Apreciere

Elementele de responsabilitate a mamei yakomogului sunt mai puțin susceptibile de a împiedica izolarea maximă de zgomotul rutier. În plus, înseamnă că puterea este transferată corpului atunci când roata intră în contact cu drumul, deci este proiectată într-un asemenea rang încât să pot avansa (div. Figura 6.1).

La chemarea cu vimogii înalți dinaintea petrecerii, slabul cu elementele se face vinovat de criteriul cântării, dar e la fel: e ușor să te întorci, dar în aceeași oră e doar să închei cu trupurile zgomotoase și apoase. , și lucrurile importante pe care le câștigă la toate tulpinile, precum și câștigurile unui zusill, deoarece câștigă la galmuvanny și un set de rezistență; cu toată duhoarea de nevinovat, sunt importante și scumpe în vigotovlenna.

Vlashtuvannya pidviski

DEPOZE / PIESE

Be-yak, ca și cum nu ar fi un bătăuș, este vinovat să activezi elementele ofensive:

· Elemente drepte / sonore (greutate, tije);

· Elemente de amortizare (amortizoare);

· Elemente arc (arcuri, perne pneumatice).

Să vorbim mai jos despre piele și elemente, nu striga despre asta.

KLASIFIKATSIYA PIDVISOK

Pentru ureche, să vedem clasificarea tipuri comune pidvisok, scho rămâne blocat pe mașini speciale. Otzhe, pidviska poate fi pătrat și pătrat. Dacă roata aceleiași osii a mașinii este legată, dacă roata este lăsată în urmă, atunci când roata din dreapta este deplasată, roata își va schimba poziția și stânga, așa cum se arată în figura mică 6.2. Dacă roata este plată, atunci roata de piele este atașată la mașina okremo (Figura 6.3).

Pidviski sunt, de asemenea, clasificate pentru numărul de ori în care sunt importante. Deci, dacă există două elemente importante în proiectare, atunci piesa se numește două părți. Dacă este mai important decât două, atunci pidviska este bagatovazhilna. Dacă două lucruri importante, de exemplu, vor fi roztasovani pe axa târzie a mașinii, atunci în nume va apărea un suplimentar - din roscarea transversală a pieselor importante. Cu toate acestea, designul este ineficient, deci este important ca axa ulterioară a mașinii să poată fi îndepărtată, așa că în caracteristici ar trebui să scrieți: „Pentru mai târziu, lucruri importante”. Și dacă nu este așa și nu așa, dar dacă merge de-a lungul marginii mașinii până la axa mașinii, atunci se pare că va fi o oarecare importanță oblică.

Pidviski sunt clasificate pe bara transversală a unui element de amortizare zastosovuvanny - un amortizor. Amortizoarele pot fi telescopice (faceți un telescop vudka și urmăriți o țeavă), ca la toate mașinile moderne, sau importante, așa cum nu știți la un moment dat.

Primul semn rămas, pentru care este posibil să-l transportați în clasele inferioare, este același tip de element de arc, care este stagnant. Poate exista un resor, un arc este răsucit, o torsiune (є tăiem, un capăt al fixării nu cade pe corp, ci celălalt capăt al atașamentelor la puterea șoferului), un element pneumatic (pornire- sus la declansarea alarmei) de la conducta hidraulica).

Otzhe, pidib'amo pid bags.
Pidvisky razriznyayut pentru astfel de semne:

· Pentru proiectare: zgomot, plat;

· Pentru o serie de lucruri importante: unic important, bidirecțional, important pentru bagaje, cu importanță transversală, întârziere și cosită;

· Pentru tipul de element de amortizare: cu amortizor telescopic sau vazhelya;

· Pentru tipul de element arc: resora, arc, torsiune, pneumatic, hidropneumatic.

Pe lângă toate lucrurile extravagante, înseamnă că ne dezvoltăm și pentru kerovani, astfel încât pentru control egal, voi vedea: activ, reminiscent și pasiv.

Aș vrea să vă spun mai multe despre treptele cu amortizoare electronic-kerovan, deoarece își construiesc duritatea din epuizarea minții rutiere. Pe baza datelor amortizorului, acesta nu este unul extravagant, ci unul special, deoarece poate modifica vâscozitatea sub intrarea câmpului electric. Dacă i se iertă să înțelegi principiul acțiunii, atunci va veni: dacă struma este mută, mașina va trece prin toate neregulile, iar dacă conduci șirul din cauza neregulilor, nu vei fi cu mult mai rapid decât la fel, atunci vei continua să vezi drumul.

PUMNUL DE DIRECȚIE І HUB OF COLIS

PUMNUL ROTATOR

Pumnul pivotant є cu un lanka bun între roțile roții. Imaginea schematică a întregului detaliu este prezentată în poza mică 6.4. Zagalom un astfel de detaliu se numește pivot. Cu toate acestea, atunci când pivotul este montat pe pivotul cu roți kerovan, se numește pumn de direcție. Roțile Yakshcho nu sunt kerovani, se folosește numele de „pivot”.

Este ușor să te întorci, să te întorci, să iei direct în mână soarta procesului de schimbare. Rămâne la latitudinea articulației de direcție să fixeze elementele trapezului Kerm sau a tracțiunii Kerm (despre elementele raportului sunt descrise în secțiunea „Controlul volanului”). Pumnul pivotant este un detaliu masiv, astfel încât toate loviturile și vibrațiile de pe drum sunt îndepărtate.

Designul articulațiilor de direcție depinde de tipul de conducere al vehiculului. Deci, precum și combinația (dacă roțile sunt forjate, iar tracțiunea este de o oră, ceea ce este tipic pentru mașinile cu tracțiune față), pumnul rotativ poate fi folosit pentru partea exterioară a arborelui de antrenare, așa cum se arată. pe micul 6.4. Dacă roțile sunt doar kerovan, atunci pumnul rotativ este susținut de o cruce conică, iac, de exemplu, este afișat pe micul 6.7.

BUTURU DE ROȚĂ

Butuc de roată (prezentat pe 6.4 mic) є cu un lanka complet între roată și pumnul de direcție / trunion. Pumnul pivotant transferă doar Zusilla la elementul pidvisky, dar nu se înfășoară. Este nevoie de o mamă pentru a asigura învelișul roții. Pe mamă se montează un disc galvanizat (sau un tambur galvanizat, se spune în raportul „Sistem de frânare”), se înșurubează roata la ea, iar mama, la mâna ei, este pusă în pumn rotativ la vipad. prezentată pe mica 6.4, pe rulmenți pentru a asigura o înfășurare lină a roții.

Pentru ajutorul elementelor de încordare și sunet, roata este fixată pe corp sau pe cadru. Numărul de elemente de atașare este atașat de greutatea barei. Bara este întregul profil gol, inelul este rotund, iar cu atât mai mare este pătratul. În timpul zilei, este doar un tub cu sudură la ambele capete ale urechilor pentru instalarea bucșelor de gumă, pentru ajutorul cărora acestea pot fi fixate pe corp și pe articulație sau știfturi. Important - elemente de pliere constructiv. Duhoarea poate fi realizată din țevi (un astfel de design este stagnant, în principal, în mașinile sport), de exemplu, dintr-un aliaj de aluminiu (gloanțe ușoare) sau ștanțat din tablă (gloanțe ieftine). Cantitatea și dimensiunea rozetei este importantă pentru a adăuga finețea călătoriei și tremuratul mașinii.

PIDVISKA MAC-FERSONA

Mabut, unul dintre cele mai populare în ora daneză, designul pidvisok - strut McPherson (Figura 6.5), există un sv_chka (cel mai bun fund este pidvisk frontal al VAZ 2109 și al doilea). Vona este considerat a fi simplu ca design, ieftin, reparabil (care ar fi dificil de reparat) și confort rezonabil. Acesta este numele amortizorului de sus pentru a se fixa pe corp și capacitatea de a se înfășura în suport, iar de jos - la articulația de direcție. Pumnul pivotant, cu propria sa mână, este făcut pe partea transversală inferioară a unității, care este luată de pe corp - întregul cercul s-a închis. Pentru a îmbunătăți rigiditatea suplimentară în proiectare, introduceți o tracțiune ulterioară, care este furnizată secțiunii transversale (cunoașteți, de exemplu, VAZ 2109). Pe umăr pescaj de direcție... Deci, cu o mașină keruvanny, întregul stil este înfășurat, rotind roata, fără să o ciupească, întinzând-o, adăugând neregularităților suprafeței drumului. Se presupune că, respectul pentru neajunsurile de aceeași dimensiune (și în obiectul descris, diferența este, de asemenea, foarte importantă). Prețul „baterii” unei mașini atunci când este galvanizată și consum redus de energie.

Zalejna

caracteristici pozitive :

Simplitatea construcției; - mіtsnіst; - ieftinitatea; - rigiditate până la cost; - trecere.

neajunsuri:

Lipsa kerovanității, în special pentru flexibilitate ridicată;
- un nivel nesemnificativ de confort;
- nu informativ kermo.

Pătrat

putere pozitivă, până la care să minți:

Îngrijire bună cu mașina, mai ales la viteză mare;
- Informativa Visoka in timpul managementului;
- Posibilitatea de reglare individuală a parametrilor din motive specifice;
- ajustări la confort din oră în timp

Sered її subdimensionat Informatia necesara:

Timp scurt de mers pe jos;
- Oferiți un număr mare de detalii, cum ar fi moștenirea și numărul de articole pentru pliere minți de drum:
- Probleme în minți poloneze repararea unei singure piese;
- Vizitarea personalului de serviciu și reglementare dificilă.

- costul mecanismelor, cum ar fi asigurarea legăturilor cu arc între cadru (sau caroserie) și poduri sau roțile mașinii, modificarea avantajului dinamic al roților și caroseriei, stingerea acestora și, de asemenea, reglarea procesului de caroseria mașinii. Pidviska transport zasobu vikonuє zapryine zavdannya: conduce la infinit, myako exact. Cu alte cuvinte, la conducerea unei mașini, este necesar să se asigure o securitate activă, un confort acceptabil și un bărbierit bun.

Mașină Pidviska - prețul lanka industrială de-a lungul drumului și caroseriei mașinii. Vona este bun pentru mine datorită confortului ridicat, precum și împingerii la nivelul maxim de siguranță. Pentru toată vizibilitatea necesară, conținutul informațional al caruselului, cinematica exactă a roților mașinii și izolarea caroseriei de rularea tare a anvelopelor radio și zgomotul drumului. Este, de asemenea, un pas de făcut pentru a respecta, atunci când conducerea mașinii este transferată pe caroseria mașinii, sau când procesul de interacțiune are loc de-a lungul drumului, este necesar să fie și mai bun și mai fiabil. Sharniri, scho vikoristoyutsya, vina pentru ușurința de răsucire, dar practic nu obositor, imediat de la cym pentru a obține un corp bun izolator de zgomot. Important, este necesar să transferați puterea în toate direcțiile, precum și momentele galvanice și de tracțiune, cu o mamă care nu are o masă mare. Depozitele de primăvară, cu materiale de depozitare eficiente, sunt compacte și simple și permit un trafic suficient.

Următoarele vimogu sunt impuse pentru închirierea mașinii:

• Circuitul cinetic este responsabil pentru setarea mijlocului pentru o schimbare foarte mică a numărului de cabine de instalare a numărului de astfel de numere, tipul de cinematică a tracțiunii pe volan a cinematicii numărului, care pornește numărul. de roți în jurul axei virajului;
• Arcul caracteristic autovehiculului este vinovat împotriva „mușcăturii” la conducerea și galvanizarea mașinii, sâcâiala la întoarcere, împingerea netedă a alergării, precum și vizibilitatea impacturilor la mijlocul rulării;
• Transferul necesar din cadrul cadrului în corpul momentelor laterale și târzii și forța;
• Valoarea optimă a numărului de pierdere în greutate corporală;
• Greutate mică a pieselor din depozit și a elementelor fără arc;

Este ușor să mănânci mult, duhoarea se clasifică în spatele vizualizării dispozitivului de direcționare (independent și îngrozit) și a tipului de elemente de arc (pneumatic, arc, torsiune, arc subțire). Indiferent dacă conduceți o mașină, nu este suficient. Pidvisk de tipul de pânză este mai ieftin și mai simplu, este doar puțin lung, dar nu este abordat imediat, așa că este imposibil să aduceți tsyu pidvisk la „plămâni” cu un astfel de rang. De asemenea, în timpul mișcărilor opuse din partea dreaptă și stângă a aceleiași axe, apar semnificațiile nahilului, numărul moștenit de imitații ale numărului (efectul shimmy). Pidviski de tip pătrat poate avea perevagi mari, care este chiar mai larg la un moment dat. Pute să încerci să obții o mulțime de lucruri importante: lumânări, bagaje, dublu, dublu. І în spatele roztashuvannyam-ului zonei chitennya kolis: diagonală pe bolți oblice, transversală, târzie. Până la următoarea clasă, puteți face așa-numitul napivazal pidvisku. Numele este corect - un pivot de mașină cu o grindă, care poate fi răsucită. În principal, vykoristovuyutsya în partea din spate a mașinilor bugetare pe roțile din față. În sectorul transporturilor, puteți vedea trei mari grupuri de elemente: amortizare - amortizoare, arcuri - stabilizatori și arcuri, tensiune - important.

Amortizoarele, arcurile și stabilizatorii stau la baza multor discuții despre performanța unei mașini. Modificările elementelor sunt parametri importanți și vizibili, cum ar fi natura controlului, ruliu, netezime. Designul unității este adesea trecut cu vederea în același mod, dar în spatele infuziei și semnificației sale, comportamentul mașinii anti-cădere nu face compromisuri cu privire la factori.

Designul pivotului mașinii este îndreptat direct spre gulerul roții în procesul de apăsare. În tipul ideal, traiectoria este dată astfel încât roata a preluat perpendicular pe poziția drumului, zona anvelopei este închisă de la drum la drum, dar roata este maximizată, dar nu este este posibil să se corecteze procesul atunci când roata este rotită pliabil - în același timp.corp, scho to roll, nahilyayutsya vbіk. І este mai mult vidhilennya kolіs, apoi mai puțină zonă de contact a anvelopelor. În rezultat, nivelul de îmbunătățire a suprafeței drumului și performanța mașinii sunt parametrii pe care se bazează proiectarea autovehiculului.

De îndată ce geometriile sunt importante, acestea sunt injectate în îngrijirea mașinii, doar că aici este evidentă și instabilitatea convergenței. Urme - zasobu de transport riscant pe drumuri accidentate, forță de lipsă sau răsucire peste lume.

Numărul de mașini poate părea, de asemenea, nepotrivit pentru o mișcare minoră, poate motivul schimbării în câțiva centimetri. Toate procesoarele au suport îmbunătățit pentru ruch, ceea ce duce la creșterea vitratilor arse și la uzura mare a anvelopelor. De asemenea, rigiditatea colapsului în linie dreaptă se schimbă, deoarece caracteristicile anvelopelor „se încrețesc” nu pe mașină, ci pe suportul pe partea laterală a roților, astfel încât acestea se vor desprinde.

Designul suspensiei mașinii este injectat și netezime la rolă. Perche, există o serie de mase fără arc, înainte de depozitul cărora să intre, o mulțime de toate lucrurile importante, și într-un mod diferit, la răzătoarele interne viscerale. În dreapta, există o mulțime de piese auto moderne, în special cele care sunt bagaje, se pot prăbuși din cauza deformării balamalelor hum-metal, precum și silent block-uri, care stagnează pentru important. De îndată ce schimbați rulmenții duri, atunci când conduceți mașina, veți deveni "kam'yanaya" Atunci când balamalele din gumă-metal sunt vicioase, este posibil să corectăm cinematica de pliere a importanței și impactului mașinii care se prăbușește, chiar și frecându-se cu ea. Și ce este mai mult, ce este mai mult, ce este mai mult, va fi o filtrare a nervilor.

Mașină Pidviska injectată pe nivelul rulou al mașinii (vezi despre amortizoare și arcuri și despre schema de distribuție a importanței). Din punct de vedere structural, orezul este important pentru a seta centrul ruloului lateral - locul din apropierea locului în care se lovește caroseria mașinii. Ideea este să începeți să creșteți mai jos până în centrul greutății - momentul stocării puterii energiei. Însuși centrul rolei poate fi ajustat cu ușurință pentru roztashuvannyam important, schimbarea sau creșterea greutății caroseriei mașinii. De îndată ce punctul va fi înrădăcinat în centrul de greutate - ruloul este stabilit să știe, numai în zorotny bik- Iac la motocicletă, în mijlocul virajului. În general, în teorie, în practică, în practică, centrul rolului va fi supravegheat de unele probleme, de exemplu, există schimbări puternice în număr, un astfel de rang nu este necesar pentru o modificare ușoară a rolului, nu este cu totul strălucitoare.

Rezultatul se poate spune că proiectarea traficului auto este un proces important și final, iar rezultatul este un șoc pentru un compromis.

Cele mai populare tipuri de mașini sunt ușor de înțeles.

Pidviska de tip pânză

Cel mai vechi tip de angrenaje, angrenajul căzut este stagnant și curent, iar capul pare să ceară zgomotul tare al axelor roților pentru oprirea suplimentară a grinzii sau a carterului podului. O serie de elemente de arc au fost lipite de resorie, dar la alte mașini, roțile sunt fixate transversal prin două osii târzii și o tracțiune transversală, ca o forță de arc. Vikoristovuyutsya pe puntea din spate a mașinilor bugetare pe roțile din față, precum și bagatokh pozashlyakhovikov.

Vvazhayut, pe lângă prețurile nu foarte mari, simplitatea trecerii peste drumuri nu este atât de rea. Її plus - o mașină mică, dacă trebuie să conduceți axa, ajungeți la centrul înalt al rolei laterale și, în același timp, deveniți rola acelui număr. Neapărat vezi nahil că rozgoyduvannya pe drumul la nivel kut nahilu kolis la suprafața drumului nu se schimbă, ceea ce înseamnă că în orice mod mașina este cel mai frumos vizibil la suprafață. Aș vrea să vă spun că nu vă mai puteți lăuda cu o asemenea autoritate.

Este păcat, situația este să mergi pe drumul putred pokritti - eșecul roții în gaura schimbării în defecțiune și prețul schimbării puterii. Când Rusia este dreaptă, prețul nu este chiar mai vizibil, dar la întoarcere, puteți aduce la o intrare nerezolvată.

Există, de asemenea, probleme semnificative cu bărbierirea mașinii. Rіznoprajamaniyah merge kolіs vіdbuvаe în jurul întoarcerii grinzii către pod, provocând astfel putrezirea și apariția stabilității pe linia dreaptă. Tot aici tragerea lui Panar este lovită în stânga și în dreapta, scho situația este copleșită.

Din fericire, prețul poate fi corectat. Pentru ca traversa să nu se mai întoarcă, dinspre piele, o săritură târzie poate fi înlocuită cu două, rostatovani în spatele sistemului prin mecanismul lui Watt. Sugeți problema zsuvіv axial, în plus, instalarea unui vajel târziu, care va aplatiza fasciculul în centru pentru a înlocui împingerea lui Panhard. Dar, în practică, devine clar că o astfel de schimbare a lipsei de ochi este un design care va accelera și va necesita mai mult spațiu. De asemenea, sfera principală de stocare pidvisky de tipul de pârghie - mașini de buget.

Un reprezentant tipic al acestui design poate fi o suspensie spate cu arcuri cilindrice înșurubate elemente de arc yak. Fundul de iac poate fi văzut după designul pivoților din spate ai modelelor clasice Zhiguli. Există două arcuri de gunt în spatele unei grinzi puntea spate„pidvishuєtsya”, precum și atașarea suplimentară la corpul mașinii șoferului pentru o perioadă ulterioară. O tijă transversală reactivă este montată pe adăugarea la capăt pentru o creștere a netezimii, o creștere a kerovanosti și o scădere a ruliului caroseriei la viraj.

Tracțiune laterală din spate

Sunt două importante mai târziu, z'ednani în mijloc peste. Acest tip de condus este alungat din spate, dar practic la toate mașinile cu sistem de tracțiune față. Plus trenul de rulare semidetașat din spate: compactitate, ușurință de instalare, greutate mică, ca moștenirea - scăderea „maselor fără arcuri” și cea mai optimă cinematică a roților. Minus: un șofer de acest tip poate fi învingător doar pe puntea spate, dar nu.

De asemenea, amortizorul și arcul sunt instalate structural okremo, arcul este înlocuit cu un element pneumatic cu distanțiere de dimensiunea necesară. Distanțierele selectează spațiul liber maxim și minim al mașinii. Daca arcurile si amortizoarele sunt incluse la o singura universitate, de tipul loncherului fata, atunci instalarea elementului pneumatic este prezentata ca tractiune fata, tobto. puneti tija amortizorului.

Pidviska pe vederi târzii

În mijlocul unui tip independent, roțile nu ascund un sunet ascuțit între ele, acest tip de suspensie este cel mai ușor. Aici roata pielii se va reduce la rakhunok-ul unui vazel special, care este, de fapt, o scurgere de viață și mai târziu. În același timp, sunt vinovat că sunt și mai flexibil și de o bază largă de sprijin - asigurați-vă că mă atașez de corp în spatele a două balamale suplimentare.

După o oră, robotul va muta o mașină de acest tip de roată doar în zona ulterioară a mașinii, iar gradul de convergență va fi neimportant. În același timp, există un plus semnificativ - pe o mașină dreaptă, economică și stabilă, iar pe de altă parte - la întoarcerea roții, aceasta va fi bătută în cuie de pe corp, schimbându-și semnificativ puterea de transmitere a elementelor vitale. forte. Destul de mult du-te și rostogolește - centrul ruloului transversal este situat jos, la nivelul drumului. Zrozumіlo, situația poate fi corectată printr-o cale către instalarea unui stabilizator încordat sau chiar pe un drum rupt, poate fi adusă la o pierdere netransferabilă a rigidității.

Pe baza celor de mai sus, este posibil să uitați de un astfel de design, dar, în același timp, este compact și chiar mai simplu - este convenabil să alegeți modele comerciale vantazhirskiy. Nu este o problemă pentru că înainte de viraj este necesar să săriți peste viteza, dar mașina este economică, este bine de condus și stabilă pe linie dreaptă.

Pidviska pe suporturi transversale

Creată în anii 30, suspensia auto de tip danez și performanța experimentată este o componentă indispensabilă pentru mașinile sport. Este un nume de vorbit despre acelea, unde roata de aici va fi aplatizată pe două bolți transversale, care sunt fixate pe corp sau pe cadru. Plus un tip de design - o mare varietate de ajustări. De exemplu, puteți seta înălțimea rolei transversale, iar dacă o reglați, o puteți obține cu o rolă serpentină.

Luați în considerare importanța mai mică de a menține roțile în spatele celei superioare, dar cu o cantitate minimă de expansiune, permițând roților să împingă colapsul negativ în procesul de zdrobire - în procesul de zdrobire - în procesul de zdrobire, astfel încât în ​​timpul procesul de zdrobire, alunecarea a „covârșit” partea superioară a roții. La virajul roții, acum la viraj, apare pe drum mai aproape de verticală, așchiile de prăbușire negativă a trocii compensează călcâiul corpului și roții. Pentru a permite unuia de la unul să fie găsită importanța transversală, forța mai puțin activă în suporturi și importanța, astfel încât performanța tuturor elementelor să fie mai mică și, de asemenea, mai precis cinematica mișcării. Există, de asemenea, o latură negativă - colapsul, cum să schimbi, înseamnă să speli roboții în procesul de galvanizare, dacă te mototolești. Acei ingineri trebuie să se gândească la sâcâiala târzie a lucrurilor importante - cu deyakom roztashuvanny pіdvіska poate fixa vârfurile pe galmuvannі. Un avantaj semnificativ al acestui tip de pidvisok este capacitatea de a respinge partea superioară a centrului de rulare. În general, este posibil ca o persoană să crească la o înălțime diferită; din momentul cântării tsei pidyom wiklikє numărul de ori pe oră

Sună cu un shodo mare visota tipul pidviska cu două sensuri este cel mai adesea vicorizat pe puntea din față. Puteți obține o viglyad compactă, dar pentru multă importanță trebuie să o fixați pe cadru, ca și când sunteți aproape, unul câte unul zusill-ul crește pe suport. Într-un astfel de rang, pe puntea spate, nu este necesar să ridicați un singur loc din portbagaj, pentru ca un tip bidirecțional să urce pe cadru.

Napivalezhna (torsiune importantă)

Acest tip de suspensie este în mijlocul unui vehicul în pârghie și o opțiune pentru perioadele ulterioare. Ele au, de asemenea, prezența de mai târziu importante și transversal, dar nu este situat pe ax, ca la tipul de pârghie, ci este deplasat înainte, pe suporturile importante. Bara transversală în sine, cu o marjă largă de energie, este, de asemenea, o funcție stabilă, răsucindu-se cu o tracțiune variabilă. Pentru o gamă largă de aplicații, un tip special de depășire, cum să-l bateți cu o răsucire flexibilă și una tare pe un vigin.

Dintr-o privire, cinematica tipului de pârghie a sedat tot ce e mai bun dintre predecesorii săi. Imediat, pe o cursă dreaptă, roțile nu modifică prăbușirea, se prăbușesc până la zona caroseriei, iar după o oră de viraj cu o rulare flexibilă, roțile se schimbă imediat ce suprafața drumului este schimbată. , astfel încât corpurile sunt adesea mutate peste corp mai târziu. Valoarea „încrucișării” apare la poziția crucii - este mai mult înapoi, apoi mai puțin spre exterior față de verticală. Nu este o chestiune de prea mult să mergi prea departe, pentru că în scăderea limită va fi și o scădere a tipului de pârghie cu probleme de rigiditate și kerovanozitate pe drumuri proaste. De asemenea, este necesar să se mărească suma de bani pentru lucrurile importante de mai târziu, deoarece pentru a face o duritate mare pentru cobai, presiunea este răsucită semnificativ.

La pid-bag, cu tip side-to-side, roata se ridică mai puternic înainte de viraj, dar când e așa, mai bine să începi să pășești pe marginea drumului. Ușurința și simplitatea tipului de pivot, lipsa de stabilitate la colțuri și stabilitatea în linie dreaptă, l-au făcut foarte popular. Majoritatea vehiculelor supradimensionate sunt echipate cu aceeași ușă din spate. Până la scurt timp, este posibil să efectuați doar câteva avansuri în zona dinaintea fundului și nesemnificativ pe călcâiul transversal al caroseriei mașinii - punctul central al rolei pare să fie cu trei mai jos, mai jos în partea de jos a pârghiei. tip, vreau unele dintre cele mai importante

Pidviska pe bolți oblice

Întregul tip de pidvіsok în ora noastră este și mai rіdkіsny - їy la schimbare a venit un design important pentru bagaje - protest până la cealaltă jumătate a celei de-a 90-a stâncă în același timp, a fost victorios pe axa din spate a unei mari părți de vehicule scumpe, cu tracțiune spate, greu de condus.

Її zovnishniy viglyadși mai simplu: din partea pielii, o importanță oblică este îndepărtată din partea pielii; Vibrând kuti nahiliv, precum și cina de importanță, este posibil să ajungeți la autoritățile cinematografice ale curții - zabdyaki de astfel de cicăli în nastuvans a câștigat a căzut în gustul rozrobniki impotent.

Pe de altă parte, este foarte asemănător cu cel cu două sensuri, dar există mai multe opțiuni pentru restul. În urma trezului, din cauza stagnării lucrurilor importante oblice, nu este nevoie de niciun oțel nou - ceea ce este cel mai important este pauză necesară pentru strunjire, deoarece există un număr mai mare de expansiune în procesul de tăiere . Dar, ca urmare a scăderii, pare să fie mai puțin, mai puțin la tipul MacPherson și, în plus, mașina se rostogolește în lateral, mai important, mai puțin - punctul central al rolei poate fi deplasat în sus și în jos. Nu în ultimul rând, având în vedere scaunul șoferului al mașinii, ar trebui considerată o autoritate ciudată pentru puntea spate. În primul rând, nu veți putea rostogoli mașina pe galmuvanny, apăsați caroseria pe drum. Într-un alt mod, zavdyaki їy poate fi infuzat cu caracterul kerovanosti, schimbând răsucirea supralumească și navpaki. Pentru întregul constructor, este necesară tăierea necesară a călcâiului transversal, care este injectată în convergență în procesul de cusătură - convergență pozitivă cu lipsă de rotație și convergență negativă - excesivă. Zrozumіlo, de asemenea, decizia paliativă, câteva modificări în convergența pe drumurile drepte înseamnă stagnarea ineficientă a caracteristicilor ridicate ale anvelopelor. Eu, neafectat de preț, în porțile inteligente, mecanismul demonstrează cel mai frumos echilibru al mașinii pe ture. Metoda radicală - controlul electronic al convergenței roților din spate - este și mai scumpă.

McPherson-pidviska

MacPherson este cel mai popular tip de șofer pentru ziua curentă. Prețul se explică prin lățimea mică, simplitatea designului și ușurința, care este pur și simplu de neînlocuit în mintea celor mai îndrăznețe viziuni pentru mișcare. Dar pe axa din spate, informațiile despre compactitate nu mai sunt atât de relevante, sunt ușor de înțeles - prin problemele suttuvi cu cinematice.

Roata pielii nu este deținută de un singur vazhali. Iar prețul este minim de suporturi cultivate și silent blocks, astfel încât fiabilitatea maximă și minim de șină. Nu este nevoie să schimbați mase fără arc de aluminiu și să mergeți la fundul vicleniei. Importanța transversală prin silent block se atașează fasciculului transversal (pidramnik), prin suportul de pernă, se închide cu pumnul de direcție al volanului. Funcția boltitei superioare aici este însăși caroseria vehiculului, de care se poate atașa amortizarea țevii. După ce a pierdut importanța superioară, volumul s-a irosit până la schimbarea numărului de numere la un număr cu totul stabil, iar capacitățile de reglare s-au schimbat dramatic. De fapt, inginerilor li se spune să vibreze: pentru că este important să-l considere important pentru noua viraj și să caute o schimbare prietenoasă cu prețul inconsecvenței sau să-l ajute să se apropie de orizontală, să stabilizeze numărul de schimbări, Schimbare. Cel mai adesea este posibil să vedeți prima versiune, în care este, de asemenea, posibilă corectarea centrului înalt al rolei. A alunecat pentru a spune că este lucrul potrivit să apară însuși cu un vazhel obraznic, există încă un minus aici - sutuve de înclinare a vehiculului în spatele treptei, dacă este necesar să cobori (prosidah), și este important să coboara. Aceste tipuri dominatoare de pidviski, cu totul o lume mai mică, și că pentru puntea spate, yak, de regulă, și când vine vorba de noi opțiuni, pidviska tip MacPherson s-a blocat și mai puternic. Pentru mașinile cu un sistem de tracțiune față de o clasă mică, designul este dat pentru mai mult de o oră de trei ore, va fi și mai relevant, vreau să navighez prin compactitate, chiar dacă mașinile sunt lăsate mai mult de inalta clasa Vedeți diagramele MacPherson pas cu pas.

Pana la minus, poti aduce in top prin frecare in amortizor, ceea ce va reduce filtrarea zgomotului de drum si a neregulilor, precum si sa-l poti monta pe briza prin suportul superior al amortizorului. MacPherson în sine nu este de văzut pe modelele post-gât, dacă doriți o tracțiune excelentă.

Înainte de discurs, la unele modele sport, o astfel de unitate este în creștere, iar la Porsche Cayman și 911 - arcurile și amortizoarele flanchează drumul când nu sunt văzute.

Pidviska tip "De Dion"

Dar au dorit să afle mai multe despre instalația de pe puntea spate, inginerii și designerii companiilor de automobile au decis să aleagă tipul „De Dion”, deoarece Bula a fost numită după creatorul său, Albert De Dion. Cutiile de viteze principale sunt cutiile de viteze principale ale angrenajelor principale de la grinda la pod și atașamentele direct la caroseria mașinii. Cuplul este acum transferat la unitate de putereînainte de un pariu colosal provident prin pivosi, care sunt ghidate pe SHRUS (balamale ale rivny kutovyh shvidkosti). Tsei rizovid pіdvіski poate fi independent și îngrozitor. Este similar cu vikoristovuyutsya pe post-slash în designul părții frontale a secțiunii laterale de tip pătrat.

Ale, lipsite de importanță pentru designul complet detaliat, toate de tipul de pânză pot avea un singur dezavantaj: comportamentul dezechilibrat al mașinii apare atunci când este galvanizat și pornit. Mașina va fi reparată atunci când există o unitate puternică și un cioc în procesul de galvanizare. Pentru usunennya tsi efectu oțel vicoristovuvati mecanică directă suplimentară.

Multilink

În ziua curentă a Danemarcei, tipul de pidvisok є va fi extins și blocat pe față axe din spate autoturism... Pentru un tip de bagaj, iac-ul va fi instalat pe vehiculul cu tracțiune spate, precum și pe vehiculul cu tracțiune față.

Pe vidminu din resti razvodiv-ului, tipul danez de pidvisok este înțelegerea distribuirii. Însuși numele „bagatovazhilna” nu explică designul. Neimplicat la preț, aici există o singură idee - să se facă două treceri de circulație cu două sensuri cu trecerile de drum pe lateral, astfel încât efectul să fie eliminat, cât și condus, cu cinematic optim. Aparent, acest lucru poate fi imaginat ca în două sensuri, yaka este echipată cu fitinguri oblice sau târzii, care „trage” de roata de rulare a bicicletei pentru schimbarea convergenței.

Acum este ora să privim partea din față a mașinii. Aparent pentru tine într-o mașină, cum să te prăbușești pe un drum neliniștit, la care roata este strâns legată de cadru. Neimplicați de cauciucuri, perne de amortizare între cadru și caroserie, vibrațiile vor fi așa, când mergi pe o trăsură cu roți de lemn, iar prin cabină circulă toate discursurile din saloane.

Însuși pentru usunennya vіbratsії și stingerea kolivan pentru a servi ca șofer al mașinii. Vona nibi pidvishu roți la ramie înlocuiesc munca grea a colisului care ramie.

În partea de jos a imaginii, există un atașament zagalny în partea din față a mașinii.

Fie că este vorba despre deplasarea unei mașini, este vorba despre depozitarea a trei articole. Vizibilitatea și incomparabilitatea unuia dintre elemente vor deteriora robotul atunci când vehiculul este în mișcare.

Element arc... Este suportul pentru caroserie, care nu permite un clinchet rigid al elementului de ghidare a roții.

Element drept deplasarea roții într-o linie dreaptă strict desemnată, oprirea roții caroseriei de pe ram.

Stingere pe elementul de amortizare servesc pentru rotirea rapidă și lină a roții. Nu mai este o chestiune de nereguli să loviți cadrul mașinii de podea fără a opri mașina.

Pe cel mic se vede iacul, si sunt trei elemente care alcatuiesc iacul bi-tricut, laturile sunt ca o duhoare є. Iar vârfurile trikutnikului sunt tseme ale creării elementelor. Razr_znyayut două tipuri de p_dvisky: pârghie care nu este căzută. Хні mucuri sunt arătate pe cel mic de mai jos.

Eșecul frontal al mașinii - este simplu pentru design. Au o pereche de kolis legati cu o croseta tare. Dacă o roată a unei mașini de pasageri trece prin neregulă, atunci o parte a instalației pentru principiul goydalok este transferată la cealaltă și navpak.

Aleea independentă a mașinii este atât de proastă. Aici, roata de piele este capabilă să vadă puterea roții, așa că este minim să ajungi pe roata caroseriei mașinii timp de o oră înainte de trecerea unor nereguli minore. Ale o astfel de variantă a unui design pliabil.

Se zări roțile din față ale mașinii. Acum este necesar să mergeți la debut și să priviți robotul pentru a muta mașina.

După ce a adoptat principiul mișcării robotizate a mașinii, este ușor de văzut elementele raportului.

Un element de amortizare din partea din față a mașinii este un amortizor. Tse este un tub, în ​​care există o canelură, un piston, care este introdus în tub și un arc este slăbit pe piston. Dacă ești mai conștient de principiul unui amortizor robotizat, gândește-te la o pompă de bicicletă cu totul specială. Dacă opriți fluxul dacă doriți și încercați să-l pompați - vedeți mânerul pompei, iar mânerul pompei ar trebui să fie întors înapoi. Aproximativ aceleași amortizor vidbuvaєtsya s. În cazul unei lovituri puternice (mergând la neregulă), arcul se strânge, ajutând la menținerea lui strâns, timiditatea este netedă, iar linia din țeavă, care curge de la o lampă goală la cea goală, crește prețul piston. Pentru fund: îl vreau o dată, ca un domn, fie că este o mașină, zdrăngănește rapid pe una dintre marginile caroseriei și toate odată. Este simplu să schimbi robotul amortizor. Dacă mașina rulează prin procedura, ar trebui să fie lovită de 1-2 ori - amortizorul este bun, dacă este mai mult - este necesar să shukati disparitatea, amortizorul nu ar trebui să stingă arcul.

Elementul de ghidare este o legătură importantă. Este la fel de important pe cât de important, așa că este greu să o faci, așa că este ușor să o faci, pentru că este ca și cum ai folosi robotul tău pentru a „împinge” roata atunci când o folosești pentru a muta roata în direcția corectă, am ghicit despre asta mai devreme. De exemplu, poți lua o mulțime de oameni. Degetele sunt de mare importanță, iar răutatea zginului este a farmecului. Dacă vă puteți strânge degetele într-un pumn, atunci nu le puteți doborî din falanga navpak. Axa se află aproximativ în spatele acestui principiu și a elementului de tensiune.

Ei bine, nareshty, element de primăvară. Indiferent de tipul de transport, scopul elementelor poate fi modele individuale, ale căror principale tipuri sunt prezentate în partea de jos.

Deci, pentru mașini mari, de navantazhennya pe ax pentru a finaliza mare, zasosovuyut resori. Prețul plăcilor zaliznі, unde centrul este fixat de fixarea roții, iar marginile - de cadrul mașinii. Pentru rakhunok elasticității sale, duhoarea, atunci când este prognant, toți se întorc în poziția îndepărtată, lejer când este pus pe roată. Numărul și grosimea plăcilor trebuie păstrate cât mai mult posibil din greutatea mașinii cu avantaj, pentru transport.

Despre arcuri am vorbit deja, daca ne uitam la amortizor. Diferența este că arcurile mașinilor importante se încordează, iar duhoarea este atașată de balustradă și de la amortizor.

Ei bine, un alt tip de element de arc este un pneumocilindr. Pretul este gol, pompat pe rand, a carui aderenta este reglata de un compresor. Robotul Yoghin se bazează pe principiul de a fi o minge, care poate fi pompată până la refuz și poate fi coborâtă, astfel încât să fie makshim. Această opțiune este folosită pentru mașini mari, pentru transportul avantajelor. De exemplu, purtăm un vantage de dimensiuni mari cu 1 tonă, iar mâine va fi de 10 tone. Aparent, instalarea pe elementele arcului va crește de 10 ori. Axa axului nu a avut astfel de picături și pneumocilindrul a fost blocat cu reglarea prinderii șurubului.

Nu doar tipurile de opțiuni am aflat despre noi. Suchasnі design și inginerie vigaduyut mai amănunțit opțiuni, deoarece este posibil. Acesta este trecut la elementul final al trenului de rulare, deoarece este deja încurcat în mod repetat - lanțul roții.

Mașina este depozitată în universitățile bagatyokh, vikon-uri din piele pentru noi funcții. Fără roboți їkh exact ї care nu economisesc prăbușirea normală a mașinii. Unul dintre cei mai interesați să conducă o mașină. Vona ajută în plus la suprimarea loviturilor de pe suprafețele neuniforme și la transferul roților pe carenă. Zavdyaki tsomu serviciu de transport prăbușire la directă necesară.

Uwaga! Fără avertisment, un șoc cutanat atunci când conduceți într-o groapă are un skody bi-serios la un corp.

Puteți vedea și videoclipul pe video:

Numirea p_dviska și zagalny prist_y

Pidviska pentru o mașină este doar câteva dintre funcțiile principale, care fac din rolul unui robot o mașină. Mă voi ocupa de confortul pasagerilor din oră în oră. Unul dintre elementele principale este amortizoarele. Mirosiți forța principală de impact.

O altă funcție importantă a șoferului este de a reduce caroseria mașinii înainte de orele de întoarcere. Designul este foarte special, vă va da o mare nevoie de a naviga pe cele mai dificile viraj. Zagalny prist_y este stocat din următoarele elemente:

• corp;
• roată;
• sharnir;
• element de arc, amortizare și tensionare.

Uwaga! Infecția într-un design mare de cutii de viteze pentru mașini, cum ar fi un element de arc, arcurile pot fi utilizate, dar puteți cunoaște în continuare designul arcurilor.

O plimbare bună cu mașina va asigura netezime de la oră la oră. Nu este ușor să stai întins, este destul de confortabil și te vei simți pe drum fără trafic. În procesul de evoluție, inginerii auto au construit un design simplu, pielea este unică. Bagato hto dintre ei își cunoștea staza practică.

Vezi pidvisok și їkh pristіy

Există o mulțime de opțiuni pentru o mașină. Pielea are caracteristici de design scăzute, deci nu va oferi funcționalitate. Nu este de mirare că designul pielii este conceput pentru o anumită clasă de mașini, asigurat de aceea este folosit.

Tipul de pidvisok este și mai abundent. În principiu, slab serios virobnik de automobile bazându-se pe designul său unic, deoarece ar maximiza clasa de mașini, care este permisă de acesta. Împrumutul Pererahuvannya їh durează multe ore. Tom este mai frumos decât cel mai popular.

Zalejna pidviska

Mabut, prețul celui mai nou pidvisk, iac stagnează dosi. Capul її special є un sunet dur. Este ca o potrivire eficientă pentru a ajunge la echilibrul căruciorului.

În mod primitiv, în primele modele, virobniks navit vicoristovuyu resori. A fost o veste puțin proastă despre practica pe care am ajuns să o văd. Analogii actuali sunt echipați cu bolți târzii. Pentru arcuri este prevăzută o împingere laterală.

Fallowing pidviska auto maє takі perevagi:

• nu o rată foarte mare;
• un pic de clătinare;
• Luăm căldura de la suprafață.

La prima vedere, prețul nu este atât de mic, ci în dreapta în faptul că există o mulțime de tipuri diferite de mașini pentru mașini de o asemenea calitate. Capul sistem incomplet și poliagaє în note frecvente. Până atunci, prin acele roți care se prăbușesc în mod direct, problemele kerovanismului sunt prevenite.

Spatele este pe spate

Construcția este simplă. Sunt două lucruri importante mai târziu. Miros de bară transversală. Dacă vrei să te ridici din spate la mașinile cu tracțiune față. Îmbunătățirea eficienței sistemului pentru mâncare excelentă. Înainte de a reîncărca sistemul, puteți să:

• compactitate;
• mișcătură mică;
• cinematica Garnu.

Capul minții pentru un pidviski victorian de acest tip este prezența punții din spate, pe care nu o cunosc. La deyakikh konstrukts_yah amortizoare și arcuri vstanovlyuyuyutsya okremo.

Uwaga! Alternativa la cap pentru un arc - un element pneumatic de o dimensiune fixă.

De asemenea, în opțiunile deyakikh, atașamentul este permis pentru includerea arcurilor și amortizoarelor într-un singur întreg. In asa fel elementul pneumatic este instalat pe tija amortizorului.

Despre importanța ulterioară

Tsya pidviska pentru mașini să se stabilească la clasa de independent. Vederea capului є vizibilitatea sunetului ascuțit. Roata pielii este netezită cu un vazhel. Este doar o chestiune de a jefui copiii lui Zusilla.

Uwaga! Important este să dai vina pe mamă pentru limită. Tse zaporuka nad_ynost_ tot atașamentul.

Este important să fixați pe corp cu două balamale. Elementul în sine are o bază largă de sprijin. Doar așa ne putem ocupa de nevoia de fixare și fiabilitate.

Pidviska pentru o mașină de acest tip se poate prăbuși mai mult sau mai puțin. În același timp, numărul nu se modifică. Există o caracteristică specială de design, fie pozitivă, fie negativă. De îndată ce mașina merge înainte, economia incendiului este mai importantă. Pana atunci, caroseria si-a imbunatatit stabilitatea, masinile ale varto intra intr-o viraj, ca totul se schimba dramatic.

Mai târziu, mă voi arăta pe rând. Roțile sunt nahilyayutsya dintr-o dată iz corpul, și tse, zvychay bine, nu spriyє stikosti. Un tip similar de construcție este foarte slab în transferul de putere. Rulouri grozave - exces de încredere.

Adăugarea unui atașament la acționarea auxiliară a stabilizatorului permite vehiculului să se rotească copleșitor. Este păcat, este păcat, este în regulă să adaugi ceva muncă suplimentară la pokritty-ul greșit.

Zdavalosya, toate lucrurile copleșitoare nu sunt suficiente, mai mult decât suficiente, doar uită de adăugarea unui scaun șofer pentru o mașină. Ale vona maє vagomi perevagi, despre yaki nu poți uita. De asemenea, este compact și ușor de instalat. Prin cel mai comun mod de a ajunge în autobuze și vantazhivkah.

Încrucișați sublinii

Tsey pristіy pіdvіski pentru mașini є cu un fel de modificare frontală. Booleanul a fost jucat în anii 30 ai secolului trecut. Neimplicat în preț, nu va fi indispensabil pentru mașini, care iau mult de la alte tipuri de feriboturi.

Roata într-un astfel de pivot pentru mașină va fi tăiată în spatele ajutorului a două importante, care au fost retractate transversal. Poate fi montat pe un corp sau pe un cadru. Різні companiile auto vikoristovuyt acea opțiune, care este cea mai potrivită pentru ehnyoi meti.

Secțiuni transversale montate pe cap pentru o mașină є posibilitatea unei ajustări ample. Puteți schimba cu ușurință nahil lucruri importante dacă doriți să știți. Zavdyaki astfel de modificări corective parametrul călcâiului transversal. Mai mult, є capacitatea de a reduce cantitatea de cină. Tse are voie să efectueze o rolă.

Importanța inferioară a acționării laterale pentru mașină este vinovată de acționarea pentru cea de sus. O modificare adecvată a designului vă permite să faceți un colaps negativ al numărului. Mai mult, prețul ar trebui luat pentru o extindere minimă a numărului.

Din punct de vedere practic, puteți vedea așa: împingeți roata de sus. Prin tse, la întoarcerea roții din față, vei fi aproape de verticală. Aceasta este o modalitate eficientă de a ajunge la fundul declinului negativ. Eu însumi sunt compensat pentru nahil, mi-aș dori să nu o fi făcut.

Asigurați-vă că controlați viteza vehiculului. Același lucru este infuzat în cinematic. Declinul este ușor de umplut. Chim duhoarea este una într-unul, este mai dur și mai precis.

Evident, fără minusuri la secțiunea transversală a mașinii, mașina nu merge departe. Prin rulada minlivy este mai bine să vă arătați pokrishki. Este deosebit de valoros pentru o oră de galmuvannya. Deloc surprinzător, până la sfârșitul anului, inginerii au început să se apuce mai târziu de lucrurile importante.

Uwaga! Principala preocupare pentru latența mașinii este capacitatea de a respinge centrul rolului de lucruri, nu la aceleași modificări.

De-dion

Vestea bună este posibilitatea de a închiria de pe puntea spate, precum și de a vă pregăti pentru mașina De-dion. La nou carter se vede din grinda. Cu o gamă largă de câștiguri, este necesar să mușcăm până la corp. Într-un astfel de rang, momentul să te răsuci, mergi direct la colis provincial de la unitatea de putere. Furnizori є pivosi. Designul poate fi fie pătrat, fie pătrat

Uwaga! Principalul subproces al ciclului de trafic auto este echilibrul atunci când este galvanizat.

Pidviska gra unul de la ei înșiși roluri importanteîn mașină. Nu este de mirare că inginerii auto au găsit fără nicio modificare, astfel încât pielea este potrivită în mod optim pentru utilizare.

Pe video - uitați-vă la tipurile de șoferi pentru mașini:

Important - un element din partea frontală a mașinii independente. Servește pentru securizarea zonei verticale a roții înconjurate de o gură, așa cum se face în locul, care nu are voie să o vadă.

Vezi pidvisky important

Indiferent de design, este important să alegeți un număr de puncte de montare. În plus, este clasificabil și în sălbăticie din cauza duhoarei care mirosea chiar lângă prăbușirea mașinii. Pentru acest parametru, este important să treceți la târziu și lateral. Cel mai adesea, importanța modelelor de tip A (se mai numesc și importanță tricentă), importanță directă cu două puncte de atașare și importanță de tip N, cum ar fi є 2 importanță simplă pereche, pe care o voi vedea.

Construcția unui pidviski foarte important

Vazhel - o piesă turnată din dovgasta din aliaj ușor cu nervuri de rigiditate, retușată în direcția laterală, și cu șuturi la ambele capete. Un capăt al siguranței unui maree cilindric, în orice inserții, virnishe, vpresovny silent block - o parte, care este o garnitură atunci când este fixată pe corp, sau un cadru sau un cadru. Un alt capăt al prevenirii valului în formă de inel, care este cel mai simplu mod de a fixa suportul. Proiectarea importantului se poate schimba în nerespectarea soluției inginerești a câmpului. De exemplu, inundația poate fi atașată la suport, există câteva așchii pe corpul suportului în sine, astfel încât să poată fi fixat în partea de sus cu șuruburi și piulițe suplimentare. În plus, în partea din spate a părții de bagaje și vitală, nu este ușor să rămâneți blocat cu supratensiunile cilindrice de la blocurile silentioase de la ambele capete.

Pionierii dezvoltării importanței siderurgice a bilelor sunt companiile Volkswagen și Subaru, care s-au implicat activ în raftingul din aliaj ușor în anii 90 a mașinilor lor.

La începutul anilor 2000, unele dintre mașinile care au fost agitate la urechea anilor 2000 au devenit foarte importante. Cu o miros mare, poate fi fie o structură în formă de cutie goală (acesta este numele unei țevi pătrate), fie o structură cu trei pereți, dintre care doi servesc drept nervuri de rigiditate (deci titlul unui canal). În modelele mai moderne, tendința de vizualizare pas cu pas a oțelului este promovată prin scăderea atât a transportului extern, cât și așa mai departe. Pionierii tipului de oțel au importanță în modelele de masă ale companiilor Volkswagen și Subaru, deoarece au început să vikoristovuvati în mod activ aliajele ușoare în majoritatea mașinilor lor în anii '90.

Aprecierea importanței pidviski

Este important să țineți cont de cea mai frecventă creștere. Este important să fie transversal, târziu, superior și inferior. Fals din creșterea duhoarei pentru a arăta dezvoltarea funcției.

Principala caracteristică a importanței tricotului este în faptul că se află în practică în dreapta transversală

De exemplu, zavdannya upper vazhelya front pidviski - tăiați partea superioară a articulației de direcție, fără a permite roții atașate la noua roată să se prăbușească timp de o oră. Partea inferioară este, de asemenea, parțial vizibilă, pe lângă partea superioară, deși cu mare control, partea inferioară, care nu are voie să se balanseze. Mai târziu, este important să fiți mai des stagnați în proiectarea tracțiunii de bagaje și aer din spate și să servească la strângerea suporturilor din spate într-o singură poziție atunci când conduceți și accelerați, dacă acestea revarsă forța, îndreptând axa axei. al mașinii.

Caracteristicile designului din trei piese importante

Construcția unui tricot winnickle în procesul unui robot peste tulpinile unui avertisment simplu mașini ieftine... Principala particularitate a importanței tricotului constă în faptul că este în practică în direcția transversală, în ceea ce este vina stabilimentului, deci în cea ulterioară. Există trei puncte de prindere (două puncte pentru prindere pe corp, unul pentru prindere pe pumn), este important să se reducă rigiditatea de absorbție a șocurilor la transversal sau lateral. Apariția unui astfel de design a făcut posibilă stocarea unui număr mic de piese de la un driver, ceea ce l-a făcut ieftin. Partea frontală a panoului frontal de pe tricyte vajes este atât de populară.

Caracteristicile de funcționare a importanței traficului

În general, lucrul important este că este un detaliu invizibil și descurajator, mai ales dacă este rupt din oțel. Oțelul important, pentru vehiculele din aliaj ușor, trebuie folosit pentru curățare pentru o perioadă lungă de timp pentru reparații înainte de repararea roților. La repararea piesei importante, înlocuiți suportul și silentblocul (sau două silent block în același timp cu unul din trei piese, să iertăm unul mai târziu), iar piesa în sine va fi trimisă la altul sau al treilea termen de serviciu. Aliajul ușor important într-un număr mare de tipuri sunt înlocuite cu întregul, dar există o mare parte în repararea ușii din față, dacă aș dori să vă cer câteva cuvinte.

Motivul rătăcirii este important de dragul melodiei - doi factori: acțiunea mecanică și coroziune

Motivul vigilenței este important pentru fret є doi factori: acțiunea mecanică (intrarea într-o groapă, un accident), care va provoca deformarea vazelului, coroziune, iac, ca să vorbesc, nu voi obstructiona bolțile din aliaj ușor. .