Kar'єrny samoskid BelAZ. Samoskidi BelAZ: bilorusski veletni.

Kar'orni samoskidi în familie mașini avantajoase sta deoparte. Gіganti nu merg pe drumuri în afara drumului. Duhoarea este văzută clar de la frații lor zovnishnim viglyadom- un corp caracteristic Bucket-pod și o capră fixă peste cabină.

Middle mijlocul mașinilor este ciclopic, pentru a evita tapițeria vie. Prețul unui auto-derapaj cu un vantazhopidyomnistyu este de 200 de tone, dimensiunile pot fi ajustate de la un stand mare.

Lyudin, o vedere îndepărtată a dreptului orașului, puteți juca, de asemenea, un miracol al tehnologiei doar pe un afișaj special și, de asemenea, puteți schimba poziția duhoarei mașinii în vizualizarea selectată pe câteva zeci de platforme de garaj.

În această zi cele mai gigantice auto-derapaje є BelAZ 75710(Evaluarea div. A celui mai bun kar'ernikh samoskidіv). Întreaga mașină, pornită de uzina Bylorussian în 2014 (citiți despre uzină), după ce a crescut până la 450 de tone de capacitate privitoare, a schimbat, cu un astfel de rang, cel mai apropiat concurent din Liebherr T 282B, care putea transporta 363 de tone de rasă.

Tsikavo, în fotografia Belaz 450 de tone, zrobleny de mai jos, platforma panoramică nu este mare.

BelAZ vantazhopidyomnistyu 450 de tone este un auto-derapaj pentru roboți în vagoane mari critice deschise. Balansarea unei astfel de mașini pe drumuri zahalny koristuvannya Practic nefericit, de aceea blochează patul drumului și blochează roboți la scară largă prin deplasarea inginerilor.

Funcționarea BelAZ este posibilă în orice fel de minte climatică de pe planeta noastră, de la -50 la + 50 ° C. La temperaturi extrem de scăzute, robotul nu va putea porni înainte de a începe procesul de ulei și răcire.

Dvigun și Transmisia

Pentru avantajul vіdpovіdaut două V16 diesel de 1750 kW fiecare(2300 CP) piele cu pericole de incendiu neperisabile și turbocompresor (la cel mai gigantic tractor - 1200 CP). Їх la robotul de control al sistemului de control electronic DDEC. De la particule la sol și rasa de pradă

Datorită supraîncălzirii unității, există un sistem de răcire cu dublu circuit cu circulație primus, transfer și schimbător de căldură pentru răcirea cu ulei. Transferul cuplului la ambreiajul hidraulic auxiliar cu comenzi automate.

Roboți de răcire în gama de 900 de litri pentru antigel!

Transmiterea auto-derapării este electrică. Generator zminny struma , Proiectat special de Siemens pentru o unitate de tracțiune, poate necesita 1704 kW. Pielea de la chotiroh motor-colis - 1200 kW.

Performanța transversală a unui astfel de sistem regulation reglarea lină a puterii de tracțiune și a vizibilității universităților și pentru rakhunok - exploatare scăzută vitrati cu productivitate ridicată. O axă în videoclip:

Dacă este instalată o roată cu motor BelAZ, puteți veni pe cont propriu la locul de reparații!

Controlul volanului

Control volan BelAZ 75710 velmy zruchno pentru stilul de priveliște important și este conform cu standardul ISO 5010 și în sine:

mic circuit independent de muncă și prioritate față de alte universități
sistemul hidraulic este asigurat zilnic
un sistem electronic de control trebuie cusut în spatele mecanismului de direcție al robotului

Gidropidsilyuvach kerma cu menghină de 16,5 MPa este controlată de o pompă cu alimentare variabilă și echipamente cu sistem de urgență pneumohidraulic. Mecanismul modern de direcție și două axe de roți independente permit să spunem că BELAZ 450 de tone este ușor de manevrat și de manevrat cu o mașină din clasa sa.

Caroserie și cabină

pregătit corp din oțel lego de înaltă calitateîn cadru a fost furat de coroziune și vvazayutsya pe bună dreptate mândria designerilor, care au tras BelAZ 450 de tone. Caracteristicile tehnice ale sistemului flip-over permit doi cilindri hidraulici telescopici să ridice o platformă de tone mari în toate în 26 de secunde.

Cabina antiderapantă este echipată cu o instalație climatică. Siguranța apei este garantată nu numai de capră și de nervurile rigidității, ci de sistemul de siguranță ROPS, care este airbagul de siguranță peste apă și pasager atunci când se modifică valorile de rulare admise.

Nivelul vibrațiilor din cabină nu se modifică cu 80 dB... În plus față de funcționarea sigură, introduceți un sistem electrodinamic de parcare galma, este posibil să treceți de la tracțiune la galvanizare în toate într-o secundă cu orice viteză a mașinii.

Caracteristici tehnice

Dimensiuni și greutate

L x L x Î - 20,6 x 9,9 x 8,2 m
Baza Kolisna - 8,0 m
Vlasna masa - 360t
Vantazhop_dyomnist - 450 t
Povna masa- 810 t

Rozpodil navantazhennya de-a lungul axelor

60/40 gol
50/50 în blocat viglyadі

Dvigun (Kozhen)

Etanșeitate - 2300 litri. cu. la 1900 rpm
Cuplu - 9313 Nm la 1500 rpm
Zagalny obsyag - 65 l

Caracteristicile operaționale ale celor

Paliva vitrata - 330 l / an
viteza maxima- 64 km / an
Scartare a caroseriei - 158 m3, capacitate maximă de depozitare de până la 269 m3
Serviciu rezervor vrac - 2x2800 l
Câștig maxim depășibil - 18%
Raza de rotație - 19,8 m
Numărul formulei - 4x4

Sheeny

Bezkamernі 59 / 80R63 cu protector radial. Diametrul roții - 4 metri.

Parte dintr-un polizor Bridgestone Titan pentru BELAZ 450 tone - 42.500 dolari. Prețul este în general similar cu dimensiunea și greutatea anvelopei unui elefant african mediu.

Skіlki kostu noviy BelAZ 450 tone?

Prețul unui gigant kar'erny pe site-ul virobnik, în mod clar, nu este indicat. Rizni dzherela în Internet merge în centrul 2-9 milioane de dolari SUA pentru un nou BelAZ 450 de tone... Prețul este în ruble, de exemplu, poate fi aproape de 600 de milioane la cursul de schimb actual de la începutul anului 2016.

Vyhodyachi z vartostі pokrishok, "vzuttya" pe BelAZ 75710 kostu 340 yew. Dolar, deci cifra de 2 milioane este subestimată.

Puneți cu orice sumă, BelAZ 75710 cu un vantazhopidyomnistyu 450 de tone într-o mașină unică. Câștigă nadovgo în picioare nou standard pentru auto-derapaje de carnaval cu o capacitate de priveliște prea mare și care oferă expedieri înainte de lansarea excavatoarelor cu o găleată de peste 70 de metri cubi, care pot arăta potențialul Bylorus Atlantean în noua lume.

Citiți articolul despre Excavatori.

Nu fân la lumina tehnicii nonagato kar'ariv, a tehnicii de mozhe pratsyuvati taka, la fel є dovada geniei designuluiși, evident, o mulțime de fani ai mașinilor uriașe. Pe site-ul nostru puteți citi despre.

Samoskidi BelAZ:

bilorian veletnі

Novitniy BelAZ-75710 pretinde a fi cel mai necesar punct de vedere în lumină. Aș dori să revizuiesc memorabilul certificat din Cartea Recordurilor Guinness către virobnikul Bilorussian, nu mergeți departe, nu ne spuneți să aflăm despre istorie și caracteristicile constructive colorate ale tururilor dvs. autoguidate

text: Sergiy Voronin / foto: din arhiva lui Dmitry Gladky / 09.09.2015

De ce, atunci, nu este doar o chestiune de fapt că instalarea în acest an a unei astfel de tehnologii de înaltă calitate fără transmisie electrică este pur și simplu regretabilă: este prea mare, pentru a obține un cuplu ridicat, pentru a fi transferat de la motor la roți.

Camion de 170 de tone BelAZ-75211 buv head-stop din grandiosul show radio AVTOPROM-84

Însuși, și deținătorul recordului ninishniy, îmi va plăcea o transmisia. În mod special pentru gigantul auto, compania „Siemens” a rupt sistemul original de tracțiune electrică de tracțiune (TEP) al strumului modificabil MMT500. Sistemul include motoare electrice de tracțiune chotiri cu o capacitate de 1200 kW, două generatoare de tracțiune, trei suflante, instalarea de ventilație a rezistențelor galvanice și dulap de comandă de la două invertoare ELFA.

Proiectul a fost implementat în termeni oarecum scurți: mai puțin de două rachete au intrat în producție din momentul înlocuirii înainte de a fi puse în funcțiune. Noua mașină Bula a fost prezentată de fabrica BelAZ în 2013.

Samiy "mic" Zhodinsky samoskid z elektrotransmіssіya, BelAZ-7555, greutate 55 tone.

Samoskid BelAZ-75710 este un model Persha dintr-o nouă clasă cu un vantazhopidyomnistyu deosebit de mare (450 de tone). Masa uriașului are o acoperire de 810 tone. Dovzhina samoskida ponad 20 metri, lățimea este aproape de 10 metri, iar înălțimea - 8 metri ponad. Diametrul virajului depozitului este aproape de 20 de metri. Instalație energetică Yak în spatele a două motoare diesel MTU DD 16V4000 de 1715 kW fiecare. Viteza maximă a vehiculului poate fi de până la 64 km / h. BelAZ-75710 trebuie utilizat în industria de înaltă tehnologie pentru roboții la nașteri mari.

Camion de 450 de tone BelAZ-75710 - flagship-ul flotei flotei

Pentru prima dată, la jumătatea anilor '60, BelAZ a pornit până la tulpina auto-derapajelor moderne cu o transmisie electrică. Așadar, în acerbele Naukovo-Tekhnichna din 1966 se bucură Ministerul Industriei Auto din URSS, după ce a privit și a luat designul tehnic al unui autoturism de 65 tone BelAZ-549 și a fost lansat pe a zecea bază a BelAZ-549V -5220 tone încărcare camion. Deja la începutul dezvoltării, există unele componente care sunt necesare pentru stabilirea imaginilor preexistente.

Cei trei muncitori spogadiv de la uzină: „Din 1965, în direcția proiectantului principal, ne-am angajat direct în elaborarea documentației pentru o auto-derapare pentru o transmisie electrică BelAZ-549 cu o capacitate de 75 de tone. Natura aripii auto-derapajului este semnificativă din distribuția mașinilor din transmisia hidromecanică.

Primul preludiu al echipamentului BelAZ-549 de echipamente pentru transmisia electromecanică, motorul diesel M-300 trage 850 CP. cu. Uzina Leningradskiy "Zirka", generator de tracțiune de strop continuu GPA-600 cu o capacitate de tragere de 630 kW și umflată cu un bloc de rezistențe galvanice.

Camionul BelAZ-549 de 75 de tone a devenit primul autopropulsor de la Zhodino, pe care s-a oprit transmisia electrică. Un miracol al tehnologiei din anii 1970

Laboratorul-drum viprobvannya al educației anterioare în 1969 a fost efectuat la uzină. Imediat, s-a finalizat distribuirea documentelor și pregătirilor.

Pe capul tractor al unității există un generator de tracțiune a unei strume permanente, o presiune puțin mai mare - 800 kW, un motor de tracțiune cu aceeași presiune este de 360 kW și câteva lucruri: două pe roțile din spate ale tractorului și două - pentru o serie de aplicații suplimentare. "

Respectarea slabă, ca și în cazul capacității centralei electrice de pe BelAZ-549V-5275, a fost blocată o turbină cu gaz de 1200 de puteri. Personalul poate schimba în mod semnificativ greutatea, simplifica designul, reduce forța de muncă Serviciu tehnic mașinile, asigurați-vă că acestea ard din exterior și, de la sine, reduc necesitatea unor gaze convertibile care sunt pliabile pentru proiectarea neutralizatorilor. Cu toate acestea, stagnarea turbinei cu gaz este transmisă cu o viteză mare de foc, nu la motoarele diesel.

Actualul camion BelAZ-75131 de 130 de tone este unul dintre cele mai populare modele pentru uzină

Este posibil, de dragul apariției transportatorului de cărbune ofensiv - BelAZ-7420-9590, un tractor semi-camion încorporat pe baza unui BelAZ-549 de 75 de tone cu o folie, care are o capacitate de 107 m3 și o ridicare de jos. De exemplu, un iac și un tractor, care sunt echipate cu roți cu motor electric, care sunt suspectate la tractor. În același timp, „Belazovtsi” va încerca din nou să-și echipeze auto-derapajul cu o turbină cu gaz. Tse va fi în 1975 roci. În fosta fabrică BelAZ-549G, are o capacitate de 75 tone cu o presiune internă de 1100 litri. cu. Instalația a devenit o extindere sistematică a producției de autodepărtări atât gri, cât și experimentale, în special o transmisie electrică sigură, fără priveliști. Deci, în 1977, fabrica a selectat două BelAZ-7519 auto-derapante suplimentare cu 110 tone de avantaj. Acest model a dat drumul la mașini atât de serioase, cum ar fi BelAZ-7512 și BelAZ-75145, cu 120 de tone de avantaj.

„Promizhniy” segment de 110 tone de „inversare” BelAZ în 1989 roci model 7519

Rikul din 1979 a fost marcat de lansarea modelului BELAZ-7521 cu un motor 12ChN21 / 21 de 180 de tone. Prin chotiri rocky, în 1983, întreprinderea a început până la prima virobniztva serioasă (BelAZ-75221, gp 170 t). În 1984, o auto-derapare a susținut o expoziție de referință "tsvyakhom" pe vizavtsi yuvileyny a industriei auto Radiansky.

1990, devenind stânca națiunii mașinii unice 'auto-derapante BELAZ-75501 vantazhopіdiyomnіstyu 280 t. Motorul diesel al centralei de locomotive diesel Kolomenskoe și generatorul de tracțiune al strumului de înlocuire au fost montate transversal pe autodepărtare.

Camion de 130 de tone în versiune carbon cu platformă

Cu toate acestea, rubla de 200 de tone rămâne de adăugat mașinii din seria BELAZ-7530 (1992). Prețul auto-derapării celei de-a patra generații cu sisteme noi control electronic, Reglementare și diagnosticare. Până atunci, există o competitivitate în lume în ceea ce privește mașinile pentru motoarele diesel de schimb ale mașinilor străine.

Actualele vagoane modernizate ale familiei 7530 „iau” 220 de tone și, cu noi auto-derapaje, de dragul propriului segment

BelAZ-7530D vantazhopidyomnistu 225 t. Experimentați cu o platformă nou formată

Nu este nevoie să vă întoarceți la întreaga plantă. În 2005, înlocuirea TVA „Kuzbasrozrіzvugіlla” este gata să primească informații suplimentare despre 320 de tone BelAZ-75600 vantazhopіdyomnіstyu. Mașina este echipată cu un motor diesel de 3500 CP. cu. și o transmisie electrică a unui strum schimbabil pe anvelope cu dimensiunea 55 / 80R63.

Camionul de 320 de tone BelAZ-75600 a apărut în 2005 și în acel moment a devenit flagship-ul uzinei

Zvychayno, nu dați vina pe toți BelAZ-urile din trecut, este puțin probabil ca infecția să fie un supergiant bi nov.

BelAZ-75501 de 280 de tone, determinat în 1990 de a deveni șofer BelAZ

Camion de 180 de tone BELAZ-75214 în compania partenerilor săi în producția „BelavtoMAZ”. 1992 rik

În ultimii zece ani a devenit o expediere pentru dezvoltarea tehnologiei moderne moderne, deoarece este posibil să transportăm o priveliște excelentă. Cel mai avansat în virobnistvu la nebunie, є BelAZ. mărcile de mașini pur și simplu nu pot să nu facă față feudului. Suchasni BULAZ și majestate vantazhopidyomnistyu și la mijlocul lunii mai pasabilitate ridicată... Duhoarea construcției pratsyuvati în cele mai importante scene accesibile și cu minți climatice neprimitoare. Ambele automobile au cunoscut o stază mai largă în industria bunurilor de uz casnic, precum și în viitorul sporudului cel mai popular. BelAZ, caracteristici tehnice care se realizează constant, devenind cu adevărat standardul efortului și al speranței.

Istoria cramei BilAZ

Totul a fost reparat în roci de război grele, în roci îndepărtate din 1948, întrucât în micul oraș Bilorussian Zhodino, regiunea Minsk, a fost construită o fabrică de mașini de turbă. În primul rând, întreprinderea era practic inactivă, până când în 1958 uzina de autovehicule de la Minsk nu a fost transferată la producția MAZ-525 auto-derapantă, care va transporta 25 de tone de avantaj. Vreau ca primul produs să nu fie văzut înălțime, Virobnitsvo MAZ_v trivial pentru a termina dovgo. În același timp, se vindea o mașină nouă. În 1961, transportorul transporta primul BelAZ-540, care avea un cost de 27 de tone. În aceeași oră, proiectanții fabricii BelAZ aveau caracteristicile tehnice ale cărora la acel moment erau pur și simplu fantastice - suma de bani la bord a fost de 40 de tone ...

Pentru varietatea de tururi auto-ghidate, deoarece acestea nu au fost foarte bune pentru vantazhopidyomnistyu, dezvoltatorii au fost în mod repetat onorați cu cele mai noi orașe la expozițiile internaționale de tehnologie specială. I tse buv este departe de graniță. În 1969, a apărut un BelAZ-549 de 75 de tone, iar în 1978, un BelAZ-7519, a cărui capacitate a fost de 110 tone. Apoi a existat un BelAZ-75211 de 170 de tone. Până la mijlocul anilor '80, uzina de automobile Biloruskiy era deja un lider recunoscut în tehnologie, livrând până la 6.000 de mașini pe piață, care a devenit 50% din producția de importante derapaje de carnaval. În 1990, colectivul întreprinderii a bătut recordul. Deschiderea Novv 280 de tone BelAZ, caracteristicile yakogo v-au permis să vă pierdeți mașină grozavăîntinzând 15 stâncă_v.

Perebudova și rozvalul dat Uniunea Radiansky nu a devenit pentru țesutul plantei pe drumul spre dezvoltarea Navit în anii 90 Biloruskiy Automobile Plant prodovzhuvv activ virobnitstvo, care a devenit numărul de state și înălțimi internaționale.

BelAZ seogodnі

Urechea unei noi mii de ani a fost marcată de eliminarea tehnică a uzinei. În Danemarca, există unul dintre cei mai buni virobniști din lume. În 2004, eforturile puternice ale BilAZ au crescut pe parcursul unei întâlniri cu uzina de automobile Mogiliv. Perioada suferită de eliberare a ciliului are o serie de modele fundamental noi: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, precum și BelAZ-75131 în acest moment. Mândria corectă a automobilelor bieloruse є mașina cu numărul 75710, care este de 450 t. Tsey BelAZ, ale cărei caracteristici tehnice pur și simplu nu pot să nu se opună, pentru moment, celei mai bune auto-derapaje car'ernim.

În zilele noastre, uzina de automobile Biloruskiy este inclusă în cele trei dintre cele mai populare vehicule cu destinație specială, care eliberează aproape 30% din autovehiculele cu cea mai avansată tehnologie. La o rată ridicată de creștere, rata de creștere va crește cu 25-30%.

Dezvoltarea promptă a industriei pentru ultimii zece ani a devenit un transport pentru pregătirea transportului auto, construind transportul nu numai mai important, ci și despre avantaj. Dintre toți virobnikii, dacă au eliberat tehnica tehnică, cea mai avansată întreprindere є BelAZ. Automobilele mărcii pot fi mai temute de dimensiunile lor, precum și de caracteristicile tehnice. BelAZ-7540 nu este doar o pricepere maiestuoasă, ci o perspectivă serioasă. Mașinile TSI sunt operate în cele mai bune minți, accesul la unele este chiar pliabil, iar mințile climatice nu sunt cele mai plăcute. Mașinile sunt utilizate pe scară largă în tot felul de lumină în decorarea galusurilor, precum și în istoria marilor obiecte de cea mai vie semnificație. BelAZ-7540 este standardul forței de muncă și speranțe mari.

Yak pliabil BelAZ

Istoria plantei și, în același timp, a mașinii, îți ia urechea la această oră. În importantul și îndepărtatul 1948, în orașul Zhodino, regiunea Minsk, exista o turbă.

Primele vinuri stâncoase nu au funcționat practic, dar în 1958, uzina de autovehicule de la Minsk a transferat o auto-derapare auto-îmbrăcată MAZ-525 de 25 de tone. Am vrut produsele și nu știam cum sunt, le-au condus până la capăt. Noile modele erau împărțite din când în când. Astfel, în etapa a 61-a, fabrica BelAZ-540 a trecut de la banda transportoare la 27 de tone.

Planta s-a schimbat în mod repetat orașe înalte, Inclusiv la expoziții internaționale. Ale tse nu este o graniță pentru BilAZ. Al 69-lea rotsi are un container BelAZ-549 de 75 de tone, iar în cel de-al 78-lea model 7419, este posibil să transportați până la 110 tone de avantaje. Dalі planta vipuskav BelAZ-75211 vantazhopіdyomnіstyu în 170 de tone.

Modelul BelAZ-7540 a fost lansat de uzină din 1992. Samoskid vvazhaєtsya una dintre cele mai mici din întreaga lume. Mașină є Pentru cei care au cele mai bune mașini din mijlocul drumului, dar caracteristicile lor nu sunt posibile datorită caracteristicilor și capacităților opțiunilor lor din lista de mașini. Daniy auto-derapaj de defecțiuni pentru transportul de roci girskiy de la vidbutku punctul la șoarecii de zberigannya și la punctele de acoperire.

caracteristicile mașinii

Minte, în care se folosește un astfel de transport nu este ușor. Navigați dacă nu vrahovuvati nesemnificativ vidstani (și de la 1 la 5 km), aceste mașini sunt aduse la prăbușire pe rafturi pliabile. Drumurile au un profil în schimbare, un număr mare de viraje. Există adesea drumuri timchasov în vagoane; În plus, drumurile sunt o plimbare diabolică și o coborâre de o vârstă fragedă. Pentru aceasta, kar'єrny samoskid este vinovat de volodya caracteristici tehnice grave.

Este necesar să respectăm faptul că BelAZ-7540 este o întreagă familie de modele. Dacă există câțiva parametri de lucru, atunci toate modificările vor fi puturoase. Riznitsya între ei este lipsită de ele în dviguns. De asemenea, autoturismele sunt echipate cu o cutie de viteze pentru convertizor de cuplu, două tipuri de halme, o cabină confortabilă cu control al climatizării și alte funcții.

Modificări și dviguni

Caracteristicile BilAZ-7540 se află în motorul care este instalat în mașină. Modelele 7540A au instalat un motor YaMZ-240 PM2. Tragerea maximă de scorțișoară a unității date va deveni 420 litri. arbore coliniar dacă nu vishche, 2100 rpm. Întreaga unitate diesel cântărește 22,3 litri, iar cilindrii au formă de V. Dvigun nu este turboalimentat. Sistemul de răcire este de alt tip. Momentul maxim de răsturnare ar trebui să fie +1491 Nm la 1600 rpm.

La modificarea 7540V, este instalat motorul seriei YaMZ-240M2-1. Modelul este dat să fie lipsit de supraalimentarea evidentă și de sistemul de răcire directă a fluxului vântului.

Pe modelul 7540C a fost instalată unitatea MMZ D-280. Îndemnul unui astfel de dvigun de a deveni 425 c.s. la o frecvență de înfășurare a arborelui la 2100 rpm. Întregul motor este alimentat de 8 cilindri cu rozete în formă de V. ușă 17,24 litri. Indicii maximi ai momentului de răsturnare devin 1913 Nm la rotațiile arborelui cotit în 1300. Motorul este echipat cu un sistem de supraalimentare a turbinei cu gaz. În același timp, există un sistem industrial de răcire.

Seria 7540 D este echipată cu motoare Deutz BF8M1015 cu opt cilindri importate. Necesitatea unei astfel de unități de depozit este de 350 de forțe chineze la o viteză a arborelui cotit de 2050 rpm. Volumul de lucru al cilindrilor de depozit de 16 litri. Momentul maxim de răsturnare este de 1835 Nm. Ordinea modelelor, într-o serie de modificări diferite. Duhoarea posesiei mișcării de la virobnikul american „Cummins”.

Vitrati Paliva

Yak poate fi văzut, toate se mișcă pentru a completa marele. Câți ani are mașina BelAZ-7540? Varto vrahuvati un moment - tehnologia tse kar'arna. Mântuirea focului nu este aici la kilometru, ci la anul anului. Deci, într-un an, modelele A, B și E trăiesc pe pașaport 55,3 litri de alimente. Model C - 59,77 l / an. Seria BelAZ D necesită 60,89 litri pentru un an de mișcare a robotului.

Transmisie automată

În mod regulat ca set complet și, de asemenea, ca o modificare, mașina de piele din întreaga serie este echipată cu un convertor de cuplu cutie automată Angrenaj. Transmіsіya vіdrіznyay să apară reductor uzgodzhuvalny cu trei arbori. De asemenea, în proiectare este un convertor de cuplu într-o etapă. Cutia de viteze este chotirohvalny, echipată cu o acționare electrică de comandă hidraulică. Transmisia permite cinci trepte pentru rulajul înainte și două pentru rulajul înapoi.

Pentru roboții cu minți ușoare, autodepărtarea poate fi echipată cu o transmisie automată cu o gamă variată de alegeri. Trei trepte pentru rola înainte și una pentru spate.

platformă privitoare

Auto-deraparea este o platformă de tip cupă. Vaughn zvarena і maє zhisny capra. La zi, puteți gestiona cu energia gazelor industriale. Platforma este echipată cu un accesoriu special pentru oprirea în poziție verticală.

cadru

Shasi - zvarne, preparat din cele mai puternice tipuri de oțeluri slab aliate. Spatele pot fi în formă de cutie și pot schimba înălțimea. Z'ednani spars cu un element transversal.

Schema lui BilAZ-7540 nu arată practic ca orice alte fitinguri, hiba cu dimensiuni generale mai mici.

Cabină și echipamente

Mașina este echipată cu o singură cabină de aspirație din metal. Roztashovana a câștigat unitate de putere... Sistemul este în mașină, apa este necesară pentru a merge la adunări. Astfel în mașina două - din dreapta și din stânga. Salonul echipamentelor este necesar pentru un robot confortabil pentru Kerm. Scaunul este echipat cu un sistem de absorbție a șocurilor - astfel apa poate suporta mai ușor tremurul și vibrațiile. Chiar dacă nu are importanță pe roțile mari, mașina va fi foarte greu de condus pe nereguli - din toate punctele de vedere. Krislo este reglat de înălțime, precum și de creștere. Є reglarea spătarului.

Comanda trebuie amplasată fără mijloc înainte de curgerea apei. Voi aprecia monitorizarea principalilor indicatori și sisteme ale mașinii. Pe panoul atașat există un tahometru, un vitezometru, un manometru pentru controlul unui menghină într-un sistem galvanic, un voltmetru și un dop și un dispozitiv de înfășurare. Oglinzile vă oferă posibilitatea de a controla tot ce vedeți în spatele mașinii.

Mașina este special concepută pentru exploatare în orice tip de artă, cu orice tip de climat. În plus, în saloane există un sistem care oferă un microclimat confortabil. Se pare că este confortabil să mănânci kermul lui BilAZ.

Chodova face parte din samoskid

Pidviska BilAZ-7540 - negru pentru podul pielii. Au cilindri pneumohidraulici umpluți cu azot și ulei. Două dintre ele roztasovani pe puntea din față, două - pe puntea spate... Călătoria cilindrului - de la 205 la 265 mm.

Sistem Galm_vna

Echipament Kar'єrny samoskid BelAZ-7540 cu un sistem de lucru cu tambur galvanizat de lucru cu acționare pneumatică. De asemenea, є frână de mână, kerovation de la salon. Krim tsyogo, є de rezervă și galmo-spovilnyuvach. În sistem, există un separator pentru îndepărtarea condensului, care se acumulează periodic în sistemul de ventilație.

Reparații și întreținere

Întreținerea mașinii atunci când numărul motocicletei este corect. Verificați în mod regulat serviciul, după cum este necesar, astfel încât mașina să poată ieși din drum. TO-1 se efectuează pentru îngrijirea pielii 100 motogodin sau 2 mii de kilometri pe probă. TO-2 - după 500 de ani sau 20 de mii de kilometri. Numărul de piese de schimb și accesorii pentru visok și în caz de avarii, repararea BilAZ-7540 se poate face într-o sumă de serie. În general, mașina este superbă, piesele sunt rupte pentru ca robotul să intre plierea minților... Modelele Deyaki au fost victorioase cu succes de mai bine de 25 de ani, fără revizuiri majore.

Compania „BelAZ” a instalat cel mai mare model cu autoslivire ușoară BELAZ-75710, 450 de tone, care este echivalent cu trei sute Ford Focus, 37 de autobuze duble pentru două balene negre și jumătate. Înainte de discurs, Airbus A380 - cel mai mare litak de pasageri din lume - este semnificativ mai puțin important, în total 277 de tone.

Să fim uimiți de mașina de scris de raport ...

25 primăvară pe poligonul viprobovalny al spectacolelor bouv, cel mai bun din lume car'erniy samoskid BelAZ-75710. Noua mașină Vantazhopidyomnist va deveni 450 de tone. BelAZ-75601 (deschiderea la uzina de automobile Bilorovskiy în 2007) și elvețianul Liebherr T282B (introdus în 2003) - 360 de tone de infracțiuni au fost luate de cele mai mari avantaje. Cea mai mare parte a depozitului auto este de 810 tone. Mașina discretă va fi inclusă în Cartea Recordurilor Guinness.

Centrala electrică a recordului BelAZ-75710 include 2 motoare diesel cu o forță totală de 8500 CP, proiectate pentru alimentarea cu energie a motoarelor electrice, care este utilizată pentru a conduce roțile gigantice ale panoramei. Viteza maximă a supermachinei este de 64 km / an.

Echipamentul BelAZ-75710 include un sistem de monitorizare a zonelor moarte, un aparat de aer condiționat, semnalizarea apropierii de linia de înaltă tensiune, precum și un sistem de ardere. Cea mai potrivită auto-derapare în lumina semnelor pentru roboți în minți pliabile pe cutii deschise și în cutii mari la temperaturi de la -50 la +50 grade. 8 colizi samoskid, furnizate anvelope tubeless, Permite mașini importante fără supraofertă pe drumurile tehnologice.

Spectacole BelAZ-75710 în orașul Zhodino, în cinstea celui de-al 65-lea Bilorus uzina de automobile Acasă, toți membrii personalului au voie să folosească tehnologii importante și autoservire. Apariția celui mai mare avantaj din lume este dictată de mințile aventuroase, atâta timp cât industria pantofilor are nevoie de importanță și tehnologie din ce în ce mai mult. V restul stâncii virobnizstvo kar'ernikh auto-derapaje din vantageopidyomnistu a crescut de 2 ori și tendința de a crește devine din ce în ce mai mult. Cu urahuvannyam va avea o băutură pe piața BelAZ va fi vipuskati aproape de 1000 de mașini similare pe piață.

Pentru o creștere a ritmului de producție la întreprinderea bilorusiană, programul de dezvoltare se desfășoară în mod activ, în cadrul unei astfel de bule, sunt stimulate noi ateliere cu o suprafață de 30 de tei. Metri patrati. A apărut multă posesie nouă, iar următoarea oră este planificată să instaleze aproape 700 de versatate și instalații tehnologice speciale. În ora daneză a BelAZ vipuskaє cel mai bun alinia kar'ernikh samoskidіv. Nu există un număr similar de modele de la un virobnik în lumină.

În plus, durata de viață a mașinilor este de aproximativ 400 de tisa. Până la 1 milion de kilometri. În toată istoria sa, uzina de automobile Bilorusky a produs peste 500 de modele noi de vantazhopidyomnistyu de la 30 la 450 de tone. Pentru întreaga oră, s-au pregătit 136 de tei. Mașini care sunt exploatate în 72 de regiuni ale lumii.

Uzina de automobile Bilorussky, care a îmbătrânit în apropierea orașului Zhodino de Minsk (la fel ca uzina de mașini de turbă) în 1948, producția din acest an a noilor produse poate fi citită cu o singură mână.

Pentru cea mai recentă istorie a întreprinderii auto din Bilorussian, 120.000 de unități de echipamente tehnice au fost emise de la Minsk Bulo. BєLAZi pratsyuut mayzhe în 50 de regiuni ale lumii. Și istoria uzinei a fost reparată zilnic: în 1946, vlada a lăudat decizia cu privire la dezvoltarea fabricii de mașini de turbă (Rezoluția Verkhovna Radi URSR 11.09.1946 nr. 137/308) . Literalmente, 2 ani mai târziu, Belpromproekt a finalizat producția și utilizarea proiectului pentru uzină. Deci, din faza de planificare, Bilorus a trecut la viitorul corp.

Întreprinderea Zhodinsky și-a prezentat primele produse în 1950 și chiar la debutul fabricii de turbă, fabrica de mașini și echipamente de turbă a fost transformată în Fabrica de mașini rutiere și meliorative „Dormash”. În 1958, întreprinderea a început o nouă afacere și, de atunci, a fost numită Uzina de Automobile Bilorusky. Primul MAZ-525 de 25 tone care a fost preluat de la fabrică cu noul im'yam.

Mult mai mult. În mijlocul drumului din Zhodino, ei au predat MAZ-525 de 25 de tone auto-derapat de la uzina de automobile de la Minsk. Și în 1960, în regiunea Minsk, au lansat primele modele de autoportare MAZ-530 cu un avantaj de 40 de tone.

Întreprinderea, care este mândră de fabrica de automobile, o singură colecție de tehnologii avantajoase sub licență, în sine, nu este suficientă. Tom, în 1960, au început să proiecteze auto-derapaje cu un design fundamental nou pentru dezvoltarea genurilor de copaline de scorțișoară într-un mod eficient.

Cu toate acestea, deja în 1960 la BelAZ, a fost lansat propriul serviciu de proiectare, iar Z.L. Orfan, care a ajuns în Zhodino din Minsk în același timp cu un grup de designeri MAZ. Pentru vizualizarea recent deschisă, este necesar să creați o problemă de pliere. Mai recent, după ce a intrat în noua tehnologie, MAZ-525 a încetat să satisfacă vimog-urile în creștere ale operatorilor. Vom încerca să lucrăm în minereu de ginnykh și vugilny kar'єrіv, mare hіdrotechnicheskim іnіvnіvnіtvu, întreprinderile din industria de divertisment au nevoie de samoskidi mult mai productivi, pe cât posibil, mor de roboți în toate, până la obiect.

Serviciul de proiectare și departamentul de producție iau soluția nu pentru a completa modelul auto-derapării, ci pentru a crea absolut mașină nouă... Întreaga perioadă poate fi numită un pas în istoria uzinei de automobile Biloruskiy. Constructorii fabricii au reușit să învețe despre exploatare și caracteristicile tehnice necesare ale auto-derapării, pe culmele verticale au fost luate în considerare contururile mașinii, corectitudinea echipamentului tehnic adoptat a fost revizuită pe băncile brațului.

Singur, deodată poți deveni neymovirnim, ale Todi, în epoca entuziasmului de muncă imbatabil al primilor războinici, vom coborî în rânduri: mensh nіzh într-un singur timp la planta tânără au creat un mod nou de principiu life -540, o vedere anterioară despre ce fel de sunet în plină expansiune la Veresna 1961 rock.

Proiectarea acestei mașini a stabilit multe noi soluții tehnice pentru construcția de mașini și au oferit un robot auto-derapant extrem de eficient în mintea mașinii.

Prețul este blocat pentru prima dată în practica unei acționări hidraulice pneumatice, deoarece a oferit o netezime ridicată călătoriei atunci când a fost blocată și când a fost goală, transmisie hidromecanică De asemenea, pentru prima dată în practica flotabilității mașinii noastre a glonțului Vikoristan pentru producția în serie a mașinilor, aranjamentul original: cabina roztashuvannya a mâinii cu un motor a făcut posibilă reglarea bazei minime și a minimului dimensiunile per totalȘi, la fel, pentru a regla manevrabilitatea mașinii, pentru a îmbunătăți performanța, platforma de tip cupă a permis reducerea centrului mașinii și, de asemenea, pentru a regla performanța mașinii.

Soluțiile originale pentru sistemele de comandă a direcției și transferul de platforme, apariția celorlalte universități au devenit tradiționale odată cu introducerea auto-derapării în clasele de operare fără priveliști ale lui Chergov.

BelAZ-540 a devenit strămoșul unei întregi familii de auto-derapaje gigantice. În 1967, întreprinderea a stăpânit lansarea unui BelAZ-548A de 40 de tone auto-derapat, conceput pentru cele mai flexibile specificații ale principalelor universități și părți ale a două mașini.

1968 Se transformă în stânca oamenilor presupusului telespectator BelAZ-549 - clasa de bază de auto-schi cu 75-80 de tone de capacitate privitoare la vedere, prima vedere a transmisiei electromecanice. În 1977, au existat o mulțime de gloanțe lansate înainte de ultimele observări ale autodepășirii BELAZ-7519 - clasa de bază de derapaj de 110-120 tone. Printr-o serie de rachete, fabrica a trecut la producția în serie BelAZ-75211 - clasa de bază de auto-derapare de 170-220 tone.

Până în 1986, planta ar putea vipuskati până la 6.000 de unități de astfel de tehnologii, ceea ce a devenit jumătate din producție.

Nu ne-am urcat pe fundul BelAZ. În 1963, linia de asamblare a trecut la vederea anterioară a unui alt design al proiectanților din fabrică - auto-deraparea BelAZ-548, 40 de tone.

În 1966, uzina de automobile din Belarus a lansat o versiune în serie a autovehiculului BelAZ-548A - autodepărtarea de bază a clasei 40-45 t.

Noutatea Chergovoy a industriei automobilelor bilorușene a devenit o auto-derapantă BELAZ-549 vantazhopidyomnostyu 75 de tone. Așa cum au spus rozrobotsi unici Bilorus, se întreabă despre ei înșiși pentru întreaga Uniune, aducând că într-o mică republică este posibil să se creeze lucruri atât de mari.

Etapa ofensivă a construcției a revenit în anii '70. În 1977, au fost disponibile o serie de recenzii ale autodepășirii BELAZ-7519, 110 t - derapajul de bază pentru clasa de derapaj de 110-120 t.

În 1978, fabrica va stăpâni o nouă tehnologie pentru sine - tractoare de aerodrom pentru remorcarea lituanienilor din transportul malefic de 100 de tone. Din fericire, ei au deja un drum de la Bilorusians. Ale în mesager pentru îmbunătățirea proiectelor de autorități ale BelAZ, a fost prea devreme pentru a pune un pic pe el. În 1982, rotsi de la transportorul Zhodinsky au coborât la ultimele observații ale autovehiculului de 170 tone BelAZ-75211, un reprezentant al clasei de 170-200 tone.

În 1990, BelAZ putrezește și a intrat în furie, după ce a rămas cu maiestuoasa vantazhopidyomnistyu de 280 tone. În 1994, rotsi-urile bilorușenilor s-au îndreptat din nou către clasa „mică”: modelul anterior al autodepărsării BELAZ-7555, 55 t, modelul de frunte al unei noi familii de patinaje cu transmisie hidraulică, a fost lansat. După aceasta, după 2 rachete, a fost lansat modelul BelAZ-75131 de 130 de tone, care a devenit primul dintr-o nouă familie de auto-derapaje cu transmisie electromecanică.

Cu toate acestea, înainte de 1998 a existat o criză de piatră în poporul zhodnyi, dar fără o modernizare serioasă, perspectivele plantei sunt neclare. BelAZ a onorat reconstrucția unui virobniztva dinamic, orientat spre îmbunătățirea tehnologiei auto, distribuția de noi modele, îmbunătățirea calității și standardelor tehnice atât ale universităților și sistemelor, cât și producției, producției.

Moștenirea Yak, 2000 rotsi virobniche a primit titlul de "Krishtaleva Nika" pentru programul internațional "Parteneriat pentru progres", și directorul general al BilAZ P.? L. Mariev a primit titlul de „Director de rock”, precum și titlul de „Hero of Bilorus”.

Cu succes, Bilorus a preluat sursa de alimentare robotizată, iar în 2002 au reușit să realizeze un singur autoturism articulat BELAZ-7528 cu 36 de tone de avantaj, precum și un camion de 77 de tone, BelAZ-7555G.

La începutul anilor '90, marcat de o scădere a CPSR și de viteza rapidă de producție, BelAZ nu a presat lansarea noilor modele de auto-derapaje, ci spera la o gamă de capacități de vedere de la 30 la 220 de tone. Mai mult, după ce a fost inclus programul pentru transportul de importanță deosebită în transport, eliberarea a ceea ce a fost stăpânit din anii nouăzeci ai secolului trecut: buldozere, vehicule de remorcare și mașini de cultivare; tehnologie pentru roboți subterani, mașini pentru industriile metalurgice etc.

Progresivnі rіshennya, zakladenі în konstruktsіyu Perche bіloruskih kar'єrnih samoskidіv, vă permite nadalі vdoskonalyuvati vuzli că mașinile de sistem vsіh klasіv vantazhopіdyomnostі, vprovadzhuvati novі komplektuyuchі că materіali, poetapno provoditi modernіzatsіyu samoskidіv Zi stvorennyam novih modifіkatsіy pe osnovі vikoristannya dvigunіv diesel, anvelope i transmіsіy virobnitstva rіznih fîrm ... Un respect deosebit pentru personalul facultății din fabrică a venit cu atașarea tehnologiei la mintea operațiunii, deschizându-se în clasa de piele a opțiunilor de auto-derapare în condițiile de iarnă și tropicale, pentru transportul unor priveliști ușoare și altele asemenea.

Gama de tehnologii, care este lansată de uzina de automobile Bilorovskiy, a fost, de asemenea, actualizată cu mașinile de nouă generație - 55-tone auto-skid BelAZ-7555, car'erniy self-skid BelAZ-75131, 130 tone, care a fost proiectat de 15 ani. Alternatorul este un patinaj de 120 de tone, precum și cel mai mare din istoria patinajului auto modern BelAZ-75600 vantazhopidyomnistu 320 de tone.

În întreaga istorie a managementului proiectantului șef al uzinei de automobile Bilorovskiy, au fost aduse peste 600 de modificări numărului de auto-derapaje de la 27 la 320 de tone;

Am extins în mod semnificativ linia de BilAZ și a continuat pentru orice pentru tema subterană, inclusă în depozitul uzinei de automobile Mogilovskiy. Viddilul tehnologiei rutiere subterane și de alarmă, precum și supravegherea proiectării la sucursala din Mogilov, a fost turnat și în depozitul serviciului de proiectare al uzinei de automobile Biloruskiy. Biroul special de proiectare al UGK BilAZ a finalizat construcția unui depozit de praguri mototolit, care va fi lansat la uzina de încărcare a vagoanelor Mogilovskiy, care a dus, de asemenea, mult timp la depozitul BelAZ.

Doar pentru Stai o oră la BELAZ, gloanțele au fost rupte și pregătite pentru petreceri preindustriale:

Caroserie de 90 de tone auto-derapante BelAZ-75570 cu 6 trepte cutie hidromecanică Angrenaj; după rezultatele viprobauan, pregătirea unui virobnitstva de serie, un partid preindustrial al auto-derapajelor kar'єrnyh, a fost actualizat în Bilogirsk TOV Rusal Transport Achinsk;

45-tone auto-derapante BELAZ-75450 de la până la 600 de tei. Km voi încerca resursa de exploatare, experiența anterioară de a trece cu succes testele vip în regiunea Chelyabinsk din Rusia pe TVA YUZHuralzoloto;

BelAZ-75600 cu patine de 320 tone. Prima mașină din această serie a trecut un test rezonabil în mintea funcționării la WAT „Kuzbassrozryzvugillya Management Company” Pe baza principalelor universități din cele 320 de tone de defecțiuni, auto-derapajul BelAZ-75601 are o capacitate de 360 de tone, un proces de pre-producție până la vârsta UGK.

Cu toate acestea, ar fi greșit să ținem pasul cu tehnologia, pentru proprii săi oameni, tehnologia a fost dezvoltată și lansată pe BelAZ, cultura a fost legată doar pe terenul bilorusian. Marea dezbatere din trecut și lucrările de proiectare la deschiderea mașinilor din mașinile hidraulice ale Republicii Belarus în anii 60 ai ultimei capitale BelAZ în distanță până la înființarea unei game largi de facilități în mijlocul plantă, transportă plante și plante

Lansarea primei inspecții a unui samoskid de buzunar de la transmisia electromecanică BelAZ-549 Utility de 75 de tone a fost efectuată săptămânal în cadrul programului Comitetului de Stat pentru Știință și Tehnologie al SRSR pentru participarea la uzina "Sibelektroprivod ".

Putіvku în Zhittya tehnіka nou otrimuvala pokolіnnya pe naybіlshih gіrnichodobuvnih pіdpriєmstvah, de fire viprobuvannya doslіdnih zrazkіv i perevіryalasya pravilnіst priynyatih tehnіchnih rіshen: pe Bachatskogo i Neryungrіnskom vugіlnih rozrіzah, Olenegorsk, Lebedinskomu i Balkhash SLC, MMC "Pechenganikel" ea іnshih pіdpriєmstvah.

Înființat în 2005, centrul științific și tehnic al BilAZ, care a stabilit în depozitul său managementul proiectantului șef, a prezentat tehnologia de construcție a solului și a drumurilor, atelierul experimental și laboratorul pentru console, precum FSUE TsNDI-ferrousmeta im . І.B. Bardina ”, Universitatea Tehnică Kryvorizky, Institutul de Științe Precedente și Proiectare„ Yakutniproalmaz ”, Institutul de Stat Girskiy din Sankt Petersburg și In.

În ziua sărbătorii a 50-a aniversare, la BelAZ Bula a fost organizată o expunere de produse, care a fost lansată de întreprinderea de producție, au arătat cum să folosească tehnologia, precum și produse noi.

Unul dintre cele mai noi produse ale întreprinderii este cea mai bună auto-derapare auto-linie din linia tehnologiei BelAZ-75601 vantazhopidyomnistyu 360 tone.

Defalcarea este o mașină de un nivel tehnic mai ridicat și clasa capacității de observație pentru institutele de bază ale BELAZ-75600 samoskide și a institutelor și agregatelor complete ale virobnikurilor electronice provinciale. Nou instalat motor diesel MTU 20V4000 cu o capacitate de 3750 CP, transmisia unui strum schimbabil de la Siemens, anvelope cu dimensiunea 59 / 80R63 cu diametrul de 4 metri.

Și surpriza principală a afișajului de tehnică a fost mașina generației Maybut - kar'єrny samoskid de la distanță BelAZ-75137. Este un prototip, ca fahivtsi-ul unei fabrici doar pentru a „merge”. Dezvoltarea ulterioară a designului auto-conducător dictează necesitatea dezvoltării unei mașini kerovine autonome fără participarea oamenilor. O astfel de rachetă poklikan pentru a reduce fluxul unui factor uman pentru o oră de roboți în locuri importante accesibile ale unei înregistrări video cu minți de exploatare care nu sunt inconfortabile și, de asemenea, pune într-o revărsare asupra operatorului unei auto-derapaje de factori mari în în mijlocul comunității.

Sistemul de control al acestui samoskid este stocat de la sisteme de la bord misiunea operatorului de control și de lucru (la distanță). Un sistem optico-electronic, instalat pe o unitate auto, va asigura siguranța mașinii în orice vreme sau minți climatice, pentru a naviga în mediu.

Motor diesel MTU DD 12V4000 dur o mie șase sute douăzeci și trei k.s. cu un nou sistem electronic de control pentru alimentarea cu incendiu și diagnosticarea tipului de substanțe toxice Nivelul 1. Pe auto-derapare, există o transmisie a unei alternative-post-strumă și o serie de soluții constructive noi în noile sisteme ale gigantului.