PROVIDNI SVITOVI VIROBNIKI AUTOMOBILIV
დღევანდელ ავტომობილის ბაზარზე ასობით ბრენდის მანქანაა. Okremimy ბრენდების გამოშვება შეიძლება გაკეთდეს decilkokh milioniv– დან 1 2 ცალი პაკეტში. თუ კეთილდღეობა მოკლებულია მედლის უმნიშვნელოვანეს მხარეს, მაშინ არსებობს იმის შესაძლებლობა, რომ ძლიერად ეფექტური გზა მოახდინოს ავტომობილის ვიბრირება თქვენთვის. მსუბუქი ეკონომიკის საავტომობილო სექტორში ინტენსიური კონკურენცია და საჭიროება, უპირველეს ყოვლისა, მანქანების დიზაინისა და წარმოებისათვის ვიტრატების შემცირებამ გამოიწვია დარჩი ერთი საათიგაფართოებამდე საავტომობილო კომპანიები(სხვა კონკურენტების შესაძენად) ან მანქანების ალიანსების დამყარება
უმოვი, ხედავ ამას, თაგვებზე. ჩვენთვის მნიშვნელოვანია შევხედოთ მთელ რიცხვს, რადგან ეს არის ბოლო დრო, როდესაც მე ვაპირებ დალევას ნაკადზე, ასე ერქვა ადრე, რომ ჩანაცვლება შემოვიდა გამომცხვარ ტემპში ტესლას პირველი რამდენიმე თვის განმავლობაში მიიღოს ასეთი შემცვლელი.
ამავდროულად, იმ მომენტში, თვეების მთელი რიცხვი ღირს შეცვლა, რადგან მიმდინარე ტემპი შეიცვლება ბევრი ფულით. წარსულის ჩამოსვლის კვება აქტუალურია. ქვეყნის ისტორიის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტი არის ჩამოსვლის მტკიცებულება. ფასი ნიშნავს, რომ მოდელის ნაწილი გაიყიდება მოდელის გაყიდვის ფასად. სინამდვილეში, როგორც ჩანს, ფასი ორჯერ მაღალია. მართალია, მოდელი 3 იქნება უფრო პატარა, ბატარეების უფრო მოკლე დიაპაზონით და ჯერჯერობით, შესრულება ავტომატურად შემცირდება.
მობილური კომპანიები. შედეგად, დღის მეცხრე საათზე, მანქანების წლიური გამოშვების 80% დაეცა თერთმეტივე საავტომობილო შეშფოთების ნაწილზე (დიაგრამა დიაგრამა 1.1).
როდესაც ბაზარზე არის დიდი რაოდენობით სუსტი კომპანია, ნუ ელოდებით ზარის ზედამხედველობის ცოდნას. ამიტომაც თანამედროვე შეშფოთება საშუალებას აძლევს მანქანებს ქვეყნის ქვეყნებში სხვადასხვა ბრენდის ქვეშ (ნახ. 1.33).
თქვენ ვერ ხედავთ სად ხართ. თუმცა, უფრო მნიშვნელოვანია, რომ არასრულწლოვნის თვალწინ არაერთი ასეთი ნიშანი იყოს ახსნილი და მსოფლიოს მნიშვნელობით, რათა ტესლას წარმატების ამბავი მომავალში დაირღვეს. მომავალში არის საკმარისი ზრდა, ისე რომ ბაზარზე მანქანების გაყიდვა მაინც მიმდინარეობს და ჯერ კიდევ ბევრია გასაკეთებელი.
ნავი, როგორც კი დაასრულებ, ჩემო დამნაშავე მეხსიერება, ასე რომ, ახლა ჩვენ გვაქვს აქციები, იმისათვის, რომ დავბრუნდეთ ბაზარზე გაყიდული მანქანების გასუფთავებაში, მომავალში ბევრი მეტა, თქვენ მოგიწევთ ბაზარზე წასვლა ....
მსუბუქი ლიცენზიის ძირითადი ნაწილი (დაახლოებით 85%) არის მანქანები. მომგებიანი მანქანების სექტორში ყოველმხრივ მასოიუ 6 ტ -მდე და მიკროავტობუსი (10% -მდე ახლოს)
დიაგრამა 1.1 გამოაცხადა მანქანების გამოშვება ყველაზე მნიშვნელოვანი მსუბუქი შეშფოთებით
სვიტოვის ბაზარი) იაპონური კინოთეატრი CERN ტოიოტა lediruj (ახლოს 523 ათასი მანქანა
ასევე არსებობს ანალიტიკოსთა გუნდი, რომლებიც ცდილობენ გააგრძელონ, მაგრამ ტესლა ხელახლა იქნა შეფასებული და საჭიროა საბაზრო კაპიტალიზაციისგან თავის დაღწევა. რა ვთქვი, აშკარა წყალობით იქნებოდა ფსონი ტესლის წინააღმდეგ მოცემული მომენტისთვის, მაშინ ყველა ნაწილი არის იმ წერტილში, ეს იქნება ინფორმაციის ახალ დონეზე.
ამის გულისთვის, გონივრული იქნება შეამოწმოთ, მაშინ როცა ათი წელი არ იყო ბოლომდე და გადახედეთ ფაქტებს, ჯერ გადახედეთ გაყიდვებს ან აქციებს. მე მაქვს რამდენიმე დიდი სახელი კომპანიისთვის, რომელთა წილები მითითებულია წესდებაში. რედაქტორის შენიშვნა. მხეცური პატივისცემა რიზიკისადმი მიბმული მთელ მარაგზე. დეტროიტის დაჩქარებული ლიდერი წინ არის 77 წლით.
Პატარა. 1.33. VW ჯგუფის სავაჭრო ნიშნები (2005)
2001 წელს). Vantage მანქანების უმეტესობა, საერთო მასით 6 ტონა, დედას მიეწოდება DymlerChrysler კონცერნის ნაწილში (204 ტონასთან ახლოს. 2001 წ.). სესხის სამყაროში სულ სხვა ადგილით, ჩინური კომპანია FAW (ახლოს 150 ათასი. 2001 წ.). ავტობუსების რაოდენობით ლიდერია DymlerChrysler (დაახლოებით 40 ათასი. 2001 წ.). ავტობუსების მრავალფეროვნება ხასიათდება დიდი რაოდენობით ბოდიბილდერების გამოჩენით, რომლებიც მართავენ ავტობუსებს პროვინციული ფირმების ჯაჭვის აგრეგატებზე, მრავალფეროვანი ავტომობილებიდან.
კრიზისის გლობალური ეკონომიკა დაეხმარა რბოლაში. ბევრი გაყიდვა ყველა გალუსისთვის დაეცა 5 მილიონი მანქანით. ებრძვით ავტო-ბროკერს, რომ შეაგროვოთ თანხები სტიმულირების პაკეტებისთვის ყოველ ჯერზე, ყველაფერში, რათა დაგეხმაროთ უკეთესი გაყიდვების მიღებაში. ფაქტობრივად, სანამ ფირმა მყარ ადგილზე იქნება, პაკეტების დაგროვება შესაძლებელია 1 მილიონ ავტომობილზე მეტის გაყიდვისთვის მთელ მსოფლიოში.
პროტესტი, ავტომწარმოებელმა შეაფასა გაყიდვები პირველ კვარტალში. სხვათა შორის, იყო ძალიან სწრაფი პროგნოზი შეერთებულ შტატებში 5 მილიონამდე მანქანის გაყიდვების 5 მილიონიდან 12 მილიონამდე. 21 -ე სლაიდი ეწინააღმდეგება რეკორდულ გაყიდვებს ისეთ ბაზრებზე, როგორიცაა აზია, ლათინური ამერიკა, აფრიკა და ბლიზიკი სხიდი.
რუსეთში ყველაზე პოპულარული მანქანები და ავტობუსები მოცემულია ცხრილში. 1.9.
ცხრილი 1.9. ყველაზე რუსი ვირობნიკები (2005)
მანქანები
ფილტვები მოწინავე მანქანებიі მიკროავტობუსი
Vantage მანქანები, რომელთა საერთო წონაა 6 ტონა
ავტობუსები
ავთოვაზი - ponad 700 yew. პიკში,
მე -17 თვე ზოგადი გათავისუფლების ფონზე
ტოიოტამ აგრესიულად დატოვა სპორტული და კომუნალური ბაზარი, რომელიც გახდა კანონიერი ვირობნიკი. ”ჩვენ არ ვართ მიმართული რეიტინგისკენ, არამედ მომხმარებლების მოხმარებისთვის,” - თქვა მან. "ჩვენ გვინდა ვიყოთ # 1 ხარისხისთვის და არა გაყიდვებისთვის."
მე არ ვფიქრობ, რომ ავტომობილების გაყიდვაში ნომერ პირველი ყოფნა ბევრს ნიშნავს საშუალო მაცხოვრებლისთვის, ” - თქვა მან,” მაგრამ ჩვენი გალუსას შიდა შეკვეთა, მაგრამ ფასი მომხმარებლისთვის არაფერს ნიშნავს. პირველი გასაღები არის ერთდროულად, ზუსტად იმ დროს, როდესაც გალუმზე მიდიხართ, ეს არის ის ფაქტი, რომ კანი დამნაშავეა იმაში, რომ პასუხისმგებელია სიცოცხლესა და სიცოცხლეში. ჩვენს დროში მანქანის სიცოცხლის გარეშე, საქმე არ არის: მხოლოდ შენ, ვინც მობილური ხარ, შეგიძლია დაგეხმარო შენს ბედში. ფასი არა მხოლოდ მნიშვნელოვანია კერძო, არამედ ყველაფრისთვის პროფესიონალურად, ამიტომაც არის ბევრი მშრომელი ადამიანი, რომელსაც არ შეუძლია მანქანის წინ დაწოლა.
GAZ - 100 – მდე ახლოს. პიკზე,
მე -15 თვე ზოგადი გათავისუფლების ფონზე
KamAZ - ponad 20 yew. პიკზე,
მე -18 თვე ზოგადი გათავისუფლების ფონზე
PAZ - 10 იუსთან ახლოს. პიკზე,
მე -5 თვე ზოგადი გათავისუფლების ფონზე
თავი
დვიგუნი ემსახურება ენერგიის ძერელ ნიკს, რომელიც აუცილებელია მანქანის რუქისთვის. დიდი რაოდენობით თანამედროვე მანქანებზე იწვის შიდა წვის ძრავა (ICE). ალე ძალიან ბუტია
მანქანების გარეშე ტურიზმი აბსოლუტურად წარმოუდგენელია: აქ ასევე შეიძლება შეიცვალოს ადამიანების აზრი, თითქოს მათ არ შეეძლოთ აზრის შეცვლა. ასეთი წოდებით, ავტომობილი არის განსაკუთრებული ადგილი შეერთებულ შტატებში - ის არ არის გასაოცარი, რადგან ავტომობილების მოყვარულები უკვე მოწინავეები არიან საერთაშორისო ბიზნესში.
100 წელზე მეტი ხნის კორპორატიული ტრადიციის მქონე კომპანია განსაკუთრებით პოპულარულია აფრიკისა და აზიის ქვეყნებში. ბუნდოვანი არ არის, რომ იაპონიის ეროვნება არის ჩემპიონი ექსპორტში - ეს აშკარაა იმ მანქანებიდან, რომ იაპონიამ მისცა კლიენტებს კერძო და საქმიანი პროდუქცია მთელი თავისი შუქით.
ნუ დაელოდებით, დიახ, შესაძლებელია, ერთ საათში შეიცვალოს іnshі, მეტი დეტალი და კონსტრუქცია ელექტროსადგურები, Naprylad z iskoristuvannyam გასროლილი ელემენტები.
პირველი მანქანების წარმოება დაიწყო დაახლოებით 120 წლის წინ მე -19 საუკუნის 80-90 -იან წლებში საფრანგეთთან და ნიმეჩინასთან ერთად. მე -19 საუკუნის ბოლოს, მე -20 საუკუნემ დაინახა ქვეყნების რიცხვი, რომლებმაც გზაზე დააყენეს "ოქროს ცხენები", შეცვალეს ინგლისი, ავსტრია-უგორშჩინა, იტალია, აშშ, ბელგია, კანადა, შვეიცარია და შვედეთი. იმ საათებში, სასწაულმოქმედი ტექნოლოგიის გამარჯვებულები დაინგრა ჩინეთის მუშაობის და წარსულის ექსპლუატაციის გზით: მექანიზაცია და ეს ნიშნავს, რომ გაუმჯობესდეს მიწაზე თავისუფალი, საკომისიო ტრანსპორტი, ყველა დროის ტრანსპორტი. რა მანქანების შუაგულში გალუსების განვითარებით, აშკარა ლიდერები არიან დედამიწის წერტილებიდან, ახალგაზრდებამდე, მიზნები, თანამშრომლები და ფილოსოფია - ევროპის, აშშ -სა და იაპონიის ფასი.
ჩვეულებრივი მოვლენაა, რომ მთელ მსოფლიოში მომხმარებლები იყიდება 4, 8 მილიონ ავტომობილთან ახლოს. გიგანტს შეუძლია დაარეგისტრიროს 8 მილიონი მანქანა, რომლებიც იყიდება რიკში, აჩვენებს მათ, რომ დაამატოთ 10 სიაში, რომ დაამატოთ სამი წინასწარ. უფრო დიდი შეხედვისთვის დახაზეთ გრაფიკი. მერსედესი, ჭკვიანი და მომგებიანი მანქანები უპირატესობის გარეშე.
გაყიდვების მუშაობის 10 წლიანი ტესტი
Tse აწარმოებს ბერგიშ გლადბახში საავტომობილო ცენტრის ონლაინ შეფასებას. იყიდება იგივე პერიოდი სამგზავრო მანქანებიდასავლეთ ევროპაში ისინი შემცირდა დაახლოებით 0.9 მილიონით, შარშანდელი განახლების გარეშე. რეგიონული ზრდის ინდუსტრიას რომ გადავხედოთ, სტრატეგიული პოზიცია ბაზარზე მნიშვნელოვანი აზრი გახდა. თუმცა, გადაუდებლობის დონის შესამცირებლად, მაგალითად, რეგიონალური ბაზრის დონის შემცირების მიზნით, გლობალურად ბაზრის პოზიციის დაბალანსება მანქანების მაღალი დაბუჟებით ახალი შენობის პერსპექტივაში, მომავალში იქმნება, ამბობს დირექტორი.
"ევროპა - თაობის დაცემა"
ევროპას შეიძლება ჭკვიანურად ვუწოდოთ Batkivshchinoyu auto. ყველაზე პოპულარული მანქანა - Motorwagen - აშენდა 1885 წელს კარლ ბენცის მიერ.
ეს ნიშნავს, რომ კარლ ბენცის ღვინოები და გენები არ იყო საკმარისი, რადგან მანქანა არ იყო მხოლოდ ფული, არამედ ბრწყინვალედ. ამ რთულ უფლებაში, როლი ითამაშა, ეს არ არის მშვენიერი, რომ მისი გუნდი იყო ბერტა ბენცი. ისე, რომ არ დაირღვეს ჟურნალის წაკითხვის ჩოლოვიჩის სტუმრები, შესაძლებელია გამოვიცნოთ დროდადრო, თუკი შუქზე პირველი მანქანა იპოვეს მადამ ბერტიეს საქველმოქმედოზე. თუმცა, gen_y polyagє- ის რაზმის ნამდვილი დამსახურება Man ლეგენდარულ რალიში მანჰაიმიდან პფორცჰაიმამდე შესრულებულია 108 კმ 5 serpnya 1888 როკში. მამაკაცურობისა და ქალის სიძლიერის ლიდერები ტექნიკური აზრის სასწაულის მძლავრი პოპულარიზაცია გახდა. გარდა ამისა, ბერტა ბენცი გახდა პირველი ქალი კერმის მიღმა. და ყველაფერი არ არის შესაძლებელი. ბერტა ბენცმა, ერთი საათის განმავლობაში ისტორიულმა მანქანამ, დაიწყო საჭირო მანქანის მომსახურება: ბენზინგასამართი სადგურები, საბურავების მომსახურება, რემონტი, რემონტი და ჯერჯერობით, ყველაფერი, რამაც შეიძლება გზებზე მანქანების მოშორება. სწორედ ბერტი ბენზს ჰქონდა იდეა მანქანის გადაცემათა კოლოფით აღჭურვა - ავტომობილის დისკებზე დაყენება არც კი იყო შესაფერისი და მან ადამიანებს პრაქტიკული, პრაქტიკული სიამოვნება მისცა.
მიუნხენი. საავტომობილო ინდუსტრია მის 130-წლიან ისტორიაში ყველაზე დიდი პრობლემის წინაშე დგას: ციფრული ცხოვრების ერთი შეხედვით ცხოვრების ყველა სფეროში, ავტომობილები დამნაშავეები არიან თავიანთი ბიზნეს მოდელის არსის გადააზრებაში. ნიმეტსკი ვირობნიკებისთვის პრობლემები განსაკუთრებით დიდია.
სცენარები, იაკიმით ჩამწკრივებული ავტოვირობნიკით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი უფრო დასაკეცი იყოს. სხვაგვარად, მოსაწყენი, მოსაწყენი და შემოქმედებითი სტარტაპები ინოვაციური ციფრული იდეებით აპირებენ მონაწილეობა მიიღონ ინდივიდუალური მობილობის ირგვლივ დამატებით სივრცეში და ჩაერთონ საკმაოდ პერსპექტიულ ბიზნეს სფეროებში. მესამე, ადამიანების მზარდი რაოდენობის კერძო ტრანსპორტით გადაყვანა მთელს მსოფლიოში მეტ -ნაკლებად არაჯანსაღია: აღარ არის საჭირო მძლავრი აპარატის გამოყენება, მაგრამ არ არის საკმარისი მობილურობა მცირე კომპონენტებისგან თავის დასაღწევად, როგორიცაა ავტომობილი რა
ამ დროისთვის გამოჩნდა ევროპაში Motorwagen ავტომობილების აქტიური განვითარებისათვის. მარკები და უკანა წყლები იყო ძველი შუქის მთელ ტერიტორიაზე და ამ დარბაზის ლიდერები იყვნენ ნიმეჩინა, ინგლისი, საფრანგეთი და იტალია. კანი ქვეყნის nadilala და donin nadilayu მისი მანქანა ეროვნული მახასიათებლები... ნიმეტსკის მანქანები quality ხარისხისა და იმედის სიმბოლო, იტალიური - სისწრაფე და ქარიზმა, ინგლისური - კომფორტი და სიცოცხლისუნარიანობა, ფრანგული - ორიგინალობა და პრაქტიკულობა. Ale vidminnoyu ბრინჯი ყველა ევროპული ავტომობილი є მცირდება თაობაში. ევროპელები კიდევ უფრო გაბედულად აყენებენ თავიანთ ისტორიას, კულტურას, არქიტექტურას, საიდუმლოებას და ვზაგალს, რომ არ უყვარდეთ გველები. ფასი ცნობილი გახდა მანქანაში. შემადგენლობაცვლილება ხშირად არ ხდება არანაკლებ 5-7 წელიწადში ერთხელ და ტექნიკური საწყობი საჭიროების შემთხვევაში ართმევს ამას. მაგალითად, Mercedes dosi vipuskє სათადარიგო ნაწილები sl 60s rock. ამავე დროს, recognition კანის ბრენდის დიზაინის დიზაინი, і კარდინალურად არ იცვლება, ეს არის ბრინჯის і inіnіnіwnі ბრინჯის і ხაზები. BMW- ს რადიატორის გისოსების ყველა მოგონება. ალე, ასეთი კონსერვატიული პოლიტიკის გავლენის გარეშე, მანქანის ინტერიერი არ ებრძვის ერთმანეთს: შკირა, ხის ძვირფასო სახეობა ... დეტალებისადმი პატივისცემა პირველად ევროპაში გამოჩნდა. და ეს არის მიბმული, პირველ რიგში ყველაფერზე, ყველაფერზე, რომ ევროპელები დადიან მანქანებში არა ფასად ან ორზე, არამედ მინიმუმ ათჯერ, მე პატივს ვცემ კანის დეტალების ხარისხს. დასაკეცი ტექნოლოგიების შენახვის ფასი ძვირადღირებული და ძვირადღირებული მასალების მოსამზადებლად, ნავიგაციისთვის ისეთ დეტალებში, როგორიცაა სამონტაჟო. ევროპულ მანქანებში ფრჩხილების ანოდირება გამარჯვებულია, რაც არ იშლება და არ იჟანგება.
დიგიტალიზაცია ცვლის საავტომობილო ინდუსტრიაში მონაწილეობის ტრადიციულ მეთოდს იმდენად, რამდენადაც კომპანიების შიდა ორგანიზაცია და სპორტსმენების ხარისხი, ამბობს იურგენ რაინერი, პარტნიორი და საავტომობილო ინჟინერიის ექსპერტი. ახალი ქარხანა ცნობილია, ძველმოდურებმა იციან, ალა, წარმატების დიდი ფაქტორი კინცევის რახუნკაში battle კლიენტებისთვის ბრძოლა, როგორც ვიმაგი, როგორც ვირობნიკების დაარსება, ასე რომ წაიყვანეთ ახალწვეულები ვიბოშუვათი.
ბოლო დრომდე, მხოლოდ ორი გრავიტიანი - ვირობნიკები და პოსტი მენეჯერები - მონაწილეობდნენ საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებაში, იყო ხუთი ტიპის კომპანია ბიზნეს მოდელებით. თუმცა, არსებობს გზა ჭამა იქ bude viboistih. ამასთან, არსებობს ორი რამ, რაც ჩარჩენილია: ციფრული კომპანიები შესანიშნავია, მაგრამ მათი მცირე ზომის შეკეთება შესაძლებელია. უსიამოვნოა სწრაფად და სწრაფად შეამოწმოთ პროტოტიპები და რაც შეიძლება სწრაფად მოაწყოთ თქვენი გამოსავალი, რაც შეიძლება სწრაფად მიაღწიოთ ახალგაზრდულ მაქსიმალურ დონეს.
მაღალტექნოლოგიური სახელმძღვანელო საინჟინრო აზრის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მანქანის რემონტი. ტყავის ევროპული ავტომობილი უზრუნველყოფილი იქნება სარემონტო სამუშაოების შესახებ ტექნიკური ლიტერატურით. ყველაფერი იქამდე მივიდა, რომ ევროპის მცხოვრებლებს არ მოსწონთ და არც უყვართ თავიანთი მანქანების ხშირად შემცირება და ვაჟაიუტი მათ ლამაზად მოვლისთვის. დიდი ევროპული ავტომობილების წამყვანი ტექნიკური საშუალებების დიდი ლეღვები მიბმულია ტირიდან დაწყებული ევროპაში სროლის და ეკოლოგიის პოპულარობით. გზის გაშეშებამ გამოიწვია ევროპა მზა ძრავებზე კომპოზიციური მასალების სტაგნაციამდე, რათა მანქანა სერიოზულად დაეცა. სანამ ალუმინის მრავალფუნქციური სიმღერა, ჯარიმა არის პიდვისტი. რობოტული გადაცემათა კოლოფი, მისი დიზაინის მსგავსი მექანიკური, სიჩქარის შეცვლა რახუნოკისთვის ელექტრონული სისტემებიუუნარობა მბრუნავი აირების შერევის სისტემა, როდესაც რობოტი მოძრაობს დაბალი ძაბვის რეჟიმში. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მანქანა უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად.
აქამდე, ავტომობილების ვირობნიკები აბსოლუტურად თამაშობდნენ ფონზე. მოდელის სასიცოცხლო ციკლი შვიდი კლდის შუაგულში იქნება. ტრადიციები მანქანის მწარმოებლებს ექნებათ დრამატული ცვლილება, ამიტომ ისინი წარმატებულები იქნებიან ახალ სამყაროში, - თუნდაც რაინერი. ”იმის ნაცვლად, რომ უბრალოდ გაყიდოთ მანქანები, სუნი დამნაშავეა ნამდვილ საერთო პრობლემებში.” ხალხი შემოდის, მაგალითად, ხალხს შეუძლია სწრაფად მიაღწიოს ნიშნის ადგილს, ადვილია პარკირების ადგილის ცოდნა და ღირებულება უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა.
”აქამდე, ტრადიციული ავტორობნიკები არ აჩვენებენ ციფრულ ვიდეოს, არამედ ეჯიბრებიან ახალ დინამიურ კონკურენტებს”, - თუნდაც ბენტენრაიდერი. Bagato ჯერ კიდევ არ არის დარღვეული, როგორც მათი ბიზნესის პოზიცია ციფრულ გარემოში, თუმცა ერთი საათია, რომ განსაზღვროს კურსი მკაფიო პოზიციისთვის, ახალი გრავიტაციებისთვის, რაღაც დიდი ამბიციებისთვის, ერთგვარი ციფრული ძალისათვის, გლობალური მნიშვნელობისათვის. ავტომობილების სფეროში,
სასიმღეროდ, არავისთვის არ არის საიდუმლო, რომ ევროპული მანქანის ბრინჯის მახასიათებელი არის სრული კომპლექტის შესანიშნავი ვიბრაცია. იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს მომთხოვნი ევროპელი თანამგზავრი და გამოავლინოს კონკურენცია უფრო იაფ და მარტივ უცხოელ კოლეგებთან, ევროპელი ვირობნიკები შემოგთავაზებენ უამრავ ვარიანტს, როგორიცაა მოწინავე ტექნიკური კონტროლი, ასევე, ევროპული პირველი ფოლადის zastosovuvati ელექტრონული ტექნოლოგიები კომფორტის პირდაპირ ხაზში. მაღალტექნოლოგიური და დასაკეცი მანქანების ევროპული სიმტკიცე. დიდი რაოდენობით ევროპული ბრენდები გადიან თავიანთ სარბოლო გუნდებს, რადგან მათ ასევე აქვთ ბევრი ტრადიცია. ხშირად, რბოლის ტექნოლოგიას კომპანია იყენებს ნაცრისფერი მანქანები, შჰო, ეშმაკურად აჩქარებს მანქანას, ხდის მას უფრო გლუვს, უსმენს მას, რაც მას საშუალებას აძლევს მიაღწიოს კილოგრამების კარგ დაბალანსებულ პროპორციებს ჩინელების სიძლიერეზე. მართალია, ყველა დრო აღიარებულია მანქანის ნაწილზე, მაგრამ ის ნამდვილად იზრდება. მაგალითად, ნახშირბადის ბოჭკოვანი და აეროდინამიკის პატივისცემა, ახალი ტექნოლოგიები ინდუსტრიაში - ყველაფერი თანამედროვე მანქანებში მოვიდა რბოლებიდან.
საავტომობილო ინდუსტრია: 5 ტიპის კომპანია მომავალში. ცხოვრების ლიდერები შეკრული არიან: კომპანიები ავითარებენ და გვთავაზობენ პროგრამებს და მომსახურებებს, რომლებიც სცილდება მობილობის ფარგლებს. სუნი vikoristovuyut xmarni პროგრამული პლატფორმების და განავითაროს მოწინავე ალგორითმები. უმეტესწილად, მობილობის პროვაიდერებს ესაჭიროებათ ან ავტომატურად დააკოპირებენ როგორც პარტნიორები ღირებულების დასადგენად მომხმარებელთა შესახებ მონაცემების საფუძველზე. სუნი შეიძლება იყოს ყველაზე ახლოს კინცევის კორისტუვაჩთან.
Fakhіvtsі პლატფორმები: სუნი არის ციფრული პლატფორმა მანქანების ან მობილური სერვისების გაყიდვისთვის Kintsev koristuvachіv. ინტეგრაცია აქტივებთან და აქტივებთან: კომპანია აუთსორსინგს გაუწევს ყველაფერს, რაც დიდ ინვესტიციებს განახორციელებს პერსონალში და ქარხნებში, ასევე რესურსებს ავტონომიური წყალმომარაგების ძირითადი კომპონენტებისა და დამატებების შემუშავებისთვის. Metх meta - შექმნა კლიენტისთვის მობილობის უნიკალური დაშვება, თავისთავად vlasniy ბრენდი.
მასიური მედიის წინ მრავალი ევროპული ავტომობილების კომპანიის ინფექცია, რათა შეამოწმონ თავიანთი მანქანები სარბოლო ბილიკებზე, რათა კეროვანები სრულყოფილებამდე მიიყვანონ. მე მიკვირს ევროპული გზები, მახსოვს. ცენტრალური უნივერსიტეტები და ზივისტური საშუალო სკოლები, როგორ შეიცვალოს გველისებრი და არაგადამცემი პაგორები. ბაგატეკის მანქანის მოყვარულთა და პროფესიონალური პოლიგონების მთავარი მახასიათებელია ის, რომ მანქანა ევროპაში ყოველთვის უფრო დიდია, ეს არ არის მხოლოდ შმატოკ ზალიზა. ინჟინრები და დიზაინერები ცდილობდნენ მისთვის სული და ხასიათი მიეცა. ევროპული ავტომობილები მათთან ერთად ზაჰოფლუვაციათ, ისევე როგორც ხელოვნების შემქმნელები. სკარლეტ ფერარი არ დაკარგავს ბევრ რივერისა და მონაკოს და როლს-როისს შორის მთელი ცხოვრება მეფის ხალხს ატარებს. ცი მანქანები არ ძველდება, სუნი ხდება კლასიკური და არა გადაბრუნებული.
მანქანის ვირობნიკების ინტეგრაცია: მანქანის ვირობნიკების დამონტაჟების ფასი, რომლებიც აკონტროლებენ მოცემული პარიტეტის ლანჩის ნაწილს. ძლიერი სუნი სულ უფრო ხშირად გახდება სუფთა ციფრულ კომპანიებთან პარტნიორობის დაწყება. მეთაურები: სუნი მოაქვს როგორც ინტეგრირებულ ვირობნიკებს, ასევე ახალ გრავიტაციონერებს, მაშინაც კი, თუკი კინცევოს კლიენტთან წვდომის საშუალება არ არსებობს. სუნი იმის გამო, რომ გამოიყენება ეკონომიკურად ეფექტური მასის შესანახად, ან სპეციალიზირებულია დეკოლტეზე, მაღალი ხარისხის საავტომობილო ძირითადი კომპონენტები.
Nybіlshі avtovirobniki:
1. ტოიოტა. ბრუნვა: 167.05 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 14.43 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 9.32 მილიონი სპორტსმენი 316 121.
2. გენერალ მოტორსი. ბრუნვა: 123.04 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 4.25 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 9.37 მილიონი × სპორტსმენების რაოდენობა 284,000.
3. ფორდი. ბრუნვა: 117,15 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 2.07 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 6.55 მილიონი სპორტსმენთა რაოდენობა 246.000.
პირველად ხუთი წლის განმავლობაში გალუზის იაპონელი ლიდერი დამნაშავეა buv lidiruvati yak ყველაზე ავტომატური ასლისთვის. მეტა - შვიდშ სტატიაში ნომერ პირველი მომხმარებელია ტექნიკური როზეტით და საუკეთესო ვირუსულობით მცირდება მანქანები... თუმცა, ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკაში ჯგუფმა მომხმარებელს 4 მილიონზე ნაკლები სამი მანქანა მოუტანა, დაახლოებით 12, 2 -ჯერ მეტი.
კვარტლები იწელება მას შემდეგ, რაც სუნი გადააჭარბა 6 10 მილიონ მარკს. ვინმა მიაღწია რეკორდულ დონეს 6, 2 მილიონი მანქანა. მანქანის მნიშვნელობა არ არის მნიშვნელოვანი, არ ჩანს ეკონომიური. შეხვდით 15 საუკეთესოს მანქანის კომპანიებიშუქზე. მე ვიცი მცირეოდენი თეორიები მანქანის გარშემო სიარულის შესახებ, ჩვენ ამის უფლებას ვაძლევთ, ყველაფერი გაქრა ფერდიდან და ორთქლიდან. წელს, 250 წლიანი მოგზაურობის შემდეგ, იგი წელიწადში 4 კილომეტრთან ახლოს მოხდა, ის თანდათანობით განვითარდა, მომავალში ის გახდა უფრო ეფექტური, უფრო ეფექტური და ფუტურისტული; საავტომობილო ინდუსტრია პრაქტიკული და თვალსაჩინოა დეცილის ხაზებზე.
4. ფოლკსვაგენი / პორშე. ბრუნვა: 116.27 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 10.89 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 6.24 მილიონი სპორტსმენების რაოდენობა 340 876.
5. რენო-ნისანი. ბრუნვა: 109,46 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 6,26 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 6.15 მილიონი სპორტსმენების რაოდენობა 310 714.
6. დაიმლერი. ბრუნვა: 99.4 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 8,71 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 1.29 მილიონი სპორტსმენების რაოდენობა 272 382.
7. ჰონდა. ბრუნვა: 76,27 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 6,06 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 3.93 მილიონი სპორტსმენების რაოდენობა: 180,000.
8. პეჟო-სიტროენი. ბრუნვა: 60,61 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 1.75 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 3.43 მილიონი სპორტსმენების რაოდენობა: 207 800.
9. ფიატი. ბრუნვა: 58.53 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 3.15 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 2.23 მილიონი სპორტსმენი: 179 601.
10. BMW. ბრუნვა: 56.02 მილიარდი ევრო. შემოსავალი: 4.21 მილიარდი ევრო. გაყიდული მანქანები: 1.5 მილიონი სპორტსმენების რაოდენობა 107.539.
"აშშ - ხელმისაწვდომია ი იაფი მანქანაკანისთვის ამერიკული "
მიუხედავად იმისა, რომ ევროპა არის პირველი ავტომობილის სამშობლო, ამერიკა არის საავტომობილო ინდუსტრიის სამშობლო. თავად შეერთებულ შტატებში, ჰენრი ფორდმა 1908 წელს გახსნა პირველი მასიური მანქანა Ford T. ამერიკელებმა შეძლეს მანქანის ბიზნესად გადაქცევა. მანქანის შენობა შეკრების ხაზზე დაყენებით, მან უბრალოდ გაამარტივა, შეამცირა და დააჩქარა დასაკეცი პროცესი. Tsya poіya დაშინების დარღვევა, wedging მთელ მსოფლიოში ამერიკაში და ამერიკაში. აშშ -ში მანქანა არის დამნაშავე იმაში, რომ იაფი და ხელმისაწვდომია კანის მოვლისთვის. ფორდი-ჯადოქარი ჰენრი ფორდის პირველი მეღვინე, დაშინებული არც თუ ისე შორს. "Fordmobil", გაიხსნა 1893 წელს როცი, buv მსგავსი viz გარეშე ცხენი და ბოროტი upholstery, მიიღოს, zdivuvannya. და იმისათვის, რომ აეღო შენი პირველი დვიგუნი, ფორდს უნდა გაეტარებინა მასთან სხვადასხვა ცომი.
1893 წელს როცის ATV– ს შექმნის შემდეგ, გენრი ფორდმა ვერ იცოდა ახალი მყიდველის შესახებ - შედეგი გამოჩნდა მოთხოვნის გარეშე, რადგან მათ უბრალოდ არაფერი იცოდნენ ამის შესახებ! გენრიმ არ დაკარგა გზა, როგორც თავად სისტემა მის შვილებში და ყველა პოტენციურ კლიენტში. თუმცა, მისი pratsyu vin otrimav მოკლებული gluuvannya. ალე, ტიმი არ ემუქრება, არ მიაღწიო წარმატებას.
მე -20 საუკუნის ყურეში ახალი დამოკიდებულება - ავტო რბოლა უფრო პოპულარული გახდა და, როგორც ჩანს, აქციების მონაწილეები. ტომმა, 1902 წელს, როზი გენრი ვიკლიკავ "დუელში" და მანქანაში სძლია ამერიკის ჩემპიონ ალექსანდრე უინტონს, ხოლო 1903 წელს მან გაიმეორა ექსპერიმენტი ოლდფილდის უკვე ნაპოვნი დისკების გამეორებით, 999 რბოლის მოდელის რეკლამირებით. ფორდი. ამ გადატრიალებამ დეიკის პოპულარობა მოუტანა ფორდს, ხოლო სიბრიყვემ - ხელი შეუწყო გულის და სათამაშო მაიბუტნაჰის თანამებრძოლების დაპყრობას. Pidsumkom tsikh zusil გახდა მე -16 ჭია 1903 წელს, რადგან თორმეტმა ინვესტორმა, მათ შორის ძმებმა დოჯმა, შეიტანეს ჯამში $ 28,000 კომპანიაში, რომელსაც იყენებდა ჰენრი ფორდი - Ford Motor Company. მასალების დიდმა სივრცულობამ და სიიაფემ ბუნებრივად გამოიწვია ინჟინრები შემოქმედებაში და ჰიპერტროფიაში: დიდი ძრავები მცირე KKD (150k 6 წლის განმავლობაში), ჰიდრავლიკური ავტომატური ტრანსმისიის მასშტაბი მანამდე, შაბლონების უზუსტობა, რომლებიც მცირე იყო შეცდომების თვალსაზრისით, მართალი იყო პრინციპით: დიდ მანქანაზე, დიდი ხარვეზები არ არის. თუმცა, დონინის ბაგატო ასევე ლეგენდარული ამერიკული მანქანებია є კიდევ უფრო შეკეთებადი. ფასი უკავშირდება დიზაინის სიმარტივეს და ძლიერ შემტევი ტექნოლოგიას. ამერიკული ვირობნიზტვას თანამედროვე მანქანაზე, თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ძრავა 35 წლის წინ, ახალი გზით: ახალი აღჭურვილობით, სახარჯო მასალებითა და ელექტრონიკით.
შეერთებულ შტატებში წარმოებული მანქანები შემთხვევითი საფუძველზე ხდებოდა მუსიკალური ბაზრისთვის. ასე რომ, რადგან შეერთებული შტატების შიდა ბაზარი, თუნდაც ავტომობილების დაარსებისთანავე, შესანიშნავი იქნებოდა, ამერიკელები არ ყიდულობდნენ მანქანებს ექსპორტისთვის. როგორც კი მანქანა ბრუნავს, ვიბრირებს ამერიკაში, რომელმაც მოიხმარა სინათლის წერტილი, მაშინ მისი მომსახურება პრობლემური გახდა. როგორც წესი, ამერიკული მანქანების სათადარიგო ნაწილები შეიძლება მოიძებნოს მხოლოდ შეერთებულ შტატებში, მაგრამ სუნი განსაკუთრებით კარგი არ არის. მე ... მაგარია! ჩი არ არის ლამაზი, არამედ საკმაოდ მაგარი, მაგრამ ძალიან მაგარი. დიდი რაოდენობით ქრომირებული მოოქროვილი ნაწილებით, მრავალფეროვანი დიზაინით და ბრწყინვალე ძრავით. ყველა პლიუსისა და მინუსის გამო, ამერიკული მანქანები არ გახდა საკმაოდ პოპულარული არსად, გარდა შეერთებული შტატებისა.
"იაპონია არის მანქანა, რომელიც ჭარბად არის მომარაგებული" იაპონიაში მორიგი შვებულების წინ პრაქტიკულად არ არსებობდა დიდი საავტომობილო ინდუსტრია, მე მსურს ვცადო ძლიერი მანქანების ვიბრირება XX საუკუნის 10-20-ე კლდეში. Ale to navi, შედეგად, sprinkle of primirniks, ყველამ ვერ მიაღწია მასობრივი vyrobnitstva მარჯვნივ.
იაპონური, ასე იაპონური ...
პრაქტიკულად იაპონიაში არსებული ყველა საავტომობილო ინდუსტრია, რომელიც სპირალურად იყენებს მასობრივ ვირობნსტვას მეთოდებს, გათავისუფლდა სხვა მსუბუქი გამარჯვების შედეგად და ეს ყველაფერი რამდენიმე კლდისთვის. სამგზავრო მანქანების მასობრივი წარმოების უზრუნველსაყოფად, იაპონიის ეკონომიკა, სხვა მსუბუქი მეომრების აღსასრულის გზავნილი უმნიშვნელოვანეს გონებაში, მოხმარდება გადაზიდვებს. ასე გამოჩნდა ვიანა კორეაში. იაპონურმა კომპანიებმა ამერიკული არმია მიაწოდეს მანქანებს. მე მინდა, რომ მარაგები გახდეს ვიქორისტოვვალის უმნიშვნელო ნაწილი იმ პერიოდში საავტომობილო მანქანები, პოზიცია დაირღვა კომპანიების მიერ მკვეთრად ცვალებად. დღის წესრიგში, ამერიკული მანქანების წარმოებისა და შენარჩუნების პროცესში, იაპონელმა ინჟინრებმა გაითვალისწინეს მანქანის სპეციალური დიზაინის დამზადების შესაძლებლობა.
ყველა მოვლენის მსვლელობისას იაპონური მანქანის დღე და ღამე ჩავარდა. მომსახურება ტრანსპორტირებისათვის, ხალხისთვის, A წერტილიდან B. წერტილამდე ნამდვილი იაპონური მანქანა - დიზაინის სიმარტივე და საიმედოობა, ასკეტური ინტერიერი, ხილვადობა დიზაინზე, ეკონომიური ძრავა, თავად მანქანის მცირე ზომა, დაბალი ნაწილები. Მაღალი ხარისხიქულები და იმედები იქნა მიღებული რობოტების შემუშავებისა და ტესტირებისთვის, ტექნოლოგიის დახვეწისთვის. თუ თქვენ საუბრობთ სამგზავრო მანქანების წარმოებაზე, მაშინ ყველაფერი რაც იაპონელებისთვის იმ საათში იყო საჭირო იაფია, შესანიშნავი მანქანაკანის დღეს - რობოჩკა კონიაჩკა... გეოგრაფიულმა განვითარებამ და ეროვნული ხასიათის განსაკუთრებულმა მახასიათებლებმა შესაძლოა დაარღვიოს მათი უფლება. 60 -იან წლებში იაპონური მანქანა ბორბლებზე ყუთს ჰგავდა: უფრო ასკეტიზმი სხეულისა და ინტერიერის დიზაინში, არცერთი მათგანი, არცერთი ვარდისფერი, მხოლოდ საუკეთესო.
ტყვიების ნაკრების არჩევის დიზაინი, მრავალმხრივობა განხორციელდა ფასების ცვლილებისა და წარმოების ეფექტურობის გაზრდის მიზნით. რესურსების მთლიანი ეკონომიკა ემყარებოდა ძრავების მახასიათებლებს. იაპონია არის მცირე ზომის ავტომობილების საზოგადოება, მცირე ზომის და უამრავმა მანქანამ შესაძლებელი გახადა მცირე თანხის მართვა მინიმალური ვიტრაციული ცეცხლით. იაპონური მანქანის ბუტიკები შიდა ბაზრისთვის არის ჩართული და უფრო კმაყოფილი არიან ადგილობრივი მოსახლეობის მოხმარებით. იაპონელმა ვირობნიკებმა დაიკავეს პრაქტიკულად მთელი შიდა ბაზარი, მათ შორის ზედიზედ, რაც აქტიურად უწყობს ხელს ადგილობრივი ბიზნესის განვითარებას. ამასთან, სინათლის ცივილიზაციების საცობი, იაპონური მანქანა არ არის ჭკვიანი, რადგან 1973 წ. იაპონური მანქანებიდაეცა yakraz გამოსვლა. ევროპისა და შეერთებული შტატების წამყვანი კონკურენტების სახელით, იაპონური მანქანები უფრო ეკონომიური გახდა. პირველად, იაპონია გადაიქცა ავტომობილების პროვინციულ მსუბუქ ექსპორტიორად. თუმცა, ახალმა ბაზრებმა უკარნახა მათი გონება. იაპონიის კონკურენტუნარიანობის გასაუმჯობესებლად აუცილებელია მისი მანქანების შეცვლა. ამერიკელ და ევროპელ ხალხს მეტი სურდათ. ასე რომ, იაპონიამ დაიწყო დაეუფლოს დიზაინს, კომფორტს და მოხერხებულობას.
ბევრი ბულისთვის თქვენ მოითხოვეთ ფაქსი კორდონის გარედან. აქამდე, ნაპოვნი მოდელების პერიოდი დაიშალა დასავლელი დიზაინერების მიერ და ახლანდელი თვალსაზრისით ადვილია უცხოური კონკურენციის ამოცნობა. მიიღეთ მესამე სერიის Mitsubishi Galant და BMW (E-36 კორპუსი), Lexus LS400 და Mereedes S კლასის W126 კორპუსთან და Lexus LS430– ის მსგავსებამ Mereedes W140– თან მოიცვა მთელი ახალი საავტომობილო პრესი. გიჟური, იაპონიის ყველაზე დიდი დამატება საავტომობილო ინდუსტრიაში არის ეკონომიკის ფასი. ეკონომიკა ყველაფერში: წარმოების ორგანიზაციიდან (საწყობის მარაგები გააზრებულია მოწყობილობის ზომაზე), წარმოების მინიმალური სიცოცხლისუნარიანობა, ყველა მასალა გადამუშავებულია, რობოტის დიდი ნაწილი ნაჩვენებია რობოტების მიერ), თავად ძრავის დიზაინი. იაპონიამ აჩვენა მთელ მსოფლიოს საკუთარი განსაკუთრებული გარეგნობა მანქანის შესახებ - მანქანა ზედმეტად გამოწერილია, მანქანა კანის დღისთვის. მარტივი, ნაცრისფერი, უსულო, ყოვლისმომცველი, ეკონომიური, ხელმისაწვდომი და პრაქტიკული. იაპონიას არ დაეჯახა პირველი მასოვი მანქანა, მას არ დაეჯახა საშინელი მასოვი მანქანა.
