Sistemul de control al transportului de la Novorossiysk, care vă permite să curățați drumurile locului și marginea autoderapării masa admisibila pratsyuє în margine nu este eficient. „Săptămâna timpurilor” vorbește despre acelea, ca și din ce motiv, mințile îndepărtate sunt unice în informațiile lor.

Zdavalosya b, tema tse, departe de tapițerie. Ale de dragul îngrijirii pielii pentru noi. Din magazinele federale și regionale, pentru reînnoirea drumurilor, se văd sume rotunde, astfel încât liniile principale sunt reparate pentru un rakhunok de taxe plătite. Vantazhivka a fost, de asemenea, recablat pentru instalarea acoperirii drumului pentru cel mai bun shkodi, injectat pe asfalt pentru până la 40 de mii de mașini de pasageri.

Avea Teritoriul Krasnodarє posturi staţionare, bine zvazhuyut. Regiunea are trei astfel de obiecte - Illich în districtul Temryuksky, Chemitokvadzh în Soci și încă unul în Volodymyrivtsi și înainte de Novorossiysk. Distrugerea este pedepsită pentru a termina greu. Dacă mașina are o valoare mai mare decât este permisă de legislație, її proprietarul riziku-ului va elimina amenda. Este permis să faceți un bătăuș transferat cu 2-10%, iar atunci când apelul la „rewagon” nu a fost emis la comandantul liniei principale, vom fi ofensatori: plătiți 1,5 mii de ruble cu apă, posadova - 15 mii ruble, legal - până la 150 de mii de ruble. Când sunt reîncurcate între 20-50%, penalitățile cresc în multipli - 3,5 mii, 50 mii și 500 mii în total.

Creșterea importanței controlului transportului în regiune realizând managementul interregional al vederii drumurilor de stat pe teritoriul Krasnodar și Republica Adigea.

Porușnikiv s-a schimbat

Unul dintre cele mai importante obiecte din sistem este un punct staționar pentru controlul căilor ferate din Novorossiysk. Prin nou în portul maritim pentru a transporta avantaje de export de export. O infuzie de grâu și produse agricole în principal din Teritoriul Krasnodar cel al Stavropolului secundar, regiunea Rostov, Daghestan, Karachay-Cerkessia, Kabardino-Balkaria. Traficul este și mai generos. La un preț bun pe drum în plin sezon, puteți cheltui aproape două mii mașini de avantaj.

Avem două mașini, - declarația „Pivden Times” despre principiul roboților este înființată de inspectorul șef de stat pentru controlul transportului auto internațional al MUGADN de către KK și RA Volodymyr Uremenko. - O dinamică. Puți mașina zvazhuyut în Rusia. Cu o viteză mare de transport, nu este de vină pentru schimbarea a 40 de kilometri pe an. Alte vagi sunt staționare. De îndată ce este posibil să se arate sensul, cum să redefiniți normele, mașina va fi folosită în statistici. Spіvrobіtnikіv pe debarcader. Unul este pe drum, celălalt arată atașamentele în lateral, al treilea întocmește protocolul. Mai mult, nu este exclus, dar și tahograful și hardware-ul sistemului Platon trebuie schimbate.

În spatele cuvintelor inspectorului, restul stâncilor îmbătrânesc.

Apelor, destinatarilor și dispecerilor vantajului anul acesta nu vor să plătească amenzi substanțiale, întrucât în ​​unele cazuri pot ajunge la un milion de ruble.
Mai mult, este ca korupts_ynykh d_y viklyucheno. Informații despre bunăstare imediat, în modul automat, merg la baza centrală a tributului lui Rostransnaglyad. Inspectorul, care direcționează serviciul de transport către autoturism, nu poate aprecia amploarea pagubei. Și chiar și fără prezența mijlocului, există o înregistrare audio și video.

Am tot

Cu toate acestea, prin punctul de control al transportului chemați să mergeți la cei cărora nu le este frică de nimic, sau la care verifică penalități nesemnificative: fie la malul apei există un tahograf, fie un aparat din sistemul Platon.

Practic nu există companii în Teritoriul Krasnodar, deoarece nu ar fi amendați pentru reîncurcare, - respectați mijlocitorul șefului departamentului de control al transportului auto internațional al MUGADN de la KK și RA Vitaliy Andryuschenko. - De exemplu, timp de o oră ne-am luptat cu AT-ul „Thunder”. Chiar mai mult decât mulți vânzători de mașini, avantajul a fost lăsat pe linie cu cei reîncurcați. Unii dintre ei acum, la întreprinderi acum control vaginal... Exact această situație cu „Ochakovo”.

Tehnologie la înșelăciune

Lucrătorii de la distanță prescrisă au propriile lor metode de a ocoli sistemul. Este necesar să magnetizezi „grati galm”, să schimbi viteza, să măture prin aer. Videoclipuri tematice despre vinurile minților îndepărtate de la inspectori - fără vinuri.

Unicitatea postării lui Volodymyr este că, din păcate, partea maiestuoasă a șoferilor mașinilor de mare clasă este de un fel unic. Miroase ob'yzhdzhayut mașini dinamice prin organizarea ordinii parcului.

Pentru aceasta, a fost asigurat un transport pentru o călătorie, pentru a naviga pe un yaksho maє revagu, nu este. Revizuirea ponderii admisibile a informațiilor
- Cu o întindere de mai multe rachete, ne-am întors în mod repetat de la unitate nu la proprietarul drumului, ci la primele institute, - Vitaliy Andryuschenko. - Cu toate acestea, încercarea de a aduce lucrurile înapoi la viață nu a avut succes. În același timp, nu este necesar să aveți o mare cantitate de proprietate pe dodatkovo. Nu este necesar să mutați intrarea la 30 de metri - deci, este posibil să schimbați șina dinamică. O astfel de mutare a permis o bi-scalare de sute de ori pentru a reduce costul închirierii la linia principală și pentru a se asigura că nu se apropie de buget.

Bonus de parcare

Pe de o parte, pe șosea există o parcare: nu există niciun motiv să acumulăm o mulțime de mașini în portul maritim. Ale din inshy, nu va da șansa avantajelor de a trece prin controlul mașinii. Afaceri, organizarea TOV "Terminal Novorossiysk", înființarea unei școli serioase de minim iac de stat la viglyadi rozbitih dorig.

Nu uitați de cei care se reîncurcă în ultima zi la expeditorul mărfurilor, care va primi un bonus din inventar atunci când întoarceți tributul către destinatar.
Amploarea activității antreprenoriale este ostilă. Compania declară foarte aproape de 50 de milioane de ruble pentru sosire. Parcarea se plătește cu cel puțin 900 de ruble pentru parcare suplimentară; O mulțime de parcări acumulează până la 1000 de mașini în fiecare zi. І pentru toate bonusurile suplimentare - penalizarea pentru reîncurcare este activată.

Cine a permis?

Organizarea unei astfel de afaceri captivante este inconfortabilă fără vreme din cauza structurilor mari de putere. În fața serviciului, ca urmare a securității bataie de drum- DIBDR. Tsikavo, hto și dacă ați văzut apelul primit? Și de ce Inspecția de Stat nu este o fiară de fiară la o degradare atât de scandaloasă?

Є hrană і stăpânului autostrăzii - Agenția Federală de Stat „Rosavtodor”, ca urmare a protecției patului drumului. Fără permisiunea întregii companii, organizarea de parcări debordante este cu greu posibilă. Cea mai importantă dintre ele: de ce vizita de la Maydan a Novorossiysk AutotERMINAL LLC a minat postul dinamic de control al transportului? Chiar ca urmare, inspectorul nu are serviciu juridic, ci nici serviciu de transport.
Eu, nareshty, terț, de la orice redacție, aș dori să-l scot din punct de vedere, - proprietarul parcării TOV "Novorossiyskiy avtoterminal".
Tsikavo, de ce există un control asupra întregului maidan, de unde obțineți informații despre reîncurcare și sancțiuni pentru a fi trimise hoților?

Pentru omagiu adus „Pivden Times”, deținerea parcării de la ușă. Dacă aveți nevoie de ajutor, informațiile despre reîncurcare vor ajunge la autoritățile competente. Viziunea noastră a trimis deja sursa de alimentare. Chekaєmo pe vidpovidі. Despre rezultate, zoosuly, probabil cititorii.

Pentru evaluarea lui Rosavtodor, un obsyag al unui zbitka școlar, atribuit drumurilor Rusiei de vehicule cu vagoane peste standard, syagaє 2,6 trilioane krb.

Schodobovo este aproape de 200-500 de mașini de avantaj, de la rata medie de modificare a tarifelor de valet la 45%, și aproape de 30% din fluxul de avantaj, care trece prin secțiunea de drum, este pur și simplu nepotrivit. Și așa este peste tot. Yaksho vrahuvati, valorează aproximativ 1 trilion de ruble pentru dezvoltarea și repararea autostrăzilor de pe drum, atunci nu va exista niciun motiv pentru probleme urgente pentru toți șoferii: virajul liniilor principale va rula din ce în ce mai repede, nu vor fi reparații. . Companie TOV "MBO" zdіysnyu proiectarea și întreținerea elementelor de zi cu zi de control feroviar pe întreg teritoriul. Federația Rusă.

Când vagoanele permise sunt transferate, sistemul către punctul de control al vagoanelor va atribui numărul vehiculului de transport pentru ajutorul suplimentar al camerelor de alertă video și îl va direcționa către punctul de control al vagonului pentru o modificare ulterioară.

Respectarea transportului „din mers” a devenit posibilă instalarea de senzori suprasensibili pe baza unui cablu polimeric, care poate fi montat direct în carosabil.

ROBOȚI PENTRU STAȚIA STȚIONARĂ A CONTROLULUI WAGO

Punct staționar pentru controlul căii ferate(dal - SPVK) - є de hramul organizarea drumurilor zavdan schodo zdіysnennya controlul asupra dotrimannyam vantazhoperevіznikami vimog normativ aktіv juridice care mіzhnarodnih dogovorіv Rosіyskoї Federatsії în oblastі transportat de transport Váhom vantazhіv zasobami avtomobіlnih pe drumurile federale, obladnanih spetsіalnimi sluzhbovimi primіschennyami DOTAT neobhіdnimi tehnіchnimi zasobami că sporudami și takozh zakrіplenimi le vіdpovіdalnostі zone.

Proiectarea unui punct staționar de control feroviar, care este supus Legii Ucrainei, într-un astfel de rang, va permite controlul căilor ferate și ecartamentului mijloace de transport nu a traversat drumul în Rusia.

Pe baza documentelor de reglementare SPVK include:
• o mașină staționară pentru o mașină fără un autovehicul zupinka;
• wagi pentru nivelul de control;
• sistemul de colectare, analiză, acumulare, colectare și transmitere a informațiilor a fost automatizat;
• sigur;
• preluarea apelului;
• atragerea de personal și echipamente;
• ansamblu de acte juridice normative pentru organizarea roboţilor SPVK;
• iluminarea zovnishn a zonei SPVK;
• tehnica necesara pentru reglementarea si organizarea traficului rutier;
• maydan pentru vimіryuvannya vagi transport cu motor zasobu la stanі indisciplinat;
• parcare pentru vehicule de transport, pentru transportul de avantaje mari cu acces la reguli și permise speciale;
• POS - termen de acceptare a plăților gratuite.

Pentru roboți de coacere SPVKîn regim normal documentatia proiectului Posesia acestui serviciu a fost transferată personalului pentru distribuție, Maydanilor pentru implementarea parametrilor mașinilor, parcări pentru mașini, sarcini tehnice, analiza rezultatelor, îmbunătățirea

Dreapta de pe axa drumului principal cu documentația de proiectare este transferată la controlul majdanului pentru distribuție pe evenimente noi, care este desemnat pentru robot și personalul punctului staționar al controlului transportului în modul vagon. . Există o postare serviciu de patrulare rutiera(Dal-DPS) este o parcare pentru mașini.

Punct staționar pentru controlul căii ferate pratsyu tsіlodobovo. Budivlya SPVK, desemnări pentru robot și personal la punctul de control al căii ferate - one-tops, proiecte de proiectare până la și inclusiv siguranța cârmei la centrul de service.

La începutul întâlnirii există o cameră operator, o cameră pentru copii, o cameră pentru clienți, o chicinetă, toalete pentru personal și clienți. În drum spre zonă SPVK să se deplaseze prin smogul de tranziție, parametrii anumitor categorii de drum auto, pe care se modifică punctul, care să împiedice transferul lin al traficului din masa principală și semne importante pentru indicatoarele rutiere, Smogul de fond este alungat din drum și dreptaci de la drumul principal spre fundul fluxului principal de trafic din fluxul de trafic greu, care este binecunoscut.

Teritoriu SPVK Dispune de mijloacele tehnice de efectuare a operațiunii, care include autovehiculul pentru întreținerea mijloacelor de transport când viteza de transport nu este mai mică de 20 km/an și nivelul de control al mijloacelor de transport pentru moara instabilă. Cel mai important dintre nivelurile unei singure osii a unei mașini cu o capacitate de 25 de tone și cel mai mic între limitele unei osii - 0,1 tone în intervalul de temperatură de la minus 40 la plus 75 ° C la o temperatură de 98% . Punct staționar de control al transportului parametrilor de transport în unitățile de transport la două drumuri.

Când controlul provedennі іnstrumentalnogo transportului zasobіv în chastinі dotrimannya perevіznikami vstanovlenih obmezhen schodo їh povnoї masi că osovih navantazhen că viyavlennya faktіv nesanktsіonovanogo proїzdu zasobіv agricultura, masa yakih s Vantage ABO fara Vantage este (ABO) navantazhennya pe vіs perevischuyut obmezhennya, vstanovlenі vіdpovіdnimi reglementări , vklyuchayuchi timchasovі schimb introdus în ordinea stabilită, transportul trebuie să meargă la parcări pentru vehicule de transport, pentru a transporta avantaje mari cu acces la reguli și autorizații speciale (parcare pentru vehicule suprapuse).

Personal pe oră SPVK Există o despăgubire destul de mare pentru Škodi, astfel că vor fi construite autostrăzi federale pentru vehiculele de transport cu parametri de vagon peste standard, sub rezerva Regulamentului privind procedura de compensare a Škodi, stabilit de mari. prin transport rutier atunci când călătoriți pe autostrăzile federale și aduceți la vlasniks (koristuvachiv) vehicule de transport, transportați avantaje mari cu vehicule avariate, cerințe pentru plata despăgubirilor școlii, care ar trebui să fie atribuite autostrăzilor federale. Documentația de proiectare a transferat doi majdanchik și dreptaci de pe drum pentru controlul parcărilor pentru mașini datorită parametrilor auto peste standard, care sunt asigurați pentru 40 de unități de transport greu.

Locurile de parcare pentru vehicule hărțuite includ o zonă pentru un nivel de control și o desemnare a dimensiunilor, pentru parcarea autoturismelor, și o zonă de manevră destinată manevrării vehiculelor la conducere, la conducere și la amplasarea mașinilor în parcare.

Tranzițional-Shvidkisny smugy și teritoriu SPVK poate fi iluminat permanent electric conform documentelor normative relevante.
Dilyanka a drumului pe drumul spre SPVK posedat de mijloacele tehnice de organizare a circulatiei rutiere pentru asigurarea supraincarcarii constante si transportul mijloacelor de transport pentru sosirea la punctul de control. Aspectele tehnice proiectate de organizare a transportului rutier și sistemele automate pentru controlul feroviar permit utilizarea parametrilor vehiculului vehiculelor de transport fără a reduce viteza instalată a traficului pe zvazhuvannya de control.
Mașina este disponibilă din Rusia pentru o evaluare preliminară. În cazul egalității ruse, viza ar trebui să înceapă mai precis, dacă nu este corectă, poate fi anulată. În prim-planul schimbării vehiculului, transportul nu este suficient de bun pentru modul static, așa că din cauza mlaștinii urmează să fie dus în parcare pentru transportul remorcat. Pe vagoanele de control, care sunt parcate pentru autovehicule călcate, autovehiculul este respectat static, autoturismul se efectuează cu piele pe parcurs și pe drum.
Pentru cunoașterea transportului în Rusia, documentația de proiectare a fost transferată la instalarea sistemului UNICAM® pentru monitorizarea traficului „Sistem de cântărire în mișcare” companii (WIM). "CAMEA".

Sistemul de control al vehiculului „Weigh-in-Motion System®”

Sistemul de control al șinelor Weigh-in-Motion System® (WIM) include:

doi senzori p'zoelectrici ai Kistler Lineas peste mlaștină un pic de somn într-un smoothie (WIM.A.1.1.)

doi senzori pentru valoarea scăderii în smoothie-uri (WIM.A.1.2.)

două bucle de inducție pentru smoothie-uri (WIM.A.1.3.),

doi senzori SICK 3D pentru dimensiunile de proiectare, inclusiv un kit de instalare pentru un scaner banal (WIM.A.1.4.),

unitate de procesare și PZ UnicamWL 3.0 (WIM.A.1.2.2.)

bloc pentru prelucrarea acestor senzori SICK 3D UnicamCPU (WIM.A.1.2.2.).

Unitatea de procesare UnicamWL 3.0 preia și analizează semnalele de la senzori la fiecare oră de transport fără a interfera cu traficul, trimițând date digitale despre data și ora călătoriei, care este indicată de smog, direct către ruine, când traficul este disponibil. in fata transportului numarul de osii, montat intre axe, vagoane spate pentru transport, diverse axe, clasa de transport si alte date statistice. O oră, transportul clasificat la periferia clasei este ghidat după schemele clasice, selectate de infractorii și supraveghetorii sistemului de control WIM®, pentru senzorii inductivi suplimentari, include camera foto/video LICAM Unicam.

Cameră foto/video UnicamD2 LPC pentru înregistrarea numărului de înmatriculare și captarea semnului din față al vehiculului.

Unitate de procesare și PZ UnicamWL 3.0, care poate oferi colectare de informații din sistemele WIM și de supraveghere video. Unitatea de control pentru reprocesarea datelor pentru trecerea mijloacelor de transport critice pentru pierderea datelor pentru vizualizatorul malunka koristuvachev pe terminalul portabil al koristuvachiv (computer tabletă) (WIM.B.4) la vederea luată grafic. Imediat, sistemul a făcut ordin să se afișeze un indicator rutier „Necesar trafic direct” pentru transportul de avantaj, iar numărul mașinii, care apare în fața unei anumite mașini, să se prăbușească din mașia distrusă, și să împiedice schimbarea acestuia. la mașinile de control. Zona de piele a vicoristilor are un sistem autonom WIM®. Centrul de expediere, echipat cu un server pentru înregistrarea digitală a acestor sisteme, oferind o oportunitate de a vizualiza și colecta înregistrări de la camerele camerelor.

Un terminal portabil al unui koristuvach (computer tabletă), care oferă o informație cuprinzătoare despre trecerea vehiculului cu date: mașină, numărul de osii rearanjate, data și ora trecerii vehiculului, numărul de reînmatriculare în vederea textul și fotografia. Informațiile oficiale ale SPVK se bazează pe schimbarea sistemului de transport.

Tabloul informativ TPI3 - schimbare indicator(cu trei rânduri), care este un drum rutier keruє de-a lungul liniei extreme a părții proїznoy, care permite vizibilitatea și identificarea traficului de transport pe zupinkovy majdanchik. Pe semnul de schimbare este afișat și textul numărului de înmatriculare al vehiculului de transport; Dodatkovo pentru asigurarea posibilității de a conduce un transport reîncurcat în vederea instalării indicatoarelor în informațiile în schimbare la misiunea către Maydani, o cameră de oglyad va fi instalată într-un vagon static. Imaginea este transmisă în timp real pe monitorul centrului de expediere. Sistemul va oferi o revizuire simplificată a fotografiilor cu capturi de transport și a imaginilor reale de la cameră.

Sistemul de control al transportului va asigura:

Dinamic zvazhuvannya transport zasobіv, scho colaps fiecare parte. Efectul fluxului de trafic din fluxul de trafic cu parametrii autoturismului, care este admisibil. Viznachennya zagalnoї masa de transport zasobu, navantazhen axial, mіzhossovyh vіdstany și shvidkostі ruhu. Identificarea automată a numărului de înregistrare suveran al sistemului de transport în spatele unui sistem suplimentar și supraveghere video.

Transfer de date despre modificarea parametrilor autovehiculului către operatorul postului de control auto (SPVK) pentru soluția operativă a sistemului de transport, precum și transferul textului sau informațiilor grafice necesare pe panoul informativ.

Posibilitate de transmitere a datelor de pe Internet și transmitere video a transportului folosind un canal fără gură.

Posibilitate de livrare pe nasul de hartie a imaginii de transport in functie de data si ora datei. Zberigannya în vizualizator electronic rezultă în vimiriv.

Salvarea pe serverul SPVK a datelor de identificare a mijloacelor de transport prin parametri, care pot fi interpretați ca admisi: mașină, data și ora mijlocului de transport, numărul de înmatriculare în text și fotografie. Sistemul de control WIM asigură posibilitatea de comunicare cu mașina statică a sistemului de control rutier SDK.Am (NDPVF „Tenzor”), instalat la parcări pentru transport obstrucționat. Sistemul de control al transportului permite faptul că un vehicul de transport a trecut prin procedura de completare, văzând pe mâinile unui document pe hârtie, în fiecare caz, dintr-o identificare clară a unui vehicul de transport, se arată că exact sunt afișate aceleași caracteristici, valoarea conversiei... data datei, locul deplasării până la punctul de control al transportului, numerele și datele documentelor de control al mărfurilor, data foaie de drum, data varsurilor, la care a fost efectuat vazhuvannya, data datei organizației, care a efectuat restul revizuirii varsurilor.

Instalarea senzorilor SVK în apropierea carosabilului

Senzorii Lineas® Type 9195 (virobnik Kistler Group, Elveția) sunt instalați în Rusia pentru viznachennya navantazhennya pentru transportul suspendat în Rusia. Senzorii sunt disponibili în trei dimensiuni: 1,5 m, 1,75 m și 2 m. Senzorii conectați la un canal vimiruval, sunt responsabili pentru unul la unul din autocolant.

Un rând de senzori poate fi stocat pentru 1 sau 2 senzori Lineas® Tip 9195. Cablul senzorului de piele este alcatuit pana la 40 si este conectat tehnologic si la cel nou. Cablurile senzorilor trebuie așezate pe canalul de cablu de la marginea drumului până la unitatea de sertizare WIN-Cabinet.

Senzorii Lineas Tip 9195 pot fi instalați în ferăstraie sau șanțuri frezate în beton sau asfalt de pe carosabil. Canelura se datorează dimensiunii mamei: suprapunere de 55 ± 3 mm și suprapunere de 72 ± 3 mm. Prorіzi vikonanі mergeți direct cut la fluxul de transport, scho aleargă.

Senzorii sunt turnați în caneluri cu un tip special de tijă, care este stocată dintr-o rășină epoxidice și un nisip de cuarț. Resolidificarea Pislya a suprafeței superioare a turnării este ferm egală cu patul drumului. Pasajul poate fi folosit ca test pentru ruc fara riscul folosirii senzorilor inainte de ora de instalare a benzilor de instalare pe canelura. Senzorii pot fi calibrați timp de o oră.

Senzori Markuvati roztashuvannya, bucle de inducție și cabluri direct pe carosabil. Dimensiunea canelurii este in limita de 72 mm a coplesirii si de 55 mm a capului. Canalul Dovzhina este de vină, dar nu mai puțin de 20 mm pentru creșterea în fața rândului selectat de senzori (inclusiv capătul plăcii).

Când faceți o canelură la carosabil, este necesar să folosiți o lamă plată pentru a se potrivi cu dimensiunea dată cu o lamă plată. Ferăstrăul din canelură poate fi văzut cu un pilosos industrial sau suflat printr-o strângere. Puteți modifica dimensiunea canelurii cu un șablon Kistler Type Z16530.

Înainte de a turna o priză specială (Kistler Tip 1000A1) în fantele de la senzori, există o mostră reziduală din rândurile selectate de senzori. Este necesar să se răstoarne, astfel încât rândurile de senzori să fie drepte, la fel ca senzorii să fie vinovați de a fi la un nivel, sau chiar mai mult pentru nivelul patului drumului.



Poziționați rândul de senzori lângă cusătura sudată și împingeți-l în jos în orice moment, astfel încât să fie înțepat la margine. Continuați virivnyuvati, docurile de la nivelul superior al rândului nu vor fi la nivelul suprafeței drumului. Înșelătorie, aranjați excesul. Rozchin este vinovat de buti trokhi vishim, nіzh on the road pokrittya.

Cablurile buclelor de inducție sunt așezate într-o poziție statică pentru pierderea puterii în procesul de umplere cu o conexiune specială și întărire.

Vikoristovuvati nіveluvalnі grinzi, suspin roztashuvati senzori corect până în liniște, atâta timp cât rozchin nu s-a întărit. Asigurați alinierea marginii superioare a rândului de senzori cu șuruburi.





Puteți vedea grinzile, cum să ștergeți și să mascați liniile, ca și cum numai rupturile sunt întărite (cum să rămâneți la temperatura vremii și a suprafeței drumului). Pentru ajutorul suplimentar al controlului special, voi avea nevoie de temperatura suprafeței drumului.

Profitați de profilul de aluminiu la intervale regulate timp de o oră și o perioadă de timp, astfel încât acesta să fie situat la același nivel cu suprafața drumului. Frecați profilul acestei camere peste un rând de senzori, astfel încât să puteți vedea o mulțime de răutăți, ca și cum apar mikki negru.

Shlіfuvati suprafața rândului de senzori până în liniște, atâta timp cât nu va mai fi timp de la brukіvkoy. Folosește un tăietor cu diamant pentru a-l șlefui grosier. Posibilitatea de a aduce verstatul de șlefuire la aerisirea reziduală.

• Ordin către Ministerul Transporturilor al Federației Ruse emis la 27 aprilie 2011. N 125 „Despre Procedura aprobată pentru stabilirea controlului vagon și dimensional al mijloacelor de transport, inclusiv ordinea punctelor de organizare a vagonului și controlul dimensional al mijloacelor de transport”
• Procedura de organizare a vagoanelor și control dimensional al mijloacelor de transport, inclusiv procedura de organizare a punctelor de vagon și control dimensional al mijloacelor de transport

Ordin către Ministerul Transporturilor al Federației Ruse emis la 27 aprilie 2011. N 125
„Despre procedura consolidată de stabilire a unui vagon și control dimensional al mijloacelor de transport, inclusiv ordinea punctelor de organizare a unui vagon și control dimensional al mijloacelor de transport”

2.1.1.1.2. calitatea echipamentelor de transport și dimensiunile;

2.1.1.1.3. plierea actului pentru rezultatele binecunoscutului și (sau) modificarea dimensiunilor sistemului de transport.

In actul pentru rezultatele inregistrarii si (sau) masurarii dimensiunilor transportului se vor indica: data, ora si luna datei actului; denumirea, dislocarea și disponibilitatea punctului de control; marca, modelul și numărul de înmatriculare al vehiculului de transport; vlasnik transport zasobu; caracteristici de avantaj (private/neprivate, vehicule speciale); traseul spre strada de la valorile trecute de autostrăzile federale / de-a lungul autostrăzilor de semnificație regională / municipală / locală) (la km); povna masa mod de transport (t): admisibil care este real; văzut între axe; masa, scho cade pe cap (t): admisibil, factual că (abo) este desemnat prin permisiune specială (pentru explicitatea ei); dimensiunile vehiculului de transport: dozhina (m), lățime (m), înălțime (m). Atribuirea actului este semnată de persoana posadovaya (care a primit dimensiunea vehiculului de transport), să fie depozitate la două persoane, dintre care una va putea conduce vehiculul;

2.1.1.1.4. porvnyannya vagovyh că parametrii de ansamblu Mijloace de transport cu parametri de transport și de ansamblu, stabilite pe teritoriul Federației Ruse, sau pentru autorizație specială pentru transportul pe drumuri cu motor, astfel încât transportul de rute mari și (sau) speciale pe distanțe lungi un ruck cu o rută reală a cale de transport;

2.1.1.1.5. perevirka vikonannya minți speciale prăbușiri, desemnate prin permisiunea specială, precum și condițiile unei autorizații speciale;

Lege federala din 30 piept 2001 p. N 195-FZ „Codul Federației Ruse privind aplicarea legii administrative” *(3) ;

2.1.1.2. Există mulți migranți ruși, care iau parte la avantajele transportate de pe teritoriul Federației Ruse, la punctele de control staționare veți găsi:

2.1.1.2.1. mijloace de transport zvazhuvannya;

2.1.1.2.2. plierea actului pentru moștenirea serviciului de transport.

În actul pentru rezultatele calității transportului se vor indica: data, ora acelei luni a datei actului; denumirea, dislocarea și disponibilitatea punctului de control; marca, modelul și numărul de înmatriculare al vehiculului de transport; vlasnik transport zasobu; caracteristici de avantaj (private/neprivate, vehicule speciale); traseul spre strada de la valorile trecute de autostrăzile federale / de-a lungul autostrăzilor de semnificație regională / municipală / locală) (la km); Masa posibilă a mijloacelor de transport (t): admisibilă, adică reală; văzut între axe; masa, scho cade pe cap (t): admisibil, factual, care (abo) este menit pentru permisiunea specială (pentru explicitatea ei). Atribuirea actului este semnată de o persoană posadovaya (care a fost zazhuvannya transport zazobu), depozitată la două primirniki, dintre care unul este nadaetsya vodіevі transport zazobu;

2.1.1.2.3. Corelarea parametrilor auto ai sistemului de transport cu parametrii autovehiculului, stabiliți pe teritoriul Federației Ruse, în scopul autorizației speciale, precum și stabiliți prin autorizația specială pentru traseul transportului cu ruta efectivă pentru transport. a transportului;

2.1.1.2.4. în cazul stabilirii parametrilor vehiculului în sistemul de transport cu parametrii vehiculului stabiliți pe teritoriul Federației Ruse și pentru permisiunea specială, precum și stabilirea nerespectării permisului special stabilit pentru transport traseu conform rezultatelor reale ale rutei de transport Inspecția de stat pentru siguranța rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse și Agenția Federală a Drumurilor;

2.1.2. Inspecția de stat sigur pentru serviciul rutier al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse (dal - Inspecția de stat):

2.1.2.1. Toate grupurile au fost recompensate în cadrul importanței sporite a controlului (observării) de stat asupra adoptării actelor normative de reglementare în cazul securității siguranței rutiere cu victoriile problemelor speciale și tehnice de sănătate pentru întreținerea drumului. întreținere

2.1.2.1.1. Reconcilierea mijloacelor de transport si inversarea vizibilitatii documentelor, transferate Reguli drumul către Federația Rusă *(4), cu meta zd_ysnennya vagon și control dimensional.

Decizia privind întreținerea sistemului de transport cu ajutorul instalării căruciorului și (sau) controlului dimensional la punctul de control staționar poate fi luată pe baza primelor rezultate obținute din victoriile sistemelor de automatizare ale căruciorului și controlul dimensional al transportului;

2.1.2.1.2. calitatea echipamentelor de transport și dimensiunile;

2.1.2.1.3. ajustarea vagonului și a parametrilor de ansamblu ai transportului cu vagoanele și parametrii de ansamblu, stabilite pe teritoriul Federației Ruse, sau la permisiunea specială și, de asemenea, stabilite la permisiunea specială a rutei pentru transportul cu ruta reală pentru transport;

2.1.2.1.4. conversia minților speciale la ruch, adică prin permisiunea specială, precum și termenul de permisiune specială;

2.1.2.1.5. la dezvoltarea terciului, intrați, transferați Lege federala

2.2. pe drumuri auto ah al chi-ului regional al semnificației interimune:

2.2.1. Rostransnaglyad:

2.2.1.1. Desigur, este posibil să participați la transportul auto internațional, cu ajutorul unui transport și control (abo) dimensional la punctele de control staționare și de peste mări, puteți utiliza:

2.2.1.1.1. Achiziționarea mijloacelor de transport și anularea prezenței documentelor pe bază de articolul 11

Decizia privind întreținerea sistemului de transport cu ajutorul instalării căruciorului și (sau) controlului dimensional la punctul de control staționar poate fi luată pe baza primelor rezultate obținute din victoriile sistemelor de automatizare ale căruciorului și controlul dimensional al transportului;

2.2.1.1.2. Calitatea echipamentelor de transport și dimensiunile.

2.2.1.1.3. plierea actului pentru rezultatele bunăstării și (sau) modificarea dimensiunilor vehiculului în ansamblu, în funcție de poziție paragraful 2.1.1.1.3.;

2.2.1.1.4. ajustarea vagonului și a parametrilor de ansamblu ai transportului cu vagoanele și parametrii de ansamblu, stabilite pe teritoriul Federației Ruse, sau la permisiunea specială și, de asemenea, stabilite la permisiunea specială a rutei pentru transportul cu ruta reală pentru transport;

2.2.1.1.5. conversia minților speciale la ruch, adică prin permisiunea specială, precum și termenul de permisiune specială;

2.1.1.1.6. la dezvoltarea terciului, intrați, transferați Lege federala din 30 piept 2001 p. N 195-FZ „Codul Federației Ruse privind aplicarea legii administrative”;

2.2.2. Inspecție de stat:

2.2.2.1. precum și toate grupurile de pereviznikov în cadrul unui control îmbunătățit asupra controlului de stat (observării) asupra adoptării actelor juridice de reglementare în sfera securității traficului rutier.

2.2.2.1.1. Reconcilierea mijloacelor de transport si inversarea vizibilitatii documentelor, transferate Reguli

Decizia privind întreținerea sistemului de transport cu ajutorul instalării căruciorului și (sau) controlului dimensional la punctul de control staționar poate fi luată pe baza primelor rezultate obținute din victoriile sistemelor de automatizare ale căruciorului și controlul dimensional al transportului;

2.2.2.1.2. Calitatea echipamentelor de transport și dimensiunile. Respect pentru mijloacele de transport, ei bine, asigurați-vă că transportați avantaje, aveți grijă de proprietarii de drumuri auto;

2.2.2.1.3. ajustarea vagonului și a parametrilor generali ai transportului cu vagoanele și parametrii de ansamblu, stabilite pe teritoriul Federației Ruse sau cu permisiunea specială și, de asemenea, se stabilesc la permisiunea specială a rutei pentru transportul cu ruta reală pentru transport;

2.2.2.1.4. conversia minților speciale la ruch, adică prin permisiunea specială, precum și termenul de permisiune specială;

2.2.2.1.5. la dezvoltarea terciului, intrați, transferați Lege federala din 30 piept 2001 p. N 195-FZ „Codul Federației Ruse privind aplicarea legii administrative”;

2.3. pe drumurile auto de importanță internațională:

2.3.1. Rostransnaglyad:

2.3.1.1. Desigur, este posibil să participați la transportul auto internațional, cu ajutorul unui transport și control (abo) dimensional la punctele de control staționare și de peste mări, puteți utiliza:

2.3.1.1.1. Achiziționarea mijloacelor de transport și anularea prezenței documentelor pe bază de articolul 11 Legea federală din 24 aprilie 1998 N 127-FZ „Cu privire la controlul de stat asupra sănătății transportului auto internațional și aprobarea pentru încălcarea ordinului”.

Decizia privind întreținerea sistemului de transport cu ajutorul instalării căruciorului și (sau) controlului dimensional la punctul de control staționar poate fi luată pe baza primelor rezultate obținute din victoriile sistemelor de automatizare ale căruciorului și controlul dimensional al transportului;

2.3.1.1.2. Calitatea echipamentelor de transport și dimensiunile.

Respect pentru mijloacele de transport, ei bine, asigurați-vă că transportați avantaje, aveți grijă de proprietarii de drumuri auto;

2.3.1.1.3. plierea actului pentru rezultatele bunăstării și (sau) modificarea dimensiunilor vehiculului în ansamblu, în funcție de poziție paragraful 2.1.1.1.3.;

2.3.1.1.4. ajustarea vagonului și a parametrilor generali ai transportului cu vagoanele și parametrii de ansamblu, stabilite pe teritoriul Federației Ruse sau cu permisiunea specială și, de asemenea, se stabilesc la permisiunea specială a rutei pentru transportul cu ruta reală pentru transport;

2.3.1.1.5. conversia minților speciale la ruch, adică prin permisiunea specială, precum și termenul de permisiune specială;

2.3.1.1.6. la dezvoltarea terciului, intrați, transferați Lege federala din 30 piept 2001 p. N 195-FZ „Codul Federației Ruse privind aplicarea legii administrative”;

2.3.2. Inspecție de stat:

2.3.2.1. precum și toate grupurile de pereviznikov în cadrul unui control îmbunătățit asupra controlului de stat (observării) asupra adoptării actelor juridice de reglementare în sfera securității traficului rutier.

2.3.2.1.1. Reconcilierea mijloacelor de transport si inversarea vizibilitatii documentelor, transferate Reguli traficul rutier al Federației Ruse, cu ajutorul transportului și controlului dimensional.

Decizia privind întreținerea sistemului de transport cu ajutorul instalării căruciorului și (sau) controlului dimensional la punctul de control staționar poate fi luată pe baza primelor rezultate obținute din victoriile sistemelor de automatizare ale căruciorului și controlul dimensional al transportului;

2.3.2.1.2. Calitatea echipamentelor de transport și dimensiunile.

Respect pentru mijloacele de transport, ei bine, asigurați-vă că transportați avantaje, aveți grijă de proprietarii de drumuri auto;

2.3.2.1.3. ajustarea vagonului și a parametrilor generali ai transportului cu vagoanele și parametrii de ansamblu, stabilite pe teritoriul Federației Ruse sau cu permisiunea specială și, de asemenea, se stabilesc la permisiunea specială a rutei pentru transportul cu ruta reală pentru transport;

2.3.2.1.4. conversia minților speciale la ruch, adică prin permisiunea specială, precum și termenul de permisiune specială;

2.3.2.1.5. la dezvoltarea terciului, intrați, transferați Lege federala din 30 piept 2001 p. N 195-FZ „Codul Federației Ruse privind aplicarea legii administrative”;

2.4. Pe drumuri private zahalny koristuvannya Vagovia și controlul dimensional vor fi asigurate de autoritățile autorității viconavcha în cadrul noilor organizații, care sunt împuternicite de proprietarul drumului privat.

3. Nu este vinovat faptul că transportul și controlul dimensional al vehiculelor de transport nu sunt vinovați de traversarea drumului în Rusia.

4. Este permisă modificarea parametrilor auto ai sistemului de transport, pe baza rezultatelor bunăstării, stabilite pe teritoriul Federației Ruse, sau pentru permisiuni speciale, deoarece vinul nu se modifică cu 2%.

5. Daca unui sofer de transport i s-a prezentat un certificat international, calitatea transportului inseamna ca transportul nu a fost primit. paragraful 1 al articolului 5 Rezerve privind certificarea internațională a calității vehiculelor de transport pe teritoriile statelor - membri ai Prieteniei Sociale a Puterilor Independente, semnate m. Cholpon-Ata 16 aprilie 2004 r. *(5)

6. Organizarea, proiectarea, întreținerea, reconstrucția, revizia, repararea și fixarea punctelor de control staționare, inclusiv, datorită stării de sănătate a autovehiculelor internaționale, va fi posibilă respectarea legislației Republicii Federale Rusia.

7. În cazul în care controlul organіzatsії punktіv dіlyanki avtomobіlnih dorіg privind controlul pіdhodah la statsіonarnih punktіv, în plus chislі pentru zdіysnennyam mіzhnarodnih avtomobіlnih transportat, Buti povinnі obladnanі tehnіchnimi zasobami organіzatsії Ruhu vіdpovіdno drum pentru a proiecta organіzatsії Ruhu danіy dіlyantsі avtomobіlnoї pe drumuri pentru zabezpechennya zazdalegіd perebudovi zasobіv agricultură. acea vizită la punctul de control.

8. Dіlyanka drumurilor auto, dezinstalarea sistemelor automate și a vagoanelor și (sau) control dimensional al vehiculelor de transport, permițând tuturor vagoanelor să pornească și parametrii de ansamblu fără a reduce viteza de transport stabilită, să fie echipate cu sisteme tehnice de mijloace de transport de transport și (abo) control dimensional al vehiculelor de transport pentru schimbarea mașinilor și a parametrilor de ansamblu, instalat pe teritoriul Federației Ruse, suport direct de transport la dimensiunile bine-cunoscute și precise.

9. Punctul de control staționar, printre care, din cauza stării de sănătate a transportului auto internațional, se află în mijlocul smog-ului drumului conectat, și este responsabil de posibilitatea controlului transportului și (sau) a parametrilor de ansamblu ai tensiunea de transport.

10. Posesia Vagove, ca fiind blocată într-un punct de control staționar, inclusiv pentru sănătatea transportului auto internațional, va fi responsabilă pentru stabilirea vimog-urilor metrologice și tehnice.

11. Staționar puncte de control, în plus, pentru sănătatea autovehiculelor internaționale, transportul, care este în conformitate cu același Ordin, include:

smog premodern cu un smog tranzitoriu-suedez cu parametrii acelui tip de acoperire, care este arătat șoferului, înainte de pașaportul noului proprietar de vagon;

vagoane dinamice staţionare;

sistem de control video;

maydan pentru amplasarea dimensiunilor mijloacelor de transport, pentru parcarea orară, precum și pentru parcarea specială pentru selectarea transportului suprapus pentru motivul că au fost depășite motivele;

detinere auto pentru cunoasterea vehiculelor de transport

iluminarea zonnіshnє a teritoriului, decusătura punctului de control staționar, generarea icrelor pentru sănătatea transportului auto internațional;

utilizare, desemnare, posedat pentru roboți și personal în regim ciclic și echipat cu:

sistemul de siguranță a vieții;

prin intermediul unei conexiuni, inclusiv acces la Internet;

un sistem automat de colectare, analiză, acumulare, colectare și transmitere a informațiilor către centrele speciale;

setul necesar de literatură juridică normativă, tehnică și previdkovo, documentație de lucru;

terminal pentru primirea plăților electronice.

12. Punctele de control pentru supraaprovizionare pentru sănătatea transportului auto internațional și supraaprovizionare pentru Inspectoratul de Stat în scopul sănătății transportului și controlului dimensional al vehiculelor de transport sunt amplasate pe drumurile rutiere, cum ar fi:

apariția smog-ului tranzițional-suedez;

variația parametrilor și tipul de acoperire a maidanului, dimensiunea pașaportului și schimbarea pașaportului, pentru a deveni stagnant;

manifestarea iluminării evocatoare a smogurilor shvidkisnyh de tranziție și a maydanului.

Punctele de control pentru supraaprovizionare pentru transportul auto internațional, desemnate în același ordin, includ:

controlează dimensiunile vehiculelor de transport;

Posturile restante ale Inspectoratului de Stat pentru Inspecția de Stat, desemnate în același ordin, includ:

trecerea la transportul posesiei, care va fi determinată de înființarea vimogurilor metrologice și tehnice;

controlează dimensiunile vehiculelor de transport;

un sistem automatizat de colectare, analiză, acumulare, colectare și transmitere a informațiilor către centrele speciale;

un set de echipamente tehnice necesare pentru organizarea traficului rutier.

______________________________

* (1) Vidomosty Verkhovna de dragul Ucrainei, 2007, N 46, art. 5553; 2008, nr. 20, art. 2251; Nr. 30 (partea 1), art. 3597; 30 (partea 2), art. 3616; 49, art. 5744; 2009, N 29, Art. 3582; 39, art. 4532; Nr. 52 (partea 1), art. 6427; 2010, N 45, Art. 5753; 2011, N 7, Art. 901; N 15 art. 2041.

* (2) Vidomosty Verkhovnoi de dragul Ucrainei, 1998, N 31, art. 3805; 2000, N 2, Art. 130; 2002, nr. 1 (partea 1), art. 2; 2005, nr. 52 (partea 2), art. 5602; 2006, N 52 (partea 2), art. 5504; 2007, N 1 (partea 1), art. 29; nr. 18 art. 2117; 46, art. 5553; Artă. 5554, 2009, nr. 1, art. 17; N 14 art. 1582, N 29, Art. 3582; 2011, N 1, Art. 6.

* (3) Vidomosty Verkhovnoyi Pentru Ucraina, 2002, N 1 (partea 1), art. unu; nr. 18 art. 1721; N 30, art. 3029; 44, art. 4295, 4298; 2003, N 1, Art. 2; nr. 27 (partea 1), art. 2700; Nr. 27 (partea 2), art. 2708, 2717; Nr.46 (partea 1), art. 4434, 4440; N 50 art. 4847, 4855; Nr. 52 (partea 1), art. 5037; 2004, N 19 (partea 1), art. 1838; N 30, art. 3095; 31, art. 3229; Nr. 34 al art. 3529, 3533; 44, art. 4266; 2005, N 1 (partea 1), art. 9, 13, 37, 40, 45; N 10 art. 762, 763; nr. 13 al art. 1077, 1079; N 17 art. 1484; N 19 art. 1752; nr. 25, art. 2431; nr. 27, art. 2719, 2721; Nr. 30 (partea 1), art. 3104; 30 (partea 2), art. 3124, 3131; nr 40, art. 3986; N 50 art. 5247; Nr. 52 (partea 1), art. 5574, 5596; 2006, N 1, Art. 4, 10; N 2, art. 172, 175; nr. 6 art. 636; N 10 art. 1067; 12, art. 1234; nr. 17 (partea 1), art. 1776; nr. 18 art. 1907; N 19 art. 2066; 23, art. 2380, 2385; 28, art. 2975; N 30, art. 3287; N 31 (partea 1), art. 3420, 3432, 3433, 3438, 3452; 43, art. 4412; N 45, art. 4633, 4634, 4641; N 50 art. 5279, 5281; Nr. 52 (partea 1), art. 5498; 2007, N 1 (partea 1), art. 21, 25, 29, 33; N 7 art. 840; N 15 art. 1743; N 16 art. 1824, 1825; N 17 art. 1930; nr 20, art. 2367; nr. 21, art. 2456; nr. 26, art. 3089; N 30, art. 3755; 31, art. 4001, 4007, 4008, 4009; 4015; N 41, art. 4845; 43, art. 5084; 46, art. 5553; N 50 art. 6246; 2008, N 18, Art. 1941; nr 20, art. 2251, 2259; 29, art. 3418; N 30, art. 3604, 3601, 3582; N 45, art. 5143; 49, art. 5745, 5738, 5748; nr. 52, art. 6235, 6236, 6248, 6227; 2009, N 1, Art. 17; N 7 art. 777, 771; N 19 art. 2276; 23, art. 2759, 2776; nr. 26, art. 3120, 3122, 3131, 3132; 29, art. 3642, 3635, 3597, 3599; N 30, art. 3735; Artă. 3739.

*(4) Din Decret Uryadi al Federației Ruse din 23 iunie 1993 r. N 1090 „Cu privire la regulile de circulație rutieră” (Legislația Federației Ruse, 1998, N 45, Art. 5521; 2000, N 18, Art. 1985; 2001, N 11, Art. 10 2002, Nr. 9, Statti 931, nr 27 , statti 2693, 2003, nr 20, statti 1899, nr 40, statti 3891;, statti 1179, 2008, nr 8, statti 741, nr 17, statti 18092, nr. 2, statti 233; 2471).

*(5) Din Decret Uryadi al Federației Ruse din 14 aprilie 2006 N 427 „Cu privire la implementarea pe teritoriul Federației Ruse.