La cea mai apropiată vedere, ridicarea mașinii m-a făcut confuz - prețul golurilor nerezolvate ale elementelor caroseriei, a mâncat. cablare pe banda izolatoare (fără întindere la contracția termică), defectul panourilor de plastic la interior este prea mare.

Schimbări de calitate: am citit-o mai devreme, dar publicitatea lui Kia Rio este oribilă, puțin exagerată, dar este doar stejar. Deci, alte gropi și trasee de pe drumul unei mașini trec vizual (poliția rutieră), dar cu voce tare în salon, provocând din nou zgomot și zgomot pe drum, "un pic pe drum. bovtaatsya yak sadoviy visok (melodios de vină pentru cursa scurtă a amortizorului). Pidviska dubova, ale la aceeași oră să străpungă în același timp, la prima „spărgere” pe apă, groapa din saloane scârțâia, de parcă era închisă, dar după ce a ieșit din VAZ prin scârțâie și murdar, am scos doar aceleași două poteci. Când alerg 100 km, salonul este deja rupt ca unul vechi, iar de la VAZ începe să se înrăutățească - când alerg se apropie de 50 de mii. km. Screech partea unui alt rând, mai precis, punctele din spate la poliția din spate, același polițist este yak bryazkalce (este necesar să stoarce). Pentru ce? Nici un metal atât de subțire, ci o mașină lama pe drumuri denivelate. Qia a blocat designul secțiunii din spate „grindă”. După ce am citit mai devreme, „Solaris” la primele lansări a suferit prin pidviska din spate (fundul motalo), iar în Kia Rio nu au ajuns prea departe, dar, se pare, duhoarea nu a mers departe. La o viteză de 130 km / an, mașina este condusă, kermo-ul devine ușor și nu informativ, astfel încât VAZ-ul este condus pe un drum accidentat, VAZ-ul a plutit peste drum la fel ca o plimbare.

De asemenea, Kia Rio nu a atins oglinzile și mânerele ușilor, nu arăta ca mulurile laterale, iar briza nu a îndoit mânerele ușilor pe drumul de primăvară. Conduind atât de drag de mânere, nu te poți bloca, nu te împotmolești, aerodinamica este gândită dezgustător, briza zboară prin mânerele ușilor și mașina sufla în vârtejul mașinilor mari, vreau aceeași istorie cu VAZ.

Puncte forte:

• Am fost mulțumit de portbagaj, că portbagajul în sine era plin

Părțile slabe:

• Pidviska Dubova și la aceeași oră să străpungă

Vidguk despre Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 r.

O să aflu că echipa mea a plecat cu o mașină, Vasna, mi-aș dori să am șansa să parcurg câteva mii de kilometri. Tim, după ce mi-am citit știrile despre VAZ-2112, voi spune că este principiul drumul meu către mașină (nu doar modul de supraaprovizionare) fără să mă schimb, dar să am grijă de ea)) Prieteni, înainte de discurs, stând în spatele kerm, ei bine, înțeleg і zumovilo vibration kit - cel mai necesar motor și „mecanic”.

Otzhe, din anumite motive, cum să fie găsit, pentru o vibrație de tortură. Câștig de la mașini din categoria de preț „aproape de 500 tr”, pentru a încheia plini de viață, frumoase (pentru o fată, până la urmă), nu mici și nici mai scumpe în serviciu. Încă un gând despre portbagaj - ale vin, așa cum a arătat viața, echipele nu sunt așa și sunt consumate de buv, zapovnyuvavsya doi pe rik cu un set schimbător de gumi, dar din nou, dacă aveți nevoie de prieteni de la aeroport , ia-l. Ne-am așezat la Rio, Solaris, Polo-sedan, Pizh 308th și Shevi Cruz (deși puțin o ofensă la mâna a doua), Lacetti, ca chibi japonez, se acumulează - duhoarea din capul meu nu este prinsă în cap. , boring all, whatever , mabut, ale vin dorchiy. Cruz a venit prin vitrati ireal pentru ITV și piese de schimb (pentru noul tribut, ITV-ul a costat cea mai mică sumă de bani, dar nu pe lista celorlalte mașini). Solaris a fost construit ca neprotejat, iar purtătorii de cuvânt ai ziarului Autoreview le-au turnat, deoarece și-au amintit pentru primul Solaris abilitatea de a dansa pe dronă pe o mulțime de filme zamyskie „no-shit”. Pizh a vrut încordat, dar puțin despre motorul turbo de 150 de cai putere de la Mini, puțin despre inconsecvență. Lacetti bouv este deja bătrână și nu este chemarea unei femei. Ei bine, Polo este super, viclean, ale divchina a primit Rio - câștigător și mai plin de viață, și mai frumos, acele probleme, nu știam despre unele dintre probleme ... chi dachkavsya b Skodi Rapid (portbagajul sedanului a fost consumat chiar mai rar, si parcat la loc!). Înainte de discurs, mașina de pe test drive era și mai stânjenită, nici ei nu s-au gândit la asta - dacă era necesar să coboare, nu era nevoie să coboare, dar nu mai era necesar să rămâi treaz.. Skoda, un astfel de motor s-a pierdut!

Zagalom, am fost liniștiți să vedem kramnitsi pentru a termina! Motorul este doar un cântec, cutia se schimbă ca un an, iar cu mișcări mici este important și practic fără pervaz, pentru plăcerea mea, este și mai ușor de navigat (numai că nu trebuie să spui în tot mixul, ei bine, totul este ușor pentru VAZ - conduc toate mașinile! echitabil punct de control „ușor” important). Salon zruchny, є toate polichki-ecranele, pidsklyanniki, navighează cu o torpilă peste garnitură și cu capturi de mână de tip shkiroi tapițate. Toate butoanele pentru comutare, conducere pentru uși, pentru oglindă, pentru ședere, pentru climat ... totul este bine. Portbagajul este garniy, poți să-ți iei setul de gumi fără probleme.

Puncte forte:

• Motor
• Proiecta

Părți slabe:

• Corp
• Pidviska

Vidguk despre Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011 r.

În mijlocul stâncii, după ce a schimbat o suită de lux la Tsiu Rio pentru o taxă suplimentară de 190 URAKHUVANNY. Set complet de prestigiu (viteza pre-maxima pe mecanica). ABS, servodirecție, klimat, pidgriv dzerkal, zone de parcare skloochisnikiv, sit, multifuncțional, mp3, yusb., 6 perne, pidlokitnik, husă pentru ochelari. Mașinile cresc... pământul și cerul. La Rio, este liniște în fundal. Plus zrobleno povnu salon de izolare fonică.

Apropo de mașină: mașina este o copie a solarului, care se ridică în Rusia pe același transportor. Mașina este de clasă mică, ale în saloane pentru a se umple spațios. Motor Lantsyugovy 1.6 16 supape, 123 CP și 155 N.m cuplu. Pe arborele rotorului de admisie se afla un invelitor de faza, motorul este reparat din 2000; În spatele inamicilor de coloană vertebrală, motoarele sunt conduse de aceeași dinamică (cu 100 kg mai ușor). Treptele din punctul de control sunt schimbate și mai clar, viteza cablului, schimbarea este similară cu yak-ul standard la Ford focus 2. Sunt afișate numerele transmisiei, dar nu 6 trepte. La 5 la 3000 rpm, viteza este de 105 km/an. Pe cele mai recente modele ale cutiei de viteze kia ta Hyundai 6 st. În 2014 roci Rio a început să se elibereze din secolul al VI-lea. mecanica. Vitrați la locul 11,5-12,1 litri. Pista la 120 km/h 9.2. Am pus Vitrat într-un arc înalt. eu nu gania. Priora lângă locul vitrachal 9,0 și pe autostradă 5,4-6,1 litri. Omagiul nu este în stele, ci într-un mod special.

Pe roți standard 1856515 educația rutieră decent. Drive-ul frontal este simplu, este necesar pentru șasiu, nu bate la 74.000 de rulări. În spate și spune-mi un pic lamatisya. a costat o grindă. Ale є pretinde că anunțul din spate. Hіd pіdvіski douzhe maliy. Cu 2 pasageri înapoi pe polițiști culcați până la spatele roții, amortizoarele sunt robotizate. Unitatea din spate din față este cu siguranță mai frumoasă. Dacă prețul este peste 110 ruble, acesta va fi plătit. înapoi la muncă mergi la o plimbare. mai ales pe drumuri denivelate. Inamicul nu este o mașină sigură. Uvaga: geometria caroseriei este în ordine, convergența și prăbușirea roților mai slabe la normă. Prorahunok constructiv fără ambiguitate din partea din spate. Cu nostalgie ghiceste focalizarea standard.

A pune până la o singură clasă de mașini ieftine, a amesteca un Rio eficient și un Polo elegant este neînțelept. Cu toate acestea, există parametri, astfel încât câștigul Pio este de 405 centimetri cu o bază colsnіy de 257 centimetri. Polo trochi este prescurtarea pentru supernikul său: porumbelul zagalna are 397,2 centimetri, iar baza are 247 centimetri. Masa Rio costă 1120 de kilograme, iar Polo costă 1139 de kilograme.

Specificații

Volkswagen Polo este echipat cu o singură versiune a motorului - un motor de 1,6 litri care trage 105 forțe chineze. Alinia inclusiv copii cu șase trepte cutie mecanică transmisii abo automat, pe vibir koristuvach. Usogo virobnik propune 3 seturi complete: Trendline, Fly și Comfortline. Până la prima sută de kilometri o mașină cutie automata transmisii ale procesului de construcție în 11,5 secunde, iar pentru transmisiile mecanice în 10,5 secunde.

Kia rio el dvigun cu un volum de 1,6 litri, și dorința lui de a deveni 123 Kin forțe. Rio shvidsche razganyaetsya până la primii 100 de kilometri - în 11,3 secunde pe „automat”. Este un indicator bun, când este vrahuvati, când mașina este echipată cu o parte chotiristupin "mașină automată". Minus polyagaє în compartimentul motor pentru KIA Rio cu o cutie de viteze automată - obțineți 1,4 litri. Polo începe de la 667.900 de ruble, iar Rio - de la 650.900 de ruble.

KIA Rio rushaє z miscya este ușor, dar puțină presiune pe galma, pedala poate fi adusă la viteza de derapare. Visoka Yakity Roboții sistemului galvanizat vor asigura o deplasare lină a mașinii pe viraj, fără derapaj. Volkswagen Polo este bun pentru a conduce pe drum. Cutia este netedă și netedă;

Zovnishny viglyad

Hatchback Rio maє privabliviy zovnishniy viglyad Axă: Partea din spate este ridicată de pe partea din spate pentru a reveni la contururile netede ale corpului. Fari la un nou mare și poate avea o formă aziatsku - rosos și întins până la krill. Grila radiatorului este o vuzka, există o bună armonie cu un adaptor de alimentare la bara de protecție. Părțile laterale ale mașinii sunt ștanțate cu o formă curbată. Suporturile din spate sunt amortizate, iar pe cele cinci uși există un spoiler. Lіkhtarі mare poate avea o aterizare înaltă.

Volkswagen Polo este decorat într-o manieră raționalizată, în care recabla linii drepte. Dahi față și spate stiyok pot fi nesemnificative kuti nahila. Radiatorna vuzka zăbrele, împodobită în centru cu logo-ul mărcii. Pe barele de protecție există un tensor larg, iar în spatele corpului există un chotirikutnі lіkhtarі. Pe dakhu, yak і la KIA, є spoiler.

Confort

Ambele modele ale segmentului de buget au practic același spațiu interior. Polo este ieftin modest, mai puțin Rio: plastic dur în tonuri minime împotriva plasticului negru lucios. Panoul este atașat la Rio viglyadaє pentru a atașa, sub Polo. Vona yaskrava este informativă, în special împodobită cu un afișaj clar ca cristalul în centru. Kermo KIA Rio poate fi fără opțiuni suplimentare, la mijlocul unui telefon Kermo și magneto. Versiunea de top a kermo are o funcție shkiro și maє pentru a juca.

Prima idee a unei mașini de buget a fost preluată de la compania Ford și în 2002 au primit o lansare conform modelului popular Focus. Este un hatchback și, adesea, un sedan, care a devenit o mașină, poate fi vândut cel mai mult în Rusia, atâta timp cât bugetul nu a fost cumpărat de la Renault. Oh, sedanul românesc Dacia Logan, să luăm marca rusă ca o marcă franceză, au început să se ridice în 2005 la noua fabrică Avtoframos de lângă Moscova.

De îndată ce criza financiară din 2008-2009 a început să apară, ideea unei mașini ieftine pentru țări, care s-a dezvoltat rapid, a fost luptată în trei. companiile auto- Volkswagen, Hyundai și Kia. Infecția, deoarece moștenirea stagnării economice nu a crescut încă prea mult, modelele au devenit chiar pre-riviale. A apărut primul sedan popular Polo, care a devenit odată cel mai bine vândut în clasa „B +”. Deja de câteva luni pe treapta a cincea, concurentul direct Hyundai Solaris a făcut un pas înainte și nu va putea prelua conducerea pentru un număr de mașini vândute și, în plus, va răsturna Polo. Infecția „Solarisi” preia trei vinuri, putând conduce până la sfârșitul anului 2011 13 mii de mașini, dar unele dintre ele au crescut deja din ce în ce mai mult pe piață.

Totuși, concernul coreean Hyundai-Kia a fost pregătit pentru încă unul, au botezat și „cu o mașină, o vom face special pentru Rusia”, vreau ca China să fie piața principală pentru noul sedan. Înlocuirea numelui K2, atribuit modelului în Regatul Mijlociu, a fost dat rușilor cu numele Rio, care a fost vândut și la noi și s-a dovedit a fi lipsit de valoare.

Am văzut toate cele trei sedanuri noi în același timp, pentru cei care au mai multe șanse să pună energie în segmentul de tineret-buget al mărcilor ieftine și, de asemenea, pentru a-și privi mai bine banii acumulați și nu banii de credit.

Toate cele trei mașini sunt echipate cu motoare pe benzină de 1,6 litri: VW Polo are un „patru” puternic de 105, cu un cuplu maxim de 153 Nm, sub capotă. Hyundai solaris dvigunul mai strâns de 123 de cai putere cu o tracțiune maximă de 155 Nm. Totuși, o unitate Nimetsky are nevoie de mai puține împachetări pentru a atinge ambele valori de vârf, așa că nu apare în dinamism, dacă designul pașaportului pentru o mașină frumoasă este mai nou.

Cel mai important lucru este sedanul Solaris, iar același este unul dintre participanți - echipamente cu mecanică frecventă în cinci trepte, iar transformatoarele hidraulice ale celor două supernikuri fură mai mult decât multă energie din motoare. Atunci Polo avea un „automat” sub denumirea de Tiptronic, au fost multe adunări, înlocuind unele coreene, și totodată economice: traseul vitrat nu schimbă 6,8 litri la 100 de kilometri, dar între timp toate fetele mor.

Confortul acustic este mai frumos decât se credea la Hyundai și Kia - cu noile motorizări ale sedanului Polo, sunetul este mai puțin puternic, iar sunetul motorului este condus la turații joase, iar sunetul motorului poate fi condus la turații mici. Coreean dvіynyat wuham au mai mult confort, mutați pentru a fixa bucle numai pe turații mari cu un zgomot persistent caracteristic, nu mai vreau să merg la Chergovy obgіn, mai mult cu Kia tse zrobiti vdvіchі foldnіshe "automat", nіzh cu "mecanici" Hyundai. În mijlocul sălii la sedanul Nimetsian există un transfer Tiptronic, adică modul manual de schimbare a vitezelor, care vă permite să mergeți înainte și să conduceți mașina înainte de manevră.

Polo і Solaris este plictisitor de gestionat, їх kerma dacă este shydkosti bovtayutsya din lateral la bicicletă, dar despre reacția adecvată a mașinii nu merg. Kia are aceeași problemă, dar mașina îi dă șoferului o senzație distinctă, deoarece „gogoșa” lui Rio este turnată în Zusillas, deși, este adevărat, acestea sunt prinse de undele în creștere. Înainte de asta, amortizoarele din spate de la toate Kia sunt dure, nu de la un alt „coreean”, și chiar și la Hyundai, au început să-l instaleze mai puțin de 15 seceri, iar copia noastră de testare a brațului a fost mai devreme. În general, întreaga structură a „coreenilor” este aceeași: benzi în stil „MacPherson” în față și o grindă, care poate fi răsucită în spate.

Aceeași schemă este și pentru VW Polo, ceea ce este inacceptabil pentru toate cele trei mașini. Ale Kia și Hyundai, cu un polițist înclinat puternic și nepoliticos, zăngănesc literalmente la cusături, în timp ce Volkswagen Polo cu restul forțelor a tăiat atacul de nervozitate, iar al doilea, cu o lovitură surdă, iese la mare.

Care sunt motivele lui Rio s Solaris: duhoarea este mai frumoasă și chiar și toată galma din aceste mașini sunt discuri (față 256x22 mm, spate 262x10 mm), similar cu Volkswagen puntea spate Tobe instalate, în plus, absolut dintr-un set complet, inclusiv Highline de top. Nu voi înceta să joc rolul de maxim set complet Kia- Kumho Solus KH17 în dimensiunea 195/55 R16, care instalează baza de yak pe Ford Fiesta și Focus, Volkswagen Polo și Golf hatchback, precum și pe Opel Corsa și Astra în Europa. Cu ajutorul economiei, Volkswagen a adus brandul Kama Euro la ultimul post și vibrează. În plus, jantele din aliaj ușor pentru „Polo” sunt disponibile doar în versiunea de top, iar pe exemplarele noastre există „pene” din oțel buli cu kovpak-uri.

Nu vom judeca în privința calității judecății noastre, mi-aș dori să fie unul dintre parametrii principali, pentru care ar trebui să respectăm clientul în cazul unei alegeri dificile de achiziție. Oricine se potrivește liniei de linie „Hyundai”, și cei care sunt Suvoriy și impunător, care sunt ca Phaeton, cel mai faimos viglyad Polo, dar un lucru este clar: Kia Rio a părăsit cea mai recentă mașină, designerul principal al marca este Peter.

Fără importanță în vizibilitatea vizibilă a apelului, „coreenii” de la și către cel similar la o structură de panouri de caroserie. Dacă doriți să cumpărați capota, farurile, barele de protecție de la Kia Rio, puteți face upgrade cu ușurință la Hyundai Solaris fără a cumpăra adaptoare și suporturi suplimentare. Nu este inclus faptul că drogații de mașini chinezi vor lansa în curând unitățile farurilor și grilele radiatoarelor false, ceea ce va permite înlocuirea detaliilor Solaris și a navpak-urilor lui Peter Shrayur „zâmbetul de tigru”.

Părerea principală a „coreenilor” este furajul, iac de la Kia Rio se urcă la mai multe trocas, mai puțin de la „Solar”, și da, transferul în cantitatea de bagaj: 500 de litri față de 454 de incidente. Portbagajul unui Volkswagen Polo conține 460 de litri de bagaje, ale, personalul de la punctul de observație inferior, într-o berlină drăguță e mai ușor să pui un discurs. Proriz „Polo” este atât de samy, ca în Rio, ale, ca pliurile spătarelor scaunelor din spate, apoi, după ce a luat o decizie pentru ei, în „nimtsi” este larg, nu identic cu „coreenii” Sydinnya „Coreenii coboară trochi mai jos. Ale numai pentru Kia є un buton pe portbagaj, deoarece vă permite să-l vizualizați fără ajutorul unei chei, iar cheile din salon sunt proaste, dar pe cheia Solaris nu există nicio modalitate de a naviga astfel de butoane, dvs. se poate vedea portbagajul din cabină.

Așezați-vă confortabil în Polo, urcați pe spatele scaunelor din față aici este clar mai mare, vreau ca distanța dintre osii să vorbească ciudatele Solaris și Kia (+18 mils). Ale pe mіsci vіdіya all іnakshe - aterizare și luând în considerare confortul în toate cele trei mașini de dezvoltare. Volkswagen - etalon ergonomie în clasa de buget, kermo-ul este aici pentru a fi reglat în orice poziție (coreenii îl au doar după înălțime), vreau să mă așez și să adaug o pernă, mâna stângă poate fi întinsă cu ușurință pe un șofer lat, dar la Kia, acolo este un Hyundai „Nimets” este super-compasional în șoferi, în cel nou este modul robot de semnalizare într-un punct - în marginea cutiei opțiunea, o mică reglare a sunetului a panoului de control este montată în kit. Minunat, ce sa întâmplat?

Kia Rio și Hyundai Solaris sunt o opțiune tinerească, iar în dreapta nu este doar pentru design drăguț, ci și pentru dotare. Setul complet de top al noului Premium coreean va propune tot ceea ce este necesar pentru un client de zi cu zi: jante din aliaj ușor de 16 inchi, fante frontale în zona „liniștită” climatizare, comutator pentru scaunul din față, buton de pornire a motorului , sistem audio cu USB și Bluetooth, kermo multifuncțional cu shkіryannoy obrobkoy și navigați pe panoul obrabotovaya pad shkіrozamіnnik! Ai vazut? Grozav, datorită opțiunilor lui Kia Rio, îl puteți vedea pe clasă, nu este sigur.

Pe sedanul „Rio” este implicat nu numai Volkswagen Polo, pentru care pentru sistemul de stabilizare din echipamentele Highline de top există o plată suplimentară, ci pentru Solaris cu tracțiune pe două roți. Kia Rio este visceral și superior concurenților săi. A fost supraaglomerat cu prețul tuturor tsієї tsієї rozkoshi, yaku pentru a nu 1 Veresnya. Ținând cont de politicile Hyundai-Kia, noul model coreean se face vinovat că este mai ieftin decât Solaris, cu panourile sale proteice montate și un set suplimentar de prețuri opționale „Rio” o poate depăși complet pe fratele său. Dacă este așa, valorează 675 de mii de ruble pentru Volkswagen Polo și top sedan Solaris cu „automat” - 639 mii. Mayzhe paritate.

Pidbivayuchi pidsumki, mi viddaєmo persche to mіsce sedan Kia Rio cu "automat". Întreaga mașină se vede în mijlocul celor mai frumoase, echipamente mai bogate pentru toți și care nu renunță la dinamismul lui Volkswagen Polo cu transmisie automată în 6 trepte. „Nimets” de gânduri la dribnitsyah liniștit, pe care clienții sunt bestiali, nu am nici un respect pentru faptul că au făcut o achiziție. Câștigând pentru concurenții săi în senzația per-cap, confortabil pe nereguli, în planul de a distribui apa și pasagerii, cu totul asemenea neajunsuri, precum zgomotul enervant al motorului, kermo "gol", în mijlocul dinamicii , pentru a pune șoferul coreean la mijloc

Neimplicat pe cei care sunt Hyundai Solaris - un Kia Rio cu tracțiune pe două roți, care împrumută restul lumii este practic pentru toți parametrii, precum și programele Kia la toate holurile. În acest caz, voi lăsa ochii pe cei cu echipament sedan Solaris transmisie mecanică Deci, puteți transfera toate calitățile șoferului de pe Kia Rio în lipsă.

Înainte de discurs, Kia „Rio” mai are o schimbare nerezolvată: nu poți accepta un înlocuitor pentru un sedan, nu este scump, dar, de asemenea, dacă cumperi și rezervi una dintre primele mașini, reparand de la 1 primăvară, atunci poți respinge-l.pentru a vedea doi dintre cei mai mari concurenți.

ACTUALIZAȚI: Nareshty, au apărut prețurile pentru sedanul Kia Rio. Versiunea de bază cu un motor de 1,4 litri necesită 107 forțe chineze și un depozit de transmisie mecanică în cinci trepte de 460 de mii de ruble. Pentru o mașină automată cu 4 trepte, va trebui să plătiți încă 40 de mii!

Nepogano, vrahoyuchi, co-platforma Solaris costă 399 de mii de ruble, iar Volkswagen Polo 1.4 5MKP - 424,7 mii de ruble. Riznitsu în preţul în Kia explica echipa, că sedan Rio este mare posesie bagate set de bază Cabina: aer conditionat, se poate depozita pe scaun 40:60 spatar al canapelei din spate, doua perne fara margele, ABS, denny pasaje... Pentru un astfel de Hyundai Solaris în setul complet Optima cu un aparat de aer condiționat și un pachet de „Expansiuni”, veți primi mai mult - 483 de mii de ruble.

Kia Rio cu un motor de 1,6 litri trage 123 de forțe chineze sau „mecanici” și un set complet de Luxe pentru a stoca 520 de mii de ruble. Viconannya Prestige 1.6 este estimată la 568 de mii de ruble, iar versiunea de top a sedanului coreean 1.6 Premium cu „automat” valorează 660 de mii de ruble.

Test de accident Volkswagen Polo sedan

De exemplu, în 2010, Autoreview a efectuat primul test de impact al sedanului Volkswagen Polo. Zoom-ul auto va câștiga cele mai multe puncte pentru întreaga istorie a testului vip al ziarului, câștigând 14,3 puncte, pe baza metodologiei Euro NCAP. Modificarea Chotirohdvernoi a luat toate 0,7 puncte la rezultatele hatchback-ului european, de exemplu de la Old Sveti care a luat cinci stele din ratingul total.

Test de accident Hyundai Solaris sedan

În numărul publicat de 30 de serpnya al ziarului „Avtorevue”, ei au conceput un viprobuvan pentru siguranța sedanului Hyundai Solaris. Situația era ambiguă, scorurile la primul test de impact au fost de 13,2 puncte pentru siguranța pasagerilor mai în vârstă, chiar și cu viteza de oprire de 61 de kilometri pe an, care este necesară pentru 64 de ani. Testul, realizat de jurnaliştii ruşi în laboratorul TUV SUD, după ce Solaris a văzut doar 8,2 bali echivalent cu două stele Euro NCAP, a mers la uşă. Rezultatele „Solaris”, ca prima clonă a structurilor de putere ale caroseriei Kia Rio, au un plan pentru a fi în siguranță de Volkswagen Polo.

Fapte și caracteristici tehnice:

		Hyundai solaris	Volkswagen polo
Dimensiune mm (l/l/h)	4370/1700/1470	4370/1700/1470	4384/1699/1465
Număr de bază mm	2570	2570	2552
Volumul portbagaj l
Garda de drum mm
Dvigun, ob'єm l	L4 1.6	L4 1.6	L4 1.6
Puterea motorului, CP	123 la 6300	123 la 6300	105 la 5250
Cuplul maxim Nm	155 la 4200	155 la 4200	153 pentru 3800
Transmisia	4 cutie de viteze automata	5 INC	6 cutie de viteze automata
Strălucitor	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R15
Greutate răspândită kg	1218	1110	1217
Viteza maxima, km/an
Rozgin 0-100 km/an	11,2	10,2	12,1
Vitrata paliva l (change / misto / trasa)	6,5/8,6/5,2	6/7,9/4,9	7/9,8/5,4

Boom bugetar?

Rusia este una dintre țările cu grupul economic BRIC, care crește rapid, unde include Brazilia, India și China. Pentru toate tipurile de piețe, există o mulțime de producători de mașini, se dezvoltă o versiune bugetară a mașinilor. Nu este un secret pentru asta erou-șef test - sedan Kia Rio - de dragul vânzării pentru China, de vânzare pentru K2. Fără importanță pentru pașii mari de localizare a lui Volkswagen Polo în țara noastră, acest sedan în sine este vândut în India pentru Vento, iar Indusul poate părea că paguba este doar pentru ei. Hyundai sedan Solaris a înlocuit modelul Accent pe piața noastră, analogul său є în China (Verna), SUA și Coreea (Accent), precum și în alte țări.

Despre bazhannya de a aduce un sedan bugetar în Rusia, multe companii au vorbit oficial și informal despre ele. Ei bine, poți să mergi la noi acasă cu cel mai bun Maybut?

Una peste alta, nu este o afacere pe piețele noastre, Toyota Etios este un sedan, care este o colecție de proiecte pentru India și este vândut acolo pentru 2011 pe cob.

Șeful Nissan, Carlos Ghosn, a spus în repetate rânduri că a încredințat companiei un model de buget pentru Rusia, poate Nissan Sunny sedan, care se vinde din nou în India (din SUA Nissan Versa).

Despre disponibilitatea de a da drumul piata ruseasca un sedan ieftin despre care s-a vorbit la PSA Peugeot-Citroen. Au deja un buv - model 206, dar nu l-au apreciat.

După ce a pierdut sedanul Chevrolet Lanos (Daewoo Lanos) și a transferat drepturile asupra licenței către fabrica ucraineană ZAZ (acum numită ZAZ Chance), concernul General Motors s-a pierdut fără un sedan ieftin. „Special pentru Rusia” poate fi modelul chinezesc al Chevrolet Sail, realizat în mod spilnic de holdingul SAIC.

Concernul Ford a construit un sedan pentru tarile, care se dezvolta rapid, pe platforma modelului Focus.

site-ul web al expoziției auto „Skhid-Auto” (un dealer oficial al Hyundai) pentru că a dat din cap pentru un test de conducere a unei mașini Hyundai Solaris.

#