“Ola bilsin ki, mən yer kürəsini üç dəfə dövrə vurmuşam və yolsuzluqda yüz minlərlə mil yolda öz təkərimi deşməmişəm – köhnə təkərim daşdan, gürzdən, özünü vurandan keçməyib. çiçək,” Overland Journal həmtəsisçisi Scott Brady (Scott Bradey) qoydu. - Əlavə etmək lazımdır ki, təkərlər bir dəfə söndürüldü, ancaq təkərlər çox aşağı olduqda, qum təpələrində (halqadan sıyrılır) səsləndi. Amma mən demirəm ki, həqiqətən şanslıyam. Ale chi tse buv uğur, chi schosche mənə problemlərdən qaçmağa icazə verdi? Təkərlərin deşilmə müqavimətinə və onların deşilmə gücünə əlavə edən bir neçə kritik amil var və bu baxımdan biz All-Terrain şinlərinin yeddi aparıcı modelinin performansına nəzər sala bilərik.
Nə üçün virіvnyuvannya kolіs vacibdir? Təkəri yoxlamağın düzgün yolu təkərlərinizin xidmət müddətinin davam etdirilməsinin açarıdır. Avtomobiliniz düzgün işləmirsə, təkərlərin köhnəlməsinə səbəb ola bilərsiniz və çəkmə və ya anormal vibrasiya kimi problemlərlə üzləşə bilərsiniz.
Təkərlər və təkərlər maksimum xidmət müddətini və maksimum ümumi məhsuldarlığı təmin etmək üçün zavod balanslı və balanslaşdırılmışdır. Təkərlərin düzülməsi və balanslaşdırılması müntəzəm olaraq tələb olunmur. Təkərlərin düzülməsinin yenidən yoxlanılmasına nəzər salın, yəni təkərlər köhnəlməyib, əks halda nəqliyyat zasibəhəmiyyətli dərəcədə bir tərəfə çəkin.
Əmin olmaq istərdim ki, bəlkə də, yolsuzluq səfərləri üçün hazırlanan hər hansı bir su növü üçün ən vacib parametrdir, mənim fikrimcə, tutma daha az vacib bir xüsusiyyət deyil. İlk dəfə bahalaşdığım saatda texnikanı mənə gətirməyənləri əvvəlcədən düşündüm. Bununla belə, ara-sıra mən bunlarla maraqlanmağa başladım, sanki bu məni özüm etməyə aparırdı. Bu, təkcə avtomobilə deyil, həm də onun modifikasiyasına, həm də təkərlərə də sərf edir. üfunət qoxusu buti mіtsnі, nadіyni və deisno yaxşı pracsyuvati günahkardır, əgər avtomobil qeyd etmək üçün gedir.
Balanslaşdırılmayan təkər çox vaxt sürüşün keyfiyyətinə təsir edir və təkərlərin, podşipniklərin, amortizatorların və asmanın digər komponentlərinin ömrünü qısalda bilər. Nəqliyyat zasіb vіbruє pіd h ruhu hamar yol, şinlər və təkərlər kimi, yenidən balanslaşdırmaq mümkündür.
Camber - tse sposіb kolіs vіd vertikalі, avtomobilin ön tərəfindən heyran kimi. Təkərlər yuxarı dabanlıdırsa, gül müsbətdir. Təkər yoxuşa sarılırsa, mənfi olur. Xəstələrin böyüklüyü şaquli dərəcələrdə yox olur. Nalashtuvannya kameralar birbaşa və şin köhnəlir keruvannya haqqında vplyvayut.
Romantik görünüşümdən yollar baha idi, ucsuz-bucaqsız torpaq yollar uzaqlarda idi yaşayış məntəqələri. Sanki orada deyilmiş kimi, hamı bilir ki, vəhşi mənzərənin füsunkar fotoşəkilini çəkmək imkanı ilə bizi asfalt və çınqılla örtülmüş uzun yollar dəstəkləyir. Məsələn, Norveçdə Nordkappa gedən marşrut asfaltla örtülmüş ola bilər və onun yaş və ya yolda qarla örtülməsi ehtimalı yüksəkdir. Transkontinental yol üçün ən yaxşı seçim, bir qayda olaraq, All-Terrain sinfinin bütün ərazi şinləri olacaqdır. Bu kiçik protektor şəxsi olmayan ssenarilər üçün yaxşıdır və aralıq kəsiklər asfaltda olduqda daha da təsirli olur.
Təkərlərin saatlıq aşınmasına təkərlərin səsi çox böyük müsbət yaş gətirildi və asma detallarının transsendental aşınmasına gətirildi. Çox böyük mənfi vigin təkərlərin daxili tərəfində şinlərin ön aşınmasını gətirdi və asma hissələrinin transsendental aşınmasına səbəb oldu. 1 dərəcə və ya daha çox qeyri-müntəzəm alışma, nəqliyyat yükünün daha dartılmasına və ya müsbət alovla cinahda böyüməsinə səbəb olacaqdır. Caster - sükan oxunun yuxarı nöqtəsinin irəli və ya geriyə doğru hərəkəti, sanki avtomobilin yan tərəfinə heyran qalır.
Təkərlərin gücünün qiymətləndirilməsi - tse qatlama və tapşırığın zəngin aspekti və vizual saxlama nadir hallarda yeganə vacib amildir. Bir ponksiyon, bir qayda olaraq, yalnız bir az daha az rahatlıq yaradır, əks halda buz üzərində böyük bir fırlanmada və ya yaşda sürüşməyə gedirsiniz, bu daha bahalı ola bilər. Zəncir təhlükəsizlik ilə aşılanır və bu testdə, ən çox ehtiyac duyulduğu təqdirdə, o anda ən təsirli olan təkərlərə diqqət yetirilir.
Geriyə doğru müsbət, irəli isə mənfidir. Təkər birbaşa kerm örtüyünə tökülür, lakin təkərin aşınmasına tökülmür. Kastrulinin hündürlüyü nəqliyyat qurğusunun hündürlüyündə yatmaqdır, buna görə də gövdəni gülün hündürlüyündə kəsmək vacibdir. Nəqliyyatın üstünlüyü ya zəifdir, ya da arxa yay təkərdəki xəttdə əyilir. Nəqliyyat maneəsinin arxa hissəsi trimmerin əvvəlcədən təyin edilmiş hündürlüyündən aşağı olarsa, ön asma daha müsbət hərəkət edir. Avtomobilin arxa hissəsi verilən trimmer hündürlüyündən yüksək olduğundan, ön asqı daha kiçik müsbət sehrə keçir.
Etiraz təkərlərinin siyahısı:
Körpə protektoru
Bütün ərazi şinləri dünyası qayalı qalmaq dirçəliş dövrünü yaşayır. Bu yeni humik məbləğlərin kompüter dəstəkli dizaynının (CAD), son element analizinin (FEA) inkişafı eksponensial irəliləyişə səbəb oldu. Nəticədə, A/T sinifinin müasir təkərləri nəinki möcüzəvi görünə bilər, həm də yol səthinin hüdudlarından kənarda yolda effektiv işləyə bilir. Kiçik protektor artıq boşluq əmsalı, grommetlərin forması, lamel və blokların keyfiyyəti kimi parametrlər üçün susillanın dartma hissəsinə toxunmuşdur. Daha böyük boş boşluqlar yanğınları meşələrlə təmasda saxlamağa, suyun çıxarılmasına, təkərin hücum fırlanması zamanı daha qısa bir əlaqə üçün blokların səthini təmizləməyə kömək edir. Blokların və aralarındakı yivlərin forması, meşə və qar yaxınlığında trayektoriyanı kəsmək üçün şinlər kimi olanlarla birləşir. Bloklar arasındakı keçidlər eninə və daha sonra zəncirlərə rənglənməlidir, döymənin qarşısını alır, lakin eyni zamanda su təchizatının səmərəliliyi azalır. Kut nahely çiyin gruntozapіv dopomogaє vіdshtovhuvati kaminnya və rozri kimi riskli qulaqın aşağı salınması.
Rozval vplyvay virіvnyuvannya Kolіs necə oldu? Sükan çarxının kifayət qədər kiçik bir müsbət konjurasiyası ilə idarəetmə yüksək sürətlə şiddətlə ola bilər və döngədən çıxdıqda dönmə təkərlərinin quruluşu dəyişə bilər. Bir təkər daha müsbət yazıla bilsə də, aşağı salın, əks halda bütün təkər nəqliyyat maneəsinin mərkəzinə qədər uzanacaq. Tsya umova nəqliyyat zasіb çəkmək və ya müsbət conjuration ən az məbləği ilə yan gətirmək ki, gətirdi.
Təkər təzyiqi niyə vacibdir? İstilik - qızdırıldıqda genişlənən və soyuduqda sıxılan eyni qaz. Pivnіchnoy Amerikanın böyük bir hissəsi üçün, payız və erkən qışlar təkərlərdəki təzyiqi yenidən yoxlamaq üçün xüsusilə vacibdir - dünyada temperatur ortanın ortasında düşür, təkərlərdə təzyiq düşür. Yaxşı bir qayda budur ki, 10 dərəcə Fahrenheit dərinin temperaturunda təkər təzyiqi təxminən 1 psi dəyişir - temperatur yüksəldikcə və aşağı düşdükcə dünyada daha çox olur.
Lamellər protektor bloklarının səthində nazik kəsiklərdir. Pis qoxu zəncirin əlavə kənarlarını yaradır və yaş yolda, qarda və buzda susillanın çəkmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Lamellərin effektivliyi heç bir halda qiymətləndirilməməlidir, pis qoxuların parçaları mexaniki zəncirə tökülməlidir (div. aşağıda). Bu lamel ilə, öz çatışmazlıqlarınız ola bilər, buna görə də, məsələn, tezliklə köhnələcək və ya rozriviv risklərini irəli aparacaqsınız. Lövhələrin müsbət və mənfi cəhətləri var, lakin daha çox üstünlüklər var.
İrəli və ya qeyri-müntəzəm aşınma Pogane keruvannya Bir wiki gətirilə bilər yanğın Azaldılmış iqtisadiyyatı Overheating. Invisible paltar Pogana kobud ride üçün bəhanə yol problemləri poshkodzhennya Böyük risk. Ən azı ayda bir dəfə hava soyuq olanda təkərlərinizi yoxlayın. Qapı çərçivələrinizin ortasına tikilmiş şinlər haqqında məlumat olan etiketdə avtomobiliniz üçün soyuq hava möhürü üçün tövsiyələr var. Təkərlərin aşınması haqqında məlumat haqqında hesabatı burada oxuyun.
Ona baxmağa çalışmayın - radial təkərlər kifayət qədər qaldırılmadıqda möcüzəvi ola bilər. Shukayte obyektləri, sanki protektorda sıxışa bilərsiniz - üfunət qoxusu təkərə daha çox daxil olur və yenidən boşalma ehtimalı daha yüksəkdir. Nə əhatə etdiyinizi yenidən nəzərdən keçirmək üçün təkərlərinizin dəri yoxlanılması ehtiyat hissələrinizin yenidən yoxlanılmasını əhatə etməlidir.
Yapışma (kimyəvi yapışma)
Adezyon protektor və yol səthi arasında təmas zamanı yaranır. Won quru örtükdə ən güclüdür, lakin su görünəndə kəskin şəkildə düşür, çünki nadirdir, buna görə də donmuşdur. Saqqızın məbləği, təbii və/yaxud sintetik kauçuk, texniki karbon, silikon dioksid və digər əlavələrdən ibarət "kokteyl" kimi, hətta zəncirin çuxuruna tüpürür. Məsələn, hamar bir skeletin özünə bir saat gəlişi üçün, yapışma halında, şin səthə yapışan kimi uzanın. Eyni stosuetsya və asfalt, de yüksək yapışma növbələrin, sinklənmənin və dispersiyanın keçidinin bərkidilməsinə kömək edir. Formula 1 kimi yarış təkərlərini yıxarkən, maksimum yapışma və mikro şassiyə diqqət yetirilir.
Təkər təzyiqinə nəzarət sistemi nədir? Təkər Vizasına Nəzarət Sistemi Aparıcı olaraq tanınıb aşağı mengene. Sensor təkərlərdəki təzyiqi və temperaturu ölçür, sonra məlumatları təkərlərdəki təzyiq monitoruna ötürür. Təkərlərinizin birində və ya daha çoxunda tutuş 25 və ya daha çox təkərlər üçün tövsiyə olunan soyuq tutuşdan çoxdursa, bu göstərici suyun qabağındadır.
Təkər təzyiqi monitorunun göstəricisi yanırsa və təkər təzyiqinə nəzarət aşağıdırsa və ya təkərlərdəki təzyiq aşağıdırsa və ya təkərdəki təzyiq yoxlanılırsa, onu çevirin və təkərlərdəki bütün təzyiqi tənzimləyin. tövsiyə olunan səviyyələr. Maşına baxaq ki, işıq yansın.
Hər şeyə baxanda vikaristlər öz rezin-karbon-silisium “kokteyllərinin” gücünü qazanmaq istəyənlərə çox vaxt sərf edirdilər və indi vikoristlər daha yüksək effektiv birləşmələrdir. Məsələn, Falken, WildPeak A / T-ni yaratsa və nəticələr həqiqətən ziddiyyətli olarsa, daşımalarda öz iştirakına güvənirdi.
Monitorun göstəricisi kimi, təkərlərdəki mengene də yalnız bir qoxu ilə yanıb-sönən sarı lampaya bənzəyir və möhkəm, zəruri diaqnostik texniki xidmətlə doldurulur. Chi є azotu biz azaldırıq, təkərlərinizdə nə qədər poіtrya? Təkərlərin şişirdilməsi üçün müxtəlif qaz kimi azot digər dilerlər vasitəsilə əldə edilir. Pilgi idarə olunan ağılları işə salır.
Bir saatda təkərlərdə təzyiqin dəyişməsi Su buxarının konsentrasiyasının dəyişməsi ilə temperaturun dəyişməsi nəticəsində şinlərdə dispersiyanın dəyişməsi Düşən turşu ilə rezin parçalanmasının dəyişməsi. Əhəmiyyətli: nəzarət çənlərində təkərlərin şişməsi üçün təmiz qaza bənzər azotun daha yüksək konsentrasiyalarında məhsuldarlığın artması.
Deformasiya
Təkərin karkasının və protektor bloklarının deformasiyası süsillanın dartma qabiliyyətini tamamilə yaxşılaşdırır, onun qırıqları təkərlərin əyilməsinə və yol ayrıclarını “məcbur etməsinə” imkan verir, beləliklə, daş kimi, qayaya yol verir, əgər bu kök ağacların. Təmasda olan alov artır, alovları kimyəvi və mexaniki bərkitmə ilə yaxşılaşdırılır və heterojen bir səthiniz varsa, daha da vacibdir. Aydındır ki, deformasiya təkərlərə təzyiqi azaltmağın əsas üstünlüklərindən biridir. Əhəmiyyətli bir amil, saqqız qarışığının sərtliyindən və protektor elementlərinin dizaynından təsirlənən blokların deformasiyasıdır. Şin sıçrayışda, məsələn, bir daş üzərindədirsə, bloklar əyilə, hərəkət edə və tez-tez daşın kənarları üzərində "toplana" bilər. Eyni saatda, tse mayzhe zavzhdi buvaє kimi, bütövlükdə bir qiymət var. Asanlıqla əyilən çərçivə təzyiqlərə daha yaxşı dözə bilər, bunun sayəsində təkərlər həddindən artıq istiləşməyə və ahəngdən çıxmağa başlaya bilər. Bir az çox yumşaq və elastik blokları, öz arxa, gumi shmatki geymək və ya çevirmək üçün əsas an axını altında çox əyilmək çox asan ola bilər. Mümkün qədər qısa, şinlərə ehtiyacınız var, sanki daha davamlı idi və onları qeyri-bərabər bir səthdə elastik etmək üçün. Deyakі vrobniki, məsələn, Goodyear, Kevlar kimi materiallardan yan divarda əlavə əlavələr üçün vіrіshuyut tse zavdannya.
St_yk_st şinlər vplivaє şinlər və nəqliyyat zasobіv xüsusiyyətləri bir vitse üçün. Havada düzgün tutuşun saxlanması təkərlərdən rahatlıq, qənaət, əyilmə, dönmə, dartma, diş aşınması və səs-küy kimi səbəblərdən istifadə etməyə imkan verir.
Nəzəri mülahizələrin dəyişdiriləcəyini bilirik praktik qalib təmiz azotla təkərlərin şişməsini davamlı olaraq aradan qaldırmaq üçün lazımi infrastrukturdan istifadə etməklə. Navit vypadkova _inflyatsiya nəzəri irəliləyişlər geniş üzərində atmosfer dəyişiklikləri sıxaraq. Təkər niyə vacibdir?
Mexanik əlaqə
Mexanik əlaqənin iki növü var - mikro və makro. Makro təqib protektor blokları və yol səthi arasında qarşılıqlı əlaqədir. Bloklar qeyri-bərabərliyə çırpılır və avtomobilin növbəyə çıxmasına kömək edir. Bir alpinistin təpəyə qalxması, qayadakı kiçik çatlara barmaqları ilə tüpürməsi kimi ondan kənara çıxmaq olar. Progyne gum sumish tərəfindən yaradılan mikro təqib az olmaya bilər böyük dəyər. Yoqo, mikrosəviyyədə, qapağın qeyri-bərabərliyində, gumi drukuvati binası kimi təsvir edilə bilər. "M'yakist" gumi, yak skleroskop kimi səslənir, vasitəçi olmadan mikro şassiyə tökülür. Deformasiyaya meylli olmasına baxmayaraq, yumşaq birləşmənin öz çatışmazlıqları var. Məbədin yuxarı hissəsinin yumşaqlığı kimi, bloklardan shmatochki gumi titrəməyə başlaya bilərsiniz və protektorun səthi "yaxşılaşacaq". Bundan əlavə, istilik sürətləndiriləcək və uzunömürlülük pisləşəcək.
Belə görünür ki, müntəzəm təkər sarğıları təkərlərinizin ömrünü davam etdirir və performansını artırır. Bütün təkərlərin bərabər aşınmasını təmin etmək üçün təkərlər arxadan bükülür. Dəri təkər fərqli şəkildə köhnəlir, buna görə də şinlər müxtəlif ölçülərdə geyilir. Təkərlərinizi düzgün təkər sarma sxeminə uyğun şəkildə sarmağınız vacibdir. Təkərlərinizin xidmət müddətini davam etdirmək və raptovy təkərlərin riskini dəyişdirmək üçün Tse. Ön təkərlər fərqli arxa təkərlərə yapışır. üçün təkərlər təkər diskləri göz qırpmaq raznі zavdannya, nizh arxa təkər.
Vidguk döngədə kerma
Şini sürətə görə günahkardır və o, birbaşa kermanın dönüşlərinə reaksiya verir və əgər bu, yüksəldəcəksə, mənfi bir amilə çevriləcəkdir. Kermanın mərkəzi mövqeyində həssaslıq da vacibdir, ancaq düz sürərkən düz irəliyə qənaət baxımından. Sanki avtobusun reaksiyası geniş idi, bu, daim podrulyuvaty ilə baş verəcək və bir ayaqla gəzinti pozmaq deyil.
Bərbərinizin köməkçisində "Xidmət siyahısı" paylanmasında. Eyni ön və arxa istiqamətsiz təkərlərlə ön təkər üçün ön ötürücü. Müxtəlif ölçülü təkərlər Ön və arxa və istiqamətsiz təkərlər üçün müxtəlif ölçülü şinlər üçün şablon.
Avtomobiliniz təkər təzyiqinə nəzarət sistemi ilə təchiz olunubsa, təkərdən dəri sarğı çıxarmaq lazımdır. Çavuşunuzun köməyi ilə. Abo, təkərlərin sıxılması haqqında məlumat verin. Su tərzi və təkərlərə qulluq əlamətləri kimi təkərlərin aşınmasına səbəb ola biləcək şəxsiyyətsiz amillər var. Təkərlərin dəyişdirilməsi protektorun aşınmasının göstəricisidirsə, mütləq zəruridir. Protektorun aşınma indikatorları protektorlar üzərində xırda hamar diş ətləri kimi göründükdə və təkər səthinin aşınması dünyasında görünəndə.
Keratinizm
Keratinləşmə testlərdə əsas amildir və artıq anonim bir vəziyyətdə təsvir edilmişdir. Utrimuvannya traektorii - kermin oxuma dönüşü üçün seçilmiş xətt boyunca izləmək üçün təkərin konstruksiyası. Іsnuє həmçinin ön tərəfdə spіvvіdnoshennya zcheplennya şinləri arxa ox. Kiminsə münasibətindəki əhəmiyyətli balanssızlıq, yaxşı birləşdirilmiş ön təkərlər (trayektoriyanı kəsmək) kimi ortaya çıxa bilər, lakin daha əvvəl arxanın transsendental fırlanmaya keçməsi mümkündürsə, onu aşağı salın. Krim tsgogo, pіd saat naїzda kiçik nerіvnostі (vіdmіnny butt - hvilyasti іrіnіnostі asfaltsız və çınqıl yollarda) avtomobil öldürə bilər. Nə olursa olsun, günahkar ananın təkərləri bağlı və elastik olmalıdır. Bəzən belə olur, belə ki, su zdijsnyuє kontrrulennya, lakin cheplennya döşəmə aşağı və ya ötürülə bilməz, belə ki, avtomobil təyin olunmuş xəttdən çıxa bilər (səs düz). Transmissiya ən çox biridir mühüm parametrlər oskolki qazandı su buti şinləri şərab qədəhləri kimi davrananlardan ilham almağa imkan verir.
Həmçinin, aşağıda təkərlərin aşınma əlamətlərini tərsinə çevirin. Aşınmış təkər diskləri Təkər protektorunun bir tərəfinin qeyri-bərabər aşınması şin kamberin nasazlığı nəticəsində spiral fırlanırsa, günahlandırıla bilər. Təkərlərdə Guma zbіshuєtsya h saat. O, həm də ehtiyat təkərə dəyər, ona görə də heç bir şəkildə qalib gəlməyəcək. Temperaturların sayına, zehnin şüuruna və küləyin təzyiqinə əlavə olaraq bir çox faktor, sürətli təkər kimi onlara tökülür.
Təkərin qoruyucusu və yan divarı çatlamışdır; Təkərdə deşik ola bilər, onu düzgün təmir etmək mümkündür.
- Təkərin yan tərəfinə üç və ya daha çox diş aşınması göstəricisi əlavə edə bilərsiniz.
- Kordon shini chi parça gumu vasitəsilə nümayiş etdirilir.
- Təkər şişmiş və ya parçalanmış ola bilər.
Sınaqla nə sığortalanıb
Asfaltda təkərlərin xüsusiyyətlərinin əhəmiyyətsiz olduğunu nəzərə almağa dəyər, lakin deyildiyi kimi, yolda təkərlərin gücü yolsuzluq qədər vacibdir. Əslində, sınaqda ən yaxşı təkərlər sübut etdi ki, müasir bütün ərazi şinləri istənilən ağılda daha da səmərəlidir. Təəccüblüdür ki, digər sınaqlarda asfaltda və digər yollarda təkərlərin performansı təhlükəsiz deyil. OJ Baş Eksperti Joe Bacal, asfaltlanmış səthlərdə sınaqların əhəmiyyətini şərh edərək dedi: “Yol yarışçıları tez-tez əmin olurlar ki, yolsuzluq performansı vacib olan hər şeydir və nəticədə avtomobillər səkidə pis yuvarlanır. Shini, Yakі є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є ї є є є є є є її memoraculous її intermiami üçün möcüzə. Toyota-nın təkər sınayıcılarının vicdanlı eksperti kimi sizi əmin edə bilərəm ki, təkərlər istənilən səthdə yaxşı işləyir”. Hansı testin üsulu bilinməli idi universal təkərlər, və onlar bilirdilər.
Meydanda yağ, benzin və ya digər çıxışlarda günah yoxdur, yakі huma zipsuvati bilər. Təkərlərin quraşdırılmasının dəyəri də dəyərlidir. Uzun müddət parkinq təkərlərdə düz ləkələrin görünməsinə səbəb ola bilər ki, bu da bir saat ərzində vibrasiyaya səbəb ola bilər. Avtomobili bir aydan çox götürərkən təkərləri çıxarın və ya təkər ölçüsünü dəyişdirmək üçün maşını qaldırın.
Dəri tətbiqi üçün bir təkər. Avtomobilləri, küçələri, yolları, üstünlükləri və ya vacib avadanlıqları sürün. Dəri vəziyyəti hədəflərinizə çatmaq üçün tək bir növ şin tələb edəcək. Mikroavtobusları olan səssiz insanlar üçün çirkli təkərlərin səsi nəinki üfunət qoxusu bizi çətin vəziyyətə sala bilər, məsələn, palçıq yollar və ya daşlardan itələnmişlər, həm də üfunət iyi də daha yaxşı görünür. Qoxusu bu diapazonda olan avtomobillərə belə zərər verməkdir, lakin hansı təkər növünü seçərkən diqqətli olmalısınız.
İstənilən belə testdə əsas amil nəticələri nəzərə almaq və bütün təkərlər üçün eyni testləri yaratmaqdır. Sınaq məqsədləri üçün iki tamamilə eyni 4 qapılı Jeep Wrangler JK 10th Anniversary Edition ehtiyatda idi və 17 düymlük zavod təkərləri ilə təchiz edilmişdir. Testlər üçün Yavapa, Arizona (ABŞ) yaxınlığında bir zibilxana icarəyə götürüldü.
Avtomobil küçələrin zolaqlarından bir saatdan çox keçərsə, yol təkərini təmir etmək tövsiyə olunur, qırıntılar daha təhlükəsiz və daha davamlı olacaqdır. Bütün köhnə ağıl vikoristannya. Və deyakі müştərilər, yakі kubuyut pozashlyakhovu şin vasitəsilə pozashlyakhova şinləri.
Bu təkərlərin əsas xüsusiyyəti onların protektorudur. Küçə təkərləri üçün bloklar bir-birinə daha yaxındır. Ən yaxşı boğulma təmin etmək üçün protektor blokları daha böyük və daha çox bölünən bir zashlyahovik təkərinin ölçüsü. Ancaq aydın olandan başqa, böyük əhəmiyyət kəsb edə biləcək başqa detallar da var.
Məlumat seçimi
Buv B testi G-Tech / Pro-ya qalibiyyət sahibliyi və yoqo yaradıcısı Jovo Majstorovic-in texniki dəstəyi olmadan mümkün deyil, o da şinlər üzrə mütəxəssis hesab olunur. G-Tech / Pro-nun köməyi üçün onlar payın saatı, müxtəlif susilla, sürət və s.
Test pilotu
Co Beckel artıq on ildir ki, Toyota və digər avtomobil şirkətləri üçün pərakəndə satıcı kimi işləyir və tam ötürücü sistemlərin sınaqdan keçirilməsində ən yaxşı Amerika ekspertlərindən biri hesab olunur. Toyota-da əsas obyektivlərdən biri tam ötürücülü avtomobillər üçün təkərlərin sınaqdan keçirilməsidir. Bunun üzərinə Bekel Lexus komandasının anbarında Baja 250, 500 və 1000 yarışlarında qalib gəldi.
Təkər seçimi
Test üçün biz məşhur bütün ərazi şinlərindən sim seçdik şirkətlərdə. Bütün təkərlər gərginlik indeksi E olan LT ölçüsü 265/70 R17-dən götürülüb.
ASFALT ÜZRƏ SINAQLAR
Şassilərarası keratinləşmə. Təkər tutumunun diapazonunu qiymətləndirin peşəkar sınaq pilotlarına etibar edilməlidir, məsələn, onlar künclərdə rіzko rіzko, zdіysnyuyut ekstrenny about'їzd heyrətləndirici çox nazik.
Galmuvannya. Avtomobil ABS ilə 100 km/il sürətlə sürülüb. Üç yarış var idi. O, orta nöqtədən qorunurdu ki, su qalmoya, o dumana, maşın vızıldayanda sıxılırdı. Pilot eyni zamanda məzənnənin sabitliyi və sinklənmə saatı altında təkərlərin perebaçuvanlığı haqqında fikirlərini bildirib.
Slalom. Pilot 15 m dərinin içindən yerləşdirilən çiplər arasında sabitliyi qorumaq üçün sistemlərin köməyi ilə havadan keçdi. Test şinlərin kəsişməsini, reaksiyaların düzgünlüyünü, karkasın və blokların deformasiya səviyyəsini, həmçinin ötürülmə qabiliyyətini qiymətləndirməyə imkan verir.
Dairə yolu.Çiplər 30 metrlik trekin perimetrinə yerləşdirilib. Köməkçi su sistemləri işə salınıb və pilot ən qısa zamanda oradan keçməyə kömək etməyə çalışıb. Bu ardıcıllıqla, bula protektorun deformasiyası, blokların genişlənməsinin zəifliyi, çarpaz əlaqə, qızdırma sürəti və traektoriyanı azaltmaq üçün təkərlərin sabitliyi haqqında məlumat seçilmişdir.
Su səthini yandırın. Avtomobil təxminən 72 km/il sürətlə 90 dərəcə dönməyə malikdir. Maşını trasdan viştovhuval bükmə olmaması, transsendental - o, kerm ilə düz ruhu tükəndirdi. Çapraz bağlanma, həmçinin lamellərin kiçik qoruyucusu olan saqqız məbləğinin effektivliyi qiymətləndirildi.
Rahatlıq. Eyni magistralda səs-küy, vibrasiya və hərəkətin sərtliyi, həmçinin xətt və sabitlik şəklində tənəffüs üçün çeviklik qiymətləndirildi.
Kəmiyyət. Dolama qranit dilyantsi boyunca boru kəmərlərinin marşrutu. Səns buve, idarə edərkən, daha çox boşboğazlıq eyni avtobus təkərinə düşdü. Yan divarların və çiyin qapaqlarının zəncirləri, mexaniki zəncirlərin deformasiya qabiliyyəti və kiçik dünyası qiymətləndirilmişdir.
YOLU SINAQLARI
Yer izi. Növbələrdə üç qaldırılmış zvnіshnіmi uzbіchchiy, yüngül yırğalanma və yerin eroziyası şəklində qeyri-bərabərlik ilə 2,4 kilometrlik oval at belində sürmək üçün Vikoristovuvsya təyinatlar. Pilot qeyri-bərabər səthə malik asfaltlanmamış yollarda təkərlərin xüsusiyyətlərini qiymətləndirmək üçün məsafəni yüksək və aşağı sürətlə qət etmişdir. Çarpaz birləşmə, sərtlik, səthi və qeyri-kafi fırlanma, reaksiyaların dəqiqliyi, traektoriyanın azaldılması, fövqəladə sinklənmə zamanı ötürülmə və davranış kimi amillər qorunurdu.
Skeletin qeydiyyatı. Kimyəvi və mexaniki birləşməni, həmçinin şinlərin deformasiyasını qiymətləndirmək üçün müxtəlif pozuntulara malik 38 dərəcə yaralı qranit plitə seçilmişdir. Hıçqırıq təkərlər eyni şəkildə yıxıldı, bütün təkərlər üçün xətləri qeyd etdilər. Ön və arxa diferensiallar daxil edilib. Pilot minimal quruluqəllə podnіmavsya və hətta bu anda təkərlər zəncir taxmışdı və avtomobil daha irəli gedə bilmədi, başlanğıc nöqtəsi ilə hər şeyin qarşısında olan təkərin mərkəzi arasında hərəkət etməyə başladı. Bu test virishal oldu - bütün təkərlər testdən keçə bilmədi.
Biz həmçinin tarazlaşdırma üçün lazım olan təkərin orta çəkisi, şin üzərində bərkidilmə üçün lazım olan rezin bant, saqqız kütləsinin sərtliyi, diş dərinliyi, şin şinləri və sarğının müxtəlif göstəriciləri ilə deformasiya kimi parametrlər haqqında əlavə texniki məlumatlar topladıq.
BFGoodrich, on ilin qalan hissəsi üçün yolsuzluq həvəskarları üçün əlamətdar bir markadır. All-Terrain T/A şinləri 1970-ci illərdə təqdim edildi və bir saat ərzində onlar boş yüklərdən boş yer götürdülər. Vtіm, üstünlük heç yerə getməsə də, texnologiyalar inkişaf etməyə davam edir və indi klassik model artıq təqaüdə çıxdı. Yeniləri artıq bazarda peyda olub, çünki onlar hələ sınaq saatları üçün mövcud idi.
Asfalt
Magistral yolda BFGoodrich sərt və yüksək səslə çıxdı və Jeep izləri izləməyə çalışır. Şinlər də balanslaşdırmaq üçün çəkilərə (24,4 q) ehtiyac duyurlar. BFGoodrich sinklənmənin səmərəliliyini qəbul etməyi bacarır və bu intizamda cədvəlin ortasında yer tutur. Eyni zamanda üfunət iyi digərləri üçün daha güclü idi, onlar slalom bölməsindən keçdilər, onların qırıqları da eyni şəkildə qeyri-aqressiv eninə bağlıdır və düz dəyişdirmək üçün cerm üzərində suttle lazımdır. Dairəvi trasda nəticə ən yüksəklərdən biri olub və xal 0,67 q olub. Bundan əvvəl, testin sonuna qədər, ön təkərin xarici çiyni çox əziyyət çəkdi. Asfaltda su görünsə, quruluq və idarəolunma daha da aşağı düşdü, buna görə şinlər testdə qalan yeri tərk etdi.
Bezdorojjya
Yer səthində BFGoodrich də ciddi problemlər yaşadı. Təkərlər kermanın dönüşlərinə düzgün reaksiya verir və ruhu dəyişməyə başlamaq üçün kerma üzərində çoxlu susilla lazımdır. Oval yolda zəncirin en kəsiyi zəif, yeni nasazlıq vasitəsilə isə əks sükandan sonra eninə döngəyə yırğalanma və düz xəttin hərəkətinə tab gətirmə kimi xarakterizə edildi. Yerdə olduqda, şinlər yaxşı köhnəlməyə malikdir və üfunət qoxusu daha yaxşıdır deakі іnshі şinlər səliqəsiz pozuntuların öhdəsindən gəlir, bu da rahatlıq səviyyəsini artırır. Bundan əlavə, təkərlər zəncirin olmamasına hörmətsiz olaraq irəli çəkildi. Bir saat sonra, BFGoodrich skeletində, blokların yaxşı deformasiyasını və mexaniki bərkidilməsini nümayiş etdirdilər, lakin onlar yapışqanlığı aradan qaldırmadılar, bunun sayəsində üfunət qoxusu zirvəyə çatmadı. Üstəlik, onların nəticəsi testdə ən yüksək nəticə idi.
Dik Cepek, Amerikada onun üçün bir ad olaraq, böyük yolsuzluq həvəskarı idi və Kaliforniya səhrasını görmək üçün 1958-ci ildə öz Land Roverini aldı. Təkər seçimi ilə kifayətlənməyərək Armstrong şirkətinə müraciət etdim, sanki vibrasiyalı traktor təkərləri, mənim fikrimcə, yolsuzluq üçün daha yaxşı olardı. Vіn də təkərlərinin yollar üçün qanuni olmasına tab gətirdi. bədnam koristuvannya, və 1961-ci ildə təkərlər Hi-Way Flotation adı altında təqdim edildi. Dick Cepek brendi seqmentin ən qədim markalarından biridir kobud təkərlər, və şirkətin məhsulları öz gücü ilə bazara çıxarılır. Dick Cepek Fun Country modeli aqressiv dizayna, iri çiyin bağlarına və bloklar arasında böyük boşluğa malik təkərdir.
Asfalt
Dik Cepek asfalt üzərində İsveç sınaqlarında yaxşı iş gördü, onların aqressiv dizaynına baxanda heyrətamizdir. Məsafəni keçən möcüzəvi saatı iyləmək istəyən, böyük zusillərin sularında vimahayut üfunət qoxusu və düz irəliləyir. Davranış qeyri-xətti idi, bu da nəticələrin səmərəliliyini artırdı və bu şinlərdə pilot daha çox çip vurdu, hər hansı digərindən daha aşağı oldu. Sinklənmə üçün sınaqda, məzənnə sabitliyi və idarəetmə asanlığı sınaqda ən yüksək idi. Magistral yolda Dick Cepek ən səs-küyə və ən güclü sürətə, eləcə də suyun sabit şəkildə idarə oluna biləcəyi yüksək tezlikə malikdir.
Bezdorojjya
Oval yolda Dik Cepek özünü asfaltdakı kimi aparır. Dosit qoxusu peredbachuvani deyil və zmusheny suları daim düz irəlidə sıxışdırıla bilər. Aşağı sürətlərdə birləşmə xoş idi, lakin təkərin qeyri-bərabərliyi digərləri üçün daha çox çiyin-çiyini silkələdi, bunun sayəsində avtomobilin öldüyü görünürdü. Bekel, yüksək sürətli təkərlərdə təkərlərin davranışını iki zəncirlə qeyri-xətti olaraq təsvir edir. Çiyin birləşməsi çox aşağıdır, lakin su xəbərdarlıqda küləkləri atırsa, kəskin şəkildə artacaq. Sürət nə qədər böyükdürsə, suyun təzyiqi də bir o qədər aşağı olur, buna görə də Dik Cepek orta təkərlərin ən yüksək saatına malikdir. Skelnіy surfіnі üzərində böyük xırıltılar yaxşı mexaniki yapışma təmin edir, lakin karkasın yapışması və deformasiyası azdır ki, şinlər skelі-nin yuxarı hissəsinə çatmasın.
Falken bu yaxınlarda All-Terrain seqmentinə daxil olsa da, şirkət ralli və trek yarışları üçün çoxlu yaxşı təkər seçimlərinə malik ola bilər, ona görə də bu təkərlər öz sinfində ən yaxşı parametrlərlə bu sınaqdan keçirildi.
Asfalt
Falken şossesində daha hamar bir qaçış üçün daha təhlükəsizdir, baxmayaraq ki, kerma mərkəzi mövqedə məlumatlıdırsa, yenə də bir az daha yaxşı ola bilər. Falken İsveç testlərində yarış təkərləri ilə mübahisəli olduğunu nümayiş etdirdi və onlar bəzi sürprizlər gətirdilər. Onların var ən yaxşı saat slalomda, lakin eyni zamanda, bir neçə hitdən sonra, böyük bir rozkidin qövsü vasitəsilə, viniklonun nəticələri keçiddən narahat oldu. Dairəvi cığırdakı susillanın cinahları orta idi, təkərlərin başqa bir paydan sonra istiləşməsindən sonra zəncirin endirilməsi ilə biz irəlidə idik. Qarışıq yüksək kimyəvi bağlarla heyran olur, lakin daha tez qızdırılır. Shini fövqəladə manevrləri də yaxşı bacarır.
Bezdorojjya
Saqqız məbləğinin skeletinə çatmadan bir saat əvvəl Falken onlara "möcüzələr göstərməyə" icazə verdi. Çərçivə deformasiyasının orta səviyyədə olmasını istəyən pilot ən zirvəyə qalxmağa, geri çəkilməyə, ortada ziqzaq çəkməyə və yenidən qalxmağa başladı. Vrakhovuchi, dizaynın xüsusilə aqressiv olmadığını, buna görə də nəticələr xüsusilə düşmən olduğu ortaya çıxdı. Təkərlər də təkərlərdən razı qaldılar və protektor blokları təzyiqlərə yaxşı uyğun gəlir. Falken-in yalnız 2 şarlı yan divarları olsa da, üfunət qoxusu sınaqda ən pislərdən biri idi. Falken kir yolunda, onlar xətti və peredachuvana həyata keçirildi, zəncirin mərkəzi səviyyəsinin planında ən yaxşılarından birinə çevrildi. Eyni zamanda, ən gözəl paltolarda transsendental bükülmə üçün bir zəriflik qeyd edildi.
İlin qalan hissəsində General krossoverlər və qeyri-ruslar üçün şinlər seqmentinə aqressiv hücuma keçdi. 2011-ci ildə avtoidman texnologiyası ilə yaradılan General Grabber, Ford Raptor-a amansız 14 günlük Dakar ralli marafonunda öz sinfini üstələməyə kömək etdi. Komandanın media meneceri olan OJ redaktoru Chris Collard dedi: ". General Grabber AT2 klassik 5 qabırğalı protektor naxışına malikdir. OJ test şin ölçüsü mayzhe rik heç bir başqa ponksiyon olmadan. Bütün ölçülərdə şinlər xışıltıya yapışdırılır.
Asfalt
Magistral yolda Generalın orta sürəti var, səs-küy yüksəlir, üfunətli qoxu qeyri-bərabərliyə tab gətirmir. Sonra yolda, ekipaj və zcheplenni tərəfindən lazım olan qızlar, General qəzəbdən bir garnee etdi. Dairəvi trasda fərqli nəticə əldə etdilər və üfunət iyinin idarəolunma və düzlük qoxusu slalomda hündür yerə əkildi. Nəm səthdə birləşmə zəif yapışma və lamellərin səmərəsiz işləməsi səbəbindən aşağı olur və sinklənmiş yol, sinklənmənin səmərəliliyi üçün sınaqda olduğu kimi, orta dəyəri 52 m olan testdə tapıldı. dairəvi yol.
Bezdorojjya
Generallar çirkli yolda dəqiq reaksiyalarına görə tərifləniblər. Ön və arxa oxlardakı zəncirlər artıq balanslaşdırılmışdır, ona görə də suda heç bir sürpriz yoxdur. Təkərlər kermanın döngələrində rəvan hərəkət edir və qaz pedalının altında cüzi transsendental dönüş nümayiş etdirir. Əks-iqtidar usuvaє supra-dünya dönüşü, baxmayaraq ki, ekspertlər düzxətli bir ruhun tətbiqinin daha az süpürüləcəyini mühakimə edirdilər. Təəssüf ki, skeletə girərkən təkərlər bu qədər uzaqda hərəkət edə bilmədi. Şinlər karkas və grommetlərə aşağı yapışma və deformasiyaya malikdir, bu da müşahidə edilmişdir və sərtliyin artması skleroskopun göstəricilərində görünür. Bu təkərlər ən mənasız xidmət müddəti üçün yaradılmışdır (zəmanət yürüşü - 97.000 km), lakin skelet səthindəki qandalların hədiyyə etmək şansı var idi.
Goodyear yüksək məhsuldarlıqlı təkərlər istehsal edir və bu yaxınlarda şirkət onların mexaniki xassələri və deşilmə müqavimətinə xüsusi diqqət yetirərək işləməyə başlayıb. Kevlar və Silent Armor texnologiyaları yeni təkərlərə satışdan sonrakı avtomobil həvəskarları arasında yüksək reputasiya qazanmağa imkan verdi. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure şinləri çox yönlü dizaynı, pikap üçün əlverişli konstruksiyası və Kevlar çərçivəsi üçün sınaq üçün seçilmişdir.
Asfalt
Goodyear şossesində sakitdir, lakin üfunət qoxusu kabinəyə daha çox aşağı tezlikli vibrasiya, aşağı təkərlər ötürülür. Gəlin həmin їх qrup şinlərin bloklarını gücləndirək, onlar yüksək təkərlərdə sürətli görünür və yaxşı məlumat verir. Goodyear həmçinin sürətli slalom bölməsi etməyə imkan verir və siz trasda ən yaxşı nəticə əldə edə bilərsiniz. Sinklənmənin səmərəliliyi üçün sınaq nəticələri də möcüzəli oldu - Goodyear valyuta məzənnəsini və qalvanik məsafənin uzunömürlülüyü planında başqa bir nəticəni görə bilər.
Bezdorojjya
Asfaltda olarkən Goodyear özünü ən yaxşı tərəfdən, kir səthində göstərdi, testdə ən yaxşı nəticələr oldu. Tse mozhe zdatisya perebachuvanim, şinlərin qırıqları küçələrdə vikoristannya daha güclü yönümlüdür. Eyni zamanda, ən yaxşı təkərlər həm asfaltda, həm də torpaq yollarda sınaqda möcüzəvi şəkildə çıxış etdi. Goodyear-ın çirkli yolda zəif əlaqəsi və oval yolda payın ən böyük saatı var. Bula sürəti yaxşı idi, amma reaksiyalar çox yavaş görünürdü və əks sükandan sonra təkərlər neytral mövqeyə çevrildi. Bu şinlərdəki tse vasitəsilə pilot ən gözlənilməzliyi fərq etdi. Sınaqda ən yüksək birləşmə ilə ən yüksək birləşmə (68 Shore) arasında zəif mexaniki əlaqə Goodyear qranit plitəsinin qalxmamasının səbəbi idi.
1966-cı ildə Toyo ABŞ-da mövcudluğunu yaradan ilk Yapon təkər şirkəti oldu. Pis qoxu bir qədər sərnişin təkərlərində ixtisaslaşsa da, 2003-cü ildə Open Country xəttinin premyerası onlara əcnəbilər üçün şinlər seqmentində yer almağa imkan verdi. Toyo-nun populyarlığı sürətlə artdı, xüsusən pastel yarışlarında olduğu kimi, şirkət Robby Gordon ilə çoxlu rok oynadığı zaman, Toyo tərəfdaşları Baja 1000 kimi prestijli zmagannyalarla öz dərslərində qalib gəlməyə başladılar.
Asfalt
Magistral yolda Toyo ən böyüyünə sahibdir aşağı rіven zəngin funksional kiçik protektor və yeni səs-küyün qarşısının alınması texnologiyaları üçün mümkün olan səs-küy və vibrasiya. Toyo da bu intizamda ən effektiv galvanizasiya və sabit nəticələrlə heyran qaldı. Deyəsən, orada deyildi, təkərlər eninə qıvrımlarla bükülürdü, bu, dairəvi trasda slalomda aydın görünürdü və hər iki şəlalədəki üfunət qoxusu ən pis orta saatı göstərirdi. Toyo quru isitmə üçün zəifdir və çiyin nahiyələrindəki blokların qoxusu qurudur və protektorun bütün səthinə yayılır. Yaş səthlərdə künclərdə hamarlıq orta idi.
Bezdorojjya
Torpaq yolda vəziyyət yaxşılaşdı, təkərlər trayektoriyanın qarnesini və minimal eninə dönməni nümayiş etdirdi. Kermanın ən kiçik dönüşünün arxasında xətti reaksiyalar var və bu cür köçürmə suyun daha çox sərxoş olduğunu hiss etməyə imkan verir. Oxlar arasında zəncirvari əlaqənin tarazlığı da yaxşıdır və əks sükandan sonra təkərlər hamar bir şəkildə düz düz xəttə çevrilir. Skele Toyo şinlərdən biri idi, onlar yumşaq saqqız, yüksək mexaniki zəncirlər və gruntosepіv və çərçivənin sərt deformasiyası ilə astarlı olan paltoyu təmir edə bildilər.
COOPER DISCOVERER A/T3 (Sınaq Köməkçisi)
Cooper - ən son kompüter istehsalçılarının seçimindən All-Terrain seqmenti üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bütün müasir bütün ərazi şinləri. OJ-dən olan jurnalistlər Avstraliya və Qərbi Kanada da daxil olmaqla, 16.000 km-dən çox yol qət etdilər və başqa heç bir ponksiyon qeydə alınmadı.
Asfalt
Asfaltda Cooper daha çox yak sürür sərnişin təkərləri, və onlar ardıcıl olaraq qısa galmive yolu və slalom üçün başqa bir saat var. Yaş səkidə daha da gözəldir və Kuperə ən yüksək quruluğa - yüksək döşəməyə qalxmağa icazə verildi, Beckel zupiniti viprobuvannya z mirkuvan bezpeki ilə zaproponuvav. OJ mütəxəssisləri artıq onları qar və buz üzərində sınaqdan keçiriblər, de üfunət “çox təsirli ola bilər, məsələn qış təkərləri". Cooper aşağı səs-küy və vibrasiya səviyyələrinə, həmçinin dairəvi yolda yüksək tutuşa malik ola bilər. Daha da əhəmiyyətlisi, bu müzakirənin nəticələri şinlərin yüksək yapışma (yumşaq birləşmə), azaldılmış blok dayanıqlığı və aqressiv siping olmasıdır.
Bezdorojjya
Asfaltlanmamış trasda Kuper yolda ən yaxşı təkərlərlə özünü göstərdi - pilot 120 km/il regionda quru təkərlər üzərində təkərləri idarə edə bildi, bu da ən yaxın supernikdən 15% daha aşağıdır. Təkərlər kiçik döngələrdə sürətlə hərəkət edir, kerma və suda təcililik hissi aşılayır. Əzilmiş daşda təkərlər əks sükan və avtomobilin heç bir problem olmadan rəvan səslənməsinə imkan verir. Eğimli çiyin blokları daşı gücləndirməyə kömək edir, bu, digər təkərlərdə mümkün olmayan üstünlükdür. Cooper də daha tez-tez ortaya çıxdı və sınaqların ilk saatında blokları bir az əziyyət çəkdi. Kuper skeletində olanlara gəldikdə, onlar əla nəticələr göstərdilər, lakin yumşaq gumov çatışmazlıqlarımı yekunlaşdırdı. Yapışma orta səviyyədə olsa da, təkərlər yenə də mexaniki birləşmə və sərt deformasiyanın birləşməsi ilə qranit plitənin üzərinə çökdü, çünki onlar etiraz təkərlərinin ortalamasından daha yaxşı, daha aşağıdır.
VİSNOVOK
Bagatioh şin testlərinin nəticələri ziddiyyətli olur və tez-tez həqiqətin qidası altına düşür, çünki onlar sarsılmaz qalaya daxil olurlar. Bu test də günahkar halına gəlmir, yoqo nəticələrinin qırıntıları uzun müddət yorğun olan deakim düşüncələrin təhlükələrindən keçir. BFGoodrich-in çirkli yolda ən yaxşısı olacağını deyə bilərdiniz, lakin üfunətli qoxu müasir təkərləri tuta bilmədi. Dik Cepek nəzəri olaraq heç bir problem olmadan qayaya çıxacaq qədər kiçikdir, lakin üfunət iyi təpəyə qalxa bilmirdi. Belə bir rütbədə, açıq-aydın, eyni zamanda, bütün ərazi şinləri deformasiyaya uğrayan və mіtsniy, polypsheniy az protektor və daha da əhəmiyyətlisi, saqqız məbləğinin anbarını optimallaşdıran karkas kimi ədədi xüsusiyyətlərə görə günahkardır.
Asfalt üzərindəki sınaqlarda Goodyear lider oldu, çünki onlar slalomda və dairəvi yolda ən yaxşı şəkildə göründülər, 0,77 q-a qədər sürətlə titrəyirdi. Deyəsən orada deyildi, asfaltdakı xüsusiyyətlər hamısı deyildi və Goodyear torpaq yolda bir qədər qatlana bilirdi. Falken və Cooper boules də asfalt sınaqlarında qələbəyə əsas iddiaçılardır. Falken şinləri asfaltda möcüzəvi tutuşa malikdir, o cümlədən yaş, Cooper şinləri sərt səthlərdə də yaxşı hiss olunur və quru səki baxımından üfunət iyi Goodyear-dan daha yaxşı ola bilər. Kuper də möcüzəvi şəkildə döşəmənin yaş səthlərində tutuşu düzəldir, bu da döngəyə girişin sürətini ildə 90 km-ə endirir. Bununla da BF Qudriçə ildə cəmi 30 km daha çox dönmə keçməyə icazə verildi. Magistral yolda Kuper hamarlıq, səs-küy və vibrasiya üçün də yüksək qiymətlər aldı.
Goodyear-ın qəlpələri, başlıq üçün torpaq yolda sınaqdan çıxmadı ən yaxşı təkərlər Toyo, General və Kuper yolsuzluq uğrunda mübarizə apardılar. Bütün iylər yer səthində yüksək yerləri qoruyur, Toyo al, trayektoriyanı daha yaxşı keçmək istəyirsinizsə, kermanın mərkəzi mövqeyində məlumat və reaksiyaların dəqiqliyi baxımından digər təkərlərə təslim olun. General tezh vpevneno obranoї traektorії getmək, lakin üfunət schilnіst understeer bilər. Eyni zamanda, Cooper yüksək sürətlə sürməyə əmindir. Nəzarət olunan 120 km/il işarəsindən sonra Beckel bu təkərlərin "absurd dərəcədə fırıldaqçı" olduğunu söylədi. Cooper Toyo və Falken ilə eyni vaxtda skeletə də vura bilərdi, baxmayaraq ki, varto Falkenin ən yaxşısı olduğunu bildirirdi.
Qələbə Cooper şinlərinə verilir, sanki onlar ən az müxtəlifliyə, ən yaxşı qiymətə və davamlılığa malikdirlər. Cooper quru və yaş asfaltda böyük sürəti təhlükəsiz inkişaf etdirməyə imkan verir yüksək rіven rahatlıq. Kiminlə onlar zcheplennya və bezdorіzhzhya bir möcüzə var.
Poshlyahovikiv ö pіdbіr ilk şinlər üçün saqqız seçiminin ən çox bağışlanması, onlar yalnız dünyadan və markadan çıxırlar. Xarici nəqliyyat üçün təkər seçərkən, özümüz üçün olmasa da, həmin digər yol örtüyü üçün avtomobil təkərinin tanınmasını sığortalamaq lazımdır.
Vyrobniki müdrikcəsinə poşlyahoviklər üçün huma-nı chotiri sinfinə bölür, qalibiyyətin xüsusiyyətlərini axtarır, onları belə bir dərəcə ilə qeyd edir:
Dəri sinfinə daha yaxından nəzər salaq.
| Təsvir | Əsas xüsusiyyətləri | butt |
| . Dane markuvannya pozashlyahovyh Kolіs üçün tanınır zovsіm deyil. Eyni işarə minik avtomobillərinin bagatlarına aiddir. Belə markalanma ilə gumi xüsusiyyətləri yüksək məhsuldarlıq və yüksək sürətli tikinti inkişafıdır (minimum sürət indeksi, bir qayda olaraq, H, tobto 210 km/il). Təkərlər vikoristannyada və ya asfalt örtüyündə sığorta ilə əhatə olunur. Premium səviyyəli krossoverə quraşdırılmışdır. |
|
 |
| . Təyinatın təsviri o deməkdir ki, şinlər asfalt yollarda, çirkli sərtlikdə olan yollarda və astarlanmış səthlərdə geyilə bilər. Yolsuzluq üçün - əks göstərişlər. Sütty üçün - adından görünən şosse şinləri (magistral - magistral). Sərhəd İsveç indeksi - S, tobto. 180 km/il. |
|
 |
| . Bizə asfaltda, torpaq yollarda və asan yolsuzluqda şinlərin döyülə biləcəyi barədə danışmağa dəyər. Bir qayda olaraq, virobniklər vikoristovuvat їх 50% asfaltda və 50% kir və yolsuzluqda verirlər, lakin müxtəlif modellərdə fərqli tövsiyələr var (60/40, 40/60 nazik). |
|
 |
| . Bu cür işarələri olan şinlər, bir qayda olaraq, aqressiv və sıx dişli körpələr olur, çünki guma əsasən yolsuzluq və yolda sürmək üçün nəzərdə tutulub. torpaq yolu. Səkidə üfunət qoxusu daha da ucalır, murdar cingilti, meşədə qırmızı - lazım olanlar. Aşağı sürət göstəriciləri ola bilər, maksimum R-dir, ona görə də 160 km.saat sürətlə sürmək tövsiyə olunur. |
|
 |
Ümumiyyətlə, aqressiv dişli körpənin və daha kiçik bir İsveç indeksinin daha kobud birindən daha tez-tez olması tendensiyası qeyd edə bilərsiniz. Daha poshlyahovі akostі nədir, tim aşağı rіven ії їzdi і tim daha böyük akustik narahatlıq pіd hіzdі їzdi. Tsim tekhnіchniy pokazniki spozhivachevі slіd arasında oxuyan kompromis seçin.
