O etanșeitate suficientă a motorului este necesară pentru mintea funcționării normale a mașinii. Ale scho robiti, daca motorul diesel nu este de tractiune, hoch i n «diverse culori» dimiv? E în regulă - grăbește-te la centrul nostru de service. Dar mai întâi, află posibilele motive teoretice ale unui astfel de fenomen, astfel încât să nu bănuiești mecanicii de „înșelăciune automată” că ai un ban.

Ce este necesar, astfel încât diesel pratsyuvav "pe linie"

Cel mai adesea, dacă este fum alb, negru sau albastru, motorul nu dezvoltă o nouă etanșeitate. Este uneori prins printr-o scădere a debitului filtrului grosier al filtrului de ars, în rezervorul mașinii și o modificare a debitului filtrului fin al filtrului de ars. Evident, majoritatea șoferilor cu trepidație se ridică în fața mașinii lor și care, după ce au trecut uniform branțul, după ce au pus aerul condiționat, se grăbesc să-și amintească pe scurt filtrele.

Axa doar de multe ori avtovirobnikov navit navit nu poate da drumul, scho în foc de motorină poți obține apă, sau poți obține apă dintr-un număr atât de mare.

Aceasta este prima și cea mai importantă regulă: dacă doriți, trageți motorul „pe linie” - schimbați filtrul de fân, cel puțin, după jumătate de rulare comandată de virobnik.

Este deosebit de important dacă faci alimentare aici departe de marile orașe. Vtіm, poți veni la noi, iar noi te vom ajuta nu numai repararea pompei de injectie sau alte unități, și, de asemenea, modernizarea sistemului de incendiu, robyvshi її mai puțin intimidant pentru foc.

Pentru a schimba faptul că cauza epuizării motorului diesel nu este aceeași cu arzătorul, este necesară schimbarea conductei de combustibil opace din fabrică, care conectează pompa de injecție de combustibil de la filtrul de combustibil, la autofurtun. După înlocuirea furtunului și a filtrului de apă caldă, purjați sistemul de apă caldă, după ce ați văzut din nou focul.

Nenorociți toți vimogii, porniți motorul. Ca un filtru de fân de colmatare, la furtunul transparent, scuturați becurile care circulă. Cifra de afaceri a motorină crescută, numărul de becuri crește semnificativ vizual.

Verificarea becurilor din sistemul de apă pluvială este cauza întreruperilor motorului robotizat (dvigun „troit”). Cine riscă să se încordeze.

Ce robiti, daca motorul "troit" este mai putin pe inalte wraps

Chiar și la viteze medii și neprietenoase nu aveți pretenții de a lucra motor diesel, iar la trecerea la intoarcere rapida dvigun începe „triplele” (care, evident, nu vă permite să aplicați pentru presiunea pașaportului), apoi gândiți-vă la:

• defecțiuni ale mecanismului de împrăștiere a gazului al motorului (sincronizare);
• defecțiuni ale turbocompresorului;
• petreceți trecerea filtrului de apă caldă (dacă vițele sunt literalmente înfundate cu vad).

Pentru a cunoaște motivul specific, din nou, reparați filtrul de purificare fină a focului - este posibil să îl înlocuiți timp de o oră. Trageți furtunul de incendiu din racordul filtrului și coborâți-l lângă borcan cu motorină curată.

Acum porniți motorul și de parcă ar funcționa la turații ca un an, înseamnă că cauza funcționării instabile a filtrului de purificare fin este cauza confuziei. Otzhe, a venit timpul să înlocuim yoga. Dacă problema persistă, încercați din nou să curățați filtrul grosier din pădure. І aerai din nou sistemul.

De îndată cu curățarea suplimentară a filtrelor, motorul este oprit la turații mai mari decât media, apoi verificați din nou compresia. Won poate scădea din cauza deteriorării funcționalității mecanismului supapei, inclusiv din cauza defecțiunilor compensatoarelor hidraulice (dacă unul dintre ele este blocat prin uleiul de brudna) și a grupului cilindru-piston.

Într-un cuvânt, motivele pentru robotul dvigun nu sunt suficient de strânse. Și pentru a lua soluția corectă (și cea mai mică pentru preț), este mai ușor și mai ieftin să mergeți la centrul nostru auto, așa că uitați odată pentru totdeauna de cele pe care motorina dvs. „nu trage”. De asemenea, nu amânați pentru mâine pe cele care au fost necesare pentru a lucra cu o zi înainte. repararea duzei chi diagnostics dviguna.

Mașinile VAZ-2114 sunt echipate cu motoare cu opt supape cu un volum de 1,5 litri. Din 2007 dotat cu toate motorul supapei 1,6 l., ce poate clasa de mediu Euro-4. Funcționarea mașinii, uneori incorectă, dă din când în când „surprize”. deloc etanșeitate, tracțiunea se schimbă. Să încercăm să înțelegem motivele și metodele de adopție.

Motorul trage prost? Principalele motive

Dinamica mașinii, în primul rând, se află în oțel acel motor robotic stabil. Dacă indicațiile caracteristicilor se modifică, merită menționat cele care au probleme cu motorul robotului.

Dvigun VAZ-2114

Funcționarea instabilă a motorului se numește astfel:

• Îndepărtați filtrul de purificare a palidului.
• Diafragma pompei de combustibil este fixă.
• Chi nu practică abo.
• Insuficient.
• Computerul de bord a eșuat.
• Duzele au râs (trebuie să le curățați sau nu).
• Discul de blocare era uzat.
• Defecțiuni la senzorii robotici, ca control: poziție arbore cotit, ; temperatura este rece, care este rece; ; detonaţie.

Mai puțin de o parte motive posibile prin yakі dvigun puteți trage urât pe întreaga gamă de ambalaje.

Warto ghici despre pompa de combustibil, care se va detona. Starea reală a discursurilor este determinată de diagnostice detaliate.

O scurtă analiză a cauzelor acestor efecte asupra VAZ-2114

1. Filtru fin contaminat . Afișat vizual. Părți de smіttya, prezente la rezervorul de incendiu, benzină, se acumulează la filtru, canalele sunt înfundate. Paliva este furnizată insuficient. "Lіkuvannya" - .

   
   

   Schimbați filtrul de ploaie

2. Diafragma pompei de combustibil este fixă . Motivul este același, є părți de noroi din benzină. Virishuetsya vimkoy, promyvannyam, vânt strângător

   
   

   Înlocuiți ecranul pompei de combustibil

3. După ce s-a schimbat filtrul . Pentru o scurtă perioadă de timp, suflând prin filtru, puteți atinge un obiect solid. În mod ideal, filtrul este înlocuit cu unul nou.

   
   

   Curățați sau schimbați filtrul

4. Nu practica lumânări de practică murdară chi . Se arată cu o privire după întoarcere. Un motiv este. Golurile sunt verificate cu o sondă, nevoile sunt instalate. Pentru care, electrodul balonului este ajustat la valoarea cerută.

   
   

   Verificăm distanța dintre electrozi pentru aprinderea lumânării

5. A se stabili. Electrozii sunt curățați cu o hârtie de șmirghel (zero hârtie), curățați, iar decalajul este din nou verificat.

   
   

   Curățăm lumânările sub formă de funingine

6. Corectitudinea lumânărilor aprinse este verificată pe un suport staționar. Dacă dai vina pe probleme, trebuie să le înlocuiești.

   
   

   Lumânările sunt cel mai bine verificate pe standul din service auto

7. Compresie insuficientă pe cilindri . Acest defect este remediat datorită uzurii mari a grupului cilindru-piston. Ca urmare, uleiul a crescut, suma combustibilă nu a ars, s-a consumat benzină din carter. În unele vipad-uri suficient pentru a înlocui inele de piston, În cealaltă revizie necesară a motorului.

   
   

   Vimiryuemo compresie în cilindrul pielii

8. Zbіy sau defalcarea blocului electronic keruvannya . Fără cunoștințe speciale este imposibil de reparat. Diagnosticarea se realizează cu dispozitive speciale. Este posibilă reluarea intermitentă, altfel unitatea de control va fi schimbată.

   
   

   Diagnosticarea Vikonuemo blochează keruvannya

9. Duzele au râs . . Іsnuyut aditivi în palvo, dar nu dau un efect special. Dacă aveți nevoie de un înlocuitor, veți ști din material: „“.

   
   

   Puteți curăța duzele acasă

10. Discul lanțului este uzat . În Rusia, cu mai multe împachetări, mașina nu câștigă viteza necesară, se observă alunecare. Un mod expert este revizuit de ruși din luna în treapta a patra. Daca se calmeaza totul e bine cu discul, daca motorul merge inseamna probleme. Virishuetsya prin înlocuirea discului de blocare.

    
    

    În momentul scoaterii discului, închiderea discului este înlocuită

11. Defecțiuni la senzorii robotici . Adesea există urvischa în lăncile electrice. Acest domeniu de activitate pentru electricieni. Stația de senzori este controlată. Bărbierirea este fixată sau senzorii sunt schimbați.

    
    

    Senzor iluminat verifică motorul vorbim despre defecțiuni ale senzorilor robotici

Visnovki

Întreținerea tehnică (TO), desigur, se efectuează conform recomandărilor virobnikului, pentru a permite eliminarea multor probleme. Doar mâncare despre alea, de pass, la „kulibini”, sau la benzinării speciale, echipamente posesiunile necesare acel echipament. Vibir este lăsat în urma vlasnikului securitatea transporturilor. Cu cât te răzgândești mai devreme și nu ești în armonie cu aceste alte detalii, cu atât mai puține cheltuieli financiare pentru viitor. Urmăriți memoria care la timpul său CARE promovează funcționarea în siguranță a mașinii.

Motoarele moderne sunt iritate de epuizarea fierbinte, suficientă economie egală, mai puțin zabrudnyayut in mijloc. Dacă comportamentul unității de alimentare este schimbat, merită reținut. Dacă mașina nu este un tractor, cauzele acestui fenomen pot fi diferite. Să aruncăm o privire la ele.

Motorul poate folosi tracțiuni din diverse motive. Există un număr mare de diverse inexactități, de parcă s-ar zvârcoli în aceeași etanșeitate. Uneori, tragerile dispar fără niciun simptom. Unitatea nu vede zgomote neobișnuite pentru cel nou, nu vibrează - doar că cel nou are tracțiune. În timpul zilei, mașina este peste tot din ce în ce mai proastă. Cu siguranță, o astfel de situație este cunoscută șoferului de mașină din piele.

Paliva iacist joasă

Dacă mașina nu este un tractor, cauzele acestui fenomen pot fi diferite. Ale persha - tse yakist paliva. Încercați să ghiciți ce benzinărie ați alimentat mașina. Posibil, patul nu este peste yakіsne? La benzinării, se vând uneori o astfel de benzină încât motorul se oprește până când rezervorul este gol și nu mai este combustibil.

Filtru invers

Filtrul rătăcit nu lasă suficient aer să intre pentru a crea o sumă nebună. Tse poate fi adus la o cădere absolută, iar vitrata paliva va crește semnificativ.

Crema căreia se poate adăuga la munca motorului și la calitatea materialelor care au fost câștigate în nou.

Cumpărând un filtru negru, mulți oameni încearcă să cumpere cel mai ieftin produs, exact așa. Nu vă faceți baie, fie că repararea ulterioară a motorului va fi mult mai costisitoare.

Іsnuє bogați ei înșiși povesti diferite despre filtre ieftine și neoriginale. Numerele sunt rupte, iar apoi o serie de defecțiuni grave, în mod leneș, până la ieșirea din fretul segmentelor pistonului. Pentru a reconsidera filtrul de aer, este necesar să deschideți capota, să scoateți elementul din corp și să evaluați vizual oțelul. Pentru consum, detaliul va fi schimbat imediat.

Filtru de ploaie

Undeva, grăbindu-se în tabăra de cântăreți, elementele de foc nu servesc suficient pentru a arde în mașină. La urma urmei, mașina nu trage. Motivele se înțeleg, și să demonteze filtrul de poluanți, și să enerveze excesul de cel palid. Să aspiri gurile de aerisire. Dacă elementul este curat, atunci este ușor de suflat. Dacă o arunci în aer, este important că îți este imposibil să o faci, atunci ar trebui să o ștergi. În caz contrar, viitorul minion va avea o pompă de ploaie.

Bifați la sistemul viu

Plivny pompă de roztashovaniya pe un rezervor de benzină, pe un motor cu injector. Pompa apare sub capota, pe motor. Majoritatea mașinilor care suferă de epuizare pot fi legate de ele cu o pompă de conducte.

Pe mașinile moderne, există trandafiri speciali la linia de încălzire pentru conectarea unui manometru. Deci poți întoarce menghina. De îndată ce trandafirul este zilnic, atunci pentru conexiune va fi posibilă îmbunătățirea trochului.

Valoarea menghinei poate fi găsită în instrucțiunile dinaintea motorului. La autostradă există un regulator special, pentru ajutorul căruia puteți arunca menghina în exces direct în rezervor. Acest regulator poate fi reglat incorect sau poate avea scurgeri. Pentru a re-testa yoga, ai nevoie de o pompă specială. Pentru ajutor suplimentar, este necesar să ridicați fără probleme râul menghinului până la punctul indicat în pașaportul către motor. Nu ai mai primit presiune, iar regulatorul, aruncând focul în rezervor, a făcut și el modificări.

Sistem de etanșare

Aici este necesar să se reconsidere dacă supraîncălzirea este setată corect. Uneori, dacă mașina nu trage, pentru că poți fi chiar tu în ea. De asemenea, este necesar să recablați lumânarea și cablajul de înaltă tensiune. Puteți citi raportul despre acestea, cum să vikonate re-verificarea, în instrucțiunile pentru un anumit motor. Golovno aici, în căutare de inexactități, vikoristovuvat nu numai propriul norocul. De asemenea, este important să analizați situații similare pe alte vehicule.

Senzor de ștergere

Numărul de două elemente determină cât de mult de fiecare dată încetinește motorul, precum și de câte ori este necesar pentru crearea sumei optime de palvo-recuperare. Dacă senzorii sunt deconectați, dacă ECU funcționează incorect și, evident, poate apărea o forță. Dacă mașina nu trage, motivele (injectorul VAZ-2110 printre acestea) pot fi în acești senzori. Pentru consumul acestor urme, înlocuiți-l și chiar și tensiunea se va întoarce din nou.

Și totuși, într-o mașină și ECU, de ce nu se aprinde lumina de pe panoul de accesorii? Unitatea de control electronică este programată pe ureche sau pe un sonerie scurtă. Ca și cum nu există nimic, iar senzorul funcționează greșit, deoarece este necesar, computerul vă poate spune că există un proces greșit de pregătire a sumei. Ca și cum mașina ar fi putredă, poate fi cauzată de alții, dar senzorul poate fi deteriorat. Dzherelo lucru greșit al senzorului se întâmplă să shukati în mod independent. Puteți să vă uitați la parametrii unui anumit element în instrucțiuni.

Remin abo Lanciug Timing

Kolіnchastiy i shaft povinnі se înfășoară deodată o oră sincron. Pentru cine să oprească curelele. Aici este doar necesar să folosiți semne, cum ar fi pe lancete, curele și roți dințate.

Traplyatsya, centura scho poate sări la următorul dinte. Lanziugii încearcă să câștige putere. Cu toate acestea, chiar dacă mecanismele sunt întreținute în mod regulat corect, acest motiv poate fi dezactivat.

Verificarea sistemului de evacuare

Vlashtuvannya dvigun-ului modern este mai pliabil. Virobnik-urile le pregătesc în așa fel încât mașinile să nu se plictisească de dovkil. Abo yakscho zabrudnyali, minim.

Deci, una dintre anexe, care se adaugă la purificarea gazelor de eșapament, este un catalizator. Vin poate fi roztashovuvatisya în locuri diferite. Dacă mașina dvs. are vin, atunci cu utilizarea regulată a combustibilului neoxidic, care este vândut la un număr mare de stații de alimentare, catalizatorul poate deveni inacceptabil. Vinul Ale nu este mai puțin probabil să se prăbușească, dar poate bloca și eliberarea normală a gazelor de eșapament. Drept urmare, mașina nu trage până la ardere. Motivele sunt că numărul de înfundare a catalizatorului.

Pentru a verifica din nou catalizatorul, este necesar să opriți termometrul de la distanță. De asemenea, se poate inversa exersarea viciului în fața anexei și după aceasta. Deoarece nu există posibilități pentru toate, atunci se va întâmpla să demontați atașamentele și să le evaluați vizual. Ca catalizator de înfundare, înlocuiți-l în continuare sau instalați un înlocuitor pentru noua semi-lumină.

Comprimare

Dacă mașina nu trage, poate provoca compresie. Veți avea nevoie de un compresor pentru a verifica. Pe scurt, dacă vei fi echipat cu un manometru cu precizie bună. În timpul funcționării motorului, inelele pistonului se uzează. Ca urmare, compresia se modifică în cilindri sau compresia se pierde. Dacă supapele mecanismului de împrăștiere a gazului nu sunt instalate corect la locurile lor de aterizare, atunci reverificarea va arăta rezultate proaste.

Pentru a găsi cauza compresiunii proaste, după cel mai rău caz, adăugați ulei în cilindru, apoi înghețați-l din nou. Dacă rubarba este spartă, atunci este necesar să schimbați inelele pistonului. Nu părea să aibă milă, iar compresia și-a pierdut invariabilul, chiar dacă am schimbat supapele. Dacă mașina nu trage, cauza (VAZ-2109 nu este de vină) nu poți decât în ​​tsoma.

Mai întâi, reduceți compresia, apoi încărcați bine bateria. În caz contrar, nu luați indicațiile corecte. Manometrul compresorului este înșurubat pentru a înlocui lumânările. Tse mai bogat este mai bogat, mai mic vikoristovuvaty gumove amplificare. Posibil, dacă mașina nu trage, atunci provocați o compresie scăzută.

Revizuim transmisia

Inodi unitate de putere poti dezvolta tensiune serioasa, protejeaza-te sa nu ajunga la colici. Dacă conduceți puțin timp de o oră, dacă motorul funcționează din greu, dar viteza nu este vizibilă, atunci, probabil, sistemul de transmisie automată alunecă sau blochează galma din lateral.

Pentru reverificare, este necesar să virați pe un drum drept, să îl puneți în poziția D și apoi să vă minunați de modul în care conduce mașina. Pe măsură ce viteza scade, apoi se efectuează diagnosticarea sistemului Galmive. Chiar și cu galme, totul este bine, este necesar să mergi la o stație de service bună și să schimbi transmisia automată.

Mai puteti pereviriti halmo parcare. Pentru cine sanie viїhati în spațiul liber. Încălzește mașina și transpira Galmo manual. Apoi apăsați pedala galma și puneți selectorul cutiei de viteze în poziția D. Apoi apăsați accelerația. Dacă motorul este tăiat în regiunea anului 2000, atunci totul este în regulă. Dacă este mai puțin sau mai mult, atunci mergeți la stația de service pentru testarea transmisiei automate.

De ce mașina nu trage: cauza (carburatorul)

Ca urmare, un astfel de dvigun avea un tiraj, poate că montarea pompei de turnare era încurcată, altfel sistemul avea o presiune scăzută. De asemenea, este posibil ca carburatorul să fie pur și simplu confundat, altfel există probleme cu supapa principală. Este posibil să iertați tinctura de reglementare a depozitului sumei penny este greșită. Dacă nu există suficient aer în obturatorul carburatorului, tracțiunea se poate pierde. Odată cu o scădere a egalizării, crește și forța motorului. Dacă există probleme cu tracțiunea în motor, este necesar să se efectueze un diagnostic complet într-o terminologie.

Obov'yazkovo trebuie să știe de ce mașina este putredă, pentru că ne-am uitat deja. În cazul unei defecțiuni, ar trebui să o dați imediat jos. Nu ai reușit să știi în mod independent motivul împingerii reduse fără să întrebi. Glisați pentru a efectua mai multă răcire la stația de service. Și totuși, motivul pentru aceasta este încă de descoperit și este necesar să îl folosiți independent.

Părinte, am explicat de ce mașina își pierde puterea.

Dacă motorul tău nu câștigă, sau câștigă prost înfășurări, nu trage, chhai și farts, așteaptă un minut, nu este acceptabil. Aici, să încercăm să rezolvăm motivele unui comportament atât de nesănătos al motorului, pe care ți-l cânt fără față, de exemplu, cablaj sau țeavă, probleme cu electronica sau caren.

Otzhe, pochnemo pererahuvannya motive.
1) Incorectitudinea si deteriorarea sistemului de alimentare cu incendiu. Ca pentru cele pe benzină, deci motoare diesel, acest punct este întotdeauna pervertit de primul, deoarece motorul nu este greu și ridică prost învelișuri.

Motoarele pe benzină au deseori o pompă de benzină din drum, așa că vinurile sunt schimbate în prealabil, iar aici nu este important ca acționarea electrică să fie mecanică, dar este folosită din viață. Navit unul, nu cu mult timp în urmă știind pe pășune cu monoprisky a venit, ustură la tracțiunea zilnică, și cum crezi că de bouve zarity câine? Așa este, încet, încet pompa de combustibil, ca urmare, nu este suficient combustibil, iar motorul flămând nu mai este un băiat atât de rău. De asemenea, minunându-mă de corpul de alimentare și rozpodіlu foc, carburator, mono-alimentare și injector, ale ce deja pe site pentru palivniks și nu pentru mine. Lasă-i să reconsidere, să reglementeze, să repare.
Care este costul motoarelor diesel, în cele mai multe cazuri, dacă echipamentele cu injectoare sunt pe moarte, se reproșează problemele descrise în titlu. Moartea injectoarelor și moartea perechilor de piston ale pompei de combustibil de înaltă presiune duc la o mare epuizare a motorului, chiar până în punctul în care nu mai pornește.
Deși ești convins că echipamentul cu duze este în viață, dar dvigunul nu vrea să ridice împachetări ca pe o culcare, îți este ușor să rămâi inflamat, așa că este necesar să cureți căldura inflamată de la kut, construiește-l mai devreme.
Pіdsmoktuvannya poіtrya în sistemul de combustibil diesel є spravzhnіm EVIL. Puteți pidmoktuvati ca prin șaibe ucise ushchіlnyuvachі (mijloc sau aluminiu), deci o mică gaură în furtunurile de iac sau zі zі ale sistemului de alimentare cu foc. Zagalom pіdsmoktuvannya trebuie să știe și zneshkoditi.
Filtrele de aer cald, cum ar fi motorina și benzina, cum ar fi duhoarea nu a fost schimbată de mult timp și înfundate, forța de la motor nu poate fi curățată.

2) Sistem de amorsare incorect. Aici varto înseamnă, chi nu-ți troїt motorul. Ei bine, dacă nu te triplezi, atunci vom începe cu unul simplu, cu un distribuitor. Într-un prim pas, răsuciți yoga pe un motor care funcționează, încercați să faceți un moment sinistru (va fi unul atât de grozav), dacă motorul este mai practicabil. Dacă nu îl vedeți cu respect, conduceți lumânări, alte prostii electrice.
Daca ai un motor injector, incepe cu marcajele de sincronizare, chiar daca instalarea este corecta in motorul injector, stabileste momentul de alimentare cu scantei si injectarea focului. Ca și în cazul semnelor, al comenzii, este posibil să se utilizeze fretul senzorilor, cum ar fi în motorul injectorului, căldura, senzorul de rotație a masei, senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul arborelui secundar, senzorul de ralanti, sondele lambda și cealaltă transmisie electronică, transmisia dvs. sau electrice auto la ceea ce sunteți.
Dacă motorul tău, care a devenit murdar, ridică ambalajele după înlocuirea curelei sau a curelei de distribuție, ai putea avea milă când a fost instalat, chiar și atunci dintele este pe stânga, dintele din dreapta joacă un rol grozav, un iertare pentru un singur dinte vă poate face mulțumit atunci când pedalele sunt apăsate în poliție, în loc de rivska cu alunecare, puteți elimina nevpevnenya usunennia din lună cu o paliva vitratoy ridicată.

3) Probleme cu depunerea din nou. P_dsmoktumannya pіsl pe un tricou in cylіndry pіsl senzor Masovo Prosheti vitarya Torzozhnuzh тротовай троторова товості, Аксен равотер Росараховує Depozit Palivno Sumyshі Visove Zehchi arată despre kіlkіst ritter, Shaho Nadіyshlo, Yakі PRIMY DMRV, Yakscho Zhvіtka Zbіdnen sumish și tracțiune slabă.
Încă o dată, filtrul de yoga ar trebui schimbat din când în când, dar mințile vor fi folosite, deoarece nu schimbă yoga cu stâncă. Ca urmare, este dificil să supradozezi, dim sum negru, motorul câștigă putred și nu vede nicio etanșeitate. Înlocuirea filtrului elimină problema.

4) Probleme cu biciul. În primul rând, începeți de la proza ​​pe această temă, rajah răsturnă catalizatorul, deoarece mai aveți vin. La fel ca defectele blocajelor, se însumează, a fost o lovitură la motorul Audi 100 C4, 2.3, nu se ridică, 4000 de granițe, de mult le-au rupt capul, au aruncat catalizatorul, motorul a devenit ca o fiară.
Cred că nu este un secret pentru bugați că un motor fără sistem de eșapament arată cu 10-15% mai etanș, așa că atunci când reglați motoarele, este adesea necesar să setați fluxul înainte cu un diametru mai mare al țevilor de eșapament, sau altfel, pentru un dezvoltare.
Și acum proză, o privire asupra trecutului recent. Motor KAMAZ, l-au adus pentru revizie, motivul: nu există etanșeitate și nu ridică împachetări. Au crăpat capetele și acolo a urcat după, judecând după motorul cu mustață, uleiul era mai bun, iar uleiul ardea chiar la galeria de evacuare, pe scurt, funinginea de pe pereții galeriei de evacuare era nerealist de bogată. , după ce a pierdut o gaură cu un diametru de 3-4 cm, dar totuși, persoana a avut constipație și fără vtruchannya din cauza celui nou nu se bucură.

Fără îndoială, fie că este apa lipită cu o astfel de problemă, dacă mașina a introdus prea multă dinamică: se rupe mult timp, iar când pornește, începe să se prăbușească la schimbarea vitezelor. În aceste articole, se raportează că este robit, că nu este tracțiunea motorului VAZ sau este tracțiune urâtă, ne putem uita la principalele cauze ale acelei metode de avort spontan.

Umovno toate tipurile motoare pe benzina poate fi împărțit în benzină și injector. Zagalo їх principiul dії este absolut același, cu toate acestea, există diferiți factori ti, cum ar fi ei adaugă la etanșeitatea motorului. Să ne uităm la problema unui carburator și a unui motor cu injecție okremo.

Nu trageți motorul cu carburator VAZ

Carburatorul este un atașament mecanic, îl vom recunoaște pentru suma vântului și a benzinei, cu o sumă îndepărtată a sumei către camera de ardere a motorului. Problemele datorate lipsei de etanșeitate a motorului pe carburator par adesea să fie cauza absenței acestora. Namagatimemosya a crescut cu pielea.

• Sistem de viață al motorului

Asamperat, pierderea etanșeității motorului poate pluti asupra sistemului de viață. De regulă, motorul nu trece prin gol sau este prea fierbinte. În dreapta, în faptul că benzina și din nou vor merge împreună în cântecul de spiving. Și chiar dacă unul sau celălalt element nu este vistachatime, atunci este mai probabil ca motorul să lucreze mai mult și să nu mai dezvolte tensiunea necesară.

Spivvіdnoshnja povіtrya la paliva poate fi în intervalul de la 15 la 1. Dacă cantitatea de benzină depășește parametrii admiși, atunci același vin nu va arde și, prin urmare, se va schimba dvigunul priyomistіst. În plus, o astfel de schimbare a vitezei va crește serios vitrata paliva și va duce la alte defecțiuni ale motorului.

Numărul insuficient de incendii a început să ducă la „foame”. Împrumutul sumei de stropire a focului va fi insuficient, iar pistonul se va prăbuși în mod corespunzător. Totul este la îndemâna ajustării corecte a carburatorului, a selecției exacte a jeturilor și a altor factori.

Se începe chiar de la selecția avioanelor. Cu o minte importantă, se repetă prezența unui diametru mai mare a jetului, mai jos la jetul pentru benzină. Să reparăm camera de plutire a carburatorului, deoarece este doar pe jumătate umplută cu benzină. După ce primul motor al mașinii este pornit și cantitatea și calitatea combustibilului sunt ajustate conform literaturii tehnice a acestui model de carburator. Ca și cum a fost atins numărul de rotații în intervalul 800-900 rpm, atunci reglarea carburatorului a avut succes.

A doua linie în sistemul de viață este prezența filtrelor curate și prăfuite. Chiar dacă filtrul este prea mult zabrudnenі, atunci va fi fierbinte din nou și din nou vom trece prin mari dificultăți, care vor distruge și depozitul minții. În această ordine, este necesar să începeți filtrarea la o stație curată.

Întoarceți în același mod. Este foarte posibil ca ea să fie în plină logodnă. În acest fel, turați motorul și reglați poziția supapei de accelerație.

De asemenea, este posibil ca pompa de combustibil să fi încetat să creeze presiunea necesară. Pentru cine este necesar să știe că este nevoie de reverificare. Este foarte posibil ca într-un loc nou să poți schimba rezultatul acelei diafragme de yoga. În al doilea rând, inadecvarea este și mai largă - mișcarea tijei pompei de combustibil este uzată. Tse înseamnă că pompez manual vinul, iar când motorul este pornit, durează o oră nebanală, apoi e nevoie de mult efort și motorul este surd.

• valva vuzol

Mecanismul pe benzină joacă, de asemenea, un rol important în reducerea etanșeității motorului. Dacă supapele, în procesul de uzură, și-au pierdut etanșeitatea, atunci din camera de ardere, gazele vor izbucni direct în mecanism de supapă. Totul schimbă menghina, plierea cilindrilor motorului, într-un asemenea rang, pistoanele se prăbușesc mai vizibil.

Pentru a confirma etanșeitatea supapelor, este necesar să le șlefuiți și să le efectuați corect reglarea. Esența reglementării constă în instalarea golurilor termice în mecanismul lor de șoc. Valoarea prom_zhk_v este afișată în literatura de specialitate înainte de motorul mașinii.

Desigur, mecanismul supapei este responsabil de sincronizare arborele dviguna. Dacă supapa se închide și nu se potrivește cu poziția pistonului, atunci motorul nu va trage rău sau este posibil să nu pornească.

• Sistem de etanșare

Mabut, funcționar virishalny. Iskroutvorennya poate fi condus doar în cicluri strict alocate, altfel motorul nu este doar foarte greu, dar se poate supraîncălzi și funcționa chiar mai mult sau mai puțin constant. Ca urmare, reglarea UOZ a avut succes, iar motorul, ca și înainte, nu este tracțiune, dar la viteze neprietenoase nu funcționează constant, astfel încât senzația de răsturnare a sistemului de aprindere în ansamblu.

Pe un sistem fără contact, este necesară schimbarea contactului cu comutatorul. Pentru a ridica focul și pur și simplu urmați poziția săgeții voltmetrului: este de vină să creșteți până la 12 volți și într-o secundă se ridică și mai mult. Dacă voltmetrul nu transferă designul mașinii dvs., înlocuiți comutatorul cu o referință și întoarceți robotul din nou.

Ar trebui să respectăm curățenia și integritatea contactelor la distribuitori. Yakscho totul este bun, poți merge departe. Porniți motorul și folosiți fluierul tije de înaltă tensiune. Ascultă cum să saliva pielea, cum să lucrezi cu dvigunul. De îndată ce vinurile încep mai mult pratsyuvati mai repede, atunci în ce cilindru se află scânteia. Dacă robotul motorului nu s-a schimbat, înseamnă că știai că bujia sau cablul de înaltă tensiune sunt greșite. Revizuirea cărei alocație poate fi verificată pentru înlocuirea suplimentară a elementului pentru o referință corectă.

Incorect zastosuvannya lumânare zalyuvannya se toarnă și în robotul dvigun. Cel mai adesea, lumânările sunt turnate în golurile dintre electrozi. Dimensiunea decalajului se datorează motorului, sezonului de funcționare al mașinii și modelului lumânării.

Inversați rozpodilnik zapalyuvannya. Pe cât posibil, că în noul arzător rezistența, care se află în lancea rotorului. O altă problemă este potrivirea slabă a manșonului de contact. Încercați să înlocuiți arcul yoga chi.

Problema rămasă a zapalyuvannya este ilizibilitatea robotului corector de octanism. Datorită capacității de descărcare necesară, placa specială nu se rotește în poziția de ieșire. În plus, sistemul este predispus la mișcări de reacție. Folosiți yoga și înlocuiți toate detaliile greșite. Strângeți din nou furtunul.

Ultima și cea mai mare nedreptate - tse. Aceste elemente sunt folosite pentru a reduce frecarea pistonului față de pereții cilindrului motorului și pentru a elimina excesul de ulei, astfel încât acesta să nu intre în camera de ardere a motorului.

Incorectitudinea cilindrului provoacă deteriorarea etanșeității camerei de ardere, ceea ce are ca rezultat o modificare gravă a compresiei cilindrului. Vznachiti tse este posibil pentru podvischenoy vitratoy olії și vіdpovіdnym kolor a gazelor de eșapament. În cazul meu, este mai bine să faceți o reparație mai serioasă a dvigun-ului.

• Sistem de evacuare defect

Pașaport din partea mașinii tezh grє rol important la plierea menghinei necesare la cilindrii motorului. Dacă diferența de presiune pe admisie și evacuare este deteriorată, atunci forța motorului se poate schimba semnificativ. Din anumite motive, confuzia sistemului umflat este răsturnată: este necesar să aruncăm o privire la trompetă. Aș dori să acord un respect deosebit conductei primare. Dacă îl deschideți în ea, vă veți pierde etanșeitatea și vă veți desprinde de cel învingător.

La fel ca în rezonatoare, țevile către toba de eșapament, dacă deschideți ușa, atunci duhoarea poate fi înlocuită cu pantofi.

Motor slab cu injector de tracțiune

Unele dintre defecțiunile motorului cu carburator pot fi atribuite în siguranță defecțiunilor motorului cu injecție. Mecanismul de sincronizare, filtrele, sistemele de amorsare, grupul de pivotare și piston al motorului merită.

• Defecțiune a pompei de combustibil

Caracteristica principală a motorului de injecție este prezența unei pompe electrice de benzină. Vіn є elektrichnym dvigun, care creează o descărcare și pompează sistemul cu cantitatea necesară de combustibil.

Infuzați în stabilitatea învelișurilor motorului. Chiar dacă se datorează întreruperilor, atunci benzina va fi furnizată la un tarif rezonabil. Cele mai defectuoase cablaje electrice, releu pompei de combustibil sau grup de contactțăruș electric. În orice caz, este necesar să se efectueze diagnostice și să se repare pompa de combustibil defectă.

O alta problema a pompei de combustibil este cresterea poluarii filtrului yogo. Înghețați menghina la ieșire și potriviți-l cu valori normalizate. Dacă rezultatul este moderat la valori rezonabile, atunci filtrul pompei de combustibil trebuie curățat.

• Duze (injectoare)

Duza se numește o electrovalvă mică, care în același timp, la momentul potrivit, împrăștie sumisul de pulverizare a focului în apropierea camerei de ardere a motorului. Presiunea motorului să se întindă datorită corectitudinii funcționării injectoarelor.

Diagnosticarea corectitudinii se realizează cu ajutorul unui multimetru. Pentru care este necesar să verificați înfășurările pentru prezența bărbieritului acelui pâlpâire scurt. De îndată ce se dezvăluie o incompatibilitate, atunci duzele vor fi înlocuite.

• Senzori defecte

Senzorii sunt principala sursă de informații pentru robot și unitatea electronică de control. În cazul unei defecțiuni a unuia dintre senzori, controlerul, fără a lua informațiile necesare, mittevo să traducă motorul modul de urgență cu lampa de aer inclusă pe panoul de accesorii al motorului.

Un senzor defect poate fi identificat ca o cale pentru efectuarea diagnosticului electronic la stație Serviciu tehnicși înlocuiți-l.

• Incorectitudinea ECU în sine

Unitatea de control electronică poate, de asemenea, să dea o defecțiune robotului. Pentru a reconsidera practica yoga, este necesar să înlocuim yoga, să o facem și să reconciliem munca motorului. Tensiunea care este aplicată blocului este responsabilă pentru adăugarea de 12 volți.

Video - Motorul nu trage la turații mici, mașina nu este în sus