Cum se transformă senzorul abs cu un tester? Mâncarea cântă ca un bagat de șoferi, așa că la o inspecție tehnică non-orară a sistemului galvanizat, pot apărea defecțiuni ale senzorului. Astfel de transporturi zoobi sunt, de asemenea, foarte importante pentru vânzarea fără sistem ABS.

Esența roboticii constă în faptul că aderența sistemelor galvanizate este egală cu aderența sistemelor galvanizate, precum și faptul că mașina nu este aruncată dintr-o parte în lateral atunci când performanța este prea scăzută. ABS-ul este foarte bun în pădure, nămol, ozheleditsya, dacă cel mai puțin adus prin inegalitatea de galmas se poate termina cu un șanț sau un accident.

Din punct de vedere structural, sistemul este stocat într-un „creier” - o unitate de control, conducte hidraulice, suporturi galvanizate cu plăcuțe, un senzor senzor. Problemele apar prin „blocul” roboților. Informațiile despre inegalitate sunt afișate automat pe ecranul panoului atunci când mașina este montată și șoferul, se ia semnalul, este acceptată decizia cu privire la brutalitatea la benzinărie sau la întârziere cu propriile mâini.

Diverse roztashuvannya pe mașină

Cum se transformă senzorul ABS cu un tester? După ce ați învățat despre algoritm din motivul corect, procedura nu este atât de simplă. Senzorul de piele al sistemului ABS este atașat la suport galvanizatîn spatele ajutorului șurubului. Dintr-o parte la senzorul pentru conectarea conductei electrice la o sursă de alimentare, din cealaltă parte - o supapă magnetică, care se lipește de angrenajul ABS. Setările supapelor, mecanismul de control hidraulic reglează prinderea sistemului conform schemei „intre-ieșire”.

Într-un fel, sistemul se numește pas-frecvent, fragmentele pas cu pas permit reducerea viciului. În caz de defecțiuni, ABS-ul încetează să mai fie activ, iar galma prodvzhuyut pratsyuvati în modul șarpe. Adevărul este că eficiența scade.

Test senzor

Cel mai adesea este posibil să îndepărtați cablurile electrice de pe fret și, mai precis, să reduceți izolarea, contactul oxidat sau putrezit. Pentru procedură, avem nevoie de următoarele:

• Tester;
• Fier de lipit la capăt;
• Clemniki.

Startmo:

• Zaizhzhaemo cu o mașină pe o groapă oglyadovu, puteți avea doar un simplu maidanchik;
• Vitiskaєmo frână de mână, pană roțile cu tije, inclusiv viteza neutră;
• Piddomkrachuєmo prin roata pielii, semn de yogo;
• Acces usor la complexul de galamerie. Pentru eficienta maxima, kermo ubik aluneca, un astfel de rang extinde spatiul de lucru;
• Diagnosticarea vizuală efectuată, precum și consistența;
• De la senzor se cunoaște terminalul, luăm testerul, conectăm terminalul la senzor. Mă întreb cum este afișat afișajul. Cum săgeata este grea la semnul „0”, atunci, mai bine pentru toate, o scurtă confuzie în sistem, dacă la bik „prostii”, atunci bărbierit într-o lance electrică;
• Roata este rotită manual cu un shvidkistyu strălucitor, indicatorul este, de asemenea, grozav. Pentru o mașină din piele, este un indicator de umiditate. A fi surprins la yogo de proprietarul exploatării transportului său;
• După ce am găsit motivul, este posibil să înlocuiți senzorul sau să lipiți firele electrice. Amintiți-vă, puteți obține o lancetă într-o clipă mică, nu neapărat un suport galvanizat.

În primul rând, este necesar să folosiți fierul de lipit și firele răsucite. Pentru procedură, înfășurați strâns dilyanka cu material izolator.

Imediat după pornirea vieții pe panoul alăturat al mașinii, indicatorul „ABS” se va aprinde, indicând pregătirea unității electronice a mașinii către robot. Yaksho z mașini toate garazd, după câteva khilin scris znikє. Unitatea ABS poate merge prost: cum reconfigurezi senzorul ABS și sunetul, cum te-ai supărat?

Funcția Yak ABS

Dezvoltarea sistemului, pe măsură ce au început să instaleze în mod activ mașina, care a fost lansată în anii 1970, a condus înțelegerea siguranței la un nou nivel.

A câștigat stoc de la:

• Unitatea de comandă;
• actionare hidraulica;
• controlere, scho control al rotațiilor roților;
• mechanizmu, scho va asigura galmuvannya.

Cel mai important este unitatea de control: evaluarea semnalelor, cum ar fi de la senzori. Datele din modul operativ de analizat, iar sistemul de informații, cum se face cu mașina: este în regulă să o faci sau să o repari. Datele furnizate vor fi transferate către Universitatea de Stat de Economie.

Cilindrul zincat este responsabil de transferul menghinei, necesar pentru deschiderea atacului, ca garanție că plăcuțele se vor strânge până la discuri. Neapărat a venit presiunea apei pe galmo, iar menghina din sistem trebuia să pară cea mai optimă. Principala modalitate de schimbare a polarității ABS este posibilitatea de a analiza sistemul morii roții de piele okremo, vibrând cea mai potrivită priză și nepermițând blocarea. Galmuvannya la zupinka pentru a fi asigurat într-o menghină, ca o viță de vie la galm drive.

La vehiculele reversibile și cu tracțiune spate, un singur senzor poate fi montat puntea spate: datele către unitatea principală, care este considerată pentru keruvannya, provin de la cea mai apropiată roată, iar semnalul, care stabilește presiunea necesară, este trimis către toate roțile.

Există trei moduri posibile de atașare robotică pentru operarea supapelor kervic:

1. dacă supapa de admisie este situată în tabăra închisă, iar supapa de admisie este situată la cea închisă, mânerul este rostatime și există așchii în poziție deschisă;
2. supapa de admisie se poate inchide prin respingerea semnalului, ceea ce va impiedica ingrijirea presiunii constante;
3. supapa de admisie este închisă, iar supapa de admisie este închisă, ca urmare a unei prinderi mai mici.

Apariția acestor moduri ale robotului este un garant, astfel încât schimbarea prinderii se va schimba fără probleme. Dacă există probleme la sistemele robotizate și la ABS, mecanismul galvanic va începe să funcționeze fără participare, iar panoul se va aprinde cât mai curând posibil.

Cum să reconsiderați independent senzorul ABS

Dacă senzorul repară funcția incorect, sistemul anti-blocare încetează să elimine semnalele și reacționează corespunzător la acestea, ceea ce poate provoca blocarea.

Senzorul este o bobină de inductanță, care se poate face într-o oră de pe un disc dințat, dar pe mamă.

Diagnosticarea ABS arată unul dintre cele mai comune motive pentru îmbătrânirea robotică necorespunzătoare a cablului. Datorită naturii defecțiunii, un fier de lipit, un cordon special poate fi folosit pentru reparații și un tester.

Contactele cablului trebuie atașate la trandafiri, apoi testerul va configura funcționarea la unitate (se scoate valoarea greutății în intervalele admise, care este valoarea dispozitivului de la robot). Opіr, aproape de valoarea zero, indică despre confuzie, dacă opіr depășește cu mult valorile maxime, є ras.

Inversarea roții - debutul etapei: o modificare a definiției înseamnă că senzorul este corect și nu trebuie înlocuit. Aspectul urvish este necesar de utilizat: fie că este o problemă care trebuie corectată prin metoda de aderență, fie altfel, nu este răsucit, dar va permite dezvoltarea de noi url-uri și cob la procesul de oxidare la un minim.

Chiar și diagnosticarea senzorului ABS a arătat că a fost greșit că nu era pentru reparație, că trebuia înlocuit cu unul nou.
Cum pot converti corect senzorul ABS în corectitudine, cum rămâne cu posibilitatea de a apărea mesaje de la acest robot cât mai aproape? De dragul necesității de a se uita la contacte, îl voi atașa la stația de referință a cablajului: un alt motiv pentru popularitatea roboticii incorecte a universității este distrugerea integrității.

Dacă ledul ABS s-a stins, pentru a ușura diagnosticarea unității și pentru a economisi costul la service-ul auto, pe lângă sistemul special de diagnosticare, pentru a putea efectua o revizie pentru a găsi fahivtsy: când am început să rulează-l pe ecran. Știind cum înseamnă duhoarea, puteți obține ajutor pentru instrucțiuni suplimentare, cum să ajungeți la adjuvant.

Principalele tipuri de defecțiuni ABS

În cazul unui atac asupra galmo, există o stare de lucruri complicată, care este condusă de unitatea din minte, iar când vine vorba de transport, este mult trafic. Puțin sunet nu este familiarizat cu avariile: sunetul poate fi declanșat pentru o oră de modulatoare robotizate.

Imediat ce ABS-ul se dezactiva, la pornirea motorului, pictograma de pe panou nu se stinge, continua sa arda intreaga ora.

În procesul de diagnosticare, pot apărea următoarele leziuni:

1. Se știe că la testarea pietrișului, acesta poate fi preluat de sistemul ABS. Prețul nu înseamnă că disparitatea este afirmată: doar că în unitatea principală a controlerului există o iertare sau în firul senzorului є ras.
2. La pornirea ABS, autodiagnostica trebuie efectuată în modul normal și apoi la începutul procedurii. Printre motivele posibile se numără contactele inexacte sau oxidarea, bărbierirea cablului, cauzarea defecțiunii sau pâlpâirea senzorului.
3. Pentru pornirea ABS, sistemul de autodiagnosticare va ști multe, dar totul este un singur lucru. Majoritatea oamenilor vorbesc despre bărbierirea senzorului, pe lângă care se transmit informații despre viteza de rotație a roții din anexe. Motivul, când m-am trezit la apariția nedreptății, poate fi în strânsoarea anvelopelor: dacă o roată este coborâtă, atunci va fi mai mult pratsyuvati. O situație similară este mai probabil să apară atunci când anvelopele sunt echipate cu o bandă de rulare mică.
4. ABS-ul nu este chiar bun. Cele mai importante motive vor fi bărbierirea, rulmentul puternic, jocul rotorului. De ce nu crezi că există o inegalitate, o mulțime de lucruri diferite de reconsiderat jocul și cadrul rotorului. Yaksho viyavlenі vіdkoli, element slіd înlocui. Dalі - recablarea firelor, care merg la anexă. Dacă nu este chemat la rezultatul dorit, atunci totul este în dreapta în electronică - pentru un astfel de timp, este necesar ca un sistem de diagnosticare suplimentar să cunoască codul grațierii pentru її usunennya.

Video: cum se transformă senzorul ABS cu un tester

Este important de reevaluat importanța sistemelor anti-blocare în mașini. Zavdyaki її dії serviciu de transport nu folosi controlul când riske galmuvannya, Iar apa va respinge puterea unicității.

Sistemul este stocat de la universități nemobile, piele de la orice fel de vizitator și funcție individuală. Unul dintre elementele capului este un senzor. Yaki zavdannya carry tsei pristіy? Cum pot converti senzorul ABS la valabilitate? Chi varto remontuvati unjust vuzol? Cu cât momentul este în mod clar mai mic.

Caracteristici structurale și defecțiuni ale ABS

Principiul senzorului de viteză se bazează pe fixarea informațiilor și viteza de înfășurare a roții, cu transferul datelor către organul central al sistemului. Unitatea de control analizează parametrii care au fost necesari și distribuiți comandanților sistemului hidraulic și elementelor auto. Bucătarii menghinei la rece nastere la sisteme galvanizate, vklyuchaetsya blocarea kolіs atunci când atacul pe galmo.

Neimportant pentru fiabilitate, senzorul ABS se stinge o ora la fiecare ora, prin centrala va respinge semnale incorecte, deoarece duhoarea si apelul nu pot fi contactate. Într-o astfel de situație, este necesar să rescrieți senzorul ABS din cauza unei schimbări ofensatoare a atașamentului (în cazul unei defecțiuni).

Problema Nayposhirenisha este tăierea lancierului viu cu un bloc keruyuch și un senzor de control. De asemenea, este posibil să vizualizați senzorul din fretul celeilalte transmisii a informațiilor create.

Determinarea problemei cu ABS este incomodă. Minunat pentru tine să vezi becurile în proces. În același timp, diagnosticarea precisă poate fi lipsită de necesitatea modificării anexei. Înainte de a accepta o decizie de înlocuire, inversarea senzorului, viznachte, chi sistemul chi este corect.

O defecțiune poate fi recunoscută pentru următoarele semne:

1. Sistemul este supus unui test când apare grămada ABS. Motive Imovirni - funcționarea defectuoasă a controlerului robotului, vizibilitatea semnalelor din partea laterală a senzorului pentru detectarea mărfurilor mototolite.

2. Când sistemul ABS este activat, acesta trebuie să sufere o schimbare și o defecțiune. În același timp, am prodovzhu la robot. Este posibilă și aparenta defecțiune a senzorului ABS, de exemplu, dacă mă bărbieresc.

3. Sistemul este supus diagnosticării și se conectează. Motive Ymovirni - bărbierit chi iacist urât contactați z'єdnan senzor zamikannya pe corp.

4. ABS nu este practic. Se poate face prin deteriorarea conductorului (de exemplu, prin bărbierirea săgeții în lancea senzorului), uzura rulmentului rotii, când senzorii sunt atât de departe.

Cum poți jefui mulți oameni, cum îi poți ajuta?

O puteți vedea din opțiunile de defecțiune, majoritatea problemelor sunt legate de senzorul ABS în sine. Cu o mulțime de informații despre inegalitate, mergeți imediat la vederea lămpii de control.

Nutriția în sensul că, modul de reconversie a senzorului ABS fără vitrati suplimentar este necesar și necesar pentru service. Tot ceea ce este necesar pentru revizuirea fabricii este o combinație între un multimetru, un manual pentru mașină și un dart cu trandafiri PIN. Dacă este posibil, luați asistentul.

Pentru a inversa suportul, comutați multimetrul în modul ohmmetru, dacă procedați astfel:

• Lăsați mașina în spatele unui atașament pidyomny suplimentar (cric).
• Demontați roata, astfel încât să aveți acces la senzor.
• Wicked the gwent, așa cum voi repara curat (este ciudat de știut în spatele mamei).
• Cunoașteți corpul, ceea ce este confiscarea blocului keruyuch și cunoașteți în continuare trandafirii, prin modul de a trăi pe controler.
• Introduceți săgeți cu PIN-trandafiri în lance, pentru care le conectați cu un senzor și un multimetru.
• Modificați parametrii și ajustați parametrii de reglare, care sunt recomandați de verificatorul automat.
• Întoarceți săgețile pentru faptul că consistența acelui murmur scurt.

Cereți asistentului o roată după ce ați învârtit roata. Asigurați-vă că înregistrați parametrii suportului. Dacă senzorul este corect, atunci când este împachetat, indicatorul va schimba suportul. Parametrii normali sunt:

• Pristriy-nizhka - 5-26 ohmi.
• Pristriy-masa - de la 20 la mai mult.

Yak vimіryati vprugu, în modurile de schimbare

Acum este clar cum se transformă senzorul ABS cu un tester cu cale de schimbare.

Mergi asa:

• Comutați multimetrul într-un mod care vă permite să-l mențineți constant.
• Trageți mașina și balansați roțile.
• Conectați PIN-roza cablului și conectați-l cu atașamentul virtual.
• Rotiți roata aproximativ o tură pe secundă.

Senzorul Yakshcho, voltmetrul va afișa tensiunea în intervalul 0,25-1,2 volți. În același timp, înșurubați-l, când frecvența roții se derulează, numerele de pe atașament se schimbă și la bik zbilshennya.

Vimіryuvannya în spatele ajutorului unui multimetru nu este singura modalitate de conversie. Pentru detectarea unei defecțiuni, puteți utiliza o setare precisă - un osciloscop. Când atașamentul este conectat, pe afișaj este afișat un grafic. Analizând amplitudinea, este posibil să se ajusteze parametrii suportului și referința senzorului în ansamblu.

Problema este că osciloscopul este prea scump pentru a fi depozitat în mintea garajului, același pentru prima dată când ai nevoie de el. Adesea, o astfel de adaptare este blocată la o stație de service specială și vikoristovuyutsya pentru un diagnostic precis al problemei.

Sistemele moderne ABS sunt construite independent. Dacă activați opțiunea, puteți corecta codul de defecțiune (apelați litere și numere). Alegeți un manual suplimentar pentru mașină, ghiciți datele corecte și identificați cu precizie cauza defecțiunii.

Cum poti repara senzorul?

Dacă există un dezechilibru, este necesar să-l înlocuiți (cum ar fi luarea senzorului ABS, arată ca o privire). Înainte de a-l ridica, trebuie să contactați dealer-ul și să îl înlocuiți cu o piesă nouă. Pislya jefuiește, protestează împotriva faptului de anchetă. Pentru o cunoaștere completă a traseului rutier, porniți mașina până la 30-40 de kilometri pe an, dintr-un motiv wichavit galmo.

De îndată ce totul este rupt corect, impulsurile vor fi simțite de picior, iar mașina se va opri. Odată ce cablarea este terminată, restul cablajului este înlocuit și apoi diagnosticați sistemul folosind algoritmul.

Rețineți că atunci când senzorul este în funcțiune, acesta nu poate fi reparat. Un vikhid - schimbare. Este posibil să reparați, deci cablajul, cum să schimbați, sau reparat cu ajutorul unui fier de lipit și a liniilor izolante.

Asigurați-vă că respectați polaritatea senzorului atunci când conectați cablajul. Pentru a afla grațierile, aruncați o privire la instrucțiuni, pentru instrucțiuni privind informațiile necesare. Mult succes pe drumuri si excelent fara avarii.

› Diagnosticarea sistemelor anti-blocare și ABS

Cel mai intens mod de galvanizare este întreaga utilizare. Se presupune că puțină galvanizare se datorează blocajelor repetate ale tuturor carcaselor și lipsei de rugozitate a mașinii în momentul galvanizării. Cu multă nutriție: cum să schimbi ABS și mama її bine, devine deosebit de relevant.

Butt robot ABS

Mașina cu această metodă galmuvannya merge într-un derapaj. Este deosebit de eficient să fii văzut pe un drum viros (asfalt umed pe bord, cu o gheață ușoară pe drumul de primăvară - perioadă de primăvară), drum noroios... Puteți ieși din anunț eliberând pedala galma. Conducerea mașinilor care nu sunt echipate cu sistem ABS ar trebui să împiedice mașina să intre într-un derapaj care nu se aspre, să se strecoare în galmuvanuri frecvente, împingând și eliberând pedala galma.

În școlile de șoferi, vodіїv-pochatkіvtsіv, așa că este în sine să dea o galmuvannya agitată.

Este o modalitate bună de a rămâne blocat în situații de prognoză și prost în situații de urgență, dacă este necesar extra galmuvannya... Nu este timp pentru Vishukuvan.

În plus, sistemele galvanizate, care nu sunt echipate cu ABS, pot provoca o defecțiune puternică a celor galvanizate. Deci, este complet posibil să mergeți astfel încât roata din față dreaptă să fie blocată de plăcuțe galvanizate, iar cele trei roți să nu fie blocate din nou. Are gust dintr-o astfel de rozetă, când mașina este derulată în jurul roții blocate. Pe un drum viros, este adus fără ambiguitate la o deriva ascuțită a mașinii.

Controlul ABS al vitezei roții și ori de câte ori roata este blocată de plăcuțe înainte, sub aceasta, sistemul pur și simplu se deblochează și începe acțiunea de galvanizare.

Cum să vezi intrarea?
Timp de o oră, prăbușirea mașinii pokrishki kolis zchiplyuyutsya de la drumul pokrittyam pentru frecare rakhunok mâloasă. Surplusul de volane de sub roți este introdus în golul benzii de rulare. În cazul unei acoperiri galvanizate ascuțite, protectorul pokrishka va fi lins de-a lungul drumului pokritsu. În acest moment, toți cei care au consumat roțile unei mașini pot juca un rol fatal. Prețul nu este doar o piatră, ci o patine pe gheață de-a lungul roții și doar o vologă în fața plăcii.

Dacă roata este întoarsă, pentru a sări peste piatră, dacă este prinsă, atunci când roata este blocată, va juca rolul unui accent și va deschide suportul, yakir, lângă orice mașină se va întoarce. Oskilki rukh, tse masa, înmulțit cu cel accelerat, apoi merită remarcat, totul în caz de urgență pentru a sparge puterea energiei.

Același lucru este adevărat, de parcă cu roți dintr-o parte ar fi asfalt curat, iar cu roți dintr-o parte, culeg gheață. Dacă conduceți pe asfalt uscat, mașina ar trebui să fie înșurubată strâns prin roata retractabilă. Deci, problema performanței cursului de schimb al unui winikla dintr-o dată cu crama unei mașini.

Esența ABS
Sistemul anti-blocare a fost dezvoltat de ingineri. Sistemele moderne anti-blocare vor preveni blocarea repetată a carcasei în caz de deteriorare galvanică, ceea ce va împiedica mersul performanței mașinii.

Toleranța ABS nu este mai mare de 13% lins pokrishok pe suprafața drumului atunci când blocați roțile.

Sistemul Ale antiblokuvalnuyu poate fi configurat independent, pentru propria sa asimilare la acel stil de călătorie. Pentru că nu este nevoie să „radă” pedala galmei, să whakhovuvati tabăra drumului. De fapt, nu este nevoie de metode speciale de galvanizare, ABS pentru a crea totul de la sine.

Narazі, sisteme antiblokuvalnі și vstanovlyuyutsya practic pe toate tipurile de transport în spatele unei vignete de zaliznichny. Stagnează ABS în traficul de pasageri, decelerația introducerii cu roți suplimentare galvanizate poate duce la o coborâre garantată din mlaștină.

Ei bine, și sistem anti-blocare
Întregul sistem de senzori este stocat cu supape electrice, modulatoare și un bloc electronic pentru prelucrarea datelor. Senzorii electromagnetici citesc tăieturile roților și alimentează impulsurile în blocul electronic. Afișarea unității electronice este urmată de un modulator pe ecran, sau închide supapele electromagneților, care sunt introduse în sistemul galvanizat, care controlează prinderea liniei.

Infecțioase, toate mașinile moderne sunt echipate cu un sistem anti-blocare și, ca și cum nu cunoașteți apa, este important să țineți ochii pe mașină într-un derapaj necoroziv atunci când este galvanizată. La fel este și importanța conversiei ABS și a funcțiilor la robot.

Defecțiunea ABS
Crăpăturile ușoare la apăsarea pedalei galvanizate sunt mai rapide decât norma. Simțiți modulatorii robotului. Dacă ABS-ul este defect, pe panou este setat un semnal pre-juval.

Indicator ABS robotizat

Dacă sistemul este corect, se va aprinde când aprindetorul este pornit și oprit când motorul este pornit.

Semnalul ABS, care este afișat pentru ora robotului dvigun, є Sunt familiarizat cu defecțiunile sistemului.

Usoogo isnu chotiri al ABS-ului defectuos:

Dezvăluirea grațierii la autotest și eliberarea ABS. Esențial este iertarea la blocul controlorului sau bărbierirea senzorilor de la ulcioare. Semnalele vim_ryuvannya lui kutovnykh vidkosti nu pot fi citite.
ABS-ul este pornit, reușește să treacă autotestul și să vimiceze. Tăierea firului de la jgut, contactul „Plus” sau „Masa”, contactele oxidate din mașini, bărbierirea firului de viață a mașii controlerului, mimând senzorul „pe sol”.
Porniți ABS, treceți samotestuvannya, cunosc o iertare, ale prodovzhu pratsyuvati. Cel mai frecvent este să faceți clic pe unul dintre senzori. Informatii despre kutoviy shvidkostі rotile sunt cunoscute de la senzorul suplimentar. Așadar, este posibil ca inegalitatea să fie cauzată de o strângere proastă a anvelopelor sau de o bandă mică. ABS. O anvelopă deflată, pentru o benzi de rulare aspră, mai joasă pe sita a trei roți și o tracțiune pe trei roți în Rusia. Același lucru este valabil înainte ca roțile să fie montate pe mașină cu un nivel scăzut de uzură.
ABS nu se potrivește. Pauze critice, din cauza tunsorii firelor de la senzori, spargerea sagetii senzorului, uzura rulmentilor mamelor, joc sau spargeri ale rotorului senzorilor mari (pieptene).
Care este scopul folosirii lui?
Revizuiți etapele studiului. Schimbați aderența anvelopelor. Wono maє buti sunt la fel. Pentru a reconsidera jocul rulmenților din celulele regina, moara rotorului senzorului roții (pieptene).

Dacă există un blocaj puternic, curățați „pieptene” cu un penzlik și înmuiați-l la gaz. De regulă, „pieptene” este disponibil pentru curățare și, cu o roată bine informată, în mintea lui „bilya budinku”. Accesul din contul de utilizator sau din mașini nu este dificil.

Odată ce așchiul este despicat, înlocuiți-l. Revizuiți standardul de fire, pentru a merge la senzori. Revizuiți standul senzorilor (comparație, nepotrivire pe masă). Nici procedurile pere_chen_ nu au dat niciun rezultat, ceea ce înseamnă mai bine pentru tot, în dreapta în electronică. Îți voi arăta exersarea, detaliile mecanice ies mai des din cale decât electronicele. Nu trece peste tot ultimul orice motiv defecțiuni pentru diagnosticare precisă bazhano otrimaty codul grațierii.

Blocurile Deyak_ nu-și amintesc codurile și grațierile și trebuie să diagnosticheze robotul timp de o oră.

Diagnosticarea ABS
În ora daneză, blocurile pot fi schimbate cu orice fel de coduri rapide. Pentru blocurile cu coduri rapide, verificați adaptorul de diagnosticare.

Adăugați duhoarea unui trandafir de diagnostic. Informații de citire care trebuie reparate înainte de pornirea orei. Totul este simplu. Manualul a fost surprins să descrie codul grațierii. Păcat că situația este la traul, dacă blocul este injectat, dar nu se ajunge la experiență. Todi veți primi manualele shukati la blocul dvs., citiți descrierea acelui prodzvonyuvati necesar lantsyugi. Este posibil să deschideți unitatea de control și să furnizați adaptorul de diagnosticare la plata controlerului.

Codurile de putere
Blocurile Keruvannya cu codurile principale p / n 535907379 pot fi o culoare suplimentară de diagnosticare gri trandafir. Avem nevoie de multe pentru ca un astfel de trandafir să se numească L-Line. Vono maє markuvannya, yogo roztashuvannya pe fishtsi vă puteți uita la bibliotecă sau detalii. Pentru diagnosticare prin metoda unui cod specific, poate fi utilizat un adaptor adecvat. În caz de defecțiune a svitlodiodului, o serie de traverse care permit codul greșit de malpraxis. Ale se poate înțelege fără această anexă.

Cel mai simplu mod de a inversa ABS și de a corecta codurile de defecțiuni - pentru lampa suplimentară „ABS invalid” de pe panoul atașat. Luați două săgeți. One nadіyno boltumo to "masi". Un alt plug-in la un cip (a câștigat culoarea gri) pe legătura L-Line. Inclusiv a tras acel sărțuitor timp de 4 secunde. Vimikaєmo zapalyuvannya că rozmikaєmo dart. Semnalați „inadecvarea ABS” pe panou după fixarea blimati-ului. Tse, yak minimum, să vorbim despre cei care au văzut blocul.

Mai întâi, așteptați semnalul „0”. Semnalul luminos este banal 3 secunde. În spatele lui, există o serie de somnuri cu un interval de 1 secundă, precum є codul de grațiere. Un cod, un număr valorificat (chotirirozryadne) tse chotiri.

Pielea cenușie a somnurilor este ruptă de o pauză de trei secunde, numărul întreg este în rând.

De exemplu: trei somnuri cu o pauză lungă înseamnă numărul 3. Cinci somnuri și o pauză - 5 etc. Când există niște traverse gri separate prin pauze, va exista un semnal luminos „0” Rezultatul este obsedat de cod. Shthos pe kshtalt - 5324. Scrierea întregului cod se va repeta din nou.

Pentru a cunoaște codul de avans este necesar, înainte de o oră, să închideți semnalul „0” între prize și rețea. Stropirea milei se va incheia cu semnalele luminoase „0”, ca sa te poti culca.

Lista codurilor de grațiere pentru Engleză poate fi dus la VORM. Lista comunității ruse Isnu de preocupare VAG, ale mensh povny.

Controlerul ABS nu acoperă numărul de pahare. Chiar si cu experienta, am vazut 3 scutiri de pe roata fata stanga si una din spate dreapta, controlorul a vazut vreo doua scutiri, si nu despre chotiri.

Senzor ABS marșarier
Cea mai simplă metodă de a conduce o mașină la un service auto. Dacă nu este pentru tine, dacă îți place să stai pe cont propriu, atunci pregătește-te:

tester;
ciocan de lipit;
soc termic;
reparatii
Roțile mașinii sunt cerute de vivcity. Este o idee bună să consultați un furnizor de servicii, să scoateți clădiri și blocuri de management și controlori. Operația este necesară pentru a-l adapta la miez, o parte din modelul de piele are propria sa specialitate.

Comutatorul este pornit la trandafirii senzorilor și este controlat de tester.

Senzor de referință op_r, dar nu mai mult de 1 Kom. Dacă nu vrem, ne vom întreba la lista de suporturi acceptabile pentru modelul dvs. De asemenea, este necesar să se reconsidere vizibilitatea direcției greșite pe Masu.

Când roata este înfășurată de mână, suportul senzorului este vinovat de schimbare.

De asemenea, funcționarea senzorului este în aceleași valori ca și interfața senzorului, iar senzorul răspunde la înfășurarea roții, este viu și în același timp.

Yaksho vi știa că, după ce și-a bărbierit o săgetă sau a bolborosit pe un masu, a eliminat diferența. Ziua cheltuirii banilor se efectuează numai pentru lipire. Nu este necesar să se asigure fiabilitatea atașării și vizibilitatea oxizilor răsucirilor extraordinare, care apar pe locuri, și este posibil să se schimbe funcționarea pârâului pentru a trece prin locul zilei.

Senzori ABS

Senzorul este prea scăzut în polaritate, astfel încât comutatorul săgeții este necesar înainte de marcare sau culoarea firelor, care sunt indicate de utilizator. Є opțiune mai simplă. În fața firelor, marcați-le în funcție de polaritatea conexiunii.

Izolați punctul de lipit cu o linie termoizolantă. Urmați procedura qiu cu roțile.

Visnovok!
Astfel de roboți, cum ar fi revizuirea ABS și bunul, sunt adesea efectuate în momentul diagnosticării defecțiunilor la roboți. Protect fakhіvtsі recomandă să lucrați în mod obișnuit.

2 stâncoase

Senzori ABS - curata sistemul si galvanizat

Fii ca cunoștințe suplimentare despre apă, dar pentru o galvanizare eficientă, ai nevoie de o presiune de impuls pe pedala galma. Această tehnică vă permite să schimbați performanța și să nu pierdeți controlul asupra mașinii. Dacă trebuie să navigați în tehnologie, nu vă așteptați să vă ajutați să ieșiți din situația extraordinară. În tot felul de vipad și vino în ajutor Sistem ABS(Sistem antiblocare).

Senzorii wrap-around au devenit organe ale simțurilor sistemului ABS, duhoarea vă permite să fixați momentul blocării, pentru ca modulul hidraulic să coboare rapid prinderea liniei zincate. Prima a apărut că senzorii evoluau. În această zi, există câteva tipuri de senzori ABS, principiul roboticii se adaptează, dar funcția a devenit neimportantă.

Istoria istoriei

1978 companiei rock nimetska Bosch a prezentat primul sistem electronic anti-blocare. Designul senzorilor a inclus un magnet permanent, înfășurări de bobine. Vrahoyuchi, precum și Bosch sp_vpratsyuvala cu Daimler-Benz, prima mașină echipată cu un astfel de sistem, devenind un Mercedes-Benz clasa S în 1978 într-o versiune.

în momentul lansării primului sistem, compania Bosch prodovzhuvala își finalizează distribuția. Senzori noi, care sunt instalați pe sistem și la ora noastră, se înrădăcinează pe afișajul fizic al Sălii Edvin. Fizician, efectuându-și experimentele în câmpurile electromagnetice vivchayuchi și în 1879 ia dat titlul de Efect Hall. Esența efectului este că, dacă treceți strum prin placă și o plasați în regiunea câmpului magnetic, atunci marginile plăcii vor fi arcuite. Naprugi drepte vor fi depuse direct pe strum și pe încărcarea electronicelor. Stagnarea puterii câmpurilor magnetice din automobile a fost afectată de 75 de ori, dar, ca urmare, senzorii Hall și-au schimbat minuțios pozițiile nu numai la depozitul sistemului ABS, ci pentru a face tăierea poziției trandafirului. .

Într-un astfel de rang, senzorii au fost împărțiți în două fronturi - activ și pasiv.

Senzori pasivi ABS

Senzorii pasivi pot atinge dimensiuni mari și pot modifica precizia, uneori cu cei activi. Ale їkhnya golovna wada în faptul că duhoarea fixează funcția doar pislya pentru a ajunge calitate minimăîmpachetare roată. La aceeași oră, duhoarea є și mai șic și dovovichny.

Din punct de vedere structural, senzorul este stocat în următoarele părți:

Miezul Zalizny

Magnet permanent

Bobină

Inel de impuls

Inelul de impuls al senzorului este fixat de mama roții și este înfășurat în fața unuia dintre capetele magnetului permanent. Un astfel de design ar trebui să fie produs înainte, cu dezvoltarea dermică a pielii a câmpului de magnet permanent într-un văr de viță de vie, o schimbare în strum. Frecvența și amplitudinea zminny strumaîmpachetarea performanței proporționale a unei roți a unei mașini. Pentru a determina impulsul, care poate fi citit de unitatea de control ABS, este nevoie de o viteză de cel puțin 5-7 km/an, ceea ce reprezintă o lipsă gravă. Pe de altă parte, senzorii pasivi pot fi copleșiți - duhoarea nu aspiră uzura, iar obstrucția nu este infuzată în câmpul magnetic.

Senzori ABS activi

De exemplu, în anii 90, au apărut senzori de un nou tip - activi. Їхnya este punctul de vedere principal al analogiilor pasive în faptul că duhoarea va necesita dzherela kharchuvannya. Există două tipuri de senzori activi bazați pe principiul de funcționare.

Senzor magnetorezistiv

Covârșind senzorul magnetorezistiv într-un tsomu, astfel încât să puteți restructura viteza de înfășurare în jurul cobului. Astfel de senzori sunt utilizați pentru ABS și pentru sistemele de stabilitate.

Senzorul robotic se bazează pe puterea conductorului de a schimba calea electronilor din apropierea câmpului magnetic. Se numește magnetopor (efect magnetorezistiv).

Designul senzorului este un inel de impuls de magneți permanenți, care poate fi folosit ca ghid, pentru a fi furnizat cu un arc. Inelul de impuls este nituit pe mama roții mașinii și învelit într-un shvidkistu. Când roțile sunt înfășurate în jurul câmpului magnetic, este posibil să se creeze ruku-ul unui strum permanent de electroni până la sfârșitul traiectoriei. Predica traiectoriei către ruku va muta electronii până la sfârșitul zilei. Într-o stare de spirit calmă, definiția unei singure valori stabile, atunci când este ambalată, se schimbă în valoare. Senzorul însuși transmite semnalul către unitatea ABS kerovan.

Senzor bazat pe efectul Hall

Un astfel de senzor este mai precis pentru ziua curentă. Designul senzorului include:

Magnet permanent

farfurie Napivprovidnikova

Microcircuite

La corpul senzorului există o placă conductoră, iar până la strum electric... Cercul magnetului permanent se înșurubează pe mama roții și se înfășoară imediat din acesta. Ca urmare a modificării câmpului magnetic, electronica este deplasată de una dintre marginile plăcii, datorită efectului Hall. Puterea electronicii dintr-una dintre marginile plăcii va fi mărită de polaritatea câmpului magnetic. Aproximativ, atunci când roțile sunt înfășurate în spatele săgeții vechi, electronicele se vor acumula la marginea superioară a plăcii, opusul - la cea inferioară. Microcircuitele convertesc semnalul, iar la ieșirea cramei, să fie transmis către unitatea keruvannya.

Principalul avantaj al unui astfel de senzor este presiunea constantă, iac, sub formă de analog magnetorezistiv, nu cu caracter de impuls, ci acuratețea senzorului. La aceeași oră, apariția unui microcircuit este să-l răpească pe cel mai înalt și mai scump din lume. Mai mult, un astfel de senzor este și mai sensibil la tranzițiile electromagnetice.

Exploatarea puterii

Senzorii ABS pasivi și activi funcționează pentru participarea câmpului magnetic. Ca urmare, sistemele robotizate sunt afectate. Problema noastră este diversele senzori. Sunt pasionați de cei care, atunci când conduc o mașină, roțile sunt semnate să ridice, dar nu sunt feriți de senzorii robotici din sistemul anti-blocare. Eu, nareshty, robot cu baterie. Cu o schimbare a tensiunii între terminale mai mică de 10,5 volți, sistemul ABS poate fi eliberat automat.