În urma nemulțumirii în rândul transportatorilor de camion în comandă, taxa pentru camioanele importante a fost redusă de la 3,06 ruble la 1,53 ruble pe kilometru de drum. Mira timchasova, deja în luna 2016, soarta pasajului se va muta din nou. Lucrătorii pe distanțe lungi susțin că îi vom ierta pe oamenii săraci pentru amenințarea cu creșteri abrupte ale prețurilor la magazine, iar o parte dintre transportatori pur și simplu vor irosi munca. 11 frunze de toamnă pute pentru a organiza un protest în masă în mai multe regiuni, inclusiv la Moscova.
Comanda prin reducerea tarifului pentru drumuri infamul koristuvannya pentru mașini de epocă cu o greutate de peste 12 tone. Începând cu cea de-a 15-a cădere a frunzei, transportatorii vor plăti 3,06 ruble planificate pe kilometru de traseu doar 1,53 ruble. Documentul oficial semnat de prim-ministrul Dmitri Medvedev a fost publicat pe site-ul Cabinetului. La o astfel de oprire, oficialii s-au întâmplat să aibă de cinci ori mai multe proteste, iar acesta ar putea fi motivul unei astfel de colectări.
Prote zahіd vyyavivsya timchasovym - deja de la primul mesteacăn 2016 până la 31 martie 2018, costul călătoriei va fi de 3,06 ruble pe kilometru de drum.
« Ia o decizie pentru a permite crearea de minți pentru o dezvoltare echilibrată a unei galerii de transport într-un halou”, se spune în ordin.
În document nu se menționează posibilele implicații pentru transportul Galusi Vantage și promovarea produselor care urmează să fie transportate.
În mod semnificativ, rata este de 3,09 krb. pe kilometru, sa estimat că introducerea taxei pentru a crește fondul rutier în 2016 cu 40 de miliarde de ruble.
După cum se precizează în Rosavtodorі, mayzhe dvorazov scăderea poverii financiare asupra transportatorilor până la 29 februarie 2016 va oferi o oportunitate companii de transport finalizați renovarea procesului de afaceri
„Perioada de tranziție” transferă și politica de pedeapsă cu moartea pentru militari, pentru a permite transportatorilor întârziați, să finalizeze înregistrarea în sistemul de încasare a plăților, să parcurgă procedura de depunere a rambursării conturilor și de înlăturare a atașamentelor de la bord.
La Rosavtodori vpevnenі, scho zatverdzhenі Printr-o serie de perioade de tarife diї, ei vor arăta în primul rând obstrucția rozrakhunkіv a statului cu privire la cele pe care cob de contracție plătește pentru călătorie. autostrăzi federale a mașinilor de epocă cu masa de peste 12 tone nu va provoca prăbușirea pe piața transporturilor de epocă și creșterea prețului mărfurilor ce urmează a fi transportate.
„În acest rang, mitul despre impactul negativ al sistemului de plăți Platon asupra pieței transportului de investiții va fi dezmințit. Transportoare liniștite, parcă sub impulsul lui zbitkiv, să fie neamorsate, să-și amintească prețurile, să le comemorați”, a declarat serviciul de presă al lui Rosavtodor pentru Gazeti.Ru.
Acțiuni de protest în toată țara
Tim timp de o oră la spivtovaristvo vantazhopereviznikiv navit un astfel de krok nazustrіch priynyali dosit critic. Lucrătorii la distanță nu ezită să ne povestească despre acțiunile de protest în masă planificate în toată țara. Nouă promoții similare sunt pregătite în cele mai mari locații din toată Rusia.Potrivit rapoartelor de pe forumurile transportatorilor, în a 11-a cădere a frunzei, muncitorii îndepărtați plănuiesc să protesteze pe drumurile din Omsk, Yaroslavl, Rostov, Barnaul, Samara, Moscova, Ryazan, Ekaterinburz, Stavropol, Voronezh, Chelyabinsk, Tyumen, Kirov , Orenburz și Lipets.
Numărul de camioane care iau soarta diferiților oameni - aici sunt declarate 10-12 mașini, iar aici 50-100. În mod semnificativ, s-a planificat mai devreme ca mașinile să se ciocnească cu o viteză de 10 km/an în extrema dreaptă a drumului. Totuși, în același timp, acțiunile au fost spălate - apele stau pe partea uzbecă cu „luminile de urgență” menționate.
De ce protesta
Șeful echipei profesionale interregionale de șoferi-profesioniști, Oleksandr Kotov, s-a opus selecției camioanelor. Vіn upevneniy, scho yogo zaprovadzhennya a adus la creșterea prețurilor în magazine.„Ca urmare, va trebui să plătiți pentru achiziții transfrontaliere de la magazinele alimentare, chiar și de la Kotov. - Nu se poate supune populația cu extorcări chergovy în criză pentru o structură comercială.
Mi-au explicat în ordinea că, vorbind, nu au văzut nimic, tse rinok. Dar dacă bunica cumpără lapte cu trei ruble mai scump, te vei bucura?
Departe de asta, lăptarii par că prețul laptelui pentru râu a scăzut cu 22%, nu mai pot ridica prețuri mici la lapte pentru prețul produselor scumpe, de exemplu, brânzeturile tari. Aje їх tezh a schimbat cupuvati. Al doilea moment. Chiar dacă sunt mici transportatori, reprezentanții întreprinderilor mici și mijlocii nu dau peste vanitate și ies din dulap, atunci există concurență. Scapa de un monopol, ca sa pot stabili alte preturi. Putem pune furia peste drum oricând. Ale, nu o putem face decât mai bine, dacă suntem pe bună dreptate confuzi. În același timp, sarcina noastră nu este să beshketuv, ci să vă apărăm poziția. Pe 11 căderea frunzelor, una dintre acțiunile de masă va avea loc în Pdmoskov'ї. Vom sta pe autostrada „Don” în uzbec, în caz contrar o să luăm la dreapta la înmugurire.
De dragul asociației transportatorilor de automobile din apropierea Centralei District federal Valeri Aleksiev este convins că marii transportatori sunt gata să plătească pentru trecerea și drumurile proaste, că conduc camioane. Cu toate acestea, vіn vvazhaє, schema scho zaproponovana nu permite vantazherevіznikam să desfășoare afaceri din sruchnіstyu și cu prețul profitului.
„În același timp, pickup-ul de la camioane a fost schimbat în același timp, dar în loc să le permită să acopere toate cheltuielile transportatorilor”, a spus Aleksiev site-ului. - Rozrahunok comandă asta, plângeți să ia banii minimi de la transportatori și să le acorde o oră să trăiască cu șefii executivi avantaj despre revizuirea prețurilor. A avut loc o sărbătoare în masă la mijlocitorul șefului lui Arkady Dvorkovich pentru soarta lui Rosavtodor, ca urmare, nici a noastră, nici a voastră, așa cum doriți, deci practicați. Nu suntem conștienți de faptul că este necesar să facem plăți și să plătim călătoria pe autostrăzile federale.
Noi înșine vorbim pentru marginea drumuluiși fii gata să investești bani cu ei. Alemie, te rog să completezi schema manual. Atâta timp cât ceva nu este stricat, plătim și toată îngrijirea finală.
Efect multiplicator, inflație - transportatorii trebuie să lupte împotriva lui. Și imediat ne vor învăța cum să ne exersăm. Ei bine, nu venim la noblețe și nu vorbim despre cei care cheltuiesc câțiva bănuți, care se fac vinovați că ne-au pus o cârpă pe aur! Haide și nu ne spune că transportatorii nu ciugulesc bănuți. Axa este una dintre cele mai bune puncte ale noastre - nu trebuie să plătim în plus, iar banii pentru un zbor fix pot fi verificați timp de trei luni. Am cerut să ne transferăm la postpaid. În plus, am cerut să vedem tariful pentru tarif, astfel încât să putem plăti aceste taxe și să transferăm plata pe umerii lui.
Totodata, daca punem putin rahunok pentru imbunatatirea colectiei, MPE-ul se lichideaza pe unul nou, care incepe sa mearga departe, iar camarazii se scumpesc.
Între timp, Rosavtodori cântă că le este frică de prețul scump al pâinii, mistreților, laptelui și altor bunuri vii în 2016 nu sunt gătite. Pentru omagiu lui Rosavtodor, doar 8,5% din astfel de transporturi cad pe camioane de 12 tone, iar cea mai mare parte a produselor transportate pe drumuri - aproximativ 83% - sunt materiale în vrac.
Dacă un pachet de lapte în costul mediu este de 60 de ruble, atunci, cu o nouă colecție a acestui articol, va fi mai puțin de doi copeici (1,7 copeici), iar apoi transportatorul va activa tariful pentru un transport vantage vartist, deci piața de transport avantajos este foarte competitivă,
Numit la serviciul de presă. - Schimbați, persh pentru tot, companiile, ca și cum ar lucra fără intermediar z vіdpravniki avantaj în eludarea taxelor și stabilite de puterea standardelor de greutate și dimensiune pentru camioane. Odată cu lansarea sistemului, oficialii vehiculelor de mare capacitate, care mai devreme făceau dumping pe piață pentru plata altor scheme de plată a serviciilor, acum se vor confrunta fie cu amenzi, fie, din cauza necesității majorării costul transportului, care le va reduce cheltuielile în fața transportatorilor legali.
Sancțiunea pentru siguranță fizică pentru neplata pentru trecerea camioanelor cu o masă de peste 12 tone poate fi mărită de 30 de ori - până la 150 de mii. freca.
Agenția Federală de Drumuri (Rosavtodor) propune să emită o singură amendă de 150 de mii de ruble. freca. pentru impozitare fizica si legala in caz de neplata pentru trecerea camioanelor cu masa de peste 12 tone pe autostrazile federale, avand-o majorata de 30 de ori pentru impozitarea fizica si reducerea costurilor pentru impozitarea legala. Dmitro Pronchatov, intercesorul muncitorului în construcții Rosavtodor, a spus despre asta agenției de știri din Moscova.
„Narazi amendă pentru perturbarea diferențierii este una, pentru cele fizice - una, pentru cele legale - alta. Un număr mare de beneficii au început să fie reînregistrate cu o metodă de reducere a taxei de penalizare pentru persoanele fizice. Pentru a evita acest lucru, noi, prin analogie cu deteriorarea caracterului dimensional al mașinii, amenzim la scară plată și devenim 150 de tisă. freacă, mi wanto s 450 tis. freca. reduce pedeapsa legală la 150 mii. krb. Deputații Derzhdumi analizează aceste propuneri imediat”, a spus D. Pronchatov.
Anterior, D. Pronchatov le-a spus jurnaliștilor că în următoarele zile vom decide să comandăm Federația Rusă, acesta va fi redus de la 3,73 ruble. până la 3,06 ruble. pentru 1 km.
Vіdpovіdno la st. 12.21-3 KpAP RF, ruh securitatea transporturilor, Ce poate fi admisă greutatea maximă de peste 12 tone, pe drumurile auto de însemnătate federală, fără a efectua o plată către contribuabil pentru eliberarea shkodi, pentru drumurile auto subdiane cu o astfel de indemnizație de transport, întrucât o astfel de taxă este obov' yazkovoy, - sarcina facturii administrative pentru sine transport zasobu în rozmіrі 5 tisa. freca. la plantarea osіb, vіdpovіdalnyh pentru ruh desemnat transport zasobu - 40 mii. freca.; pe subprețuri individuale - 40 mii. freca.; pe legal - 450 mii. krb. Reintroducere abatere administrativă tyagne pentru un transport de o amendă administrativă pe posadovyh osіb, vіdpovіdalnyh pentru ruh desemnat transport zabu, - rozmіrі 50 yew. rub., Pentru achiziții individuale - 50 mii. freca.; pe osіb legal - 1 milion de ruble.
RBShe Komertini Reta Director de conciliere a Companі „RT-INVEST Transport Systems” Anton Castles Rhodomyive Magistam, Scho in Rosіya Rosіji Robot 103 OfiSi Involutionary Systems Korirth Korirthwashіv Automated Systems Magnifying Panca Square Z VanTanthvok Masputs Ponads Vі Rahunkі Vіханька Platon"). "). Vіn desemnând, de asemenea, că 481 de cadre ale sistemului de legături pentru camioane cu o masă de peste 12 tone ar trebui instalate din Federația Rusă înainte de trimestrul III al anului 2017, iar 20 de cadre vor fi comandate de la Pdmoskov'ї deja din 15. toamna frunzelor din 2015.
Sistemul de colectare a plăților de la încărcăturile utile cu o masă de peste 12 tone a fost automatizat la rahunok, suflarea shkodi, ca mirosul autostrăzilor federale, a fost comandată din a 15-a cădere a frunzei din 2015. Vіdpovіdno până la decizia ordinului Federației Ruse din 14 Chervnya 2013. nr. 504. Sistemele D_ya se extind cu 50 de tisă. km de autostrăzi federale ale Rusiei (Crimeea autostrăzilor federale plătite ale companiei de stat „Avtodor”).
Rozdrukuvati
Pe 15 a căderii frunzelor în Rusia este introdus un pasaj plătit pe autostrăzile federale pentru mașini de epocă, care poate cântări mai mult de 12 tone, sau re-transport de dimensiuni. La zv'yazku cu această companie-operator, pentru instrucțiunile Ordinului Federației Ruse, a fost dezvoltat un sistem special de control automat și plată pentru îmbunătățirea sistemelor de navigație prin satelit GLONASS / GPS, sub numele de „Platon”. Sistemul nu a pornit încă, a trecut ceva timp de când sistemul a pornit.
Rusia, după cum se pare, are două smut. Și ca pentru prima dată, nimic nu poate fi inspirat teoretic, apoi, pe de altă parte, și pe drumurile murdare în sine, oficialii încearcă periodic să lupte. Banii de Ale, ca de obicei, nu se prind. Aje Rusia este grozavă și avem mulți dintre cei dragi. De aceea guvernul este jenat să găsească toate modalitățile noi de finanțare, astfel încât să se poată face oricând. Crimeea taxa de transport, care plătește un șofer de mașină din piele, despre care au aflat de curând rușii rute plătite, Și, de asemenea, despre cei care se ocupă de drumurile principale ale mașinilor de mari dimensiuni cu dimensiuni supradimensionate.
A revăzut? A plati
De la mașinile de epocă, care pot cântări peste 12 tone, au decis să ia o taxă suplimentară pentru conducerea pe autostrăzile federale în a 15-a toamnă a frunzei din 2015. Modificările finale au fost făcute înainte de . În plus, președintele Rusiei, Volodimir Putin, a semnat unul nou. Vіdpovіdno la yogo vymog, supraestimarea dimensiunilor și importanța vantagevok nu sunt vinovate de supraestimarea normei mai mici cu 2 vіdsotki. În caz contrar, este necesar să plătiți. Și pentru a cunoaște frecvența de transport și de selecție a unor astfel de autostrăzi federale, huburile lor urmau să fie echipate cu instrumente tehnice speciale care sunt operate în mod automat.
Cum se stabilește plata pentru călătoria pe autostrăzile federale pentru vehicule cu o greutate de peste 12 tone, cu excepția articolului 31 din Legea federală nr. 257-FZ „Cu privire la drumuri auto oh, acea activitate rutieră în Federația Rusă„, la 14 martie 2013, Unitatea RF a adoptat. La 18 ianuarie 2015, am decretat decizia de a schimba rata de plată de la 3,5 la 3,73 ruble pe kilometru și am stabilit data pentru stiulețul standardului de jurnal - căderea de 15 frunze, anul 2015.
În toamna anului 2014, Președintele a încredințat Biroului RF asigurarea controlului pe drumuri, oficialii au elaborat planul. Axa 1 este deja intercesorul șefului Ordinului RF Arkadiy Dvorkovich. harta rutiera”, îndreptată spre prevenirea deteriorării traficului instalațiilor de transport mari și de mari dimensiuni de-a lungul autostrăzilor din infamul koristuvannya. Conform planului, extins de Ministerul Transporturilor, un sistem automat pentru încărcarea mașinilor și control dimensional până în 2020, este posibilă dotarea tuturor rutelor de transport federale. Bonurile pentru păstrarea costului înfățișării erau încredințate conducătorilor drumurilor.
Pentru a ieși: după ce ați schimbat calea ferată și dimensiunile, după ce a intrat pe autostrada federală - plătiți 3,73 ruble pe kilometru de piele. Chi fără să plătești? Căutați unul nou, deoarece începeți și o zi din a 15-a cădere a frunzelor din 2015. Vіdpovіdno până la ea pentru traficul unei mașini de epocă cu o masă de peste 12 tone fără a efectua o plată în contul ventilatorului de aer al unui shkoda, care se află sub ratingul auto federal, un astfel de transport înseamnă tragerea în spatele dvs. amendă administrativă. Șoferul serviciului de transport trebuie să plătească 5.000 de ruble, iar proprietarul mașinii, ca persoană juridică - 450.000 de ruble. Pentru daune repetate, va trebui să plătiți deja 1 milion karbovantsiv.
În plus, contravenienții pot fi trasi la urmărire penală pentru „încălcarea legii, pentru acordarea de permise speciale conducătorului auto pe drum cu vehicule de dimensiuni mari și (sau) vehicule de transport de dimensiuni mari”. Penalitățile pentru transferul daunelor la graniță sunt de până la 250 de mii de ruble pentru prima pagubă și de până la 500 de mii de ruble pentru a doua. Oficialii duc, până la punctul de vedere, par modesti. De asemenea, cele mai apropiate planuri sunt de a consolida capacitatea administrativă de a conduce. Dacă este viabil, atunci poate fi controlat. La fel și sistemul de plată. Axa І aici începe să fie naytsіkavіshe.
Dobrí namiri
De asemenea, compania-operator, desemnată de Departamentul RF pentru implementarea proiectului, „RT-Invest Transport Systems” a prezentat pe cob anului 2015, lângă Rostov-pe-Don, sistemul de plată 12 tone, iar Rusia are un Centrul de sprijin informațional al Koristuvachivs. Distribuitorii sistemului au dat dovadă de creativitate și și-au numit copilul „Platon”. Cu toate acestea, presiunea asupra înțeleptului grec antic nu părea a fi în întregime veche. Numele real este doar abrevierea originală a expresiei „taxă pe tonă”.
Zahid din prezentarea sistemului de proishov urochisto. La cea nouă au participat reprezentanți ai FKU „Drumurile Rusiei”, ministerele transporturilor din regiunea Rostov, Kazahstan și Asociația Rusă a Autorităților Teritoriale pentru gestionarea drumurilor cu motor „RADOR”. Retailerii au dezvăluit că principiul sistemului robotizat se bazează pe plata automată a serviciului, de fapt, acesta a fost trecut prin avantaj. Sistemul funcționează pe baza sistemelor globale de navigație prin satelit GLONASS/GPS, care asigură monitorizarea constantă a traseului costurilor de transport, fără întrerupere a plății, și includerea externă a factorului uman. Pentru încălcarea regulilor de plată, este necesară fixarea automată.
Vlasnikii din transportul de epocă au fost rugați să aleagă dintre două moduri de a plăti traficul pe autostrăzile federale. Primul dintre ele care direcționează către control total și permanent este vanazhivka fără costuri, are un atașament special la bord bazat pe GLONASS / GPS, iar pentru cel nou, este instalat un rahunok special special. Vlasnik plătește bani mărunți pentru contul operatorului, pentru costul de 3,73 ruble pe kilometru de piele pentru călătoria pe autostrada federală. Un astfel de mod, în opinia comercianților cu amănuntul, este un pidid pentru un avantaj liniștit, yakі zdіysnyuyut transport regulat de avantaj pe autostrăzile federale. O altă modalitate este să luați un card cu un singur traseu pentru o călătorie. Pentru acest cost de transport este necesar să vă înregistrați cu un sistem online special creat și să plătiți călătoria în avans, cu un traseu dat.
Butt rozrahunka
Fabrica de turtă dulce Tula își oferă produsele unui număr de magazine de cofetărie din apropierea Moscovei. Pentru care, marți și vineri, trimitem regulat produsele noastre la Moscova. Vіdstan de pe autostrada federală M2 de la Tuli la Moscova să devină 193 de kilometri. Aceasta este o călătorie la Moscova la o rată de 3,73 ruble pe 1 kilometru costă:
193 * 3,73 = 719 ruble 89 copeici.
Ziua săptămânii costă 1439 ruble 78 copeici, luna - 5759 ruble 12 copeici și rіk - tsilih 74868 ruble 56 copeici. Cu aceasta, în rozrahunka, plata este asigurată doar pentru un zbor direct către Moscova, un zbor dus-întors fără avantaj pentru a face o călătorie pe autostrada federală de două ori mai scumpă. În plus, gândurile despre cei care au nevoie de mulți bani și îi adaugă la tarif - dispersează. Și încă nu există comentarii oficiale de la sursă.
Pentru asigurarea interoperabilității pe întregul teritoriu al Federației Ruse, sistemul Platon a creat un site web special pe internet. În plus, centrele de sprijin de informare ale coristuvachs în toate locuri grozave. Adzhe 15 leaf fall 2015 rock - data, dacă puteți plăti pentru big-vantazhiv, - este chiar după colț. S-au ținut mese rotunde la locurile bogate din fața deschiderilor centrelor de informare, de parcă ar fi fost distrusă, de exemplu, lângă Sankt Petersburg. Șeful Comitetului pentru Viața Rutieră din Regiunea Leningrad, Mikhailo Kozminikh, Directorul General al RADOR Igor Starigin, precum și reprezentanții celor mai mari companii de logistică din regiune și companii-operatori de vânzare, inclusiv BAT FSK YES, TOV "Gazprom" a luat soarta celui nou. Petersburg”, Grupul „Ilim”, TOV „Transnafta-Baltika”, TOV „TranCo”, Compania de bere „Baltika”, DC „SPb Trans”, TOV „Dіlovі linії” și TVA „Sovavto- Saint Petersburg". Retailerii au povestit despre sistemul „Platon” și au spus despre alimentarea cu energie a însoțitorilor.
În calitate de operator de sistem, suntem pregătiți pentru lansare. În acest moment, Centrul de Servicii pentru Coristuvachiv a fost lansat lângă stația de metrou din Sankt Petersburg, a început înregistrarea marilor operatori vantazh în Districtul Federal de Nord-Vest, următorul pas va fi înregistrarea altor sisteme coristuvachiv. Pe 15 iulie 2015, cu o lună înainte de începerea sistemului robotizat și a costului achitării călătoriei pe autostrăzile federale, peste 130 de birouri vor fi deschise în centre administrative sau mari orașe, precum și în imediata apropiere a punctelor bogate de frontieră.
22 de centre de servicii ale sistemului Platon (13 birouri regionale și 9 cordiale), deputați transport cu motor poate lua raport informații despre funcționarea sistemului și principiile de plată, înregistrare mașină de epocăîn sistem, precum și scoateți atașamentul de la bord. Ca o reamintire a retailerului sistemului, aproximativ 2 milioane au fost transferate în toată Rusia. De asemenea, teoretic, poate fi folosit pe oricine.
Site-ul comercianților a fost dotat cu o secțiune preliminară, cu actele de reglementare necesare, o secțiune de „alimentare” și un suport tehnic pentru coristuvachiv. Și totul a fost bine, dar au apărut primii care înregistrează transportul și au început primele probleme.
Infernul drumului
Site-ul managerului de sistem „Platon” TOV „RT-Invest Transport Systems”, deoarece este desemnat ca operator, care creează un nou ciclu de creare a sistemului cu o taxă, plătește o taxă pentru o perioadă scurtă de timp, în post pentru o perioadă scurtă de timp, care este restante până în 2015. Data razei, evident, este mai mică decât vânzătorii înșiși ai sistemului. Și nici în mijlocul proprietarilor de mașini, nici în mijlocul liderilor vantazhiv-urilor, nu puteți cunoaște pe nimeni care a luat aceeași promovare. Guvernul este convins că doar un astfel de apel va contribui la îmbunătățirea calității suprafeței drumului și a infrastructurii drumurilor în sine.
În același timp, 60% din drumurile de recunoaștere federală respectă standardul și doar 37% din drumurile regionale sunt recumpărate de la o stație similară. Cu toată siguranța financiară a întreținerii drumurilor regionale, standardul normativ pentru astăzi este de 14% din consum, care este estimat la 1,45 trilioane. carbovantsiv. Una dintre opțiuni, care este un fel de proponare pentru îndeplinirea acestei sarcini, este contracția plăților din costurile de transport liniștite, cum ar fi stabilirea celui mai mare număr de drumuri cu motor, astfel încât să fie permisă contracția plăților de la mașini. greutate maxima 12 tone. Astăzi, țara cheltuiește pe drumuri aproximativ 1 trilion. carbovantsiv schorichno. Cu toate acestea, controversa, yakі zavadut vantazhnі avtomobilі z perevagoyu toate drumurile (semnificație federală și regională), a costat 2,6 trilioane. ruble, pentru un astfel de echilibru al dinamicii pozitive, drumurile auto nu pot valorifica nimic.
Totuși, să ne întoarcem la site-ul „Platon”. După zilele „radio” înainte de lansarea sistemului, koristuvachs se pot familiariza direct cu mințile, tarifele, știrile și se pot înregistra, ca și cum nu ar exista niciun bug. Așadar, este necesar să se analizeze distribuția întrebărilor și răspunsurilor. Acolo puteți afla dacă puteți spune sau face pretenții cu privire la activitatea sistemului „Platon”. supliment mobil, birou special pe site sau prin poștă electronică. După cum puteți vedea, el nu s-a putut extinde pe întreaga structură.
Chiar dacă sistemul nu a fost încă lansat, її potențialele coristuvachs au acumulat deja suficiente unități pentru skargs. Este necesar să omiteți multe grațieri gramaticale în textele publicate pe site, pentru a vă lipsi de posibilitatea de a lua informații și opinii asupra unor întrebări specifice. Avocații tractoarelor din droguri, zocrema, nu au putut face ca operatorul din call center să facă rost de mâncare pentru cei, care sunt tarifele pentru trecerea unui astfel de vehicul de transport. Chiar și zgіdno іz legislația mașini de epocă - tse one transport zasіb, și prichip - іnshiy. Mirosurile І pot avea numere de înregistrare diferite și, de asemenea, în moduri diferite, pot fi identificate de dispozitivele de control de pe drum.
În plus, fahivtsy de la „Platon” nu a putut explica ordinea înregistrării în sistemul de închiriere de mașini. Zgidno cu informațiile de pe site, înregistrarea taxei de transport poate fi mai mult decât vlasnik legal - cont legal persoana fizica, rezident al Federației Ruse Atunci când depune o cerere de înregistrare în registrul sistemului, funcționarul solicitantului confirmă că capacitatea sa de a prelucra datele cu caracter personal este valabilă până la, și poartă, de asemenea, certificarea pentru toate informațiile date. În mod similar, un reprezentant al sergentului poate fi taxat, astfel încât chiriașul mașinii. Cu toate acestea, dacă o faceți, este posibil să nu plătiți o amendă pentru perturbarea ordinii de plată, astfel încât trebuie să fiți acoperit de o garanție de transport, dacă uitați comanda prin rapt, sau nu doriți să înregistrați plata în sistem. Fiecare persoană va trebui să petreacă mult timp și nervi pentru a-și aduce necinstea în situație.
Când au fost solicitați cu mâncare la poșta electronică a lui „Platon”, koristuvii nu au putut să răspundă clar la mâncare despre acelea, precum buti, de parcă ar fi fost atașate de mașină la ora zborului, iar apa nu au capacitatea tehnică de a spune despre „Platon”. Adzhe, zgidno z іnstruktsiєyu, deci podomlennya є obov'yazkovim în perioadele de defecțiune. Operatorii au cerut hrană simplă, care în acest caz de apă vantage se face vinovat că a cerut ajutor de la alte ape.
Nu știam despre acelea, cum ar fi buti coristuvachevy vantazhivka, că nu a plătit o amendă, impunerea DIBDR asupra ei pentru încălcarea regulilor trafic rutier. Și la un moment dat, sistemul de bord este blocat, iar mașina poate să nu se întoarcă în acest moment. Rusia este o țară grozavă. І, pentru a transforma її dintr-un punct în altul pe o mașină înaltă, uneori este nevoie de puțini bani. În acest rang, instalarea sistem de bord„Platon”, dealer de mașini care joacă la ruleta rusă și neasigurat pentru eșecuri, oscarurile practicanților centrelor de informare nu pot explica într-un mod accesibil, cum să acționeze în această altă situație, pentru a nu distruge puterea legislației.
O astfel de tabără de discursuri este terifiant să te gândești serios la asta, unde a continuat marea koshti, creația pătată a sistemului. Adzhe, este necesar să „Cu privire la amenajarea terenului concesionat de la RT-Invest Transport Systems” pentru implementarea sistemului de colectare a plăților din costurile de transport permise cu o greutate maximă de peste 12 tone, valoarea plății concesionare către concesorul, în rolul unui astfel de reprezentant al lui Rosavtodor, devine 10.61 pe river Ce înseamnă? Numai cei care sunt vânzători cu amănuntul al sistemului vitrativ vlasnі koshti pe її stavlennya і acum pot numi pentru un contract care se întinde pe 30 de ani pentru a-i lua înapoi de la stat. Zvichayno bine, cu îmbunătățirea profitabilității sale și a tuturor cheltuielilor pentru întreținerea sistemului. Numărul de liniștit, scho merge la instruire și plata pentru munca operatorului, suport tehnic și întreținere a șantierului. Drept urmare, șoferii înșiși ar putea plăti pentru analfabetismul operatorilor din măruntaiele lor.
Dosvid străin
Este necesar să arătăm că Rusia este departe de a fi prima și în cea mai mare parte nu singura țară, deoarece a pus în funcțiune un astfel de sistem de plată pentru mașinile de mare volum. Alte țări practică astfel de sisteme cu mare succes de mult timp. Este de remarcat faptul că proprietarii de mașini nu au făcut absolut o greșeală să plătească în exces pentru îngrijirea rutelor auto și să încerce să ocolească orice au nevoie prin orice mijloace. În urmă puțin, învățați de la legislatura Germaniei, liderii avantajelor știau modalități de a nu trece prin cadrul de identificare și au fost recompensați pentru aceleași bonusuri de la roboți.
Statul Lituania are și o confirmare recentă a perceperii taxei, așa-numitele „vinete rutiere” pentru operatorii de vantage. Portalul lituanian Cargonews a încercat să facă o analogie între dosvіdom "reformelor" lituaniene și perspectivele rusești. Era clar că nu este atât de înfricoșător, este mai bine să mergi la proces în mod competent. Pentru reprezentanții rozpovіdyami ai companiei, mirosul primului tezh se temea de noi colecții zaprovadzhennya. Sistemul a fost ajustat rapid, dar plățile în sine nu s-au adăugat la costul de transport pentru zamovnik. Chiar dacă viteza de transport este rapidă, concurența crește semnificativ, iar transportatorii își pot crește costurile, economisind primul preț pentru clienți. Transportatorii lituanieni sunt convinși că așa va fi și în Rusia. Tim mai mult, că duhoarea poate avea un bun cont de cooperarea cu clienții ruși.
Avem avantaje către Rusia cu o mulțime de sorti. La Ora de odihnă vantazhopotik deshcho s-a micșorat, dar compania noastră funcționează mai mult și mai puțin stabil. Nu cred că noile tribute rusești ar trebui să fie atribuite serviciilor de un preț mare. De parcă în situația actuală, dacă cineva se gândește la creșterea prețurilor, inevitabil își va risipi locotenenții - duhoarea se va întoarce pur și simplu către alți transportatori. Există o mulțime de propuneri ieftine pe piață și toți trebuie să manevrăm. Toți zamovnik-urile comercializează cu euro din piele, sarcina noastră este să propovăduim un astfel de preț, astfel încât părțile care le-au contrazis să fie mulțumite. Dacă îndrăznești să spui că slujitorul tău a crescut de preț prin noi taxe, vei rămâne fără promisiune.
perspective rusești
Cu toate acestea, transportatorii auto ruși nu sunt convinși că introducerea plății pentru călătorii pe autostrăzile federale nu apare pe transportul rutier pentru clienți. Mirosurile intră în panică la ușă și vă spun să vă creșteți profitabilitatea cu 15–20%, ceea ce va accelera inflația cu 2 puncte de prognoză. Tsіkavo, scho pe roboții avtossniks în performanța Mіnekonomrozvitku. Yogo fahіvtsі pіdrakhuvali, tariful scho 3,73 ruble pe 1 kilometru a adus la creșterea prețurilor mărfurilor de rezervă cu cel puțin 5%. Deci, rata de livrare a unor astfel de mărfuri va crește cu 12% mai puțin. Departamentul recomandă ca Ordinul să ia în considerare posibilitatea reducerii tarifului de șase ori - până la 64 de copeici pe kilometru.
Transportatorii înșiși cer un moratoriu asupra acestor taxe, cel puțin până în 2016. Duhoarea s-a întors deja la un astfel de prohannyam la prim-ministrul Ordinului rus, Dmitri Medvedev. Scrisoarea a fost și ea semnată mare virobniki mărfuri, cum ar fi producătorii de băuturi nealcoolice, Rusbrand, Akort, Rusprodsoyuz, Soyuzmoloko, congelator și produse lactate, produse de cofetărie și altele.
Prote Rosavtodor vorbește împotriva. Vinurile au luat deja în considerare costul colecțiilor râului pentru inovații și le-au estimat la aproximativ 60 de miliarde de ruble pe râu. Din aceste sume, 10,6 miliarde de ruble vor merge pentru a plăti serviciile RT-Invest Transport Systems, iar guvernul plănuiește să trimită restul bănuților la fondul rutier. Și dacă autoritățile vor aștepta introducerea unei taxe zero și a unui tarif pe termen scurt, cu creșteri incrementale yogo până în 2019, Rosavtodor va fi în continuare obligat să plătească taxa de concesiune și să plătească cu generozitate 10 miliarde de ruble fiecare. Primul termen de plată este deja aici la începutul anului 2016.
De aceea, rezistența transportatorilor și a virobnicilor dintr-o parte și a oficialităților, de cealaltă, este încă plină de ceață. Dar cei care folosesc sistemul „Platon”, de parcă le este frică de o mulțime de potențial coristuvachiv, îl pot da chiar în momentul lansării - este total minunat. Zvichayno, la prăbușirea vantazhotransportation, zreshtoy, o astfel de situație încă nu este creată. Cioburile pentru afaceri sunt mai importante decât vykonanny svoїbov'yazan în fața partenerilor, și soarta podgoriilor birocratice și tehnice ale funcționarilor. Ale, la stropirea vederilor navei, este atrasă de capacitatea administrativă a vantazhoperevizniks, precum și de aerul sensibil suflat de către comercianții cu amănuntul „Platon” ai managerilor de beats, poate, trebuie să fii pregătit pentru toată lumea.
Materiale pe tema
Dragi cititori Dacă ați primit o iertare, sau o iertare, ajutați-ne să o corectăm! Pentru cine să vadă o iertare și apăsați simultan tastele Ctrl și Enter. Știm despre inexactitate și o corectăm.
10.11.2015 Rosavtodor dezvăluie mituri despre sistemul de plăți de legătură de la „Platon” de mare valoareÎnainte de începerea încasării plăților pentru plăți importante de către autorități de peste 12 tone pentru călătorii pe autostrăzile federale, protectorul contractantului Rosavtodor Dmitro Pronchatov a întrebat cele mai populare mituri despre sistemul de plată Platon.
Mitul nr. 1: Riscul de creștere a prețurilor la mărfuri
Să vă fie teamă de prețul costisitor al pâinii, mistrețului, laptelui și altor bunuri vii în 2016 nu sunt gătite. Doar 8,5% din astfel de transporturi cad pe camioane de 12 tone, iar cea mai mare parte a produselor care sunt transportate pe drumuri - aproximativ 83% - sunt materiale vrac. Dacă un pachet de lapte în costul mediu este de 60 de ruble, atunci, cu o nouă colecție a acestui articol, va fi mai puțin de două copeici (1,7 copeici), iar dacă transportatorul nu reușește să activeze tariful pentru un transport vantage vartist, astfel încât piața de transport avantajos este foarte competitivă.
Mitul nr. 2: Amenințare pentru piața camioanelor de epocă
Schimbați, ni se transmite, companiile, deoarece practică fără intermediar z vdpravniki avantaj în eludarea taxelor și a standardelor de greutate și dimensiune pentru camioane stabilite de stat. De la lansarea sistemului, stăpânii mașinilor de mare capacitate, aruncate anterior pe piață pentru plata altor scheme de furnizare de servicii, acum vor fi fie amendați, fie din cauza necesității de a crește costul transportului. , ceea ce va reduce sarcinile înainte de transferurile legale.
Mitul nr. 3: Opacitatea vitraliului
Zgidno cu Codul bugetar al Rusiei, operatorul sistemului este liber să răscumpere koshti la bugetul federal. Bani merg dimineața și viața de zi cu zi este scumpă. Dintr-o privire, ordinul Rusiei cunoaște propunerea Ministerului Transporturilor al Rusiei despre câștigarea acestor bănuți pentru a sprijini proiecte regionale de parteneriat stat-privat. Zavdyaki z'pare să poată ocoli locurile minunate și podurile din investiții private. Resetarea tarifului sau a unei linii la lansarea sistemului spune planurile nobililor pentru viață și repararea drumurilor.
Mitul nr. 4: Nepregătirea sistemului Platon
Operatorul sistemului „Platon”, cu o lună înainte de lansarea oficială, a declarat despre pregătirea infrastructurii. Totodată, în centre regionale și locuri mari, au fost comandate 138 de centre de suport informațional pentru transportatori pentru un serviciu cuprinzător pentru transportatori. Puteți efectua o plată printr-un telefon mobil și internet, un card bancar sau printr-un terminal. Coristuvachs poate avea dreptul de a alege cele mai bune opțiuni pentru propria lor gestionare a rozrakhunkiv. Astăzi, peste 300 de mii sunt înregistrate în sistem. costurile de transport și 31 mii. domnii marilor. A început să arate purtătorii de atașamente la bord non-adăpost, pentru ajutorul unor astfel de oameni, există rozrahunok a rulării efective a unei piele de 12 tone.
Mitul #5: Preferințe pentru transportatorii străini
Transportatorii străini în mașini cu o greutate de peste 12 tone plătesc pentru trecerea autostrăzilor federale ale Rusiei împreună cu colegii compatrioților lor. Pentru care, la 35 de puncte de frontieră, a fost deschis biroul operatorului sistemului Platon.
Mitul nr. 6: atașarea la bord este o metodă unică de plată
Sistemul are două metode de plată: achiziționarea unui card de rută sau achiziționarea unui atașament la bord gratuit. Harta rutei este un instrument la îndemână și flexibil pentru un koristuvach. Vlasnik transport zasobu poate emite un astfel de card în biroul sistemului sau online, indicând nu numai urechea și capătul drumului, ci și 3 până la 10 puncte.
Mitul nr. 7: După livrare, avantajul „12 tone” se face vinovat de viraj la punctul de ieșire pe același traseu, virushav până la punctul de recunoaștere
Sistemul nu necesită transportatorului să cumpere un card înainte și înapoi și să se întoarcă pe același traseu. Dacă trebuie să vă întoarceți de la traseul desemnat și apoi să treceți la noua rută, puteți cumpăra un card de traseu suplimentar pentru ruta necesară. Transportatorul poate cumpăra un card prin internet și poate rupe imediat pe drum;
Întocmită de serviciul de presă al lui Rosavtodor
10.11.2015
Și ce este acolo de lăudat: marea noastră țară are 500 de tisă vantazhivok fără greș, taxa este de 3,73 ruble, pentru o lună o mașină de lucru este la 5000 km distanță.10.11.2015
Și ce este acolo de lăudat: marea noastră țară are 500 de tisă vantazhivok fără greș, taxa este de 3,73 ruble, pentru o lună o mașină de lucru este la 5000 km distanță.
500000 * 5000 * 3,73 = 9,3 miliarde într-o lună! În unele cazuri, veniturile sunt bune și laptele nu crește în preț!
Colegii, anul acesta, navit bogat nu este în tarif. Golovne, scho tot timpul să lupte prin ... opu. Să o facem din alegerea datelor. La sfârșitul anului, fluxurile de trafic sunt peste medie. Tse nu este o durere de cap. Ziua introducerii în sistem - SĂPTĂMÂNĂ!!! Vedeți, mașina se întoarce din Europa și în Rusia și... Nu am un atașament la bord, nu știu să eliberez un card de traseu, nu știu cum să mă ocup de plăcerea consultantului. Apoi, în spatele cutului de piele, frecându-și mâinile, stau reprezentanții guvernului, de parcă ar fi gata să-ți scrie amenzi indecente. Nasampered este complet incompetent pentru a face parte din suspіlstva, deoarece îi câștigă chiar birocrații pentru a trăi.
