Numele sunt caracteristicile dvigunului, care sunt luate la următoarea sursă de foc. Independent zminnoy є kutova shvidkіst arbore cotit ω e. Proiectul de curs va avea grafice ale unora dintre cele mai avansate caracteristici de viteză ale motorului, o vedere clară a cărora este prezentată în Fig. 1…4.
Angajarea motorului pentru o oră de yoga robotică pentru o caracteristică perfectă - povna ( N e = N 100% pentru întreaga gamă a turației de vârf a arborelui cotit) și gradul de angrenare a motorului într-o astfel de stare bună singur - R= 1,0, scoruri:
Toate mirosurile sunt echipamente standard, inclusiv oglinzile termice electrice, airbag-urile sau scumbags electrice. Primul atașament ajută la udarea impacturilor cu viteză redusă în mod unic în gamă, de exemplu, în caz de accidente, împotriva altor mașini, și nu împotriva pietonilor și motocicletelor. Camera identifică un obiect, care se află în față, ca o mașină, în spatele proporțiilor spatelui și luminii în astfel de elemente, ca o plăcuță de înmatriculare. Varianta Tse, care costă 300 de euro și este disponibilă pentru toate motoarele, de dragul benzinei cu economii mai mici de energie.
Formula 1): N e- Epuizarea motorului in orice regim, kW, la valoarea debitului turatiei coroanei arborelui cotit ω e; N 100% - rigiditatea dvigun la realimentare cu combustibil și, în plus, valoarea turației maxime a articulației arborelui cotit ω e.
voi fi primul caracteristică externă etanșeitatea dvigunului (Fig. 1), încadrare în rigiditatea vârfului arborelui cotit conform formulei Leiderman:
Tse permite comenzilor vocale să trimită apeluri sau să utilizeze fișiere de sunet care sunt salvate pe telefon. Vіn pornește și sistemul de apel de urgență, deoarece este activat în momentul declanșării airbag-ului sau declanșării pompei de incendiu: dreptul de a vă informa cu privire la programarea 112 serviciile de urgențățara mea și, de asemenea, să instalez o conexiune telefonică de la bagmen. Tsya un servitor nu va avea nevoie de bani pentru întreaga viață a unei mașini.
Curbele caracteristice ale motorului
Pentru roboți, telefonul este responsabil pentru conectarea la sistemul mașinii. Greutatea orizontală este aceeași cu vântul învelișului, precum și greutatea verticală, creșterea etanșeității, momentul rece sau momentul și amărăciunea paliva. Să aruncăm o privire la detaliile acestor curbe.
, (2)
de N e max - presiunea maximă a motorului, kW; la turaţia de înfăşurare a arborelui cotit ω N, Rad/s (ω N- Manager de proiect); N e- epuizarea motorului, kW, la valoarea in linie a turatiei finale a arborelui cotit ω e, bucuros / e și următoarea aprovizionare de foc; a, b, c- Coeficienții formulelor (pentru date externe).
Date de weekend pentru rozrahunka
Valoarea mare a momentului de viraj este luată la viteze medii, cu valorile maxime în punctul în eroare, în funcție de tipul și natura motorului. Dacă motorul poate avea un cuplu maxim de rotire, cu o viteză redusă a vântului, vântul este antrenat de un motor cu arc, oscilatoarele yoga pot fi adaptate mai rapid pentru a schimba direcția drumului, reducând viteza și mărind cuplul. ; de exemplu: skhozhennya pe cocoașă.
Zagalom reguli sălbatice. Motoarele pe benzină au turație maximă la cel mai mic interval de funcționare, motoarele diesel mai mici. Pentru motor pe benzina cuplul maxim de rotire va fi mai mic în lume cu o cursă mai mare a pistonului. La fel ca și în cazul dezvoltării unui motor pe benzină, dacă cursa a devenit mai mică, putem spune că: motoarele moderne pot avea cel mai mare cuplu în punctul cel mai înalt, mai vechi.
N e max - variază în funcție de etanșeitatea echilibrului la viteza maximă a mașinii conduse de-a lungul drumului asfaltat orizontal ( studenți prin corespondență N e sarcina maximă pentru proiect).
Dvigun autoturismîn acest mod, a pătat toată strângerea pe tiv: suport pentru rigiditate N f, a sustine Nw iar la frecare la transmisie Nη. După ce ați determinat numărul de trei depozite, puteți cunoaște etanșeitatea motorului pentru viteza maximă a mașinii N V max, kW:
Pitoma vitrata paliva
Din punct de vedere al comportamentului, este clar că este necesară economisirea gazului, urmărind unicitatea vitezelor mari. Motoarele diesel pot fi cele mai puțin sănătoase pe parbrizul care se înfășoară într-un punct, deoarece are o reacție ridicată în domeniul de funcționare, caz în care este cel mai convenabil să vicoare aproape de tensiunea maximă.
Tijele rotorului sunt confectionate din aliaj micaceu si plasate in caneluri langa suprafata sau introduse in caneluri de diametru mic. Spivv_dnoshnennia suportul cu jet de sprijin al rotorului de pornire este mai mare, mai mic la motoarele din clasele înainte. Motoarele de inducție comerciale cu rotor cu colivie și toate mirosurile pot fi, de asemenea, clasificate în funcție de dovkillam, într-un pratsyyut yak_y miros, și, de asemenea, se răcească.
de V max - viteza maximă a vehiculului, km/an; 3,6 și 46,7 - coeficienți de conversie a vitezei de la km/an în m/s; 1000 - rozpodil pentru o mie pentru a converti tva în kilowați; - povna vaga avtomobilya, N; - coeficientul de sprijin pentru rigiditate (în acest caz, coeficientul de sprijin pentru rigiditate), care este cunoscut pentru formula ( V, km/an):
Forțele Rozrahunok, scho dіyut avtomobіl
Capul în pas arată cât de brusc puteți vedea viteza unui motor asincron comercial cu un rotor în scurtcircuit până când tensiunea statorului este schimbată. După cum se arată într-o parte a fundului, dacă tensiunea statorului este redusă cu 10%, aceasta dă doar 23% reducere a vitezei!
Înlocuire nouă și rigiditate la efort, suprasolicitat pe stator, care este 242, repetați piesa la 198 Duhoarea є la forțele pentru diagramele de flux, deoarece doar її vectorul este vinovat de buti 90 ° în fața vectorului fluxului de magnetizare. Punctul pielii are o valoare mai mare, aproximativ = 1, ceea ce indică mintea unui rotor blocat. Tsі două maxime vіdbuvayutsya z vіznoyu shvidkіstyu.
; (4)
Coeficientul de sustinere a acoperisului (div. p. 9 la pagina 10); 
- zona frontală a mașinii, care este acceptată, ca 80% din lățimea mașinii (fără ajustarea pieselor mici care ies) la înălțime; f 0 = 0,015; - Transmisii KKD (div. p. 8).
Graficul este mai sus și mai jos - pentru ajutor suplimentar, pentru a înțelege cum se schimbă caracteristicile motorului. De asemenea, arată comportamentul strumului coeficientului de etanșeitate la momentul, care să se răsucească, și etanșeitatea, care depășește greutatea, în prezența turației motorului, prezentată pe schema de principiu.
Odată cu adăugarea de avansare mecanică la rotor, viteza trochului se modifică. Un motor asincron cu un rotor în scurtcircuit va înveli valoarea forjarii, deoarece asigură echilibrul între perechea separată și cuplul aplicat la rotire. În acest mod, odată cu creșterea tensiunii, forjarea crește, deoarece aplicarea cuplului depășește instalarea cuplului. Dacă valoarea nominală a axei motorului asincron este fixă, fluxul de stocare al statorului primar la fază, atunci motorul asincron este recepționat, este mare în comparație cu cursa în cuadratura fără tensiune, ca un mic 3, și apoi coeficientul de tensiune este redus.
puteți determina tensiunea maximă N e Motorul maxim pe benzină al unui autoturism. Pentru un astfel de motor, frecvența de înfășurare a arborelui cotit este: 
.
La motoare mașini de epocă prin distanțarea vitezei de rotație și a tuturor motoarelor diesel, curba presiunii crește continuu până la valoarea maximă la frecvența maximă de înfășurare a arborelui cotit, adică. 
(formula div. (3)).
Coeficientul general variază de la 8 pentru motoarele mici la 9 sau 95 pentru motoarele asincrone mari. Pornirea unui rotor asincron. Momentul de pornire al acestor motoare poate fi reglat prin suportul exterior al rotorului, astfel încât fasciculul să fie pariat, astfel încât să poată atinge momentul maxim al motorului. Scânteile nervurilor se află între strum la lancea rotorului, iar datorită faptului că nervurile dau un coeficient mai mare de tensiune și cuplu la început, strundul liniei statorului se modifică semnificativ.
Momentul caracteristic pentru rotirea motorului este viteza avansurilor mecanice. Momentul constant de întoarcere este practic independent de ambalare, aplicați macarale, trolii, macarale, transportoare de sfoară sub capricii constante. O pereche, deoarece variază în pârghie, în zona ventilatoarelor cu viteza, ceea ce este înfășurat, zmishuvachiv, centrifuge, pompe centrifuge, pompe de vid, compresoare. Un moment răcoros, care se schimbă proporțional cu împachetarea, ceea ce duce la o etanșeitate constantă. Aplica versativ. O pereche care se schimbă inegal cu învelișurile, iar aproximarea altor funcții nu este suficient de precisă. Butt: Pіch extrem de productiv, scho se întoarce. Vantazhі, yakі nu este necesar. Metoda volantului este de a crește cea mai mare parte a energiei cinetice într-un mod nou, care este economisită pentru atingerea maximă a aprovizionării cu energie pentru mașina auxiliară. Pentru aceasta, motorul de conducere se face vinovat că a atribuit robotului, să pornească transmisia, energia din mintea perechilor înalte, iar dacă da, este necesar să-i pună pe volan viteza de cob, astfel încât să vibreze între culmile deşertăciunii. Ștanțare prin presa non-hidraulică, flexibilă, cu stocuri de navantagen cu volante variabile conform acestui principiu.
- Un cuplu, parcă s-ar schimba liniar din împachetări.
- Butts - role, pompe cu piston, perii și ferăstraie.
1 Date de vacanță pentru rozrahunka
2 caracteristicile Razrahunok zvnіshnyo ї swidkіsnoї dvigun
2.1 Desemnarea frecvenței minime de înfășurare a arborelui cotit
2.2 Razrahunok dviguna
2.3 Determinarea cuplului motorului
3 Amplificator de tracțiune al unei mașini
4 mese
5 grafice
6 Visnovki pe robot și por_vnyannia din ultima mașină cu modele analogice
Caracteristica peer-to-peer a motoarelor electrice. Aceasta este o curbă care arată căderea dintre momentul dezvoltat de un motor electric, acel yoga kutovy swidkistyu; într-o clipită, comportamentul curbei caracteristice a motorului se modifică datorită comportamentului navigației, cioburi ale motorului electric modifică momentul de a vira, pentru a crește viteza.
Reglarea fermității este un parametru al caracteristicilor diferitelor tipuri de motoare în toamnă datorită îmbunătățirii fermității pielii. Dvigun asincron - tse dviguny, al cărui cuplu se schimbă de la creșterea vitezei la viteza de cânt.
7 Literatură
1. Date de weekend înainte de redeschidere
|
Marca mașinii |
|
|
tipul de unitate |
Reînnoire |
|
Povna masa, m, kg |
|
|
Presiune motor, kW |
|
|
Cifra de afaceri nominală n, pro/hv |
|
|
Numere de transfer: Pe micuțul ofensiv ne este teamă de lipsa unui moment curbat de viraj pentru motoare electrice asincrone cu miez-rotor. Stenografia de la secundar la primar. Pentru a schimba pe al doilea, primul este blocat, parcă ar fi luptat pentru continuarea transformatoarelor. Modificări ale accesului. Să câștigăm mintea principală. Este evident că tensiunea obiectului secundar devine permanentă. Ale căror motoare sunt caracterizate de astfel de valori ale rotorului. Numărul de faze, care sunt cele mai importante faze ale sloturilor de pe stâlpi. Introducere în motorul crocodil. Motorul mic este un motor electric sincron fără perii care transformă impulsurile digitale pe o axă de înfășurare mecanică. Învelișul de piele al dvigunului se împarte în același număr de cheaguri, pentru bogat 200, iar impulsul minim este crescut pentru dvigun pentru piele. Crocodile dvigun câștigă un singur crotch la un moment dat, iar crocurile din piele pot crește în continuare. Cioburile impulsului pielii scutură motorul sub tăietura exactă, sunet 1, 8 °, poziția motorului este controlată fără niciun mecanism al sunetului de înfășurare. |
|
|
cutii de viteze |
|
|
latimea B, m |
|
|
inaltime H, m |
|
|
Tipul și dimensiunea anvelopei |
|
|
Coeficient redirecționează wag-urile pe roțile de sârmă Adoptând o creștere a frecvenței impulsurilor digitale ale pașilor, ruh-ul se transformă fără întrerupere prin înfășurare în jurul vitezei de înfășurare, direct proporțională cu frecvența impulsurilor. Motoarele Crocodile au învingător în meseriile de zi cu zi și adăugirile comerciale prin varietatea redusă, aroganța ridicată, cuplul mare la turații mici și construcția simplă și întărită și caracterul practic al construcției, practic în orice mediu. Avantajele motoarelor croc. Tocmai poziționarea și repetarea mișcării, până la faptul că deplasarea cu o croșetată bună poate fi precisă de la 3% la 5% croc, iar această iertare nu este așteptată de la un croșetat la altul. După aceea, termenul de service al motorului cu manivelă ar trebui să fie depus în termenul de service al rulmentului. Reacția motoarelor manivelă la impulsurile de intrare digitală este mai sigură cu un circuit liber, deci este mai simplu și mai economic să lucrezi cu motorul. Învelișurile sincrone pot fi atinse la viteze supra-extrem de mici de la frânghii, de parcă ar fi legate fără mijloc de arbore. Este disponibilă o gamă largă de viteze de înfășurare, vitezele sunt proporționale cu frecvența impulsurilor de intrare.
|
|
|
Coeficient deformarea anvelopei∆ |
|
|
Coeficient suport suport K, |
|
|
Operatie de spalare: |
|
|
Secțiune orizontală a drumului cu pavaj din beton asfaltic: coef. cap de sprijin, f coef. celulă, φ |
2. Caracteristicile Razrahunok zvnіshnyo ї swidkіsnoї dvigun
Zovnishnya svidkisna caracteristică a motorului- tse zalezhnistnost la momentul actual, scho să se întoarcă, etanșeitatea dvigunului, focul focului în frecvența de înfășurare a arborelui cotit în partea de sus a alimentării focului.
2.1 Desemnarea frecvenței minime de înfășurare a arborelui cotit
de - frecventa nominala de infasurare a arborelui cotit, rad/s.
de n-frecvența nominală de înfășurare a arborelui cotit, rpm.
0,19×565 = 107(rad/s)
Pentru a induce o caracteristică de pivotare corespunzătoare, cunoscând valorile frecvențelor maxime și minime de înfășurare a arborelui cotit, împărțim întregul interval de valori în 9 intervale aproximativ egale.
2.2 Cu ajutorul formulei Leiderman, valoarea rigidității motorului este similară cu valoarea pielii a frecvenței de înfășurare a arborelui cotit
de - mai precis valoarea intensitatii, kW
Presiunea nominală a motorului, kW
Mai precis valoarea frecvenței de înfășurare a arborelui cotit (rad / s)
Frecvența nominală de înfășurare a arborelui cotit, (rad/s)
A, B, C - coeficienți de depunere în funcție de tipul de motor (A, B, C=1)
Valoare semnificativă, care arată valoarea lui ωdv=100 (rad/s)
16,38 (kW)
În mod similar, sunt indicate și alte valori ale tensiunii pentru valoarea pielii a frecvenței de înfășurare a arborelui cotit.
2.3 Determinarea cuplului motorului
0,153 (kN × m)
În mod similar, sunt determinate și alte valori.
Valoarea de rambursare, redusă la tabelul 2.1
După îndepărtarea datelor (Tabelul 2.1), vom avea aceeași caracteristică suedeză a dvigunului (Malyunok 1).
3. Amplificator de tracțiune al mașinii
3.1 Desemnarea vitezei mașinii
(3.1), de r – raza roții, m.
d - diametrul de aterizare al roților, inch;
B – lățimea mentală a profilului anvelopei, mm;
λ - coeficientul de înălțime a profilului anvelopei;
∆ – coeficientul de deformare a anvelopei.
Se aplică parametrilor anvelopei (div. 1) d = 16 (in) și B = 175 (mm), λ = 0,80 cm, parametrii anvelopei din div. 1.
Pentru anvelopele radiale ∆ = 0,14 - 0,2. Acceptăm ∆ = 0,14.
Să analizăm valoarea lui r:
de: Un - raportul de transmisie al treptei a k-a,
Uo - raportul de transmisie al angrenajului principal.
Valoarea raporturilor de viteză ale angrenajelor actuale este setată la ramura 1.
Valoarea semnificativă a lui Va pentru prima transmisie la ω = 107 rad/s:
Într-un rang similar, se determină valoarea vitezei mașinii în alte trepte și valori.
Valoarea de asigurare a garanției este calculată până la tabelele 3.1 - 3.5.
3.2 Forțele Razrahunok, scho dіyut pe mașină
Forța de tracțiune pe roțile de sârmă este determinată de formula:
de - coefіtsієnt korisnoi ї ї ї transmisii, iac să se află în tipul acelui design al mașinii, valoarea medie pentru transmisii mecanice autoturismul costă 0,9.
Semnificativ mai mare decât valoarea forței de tracțiune în prima treaptă de viteză:
La un rang similar, valoarea mașinii în alte trepte și valori este introdusă în tabelele 3.1 - 3.5.
Valoarea maximă a forței de tracțiune pentru cuplarea roții cu drumul Psc este determinată de rata:
Zchipna vaga avtomobilya (vaga, scho pripadaє pe roți de sârmă), N. - coefіtsiєnt zcheplennya cu drumul.
de- povna masa masina, kg
0,7-0,8. Acceptabil = 0,8.
Rezistența suportului pentru rigiditatea Pk este determinată de viraz:
de: Ga – transport auto, H;
f - coeficient pentru sprijinirea ciotului.
Acceptăm f=0,014.
0,21287 (kN).
Rezistența suportului se construiește din nou după următoarea formulă:
de k - coeficientul de obscuritate;
F - zona suprafeței frontale;
Viteza vehiculului, m/s.
(3,9) F = 0,78×B×H,
de B і H lățimea și înălțimea mașinii vіdpovіdno, m.
F = 0,78×1,68×1,64= 2,15().
Să aruncăm o privire la prima treaptă de viteză:
0,0030 (kN).
Alte valori de pe alte programe sunt plătite în același mod
fundul indus și datele sunt introduse în tabelele 3.1 - 3.5.
Caracteristicile de tracțiune Buduєmo ale mașinii (Malyunok 2).
3.3 Investigarea factorului dinamic al mașinii
factor dinamic- acesta este simbolul forței de tracțiune transcendentale, deoarece este pătat pe partea inferioară a suporturilor de drum și a deschiderii mașinii.
formula pentru numirea unui funcționar dinamic.
Un exemplu de rozrahunka:
Deci autoexplicarea celeilalte valori a factorului dinamic i este introdusă în tabelul 3.1 - 3.5.
Dinamic, factorul zі zcheplennya z razrakhovuєtsya scump pentru formula:
de - Coeficientul de legătură cu drumul. = 0,8.
Caracteristicile dinamice viitoare ale mașinii (Malyunok 3).
3.4 Numirea unui autoturism accelerat
Viraz numirea unei mașini accelerate poate arăta astfel:
de - coeficientul total al suporturilor rutiere;
g este accelerația căderii libere, m/s.
Coeficientul de aspect al ambalajului wt.
Furat drumul, .
Deci, deoarece se realizează o lucrare rutieră pentru un drum orizontal uscat din beton asfaltic, atunci \u003d 0. Acest lucru este corect:
de Uk - numărul de viteză al treptei a k-a;
0,04-0,08. Acceptabil = 0,08.
Să aruncăm o privire la prima treaptă de viteză:
Alte valori ale altor transmisii sunt acoperite în mod similar cu capul indicat mai sus.
Valoarea tuturor vitezelor: = 2,12; = 1,34; 1,18; 1,12; 1.09.
Pentru fund, una dintre valorile mașinii accelerate în prima treaptă de viteză este semnificativă:
Similar cu capul ascuțit, este necesar să se mărească celelalte valori ale accelerației altor trepte și sunt introduse în tabelele 3.1-3.6.
Va exista un program pentru accelerarea mașinii în toate treptele în coordonatele i (Figura 4). Pentru sănătatea pielii, valoarea este determinată de valoarea serică, iar valoarea scăzută este introdusă în tabelele 3.1-3.5.
3.5 Numirea la ora de împrăștiere a mașinii
Pentru a determina timpul de accelerare a mașinii pentru a fi sigur, este necesar să spargeți întreaga zonă sub curbele graficului - coordonatele de pe diagramele verticale, ale căror baze inferioare sunt axa absciselor, iar cele superioare sunt cele părți ale curbelor graficului. După ce am calculat valoarea suprafeței, toate parcelele, putem determina ora în care mașina accelerează până la viteza vehiculului, conform formulei:
de: \u003d - aria \u200b\u200blocul k-lea, mm (baza l-bază, h-înălțimea mijlocie);
Scara vitezei mașinii Va pe graficul accelerației totale;
Scala de mărime.
Retragerea rezultatelor este introdusă în tabelul 3.6.
Va exista un program pentru ora de dispersare a mașinii (Malyunok 6).
3.6 Modul desemnat de a dispersa mașina
În scopul căii de dispersie, spargem întregul spațiu de-a lungul livy bik conform curbei de accelerație a mașinii pe 9 zone orizontale, cea din stânga reprezintă câteva dintre săgețile de pe axa de coordonate, iar la dreapta - diagramele curbei la ora accelerației.
După ce am dezvăluit valorile zonei zonelor, putem extinde calea pentru accelerație, care este necesară pentru ca o mașină să accelereze până la viteză conform formulei:
(3.16) , de:
Scara timpului de accelerație al mașinii, .
Rozrahuyemo înseamnă calea de a se împrăștia în swidkosti vіdpovіdno.
Valoarea scăzută se notează în tabelul 3.7.
Va exista un program pentru accelerarea mașinii (Malyunok 7).
3.7 Rozrahunok și grafica pobudova a modului de galvanizare a mașinii
Puterea galvanică a unei mașini poate fi estimată prin valoarea traseului galvanic minim pe oră de galvanizare cu eficiență maximă. Pentru cine vikoristovuєmo stăpânire:
(3.18) , de:
viteza mașinii;
Ora de întârziere a galmelor (luată = 0,05 s);
Ora de creștere (bero = 0,4 s).
Există două opțiuni pentru galvanizare: pe drumuri uscate și umede cu acoperiri de beton asfaltic cu coeficienți
0,8 - drum uscat;
0,3 - drum umed.
Valoarea scăzută este introdusă în Tabelul 3.8.
Va exista un program pentru galvanizarea mașinii (Malyunok 8).
4. Tabele
Tabelul 2.1 - caracteristicile motorului.
|
23,7 9 |
32 ,6 1 |
41 ,37 |
49 , 74 |
57 , 41 |
64 , 07 |
69 , 41 |
73 , 12 |
|||
|
0,1 53 |
0,1 59 |
0,1 63 |
0,1 65 |
0, 166 |
0,1 64 |
0, 16 |
0, 154 |
0, 146 |
0,1 34 |
Tabel 3.1 - Rezultatele expansiunii tracțiune-dinamică (treapta I).
|
10 7 |
5 65 |
|||||||||
Tabel 3.2 - Rezultatele ridicării tracțiune-dinamică (treapta II).
Tabel 3.3 - Rezultatele ridicării tracțiune-dinamică (treapta III).
|
11,6 0 |
||||||||||
Tabel 3.4 - Rezultatele ridicării tracțiune-dinamică (treapta IV).
Tabelul 3.5 Rezultatele expansiunii dinamice de tracțiune (angrenaj V).
Tabelul 3.6 Atribuit orei de dispersare a mașinii.
|
interval |
|||||||||
|
Aria intervalului, ∆, cl. |
|||||||||
|
Zona Sumarna, ∆, cl. |
|||||||||
|
Ora de dispersie, t, h |
|||||||||
|
La uscăciune, Va, m/s |
Tabelul 3.7 Modul desemnat pentru a dispersa mașina.
|
interval |
1,9 - 2,5 |
8,3 - 11,7 |
11,7 - 15 |
15 - 20,6 |
20,6 - 28,5 |
28,5 - 33 |
|||
|
Piața Sumarna, |
|||||||||
|
Alei, S, m |
|||||||||
|
La uscăciune, Va, m/s |
Tabelul 3.8 - Mașină galvanizată cale Rozrahunok .
|
Fluiditate, Va, m/s |
|||||||||
|
Calea Galmuvannya (S, m) la: |
|||||||||
5. Grafice
5.1 Caracteristica suedeză modernă a motorului
Figura 1 - Zovnishnya shvidkіsna caracteristică a motorului.
5.2 Caracteristicile de tracțiune ale vehiculului
Malyunok 2 - Caracteristicile de tracțiune ale mașinii.
5.3 Performanța vehiculului
Figura 3-Caracteristica dinamică a mașinii.
5.4 Programul de accelerare a mașinii
Malyunok 4 - Program de accelerare a mașinii.
5.5 Graficul punctului de cotitură
Malyunok 5 - Graficul ratei de redresare.
5.6 Programul pentru ora de dispersare a mașinii
Malyunok 6 - Program pentru ora de dispersare a mașinii.
5.7 Programul de accelerare a mașinii
Malyunok 7 - Program pentru accelerarea mașinii.
5.8 Program pentru galvanizarea autoturismului
Malyunok 8 - 5.8 Program pentru galvanizarea mașinii.
6. Wisnovki schodo potrivirea robotică a ultimei mașini cu modele analogice
Pe baza rezultatelor investigațiilor și a dezvoltării pârghiilor grafice, este posibil să se elaboreze următoarea vysnovka despre întreținerea mașinii VAZ - 21074-20.
Viteza maximă pe care o poate dezvolta mașina în sarcini minți de drum pe toate transmisiile:
Caracteristica de tracțiune a mașinii (5.2) arată că viteza maximă a mașinii = 43 (m / s), înconjurată de astfel de indicatori:
Puterea suportului,
Cap de susținere forță Pk.
În treptele inferioare, puterea totală a acestor forțe este puțin mică și, prin urmare, nu există nicio diferență în fluxul vehiculului, poate exista o diferență în treapta superioară, dacă puterea suportului atinge din nou valorile maxime, iar forța de tracțiune se modifică. În această ordine, valoarea critică minimă a lui Pk, ca și cum ar depăși forța de tracțiune și înconjoară viteza mașinii, să devină 1,14 (kN).
Cât mai curând posibil, pe măsură ce mașina se dezvoltă în prima treaptă de viteză:
Viteza maximă pe care o dezvoltă o mașină în treapta V:
Ora de rambursare pentru accelerarea unei mașini până la o viteză de 100 (km/an) devine 23 (s), adică cu 5 secunde mai mult pe oră pentru accelerație, declarații făcute de un culegător.
Modalități de accelerare până la 100 (km/an) = 440 (m).
O cale de galvanizare de 100 km/an pe un drum umed ar trebui să aibă aproximativ 139 de metri, iar pe un pavaj uscat bun o cale de galvanizare este mai joasă și mai mică și mai înaltă de 56 de metri.
Tabelul 1.6 - Por_vnyanya mașină VAZ - 21074 cu alte modele.
|
Greutate comandată, kg |
Presiune, CP |
Cuplu, Nm |
viteza maxima, km/an |
Ora de accelerație până la 100 km/an, s. |
|
|
150 la 4000 rpm |
|||||
|
130 la 2100 rpm |
|||||
|
132 la 380 rpm |
|||||
|
114 la 3800 rpm |
Visnovok: Mașina VAZ-2107 a început să fie lansată pe Volzsky fabrica de mașini 1982 rock. Pe vremea aceea, mașina nu este rea caracteristici tehnice un moment pentru a concura cu alte mașini din clasa ta. Cu toate acestea, după cum se poate observa din tabelele de mai sus, nu este posibil să concurezi cu modelele actuale, deoarece program pentru toți parametrii tehnici.
7. Literatură
1. Korostelev S.A., Bessedin L.N. I.I. Polzunova. - Barnaul: Vedere AltSTU. 2003 - anii 27.
