Hər kəsə xeyirli gün!
Yay gumi zivuvavsya seçimi.
Daha çox gumi A / T R16 ilə təmsil olunur, lakin 2.4l mühərriki olan ön şüşələrdə də istifadə olunur, R17-R18 təkərləri zavoddan quraşdırılır, 2.0 ön şüşələrdə R16-R17. Ancaq barışmaq zəmanəti ilə qızıl sikkələrə pul xərcləmək və R17 bazarında təqdim olunanlardan gumu seçmək istəmirsiniz.
Buv resmi dilerde 16 terlik geyinin hec bir problemsiz dediler, bizde olan ox 2.4 16 disk payla satilir, saglam sürün. Amma heç kim rəsmi sənəd vermir.
Beləliklə, bir avtomobil olaraq, mən onu geniş çeşiddə idarə edirəm
70% - yer
30% - yer üzrə
sonra AT gumi, MT-nin alınması haqqında qərar təriflənir - bu, çox olacaq.
Virishiv AT şinləri seqmentində bazarı nəyin təşviq etdiyini təhlil etmək üçün.
Vivchivshi statti, vіdguki və komentarі, ədəbiyyatda zvuchany bir və eyni təkərlərin idarə edilməsi üçün həm müsbət, həm də mənfi arqumentləri zustrichalis, özləri üçün 14 variant:
1. Bridgestone Dueler A/T 694
Vidgukiv o qədər də zəngin deyil, daha çox buna bənzər bir şeydir: “Şvidko silindi, iki mövsüm və bu qədər. Üçüncüsü uğursuz oldu. Yenə 50 min kilometrə yaxın yol qət etmişəm. Mən tülkü olacağam. Yolda, heç bir şəkildə, dərhal qalib gələcəksiniz. Baqato deşildi.
Bridgestone Dueler A/T 694
2.Toyo Açıq Ölkə A/T (OPAT)
Vlasniki tsikh şinləri onların vіdgukah belə skarzhatsya qismən yolda bir saat deşildi.
Toyo Açıq Ölkə A/T (OPAT)
3. BF Goodrich All Terrain T/A
Belə qüsursuz ən yaxşı təkərlər AT seqmentində, aşağı salındığı testi oxuduqdan sonra, daha çox yemək, aşağı vidpovidey itirdi.
BFGoodrich, ümidsizcə yüklənən və günü keçə bilməyənlər üçün pisk testində məyus oldu. Natomist çınqılda və yarım saat donqarda, təkərlər ən qısa tərəfdən özünü göstərdi. Zagal BFGoodrich gətirdi, scho mozhut z be-yak shkodov, baxmayaraq ki, yalnız yolda maşın sürməyə ehtiyac yoxdur. Sanki susuz baş verməyib, mərkəzi hissə daha da "sağılır" və daha düzgün təmizlənir. Qalmuvannya їhnya saatı altında köçürmə və sabitlik daha yaxşı hiss etməyə imkan verir və їhnya artıq deyildiyi kimi baş sudur - piskada daha zəif zcheplennya.
BF Goodrich All Terrain T/A
4. COOPER DISCOVERER S/T
duje universal təkərlər, hər hansı bir səthdə gəzmək üçün sabit və köçürülə bilən, həmçinin bir saatlıq sinklənmə üçün. Təəssüf ki, subyektiv olaraq təkərlər sinklənmənin səmərəliliyi üçün sınaqlarda yaxşı olsalar da, qalvanik məsafənin uzunluğuna getmədilər. Cooper Discoverer ST həm də çınqıl üzərində ən yaxşı sığın saatı sınaqlarından biri oldu və ildə 65 km-dən çox sürətlənərkən idarəetməni daha tez itirdi. Başqa bir üstünlük, təkərin özünü sınaqdan keçirdikdən sonra daha ucuz oldu.
Cooper Discoverer S/T
5. Cooper Discoverer ATR
Bu şinlər yaxşı bir sürpriz etdi, çünki onlar çınqıl üzərində sığın xəmirinə qaçdılar və bununla da ən yaxşılarını tapmağa başladılar. Bundan əlavə, bu təkərlər cızıltı testlərində, avtomobilin yolda ən yaxşı səslənməsində ən yaxşı nəticə göstərdi və onların balanslaşdırılması üçün ən kiçik təkər lazım idi. Təkərlər vіdmіnno utrimulya zcheplennya pіd saat shvidkіsnih işə salınır torpaq yollar müxtəlif marşrutlar arasında, lakin yolsuz ərazi başlayıbsa, dəyişdirmək lazımdır aşağı rpm, Şini ona görə asfaltı açmağı xahiş etdim.
">
6. Cooper Discoverer AT3
Bir çox vlasnikіv şinləri 2010 taleyi şinlərin hər iki tərəfindəki çatlarda skarzhatsya, potыm z'yasuvav kimi, scho Party 2010 zavod tərəfindən rəsmi olaraq gəmi və vodklikana kimi tanındı, lakin onu satmağı bacardılar.
Cooper Discoverer AT3
7. Cooper Discoverer ST Maxx
Çox pis quma, əmrimə əməl etmə. MT-yə yaxın AT aşağıdır.
Cooper Discoverer ST Maxx
8. Mickey Thompson Baja ATZ Radial Plus
Təkərlər bir az məyus oldu, daha aydın oldu ki, üfunət qoxusu başqalarını çınqılda və skil ilə gəliş saatında çevirmək idi. Ale, göründüyü kimi, Land Cruiser çınqılın üstünə asılmadı və hətta İsveç dönüşlərinin bir saatı altında bir troch əziyyət çəkdi. Yak bi yox idi, Baja Radial MTZ gözəldir palçıq təkərləri yaxşı təcrübə bіchnimi grouser ilə. Qoruyucu buv trohi poshkodzheny donqar gəldikdən sonra.
Mickey Thompson Baja ATZ Radial Plus
9. Procomp All Terrain
Satışla bağlı təkliflər kimi dəlillər də azdır, amma gumu keyfiyyətində heç bir şey pis deyil, bilmədən, yalnız qiyməti dişləyir.
Procomp All Terrain
10. Dunlop Grandtrek AT3
Haqqında ən vacib məlumatlar təkər verilir, Böyük dünya müsbət üfunət üfürər, amma ovsunlanmış insanlar, lakin insanların dirəyi stilki və düşüncələrdir.
Dunlop Grandtrek AT3
11. Goodyear Wrangler AT/SA
Beləliklə, Procomp kimi, satışla bağlı təkliflər kimi kifayət deyil, lakin qyu gumu haqqında heç bir şey pis deyil, vodgukuvavsya deyil.
Goodyear Wrangler AT/SA haqqında qeyd. Brav їх 2 qaya, mən skating dosi, düşünürəm ki, 2016-cı ilin sonuna qədər əldə edəcəm. Be-yakіy mіstsevosti ta zahistu vіd deşilmiş їhnyu mozhlivіst їzditi vasitəsilə çox şin götürərək. Tez-tez təbiətin görünüşü ilə, kəndlinin gücü daim ataya gətirilir, buna görə də mənim üçün şinlərə ehtiyacım var. Gəmiyə mindikdən sonra bir neçə dəfə primerə sərf etdik, avtomobil praktiki və ideal şəkildə getdi, artıq sərin idi, ancaq maşınla deyil, küləklə gedirsən.
Poshlyahovikiv ö pіdbіr ilk şinlər üçün saqqız seçiminin ən çox bağışlanması, onlar yalnız dünyadan və markadan çıxırlar. Xarici nəqliyyat üçün təkər seçərkən, özümüz üçün olmasa da, həmin digər yol səthi üçün avtomobil təkərinin tanınmasını sığortalamaq lazımdır.
Vyrobniki müdrikcəsinə poşlyahoviklər üçün huma-nı chotiri sinfinə bölür, qalibiyyətin xüsusiyyətlərini axtarır, onları belə bir dərəcə ilə qeyd edir:
Dəri sinfinə daha yaxından nəzər salaq.
| Təsvir | Əsas xüsusiyyətləri | butt |
| . Dane markuvannya pozashlyahovyh Kolіs üçün tanınır zovsіm deyil. Eyni işarə minik avtomobillərinin bagatlarına aiddir. Belə markalanma ilə guminin özəlliyi yüksək məhsuldarlıq və yüksək sürətli tikinti inkişafıdır (minimum sürət indeksi, bir qayda olaraq, H, tobto 210 km/il). Təkərlər vikoristannyada və ya asfalt örtüyündə sığorta ilə əhatə olunur. Premium səviyyəli krossoverə quraşdırılmışdır. |
|
 |
| . Təyinatın təsviri o deməkdir ki, şinlər asfalt yollarda, çirkli sərtlikdə olan yollarda və astarlanmış səthlərdə geyilə bilər. Yolsuzluq üçün - əks göstərişlər. Sütty üçün - adından görünən şosse şinləri (magistral - magistral). Sərhəd İsveç indeksi - S, tobto. 180 km/il. |
|
 |
| . Bizə asfaltda, torpaq yollarda və asan yolsuzluqda şinlərin döyülə biləcəyi barədə danışmağa dəyər. Bir qayda olaraq, virobniklər asfaltda 50%, kir və yolsuzluqda 50% qələbələr verirlər, lakin müxtəlif modellərdə fərqli tövsiyələr var (60/40, 40/60 nazik). |
|
 |
| . Bu cür işarələri olan şinlər, bir qayda olaraq, aqressiv və sıx dişli körpələrə meyllidirlər, çünki guma əsasən yolsuzluq və torpaq yolda sürmək üçün istifadə olunur. Səkidə üfunət qoxusu daha da ucalır, murdar cingilti, meşədə qırmızı - lazım olanlar. Aşağı sürət göstəriciləri ola bilər, maksimum R-dir, ona görə də 160 km.saat sürətlə sürmək tövsiyə olunur. |
|
 |
Ümumiyyətlə, aqressiv dişli körpənin və daha kiçik bir İsveç indeksinin daha kobud birindən daha tez-tez olması tendensiyası qeyd edə bilərsiniz. Daha poshlyahovі akostі nədir, tim aşağı rіven ії їzdi і tim daha böyük akustik narahatlıq pіd hіzdі їzdi. Tsim tekhnіchniy pokazniki spozhivachevі slіd arasında oxuyan kompromis seçin.
› vibir kobud təkərlər: AT chi MT?Gülməli, amma bir həqiqətdir: böyüməyimizə imkan yaratmaq üçün onu birbaşa tanınmaq üçün avtosalondan alacağıq (yolda görmək üçün), qabaqda təkərləri dəyişmək lazımdır. bizdən. Əslində, avtosalonlarda saqqızda "götürülmüş" avtomobillərdə satılır, asfaltda sürmək üçün daha vacibdir, sonra isə taleyin zamanının istisində. Bəzi satıcılar alışı daha sərfəli etmək üçün mövsüm üçün təkər satırlar və əksər hallarda kolleksiya üçün qış təkərlərini toplamağa dəyər (əgər satış yarışı başlasa, yeni il ərəfəsinə yaxın). Lazım olan vaxtda sizə “universal” təkərli maşın satacaqlar, bəzilərinin çox yönlülüyü ondadır ki, onlar hələ də təbii bir məsələdə ortada işləyirlər. Büdcə konfiqurasiyalarının satın alınması üçün daha az şanslıdır - belə avtomobillər tez-tez daha axmaq görünən orta yol səthlərinin ətrafında kiçik ölçülü təkərlər, yak ilə təchiz olunur.
Bir avtomobil götürsəniz, bir vvytka varsa, o zaman ön serjantdan sübut olaraq, "düzgün" təkərləri ala bilərsiniz, ancaq "görmə" sonuna qədər deyil. Ən çox da sağda, belə ki, növbəti dəfə maşın alanda yeni “boş” dəst almalı olacaqsınız. I oxu burada bir enerji təchizatıdır - və nəyi seçməlisiniz?
Maarifləndirmə üçün yay təkərləri zehni olaraq siz chotiri əsas siniflərinə bölmək olar:
avtomobil yolları (yol)
universal və ya AT
palçıq və ya MT
ifrat, yəni. ekstremal yolsuzluq üçün təkərlər
Є "ekstremal AT" tipli sənaye versiyası, həm də daha sürətli marketinq yanaşmaları, aşağı ciddi məhsullar. Qış təkərlərini zehni olaraq iki növə bölmək olar:
I + S (buz və qar, buz və qar) - yolların dəyişdirilməsi üçün bədnam koristuvannya
M + S (palçıq və qar, palçıq və qar) - qoruyucu daha çox bəhanə gətirə bilər və ağılda möhkəm əsaslarla yolların sərhədləri arxasında uğurla dayana bilər. orta şiddət. Bu təkərlər həm də AT sinifinin təkərlərinə bənzəyir, lakin onların saxlanma anbarı (böyük yumşaqlıq, buzda yaxşı tutuş) və xüsusi "qış" kiçik protektoru var.
Qış təkərləri həm şinlər, həm də şinlərsiz ola bilər və MT sinifinin yay təkərləri dirəklərin quraşdırılması üçün tanınan müntəzəm olaraq açıla bilər - eyni şəkildə şin istehsalçıları belə şinlərin seçilməsinin məqbul olmasına təkan verirlər. qış saatı, Ale, mən xüsusilə divara dırmaşmağı məsləhət görmürəm, buna görə hamımız bilirik ki, universal həllər yoxdur. MT-şinləri əhəmiyyətli bir yolsuzluğun şüurunda uğurla qalib gələ bilər, yüksək sürətləri inkişaf etdirmək problemlidir, lakin mən onları qayanın soyuq mövsümündə asfaltda sürməyi tövsiyə etməzdim - hələ də razıyam. Yay AT şinləri də "M + S" kimi etiketlənə bilər ki, bu da onların doldurulmasını çətinləşdirir, mən hər zaman belə müdaxiləni qəbul etməməyi üstün tuturam.
AT sinifinə aid şinlər öz "universallığını" olduqca aşağı qiymətə və şin istehsalçılarının tövsiyələrini əlavə edir ki, bu cür şinlər saatda 20%-ə qədər asfalt çəkən avtomobillər üçün tövsiyə olunur. Virobnik yalnız zamovçu bunlar haqqında, saat neçədə, yollarda poza vermək, o ağırlıq. yol ağılları- İki böyük pərakəndə satıcı. Digər tərəfdən, yanlış təkərlərdə, çətin tapılan çəngəllərin böyük bir hissəsini avtomobilin nümunələrində sərf edə bilərsiniz və buna baxmayaraq, yol şüurunun ağırlığı bir saata tökülür. pampalar.
Təkər sinfi AT
Ox AT sinifinin tipik nümayəndəsidir və Rusiyada ən məşhur AT-şinləri ola bilər - BF Goodrich AT və ya BFG AT. Yoqa qoruyucusuna deyil, hörmət edin. Damarların bir tərəfindən dərin aqressiv bir hücum edin (sanki yol şinləri ilə uyğunlaşacaq), є çiyin zonasında kayışlara sıx bir şəkildə yapışdırın və eyni zamanda elementlər arasında durun, kiçik olan artıq kiçik - klassik "universal" şin. Bu şinlər öz rahunokları, aşağı qiymətləri, aşınmaya davamlılığı, çoxlu sayda əlçatan genişlənmələri və qəşəng ovnishny görünüş əldə etmək üçün kütləvi şəkildə tanınıblar. Vlasne, daha tez-tez її və özünü şişirmək sağlam görünüşlü: BFG AT-də qabarıqlıqların qeyri-gözəgörünən "həblərindən" sonra, poshlyachovik, xüsusən şinləri daha geniş qoymaq üçün bir az kişi görünür.
BF Goodrich AT-nin həm orta büdcəli, həm də orta markalı təkərlərdə çoxlu rəqib-sinif yoldaşları var. Yokohama, Good Year, Dunlop, Fulda, ProComp, Mickey Thompson və s., və s. Biz bunu onları müqayisə etmək üçün metafora kimi qoymuruq, lakin bu cür təkərlərin ən əhəmiyyətli xüsusiyyətlərini təsvir etməyə çalışacağıq.
AT-şinləri almaq daha rahatdır, daha çox, qoxu gözəl görünür və virobnik tez-tez veb saytında belə bir saqqızın qış işləməsinə imkan verdiyini yazır. Bununla belə, susmayın və reklamlara kor-koranə etibar edin. Yenə də Avropa və Kaliforniyada qış və Rusiya qışı iki böyük qışdır.
Məsələn, mən iki il ərzində BF Goodrich AT-a səyahət etdim və bu ödəniş də daxil olmaqla yatdım. Avtomobil Moskva vilayətinin yaxınlığında idarə olunub. İlk qış demək olar ki, qarsız keçdi və qarla külək etmək daha asan oldu - yarpaq tökülməsinə bənzəyirdi, sürünürdü və mən tərləmə üçün qış təkərləri alırdım. Həmin çayın yaxınlığındakı Oskіlki asfalt təmizdir, zavzhd ola bilər, yerdən sonra navіt, BFG AT-a köçürərkən heç bir problemi qeyd etmədim. Qış təkərləri heç alınmayıb və gələn qışdan nə üfürdüm. Todі z'yasuvalosya, qarlı sıyıqda scho, yak tez-tez mіskah yollarda vzimka, BF Goodrich AT-də götürülmüş bir avtomobil, zəif kerovannoy olur. Bir az qar, hətta bir az buz kimi çölə çıxmaq daha çətindir. Bu ciddi deyil, amma tamamilə axmaq bir qəzadır, mən baxa biləcəyiniz təkərlərin belə bir davranışının "bığlarını" istehlak etdiyim bir şəkildə və gücə bir zərbə də sərf etmədiyim üçün qarşısında bamper, bu, "universal" dəyişdirilməsi üçün xüsusi qış təkərləri kolleksiyasının zastosuvannya qızılca üçün qalan arqument oldu.
Qum sumish, aşağı və orta qiymət kateqoriyalarından qalib gələn AT-şini kimi, soyuq temperaturda "palıd" olur və səthlə əlaqə keyfiyyəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Aydındır ki, avtomobil buz üzərində bir inək kimi davranmağa başlayır və heç bir yeni sürücü və heç bir "ağıllı" elektronikanı ortaya qoymur. Bu, təkcə BFG AT üçün deyil, həm də AT sinifli təkərlərin əksəriyyəti, məsələn, ProComp və ya Mickey Thompson kimi böyük şinlər üçün xarakterikdir (bu, çox ehtiyatla). Anbar gumovoї sumishі, şinlərin hazırlanması zamanı scho zastosovuєtsya böyük əhəmiyyət kəsb edə bilər. Beləliklə, məsələn, Cooper Discoverer M+S şinləri (şəkildə) qış istismarına yönəldilmiş, AT təkərləri üçün xarakterik olan protektoru azdır, qışlamanın daha yaxşı performansını nümayiş etdirir və yay AT təkərlərindən daha vacibdir.
Qış dövründə AT-şinlərinin davranışının pisləşməsi, quru özünü təmizləməyə əməl etməyən protektorun strukturu tərəfindən aşağı temperaturda humusun elastikliyinin əhəmiyyətli dərəcədə azalması ilə əlaqədardır.
AT yolda təkərlər
Sərt səthli yollarda AT sinifli təkərlərin davranışı yaxşı kimi xarakterizə edilə bilər. Aydındır ki, belə şinlər asfalt, ale və pozashlyahovik ilə super yola əlavə edilmir və pikap - ce zovsim belə bir gəzinti üçün avtomobil deyil. Əminliklə demək olar ki, bu cür təkərlərdə ildə 140 km-ə qədər sürətlə özünüzü daha aşağı hiss edirsiniz (və yollarımızda sürmək daha narahat və bahalıdır), çünki onların xüsusiyyətlərini bilirsiniz. Və xüsusi xüsusiyyətlər bunlardır:
AT-şinlərində sinklənmiş yol, "yol" saqqızına endirilmiş,
AT şinlər zhorstkishі,
AT-şinləri xarakterik olan kiçik təkərlər vasitəsilə tez-tez akvaplanlamaya daha çevikdir,
AT-şinləri, kiçik şinlərindən keçən magistral yollarla müqayisədə daha ləzzətlidir
AT-şinləri vitrata palivanı hərəkətə gətirən opir kochennyanı hərəkət etdirə bilər.
Bəzi düşüncələrə görə, tıxaclarda dayansanız, bu xüsusiyyətlərin əksəriyyətini xatırlamayacaqsınız. Və yolda yalnız bir xırda şeyə hörmət etməliyik.
AT şinləri yolsuzluqda
Yolsuzluqda AT-şinləri qatlanır. Yolsuz, qiymət Porsche Cayenne satıcılarının astanasında olanlar deyil, UAZ və Land Rover Defender pərakəndə satışları astanasında olanlardır. Bezdorojzha, belə deyir:
Ancaq bu, sadəcə ağacda çürük bir astardır (baxmayaraq ki, iki və ya üç gündən sonra AT şinlərindəki bir avtomobil üçün vacib ola bilər):
Problemlərin əsas səbəbi shvidka "zamiliuvannya" (protektor palçıqla tıxanmışdır) və protektor özünü təmizləyənə qədər pis vibrasiyadır. Özünü təmizləmə ilə bağlı problemlər qatlanan ağıllar bütün təkərlər üçün tipikdir, bu, dərin bir protektorla edilə bilər, ortada daha çox taxta və ya qar qızdırmaq üçün, lakin çox tezdirsə, elementlər arasında kiçik bir kiçik bir şeydir, buna görə protektor tıxanır, təmizlənir asanlıqla Rusiyada kiçik bir swidkost. Tıxanmış protektor AT-şinini hamar silindrə çevirir ki, bu da idarə olunan hərəkəti davam etdirmək üçün zəncir tələb etmir.
Daşlı və quru qısır torpaqlarda AT-şinləri pis göstərir, çünki belə şüurlarda, torpaq zərrələri protektor elementləri arasında kəsilmir, ale varto gilə dırmaşır, "universal" təkərlər kimi yapışqan ağacdan yapışır, bığlarını itirirlər. AT qoruyucunun tıxanmış palçıqda özünü təmizləməsi üçün təkərin yenidən yuvarlanması lazımdır. Təcrübədə bu o deməkdir ki, sürət ehtiyatını saxlamaqla (obyektiv səbəblərə görə həmişə mümkün olmur) və ya aktiv şəkildə sürüşərək "hərəkətdən" keçməlisən, bu da avtomobilin tez bitməsinə və asanlıqla sürüşməsinə səbəb ola bilər. yuvalar".
Zərərli torpaqlarda, gil və qara torpağa yaxın yerlərdə AT-protektoru "dişli" olmur, beləliklə siz yola çıxıb maşını irəli apara bilərsiniz. Varto təkərləri palçıqla örtülür, "mübarizləşir" (və dərin olmayan protektorla bunu tez edə bilərsiniz), sanki bir avtomobil azalır və "itaətsizə" çevrilir. Əvvəllər sürüşmələrim var idi, əgər BFG AT UAZ-da havada bir "şişkinlik" varsa və təkərləri ilk baxışdan tamamilə günahsız olaraq gücsüz bir şəkildə fırladırsa, doklar düzgün deyildi və təkərlərə təzyiqi azaltmadı.
Beləliklə, təkərlərdə təzyiqin 1 atm-ə qədər azaldılması AT-şinlərinin hərtərəfli tutumunu əhəmiyyətli dərəcədə artırır, lakin uzun müddət deyil. O vaxta qədər, təkərləri partlayan, choruvati rizik rozbortuvatisya. Təkər ən ekstremal anda diskdən tullanır və ya ehtiyat təkər almalısan (“döyüş” təkərləri ilə eyni tipdə və ölçüdə ehtiyat təkəri özünüzlə aparmaq mümkün deyil) və ya ehtiyat təkər almalı olacaqsınız. təzə təkər ustası cinsi ağıllar. Çıxışdan əvvəl, Rusiyada küləkdə, diskin kənarı ilə təkərin kənarı arasındakı aşağı salınmış vitesdə, tez-tez bir ford doldurulur, bu da il ərzində təkərin halqaya möhkəm oturmasını təmin edir, bu da kritikdir. borusuz təkərlər- üfunət qoxusu təzyiqi azaltmağı dayandırır, yumşaq kənardakı aşındırıcı təsir hələ təkərin uzun müddətinə çatmayıb.
Göründüyü kimi, ən yaxşı vasitə müəyyən bir tapşırığın yerinə yetirilməsindən sonra "həbs edən" vasitədir. Avtomobil təkərləriє günah. Belə çıxır ki, sizin avtomobiliniz təkcə poshlyahovik fəxri adını daşımır, həm də müntəzəm olaraq "pampada pulsuz" asfalt buraxır, onda gumi varto qidalandırmadan əvvəl ciddi olacaq. Yaxşı, bizim nə gözəl seçimimiz var və şirkət olun, özünüzə nə hörmət edirsiniz, “azimutda” sürmək üçün tanınan öz şinlər seriyanız haqqında.
Təkər sinfi MT
Ox MT Chi Mud-Terrain şinlərinin tipik nümayəndəsidir. Ən çox satılanlardan biridir Rusiya bazarı, Viroblenie BF Goodrich tərəfindən. Məncə, təkərin ölçüsünü bilməyən uyğun cip yoxdur və "yaxşı MT-guma" sözlərində zəngindir, kimsə bunu dərhal təxmin edəcək. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, BFG MT əməliyyat qabiliyyəti nöqteyi-nəzərdən ən çox görünən təkərlər deyil və qatlanan yolda "yanma qabiliyyətinin" ən yaxşı nəticələrini göstərən є saqqızıdır. Bununla belə, BFG kifayət qədər ucuzdur, geniş genişdir (buna görə də onu almaq asandır), çoxlu sayda növə malikdir (daha çox avtomobil və disklər üçün uyğundur), aşınma ilə yaxşı dəstəklənir, səkidə çox səs-küy yaratmır, və keratinləşmənin pis əlamətlərini göstərə bilər. Bir sözlə, göydən gələn bütün ulduzları görməyən, amma qıvrımların qabağına addım atmayan "orta kəndli" tse - amma köksüz yolsuzluq üçün başqa nə almalıyam - yox. idman və yaxşı robot, lakin bir cіkavogo həyat elementi?
BF Goodrich MT-nin iki ciddi mənfi cəhəti var: təkərin zəif yan divarı və qış şüurunda pis davranış. Zəif yan divar əsl bəladır. Mən özüm bakalavram, çünki bu təkərlərin yan divarları düz bir yerdə buxarlanır, qeyri-mümkün şəkildə dar görünür, əgər bir dirəyə girsən - örtülür. Eyni zamanda, bu problem haqqında düşünməyən və onunla bağlı olmayan bir çox insan var. Hər şey buradadır, bəlkə də, yazda və onun işığında, gedəcəyiniz qatlanan yolların yamaclarında uzanmaq. Goodrich'in suvorih ağılları ölkədə ana ehtiyacı ola bilər.
Povedinka BFG MT kolleksiyası - Mən qalib gələn humous məbləğin mirasını təzələyirəm. Saqqız dublyaj edilir və buzlaq qiymətindən və bərkimiş qardan düzəldilmiş plastikə bənzəyir. Qarlı xəttdə mümkün olsa da, aşağı salınmış təkərlərdə mümkündür, sonra magistralda və şəhərdə belə təkərlərdə görməmək daha yaxşıdır. Gəlin ədalətli olaq, MT-şinləri səslənir və vikoristannya kolleksiyası üçün əlavələr kimi yerləşdirilmir - tse, bir qayda olaraq, gündəlik yay saqqızı. İcazə verin sizi oman pіd shipi ilə tanış etməyəcəm, çünki o, məsələn, Hankook Dynapro MT (RT03)-də pozulmuşdur və M + S abbreviaturası ən yaxşı marketinq hackidir. Yadda saxlayın ki, Rusiyada qış başqa ölkələrdə qışdır - üç fərqli söz. Qış üçün Zimova Quma, xarakterik qoruyucusu olan və aşağı temperaturda gücünü itirməməsi üçün xüsusi çantadan hazırlanır.
MT təkərləri yolda
Ədalət naminə, MT sinifinin təkərləri asfaltlı yol təkərlərinə yapışdırılmır. Magistral yolda davranış təbii olaraq daha yüksəkdir, AT şinləri üçün daha aşağıdır. İstifadə olunmuş MT şinlərinin protektoruna hörmət edin. Vin kobud, dərin, dişli, elementlər arasında əla mənzərələrə malikdir. Bununla belə, zəif torpaqlarda, asfaltda brudite protektorun kənarının təhlükəsizliyi, belə bir protektor konfiqurasiyası artıq daha pis deyil. "Damaların" aydın dönüşü və onların arasında böyük boşluq vasitəsilə MT şinlərinin asfaltla birləşdirilməsi əvvəllər baxılmış AT şinləri ilə cütü vurmaq üçün kifayət deyil. Z tієї Yaxşı, MT şinlərinin səbəbləri daha çox qalvanik ola bilər (xüsusilə yaş asfaltda). Yüksək profil vasitəsilə (yolsuzluqda yaxşıdır) belə şinlər avtomobilin döngələrdə davranışını pisləşdirən itaət etmək meylinə səbəb ola bilər. Yaxşı, MT təkərlərinin davranışı haqqında, yuxarıdakı bir paraqrafda darlıq artıq deyilir.
"Toothy" protektoru sərt səthlərdə sürərkən səs-küy yaradır. O vaxta qədər, "pis" şinlər artan vitrati paliva gətirmək üçün daha opir kochennyu, aşağı AT (və magistral və zovsim kilidinin ixtisaslaşması haqqında) ola bilər. MT şinləri, bir qayda olaraq, daha qalındır və tse sürücülük rahatlığının dəyişməsi deməkdir. Yaxşı, təmasda olan kiçik bir alov, asfaltda gumi hərəkətini stimullaşdırır.
Vtіm, "Shvidka їzda" - vydnosne başa düşmək. Bagato MT şinləri 120, 140 və 160 km/il sürətləri arasında tövsiyə oluna bilər, lakin yüksək sürətlə MT-yə sovrulan avtomobil işarəyə qədər düzəldilmiş mərmiyə bənzəyir. Cheruvati realdır, rahat deyilsə, qayğısız başlamayın. Vzuli "pis terliklər" - təkərlərin küləyini boğmaq üçün musiqini çalmayın və daha da ucaltmayın (və xüsusilə dişli təkərlər pikіruє olan Digər Dünyanın saatının bombardmanı kimi fırlanır!)
Çıxışdan əvvəl mən özüm, yazarkən Hankook Dynapro MT-ni idarə edirdim. Qi təkərləri tam adekvat asfaltda sürür, az səs-küy yaradır və aşınmadan yaxşı qorunur. Açığı, mənim üslubum daha sakitdir (“pensiyaçı” deyəndə), amma hamı bilir ki, bərk adam düzgün idarə etməkdə günahkardır ki, məəttəl qalmış bula sizin avtomobilinizin gözəlliyini qiymətləndirə bilsin.
MT təkərləri yolsuzluqda
Bezdorozhzhya - MT-şinləri parçalanmış olanlar. Əgər iki eyni maşın qoşalaşdırılarsa, AT və MT şinlərinə götürülürsə, onda fərq daha aydın olacaq. Əbəs yerə görünmür ki, avtomobilin köklənməsi düzgün təkərlərin quraşdırılmasından başlayır. Orada AT-şinlərindəki avtomobilin sahibi "gəminin sağ qalması üçün mübarizə aparacaq", oradan keçən MT-təkərlərində avtomobilləri idarə edəcək, dəyişikliyi praktiki olaraq xatırlamayacaq. BFG AT-ni Hankook RT03-ə dəyişdirsəm, pikapımın əhəmiyyətli dərəcədə itirildiyi ortaya çıxdı, əvvəllər düşündüm. İş o yerə çatdı ki, bir çox “qatlana bilən” yerlər “imtiyazsız rejimi” buna sövq etmək üçün heç bir problem olmadan keçməyə başladı. yalnız arxa sürücüdə (və pikapların yolda göstərilən yüngül quyruğu ola bilsə də). Rozumіnі yollarımın yaxınlığındakı "qatlanan" yollarla gəzərək, çoxlu yaxşılıqlar sərf etdim, qatlanan üfunət qoxusunun qırıqları sadəcə brudnіyə çevrildi.
Boş protektorlu təkərlər buxar qayığının avar təkərinə bənzər şəkildə küləkdə işləyir - avtomobil sakit küknar, zəncirlər sabitlənənə qədər və ya kolun ürəyi səslənənə qədər "yürüyür", belə bir avtomobildə "yayılır". , səngərin parapetində faşistin qətlləri kimi. Protektorun elementləri arasında keçmək və meşədə təkərin yumşaq özünü təmizləməsini sprey etmək əladır və avtomobil daha çox qənaət edir.
Fotoya baxın. Tse Guma Super Swamper T.S.L Bogger yak ekstremal təkərlər kateqoriyasına qədər yer alır. Belə təkərlərdə asfaltda (xoça manyakları) görməmək daha yaxşıdır, çünki. üfunət qoxusu çox sürətli, səthi zhorstki və yüksək sürətlə idarə etmək üçün çirklidir. Ale, özünüzü göstərə bilərsiniz, YAK belə bir təkər їde at bugnyutsi!
Palçıq təkərində tutuşun aşağı salınması ötürmə qabiliyyətini böyüklük sırası ilə artırır. Maşın tank kimi olur. Tilki iti manevrlər və zayve robit izi deyil, qazı kəskin şəkildə basın - boşalmaq üçün böyük bir şans. Qaz pedalının daha diqqətli olma ehtimalı daha çoxdur, çünki zəif torpaqlarda fırlanan ekskavatora bənzər dişli təkərlər artıq öz altında sürətlə sürüşür, bu da maşının körpü və ya bütöv boyun ilə yerdə uzanmasına səbəb olur.
Nə seçmək lazımdır: AT chi MT?
Mən belə deyərdim: əgər sizin avtomobiliniz daha çox asfaltla, əsasən də yolsuzluqda sürülübsə, eşitdiyiniz odur ki, primer azca xarabdır, sizə sadəcə Nissan Micra və ya Hyundai Getz lazımdır, onda sizdə kifayət qədər AT təkərləri olacaq. Yaxşı, siz tez-tez balıq ovuna gedirsiniz, balıq ovu daha bahalıdır, əgər yolun düşərgəsini proqnozlaşdırmaq vacibdirsə, sizinlə necə əlaqə qurmaq lazımdır (məsələn, ekspedisiyalar), onda ən yaxşı seçim MT olacaq. Əgər gamanetlərə icazə verirsinizsə, o zaman qatlanan yarışlardan əvvəl vasitəçi olmadan avtomobilə qoyulan MT gumi dəstini qarajda disklərdə saxlamaq məqsədəuyğundur və əsas saat AT ilə sürməkdir. Əgər macəra həvəskarı olmaq istəyirsinizsə və sabah hara gətiriləcəyinizi bilmirsinizsə, MT təkərlərinə pul xərcləmək daha yaxşıdır. Ale, nəticədə sizə hər şeyi söyləyəcəyəm və əminəm ki, bu məqalə sizə daha çox seçim etməyə kömək edəcəkdir.
Mənə nə var, onda mən MT-gumі-də vlіtku їzhdzhu-dayam - asfaltda və sərhədlərdən kənarda. Əvvəla, çanta qoymuram, buna görə də analar dəri döküntüsü üçün saqqız dəsti üçün. Fərqli bir şəkildə, mən zhzhdzhu povіlno. Üçüncüsü, şəhərə səfərdən bir az əvvəl maşını "yenidən köçürməliyəm" və solaxay Kalyuzh ilə avtomobili idarə etmək üçün testlərdə ilk gün əriməyə daha çox vaxt sərf etməliyəm. Dördüncüsü, MT-təkərlərindəki avtomobil daha yaxşı görünür.Mən səs-küyü yüksək musiqi ilə boğuram, artan aşınmadan qorxmuram (saqqız hamısı eyni köhnədir və bir neçə ildən sonra birbaşa dəyişdirilməsini xahiş edirəm. aşınma mərhələsi) və mənim döşəmə dəyişdi ki, tsієї raznitsy danlamaq olar.
340 kimi paylaş: Bu İstifadəçini izləyin
“Ola bilsin ki, mən yer kürəsini üç dəfə dövrə vurmuşam və yolsuzluqda yüz minlərlə mil yolda öz təkərimi deşməmişəm – köhnə təkərim daşdan, gürzdən, özünü vurandan keçməyib. çiçək, - sınaqdan əvvəl Overland Journal-ın rəhbərini qeyd edərək Scott Brady (Scott Bradey). - Əlavə etmək lazımdır ki, təkərlər bir dəfə söndürüldü, ancaq təkərlər çox aşağı olduqda, qum təpələrində (halqadan sıyrılır) səsləndi. Amma mən demirəm ki, həqiqətən şanslıyam. Ale chi tse buv uğur, chi schosche mənə problemlərdən qaçmağa icazə verdi? Təkərlərin deşilmə müqavimətini və onların deşilmə gücünü artıran bir neçə kritik amil var və bu baxımdan biz All-Terrain sinfinin yeddi aparıcı təkər modelinin performansına nəzər sala bilərik.
Etibarlı olmaq istəyən, bəlkə də, yolsuzluq səfərləri üçün hazırlanan hər hansı bir su üçün ən vacib parametrdir, mənim fikrimcə, daha az vacib bir xüsusiyyət deyil. İlk dəfə bahalaşdığım saatda texnikanı mənə gətirməyənləri əvvəlcədən düşündüm. Bununla belə, ara-sıra mən bunlarla maraqlanmağa başladım, sanki bu məni özüm etməyə aparırdı. Bu, təkcə avtomobilə deyil, həm də onun modifikasiyasına, həm də təkərlərə də sərf edir. üfunət qoxusu buti mіtsnі, nadіyni və deisno yaxşı pracsyuvati günahkardır, əgər avtomobil qeyd etmək üçün gedir.
Romantik görünüşümdən yollar baha idi, ucsuz-bucaqsız torpaq yollar uzaqlarda idi yaşayış məntəqələri. Sanki orada deyilmiş kimi, hamı bilir ki, vəhşi mənzərənin füsunkar fotoşəkilini çəkmək imkanı ilə bizi asfalt və çınqılla örtülmüş uzun yollar dəstəkləyir. Məsələn, Norveçdə Nordkappa gedən marşrut asfaltla örtülmüş ola bilər və onun yaş və ya yolda qarla örtülməsi ehtimalı yüksəkdir. Transkontinental yol üçün ən yaxşı seçim, bir qayda olaraq, All-Terrain sinfinin bütün ərazi şinləri olacaqdır. Bu kiçik protektor şəxsi olmayan ssenarilər üçün yaxşıdır və aralıq kəsiklər asfaltda olduqda daha da təsirli olur.
Təkərlərin gücünün qiymətləndirilməsi - tse qatlama və tapşırığın zəngin aspekti və vizual saxlama nadir hallarda yeganə vacib amildir. Bir ponksiyon, bir qayda olaraq, bir az daha az rahatlıq yaradır, əks halda buz üzərində böyük bir fırlanma ilə sürüşməyə gedirsən və ya çox yaşdırsa, daha bahalı ola bilər. Zəncir təhlükəsizliklə aşılanır və bu sınaqda, ən zəruri hallarda, o anda mümkün qədər səmərəli olanlara diqqət yetirilir.
Etiraz təkərlərinin siyahısı:
Körpə protektoru
Bütün ərazi şinləri dünyası qayalı qalmaq dirçəliş dövrünü yaşayır. Bu yeni humik məbləğlərin kompüter dəstəkli dizaynının (CAD), son element analizinin (FEA) inkişafı eksponensial irəliləyişə səbəb oldu. Nəticədə, A/T sinifinin müasir təkərləri nəinki möcüzəvi görünə bilər, həm də yol səthinin hüdudlarından kənarda yolda effektiv işləyə bilir. Kiçik protektor artıq boşluq əmsalı, grommetlərin forması, lamel və blokların keyfiyyəti kimi parametrlər üçün susillanın dartma hissəsinə toxunmuşdur. Daha böyük boş boşluqlar yanğınları meşələrlə təmasda saxlamağa, suyun çıxarılmasına, təkərin hücum fırlanması zamanı daha qısa bir əlaqə üçün blokların səthini təmizləməyə kömək edir. Blokların və aralarındakı yivlərin forması, meşə və qar yaxınlığında trayektoriyanı kəsmək üçün şinlər kimi olanlarla birləşir. Bloklar arasındakı keçidlər eninə və sonra zəncirlərə rənglənməlidir, döyülmədən qaçın, lakin eyni zamanda su təchizatının səmərəliliyi azalır. Kut nahely çiyin gruntozapіv dopomogaє vіdshtovhuvati kaminnya və rozri kimi riskli qulaqın aşağı salınması.
Lamellər protektor bloklarının səthində nazik kəsiklərdir. Pis qoxu zəncirin əlavə kənarlarını yaradır və yaş yolda, qarda və buzda susillanın çəkmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Lamellərin effektivliyi heç bir halda qiymətləndirilməməlidir, pis qoxuların parçaları mexaniki zəncirə tökülməlidir (div. aşağıda). Bu lamel ilə, öz çatışmazlıqlarınız ola bilər, buna görə də, məsələn, tezliklə köhnələcək və ya rozriviv risklərini irəli aparacaqsınız. Lövhələrin müsbət və mənfi cəhətləri var, lakin daha çox üstünlüklər var.
Yapışma (kimyəvi yapışma)
Adezyon protektor və yol səthi arasında təmas zamanı yaranır. Won quru örtükdə ən güclüdür, lakin su görünəndə kəskin şəkildə düşür, çünki nadirdir, buna görə də donmuşdur. Saqqızın məbləği, təbii və/yaxud sintetik kauçuk, texniki karbon, silikon dioksid və digər əlavələrdən ibarət "kokteyl" kimi, hətta zəncirin çuxuruna tüpürür. Məsələn, hamar bir skeletin özünə bir saat gəlişi üçün, yapışma halında, şin səthə yapışan kimi uzanın. Eyni stosuetsya və asfalt, de yüksək yapışma növbələrin, sinklənmənin və dispersiyanın keçidinin bərkidilməsinə kömək edir. Formula 1 kimi yarış təkərlərini yıxarkən, maksimum yapışma və mikro şassiyə diqqət yetirilir.
Hər şeyə baxanda, vikaristlər öz rezin-karbon-silikon “kokteyllərinin” gücünü qazananlara çox vaxt sərf ediblər və indi vikoristlər daha yüksək effektiv birləşmələrdir. Məsələn, Falken, WildPeak A / T-ni yaratsa və nəticələr həqiqətən ziddiyyətli olarsa, daşımalarda öz iştirakına güvənirdi.
Deformasiya
Təkərin karkasının və protektor bloklarının deformasiyası susillanın dartma qabiliyyətini tamamilə yaxşılaşdırır, onun qırıqları təkərlərin əyilməsinə və yol ayrıcını "məcbur etməsinə" imkan verir, beləliklə, daş kimi, qayaya yol verir, əgər bu kök ağacların. Təmasda olan alov artır, alovları kimyəvi və mexaniki bərkitmə ilə yaxşılaşdırılır və heterojen bir səthiniz varsa, daha da vacibdir. Aydındır ki, deformasiya təkərlərə təzyiqi azaltmağın əsas üstünlüklərindən biridir. Əhəmiyyətli bir amil, saqqız qarışığının sərtliyindən və protektor elementlərinin dizaynından təsirlənən blokların deformasiyasıdır. Şin sıçrayışda, məsələn, bir daş üzərindədirsə, bloklar əyilə, hərəkət edə və tez-tez daşın kənarları üzərində "toplana" bilər. Eyni saatda, tse mayzhe zavzhdi buvaє kimi, bütövlükdə bir qiymət var. Asanlıqla əyilə bilən çərçivə təzyiqlərə daha yaxşı dözə bilər, bunun sayəsində təkərlər həddindən artıq istiləşməyə və ahəngdən çıxmağa başlaya bilər. Bir az çox yumşaq və elastik bloklar, öz arxası ilə, gumi shmatki geymək və ya çevirmək üçün əsas an axını altında çox əyilmək çox asan ola bilər. Mümkün qədər qısa, şinlərə ehtiyacınız var, sanki daha davamlı idi və onları qeyri-bərabər bir səthdə elastik etmək üçün. Deyakі vrobniki, məsələn, Goodyear, Kevlar kimi materiallardan yan divarda əlavə əlavələr üçün vіrіshuyut tse zavdannya.
Mexanik əlaqə
Mexanik əlaqənin iki növü var - mikro və makro. Makro təqib protektor blokları və yol səthi arasında qarşılıqlı əlaqədir. Bloklar qeyri-bərabərliyə çırpılır və avtomobilin növbəyə çıxmasına kömək edir. Bir alpinistin təpəyə qalxması, qayadakı kiçik çatlara barmaqları ilə tüpürməsi kimi ondan kənara çıxmaq olar. Progyne gum sumish tərəfindən yaradılan mikro təqib az olmaya bilər böyük dəyər. Yoqo, mikrosəviyyədə, qapağın qeyri-bərabərliyində, gumi drukuvati binası kimi təsvir edilə bilər. "M'yakist" gumi, yak skleroskop kimi səslənir, vasitəçi olmadan mikro şassiyə tökülür. Deformasiyaya meylli olmasına baxmayaraq, yumşaq birləşmənin öz çatışmazlıqları var. Məbədin yuxarı hissəsinin yumşaqlığı kimi, bloklardan shmatochki gumi titrəməyə başlaya bilərsiniz və protektorun səthi "yaxşılaşacaq". Bundan əlavə, istilik sürətləndiriləcək və uzunömürlülük pisləşəcək.
Vidguk döngədə kerma
Şini sürətə görə günahkardır və o, birbaşa kermanın dönüşlərinə reaksiya verir və əgər bu, yüksəldəcəksə, mənfi bir amilə çevriləcəkdir. Kermanın mərkəzi mövqeyində həssaslıq da vacibdir, ancaq düz sürərkən düz irəliyə qənaət baxımından. Sanki avtobusun reaksiyası geniş idi, bu, daim podrulyuvaty ilə baş verəcək və bir ayaqla gəzinti pozmaq deyil.
Keratinizm
Keratinləşmə testlərdə əsas amildir və artıq anonim bir vəziyyətdə təsvir edilmişdir. Utrimuvannya traektorii - kermin oxuma dönüşü üçün seçilmiş xətt boyunca izləmək üçün təkərin konstruksiyası. Іsnuє həmçinin ön tərəfdə spіvvіdnoshennya zcheplennya şinləri arxa ox. Kiminsə münasibətindəki əhəmiyyətli balanssızlıq, yaxşı birləşdirilmiş ön təkərlər (trayektoriyanı kəsmək) kimi ortaya çıxa bilər, lakin daha əvvəl arxanın transsendental fırlanmaya keçməsi mümkündürsə, onu aşağı salın. Krim tsgogo, pіd saat naїzda kiçik nerіvnostі (vіdmіnny butt - hvilyasti іrіnіnostі asfaltsız və çınqıl yollarda) avtomobil öldürə bilər. Nə olursa olsun, günahkar ananın təkərləri bağlı və elastik olmalıdır. Bəzən belə olur, belə ki, su zdijsnyuє kontrrulennya, lakin cheplennya döşəmə aşağı və ya ötürülə bilməz, belə ki, avtomobil təyin olunmuş xəttdən çıxa bilər (səs düz). Transmissiya ən çox biridir mühüm parametrlər oskolki qazandı su buti şinləri şərab qədəhləri kimi davrananlardan ilham almağa imkan verir.
Sınaqla nə sığortalanıb
Asfaltda təkərlərin xüsusiyyətlərinin əhəmiyyətsiz olduğunu nəzərə almağa dəyər, lakin deyildiyi kimi, yolda təkərlərin gücü yolsuzluq qədər vacibdir. Əslində, sınaqda ən yaxşı təkərlər sübut etdi ki, müasir bütün ərazi şinləri istənilən ağılda daha da səmərəlidir. Təəccüblüdür ki, digər sınaqlarda asfaltda və digər yollarda təkərlərin performansı təhlükəsiz deyil. OJ şirkətinin aparıcı eksperti Co Bakal asfaltlanmış səthlərdə sınaqların aparılmasının vacibliyini şərh edərək dedi: “Yol yarışçıları tez-tez əmin olurlar ki, yolsuzluq performansı vacib olan hər şeydir və nəticədə avtomobillər səkidə pis yuvarlanır. Shini, Yakі є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є є ї є є є є є є її memoraculous її intermiami üçün möcüzə. Toyota-nın təkər sınayıcılarının vicdanlı eksperti kimi sizi əmin edə bilərəm ki, təkərlər istənilən səthdə yaxşı işləyir”. Bu test üsulu ilə universal şinləri və üfunət iyini bilmək lazım idi.
İstənilən belə testdə əsas amil nəticələri nəzərə almaq və bütün təkərlər üçün eyni testləri yaratmaqdır. Sınaq məqsədləri üçün iki tamamilə eyni 4 qapılı Jeep Wrangler JK 10th Anniversary Edition ehtiyatda idi və 17 düymlük zavod təkərləri ilə təchiz edilmişdir. Testlər üçün Yavapa, Arizona (ABŞ) yaxınlığında bir zibilxana icarəyə götürüldü.
Məlumat seçimi
Buv B testi G-Tech / Pro-ya qalibiyyət sahibliyi və yoqo yaradıcısı Jovo Majstorovic-in texniki dəstəyi olmadan mümkün deyil, o da şinlər üzrə mütəxəssis hesab olunur. G-Tech / Pro-nun köməyi üçün onlar payın saatı, müxtəlif susilla, sürət və s.
Test pilotu
Co Beckel artıq on ildir ki, Toyota və digər avtomobil şirkətləri üçün pərakəndə satıcı kimi işləyir və tam ötürücü sistemləri sınaqdan keçirən ən yaxşı Amerika ekspertlərindən biri hesab olunur. Toyota-da əsas obyektivlərdən biri tam ötürücülü avtomobillər üçün təkərlərin sınaqdan keçirilməsidir. Bunun üzərinə Bekel Lexus komandasının anbarında Baja 250, 500 və 1000 yarışlarında qalib gəldi.
Təkər seçimi
Test üçün biz məşhur bütün ərazi şinlərindən sim seçdik şirkətlərdə. Bütün təkərlər gərginlik indeksi E olan LT ölçüsü 265/70 R17-dən götürülüb.
ASFALT ÜZRƏ SINAQLAR
Şassilərarası keratinləşmə. Təkər tutumunun diapazonunu qiymətləndirin peşəkar sınaq pilotlarına etibar edilməlidir, məsələn, onlar künclərdə rіzko rіzko, zdіysnyuyut ekstrenny about'їzd heyrətləndirici çox nazik.
Galmuvannya. Avtomobil ABS ilə 100 km/il sürətlə sürülüb. Üç yarış var idi. O, orta nöqtədən qorunurdu ki, su qalmoya, o dumana, maşın vızıldayanda sıxılırdı. Pilot eyni zamanda məzənnənin sabitliyi və sinklənmə saatı altında təkərlərin perebaçuvanlığı haqqında fikirlərini bildirib.
Slalom. Pilot 15 m dərinin içindən yerləşdirilən çiplər arasında sabitliyi qorumaq üçün sistemlərin köməyi ilə havadan keçdi. Sınaq təkərlərin en kəsiyini, reaksiyaların düzgünlüyünü, karkasın və blokların deformasiya səviyyəsini, həmçinin ötürülmə qabiliyyətini qiymətləndirməyə imkan verir.
Dairə yolu.Çiplər 30 metrlik trekin perimetrinə yerləşdirilib. Köməkçi su sistemləri işə salınıb və pilot ən qısa zamanda oradan keçməyə kömək etməyə çalışıb. Bu ardıcıllıqla, bula protektorun deformasiyası, blokların genişlənməsinin zəifliyi, çarpaz əlaqə, qızdırma sürəti və traektoriyanı azaltmaq üçün təkərlərin sabitliyi haqqında məlumat seçilmişdir.
Su səthini açın. Avtomobil təxminən 72 km/il sürətlə 90 dərəcə dönməyə malikdir. Maşını trasdan viştovhuval bükmə olmaması, transsendental - o, kerm ilə düz ruhu tükəndirdi. Çapraz bağlanma, həmçinin lamellərin kiçik qoruyucusu olan saqqız məbləğinin effektivliyi qiymətləndirildi.
Rahatlıq. Eyni magistralda səs-küy, vibrasiya və hərəkətin sərtliyi, həmçinin xətt və sabitlik şəklində tənəffüs üçün çeviklik qiymətləndirildi.
Kəmiyyət. Dolama qranit dilyantsi boyunca boru kəmərlərinin marşrutu. Səns buve, idarə edərkən, daha çox boşboğazlıq eyni avtobus təkərinə düşdü. Yan divarların və çiyin qapaqlarının zəncirləri, mexaniki zəncirlərin deformasiya qabiliyyəti və kiçik dünyası qiymətləndirilmişdir.
YOLU SINAQLARI
Yer izi. Növbələrdə üç qaldırılmış zvnіshnіmi uzbіchchiy, yüngül yırğalanma və yerin eroziyası şəklində qeyri-bərabərlik ilə 2,4 kilometrlik oval at belində sürmək üçün Vikoristovuvsya təyinatlar. Pilot qeyri-bərabər səthə malik asfaltlanmamış yollarda təkərlərin xüsusiyyətlərini qiymətləndirmək üçün məsafəni yüksək və aşağı sürətlə qət etmişdir. Çarpaz birləşmə, sərtlik, səthi və qeyri-kafi fırlanma, reaksiyaların dəqiqliyi, traektoriyanın azaldılması, fövqəladə sinklənmə zamanı ötürülmə və davranış kimi amillər qorunurdu.
Skelet qeydiyyatı. Kimyəvi və mexaniki birləşməni, həmçinin şinlərin deformasiyasını qiymətləndirmək üçün müxtəlif pozuntulara malik 38 dərəcə yaralı qranit plitə seçilmişdir. Hıçqırıq təkərlər eyni şəkildə yıxıldı, bütün təkərlər üçün xətləri qeyd etdilər. Ön və arxa diferensiallar daxil edilib. Pilot minimal quruluqəllə podnіmavsya və hətta bu anda təkərlər zəncir taxmışdı və avtomobil daha irəli gedə bilmədi, başlanğıc nöqtəsi ilə hər şeyin qarşısında olan təkərin mərkəzi arasında hərəkət etməyə başladı. Bu test virishal oldu - bütün təkərlər testdən keçə bilmədi.
Biz həmçinin balanslaşdırma üçün lazım olan təkərin orta çəkisi, təkərdə bərkidilməsi üçün tələb olunan rezin bant, saqqız kütləsinin sərtliyi, diş dərinliyi, təkər təkərinin deformasiyası və müxtəlif göstəricilər üçün deformasiya kimi parametrlər haqqında əlavə texniki məlumatları seçdik.
BFGoodrich, on ilin qalan hissəsi üçün yolsuzluq həvəskarları üçün əlamətdar bir markadır. All-Terrain T/A şinləri 1970-ci illərdə təqdim edildi və bir saat ərzində onlar boş yüklərdən boş yer götürdülər. Vtіm, üstünlük heç yerə getməsə də, texnologiyalar inkişaf etməyə davam edir və indi klassik model artıq təqaüdə çıxdı. Yeniləri artıq bazarda peyda olub, çünki onlar hələ sınaq saatları üçün mövcud idi.
Asfalt
Magistral yolda BFGoodrich sərt və yüksək səslə çıxdı və Jeep izləri izləməyə çalışır. Şinlər də balanslaşdırmaq üçün çəkilərə (24,4 q) ehtiyac duyurlar. BFGoodrich sinklənmənin səmərəliliyini qəbul etməyi bacarır və bu intizamda cədvəlin ortasında yer tutur. Eyni zamanda üfunət qoxusu başqaları üçün daha güclü idi, onlar slalom bölməsindən keçdilər, onlarda olan qırıqlar da eyni şəkildə aqressiv olmayan eninə bağlıdır və sucilladan istifadə etmək lazımdır ki, onu düz dəyişdirə biləsən. . Dairəvi trasda nəticə ən yüksəklərdən biri olub və xal 0,67 q olub. Bundan əvvəl, testin sonuna qədər, ön təkərin xarici çiyni çox əziyyət çəkdi. Asfaltda su görünsə, quruluq və idarəolunma daha da aşağı düşdü, buna görə şinlər testdə qalan yeri tərk etdi.
Bezdorojjya
Yer səthində BFGoodrich də ciddi problemlər yaşadı. Təkərlər kermanın dönüşlərinə düzgün reaksiya verir və ruhu dəyişməyə başlamaq üçün kerma üzərində çoxlu susilla lazımdır. Oval yolda zəncirin kəsişməsi zəif olaraq xarakterizə edildi və yeni külək vasitəsilə yerüstü döngəyə doğru yelləndi və əks sükandan dərhal sonra döngəni yenidən kəşf edə bildi. Yerdə olduqda, şinlər yaxşı köhnəlməyə malikdir və üfunət qoxusu daha yaxşıdır deakі іnshі şinlər səliqəsiz pozuntuların öhdəsindən gəlir, bu da rahatlıq səviyyəsini artırır. Bundan əlavə, təkərlər zəncirin olmamasına hörmətsiz olaraq irəli çəkildi. Bir saat sonra, BFGoodrich skeletində, blokların yaxşı deformasiyasını və mexaniki bərkidilməsini nümayiş etdirdilər, lakin onlar yapışqanlığı aradan qaldırmadılar, bunun sayəsində üfunət qoxusu zirvəyə çatmadı. Üstəlik, onların nəticəsi testdə ən yüksək nəticə idi.
Dik Cepek, Amerikada onun üçün bir ad olaraq, böyük yolsuzluq həvəskarı idi və Kaliforniya səhrasını görmək üçün 1958-ci ildə öz Land Roverini aldı. Təkər seçimi ilə kifayətlənməyərək Armstrong şirkətinə müraciət etdim, sanki vibrasiyalı traktor təkərləri, mənim fikrimcə, yolsuzluq üçün daha yaxşı olardı. Vin həmçinin öz şinlərini sərt yollar üçün qanuni olduğuna inandırdı və 1961-ci ildə Hi-Way Flotation adı altında şinləri təqdim etdilər. Dick Cepek brendi seqmentdə ən qədim yerli olmayan təkərlərdən biridir və şirkətin məhsulları təkbaşına bazara çıxarılır. Dick Cepek Fun Country modeli aqressiv dizayna, iri çiyin bağlarına və bloklar arasında böyük boşluğa malik təkərdir.
Asfalt
Dik Cepek asfalt üzərində İsveç sınaqlarında yaxşı iş gördü, onların aqressiv dizaynına baxanda heyrətamizdir. Məsafəni keçən möcüzəvi saatı iyləmək istəyən, böyük zusillərin sularında vimahayut üfunət qoxusu və düz irəliləyir. Davranış qeyri-xətti idi, bu da nəticələrin səmərəliliyini artırdı və bu şinlərdə pilot daha çox çip vurdu, hər hansı digərindən daha aşağı oldu. Sinklənmə üçün sınaqda, məzənnə sabitliyi və idarəetmə asanlığı sınaqda ən yüksək idi. Magistral yolda Dick Cepek ən səs-küyə və ən güclü sürətə, eləcə də suyun sabit şəkildə idarə oluna biləcəyi yüksək tezlikə malikdir.
Bezdorojjya
Oval yolda Dik Cepek özünü asfaltdakı kimi aparır. Dosit qoxusu peredbachuvani deyil və zmusheny suları daim düz irəlidə sıxışdırıla bilər. Aşağı sürətlərdə birləşmə xoş idi, lakin təkərin qeyri-bərabərliyi digərləri üçün daha çox çiyin-çiyini silkələdi, bunun sayəsində avtomobilin öldüyü görünürdü. Bekel, yüksək sürətli təkərlərdə təkərlərin davranışını iki zəncirlə qeyri-xətti olaraq təsvir edir. Çiyin birləşməsi çox aşağıdır, lakin su xəbərdarlıqda küləkləri atırsa, kəskin şəkildə artacaq. Sürət nə qədər çox olarsa, suyun təzyiqi də bir o qədər aşağı olar, ona görə də Dik Cepek orta təkərlərin ən yüksək saatına sahibdir. Skelnіy surfіnі üzərində böyük xırıltılar yaxşı mexaniki yapışma təmin edir, lakin karkasın yapışması və deformasiyası azdır ki, şinlər skelі-nin yuxarı hissəsinə çatmasın.
Falken bu yaxınlarda All-Terrain seqmentinə daxil olsa da, şirkət ralli və trek yarışları üçün yaxşı təkər seçiminə sahib ola bilər, ona görə də onların bu testdəki təkərləri öz sinfində ən yaxşı parametrlərlə gətirilib.
Asfalt
Falken şossesində daha hamar bir qaçış üçün daha təhlükəsizdir, baxmayaraq ki, kerma mərkəzi mövqedə məlumatlıdırsa, yenə də bir az daha yaxşı ola bilər. Falken İsveç testlərində yarış təkərləri ilə mübahisəli olduğunu nümayiş etdirdi və onlar bəzi sürprizlər gətirdilər. Onların var ən yaxşı saat slalomda, lakin eyni zamanda, bir neçə hitdən sonra, böyük bir rozkidin qövsü vasitəsilə, viniklonun nəticələri keçiddən narahat oldu. Dairəvi yolda süsillanın cinahları orta idi, təkərlərin başqa bir paydan sonra istiləşməsindən sonra zəncirin endirilməsi ilə biz irəlidə idik. Qarışıq yüksək kimyəvi bağlarla heyran olur, lakin daha tez qızdırılır. Shini fövqəladə manevrləri də yaxşı bacarır.
Bezdorojjya
Saqqız məbləğinin skeletinə çatmadan bir saat əvvəl Falken onlara "möcüzələr göstərməyə" icazə verdi. Çərçivə deformasiyasının orta olmasını istəyən pilot zmіg yuxarı qalxdı, geri getdi, ortada sıxıldı və yenidən qalxdı. Vrakhovuchi, dizaynın xüsusilə aqressiv olmadığını, buna görə də nəticələr xüsusilə düşmən olduğu ortaya çıxdı. Təkərlər də təkərlərdən razı qaldılar və protektor blokları təzyiqlərə yaxşı uyğun gəlir. Falkenin 2 topdan az yan divarları olsa da, üfunət qoxusu sınaqda ən pislərdən biri idi. Falken kir yolunda, onlar xətti və peredachuvana həyata keçirildi, zəncirin mərkəzi səviyyəsinin planında ən yaxşılarından birinə çevrildi. Eyni zamanda, ən gözəl paltolarda transsendental bükülmə üçün bir zəriflik qeyd edildi.
İlin qalan hissəsində General krossoverlər və qeyri-ruslar üçün şinlər seqmentinə aqressiv hücuma keçdi. 2011-ci ildə avtoidman texnologiyası ilə yaradılan General Grabber, Ford Raptor-a amansız 14 günlük Dakar ralli marafonunda öz sinfini üstələməyə kömək etdi. Komandanın media meneceri olan OJ redaktoru Chris Collard dedi: ". General Grabber AT2 klassik 5 qabırğalı protektor naxışına malikdir. OJ test şin ölçüsü mayzhe rik heç bir başqa ponksiyon olmadan. Bütün ölçülərdə şinlər xışıltıya yapışdırılır.
Asfalt
Magistral yolda Generalın orta sürəti var, səs-küy yüksəlir, üfunətli qoxu qeyri-bərabərliyə tab gətirmir. Sonra yolda, ekipaj və zcheplenni tərəfindən lazım olan qızlar, General qəzəbdən bir garnee etdi. Dairəvi trasda fərqli nəticə əldə etdilər və üfunət iyinin idarəolunma və düzlük qoxusu slalomda hündür yerə əkildi. Nəm səthdə yapışma zəif yapışma və lamellərin səmərəsiz işləməsi səbəbindən aşağıdır və sinklənmənin səmərəliliyi üçün sınaqda olduğu kimi 52 m dəri irqinin orta dəyərində testdə tapılan sinklənmiş yol və dairəvi yol.
Bezdorojjya
Generallar çirkli yolda dəqiq reaksiyalarına görə tərifləniblər. Ön və arxa oxlardakı zəncirlər artıq balanslaşdırılmışdır, ona görə də suda heç bir sürpriz yoxdur. Təkərlər kermanın döngələrində rəvan hərəkət edir və qaz pedalının altında cüzi transsendental dönüş nümayiş etdirir. Əks-iqtidar usuvaє supra-dünya dönüşü, baxmayaraq ki, ekspertlər düzxətli bir ruhun tətbiqinin daha az süpürüləcəyini mühakimə edirdilər. Təəssüf ki, skeletə girərkən təkərlər bu qədər uzaqda hərəkət edə bilmədi. Şinlər karkas və grommetlərə aşağı yapışma və deformasiyaya malikdir, bu da müşahidə edilmişdir və sərtliyin artması skleroskopun göstəricilərində görünür. Bu təkərlər ən mənasız xidmət müddəti üçün yaradılmışdır (zəmanət yürüşü - 97.000 km), lakin skelet səthindəki qandalların hədiyyə etmək şansı var idi.
Goodyear yüksək sıxlıqlı təkərlər yetişdirir və bu yaxınlarda şirkət onların mexaniki xüsusiyyətlərinə və deşilmə müqavimətinə diqqət yetirməyə başlayıb. Kevlar və Silent Armor texnologiyaları yeni təkərlərə satışdan sonrakı avtomobil həvəskarları arasında yüksək reputasiya qazanmağa imkan verdi. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure şinləri çox yönlü dizaynı, pikap üçün əlverişli konstruksiyası və Kevlar çərçivəsi üçün sınaq üçün seçilmişdir.
Asfalt
Goodyear şossesində sakitdir, lakin üfunət qoxusu kabinəyə daha çox aşağı tezlikli vibrasiya, aşağı təkərlər ötürülür. Gəlin həmin їх qrup şinlərin bloklarını gücləndirək, onlar yüksək təkərlərdə sürətli görünür və yaxşı məlumat verir. Goodyear həmçinin sürətli slalom bölməsi etməyə imkan verir və siz trasda ən yaxşı nəticə əldə edə bilərsiniz. Sinklənmənin effektivliyi üçün aparılan sınaqların nəticələri də möcüzəli oldu - Goodyear valyuta məzənnəsini və qalvanik məsafənin uzunömürlülüyü planında başqa bir nəticəni görə bilər.
Bezdorojjya
Asfaltda olarkən Goodyear özünü ən yaxşı tərəfdən, kir səthində göstərdi, testdə ən yaxşı nəticələr oldu. Tse mozhe zdatisya perebachuvanim, şinlərin qırıqları küçələrdə vikoristannya daha güclü yönümlüdür. Eyni zamanda, ən yaxşı təkərlər həm asfaltda, həm də torpaq yollarda sınaqda möcüzəvi şəkildə çıxış etdi. Goodyear-ın çirkli yolda zəif əlaqəsi və oval yolda payın ən böyük saatı var. Bula sürəti yaxşı idi, amma reaksiyalar çox yavaş görünürdü və əks sükandan sonra təkərlər neytral mövqeyə çevrildi. Bu şinlərdəki tse vasitəsilə pilot ən gözlənilməzliyi fərq etdi. Sınaqda ən yüksək birləşmə ilə ən yüksək birləşmə (68 Shore) arasında zəif mexaniki əlaqə Goodyear qranit plitəsinin qalxmamasının səbəbi idi.
1966-cı ildə Toyo ABŞ-da mövcudluğunu yaradan ilk Yapon təkər şirkəti oldu. Pis qoxu bir qədər sərnişin təkərlərində ixtisaslaşsa da, 2003-cü ildə Open Country xəttinin premyerası onlara əcnəbilər üçün şinlər seqmentində yer almağa imkan verdi. Toyo-nun populyarlığı sürətlə artdı, xüsusən pastel yarışlarında olduğu kimi, şirkət Robby Gordon ilə çoxlu rok oynadığı zaman, Toyo tərəfdaşları Baja 1000 kimi prestijli zmagannyalarla öz dərslərində qalib gəlməyə başladılar.
Asfalt
Magistral yolda Toyo ən böyüyünə sahibdir aşağı rіven zəngin funksional kiçik protektor və yeni səs-küyün qarşısının alınması texnologiyaları üçün mümkün olan səs-küy və vibrasiya. Toyo da bu intizamda ən effektiv galvanizasiya və sabit nəticələrlə heyran qaldı. Deyəsən, orada deyildi, təkərlər eninə qıvrımlarla bükülürdü, bu, dairəvi trasda slalomda aydın oldu və hər iki şəlalədəki üfunət qoxusu ən pis orta saatı göstərdi. Toyo quru isitmə üçün zəifdir və çiyin nahiyələrindəki blokların qoxusu qurudur və protektorun bütün səthinə yayılır. Yaş səthlərdə künclərdə hamarlıq orta idi.
Bezdorojjya
Torpaq yolda vəziyyət yaxşılaşdı, təkərlər trayektoriyanın qarnesini və minimal eninə dönməni nümayiş etdirdi. Kermanın ən kiçik dönüşünün arxasında xətti reaksiyalar var və bu cür köçürmə suyun daha çox sərxoş olduğunu hiss etməyə imkan verir. Oxlar arasında zəncirvari əlaqənin tarazlığı da yaxşıdır və əks sükandan sonra təkərlər hamar bir şəkildə düz düz xəttə çevrilir. Skele Toyo şinlərdən biri idi, onlar yumşaq saqqız, yüksək mexaniki zəncirlər və gruntosepіv və çərçivənin sərt deformasiyası ilə astarlı olan paltoyu təmir edə bildilər.
COOPER DISCOVERER A/T3 (Sınaq Köməkçisi)
Cooper - ən son kompüter istehsalçılarının seçimindən All-Terrain seqmenti üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bütün müasir bütün ərazi şinləri. OJ-dən olan jurnalistlər Avstraliya və Qərbi Kanada da daxil olmaqla, 16.000 km-dən çox yol qət etdilər və başqa heç bir ponksiyon qeydə alınmadı.
Asfalt
Asfaltda Cooper daha çox yak sürür sərnişin təkərləri Onların davamlı olaraq qısa qalvanik treki və slalom üçün daha bir saatı var. Yaş səkidə daha da gözəldir və Kuperə ən yüksək quruluğa - yüksək döşəməyə qalxmağa icazə verildi, Beckel zupiniti viprobuvannya z mirkuvan bezpeki ilə zaproponuvav. OJ mütəxəssisləri artıq onları qar və buz üzərində sınaqdan keçiriblər, de üfunət “çox təsirli ola bilər, məsələn qış təkərləri". Cooper aşağı səs-küy və vibrasiya səviyyələrinə, həmçinin dairəvi yolda yüksək tutuşa malik ola bilər. Daha da əhəmiyyətlisi, bu müzakirənin nəticələri şinlərin yüksək yapışma (yumşaq birləşmə), azaldılmış blok dayanıqlığı və aqressiv siping olmasıdır.
Bezdorojjya
Asfaltlanmamış trasda Kuper yolda ən yaxşı təkərlərlə özünü göstərdi - pilot 120 km/il regionda quru təkərlərdə təkərləri idarə edə bildi, bu da ən yaxın supernikdən 15% daha aşağıdır. Təkərlər kiçik döngələrdə sürətlə hərəkət edir, kerma və suda təcililik hissi aşılayır. Əzilmiş daşda təkərlər əks sükan və avtomobilin heç bir problem olmadan rəvan səslənməsinə imkan verir. Eğimli çiyin blokları daşı gücləndirməyə kömək edir, bu, digər təkərlərdə mümkün olmayan üstünlükdür. Cooper də daha tez-tez ortaya çıxdı və sınaqların ilk saatında blokları bir az əziyyət çəkdi. Kuper skeletində olanlara gəldikdə, onlar əla nəticələr göstərdilər, lakin yumşaq gumov çatışmazlıqlarımı yekunlaşdırdı. Yapışma orta səviyyədə olsa da, təkərlər hələ də mexaniki birləşmə və sərt deformasiyanın birləşməsi ilə qranit plitənin üzərinə çökdü, çünki etiraz təkərlərinin orta göstəricisindən daha yaxşı, daha aşağıdır.
VİSNOVOK
Bagatioh şin testlərinin nəticələri ziddiyyətli olur və tez-tez həqiqətin qidası altına düşür, çünki onlar sarsılmaz qalaya daxil olurlar. Bu test də günahkar halına gəlmir, yoqo nəticələrinin qırıntıları uzun müddət yorğun olan deakim düşüncələrin təhlükələrindən keçir. BFGoodrich-in çirkli yolda ən yaxşısı olacağını deyə bilərdiniz, lakin üfunətli qoxu müasir təkərləri tuta bilmədi. Dik Cepek nəzəri olaraq heç bir problem olmadan qayaya çıxacaq qədər kiçikdir, lakin üfunət iyi təpəyə qalxa bilmirdi. Belə bir rütbədə, açıq-aydın, eyni zamanda, bütün ərazi şinləri deformasiyaya uğrayan və mіtsniy, polypsheniy az protektor və daha da əhəmiyyətlisi, saqqız məbləğinin anbarını optimallaşdıran karkas kimi ədədi xüsusiyyətlərə görə günahkardır.
Asfalt üzərindəki sınaqlarda Goodyear lider oldu, çünki onlar slalomda və dairəvi yolda ən yaxşı şəkildə göründülər, 0,77 q-a qədər sürətlə titrəyirdi. Deyəsən orada deyildi, asfaltdakı xüsusiyyətlər hamısı deyildi və Goodyear torpaq yolda bir qədər qatlana bilirdi. Falken və Cooper boules də asfalt sınaqlarında qələbəyə əsas iddiaçılardır. Falken şinləri asfaltda möcüzəvi tutuşa malikdir, o cümlədən yaş, Cooper şinləri sərt səthlərdə də yaxşı hiss olunur və quru səki baxımından üfunət iyi Goodyear-dan daha yaxşı ola bilər. Kuper də möcüzəvi şəkildə döşəmənin yaş səthlərində tutuşu düzəldir, bu da döngəyə girişin sürətini ildə 90 km-ə endirir. Bununla da BF Qudriçə ildə cəmi 30 km daha çox dönmə keçməyə icazə verildi. Magistral yolda Kuper hamarlıq, səs-küy və vibrasiya üçün də yüksək qiymətlər aldı.
Goodyear-ın qırıqları torpaq yolda sınaqlarda uğursuz oldu, Toyo, General və Cooper ən yaxşı yolsuzluq şinləri adı uğrunda yarışdılar. Bütün iylər yer səthində yüksək yerləri qoruyur, Toyo al, trayektoriyanı daha yaxşı keçmək istəyirsinizsə, kermanın mərkəzi mövqeyində məlumat və reaksiyaların dəqiqliyi baxımından digər təkərlərə təslim olun. General tezh vpevneno obranoї traektorії getmək, lakin üfunət schilnіst understeer bilər. Eyni zamanda, Cooper yüksək sürətlə sürməyə əmindir. Nəzarət olunan 120 km/il işarəsindən sonra Beckel bu təkərlərin "absurd dərəcədə fırıldaqçı" olduğunu söylədi. Cooper Toyo və Falken ilə eyni vaxtda skeletə də vura bilərdi, baxmayaraq ki, varto Falkenin ən yaxşısı olduğunu bildirirdi.
Qələbə Cooper şinlərinə verilir, sanki onlar ən az müxtəlifliyə, ən yaxşı qiymətə və dayanıqlığa malikdirlər. Cooper quru və yaş asfaltda böyük sürəti təhlükəsiz inkişaf etdirməyə imkan verir yüksək rіven rahatlıq. Kiminlə onlar zcheplennya və yolsuz bir möcüzə var.
