02.07.2013 - mașină Vlashtuvannya

este un set de angrenaje, care intră în angrenaj în zilele de vară, realizând un număr de angrenaje sau conversii cu copiii numere înainte ... Chim este un număr mare de viteze, echipă masina mai frumoasa„a se obișnui” cu mințile rele ale ruku.

Perevagi:

• Naymensha, în unele cazuri, cu alte tipuri de puncte de control;
• Visoki KKD, eficiența și dinamismul boom-ului;
• Simplitatea și eficiența designului, dar și superioritatea;
• Nu doriți să utilizați materiale vitratice scumpe, este ușor de întreținut;
• Zavdyaki zhorystku zv'yazyu dvigun cu roți providny, conducerea poate fi mai eficientă mașină vikoristovuvat atunci când este supraalimentată în ironie, pe o brută și neraportată;
• Transmisia manuală este permisă în afara mașinii și transmisiei, astfel încât o astfel de mașină este ușor de pornit de la șofer și poate fi tractată de ambele părți ale vehiculului.

Incomplet:

• Schimbarea automată a vitezelor, în special în ciclul Moscovei și în ambuteiajele, necesitatea unei trepte pentru alegere corectă transferuri și schimbare lină a vitezelor fără turații;
• Etapa de transmitere a transmisiei;
• Mică resursă de incapacitate.

Etapele cutiilor de viteze mecanice sunt prezentate în două scheme: trivial și cu dublu arbore. Este banal să obțineți o cutie de viteze, de regulă, pe vehiculele cu tracțiune din spate. Două lăudate cutie mecanică viteze blocate pe față și pe spate autoturisme de pasageri... Atrageți în minte principiul cutiilor robotizate, că mirosul este ok.

Nume iac viplyaє, o astfel de cutie a făcut trei wali: lider, intermediar și lider.

Arborele conductor este închis la sol. Pe arbore există o canelură pentru discul antrenat. Momentul, care poate fi răsucit, este transmis prin angrenajul, care se află pe arbore într-o legătură rigidă, către arborele intermediar.

Arbore industrial cusătură paralelă cu arborele de sârmă. Pe arbore este montat un bloc de roți dințate, care este situat lângă acesta într-o legătură rigidă.

Conducerea arborelui de rozetă pe o axă cu cea de conducere. Luați același roztashuvannya zd_ysnyuєsat pentru rulmentul rakhunok pe arborele conductor, înainte de care intră arborele conductei. Sunetul dur al mirosului se poate înfășura unul în jurul celuilalt. Blocul de angrenaje antrenat pe arbore nu este fixat pe arbore și poate fi înfășurat cu ușurință în jurul arborelui. Cuplajele sincronizatorului sunt îndepărtate de angrenajele arborelui antrenat. Mufti-ul poate fi conectat cu un arbore de antrenare sau se poate prăbuși într-o etapă ulterioară pentru rakhunok-ul cu fante. La capetele cuplajului se află roți dințate, care pot fi introduse până la capătul roților dințate ale arborelui antrenat. La cutiile de viteze moderne, sincronizatoarele sunt instalate în toate treptele (cu excepția treptelor de marșarier).

Roata dințată pentru arborele de antrenare, blocul roții dințate pentru arborele intermediar și antrenat sunt situate la legătura permanentă. Cu o poziție neutră, valoarea cuplului de schimbare nu este transmisă arborelui de antrenare, dar roata dințată poate fi înfășurată. La modificarea valorii cutiei de viteze, furca schimbă cuplajul sincronizatorului, ceea ce va împiedica sincronizarea (sincronizarea) kutovykh vidkosti cele șase piese au condus la arborele de la arborele kutovoy shvidk_styu în sine pentru rakhunok de frecare a forțelor. Când roata dințată este antrenată de roata dințată, intrați în roata dințată de la roata dințată, astfel încât roata dințată să fie blocată pe arborele antrenat. Arborele condus transferă cuplul de la motor către roțile antrenate de la numărul de transmisie dat. Când arborii primar și secundar sunt setați de sincronizator (minayuchi șase), se stabilește o transmisie directă. Numărul înainte de transmisii directe ale unității rutiere. La treptele directe, treptele se înfășoară în relanti și nu se ating, cutia de viteze funcționează cu KKD maxim. Rukh în marșarier pentru a avea grijă de rakhunok al treptei intermediare în marșarier, așa cum stă pe marginea osiei. Treptele de viteză ale cutiei de viteze banale se zvâcnesc (cu excepția primelor trepte și a treptelor de marșarier) pentru a roti angrenajele elicoidale. Astfel de angrenaje pot schimba performanța, armonioase și silențioase la roboți, și nu dinți pintenți.

Axul Providny, iac într-o cutie trivială, se va asigura că nu este nimic în neregulă cu el. Există un bloc de roți dințate pe arborele de fixare tare și nu o singură viteză, așa cum cutia este banală. Puțul industrial este în mijloc. Paralel cu arborele conductiv al rozării conductoarelor, arborele din blocul de viteze. Roțile dințate ale arborelui condus sunt situate în angrenajul permanent cu angrenajele arborelui condus și pot fi înfășurate în jurul arborelui. Pe arborele antrenat, angrenajul de sârmă este fixat rigid unelte pentru cap... Manșoanele de sincronizare sunt instalate între angrenajele arborelui antrenat.

Principiul roboților este analog cu cutia trivială. Cu toate acestea, transmisia directă în cutia de viteze cu ax dublu nu este. Treapta de viteză, cu excepția treptei de marșarier, este aprinsă de o pereche de viteze, și nu de două, așa cum cutia de viteze este banală. Mut KKD-ul casetei cu două umbre, chiar nepermițându-mi să ajung la numărul mare de transmisie. Asta o să stagneze în mașini.

Sincronizator Yak pratsyu

Sincronizatorul este utilizat pentru amestecarea fără zgomot a transmisiilor prin transferul elementelor kutovnyh shvidkosti, care sunt incluse. Win este stocat de la mama 1, muft 2, două blocare aluat 3, trei rusks 4, două drotyannyh aluat 5. Butucul este instalat pe fantele arborelui secundar și greu de fixat. Pe butuc, există dinți și caneluri pentru biscuiți. Ambreiajul este nituit pe dinții limbii materne și în poziția de mijloc este tuns cu pesmet, care intră în șanțul inelului interior al ambreiajului. Biscuiții sunt presați pe manșon cu inele cu arc (opțional, înlocuiți inelele cu saci cu arc). Inelele de blocare din bronz pot provoca dinți noi cu teșituri și depresiuni pentru biscuiți; lăţimea depresiunilor troha este mai mare decât lăţimea biscuiţilor. Pana poate fi rotită fără greșeală cu valoarea diferenței dintre lățimea canelurii panei și lățimea pestiiului. Pentru a vă crește puterea, frecați suprafața de capăt a inelului pe partea greșită a canelurii și canelura târzie.

Sincronizatorul are o astfel de metodă. Când treapta de viteză este pornită, furca se schimbă prin deplasarea ambreiajului în dreapta treptei, astfel încât aceasta să se cupleze. Când manșonul Zusill-ului sunt mutați prin biscuiți, ele sunt transferate într-una dintre mandrinele de blocare, deoarece în același timp manșonul este mutat de la manșon la a șasea până la capătul suprafeței de capăt. În plus față de creșterea angrenajelor angrenajelor, care se pornesc, și forța este adusă la arborele de pe suprafețele de capăt ale viței de vie, pe măsură ce blocul este rotit până la oprire în pesmet. Cu toți dinții inelului de blocare, va deveni neînțelept să mutați dinții muf-ului mai departe. Pislya virivnyuvannya kutovnykh shvidkosti angrenaje și sincronizator forța care a schimbat inelul de blocare, znikaє; inainte de urmatoarea Zusillia apa se intoarce in pozitia stiuleti, motiv pentru care se iau tesitele de pe dintii mufei. Este posibil ca ambreiajul să treacă între dinții inelului de blocare și să închidă dinții roții dințate mici pentru a se cupla. Cu un pieptene mare de biscuiți ies din șanțul inel al muftului, iar biscuiții se îneacă, adăugând forța arcurilor inelare la arc. Roata dințată este greu de apăsat în spatele arborelui secundar, treapta de viteză este cuplată. Întregul proces durează o oră de ordinul milisecundelor. Cu ajutorul unui singur sincronizator, este posibilă introducerea a două viteze în cutie.

Mecanismul de supraamestecare

Designul mecanismului de amestecare să se stabilească din designul mașinii. In cazul celor spate-fata, este important sa se potriveasca fara fata pe caroseria cutiei. În general, întregul mecanism de amestecare a cusăturilor în mijlocul corpului cutiei și importanța turnării în cel nou. Plusul unei astfel de scheme este simplitatea, schimbarea mai precisă a vitezelor, mai puțină uzură în procesul de operare. Incompletă - o astfel de unitate nu este potrivită pentru un victorian pe o mare parte a roții din față și a tuturor mașinilor cu motor din spate. La sfârșitul zilei, există o schemă pentru mecanismul de amestecare: lucrul important este să folosiți o telecomandă (de exemplu, pe coloana de direcție sau pe panou). Plusul unei astfel de soluții este că punctul de control este ales manual, vizibilitatea punctului de control este practic crescută, există mai multă libertate în asamblarea mașinii. Cu toate acestea, telecomanda este un operator preguvernamental mensh și are voie să lucreze într-o oră, ceea ce va necesita orice reglementare sau modificare. În plus, lizibilitatea schimbătorului de viteze cu un astfel de mecanism pentru schimbarea vitezelor, nu cu o rozetă frontală liberă a carcaselor cutiei de viteze.

Neimportant din punct de vedere al designului pentru antrenarea angrenajelor incluse, mecanismul de includere într-un număr mare de cutii de viteze poate fi echipat cu același atașament. Este depozitat din tijele libere 1, care au fost scoase din cutia de viteze și fixate pe arborele de piele al ferăstrăilor 2. Vrăjitoarele cu nodurile lor intră în canelurile cuplajelor sincronizatoare, iar furca este pornită în sens invers - canelura inelară a angrenajului marșarierului. De asemenea, dacă cutia de viteze este atașată la cutia de viteze, aceasta va proteja toate pornirile necorelate, treptele de viteză și pornirea timp de o oră a două trepte.

La rozare, importanța amestecării 3 fără mijloc pe carcasa cutiei, capătul inferior ar trebui să intre în canelurile capetelor stocurilor libere. Deplasarea transversală a importantului, care se află într-o poziție neutră, pentru a produce vibrația tijei necesare (angrenajul), iar mai târziu - răchita tijei, fixată pe noua furcă și includerea angrenajului necesar.

Pentru strângerea tijei în poziție neutră sau inclusă în noul viconan al soclului, până când este apăsat de arcul pungii fixatorului. Caletele au trei fante sub punga fixatorului: cea din mijloc este folosită pentru strângerea cutiei în poziție neutră, iar cele extreme - pentru fixarea uneia dintre roți dințate. Tija furcii în marșarier are două prize: una pentru blocarea tijei în poziție neutră și una pentru poziția cuplată a treaptei de marșarier.

Nu vei putea porni două trepte într-o oră, la volan sunt încuietori. Una dintre opțiunile pentru acest design este trei biscuiți de blocare 4. Două biscuiți extremi sunt instalați în deschiderea capătului din spate al carterului, iar cel din mijloc - în deschiderea stocului din mijloc. Stocurile au cuiburi pentru biscuiți. Când unul dintre stocurile extreme este mutat, din cuibul său apare biscuitul care, în timp ce se schimbă, intră în cuibul stocului de mijloc, iar într-o oră sparge două biscuiți, blocând celălalt stoc extrem. Când stocul de mijloc este mutat, doi biscuiți extremi sunt presați în cuiburile stocurilor extreme. Tim, prin acțiunile foarte unruffy, sunt susținute de poziția închisă.

Oricât de important este ca cutia de viteze să se retragă de la distanță, atunci, deoarece și-a pierdut drumul, este aproape de cutia de viteze în spatele unui cablu sau tijelor suplimentare 1, care este să toarne vibrația angrenajului 2 prin arbore în mecanismul angrenajului. vibrația 3. La capătul arborelui este importantă vibrația angrenajelor 3. Deplasarea tijei este rotirea brațului triplu 5 către mecanismul de vibrație al angrenajelor. Importanța cu triplu umăr a deplasării tijei de transmisie a vibrațiilor de la fixarea pe o furcă nouă. Un umăr al umărului triplu servește pentru includerea treptelor de viteză înainte, nu pentru treapta de marșarier, iar în al treilea umăr pentru vibratorul transmisiei. Suporturi bloc 6 denumiri pentru pornirea timp de o oră a două viteze. Mecanismul angrenajelor este stocat din stocuri, ferăstraie și fixatoare de saci.

Privind acea exploatare

La operarea cutiei, este necesar să renunțați la cantitatea de ulei din carter și să o completați după cum este necesar. Înlocuirea masticului se va efectua la termenul specificat în instrucțiunile de funcționare a mașinii. Cu o schimbare competentă a importanței schimbării vitezelor și schimbarea periodică a cantității din carterul cutiei, nu este cu adevărat practic până la sfârșitul termenului de service auto. Numiți nedreptățile și defecțiunile din cutie ca urmare a roboților aspri, cu importanța amestecului. De îndată ce apa este în mod constant „smikak” este importantă, atunci dacă trebuie să ieși din cale, mecanismul de amestecare sau sincronizare este același cu angrenajele. Transmiterea necesității de a fi reconectat cu un flux lin și lin, cu o mică pauză în neutru pentru ca sincronizarea să fie împrăștiată.

Principalele defecte ale cutiei:

• Producția de ulei poate fi o mulțime de garnituri de ambalare, garnituri de ulei și slăbirea fisurilor carterului;
• Zgomotul în timpul unei cutii robot poate fi detectat printr-un sincronizator defect, uzura rulmenților, angrenajelor și lamelelor;
• Dificultățile de comutare a vitezelor pot fi cauzate de defecțiuni ale pieselor la mecanismul de amestecare, uzura sincronizatoarelor sau angrenajelor;
• Angrenajele cu autoblocare prind prin inegalitatea accesoriului de blocare, precum și prin uzura puternică a angrenajelor sau a sincronizatoarelor.

Arborele primar este înfășurat 2 pe doi rulmenți. Pe noul vikonanі shlіtsy pentru instalarea discului LED al arzătorului. Pe partea din spate a fost adăugată roata dințată a cablajului permanent. Arborele este înfășurat pe doi rulmenți, cei din față sunt în capătul rotorului. arbore coliniar dvigun, iar partea din spate - în partea din față a carcasei cutiei de viteze.
Arborele primar este pregătit pentru un capăt folosind o roată dințată.
Arborele primar 18 (div. Fig. 107) al cutiei este înfășurat pe rulmenți, așezați în carcasă.
Arborele de intrare 13 stă ​​pe doi rulmenți pentru sac. Rulment frontal pentru arborele primar cu accesorii pentru cutie de presa la cuibul arborelui principal, rulment din spate- la capătul frontal al rozetei a carcasei cutiei de viteze.
Arborele primar al vikonanny imediat de la angrenaj. Partea din față a arborelui este shl_tsovana, așa că treceți la gulerul cilindric de la rulmentul frontal cu bile. Pe arbore se instalează mama discurilor furnizate. Partea din spate a angrenajului Viconan este pe un con, în scopul asigurării momentului necesar de frecare între suprafața roții dințate și suprafața inelului de frecare al sincronizatorului în timpul supraamestecării angrenajelor. Roata dințată are un șurub de angrenare interioară, denumiri pentru asigurarea unei transmisii de viteză de la căruciorul sincronizatorului, acel orificiu cilindric intern, ciobirea cu o mare precizie a rulmentului cu role pentru instalare
Cutie de viteze cu schimbare în zece trepte. Arborele principal 19 stă pe doi lagăre de pungă. Rulment frontal pentru arborele primar cu accesorii presetupe pentru conexiunile la arborele rotorului. Din deplasarea axială, rulmentul din spate este fixat de inelul de reținere.
Arborele principal poate fi interior cilindric gol pentru instalarea arborelui principal al cutiei cu rulmentul frontal la gard.
Arborele principal are 5 pozitii la doi rulmenti: rulmentul fata este pozitionat la volantul motorului (nu indicatii pentru cel mic), iar cel din spate 4 la carcasa cutiei de viteze.
Arborele primar este înfășurat pe doi rulmenți: un rulment de pungă, slăbirea din partea laterală a panei, primul - kovzannya, realizarea unui aliaj special și presarea în găurile arborelui secundar.
Circuitul este cinetic pentru acționarea motogrederului D-598. Arborele primar 15 este înfășurat pe doi rulmenți cu bile montați la corpul cutiei.
Arborele principal 39 (Fig. 61) al cutiei de viteze pe doi rulmenți: rulmentul din față al suporturilor de la cuibul arborelui motorului, spatele 36 - partea din față a carcasei cutiei de viteze. Rămâneți închis cu piulița 37, înșurubat pe arborele de tăiere. Arborele primar de la viglyadі shlіtsіv z'єnua în spatele discului de conducere al panei.
Arborele principal 17 (Fig. 61) vikonniy la blocul viglyadі al angrenajelor de plumb, care sunt situate în angrenaj permanent cu angrenajele conduse de toate treptele înainte. În același timp, din arborele secundar este pregătită o roată dințată a angrenajului principal. La flanșa cutiei de diferențial antrenat cu pinion unelte pentru cap.

Arborele primar 10 va îndepărta învelișul arborelui dvigun prin conexiune. Acționarea de la angrenajele arborelui de intrare nu este schimbată cu angrenajele de la angrenajele arborelui secundar, înfășurarea arborelui secundar nu este transmisă. Procesul de aducere a vitezelor din cutii de viteze în poziția neutră.
Arborele de antrenare / stă pe doi rulmenți. Pe canelurile arborelui de intrare, există fălci ale căruciorului 2 roți dințate cu două puncte ale angrenajului IV și V și angrenajul din sârmă 6 al angrenajului III, iar angrenajul 19 al reductorului este de asemenea purtat.
Arborele primar al cutiei de viteze 14 este montat pe un sac 13 și rulmenți cu role 5. Roata dințată 6 a primei trepte de viteză, 9 - cealaltă și a 10-a a treia se antrenează în același timp cu arborele primar, iar roata dințată 12 a celei de-a patra viteze cu un dinte spinal este fixată pe arborele de intrare pe caneluri.
Arborele de intrare 5 este montat pe un rulment cu bile/cuplaje noi, cu capătul din față în spirală pe rulmentul cu bile, montat în deschiderile arborelui motorului. Pe yogo slitsevuyu kіntsі instalat: ambreiajul pentru conexiune, prin iac arborele roții Motorul este înfășurat în jurul arborelui primar al cutiei de viteze.Pe arborele final, care se află în mijlocul carterului, sunt numerotați dinții celor șase roți, care este conectat permanent la roata dințată de 19 diametru mare.
Diagramele cinematice ale cutiilor de tractoare. Arborele principal /, la capătul pinionului este fixat de pinionul 12, legătura cu arborele intermediar 4 în spatele celor două perechi identice suplimentare de pinion-uri ale conexiunii permanente.
Cuplaj prin frecare a unei cutii. Arborele primar 3 (Fig. 208) se înfășoară pe pungă și rulmenți cu role.
Arborele principal / flanșa z'ednuitsya lіvim din spatele arborelui elicei auxiliar cu flanșa conexiunii industriale combinate, fixată pe volantul dvigunului. Într-un astfel de rang, arborele primar este înfășurat cu aceeași frecvență, care este numărul de părți ale arborelui dvigun. Capătul drept al arborelui primar cu flanșa este situat cu flanșa arborelui de antrenare, la propriul arbore, care este conectat cu flanșa conexiunii de frecare la arborele forței.
Arborele de intrare 12 se află pe rulmenți cu role și punți. Numele suprafeței la arborele lui Shlitsev. Pe arborele din față există un ambreiaj cu roți dințate 11, care este conectat prin ambreiajul față de arborele antrenat UKM. În mijlocul arborelui pe canelurile arborelui, este instalată o roată dințată de fixare permanentă și două angrenaje ale căruciorului roților dințate.
Arborele principal /, la capăt este fixat de pinionul final 12, legătura cu arborele intermediar 4 în spatele unui sistem suplimentar de două perechi identice de angrenaje terminale 2 este fixată permanent. Diagrama arată conectarea angrenajului pinionului cu partea din față a tractorului.
Arborele principal 12, care este înfășurat în jurul arborelui antrenat al UKM, se află lângă rulmenții cu role și pungi. Inelul rulmentului cu role este instalat în skylanz /, care este centrul carterului UKM, care servește imediat ca marginea din față a cutiei de viteze 28. Rulmentul kolkovy din spate este fixat de arborele 12, deci este fixat în balonul industrial 13, care este fixat în cadrul rotorului al corpului cu un știft.
Tensiune vlashtuvannya pe liniile de omizi. Arborele primar 73 al cutiei de viteze este conectat de la motorul hidraulic la mecanismul de antrenare.
Mostre din corzi, scho pentru a muta.
Arborele principal atunci când este înfășurat în turnare pe mecanismul de pauză-capcană. Când arborele primar cu un anumit număr de rotații este antrenat de arborele principal, arborele secundar de la arborele primar trebuie răsucit, iar dacă arborele secundar cu manivelă ar trebui rotit cu o rotație, clinchetele dintre arbori vor fi rupte. . Când manivela este înfășurată, sprijiniți-vă degetul pe rolă la polițist, conduceți criminalul înăuntru, iar când clema este în afara forțelor de poliție, întregul sistem de eșantionare pentru arcul auxiliar este rotit în poziția greșită. Arborele cotit se află în poziția verticală superioară, al doilea arbore este înclinat, iar primul prodovzhu se întoarce, iar mecanismul de pauză începe să vadă că biserica se oprește.
Arborele principal este montat pe partea laterală a roții dințate, în iac pe armăturile rulmentului cu role 2306, arborele cantilever este montat pe roata dințată.
Diagrama cuplajului hidraulic, MT-MR [z pivnyannya. Arborele principal al cuplajului hidraulic este antrenat în înfășurare de către motorul M cu numărul de înfășurări. Este necesar să cheltuiți mult efort N, deoarece poate fi în mijlocul orei de construcție robotică.
Arborele primar al cutiei de viteze este montat pe doi rulmenti cu role, cu suporturi din spate la strofele din față ale carcasei cutiei de viteze și axele și navantazhennya radiale. Un alt rulment este situat în volanta motorului.
Yakshho, arborele principal 17 este conectat cu angrenajul drept 34, este înfășurat chiar lângă acesta, ceea ce este potrivit pentru deplasarea înainte a tractorului. Legătura arborelui de intrare de la roata dințată 36 este antrenată de partea din spate a tractorului cu una și aceeași viteză.
Cutie hidromecanica Angrenaj. Roți dințate ale arborelui principal / viconan pentru un singur scop cu șuruburi cu fante, pe unele discuri antrenate ale cuplajelor.
Zona modurilor de procesare acceptabile. Likhachov la arborele primar din spatele circuitului paralel și la arborele secundar după ultimul circuit.
Zupinka a arborelui de intrare este necesară pentru neechilibrarea angrenajelor, astfel încât dinții angrenajelor să fie deteriorați din cauza defecțiunilor.
Transmisie. Roata dințată a arborelui primar este conectată permanent de la angrenaj la blocul de pe arborele intermediar.
Roata dințată a arborelui primar al cutiei de viteze este situată în angrenajul permanent cu angrenajul ax industrial, pe care sunt fixate angrenajele pe angrenajele 1 și 2. Pe arborele secundar se afla un bloc de angrenaje antrenate; Dacă blocul este reaplicat pe arbore, este posibil să eliminați aceeași cantitate de viteză.
De la arborele principal al cutiei de viteze, învelișul este transferat pe arborele secundar pentru includerea suplimentară a altor angrenaje în cutia de viteze. Pe arborele secundar al cutiei de viteze este fixată o stea, deoarece în spatele flanșei bucșei-rolei auxiliare se află o transmisie pentru transmisia rolei roții dințate. Tipul rolei de sârmă este transferat la rolă pentru lanceta suplimentară și roți dințate în formă de pană. Înfășurarea arborelui vibratorului vibrează afară din motor în spatele angrenajului auxiliar antrenat de pană.

Pe canelurile arborelui de intrare / montajul ușilor căruciorului: când căruciorul 2 este deplasat, fie treptele a opta sunt pornite (treptele sunt lăsate în cutia de viteze); la deplasarea centrului căruciorului, mâna dreaptă pornește treapta a patra. În poziția de mijloc, căruciorul transferă 4 înfășurări pe arborele a 17 viteze inferioare.
Lagărul frontal al arborelui primar este montat pe volant pe bucșele din bronz-grafit, dar nu și în catarg.
Angrenajul 33 al arborelui primar prin angrenajul intermediar 4 este conectat la angrenajele 5, care sunt conectate la arborii pompelor de ulei NSH-16U și NSH-10E.
Momentul este transferat pe arborele de intrare al Rbox-ului.
În spatele arborelui elicei suplimentar, arborele primar 1 al cutiei de viteze este antrenat într-o înfăşurare în jurul arborelui roţii turbinei convertizorului de cuplu.

Funcția principală a cutiei de viteze este de a obține cea mai optimă valoare a cuplului, de a întoarce, iar elementele principale pot fi numite primul (conducător), secundar (vidomie), precum și arborele intermediar al cutiei de viteze. Zats_kavilo? Todi, hai să scăpăm de universitatea de robotică.

Amestecarea cutiei de viteze este o funcționare corectă

Tipuri de Існує кілька:

• mecanic, în toate tipurile de vydetsya despre amestecarea manuală, cu care structural este o accesibilitate mare a cutiei de viteze cilindrice;
• este automatizat, sigur (există factori scăzuti) pentru a asigura că raportul de transmisie corect este vibrat fără a fi nevoie de partea din față a unității;
• robotizat, ca є o cutie de viteze mecanică standard, de asemenea, cu funcții automate pentru schimbarea vitezelor în sine;
• variabil, permițându-vă să transferați rar dvigunul Zusilla pe roțile de conducere.

Principalele motive pentru diagnosticarea defecțiunilor sunt, de regulă, încălcarea regulilor de funcționare: prețul uleiurilor proaste și, evident, funcționarea mașinii este nedreaptă. În plus, este negativ să se obțină calitatea scăzută a componentelor, precum și implementarea de roboți de reparații necalificați. Serviciu tehnic... Pentru asta, primul pas este să nu fii transformat în același serviciu, să fii copleșit, într-un mod nou, într-un mod nou. Și acum am preluat controlul KP.

Arbore industrial și componente ale cutiei de viteze

Cutie de viteze absolut piele pentru schimbarea vitezelor - niciuna dintre ele, ca un set de arbori și roți dințate, care sunt așezate în corp și împreună, unul câte unul. Iar legătura cu volantul se face din arborele conductiv. Vedomosti, cu toate acestea, cu propriul chergoy, maє zhorstke z'єdnannya cu un cardan. Funcția de înfășurare a arborelui conducător este îndeplinită de arborele industrial... Primele două au coborât ultima dată, în timp ce al doilea se învârte în spirală pe rulment, montarea la tija primului, însă, nu are un sunet aspru, iar mirosul este corect.

De îndată ce există un puț industrial, atunci va fi necesar să roztashovutsya fără ele. În plus, nu voi înceta să joc rolul schimbării nesecurizate a vitezelor din trepte și mufti. Înainte de ora de schimbare a cutiei de viteze, aceasta este ghidată în pliul dopurilor speciale, care este responsabil pentru schimbarea vitezelor. Pute la propria casă să schimb mufti, cu o lacăt special nu voi putea porni un număr de transmisii timp de o oră.

Yak d_znatisya, dacă rulmentul este rău și etanșarea arborelui industrial?

Nu există motive pentru care nu pot fi probleme cu punctul de control, în principal o lovitură caracteristică asupra lor, în plus, există o inegalitate puternică... Poate fi folosit pentru șlefuirea dinților angrenajului. Este necesar să se înlocuiască complet toate angrenajele, fragmentele dinților lor se deformează pas cu pas. De asemenea, despre problema întâlnirii și așa semne, deoarece nu este dificil să porniți programele și să găsiți cele mai bune rezultate.

În plus, este posibil să ieși din calea rulmentului arborelui intermediar, zgomotul caracteristic pentru ora roboților cutiei de viteze va apărea în final și, din nou, transmisiile vor apărea necontrolat necontrolat. Orice problemă trebuie să remedieze piesa greșită.

Despre robotul incorect al arborelui intermediar, există un semn că atunci când în fiecare oră sunt pornite toate treptele, de exemplu 2, 3 și 5, cuplul necesar nu este transferat arborelui cardanic. În același timp, există o aterizare slăbită a angrenajelor arborelui intermediar. Există două moduri de a remedia o defecțiune: fie, pentru ajutorul unui zvaryuvannya, fixați o roată dințată, fie înlocuiți întregul arbore intermediar cu o singură piesă. Și apare axa scurgerii, vorbiți despre cele care înlocuiesc cererea pentru etanșarea arborelui industrial.