ცოტა არ იყოს, ვიცი, რომ წინაც და ვიისკოვის ოპერაციაც, ჰიტლერი საოცრად ვარდისფროა, მაგრამ წამყვანი ნაწილების სათანადო მოვლის გარეშე ვიისკოვის ფართომასშტაბიანი ოპერაცია ვერ განხორციელდება. იმ ჩიმალს ნიმეჩჩინში გაზრდილი სამხედრო ძალაუფლების როლი არმიის მანქანებს მიენიჭა.
wikimedia.org
ევროპაში გამარჯვებული ღონისძიებების განხორციელების მიზნით, ბევრი მანქანა იყო, მაგრამ ფიურერის მოძალადის გეგმები უფრო მასშტაბური იყო. თუ მანქანა გჭირდებათ, უნდა იკითხოთ რუსული ტრანსპორტის ნაკლებობადა აფრიკის ღირსშესანიშნაობები.
ოცდაათიანი წლების შუა ხანებში მიღებულ იქნა ვერმახტის არმიის ნაწილების მოტორიზაციის პირველი პროგრამა. საავტომობილო ინდუსტრიამ Nimechchiny-მა დაამტკიცა მგზავრობის სამი ტიპის ავტომობილების განაწილება: მსუბუქი (სატრანსპორტო ტევადობა 1,5 ტ), საშუალო (3 ტონა მოკლე პოზიციებით) და მნიშვნელოვანი (ტრანსპორტისთვის).
კომპანიებმა Daimler-Benz, Bussing და Magirus იზრუნეს არმიის უპირატესობების განვითარებასა და წარმოებაზე. გარდა ამისა, ტექნიკურმა განყოფილებამ მოლაპარაკება მოახდინა, რომ ყველა ავტომობილი გამოიძახოს, ასე რომ, საპროექტო გეგმაში ისინი ერთნაირი და დედის ძირითადი ერთეულები არიან.
wikimedia.org
გარდა ამისა, მანქანის ქარხნებიგაითვალისწინეთ, რომ იყო განაცხადი გუნდისა და განვითარებისთვის სპეციალური არმიის მანქანების შესაქმნელად. ისინი გამოუშვეს ყველა ქარხნიდან: BMW, Daimler-Benz, Ford, Hanomag, Horch, Opel, Stoewer და Wanderer. ამავდროულად, ციჩის მანქანებისთვის მოხდა ტყვიების გაერთიანება, ხოლო ძრავის ღერძი დამონტაჟდა ვირობნიკებით.
wikimedia.org
ნიმეცკის ინჟინრებმა მანქანები გახსნეს კვადრატული პიდვისკაიახრახნიან ზამბარებზე. აღჭურვილია საშუალო და საშუალო დონის დიფერენციალებით, რომლებიც შეიძლება დაიბლოკოს, ასევე სპეციალური „კბილიანი“ საბურავებით;
ზოგიერთი უახლესი პროექტი განხორციელდა ევროპასა და აფრიკაში, ხოლო ავტომობილებმა აიღეს სახმელეთო მისიების მეთაურობა. მაგრამ თუ ვერმახტი დიდ ევროპასამდე შემოვიდა, დამპალი გზა ეტაპობრივად დაიწყო, მაგრამ მეთოდურად გაანადგურა გერმანული ავტომობილების მაღალტექნოლოგიური დიზაინი.
"აქილევსის p'yatoyu" რაოდენობის მანქანები გამოჩნდა ტექნიკური დასაკეცი დიზაინი. დასაკეცი უნივერსიტეტები vimagali schodenny ტექნიკური მომსახურება... და ყველაზე დიდი დანაკლისი იყო სამხედროების მცირე რაოდენობა.
იაკ ბი იქ არ იყო, თუმცა მოსკოვის Radianskih Vіyski pіd-ის დაწვა, და ზამთარივით ცივიც კი, პრაქტიკულად არმიის მანქანების მთელი ფლოტი "დასრულებულია" პრაქტიკულად ვერმახტიდან.
დასაკეცი, ძვირადღირებული და ენერგიული დაშინება გარნიმი ერთი საათის განმავლობაში პრაქტიკულად უსისხლო ევროპული კამპანიის განმავლობაში და ნიმეჩჩინის ჭეშმარიტი პროტოტიპის გონებაში იგი უბრალო და უხამსი მოდელების კიბერნესტისკენ იყო მიმართული.
wikimedia.org
ახლა „სატვირთო მანქანები“ რობოტებად იქცნენ: Opel, Phanomen, Stayr. ტრიტონები მომზადდა: Opel, Ford, Borgward, Mercedes, Magirus, MAN. საავტომობილო უპირატესობა 4.5 ტონა - Mercedes, MAN, Bussing-NAG. ექვსი მანქანა - Mercedes, MAN, Krupp, Vomag.
გარდა ამისა, ვერმახტმა გამოიყენა დიდი რაოდენობით ავტომობილები დაბრუნებულ მიწებზე.
კარგი ახალი მანქანის საათები BBB-ში:
"Horch-901 Type 40"- კეთილშობილური ვარიანტი, საბაზისო საშუალო მეთაურის მანქანა, Horch 108-ისა და Stoewer-ის ბრძანებით, გახდა ვერმახტის მთავარი ტრანსპორტი. იგი დასრულებულია V8 ბენზინის ძრავით (3,5 ლ, 80 ცხ.ძ.), ცალკე 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, დამოუკიდებელი წინა ბორბალი გვერდითი განივი ღერძებით და ზამბარებით, დიფერენციალებით, რომლებიც შეიძლება დაიბლოკოს, და ჰიდრავლიკური ამძრავით ყველა ბორბალისთვის და 18- დიუმიანი დისკები. მანქანის წონა 3,3-3,7 ტ, წონა 320-980 კგ, სიჩქარე 90-95 კმ/წელი.
wikimedia.org
Stoewer R200- გამოშვებული Stoewer, BMW და Hanomag მიერ Stoewer-ის კონტროლის ქვეშ 1938 წლიდან 1943 წლამდე რიკ. Stoewer გახდა მსუბუქი სტანდარტიზებული შტაბისა და განვითარების მანქანების მთელი ოჯახის ოსტატი 4x4 ბორბლის ფორმულით.
ამ მანქანების ძირითად ტექნიკურ მახასიათებლებს აქვთ მუდმივი მოძრაობა ყველა ბორბალზე შუალედური და შუალედური დიფერენციალებით, ისე, რომ ისინი დაბლოკილია, ხოლო ჯვარედინი ზოლების ქვედა ზამბარებზე არის ყველა სიმძლავრისა და კეროვანი ბორბლების დამოუკიდებელი მოძრაობა.
wikimedia.org
სუნი mali kolіsnu ბაზა 2400 მმ, საგზაო განათლება 235 მმ, გაზრდილი წონა 2.2 ტ, მაქსიმალური სიჩქარე 75-80 კმ/წელი. მანქანებს ჰქონდათ 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკური წამყვანი და 18 დიუმიანი ბორბლები.
Nimechchini-ის ერთ-ერთი ყველაზე ორიგინალური და პოპულარული მანქანა გახდა მრავალფუნქციური დამონტაჟებული ტრაქტორი. NSU NK-101 Kleines Kettenkraftradზედმეტად მსუბუქი კლასი. Tse buv yakis ჰიბრიდული მოტოციკლი და საარტილერიო ტრაქტორი.
სპარ-ვერძების ცენტრში არის 1.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ზიდავს 36 ლიტრს. Opel Olympia-დან, მომენტის გადაცემით, შემობრუნებით 3-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით რბოლის წინა ბორბლებზე 4 დისკის გზის ბორბლებით და ერთ-ერთი ლიანდაგის მართვის ავტომატური სისტემით.
wikimedia.org
მოტოციკლებიდან ერთი წინა 19 დიუმიანი ბორბალი მოთავსებულია პარალელოგრამაზე, გვერდითი ბორბალი და მოტოციკლის ტიპის კონტროლი. NSU ტრაქტორები ფართოდ გამოიყენებოდა ვერმახტის ყველა პოდროზდილაში, მათ აკლდათ 325 კგ, ღირდა 1280 კგ და განავითარეს სიჩქარე 70 კმ / წელიწადში.
შეუძლებელია პატივისცემის გარეშე დატოვო მსუბუქი საშტატო მანქანა, რომელიც შეიძლება „სახალხო მანქანის“ ბაქანზე დატრიალდეს. Kubelwagen Typ 82
ვფიქრობდი ვისკის ვიქტორიანის ძალაზე მანქანის სიახლეებიიგი გამოჩნდა ფერდინანდ პორშეში 1934 წელს და ჯერ კიდევ 1 სასტიკი 1938 წელს, ოფისმა მარჯვნივ დაინახა მსუბუქი არმიის მანქანის პროტოტიპის ჩანაცვლება მარჯვნივ.
ექსპერიმენტული Kubelwagen-ის ტესტირებამ აჩვენა, რომ ის აუცილებლად ატრიალებს ვერმახტის სამგზავრო მანქანების ეკრანს, წინა წამყვანის ხილვადობაზე ზემოქმედების გარეშე. გარდა ამისა, Kubelwagen მარტივი იქნება მომსახურებისა და ექსპლუატაციის თვალსაზრისით.
VW Kubelwagen Typ 82-ზე chotiricylindrovy წინააღმდეგი იყო კარბუტერი dvigunცივი ამინდი, მცირე ძალისხმევა (23,5 ცხენის ძალით, მინიმუმ 25 ცხ.ძ.) ახლახან დაიწყო მანქანის შეცვლა აუცილებლად მასოიუ 1175 კგ სიჩქარით 80 კმ/წელი. Vitrata paliva გახდა 9 ლიტრი 100 კმ საათში.
wikimedia.org
მანქანის ხელახალი გაშვება ნიმტების მოწინააღმდეგეებმა შეაფასეს - ტროფეის "კიუბელვაგენის" ვიკორისტებმა გაიმარჯვეს და მოკავშირეებმა და წითელმა არმიამ. ამერიკელებს ის განსაკუთრებით უყვარდათ. Хні ოფიცრები vimіnuvali ფრანგულ და ბრიტანულ Kubelwagen-თან ერთად სპეკულაციურ კურსზე. ერთი დატყვევებული კუბელვაგენისთვის სამი Willys MB გაუშვა.
1943-45 წლებში დაბადებული უკანა ამძრავიანი ტიპის „82“-ზე მათ ასევე დაამზადეს VW Typ 82E სათაო ოფისის მანქანა და მანქანა Visk SS Typ 92SS-ისთვის დახურული კორპუსით წინასწარ KdF-38-დან. გარდა ამისა, VW Typ 87-ის შტაბ-ბინის მანქანა განთავისუფლდა VW Typ 166 (Schwimmwagen) მასიური არმიის ამფიბიური მანქანიდან.
მანქანა-ამფიბია VW-166 Schwimmwagenიკეცება წარმატებული დიზაინის KdF-38 იაკის გასასვლელებს. მენეჯმენტმა დაინახა პორშე, რომელიც ეძღვნებოდა მცურავი სამგზავრო მანქანის განვითარებას, რომელიც აპირებდა მოტოციკლების შეცვლას გვერდითი კარით, რომელიც გადავიდა მოტოციკლეტის ბატალიონების განვითარებაზე და ძნელად შესაფერისი დიდი ფრონტის გონებისთვის.
მცურავი სამგზავრო მანქანატიპი 166 buv ბაგატოხის უნივერსიტეტებში და გაერთიანების მექანიზმები ყველგან KfZ 1-თან და ასევე განლაგების სქემა ძრავით, დამონტაჟებული შენობის უკანა ნაწილში. ძაბვის უზრუნველსაყოფად ვიკონანის აპარატის სუცილნომეტალური კორპუსი ჰერმეტულად დალუქულია.
wikimedia.org
მანქანის ბუმი უზრუნველყოფილი იყო კორპუსის უკანა ნაწილში დამაგრებული ტრილობატით, რომელიც მშრალი ტარებისას იშლება, იხრება უკან და აღმართზე და ქამრებით ჭედავს. მანქანის დაფის სიმაღლე აშკარად აკლდა წყალს, ამიტომ თუ წყალში ძლიერი გაფუჭება იყო, ის ზუზუნებდა ჩაკეტილი მანქანის უკანა მხარეს.
იმავე საათში, იოგოს გადასასვლელი ხმელეთზე ბოლშე ყველა დიდებაზე, რაც ახსნილი იყო, უპირველეს ყოვლისა, ყველა ბორბალზე მოძრაობა და დამოუკიდებელი დრაივი. გზატკეცილზე მანქანამ განავითარა სიჩქარე 80 კმ / წელიწადში და აქვს გაშვებული რეზერვი 520 კმ. Korisnaya navantazhennya-მ გადაიტანა 435 კგ, ჩასვით მანქანაში roztashovyvali chotiri ჯარისკაცები (წყლის ჩათვლით) სპეციალური რეზერვით і 7.92 მმ ტყვიამფრქვევი MG 42.
ვერმახტის იგივე მასობრივი მოდელიც კი არაფერი გახდა, მაგრამ ომამდელი მოდელი არ არის პრიმიტიული Opel Blitz.მისი პოპულარობა ეფუძნება იაფ და მარტივ დიზაინს. Qia-ს მოდელი დიდი პოპულარობით სარგებლობდა წინა მხარეს ტრიტონებზე დაყენებული სასმელის წყალობით, როგორც ყველაზე გავრცელებული ტონაჟის წინა ხაზზე, ასევე. შემადგენლობავერსია წინა ღერძით.
wikimedia.org
„ბლიცკრიგის“ წარუმატებლობისა და ნიმეჩჩინის ფლოტის დიდი ნაწილის დაშლის შემდეგ დიდი ფრონტის ხორცშემცვლელის მახლობლად, არააქტიური ბლიცი გახდა არმიის დაქირავებული მოდელი ვერმახტის ნაწილებში. დაახლოებით 100 ცალი. Opel Blitz სჭირდებოდა ვერმახტს - მეტი და არა სხვა მანქანები.
მოტოციკლები
გრომადიანსკის მოტოციკლების მოდელები ამაზრზენი იყო ჯარის საჭიროებისთვის. ვერმახტს სჭირდებოდა ბევრი შრომა, კარგი და შეუმჩნეველი მანქანები დიდი უპირატესობით და თანამედროვე ოსტატობით. სახმელეთო სამხედროების უმაღლესმა სარდლობამ Nimechchina BMW-სა და Zundapp-ის საუკეთესო მოტოციკლების კომპანიებს ანდო მაიბუტის არმიის მოტოციკლის პროტოტიპის შემუშავება.
ასე დაეცა, სქო 1939 წ. რომელმაც მოიგო Zundapp ტენდერი KS750 მოდელისგან. BMW, ვერმახტისთვის, რომელმაც დაიწყო მოტოციკლის მიღებამდე, 70% გაერთიანდა KS750-თან. უკვე 1941 წელს Rotsi Voni-მ წარმოადგინა მოტოციკლი, რომელიც აჯობა KS750-ს თავისი მახასიათებლებით.
ძალიან ბუნებრივმა გადარჩევამ დაინახა წინა Opel Blitz-ის ახალი ტექნიკური ერთეული. დიზაინის სიმარტივე და დიდი იმედი არის ის, რომ ის თავის ტკივილი ხდება ტრივიალური და ფართომასშტაბიანი ოპერაციების დროს.
თუ ვსაუბრობთ მათზე, ვინც svitova vіyna bula vіynoy ძრავების მეგობარია, წინასწარ იფიქრეთ ტანკებზე და ლიტაკზე. თუმცა, ძალების ჯარებში ძრავების უდიდესმა რაოდენობამ, რომლებიც იბრძოდნენ, გამოიწვია მანქანების ნგრევა, შუა, საკუთარ სერჟანტზე, მთავარი მასა გახდა ვანტაჟივკი. 1941 წლის 5 აპრილიდან ჩერვონას არმიის სტრელეცკის სამმართველოში გასასვლელად, 558 ახალი მანქანა არ არის საკმარისი.
სატანკო და მექანიზებული მანქანების სატრანსპორტო ტექნოლოგიის სიმრავლე კიდევ უფრო დიდი იყო.
Radianski bіytsі სურათების გადაღება bіlya vantazhіvki Ford ( Ford G8T, ამერიკული virobnitstva, გამოქვეყნებულია lend-lease in SRSR) უზბეკეთის გზაზე ყოველ საათში. ლივორუჩი - მაგისტრალური ხაზის შეკეთება ვანტაჟივკას ბაზაზე GAZ-AA
შუალედურ პერიოდში, დიდი სახელმწიფოების არმია კმაყოფილი იყო ექსტრავაგანტული "უზარმაზარი" უპირატესობებით, მოკლე დროში მომხმარებლისთვის ოდნავ გადატვირთულით. ახლა, აშკარაა, რომ სანამ ზედმეტად მიწოდებული საათი იქნება, ეს არ არის მხოლოდ კეთილი მანქანის შლანგები. მანქანები უსწრაფესი გადასასვლელით თუმცა, ომის მასშტაბებმა და უპირატესობებზე მზარდმა მოთხოვნამ წარმოშვა კიდევ ერთი ვიმოგი, რომელიც ხშირად აჭარბებდა წინა მხარეს - მანქანა ბოლო ერთი საათის განმავლობაში ქვეყანაში, რომელიც იბრძოდა, დამნაშავე იყო იაფი მშენებლობაში. , მაგრამ შეძლებისდაგვარად ცდილობდა პრობლემის მოგვარებას "ვიკიდაუჩი" მანქანებიდან ყველაფერი, რის გარეშეც შეგიძლია, მათ შორის ერთი, ან შეურაცხყოფილი ფარები და სკლოოჩისნიკები.
ურსუს ა, პოლონეთი. ისინი გაათავისუფლეს 1928 წლიდან როკზე. ვიბრაცია 800-დან 1200 მანქანამდე, მათ შორის 375 პოლონეთის არმიისთვის. რაოდენობის ფორმულა 4 × 2, წონა 2,5 ტონა, დვიგუნი 35 ლიტრი. სიჩქარე 60 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 2 ტონამდე
Opel Blitz, ნიმეჩჩინა. მოდელის პირველი თაობა, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო სხვა სინათლის ვაზებში, გამოვიდა 1930 წლიდან 1954 წლამდე როკზე. მთელი ერთი საათის განმავლობაში 82 ათასი მანქანა ირხეოდა. ფორმულის რაოდენობა 4 × 2 და 4 × 4, წონა 2,5 ტონა, dvigun 54-75 ც. სიჩქარე 90 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 3,5 ტონამდე
Büssing-NAG G31, ნიმეჩჩინა. ვიბრაცია 1931 წლიდან 1935 წლამდე. შეკვეთილი იყო დაახლოებით 2600 მანქანა. რაოდენობის ფორმულა 6 × 4, წონა 1,5 ტონა, დვიგუნი 65 ლიტრი. სიჩქარე 60 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 1,5 ტონამდე
ZIS-5("ზახარ ივანოვიჩი", "ტრიოხტონკა"), SRCP. იგი გამოვიდა 1933 წლიდან 1948 წლამდე როკზე. ერთი მანქანის ქარხანაში im. მოსკოვში ფოლადი მთელი საათის განმავლობაში 570 ათას მანქანაზე ZIS-5 და ZIS-5V იყო გაშვებული. ვირობლიავსია ასევე ულიანივის და ურალის ავტოქარხნებში. რაოდენობის ფორმულა 4 × 2, წონა 3,1 ტონა, დვიგუნი 73 ლიტრი. სიჩქარე 60 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 3 ტონამდე
ვანტაჟივკაზე დაფუძნებული პალიოვოზაპრავნიკი ZIS-6 zd_ysnyu ბენზინგასამართი ბომბდამშენი DB-3. ZIS-6 იწარმოებოდა 1933 წლიდან, 1941 წლის შემოდგომამდე დამზადდა 21239 მანქანა. რაოდენობის ფორმულა 6 × 4, მასა 4.2 ტონა, დვიგუნი 73 ლიტრი. სიჩქარე 55 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 4 ტონამდე
GAZ-AAA, СРСР. 1934 წლიდან 1943 წლამდე მათ ბაზებზე 37 ათასამდე ავანტაჟი და მანქანა (მათ შორის 3331 ჯავშანტექნიკა) გაუშვეს. კოლისნას ფორმულა 6x4, წონა 2,5 ტონა, დვიგუნი 40-50 ც. სიჩქარე 72 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 2 ტონამდე
Polski Fiat 621 L, პოლონეთი (სურათზე - რეკონსტრუქცია). 1935 წლიდან 1939 წლამდე აშენდა თითქმის 13 ათასი მანქანა. კოლისნას ფორმულა 4 × 2, წონა 2.4 ტონა, დვიგუნი 56 ლიტრი. სიჩქარე 55 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 2,5 ტონამდე
Alfa Romeo 500DR, იტალია. ვირობნისტვში 1937 წლიდან 1945 წლამდე როკში. კოლისნას ფორმულა 4 × 2, დვიგუნი 75 ლიტრი. Vantazhop_dyomn_st 4,5 ტონამდე
Büssing-NAG 500, ნიმეჩჩინა. გაიმართა 1938 წლიდან 1941 წლამდე როკ. Kolisna ფორმულა 4 × 2, dvigun 105 ლიტრი. Vantazhop_dyomn_st 4,75 ტონამდე
GAZ-MM ("სატვირთო მანქანა"), СРСР. ვიბრაცია 1938 წლიდან 1949 წლამდე. ფოტოზე - იკითხებოდა GAZ-MM-V-ის სამხედრო საათის მოდიფიკაცია ხის სალონიდან და ერთი ფარიდან. კოლისნას ფორმულა 4 × 2, წონა 1,8 ტონა, დვიგუნი 50 ლიტრი. სიჩქარე 70 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 1,5 ტონა
AEC MatadorᲓიდი ბრიტანეთი. ვირობლიავმა 1938 წლიდან 1953 წლამდე აშენდა თითქმის 9 ათასი მანქანა. Kolisna ფორმულა 4x4, dvigun 95 ცხ.ძ., წონა 7.75 ტონა. სიჩქარე 60 კმ / წელიწადში
38 M. Botond, უგორშჩინა. ვიბრაციით 1938 წლიდან 1948 წლამდე შეიქმნა 2554 მანქანა. კოლისნას ფორმულა 6 × 4, დვიგუნი 65-72 წ.წ. სიჩქარე 60 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 1,5 ტონა
FIAT 626, იტალია. ვიბრაცია 1939 წლიდან კლდემდე. კოლისნას ფორმულა 4 × 2, დვიგუნი 65 ლიტრი. სიჩქარე 63 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 3 ტონა
Austin K2 / YᲓიდი ბრიტანეთი. სამედიცინო მანქანა Austin K30 Vantage-ზე დაფუძნებული. Austin K30 / K2 / K3 / K4 ოჯახის უპირატესობა 4 × 2 ფორმულით და 1,5-დან 3 ტონამდე უპირატესობით გამოიცა ბრიტანეთის არმიისთვის 1939 წლიდან. სუნი აღჭურვილი იყო 60-63 ლიტრიანი დვიგუნებით.
ბიანჩის მილები, იტალია (ფოტოზე ბრიტანელი ჯარისკაცი 1942 წლის გულში დასავლეთის უდაბნოში დასავლეთის უდაბნოში იტალიის სრულ სურათს იღებს). 1939 წლიდან 1945 წლამდე აშენდა 10000-მდე მანქანა. კოლისნას ფორმულა 4 × 2, დვიგუნი 65 ლიტრი. სიჩქარე 64 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 3 ტონა
ბედფორდი OYDᲓიდი ბრიტანეთი. ვიბრაცია 1939 წლიდან 1945 წლამდე. მოტივირებული იყო 72385 მანქანა. კოლისნას ფორმულა 4 × 2, დვიგუნი 72 ლიტრი. სიჩქარე 65 კმ / წელიწადში. უპირატესი ტევადობა 3 ტონა (Bedford OXD-ის შემცირებული ვერსია ასევე გამოიცა 1,5 ტონა ტევადობისგან). 1772 "ბედფორდი" QLD, OYD და OXD გაიგზავნა CPCP-ში (მათგან 275 ვერ მიაღწია ნიშანს)
Chevrolet G506, ᲐᲨᲨ. ვიბრაცია 1940 წლიდან 1945 წლამდე. მოტივირებული იყო 168603 მანქანა, მათგან 47700-დან 151053 (პატარა ძერელებისთვის) ბული გაიგზავნა SRSR-ში. Kolisna ფორმულა 4 × 4, dvigun 83 ლიტრი. სიჩქარე 77 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 1,5 ტონა
Austin k5Დიდი ბრიტანეთი. გაიმართა 1941 წლიდან 1945 წლამდე როკ. გამოვიდა 12 280 მანქანა. კოლისნას ფორმულა 4x4, წონა 3,7 ტონა, დვიგუნი 85 ც. სიჩქარე 65 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 3 ტონა
GMC CCKW, ᲐᲨᲨ. 1941 წლიდან 1945 წლამდე 562,750 მანქანა დაირღვა, ხოლო SRSR-ში დაახლოებით 6,700 იყო. კოლისნას ფორმულა 6 × 6, დვიგუნი 91 ლიტრი. სიჩქარე 72 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 2,5 ტონა
მაკ ნრ, ᲐᲨᲨ. ატარეთ გადაცმული ბრიტანული ვალენტინის ტანკი ფოტოზე. 1941 წლიდან 1945 წლამდე, 26965 ჯარის უპირატესობა Mack სერიის N (მათ შორის 16548 NR) იყო მოთხოვნილი და 800 bulo გადაეცა SRSR-ს. კოლისნას ფორმულა 6 × 4, დვიგუნი 131 ლ. სიჩქარე 70 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 10 ტონა
Fordson WOT6Დიდი ბრიტანეთი. გამოშვებულია 1941 წლიდან როკზე. Kolisna ფორმულა 4 × 4, dvigun 85 ლიტრი. სიჩქარე 70 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 3 ტონა. გამოუშვეს მთელი მოდელის თითქმის 30000 მანქანა (და 2500 WOT8 შემცირებული ფუძით და 1.5 ტონა). 868 WOT8 bulo გაგზავნილი CPCP-ზე, 731 უპირატესობა დღემდე
Ford G8T(ფორდ-6), აშშ. კომერციინა ვანტაჟივკა vіyskovu მომსახურება... 1941 წლიდან 1945 წლამდე იწარმოებოდა დაახლოებით 78 ათასი მანქანა, დაახლოებით 61 ათასი მიწოდებული იქნა SRSR-ის ვიგლიადის მანქანების კომპლექტებში. კოლისნას ფორმულა 4 × 2, დვიგუნი 90 ლიტრი. სიჩქარე 88 კმ / წელიწადში. Vantazhop_dyomn_st 2 ტონა
- გამოქვეყნებულია: 28 მარტი 2017, 13:00
მანქანები, რომლებზეც ერთი საათის განმავლობაში იბრძოდნენ.
GAZ-AA
GAZ-AA - ამერიკული Ford vantage მოდელის AA მოდელის სალიცენზიო ასლი 1929 წლის როკისთვის. გამოჩენის შემდეგ მოიგეთ შენიშვნა "სატვირთო მანქანა", oskіlki vantazhopіdyomnіst vantazhіvka ჩამოერთვა p_vtori tonny.Pіd Hour სხვა Svitovoi vіyny "pіvtorki" მსახურობდა რობოტულ ცხენებად მთელ რადიანსკის კავშირში. ისინი უმოწყალოდ იყენებდნენ, სურნელები იწვა, დაიხრჩო, ვიბუჰალი... და არ გაჩერებულა. თავად ალე შრომისმოყვარეა და ხდება მეომარი რუსეთის სიმბოლო.
DODGE WS
რადიანსკის არმიამ მას უწოდა "Dodge Three Quarters": მოიგეთ 3/4 ტონა უპირატესობა. ამერიკელებმა მას ჯარის მატარებელი უწოდეს - აბრევიატურა WC ნიშნავს Weapon Carrier. მარტივი, შესანიშნავი და უნივერსალური მანქანა.
OPEL BLITZ
სხიდნის ფრონტის ნიმეცკა ვანტაჟივკა პრისვისკოს "ბლისკავკაზე". ერთ საათში, ბოლო მათგანი მესამე რაიხის ყველაზე პოპულარული ადგილი იყო.
WILLYS MB
Tsei ლეგენდარული მანქანა vvazhaetsya მამა პოზაშლიახოვიკოვი. რადიანსკის არმიაში "ვილისი" მიიღეს 1942 წლის ზაფხულიდან როკ-იჯარით და მაშინვე იცოდნენ, რომ ინახავდნენ 45 მმ ტანკსაწინააღმდეგო აღკაზმულობას. სსრკ-ს დღის ბოლომდე მიიტანეს თითქმის 52 ათასი მანქანა.
GAZ-64
გორკის საავტომობილო ქარხნის დიზაინერების გუნდის წინაშე, სათავეში, გორკის საავტომობილო ქარხანაში დამონტაჟდა Radiansky ჯიპი, იაფი, უმარტივესი კორპუსით, უმაღლეს სასწავლებლებზე დაფუძნებული. 51 დღის შემდეგ (!) მივედი პროექტის ყურთან, 1941 წლის 25 მარტს, მოხდა მანქანის პირველი ვიზიტი და მივიღე indexGAZ-64. ვინმა დაამტკიცა, რომ არის უსაქმური, არასტაბილური მანქანა წევის იოგებით. „სატვირთო მანქანის“ მცოდნე მძღოლს უპრობლემოდ ემსახურება, ცოტაოდენი ბენზინი მოიხმარა. Vikoristovuvsya გაშვებისთვის, გამოძახებისთვის და ბუქსირებისთვის 45 მმ გარმა 1200 კგ წონით .
ZIS-5
ბუვ ერთ-ერთი მთავარი სატრანსპორტო მანქანებირადიანსკოის არმია, გზების გასწვრივ ჩვენ ვიარეთ ასეთი პოზიციების ბილიკებზე. კიდევ უფრო ვიტრიფიცირებული ი nad_yny dvigunადვილია გაშვება ცივ ამინდში, ნებისმიერი სახის ბენზინის გამოყენებით. ЗІС გახდა ბაზა სპეციალური არმიის მანქანებისთვის.
STUDEBAKER
ამერიკული ფირმის Studebaker-ის სამი ცალი უპირატესი მანქანა CPCP lend-lease. პროგრესისა და უპირატესობის შედეგად (დამოკიდებულია შემთხვევითი უპირატესობით). ანალოგიურად, Radianskiye Vantazhivok-ის ვიდმინუზე, სამივე ღერძზე Mavniy Privid.
VOLKSWAGEN TYP 166
Vodoplavniy vsedihіd vіysk SS. ხმელეთზე წარმატებული მოგზაურობისთვის, VW ინჟინერებმა გაანადგურეს წინა წამყვანი გადაცემათა კოლოფი, ამავე დროს დაქვეითებული გადაცემიდან.
ვიკორსტანის მასალები
1930-იანი წლების ინდუსტრიალიზაცია რადიანსკის კავშირში მიმდინარეობდა: SRCP robiv მეტი vіyskovoї ტექნოლოგია nіzh be-yaka іnsha ქვეყანა svitu. 22 ჭიამდე 1941 წ რადიანსკის კავშირისიდიადე ევროპული მანქანების რაოდენობაა - 272 ათას 600 ერთეული. გარდა ამისა, სახალხო სახელმწიფოებიდან პირველად მობილიზებულია 160 ათას 300-ზე მეტი მანქანა. Nimetsky vіysk-ის ფლოტმა მათ ჩერგასთან ახლოს დააგროვა არაუმეტეს 150 ათასი მანქანა.
გზის სიდიადე, კარგი იყო, ტყვია სწრაფად გაფუჭდა - დღის პირველ დღეს რადიანსკის კავშირმა დაკარგა ათიათასობით მანქანა. ტიმი სულაც არ არის, რადიანების ვისკამებს აქვთ შანსი წაიკითხონ დარტყმა და შეურაცხყოფა მიაყენონ მტერს.
ბორბლები კატიუშასთვის
1941 წლის მე-17 ჭიაზე, ვისკოვოს პოლიგონზე, მოსკოვის ურიადოვის დელეგაციის წინაშე, აჩვენეს ახალი ცეცხლი - BM-13 ზალპური ცეცხლის რეაქტიული ინსტალაცია, რომელსაც ეწოდა კატიუშა. სამი დღის შემდეგ, 21 ჭიები, vyyshov ბრძანება სერიოზულობის vyrobnitstvo ეს დანადგარები. სანამ ყური მთლიანად არ დაიკარგება, სულ რამდენიმე წელია.
Zabdyaki zbroi Radianskiy Union ითამაშა რამდენიმე ბრძოლაში. კატიუშა ახალი მანქანების შასიზე ავიდა - ტანკები, ტრაქტორები, მანქანები. თუმცა, მუხლუხო ტრანსპორტი mav deyakі vagomі nedolіki - დაბალი svidkіst და vysokі vitratu palyva. ტრანსპორტირებისას იგივე ასფალტი ფუჭდება, ამიტომ ბულების გადასატანად სპეციალური ტრაქტორებია საჭირო. კატიუშას უმეტესობა ჩაჯდა სავალ მანქანაში.
spectechnika.com
ასეთი სარაკეტო გამშვების პირველი მანქანის გადამზიდავი იყო Radiansky ZIS-6, რომელიც გაუშვა ZIS-5-ის (ფორმულა 4x2) ბაზაზე. Tsya chotiritonna vantazhivka კოლოსალური 6x4 ფორმულით არის პატარა გავლისას და ერთბაშად, რეაქტიული ინსტალაციის გამო, მან უარი თქვა "ბიჭის ნათლობაზე" 1941 წლის 14 აპრილს რუდნიას დაკრძალულ ადგილას.
ადგილის ერთ-ერთ ცენტრალურ უბანზე არის უამრავი სასარგებლო ტექნოლოგია. მალა ბერეზინას მდინარის ციცაბო ნაპირზე, ZIS-6 მანქანამ BM-13 სარაკეტო გამშვებით მტრის წინააღმდეგ მათხოვრული დარტყმა განახორციელა. თუ ინსტალაციის ზალპები ჩაქრა, ერთ-ერთ ჯარისკაცს ეძინა კატიუშას სიმღერაზე, რომელიც იმ დროს პოპულარული იყო. ზვიდსი, გაფართოებული ლეგენდის მიხედვით, პოპულარული სახელწოდებაა BM-13.
Deutscher Friedensstifter @ flickr.com
კატიუშა ადგა არა მოკლედ ზსახზე. ბევრი მანქანა, რომელიც რადიანსკის კავშირს მიაწოდა ლენდ-იჯარით (ძირითადად ინგლისურ და ამერიკულში), ასევე გამარჯვებით გადაეცა რადიანსკის კავშირს კატიუშისთვის. უფრო მეტიც, ამერიკული Studebaker US6 გახდა მთელი ზბროის ყველაზე ძლიერი მფლობელი - პერშა არის სვიტ ვანტაჟივკაზე სამი პროვინციული ხიდით.
თავისი ისტორიისთვის, Studebaker-მა გარკვეული დრო გაატარა დედამიწაზე ყველასთან, ალე, ირონიისთვის, შეერთებულ შტატებში, მე არ ჩავვარდი. Studebaker დაშინება უახლესი მანქანებით, რომლებიც მიეწოდებოდა CPCP lend-lease-ს. იყიდება კლდოვანი vіyni Radianskiy Soyuz on mayzhe 200 ათასი აშშ.6.
სამხედრო სურათები.net
მთავარი დისკის ამერიკულ უპირატესობას შეეძლო დაიკვეხნა მშვენიერი მგზავრობითა და უპირატესობით, რაც ნათლად ჩანდა რადიანების ძმებს შორის. გარკვეულწილად "ტრიტონთან" (ZIS-5) Studebaker-ის ტრანსპორტირება შესაძლებელია ორი ტონა მეტი - ხოლო ამერიკელებმა რეკომენდაცია გაუწიეს არ დაემატებინათ ორნახევარი ტონა. მანამდე მანქანა საკმარისად პატარა იყო იმისთვის, რომ ტრიალებდა, ნუ შეგეშინდებათ ცხოვრების გაფუჭება მნიშვნელოვან დეტალებში, სუნის სუნი პატარა იყო თავში.
Studeri-ზე ყველა ციმციმის თანამშრომლებმა დაიწყეს სარაკეტო გამშვების დაყენება BM-13N ინდექსით. კრიმ, Studebaker-მა გაიმარჯვა რადიანსკოის არმიაში, როგორც დამატებითი უპირატესობები, ტრაქტორები გარმატისთვის, თვითმცურავი და ამწეები. ავტო vyavivsya ტროტუარები მანძილზე, და deyak vantazhivki სამართლიანად ემსახურებოდა რადიანსკის კავშირს 1980-იან წლებამდე.
verdammtescheissenochmal @ flickr.com
SRCP-ის ფერდობებზე "კატიუშას" პატრიარქები არ არიან, მაგრამ ყველა არ ჩანს. ისტორიული ფაქტები... მაგალითად, ძეგლი "კატიუშა" ZIS-5-ის ბაზაზე არ იყო დაყენებული არცერთ ნიკოლზე, არამედ ნავიგაციისთვის ZIS-150 - მანქანების ბაზაზე, რადგან დაიწყეს მისი გაშვება. ცხადია, პატრიოტიზმით შეფასებული ვინიატკოვო, ოსკილ „სტუდბეიკერმა“ დაიწყო და ამერიკელი გახდა. დაცული მანქანები რეგულარულად იყო ცნობილი რადიანსკის მრავალ ფილმში ღვინის შესახებ.
Bezdorіzhzhhyam
1940 წელს შეერთებული შტატების არმიას ჰქონდა მსუბუქი განვითარების მანქანა, რომელიც ყოველგვარი სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე გამოიყენებოდა მოძრაობის გარეშე. ტენდერში გამარჯვების შემდეგ კომპანია Willys-Overland Motors-მა წარმოადგინა მანქანა, რომელიც აჩვენეს ყველა cim vimog-ს - Willys MA. სვიტოვის ცხოვრების მეგობრისგან შეერთებულ შტატებში შესვლის შემდეგ, მანქანის ფართომასშტაბიანი წარმოება დაიწყო და 1942 წელს Ford-ის კომპანიამ გამოუშვა Vills და ასევე უახლესი მოდელი - Willys MV. Ford-ის და მანქანების კონვეიერები Ford GPW-ის მანქანებთან მიდიოდა. გამოსვლამდე, პირველი ორი ასოს ჟღერადობით, ინდექსი - Ji, Pi - და გახდა სახელი Jeep, რომელიც მოგვიანებით გახდა ნომინალური.
autoguru.at
1942 წლიდან SRSR-ში Lend-Lease პროგრამისთვის დაიწყო სხვადასხვა მოდიფიკაციის "ვილლისის" მოსვლა. მანქანამ თავი დაამტკიცა სამხედროების გონებაში. მიუხედავად vіysk და vіyskovo პირობების გვარისა, მანქანა ასრულებდა დეველოპერულ-მეთაურს და გარმატის ტრაქტორს. უამრავ ვილისზე დააყენეს კულემეთი და ინშუ სტრელეცკუ ზბროიუ. დაშინების მანქანები ამისთვის სამედიცინო დახმარება- მათი ტვირთი გაიზარდა. მარტივი ნავიგაცია კიდევ უფრო უნებართვო მოდიფიკაციაა მანქანის - ზალიზნიჩნიანი ბორბლებით - თაროებით გადაჭარბებული გაჯერებისთვის.
ერთჯერადი მანქანა mav chotiricilindrovy dvigun 2.2 ლიტრი მოცულობით, 54 ჩინური ძალის დაძაბვით. მაქსიმალური სიჩქარეგახდა 104 კილომეტრი წელიწადში. ალე, ერთი და იგივე, ზავდანნია პოზაშლიახოვიკის ნამცხვარი - ცე პოდოლანნია რაზნი ოჯახის პერესკოდი. Villis iz cim-მა სასწაულებრივად გაართვა თავი და ერთბაშად იგრძნო ტრაფიკის ნაკლებობა (ნახევარ მეტრზე ცოტა მეტი და ზოგიერთი მოდიფიკაცია 1,5 მეტრამდე). vіyni-ს ბედისთვის რადიანსკის კავშირმა შეწყვიტა 52 ათასი ვილისივი.
ჯარი.მილი
ამერიკული მანქანა გახდა რადიანსკის ჯარისკაცების შეყვარებულის შეუცვლელი თანამგზავრი, ასევე დიდი გამარჯვების ერთ-ერთი სიმბოლო. მნიშვნელობის ფონზე, ვილისი გახდა ფილტვების ღეროს ხედვა და უკვე რამდენიმე საათის განმავლობაში გაბრწყინებული მანქანები.
საკუთარი vіyskovі pozashlyahoviki bouly i in ssr. 1941 წელს, რადიანსკის რაიონი, გაოცებული იყო ამერიკული მანქანებით, ანდო ერთდროულად ორ საწარმოს - GAZ-სა და NATI-ს - მსუბუქი, იაფფასიანი და დაბინძურებული თვალის ჭიქით. ორი თვის შემდეგ, ორი მანქანიდან ერთმა - GAZ-64 და NATI-AR - ჩააბარა ტესტი ვისკის პოლიგონზე.
GAZ-64-მა შედეგი უფრო ლამაზად აჩვენა კონკურენტს, ცოტა უფრო თამამად, მაგრამ არ ჰგავდა დიდ პენი და ტიმ-საათის ვიტრატს. Bagato vuzlіv tsy მანქანა უკვე იდგა იმ მოდელებზე, რომლებსაც აწარმოებდა ქარხანა - სედანები GAZ-61 და vantazhіvtsi GAZ-MM. Serіyne virobnitstvo პენსიაზე ცუდად წავიდა და თუნდაც Serpna 1941 კლდეზე კონვეიერიდან, პირველი Radyansky pozashlyakhovik GAZ-64.
autoclub-gaz.ru
სანამ მოხვალ რადიანსკოის არმიაამერიკული Villisa, GAZ-64 შეუცვლელი სტუმარი იქნება. Win Mig ადვილად დაამატოთ მაგარი pidyomi, brood, pisok და snig. თანაბარ პირობებში ავტომობილი ავითარებდა 90 კილომეტრამდე სიჩქარეს წელიწადში, ხოლო არაგზის მომხმარებლებისთვის - 25 კილომეტრამდე წელიწადში, რაც არც თუ ისე ცოტა იყო ახალი ევროპული მანქანისთვის.
1943 წელს ქარხანამ დაარღვია დამცავი მანქანის ახალი მოდელი - GAZ-67 (GAZ-64-ის განახლებული ვერსია). მისი შუამავლისგან არის ფართო წრე, რომელიც საკმაოდ ძლიერია. ასევე, გაიზარდა ძრავის წევის ძალა, რაც აპროტესტებდა ყელის გაზრდილ სიგანეს, უარყოფდა დინამიურ მახასიათებლებს და მაქსიმალური სიჩქარე შემცირდა წელიწადში 88 კილომეტრამდე.
W.Grabar @ flickr.com
1944 წელს რუსულმა GAZ-67-მა მოიშორა კონსტრუქციული ცვლილებები, რისთვისაც მიენიჭა ინდექსი B. სიყვარულით იოგოს ეძახდნენ თხას, თხას, პიგმეუმს, გაზიკს, ჩაპაევიმს, რწყილების მეომარს, ხბვ (მინდა ვიყო "ვილისი" და ივან-ვილისი. მასტიკის მასალები და მეტი შეკეთებული, მისი ამერიკელის ხედვით. ძმა ვილისი.
Zakhar ta Yogo გუნდი
ჭეშმარიტად საკულტო vantazhivkoyu vіynі buv ZIS-5-ზე. ვინის მოსახლეობაში მათ უწოდებდნენ ზახარს, ზახარ ივანოვიჩს, ტრიოხტონკას. მისი nadіynіstyu yomu-მ არ იცოდა. დვიგუნის მოცულობა 5,5 ლიტრი ადვილია დროის საკითხის გაშვება და ის არ ემორჩილება ბენზინის ხარისხს. Vlaso wagi-სთვის 3 ტონა დაფაზე ასევე მოთხოვნაა ზახარა უფრო საიმედო იყოს - კოლოსალური 4x2 ფორმულით, უპირატესობამ შეისვენა და პრაქტიკულად მიიყვანა ტრაფიკის ნაკლებობამდე, როგორც მანქანით. დამსახურების მხრივ, საზიზღარი ჩარჩო ZIS-5 - როდესაც გზაჯვარედინზე მიდიხართ, ჩარჩო ზგინალიზდება, გარდა ამისა, ეხმარება მანქანას მანქანის ნერვების მოშორებაში. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 60 კილომეტრი წელიწადში. 1941 წლამდე vantazhivka ZIS-5 ინახავდა რადიანსკის კავშირის ავტოპარკის ნახევარს.
W.Grabar @ flickr.com
პირველ თვეებში მანქანების დიდი რაოდენობა გაიზარდა. ჩასტკოვოს სახალხო ხელისუფლების მანქანების მობილიზება მოწინავე მანქანებიდიდი რაოდენობით.
მასალის ეკონომიისთვის Vantage ZIS-5-მა დაიწყო მაქსიმალურად მუშაობა მოდიფიკაციით. ოქროს კაბინების მაგივრად წინა გალმას წინ დააყენეს პლაივუდი, ტყვიები, ერთი ფარანიც დაამონტაჟეს და ერთ საათში ყველა მანქანა ფარების გარეშე ჩართო! ტყავის ვანთაჟივცის ქარხანაში 124 კილოგრამი ლითონს ვზოგავთ.
W.Grabar @ flickr.com
ZIS-5-ის ბაზაზე შეიქმნა სპეციალური დანიშნულების მანქანების დიდი რაოდენობა. ცე და სახანძრო მანქანები და ავტობუსები (მათ მათ ZIS-8 და ZIS-16 უწოდეს), საზღვარგარეთული მეგობრები, ხორცის შესაფუთი ობიექტები, თოვლის გამწმენდი მუშები და ახალი ჯავშანმანქანები. სალონის უკან ZIS-5 შეგიძლიათ იხილოთ PPO-ს შესანიშნავი პროექტორები, ასევე ზენიტის ჰარმატისები.
Ale nayposhirenishim vantazhivkoyu დიდი დიდის კლდეზე Vіtchiznyanoi vіyny buv GAZ - AA, ტიტულის "სატვირთო მანქანის" ხალხში. პრობლემის გულისთვის მოდერნიზებულია ამერიკული უპირატესობის Ford-ის ვერსია - AA. ამ მანქანის წარმოება უკან დაბრუნდა - 1932 წლის როკი. 1933 წლამდე მანქანებს იღებდნენ ამერიკული მანქანების ნაკრებიდან გზის გონება... გორკის საავტომობილო ქარხნის ფახივციმ დაბალი კონსტრუქციული ცვლილება შეიტანა GAZ-AA-ში და 1933 წლიდან დაიწყო მანქანის აყვანა რადიანსკის ნაწილებიდან.
W.Grabar @ flickr.com
1938 წელს როტსის მანქანამ მიიღო ახალი ძრავა 3.3 ლიტრი მოცულობით, მას დასჭირდა 50 ჩინური ძალა და გახდა GAZ-MM. მანქანას შეეძლო ეკვეხნა მაქსიმალური სიჩქარით 100 კილომეტრი წელიწადში, ეს უკეთესი იყო მისი "კოლეგისთვის" - ZIS-5. ხოლო vantazhop_dyomn_st-ის ღერძი ქვედა ნაწილში, "ტრიტონის" ქვემოთ იყო. ზვიცი და პრიზვისკო - "პივტორკა".
სამხედრო როკში უპირატესობა პრაქტიკულად იმავე უნივერსიტეტმა მოიპოვა, როგორც ზახარმა. GAZ-MM-ზე თითო ნათურა და ერთი სკლოოჩისნიკი დადეს წყლის მხარეს. ჩანს წინა გალმა ბულები. მანქანის კბილები ამოღებული იყო ბასრი საფარის ნაღვლისგან. მანქანის უკანა მხარეს ორი ბორბალი ძალიან ხშირად იცვლებოდა. კაბინების კარები ბრეზენტისგან იყო გაკეთებული, რაც პლიუსი იყო: დატბორილი და დატბორილი მანქანის შემთხვევაში მისი სწრაფად გავრცელება შეიძლებოდა.
denisovets.narod.ru
როგორც გმირული მანქანები, პირველებმა გაიარეს გაყინული ლადოზის ტბა, რათა საკვები მიეტანა ალყაში მოქცეულ ლენინგრადში. სარკინიგზო გზაზე GAZ-MM, ხალხის ტრანსპორტირება, საკუთრების და კულტურული ფასეულობების დაპირება. მაგრამ ყველა "პივტოროკს" და ზახაროვს არ ჰქონდათ დასაბრუნებელი გზა. ბევრი მანქანა ყინულში ჩავარდა, ლადოზის ტბის ფსკერზე მიდიოდა.
იყიდება dovgy Rocky გაიმარჯვებს "სატვირთო" zumіla დაიპყროს ჯარისკაცების გული. უმოძრაო დვიგუნი, რომელიც იწყება ღერძიდან, თუმცა, ყველაზე ხშირად მექანიკური სტარტერით, ჯალამბარზე მომუშავე ბატარეის რამდენიმე ბიტი შესანიშნავია. არანაყარი dvigun buv і ბენზინზე. ოთახი რაღაც ხარისხით გაივსო - მანქანამ ჩართვა დაიწყო, ჩაქრა და ალკოჰოლი.
ლამაზი მანქანები
Deyakі nіmetskі მანქანები ტექნიკური თვალსაზრისით, დაშინებიან ბედის თავზე და აჩვენეს შედეგები როგორც ევროპის გზებზე, ასევე აფრიკის მთებში. ელე, რადიანსკის ფრონტის გონების მიღმა ჩარჩენილი, სუნი ყველაზე ხშირად სუსტი და დაუცველი ჩანდა მანკიერი მანქანებისთვის.
ლამაზ მანქანებს ხშირად კარგი ტექნიკური სერვისი იყენებს. პოლონური გონებადარწმუნდით, რომ ბულო შეუფერხებლად იკეცება. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე არც თუ ისე შორს, აუდიტორიის ყურადღების მიქცევის შემდეგ, ფანჯრიანი მანქანების გამოშვება შორს იყო.
საავტომობილო უკნიდან - BMW, Daimler-Benz, Ford, Hanomag, Horch და Opel - გაყიდეს გონივრული ხარისხის სამხედრო მანქანების რაოდენობა. ნიმეცკის რაიონის ერთ-ერთი მთავარი გონება ავტოკომპანიების წინაშეა, არის მანქანების ფართო სპექტრი ურთიერთდაკავშირებული მთავარი უნივერსიტეტებიდან.
ალექს ჯილიცკი @ flickr.com
Nymasovіyu nіmetskoy vantazhіvkoyu buv "Opel Blitz". ფაშისტური ტრიტონი გამოუშვეს ბრანდენბურგის ქარხანაში. არმიის მანქანებზე იყო 75 ჩინური ძალის 3.6 ლიტრიანი ძრავები. თანაბარ პირობებში, უპირატესობის მაჩვენებელი წელიწადში 90 კილომეტრამდე გაიზარდა.
Opel Blitz გამოვიდა ორი ვერსიით - 4x2 უკანა ამძრავიანი და 4x4 უკანა ამძრავიანი. ავტომობილი არის ავტობუსების, სანიტარული მანქანების, საზღვარგარეთის რადიოსადგურების ბაზა. vіysk SS-სთვის, ტყვიები დაიშალა ცოტთაჟის მუხლუხო ვერსიად, რომელსაც ეწოდა Maultier (ჯვარედინი ზოლზე nimetskoy - ჯორი). მასალების ეკონომიის დახმარებით ხის კაბინიანი მანქანები შემოუშვეს, ოპელ ბლიცი კი მის გარეშე აფრიკაში გაგზავნეს.
გეორგ შვალბახი @ flickr.com
ფერდინანდ პორშე გახდა ციოგო მსუბუქი პოსტ-აშლეშის ავტორი, რომელმაც გახსნა იგი ცნობილი ხოჭოს ურაჰუვანნიაში. რამდენიმე პროტოტიპის ვარიანტის წარმოება სერიული ფოლკსვაგენის საწარმოო ხაზიდან 1940 წლიდან.
Pozashlyakhovik vagoyu ყველა 750 კილოგრამი mav dvigun მოცულობის 985 კუბური სანტიმეტრი, რომელიც დაინახა 23,5 kin ძალები. 1943 წლის არყის ხეზე ძლიერად მოხვედრილი 25-მაგნიანი დვიგუნი 1,1 ლიტრი მოცულობით დაიწყო ამოსვლა. უკანა ამძრავი 4x2 ბორბლიანი ფორმულით ხდის თქვენს საკუთარ მსუბუქ ვაზას და დამოუკიდებელ ტორსიულ დრაივს საოცარ შეგრძნებას.
VW Typ 82 Kuebelwagen vikoristovuvavavsya მთავარ საწყობში ტრანსპორტირებისთვის, პროტესტი ერთი საათის განმავლობაში გამოვიდა 30 ახალი მოდიფიკაციისთვის. პოზაშლიახოვიკმა საბრძოლო მასალა, შეშა, საკვები და მედიკამენტები მოიტანა.
ავტომობილის კორპუსი დამზადებულია ექსტრავაგანტული ლითონის ფურცლებით, კარს ცვლის ბრეზენტი, რომელიც ადვილად იკეცება. კარები ასევე ბუზებია ბრეზენტებით. Sidinnya ჯარისკაცების მაქსიმალური უსაფრთხოებისთვის იყო მორცხვი და ეძახდნენ Kübelsitz, რაც კვეთაში ნიშნავს გაბედულს. იმ საათში, ამ ტიპის ყველა მანქანა, სავარძლის მხრიდან, გახდა Kübelwagen.
ცეი პოზაშლიახოვიკი ნიმეცკის ერთ-ერთი ნაპოვნი მანქანით გამოჩნდა. ახალგაზრდა მამაკაცის მუშებმა, ორ-სამ ჯარისკაცმა, მანქანა ადვილად დაიჭირეს, მაგრამ ის გაიჭედა. რადიანსკი და ამერიკელი ჯარისკაცები შეიძლება დაეხმარონ კუბელვაგენს. ამერიკელებმა ფოლკსვაგენების ტროფები ბრიტანელი და ფრანგი ჯარისკაცებისგან Villisi-ზე აიღეს, ხოლო Kubelwagen-ს ჰქონდა სამი ვილისი.
უდე @ wikipedia.org
მაგრამ მაინც, ყველაზე პოპულარული nymetsky pozashlyakhovik ხდება Horch 901. მანქანები არ გადიან მოძრაობას მოძრაობის გარეშე და ასევე ყველაზე მაღალი სიჩქარე ამ საათისთვის - 90 კილომეტრი წელიწადში. ორი სახანძრო ტანკი 110 ლიტრიანი ტევადობით მანქანებს აძლევდა ენერგიის რეზერვს 400 კილომეტრამდე.
Horch 901-ის საფუძველზე მოხდა საარტილერიო ტრაქტორები და მანქანის რადიოკავშირები. ამავდროულად, ნიმეცკი პოზაშლიახოვიკმა მაინც მოიშორა კონკურენტები - ამერიკული ვილისი და რადიანსკი GAZ-67. უფრო ხშირად და ცნობილ ტექნიკურ სამსახურში გამარჯვებით, ხალხის გონებისგან ვინმეს თხოვნა პრაქტიკულად უგუნური იყო.
გამოსვლამდე ძეგლები ZIS-5 და Villisu კიევში - პირველი დგას მოსკოვის მოედანზე, მეორე - Pivdenniy Borshagivtsi-ზე.
autocentre.ua
გილოცავ ახალ წელს, ისევე როგორც მანქანის საათების ბოულები მეორე წმინდა კვირაში, წაიკითხე წიკავის ფაქტებიმანქანების შესახებ, რომლებზეც პერემოგა მოხვდა.
წითელი არმიის სარდლობამ ხელიდან გაუშვა ახალი ტენდენცია სატრანსპორტო საშუალებების დაკარგვის შესახებ ბრძოლაში და ბრძოლაში სიმსუბუქეტრანსპორტი. ტოდიშ მეთაურები - მანკიერი ზ ჰრომადიანსკოი ვიინი, პროდოვჟუვალი ვვაზათი, რაც ჯარისთვის მნიშვნელოვანია ფილმისა და პოზიციისთვის. კავალერია ჩერვონის არმიაში bulo todi bagato. ერთ-ერთი გამოჩენილი მარშალი, თითქოს ამბობდა: ნახე მანქანის მეთაურები, ცხენზე გადახტე! ამ ფრაზამ მთელი ჯარის წინსვლა შეძრა.
GAZ-61
ალე კობზე 1941 წლის კლდის გენერალი, ჩვენი წყაროს მონაცემებით, პირველ რადიანსკი პოზაშლიახოვიკზე - GAZ-61-ზე გამოცვლის კმაყოფილებით. მთელი მანქანა GAZ-M1 mav-დან ორი დირიჟორის ძარა, მაღალი კლირენსი, 6 ცილინდრიანი ძრავა Dodge 87 ცხ.ძ. სწრაფად ავდივარ 43 გრადუსამდე და შემდეგ ნელა მივდივარ დაღმართებით. პირველი ნიმუში ღია ტანიდან ფაეტონიდან მარშალ ვოროშილოვს გადასცეს.
Іnshі მარშალებმა - ბუდიონიმ, კულიკმა, ტიმოშენკომ და შაპოშნიკოვმა - უარყვეს სედანები. არმიის გენერლები - ჟუკოვი, მერეცკოვი და ტიულენშვი, ასევე ზახიდის სპეციალური სამხედრო ოლქის მეთაური, რადიანსკის კავშირის გმირი, სატანკო სამხედროების გენერალ-პოლკოვნიკი დიმიტრო გრიგოროვიჩ პავლოვი - წავიდნენ GAZ-61-ში. 1941 წლის ტორსის ნამგალი იყო მიმაგრებული GAZ-61 გამოშვებაზე - დვიგუნი ცნობილი იყო T-60 მსუბუქი ტანკით. მაგრამ 1943 წელს როციმ, სათადარიგო ნაწილების აშკარა გზიდან, გამოუშვა კიდევ ერთი პარტია და კიდევ უფრო მეტი ჩვეულებრივი 50-კაციანი ძრავით "ტევადი". ჩვენი წყაროს GAZ-ის მიერ მოწოდებული მონაცემების უკან ზაგალომია, რომელმაც უახლესი ვიკონანიახით გამოუშვა 238 ერთეული GAZ-61. І მასშტაბის ამჟამინდელი გამარჯვებულები buv ეწვევა არასასიამოვნო.
GAZ M1 "Cap"
ალე მანქანები სხვა ოფიცრებთანაც გამოჩნდნენ უკანასკნელამდე. Tse buli არაჩვეულებრივი GAZ-M1 "ტევადი", ამავდროულად შესაძლებელია მისი მორგება, მაგალითად Toyota Camry-ით. ოფიცრები მათ პოლკოვნიკებზე დაბალი წოდებისკენ წავიდნენ, მაგრამ გარნიზონიდან შტაბამდე. შავი ფერის სუნი დაიკარგა და ნიმეცი პატარების ნიშნებისთვის რადიანსკის მეთაურებს შეუყვარდათ ადვილი.
GAZ M1-ის ღეროს პროტოტიპი არის ამერიკული Ford B. ელექტრო ერთეული... პარადოქსულად, პატარა სავარძელი "Emka" vyrobnitstva SRCP-სთვის გაიყიდა ... nіmtsі, თავად გერინგის აქტიური მონაწილეობისთვის. Radianskiy სავაჭრო წარმომადგენელი 1935 წლის 5 მაისი როკი შეიქმნა გერინგთან ერთად და ის, ასევე ჰიტლერისგან, იყო პირველი, ვინც გაყიდა ადგილი მანქანაზე. Zrozumіlo, მყარი ღვინის ქალაქისთვის vіdkat.
მათ გააკეთეს რაღაც, რომ მოეწონათ, როგორც მაშინვე თქვეს, ოფშორულ კომპანიებს. ყველაფერი გავყიდე შვედებს, შვედებსაც კი - რადიანსკის კავშირს. ინშოგოს შუაში, Ford Rhineland მანქანის მორგებული და ტექნიკური დოკუმენტაციის ადგილზე. GAZ-ზე მოდელის შემუშავების რობოტები კარგად არ დაიწვა და 1936 წლის 17 მარტს კი GAZ-M1 ტყვიების პირველი ორი წინა ხაზი გაიგზავნა კრემლში. ამერიკულ ფორდზე გერმანულ სავარძლებზე, ბულების ზომა უკვე მილიმეტრებში იყო და არა ინჩებზე, რამაც დააჩქარა მოდელის გაშვება ვირობნესტვოში.
4665 მმ ზრდით, "ემკა" პატარაა და აქვს დიდი ბორბლიანი ბაზა 2865 მმ. navіt მეტი, nіzh Toyota Camry Scho-ში სალონის სივრცე დაუმარცხებელი გახდა. Shchepravda, უარყოფითად poznachilosya obsyag მაგისტრალური. დიდ "ემოკში" მოხდა დვიგუნის მოდერნიზაცია პივტორკადან. 50 ცხენის ძალის 4 ცილინდრიანი ძრავა „ემკუ“ მაქსიმუმ 105 კმ/წელი 24 წამში ასამდე. ლუქს ვერსიებს აქვს 6 ცილინდრიანი Dodge დიზაინი. სხვა სვიტოვიში "ემცი" იყო ჩერვონის არმიაში საოფისე მანქანით. და cob vіyni bouly navіt "Emki" ჯავშანმანქანები.
Ale GAZ-M1 ტყვია აბსოლუტურად არ არის მიმაგრებული საბრძოლო სამუშაო დღეებში. ვიპადოკების დემონსტრაციები დაიწყო 1939 წლამდე, მას შემდეგ, რაც ჩერვონას არმია ლიტვამდე შემოვიდა. წინასწარ, კოლონიაში, "ტევადი" გაგზავნეს ბილორუსის ფრონტის მე-3 არმიის პოლიტიკური ადმინისტრაციის ხელმძღვანელს, ბრიგადის მეთაურ შულინს. გზა ნაყარი იყო, არ იყო მოასფალტებული და კომისარსკა "ტევადი" შუა გზაზე გაიჭედა. მე არამხოლოდ დავრჩი, არამედ გზა გადავკეტე მთელ მე-3 არმიას. დიდი ინციდენტის შემთხვევაში ადგილი უნდა დაიკავოთ არა 8, არამედ დაახლოებით 13 წელი.
GAZ-64 და 67 "ივან ვილისი"
GAZ-ის ოპერაციის დასრულებამდე, რობოტებმა შეარყია უბრალო არმიის შემდგომი დარტყმის ღერო GAZ-61 ერთეულებზე. ალე პამ'იატაიუჩი ერთ-ერთი სახლის მარშალის ფრაზის შესახებ, რომ მეთაური დამნაშავეა ცხენზე ჯდომაში, მათ არ აიძულეს ახალი ნივთები. თუ ის ვიბრირებდა და ნიმიცკის დონორებმა იოლად აშორებდნენ შავ „ტანკებს“, მაშინ ჩატვირთავდნენ მათ ჭურჭელში, პროექტს „მწვანე შუქი“ აენთო. თუ თქვენ გჭირდებათ მისი მიცემა "გაზზე", 2 თვის სუნმა შეიძლება გამოუშვას ახალი ნივთების სერია და 1941 წლის GAZ-64-ის სერპნში კონვეიერიდან. პირველი რუსული არმიის ჯიპი, რომელმაც ძრავა ამოიღო "პივტორკადან" გრუნტის გზებივუზკა კოლიას მეშვეობით.
1942 წლამდე ისინი მზად იყვნენ GAZ-67-ის ვერსიის მოდერნიზებაზე "vantazhnoy" საშუალო ზომის ჩარჩოთი და გაზრდილი კლირენსით 227 მმ. GAZ-67 ან "ივან ვილისი", როგორც ჯარისკაცებმა მეტსახელად შეარქვეს მას, მსახურობდა ნაციონალურ მემამულე მანქანებზე, ალე "მშობლიური" ძრავა, მენშ ვიმოგლივი რომ ცეცხლი.
GAZ-64-ისა და GAZ-67-ის მთელი ცხოვრების განმავლობაში, ისინი გაათავისუფლეს დაახლოებით 5 ცალი. რამ. მაგრამ აი, ეს ნიშნავს, რომ GAZ არაერთხელ დაიბომბა რამდენიმე ავარიით და მანქანების რაოდენობა გადაჭარბებული იყო. თავად GAZ-67-მა ნინი ჩომუსი იმ საათში გაიმარჯვა, როგორც ერთ-ერთი წამყვანი ჯარის ჯიბე. მინდა რომ არასწორი იყოს. GAZ-67 ჩერვონის არმიაში არ იყო დიდი, 10-ჯერ ნაკლები, ვიდრე ამერიკული.
ვილისი
1940 წელს შეერთებული შტატების არმიას ჰყავდა მსუბუქი განვითარების მანქანა, ბიის მსგავსად, ყოველგვარი განსაკუთრებული ხარჯების გარეშე, ტრაფიკისგან თავის დასაღწევად. ტენდერში გამარჯვების შემდეგ კომპანია Willys-Overland Motors-მა წარმოადგინა მანქანა, რომელიც აჩვენეს ყველა cim vimog-ს - Willys MA. სვიტოვის ოჯახის მეგობრისგან შეერთებულ შტატებში შესვლის შემდეგ, მანქანების ფართომასშტაბიანი წარმოება დაიწყო და 1942 წელს ფორდმა გამოუშვა "Vilis", სულ სხვა მოდელი - Willys MB. Ford-ის და მანქანების კონვეიერები Ford GPW სახელწოდებით გამოვიდა. ლეგენდის მიღმა, პირველი ორი ასოს ჟღერადობით ინდექსში - "Gee", "Pi" - სახელი "ჯიპი" გახდა სახელი, რომელიც ყველა გახდა ნომინალური.
თუმცა, ავტომობილების ისტორიკოსის ლეონიდ გოგოლოვის აზრით, "ფორდის" მიერ Willys-ის გამოშვებას ნებაყოფლობით-პრიმუსის ხასიათი აქვს. Willys-Overland Motors-მა უბრალოდ არ გამოიყენა არასერიოზული ძალისხმევა ყველა ცვლილების განსახორციელებლად. ეს, ვიკორისტოვვალი ფორდის ძალისხმევით, რომელმაც ასევე აიღო ტენდერის ბედი და საშუალება ეპოვა მისი თამაში მისი პოზაშლიახოვიკით.
თუ მანქანასავით უფრო ლამაზად ვიბრირებთ - Ford, Willys ან Bantam (მესამე კომპანია, რომელმაც ტენდერში მიიღო მონაწილეობა), ტყავის მწარმოებელმა ამერიკულმა არმიამ თითო 1500 მანქანა შეცვალა და მათ ბევრი უბედურება სძულდა. შედეგად, Willys-მა შეცვალა მოდელი და განათავსა იგი Ford-ის ასამბლეის ხაზზე. მთლიანობაში, თავად უილისმა, ფორდმა და ბანტამმა როკ-ვინისთვის დაახლოებით 700 იას ატარეს. პოსტშლიახოვიკი_ვ. SRSR їkh-ს სჭირდებოდა სესხი-იჯარა (დამატებითი დახმარება მოკავშირეებისგან) იყო დაახლოებით 50 ათასი. PCS.
1942 წლიდან SRSR-ში Lend-Lease პროგრამისთვის დაიწყო სხვადასხვა მოდიფიკაციის "ვილლისის" მოსვლა. მარტივი ნავიგაცია კიდევ უფრო უნებართვო მოდიფიკაციაა მანქანის - ზალიზნიჩნიანი ბორბლებით - თაროებით გადაჭარბებული გაჯერებისთვის.
მთავარ მანქანაში buv არის 3 წუთი. Vuzke უკანა სავარძელი Willys bucket for kuletmaker. ორზე მეტ ადამიანს შეეძლო ამის გაკეთება კრილზე გვერდით. ცალმხრივი მანქანა mav chotiricylindrovy dvigun 2.2 ლიტრი მოცულობით, რომელიც ზიდავს 54 კინსკის ძალებს. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 104 კილომეტრი წელიწადში. Villіs mіg podolati brіd glybinoy 1 მეტრამდე, ხოლო მოდიფიკაციები და 1,5 მეტრამდე).
კუდი მოვიდა ამერიკულ auto pislya viyni-ზე
Dodge ¾
Dodge WC-52 ასევე შესაფერისია CPCP s lend-lease. Zagalom მეტი კლდოვანი vіyny їkh მიუახლოვდა 20 ათასი. მთელ მანქანას ჩვენს ქვეყანაში "სამი ოთხეული" ერქვა - მანქანის ღირებულება იყო ¾ ტონა. ძრავა არის დაჭიმული, 90-ძალიანი, რაც საშუალებას აძლევს ვიკორისტოვუვა მანქანას ატაროს მნიშვნელოვანი აღდგენა. ამერიკელებმა ახალი მნიშვნელობა და ზენიტნი კულემეთი დაამყარეს და 37 მილიმეტრიანი ჰარმონია დაამყარეს. ჩვენ გვაქვს Dodge-ის 45 მმ-იანი ტანკსაწინააღმდეგო და 76 მმ-იანი აღკაზმულობა, 37 კალიბრის ტანკსაწინააღმდეგო აღკაზმულობა. Vikoristovuvalis Dodge და მეთაურის ვერსია, უფრო სუნი იყო იქ, დე ტრაქტორები გაიჭედა.
გამოსვლამდე 6-ცილინდრიანი Dodge ძრავა საათობით ჩაერთო მთელ Radiansky-ის ავტოინდუსტრიაში. ჯერ კიდევ სანამ „ემკას“, GAZ-61-ის ძვირადღირებულ ვერსიებზე დადებდნენ და შორეულ მხარეს გამოჩნდებოდნენ, როცა გზიდან გადადგნენ, მეომარ GAZ-51-ზე გაიმარჯვეს. და მოდელი წარმატებით გამოვიდა ორი ათეული წლის განმავლობაში. იგივე ძრავა გამოიყენებოდა GAZ-52-ზე 80-იან წლებამდე, ხოლო იძულებით ძრავში ორი Viconan კარბუტერით, ისინი დამონტაჟდა GAZ-12 Zim-ზე.
მანქანები მეორე წმინდა კვირის ფრონტებზე
პერემოგის აღლუმი 2013 კიევის ვრიატუვალის რეკონსტრუქციის მახლობლად
იაკმა აჩვენა ჯავშანტექნიკა
რადიანსკის მანქანის ინდუსტრიის საფუძველი
პირველი სესხი-იჯარის მიწოდება 1942 წელს მოვიდა. უკვე 1943 წელს ბულვარში 200 იას მიიტანეს. ავტო. ხოლო 1944 წელს იყო 200 ათასი პონადი. ტობტო ორი კლდოვანი მოკავშირეებმა გადასცეს მეტი მანქანა SRCP-ს, ნაკლები SRSR იყო ვიინის ბორცვზე და რამაც მთელი საათის განმავლობაში რადიანების უკანა წყლები გამოიწვია. სამგზავრო ჯიბეები ამერიკიდან 70 წელზე მეტი. რამ.
ზუსტად ის საათია, როდესაც ჩვენ აქტიურად ვმუშაობთ NAMI-ზე. აქ მათ მისცეს trophy და lendlizivskuyu ტექნოლოგია, განხორციელებული viprobvannya ამ მანქანების.
ტექნოლოგიები და საინჟინრო გადაწყვეტილებები, როგორიცაა vikoristovuvalis მანქანებში, აიღეს წილი სხვა svitovii vіynі, მისცა გადაზიდვა რადიანსკის ავტოინდუსტრიაში. ასევე, SRSR-ის ინჟინრებმა განიხილეს შესაძლებლობა ჩვენგან პრაქტიკულად გაეცნონ საპროექტო გადაწყვეტილებებს და ტექნოლოგიებს. მოკლებული კი არა ამერიკულსა და ბრიტანულს, არამედ, ბუნებრივია, გერმანულს, ასევე ავსტრიულს, ფრანგულს და იტალიურს. ომის დასრულებამდეც კი, საავტომობილო ისტორიკოსის ლეონიდ გოგოლოვის მონაცემებით, ტროფეის მანქანები ინახებოდა ჩერვონას არმიის ფლოტში 9% -ით. და okremikh vіyskovyh რაიონებში, მაჩვენებლები მნიშვნელოვანი იქნება. და ფასი არის კარგი 50-60 ათასი კარგი ხარისხის მერსედეს ბენცი, ოპელი, BMW, Wanderer და ში. ალე წე, როგორც ჩანს, უკვე ისტორიაა.
