Motoarele cu putere medie Bagatofunktsionalny ale UD, care au fost lansate de Uzina de motor din Ulyanovsk (abrevierea lui UD este descifrată iac „Ulyanovsk Dvigun”) din 1952, vikorisții au fost utilizați în acționarea mecanismelor mici ale motoarelor pe benzină. Zagalom dvigun UD este un motor clasic pe benzină chotiritakny, cu o răcire bună. O copie (1952) la uzina Bulo a stăpânit o serie de trei modificări ale listelor inferioare ale supapelor:
- UD-1 - un singur cilindru unitate de putere cu volumul unui cilindru de 305 metri cubi. cm, la dezvoltarea unei presiuni de 4 litri. cu.;
- UD-2 - dvigun cu 2 cilindri, a cărui forță a devenit 8 litri. cu. (Obsyag tsilіndrіv 610 cm. Cubic.);
- UD-4 - motor chotiricylindrovy cu un volum de cilindri de 1220 de metri cubi. div. Vinul care dezvoltă etanșeitatea este aproape de 15 litri. cu.
Apoi (1967) în serie au lansat unități de putere mai moderne cu supapele rotorului superior:
- monocilindric UD 15 (efort 6 k. din.);
- dublu cilindric UD 25 (forță de tragere 12 k. de la.).
Indiferent de denumirea unității mobile din seria UD, este echipată cu posesiuni moderne versatile, la mijloc este posibil să se creeze:
- Demaror electric.
- Treapta marşarier.
- Flanșă pentru atașarea cutiei de viteze și în.
Caracteristici tehnice
Timp de o oră SRSR UD 2 buv este cea mai populară unitate de putere din mijlocul lumii, clădirea este autonomă, mini-tractorul, barca cu motor și cealaltă. Exploatarea Yogo și parametrii tehnici ai ghidului din tabel.
| PARAMETRI | VALOARE |
|---|---|
| Duritate, l. cu. | 8 |
| Ob'am cylindriv, div. pui. | 610 |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Diametrul cilindrului, mm | 72 |
| Cursa pistonului, mm | 75 |
| Stupin rigidizare | 5.5 |
| Sistem de lubrifiere | Combinat (rozbrizkuvannya + menghină pid) |
| Oliya | Mineralne |
| Osyag se toarnă motor olia l | 4 |
| Sistem de răcire | Povitryana, primusova |
| Sistem de alimentare Palyva | Carburator |
| Tip carburator | K-16V |
| Palivo | Benzină nesolicitată A-72, A-76 |
| Pitoma vitrata paliva, g/l. cu. an | 370 |
| Sistem de aprindere | Primusova (magneto izvoare înalte) |
| tip magneto | M-68B1 ambalare dreapta |
| Svіchka zapalyuvannya | A 10 N |
| Dovzhina dimensiune / lățime / înălțime, mm | 550/485/555 |
| wag, kg | 72 |
| Resursa motorie, godina | 3000 |
Citeste si: Dvigun pe VAZ 2110: caracteristici, defecte și reglaj
Dvigun s-a ridicat la:
- unități pe benzină-electrice AB-4-O / 230, AB-4-T / 230, AB-4-T / 400, AB-4-P / 115 și ін .;
- introduceți mecanisme mici (compresoare, trolii etc.);
- șoferi executorii judecătorești, ribali și nave mici cu motor deținute de stat.
Descriere
Motorul UD 2 este o unitate de putere în 4 timpi cu supapă inferioară roztashuvannyam. Elementul de bază al motorului este carterul, care este depozitat în două părți ale corpului, care sunt separate una de cealaltă. Instalarea din mijloc a pieselor bielei manivelă la mecanismul manivelei, care transformă articulația pistonului rotativ-translațional la arborele cotit forjat solid răsturnat.
Elementele de sunet dintre pistoane și arborele cotit servesc drept biele forjate solid, care pot fi utilizate de pererezi viglyad dvotavr. Pielea din ele este realizată cu un piston special cu un bolt de piston special. Există caneluri pe canelurile pistonului, în care există un rezervor de ulei și două inele de compresor.
Detalii suplimentare ale mecanismului au fost pregătite din:
- visokom_tsnogo chavunu - cylindri, volant;
- aliaj de aluminiu - pistoane, chiulasa.
Volanul greu, introducerea pe arborele furcii din față, așează grupul biela-piston din „punctele moarte” și, în plus, împiedică alimentarea cu alimente, care se vor răci, la capul cilindrilor până la mijloc. Pentru o mare varietate de echipamente cu lopeți figurine. Ambreiajul pentru acționarea externă este montat pe partea laterală a arborelui.
Pe suprafețele exterioare ale carterului sunt atașate un carburator, un rezervor cu arzător și un filtru de picurare. Benzina este alimentată la carburator cu autocombustibil din rezervor, iar filtrul este curățat de vânt, când vine vorba de cilindru, de la ferăstrău.
Frecvența de înfășurare arbore coliniar să fie reglat în spatele regulatorului central auxiliar, cum ar fi o supapă de accelerație a carburatorului.
Serviciu tehnic
Dviguni UD, fie că sunt sau nu motoare cu ardere internă, necesită service tehnic regulat (MOT). În același timp:
- SCHOZMINNE TO.
- Perche ACEA.
- Un alt CEA.
SCHOZMINNE TREBUIE construit înainte de reîntoarcere înainte de pornirea pielii unității de alimentare:
- rіvnya olії în dvigunі;
- zilnic;
- nevoia de fixare a detaliilor și universităților.
Dvigun UD 2
Bagato samorobnikiv, persh nіzh nіzh projetuvati un mini tractor autopropulsat, de regulă, va fi trecut cu vederea, deoarece motorul va fi pus pe unul nou. Anterior, în epoca SRSR, cel mai popular dvigun samorobnikiv buv dvigun UD 2.
Zilele noastre de vinuri sunt deja de modă veche, dar nu și-au pierdut toate shanuvalnik-urile și au o mulțime de știuleți autopropulsați pentru vopsea pe tractoarele lor autopropulsate și instalează singur motorul UD 2. UD - întreaga marcă de motoare staționare la scară mică de rulare mică. foc interior, scho vipuskayutsya Ulyanivskiy motor fabrică. Eforturile serialei UD au fost eliberate de cele chotiritactice pentru oamenii înfrigurați. Din 1952, fabrica din Ulyanovsk a produs 3 modele de motoare din seria UD:
UD1-dvigun monocilindric, volum 305 cmc, capacitate de tragere 4 litri. din partea inferioară a supapelor roztashuvannyam;
UD2-dvigun cu dublu cilindru, volum 610 cmc, forță de tracțiune 8 CP din partea inferioară a supapelor roztashuvannyam;
UD4-chotiricylindrovy dvigun, volum 1220cc, încordare 15 CP din partea inferioară a supapelor roztashuvannyam;
Mișcarea a fost produsă de celelalte fabrici cu mărcile PD (metrou Petropavlovsk), SK (Kazahstan), SM (uzina Serp și Molot, stația de metrou Harkiv). Dvigun UD2 se efectuează până la mijlocul forței motoare cu carburator Cu o masă de animale de companie este aproape de 9 kg / CP, care la ora sa era un indicator normal, vreau pentru lumile actuale o mulțime de bug-uri pentru un dvigun staționar. Designul UD2 dvigun este asigurat pentru un robot banal la efort nominal, se pare, la mințile importante ale robotului (scăderea sau reglarea temperaturii robotului). Resursa motorului înainte de revizie este aproape de 3000 de ani de motocicletă.
Desigur, motorul lui UD 2 nu și-a dat drumul deficiențelor, unii dintre proștii se luptau cu succes, instalându-și carburatoarele. aprindere fără contact etc.
Axa îmbinărilor rolelor cu motoare re-zdrobite UD 2:
Video Dvigun UD 2 cu sistem de aprindere fără contact
Video Dvigun UD 2 cu carburator de la Jupiter
Caracteristicile tehnice ale UD 2 dvigun:
| tip Dvigun | Carburator, benzina Te vom ajuta cu banii tăi. |
| Numărul de căpușe | 4 |
| Cerința de exploatare, kW (c.s.) | 5,89(8) 5,69(7,6) 4,42(6) |
| Frecvența de înfășurare, hv.-1 | 3000 2830 2200 |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Roztashuvannya cylindriv | Vertical |
| Diametrul cilindrului, mm | 72 |
| Cursa pistonului, mm | 75 |
| Volumul de lucru al cilindrilor, cm3 | 610 |
| Stupin rigidizare | 5,5 |
| Răcire | Povitryane, Primusov |
| Sistem de lubrifiere | Zmishana |
| Pivdennya mastila la rulmenții de biela | Într-un viciu |
| Palivo | Benzină А-72, А-76 GOST 2084-77 |
| Pitoma vitrata paliva g/kW. (R / CP h.) | Nu mai mult de 503 (370) |
| Oliya | Olii de automobile |
| Gama sistem de ulei, l | 4 |
| Zapalyuvannya | Vedere a magneto viskoi napruga |
| Magneto | M-68V1 ambalare dreapta SN 302A TU 37.003.121-75 |
| Svіchka zapalyuvannya | A 10 N OST 37.003.081-87 |
| Carburator | K-16V |
| Waga uscat, kg | 72 |
| dimensiunile per total, mm: | |
| Dovjina | 550 |
| Lăţime | 485 |
| Visota | 555 |
Caracteristicile de bază de proiectare ale motorului și capacitatea de a opera și de a avea grijă de el se află la sfârșitul instrucțiunii.
Instrucțiunile nu pot fi teoretice maestrul șef pentru un motor staționar cu funcționare mică, persoanele autorizate să opereze motorul Ulyanovets sunt vinovate de cunoștințele teoretice și practice ale motoarelor de ardere internă și de funcționare.
În același timp, instrucțiunile exacte date instrucțiunilor de instrucțiuni au fost ghidate de funcționarea dvigunului pentru a se asigura că robotul nu a fost operat.
NOTĂ: Însemnele designului motoarelor vor fi revizuite amănunțit, puteți merge la cei mici la textul instrucțiunii.
Vă rugăm să susțineți adresa: metrou Ulyanovsk, 6, UMP OGK.
CARACTERISTICI TEHNICE ALE MOTORULUI UD-2M1
| tip Dvigun | Carburator, benzină de la primus |
| Numărul de căpușe | 4 |
| Necesar de exploatare, kW (c. S.) | 5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6) |
| Frecvența de împachetare, hv -1 | 3000 2830 2200 |
| Numărul de cilindri | Două |
| Roztashuvannya cylindriv | Vertical |
| Diametrul cilindrului, mm | 72 |
| Cursa pistonului, mm | 75 |
| Volumul de lucru al cilindrilor, cm 3 | 610 |
| Stupin rigidizare | 5,5 |
| Răcire | Povitryane, Primusov |
| Sistem de lubrifiere | Zmishana |
| Pivdennya mastila la rulmenții de biela | Într-un viciu |
| Palivo | Benzină A-72, A-76, GOST 2084-77 |
| Pitoma vitrata paliva G/kW. an (g/l.w.an.) | Nu mai mult de 503 (370) |
| Oliya | Olii de automobile |
| Gama sistem de ulei, l | 4 |
| Zapalyuvannya | Vedere a magneto viskoi napruga |
| Magneto | M-68B1 ambalare dreapta |
| Carburator | K-16V |
| Waga uscat, kg | 72 |
| Dimensiuni, mm Visota |
MODIFIKATSIS I RECUNOSCUT MOTOR UD2-M1
Motor staționar cu deplasare redusă „Ulyanivets” model UD2-M1 desemnări pentru roboți din instalații staționare (sau supraalimentate) cu un generator electric și mașini mici, precum și pre-dvigun la centralele іznih.
Dvigun UD2-M1 poate fi modificat după cum urmează:
1. Dvigun UD2S-M1 poate fi văzut de pe modelul principal, astfel încât să puteți instala reductor RO-1 fără front pe dvigun. Dodatkovo la tsi dvigun, trebuie aplicat un rezervor de gaz de 30 de litri.
2. Dvigun UD2T-M1 se vede de pe modelul principal, care are un rezervor de foc de 8 l, si se poate monta direct pe dvigun. Voi furniza rezervorul de tragere cu un dvigun timp de 1,5 ani.
3. Dvigun UD2ST-M1 este văzut de pe modelul principal, care este un reductor și un rezervor de incendiu, instalat pe dvigun.
REGULI DE SECURITATE TEHNICA SI SECURITATEA LA INCENDIU
Când utilizați un dvigun, este necesar să urmați aceste reguli de bază:
1. Nu permiteți roboților să miște mașinile care au fost supuse unor instrucțiuni speciale.
2. Nu atingeți și nu ștergeți motorul curat.
3. Timp de o oră robotul nu se apropie de orificiul de admisie al carcasei ventilatorului pentru a șterge materialul.
4. Nu începeți să supraîncălziți dvigun.
5. Zaboronyaatsya fumat la motorul fierbinte și pidnositi aproape de foc.
6. Slidkuvati pentru timp, astfel încât să nu existe nicio scurgere de ardere de la conductele de ardere și camera de plutire a carburatorului. Când este detectată o scurgere, este inexact să o renunțați.
7. Vitirati cu adevarat si curatati toate partile motorului de la pornirea incendiului. Ștergeți dvigun cu benzină categoric zaboronya.
8. În caz de urgență, este inexact să zupiniti dvigun, vimknuvshi zapalyuvannya.
9. Funcționarea dvigunului într-un mediu închis, neposedat de o ventilație vitală, este îngrădită categoric.
CONSTRUCTIE
Dvigun include: mecanism de biela manivelă, mecanism rozpodilny, sistem de înlocuire, sistem de răcire, sistem viu cu regulator, sistem de aprindere și mecanism de pornire.
Mecanism manivelă
 |
Mic. 3. Mecanism manivelă:
Mecanismul bielei manivelă (Fig. 3) va transforma căderea pistonului rotativ-translațional în arborele răsturnat al arborelui. Win este stocat din arborele cotit, biela, piston, bolțul pistonului, cilindru, volant și carter.
Cantitate arbore 13 - Tsilnokovaniya, stați în carter pe doi rulmenți cu bile 11.
Pe capătul din față al arborelui cotit: volantul 1, angrenajul arborelui cotit 16, rulmentul cu bile 11 și rulmentul de mastic 15. Pe capătul din spate al arborelui cotit sunt instalați rulmentul cu bile 11 și uleiul 12.
Poziția arborelui cotit în prizele carterului se fixează cu inelele fixe 10. Pe capătul conic al arborelui cotit este plasat un cuplaj la antrenare.
Biela 9 - forjare, două-tee pererezu, se închide pistonul cu un bolt de piston 6. Din schimbarea târzie, degetul este apăsat cu două inele de blocare 8. La capul superior al bielei se presează o subțire pe bucșa de bronz 7. . Capul inferior este trandafir-femei)
Pe partea laterală de pe trandafirul capului inferior al bielei є un set de garnituri de oțel cu o grosime de 14 0,05 mm piele pentru reglarea golului din rulmentul bielei.
Piston 3 litiu din aliaj de aluminiu și două compresoare 4 și un rezervor de ulei din oțel 5 inele. Staleve oliine kіlce se depoziteaza din doua discuri cromate, cu expansiune axiala si radiala. Bolt de piston plutitor.
Cilindru 2 dintr-un chavun special. Capul cilindrului este ridicat din aliajul de aluminiu și fixat de cilindru cu știfturi. Procedura de strângere a știfturilor chiulasei este prezentată mai jos. La cilindri părți selectate ale motorului pe benzină (supapă, arc și recipient cu arc de supapă).
Volant 1 din chavunul cenuşiu. Câștigând livrarea pistoanelor din punctele moarte și alimentarea cu lichid de răcire a cilindrilor și capetelor cilindrilor dvigunului.
Dviguna carter(fig. 4) să servească drept bază, pe care sunt montate detaliile capului și vuzli dvigunul.
Carterul este depozitat din carterul superior 8 și din carterul inferior 13, astfel încât să fie separat între știfturi și piulițe 5, 6, 7,
Fixarea poziției carterurilor este aceea că se poate ajunge la unul dintre știfturile de capăt 9. În apropierea zonei roze, se pun două garnituri 11 și 4 pentru a asigura etanșeitatea.
Până la carterul superior, piulițele 2 sunt atașate față 12 și spate 3 pentru a se potrivi cuiburilor pentru rulmenții principali din arborele cotit. Pe partea frontală, în deschiderea mareei, este presată o axă de 10 pentru punctul de plecare al sectorului.
Carterul inferior are o deschidere cu un dop 1 pentru ulei și o trapă pentru accesul la carterul gol și la filtrul de ulei.
Baza carterului inferior al machetiri este amorsată cu găuri pentru fixare până când rampele sunt fixate pentru dvigun.
Mecanism alimentat cu gaz
Mecanismul rozpodilny (Fig. 5) va împiedica intrarea zgomotului de lucru în cilindrii motorului și eliberarea gazelor, care au fost introduse, în toba de eșapament a motorului.
Dviguni Mayut rozeta de jos a supapelor.
Părțile principale ale sistemului de benzină sunt: role cu rozetă, angrenaj cu role de rozetă, shtovhachі cu bucșe, supape cu bucșe ale supapelor și arcuri ale supapelor.
Rozpodilny role 13 - forjat, stau la carterul superior pe doi rulmenți cu bile 12 și 15.
Roata dințată a rolei rozpodilny 1 este extinsă din chavunul gri. Vona este montată pe capătul cilindric frontal al rolei rozetei și este conectată la angrenajul arborelui cotit și la angrenajul regulatorului. În schimb, roțile dințate ale stației sunt marcate cu mănuși pe ele. (Ordinea roților dințate este prezentată în fig. 24).
Marfa 2 va asigura transmiterea forței de la camele arborelui supapei rozetei. Tovkachi poate folosi un șurub de reglare 5 pentru a seta jocul dintre supape și shtovhachi.
Supape 10 - ștanțate. Supapele de intrare și de evacuare sunt afișate în mod similar.
Diagrama sistemului și a benzinei este dată în Fig. 25.
Sistem de lubrifiere
Sistemul, mastic (Fig. 6) va asigura alimentarea cu ulei la toate detaliile, care se va freca.
Dvigun poate combina un sistem de înlocuire. Până la rulmentul bielei arborelui cotit, arborele trebuie antrenat cu menghină. Piston înfășurat, inele de piston că іnshikh rukomnyh părți zdіysnyuєt rozbrizkuvannyam.
Principalele detalii si noduri ale sistemului de catarg sunt: pompa de ulei, pompa de ulei, filtru de ulei, filtru de ulei si rulment de mastic.
Oliya de la carter prin pompa de ulei 1 montați pompa de ulei la angrenajele de ulei. Robot pompă de ulei AJUTOR PENTRU CULBUTITORUL TRANSMISIEI DE ÎMBLAVĂRARE A DIMENȚIILOR arborelui cotit prin angrenajul 4 de pe angrenajul pompei de ulei 2 și 3.
De la pompa de ulei prin conducta 5, uleiul sub mâner trece prin rulmentul de mastic 6 de-a lungul orificiilor arborelui cotit până la rulmenții din alamă.
În același timp, uleiul se ridică la filtrul fin, uleiul se varsă în carterul gol prin orificiile filtrului de ulei 14 pini.
Pentru controlul sistemului robotizat s-a montat pe motorul instalatiei supapa de ulei 7, racordul cu supapa de reducere. Datorită evidenței menghinei în sistemul de masticație, știftul 9 este introdus peste zona 8 a manșonului cu 5-6 mm. Când mânerul din sistem este turnat, uleiul în exces prin deschiderea suplimentară 10 din carcasa indicatorului de ulei este turnat în carter.
Ventilarea carterului
Ventilația carterului (Fig. 7) este folosită pentru a îndepărta gazul pistonului și aburul din benzină, care au izbucnit în carter prin instabilitate, pentru a elimina aburul de apă și acid. Vidsmoktuvannya vapori și gaze zapobіgє rozrіdzhennuyu și ulei vechi, precum și dependența de coroziunea pieselor.
Ventilația cutiei de supape cu un furtun pentru golirea cutiei de 6 supape goale cu o duză pentru filtru de vânt 5.
Golirea carterului și a cutiei de supape a cilindrului sunt îndepărtate cu deschideri.
Sistemul Harchuvannya
Sistemul de viață (Fig. 8) este utilizat pentru a pregăti sumele de lucru și alimentează cilindrii motorului. Sistemul viu este stocat dintr-un filtru de putere, un carburator K-16V și o conductă de gaz.
Se toarnă în carburator cu autocombustibil din rezervorul de benzină și prin răsucirea prin filtrul 8, în care sunt absorbite particulele solide (fierăstraie, alimente etc.).
Pentru reglarea carburatorului robot economic este necesar:
A) porniți motorul și data funcționării fără a pune pe regulator două sau trei frisoane;
B) zagornuyu gwent la ralanti 13 la poziția, dacă dvigun începe pratsyuvati unst_yko;
B) în general, gwent-ul este disponibil, dar există o mișcare stabilă, neîntreruptă a robotului;
D) suprapuneți gwent-ul când gwent-ul este în poziție, când glonțul este tras, poziția robotului este extinsă și gwent-ul este blocat cu contrapiulița;
E) cu un gwent inveterat de vidregulyuvati prikrittya supape de accelerație cu un dvigun stiyko pratsyu rece pe împachetări minime.
Controlul frecvenței și împachetarea
 |
Mic. 9. Controlul frecvenței și al ambalării:
Regulatorul frecvenței de înfășurare (Fig. 9) a semnelor pentru păstrarea frecvenței stabilite și înfășurarea arborelui cuantificabil al dvigunului.
Dvigun pentru siguranță cu un regulator de frecvență centrală și ambalare, care este direcționat către supapa de accelerație a carburatorului.
Rola de reglare 7 este instalată la carterul superior pe doi rulmenți cu bile 13, prelevați din clemele speciale de tranziție. Ca urmare a ajustării ulterioare, regulatorul este strâns cu un șurub de blocare 11. Pe capătul din față al rolei se află o roată dințată a regulatorului 10. Pe capătul din spate al rolei este montat un ambreiaj, însoțit de un magneto 14. Echilibrele regulatorului 12 cu arcuri 15 sunt plasate în arborele rolei de pe osii.
Principiul regulatorului robotizat
Cu o creștere a frecvenței de înfășurare a arborelui cuantificabil al motorului echilibratorului regulatorului, înainte ca forțele centrale să iasă și să schimbe shtovhachi. Comercianții rotesc cilindrul poziției cob 6 și modifică valoarea regulatorului 1 la aceeași lungime ca și poziția cob.
Prin împingerea regulatorului 2, deplasarea este transferată la supapa de accelerație, care poate fi folosită pentru a aduce supapa de accelerație 4 la viraj și pentru a modifica alimentarea zgomotului de lucru al cilindrilor motorului și, de asemenea, pentru a reduce frecvența. și înfășurați.
Odată cu o schimbare a frecvenței de înfășurare a arborelui de accelerație al motorului, părțile regulatorului dinaintea arcurilor 15 și 21 se deplasează la legătura rotativă, astfel încât arborele de accelerație să fie rotit până la o creștere a vitezei și, chiar, până când frecvența motorului este deplasată.
Frecvența de înfășurare este reglată de tensiunea variabilă a arcului regulatorului 21. Pentru a crește frecvența și înfășurarea dvigunului, este necesar să se schimbe tensiunea arcului regulatorului, iar pentru coborâre - să se schimbe aceasta. Preîncărcarea arcului este schimbată cu piulița 17 când contrapiulița este eliberată 18.
Sistem de aprindere
Sistemul de ardere este stocat cu sursa de alimentare magneto-înaltă 6 (М68Б1), bujie 2 și fire cu două fețe 4 (Fig. 10). Sistemul de tragere va asigura jefuirea zgomotului de lucru la cilindrii dvigun.
Magneto
Suporturi cu flanșă Magneto 6 maє care se potrivesc pe carter. Rola magneto va îndepărta învelișul de pe rola de reglare prin magnetocuplajul de sârmă și cuplajul intermediar.
Din punct de vedere structural, magneto М 68Б1 (Fig. 11) este situat în următoarele universități principale:
1. Locuință.
2. Rotor.
3. Krishka.
4. Transformator.
5. farfurie Pererivnik.
6. Rozpodilnik.
7. Ecran.
8. Tragere automată viperedzhennya.
1. Cadru servesc pentru instalarea principalelor universități de magneto. Corpul este realizat din aliaj de zinc, într-un nou arbore de stâlp turnat. Din partea interioară є rostochuvannya, în iac, inelul rulmentului cu bile este presat în iac. Pe carcasă este montat un buton intermitent.
2. Rotor Semne (cu înfășurare) pentru ca schimbarea mărimii fluxului magnetic să treacă prin miezul transformatorului. Rotorul este stocat dintr-o rolă și un pachet de lamele presate pe un magnet. Arbore și magnet cu lamele răzuite cu umplutură din aliaj de zinc. Pe arborele rotorului există un con pentru așezarea mașinii automate cu o viperă arsă sau cu un cuplaj complet.
3. Krishka Proiectat pentru instalarea centrelor de invatamant superior si piese care pot fi introduse din aliaj de zinc. La kryshtsi є roztochuvannya, apelul rulmentului cu bile este apăsat în iac. Înainte de kryshka, sunt montate o placă pererivnik, un condensator, o placă de contact de joasă presiune, un distribuitor. Deschideți ușa pentru ventilație.
4. Transformator indicații pentru tija EPC atunci când rotorul magneto este înfășurat. Transformatorul este stocat lateral, selectat dintre marginile plăcilor electrice de oțel, precum și înfășurările primare și secundare. Trei capete ale transformatorului capturilor cu obraji hetinax, pe care placa este întărită. Capătul înfășurării primare și șurubul înfășurării secundare sunt lipite pe placa plină. Vivedennya înfășurării secundare prin pinul de contact, închideți terminalul central al prizei. Strum de o mare putere pentru ajutorul b_gunka si tijele electrice ale rozetei sunt distribuite in functie de bujiile cilindrilor dvigun.
5. farfurie Pererivnik pentru a servi pentru instalarea unui pererivnik, a unei benzi de contact și a unei came pentru o came.
6. rozpodilnik indicații pentru rozpodіlu struma vysokoї napruga lumânări dvigun cilindri. Lista de preparate pentru acid carbolic și doi electrozi robotici. Electrozii sunt numerotați în ordinea scorului.
7. Ecranє atașamente transceiver radio
8. Automatic viperedzhennya zapalennya Semne pentru tragerea viperredzhennya în procesul de mișcare a robotului. Mașina automată schimbă poziția rolei magneto la cuplajul de antrenare, rotind rola magneto pe cut 17 pro la o frecvență de înfășurare a arborelui roții, rotind 2000 rpm. Pentru aceasta, tăiat viperredzhennya tras la frecvență normală, înfășurarea arborelui cuantificat al dvigun va fi cu 17 pro mai mult, sub tăierea viperdzhennya tras, pozițiile când dvigun este pliat (3 - 9 despre punctul mort superior). Pe dviguns pentru adjunctul principal, este instalat un sistem de aprindere.
Sistem de răcire
Sistemul de răcire (Fig. 12) va asigura că căldura nu este furnizată de pereții chiulasei.
Dvigun va transforma primul în sistem de răcire. Sistemul de răcire include: volanta 3, capacul volantului 4 și capacul cilindrului 2.
Reglarea, pașii de răcire ai motorului merg pe afișajul auxiliar sau obturatorul este închis în carcasa volantului. Din carcasa volantului, rotiți carcasa cilindrului drept pe cilindru și cap.
Mecanism de declanșare
Dvigunul este mai important pentru pornire (Fig. 13), unde poate fi depozitat de la demaror 3, pentru a intra la fixarea din angrenajul demarorului 2. Rămânând din arcul demarorului 1 să intre la fixarea din bucșa cu clichet 4 , instalat pe arbore cuantificabil pe spline.
Operațiunea Dvigun
Exploatarea minții
1. Dvigun va asigura munca necesară robotului la laboriozitatea nominală a termenului de garanție pe termen lung de serviciu la temperatura hranei zilnice de la minus 50 ° C la 50 ° C.
NOTĂ. Robotul dvigun la o înălțime de 1000 m deasupra nivelului mării la cererea nominală este garantat la temperaturi de până la 35 ° C.
2. Toleranță de deplasare pentru 10 sutimi dintr-un efort nominal în cazul roboților neîntrerupt pe o perioadă de cel mult un an.
Rebobinarea sistematică a dvigunului nu este permisă. Rearanjarea este permisă numai în caz de nevoie extremă la temperaturi de până la 35 o C
Necesitatea miscarii robotului este garantata pentru eliminarea tuturor instructiunilor, mai mici decat cele ale instructiunilor.
Necesitatea unui robot să se deplaseze, instalat pe camere, bărci la fabrici închise nu este garantată.
Dviguni UD 25 și UD 15 au fost lansate o mulțime de rock_in that, ale dosі vikorystovuyutsya iubitorii de tehnologie similară. Fără importanță pentru cei care sunt deja mai mult de o duzină de stânci, să slujească adevărul și adevărul conducătorilor lor. Astfel de motoare au fost folosite pentru a conduce unități de energie electrică pentru centralele electrice suprasolicitate, mașinile vechi rurale, de alarmă și rutiere, inclusiv cele de pe tractoarele MTZ, care sunt cel mai adesea învingătoare pe minele autonome.
Motoare staționare de capacitate mică UD-15, UD-25 și modificările acestora proiectate pe baza modelului de motor MEMZ-966 (965) al mașinii Zaporozhets. Dvigun UD-15 este cu un singur cilindru, iar UD-25 este cu două cilindri. Infracțiunea modelelor UD se bazează pe aceeași schemă de design care unifică maxim.
Caracteristicile tehnice ale dvigun UD 25 și UD 15
| Model UD - 15 (SK-6) | Model UD-25 (SK-12) | |
| tip Dvigun | carburator de chotirită | |
| Numărul de cilindri | 1 | 2 |
| Duritate (dacă există o creștere a accelerației critice), c.s. la 3600 rpm la 3000 rpm |
6 5 |
12 10 |
| Numărul nominal de împachetări dvigun, turație / hv | 3000 | 3000 |
| Cererea este nominală, exploatarea (banală) pe regulator, l. s | 4 | 8 |
| Pitoma de vitratus paliva la exploatarea nominală a muncii, g/l. timp de un an | 330 | 320 |
| Diametrul cilindrului, mm | 72 | 72 |
| Cursa pistonului, mm | 60 | |
| Volumul de lucru, cm 3 | 245 | 490 |
| Stupin rigidizare | 6 | 6 |
| Supape de rozetare | superior | |
| Spațiu de reglare între supape și culbutori (pe un motor rece), mm | 0,15 | |
| Palivo | benzină A-72 GOST 2084-67 | |
| Hrana paliva | pompa de benzina de tip diafragma | |
| Carburator | K-16M (K45M) | |
| Filtru de putere | eficient energetic cu element de filtru | |
| Baie de ulei Povitrofiltra, l | 0,074 | |
| Oliya: vlіtku (monadă + 5 ° С) | motor diesel DP-11 GOST 5304-54; motor diesel DS-11 (M10B) GOST 8581-63; automobile AS-10 (M10B) GOST 10541-63 | |
| Oliya va fi taxată (sub + 5 ° С) | motor diesel DP-8 GOST 5304-54; automobile AS-8 (М8Б) GOST 10541-63 | |
| Dvigun fals | combinate, sub strânsoarea lagărelor de biela ai arborelui rotorului și supapei | |
| Olei purificat | centrifuga fara inundatii | |
| Pompă de ulei | Angrenaj | |
| Menghină de lucru olії, kg / cm2 | 1,5-5 | |
| Controlați prinderea | indicator de stoc | |
| Volumul rezervorului de ulei, l | 1,5 | 3 |
| Vitrata olії (pentru reumplere) dvigun, g/l, s.h | nu mai mult de 10 | |
| Magneto | M-137 | M-151 |
| Kut viperedzhennya zapalennya la TDC | 33 ° ± 1 ° | |
| Svіchka | A-11U (SN-200) GOST 2043-54 pe SN-302A | |
| Tip de răcire | norocos primus | |
| Reglarea fluxului de povtrya, răcire scho | obloane pe carcasele volantelor | |
| Alergare | mecanism important | |
| Reglarea numărului de împachetări | automat cu un regulator de viteză centralizat | |
| Lucrul cu unitatea | cu ajutorul unui element intermediar arc cu guler | |
| Dimensiuni, mm: dovzhina lăţime visota |
410 455 535 |
530 455 564 |
| masa, kg | 41 | 52 |
Ascultarea dvigun UD 25 și UD 15 pentru diagnosticarea defecțiunilor
Ascultarea mișcării robotului pentru ora din zi permite adăugarea pieselor principale la mașini їkh z'єdnan (aterizări). Ciocnirea pistonului, cand pistoanele sunt puternic uzate, se aude bine in motorul neprogramat din partea stanga a cilindrului. Ciocnirea degetului pistonului, care este un spațiu mare între deget și biela sau piston, se aude în partea superioară a chiulasei, în plus, cu o creștere bruscă, se va auzi ciocănitul.
Ciocnirea bielei, atunci când există un spațiu mare în rulmentul bielei, se aude cel mai clar în partea superioară a carterului cilindrului. Zgomotul rulmenților, care este cauzat de uzură, se aude atunci când nu se instalează. Zgomotul roților dințate cu un joc crescut la pană. Bătăitul supapelor basculante, atunci când spațiul dintre supapă și basculant este crescut, se aude în partea superioară a capului.
Dacă sunt necesare reparații, atunci instrucțiunile pentru operarea și service-ul tehnic al motorului UD 25 și UD 15
De asemenea, pe tractoarele cich cu mers pe jos, motoarele SK6 și SK12 au fost blocate. Probabil un koristuvach pentru cich dviguns.
Dviguni UD 15 a urcat pe tractorul cu mers pe jos MTZ. Informații detaliate despre motoblocurile MTZ 05, MTZ 06/12 sunt distribuite pe următoarele pagini ale site-ului.
Carburator
Carburatorul K-16M (K45M) va fi instalat pe motorul UD-15, UD-25. Prisma carburatorului este prezentată în Fig. 10, 1 1. Carburator 3 (Fig. 10) accesorii pentru roboți cu regulator centralizat: supapa de accelerație 6 este controlată de accelerația cu sferă, regulatorul este important pentru injecție 7. Pentru controlul manual al accelerației în partea superioară, vezi 2 Rotiți accelerația.
Pe carburator, abilitatea (pentru fiecare consumator) este transferată de a regla motorul robotizat la turație mică de ralanti. Reglați corpul cu un gwent de reglare lină 4, roztașhanim pe supapa de accelerație importantă, în partea superioară. Viteza mică de ralanti nu este vinovat de perevischuvati 1600 rpm. Reglați luminozitatea zgomotului la ralanti cu un gwent 5.
Palyvo în carburator este alimentat de o pompă de benzină cu diafragmă 10 okremy rezervor de gaz neconectat de la motor. Robotul pompei de benzină face clic cu o came pe arborele rotorului. Designul este folosit pentru a transfera importanța acționării manuale a pompei de combustibil.
Odată ajuns în carburator, treceți prin filtrul de putere energie-ulei 1. Nivelul de foc din camera plutitoare este menținut constant (19 ± 2 mm) în spatele plutitorului auxiliar 1 (Fig. 11) și a capului blocat 2. Când canalul este coborât prin vidkritiy plutitor alimentat cu gaz. Palyvo, zapovnyuchi camera de plutire, pіdnіmaє plutire, ca un pescăruș blocat peste canalul pіvedennya tragere. Plutitorul se află în partea de jos a camerei plutitorului є plutitorul este înecat. Camera de plutire a carburatorului nu este echilibrată. Sistemul de ralanti este la înălțimea jetului de cap.
CARBURATOR ROBOT
Lansare Dvigun... Pornirea motorului se efectuează atunci când clapeta de accelerație este închisă cu timpul și când camera este pornită de obturator și de peretele camerei, ceea ce este suficient pentru tăierea focului. În acest vypadku, vreau să trag și să trec prin duza de cap, pratsyuє în sistemul principal inactiv. Doar o parte nesemnificativă a benzinei, cum ar fi din jetul de cap, mai important, fracțiuni ușoare, frate soarta formării amestecului.
Merge inactiv... Accelerația dvigunei la turația minimă de ralanti, clapeta de accelerație este reglată cu 1 -2 °. Emulsia Palivopovіtryana este consumată prin reglarea deschiderilor gwent 4 (Fig. 10), care se ridică în spatele obturatorului de accelerare. Dacă clapeta clapei de accelerație este deschisă pentru o secundă, celelalte deschideri ale sistemului de ralanti pot fi, de asemenea, găurite în spațiul din spatele clapei clapei de accelerație, iar dacă pornește focul, deschideți deschiderile prin infracțiune. Când motorul este la ralanti cu regulatorul (n = 3000 rpm, deschiderea accelerației - 5 -7 °), cu excepția sistemului de ralanti, focul este alimentat prin jetul de cap-razpilyuvach
navantazhennya mijlociu. Acceptând deschiderea clapei clapetei de accelerație în difuzorul de creștere, alimentarea cu foc prin duza capului este crescută. Rolul sistemului capului și dezvoltarea creșterii. Într-un astfel de rang, în mijlocul navantazhennyah, aprovizionarea cu foc va avea grijă de sistemul robotului spilny și de funcționarea inactivă a sistemului de cap și a conexiunii.
Dvigun UD 25 și UD15 - video
