ბაგატოფუნქციონალური UD-ის საშუალო სიმძლავრის ძრავები, რომლებიც გამოუშვა ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანამ (UD შემოკლებით არის გაშიფრული იაკი "ულიანოვსკი დვიგუნი") 1952 წლიდან, ვიკორისტები გამოიყენებოდა ბენზინის ძრავების მცირე მექანიზმების დისკებში. Zagalom dvigun UD არის კლასიკური chotiritakny ბენზინის ძრავა კარგი გაგრილებით. ასლმა (1952) ქარხანაში ბულოში შეიმუშავა ქვედა სარქველების სიების სამი მოდიფიკაციის სერია:
- UD-1 - ერთცილინდრიანი ელექტრო ერთეულიცილინდრის მოცულობით 305 კუბური მეტრი. სმ, 4 ლიტრი წნევის განვითარებისას. თან.;
- UD-2 - 2 ცილინდრიანი დვიგუნი, რომლის სიმძლავრე გახდა 8 ლიტრი. თან. (Obsyag tsilіndrіv 610 სმ. კუბურ.);
- UD-4 - chotiricylindrovy ძრავა ცილინდრების მოცულობით 1220 კუბური მეტრი. დივ. შებოჭილობის შემმუშავებელი ღვინო 15 ლიტრს უახლოვდება. თან.
შემდეგ (1967) სერიაში მათ დაიწყეს უფრო თანამედროვე ელექტროსადგურები ზედა როტორის სარქველებით:
- ერთცილინდრიანი UD 15 (ძალიანობა 6 კ. დან.);
- ორმაგი ცილინდრული UD 25 (გაყვანის ძალა 12 კ. დან.).
UD სერიის მოძრავი ერთეულის აღნიშვნის მიუხედავად, იგი აღჭურვილია მოქნილი თანამედროვე ნივთებით, შუაში შესაძლებელია შექმნა:
- ელექტრო დამწყები.
- Საპირისპირო მექანიზმი.
- ფლანგა გადაცემათა კოლოფის დასამაგრებლად და შიგნით.
ტექნიკური მახასიათებლები
საათის განმავლობაში SRSR UD 2 buv არის ყველაზე პოპულარული ელექტროსადგური შუა მსოფლიოში, შენობა არის თვითდამოკიდებული, მინი ტრაქტორი, მოტორიანი ნავი და სხვა. იოგოს ექსპლუატაცია და სახელმძღვანელოს ტექნიკური პარამეტრები ცხრილში.
| ᲞᲐᲠᲐᲛᲔᲢᲠᲔᲑᲘ | VALUE |
|---|---|
| სიმტკიცე, ლ. თან. | 8 |
| Ob'am cylindriv, დივ. ბელი. | 610 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 2 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 72 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 75 |
| სტუპინის გამაგრება | 5.5 |
| შეზეთვის სისტემა | კომბინირებული (rozbrizkuvannya + pid vise) |
| ოლია | მინერალნი |
| ოსიაგი დაასხით საავტომობილო ოლიალ | 4 |
| Გაგრილების სისტემა | პოვიტრიანა, პრიმუსოვა |
| პალივას კვების სისტემა | კარბურატორი |
| კარბურატორის ტიპი | K-16V |
| პალივო | არასასურველი ბენზინი A-72, A-76 |
| Pitoma vitrata paliva, გ/ლ. თან. წელიწადი | 370 |
| ანთების სისტემა | პრიმუსოვა (მაგნიტო მაღალი წყაროები) |
| მაგნიტო ტიპი | M-68B1 მარჯვენა შეფუთვა |
| Svіchka zapalyuvannya | A 10 N |
| Dovzhina ზომა / სიგანე / სიმაღლე, მმ | 550/485/555 |
| ვაგი, კგ | 72 |
| საავტომობილო რესურსი, გოდინა | 3000 |
ასევე წაიკითხეთ: Dvigun VAZ 2110-ზე: მახასიათებლები, ხარვეზები და რეგულირება
დვიგუნი ადგა:
- ბენზინის ელექტრო ერთეულები AB-4-O / 230, AB-4-T / 230, AB-4-T / 400, AB-4-P / 115 და ინ .;
- შემოიტანეთ მცირე მექანიზმები (კომპრესორები, ვინჩები და ა.შ.);
- მანდატურების, რიბალების და სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული მცირე მოტორიანი გემების მძღოლები.
აღწერა
UD 2 ძრავა არის 4 ინსულტის სიმძლავრე ერთეული ქვედა სარქველი roztashuvannyam. ძრავის ძირითადი ელემენტია კარკასი, რომელიც ინახება სხეულის ორ ნაწილად, რომლებიც ერთმანეთისგან გამოყოფილია. ამწე-შემაერთებელი ღეროების ნაწილების შუა მონტაჟი ამწე მექანიზმთან, რომელიც გარდაქმნის მბრუნავ-გამთარგმნელ დგუშის სახსარს გადაბრუნებულ მყარ ყალბ ამწეზე.
დგუშებსა და ამწე ლილვებს შორის რგოლის ელემენტები ემსახურება როგორც მყარი ყალბი შემაერთებელი წნელები, რომლებიც შეიძლება გამოიყენოს pererezi viglyad dvotavr-მა. მათგან ტყავი მზადდება სპეციალური დგუშით სპეციალური დგუშის ქინძისთავთან ერთად. დგუშის ღარებზე არის ღარები, რომლებშიც არის ერთი ზეთის ავზი და ორი კომპრესორის რგოლი.
მექანიზმის დამატებითი დეტალები მომზადდა:
- visokom_tsnogo ჩავუნუ - ცილინდრი, მფრინავი;
- ალუმინის შენადნობი - დგუშები, ცილინდრის თავები.
მძიმე ბორბალი, წინა ჩანგალი ლილვის ჩასმა, ათავსებს შემაერთებელ დგუშის ჯგუფს "მკვდარი წერტილებიდან" და, უფრო მეტიც, ხელს უშლის საკვების მიწოდებას, რომელიც გაცივდება, ცილინდრების თავში შუამდე. მრავალფეროვანი აღჭურვილობისთვის ფიგურული ნიჩბებით. გარე დისკისთვის ჩამკეტი დამონტაჟებულია ლილვის მხარეს.
კარბურატორი, ავზი სანთურთან ერთად და ფილტრი მიმაგრებულია კარკასის გარე ზედაპირებზე. ბენზინი კარბურატორს მიეწოდება ავზიდან თვითსაწვავით, ხოლო ფილტრს ქარი ასუფთავებს, როცა საქმე ცილინდრს ეხება, ხერხიდან.
შეფუთვის სიხშირე კოლინარული ლილვირეგულირდება დამხმარე ცენტრის რეგულატორის უკან, როგორიცაა კარბუტერის დროსელის სარქველი.
ტექნიკური მომსახურება
Dviguni UD, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა ისინი შიდა წვის ძრავები, საჭიროებს რეგულარულ მოვლას. Ამავე დროს:
- SCHOZMINNE TO.
- Perche რომ.
- სხვა რომ.
SCHOZMINNE უნდა აშენდეს ელექტრული ერთეულის ხელახლა შემობრუნებამდე:
- rіvnya olії in dvigunі;
- ყოველდღიურად;
- დეტალებისა და უნივერსიტეტების დამაგრების საჭიროება.
დვიგუნი UD 2
Bagato samorobnikiv, პერშ არ შევხედოთ თვითმმართველობის მინი ტრაქტორის დიზაინს, რომელიც, როგორც წესი, შეუმჩნეველი იქნება, რადგან ძრავა ახალზე დადგება. ადრე, SRSR-ის ეპოქაში, ყველაზე პოპულარული dvigun samorobnikiv buv dvigun UD 2.
ჩვენი ღვინოების დღეები უკვე მოძველებულია, მაგრამ მათ მთელი შანუვალნიკი არ დაუკარგავთ და თვითმავალი ტრაქტორებზე საღებავებისთვის ბევრი თვითმავალი კობები აქვთ და თავად UD 2 ძრავას აყენებენ. UD - ფართომასშტაბიანი სტაციონარული მცირე ძრავების მთელი ბრენდი. შიდა ცეცხლი, scho vipuskayutsya Ulyanivskiy საავტომობილო ქარხანა. UD სერიის ძალისხმევა გაცივებულთათვის ქოტირიტაქტიკურებმა გაათავისუფლეს. 1952 წლიდან ულიანოვსკის ქარხანამ აწარმოა UD სერიის ძრავების 3 მოდელი:
UD1-ცალცილინდრიანი დვიგუნი, მოცულობა 305 კუბ., გამწევი ტევადობა 4 ლიტრი. ქვემოდან roztashuvannyam სარქველები;
UD2-ორცილინდრიანი დვიგუნი, მოცულობა 610 კუბ., გამწევი ძალა 8 ცხ.ძ. ქვემოდან roztashuvannyam სარქველები;
UD4-chotiricylindrovy dvigun, მოცულობა 1220cc, სიმჭიდროვე 15 ცხ.ძ. ქვემოდან roztashuvannyam სარქველები;
მოძრაობას აწარმოებდნენ სხვა ქარხნები ბრენდებით PD (მეტრო პეტროპავლოვსკი), SK (ყაზახეთი), SM (სერპ და მოლოტის ქარხანა, ხარკოვის მეტროსადგური). Dvigun UD2 ხორციელდება შუა რიცხვებამდე კარბურატორის ძრავებიშინაური ცხოველების მასით ის უახლოვდება 9 კგ/სთ-ს, რაც თავის საათში ნორმალური მაჩვენებელი იყო, მე მინდა ამჟამინდელი სამყაროსთვის ბევრი შეცდომა სტაციონარული დვიგუნისთვის. UD2 dvigun-ის დიზაინი უზრუნველყოფილია ტრივიალური რობოტისთვის ნომინალური ძალისხმევით, როგორც ჩანს, რობოტის მნიშვნელოვანი გონებით (რობოტის ტემპერატურის დაწევა ან რეგულირება). ძრავის რესურსი კაპიტალურ რემონტამდე 3000 მოტოციკლეტის წელიწადია.
ბუნებრივია, UD 2-ის ძრავმა არ გაუშვა თავისი ნაკლოვანებები, ზოგიერთი დუმილი ადამიანი წარმატებით იბრძოდა, აწყობდა კარბუტერებს. უკონტაქტო ანთებადა ა.შ.
ლილვაკების შეერთების ღერძი ხელახლა დამსხვრეული ძრავებით UD 2:
ვიდეო Dvigun UD 2 უკონტაქტო ანთების სისტემით
ვიდეო Dvigun UD 2 კარბუტერით იუპიტერიდან
UD 2 dvigun-ის ტექნიკური მახასიათებლები:
| დვიგუნის ტიპი | კარბურატორი, ბენზინი ჩვენ დაგეხმარებით თქვენი ფულით. |
| ტკიპების რაოდენობა | 4 |
| ექსპლუატაციის მოთხოვნა, კვტ (c.s.) | 5,89(8) 5,69(7,6) 4,42(6) |
| შეფუთვის სიხშირე, hv.-1 | 3000 2830 2200 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 2 |
| Roztashuvannya cylindriv | ვერტიკალურად |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 72 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 75 |
| ცილინდრების სამუშაო მოცულობა, სმ3 | 610 |
| სტუპინის გამაგრება | 5,5 |
| გაგრილება | პოვიტრიანე, პრიმუსოვი |
| შეზეთვის სისტემა | ზმიშანა |
| Pivdennya mastila დამაკავშირებელი ღეროების საკისრებთან | ვიცეში |
| პალივო | ბენზინი А-72, А-76 GOST 2084-77 |
| Pitoma vitrata paliva გ/კვტ. (R/hp h.) | არაუმეტეს 503 (370) |
| ოლია | საავტომობილო ოლი |
| ზეთის სისტემის დიაპაზონი, ლ | 4 |
| ზაპალიუვანია | მაგნიტო ვისკოი ნაპრუგის ხედი |
| მაგნიტო | M-68V1 მარჯვენა შეფუთვა SN 302A TU 37.003.121-75 |
| Svіchka zapalyuvannya | A 10 N OST 37.003.081-87 |
| კარბურატორი | K-16V |
| ვაგა მშრალი, კგ | 72 |
| საერთო ზომები, მმ: | |
| დოვჟინა | 550 |
| სიგანე | 485 |
| ვიზოტა | 555 |
ძრავის ძირითადი დიზაინის მახასიათებლები და მისი მუშაობისა და მოვლის უნარი მოცემულია ინსტრუქციის ბოლოს.
ინსტრუქციები არ შეიძლება იყოს თეორიული უფროსი ოსტატისტაციონარული მცირე ძრავის ძრავისთვის, ულიანოვეცის ძრავის მუშაობის ნებადართული პირები დამნაშავენი არიან შიდა წვის და ექსპლუატაციის ძრავების თეორიულ და პრაქტიკულ ცოდნაში.
ამავდროულად, ინსტრუქციებით მიცემული ინსტრუქციების ზუსტი ინსტრუქციები ხელმძღვანელობდა dvigun-ის მოქმედებით, რათა დარწმუნდეთ, რომ რობოტი არ მუშაობდა.
შენიშვნა: საფუძვლიანად განიხილება ძრავების დიზაინის ნიშნები, შეგიძლიათ პატარებს გადახვიდეთ ინსტრუქციის ტექსტზე.
გთხოვთ, მხარი დაუჭიროთ მისამართს: მეტრო ულიანოვსკი, 6, UMP OGK.
ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები UD-2M1
| დვიგუნის ტიპი | კარბურატორი, ბენზინი პრიმუსისგან |
| ტკიპების რაოდენობა | 4 |
| ექსპლუატაციის მოთხოვნა, კვტ (c. S.) | 5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6) |
| შეფუთვის სიხშირე, hv -1 | 3000 2830 2200 |
| ცილინდრების რაოდენობა | ორი |
| Roztashuvannya cylindriv | ვერტიკალურად |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 72 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 75 |
| ცილინდრების სამუშაო მოცულობა, სმ 3 | 610 |
| სტუპინის გამაგრება | 5,5 |
| გაგრილება | პოვიტრიანე, პრიმუსოვი |
| შეზეთვის სისტემა | ზმიშანა |
| Pivdennya mastila დამაკავშირებელი ღეროების საკისრებთან | ვიცეში |
| პალივო | ბენზინი A-72, A-76, GOST 2084-77 |
| პიტომა ვიტრატა პალივა გ / კვტ. წელი (გ/ლ.წ.წ.) | არაუმეტეს 503 (370) |
| ოლია | საავტომობილო ოლი |
| ზეთის სისტემის დიაპაზონი, ლ | 4 |
| ზაპალიუვანია | მაგნიტო ვისკოი ნაპრუგის ხედი |
| მაგნიტო | M-68B1 მარჯვენა შეფუთვა |
| კარბურატორი | K-16V |
| ვაგა მშრალი, კგ | 72 |
| ზომები, მმ ვიზოტა |
MODIFIKATSIS I აღიარებული ძრავა UD2-M1
სტაციონარული დაბალი გადაადგილების ძრავა "Ulyanivets" მოდელის UD2-M1 აღნიშვნები რობოტებისთვის სტაციონარული (ან ზედმეტად მიწოდებული) დანადგარები ელექტრო გენერატორით და მცირე მანქანებით, აგრეთვე წინასწარ დვიგუნიიზნიჰის ელექტროსადგურებში.
Dvigun UD2-M1 შეიძლება შეიცვალოს შემდეგნაირად:
1. Dvigun UD2S-M1 შეიძლება ჩაითვალოს მთავარ მოდელად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ RO-1 რედუქტორი დვიგუნზე ფრონტის გარეშე. Dodatkovo to tsi dvigun, გაზის ავზი 30 ლიტრიანი უნდა იყოს.
2. დვიგუნი UD2T-M1 ჩანს მთავარი მოდელიდან, რომელსაც აქვს 8 ლ ტევადობის საცეცხლე ავზი და შეიძლება პირდაპირ დვიგუნზე დამონტაჟდეს. საცეცხლე ტანკს 1,5 წლით მოვამარაგებ დვიგუნით.
3. დვიგუნი UD2ST-M1 ჩანს მთავარი მოდელიდან, რომელიც არის დვიგუნზე დაყენებული რედუქტორი და სახანძრო ავზი.
ტექნიკის უსაფრთხოებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო წესები
დვიგუნის გამოყენებისას აუცილებელია სუვოროში დაიცვან შემდეგი ძირითადი წესები:
1. არ დაუშვათ რობოტებს გადაადგილება მანქანები, რომლებმაც გაიარეს სპეციალური მითითებები.
2. არ შეეხოთ და არ წაშალოთ სუფთა ძრავა.
3. ერთი საათის განმავლობაში რობოტი არ უახლოვდება ვენტილატორის გარსაცმის შესასვლელს, რომ მასალა წაშალოს.
4. არ დაიწყოთ დვიგუნის გადახურება.
5. Zaboronyaatsya მოწევა ცხელი ძრავა და pidnositi ახლოს ცეცხლი.
6. სლიდკუვატი იმ დროისთვის, რომ არ მოხდეს სროლის გაჟონვა საცეცხლე მილებიდან და კარბუტერის ცურვის კამერიდან. გაჟონვის აღმოჩენისას, მისი ჩაძირვა არასწორია.
7. ხანძრის დაწყებისთანავე ძრავის ყველა ნაწილს ნამდვილად ასუფთავებს და წმენდს. Wipe dvigun ბენზინი კატეგორიულად zaboronya.
8. გადაუდებელ შემთხვევაში არაზუსტია zupiniti dvigun, vimknuvshi zapalyuvannya.
9. დვიგუნის მუშაობა დახურულ გარემოში, რომელსაც არ გააჩნია სასიცოცხლო ვენტილაცია, კატეგორიულად შემოღობილია.
მშენებლობა
Dvigun მოიცავს: ამწე-შემაერთებელი ღეროს მექანიზმს, როზპოდილნის მექანიზმს, ჩანაცვლების სისტემას, გაგრილების სისტემას, რეგულატორით საცხოვრებელ სისტემას, აალების სისტემას და გაშვების მექანიზმს.
ამწე მექანიზმი
 |
Პატარა. 3. ამწე მექანიზმი:
ამწე-შემაერთებელი ღეროს მექანიზმი (ნახ. 3) გარდაქმნის მბრუნავი დგუშის ვარდნას ლილვის გადაბრუნებულ ლილვში. Win ინახება ამწე ლილვიდან, დამაკავშირებელი ღეროდან, დგუშიდან, დგუშის ქინძისთავიდან, ცილინდრიდან, მფრინავიდან და ამწედან.
რაოდენობის ლილვი 13 - ცილნოკოვანია, დადექი კარკასში ორ ბურთულ საკისრზე 11.
ამწე ლილვის წინა ბოლოზე: მფრინავი 1, ამწე ლილვის მექანიზმი 16, ბურთულიანი საკისარი 11 და მასტიკის საკისარი 15. ამწე ლილვის უკანა ბოლოზე დამონტაჟებულია ბურთულიანი საკისარი 11 და ზეთი 12.
ამწე ლილვის პოზიცია ამწე ბუდეებში ფიქსირდება ფიქსირებული რგოლებით 10. ამწე ლილვის კონუსურ ბოლოზე მოთავსებულია შეერთება ამძრავთან.
დამაკავშირებელი ღერო 9 - გაყალბება, ორ თითო პერეზუ, დახურეთ დგუში დგუშის ქინძისთავით 6. გვიანი შეცვლიდან თითი იჭიმება ორი ჩამკეტი რგოლით 8. შემაერთებელი ღეროს ზედა თავთან, სიგამხდრე დაჭერილია ბრინჯაოს ბუჩქზე 7. ქვედა თავი ვარდის-ქალის)
გვერდის მხარეს დამაკავშირებელი ღეროს ქვედა თავის ვარდზე - ფოლადის შუასადებების ნაკრები 14 0,05 მმ კანის სისქით შემაერთებელი ღეროს საკისრის უფსკრულის დასარეგულირებლად.
დგუში 3 ლითიუმი ალუმინის შენადნობიდან და ორი კომპრესორი 4 და ერთი ფოლადის ზეთის ავზი 5 რგოლი. სტალივი olіine kіlceშესანახად ორი ქრომირებული დისკიდან, ღერძული და რადიალური გაფართოებით. მცურავი დგუშის პინი.
ცილინდრი 2 სპეციალური ჭავუნისგან. ცილინდრის თავი აწეულია ალუმინის შენადნობიდან და ცილინდრზე დამაგრებულია საკინძებით. ცილინდრის თავის ქინძისთავების დაჭიმვის პროცედურა ნაჩვენებია ქვემოთ. ცილინდრებში შერჩეულია ბენზინის ძრავის ნაწილები (სარქველი, ზამბარა და სარქვლის ზამბარის კონტეინერი).
მფრინავი 1 ნაცრისფერი ჭავუნიდან. მკვდარი წერტილებიდან დგუშების მიწოდების მოგება და გამაგრილებლის მიწოდება დვიგუნის ცილინდრებსა და თავებს.
დვიგუნა კარტერი(სურ. 4) საფუძვლად ემსახურება, რომელზედაც დამაგრებულია თავის დეტალები და ვუზლი დვიგუნი.
კარკასი ინახება ზედა 8-დან და ქვედა 13-დან, ისე, რომ იგი გამოყოფილია საკინძებსა და კაკალებს შორის 5, 6, 7,
ამწეების პოზიციის ფიქსაცია არის ის, რომ შეიძლება მიაღწიოს ერთ-ერთ ბოლო 9-ს.
ზედა კარკასამდე, თხილი 2 მიმაგრებულია წინა 12-ზე და უკანა 3, რათა მოერგოს ამწე ლილვის ძირითადი საკისრების ბუდეებს. წინა ბოლოს მხარეს, მოქცევის გახსნისას, 10 ღერძი დაჭერილია სექტორის საწყისი წერტილისთვის.
ქვედა კარკასს აქვს ღიობი 1 საცობით ზეთისთვის და ლუქი ცარიელ კარკასსა და ზეთის ფილტრზე წვდომისთვის.
მაჭეტირის ქვედა კარკასის ძირი დამაგრებულია ხვრელების დასამაგრებლად მანამ, სანამ პანდუსები არ დადგება დვიგუნისთვის.
გაზზე მომუშავე მექანიზმი
rozpodilny მექანიზმი (ნახ. 5) ხელს უშლის სამუშაო ხმაურის შემოსვლას ძრავის ცილინდრებში და აირების გათავისუფლებას, რომლებიც შეყვანილია ძრავის მაყუჩში.
დვიგუნი მაიუტ სარქველების ქვედა როზეტი.
ბენზინის სისტემის ძირითადი ნაწილებია: როზეტის როლიკერი, როზეტის როლიკებით მექანიზმი, shtovyhachі ბუჩქებით, სარქველები სარქველების ბუჩქებით და სარქველების ზამბარებით.
Rozpodilny როლიკერი 13 - ყალბი, დადგით ზედა ამწეზე ორ ბურთულ საკისრზე 12 და 15.
Rozpodilny როლიკერის 1 გადაცემათა ბორბალი გაშლილია ნაცრისფერი ჩავუნიდან. ფონა დამონტაჟებულია როზეტის როლიკერის წინა ცილინდრულ ბოლოზე და დაკავშირებულია ამწე ლილვის მექანიზმთან და რეგულატორის მექანიზმთან. ამის ნაცვლად, სადგურის გადაცემათა ბორბლები მონიშნულია მათზე ხელჯოხებით. (სიჩქარის ბორბლების თანმიმდევრობა ნაჩვენებია ნახ. 24).
საქონელი 2 უზრუნველყოფს ძალის გადაცემას როზეტის სარქვლის ლილვის კამერებიდან. ტოვკაჩის შეუძლია გამოიყენოს რეგულირებადი ჭანჭიკი 5 სარქველებსა და შტოვჰაჩის შორის დისტანციის დასაყენებლად.
სარქველები 10 - შტამპიანი. შემავალი და გამომავალი სარქველები ანალოგიურად არის ნაჩვენები.
სისტემის და ბენზინის დიაგრამა მოცემულია ნახ. 25.
შეზეთვის სისტემა
სისტემა, მასტიკა (სურ. 6) უზრუნველყოფს ზეთის მიწოდებას ყველა დეტალს, რომელიც გაწითლდება.
Dvigun-ს შეუძლია შეუთავსოს ჩანაცვლების სისტემა. ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროს საკისრამდე ლილვი უნდა ამოძრავდეს ვიცეთი. შეფუთული დგუში, დგუშის რგოლებირომ іnshikh rukomnyh ნაწილები zdіysnyuєt rozbrizkuvannyam.
ანძის სისტემის ძირითადი დეტალები და კვანძებია: ზეთის ტუმბო, ზეთის ტუმბო, ზეთის ფილტრი, ზეთის ფილტრი და მასტიკის საკისარი.
ოლია კარკასიდან ზეთის ტუმბოს გავლით 1 მოათავსეთ ზეთის ტუმბოს ზეთის გადაცემათა კოლოფთან. რობოტი ზეთის ტუმბოდახმარება გადაცემათა კოლოფისთვის, რომელიც გადაახვევს ამწე ლილვის მექანიზმს 4 სიჩქარის მეშვეობით ზეთის ტუმბოს 2 და 3 მექანიზმზე.
ნავთობის ტუმბოდან მილის 5-ის გავლით, ზეთი დაჭერის ქვეშ გადის მასტიკის საკისრის 6-ში ამწე ლილვის ღიობების გასწვრივ სპილენძის საკისრებისკენ.
ამავდროულად, ზეთი ადის წვრილ ფილტრზე, ზეთი იღვრება ცარიელ კარკასში ზეთის ფილტრის 14 ქინძისთავის ღიობებით.
რობოტული სისტემის კონტროლისთვის ინსტალაციის ძრავზე დამონტაჟდა ზეთის სარქველი 7, კავშირი შემცირების სარქველთან. საღეჭი სისტემაში მანკიერის აშკარა გამო, ქინძისთავი 9 ჩასმულია ყდის მე-8 ფართობზე 5-6 მმ-ით. როდესაც სისტემაში მჭიდი ჩაისხმება, ჭარბი ზეთი ზეთის ინდიკატორის კორპუსის დამატებითი ღიობიდან 10 ჩაედინება კარკასში.
კარკასის ვენტილაცია
კარკასის ვენტილაცია (ნახ. 7) გამოიყენება დგუშის გაზისა და ორთქლის ბენზინიდან ამოსაღებად, რომელიც არამდგრადობის შედეგად შეიჭრება კარკასში, წყლისა და მჟავას ორთქლის მოსაშორებლად. Vidsmoktuvannya ორთქლი და აირები zapobіgє rozrіdzhennuyu და ძველი ზეთი, ისევე როგორც ნაწილების კოროზიის დამოკიდებულება.
სარქვლის ყუთის ვენტილაცია შლანგით ცარიელი 6 სარქველიანი ყუთის დაცლას ქარის ფილტრის საქშენით 5.
კარკასის და ცილინდრის სარქვლის ყუთის დაცლა ამოღებულია ღიობებით.
Harchuvannya სისტემა
საცხოვრებლის სისტემა (სურ. 8) გამოიყენება სამუშაო ჯამების მოსამზადებლად და ძრავის ცილინდრებში შესანახი. საცხოვრებელი სისტემა ინახება დენის ფილტრიდან, K-16V კარბუტერით და გაზსადენიდან.
ჩაასხით კარბურატორში გაზის ავზიდან თვითნაწვავით და 8-ის ფილტრის გადახვევით, რომელშიც შეიწოვება მყარი ნაწილაკები (ხერხი, საკვები და ა.შ.).
კარბურატორის ჩართვისთვის ეკონომიური რობოტისაჭიროა:
ა) ძრავის ჩართვა და მუშაობის თარიღი რეგულატორის ორი-სამი შემცივნების ჩართვის გარეშე;
ბ) zagornuyu gwent idling 13 პოზიციაზე, თუ dvigun start pratsyuvati unst_yko;
ბ) ზოგადად, გვენტი ხელმისაწვდომია, მაგრამ არის რობოტის სტაბილური, შეუფერხებელი მოძრაობა;
დ) გვენტის გადახურვა, როცა გვენტი პოზიციაშია, ტყვიის გამოყვანისას, რობოტის დგომა გაშლილია და გვენტი იკეტება კონტრ თხილით;
ე) ვიდრეგულიუვატი პრიკრიტიტის უნაყოფო გვენტით დროსელის სარქველებიცივი dvigun stiyko pratsyu მინიმალურ შეფუთვაზე.
სიხშირის კონტროლი და შეფუთვა
 |
Პატარა. 9. სიხშირისა და შეფუთვის კონტროლი:
დადგენილი სიხშირის შენარჩუნებისა და დვიგუნის რაოდენობრივი ლილვის შეფუთვის ნიშნების შეფუთვის სიხშირის რეგულატორი (სურ. 9).
Dvigun უსაფრთხოებისთვის ცენტრალური სიხშირის რეგულატორით და შეფუთვით, რომელიც მიმართულია კარბუტერის დროსელის სარქველზე.
რეგულატორის როლიკერი 7 დამონტაჟებულია ზედა კარკასზე ორ ბურთულ საკისრზე 13, აღებული სპეციალური გადასვლის კლიპებიდან. მოგვიანებით კორექტირების შედეგად რეგულატორი იკვრება საკეტი ხრახნით 11. ლილვაკის წინა ბოლოზე არის რეგულატორის გადაცემათა ბორბალი 10. როლიკერის უკანა ბოლოზე დამონტაჟებულია კლაჩი, რომელსაც თან ახლავს. a magneto 14. რეგულატორის 12 ბალანსერები ზამბარებით 15 მოთავსებულია ღერძებზე როლიკერის ლილვში.
რობოტული რეგულატორის პრინციპი
რეგულატორის ბალანსატორის ძრავის რაოდენობრივი ლილვის შეფუთვის სიხშირის მატებასთან ერთად, სანამ ცენტრის ძალები გადიან და გადააქვთ შტოვჰაჩი. ვაჭრები ატრიალებენ კობის პოზიციის 6-ის როლიკებით და ცვლიან რეგულატორის 1-ის მნიშვნელობას იმავე სიგრძეზე, როგორც კობის პოზიცია.
რეგულატორი 2-ის ბიძგების საშუალებით გადაადგილება გადადის დროსელის სარქველზე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნეს დროსელის სარქველი 4 მოსახვევამდე და შეცვალოს ძრავის ცილინდრების სამუშაო ხმაურის მიწოდება და, ასევე, შეამციროს სიხშირე. და შეფუთვა.
ძრავის დროსელის ლილვის შეხვევის სიხშირის ცვლილებით, რეგულატორის ნაწილები 15 და 21 ზამბარებამდე გადადიან მბრუნავ ბმულზე, ისე, რომ დროსელის ლილვი გადაიზარდოს სიჩქარის მატებამდე და, თუნდაც, სანამ ძრავის სიხშირე არ გადაინაცვლებს.
შეფუთვის სიხშირე რეგულირდება რეგულატორის ზამბარის ცვლადი დაჭიმვით 21. დვიგუნის სიხშირისა და შეფუთვის გასაზრდელად საჭიროა რეგულატორის ზამბარის დაძაბულობის შეცვლა, ხოლო დასაწევად - შეცვლა. ის. ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვა იცვლება თხილით 17, როდესაც მრიცხველი 18 იხსნება.
ანთების სისტემა
სროლის სისტემა ინახება მაგნიტო-მაღალი კვების წყარო 6 (М68Б1), სანთელი 2 და ორმხრივი მავთული 4 (სურ. 10). სროლის სისტემა უზრუნველყოფს სამუშაო ხმაურის გაძარცვას დვიგუნის ცილინდრებზე.
მაგნიტო
Magneto 6 maє flange სამაგრები, რომლებიც ჯდება კარკასზე. მაგნიტო როლიკერი ამოიღებს შეფუთვას რეგულატორის როლიკიდან მავთულის მაგნიტო შეერთების და შუალედური შეერთების მეშვეობით.
სტრუქტურულად, magneto М 68Б1 (ნახ. 11) მდებარეობს შემდეგ მთავარ უნივერსიტეტებში:
1. საცხოვრებელი.
2. როტორი.
3. კრიშკა.
4. ტრანსფორმატორი.
5. პერერივნიკის ფირფიტა.
6. როზპოდილნიკი.
7. ეკრანი.
8. ავტომატური სროლა.
1. ჩარჩოემსახურება მაგნეტოს ძირითადი უნივერსიტეტების დამონტაჟებას. კორპუსი დამზადებულია თუთიის შენადნობისგან, ახალი ჩამოსხმული ბოძების ლილვებში. შიდა მხრიდან є rostochuvannya, იაკში ბურთის საკისრის რგოლი დაჭერილია იაკში. კორპუსზე დამონტაჟებულია მოციმციმე ღილაკი.
2. როტორინიშნები (ირგვლივ შემოხვევით) მაგნიტური ნაკადის სიდიდის ცვლილების შესახებ ტრანსფორმატორის ბირთვში. როტორი ინახება როლიკებით და ლამელების შეფუთვით დაჭერილი მაგნიტზე. ლილვი და მაგნიტი ლამელებით, დაფქული თუთიის შენადნობით. როტორის ლილვზე არის კონუსი ავტომატური მანქანის დასაჯდომად გველგესლას დამწვარი ან სრული შეერთებით.
3. კრიშკაგანკუთვნილია უმაღლესი სასწავლებლების მონტაჟისთვის და თუთიის შენადნობისგან ჩასმული ნაწილები. kryshtsi є roztochuvannya-ზე ბურთის საკისრის გამოძახება იკეცება იაკში. კრიშკამდე დამონტაჟებულია პერერივნიკის ფირფიტა, კონდენსატორი, დაბალი წნევის საკონტაქტო ფირფიტა, დისტრიბუტორი. გახსენით ვენტილაციის კარი.
4. ტრანსფორმატორიჩვენებები EPC ღეროსთვის, როდესაც მაგნიტო როტორი შეფუთულია. ტრანსფორმატორი ინახება გვერდიდან, შერჩეული ელექტრო ფოლადის ფირფიტების კიდეებიდან, ასევე პირველადი და მეორადი გრაგნილებიდან. კაფსულების ტრანსფორმატორის სამი ბოლო ჰეტინაქსის ლოყებით, რომლებზეც ფირფიტაა გამაგრებული. პირველადი გრაგნილის დასასრული და მეორადი გრაგნილის კობი შედუღებულია სრულ ფირფიტაზე. Vivedennya მეორადი გრაგნილი მეშვეობით საკონტაქტო pin, დახურეთ ცენტრალური ტერმინალი outlet. b_gunka-ს დასახმარებლად მაღალი სიმძლავრის შტრიხი და როზეტის ელექტრო ღეროები ნაწილდება დვიგუნის ცილინდრების სანთლების მიხედვით.
5. პერერივნიკის ფირფიტაემსახურება პერერივნიკის, საკონტაქტო ზოლის და კამერის დამონტაჟებას.
6. როზპოდილნიკიჩვენებები rozpodіlu struma vysokoї napruga სანთლები dvigun ცილინდრები. კარბოლის მჟავისა და ორი რობოტული ელექტროდის პრეპარატების სია. ელექტროდები დანომრილია ისკორის თანმიმდევრობით.
7. ეკრანი¢ რადიო გადამცემის დანართები
8. ავტომატური viperedzhennya zapalennyaნიშნები viperredzhennya სროლის პროცესში რობოტი მოძრაობის. ავტომატური მანქანა ცვლის მაგნიტო როლიკერის პოზიციას ძრავის შეერთებამდე, აბრუნებს მაგნიტო როლიკებით 17 პრო ჭრილში თავისუფალი ბორბლის ლილვის შეფუთვის სიხშირით, ბრუნვის 2000 ბრ/წთ. ამასთან, ნაჭრის ვიპერრედჟენნია ნასროლი ნორმალური სიხშირით, დვიგუნის კვანტიზებული ლილვის შეფუთვა იქნება 17 პრო მეტი, გაჭრილი ვიპერჯენნიას ქვემოთ, პოზიციები დვიგუნის დაკეცვისას (3 - 9 ზედა მკვდარი ცენტრის შესახებ). მთავარი მოადგილის დვიგუნებზე დამონტაჟებულია ანთების სისტემა.
Გაგრილების სისტემა
გაგრილების სისტემა (სურ. 12) უზრუნველყოფს, რომ სითბო არ მიეწოდება ცილინდრის თავის კედლებიდან.
Dvigun გადააქცევს პრიმუსს გაგრილების სისტემად. გაგრილების სისტემა მოიცავს: საფრენი ბორბალი 3, საფრენი ბორბალი 4 და ცილინდრის საფარი 2.
რეგულირება, ძრავის გაგრილების საფეხურები გადადის დამხმარე ეკრანზე, ან ჩამკეტი იკეტება მფრინავის გარსაცმში. მფრინავის გარსაცმიდან გადააბრუნეთ ცილინდრის გარსაცმები პირდაპირ ცილინდრზე და თავზე.
ტრიგერის მექანიზმი
დვიგუნი უფრო მნიშვნელოვანია დასაწყებად (ნახ. 13), სადაც მისი შენახვა შესაძლებელია დამწყებ 3-დან, შესაკრავში შესვლის სასტარტო მექანიზმიდან 2. დარჩენილი სასტარტო ზამბარიდან 1, რათა შევიდეს დამაგრებაზე სამაგრის ბუჩქიდან 4. , დამონტაჟებულია რაოდენობრივი ლილვისპლაინებზე.
დვიგუნის ოპერაცია
გონების ექსპლუატაცია
1. დვიგუნი უზრუნველყოფს რობოტს აუცილებელ სამუშაოს გრძელვადიანი საგარანტიო მომსახურების ვადის ნომინალურ შრომატევადობაზე, ყოველდღიური საკვების ტემპერატურაზე მინუს 50°C-დან 50°C-მდე.
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. დვიგუნის რობოტი ზღვის დონიდან 1000 მ სიმაღლეზე ნომინალური მოთხოვნით გარანტირებულია 35 ° C ტემპერატურამდე.
2. მოძრავი ტოლერანტობა ნომინალური ძალისხმევის 10 მეასედზე უწყვეტი რობოტების შემთხვევაში არა უმეტეს ერთი წლის ვადით.
დვიგუნის სისტემატური გადახვევა დაუშვებელია. გადაწყობა დასაშვებია მხოლოდ უკიდურესი საჭიროების შემთხვევაში 35 o C-მდე ტემპერატურაზე
რობოტის გადაადგილების საჭიროება გარანტირებულია ყველა ინსტრუქციის წაშლისთვის, ინსტრუქციებზე დაბალი.
დახურულ ქარხნებში კამერებზე, ნავებზე დამონტაჟებული რობოტის გადაადგილების საჭიროება გარანტირებული არ არის.
Dviguni UD 25 და UD 15 გამოუშვეს ბევრი Rock_in რომ, ale dosі vikorystovuyutsya მსგავსი ტექნოლოგიის მოყვარულებს. მათთვის, ვინც უკვე ათზე მეტი კლდეა, უმნიშვნელოა, ემსახუროს სიმართლეს და სიმართლეს თავიანთ მმართველებს. ასეთი ძრავები გამოიყენებოდა გადაჭარბებული ელექტროსადგურების, ძველი სოფლის, სიგნალიზაციისა და საგზაო მანქანების ელექტროენერგიის ერთეულების გადასაყვანად, მათ შორის MTZ ტრაქტორების ჩათვლით, რომლებიც ყველაზე ხშირად იმარჯვებენ თვითმყოფად მაღაროებზე.
სტაციონარული მცირე სიმძლავრის ძრავები UD-15, UD-25 და მათი მოდიფიკაციები შექმნილია Zaporozhets მანქანის ძრავის მოდელის MEMZ-966 (965) საფუძველზე. Dvigun UD-15 არის ერთცილინდრიანი, ხოლო UD-25 არის ორცილინდრიანი. UD მოდელების დანაშაული ეფუძნება იმავე დიზაინის სქემას, რომელიც მაქსიმალურად აერთიანებს.
dvigun UD 25 და UD 15 ტექნიკური მახასიათებლები
| UD მოდელი - 15 (SK-6) | მოდელი UD-25 (SK-12) | |
| დვიგუნის ტიპი | ქოტირიტის კარბუტერი | |
| ცილინდრების რაოდენობა | 1 | 2 |
| სიმტკიცე (თუ ადგილი აქვს კრიტიკულ დროსელის მატებას), ც. 3600 rpm-ზე 3000 rpm-ზე |
6 5 |
12 10 |
| dvigun wraps-ის ნომინალური რაოდენობა, rev/hv | 3000 | 3000 |
| მოთხოვნა ნომინალურია, ექსპლუატაცია (ტრივიალური) მარეგულირებელზე, ლ. ს | 4 | 8 |
| ვიტრატუს პალივას პიტომა შრომის ნომინალურ ექსპლუატაციაზე, გ/ლ. ერთი წლის განმავლობაში | 330 | 320 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 72 | 72 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 60 | |
| სამუშაო მოცულობა, სმ 3 | 245 | 490 |
| სტუპინის გამაგრება | 6 | 6 |
| როზეტირების სარქველები | ზედა | |
| მარეგულირებელი კლირენსი სარქველებსა და როკერებს შორის (ცივ ძრავზე), მმ | 0,15 | |
| პალივო | ბენზინი A-72 GOST 2084-67 | |
| პალივა შესანახი | დიაფრაგმის ტიპის ბენზინის ტუმბო | |
| კარბურატორი | K-16M (K45M) | |
| დენის ფილტრი | ენერგოეფექტური ფილტრის ელემენტით | |
| პოვიტროფილტრა ზეთის აბაზანა, ლ | 0,074 | |
| ოლია: vlіtku (მონადი + 5 ° С) | დიზელის ძრავა DP-11 GOST 5304-54; დიზელის ძრავა DS-11 (M10B) GOST 8581-63; ავტომობილი AS-10 (M10B) GOST 10541-63 | |
| Oliya გადაიხდება (+ 5 ° С-ზე ქვემოთ) | დიზელის ძრავა DP-8 GOST 5304-54; ავტომობილი AS-8 (М8Б) GOST 10541-63 | |
| ყალბი დვიგუნი | კომბინირებული, როტორის ლილვისა და სარქვლის დამაკავშირებელი ღეროს საკისრების ხელში | |
| გასუფთავებული ოლი | არა წყალდიდობის ცენტრიფუგა | |
| ზეთის ტუმბო | მექანიზმი | |
| სამუშაო ვიზა olії, კგ / სმ2 | 1,5-5 | |
| აკონტროლეთ დაჭერა | მარაგის მაჩვენებელი | |
| ზეთის ავზის მოცულობა, ლ | 1,5 | 3 |
| Vitrata olії (შევსებისთვის) dvigun, g/l, s.h | არაუმეტეს 10 | |
| მაგნიტო | M-137 | M-151 |
| Kut viperedzhennya zapalennya to TDC | 33 ° ± 1 ° | |
| სვიჩკა | A-11U (SN-200) GOST 2043-54 abo SN-302A | |
| გაგრილების ტიპი | იღბლიანი პრიმუსი | |
| povtrya-ს შემოდინების რეგულირება, scho გაგრილება | საკეტები მფრინავის კორპუსებზე | |
| Სირბილი | მნიშვნელოვანი მექანიზმი | |
| შეფუთვების რაოდენობის რეგულირება | ავტომატურად ცენტრალიზებული სიჩქარის კონტროლერით | |
| განყოფილებასთან მუშაობა | საყელოთი ზამბარის შუალედური ელემენტის დახმარებით | |
| ზომები, მმ: დოვჟინა სიგანე ვიზოტა |
410 455 535 |
530 455 564 |
| მასა, კგ | 41 | 52 |
dvigun UD 25 და UD 15-ის მოსმენა გაუმართაობის დიაგნოსტიკისთვის
რობოტის მოძრაობის მოსმენა დღის საათისთვის საშუალებას იძლევა ძირითადი ნაწილები დაემატოს მანქანებს їkh z'єdnan (დაფრენები). დგუშის კაკუნი, როდესაც დგუშები ძლიერად არის ცვეთილი, კარგად ისმის ცილინდრის მარცხენა ნაწილში არსებულ დაუპროგრამებელ ძრავში. დგუშის თითის კაკუნი, რომელიც არის დიდი უფსკრული თითსა და შემაერთებელ ღეროს ან დგუშის შორის, ისმის ცილინდრის თავის ზედა ნაწილში, უფრო მეტიც, მკვეთრი მატებით ისმის კაკუნი.
შემაერთებელი ღეროს კაკუნი, როდესაც შემაერთებელი ღეროს საკისარი დიდი უფსკრულია, ყველაზე ნათლად ისმის ცილინდრის კარკასის ზედა ნაწილში. მოძრავი საკისრების ხმაური, რომელიც გამოწვეულია ცვეთის გამო, ისმის, როდესაც ინსტალაცია გამოტოვებულია. სიჩქარის ბორბლების ხმაური გაზრდილი კლირენსით სოლიზე. როკერის სარქველების კაკუნი, როდესაც უფსკრული სარქველსა და როკერს შორის იზრდება, ისმის თავის ზედა ნაწილში.
თუ საჭიროა შეკეთება, მაშინ ინსტრუქციები UD 25 და UD 15 ძრავის ექსპლუატაციისა და ტექნიკური მომსახურების შესახებ.
ასევე cich-ის ტრაქტორებზე, SK6 და SK12 ძრავები იყო ჩარჩენილი. ალბათ კორისტუვაჩი ჩიჩ დვიგუნებისთვის.
დვიგუნი UD 15 ჩაჯდა MTZ ტრაქტორზე. დეტალური ინფორმაცია MTZ 05, MTZ 06/12 მოტობლოკების შესახებ ვრცელდება საიტის შემდეგ გვერდებზე.
კარბურატორი
კარბურატორი K-16M (K45M) დამონტაჟდება ძრავზე UD-15, UD-25. კარბუტერის პრიზმა ნაჩვენებია ნახ. 10, 1 1. კარბურატორი 3 (ნახ. 10) რობოტების მიმაგრება ცენტრალიზებული რეგულატორით: დროსელის სარქველი 6 კონტროლდება დროსელის მიერ სფეროთი, რეგულატორი მნიშვნელოვანია ინექციისთვის 7. ზედა ნაწილში დროსელის ხელით კონტროლისთვის იხილეთ 2. დროსელი გადაატრიალეთ.
კარბურატორზე გადაეცემა უნარი (თითოეული მომხმარებლისთვის) დაარეგულიროს რობოტული ძრავა დაბალ უსაქმურ სიჩქარეზე. დაარეგულირეთ სხეული გლუვი მარეგულირებელი გვენტით 4, როზტაშანიმით მნიშვნელოვან დროსელის სარქველზე, ზედა ნაწილში. უსაქმურობის მცირე სიჩქარე არ არის დამნაშავე 1600 rpm-ის პერევისჩუვატში. დაარეგულირეთ ხმაურის სიკაშკაშე უმოქმედო სიჩქარით gwent 5-ით.
Palyvo შევიდა carburetor იკვებება დიაფრაგმის ბენზინის ტუმბოს 10 okremy შეუერთებელი გაზის ავზი ძრავიდან. ბენზინის ტუმბოს რობოტი აწკაპუნებს კამერით როტორის ლილვზე. დიზაინი გამოიყენება საწვავის ტუმბოს ხელით მართვის მნიშვნელობის გადასაცემად.
კარბურატორში შესვლის შემდეგ, გაიარეთ ინერციული ზეთის დენის ფილტრი 1. მოცურავ კამერაში ცეცხლის დონე მუდმივია (19 ± 2 მმ) დამხმარე 1 (ნახ. 11) და ჩაკეტილი თავის უკან 2. როდესაც არხი მცირდება ბენზინის float vidkritiy. Palyvo, zapovnyuchi კამერა float, pіdnіmaє float, როგორც ჩაკეტილი თოლია არხის თავზე pіvedennya სროლა. ათწილადი არის ფლოტის კამერის ბოლოში - ცურავი დაიხრჩო. კარბუტერის მცურავი კამერა არ არის დაბალანსებული. უსაქმური სისტემა აგრძელებს სათავე ნაკადს.
რობოტის კარბურატორი
დვიგუნის გაშვება... ძრავის გაშვება ხდება დროსელის დახურვის დროს და კამერის ჩართვისას ჩამკეტით და კამერის კედლით, რაც საკმარისია ხანძრის გასაქრობად. ამ vypadku-ში მინდა გასროლა და გავლა სათავე საქშენში, პირდაპირ უმოქმედო სისტემაში. ბენზინის მხოლოდ უმნიშვნელო ნაწილი, როგორიცაა სათავე ჭავლიდან, რაც მთავარია, მსუბუქი ფრაქციები, ძმური ბედი ნარევის ფორმირებაში.
უსაქმოდ წასვლა... დვიგუნას დროსელი მინიმალურ უსაქმურ სიჩქარეზე, დროსელის სამაგრი რეგულირდება 1 -2 °-ით. Palivopovіtryana ემულსია მოიხმარება gwent 4 (ნახ. 10) ღიობების რეგულირების გზით, რომელიც დგანან დამჭერი ჩამკეტის უკან. თუ დროსელის ფლაკონი ერთი წამით ღიაა, უმოქმედობის სისტემის სხვა ღიობები ასევე შეიძლება გაბურღოთ დროსელის ფლაკონის უკან არსებულ სივრცეში და თუ ხანძარი გაჩნდება, გახსენით ღიობები შეტევის საშუალებით. როდესაც ძრავა უმოქმედოა რეგულატორთან (n = 3000 rpm, დროსელის გახსნა - 5 -7 °), გარდა უმოქმედო სისტემისა, ცეცხლი იკვებება სათავე რეაზპილუვაჩის მეშვეობით.
შუა ნავანატაჟენია.ზრდის დიფუზორში დროსელის საფენის გახსნის მიღება, სათავე საქშენის მეშვეობით ცეცხლის მიწოდების გაზრდა - rozpiluvach. თავის სისტემის როლი და ზრდის განვითარება. ასეთ რანგში, ნავანატაჟენნიას შუაგულში, ცეცხლის მიწოდება იზრუნებს სპილენძის რობოტის სისტემაზე და სათავე სისტემის უსაქმურ რბენაზე და შეერთებაზე.
Dvigun UD 25 და UD15 - ვიდეო
