Mașina nu este vândută, ci mai degrabă supraabonată, pentru că adevărul iubește de mult inimile apelor. Pentru realizarea societății Ostap Bender, maeștrii îi raportează pe maiestuosii Zusils, astfel încât să poată aduce la minimum pe „prietenul” iubit. Puteți să-l beți singur: conduceți cu grijă - mai puțin timp, detalii cupuvati - obțineți mai devreme puțin, alimentați cu benzină scumpă și bună - la minimum de defecțiune a motorului. Ale nyvitratnіsha parte a exploatării - totuși realimentarea cu un foc. Cini ne vede să nu ne culcăm. Același dvigun hibrid în mașini a câștigat o mare popularitate.
Singur, se poate spune despre tse, tse, tse, tse prima mașină hibridă, care este în desfășurare în activitate comercială. Întreaga mașină buv este unul dintre primii hibrizi de referință - buv-ul este echipat cu un dvigun foc interior adică electric și, evident, o baterie. Dvigun vnutr_shny zgoryannya buv benzină, cu cilindru dublu, cu răcire cu apă, cu supape în capul blocului de cilindri, care se prăbușesc cu arbori de rozetă. Acționarea frontală a transferului de la dvigun prin angrenajul melcat la diferențial, care s-a prăbușit și de angrenajul planetar din spatele transmisiei electrice.
Motivele pentru aceasta pot fi împărțite în două grupuri de șoferi. Pentru primul cap și cel mai popular motiv - prețul focului. Nu locuim lângă Venezuela, Arabia Saudită și Kuweiti, pentru că benzina este mai ieftină pentru apă. Și chotiricolis „prietenul” „godvati” este necesar în mod regulat. Pentru alții, viața este importantă є protecția centrului natural și a tot ceea ce este legat.
Vod_y m_g vibrate m_zh electric, diesel și hibrid. În modul de oprire, motorul electric conduce mașina cu o viteză de până la 10 mile pe an. Se datorează rapidității pornirilor combustiei interne și după preluarea unui atașament rudimentar și reîncărcarea bateriilor. De îndată ce mirosurile ies din vivant, conectați ștecherul la setarea corectă de 115 și reîncărcați bateria.
Din ariciul bulei micilor detalii, zokrem. Așezați bateriile în fața vehiculului și mutați-le în spate. Buv mașină care aduce la puntea spate, care poate fi condus fără a fi nevoie de un motor electric, ca, la propriul sergent, trăind din bateriile acel generator zminny struma conexiuni la motorul cu ardere internă. Ale dvigun intern zgoryannya buv nu este același lucru cu vin buv. Este o ficțiune științifico-fantastică, așa că caracterul indirect al unei astfel de mișcări de foc intern a fost desemnat pentru promovarea unui mayzhe inodor, un mayzhe fără afectare, rіvnem scăzut zgomot.
De ce este ideea înființării unor astfel de motoare? Principiul roboticii este de înțeles, este posibil să se schimbe deficiențele mașinilor, care pot fi aplicate, că. Mișcările de ardere internă sunt mai tensionate, dar cu o creștere mare a includerii wikidi în dioxidul de carbon, nu intră în aparatele de uz casnic. Birocrat Tsey, stocurile de fast-food de nafta și, moștenire iac, este o creștere regulată a prețului unei astfel de energie dzherel.
Toată nuditatea va fi cunoscută dintr-o dată din articolul despre mașină. Prețurile pe un palne în Polonia au încetat de mult să mai fie adecvate salariului mediu, iar prețul unei mașini a devenit foarte scump. Pentru salariile noastre medii, putem cumpăra aproape 500 de litri de benzină, ceea ce este mult mai puțin decât de la alți europeni, astfel încât să putem cumpăra o componentă semnificativă a bugetului lunar. În plus, unul dintre cele mai mari criterii la cumpărarea unei mașini noi a fost salvarea incendiului.
Dovezi pentru modelele de piele Vitrate Paliva Grayut rol important la exploatarea greșită, dacă mașinile ard mai mult, este mai puțin costisitor pentru o oră. Mizeria - nevoia de accelerare neîntreruptă și încredere, tobto. pierderea de energie fără rotație din mișcarea robotului fără distanță - când stați în apropierea Rusiei.
Electricitatea are propriile sale descoperiri de cont de nedescris, dar este ecologic curată și ieftină. Dar cu toate electromobilele, nu există nicio modalitate de a câștiga o mare popularitate, este necesară, la figurat, „infrastructură”: stații de încărcare a mașinilor, stații de service speciale, comandate pentru repararea și întreținerea unui tip de motor. Alle, cel mai important factor este efortul, care este compromis semnificativ de mișcarea energiei interne. Primul rezultat este viteza celui mai scurt (doar un „cal” sub capotă nu fluieră).
Nu este surprinzător faptul că disproporțiile în cazul sparlingului între operațiunile mici și mici sunt semnificative. Să luăm o vignetă din această regulă є mașini hibride, deoarece ar putea fi mai puține arsuri la locul, mai jos pe drum. Majoritatea hibridului principal poate fi împins la locul respectiv, dacă motorul electric se schimbă înainte de ora pornirii acelei linii principale. Urechea roboților este cel mai mare moment arzător al conducerii, iar ambuteiajele sunt cel mai obișnuit lucru pentru baghetele pentru mașini. Tim este o oră de hibridizare pentru o astfel de călătorie.
Unii oficiali au început să se gândească la o alternativă la spargerea unei mașini cu un motor hibrid, care să poată face față pasajelor și să ridice până la zero semnul penuriei a două tipuri de surplus.
Caracteristicile mașinilor hibride
Cultivatorii au mers cuprinzător până la sfârșitul mesei. În primul rând, s-a auzit un bâzâit de renaștere: a fost redus la minimum, ceea ce a infuzat pozitiv situația ecologică din locuri, iar în Pământ a fost zagalom; rakhunok summit două tipuri de energie scad vitrati pentru o oră de exploatare; Lipsa motorului electric (efort mic) este compensată de supraîncărcările celui pe benzină la buncărul mare. Pentru ziua de azi, o astfel de mașină într-un mod rapid nu apare ca una pe benzină. În partea de sus a descrierii mașinii cu un motor hibrid, pot exista două livenets, există două unități de putere și mai multe elemente:
Electrodviguni pentru o oră galmuvannya dyut generator de iac, energie nouă, ca o miros de răutate, o mașină, dacă este necesar. Personalul casei, dacă străzile nu sunt bune, mișcarea focului interior nu poate fi introdusă o singură dată, dar ștecherul trebuie instalat în mile. La fel, înainte de ora zupinki, focurile interne sunt aprinse, dar nu funcționează.
Motoarele electrice vor oferi o deplasare lină, silențioasă, fără nicio vibrație, în plus, un robot stabil pentru sistemele de aer condiționat, sisteme multimedia și navigație. Dezvoltarea prețurilor pentru palivo, de asemenea, wikipedia іnshі rіshennya shodo fast wikidіv. Unul dintre ele este un mic motor pe benzină de la o turbină. Duhoarea arată o cantitate mică de foc la testele oficiale; Cu toate acestea, nu este un secret că, dacă te gândești la rezultatele îndepărtate de la cei care sunt departe de ei, atunci rezultatele reale și lasă-i să vadă despre rezultatele oferite de virobnici.
- Rezervor de ardere. Benzina, zilnic, este foarte energică. Zrozumіti locuitori, navedemo butt - energіya 1 litru de benzină dorіvnyuє akumulyatornoї batareї vagoyu blizko 450 kg;
- Motor pe benzina. De regulă, duhoarea de dimensiuni mai mici și modernizare din spatele ultimului cuvânt de tehnologie, ceea ce înseamnă coborârea spatelui mașinii și împingerea acesteia în jos;
- Motorul electric nu este doar fortat, ci primul pentru robot la interactiunea cu benzina. De asemenea, puteți folosi un generator pentru încărcarea unei baterii;
- Acumulatoarele, funcția principală a modului de acumulare a energiei pentru un motor electric, cum ar fi, la propriul sergent, pot fi folosite împreună;
- Generatorul se bazează pe principiul unui motor electric și se bazează în totalitate pe principiul puterii electrice.
- Transmisiile sunt funcții care pot fi folosite la fel ca și pentru mașini speciale. Ale, când sunt multe specii de pârghii, hibridul poate fi mic. Transmisia mărcii Toyota se caracterizează prin distribuția fluxurilor de urgență. Motorul are un astfel de design încât are cea mai confortabilă gamă de putere și rpm. Și tse, la propriul meu diavol, iau sensul economiei focului.
Principiul robotului
Chiar cuvântul gibrid înseamnă shhreshuvannya. În vipad-ul nostru, două tehnologii diferite care sunt date două dzherela de energie pentru eliberarea unei plante - ruinele din față. Robotul motorului hibrid este învelit în faptul că motorul de ardere internă este învelit în sensul că nu va putea alimenta motorul electric, care este învelit într-o transmisie în lateral, ceea ce îi ajută pe „partenerul”. ” să lucreze în modul optim. Ca rezultat, există o mulțime de creștere și îmbunătățire, iar productivitatea este îmbunătățită semnificativ.
În cazul mașinilor pe benzină cu turboalimentare, performanța este și mai pronunțată. În plus, sunt motoare puternic proiectate є de urgență și costisitoare de reparat. Motorina, din lateral, arde mai putin, mai putina benzina, ale duhoarele se caca departe de apa orasului, atat de des, daca duhoarea nu merge regulat pe traseu.
Win pornește dvigun shhorazu, dacă mașina se oprește. Într-un astfel de rang, mașina nu arde benzină, de exemplu, o lumină cu vierme, ale doar ca aparat de aer condiționat, nu incluziuni. Într-un întreg vipadku dvigun vmikatsya și vimikaєtsya piele pentru câteva secunde, schob câștigă pratsyuvav. Întregul sistem de alimentare este turnat în întregul sistem de alimentare, iar economia de benzină va fi lipsită de câteva picături.
Opțiuni Існує кілька:
Paralel... Motorul pe benzină este antrenat din rezervorul de umplere, iar motorul electric este de la acumulatori. Drept urmare, jignind mișcarea, înfășurarea transmisisului, iacul, la inima lui, conduce roțile la mâini.
O nouă unitate hibridă va salva economia în câteva zeci de unități. Riznitsya în principal se află în stilul de apă, ale, de asemenea, de pe trotuar sau navantazhennya. Zece pietre la acel mi nu a ratat alegerea, înconjoară yak keruvati cu alternative. Astăzi, în sălile de expoziție poloneze există 37 de modele hibride și 8 modele electrice, arătând amploarea progresului pe întregul segment al pieței. Mașinile electrice se vând chiar și prost, non-stop. Hibrizii, care câștigă popularitate, devin din ce în ce mai frumoși.
Інші virobniki vinde un număr de exemplare pe piață. Vrahoyuchi restul stâncii, pentru a promova creșterea vânzărilor de vehicule hibride Pe lângă soluțiile tehnice, din ce în ce mai mult respect vine versiunile care „se pornesc”, întrucât este posibilă reîncărcarea apelurilor.
Micro-hibrid.Întregul principiu a fost rupt de compania Toyota. „Gibrid” se va prăbuși la spectacole mici și va porni, fără excepție de la propulsia electrică. Când treceți la turația variabilă, DVZ (motor cu ardere internă) este pornit. Dar la sfârșitul orei, conducerea pe rafturi de drum pliabile (pisok, brood), creșterea alimentării cu energie a motoarelor electrice pentru a trăi ca o baterie pentru roboții paraleli și creșterea tracțiunii. Totul este controlat de electronică și nu necesită apă.
Mașini hibride de pasageri pe piața poloneză. Performanță și calitate bună, productivitate bună pentru o mașină mică. Modificări cosmetice cea mai recentă viglyadîn por_vyanninі zіvichnoy Yarisoyu. Interior spațios, portbagaj grozav, visoka viteza maxima valoarea medie este accelerată. Modelul este lansat din versiunea hibridă. Caracterul exclusiv al mașinii, posesie bogată, stil original.
Stil original, spatiu si interior functional. Productivitatea este și mai bună, calitatea medie a serviciului este și mai bună. Semi pe trei rânduri. Baterii la tunelul central. Aparatul inodi este proiectat ca un tip electric. Productivitatea vіdmіnnya, vibіr din modurile choterі în mână. Oferă sănătate bună, bogăție de bunuri.
Hibrid mijlociu. De asemenea, o mașină cu motor hibrid are propriile sale particularități - conducerea nu este păcat de un motor electric. Dar în același timp, tracțiunea electrică înseamnă o creștere a eficienței roboticii motorului termic.
Poate fi reîncărcat cu o unitate electrică până la 50 km. Productivitate Vidminnna, abundență de posesie, sănătate de înaltă calitate. Yak gibrid vin este un mic dvigun al arderii interne, care încarcă acumulatorul. Clădire depozit ușoară, preț/dimensiune urât.
Stil original, minune de confort, confort ridicat al apei, spatialitate a interiorului. Cu dvigun, dvigun, unitate cu 4 ori. Posibilitatea de a folosi câțiva kilometri „din mers”. Cіkave tіlo, posesie abundentă, mai sănătos intern, productivitate și mai bună.
Povnogіbridny. Avem toate opțiunile pentru prima dată pentru a trece la electricitate. Rukh yde leish pentru yogo rahunok. Bateria de înaltă tensiune este încărcată de recuperator. Există o altă diferență între cele două tipuri de dvigun, care va împiedica dezvoltarea acestor sisteme. Ca urmare a DVS, nu este posibilă pornirea acestuia odată ce este consumat.
Designerul s-a consultat pe baza campionului mondial la categoria ușoară Sebastian Vettel. Inter'єr finaluri miraculoase, ale nu atât de largi ca spaţiile deschise. Un motor electric mic este pidtrimu yogo. Perevagi sunt mici - trohie crescând productivitatea și trohie mai mici decât ultimele. Bateriile din mijlocul portbagajului nu ocupă bagajele deoarece nu interferează cu funcționalitatea.
Un mic motor electric antrenează un turbodiesel, dar și o scădere a vitrati paliva. Productivitate Vidminna cu liniște sufletească, confort la fund. Partea din față a părții interioare este motorul electric, partea din spate a celuilalt motor electric.
Rozdilny. MA dvigun-generator care benzina. Prin angrenajul planetar, cuplul, care poate fi răsucit, este transmis către. O parte din dorința de a fi victorios este bezposeredno pentru prăbușirea mașinii, deoarece se acumulează la bateria de înaltă tensiune la vederea puterii electrice pure.
Ultimul. Robotul unui motor hibrid este condus de faptul că un generator pe benzină este folosit pentru a conduce un generator, care încarcă o baterie, iar o duhoare, în inima sa, dă energie unui motor electric, care înfășoară o transmisie și, ca o moștenire, roți.
Productivitate miraculoasă, reducerea mineritului. Construcție ușoară care dvigun intern zgoryannya dvigunu suprazvichno scăzut zgoryannya. Câștigător al productivității și sănătății Keruvati doar „pe drum”. Bateria poate fi încărcată dintr-un apel. Productivitatea hibridului „Sim” este o mașină sport standard.
Voi instala un turbodiesel cu motor electric si transmisie in 4 ori. Un set de motoare diesel și electrice vă va oferi un nivel scăzut de productivitate și eficiență. Traversarea este la fel de importantă pe cât este deținută de proiect.
Perevagi
Dacă analizezi prețurile la hibrid, atunci poți plăti mirosul drumului din spatele mașinilor. Chi Varto se teme de sumă, de ce „mușcă”? Este necesar, în primul rând, să analizezi cum o vei considera ca rezultat atunci când vei cumpăra o astfel de opțiune. Dacă nu vrei să cheltuiești mulți bani, dacă ești gata să investești în capital (dacă vrei să cumperi dintr-un împrumut), rezultatul va fi recrearea economiei. Și cu cât prețul la benzină este mai mare, cu atât venitul tău net va deveni mai mare.
Motor electric pe puntea fata, dvigun de ardere interna a osiei spate. Confortul momentului și posesia celor mai multe rivn înalt, відмінне здоблення. Electromobile personale pe piața poloneză. Є, de asemenea, versiune specială. Bagat de posesie, randament ridicat, productivitate scazuta.
O nouă versiune a marilor terenuri de vânătoare va apărea discretă. Set de prețuri neprietenoase, productivitate scăzută, autonomie de până la 150 km, nivel ridicat de eficiență. Visokoyak_sne izdoblennya, posesie abundentă, salon spațios, rază de până la 200 km., productivitate medie. Se va vinde ca o dubă cu o dubă cu un avantaj de 4, 2 m3 sau chiar un combo. Raza de acțiune este de până la 170 kg, greutatea este de 770 kg.
Este aproape un fleac din inshy. O mașină cu un motor hibrid pulverizează o scădere a wikis de dioxid de carbon în atmosferă, care scade de zece ori. Ca rezultat, viața în lume devine mai confortabilă și faci propriile adăugiri pentru a face planeta mai sănătoasă. Până atunci, zahadzhuyte pe amenzi pentru transferul wikids în atmosferă.
Bateriile sunt incarcate de la centrala de bord, rezultatul nu necesita un incarcator permanent pentru incarcare continua, ca la motoarele electrice. De fapt, puteți cumpăra energie suplimentară care crește eficiența arderii interne.
Distanta 160 km. Discurile hibride sunt reglate în moduri diferite. Pliabilitatea designului se bazează pe sistemul vicorist, vitrați virobnici, caracteristicile de tracțiune ale mașinii și tracțiunea spate.
Într-o gamă largă de mișcare, arderea internă nu transferă momentul, care poate fi răsucit, către roți. Win keru lishe generator, care încarcă bateria. Energie electrică centrală, ca un motor electric Keruh al unei mașini. Ultimul sistem este de vină pentru mama expansiunii bateriei. Mișcarea focului intern poate fi mică, dar motorul electric poate fi vinovat că este mai mare și puternic. Yaksho vikorystovuєtsya câteva dintre cele mai mici motoare electrice, masa din spate a centralei electrice va fi mare. Este o problemă serioasă pentru un autoturism, care trebuie să producă până la limita caracteristicilor.
Managerii punctelor de vânzare cu amănuntul de motoare cu combustibil preomologate scad semnificativ, rezultatul fiind cel al mașinii. Un pasionat de mașini din piele știe ce înseamnă. Vitrați la benzină la 100 km M-am întins în fața masei. Ca urmare, există o economie complexă pentru umplerea benzinăriilor și furnizarea de energie electrică.
Visoka Durata de viață a bateriei și nevoia de a conduce un motor electric întins pentru a îmbunătăți considerabil performanța mașinii. Seria hibrid Tom în autoturisme de pasageriРідкісні, mai mult merge pentru mașini de avantaj acel autobuz. Este larg răspândit să fie victorios la locomotive. La ultima configurație a artificiilor interne, lucrarea se face ca o mutare staționară cu modificările permanente și fără modificări ale instalației. De aceea este foarte scăzut și ridicat și scăzut. Cea mai mare provocare a hibrizilor gri este posibilitatea unei călătorii banale fără mișcare victoriană a focului intern.
Pentru pregătirea tuturor părților, inclusiv a corpului, se folosesc materiale ușoare. Cu toată duhoarea de micro-și de înaltă calitate: metal (aliaje de aluminiu, magneziu), precum și fibră de carbon. Pentru informații de intrare: pentru un total de 56 kg, insistați pe un dvigun Insight de 1 litru, cu tot efortul de a-l termina decent (67 de forțe chineze) și de a-l înfășura pentru khilina (5.700). „Ajutorul” motorului electric la pornire permite protejarea tijelor de la 0 la 100 km/an.
Aceste mașini au o cerere pentru cutii de viteze. Acesta va schimba automat puterea de tracțiune a sursei de alimentare, ceea ce va împiedica motorul electric.
Managerii designerilor ieșiți din cutie sunt promovați de aerodinamică. Alea, pentru constructorii scho fight usi. Însuși sprijinul puterii celui de-al doilea și al treilea nu permite „darea” valorii resursei „inimii” interioare, înmulțirea acesteia cu ajutorul unui sistem paralel de energie.
O alta dintre resursele economiei este montarea de anvelope speciale, dure, si ocazional extraordinare. Duhoarea va fi pompată cu o aderență foarte mare. Tsepriy a redus spațiul liber pentru acoperirea drumului.
Perspectivele dezvoltării unei construcții directe de mașini pot fi făcute doar pentru o abordare cuprinzătoare: dezvoltarea de corpuri adăpostite, baterii mici și chiar acumulatoare compacte (duhoarea a ocupat mult spațiu sub capotă); mai mult timp de nefuncționare, încărcare rapidă și disponibilă a bateriilor de acumulatori; reducerea sistemului de management al energiei „repetat”.
După ce ați analizat toate caracteristicile speciale ale unei mașini cu motor hibrid, puteți merge într-o nouă poziție: foarte bine, nu este un motor vichny, despre ce fel de lume, indiferent dacă este un șofer de mașină și un luptător pentru curățenie dovkilla... Shvidshe, tse Chergovy Krok prin modul de modernizare a motoarelor, lupta pentru economie atârnă resurse naturale... Ale de duhoare dopomagayut a însemnat zaschadzhuvati koshti pe pielea de realimentare. La asta, dacă stai în fața vibratorului unei mașini noi, gândește-te la cei care cumpără un astfel de model ca urmare a unui cadou de bonusuri semnificative: până în ziua pielii, o sută de kilometri de călătorie „adăugați” la hammanul tău, chiar și câțiva bănuți pe drumul interior.
› Deci și Gibrid?Dvigun_v adecvat al arderii interne (ICE), liderul stă în spatele vimogues, care este prezentat în fața lor. Pe de o parte, au vorbit despre motorul economic de o oră, iar pe de altă parte - ecologistii, care vor respecta standardele de toxicitate. Și la sfârșit - geologi, deoarece totul este ușor de ghicit despre rezervele suspendate de „aur negru”. Una dintre opțiunile de rezolvare a problemei este hibridă centrale electrice, sclodajutsya zі zychaychny DVZ și motor electric. Din punctul de vedere al electromobilelor și mașinilor pe elemente aprinse, care încă devin obsedați de „mașinile Maybut”, hibridul a fost lansat din 1997.
Să luăm o mașină rapidă cu un motor extraordinar cu ardere internă și o mașină electrică. O mașină simplă pentru a construi o mașină fără realimentare este de cinci sute de kilometri și, în același timp, atmosfera este descurajată de o mulțime de discuții înalte. Există o mulțime de benzinării în orice regiune și este posibil să creșteți stocurile de foc pentru un pic de medicament. Un vehicul electric poate rula cu o singură încărcare a bateriilor până la 80-160 km. Vinul este ecologic curat, zgomotos și practic de neoprit până în momentul în care este necesară reîncărcarea bateriilor. Pentru cei care ne conduc ora de mașini „electrice”, procesul este triplu.
Mașinile hibride iau toate cele mai frumoase dintre ambele motoare: DVZ și electrice. Perevaga din primul - în energia manuală, palivy nativ, iar celălalt - în caracteristicile momentului remarcabil. Pe partea laterală a motorului cu ardere internă, motorul electric nu trebuie pornit și oprit. Puteți „sta și verifica”, nu trăiți din energie. Ale shhoyno a dat un zgomot - imediat am scăpat de tracțiunea maximă pe roți. Motorul electric este eficient pentru deplasarea arderii interne în modul de porniri și opriri frecvente (deci, atunci când călătoriți în ciclul Moscova). Combustie internă Dvigun, navpaki, eficient la sfârșit, optim pentru o viteză dvigun dată.
Hibridul are o infracțiune pentru a muta unul la unul. DVZ pentru a porni generatorul și pentru a trăi energia motorului electric. Acela, la propria sa casa, permite motorului cu ardere interna sa mearga lin fara prea multa presiune, in cele mai prietenoase moduri. Practic toți hibrizii moderni pot folosi sistemul de recuperare sau, în rusă, „turn of energy”. Esența acestui lucru este că, atunci când este galvanizat sau când o mașină rusă, un motor electric se poate răsturna pentru a repara un generator, care încarcă o baterie. Zvidsi - uzură redusă, ecologie și economie (în special în ciclul Moscova.)
Otzhe, în fața noastră este o mașină progresivă tehnologică, în care există lipsuri și o plimbare cu două motoare. Ale, e devreme să stropești în vale;
Mașini hibride, pliabile și drumuri pentru mașini tradiționale cu motoare cu ardere internă. Bateriile reîncărcabile pot avea o gamă mică de temperaturi de funcționare, nu le place înghețul, sunt puternice pentru a se autodescărca, termenul de funcționare este înconjurat de pietre. Iar „economia” hibridului este direct legată de blocarea bateriei. În plus, există și problema aruncării bateriilor uzate. Drumul către reparație și reparația în sine este departe de a fi slabă. În plus, ecologia ridicată și economia hibridului este mult, care poate fi stabilit pentru suma. Așadar, testele scăzute efectuate de audiențe de renume auto au arătat că hibridul oferă economiei un impuls în tragerea doar în loc, în timp ce în Rusia este nesemnificativ, iar dincolo de locul sutta pot fi folosite pentru motoarele diesel. În 2007 și 2008 a fost acordat și titlul onorabil „Roca de automobile niecologice” mașinilor cu motoare diesel.
Este ușor de văzut rapoartele, care arată și au curățat hibrizii.
Pentru o schimbare a hibridizării, se adaugă la „pace”, „nou” și plug-in. „Povny” se poate prăbuși fără electricitate, nu se înțelege bine. „Pomirniy” depinde de motorul cu ardere internă, iar motorul electric este pornit, dacă este necesară o presiune suplimentară. Plug-in hybrid - un astfel de hibrid poate fi conectat la o priză pentru reîncărcare. Drept urmare, proprietarul unui hibrid similar va renunța la toate permisele unei mașini electrice, fără cel mai mare wadi: o rulare cu o singură încărcare. Dacă încărcarea electrică se termină, motorul cu ardere internă este pornit și mașina este transformată într-un hibrid special.
Pe baza principiului interacțiunii dintre vehiculele electrice și cele de depozit, unitățile hibride sunt împărțite în trei tipuri: ultimul, paralel și ultimul-paralel.
SCHEMA NASLIDNA:
Prețul este cea mai simplă configurație hibridă. Motorul cu ardere internă este învingător numai pentru acționarea generatorului, iar energia electrică, care este oprită, este încărcată acumulatorși trăiește un motor electric, care este înfășurat în jurul roților de sârmă. Acestea scutesc nevoia de cutii de viteze și componente. Pentru încărcarea bateriei, este posibil să folosiți și galvanizarea recuperatoare. Schema și-a dat numele faptului că, datorită efortului de a ajunge pe roțile de sârmă, a trecut printr-o serie de revizuiri din ultima zi. Din energia mecanică, cum motorul cu ardere internă este balansat în electric, cum a balansat generatorul și din nou în mecanic. În același timp, o parte din energie va fi inevitabil distrusă. Ultimul hibrid permite motorului cu ardere internă să aibă o solicitare mică și este întotdeauna posibil să funcționeze în intervalul maxim KKD, altfel este posibil să-l pornești. Când DVZ este pornit, motorul electric va ajuta bateria să prevină nevoia de presiune. Tom pute, din punctul de vedere al motorului cu ardere internă, poate fi obositor și, mai mult, mirosul poate fi mai mare. Naybіlsh este o schemă eficientă de ultimă oră pentru ora ruku în regimul de zupinka frecventă, galmuvannya și accelerare, rusі la viteză mică, tobto. in locul. Tom vikoristovuyut її în microbuze și alte tipuri de transport minsk. Acest principiu este, de asemenea, grozav kar'єrni samoskidi, de este necesar să transferați un moment grozav, cum să virați, pe roți, și să nu aveți nevoie de multă viteză.
DIAGRAMA PARALELE:
Aici roțile de sârmă se prăbușesc і motorul cu ardere internă, і un motor electric (care este un vârcolac, deci poți folosi un generator). Pentru їхної uzgodzhenoi roboți paraleli vikoristovuute computer keruvannya. În același timp, este nevoie de transmisii extraordinare, iar dvigun-urile să fie aduse în practică în moduri tranzitorii ineficiente. Momentul, când vine vorba de două dzherel, crește profund în mintea rue: în modurile de tranziție (pornire, accelerare), un motor electric este conectat cu ajutorul DVZ, iar în modurile obosit, când bateria este pornit, generatorul este încărcat. Într-un astfel de rang, la hibrizii paraleli, motorul cu ardere internă are mai mult de o oră vechime, iar motorul electric este învingător să te ajute. Pentru aceasta, paralel cu hibrizii, ei pot vicoristovuyu acumulatorul mai mic, în proporție cu ultimele. Deci, deoarece motorul cu ardere internă este fără a lega roțile, atunci este mai puțin dureros, mai puțin în ultimul hibrid. Designul este simplu, dar nu suficient, cei pe care mașina inversă a hibridului paralel nu le poate duce imediat la prăbușirea roții și la încărcarea bateriei. Hibrizii paraleli sunt eficienți pe autostradă, dar nu foarte eficienți pe șosea. Pentru simplitatea implementării schemei, este permisă lustruirea atât a parametrilor ecologici, cât și a eficienței motorului cu ardere internă.
Atașarea unui astfel de circuit de hibrizi este compania „Honda”. Sistemul hibrid se numește Integrated Motor Assist. Vona transfer în partea din față a motorului pe benzină cu o eficiență îmbunătățită Si numai todi, daca motorul devine important, de vina este si motorul electric. În general, sistemul nu funcționează cu o unitate de control a puterii pliabilă și scumpă și, prin urmare, proprietatea unei astfel de mașini este mai mică. Sistemul IMA este stocat dintr-un motor pe benzină (care este principala resursă a clapetei de accelerație), un motor electric, care este o cerere mare, și o baterie suplimentară pentru motorul electric. Dacă mașina este grozavă motor pe benzina pentru a face fata, energia cinetica se stinge prin sprijinul dvigunului (dvigun galvanizat) sau se genereaza caldura la incalzirea discurilor si tamburelor galvanice. Mașina cu sistem IMA este reparată de galmuvati cu motor electric. Într-un astfel de rang, motorul electric este un generator, vibrează electricianului. Energia, care poate fi economisită în caz de deteriorare galvanică, este stocată în baterii. Dacă mașina se îmbunătățește, bateria va returna toată energia acumulată pentru a deșuruba motorul electric, astfel încât să puteți trece la funcția acestuia. Iar vitratul la benzină va schimba podeaua, o parte de energie este stocată în cazul galvanizării anterioare. Zagalom, compania Honda vvazhayut, că sistemul hibrid este cât se poate de simplu, motorul electric nu are o singură funcție - va ajuta la mișcarea focului intern pentru a economisi yaknaybіlnogo. Honda a lansat două modele hibride: Insight și Civic.
SCHEMA BAZATE PE PARALEL:
Compania Toyota a mers pe drumul său. Sistemul Hybrid Synergy Drive (HSD) a fost împărțit de inginerii japonezi în unul din două tipuri. Circuitul hibrid paralel poate fi alimentat cu un generator de okremium și răspuns la presiune (mecanism planetar). Ca urmare, hibridul este umplut cu orez după ultimul hibrid: mașina se prăbușește și se prăbușește pe stocuri mici doar pe liniile electrice. La performante ridicate, motorul cu ardere interna este pornit timp de o ora. Cu navantazhennyah ridicat (prikorennya, gândacul este și el la munte), motorul electric va trăi ca o baterie-tobto. hibrid pratsyuє iac paralel. Stabilirea prezenței unui generator okremogo, care încarcă bateria, motorul electric este victorios doar pentru antrenarea roții în timpul galvanizării recuperative. Mecanismul planetar transferă o parte din presiunea motorului cu ardere internă către roți, iar soluția către generator, care este fie să pornească un motor electric, fie să încarce o baterie. Sistemul informatic reglează continuu furnizarea de forță din ambele surse de energie pentru o exploatare optimă pentru orice minte. Într-un întreg tip de hibrid, este nevoie de mai mult de o oră pentru a lucra cu motoare electrice, iar DVZ-ul este învingător doar în cele mai eficiente moduri. Aceasta poate fi mai mică, dar nu într-un hibrid paralel.
O caracteristică specială importantă a motorului cu ardere internă sunt și cei care sunt responsabili pentru ciclul Atkinson, și nu pentru ciclul Otto, ca și pentru mișcarea extraordinară. Pe măsură ce mișcarea robotului este organizată în funcție de ciclul Otto, atunci pe cursa de admisie pistonul se prăbușește în jos, deschizându-se în cilindrul de declanșare, pentru a vedea cum se udă când se udă. Când ești în modul de împachetări mici, dacă clapetei de accelerație mayzhe zakrita, z'yavayutsya atât de sunet. pumpnі vrati. (Dar este mai frumos decât inteligența, dar și, încercați, de exemplu, să sugeți vântul prin nizdri în relief). În plus, în același timp, cilindrii sunt completați cu o încărcătură scăzută și, aparent, vitratul focului și sunetele rele se deplasează în atmosferă. Dacă pistonul atinge punctul mort inferior (BDC), supapa de admisie se va închide. În cursul eliberării, dacă supapa de eliberare este deschisă, gazul este eliberat într-o prindere, iar energia este distrusă irevocabil, așa că sună. ia VIP-ul.
La dvigunі Atkіnson, pe cursa de admisie, supapa de admisie nu se închide aproape de NMT, ci mai degrabă. Tse daє perevag scăzut. În mod persistent, pomparea scade, deoarece o parte a sumei, dacă pistonul trece prin NMT și când se prăbușește în sus, merge înapoi la galeria de admisie(si tot sa fiu victorios in cilindru mic), asa ca il cobor in noua distributie. Sumful combustibil, cum se sufla din cilindru, ia, de asemenea, o parte din căldura de pe pereți. Deci, pe măsură ce trivialitatea tactului este redusă prin schimbarea tactului mișcării robotice, se schimbă, atunci mișcarea este făcută pentru atât de sunet. ciclul cu pasul crescând de expansiune, când energia gazelor este eliberată, durează mai mult de o oră banală, astfel încât schimbarea eliberării va dura mai mult. Într-un astfel de rang, putem accepta cei mai buni indicatori ecologici, economie și KKD mai mari, ale mai puțină presiune. Dar ideea este că motorul funcției hibride Toyota este în moduri de joasă tensiune, când nu este foarte aproape de ciclul Atkinson, nu joacă un rol important.
Până în scurta perioadă a hibridului hibrid ultima-paralel, este necesar să se aducă mai mult serviciu, prin cei care au nevoie de un generator mare, un acumulator mare și un sistem de control computerizat mai productiv și pliabil.
Sistemul HSD este instalat pe Toyota Prius hatchback, sedanul din clasa business Camry, Lexus RX400h hatchback, Toyota Highlander Hybrid, Harrier Hybrid, sedanul sport Lexus GS 450h și mașina de lux Lexus LS 600h. Know-how-ul companiei Toyota a fost cumpărat de companiile Ford și Nissan și vicoristano odată cu deschiderea Ford Escape Hybrid și Nissan Altima Hybrid. Toyota Prius conduce vânzările de hibrizi de gamă medie. Vitrați benzina la locul de a deveni 4 litri la 100 km de alergare. Este prima mașină, în orice moment trage înainte de o oră într-un loc mai puțin decât pe o autostradă. La Salonul Auto de la Paris 2008, Roku Bula a prezentat modelul hibrid plug-in Prius.
Din cele spuse, este posibil să mergem fără importanță, dar, melodios, nu este suficient ca simțurile să se ocupe de mașini hibride pentru a rezolva toate problemele. Așadar, în curând etapa intermediară pe drumul către mașina mare din cauza zero wikid al discursurilor shkidlivny. Tehnologiile hibride oferă capacitatea de a adapta componente tehnice cheie - acumulatori compacti, sisteme optimizate de recuperare a energiei, tehnologie de încărcare rapidă zovnishnyh dzherel, motoare electrice noi, caroserii cazate. Puteți ajunge la acea oră doar dacă aveți suficientă călătorie pentru a alimenta pentru a conecta un cal bun timp de un an la o unitate electrică minunată de acasă - și apoi mergeți pentru o zi fără reîncărcare. Se pare că, ei bine, după o mașină hibridă Kermo, civilizația umană poate ajunge la mobilul electric ușor cu cel mai scurt și mai eficient mod.
2 stâncoase
