

Oriunde merg seria „Mustang”, în zece ore vor poklikani și de către Ministerul Apărării al Federației Ruse. Pentru care rozpchalsya serіyne vyrobnitstvo peste tot. Deja înainte de ora crizei sistemice, s-a anunțat și nu au mai existat mașini pentru companiile și întreprinderile cu nafta și încălțăminte.

Aleksei în perioada crizei, mașina a devenit permanent și modernizată. Oriunde mergeau, au început să se echipeze cu unități cu un singur disc, cutie de viteze în zece trepte, cu arbori cardanici și cutie de distribuție. Șefii inovațiilor tsim suttuvim usyudikhid viyshov pentru noviy rivn. Într-o oră de zece, aveam în posesia o trapă cu diametru mare pentru un tunar, într-un incendiu și o evacuare extravagantă. Pentru testele bine trecute și viprobuvan, ministrul Apărării a înțeles decizia despre desfășurarea forțelor de tâlhari ale Federației Ruse în orice moment. Până în prima zi, mașinile vor fi echipate cu reglaje și posesiuni speciale.