důstojný

Moskva Uryad
KOMPLEX STÁTU MISKOGA

POTVRDIT
První patron Mera Moskvi
v Uryadi Moskvi
P.P.Biryukov
27. října 2009 rock

1. Velitelství

1.1. Oblast skladování a pořadí distribuce

1.1.1. Časové pořadí zajištění bezpečnosti organizace je založeno na výstavbě silnic a dálnic ve městě Moskva (vzdálenost je časová objednávka), rozbíjení na základě zákonné legislativy, bezpečnostních standardů, nouzových situací předpisy a pravidla a předpisy

Časové pořadí zahájení hlavních činností k ochraně práce a organizace dopravních sil a provozu silniční robot„A také pojďte dovnitř, budete v bezpečí na druhé části silnice.

V podnicích, s výjimkou uložení Timova rozkazu, vina státních předpisů za účelem ochrany práce předpisy: Ministerstvo obrany Ruska, Rostekhnaglyad Ruska, Státní standard Ruska, Stát Ruska, Ministerstvo zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska, Státní protipožární služba (DPS) Ministerstva daní a komunikací Ruska, federální orgány Státního inspektorátu, stejně jako některé další Rukha u Victory Robit na druhé části silnice.

1.1.2. Časový řád pro území moskevského města a požadavky na pracovníky podniků rezidenční a komunální vlády (dal - ZhKG), zřízení a organizace všech sfér kompetencí vlády, formy vlády a části státní správy, stejně jako pro organizování, takže existuje kontrola nad bezpečností organizace.

1.1.4. Ustanovení a pokyny pro ochranu práce v podnicích bytové a komunální vlády města Moskvy se provinily tím, že byly upozorněny na Timchasovymův řád.

1.1.5. Bezpečnostní služba má na svědomí komplex organizačních a technických návštěv, jakož i kontrolu kontroly ochrany pracovníků a bezpečnosti silničního provozu.

1.2. podmínky a hodnoty

1.2.1. Ochrana práce - systém zachování života a zdraví pracovníků v procesu pracovní činnosti, včetně právní, sociální a ekonomické, organizační a technické, hygienicko -hygienické a profesionální, profesionální

1.2.2. Silnice je lemována nebo pozastavena a vikoristovuvanna pro kolaps dopravy ve smogu Země nebo povrchu zařízení, které zahrnuje jeden nebo tramvajové linky„Chodníky, uzbichchya a razdiluvalny smog v případě manifestace їkh.

1.2.3. Bezpeka potíže na silnici- kvalita kolapsu silnice, protože by měla začít v případě nouze.

1.2.4. Dopravní značky, informační štíty a indikátory - prvky situace na silnici, jak se pomstít smysluplnému nebo psát, jak informovat účastníky silničního provozu o silničním provozu, jeho zvláštnostech a nezbytných režimech, jakož i o trase průchodu.

1.2.5. Pracovní příkaz - zakázka pro robotickou operaci bezpečnostního pracovníka, vydaná na zvláštní formě pevné formy a označení pro změnu, práce robota, hodina ucha a konec, bezpečnostní záznam , sklad brigády

1.2.6. Roboti nejsou bezpeční - roboti, než si některé z nich vyzvednete, musíte absolvovat několik základních organizačních a technických hovorů, abyste mohli zajistit bezpečné pracovníky, až je uvidíte.

1.2.7. Doplňkové roboty - roboty, které se provádějí na průmyslové části silnice z hlediska designu, technologických karet nebo jiných dokumentů a jsou na dobu pojištění pojištěny na jeden další (nouzová, generální oprava je příliš malá).

1.2.8. Short -line roboti - roboti na průmyslové části vozovky (stacionární, nadměrná nabídka, rozpadající se), které se provádějí vytažením. Od konce dne se část země a Uzbečané vydávají k vozidlům, speciálním vozidlům a strojům, inventáři, dopravním značkám a budou vždy aktualizováni.

1.2.9. Stacionární roboti - roboti, kteří se provádějí na předchozí části silnice na trvalé misi (bez přemístění).

1.2.10. Peresuvny robots - roboti na pokročilé části silnice se změnami krytu (s krátkými hodinovými zupinky);

1.2.11. Roboti Rukhlivi - roboti, roboti scho vikonuyutsya a silniční auta v Rusku.

1.2.12. Nouzové roboty - roboti jsou vázáni na lokalizaci a likvidaci technogenních a přírodních havárií.

1.2.13. Silniční stroje - stroje včetně mechanizace, které lze zafixovat pro návštěvu robotického komplexu při údržbě, opravách a opravách silnic, inženýrských sítí a zařízení.

1.2.14. Regulátor - osoba, která je zavedený řád důležitější pro regulaci kolapsu silnic pro další signály stanovené Pravidly, stejně jako nařízení. Regulátor má na svědomí uniformu a (abo) matku označení a identifikace. Regulační orgány mají k dispozici sportovce z obchodních a dopravních inspekcí, jakož i úředníky služeb údržby silnic, Chergova na cestách a příležitostné přechody jimi během jejich cest.

1.2.15. Zóna silničních robotů virobniztva - silnice je rozdělena první dopravní značkou, kterou se chystají na silnici provádět roboti, a zbývající dopravní značkou, která je na silnici zavedena a je propojena v režimech doprava.

1.2.16. Pracovní zóna je úsek silnice v zóně, kde se provádějí silniční roboti.

1.3. Továrny bez bezpečnosti a špičkové technologie

1.3.1. Když navštívíte obchodní část silnice, pracovníci podniků mohou být chytří k dětem, které nejsou bezpečné a odvážné virové faktory.

1.3.2. Hlavní nezabezpečené a vysoce kvalitní virobnichi faktory:

Přepravní vozidla, silniční vozidla a mechanici;

Řezání a obsah plynu v pracovní zóně byly upraveny;

Ruhomi části virobnické držby;

Upravená nebo snížená teplota pracovní zóny;

Nastavení hluku na pracovním stroji;

Oznámení o Vibratsia;

Upraveno nebo sníženo hniloba potravin;

Upraveno nebo sníženo zdraví jídla;

Rotace pracovní mise ve významné výšce na povrchu Země (pidlogs);

Robot s drzými slovy;

Vezměte si předměty;

Posílení významu síly v elektrickém přívodu, který může být zmaten davem.

1.4. Změna názorů a poslání robota

1.4.1. Neformální Tim s hodinovou objednávkou před hodinou návštěvy další části silnice viz rob:

Dovgotrivaly roboti;

Roboti krátké řady (roboti se rozpadli, byli předplatitelé a stacionární);

Nouzové roboty.

Poslání robota:

Prozhdzha chastina;

Mezipaměťový prostor;

Roboti v oblasti tramvajových a trolejbusových tras;

Speciální maydanchiki pro záchranná vozidla;

Vidstiyno-obraty maydanu v komunitní dopravě;

chodníky;

Zupinki za obrovskou dopravu;

Rozdіlovі smuga;

parkoviště;

Uzbecký;

Dopravní tunely;

projít se;

estakadi;

Suché tunely;

Pishokhidnі přejít;

Hydrotechnická zařízení (GTS);

Fotoaparáty a studny.

1.5. Hlavní práce a princip organizace pohybu v misích provádění prací na předchozí části silnice

1.5.1. Hlavními zaměstnanci organizace v misích provádění prací na druhé části silnice jsou:

Rozvoj vody a dopravy je o změně myšlení kolapsu silnice;

Určená přímá trasa se přenese na silniční část silnice, a pokud je silnice opravena - trasa;

Vytvoření nebývalých myslí pro pratsіvnikіv, jak provádět silniční a іnshі roboty;

organizace pečené ruhu dopravní prostředky a jízda po schodech, jakož i provádění výletů po samotných dveřích.

1.5.2. Stanovení významu závodu hledá pomoc hodin technické pomoci při organizaci budovy a oplocení prací na druhé části silnice silniční mysli... Organizováním pohybu v misích se provádí práce na druhé části silnice:

týmové hodiny dopravní značky;

Timchasova rozmіtka proїzhho ї část;

osvětlení;

Zahradní nábytek a přímé příslušenství a technické vybavení;

Regulátory směrovek.

1.5.3. Návštěvnická zóna je v druhé části silnice robustní, aby se chytře uchovala od dalších funkčních částí:

Dilyanka řidičů dopravy za provádění prací na druhé části silnice a nastolení režimu bez požáru;

Dilyanka pro přepravní vozidla. Zajistí hladký přechod dopravních vozidel ze smogu obsazeného silničními roboty do divočiny do pracovních zón a silnice k viktoriánské linii hospodářských budov, kuželů, talířů atd. Na silnici před sebou mohou být dopravní značky, které lze použít ke kontrole plynulosti provozu. Dovzhina dilyanka in vіdgon vіdpіnachatsya tak dlouho, jako dodatka N 1;

Nárazníková zóna. Budu v bezpečí před přepravou vozidel, pokud buva nezmění trajektorii vozidla;

Pracovní zóna. Mají na svědomí materiály, mechanismy a práci. Vystupte z dopravních prostředků a dopravy;

Dilianka proměnila dopravní vozidla v bažinu, označovanou dříve než zřízení přepravních vozidel.

dilyanka poperezhennya			dilyanka vidgonu	nárazníková zóna	Pracovní zóna	dilyanka se otočila
Zóna silničních robotů

1.5.4. Když jsou na pracovní části vozovky roboti s krátkými linkami (oprava díry, vývoj druhé části atd.), Na rychlou hodinu zavření je možné projet dopravní vozidla v délce a šířce práce.

1.5.5. S hodinovým přesunem zupinů velkého transportu ze zón a silničních robotů a organizací rukou v pásmech hodinových zupinků viníků vrahovuvati pamatujte na stopu tranzitní dopravy, která byla použita pro tranzitní doprava, postavte se na bok přepravních vozidel.

1.5.6. Veškeré časově náročné dopravní značky a technická podpora pro organizaci prací, spojené se silničními roboty, zajišťují potřebnou viditelnost pro dokončení práce.

1.5.7. Vybírání časových značek, vítězných pro organizaci silnic ve městech, není vinno tím, že jsou méně tiché, protože pro danou kategorii silnic stagnují. Při opravách robotů na dálnicích opravte značky zvýšené velikosti podle normy pro dopravní značky.

1.5.8. Na silnicích s vysokou průměrnou intenzitou provozu provádějte roboty na předchozí části silnice v období poklesu intenzity, například na začátku dne, kdy zónové roboty na poslední části další dokumentů, odpovídá za vývoj normativních dokumentů.

1.5.9. Aby byla zachována optimální dopravní kapacita, silnice se neobejde bez nutnosti propojení dopravního toku v misích, práce provedené na předchozí části silnice jsou necelých 40 km / rok.

1.5.10. Rukh od shvidkіstyu méně než 40 km / rok na dіlyanski vikonannya robіt na staré části silnice bude povoleno pouze z vinyatkovy vyadki, pokud geometrické parametry silnice, jas plácnutí, mysl robotů nebo počasí ne nemysli

1.5.11. Před zónou přepravy silničního provozu je nutné zajistit, aby nedošlo ke snížení rychlosti provozu po dobu minimálně 20 km / h. Počet značek, které lze použít k pokrytí rychlosti, které mají být uloženy v rozmezí cen před a při smísení.

2. Vimogi chrání práci při organizaci prací na předchozí části silnice

2.1. Zagalny vimogi

2.1.1. Organizace práce:

Další roboti se provádějí z hlediska návrhových rozhodnutí, technologických karet nebo jiných dokumentů.

Provádění přípravných prací na prodejní části silnice bylo později vinné ze strany DAI, na oddělení správních a komunitních inspekcí (OATI) a dalších organizací.

Krátké roboty se provádějí podle předchozích předpisů.

Nouzové roboty jsou prováděny podle poptávky.

Před prováděním krátkých a nouzových robotů sledujte dopravní policii o místě a hodině události.

2.1.2. Organizace dopravy a provozu a oplocení mimo silniční provoz pokračuje až do konce silnice podle schváleného schématu, sestaveného společně s urahuvannyou normativních dokumentů a načasováním objednávky.

2.1.3. Až do hlavní oblastuvannya silnice podle hodinových značek Ploty jsou oploceny pro distribuci v obchodní části a v uzbeckém personálu, dělnících, majetku, inventáři, materiálu k opravě.

2.1.4. Zastavení silničních robotů, dopravního značení, zahradničení a dalších technických prostředků k nastavení a nahrazení organizace, jako je viditelnost silničních robotů.

2.1.5. O místě a podmínkách provádění prací na obchodní části silnice, v případě síly provozu nebo zničení myslí obrovské dopravy na opravu dveří s převodem jízdenek, podnik, robot, velká doprava

2.2. Vimogi z chrání navkolishny střed

2.2.1. Podniky zabývající se bydlením a komunálními službami, které na předchozí části silnice zabrala velká práce, se provinily tím, že nedodržely standardy ochrany nové komunity.

2.3. protipožární vimogi

2.3.1. V organizacích je vinná strana vinna pozhezhna bezpeka až do SNiP 2.01.02, GOST 12.1.004 a pravidel Pozhezhnaya Bezpeka v Ruské federaci.

2.3.2. Na oddělení kůže (teritoria, podniky, obchodní centra, zařízení, služby, zařízení, sklady, dopravní zařízení, otevřené maydany, technologický proces, vlastní) je odpovědný bezpečný pro vibrace pokožky a pozhonezhenezhechnogo dilyanka.

2.3.3. Všichni pracovníci podniku jsou do robota přijati pouze tehdy, když projdou protipožárními pokyny.

2.3.4. Když návštěvník pracuje na druhé části silnice, po zjištění protipožárního režimu a protipožárního režimu je vinen.

2.3.5. Druhy ohně kůže, které se pálí, se proviní vyšetřováním z důvodů, lámání a chyb při pálení a distribucí protipožárních návštěv.

2.4. Vimogi chrání pratsi, kteří budou představeni personálu

2.4.1. Roboti na prodejní části silnice nesmí na obchodní část silnice;

2.4.2. Postupy, jako roboti vikonuyut na staré části silnice, viní pokračují a pravidelně lékařský vzhled v souladu se stanoveným postupem a lékařský vzhled, Přenos normativních dokumentů vimogy.

2.4.3. Sborníci, kteří jsou zodpovědní za roboty v průmyslové části silnice, jsou kvůli povaze zástupných robotů zodpovědní za odborná školení (včetně těch bez osvědčených postupů).

2.4.4. Pro ženy, které navštěvují roboty v průmyslové části silnice přípustná dne až změním pravidla, předám je, stejně jako v normativních právních aktech, abych mohl změnu důležitých robotů a robotů přenést z chytrých nebo ne bezpečných myslí.

2.4.5. Úředníci, kteří rádi vidí roboty na předchozí části silnice, mohou být robotům povoleni pouze předáním pokynů s bezpečností práce, použitím bezpečných metod práce a opětovným ověřením znalostí o ochraně pracovníci, dokud nebudou existovat lékařské kontraindikace zřízené ministerstvem zdravotnictví a sociálního rozvoje Ruska.

2.4.6. První instrukce Začnu pracovat na hodinu a začnu a zreviduji znalosti, abych chránil práci pracovníků, kteří pracují na silnici, vinni z toho, že jsou prováděny v souladu s platnými regulačními a právními předpisy.

Vím, že jsem svou práci přijal za účelem změny znalostí, a navíc jsem se provinil absolvováním stáže na pracovní misi triviálních 2–14 pracovních změn, abych mohl nezávislí roboti na objednávku podniku (obchod, služba).

2.4.7. Všichni roboti musí být znovu instruováni na základě kvalifikace, vzdělání, zkušeností, charakteru vítězného robota alespoň jednou za tři měsíce.

2.4.8. S roboty zaměstnanými v souvislosti s provozem zařízení, držením a vybavením, před kterým jsou zajištěny, je nutné během rušných dnů provést preventivní opatření proti nehodám individuální zahist atd. ne dříve než jednou za tři měsíce najednou s instrukcí, ale v zařízeních pod kontrolou Rostekhnadzoru Ruska - za podmínek stanovených platnými pravidly.

2.4.9. Kompletní instrukce s pracovníky, jak se roboti vydávají na pracovní část silnic, se provádějí prostřednictvím obecného výcvikového kurzu a opravují se při přijímání oblečení.

2.4.10. Pracovníci, kteří hledají roboty, před kterými jsou prezentováni pomocí opatrovníků, absolvují průběh školení a změní znalosti dítěte.

2.4.11. Kerіvniki, fakhіvtsі a іnshі pratsіvniki, svázané s využíváním předmětů, pod kontrolou autorit suverénní viditelnosti, předat přítomnost a jsou robotům pečlivě povoleny úřady zavedených pravidel.

2.4.12. Úředníci strumáckého průmyslu se dívají na pokyny k ochraně strážců zákona, aby stanovili pravidla pro zobrazování robotů a chování na objektech, spórách a v začarovaném Timothyho řádu.

2.5. Vimogi, který je předveden před jednotlivcem zajist

2.5.1. Pro ty, kteří pracují na robotech, kteří jsou spojeni s překážkami, kteří jsou chytří nebo ne bezpeční, stejně jako na robotech, kteří se projevují ve zvláštních teplotních myslích, se zdají být certifikováni bez hlavy, jsou Poskytnutí signalizačního rozkazu chráněncům, zvláštního nabobtnání dělníků a těch v případě individuálního pracovníka, se provádí před zavedenými normami pro práci robota-učitele.

2.5.2. Stagnace jednotlivce k jednotlivému vězni je vinna tím, že si nevšiml:

Snížení úrovně shkidlivy faktorů na hodnotu stanovenou současnými hygienickými normami, konsolidovanou v zavedeném pořadí;

Zachist v přílivu ne bezpečných a extravagantních zlých faktorů, podpůrných technologií přijatých myslí robotů;

Zahist z přílivu nebezpečných abnormálně vysoce profilovaných virobnichnyh faktorů, které se nacházejí v případě rozbitého technologického postupu;

Pidvischenu vidí v hlavách stresovaný silniční ruch nebo pidvischen rizik.

2.5.3. Jmenování viníků je obsaženo v pokynech k ochraně práce.

2.5.4. Podmante si jednotlivce, který se provinil uznáním státních standardů, technické estetiky, ergonomie a matek osvědčením o přesvědčení, které brání účinnému nástroji a šikovnosti robotů.

2.5.5. Vidíme speciální oblečení pro chráněnce, zejména pro ty, kteří jsou zodpovědní za viníka osoby odpovědné za povahu a mysl robota a za bezpečnost práce.

2.5.6. Sborníky strum jsou správně stanoveny, aby se v objednávce získal speciální oděv, zvláště v případě jednotlivce zajist.

2.5.7. V případě viditelnosti práce na produkční části vozovky vzhledem k povaze robota je nutné stanovit individuální a kolektivní rozhodnutí na základě typu norem a výsledků atestace práce.

2.5.8. Získejte, aby se jedinec provinil tím, že bude vinen z kontrol a testů v pořádku a v termínech stanovených technickými myslí.

2.5.9. Pokud jde o všechny nespravedlnosti zvláštního oblékání, zvláštní humbuk a problém individuálního zajištění, prokurátor je vinen vytvořením vlastního bezprecedentního standardu nebo fahivtů, což svědčilo o provedené práci.

2.5.10. Řízení, kteří pracují na robotech, vázaní na komplikace, jsou vinni z viny za stanovení norem.

2.5.11. Všichni jednotlivci, kteří se nacházejí na dalyankách, jsou okradeni o komerční část, plodiny jsou pletené, aby nosily certifikované přilby.

2.6. Zeleninové zahrady berou v úvahu značky, které na hodinu zamrznou při návštěvě další části silnice

2.6.1. Pro zahradničení budovy silniční dopravy a organizaci bezbranné přepravy a přepravy je nutné zajistit následující:

Dopravní značky;

Přílohy Ogorodzhuvalny;

Technická koshty.

Připravte organizaci kolapsu silnice na ofenzivu:

1) dopravní značky;

2) zeleninová zahrada a přímé přílohy.

Značky, práce na zahradě a přímé přílohy se provádějí v zorotniy po datu.

2.6.2. Načasování dopravních značek je instalováno na hodinu práce provedené podle GOST R 52289-2004, podle schémat organizace práce a oplocení provedené práce.

2.6.3. Silniční značky, které v přítomnosti silného silničního provozu stagnují, jsou zodpovědné za normativní viditelnost a reflexní (otočný) povrch.

2.6.4. Pamatujte na ukládání dopravních značek, které u silničních robotů nejčastěji vítězí, do přehledu N 2 Časování.

2.6.5. Přílohy Ogorodzhuvalny, v závislosti na povaze a typu práce na silnici, lze nalézt ve formě betonových bloků, bloků polydimenzionálních materiálů, příloh nárazníků, štítů, uložených ve formě certifikátů a písmen počtu použitých digitálních značek. .

2.6.6. Při provádění představebních prací na průmyslové části silnice je vybavena hlavními zahradnickými doplňky pro stavbu betonových bloků, pořadí ligatury zapovnyuyutsya s hnusným balastem (naplněný vodou a v zimní hodině - slaný roschin). Blokuje vstanovlyuyutsya sutsilny order, chervonyuchi chervonii і bіliy kolori, z'єdnuyutsya in lantsyug s přijatými lankami.

2.6.7. Při provádění prací na obchodní části silnice na více než jeden metr má oblast pro silniční službu na svědomí dopravní signál instalovaný na přenosných závorách a na štítech od 3–5 metrů před nádražím .

Signální lichtars se neviní házet volné kousky jídla. Includeх zahrnují od začátku večera a od konce hodnostního dne. PROTI během dne Zapněte, když existují důkazy o stmívání nebo mlze. Když jsou při technických úkolech přemístěny rozpěrky, instalované přes starou část a současně zavřené pro plotice, nainstalujte na bažinu ne méně než dva lichtary se stálým signálem červeného prstence.

2.6.8. Při provádění krátkých a nouzových robotů pro oplocení musí být před značkami drženy štíty, kužely, obdélníkové desky, přenosné komplexy, zábrany a technické úkoly, jakož i stroje (účesy) k odvrácení.

2.6.9. Zvláště ne bezpečné mise (zákopy a jámy s hloubkou 0,1 metru a více) jsou zachyceny bloky polymerních materiálů, štíty nebo barery, kužely, obdélníkové desky. Takovou misi poznají signální zapalovače červené barvy.

2.6.10. Pro širokou škálu dopravních toků v dopravních oblastech se pro přepravu používá počet řádků a bezpečnost bezpečného provozu, kužely nebo obdélníkové desky. Stejné meti slouží k aplikaci Procházím částí silnic timchasova design a dopravní značky.

2.6.11. Na vině jsou silniční vozy, které se účastní robotů krátkých linek, a nouzová a preventivní auta mohou být ovládána blikajícími majáky stejné nebo oranžové barvy. Stroj ukáže vinu matky přímo na zvýšené viditelnosti (impulzní šipka). Probliskovy maják obov'yazkovo zapnout při přepravě zasoba, když vikonannі robіt na opravu nebo utrimannya dorіg. Celý maják neumožňuje přejít v Rusku a sloužit ke zlepšení bezpečnosti těch, kteří nejsou v bezpečí (článek 3.4 PDR).

Ve vinyatkových vipadkách, s neštěstím jasné růže a prodloužením prodloužené části silnice, obecně zavést regulaci kolapsu za pomocnými světly nebo regulátory.

2.7. Organizační práce v průběhu přípravy před výrobou představebních, krátkých a nouzových robotů

2.7.1. Před zahájením návštěvy silnice je nutné stanovit řád a způsoby organizace přepravy pracovníků dopravy a provozu v ulicích města, aby se nestarali o bezpečnost všech silničářů.

2.7.2. Při provádění stavebních prací na druhé části silnice:

Robotizované jádro bylo až do začátku vinné matkou, že se napojila na minimum schématu organizace organizace pracovníků v dopravě a řízení na základě provedené práce. Na diagramech poruchy jsou uvedeny geometrické parametry opraveného domu (šířka předchozí části uzbichu, poloměry křivek v plánu, pozdní pohřeb, typ pokrytí atd.) Různé dopravní značky, použité, pokud nezbytný, časově citlivý design, zahradničení, rozet signálních světel, skladování poplašných materiálů. Na diagramu uveďte typ a povahu robota, podmínky, název organizace, způsob provádění robotů, telefony a jména majitelů, kteří schéma a označení práce uvedli. Schémata organizace budovy a oplocení mise provádění prací na druhé části silnice vzhledem k tomu, že byla zpevněna jádrem strukturálního poškození a povětrnostními vlivy od územních orgánů dopravní policie.

Pro chování robotů před stavbou (jeden dobut) může být podnik, stejně jako viconus robotů, zpracován objednávkou v OATI a roboty Uzgoditi od dopravní policie ve městě Moskvě a nejvíce úspěšné organizace.

Když virobnittvі rozkopok nebo іnshih pozemšťané na druhé části silnice provádí registraci objednávek Technická inspekce OATI Moskevského města.

Objednávky se vydávají v pokladnách strojírenského a technického skladu pomocných a provozních podniků registrovaných podle zavedeného postupu v moskevském městě a na základě licence na nové budovy.

Vіdpovіdalnі vikonavtsі robіt dopuskayutsya to vikonannya robіt instructions to kerіvnika Structure pіdrozdіlu pіdpriєmstva.

Na vimogu vіddіlu pіdzemnykh sporud SUE "Mosgorgeotrest" vyrobnitstvo robіt dodatkovo uzgodzhutsya:

Řízení plynovodů ve stanicích vysokého a středního svěráku a plynu ve Státním jednotném podniku „Mosgaz“ (UGVSDiGRS);

Územní správy pro provoz a opravy plynárenského státního státního unitárního podniku "Mosgaz";

Úřad státního jednotného podniku „Mosgaz“ pro odstraňování jemných plynů z koroze;

Moskevská státní jednota Enterprise "Mosvodokanal" nadaє služby pro zásobování vodou a zásobování vodou;

Provozní oblasti moskevských kabelových plotů (MKS) a tepelných plotů (TZ) Mosenergo DPH;

Telefonní univerzity (TU) BAT MGTS;

Oplocení kabelů vysokého napětí - soubor DPH "Moskovska oblasna elektromerezheva company";

Podniky využívající mнshih mіskie.

2.7.3. Pracovní brigády (Lankáni) jsou vinny z poskytování nezbytných prostředků individuální a kolektivní kontroly, držení, inventáře, mechanismů, schémat pro organizaci operace atd.

2.7.4. Krátké a nouzové roboty na základě široké škály silnic a silničních staveb, které mají zničit bezpečnost rucku, dodržovat typická schémata bez předchozího počasí a zpevňování schémat, a to i po zprávách orgánů GIBD o hodina práce.

Všichni roboti, kteří navštíví část silnice, se proviní vydáním příkazu k návštěvě robotického řidiče.

U vinyatkovy vypadki robotů s pokročilou nejistotou, jako jsou: bez rizika nouze, usunenia brání životu chráněnců, eliminuje nehody a spontánně se v těchto fázích rozbíhá, spolu s možností zbavit se alarmů pratsіvnikіv a pіd bez a priori kerіvіdіnіnі cіvіdpovіdalі posadovoi jednotlivců. Jak roboti získávají zdlouhavý charakter, jsou formalizováni vedle přijetí v obecném pořadí.

2.7.5. Pro organizaci bezpečné vikonannya je uznána objednávka podniku (pidrozdilu):

Jednotlivci, kteří mohou mít právo vidět pořadí přijetí, od počtu kerіvnikіv a fakhіvtsіv;

Revidované základní roboty z počtu jader a nejčastějších dotazů;

Vedoucí návštěvník je robustní z počtu pracovníků (brigádníci, lankanové a vysoce kvalifikovaní roboti).

Jednotlivci Tsi se provinili tím, že procházeli počátkem a obrácením znalostí, aby chránili práci.

2.7.6. Požadavky jednotlivce, jaka, viděli povolení k návštěvě druhé části silnice:

Visnachaє mіsce virobnitstva і obsyag robіt, a pokud je to nutné, zajistit dopravu pro vikoristovuvany, včetně mechanizace a držení;

Visnachaє přijíždí na ochranu pracovníků bezpečnosti před hodinou návštěvy;

Přiřazení příkladné základní linie je založeno na počtu pratsivniků, označených mandátem pro rodičovství;

Počet oblečení-přijetí na návštěvu není bezpečný, což je vidět u jednoho typu certifikátu na hodinový běh;

Je spojen se speciálním robotem viconavtsya (zpravidla brigádní generál (Lankovy) nebo jeden z robotů s nejvyšší kvalifikací - členové brigády)

Návštěvník oficiálního certifikátu robotuje dva příklady spolu s přijetím do žádosti o vízum o otázce pořízení záznamu do deníku o okně vzhledu oblečení-přijetí;

Znát aktualizovaný standard práce s návrhem, technologickou dokumentací, řádem, schématem plotu, dopravní policií, se svolením vlastníků podzemních obcí provést práci;

Zdіysnyu kontrola vstupu návštěvníka do programu pro zabezpečení zabezpečení na hodinu loupeže návštěvníka, přenesená příkazem k přijetí;

Když je robot hotový, když je robot hotový, je nutné uzavřít příkaz k povolení a zapsat do deníku záznam o výskytu příkazů k povolení.

Osoba, která je odpovědná za vydávání tolerancí oblečení, není zodpovědná za:

Potřeba provést práci;

Svochasne, správně vyzdobený tímto typem tolerance oblečení;

Přiměřenost hodnot v povolení vstupu, aby bylo zajištěno, že personál bude v bezpečí, když bude odeslán do další části silnice;

Řízení viditelnosti hodnot v tolerancích objednávek vstupu bezpeka;

Zberigannya a tolerance oblečení.

2.7.7. Požadavky na robotický server:

Jak mám právo vidět vedle přijetí, vyřídím přijímací příkaz na návštěvu dítěte, které není v bezpečí před jednotlivcem, o tom, jak napsat do deníku viditelnost oblečení pro přijetí;

Uvědomte si návrh, technologickou dokumentaci, schéma plotu, pořadí a zajistěte, aby bylo zřejmé, kdy je vízum odesláno;

Rekonstrukce personálního obsazení brigády (Lanka) pomocí nástrojů, materiálu, prostředků k získání zaměstnání, dopravních značek, plotů, jakož i vzhledu a termínů práce členů brigády předchozích zasvěcených;

Ano, objednávka oficiálního návštěvníka bude okradena, aby se připravila a přehodnotila hodnoty oblečení-přijetí nástroje, materiálů, aby byla práce hotová;

Při příjezdu na místo se provádí robotická organizace, která brání kontrole správného rozetování silničních vozidel, stejně jako umístění dopravních značek a místních zahrad na předchozí část robotizované části organizace před organizací je potvrzeno

Přivést členy brigády (Lanku) do domu brigády;

Při instruování členů brigády (Lanka), pořadí vikonannya robit, přijďte v bezpečí na vikonuvanii roboty, pořadí v nouzových a dozorovaných situacích, přineste pohled na pravici a dodržování;

Při instruování praktikujících, aby provedli přehodnocení zapojení členů brigády (Lanka), zadejte v případě potřeby vstup do ochranky, když je návštěvník okraden, vysvětlete, že má přijít, jakmile byl robot proveden a spolu s ním byl vytvořen další příklad. přijetí určitého druhu;

Organizační a přesnější zajištění a větší viditelnost bezpečnostních návštěv, které jsou důležité pro přijetí oblečení, během přípravy zpracování, robotiky a zakončení;

Organizovu vzamodiyu vodіya (strojník) silniční vůz s členy brigády (Lanka);

Přijetí brigády do robota;

Zupinyaє roboti před registrací nového souběžného přijetí, když jsou nalezeny nové, další dodatečné ne-bezpečnostní faktory, a také při změně skladu brigády;

Organizační regulace přerušení v průběhu kampaně a přijímání pracovníků do robota až do konce;

Dokončení robotů při organizaci úklidu materiálů, nástrojů, oprav, oplocení, kovářství a dalších předmětů, vytvoření týmu robotů.

Stávající úředník má na svědomí matku s vlastními doklady za právo navštívit druhou část silnice.

Platnost robustního jádra nemá žádnou platnost pro:

Stanovení všech významů vybavení-přijetí zabezpečení vstupu a dostatečnost;

Přijmout dodatm dodatkovі přijít v bezpečí, nezbytné pro mysli vikonannya robіt;

Důležitost obecné instrukce brigády;

Organizace provozu bez pece.

2.7.8. Požadavky na ad-hoc návštěvního robota:

Vidpovidalny viconavets robit є člen brigády (Lanka). Výhra v uspořádání standardní robotické základní linie;

V okamžiku přijetí brigády (Lanky) k robotovi nejsou členové týmu v bezpečí. Robot Vidpovidalny viskonavets nemá právo dělat malou práci;

Rekonstrukce za přítomnosti operačního jádrového robota je vybavena přípravou pracovních misí, identifikací vstupů zabezpečení přenesených povolením, členové týmu (lanka) musí být v procesu robotů nezbytní

Dám k práci kožního člena brigády (Lanku);

Instruuji členy brigády (Lanka) a řidiče silničních vozidel o pořadí jejich chování od chvíle, kdy je auto sundáno a vyjede z auta, a také o pořadí vyjíždění v nouzové situaci;

Zaboronyaє členům brigády (Lanka), aby bez povolení vyplnili hranice zóny a návštěvnické róby, a také návštěvnické obleky, nepřenesené na základě přijímacího příkazu;

Přivést členy brigády (Lanka) od měsíce v týdnu k hodinové přestávce v průběhu práce;

Představte tým (Lanku) robotovi, aby přerušil pouze speciální pohled na pracovní misi;

Pislya dokončí práci, aniž by zachoval úklid materiálů, nástrojů, upevnění, oplocení, smittya a dalších předmětů;

Vést brigádu (Lanka) od měsíce návštěvy až do konce.

2.7.9. Člen brigády (Lanka) - práce strumy:

Viconuvati předá robota;

Navázat kontakt s členy brigády (Lanka), aby byli přítomni v době práce;

Zdіysnyuvati kontrolu nad kolapsem přepravních vozidel a prosazovat členy brigády (Lanka) ohledně bezpečnosti;

Tváří v tvář karystuvatsya s pomocí jednotlivce zajistěte pomocí nástrojů a technických prostředků zajištění bezpečnosti pracovníků;

Vmіti natlakují persha dolіkarsku pomoc.

Člen brigády (Lanka) je vinen vikonuvati vkazіvka, se vstupem do robota a před hodinou robota, stejně jako pokyny k ochraně pracovníků pro jejich profesi a pro typy robotů, až po nějaký druh předpoklady.

2.7.10. Pokud je to nutné, před prováděním prací na pracovní části silnice pracovníků civilních podniků, vidi pouze v dobách revizí, věnovaných příležitostné vidi robit, kvalitě a modernosti s ochranou pratsi.

2.8. Během přípravy a provádění prací přichází technik

2.8.1. V myslích městských rukou před vyhlášením silničních robotů je povoleno pokračovat v úplném čištění pracovní zóny nezbytnými časově náročnými dopravními značkami, ploty a signalizačními signály, vysílanými v zpevněných obvodech.

2.8.2. V první řadě bude kvůli plotům a technickým plochám instalováno dopravní značení, nejlépe ve vzdálenosti od pracovního prostoru, současně v bezprostřední blízkosti pracovního prostoru.

Po dokončení práce uklidí ploty a poté jsou dopravní značky v pořadí zvonění.

2.8.3. Obdélníkové plechy a kužely budou nejen oploceny, ale nejen ohradím, ale nedovolím při používání silničních robotů plynulou změnu přímo na transport - vedení navedu.

Počet kuželů (desek) pro zajištění ztužené viditelnosti na vodicí linii je zde instalován pod dodatkem č. 1.

Šišky a obdélníkové desky musí být instalovány tak, aby byly nosnou částí, která je nejvzdálenější od robota zahradnického domu, a nebyla široká více než 0,5 metru.

2.8.4. Oplocení silničních robotů vychází z charakteru silničního provozu, který je opačný ke smogu předchozí části a rychlosti vozovky.

Vůz se dopravní značkou se zvýšenou viditelností a impulzní kontrolou, včetně nouzový signál Budu používat blikající maják (pokud je to zřejmé) Půjčím si jej na provádění prací na silnici před instalací dopravních značek s hodinami a na zřízení plotů na řadě míst, takže nebudu být schopen bezpečně provádět opravy a opravy silnic.

Robustní signál označuje zesilovač za zborceným transportem, který, pokud ne bez varování, dává signál hlasem (píšťalka).

Značky se nastavují jako poslední, opravují se z práce, nejvíce z velké vzdálenosti od pracovní zóny.

Kužely (talíře), služby pro zahradnickou misi, provádění prací a tvarování traktoru plynulého převodu dopravních vozidel do sněhové bažiny, budou zřízeny až do konce zóny a provedené práce. Instalace kuželů (desek) musí být 5-10 metrů před vozidlem. Současně se dělníci, kteří jsou zaneprázdněni instalací značek a hospodářských budov, svazují plodiny proti jiným návštěvám, aby se předešlo úrazům, všude kolem silnice dopravních prostředků.

Svědkem možnosti nešťastných videalů z auta do všech vipadů dodržujte povel vody, abyste zajistili bezpečnost vstupu.

Aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu a snížena možnost použití robustních přepravních vozidel v pracovním prostoru, mohou být dveře k příjezdové cestě opatřeny potřebným počtem dopravních značek a plotem.

Auto s varovným signálem a blikajícím majákem (pokud je zřejmé) bude instalováno uprostřed oplocené dilenky 5-7 metrů před pracovní zónou a umístěno na galmo parkovišti. Pokud roboti nemají základní charakter, zatlačte na kolo auta a zastavte jej. V případě potřeby pracovní zónu využívají bloky polymerních materiálů, pracovníci signalizace atd.

Aby se zvýšila bezpečnost zařízení, doporučuje se provést opravy k zajištění nárazníkové přístavky, kterou vlastní impulsní budova.

Silniční auto s technologickým vlastnictvím, jako by to bylo nutné pro mysli robota, aby stálo za pracovní zónou ve vzdálenosti 3-5 metrů od něj, když je upozorněno nouzovým signálem a výstražným majákem ( potřetí).

Roboty odolného charakteru lze zobrazit bez instalace kuchyňských zahradních kuželů (talířů). Když auto čelí nárazu, uzda pracovní zóny se zhroutí a následuje technologický vůz nebo silniční roboty. Lupiči mají na svědomí jízdu z auta na chodník, nebo do zóny chodníku.

Postup instalace duplicitních značek je podobný pořadí stanovování hlavních časových značek a je prováděn pod kontrolou přídavného zařízení, takže pracovníci budou v bezpečí před jakýmkoli dopravním prostředkem, když překročí druhou část.

2.8.5. Oplocení vozidla je předem připraveno roboty k zobrazení podle schématu organizace přepravy přepravních vozidel a provozu na základě schématu č.

2.8.6. I když je dopravní situace jasná, nebudu moci v pořádku ohradit strážce proti hodinám, zpráva bude odeslána dispečerovi. Okamžitě v průběhu prací je nerozumné provádět práci, dopravní policie bude nucena přejít silnici po silnici.

2.8.7. Na vysokých ulicích, když je na plotu málo příležitostí, je povoleno pracovat se signalizačním zařízením, zatímco stojíte s protistranou v bezpečné blízkosti pracovní zóny.

2.8.8. Na křižovatce ulic a na náměstích je místo okradeno, aby uzavřelo dopravu z kůže na silnici právě z množství efektivních a triviálních robotů. Řád zahradničení začíná u konkrétního typu pokožky mysli.

2.8.9. V případě vikonanných robotů, kteří uklízejí sníh z předchozí části silnice ze zastávek mechaniky (snigonavantazhuvach, auto-avantazhuvach, motorový srovnávač nebo buldozer), pro bezpečnost přepravy je signál potřebný pro přepravu Před klasem používá signalista pleteniny vodu a pořadí signálů. Všichni velitelé signalizačního důstojníka jsou vinni z viny za vodu. V případě poruchy není střelec signalizátor vinen zupiniti robota.

Práce během návštěvy robotů na úklidu sněhu z předchozí části silnice díky sběru mechanismů plodin:

Matka s pra-knězem chervonia, píšťalkou a červeným obvazem na pravé ruce;

Uzgoditi s mechanismem vodiyami a samoskidní dodávkou zúčtovacích signálů pro dodatečný rozkaz. (Například: když je zatykač zvednut do kopce-snímek robota a samojezdy jsou staženy dolů a samosvor je obnoven, když je spuštěn.

Pro lepší viditelnost si oblékněte signální obleky;

Oplocení mise nezbytnými technickými prostředky;

Nedovolte průchod a přesun osob pomocí samoobslužného výletu s průvodcem, aby mohli být obsluhováni za půjčku;

Je důležité sponzorovat podání vlastní jízdy na základě nové možnosti. V případě, že dojde k porušení pravidel bezpečnosti, je nevinné, aby robot používal vlastní smyk;

V případě nouze nedovolte trhání se snigonavantage a self-smyk více než 5 metrů;

Nedovolte přítomnost lidí v blízkosti pracovních orgánů mechanismu. Pokud zpackáte bezpečnost lidí, budete mít špatný signál vody pro zařízení. Nevibrujte a nedovolte čištění mechaniky robota jinými osobami (vrátní, roboti atd.);

Pokud lidé nejsou v bezpečí pro život lidí, daně zvukový signál„Opřete se o yaka robota;

Přijďte s ohledem na návštěvnické roboty na stanice metra, v ulicích moskevské dopravy, na obchody a na nákup lidí;

Při přesunu z jedné ob'єkty na první cestu přeneste roboty do kabiny samosmyku;

Pro zapobіgannya potraplyannya pіshohodіv mіzh snіgonavantazhuvachem i samoskidom scho ruhaєtsya witn houpačka zabezpechiti suprovіd snіgonavantazhuvacha i samoskida pid hodinu navantazhennya snіgu Eyad robochem: Purshia robochem ze strany vozovky Blízko strіli navantazhuvacha (ne blizhche 5 metrіv) DALŠÍ robochem chodník zábradlí a zhivilnikom snіgonavantazhuvacha (NOT blíž než 3 metry);

Hodinu pracujte v tunelech, sledujte snigonavantage a self-smyk pouze ke vchodu do tunelu, obejděte jej na povrchu a pokračujte k údržbě snigonavantage a self-skid pouze při vstupu do tunelu

2.9. Pohotovost personálu pro zničení policie

2.9.1. Jednotlivce, vinné ve zničené pozici načasovacího příkazu, může přitahovat rozsah příslušných právních předpisů Ruská Federace.

2.10. ano mysl

2.10.2. Zavést do Timchaovy diyu pořadí zajištění bezpečné organizace robotů na předchozí části silnic a dálnic ve městě Moskva od 1. června 2010.

Dodatok N 1.

Dodatok N 1

Jmenování dilyanky vpředu () na smoothies při rekonstrukci na suchou kaši od přítoku na úroveň automobilů, z nichž počet byl instalován na linii bočních příloh po stranách kuželů, ale desky a uprostřed stěny.

Shvidk_st do ruch, km / rok	Dovzhina dilyanka vidgonu ,, m	Počet kuželů (talířů)	Postavte se mezi kužely (talíře), m

Poznámka:

Dany rozrakhovani pro swaty roll o šířce 3,75 metru;

Při organizaci domu ze stagnace světel bude dilyanka odebrána nejméně 5-10 metrů;

Šířka otočných dveří je 20-30 metrů.

Pro šířku smogu, ruff nebo šířku opony musí následovat vzorce:

Pro přepravu do 70 km / h,

Pro shvidkostі ruhu ponad 70 km / rok,

De: B - šířka smuga nebo ziskové části, m;

V je hmotnost kůry, km / rok.

Dodatok N 2. Dopravní značky, které mohou stagnovat při provádění prací na obchodní části silnic a hlavních tratí

Dodatok N 2

Stagnace časově náročných dopravních značek může platit až do GOST R 52289-2004 „Technické požadavky na organizaci silničního provozu.

Velikost hodinových dopravních značek není méně tichá, protože jsou vinni pro tuto kategorii silnic, ale pro ulice podle standardu.

Při provádění robotů na dálnicích a při technických pracích se provádí na nezabezpečených železničních vozech, po nichž následují znaky vyšší standardní velikosti. Je povoleno distribuovat obraz značek na desky, jejichž povrch má nízkou fluorescenční barvu.

V případě triviality silničních robotů je vhodnější opravit dopravní značky, obrázky (detaily), na které jsou dabována světla, která fungují v zábleskovém režimu.

Dopravní značky, instalované dříve na využívaných silnicích nebo na ulicích ve městech dopravní značky virobniztva

Velikost přenosných podpěr je dána velikostí dopravních značek. Prvky podpěry nejsou vinny tím, že stojí za hranicí značky o více než 0,2 m níže. S celou oblastí dopravních značek má být vina umístěna na povrch 90 ° řezu, ale namontována na sklopných podpěrách 90-100 °. Je povoleno instalovat na obchodní část, uzbeky, ploty nebo bar'єri, hodinové dopravní značky, aby se člověk mohl zaseknout na pracovištích silničních robotů virobnitstva. Současně je spodní hrana značky vinna tím, že je ve výšce nejméně 0,6 m od povrchu Země nebo silničního pokrytí.

Časové dopravní značky jsou posunuty podle GOST R 52289-2004.

Dopravní značky, roztasované pravou rukou po silnici, vinné, ale duplicitní na levé straně silnice, na Razdіlovіy smoothies protože v předchozím díle, pokud jej takto umyjete, znak nemusí být znakem vody.

Dopravní značky Timchasovі, pro skupiny značek je nutné roztashovuvati jeden způsob jednoho ve městě nejméně 50 m na silnicích představovaných osadami a 25 m na silnicích v osadách.

Pokud je poškozená část regulována svitloforne, bude nainstalován znak 1.8 „Regulace Svitloforne“ najednou.

Značka 1.15 „Slime road“ stagnuje, pokud můžete hlenem staré části pohybovat v porézní části silnice, prováděnou roboty, vínem z hlíny a brutem na úzkých silnicích, podle hanobení cesta překážky.

Značka 1.16 „Špatná silnice“ bude nainstalována, pokud existují důkazy o předchozím dílu v zóně virových silničních robotů (prosím, ustupte pokriti, kdo zná míč atd.).

Značka 1.18 „Wikid gravitace“ je instalována během opravy nebo opravy povrchů štěrku a drceného kamene, s povrchovou úpravou a v kapičkách, pokud je možné odstranit štěrk, drcený kámen z auta. Znamení má na svědomí povstání butti za hodinu návštěvy a recese až do konce dne.

Značky 1.20.1-1.20.3 „Zvuzhennya silnice“ jsou nastaveny tak, aby zvyšovaly rychlost vody o zvuku stávající části, protože silniční dno není daleko od důvodů zvuku zvonění.

Pro přenos provozu kolem dilyanky bude instalován nápis 1.21 „Bilateral Roche“, na kterém je v důsledku uvolnění silničního provozu organizována oboustranná Roche. Značka bude stát před dilyankou s oboustranným ruchem stejným pádem jako dříve na staré části jednostranného ruhu.

Prvním na cestě musí být nainstalován nápis 1.25 „Silniční roboti“ se značkou 8.1.1 „Vstaň k objektu“. Kromě toho je nutné to zopakovat nejméně 50 m před klasem zóny a dopravním tokem se značkou 8.2.1 „Zóna činnosti“. V osadách a v myslích otevřeného prostoru může opakovaná značka 1.25 s deskou 8.2.1 stát bez čela na klasu zóny a práci na silnici virobnitstva.

Při provádění robotů s krátkými strunami pletené proaktivní pohled Studny podzemních inženýrských plotů nebo úklid pro-tržní části je povoleno instalovat jednu značku 1,25 na přenosnou podpěru a tyč 1,6 nebo 1,7 na stojan, takže řidič nebude moci čekat na bezpečnost, ale ne méně než 15 m.

Značka 1.33 „Nejistý“ se používá k označení přítomnosti zabezpečení, které není přenášeno jinými značkami (například položeno přes druhou část pneumatických hadic kompresoru, hořlavé kabely).

Značky 1.34.1-1.34.2 „Přímo do zatáčky“ jsou instalovány v dolech hned vedle přepravních vozidel. S tsomu lze umístit na štíty abo bar'єri.

Značka 2.6 „Opakující se ruch“ je zpravidla instalována ze strany bažiny, na které se jezdí se silničními roboty.

Značky 3.11 „Sdílení přepravního prostoru“, 3.13 „Sdílení výšky“, 3.14 „Sdílení šířky“ by měly být instalovány včas, pokud je za hlavami silnice nutné projít dopravním prostředkem.

Znak 3.20 „Obgіn zaboroneno“ by měl být instalován na dvou nebo tříproudých silnicích, pokud jsou na druhé části nebo Uzbekové prováděny silniční roboti. Na víceproudých silnicích je předjeďte v přímém směru, například průchodem robotů, abyste se dostali na nejmenší počet smogů.

Známky 3,21 "Kinets předjíždění plotu", 3,25 "Kinets obmezhennya maximální účinnost"Abo sign 3.31" Kinets Usіh Obmezhen "bude instalován mimo hranice zóny a bude provádět silniční práce na místě ne více než 100 m od přístavby podél cesty.

Po značce 3.24 „Střídání maximální rychlosti“ následovala na podzim změna, pokud je na vozovce automobilu v zóně silnice provedena přestavba provozu, kvůli změnám v počtu smogů nebo jakékoli změně v počtu smogů.

Na vipadki budou instalovány značky 4.2.1-4.2.3 „Ob'yzd pereshkodi“, pokud je na renovovaném domě nutné zajistit přímé spojení s rodinou zahrady nebo pereshkodem, který najdete na pěší část.

Značka 6.17 „Schéma provozu“ by měla být instalována ve vzdálenosti 150–300 m, před klasem bude trasa na trasu pro organizaci trasy podél okraje silnice.

Značky 6.18.1-6.18.3 „Přímo na silnici“ stojí před klasem na všech přechodech na trase.

Značky 6.19.1 a 6.19.2 „Přední indikátor přestavby pro první část silnice“ budou na vozovkách instalovány s načervenalým zčernalým zavřením pro ruiny jedné z předchozích částí a pro účely projektu pro Současně před místem přestavby na poslední část dílu je nainstalována značka 6.19.1 a před místem odbočení na její předchozí část značka 6.19.2.

Deska 8.1.1 „Jděte nahoru k objektu“ je vinna nehybností značek před čelistí, protože značka na klasu opravené dilyanky se objevuje v osadách menších než 150 m nebo více než 300 m a v osadách méně než 50 m nebo více než 100 m.

Desky 8.1.3 a 8.1.4 „Dostaňte se k věci“ se provinily přilepením na značku 1.25 při odbočení na okraj silnice.

Deska 8.2.1 „Zóna činnosti“ je vinna stagnací s otočnou pohyblivou značkou 1.25 „Silniční roboty“ pro upřesnění délky opraveného úseku silničních robotů.

Dodatok N 3. Změna typických schémat oplocení (držení) a organizace ruky při stavbě krátkých a nouzových robotů na druhé části silnice

Dodatok N 3

Typické schéma oplocení (držení) a organizace vozovky v případě krátkých a nouzových robotů na předchozí části silnice s oboustrannou silnicí s povolenou rychlostí až 60 km / rok

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruky před hodinou návštěvy je robotické, které může být přepsáno (krátké a nouzové), v polovině šířky normální části oboustranných silnic s přípustným úroveň provozu až 60 km / rok

Schéma N 3_L

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruky před hodinou návštěvy je robotické, které může být přepsáno (krátká a nouzová), v extrémních livia smoothies s přípustnou rychlostí až 80 km / rok

Poznámka.

Oplocení (držení) a organizace ruchů viskózním robotem, který může mít charakter nadměrného zásobování (short-line a nouzový), v extrémně pravém smoothie s přípustnou rychlostí až 80 km / rok, se provádí na základ schematického diagramu, 3, 4.2. 1.34. 1 podle značek 1.20.2, 4.2.2, 1.34.2.

Schéma N 3_C

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruky na hodinu, návštěvník bude okraden, což může být přepsáno (short-line a nouzový), ve středním smoothie s přípustnou rychlostí až 80 km / rok

Schéma N 4_L

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruky před hodinou návštěvy je robotické, které může být přepsáno (krátká a nouzová), v extrémních livia smoothies s přípustnou rychlostí až 100 km / rok

Poznámka.

Oplocení (držení) a organizace ruchů při návštěvě robotů, které mohou mít charakter nadměrného zásobování (short-line a nouzové), v extrémně pravých smoothies s povolenou rychlostí až 100 km / rok se provádí na základ schematického diagramu, 3, 4, 4.2. 1.34. 1 podle značek 1.20.2, 4.2.2, 1.34.2.

Schéma N 4_C

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruky na hodinu, návštěvník bude okraden, což může být přepsáno (short-line a nouzový), uprostřed smoothies s přípustnou rychlostí až 100 km / rok

Schéma N 5_A

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruky na hodinu;

Schéma N 5_B

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruk na hodinu, robustnost aplikace linií pozdního vývoje při povolené rychlosti ruk až 80 km / rok

Schéma N 5_B

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruchu na hodinu, robustnost aplikace linií pozdního vývoje při povolené rychlosti ruk až 100 km / rok

Typické schéma plotu (držení) a organizace ruky před hodinou návštěvy aplikace linií příčného tvaru

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruchů při přepsaných a rozpadajících se robotech v zónách oplocení a van staré části silnice

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruky před hodinou návštěvy, která může být přepsána (krátká a nouzová), na druhé straně

Schéma N 9_L

Typické schéma oplocení (držení) a organizování ruchů, když jsou připraveni přejít na poslední část silnice na poslední část silnice na krajní levý smoothie s povolenou rychlostí až 100 km / rok

Schéma N 9_P

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruchů, když jsou připraveni přejít na poslední část cesty k extrémně pravému smoothie s povolenou rychlostí až 100 km / rok

Schéma N 9_C

Typické schéma oplocení (držení) a organizace ruchu, když jsou připraveni pracovat na staré části silnice uprostřed hladce s povolenou rychlostí až 100 km / rok

Počasí
Kerivnik na oddělení
žijící a komunální vláda
že zkrášlím místo Moskvy
A.V. Tsibin

Vedoucí GO "Profspilka
moskevských obcí “
S.P. Chaliy
8. října 2009 rock

Počasí
Management DIBDR GUVS v Moskvě
(List ze dne 08.10.2009 N 45/8100)

Státní inspekce praxe v Moskvě
(List ze dne 09.24.2009 N 10-11750-09-vih)

O'єdnannya administrativní a technické
Prohlídka moskevského města
(List ze dne 23. 9. 2009, N 01-13-7473 / 9)

Pohled na maloobchodní organizaci
Ředitel NOU GUITS JKHIB
OD Brina

Elektronický text dokumentu
příprava ZAT „Codex“ a revize na:
oficiální stránka
Oddělení bydlení a inženýrských sítí
Gospodarstvo a zkrášlení místa Moskvy
www.dgkh.ru
postaveno 29. 10. 2010

V metodických doporučeních byly stanoveny základy procesů vyskytujících se v případě BPS. Předloženo metodické doporučení elektrikářů kontaktujte z'єdnana Značka je označena BPS. Proponent jsou instrumentální metody detekce a fixace stop BPS.
Doporučení pro praktické roboty při provádění zkoušek vpravo o potenciálních a elektrických zkouškách, jakož i u nových odborníků na požární techniku ​​z ministerstva daní a spojů Ruské federace.

2.6.1. Radiační ochrana.

*

1.2. Metodіcheskіerekomendatsіі schodo zapovnennya forem № 2 dávkami (Dali textové formě) priznachenіdlya organіzatsіy i firem, zda yakoї BLOK vlasnostі scho mayutsya v otchetnomgodu vipadki planovanogo pіdvischenogo opromіnennya personál Abo opromіnennya na rezultatі radіatsіynoї avarії a takozh organіv zdіysnyuyut Gossannadzor, napodnadzornoy teritorії yakih v Existuje jen málo o skvělý život kvůli nouzovému ozáření populace. 1.3. Ve formuláři se zadávají jednotlivé dávky spojené s plánovanými úpravami a ozářením v důsledku radioaktivních nehod. 2. Normativní výkon 2.1. Federální zákon č. 3-"„ O rádiové bezpečnosti populace “ze dne 09.01.96. 2.2. Federální zákon „O hygienickém a epidemiologickém blahu obyvatelstva“ č. 52-FZ ze dne 30.03.99. 2.3. Usnesení vlády Ruské federace ze dne 16. června 1997 č. 718 „O postupu při vytváření a svrchovaný systém kontrola pole jednotlivých dávek ozářených občanů “. 2.4. Standardizované nepečené zboží (NRB-99) SP 2.6.1.758-99. 2.5. Nařízení Ministerstva zdravotnictví Ruské federace ze dne 07.24.97 č. 219 „Zajištění jednotného státního systému a kontrola a účtování jednotlivých dávek obyvatel komunity“. 2.6. Nařízení Ministerstva zdravotnictví Ruské federace z 31. prosince 1999, č. 466 „O selhání suverénní statistické opatrnosti za účelem optimalizace personálu a populace“. 3. Velitelství 3.1. Vіdpovіdno sFederalnim zákon „O radіatsіynoї populaci BEZPEKA“ otchetnomgodu vipadki optimalizace v důsledku rádiových nehod nebo plánované generální opravy personálu, jakož i orgány subjektů Ruské federace subjektů Ruské federace, na jejichž území je jen málo nouzových míst 3.2. Kontrola jednotlivých dávek personálu a rekonstrukce jednotlivých dávek na populaci v důsledku radiových nehod se provádí na základě speciálních metodických dokumentů, konsolidovaných ve stanoveném pořadí. 3.3. Organizace (laboratoř), jak provádět individuální dozimetrickou kontrolu (IDC) u personálu, se provinila tím, že je akreditována za právo deklarovat všechny druhy měření. 3.4. Formulář se vyplňuje pomocí jednoho softwarového zabezpečení, registrovaného ve Federální službě za účelem zviditelnění v oblasti ochrany práv na život a pohodu člověka. elektronický prohlížeč- standardní soubor tvořený softwarem. 3.5. Organizace si v důsledku rádiových nehod zapamatují formulář a objeví se ve Federálním státním ústavu „Středisko hygieny a epidemiologie“ Ruské federace Podmínky předložení formulářů usnesení Usnesení Rosstatu ze dne 18. listopadu 2005 č. 84. 3.6. Zobrazí se v nich sbírka vyplněných formulářů, která byla odeslána k analýze a registraci, a bude zveřejněna podle předpisů o ESCID a předpisů pro Federální banku pocty pro jednotlivé dávky organizačního personálu. 4. Pořadí vyplňování formuláře č. 2-DOZ 4.1. Formulář se každoročně vyplňuje za výsledky doručení jednotlivých dávek plánovaných a vylepšených přizpůsobení personálu a optimalizace v případě rádiových nehod, jakož i jednotlivců z populace, kteří věděli o nouzové diagnóze. Doze nouzovou expozici populace, která má být uvedena pouze do formy, která bude prováděna až do prvního osudu následné radioaktivní nouze. Na začátku skály se nezadává dávkování populace v důsledku minulých rádiových nehod ve formě. 4.2. Organizace, podniky a stanovit, jak si zapamatovat formu, by měli být do seznamu dočasně přidělených osob zařazeni i návštěvníci. 4.3. Viyavlennya osіb іznaselenіya, jaka arogantní avarіynogo opromіnennya, i otsіnku іndivіdualnih dávky іhobluchenіya vodivý upravlіnnya Federalnoї servis zřetelnost v sferі Zakhyst pravpotrebіteley i blagopoluchchya Lyudin v sub'єktah Rosіyskoї Federatsії sovmestnos dozimetrichnoї služby pіdpriєmstva na Peníze oceli radіatsіyna avarіyaі (ABO) ze vіdpovіdnoyu komіsієyu, jak vyšetřovat příčinu nehody. V závislosti na rozsahu nehody v celém robotu to může být také osud založení (podniku) různých ministerstev a oddělení, která provádějí likvidaci následků nehody. 4.4. V řádku „Naymenuvannya zvitu“ se objeví úplná změna organizace bez jakékoli rychlosti. Pro obecné označení organismů v lucích bude nutné rychle změnit design, pokud tomu tak je. 4.5. V řádku „Poštovní adresa“ je poštovní rejstřík a poštovní adresa vykazující organizace. 4.6. Na první stránce formuláře v horní části seznamu tabulek je kodiorganizace podle ruských klasifikátorů zadána jako poslední: Kód deaktivující organizace podle zagalnoruského klasifikátoru podniků a organizací (AEDRPOU), Kód deaktivujícího orgánu podle zagalnoruského klasifikátoru typů ekonomické činnosti (KVED), Kód území, kde vykonává svoji činnost, je (OKATO). 4.7. Sloupec 2 uvádí číslo osvědčení o pojištění státního důchodového pojištění (SPS) pro starší dospělé nebo číslo pojistky povinného zdravotního pojištění pro děti (OMS). 4.8. Graf má 3 data narození jednotlivce, zahrnutá před tvarem (vzdálenost jednotlivce), uložená v paměti čísly, podle počtu, měsíce a věku národa, rozbitá skvrnami. První číslo a měsíc jsou zapsány dvěma číslicemi (pro čísla menší než 10 se nalevo přidává nula) a rik se zobrazí jako číslo chotiry (například: 02.11.1971). 4.9. Ve sloupci 4 jsou uvedeny kódy, které jsou uvedeny podle tabulek č. 1, podle stavu díla. Pro populaci se graf nepamatuje. Tabulka číslo 1 * Pro učitele jsou dávky vzhledem ke stavu indikovány na celou hodinu porodu ** pro úředníka, od přiřazeného stavu, jsou dávky indikovány od ucha ke skále až do zvuku 4.10. Pro ty, kteří si vzali robota v nádherné růžové a byli chváleni až do konce skály, platí status „pratsyuvav celý triumf“. 4.11. V grafu 5 je indikován pidlog jedince: „M“ - cholovic, „F“ - žena. 4.12. Ve sloupci 6 jsou uvedeny kódy, které jsou vybrány podle tabulky číslo 2, v závislosti na typu vypromynuvannya (ІІ) (počet typů IV je možný). S doplňkem 1-6 by měl být nastaven až do konečné revize různé druhy ionizujícího záření a kód 7 - před interním vyhodnocením radioaktivního jádra. Tabulka číslo 2 kód Typ injekce ІІ roentgenivske Alfa beta gama neutron ano Nadkhodzhennya radionuclidіv v organismu 4.13. Ve sloupci 7 se do názvu personálu za poslední sazbu (mSv) zadávají oficiální údaje IDK. Když je daná individuální dozimetrie k dispozici, do sloupce je dovoleno zadat hodnoty dávek, které byly odebrány roubovanou metodou odhadu dávkového příkonu. 4.14. Ve sloupci 8 se zadávají výsledky posouzení efektivní dávky interního hodnocení personálu (mSv). Etadoza viznachaєtsya výsledky vimіryuvannya ob'єmnoї aktivnostі radіonuklіdіv vvozduhe robochoї Zoni virobnichih primіschen Abo zonі dihannya sispolzovaniem іndivіdualnih probovіdbіrnikіv ABO pro danimi přímo іzmerenіysoderzhanіya radіonuklіdіv v organіzmі pro úlevu lіchilnikіv vipromіnyuvannya Lyudin i (ABO) analіzu bіoprob vidіlen. 4.15. Pro konkrétní populace jsou efektivní dávky zevního a vnitřního ozáření stanoveny na základě výsledků rekonstrukce na základě speciálních metodických dokumentů, které byly zpevněny ve stanoveném pořadí. 4.16. Ve sloupci 9 jsou dodány kódy, které jsou uvedeny podle tabulky číslo 3, podle typu organizace nebo tkanin, které se dozvěděly o ІІІ. Tabulka č. 3 4.17. Do sloupce 10 zadejte hodnotu ekvivalentních dávek (mSv) v důsledku injekce DIV, průměr pro orgán nebo tkáň. Tyto údaje se aplikují pouze v tichých kapkách, pokud je nutná a prováděna kontrola ekvivalentních dávek v uvedených orgánech. 4.18. Ekvivalentní dokumenty začínají pouze u klidových orgánů (tkanin), u některých z nich by definice měly být provedeny na základě speciálních metodických dokumentů schválených v zavedeném pořadí. 4.19. Yakscho na rezultatі vimіrіv іndivіdualnoї Dozy zovnіshnogo ABO vnutrіshnogo opromіnennya, ABO Dozy v organі (tkanini) vimіryana hodnota viyavilasya méně pak mіnіmalnoіzmeryaemogo hodnoty metrologіchno vstanovlenogo pro vikoristovuvanogo sredstvaіzmerenіya a takozh yakscho v zvіtnomu rotsі pratsіvnik ne prityaguvavsya na robіt sNІІ, pak vіdpovіdnіy grafі (7, 8, , 10) zapište hodnotu „0“. 4.20. Pokud je optimalizována skutečnost jednoho z drtivých typů registrací, ale číselné hodnotě odpovídající dávky se nelze vyhnout, pak je do uvedeného grafu vložen kód „-1“ (7, 8, 10). 4.21. Sloupec 11 má kód, který lze uložit na tři pozice (tabulka číslo 4). Tabulka č. 4 Poziční kódové číslo kód hodnota Zaměstnanci skupiny A. Zaměstnanci skupiny B. Nouzové řízení Místnosti, oprava z 1 Počet případů plánované pokročilé abnormální detekce daného jedince ve zdravém stavu 4.22. Pro každou osobu je počet uložených řádků v tabulce přiměřený počtu typů nouzové diagnostiky v hlasitém počtu, zatímco v řádku kůže jsou důsledně generována data pro diagnostiku kůže takové reakce. Butt: Význam individuální dávky pro lidi je přidán do formuláře, který by měl být představen personálu skupiny A, což jsou dva skvělí, vzhledem k plánované a vylepšené optimalizaci. U nového se ve sloupci 11 zapisují kódy 1P1 pro první řádek a 1P2 pro další řádek. doplněk Federální stát je statisticky opatrný Tyto informace zaručují důvěrnost Porušení pořadí předkládání statistických informací, stejně jako předkládání nepřesných statistických informací, je zátěží pro sebe, stanovenou článkem 13.19 Kodexu Ruské federace o vymáhání správního práva ze dne 30.12.2001 č. 195-FZ, jakož i článek 3 zákona Ruské federace ze dne 13.05.92 č. 2761-1 „O rozhodnutí o porušení pořadí předkládání státní statistické významnosti“ Informace o dávkování hodnocení personálu v myslích radaru nebo plánu předmět upravené optimalizace,stejně jako speciální populace, které přišly do nouze za 20_________ рік zastupovat: termínové podání Formulář č. 2-DOZ organizace (podniky, instalace) FGUZ "Centrum hygieny a epidemiologie" v sub-Ruské federaci územního orgánu a správního orgánu Federální lékařské a biologické agentury (pro due diligence) FGUZ „Centrum hygieny a epidemiologie“ v sub'єkti Ruské federace: Územní správa Ruské federace vytvrzený dekret Rosstat ze dne 18.11.2005 č. 84 ricna Územní správa Rosspozhivnaglyad na sub'uktakhu Ruské federace: FGUZ FTSGіE Rosspozhivnagliadu Územní organizace a pedagogické organizace Spolkové lékařské a biologické agentury: FNC - Ústav biofyziky FGUZ FTSGіE Rosspozhivnaglyadu nebo Státní vědecké centrum - Biofyzikální ústav: Rosspozhivnaglady Pojmenování hovoru ________________________________________________________ Poštovní adresa _________________________________________________________________________________________ Kód formuláře podle OKUD kód zvuk pro ЄDRPOU druh výkonu pro KVED Území pro Okatii 0609310 Kód OKEI: dávka - 639 P / p č. O personálu Vidomosty o optimalizaci identifikace Efektivní dávka, mSv Ekvivalentní dávka, mSv Skupina * (4) digitální .Нші Typ II * (2) Dávka na hovor Dávka podle interního posouzení Chastina tila * (3) dávka Číslo pojištění GPS (pro děti, politika povinného zdravotního pojištění) randit s lidmi Stav * (1) Pohlaví (m, f) ______________________________ * (1) - stav úředníka: 1 - celé vykazované období, 2 - přidělení v proslulém Rosi (vyslání se odesílá na celou hodinu), 3 - zhilniv (druhý je odeslán na poštu ), 4 - odchod do důchodu. * (2) - typ ionizujícího viprominuvannya (II): 1 - rentgen, 2 -A-, 3 - b-, 4 - G-viprominuvannya, 5 -neutron, 6 - іnshі, 7 - vhodné radionuklidy v organismu. * (3) - část tila: 1 - kryshtalik, 2 - shkіra, 3 - kartáče - válečky, nohy. * (4) - skupina: zapište kód podle doporučení, aby byl uložen na třech pozicích (percha je číslo od 1 do 4, přítel je písmeno A nebo P, třetí je číslo, které může být opraveno od 1). kerivnik organizace ________________________ _______________ (P.I.B.) (Pidpis) Posadova osoba, pro skládací forma ________________ ______________________ ____________ (Posada) (P.І.B.) (Pidpis) ________________ "____" _________ 20__rok (Číslo (datum skládání kontaktní dokument) telefon) Postup pro uložení a odeslání formy státního statistického výkaznictví (státní statistické hlášení) Výzvu pro formulář č. 2-DOZ podávají organizace (podniky, zařízení), které na straně personálu provádějí roboty s technologickými kroky ionizace vypromynuvanny v myslích nouzových operací Viyavlennya osіb іznaselenіya, jaka arogantní vplivu radіatsіynoї avarії, i otsenkuіndіvіdualnih dávky їh opromіnennya vodivý teritorіalnі upravlenіyaRospotrebnadzora spіlno ve dozimetrichnoї služby pіdpriєmstva na kotoromproіzoshla radіatsіyna avarіya i (ABO) sloučeniny vіdpovіdnoyu komіsієyu, rassleduyuscheyprіchіni avarії. Bez ohledu na rozsah nehody v celém robotu se na likvidaci dědictví nehody mohou podílet také provozovny (podniky) různých ministerstev a oddělení. Památky jsou sestavovány každoročně. Návštěvy zaměstnanců přiřazených k týmu provádí organizace (podnik, provozovna). V části adresy je formulář uveden na základě názvu organizace. Do řádku „Poštovní adresa“ je třeba zadat poštovní rejstřík a novou adresu vykazující organizace. Zóna kódu je vyplněna podle zahraničních klasifikátorů. Když je formulář č. 2-DOS uložen, je nutné jej vrátit, ale je účinný a odpovídá dávce, která má být podána pouze v případě nouze, nebo plánované pokročilé optimalizaci pro trvalé riziko (OG). Pokud je nutné přejít na ofenzivní pik (OG + 1), pak je formulář také vinný k vyplnění prostřednictvím pik (OG + 2), pokud existuje silná skála (OG + 1). Ve sloupci 2 je uvedeno číslo osvědčení o pojištění státního důchodového pojištění (SPS) pro starší dospělé, pro děti je stanovena politika povinného zdravotního pojištění. Datum národa ve sloupci 3 se zapamatuje čísly podle čísla, měsíce a data národa v bodech. Současně by mělo být číslo a měsíc zapsáno dvěma číslicemi, v případě potřeby by mělo být přidáno 0 PLN a pik - se 4místným číslem. Ve sloupci 4 se zdá, že stav pracovníka odpovídá kódům uvedeným ve vzorovém formuláři * (1). Ve sloupci 5 je uvedeno pohlaví pracovníka (zraněného jedince) následovně: F - žena, M - cholovic. Ve sloupcích 6, 9 jsou uvedeny kódy, vedené ve skutečnosti ve formách * (2) a * (3) (ve sloupci 6 je možné několik typů IV). Sloupce 7, 8, 10 se vyplňují pro oficiální data individuální dozimetrie externího a interního hodnocení úředníka ve městě. Jakmile se neukáže, že hodnota změny je nižší než minimální hodnota, metrologicky stanovená pro začarovanou hodnotu, je do zobrazeného grafu vložena hodnota „0“. Do sloupce 10 se zadávají hodnoty ekvivalentních dávek (mSv) jako výsledek injekce DIV, průměr na orgán nebo tkáň. Je nutné vstoupit pouze v tichých kapkách, pokud je nutná a prováděna kontrola ekvivalentních dávek v částech těla. Pokud je fakt ozařování určitého typu kvůli hodnotám ve formě fixních dat a hodnotě dávky se nelze vyhnout, pak je do uvedeného sloupce vložen kód „-1“ (7, 8, 10). U jednotlivců z populace by uvedené grafy měly být zapamatovány pro výsledky rekonstrukce dávek optimalizace pro kalené metody. Ve sloupci 11 se zadá kód, který se uloží na tři pozice a začíná u stolu: Poziční kódové číslo kód hodnota Zaměstnanci skupiny A. Zaměstnanci skupiny B. Sborník, nedoručen personálu Reshta populace, uvědomte si nouzovou situaci Nouzové řízení Plánováno pro optimalizaci Číslo, oprava z 1 Číslo plánované pokročilé abnormální detekce daného jedince v zytnyy rotsi Aplikace grafu 11: Formulář se zadává s hodnotou individuální dávky pro osoby, která se předkládá pracovníkům skupiny A, u nichž dva z velkého počtu prošli plánovanou úpravou. Pro nový je kód 1P2 vložen do sloupce 11. Pro lidi s kůží je počet vyplněných řádků v tabulce pro počet případů prvního mimořádně mimořádně plánovaného zvýšení počtu případů, kdy v řádku kůže jsou údaje pro řádek kůže pro takovou budoucí diagnózu podán poprvé.

ORGANIZACE ROAD ROOM TA FACILITY MISTS VIROBNITSTVA ROAD ROBIT (metodická doporučení)
Metodická doporučení pro rozdělení na základě rozvoje zvláštností režimů v silniční dopravě a zřízení organizace dopravy při výrobě silničních robotů. Se složenými schématy organizace silničního kolapsu pojištění dopravních úřadů a dopravní policie.
Každý den v dánské hodině VSN 37-84 „Pokyny k organizaci silničních staveb a zahradničení při stavbě silničních robotů“
Referenční metodická doporučení jsou přizpůsobena správným normativním dokumentům a uzgodzheni z odboru bezpečnosti provozu Ministerstva vnitra Ruské federace. Rozpis typů režimů pro organizování kolapsu silnic při plnění úkolů a názvosloví stanovených technických úkolů.
Ústav problémů Bezpeki Ruhu, Moskva, 2009

1. PRÁVNÍ POZICE
1.1 Tento metodický dokument stanoví pořadí a způsoby organizace silničního kolapsu pracovníků dopravy a řidičů v oblasti dopravních robotů, aby bylo zajištěno, že bezpečnost není zaručena pro ty, kteří jezdí po silnici, ani pro účastníky silničního provozu.
1.2 Organizace silničního provozu a zahradničení Stavba silničního provozu pokračuje na všech silnicích přímo z každé kategorie a typu majetku. Současně existuje mnoho keruvatis s galuzevim standardy a dalšími normativními dokumenty pro organizaci a zajištění bezpečnosti silničního provozu pro automobilové silnice Ach.
1.3 Tento metodický dokument by měl být doporučen, dokud nebudou všechny právnické osoby a jednotliví podnikatelé, kteří brázdí silniční roboty na silnicích a v ulicích osad (vzdálené silnice).
1.4 V obecném metodologickém dokumentu viktoriánů existují takové termíny se specifickými hodnotami:
-misce na silničních pracích: Dilyanka silničního nebo silničního zařízení, na kterém se provádějí roboti pro údržbu, rekonstrukci, opravy, napojení na druhou část silnice nebo uzbeckou silniční technologii a práci;
-časová technická doba pro organizaci silničního provozu: Technická pro organizaci silničního provozu, která bude prováděna v období silničního provozu;
-schéma (projekt) organizace silniční nákladní dopravy a zahradničení budovy silničních prací: Uzgodzhena s úřady DAI a schválené zástupcem robotické časově náročné technické pomoci při organizaci silničního provozu, druh a povaha prováděné práce, podmínky návštěvy, pojmenování organizace - práce návštěvníka, jakož i názvy telefonů robotických jednotlivců, zprávy;
4. Vlastnictví silnice: místokrální organizace suverénní moci, správní orgán Mistseva právnické osoby„Například zákony o řeči podléhají právním předpisům Ruské federace;
5. vykonavatel robotů: Provedená organizace, která je vikonem robotů na silnici.
2. META, ZÁKLADNÍ PREZENTACE I SYSTÉM BEZPEČNOSTI STŘECHY V MISTSYA VIROBNITSTVA ROAD ROBIT
2.1 Účelem organizace silničního provozu a zahradnických operací je zajistit bezpečnost dopravy a dopravních toků, jakož i bezpečnost silničního provozu v cyklech.
2.2 Hlavní rysy přiřazené značky є:
- zapobіgannya silniční doprava je vhodná, svázaná v důsledku myšlenek dopravy a pishohodіv v misích vikonannya robіt;
- zajištění průchodnosti silnic, na kterých jsou vedeni roboti, dostatečných k tomu, aby jimi prošly dopravní a dopravní toky;
- zajištění bezpečnosti pracovníků silničních služeb, kteří zajišťují provoz silničního provozu na pracovišti.
2.3. Závod byl instalován tak, aby sledoval pomoc časově založených technických prostředků pro organizaci silničního provozu a zahradnických prací, což je druh vibrací z pohledu konkrétních robotů (zón) na silnici.
2.4. Diliankoyu virobnitstva silniční obleky následuje dilyanka silnice od první dopravní značky, ale před koncem silnice, až po poslední značku, kterou lze zadat na silnici v režimech dopravních prostředků. Když je taková značka (například v místech, kde se provádějí roboti s krátkými linkami), jsem dítě dne, zastavím technický problém s organizováním problému, samostatným založením na silnici, popř. na dopravním problému se zhroutím před technologickými silnicemi.
2.5. Dilyanku robustnosti silničních prací lze chytře rozdělit do pěti funkčních zón; . Počet zón qix zahrnuje:
- zóna poorerzhennya;
- zóna pro řízení toku dopravy;
- nárazníková zóna;
- zóna silničních robotů virobnitstva;
- zóna stabilizace toku dopravy.
2.5.1. pásmo nadloží Navrženo pro vylepšení účastníků v Ruské federaci o projevech silničních robotů, povaze zabezpečení spojeného s roboty a zřízení bezpečného způsobu přepravy vozidel na silničních robotech.
Ve většině zón, v závislosti na povaze prováděné práce, můžete pro zobrazení nastaveného závodu přejít od jedné dopravní značky nebo světelného majáku k celé sadě symbolů a vývoji signalizace a ovládání.
Pokud je účinnost Z≥0,6, je nutné instalovat značku 3,27 na klas zóny.
2.5.2. vidgonu zóna Navrženo pro přenos toku dopravy ze smogu nebo smogů obsazených silničními roboty do bažiny smogu do zóny ob'yzd a vikonannya robit.
Traktorіya ruhu v celé zóně je vinen bzučením vod, že při trivialitě to vyžaduje až tři libry pro dopravní tok, jako jsou technické problémy, jako jsou zahradnické přístavky, kužely, talíře, časové okno... V blízkosti silnice může být instalován komplex dopravních značek se světelnou indikací, instalovaný za čárou kuželů, všechny, kromě toho je zde dopravní tok.
Dovzhina zoni vidgonu (Lotg) ležela kvůli povaze manévru, což je způsob vody v zóně (Stůl 1).

Typ manévru	dovzhina zoni vidgonu - L OTG
Přestavba na polední samolibost pomocí infuzí v souladu s automobily	Ne méně L *
Přestavba na půlnoční chlad bez infuze na způsob aut	Ne méně 1/2 l
Přestavba před dilyankou s křižovatkou aut pěkně rovně	20-30 m
Přesun do vlastní bažiny v zóně stabilizace toku dopravy	20-30 m
* L - minimální délka zóny vpředu pro přestavbu na půlnoční bažinu s přítokem ve směru aut

Při organizaci silnice, od stagnace světel, snižte zónu na 5,0 - 10,0 m. Když je zóna upravena na smoothie o šířce 3,75 m, při rekonstrukci do půlnoční tmy se doporučuje vejít do stejného množství aut (L), do tsіy zonі shvidkostі ruhu (Tabulka 2).

shvidkist ruch, km / rok	Dovzhina zoni vidgonu, L OTG, m	Počet kuželů (talířů)	Postavte se mezi kužely (talíře), m
	10-12		2,5-3,0
	21-24		3,5-4,0
	36-40		4,5-5,0
	55-60		5,5-6,0
	84-91		6,5-7,0
	112-120		7,5-8,0
	180-192		7,5-8,0
	202-216		7,5-8,0
Poznámka: -Při organizaci pohybu ze stagnace světel by zóna měla být 5-10m

Pro šířku smogu by měla být šířka nebo šířka uzavřena do další části zóny a za šířkou by měly následovat vzorce:
L = B / 60 x (V / 1,609) 2 pro rychlost až 70 km / rok
nebo L = BV / 1,609 pro rychlostní limit 70 km / rok
de: B je šířka smuga nebo ziskové části, m; V je hmotnost kůry, km / rok.
* Zobrazené mezi kužely by měly být upraveny podle hodnot uvedených v tabulce 2.
2.5.3. nárazníková zóna Určeno pro viditelnost zóny a návštěvníka ze zóny a návštěvníka robota v jakékoli vodě, pokud buva nezměnila cestu na silnici, mohli ji použít nebo změnit cestu své ruky, jít na hranici provozu. Dovzhina centrální zóny se provinila tím, že dokázala zupince zajistit viditelnost s povolenou volností pohybu. Při instalaci bloků parapetního typu do výstupní zóny může být nárazníková zóna 10,0 -15,0 m.
Když je povaha práce nestabilní (například vývoj předchozí části), nárazníková zóna je vzhled automobilu s tlumicím nástavcem, značkami a blikajícím majákem, ke stroji (mechanika) a robotu .
Yakshcho buffer zone to eat for dilyanka z obklopen viditelností, Її klouzal dál do klasu dilyanky.
Nárazníková zóna prochází smogem, za kterým je kolaps dopravy, za dodatečným zahradnictvím a přímými přílohami (bloky, kužely, talíře a časově proměnlivé tvary).
Nárazníková zóna je vinna z toho, že je vyrobena z poplašných materiálů, technologie a práce.
2.5.4. Robit návštěvní zóny- vozovka, na které se silniční roboti mohou volně viklat. Mají na svědomí materiály, mechanismy a práci. Rukh transport, přičemž se stará o osud virobnistvі robіt v tsіy zonі, je oplocen.
Řízení středu zóny viny je stanoveno ploty a zahrnutím spotřeby na území dopravních prostředků a dopravy.
V zóně ochrany je nutné provádět návštěvy, které povedou ke změnám negativního dopadu na bezpečnost ruin a pracovních útočných faktorů:
- blízké znalosti silničních robotů polské dopravy Roku;
- výskyt nerovností na silnici, které podléhají podlaze, v zóně a mimo ni a zobrazení robotických poplašných zařízení;
- zvýšená rychlost provozu;
- změna silnice traktorі to na dopravní tok;
- Provádění práce v temné hodině dobi, yake vimag, provádění komplexu předvstupních návštěv k zajištění bezpečnosti silničního provozu, aby byla hodina návštěvy robustní.
Aby se omezil negativní příliv cich faktorů, je nutné provést počáteční návštěvy:
- pro organizaci silniční nákladní dopravy a zahradničení pro úklidové operace je nutné vikoristovuvat pouze technické problémy, uzgodzheni ve stanoveném pořadí;
- je nutné zorganizovat kontrolu nad vstupem a výstupem technologické dopravy;
- žít v zóně a mimo ni a návštěvník je okraden o změnu silnice zvláštního zemědělství a držení automobilů, které jsou v zóně návštěvy, značkami a signály;
2.5.5. Zóna stabilizace toku dopravy umístit vedle středu zóny silničního provozu. Před zahájením silničního provozu z konce zóny je rozhodnuto až do okamžiku, kdy se auta zapnou na bažině, dříve obsazené silničními roboty.
Na konci zóny stabilizace budou zřízeny značky, které budou zešikmovat dříve než zavedení propojení.
3. Technická péče o ORGANIZACI RUKHU, KTERÁ OPLATÍ MISTI VIROBNITVA SILNIČNÍ ROBIT, ŽE ZÁKLADNÍ PRAVIDLA ЇХ ZAMĚSTNANCI
3.1 Obecná ustanovení
3.1.1 Pro organizaci provozu na pracovištích se práce na stavbě silnic provádějí pomocí těchto typů technických prostředků:
- přílohy zeleninových zahrad;
- přímé přílohy:
- šňůry, linky pro kuchyňský nábytek;
- přidat signalizaci a osvětlení;
- všechny technické problémy;
- dopravní značky timchasovі na přenosných podpěrách;
- Timchasova silniční design.
V nezbytném vapadkah pro organizování kolapsu silnice vdaut do služby regulátoru nebo do regulace světla.
3.1.2. Zastosovuvani technicals Z tohoto důvodu je vina snadno získána z dokumentace, tvrzené v souladu se stanoveným postupem. Okamžitý pohled na technické zdroje, jak se zaseknout při organizaci silničního provozu doplněk A..
3.2. Pravidla pro ukládání technických problémů při organizaci budovy a oplocení mise virobniting silničních robotů
3.2.1. zeleninová zahrada
Parapetní bloky s polymerními materiály 1.1 * Stagnace pro oplocení zóny a viditelnost triviality více než jednoho doplňku za účelem zamezení dopravních toků na silnicích a ulicích.
V zóně virobniztva jsou instalovány a posouvány mezi sebou robotické bloky v prostoru soupisek o velikosti menší než 50,0 cm na druhé straně, výdej smoothies, Uzbeci na chodnících (mezi soupiskami)
V hranicích zóny jsou silniční roboty bez rozrittivových bloků instalovány na zadní straně nejméně 1,0 m od kordonu ke konci části.
V zóně příjezdové cesty jsou bloky instalovány podle posledního kordonu návalu smogu ze silnice na příjezdovou cestu podle tabulky 1 a příjezdové cesty nárazníkové zóny až do zóny ochrany silničního provozu.
Pokud nejsou k dispozici žádné soupisky, je povoleno postavit bloky se žlábky ze zadní části boxu s bloky nepřesahujícími 2,0 m.
Při instalaci spouštějte bloky bílé a červené kolorivy.
Aby byla zajištěna tuhost části plotu, naplňte jej vodou (v letní hodinu), solenou solí (v zimní hodinu) nebo jiným způsobem.
Bloky parapetního typu speciální profil z betonu 1.2 Zastavení oplocení zóny a robustnosti silničního provozu na více než tři dny a podmnožina dopravních toků na jiných trasách po silnicích a ulicích.
Bloky lze instalovat a používat bez změny částí předchozího dílu:
- v zóně robustnosti silničních robotů s glybinem 50,0 cm a větším na vnější straně nejméně 1,5 N + 1,0 m od okraje velikosti, de N - glybin velikosti;
- uprostřed silnice je široká škála silničních robotů (uprostřed zóny) pro pohyb dopravy v opačných směrech podél osy silnice před vozovkou, podél které je kolaps organizován současně čas.
Při instalaci spouštějte bloky bílé a červené barvy.
Parapetní tvárnice na beton 1.3 Stasis pro oplocení zóny a robustnost silničních robotů jsou více než tři dibs na silnicích a ulicích.
Bloky jsou nainstalovány a použity tak, aby se vešly do zbytku jednotky bez razriviv za přítomnosti razritiv glybinogo 50,0 cm nebo více:
- na straně silnice ne méně než 1,5 N + 1,0 m od okraje tvaru uzdičky další části v hranicích zóny silničních robotů virobniztva, de H - glybina rosrita;
- podél hranice mezi zónou a přední a nárazníkovou zónou.
Bloky v kombinaci s podlahou chodníku jsou instalovány na ulicích pro organizaci hodinového silničního provozu, když jsou chodníky uzavřeny ve středech silnice, triviálnější. Bloky jsou instalovány na stavební blok na boční stěně ne méně než 1,5 m od bočního kamene.
Aby se zabránilo vstupu lidí nebo tvorů na silnici skrz bloky na nich, dodatečně instalují síť některých dalších prvků.
Bloky budou nainstalovány bez rozrivіv, kombinující části červené a bílé colorіv.
Nárazník silnice 1.4 zastosovoyt pro zapob_gannya naїzda auto na koncové části betonového bloku parapetního typu. Vnitřek prázdného pufru je stejně naplněn vodou (v zimním období - růžovou solí). Silniční nárazník bude instalován před prvním blokem 1.1-1.3, v zahradnické zóně jsou silniční roboti virobnitva. Obraz značky 4.2.1-4.2.3 v souladu s GOST R 52290-2004 je aplikován na povrch silničního nárazníku v souladu s GOST R 52290-2004.
Susilny štít 1.5.1 Zastavení pro oplocení dalyanoků rozritty v zóně silničních robotů virobniztva na silnicích a ulicích.
Štíty jsou instalovány na Uzbekech, na chodnících na chodnících na chodnících ne méně než 1,0 m podél okraje zdi.
Je povoleno instalovat panely v zóně robustnosti silničních robotů na zesnulé části s triviální robustností menší než jedna na vidstani ne menší než 1,0 m na okraji výstupu.
* - zde a vzhledem k číslům technických pokynů, jak bylo uvedeno výše doplňkové A.
Pohromný štít 1.5.2 Postavte na motorových silnicích a v ulicích držení těla se společnou součástí, stejně jako pro zahradnický dům, zavedený pro časově náročné skladování materiálu a majetku, s triviálními silničními roboty méně než jeden dobi.
síto 1.6 zastávka na uzavření půstu a oplocení hodinových procházek v ulicích mobilních silnic a ulic uprostřed osad, na přechodech pro chodce, velké dopravě.
Pletivo je upevněno v kombinaci se speciálními profily parapetního typu 1,2.
Bar'єri perilnykh-stiyku 1.7 zasosovyut pro zahradnictví mіsts virobnіtstva road robіt, včetně dіlyanki s rozrittya glybinu méně 10,0 cm na dálnicích a ulicích.
Bar'єri bude instalován přes přední část, uzavřenou pro ruh, v rohu silnice k dopravnímu proudu.
Na silnicích, držení osad pro zajištění viditelnosti baru v temné hodině, přidejte vinné buti s lehkými prvky o velikosti 5,0 x 5,0 cm a na dálnicích o velikosti 10,0 x 10,0 cm upevněte to přes horní lištu.
Dráha Bar'єri 1.8 zasosovyut pro plot dilyanka virobnitstva silniční robits, takže můžete mít rudimentární charakter na silnicích a ulicích ve světelné hodině dob.
Bar'єri bude instalován přes přední část silnice, nebo Uzbek není méně než 10,0 m před zónou silničních robotů virobniztva.
3.2.2. přímé přílohy
Kužely 2.1.1, 2.1.2 a 2.1.3 stagnovat:
- za účelem sledování toku provozu po dobu jedné hodiny při provádění prací na vývoji předchozí části nastavte kužel 2.1.1 stejnými zdvihy;
- pro určený kordon budovy obytné části, po dobu hodiny je při dopravní nehodě několik dopravních vozidel, pro určený dopravní tok, za účelem řízení dopravního proudu pro robustnost virobniting dopravních nehod.
Na dálnicích III - Y budou instalovány kategorie a ulice kužely 2.1.2 nebo desky 2.2.1.
Na motorových silnicích kategorií I - II a hlavních ulicích a silnicích kužely 2.1.3 nebo desky 2.2.2.
Když je dopravní provoz mimo provoz, kužely a desky jsou nainstalovány v hranicích zón napravo od traktorové ruky od urahuvannya vimog str. 2.5.2.
V nárazníkové zóně a v zóně je robustnost kuželů 6-7m.
Z os přímých příloh ke kordonu zahradního domku se dostanete maximálně 0,5 m.
Obdélníkové desky 2.2.3 zastavit se na určenou trajektorii silničního provozu, když na silnicích a hlavních ulicích probíhá pohyb a s množstvím smogů je stále větší provoz.
Desky jsou instalovány na přední část na všech stranách zóny.
Vyjděte z osy desky do kordonové zóny a doleva, určenou hodinami, by neměla být větší než 0,5 m. Nosná část desky nemůže za bažinu.
Počet kuželů nebo talířů, které se mají akumulovat ode dna dolů podle tabulek 2.
Vikhi Strizhnev 2.3.1, 2.3.2 a Praportsevim 2.4 Stáza pro vymezenou oblast mezi zónami prací na silnicích virobniztva na uzbichi a rozdіlovіy smoothies na dálnicích a ulicích stejně jako u ostatních zahradnických přístavků.
Vіkhi strizhnevі 2.3.1 instalujte na konsolidovanou část Uzbek a rozdіlovo smuga mezi zónami a virobnіtva road robіt.
Vichy strizhnev 2.3.2 a vichi Praportsevim 2.4 zřízené na nedokončené části uzbeckého a růžového smogu v hranicích zóny a práce na silnici virobniztva.
Vzdálenost mezi okny nesmí být větší než 5,0 m.
3.2.3. Šňůry, sešívání kuchyňské zahrady
Šňůry s předáky 3.1.1 a 3.1.2 zasosovyat pro vyhrazenou oblast mezi zónami a silničními roboty na silnicích a ulicích. Šňůry s prapory lze vyjmout souběžně s linkou instalace příloh.
Linky pro zahradnictví 3,2 zastosovovat pro určené mezi hodinami procházky uprostřed hodiny a uprostřed nehody na silnicích a ulicích.
Šňůry a stehy se ukládají do přilehlých zahradnických přístavků, instalovaných v zóně silničních robotů virobniztva s rosritem glybinu menším než 10 cm.
Šňůry a stehy jsou vedeny na stěně 1,2 - 1,5 m od povrchu předchozího dílu.
3.2.4. Zachyťte signalizaci a pokrytí
Svitlofori 4.1 a 4.2 zasosovyut pro regulaci plotice silniční v vyzvánění produktivní části, pokud je střídavá plotice organizována podle jednoho smoothie.
Svitlofor s autonomní obživou stagnuje na klidných místech, neztrácí stálý přísun energie.
Regulace Svitloforne zastosovovat s urahuvannya intenzitou vozovky a délkou silnice s křižovatkou na jednom smoothie, vpravo tabulka 3.

Intenzita Ruku dvěma cestami, auto / rok	více než 500	400-500	300-400	250-300
Maximální množství jídla pro dilyanku, m
Trivialita hodinového horníka červených signálů ze světel z jedné strany a regulovaného dne, od
Poznámky: Pokud je intenzita nižší než 250 vozů / rok, jsou značky nastaveny na prioritu nebo regulátory vikoristovuyut. Když je zpoždění přes 100 m, světla se nastaví přímo podle intenzity pádu. Na konci dne se trivialita hodinového horníka červených signálů ze světel začíná řídit podle vzorce: T = L uch / V, de L uch dozhina dilyanka; PROTI -shvidk_st na ruch podle dіlyantsі, m / s.

Stagnace časově náročných semaforů je až GOST R 52289-2004 „Technická pomoc při organizaci silničního provozu. Pravidla pro ukládání dopravních značek, designu, osvětlení, silniční zahrady a přímých příloh, je -li to nutné:
-organizace chavnikovy ruch podle jednobřidlicové proiznoy části, pokud z jednoho jediného pruhu jednoproudé dilenky vody nemáte jediný;
-kolaps toku dopravy po silnici na krátkou, často opakovanou dobu, nezbytnou pro manévrování budících strojů a průjezd zvláštního členitého skladu během návštěvy oprav nových staveb a prací na probuzení;
- organizace cylodobní regulace ruchů na zaměřovacím kříži před hodinou provozu silničních robotů, kdy ve středu období dojde k otevření, pokud je potřeba zavést regulaci naplněnou světlem.
Cyklus regulace světla Rozrakhunok je vinen tím, že je prováděn z mysli minimalizace dopravního provozu.
Světla vyzařující světlo stojí před městem vyzváněcí silnice, nikoli před hromaděním dopravních prostředků, takže se objeví světelná lampa přípustná pro signál, aniž by došlo k přepnutí provozu na inteligentní směr.
Při ručním ovládání světel světel je musíte nastavit tak, abyste na ovladač viděli z ovládacího panelu světel.
Lіkhtarі підвісні 4.3.1 a 4.3.2 Je triviální zaseknout se v určených zónách mezi zónami. Je to triviální déle než hodinu ve tmě a za světla - s meteorologickou viditelností méně než 200 m na silnicích a ulicích.
Lіkhtarі rozmіschuyut na přístavby zeleninových zahrad a závory.
Když jsou mezerníky rozmístěny podél okraje zóny, silniční roboti se zvednou mezi sběrače, aby zabrali 3,0 - 5,0 m.
Když jsou při technických úkolech přemístěny rozpěrky, instalované přes starou část a současně zavřené pro plotice, nainstalujte na bažinu ne méně než dva lichtary se stálým signálem červeného prstence.
Likhtarská vložka 4.3.3 Stagnujte na motorových silnicích po určitou dobu mezi silnicemi a dopravními nehodami ve tmě a za světla - když je meteorologická viditelnost menší než 200 m.
Lіkhtar vstanovlyuyuyut na kuchyňské zahradě a na vedlejších budovách, které jsou důležité pro seniory lіkhtarіv.
Připojení osvětlení přenosného 4.4 stagnuje při pohledu kolem sebe Miscya dopravní nehoda v temné hodině dokončete silnice a ulice a můžete se také schovat za osvětlení nadcházejících maidanchiků.
3.2.5.Technicalнші technické zdroje
Mystok pishokhidny 5.1 stagnuje v místech rozvoje chodníků, sjezdových a vjezdových komunikací v případě špatného zdravotního stavu organizování silničního tahu po trase denní doby v průběhu kola vývoje.
bariéra 5.2 zasosovyat pro týmovou hodinu zakritt silniční tah, stejně jako pro regulaci cesty do az technologické dopravy. Bariéra se provinila tím, že byla přetažena přes přední část na klasu a na cinch dilyanky, která je zavřená pro ruch.
3.2.6. Podpora pro značky
Pro distribuci časových značek na dopravní značky na silnici existuje přenosná podpora stabilního typu, komplex přenosných a mobilních.
Přenosná podpora tuhého typu je instalována na starou část, uzbeckou nebo na silniční smoothies. Odolnost nápisů před vstřikovaným oknem má na svědomí konstrukce podpěr přenosného stojanu.
Přenosný komplex 5.3 s časem oceněnými dopravními značkami byla vina za demontáž v Uzbeku na výjezdu 50,0 m od klasu do zóny a k dopravnímu proudu.
Mobilní komplex 5.4 pro dopravní značky na silnicích a v ulicích pro distribuci časových značek ve světě dopravních značek, včetně drsného charakteru. Komplex je svitlove scoreboard s letmým šípem, který bude přímo přestavěn na vrbový smog. V horní části desky jsou instalována dvě signální světla, která lze ovládat v zábleskovém režimu.
Komplex je vinen opravami dopravní oblasti v koncové zóně a dopravního proudu v zemi nejméně 15,0 m od zóny k dopravnímu proudu.
3.2.7.Dopravní značky Timchasovі
Stagnace hodinových dopravních značek může probíhat až do GOST R 52289-2004 „Technická podpora pro organizaci silničního provozu. Pravidla pro ukládání dopravních značek, světel a návrhů. Pravidla pro skladování silničních zahrad a přímé přílohy. “
Velikost hodinových dopravních značek není méně tichá, protože jsou vinni pro tuto kategorii silnic, ale pro ulice podle standardu.
Při provádění robotů na dálnicích a při technických pracích se provádí na nezabezpečených železničních vozech, po nichž následují znaky vyšší standardní velikosti. Je povoleno distribuovat obraz značek na desky, jejichž povrch je fluorescenční barva.
V případě triviality silničních robotů je vhodnější opravit dopravní značky, obrázky (detaily), na které jsou dabována světla, která fungují v zábleskovém režimu.
Dopravní značky, instalované dříve na využívaných silnicích nebo na ulicích ve městech dopravní značky virobniztva
Velikost přenosných podpěr je dána velikostí dopravních značek. Prvky podpěry nejsou vinny tím, že jsou za bočními okraji značky více, méně o 0,2 m. Současně je oblast dopravních značek vinna tím, že stojí na povrchu pokritta kut 90o, ale umístění na sklopné podpěry 90-100 o. Je povoleno instalovat na obchodní část, uzbeky, ploty nebo bar'єri, hodinové dopravní značky, aby se člověk mohl zaseknout na pracovištích silničních robotů virobnitstva. Současně je spodní hrana značky vinna tím, že je ve výšce nejméně 0,6 m od povrchu Země nebo silničního pokrytí.
Časové dopravní značky jsou posunuty podle GOST R 52289-2004.
Dopravní značky, roztashovany praváci po cestě, se provinili tím, že byly duplikovány na levé straně silnice, za distribuci smoothies, například na druhé straně, pokud o tom takhle přemýšlíte, značka nemusí být znamením vody.
Dopravní značky Timchasovі, pro skupiny značek je nutné roztashovuvati jeden způsob jednoho ve městě nejméně 50,0 m na silnicích představujících v osadách a 25,0 m na silnicích v osadách.
Nápis 1.8 „Regulace Svitloforne“ musí být instalován občas, pokud je regulované zpoždění regulováno společností Svitloforne.
Chcete -li zastavit, podepište značku 1.15 „Slizová cesta“, pokud se kluzká strana předchozí části může pohybovat po silnici před vozovkou, kterou provádějí roboti, víno z hlíny a silnice na tvrdých silnicích, podle navíjení trasy silnice.
Značka 1.16 „Špatná silnice“ bude nainstalována, pokud existují důkazy o předchozím dílu v zóně virových silničních robotů (prosím, ustupte pokriti, kdo zná míč atd.).
Značka 1.18 „Wikid gravitace“ je instalována během opravy nebo opravy povrchů štěrku a drceného kamene, s povrchovým zpracováním povlaku a v kapkách, pokud je možné sbírat štěrk, drcený kámen z přední části vozu. Znamení má na svědomí povstání butti za hodinu návštěvy a recese až do konce dne.
Pro změnu vody o zvuku stávající části bude zřízena značka 1.20.1 - 1.20.3 „Zvuzhennya silnice“, protože silniční dno není daleko od důvodů, proč byl čas zvonění zlý.
Pro přenos provozu kolem dilyanky bude instalován nápis 1.21 „Bilateral Roche“, na kterém je v důsledku uvolnění silničního provozu organizována oboustranná Roche. Značka bude stát před dilyankou s oboustranným ruchem stejným pádem jako dříve na staré části jednostranného ruhu.
Prvním na cestě musí být nainstalován nápis 1.25 „Silniční roboti“ se značkou 8.1.1 „Dostaňte se k objektu“. Kromě toho je nutné to opakovat ne méně než 50,0 m před uchem zóny a dopravním tokem se značkou 8.2.1 „Zóna činnosti“. V osadách a v myslích otevřeného prostoru může opakovaná značka 1.25 s deskou 8.2.1 stát bez čela na klasu zóny a práci na silnici virobnitstva.
Při provádění robotů krátkých linek, svázaných proaktivním pohledem na studny podzemních a inženýrských podpatků nebo při úklidu společné části, je povoleno instalovat jeden znak 1.25 na přenosnou podpěru a tyč 1.6 nebo 1.7 alespoň někdy dříve nebo později., 0 m.
Označení 1.33 „Nejistý“ se používá k označení přítomnosti zabezpečení, které není přenášeno jinými značkami (například položeno přes druhou část pneumatických hadic kompresoru, tenké kabely).
Značky 1.34.1 - 1.34.2 „Přímo do zatáčky“ jsou instalovány v dolech hned vedle přepravních vozidel. Současně lze značky umístit na štíty abo bar'єri.
Značka 2.6 „Odhalení chytré plotice“ bude zpravidla instalována na straně bažiny, na plotici, na které jsou vedeni silniční roboti. V tsyom vipadu z protylezhny strany je vinen znak 2,7 „Perevaga před okázalým kolapsem“.
Značky 3.11 "Sdílení převážné části dopravního systému", 3.13 "Sdílení výšky, 3.14" Sdílení šířky "by měly být instalovány včas, pokud potřebují roboti silničního provozu projet dopravními prostředky, je nutné jej uzavřít ve velikosti nebo ve velikosti.
Nápis 3.20 „Obgin oplocen“ byl instalován na dvou a tříproudých silnicích, pokud se na druhé části nebo v Uzbekech provádějí silniční roboti. Na víceproudých silnicích je předjeďte v přímém směru, například průchodem robotů, abyste se dostali na nejmenší počet smogů.
Značky 3,21 „Kinety plotu k předjíždění“, 3,25 „Kinety plotu maximální rychlosti“ nebo značka 3,31 „Kinety plotů k předjíždění“ budou instalovány za hranicemi zóny a silniční práce prováděné na zadní části ruin ne více než 100,0 m odpadu.
Po značce 3.24 „Výměna maximální rychlosti“ následovala na podzim změna, pokud byla na vozovce automobilu v zóně silnice provedena přestavba dopravního prostředku, kvůli změnám v počtu smogů, popř. změna počtu smogů.
Na vipadki jsou instalovány značky 4.2.1 - 4.2.3 „Ob'yzd pereshkodi“, pokud je na renovovaném dilyantsi nutné zajistit přímé spojení se zahradnickou rodinou nebo pereshkodem, který se nachází na druhé straně.
Značka 6.17 „Schéma silnice“ by měla být instalována 150,0–300,0 m, před klasem se silnice používá k navádění trasy na silnici v případě organizace silnice podél okraje silnice.
Značka 6.18.1 - 6.18.3 „Přímo na silnici“ stojí před klasem na všech přechodech na trase.
Značky 6.19.1 a 6.19.2 „Přední indikátor přestavby pro poslední část silnice“ budou na vozovkách instalovány s načervenalým začerněním, když jsou uzavřeny pro ruiny jedné z předchozích částí a za účelem rozvoje projekt nové části. Současně je před místem přestavby na první část dílu instalována značka 6.19.1 a před místem odbočení do vlastní části - značka 6.19.2.
Deska 8.1.1 „Přejít k objektu“ je vinna stagnací se znaménky před čelistí, když se v osadách menších než 150,0 m nebo více než 300,0 m objevuje znak k klasu opravené dilyanky než 50,0 m, a v sídlech méně než 50,0 m 0 m.
Desky 8.1.3 a 8.1.4 „Přejít k objektu“ se provinily přilepením na značku 1.25 při odbočení na stranu silnice.
Tabulka 8.2.1 „Zóna činnosti“ má na svědomí opakovanou výměnu značky 1.25 „Silniční roboty“ za upřesnění délky opraveného úseku silničních robotů.
3.2.8.Timchasova silnice rozmitka
Timchasovuyu silniční design v souladu s GOST R 51256-1999 zůstává na silnicích a ulicích s vhodným typem pokrytí pro organizaci dopravních toků po dobu přepravy silničního provozu více než tři dib.
Aplikujte návrh silnice Timchasovu v souladu s GOST R 52289-2004 „Technická podpora pro organizaci silničního provozu. Pravidla pro ukládání dopravních značek, světel a návrhů. Pravidla pro skladování silničních zahrad a přímých příloh “:
- v zónách řízení a stabilizace pro řízení toku dopravy do opačného směru je šířka bažiny těsně vedle cesty silnice ze směrů jízdy podle tabulky 1;
- v zónách nárazníku a virobnitstva práce na silnici mezi bažinami.
V čase dne, času a času a časového rámce se časový rámec časového rámce použije na konci dne.
Když je aplikován na část trhu, ukazuje se trend dopravy, poloha na stávající části je vinna řadou instalace zahradního nábytku a přímými přílohami k příjezdové cestě dopravního proudu.
na týmovou hodinu silniční design vikoristovuyt farbah, syntetický proužek, zbіrnі polymerní prvky oranžové barvy, kužely, desky tricut a rovné. Načasování vývoje silničních polymerních prvků v zimě lze doplnit trojúhelníkovými deskami 2.2.1 nebo 2.2.2.
4. Zajištění VIMOG STŘEŠNÍ BEZPEČNOSTI PŘI PROJEKTOVANÝCH SCHÉMÁCH ORGANIZACE SILNIČNÍ MÍSTNOSTI, KTERÁ ZAHRADA MISTUJE VIROBNITSTVA ROAD ROBIT
4.1. Hlavní zásady zajištění bezpečnosti silničního provozu v pracích dopravních robotů jsou:
- změna účastníků silničního provozu ohledně bezpečnosti silničních robotů a charakteru;
- snadno uvedeno přímo na zřejmé na předchozí části předávacího kódu a v případě podání dilyanky - na trase;
- stonek nepečených druhů silničního provozu, a to jak na dveřích, tak na silnicích ke starým;
- kořen bezprecedentních myslí robotů, kteří řídí silniční roboty.
4.2. Před zahájením jakýchkoli robotů na silnicích zodpovídají za uložení organizačního schématu silniční dopravy a zahradnické mise.
4.3. Na diagramech silničních robotů virobnitstva patří:
- geometrické parametry silnice nebo ulic, na nichž budou roboti prováděny (šířka předchozí části tohoto uzbeku, počet smogů, poloměry křivek v plánu, pozdní zakopání, typ pokrytí atd.) ;
- kus vybavení, seznam výletů, `` výlety a ob'yzdiv. Když je aplikován na diagram technických prostředků organizace silnice a oplocení, za mikroskopem virobniztva silničních robotů následuje inteligence označení, doplněk B ;
- druh a povaha silničních robotů, podmínky, názvy organizací, způsob provádění robotů, telefonů a odhadců obyvatel města, kteří zveřejnili schéma a údaje o provedené práci;
- se složenými schématy organizace práce a oplocení toku dopravy budou dopravní roboti a technický provoz využívány komplexně, práce budou prováděny a provoz bude tvořen na dané silniční dopravě
- aby byla zachována optimální dopravní kapacita, silnice se neobejde bez nutnosti zasahovat do rychlosti vozovky při pohybu vozovky rychlostí 40 km / rok;
Provádění provozu na silnicích silničních robotů mensh 40 km / rok jsou povoleny pouze na silnicích, pokud geometrické parametry vozovky, čistota vozovky, nemyslete na počasí nebo počasí neumožňuje vidět cesta
Cílem je aplikace schématu organizace silniční nákladní dopravy a zahradních myší virobnitujících silničních robotů
S typickým viktoriánským schématem naznačeným v celém dokumentu se nové schéma neskládá, ale je zachováno standardním schématem.
4.4. S pomocí častějších vítězství v oblasti energií ve dnech vítězné práce na vleklých cestách je povoleno nastavit rychlost přepravních vozidel 60 km / rok, jako byste dovolili umýt ruiny.
4.5. Pro plynulou změnu rychlosti dopravních toků před silničním provozem je nutné provést poslední kolo toku po krocích nejvýše 20 km / h.
Dopravní značky Timchasovі, které regulují krok uzavření zboží, se pohybují jedním směrem ve vzdálenosti 100-150 m. Počet značek, které lze použít k pokrytí rychlosti, které mají být uloženy v rozmezí cen před a při smísení.
4.6. Na silnicích s vysokou průměrnou intenzitou kolapsu silnice se doporučuje provádět během období změny intenzity kolapsu silnice uprostřed dne a na začátku dne, pokud je to možné, není třeba pracovat dlouho, ale dostat se na silnici.
V případě nepříjemnosti návštěvy města Vimoga a projevu rozvinutého vysokého pouličního a silničního živého plotu by měly být tranzitní silniční trosky přeneseny na společné trasy.
4.7. V případě malých budou pracovat na staré části (jiné opravy otvorů, vývoj předchozího dílu atd.), Aby ušetřily nejméně jednu hodinu průjezdu auty, před koncem práce vibrace technologický postup
4.8. Při navrhování schémat pro organizaci silničních hacků a zahradničení bude konstrukce silničních robotů dbát zejména na bezpečnost možnosti speciálních dopravních prostředků.
4.9. Když timchasovomu perenesennі zupinok Gromadska transport mіsts virobnitstva dorozhnіh robіt їh obladnannya i organіzatsіya Ruhu in zonі timchasovih zupinok neobhіdno zdіysnyuvati of urahuvannyam drain stvorennya naymenshih pereshkod tranzit transport of the side zagalnogo koristuvannya ...
4.10. Když proektuvannі obvody organіzatsії silnici Ruhu že ogorodzhennya Georeferencování virobnitstva dorozhnіh robіt neobhіdno zdіysnyuvati perevіrku vіdpovіdnostі tehnіchnih zasobіv organіzatsії Ruhu silnici, na vstanovlenih ekspluatovanoї dorozі postіyno, systematiky timchasovoyu organіzatsії silnici Ruhu, zokrema, perevіrku rezhimіv robot svіtlofornih ob'єktіv v mіstsyah vikonannya robіt na pіdhodah k nim a na trasách ob'yzdiv. Na základě výsledků přehodnocení bylo v případě potřeby přijato rozhodnutí o změně režimů robotů a stálých osvětlovacích zařízení nebo o časově náročné demontáži technických problémů, ale nezdá se, že by časově náročné schéma řízení bylo použitý.
4.11. Zvláštnosti zajištění bezpečnosti kolapsu silnic v průběhu prací prováděných na typických silnicích a ulicích měst a obcí.
Vibrace specifického schématu organizace je zodpovědná za ztrátu úhoru vzhledem k tomu, že mise je robustní. Současně si promluvte o poselství a v případě potřeby jej uveďte do schématu zimy.
Na vodicích schématech organizace silnice a zahradničení jsou dopravní značky označeny hodinami, které vyžadují další dopravní značky, instalované na silnici trvale. Pokud se ve vipadech značky na silnici neobjeví na silnici, značky neoznačují organizaci práce, která by měla trvat hodinu, měla by být práce provedena a je třeba poznamenat, že byste ji měli zakrýt choholy.
5. Funkce BEZPEČNÁ ROAD ROOM V MISCI
5.1.NSRamie dilyanka s nesnesitelnou viditelností
5.1.1. V případě návštěvy uzbecké dvojité silnice, organizace silničního provozu a zahrady, návštěva návštěvy, návštěva
5.1.2. Když je silniční provoz prováděn v polovině šířky společné části dvoukolejných silnic, je průchod dopravních prostředků v obou směrech dobrý.
Známky 2,6 a 2,7 jsou zastosovuvati v tichých vipadki, pokud šířka dіlyanka virobnitva robіt neumožňuje zdіysnyuvati hodinový rokh transportujte dvěma směry, a pokud máte silnou intenzitu, zabráníte samoregulaci jasné růže a viditelnosti všech zón a opravíte roboty z kůže univerzitní dilyanky.
Pro maximální množství opravených dveří v celém rozsahu je nutné uvést šířku tabulky 3.
5.1.3. V době napájení na dvoumílových silnicích bude do konce týdne 30,0 m okradeno rozšíření silnice na smog vozovky, aby byl zajištěn nepřetržitý průjezd dopravního provozu v zóně návštěvníka.
5.1.4. Když vyhrajete na jednom ze smogů třícestných silnic, střední smog je určen k dobrému předjíždění a spotřebovává jeho funkci. Když roboti používají extrémní smoothies, jeden pro lenošení v daném přímočarém, organizování ruky a zahradnické zprávy, návštěvník to bude moci vidět co nejdříve. Když jsou roboti uprostřed smoothies, organizují límec a zabavují místo.
5.1.5. Když je návštěvník okraden o extrémní smoothie tříproudých silnic, když je Rusko v jedné rovině dvě kouří, je nutné zorganizovat proces a zmocnit se krátkého času.
5.1.6. Když je návštěvník okraden na víceproudých silnicích (smogem razdilovuyu) s uzavřeným náporem uprostřed smoothies v jedné přímce, .
5.1.7. Silniční roboty jsou prováděny na hladké silnici přes načervenalé šmouhy, organizujíce potíže a proces zahradničení robustně, dokud
Dokonce i intenzita výbuchu na nové smoothies je 400 aut / rok a ve skladu je tok více než 40% výhodná auta Poté je třeba dopravní značky instalované na Uzbeku duplikovat způsobem instalace na razdilových smoothies.
5.1.8. Když návštěvník robotuje na hlavních silnicích (s načervenalým smogem), zakrittiy rohu pro příjemné smoothie v jedné přímce, organizování rohu a zahradnické myši robotuje výlet, podle
5.1.9. Když návštěvník robotuje na víceproudé silnici, umístění dopravních značek na další
Na silnicích s hustým mrakem šmouh, které mohou způsobit stále větší temnotu kolapsu silnic, v době uzavření poloviny šířky obchodní části na určitou dobu projedou silniční roboti problémy s dopravou, poté jeďte speciálně zboží přes provoz
S pomocí neustálého informování řidičů dopravy o přestavbě maybutny na silnicích od 50 do 100 m a pózy ze strany osad, zejména 500 m před vydáním v výdejních smoothies. Chcete -li přejít na část silnice určenou pro kolaps ve vizuálním směru, nastavte značku 6.19.1 „Přední indikátor je přestavěn na první část silnice“ značkou 8.1.1. 50-100 m před plněním výdejních smoothie můžete podle jakékoli dopravy zapnout smut a poté vložit značku 6.19.2 se značkou 8.1.1.
5.2. Peretin a smír
5.2.1. Na kolejích se stěhování a usmíření organizace provinilo zásadou usmíření práce na silnici, která je v ofenzivě: roboti opravují na jiných silnicích a kolem prvků zvratu, krok za krokem přecházejí, dokud nejsou nalezeno
5.2.2. V zónách dochází k překrývání a zřetězení v jedné úrovni robotů, a to ve dvou fázích:
1) roboti v Uzbekistánu, pokud je to nutné, za přítomnosti pravotočivých přechodně-švédských smogů;
2) roboti na dopravní části jiné řady silnice (po celé šířce nebo pro bažinu) s přenosem plotice do renovované uzbecké nebo pravotočivé výměnné-rychlé bažiny
5.2.3. Roboti se také provádějí na uzbeckém výstupu ze spojení, průchodu dopravních prostředků na konec silnice. Organizace ruchů a zahradnických myší je robustní pro celou show
5.2.4. Roboti se provádějí v přední části spojení, transportní tým je organizován podle přilehlé části Uzbeku, protože po něm následuje rozdělení a změna.
5.2.5. Pokud je průchod části cesty uzavřen dokončením prací a průchod dopravních prostředků uzbeckým nešťastným způsobem, budete organizováni podle způsobu poslední cesty ze tří obratových jízd
Pokud se u všech vipadas na cestě změní schéma organizování ruchů, je před něj umístěn znak 6.17 „Schéma ob'yzdu“, takže se zpráva předního indikátoru změní přímo na ruk 6.9.1, který možná nevíš. Schéma organizace silničního tahu s přílohou pro odbočení na jedné silnici je přípustné, pokud je intenzita silnice až 300 vozidel / rok, v důsledku takového diagramu je možné změnit kód na dopravní prostředky přímé přímé spojení.
5.3.Dilyanka v zónách osídlení
5.3.1. Na silnicích, které byly instalovány v zónách sídel, se organizace provinila dodržováním schémat, v části 5 provedeme instalaci silničních značek pro osady podle GOST R 52289-2004.
5.3.2. V osadách, kde je průřezový profil nebo to není příliš dlouho na zapomnění (méně než 5 m), než je vyhlášena hodina, je chodník zaplaven, je nutné mít další (timchasovі) pokračuj ze dvou stran za hranicemi
5.3.3. Timchasoviy pishokhidny přechod není vashtovuyut, a to i před tím, než je útočný hrob přechod 150m. Na konci dne přeskočte další přejezd.
5.3.4. V případě opravy ztraceného tunelu nebo mostu a neštěstí při průchodu mrtvým tokem po opraveném přechodu jděte dovnitř a ven z průchodu tunelu, abyste se individuálně vyvinuli v konkrétním stavu kůže.
5.4.Dilyanka na přejezdech mostů
5.4.1. U robotů na můstcích je pro ztrátu přepravních zařízení nutné instalovat zahradní nábytek z pozinkovaného betonu 1.1 nebo 1.3.
5.4.2. V případě návštěvy se v případě potřeby řiďte dopravními značkami. 3.11 „Přemostění páteře dopravního systému“, 3.13 „Překlenutí výšky“, 3.14 „Překlenutí šířky“. Pokud na most nainstalujete jednu z těchto značek, je nutné ji umístit před přední značky se značkou 8.1.1 na nejbližší křižovatce.
5.4.3 Pokud roboti jdou najednou po chodnících a v polovině šířky mostu, zorganizujte to Malý. 5.23. Při intenzitě provozu od 200 do 500 vozidel / rok a intenzitě provozu až 300 osob / h dochází ve stejné části mostu přes část silnice k nepravidelnému přechodu, protože je nutné zahájit cestu znamení. Pokud je na mostě nepohodlný provoz ve dvou přímkách předtím
5.4.4. Jakmile jsou roboti navedeni na části šířky chodníku k mostu, bude co nejdříve provedeno oplocení robota a organizace práce.
5.4.5.Pokud jsou roboty prováděny po celé šířce přední části mostu, řidič se viní z viny předem, o změně trasy je informován značkou 6.17 „Schéma jízdy“, která nastavit 150-300 m (50-150 m v osadách) před ... Na klasu je nutné umístit značku 6.18.2 nebo 6.18.3 „Přímo na silnici“. Na všech přechodech trasy by měly být instalovány značky 6.18.1, 6.18.2 a 6.18.3 „Přímo na silnici“. Značky lze doplnit značkami 6.10.1 nebo 6.10.2 „Showman is direct“.
5.5.Rekonstrukce a opravy Timchasov ob'yzdi delyanok
5.5.1. Rekonstrukce a oprava vám zabere několik dní, ale je kratší, než je, ale je lepší ji za hodinu vyměnit dopravním prostředkem na zkušební provoz a omezit vitratu paliva.
5.5.2. Za hodinu, aby se změnila rychlost provozu, je rychlost dopravy 60 km / rok a v myslích otevřeného prostoru to není méně než 40 km / rok.
5.5.3. Abychom přeskočili dopravní provoz na silnici kvůli rekonstrukci nebo opravě silnice, je na vině voda, ale předem jsme byli upozorněni na změnu trasy značkou 6.17 „Schéma dopravy“, která by měla být nastavena na 150–300 m ( 50-150 m v osadách) před uchem. Na klas je nutné umístit značku 6.18.2 nebo 6.18.3 „Přímo na silnici“. Na všech přechodech trasy by měly být instalovány značky 6.18.1, 6.18.2 a 6.18.3 „Přímo na silnici“. Značky lze doplnit značkami 6.10.1 nebo 6.10.2 „Showman is direct“. Možné možnosti organizace silnice při stavbě silnice funguje na celé šířce druhé části, při které jde doprava na silnici po ostatních silnicích nebo na speciálně vedenou silnici, zobrazená na
5.5.4. Na konci cesty budete moci řídit silnice z pokritty předchozí části, takže nebudete moci projít přepravními prostředky pro navanazhennyh na zadní straně, které jsou povoleny pro ruiny opravené silnice.
5.5.5. Šířka ziskové části jednoproudé ob'yazdy není menší než 3,5 m a šířka oboustranného odpadu není menší než 6,0 m.
5.5.6 Na ob'yzdě, kde je hodně místa, není šířka Uzbeku menší než 2,0 ma ve spodních sukních ne menší než 1,75 m.
5.5.7 Podélné nebyly vinné z toho, že byly přepsány na 100% a na 60% na stojany na hlavní silnici a mimo ni.
5.5.8. V blízkosti silnice (například rekonstrukce silnice, průchod silnicí) se tým může přesunout ze dvou stran silnice (pro kůži přímo na silnici).
5.5.9. Timchasov ob'yzdi vlastní potřebné technické prostředky pro organizaci silniční dopravy podle současných standardů.
5.6.Organizace kolapsu silnice u robotů krátkých linek
5.6.1. U silničních robotů krátkých linek je za zjednodušenými schématy vidět umístění dopravních značek a plotu.
Pid korotkostrokovimi dorozhnіmi roboty slіd rozumіti robot opravy že utrimannyu dorіg, SSMSC vodivé i zakіnchuyutsya viklyuchno v svіtly hodinu Dobie a pіslya їh zakіnchennya proїzhdzha Chastina i uzbіchchya povnіstyu zvіlnyayutsya od dorozhnіh stroje i mehanіzmіv, zahisnih pristroїv, timchasovih dorozhnіh znakіv i ponovlyuєtsya bezpereshkodny pohyb zemědělství zasobiv po celé šířce proiznoy části.
5.6.2 Pokud roboti krátkých linek nezachytí vyzvánění druhé části (instalace vnějších značek, hospodaření a výměna nespravedlivých dopravních značek a plotů atd.),
5.6.3 U robotů krátkých linek, kde zvoní druhá část, je nutné použít hodinové značky 4.2.3 „Přeshraniční provoz“ a 3,24 „Mezi maximální flexibilitou“, které lze rozdělit na dva komplexy 1,34, značka 1,25 „Silniční roboti“, z nichž jeden by měl být upevněn na přední části auta opraváře a druhý by měl být instalován 50 m před zónou.
5.6.4. Když je vůz zajištěn upevněním tlumiče, jsou na zadní části vozu umístěny dopravní značky 4.2.3, 3.24, 1.34.1 nebo 1.34.2.
5.6.5. Při aplikaci linií pozdního vývoje keruvatis klouže. Jakmile roboti provedou před nepravidelným opakováním, zmocní se místa robotů a co nejdříve to zorganizují.
Když je návrh silnice aplikován v místech trasy, transportujte zupinki v zóně rob
5.6.6. Silniční auta, která na dalyankách ukazují roboty robustního charakteru, které mohou mít výrazné lineární charakteristiky (odklízení sněhu od Uzbeků, plánování Uzbeků, asanace kapesního zboží, sbírání trávy atd.)
6. KONTROLA BEZPEČNÉHO VIMOGU BEZPEČNOSTI ROOKHE V NAVRŽENÝCH SCHÉMECH ORGANIZACE ZAŘÍZENÍ RUKHU TA MISTSYA VIROBNITSTVA ROAD ROBIT
6.1 Kontrola bezpečnosti lidí v procesu navrhování schémat pro organizaci silnic a oplocení stavby silničních robotů v nepřítomnosti mnoha částí systému a zajišťování bezpečnosti silnic při budování silnic.
6.2 Subjekt, který je odpovědný za kontrolní a monitorovací funkce v oblasti bezpečnosti oddělení bezpečnosti silničního provozu *
6.3. Kontrola nad bezpečností silničního provozu při navrhování schémat pro organizaci silnic a oplocení vozidla pro přepravu robotů silničního provozu v procesu řízení silničního provozu
Schémata organizování silniční nákladní dopravy a zahradnických misí silničních robotů se provinily tím, že je zpevní vlastník silnice a státní orgány nebo kontrola údajů o silničním provozu.
6.4 Koordinace s dopravní policií probíhá, když jsou vyhlášeny všechny druhy robotů, v samolibých okrajích jsou představeni nebo v „červených čarách“, z nějakého důvodu jsou okradeni o silnici.
Při krátkých jízdách (odstranění dopravních značek, výměna dopravních značek, vývoj dopravních značek atd.) Bez konkrétního propojení s micevost.
Schémata organizace silničního hacku a zahrádkářských misí jsou prováděna tak, aby je dopravní policie sledovala a zvažovala.
V pracovní den, během následujícího dne, vám organizace pomůže informovat dopravní policii o plánovaných robotech na aktuální den.
U viktoriánského standardního schématu budou viconavety automaticky informovat dopravní policii o čísle vítězného schématu a hranicích dilenky, na které se plánuje provedení loupeže, a podmínkách chování.
6.5.Prі vikonannі dorozhnіh robіt, pov'yazanih migrovaných ABO perebudovoyu іnzhenernih komunіkatsіy (gazoprovіd, vodoprovіd, kabelі toscho) ABO scho v mіstsyah vodivé podložky jako komunіkatsіy SCHÉMA organіzatsії Ruhu i ogorozhі mіsts virobnitstva dorozhnіh robіt neobhіdno uzgodzhuvati z usіma zatsіkavlenimi organіzatsіyami na uzgodzhennya s územní řídící orgány a pidrozdilami DAI.
6.6 Naléhavé roboty na základě nízkorychlostního provozu a silničního vybavení, stejně jako nouzové roboty, lze zobrazit bez skládání, počasí a zpevňování schémat, nebo s myslí na zbytečnou koordinaci orgánů GBD na hodinu. více než jeden dib. V případě triviálních významů robotů je třeba použít schémata organizování road hacku a zahradnické mise silničních robotů (s ohledem na pevné schéma) by měly být prováděny uspořádaným způsobem.
7. BEZPEČNOSTNÍ SLUŽBA RUHU PID HOUR VIKONANNYA ROAD ROBIT
7.1 Při organizování pohybu v pochodujících robotech mají silničáři ​​na svědomí všechny nezbytné technické problémy, které se přenášejí ztvrdlým schématem organizace práce a zahradničení stavby silnice.
7.2. Oblastuvannya dilyanka je okradena časovými značkami, oplocenými a jinými technickými prostředky po zahájení stavby schématu s orgány DAI a je zpevněna jádrem organizace, o silnici je známo, že je na silnici .
* Schváleno vyhláškou prezidenta Ruské federace z 15. dne roku 1998 ke skále č. 711 „O dalších dokumentech se dostanete dříve, než zajistíte bezpečnost silničního provozu“
** Div. „Povchannya za službu silniční kontroly a organizaci organizace státní inspekce BEZPEKA silnici Ruhu Mіnіsterstva vnutrіshnіh ref Rosіyskoї Federatsії "zatverdzhene instrukce MFR Russie OD 8 chervnya 1999 skála № 410" Pro vdoskonalennya regulační regulyuvannya dіyalnostі služba dorozhnoї іnspektsії že organіzatsії Ruhu Stát іnspektsії BEZPEKA silnici Ruhu Mіnіsterstva vnutrіshnіh ref Rosіyskoї Federatsії „(Zareєstrovany na Mіn‚Jenom Rusko 7. jaro 1999, č. 1892).
7.3. Práce na silnici Konannya, včetně přemístění silničních vozidel, inventáře, materiálu, k narušení režimu ruiny, je povoleno zahájit proces opětovného čištění stroje, je zapotřebí veškeré potřebné vybavení.
7.4. Před spuštěním robotů jsou roboti a stroje silničních automobilů vinni z poučení o bezpečnostní technologii a znalosti schématu organizace robota na robotu, inteligentní signál je zablokován pro přepravu, gesto dopravy Na cestě a na cestě, ve dnech skladování materiálů a zásob.
7.5 Žádost o silniční roboty, technické hodiny, za účelem organizace odpovědnosti se provinili tím, že se stanou zodpovědnými za organizaci organizace a za vedení silničních robotů.
7.6 Umístění značek, zahradního nábytku a přímých příloh je nutné od dveří domu, ze zóny je nejviditelnější a návštěvník je robustní, navíc na prvním místě ze strany, ze strany silnice. Namísto zahradnictví a přímých příloh je nainstalováno mnoho dopravních značek. Znattya znamení, kuchyňské zahradničení a přímé přílohy vyroblyayut na zorotniy dotace.
7.7 Silniční vozy a držení po dobu temné hodiny jsou zpravidla ukončeny, protože po celou dobu se neprovádějí roboti, kteří se dopustili uklizení hranic vozovky nebo společné části ulice. Jak vinyatok, їх je možné růst ne méně než 1,5 m od kordonu nejmenšího smogu, podle kterého dochází ke kolapsu, když jsou silniční auta vinná, jsou z obou stran oplocena bloky nebo zábranami s strážci signálu u silničářů.
V osadách auta a držení v temné hodině přispívají k rozvoji na přilehlých nádvořích nebo malých podnicích, které mohou být elektricky osvětlené.
7.8. Roboti, kteří hledají silniční roboty, mají na svědomí speciální oblečení (vesty) jasně oranžové barvy se světlými vložkami.
7.9. V době síly dopravy, změny tras v rukou nebo zničení myslí obrovské dopravy pro opravenou dilyanku se majitel silnice provinil tím, že vedl motorovou dopravu průmyslového podniku o zpráva o tom řádku displeje po silnici robotů.
Viconavets bezposedredno před uchem robota je vinen informováním (povidomiti) dopravní policie o uchu robota.
8. KONTROLA ZABEZPEČENÉ BEZPEČNOSTI RUKHU PID HODINA VIKONANNYA ROBIT NA AUTOMOBILNÍCH CESTÁCH O VULITSI
Kontrola implementace organizace silnic a oplocení pohybu robotů silničního provozu regulačním orgánům na podporu dopravní policie, zástupce robota a inspirace pro subjekty státní kontroly.

Organizace silničního provozu, jako byste chtěli psát do normativních právních dokumentů ODR, nejen unavená porozuměním ze tří slov, ale více.

SDT- celý komplex organizačních a právních, organizačních a technických potřeb, administrativních a kontrolních operací při řízení provozu na pozemních komunikacích, přilehlých územích a dvorech, s hlavním způsobem bezpečnosti a zabezpečení raného provozu

Jeden z výhledů organizování silničního provozu warehouse projektový sklad, který je narovnán pro racionalizaci a optimalizaci toku zboží a motorová vozidla„S turbem o integritě a bezpečnosti їх.

Návrhu vítězné práce při vývoji nových silnic, cest, spojů, jakož i při opravách a renovacích a restaurování starých lidí trvá triviální hodina v provozu. Jedno z hlavních zařízení ODR je nejen bezpečné, ale i snížení nouzových situací na nejistých silničních regálech, které jsou pod kontrolou těchto regálů.

Schéma ODR zahrnuje řadu bodů. Pojďme se tedy na to podívat přímo od bodu:

• kus vybavení
• silniční kontury
• rosmіtku (před tím, co prochází chodníky a chodníky)
• dopravní značky
• oplocený
• osvětlení
• zupinki hromadskogo a linková doprava
• zaliznichny cestování
• rozetování světel

U bodů dermálního cílení ve schématu ODR jste unaveni myslí. A co víc, rozvoj osady je důležitější, tím důležitější je v novém stavu věcí bude provoz a silniční doprava a rozvoj dopravních spojení.

Plánování strategií rozvoje velkých sídel a míst se zpravidla provádí po dlouhou dobu až do posledního a každého dne. Strategie je přímočará, první věcí pro konkurenceschopnost obrovské pozemní dopravy v dopravě k motorové dopravě je, že ji najdou jednotliví viktoriáni motoristů. Tse realizutsya pro rakhunok, například vidіlennya okremoї smuga projíždějící po trase zasobіv. Pokud chcete být nalezeni, milenci zničí pravidla silničního provozuі vіїkhati na takových smugas, není snadné způsobit nehody nebo dopravní nehody. Je to skvělá strategie, jak se vypořádat s kordonem, který je v Evropě důležitý, a dáme vám vědět o vývoji situace na silnicích a boji proti dopravní zácpě. V současné době existují taková řešení:

• Území místa Vivchennya. V megacities jsou historické čtvrti, malé domky s vysokou aktivitou a životem, na všechno zapomeňte, uprostřed nichž dochází ke změně soulože. Takový plot kolem vchodu do auta, který se cvičí ve Finsku.

• Zaplaťte prosím za viktoriánské speciální auto v místě. Pro vjezd do města, jízdu po dálnici, parkování. Bude stanoveno stažení platby, jejíž velikost bude uložena ze vzdálenosti do centra v hodinu (v ročním období bude platba růst). Pro implementaci této metody je nutné vyřešit řadu problémů s parkovacími zařízeními, přestupními uzly, organizováním veřejné dopravy, platebními metodami a parkovacími zařízeními. Rozšířen v řadách míst v Evropě a Americe.

• vývoj obrovské osobní doprava... Pro obrovskou dopravu na komerční části jsou k vidění speciální smogy, které vám umožní chránit vysokou rychlost přepravovaných cestujících. Toto řešení bylo přijato v takových zahraničních městech, jako je Londýn, Los Angeles, Tallinn, Japonsko.

• Vývoj kritických silničních věnců. Rozvoj široké škály dálnic a dálnic s vysokou dopravní kapacitou, značnými náklady na hodiny a náklady a dokonce i pro nejefektivnější řešení dopravních problémů města. Je to tedy samo o sobě, co člověku umožňuje vidět se jeden od druhého.

Ale nečekejte organizace silničního provozu může být efektivní. S skin rockem řada mistrů aut roste exponenciálně. I silniční služby nedostávají realizovuvati své projekty na polishhennyu.