Compania Oshkosh a fost cunoscută pentru scopul său de a fi principalul furnizor pentru armata SUA.

În zorii automobilelor, Statele Unite au trecut din Europa în trecut: primul a fost lansat în 1888 de Benz, primul a fost ridicat în mașina principală a lui Daimler în 1896. Câștigătorii au câștigat până la sfârșitul zilei. în sensul zelos al cuvântului și car zokrem. De la ureche și până la sfârșitul livrării americane, este rezultatul unei lungi călătorii până la sfârșitul zilei.

Prin poștă către dezvoltare tehnologia vіyskovoї Sunt vinovat de asta, dar la granița capitalei din Expansiunea SUA se pot lua niște „Bananas Viyny”, de americani, nu fi nepoliticos, au câștigat viciile Studebaker, care au fost desemnate titular. în scopuri de utilizare. Persha Vantazhivka SUA Bula a fost determinată în 1900 de frații entuziast - Max și Morris Grabowski. Casa „micului maestru” a fost distrusă până în 1908, când a apărut știrea GM. Virobnytstvo a transformat imediat respectul pentru Vyskovs: privați pentru 1917-19 rr. compania a livrat armatei 10 mii de ruble. vantazhivok.

Autobuz Zhovtiy către Europa: T16 Special

Înțelegerea utilă a posibilităților tehnologiei colosale s-a epuizat din cauza Primului Război Luminat, deoarece toată lumina are părți motorizate, mașini blindate și tancuri. Fără să-l părăsească pe principalul său concurent, Genri Ford, că a furnizat armata cu totul, reparând mașini și terminând cu gaze. Păcat pentru rangul SUA, sărbătorile promislovets pentru anul, din moment ce i-au arătat ușile simpatiei lui Hitler, nu din cuvinte, ci din cauza asta. Tabăra minunată a avut dreptate până la mijlocul anilor 30, dacă GM a cumpărat un pachet de acțiuni în serviciul de autobuz The Yellow Cab Mfg. Aș putea crește satisfacția apetitului tot mai mare al întregii familii. De dragul unui ordin fatidic, a început să vadă planar roboții de la Ford, iar cutiile companiei sale au fost vărsate în avantajele GAZ-AAA sau Fordson-Putilovets, apoi la avantajele și motoarele pentru raidurile cu tancuri.

Tija primei mașini Renault MN la scară largă a devenit o descoperire spontană în viitor. Avantajele unui număr de osii sunt reparate de către state. Redenumită compania fiică a GM, Yellow Coach Mfg. ridicând T16 Special, ei bine, îl vom despărți cu autobuzul. Vantazhivka armata Tsya este mică cu formula „6x4” și s-a prăbușit cu un motor Oldsmobile (53 CP pe 3758 cm³) cu un șir de cilindri. Disponibilitate pe autostradă - 5 tone, teritoriu redimensionat - 2,5 tone.

Vantage-ul de catering B6, ales de Allis-Chalmers, nu a fost demn de fermieri, ale a căzut la asemănarea celor, deși nu Statele Unite, ci Imperiul Rus.

PoinGM

Contextul istoriei avantajelor americane a început de la înlocuirea franceză, deși nu Renault, ci de la ordinul Franței, deoarece Vyrishil, modelul banal de avantaje Laffly va necesita sprijin suplimentar. Mână în mână cu furnizarea a mii de avantaje „6 × 6” ar fi putut lipsi câteva dintre companii de companie, dar GM ar fi retras semnăturile de la Yellow Coach Mfg. Ei au propus rozeta franceză vlast - ACKWX 353. Prima literă din pârghie este sub forma unui vipus (D - 1942). Un alt index înseamnă tipul de cabină, a treia - unitate (K - față), sferturi - axe de sârmă (W - ofense back), numere - bază (353 - dovga, 352 - scurtă).

Oscilațiile de proprietate a locuinței au ajuns în 1939, furnizarea de mașini către Franța a pierdut în curând simțul Statelor Unite a mers în Anglia. La acea oră, Yellow Coach a trecut la trei mașini de avantaj și în 1941 a construit o școală complet nouă - CCKWX cu baze 352 și 353. Administratorii celebrului acord de împrumut-închiriere GMC CCKW au ajuns în regiunile Bagatyokh din Europa.

CCKW 353 a fost distribuit de General Motors și US Army and Exports.

Zagalom pentru o oră Alte svitovoi viyni bulo virobleno 60 tisa. astfel de vantazhivok, iar apoi o parte din GMC a mers la CPCP. Sindicatul a emis o broșură: ACKWX și CCKW au 3 fire, iar în designul modelului AFWX există trei osii, ale conducând două spate. Americanii înșiși au pus totul pe șasiul CCKW imediat, până la stația de reparații ST-6, scuturatoare de beton și altele. km/an; dvigun presiune în zona de 50 de litri. Modelele Іnshі cіkavі ale vіyskіvіkіvіkіvok americane din acea oră: proiecte Chevrolet 4409 і G-71071, modelele Dodge WF-32 și T-203-B, care nu au prins rădăcini, shvidkіsni Willys MB (până la 104 km / an) și km Ford 2G8T (82 km/an) an), International M-5H-6.

Triosnik International nu a cheltuit imediat pentru restaurarea armatei americane, dar vândut pe împrumut-închiriere M-5H poate fi încă găsit în China și pe pământurile colish SRCP.

StudebakerS.U.A.6

Okremo de la modelele de reasigurare stand Studebaker US6 - simbol de referință american Alte svitovy. În dreapta, în arena internă, mașina a jucat proiectul GMC și nu a stat pe armatele statelor, protest pentru contractul de împrumut-închiriere, prețurile vantajului au început să fie consumate în Europa și mai târziu fără discernământ. stabilit aici, mai ales în CPC. Curelele de umăr ale lui Studebaker și-au tras curelele pe cele mai pliate autostrăzi din SUA, văzând că se mișcau înainte și nu vibrează, așa că nu au vibrat. GAU al Armatei Chervono a împărtășit cu ei și mai mult, nu cu mașinile GMC: a fost recomandat să înlocuiți 2,5 tone de vantage pe ele până la 4, dar de fapt transportat până la 5 tone de vantage.

Studebaker cu suporturi pentru instalarea „Katyusha”.

„Studebaker” nudguvav după tragerea americană în acel mastil, inginerii Aleradianski l-au experimentat până la sfârșitul zilei, docurile de observație nu au devenit neobișnuite în SRSR: au fost transportați la cele noi pentru a naviga prin instalațiile Katyusha. Numărul formulei Studebaker la acea oră este „6 × 6” și „6 × 4”. Puterea maximă de tragere a dvigunului a ajuns la 95 CP. (Maxim - 2,5 mii de rotații). Pentru tinerii din Statele Unite, care nu au găsit pașii strângerii - 5,82, nu a devenit o tranziție la realitatea europeană bătută.

BM-13-16 - roțile democrației

Pislya Other svitovoi reparat іnsha іstorіya și zovsіm іnsha vіyna. Vіyskovі vantazhіvki SUA încetează să mănânce până la CPCP, iar capitalismul, care a putrezit, nu mai devine o scădere pentru astfel de mașini minunate yak BM-13-16. Protejat de statele înseși. Avantajele banale pentru toți consumatorii au fost distribuite deodată de 5-6 companii, dar nu toate au fost mulțumite de producția Pentagonului. În 1949, a avut loc o competiție pentru cel mai bun proiect de transport avantajos pentru armata SUA, care a fost jucat de compania REO Motor Car.

Pe toate axele, modelul REO este mic cu o singura roata, putin mai putina inovatie - scaunul din fata, care poate fi pornit automat. Designul simplu al cabinei este acel dvigun, scho pratsyu pe trei tipuri cu înverșunare, i-au ucis pe Vyskov înainte de a semna acordul. M34 - model Persha - după ce a suprapus fabrica din anii 1950, protestul american își cunoaște adjunctul în Europa. Modelul a fost râvnit de modifіkuvati, adăugând la dvoshily ei micșorarea, iar modelul M34 a fost adăugat de Studebaker. În același timp, armata a trimis mici companii la Kenworth (celebrul „chincir” 552 sau „reparatori” M1).

Universal M35

Mașina a stat în Statele Unite ale Americii pentru zeci de rachete și nu voi înceta să joc rolul motorului universal White LDT427. Modul principal unitate de putere pratsyuk ridnoyu pentru tractoare motor diesel Este posibil să-l umpleți cu benzină și un motor cu reacție ușoară, inclusiv o stingere de urgență, fie în lumea combustibilității. Dina umova - se cere sa fie produsa benzina ulei de motor, prin cele prin care sistemul de catarg al dvigunului a fost proiectat pentru incendiu diesel.

M35 a fost vândut de GMC, bere lansată de REO, Kaiser, GMC și KIA. Boyove Khreshchenya Vantazhivka a luat din Coreea.

Principiul roboticii este acela de a așeza unitatea pe bila de pământ a focului, astfel încât să putem porni ridicarea pe pereții integrați direct în pistonul camerei de culcare. Rășinile de stropire a îndreptării astfel încât punctele să nu fie alungate din perete, ci să se ridice treptat de-a lungul lor, stabilind bilele fine de 0,013 mm. O pornire la rece este o problemă pentru o astfel de distribuție, șansele de a prelua mai puțin de 5% din arderea injectată în cameră, iar minimul de evaporare este minim - înainte de programul de pornire, începeți prin a merge înapoi la mâncarea tare. Cuplul maxim este de 461 Nm (1400 xv -1), efortul maxim de atins este de 2,5 tisa. xv -1 - 134 c.s. Restul modificărilor M35 (A2) au fost echipate cu un Continental D-465-1C de 140 de viteze și o cutie de viteze cu 5 trepte.

Pentru 100 km dvigun vitrachav până la 38 litri de motorină, dezvoltând fără avantaj 77 km/an. Zhorstka unui tip de resor de tip pârghie a făcut posibilă suprasaturarea cu confortul numai atunci când s-au adăugat mai multe tone (maximum - 2,3 tone de avantaj). Setul standard include un troliu pentru 10 tone și umflare centralizată a anvelopelor. Dimensiuni standard - 7 × 2,8 × 2,4 metri (LxHxL).

M939

Chiar înainte de lansarea lui M35 în 1989, AM General avea o serie de avantaje pe baza sa (seria „600” și „700”), în timp ce M54 de 5 tone nu a sosit. Seria „800” este proiectată pe baza conceptului de avantaj. M809 South Bend, care a plecat de la transportorul fabricilor, copleșit de drumuri pentru o turmă de 243 de cai, un motor de 14 litri Cimmins NHC250. Vidmіnnіst serії - galma pe hidropneumatică, hydropydsiluvach kerma și transmisie sub-line cap.

Șasiul macaralei Centaur a devenit baza pentru seria „900”, printre modelele care pot fi conduse de un camion cu o greutate de până la 61 de tone: evacuatoare, camioane de beton și vehicule comerciale. Protestul din istoria avantajelor SUA, cel mai recent a umbrit tunerele M939, care au fost în statele reînviate până în 1998. Dezvoltarea boulo-ului a fost finalizată pe data de 75, iar prima înlocuire din serie s-a încheiat în 1981. Deasupra podurilor Rockwell și o cutie de viteze Allison cu 5 trepte pentru o pereche cu o „distribuție” cu două viteze permit lui M939 să asalteze traficul intens.

În US Vantage Index M - Military, numerele, bit cu bit, se referă la serie și puncte de vedere.

Motorul Cummins 6CTA8.3 (modificare M939 A2) poate fi extins până la 250 CP. și este greu să ajungi la o plimbare abruptă de 45˚. Viteza maximă este de 84 km/an. Mașina are un sistem de diagnosticare, care permite inițierea incompatibilității fără deconstrucția pieselor.

FMTV

De la sfârșitul secolului trecut, din lista vintage-urilor din SUA, există seria M939, ca o familie de mașini vyiskovy pe același șasiu FMTV. Baza acestor mașini este de fapt luată de la mașina Steyr 12M18. Seria Light Vantage (M1078, 1079 și 1081) transportă până la 2,5 tone de vantage, important - până la 5 tone. Pe FMTV deyakі vststanovlyuyuyutsya kolemeti transportoare de personal blindate analogice M113.

Apărarea Oshkosh

Numărul de tehnologie a actualei armate a statelor este legat de o companie neputincioasă, carte blanche a eforturilor SUA depuse de compania Oshkosh, deoarece înainte de momentul contactului cu Corpul de Transport al SUA, o vom putea furniza. Principalele avantaje, care sunt oferite de vіyskovym american, sunt familia HEMTT. Primele exemplare sperau la o revigorare a rocii din 1982, dar și o modernizare semnificativă.

Unul dintre reprezentanții Camionului tactic de mobilitate extinsă este modelul A4.

Majoritatea versiunilor Mobility Tactical Truck (MTT) ale Oshkosh sunt propulsate de motoare Caterpillar. De exemplu, A4 este echipat cu o versiune puternică de 600 de dvigun - C15. Și gigantul tehnologiei americane viyskovo vantage - HEMTT A3, care volodya vantazhopidyomnistyu până la 13 tone cu o viteză maximă pe autostradă la 105 km / an, fără dificultăți speciale de a plăti 60% la lungimea de 10 tone.

Toată familia are 8 avantaje diesel cu o unitate secundară și o etapă separată de robotizare. Cantitatea formulei HEMTT este „8 × 8”, capacitatea medie a avantajului este de 10 tone. Transport similar pentru LVS pentru transportul maritimului american.

Oshkosh PLS

Okremo merită puterea tehnologiei Oshkosh - PLS. Tsey unversional postglass Design „10 × 10” astfel încât să puteți transporta containere unificate (Flatrack), care pot fi lipite din cadrul decalcomului cu tipuri de elemente de fixare. Mecanismul vantazhno-de-vantazhvalny permite îndepărtarea și eliberarea recipientelor pentru câteva secunde. Dvigun Caterpillar C15 (o altă versiune - MTU Detroit Diesel) vă permite să transportați până la 16,5 tone cu coafura M1076. Mașina poate fi folosită ca tractor, folosit ca camion.

Vă rog, PLS lucrați de 10 ori, deci sunt probleme cu drumul, altfel terenul nu se teme de pământ. O pereche de cutii de viteze cu 7 trepte (hidromecanica) are un mecanism de distributie in 2 trepte cu blocare manuala a diferentialelor. Rukh vantazhіvki poate ridica retarderul trăgând 450 kw. Tsіkavo, scho kerovanimi є privează podurile 1, 2 și 5, în plus, etapele 4 și 5, iar mijlocul este pneumatic.

PLS - transportor unificat, construirea stikuvatsya cu o varietate de tipuri de containere.

Cele mai recente sisteme PLS și LVS includ rafturi autonome, panouri de control la distanță, macarale, sisteme multiflit și altele, care asigură eficiența logică a complexului. De exemplu, PLS A1 este echipat cu o cabină, armătură termică furată, un motor de 600 CP, o tracțiune pe șase roți, o punte față independentă pe puntea față, astfel încât ușurința de manevrare este sporită.

PLS poate merge și nu poate fi mai bun pentru „vulturul hawaian”, deși fără un astfel de pic de tehnologie digitală, deoarece este posibil să înfășurăm iarba pe râpurile sălbatice ale Afganistanului. Electronics Oshkosh diagnostichează vehiculul, asfaltând drumul și conectând conexiunile de la centrul de control pentru a naviga în regimul de luptă planetară. Și cele mai apropiate puncte de vedere americane pot fi echipate cu electronica wireless Oshkosh TerraMax UGV.

Luptele pe fronturile celuilalt Svitovoi au mers atât printre popoare, cât și printre mașini. În materiale despre mașinile ușoare ale Marii Victorii, precum și plich-o-plich, oamenii au luptat împotriva inamicului.

Principalele vehicule de pe drum sunt transportate de vanazhiv. Duhoarea a fost mirosită de la zaliznitsa pentru datorii, iar pentru manevrabilitate și risipire - au răsturnat duhoarea. Protejează, mașini telefoanele mobile au ocupat și ele un loc mic pe fronturi.

Flota Uniunii Radiansky din ultima perioadă a fost formată în principal din mașinile mărcilor GAZ și ZIS. Uzina ZiS, înainte de ora de funcționare, a fost evacuată la Ulyanovsk, înainte de începere, fără pierdere capitală, de ceva timp s-a efectuat plierea mașinilor. Uzina de automobile Gorki a creat noi designuri, mai multe inovații și a continuat producția.

Fabricate de fabrici de automobile, gloanțele sunt ușor de pregătit, revizuit, reparat.

Krim mașini vіtchiznyanyh, v Uniunea Radiansky s-a efectuat furnizarea de truse de mașini și autoturisme pentru împrumut-închiriere din SUA, Canada, Marea Britanie. Mașinile din seturile de mașini au fost colectate la fabricile GAZ și ZiS și au fost pliate și la atelierele echipei.

Vehiculele cu împrumut-închiriere au fost furnizate cu avantaje și tractoare ale armatei, precum și mașini de pasageri și peste tot. Usyo Bulo a livrat aproape 50.000 de mașini de pasageri.

GAZ

GAZ-M-1("Capacitate"). Realizat în serie din 1936 până în 1943 p. Am venit să înlocuiesc GAZ-A. GAZ-M-1 este unul dintre cele mai populare modele autoturisme de pasageri.

În centrul mașinii se află un model american Model B 1934 (vinul este un Ford Rheinland german), documentația tehnică pentru iac a fost transferată Uniunii Radiansky în cadrul unui acord privind spіvpratsyu. Protest, inginerii radianske au făcut o schimbare cardinală scăzută: găleata a fost cioplită din nou, cadrul a fost reproiectat, anvelopele au câștigat. menghină joasă... Adaptări Dvigun buv pentru detalii, care sunt pregătite în Uniunea Radiansky.

Caroseria auto mav sutsilnometalevy, echipată cu un motor cu 4 cilindri de 3,2 litri de 50 de cai putere și o cutie de viteze cu 3 trepte. Viteza maximă a fost de 105 km/an, iar vitrata paliva a fost de 14,5 litri la 100 km. Pe baza GAZ-M-1, a fost făcută o modificare redusă - taxă, pickup, phaeton.

BA-20- O mașină blindată ușoară, condusă de șasiul GAZ-M-1 și vikoristovuє același dvigun (3,2 litri, 50 CP). Serial viroblyavsya din 1936 până în 1942 p. Ozbroєnnya mașină a pus un pistol de 7,62 mm DP.

Model BA-21 echipat cu două mitraliere DP, și modelul LB-23 a fost instalat noul motor GAZ-11. BA-20 vikoristovuvalysya, de asemenea, Nimechchinoyu, Rumunyuyu și Finlandia (nobili de la privarea din 1957).

GAZ-11-73. Versiunea GAZ-M-1 a fost modernizată. A fost lansat în anii 1940-1941 și 1945-1948, până la ora din zi a fost ridicat alternativ. Modelul a fost adaptat la schimbările de acoperire ale radiatorului și hotei.

Un dvigun GAZ-11 de 3,5 litri cu 6 cilindri a fost instalat pe mașină pentru industria auto Radiansk, era greu de 76 de litri. (Bazat pe dvigun D5). „Rosignaniy” până la 85 CP o versiune a unui astfel de motor a fost instalată pe LT-1, UT-2, U-2 și G-23bis, G-25 și KSM-1. Un astfel de dvigun a fost instalat pe navă și, în plus, modificarea cuplată - pe tancuri și instalații de artilerie autonome.

GAZ-61- Familia de mașini ușoare de conducere. Au fost eliberați din 1941 până în 1945 de alte partide. Motorul a fost instalat pe motorul GAZ-11 (3,5 l, 76 CP), vitratul incendiului a fost de 17 l / 100 km, viteza maximă a fost de 105 km / an. La abur cu un motor, există o cutie de viteze cu 4 trepte cu o cutie de viteze orientată spre „pivtorka” GAZ-AA.

Noua versiune a GAZ-61-73 a fost extinsă - o mașină de pasageri independentă cu o caroserie sedan (ca GAZ-11-73) - după o oră de funcționare este o mașină de sediu. Kostyantin Rokossovsky, Georgy Zhukov, Ivan Konov au condus pe GAZ-61-73.

Modificare GAZ-61-417 - tractor de artilerie ușoară - echipat cu un ham antitanc de 57 mm. Buv este, de asemenea, un pick-up GAZ-61-415 cu o cabină dublă din pânză.

GAZ-64 stimulente pentru șasiul scurtat GAZ-61 și unitatea principală. Când a pregătit boules vikoristani 50 de cai putere, motor de 3,2 litri și cutie de viteze cu 4 trepte de la vantazhivka GAZ-MM. Mașina a fost lansată din 1941 până în 1943 rik.

Fără importanță pentru apel, asemănarea cu americanul de pretutindeni Bantam BRC40, GAZ-64, nu este nimic special în asta - nu există o distribuție independentă a inginerilor GAZ. Aceeași asemănare tehnică - numărul universității - a fost extinsă pentru ora modernizării. Modelul a primit numele GAZ-67 care a fost lansat între 1943 și 1953. (din 1944 p. - GAZ-67B).

Automobile vikoristovuvalas ca sediu, precum și tractoare pentru vehicule ușoare și minomets. Cu sute de treceri GAZ-67 în fața mașinilor americane de același tip, există o mare rigiditate (pentru o mare varietate de rakhunok) și, de asemenea, „universal” - GAZ-67 este practic practic pentru orice varietate de paliva și olii .

BA-64- Mașină blindată ușoară pe șasiu GAZ-64. Eliberat din 1942 până în 1943 p. Z 1943 până la 1946 p. în seria Bula există o modificare cu un număr extins - BA-64B... Automobile buv denumiri pentru operațiuni de dezvoltare, yogo rezbronnya pliat din mitralieră de 7,62 mm DT-29 și ekіpazh - din două unități. În 1944, pe mașină a fost instalată o mitralieră DShK de calibru mare de 12,7 mm.

Pe baza mașinii, au produs și un transportor blindat pentru șase pikhotinete (BA-64E), un cauciuc blindat (BA-64V și BA-64G) și un tracker naval (BA-643).

ZiS

ZIS-101 vikoristovuvavsya pentru suprasubscrierea înaltelor autorități. Mașina a fost lansată între 1936 și 1941. La 1933 p. Planta "Chervoniy Putilovets" a emis 6 exemplare ale mașinii "Leningrad-1" (L-1) - copie practic exactă -32-90. Din cauza lipsei de consiliere din partea inginerilor de la uzină, precum și a reorientării versiunii către tancurile T-28, suportul suplimentar și implementarea vehiculului a fost predat uzinei ZIS.

Mașina a prăbușit un motor cu 8 cilindri cu supapă deasupra capului cu un volum de 5,75 litri și o forță de 110 CP, viteza maxima peste 115 km/an.

Autoturisme străine

BantamBRC40- Mașina armată a companiei americane Bantam. A fost anunțată înlocuirea armatei americane pentru producția unei noi mașini drive-by. Până la Uniunea Radiansky, un flux de 1941 p.

WillysMB- є o versiune actualizată a Bantam BRC40. În cadrul programului de comunicații mobile, fotoliul Bantam BRC40 a fost transferat companiei Willys-Overland, iar ulterior Ford Motor.

Așa că a apărut Willys MB care este similar cu youmu Ford GPW.

Înainte de Uniunea Radianskiy, au început să lucreze din vara anului 1942. і vikoristovuvalas ca vehicule de comandant și tractoare pentru hamurile antitanc de 45 mm. Pe mașină a fost instalat un dvigun de 2,2 litri cu o forță de 60 de litri. într-o pereche cu o transmisie manuală cu 3 trepte. Viteza maximă a fost de 104 km/an, iar cea a palivei a fost de 12 l/100 km.

Ford GPA- amfibie cu Ford GPW urahuvannya, lansat în 1942-1943.

Dodge WC-51- un pozashlyakhovik important (pentru clasificarea іnshoy - avantaj ușor). Vehicul sediului Vikoristovuvsya iac (WC-53, -55, -56), un tractor, pentru o nouă perioadă de instalare, o mitralieră de mare calibru sau un garmat de 37 de milimetri.

ZiS-21, GAZ-42

ZiS-21 și GAZ-42 sunt vizibile în special din lista de mașini. Toate vehiculele care generează gaze care au fost operate în totalitate. Iac a tras pe cikh mașini vikoristovuvali sat tsurki strict cântând dimensiunea și vologosti. Pentru protecția unor astfel de mașini prin tragere, au fost create o serie de combinații. ZiS-21, având o viteză de până la 60 km / an și o greutate de până la 2,4 tone, GAZ-42, având o viteză de până la 50 km / an și o capacitate de transport de până la 1,2 tone. Saliva vitrata a devenit 50-55 kg la 100 km.

faptele Tsikavi

• Modernizarea motorului GAZ-11 (defalcat pe baza motorului Dodge D5 pentru a 30-a perioadă) trivială cu o întindere de 50 de rachete. Dvigun GAZ-52, care este o platformă directă pentru GAZ-11, a intrat pe linia de avantaje a vehiculelor GAZ până de curând.

• La Uniunea Radiansky au venit 50 de modele a 26 de companii americane, canadiene și engleze.

• Deplasați mașinile americane prin treptele înalte ale bătăuşului care strânge sensibil la calitatea focului. La acea oră, mașinile cu iac radianskі puteau trece peste bord pe benzină distilată direct (numărul octanic 58), pentru mașinile americane aveau nevoie de benzina a 72-a.

• Prima fabrică, care vygotovlyaє tehnologia pentru împrumut-închiriere, zapratsyuvav în Іraku într-un trimestru al anului 1941 p. - înainte de atacul lui Nimechchini asupra Uniunii Radiansky.

• O parte din tehnologia de împrumut-închiriere a parcului auto de la Radiansk a devenit 64% în ore.

• Pentru furnizarea unui împrumut-închiriere, partea Radianska (і її avocatul Rusiei) nu a fost plătită.

Există o mulțime de oameni de folosit în parade și reportaje TV. De regulă, prețul transportului prodigalitate mare din dviguns mulate. Inspectorul nostru are 25 de „cele mai tari” mașini vіyskovy, care conduc pe ceea ce cu siguranță nu este pentru iubitorii de tehnologie, adică doar pentru iubitorii de tehnologie.

1. Vehicul de patrulare în deșert

Desert Patrol Vehicle este un buggy ușor blindat de mare viteză, care poate dezvolta o viteză maximă de până la 100 km/an. Ei au fost blocați pentru prima dată în zatotsi persan în 1991, iar apoi au fost masiv victorioși în ora operațiunii „Furtuna în pustie”.

2. Războinic

Warrior este un vehicul de luptă britanic de 25 de tone. Peste 250 de bătăușuri BMP model FV510 modificate pentru a fi scoase din hambar și vândute armatei kuweitene.

3. Volkswagen Schwimmwagen

Schwimmwagen, iacul „Mașină plutitoare”, este un amfibie-zashlyakhovik condus de roți chotiri, care este larg victorios de către Wehrmacht și Vіyski SS pіd hrs Alte svіtovoї vіyni.

4. Willys MB

Willys MB, care a cântat rock din 1941 până în 1945, este un mic rahat, care a devenit unul dintre simbolurile tehnologiei Cealaltă lumină a vieții. Întreaga mașină legendară, pentru un moment de dezvoltare a vitezei maxime de 105 km/an și de conducere pe un punct de realimentare de 500 km, victorioasă în Țările de Jos înainte de încă o oră a celui de-al Doilea Război Mondial, inclusiv Statele Unite, Marea Britanie, Franţa.

5. Tatra 813

Un important avantaj al armatei cu un motor V12 întins a fost lansat în colishny Cehoslovacia din 1967 până în 1982. Yogo infractor, Tatra 815, vikorystovutsya în toate svitі și dosі, ca în vіyski și în scopuri civile.

6. Dihor

Dihor - mașină blindată pentru băiat, care a fost proiectată de Marea Britanie cu o metodă de dezvoltare. Un total de 4.400 de dihori echipați cu motoare Rolls-Royce au fost lansate între 1952 și 1971. O mulțime de automobile le fac pe cele victorioase în regiunile asiatice și africane bagutiene.

7. ULTRA AP

În 2005, Institutul Georgian de Știință și Precedentă din Georgia Bula a prezentat conceptul mașinii de luptă ULTRA AP, care se poate lăuda cu o pantă rece care pătrunde, noi tehnologii armură ușoară și economie îmbunătățită (mașinile sunt necesare pentru un număr de ori mai puțin decât benzina, fără Humvee).

8. TPz Fuchs

Transportorul de personal blindat-amfibia TPz Fuchs, care a fost lansat în 1979 în Nimechchin, vikoristovuyutsya de către armata germană și armatele unui număr de țări, inclusiv Arabia Saudită, Țările de Jos, SUA și Venezuela. Mașină semnificativă pentru transferul de informații, schimb valutar, dezvoltare radiologică, biologică și chimică, precum și tehnologie de localizare radio.

9. Vehicul tactic de luptă

Combat Tactical Vehicle, care dovedește viprobuvannya de către Corpul Flotei Marinei din Statele Unite, stimulente pentru centrul Automotive Viprobubalniy din Nevadi, care înlocuiește faimosul Humvee.

10. Transportor 9T29 Misyats-M

Pregătit în SRCP, transportorul 9T29 Luna-M este un important vehicul blindat pentru transportul de rachete cu rază scurtă de acțiune. Tsia este grozav 8-kolisna vantazhivka Bula este extins pe scară largă în unele terenuri comunale înainte de ora să fie rece.

11. Tigrul II

Un important tanc nymetsky Tiger II, de asemenea un iac „Korolivsky Tiger” Un tanc de circa 70 de tone, cu 120-180 mm de blindaj la frunte, victorios la depozitele unor importante batalioane de tancuri, care vor fi depozitate pentru 45 de tancuri.

12. M3 Semi-carne

M3 Half-track - rezervări de mașini americane, care sunt victorioase în SUA și Marea Britanie pentru încă o oră. Mașina și-a mărit imediat viteza maximă de 72 km/an, iar realimentarea a început de la 280 km.

13. Volvo TP21 Sugga

Volvo este o copie de mașină all-inclusive. Cu toate acestea, privând fanatia deyakі de tehnologie, știu că înainte de tієyu marko, de asemenea, vyroblіlі mașini pentru victoriannja în scopuri vіyskovy. Pozashlyakhovik Volvo Sugga TP-21, care a fost lansat între 1953 și 1958 rock, є unul dintre cele mai recente mijloace de transport, cum ar fi gloanțe zrobleny Volvo.

14. SdKfz 2

De asemenea, vidomy yak Kleines Kettenkraftrad HK 101 sau Kettenkrad, o motocicletă pe șenile SdKfz 2 vyroblyavsya și învingătorul nazist Nicolae în timpul Marii Zilei Victoriei. Motocicleta, care este capabilă să găzduiască doi pasageri, a dezvoltat o viteză maximă de 70 km/an.

15. Tanc Nadvazhkiy Nimetskiy Maus

Un tanc nadvazhkiy Nimetsky într-o altă oră din Marea Țară Sfântă (10,2 m de cap, 3,71 m de cap și 3,63 m de cap), precum și de 188 de tone. Bulo a fost îndemnat de toate cele două exemplare ale tancului.

16. Humvee

Pozashlyakhovik a armatei Tsey a fost eliberat în 1984 de compania AM General. Un nou Humvee, care este o grămadă de defecțiuni, cum să înlocuiți un Jeep, să deveniți învingători americani, precum și să știți să petreceți mult timp cu alte țări din întreaga lume.

17. Camion tactic cu mobilitate extinsă

HEMTT este un motor diesel cu opt roți vantage-pozashlyakhovik, iac vykorystovuyutsya în armata americană. Există, de asemenea, o versiune cu zece coloane a Vantage.

18. Buffalo - o mașină cu un anticapitalist

Stimulente pentru compania Force Protection Inc, Buffalo є pentru a rezerva o mașină și a o echipa cu un anti-hijacker. Pe mașină este instalat un manipulator de 10 metri, care poate fi controlat de la distanță.

19. M1 Abrams

Bagatotsilova vіyskova vantazhіvka Unimog.

Unimog - o sumă mare de bani pentru o mașină într-o marcă Mercedes-Benz, ca o unitate victorioasă pentru o călătorie în țară în toată lumina ei.

23. BTR-60

Transport de personal blindat cu amfibii de opt culori BTR-60 buv vipuscheniy la SRSR 1959 rock. Rezervările auto se pot face până la 80 km/an pe uscat și 10 km/an pe apă, cu un total de 17 pasageri.

24. Denel D6

Pregătit de Denel SOC Ltd, un conglomerat de stat pivden-african în industria aerospațială și de apărare, Denel D6, cu un vehicul de artilerie blindat cu conducere autonomă.

25. Transportor blindat ZIL

Pregătită pentru înlocuirea armatei ruse, versiunea rămasă a transportorului blindat ZIL є o versiune futuristă a transportorului blindat ZIL є una futuristă pentru viitor, o mașină cu un motor diesel care trage 183 CP, care poate transporta până la 10 soldaţi.

Desigur, nu este un lucru ieftin să cumperi o tehnologie pentru o oră, nu o mașină la prețuri accesibile. De exemplu, dacă doriți să aflați despre asta, atunci puteți găsi prețul banilor pentru bani.

Nici înainte, nici când lumina nu a cunoscut vărsarea de sânge, nici prietenul luminii. Să-i spună „motoare noi”.
În adevăr, lupta nu a fost lipsită de popoare, ci de mașini, căci s-a tras duhoarea.

Aproape cel mai mic dintre războinici - motociclete. Unitățile de motociclete au intrat în depozitul de corpuri mecanizate și de tancuri, armate de tancuri și vikoristovuvalis pentru desfășurarea dezvoltării, patrularea, sondarea. Bazat în principal pe Armata Radianskoi au existat motociclete M-72, care au devenit „mare” din „Uraliv”. O parte din motor este furnizată de uzina ZIS din Moscova înainte de oră. De asemenea, TIZ-AM600 și americanul „Harley-Devidson” WLA-42 au fost victorioși.

Înainte de război, părțile autovehiculelor erau echipate cu vehicule GAZ-AA și ZiS-5. La alergare a dispărut pe cât posibil duhoarea bilelor (cabină de placaj, krill non-grab, un far) și s-au îndepărtat indicatorii GAZ-MM și ZiS-5V. Există mai puține găleți de vehicule cu tracțiune pe trei roți cu GAZ-AAA și ZiS-6, cum ar fi, vintm și Yaroslavl Vantazhivok YAG-6 și YAG-10, cum ar fi generatoarele de gaz ZiS-42 și 13 GAZ-60. Pentru a transporta un depozit special care a rănit vikoristov au fost folosite autobuze ZiS-8 și GAZ-03-30. A încetat să mai devină baza pentru autobuzul sanitar GAZ-55.

Pe lângă acestea, au fost transportate vehicule blindate plutitoare - PB-4 și PB-7, speciale (pentru vehiculele blindate) - BA-20 zaliznichny. calea ferată BA-10 si transport sanitar BA-22.

Mașinile blindate sunt corpuri mali nesuchі, de regulă, de tip închis, pot înfășura. Shasi buli 2 - și 3 - visnі, preponderent condus, cu cauciucuri pneumatice mai reci. Dar, în cursul războiului, a devenit evident că vehiculele blindate au fost umflate pentru artilerie și lovirea accidentului, din neatenție; Dacă plămânii BA-64 și BA-64B ar fi lăsați în urmă, ar trebui să aștepte lansarea acelui apel. Vehiculele blindate au servit drept prototip de vehicule blindate, care pot fi utilizate în scopul dezvoltării.
În ceea ce privește tehnologia caterpillar, este vorba în principal de tractoare de artilerie. Baza parcului a fost construită de tractoare C-2 de la uzina Chelyabinsk și Ya-12, -13 Yaroslavl. uzină de automobile, care se transferă din 1943 în rock. Tancurile și tunurile autopropulsate (instalații de artilerie autonome) au devenit principalele produse ale fabricilor de tractoare. Noi ochi ai celorlalți au început să zboare către șasiu de tancuri până la sfârșitul anului 1941, deoarece a devenit clar că pentru o abordare eficientă a forțelor rudimentare, era nevoie de apărare antitanc și de zdrobire de artilerie.

Tunurile autopropulsate erau tunuri mici, de calibru mare, nu tancurile în sine și trăgeau la țintire directă, de regulă, la distanță, astfel încât eficiența tunurilor de tancuri să poată fi transformată. Pozițiile zakrytih ale duhoarei ar putea dușmăni ținta până la 17 km.
În 1943, tunul autopropulsat a fost transferat la comanda artileriei din ordinul comandamentului trupelor blindate și mecanizate. Pentru o mulțime de tunuri autopropulsate, iac și tancuri, continuate pe legiune (până la 20 de tone) - SU-76, SU-76M; mijloc (până la 40 t) - SU-85, SU-100, SU-122; vazhki (peste 40 t) - ISU-122, SU-152, ISU-152. Numărul de la markuvann a fost începutul calibrului harmatilor sau obuzierelor în milimetri. După compoziția duhoarei, s-au văzut listele luptei: în față, în mijloc și în spate, unde zombiul se ridica nestăpânit.

Tunurile ușoare autopropulsate au fost blocate pentru suprovodul dorinței și a luptei împotriva artileriei antitanc, cu mitraliere și vehicule blindate ușoare ale inamicului. O parte din tunurile autopropulsate de mijloc și importante au supravegheat tancuri și luptători, au luptat în duel cu tancuri, hamuri de asalt, artilerie antitanc a inamicului și le-au distrus echipamentul de apărare. SU-152, de exemplu, a fost supranumit „zombi” pentru capacitatea de a sparge armura frontală a tancurilor și steagul de asalt al Wehrmacht-ului.
Tancurile au fost folosite ca cea mai eficientă tehnică de asalt la sol. Poate fi viteza, mobilitatea, flexibilitatea și capacitatea de a trage deloc direct din strangleholds, tancurile au jucat un rol în operațiunile militare la sol desfășurate. Păcat, re-crearea, mesajele dinaintea războiului în unitățile blindate, gloanțele s-au încheiat în momentul atacului războinicilor lui Hitler.

Tancul principal T-34 a fost sporit de un număr mic, iar un număr mare de tancuri ușoare (până la 14,65 tone) au fost depozitate în armată - T-37, T-38, T-40, T-26, BT-5 , BT-7 ... , BT-7M. Tancuri medii semnificativ mai puțin (cu o greutate de 28-30,9 tone) - T-28, T-34, precum și tancuri importante (cu o greutate de 47,5-50 tone) - T-35 și KV-1. Tabăra privațiunii rătăcitoare a soartei anului 1943. Tancuri ușoare bătăuș sau nobilimi de la virobniztva, sau modernizate și vikoristovuvali în principal pentru dezvoltarea, comunicarea și ajustarea grupurilor mobile. Deci, pe baza T-40 plutitor cu suporturi de armă, până în primăvara anului 1941, T-60 a fost explodat cu un ham de 20 de milimetri și armură întărită, iar pe bază, la propriul sergent, T- 70 a fost zdrobit cu un ham de 45 mm. Ideea modernizării până la sfârșitul schimbării este preluată de indicele T-80. Tancurile au fost eliberate, înainte de discurs, la uzina de automobile Gorki.

Rezervorul mediu T-34 este, de asemenea, plin constant. Pentru a înlocui întăritorul de 76 mm cu unul nou, am instalat un ham de 85 mm, am schimbat ansamblul armurii, am mărit grosimea armurii și numărul de rezervoare arse, am redus domeniul de aplicare și am crescut fiabilitatea agregatelor. In yakosti centrală electrică zastosovavsya V-twin cu 12 cilindri, mai mult diesel din aluminiu din familia B-2. Împărțindu-se până în 1932 rock, vin a supraviețuit și donin pe diferite tipuri de tehnologie vіyskovoі. Legendele au circulat despre trecerea yogo înaintea motoarelor de avioane cu benzină ale tancurilor germane.

Pe baza unor tancuri importante KV-1 și KV-2, au fost sparte rezervoare noi IC-2 și IC-3 - o combinație de 85 de milimetri și, uneori, de la ham de 122 de milimetri. Blindarea tancurilor T-34 și KV ar putea fi activată de tancuri automate în aruncătorul de flăcări ATO-42 cu o rază de aruncare a flăcării de până la 120 m.

În special traversarea tancurilor noastre peste cele Nimetsky a apărut la bătălia de la Kursk. La renașterea Wehrmacht-ului, aveam deja nevoie de noi tancuri T-V„Panther” și T-VI „Tiger”, cu toate acestea, duhoarea nu a putut rezista la T-34, KV și IC-ul nostru. Inteligența abundentă din acest an în tehnologia modernă a fost instalată în liniște pe un piedestal pentru o ghicitoare despre cei „Katyusha”, „GAZ-MM” și „T-34” din lume.

T-VI "Tigru"

„... Toată ziua am fost aproape de iac, puteau...”

Ușurința sfântului înaintat din Peremogi!

Pentru a afla cât mai devreme isprava soldaților noștri, trebuie să fim conștienți de faptul că armada a invadat teritoriul nostru în a 22-a zi a anului 1941. Un fleac de statistici: în 1937, un număr mare de bătrâni celebre erau pregătite pentru aproximativ 350 de mii de mașini de toate tipurile, inclusiv 60 de mii de panouri și autobuze și câteva sute de mii de motociclete. O fac doar pentru un risc frontal. Aleksey nu a început să folosească o astfel de gamă de tehnologie pentru un set complet de divizii nymetsk. Tom, în toamna anului 1939, roca a fost introdusă în plan, numele de pe numele creatorului, încredințate Statului Major General pentru tehnologia auto a colonelului lui Hitler (general-maior nadal) Adolf von Schell. Conform planului, fabrica de mașini prodovzhuvali vypuskati numărul lor, tipul de mașină civilă, dar câteva dintre aceste modele de Bull sunt foarte rapide: ușoare - de la 52 la 19 și avantaj - de la 113 la 30. ...

Este de remarcat tributurile care au fost respinse în soartă de dezvoltarea noastră, în 1940, în chiar „Marele Nimechchini” din Italia - 14.000 (105 mii de avantaje). Pentru 1941, a fost vândut tributul pentru eliberarea avantajelor: din Nimechchina - 54.500 de mașini, din Franța - 41.000 de mașini și în Italia - 14.500 de avantaje (total 110 mii mașini de avantaj). În 1942, de când mașina germanului Viy a început să alunece pe frontul Skhidnoye, cifrele s-au schimbat, dar totul a devenit și mai semnificativ: „Marele Nimechchina” avea 47.000 de avantaje, Franța - 34.500 de avantaje, 700 de avantaje (94,2 mii de avantaje) . Odată cu urahuvannya modelelor anterioare, un număr de numai vantazhivoks, care au distrus o perioadă din 1941 stâncă pe vastitatea SRCP, au devenit aproape 280 de mii de mașini - o cifră grozavă. Până la urechea Marelui vіtchiznyanoї vіyniîn Nimetsian vіyskah a formulat cu ușurință priorități și clasa de tehnologie.

Naybіlsh vіdomіmi nіmetsky vantazhіvki buli mașină Opel Blitz vantazhnіstu 3000 kg. Mirosurile erau echipate cu 6 cilindri motoare cu carburator volum de lucru 3626 cmc tragand 68 litri. cu. (Z 1939 p. - 75 CP). Din 1937 până în 1944, modelul a fost lansat la fabrica din Brandenburz, iar după bombardarea uzinei Opel din 1944, analogii au fost trimisi la Mercedes-Benz L701 și au fost eliberați întreprinderilor Daimler.

Pentru avantaje mai importante, vikorisților li s-au oferit avantaje Henschel 33D1 cu 3 ponderi de 3500 kg cu o formulă de roți 6x4 și 6x6. Firma „Henschel” (din locul Kassel) a zguduit această lansare din 1934. Pe mașină sunt instalați 6 cilindri motor diesel volum de lucru 9123 cmc capacitate de tragere 100 litri. cu. și cabină mav cu ușă prelata. Același exemplu și sosirea la Kiev.

În afara modelelor uitate, deoarece este posibil să se construiască bachiti la reconstrucție, vicoristul și tehnologia Wehrmacht-ului din Republica Cehă, Franța, Italia, Ugorshchina, Austria, este baza armatei Benvard, " Magirus ", " MAN " .

La reconstrucția istorică a auto-consultării noastre, am văzut capacitatea Citroen 23. Numele autorului nostru este foarte rău pentru autorul nostru GAZ-AA, dar este nevoie de doar o oră pentru a crește numărul de Citroen 23LU. (3750 mm), unificat pentru unitățile cu un model de pasageri 11CV și echipat cu un motor de 1,9 litri cu o forță de 42 CP. Z prin toate mijloacele Masoyu 3520 kg de duhoare au dezvoltat o viteză de 70 km/an. De la sfârșitul anilor 1930, versiunea militară a T-23 (23R) a fost lansată din versiunea de 48 de puternice a dvigun-ului mare. Wehrmacht are doar 23 de mașini din seria aproape de 6 tisă. unu. După ce a furnizat echipamentul Wehrmacht-ului, concernul Renault, care a lansat 35.000 de avantaje în 1940-1944, majoritatea au luptat în armata germană.

Nu vom fi mai puțin tensionați în Nimechchina, există o gamă largă de autoturisme noi. În anii 1930, stânca era simplu „kyubelvageni” pentru că Wehrmacht-ul a lăsat să intre o mulțime de Nimets. companii de automobile... Nayprostishi că mașini ieftine Probabil că au dispărut companii mici precum Adler, BMW, Wanderer, Hanomag, DKW, Stoewer și altele. Duhoarea a fost răsunată numai de shasi, iar corpurile de diferite tipuri, configurația și setul complet, au fost instalate pe ele de către vyrobniks de caroserie speciale "Auer", "Ackermann" (Ackermann), "Ambi-Bader" (Ambi- Bader) (Ambi-Budd )), „Gaubschat” (Gaubschat), „Glaser” (Glaser), „Trutz” (Trutz), „Erdmann und Rossi” și multe altele. Cel mai mare număr de mărci mici și străine au trecut de concernul Daimler-Benz, precum și mărcile Opel și Horch.

O altă copie unică a închirierii auto a Wehrmacht-ului de la AUTO-Consulting a venit la Kiev - tse VW Type 82 sau Kübelwagen. Prototipul unei mașini de armată, cel mai unificat pentru umplutura mecanică cu modelul civil KdF-Wagen, a fost distrus la uzina Volkswagen în 1938 (primul prototip construit de F. Porsche în 1936) și după desemnarea KdF desemnată. Tour 62 și VW Tour 62 Bulo au selectat primele 30 de mașini. Pentru viprobuvan și dorobok, prototipul a fost tăiat cu o nouă denumire KdF Typ 82 sau VW Typ 82. În serie, numărul de plăcinte din toamna anului 1940, Wehrmacht-ul a avut standardizare yak Kfz.1 (numit Kraftfahrzeug - „mașină” ). Mașina este de model civil, cu o caroserie specială cu 4 uși, deschisă, cu panouri plate, cutii de viteze pentru roțile din spate, un diferențial cu mai multe roți, autoblocante, roți versatile de până la 16 mm.

Lângă mesteacăn, în 1943, pe „Kübelvagen” a început să fie instalat un motor de 25 de cai putere cu un volum de lucru de 1130 cm3. Până în vara anului 1945, 50 435 de „kubels” au fost eliberate pe stâncă, care au distrus Kfz.1 cu aceeași modificare cu noi vehicule ușoare de la Wehrmacht și SS. VW 82 deținut de companie este un Volkswagen Beetle practic, care de atunci a devenit cel mai nou, cu totul pașnic mașină VW. Yakby nu vіyna, melodios, „Zhuk” a apărut mai devreme, deși în al 40-lea Nіmechchinі stâncos nu avea nevoie de mașini ieftine pentru oameni pașnici, dar avea nevoie de bătăuș, nu de o armată vibrantă înapoi la armată și geniul lui Ferdinance.

La reconstrucția Kievului, sursa noastră a văzut și a recuperat un transportator de trupe blindat robot Sd. Kfz. 251 Ausf, deoarece au fost victorioși la copiii bagatokh din Nimetsky vіysk. Lucrătorii de la omida conduce în mav garnu sunt capabili să transporte și să transporte armura într-un depozit special.

Într-o mare măsură, acțiunea bătăuşului s-a întors la tancurile renumite originale „Tiger” și „Panther”, precum și la zeci de motociclete, care au stat la baza cunoscutelor piese de motociclete. În același timp, o motocicletă în Nimetsky vіyskakhs - prețul unei biciclete nu este doar transport, mașina de luptă ale povnotsіnna este echipată cu un know-how unic (ca în 20 de rachete, o carte foarte specială de la fondatorul ideii de ​​Nestor Makhna, motocicleta mutată pe drumul principal) echipamente cu toba de eșapament care conduc focul din mers. Raiduri ale motocicletelor germane pe BMW R 75 și Zundapp KS750 sau DKW au fost bliskavichny și nesprijinite. La Armata Chervonii, ar fi putut învinge o nenumărate motociclete la ІZhah, PMZ (pe ryk la SRSR, aveau doar 5 mii de motociclete și motociclete, în timp ce în Nimechchin au jefuit 200 de mii de motociclete), precum și „și „Ural” din SRSR a dat și un mesaj de victorie posesiunii trofeului. BMW a lansat 16 510 motociclete dintr-un singur model R 75, iar Zundapp KS 750 - 18 635 unități.

Nevoia de noi tehnologii în primele zile ale bătăușului este nespusă, chiar și SRSR pentru acea oră nu mai are tancurile vechi, iar mașina principală din „camionul” bătăuș GAZ-AA și ZIS-5 de 3 tone. La primele misiuni de război pe fronturi, ei nu au găsit o mașină de cartier general al armatei (rolul său a fost jucat într-un pasager foarte ușor GAZ M1), iar până la sfârșitul lui 41 a devenit un GAZ-64 (au fost doar 686 de unități). concediat), iar în 1942, primii 67. La reconstrucția sursei noastre, două exemplare reînnoite miraculos ale mașinii blindate BA-64, precum buli, o mașină blindată ușoară, au fost contestate diferitelor tipuri de vehicule blindate moderne.

Mașinile americane au devenit un mare avantaj pentru Armata Roșie. Așadar, înainte de sfârșitul zilei, 50.000 de unități de Wyllis MB, Ford GP (care a fost numit „jeep”), precum și Bentam au fost livrate la Vyska bulo. Furnizat de la un Dodge WC-51 mare și mare, supranumit „trei inimi” pentru greutatea de 750 kg.

Sarcina principală de pe corpurile sale (umeri) a fost transportată de un „camion” GAZ-AA. Zagalny circulație "pіvtorok" vklyuchayuchi dovoєnne virobnitstvo, perevischiv mіlyon ekzemplyarіv, ale zvichayno, avtomobіlіv vіyskah în mai puțin Bulo nabagato, oskіlki їh fara mila znischuvala nіmetska avіatsіya i planta GAZ in Rocky voєnnі vipuskav navіt sproschenі versії de odnієyu faroyu că derev'yanoyu kabіnoyu, oskіlki nu a rulat accesoriile pentru acel metal.

Un alt muncitor, de drept, vvazhayut ZIS-5, care mav vantazhopіdyomnіst 3 tone și aceeași mașină au fost instalate celebrele lansatoare de rachete "Katyusha".

Ale toți veteranii vor mai face o mașină, care va deveni și mai populară printre Vyskakhs. Tse American Studebeker US6 cu 3 arcuri. O mașină mai exotică a apărut pe drumurile noastre deja în 1941; pleacă în cel mai mic număr, iar chiar mai târziu, în 1942, mașina a devenit cunoscută pe toate fronturile. Livrat puturosului SRCP într-un mod fără precedent- prin Іran și voi numi traseul în sine „transiranskiy”. Mayzhe, imediat în portul Iranului, au distrus mărfurile uscate americane, a căror călătorie de la coasta uzbecă a SUA până la coasta Iranului a fost livrată în două luni și jumătate. Special pentru livrări de împrumut-închiriere, bulo modernizat transіransku drumul Zaliznaі vidkuruch-ul nostru a fost determinat de lipsa drumurilor pentru automobile, precum și de corporația corporativă GM au fost îndemnate două întreprinderi de depozitare de automobile; În mod semnificativ, o parte din vehicule a fost furnizată în seturi de mașini. De la Іranu până în fruntea avantajului au mers cu propria lor mișcare și, de asemenea, cu avantajele. Usogo din SRSR a primit o donație de 100.000 de „Studebakers” înșiși. Ale, cu excepția „Studebaker U-Es 6”, au fost furnizate către Radiansky Union, aș dori în mai puține plăți, vantazhivka Chevrolet G7107 și Ford G8T. Cel mai unic Chevrolet G7107 4x4 AUTO-Consulting și în depărtare faceți o fotografie la Kiev.

Tsikava și o parte dintr-o colecție atât de magnifică de Studebeker, Wyllis, Dodge, Chevrolet au ieșit. Nu au simțit mirosul de pe fronturi? De ce a dispărut atât de puțină tehnologie înainte de zilele noastre? Păcat, ponderea unui număr mare de muncitori dependenti de muncă a pierdut suma: Lend-Lease nu va deranja, CPCP a plătit pierderea pentru tehnologia cheltuită în bătălii și tot timpul a mers în Statele Unite într-un mod complet. a stabilit. Moștenirea iacului, în fața lui Tim, de parcă vedem partea americană, studenții au trecut prin capitală, au completat noi probleme tehnice, au schimbat piese de schimb uzate pe altele noi, iar când s-au întors pe partea americană.

Și apoi, în spatele cuvintelor martorilor oculari, după ce a adăugat aprovizionare uscată în port, de la nou până la țărm, a fost instalată o presă specială, iar costurile suplimentare au fost preluate până la câțiva metri cubi de marfă, în brichete compacte, ce. Brichetele erau vândute pe nave, dar puteau fi transportate din Statele Unite în SUA. Pur și simplu s-au înecat în ocean. Și acea tehnică, pe care am pierdut-o, este întreaga mașină, care din anumite motive nu a trecut de benzi desenate pentru întoarcere. Ale, pentru fericire, în spatele ei putem în același timp vivchita, pe care vіyska noastră a luptat în acel vіynі teribil. Statisticile se bazează pe 1 mai 1945 în Armata Chervony 664, 5 mii de mașini, dintre care: 58,1% - din versiunea actuală, 32,8% - mașini, respinse prin împrumut-leasing și 9,1% (aproximativ 60, 5 mii de odinițe) - trofeu. Mașinile Ale nemetskі din armata Chervonіy nu au mai servit, așa că nu au primit piese de schimb, nu s-au zdrobit și standardele nu s-au schimbat.

Axa este un glonț atât de greu încât Peremoga 9 mai 1945 zguduie. Cel mai simplu, soldații noștri cu eroismul lor au reușit să inverseze tehnologia tehnologiei germane. Prima faptă a nevoii de memorie este vitală.

Інф. acea fotografie sursa noastră

Colegiul editorial al clubului MGO Kyiv „Chervona Zirka” pentru ajutor în organizarea zyomok