Šťastná hodinka rocková vimagaє nových aspektů od auto gumi... Povolte dvě sady a „znovu zapojte“ své auto v zimě - hodně peněz. Mnoho automobilů jde na trik a koupá se na kolech po celou sezónu. Je možné jít na celoroční žvýkačku? Jídlo je odebíráno z pohledu pravidel, takže je pro vodu samotnou nezávadné.

Jaká je potřeba pro zimní a letní hukot?

Výměna letních dásní za zimu je dána banální fyzikou: čím nižší teplota, tím vyšší tvrdá guma. Kolo je podle všeho kratší než silnice, růst není bezpečný pro nehodu. Kromě toho existují dva typy pneumatik pro automobily a automobily:

• Lіtnі - zápach pro drsnost a asymetrické dítě na chráničích se stává krásnějším ze silnice hned od rychlosti vozu.
• Zima - pro vůni jemného zápachu si budete i nadále užívat funkci tlumící nárazy v chladu. Chránič glib s doplňkovým mikroreliéfem poskytne maximální možnou ochranu vozovce, pokryté sněhem nebo mokrým plodištěm.

Vikoristannya gumi ve špatné sezóně bude zaplavena nevhodností. Svítání, není tak snadné řídit pneumatiku na silnici, než je to třetina pozinkovaného způsobu - a často je to velmi často.

POKROČILÉ VIDEO

To samé z roku 2015 rock v Rusku, jako země Mitny unie, úvody nové předpisy, Shcho stosuєtsya bezpeki kolіsnyh transport zasobіv. Zgіdno z yogo norm, oplocené ve vykořisťování:

1. Litne gumi - v období od prsu po loutnu.
2. Zima s trny - od červa po serpena.

Tsikavo, scho plot jede na zimních pneumatikách bez trnů - můžete se jich zbavit. Je pravda, že je to také úžasná věc: kvůli vašim vlastním masitým zimním modelům se rychle opotřebovávají a chátrají.

Kdo je celosezónní model?

To je fakt, že užitečnost zimních pneumatik je zkrátka zabalena a lithium se nabíjí, když roztočili virobniky, kteří se pokoušeli poznat „střed zlata“ a nechali huma jít, vyplatí se z toho vytěžit maximum . Výsledkem je, že se na světle objevila celoroční pneumatika, která teoreticky může účinně zvítězit v kteroukoli hodinu.

celoroční pneumatiky jsou kompromisem mezi schopnostmi zimování a léta:

• Gumová slitina, kvůli zápachu, že je vigotovlyayutsya, ne tolik bobtná a ne tak rychle "dabovaná" na starosti.
• Malí ochránci dostávají takovou hodnost, že chtějí být v každé mysli omezeni na minimum. Glibok drážky, yak na zimních modelech, i když ve středu světa asimetrický, yak na litických a vybavení projekcemi podobnými V pro pohánění vody.

Plus a mínus celoročních pneumatik

Hlavním bodem přebíjení těchto modelů je schopnost jezdit na celoroční gumové kolo, nezapomeňte na výměnu. Samotná skutečnost, že mnoho vvazhayut vvazhayut pro malování jednou na sadu takových pneumatik, a pak není nutné převrátit svěrák a opotřebení běhounu, se neobtěžuje rychlou výměnou.

Ať už je to pokus dostat se do nějaké diametrálně protichůdné funkce, vytvořit informátora dříve, než bude ještě účinnější. Není to vina po celou sezónu. vyhrál:

• zanadto hlučný vlіtku. Hrubé, polotmavé malé dítě v teple je čas, aby osud nemluvňat pískal a bzučel o skvělém výkonu;
• Během jedné sezóny nedostanu normální vedro. Pokud půjdete do celosezónní sbírky žvýkaček - musíme ji připravit, než se dostaneme na Galm Road, a auto bude lepší než Kerma.
• obvykle pratsyuє tіlki v měkkém evropském klimatu. Když jsou teploty na ulici nižší než -25 stupňů vody, dobíjet a nabíjet po celou sezónu je hračka. Takže shche girshe, vyhrajte risiku, vezměte si zpět to světlo a třetí strany do ruky nebo cestujících.
• Nízká pružnost - a pružnost na suchém asfaltu, v teplém počasí snižuje tvrdost.
• v rozhořčení je to deprivace pro předpokládané vody.
• absolutně nevhodné pro závodní auta.

Ale chi znamená celoroční marne? Ano. Yak і v kožní řeči, ve svém vlastním výklenku a vlastní oblasti ukládání, de vona se ukažte s nejlepším hodnocením... Veškerá vzpomínka na demi -sezónu je oteklá s tím odeagem: je v nich horko, je v nich zima, dokonce i uprostřed ročních období zápach - právě ty, které jsou potřeba.

Stejně tak by se celé a celoroční varto nazývalo „demi-sezóna“: dokud teplota stoupne z plusu na mínus, pokud nevíte, co to sakra bude, led bude růst na asfaltu, pneumatiky jsou proto ideálním řešením. Pach na ledu moc nelíže a na asfaltu se neodírá v kladných stupních.

Kromě toho v zbytek skály Pocha z'yavatsya po celou sezónu. protože úřady se automaticky přizpůsobí klimatu a povaze silnice. Tyto modely však nejsou efektivnější a jsou z velké části drahé. V budoucnu můžete takovou celosezónní změnu z trhu letních a zimních známek - pokud ji opustíte, budete ochuzeni o experiment virobniků.

Markuvannya po celou sezónu

Na tom vipadku, pokud se autoklasman pokusí koupit novou pneumatiku, musíte si být jisti značkou na pneumatice, aplikovanou na pneumatiku. Celosezónní sezóna se zpravidla vyznačuje ofenzivní hodností:

• Pro velikost - zde potřebujete vědět o technických vlastnostech vozu.
• Za virobnikem - logo zve k reklamním účelům.
• Pro typ implantace - a osa zde vyžaduje zprávu.

Nepravdivě o vlastnostech stanovených virobnikem může obchodník nosit celou sezónu:

• All Seasons (AS) - „Any season“.
• Jakékoli počasí (AW) - „Be -yak počasí“.
• „M & S“ (stejně jako „M + S“ atd.) - „Bahno a sníh“, „Sníh a plod“.
• „R + W“ (silnice + zima) - „silnice“ + „Negoda“.

Praktické školení slouží k rozvoji a porozumění významu. Uprostřed nich nejsou na světlé žádné stylizované malé dívky zimní gumy.

Sankce - proč byste měli platit?

Otzhe, pokud je nutné řídit poplatek za celoroční žvýkačku - proč byste se měli bát, že budete muset zaplatit pokutu?

Ve skutečnosti pro tábor v roce 2017 naše legislativa ukazuje jeho paradoxnost. Oficiálně vicorian gumi v nové sezóně neztvrdne. Ze své strany, potrestání za cenu v roce 2017 rotsі nemaє.

Vypadalo to tedy, jako by trestem bylo shromáždění za jízdu na „liščí“ gumě, za dezén menší než 4 mm. Až do každé sezóny je to jídlo. Ale a tady má inspektor právo jít spát.

Jak můžete jít na celosezónní žvýkačku?

Otzhe, než autoklasik čelil problému: je možné jít na celoroční poplatek? Takže včas (v roce 2017) je hloupé. Ale varto přemýšlejte o ofenzivě:

1. Celoroční zážitek je spíše sezónní gumi.
2. Provoz není bezpečný.
3. Bez ohledu na ekonomiku může victoriannya vést k nehodě.

POKROČILÉ VIDEO

Můžete cestovat z pozic dopravní policie, můžete nabíjet pneumatiky na pneumatikách značek „MS“. V praxi je však nutné se virishuvati sami. Jsem si jistý, že mám na svědomí hraní ve vlastních vozech a v autech, nevylézám na skládací skládací vozíky ani nevstupuji na trať, celou sezónu po celé silnici. Nicméně i když je teplota stabilně oříznuta pod -10 stupňů, je krásnější neriskovat a "restartovat" pro zimní hukot.

Celoroční guma je tradičně naplněna vlashniki osobních vozidel, bazhayuchі zaschaditi na dvou sadách pneumatik, které jsou zjevně určeny k jízdě a sběru. Podívejme se také na náklady na přepravu speciálního vybavení a užitkových vozidel a také speciální pneumatiky jsou drahé a vitrati na soupravách pro nová období negativně ovlivňují finanční výkonnost společností. Proč je „celosezóna“ podlahového univerzálu? Jak moc můžete konkurovat modelům letních a zimních pneumatik? O ceně a od začátku.

Čelní pohled na zimující pokrývok je tichý, jako znamení pro instalaci v kteroukoli hodinu osudu, shrnuje humova. Podívejte se na sklad chemikálií, nebo přesněji na skvělý indikátor aditiv, které byly spotřebovány. Cena je dána pevností samotných pneumatik a také teplem na silnici, když teplota uprostřed zimy stoupá.

Celoroční pokrývky se připravují ze skladů takových chemických skladů, které umožňují hukot a prokazují průměrné ukazatele, aniž by poskytovaly dostatečnou pevnost při vysokých teplotách, a potřebu skladování z hlenu na povrchu.

sezóna vіdomі virobniki Vypuskayut drahé modely pneumatik, změny výkonu budov při extrémních teplotách. Může to být za podbnyi koly maybutn, zdá se však, že letošní zápach nenahrazuje autogum pomocí konkrétní operace v úkolech hodiny osudu.

Znamená to také, že velké množství „celosezónních“ modelů lze postavit na dvě části s malým dítětem a vlastnostmi. To znamená, že vnitřní část běhounu běhounu s prvky s přímým prouděním bude zodpovědná za teplo ze zasněžené silnice, v té době, kdy se Volodya nazývá V-malé dítě a rašplá drenáž, za efektivní zásobování vodou .

Prohlédněte si celoroční pneumatiky

Je nutné, aby matky byly na cestách, aby si celoroční pneumatiky mohly vytvářet vlastní klasifikace a přidávat se do skupin.

1. Nejoblíbenější modely, dobře přizpůsobené pro cestování po kvalitních silnicích a v letním období rocku. Dani „celoroční“ jsou navrženy pro maximální pohodlí a předvádějí dobré holení. Pach je přitom praktický na marinování v terénu, nebo dokonce ve velkém sněhu.
2. Ostatní pro popularitu є model pro zemi s velkými vologosti a vysokou kvalitou. Pach pochází ze směru malého dezénu ve tvaru písmene V, který zajistí, že bude každou hodinu bezpečný pro zamrzání. Jak to však je, je možné se vyrovnat s nízkým provozem a nechutně se s ním vyrovnat.
3. Skupina také zahrnuje celoroční pokrishki pro malé děti. Současně jsou tyto pneumatiky stavěny jako univerzální přepravní systém, páchnou řadou nedostatků, střední viskozity, zrychleného opotřebení a zvýšeného opotřebení a sníženého pohodlí.

Markuvannya celosezónního pokrishoku

Ve skutečnosti vzhled konkrétního označení pro celoroční pokrývok, například ze stejných zimních úprav. Z důvodů technické předpisy U mocností, které vstupují do Mithnianské unie, je vicladeno zejména vimoga, který matku potrestá potvrzením o schválení a předloží jej zástupci policie.

V dokumentech se scho hlásí na kůži gumy, informace o pomstě o celoroční síle a vlastnostech. Současně jsme slušní, oskilki deyaki virobniki certifikují pokrishki pro cyklónový viktorián podle předpisů lithium gumi, aniž bychom dávali doporučení ohledně viktoriánského v kvalitě celoročních pneumatik. Podle nových pravidel se na území Ruska viní celosezónní huma dvěma certifikáty, které označují dodržování oficiálních norem, letní i zimní.

Ještě častěji je možné na celoroční pneumatiky napsat „Mud + Snow“ nebo zkratku „M + S“, což v příčníku znamená „Brood + Snow“. Tse markup, rád bych viděl avtovolnikov o třídě pokrasok, ale ne oficiálním schválením charakteristik huminových standardů.

Pneumatiky Rіznі vyrobniki, kromě označení „M + S“, mohou vykoristovuvati vlasnі odznaky pro celoroční modely prodávané na trhu. Ve většině případů je tedy možné napsat „All Season“ (všechna roční období), nicméně není možné být oficiálním důkazem dostupnosti auto testů před jakoukoli konkrétní kategorií. O zbývající certifikát se podělíme o sto padesát certifikátů.

Hlavní plusy a minusi

Hlavní výhodou celosezónních automobilových gumových souprav je hospodárnost. Dříve se hádalo, že pokud si koupíte celoroční pneumatiku, nemusíte si dělat starosti s nákupem nových pneumatik, vlastní sady a správné volby. Tse umožňuje majiteli přepravní služba sleva mittєvu vigoda od viglyadі snížit vitrat koupit další sadu.

Něco jiného není zbaveno smyslů, protože před prodejem auta se neplánujete neustále zbavovat; Do té doby jsou celoroční pneumatiky nejčastěji levnější než speciální modely, jak vysvětluje marketingová strategie společnosti, že jimi lze řídit auto se zaměřením na ekonomické vody.

Kromě toho, když si objednáte auto „na celou sezónu“, nebudete mít možnost vzít si auto na čerpací stanici uprostřed sezóny.

Je také evidentní, že všechna svědectví se týkají těch, kteří lépe znají celoroční gumu v myslích „myakoi“ zimy, nižších pneumatik a brány pro vítězství v chladném počasí. Další výsledky přináší častý zimní led a sníh na silnicích se suchým asfaltem a na cikh dylyankas zimních pokrishki jsou intenzivnější a spotřebovávají jejich přemožení. V případě lyžování s tanennou je „celoroční“ krásnější vyrovnat se se zavedením vody aprіorі.

Před mínusem cyklických modelů je to mnohem více, ne pozitivní rýže... Je důležitější, aby za určitého počasí byly takové pneumatiky velmi dobré, ale ne ideální. V tu hodinu jsou ke konkrétním myslí připevněny speciální pneumatiky, ve kterých se chovají zázračně, „celoroční“ je přibližně „na silnici“.

Je to také nutné v vrahovuvati, protože univerzální huma je organizována hlavně v měřítku, krok za krokem a vykořisťování ve vysoce známých zprávách, což není bezpečné. Z mnoha důvodů společnost často podceňuje přípustné hodnoty mezní nabídky a výkonu u určitých modelů.

Stejně jako sezónní pokrishki, pak se celoroční šíleně chovají na průchodnosti, která je obklopena mokrou půdou a velmi zasněženými cestami.

Chi varto kupuwati?

Lidé, kteří chtějí ušetřit nákup speciálních sad sázek, chtějí nagadat, ale v tašce budete mít šanci přidat styly pneumatik, některé „celoroční“ budou za hodinu dvakrát rychlejší. Osa pouze inflace, až do okamžiku zakoupení další sady, se může lišit od všech klasů takového řešení.

Sám, oprávněně z každého úhlu pohledu, může být důvodem instalace celoroční pokrývky měkké subtropické klima (například Středozemní), s jasným dojmem v létě a v zimě ne tolik. Sami automobiloví nadšenci všude prohlašují, že podobné výrobky jsou určeny pro počasí v zemi pro chladné počasí nebo pro informaci, pokud se teplota blíží nule, a u mnoha dalších myslí existují určité problémy.

Pokud si myslíte, že pro jízdu po silnici potřebujete celoroční pneumatiky Ruská Federace Doporučujeme, aby pro svět bezpečnosti potravin byl odebírán jakýkoli druh nákupu, vzorky na ledě a kvůli využití vlastností k vyplnění částky peněz.

Sezónní celoroční pneumatiky plus a mínus a vibrace po celou sezónu.

Snížení životní úrovně, rostoucí ceny a obecná nestabilita příjmů pro automobilové nadšence shukati krashchas pro ekonomiku. Nejoblíbenějším řešením je úspora na lepidle.

V první řadě je to víc než pár drobných na letních a zimních pneumatikách, protože si můžete koupit celoroční pneumatiky a izditi tsіliy rіk. Ale je to tak jednoduché? Chi varto ekonomika?

Kdo má prospěch z celoročních pneumatik ze seznamu?

Persha se „na celou sezónu“ dostala na montážní linku v roce 1977 a z hromádek získaných států se stali šťastní volodarové.

Nový virib byl zkažený přívalem kritiky, která zapadla ve stejném ric zupiniti virobnitstvo. Zkusím to od Goodyear v roce 1979, ale stejný podíl.

Nový virib okamžitě padl do duše motoristy a zakořenil v zemi s teplým podnebím.

Vzhledem k tomu, že země světa je uprostřed chladné zimy, pak pro ně není možnost celoročních pneumatik zdaleka ideální.

Experimenty ukázaly, že i při -7 stupních Celsia hučení „všech ročních období“ spotřebovává pružnost, chutě se snižují o 50% a pozinkovaná cesta roste o 50% (v důsledku zimního humusu).

Mnoho automobilových nadšenců vvazhayut, celoroční guma je dobrá volba. A osa i ni.

"Celoroční" - je cena průměrné letní a zimní pneumatiky, takže ideální vlastnosti šeku se neliší.

Celoroční pneumatiky - pokrishki, takže přibývá „divokých“ miminek (také kvůli zimnímu humusu) a malý sklad (někdy s pneumatikami na lithium).

Celoroční huma vám způsobí, že se budete cítit špatně v teplém období rocku, ale marn v načechraném snu a v ironii.

Celoroční žvýkačku můžete získat napsáním „Všechna roční období“.

V praxi je to inteligentně dané. Je možné pokračovat „celosezónně“ při teplotách až -5 stupňů Celsia.

Pokud je teplota nízká - 5 stupňů a nižší než hukot celoroční pokrývky, začne „dabing“.

Důvodem je vítězství při přípravě pevnějších gum, blízké vlastnostem materiálu lithiové pneumatiky.

Díky dezénu je možné vyvinout celoroční pneumatiku, která byla vybavena vlastnostmi letních a zimních gumi.

Spousta pokrmů „všech ročních období“ se může hodně zaokrouhlovat, růst lamel a rozšiřovat se.

S výrobou celoročních pneumatik stagnují standardní materiály - technický uhlík, guma, kyselina křemičitá, pryskyřice a olії, sіrka, různé aktivátory a ekologické napovnyuvachі.

Virobnikové aktivně pracují na skladě, lepší vlastnosti v širokém rozsahu teplot.

Je to škoda, nechceš jít.

Plus a mínus celoročních pneumatik

Proč by vznešenost těchto pasáží a nedostatků potřebovala celoroční pneumatiky garnie a shnilé?

Zvláštní pozornost věnuji těmto okamžikům:

1. Plus celoroční pneumatiky:

• Ekonomika na hodinu. Není třeba pracovat na výměně žvýkačky a úponu;
• Ekonomika haléřů. Nemaє konzumují dvě sady gumi (zimní a letní). Kromě toho je tu spousta problémů a dokonce i zápach auta;
• Bagatofunkčnost. Zima může být jasná (včetně teplé). na správná volba celoroční pneumatika bude vyhovovat vašim potřebám a snům.

2. Celoroční pneumatiky Minusi:

• za zimní silnice celoroční pneumatiky na hraní se svými zimními bratry. Je nechutné chodit po ledu a po vyjetých kolejích;
• Guma má nízkou elasticitu, takže při nízkých teplotách ztuhne. Tse, ve svém vlastním ďáblu, pogirshu charakteristiky gumi;
• Celoroční pneumatika je pro vás dobrá až do 5-7 stupňů v mrazu. Psaní „dubtu“ a může dokonce zvýšit využití jejich funkcí;
• Visoka rychlost nošení. Takže když jsou pneumatiky těžce využívány, pak vůně voní dvakrát tolik;
• Huma všech ročních období je krásnější ne vikoristovuvati při vysokých teplotách - nebude krotký, má produkovat zvýšené opotřebení a ztrátu kerovanosti.

Vlastnosti výběru celoročních pneumatik

Při nákupu celoročních pneumatik respektujte následující aspekty:

1. Virobnik.

Většina automobilových nadšenců přijímá rewagon pneumatiky ze stejného důvodu, že je zápach levný.

Bohužel kvalita umění všech ročních období značky není ani zdaleka ideální.

Mínus takových virobů je malý teplotní rozsah, zatímco rychlost opotřebení a tak daleko.

Důležitější je vidět pneumatiky od zahraničních virobniků, jako jsou Cooper, Dunlop a další a další.

2. Jasnost běhounu.

Oloupte vibrace myslí myslí, ve kterých bude vůz v provozu. Takže pokrishki jsou uvolňováni s norou na dobu těžby (s větším chráničem a dalšími výstupky).

Další typ běhounu je pro zamyskiy їzdi. Yogo vіdmіnnіst - existuje velké množství přívodů pro vіdalenny vodu, surovou a snіgu.

Třetí typ je pro automobilové nadšence, kteří oceňují maximální zlepšení a ovladatelnost. Ale golovniy їхній minus - vysoko v Rusku na skvělé shvidkosti.

Věnujte úctu zajištění kvality, indexu kvality a také přijetí gumi k mezinárodním standardům kvality.

Při vibraci virobi mamagitští bratři žvýkají s malým okrajem, pokud jde o základní parametry.

V této hodnosti lze například rozluštit označení celoroční pneumatiky Debica Navigator 2 165 / 65R14 79T.

• 165 - šířka profilu (v mm);
• 65 - indikátor, který ukazuje viditelnost profilu na šířku (ohýbat se po stranách, a ne v milimetrech, protože si myslím, že je to hodně);
• R je symbol, který ukazuje, zda je pneumatika radiální;
• 14 - průměr přistání, palce;
• 79 - rejstřík nových položek. Podle nového designu začíná maximální míra nepropustnosti na kůži maximální účinnost... Index 79 pro 437 kilogramů;
• T - index rychlosti. Je možné vědět, podle čeho je na takové pneumatice povolena maximální přípustná rychlost za nejvhodnější cenu. T - 190 km / rok.

Přečtěte si více podrobně zde, vše o.

Také na celoroční pneumatice to má na svědomí buty napsané „All season“.

Virobniks celoročních pneumatik

Na trhu celoročních pneumatik je spousta virobniků starých uvagi.

Mezi nimi jsou varto vidіliti:

1. Generál Tire- továrna, roztasovaniye v Pivnichniy Carolina, s příjmem státu Amerika. Mimochodem, dcera společnosti Continental. Rik spí - 1915.

Továrna na výrobu pneumatik Vipuska pro nejširší škálu přepravních vozidel - osobních a středních automobilů a také výhod.

Produkty jsou dodávány značce bez potřeby dopravníků bagatokh virobniks - BMW, Ford, Mercedes, Toyota, Nissan a tak dále.

2. Bridgeston- japonský závod, postavený v roce 1931. Rovněž budeme moci řídit pohon po stranách pneumatik rádia.

V roce 1988 Bridgeston koupil další společnost Firestone a zapojil se do další pro vydání společnosti ve Spojených státech.

Společnost si získala pověst vysoce kvalitních produktů a vynikajících vlastností. Tse potvrzují aktivní nákupy pneumatik tohoto vyrobníka v závodech Formule 1.

V objednaných podnicích ve třech desítkách zemí světa je v současné době více než 150 továren.

3. společnost Kumcho- korejský virobnik zimních, letních a celoročních pneumatik.

Předtím se pořádá celoroční guma nové druhyїzdi - pohodlné a shvidkіsny.

Dobré myšlení malých pneumatik dané značky zajistí, že jim nebude vadit, když bude Rusko na silnici.

Společnost Kumcho podniká od roku 1950. Od roku 1991 se virobnik stal jednou z deseti největších továren na výrobu pneumatik.

Vznik nových prodejů, aktualizace výroby pneumatik, zavádění a zavádění nových technologií - to vše umožňuje společnosti být jedním z lídrů v oblasti výroby pneumatik.

Pouze dvě korejské továrny mohou vyrábět téměř 35 milionů pneumatik na trhu.

Společnost Kumcho je výrobní pneumatika pro závodní automobily, průmyslovou a zemědělskou technologii.

4. Společnost GoodYearє jeden z nejstarších na trhu s pneumatikami.

Základ nové značky Bula byl položen v roce 1839, kdy byl Charles Goodyear (jménem vín) vystaven vulkanizaci gumy.

V roce 1898 měli bratři vlastní společnost na výrobu pneumatik. V roce 1908 byly do Ford Creek dodány první pokrishki.

V roce 1985 se objevily první radiální pneumatiky pro Litevce a v roce 2005 byl na trh Bula uveden žihadlo, bylo dobré se jít podívat na defekt. Tržby společnosti ročně dosáhnou 15 miliard dolarů.

5. Michelin- Francouzský virobnik, orієnovations na virobnitstvo spravedlivým způsobem tichý pokrishok.

Pneumatiky takové značky mohou být známé pro jakékoli auto a pro jakýkoli typ. Společnost Rіk іdkrittya - 1889. Výzva k přípravě pokrishoku byla vyhlášena v roce 1891 rotsі. I po 16 letech se za kordonem (v Turíně) objevila společnost Persha.

Za hodinu michelinští roboti nalili ještě tucet různých pneumatik.

Je to triviální hodina, kterou podnikový bulo uspořádal ve sportovním voze, dobrá technologie- Letectví, velké, hedvábné a zatím.

Sezónní změny, které vycházejí z klimatu, ve kterém žijete, mohou být nevýznamné i extrémní. Ruské okresy Deyaki mohou být ještě klidnější s dřevnatým zimním obdobím a horkým létem. V posledních několika letech přichází krátké přízraky léta, po nichž následuje velmi chladná a zasněžená zima. Celoroční pneumatiky nejsou dobré pro všechny regiony a mysli. Takže klima, ve kterém žijete, jsem vinen tím, že přivedu vašeho pověřence na celoroční žvýkačku.

Statty má jasné plusy a mínusy celoročních pneumatik, jako jsou vibrati, včetně celoroční gumy pro pozashlyakhovikov (UAZ Patriota a největší modely zimní sezóny), používají se Gazely a všechny typy norem.

Sho trvat celou sezónu

Celoroční pneumatiky se nosí do pokrishoku, který je v myslích světa nejkrásnější. V případě zimního humusu nebo za každého počasí jsou celoroční pneumatiky krásnější než mysli bez počasí. Vůně je univerzální a novinka je dobrá. Je to ošklivý polyag v tom, kde univerzálnost tsya znamená, že při myšlence bagatokhů na celou sezónu je to pro vás ošklivé-při pečení a při mrazu.

Plus a minusi celosezónního pokrishoku

Ale před tsim neměli na mysli „jeden den“ a jeden krátký celoroční sezónu. Huma má ve skutečnosti své vlastní vlastnosti a před vykořisťováním v zimě diktují mysli virobnikům dočasnost materiály, pro které je nutné vykrást taku gumu.

Plus	minusi
Ekonomika prodeje centrálního viktoriánského: množství trimmati potřebné pro jeden vůz 2 sady gumi a zaplatit za pneuservis	Snížená účinnost zdravotních charakteristik při teplotách uprostřed nižších než 2-10 o C
pohodlí yizdi	Nechoďte pro silný mráz nebo sněžení
Redukce hluku	Shnilé charakteristiky na ledu
univerzálnost	Více cen za celou sezónu, nižší cena za nechat žvýkat
Skvělý výkon pro velké celoroční pneumatiky v palubním počasí
Triviální termín běhounu

Protestujte s viktoriánskými modely dostupné pneumatiky Individuální produktivita bude dobrá. U některých pneumatik existuje také značka M + S, což znamená, že zápach je krásnější při chůzi po lemu na mostě a sněhu. Tsi shini budou matky, zvýším touhy.

Nejde také o to, aby se na nás zapomnělo, ale chování celoročních pneumatik na zashlyakhovikh, stejně jako malých vantazhnyh aut, na kshtalt Gazeli, bude růst. Celoroční pneumatiky lze obecně snadno cítit na UAZ Patriots a dalších modelech standardních velikostí 75 r16c, takže s ne příliš širokými rozměry mohou dosáhnout vysokého profilu a rádia, ale všech provizorních, sebekritických kritérií ...

Jak jsou tyto pneumatiky konstruovány?

Pokud virobniky vyrábějí celoroční pneumatiky, hlavní faktory, jako je zápach, jsou:

• vysoká odolnost dezénu proti opotřebení,
• schopnost dodávat vodu do myslí vaší mysli,
• hluk ze silnice,
• pohodlí běž.

Továrny Іnshi, jako je chladné počasí, hrají faktor yak, a to i v menší míře.

Spolehlivost opotřebení běhounu je odhadována na základě průměrného výkonu v myslích normálního provozu u starších typů přepravních vozidel. Propouštět celoroční pneumatiky, na předních pozicích, ze skladu a na kvalitu gumy, a nalévat do zdraví pneumatiky, aby se snížilo opotřebení. Větší sklad pevné gumy bude triviálnějším termínem služby ochránce, pokud ne utrácet více peněz na silnici snadněji, být krásnější na silnici v různých myslích, ve stejnou dobu.

Nejmodernější celoroční gumi vidí vodu ze svého běhounu. hydroplán... Gidroplanuvannya - vzhledem k tomu, že kontakt pneumatiky nemůže přinést vodu na silnici, není možné přivést vodu na silnici, aby se vozovka převalovala a po celý den na tenký povrch. To je ještě důležitější pro řízení a cestující v automobilu. Stěrače pneumatik navrhují bloky dezénu v takové pozici, že voda byla přiváděna ze středu běhounu. Kanály a linie, rozrіzanі na blocích běhounu, vypadají jako „drážky“.

Malý běhoun pneumatiky může také hrát roli ve velkém hluku, který se přenáší do prostoru pro cestující ve vozidle. Konstrukce pneumatik obsahuje vestavěný blok běhounu, který minimalizuje bzučivý zvuk při kontaktu s vozovkou. Hluk na silnici є problém na dálnicích a špatně navržené pneumatiky jsou hlučnější a méně kvalitní.

Pryž, kterou lze použít na celoroční pneumatiku, je pružná a tvrdá, takže může unést vážné rány, které přenášejí vibrace každé rány do salonu. Aby se zvýšil komfort na silnici, virobniky pneumatik strategicky navrhují boční stěnu, aby byl míč měkký a umožnil mu hladší průchod po silnici. Ve stejné vipadkah, s menší bočnicí, nazývanou profil, bude Tim zhorstkishe vaší cestou. Profil je navíc viditelný ve výšce šířky krytu a vyšší indikátor neznamená, že je profil opravdu větší. Zadek, pneumatiky pro osobní vozy velikost 235 65 r17 bude vishche, nіzh pokrishki 215 65 r16c, ale nižší, nіzh 205 70 r15. Často zůstávají na páteři a crossoveru, instalují takové pneumatiky na Niva, na modely UAZ a na cizí páteře.

Krásnější: celoroční pneumatiky nebo zima?

Celoroční pneumatiky є nejlepší možnost pro univerzální mysli, pokud přijmete řešení pro úsporu z nějakého důvodu neměnit pokrishku během ročních období, ale ten smrad je nejkrásnější v myslích 2–10 stupňů. Při nižších teplotách je sklad gumy v pneumatikách mnohem tvrdší (dub), ale pozinkovaný způsob je výrazně nižší a účinnost tahu je výrazně nižší.

Jak můžete jezdit na celoročních pneumatikách? Pokud jedete v chladných a temných myslích jen jako dítě - žijete v raných oblastech naší země, pak pro vás mohou být celoroční pneumatiky sníženy vibracemi. Pokud žijete v klimatu, vidíte trochu měsíce v chladném počasí a ve snu, rozhlédněte se po soupravě zimní pneumatiky pro teploty pod 0 stupňů. Cítit vůni chladného počasí a slizké mysli.

A osa typů vypovídá o hukotu za každého počasí v ruských myslích:

Nejel jsem na zimní gumě. Mohli jsme si myslet, že jsem božský, ale v myslích Území Krasnodar Budete je moci vidět bez slepého oka. Celoroční - můj vibrátor.

Cestoval jsem na hustých pokrishkách a suchém zipu, a přesto, když jsem to změnil na celou sezónu, nebudu schopen se vyrovnat s mírně ošklivým počasím. Ale já jako bych je jezdil na sněhu; Na cestě je složený, ne na suchý zip, a pokud je na něj letmý pohled, pak je možné použít kopí. Nechci se starat o bezpečnost ve velkém a stále jsem naživu ... odejděte ...

Celoroční pneumatika je pneumatika s důležitým znakem gir a štíhlá, dobrá na zimu, ale virobnik se také nedoporučuje vikoristovuvati kolo rik. Jedna celoroční pneumatika, která se používá pro Rusko - Nokian WRG3.

Celoroční guma a legislativa

Jak mohu jet za poplatek a na celoroční jízdu? Legislativa roku 2017 přísně reguluje zimní a letní pneumatiky na měsíční bázi. Náprava je pouze o celoročních pneumatikách v naší legislativě není chyba a zimní mova není o specificky zimních pneumatikách, ale o gumě s hroty. V důsledku sezóny je těžké použít jakékoli zimní pneumatiky a celoroční není na zimní pneumatiky. A náprava bude vzata v úvahu využívání lithiových pneumatik, stejně jako kryt z přebytečného běhounu nejvýše 4 mm (body 5.5 a 5.6.3 v návrhu zákona, nazývané technický předpis). Pouze jeden okamžik - v celosezóně je vinen buty z markuvanu:

• značka znamení na vrcholcích viglyadi girskogo se třemi vrcholy a zaklapnutím uprostřed (div. obr. níže).

Tato pozice, podle zákona, na celoročních pneumatikách není ohrazena způsobem, který by překážel lidem.

Celoroční guma Yak vibrati

Z hlediska nákupu celoročních pneumatik bychom se měli zamyslet nad následujícími kritérii výběru:

• cena za celou sezónu,
• dostupnost / doba servisu pneumatik a záruka doby provozu,
• různé počasí ve vašem regionu,
• typ přepravního vozidla (Gazelle, osobní automobil nebo pozashlyakhovik),
• způsob vody,
• velikost celoročních pneumatik.

Tsі mіrkuvannya vám pomůže vibrovat nejlepší celoroční pneumatiky za dobrou cenu. Vtip o typu chrániče a hodnocení výkonu podle značek, protože naznačují typ vašeho stylu jízdy, ale víte, že vyšší produktivita je také dražší.

Celoroční guma je vidminny vibir pro mladé lidi na jaře, v létě a v prvních dnech. Vůně je v suché mysli chladná a může ukazovat počasí na počasí během ročních období. Údajně je ve větších oblastech Ruska chladněji v zimě, kdy je velmi chladno a často přináší vážné nepříjemné počasí pro uschlé sněhové bouře a sněžení, jsou zimní pneumatiky za zasněženého dne bezpečnější.

Krásné celoroční pneumatiky 2017/2018 r

Analyzovali jsme asi tucet testovacích jízd v celosezónních testech mladých vín od mladých lidí s odlišným smýšlením. Byly tam změněny celoroční pneumatiky Bagato, na jejichž základě mohly vibrovat od nejmenších modelů celoročních gumi, jejichž hodnocení je uvedeno v seznamu níže. V seznamu jmenuji celosezónní a galantní střední míč, který vyhrál po výsledcích hodnocení out-of-the-box od galantského dzherelu.

Kartáčování po celou sezónu pro osobní automobily, crossovery a pozashlyakhoviks

1. Michelin Defender T + H - 9,2 / 10
2. Bridgestone Ecopia EP422 - 9,1 / 10
3. Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia - 9,1 / 10
4. Prohlídka Michelin Latitude - 9.1 / 10
5. Yokohama Avid Ascend - 9.0 / 10
6. Toyo Versado Noir - 9.0 / 10
7. Falken Sincera SN250 A / S - 9,0 / 10
8. BFgoodrich Advantage T / A Sport - 8,9 / 10
9. Goodyear Assurance Fuel Max - 8,8 / 10
10. Goodyear Assurance TripleTread AS - 8,8 / 10
11. Michelin Primacy MXV4 - 8,8 / 10

Rozmar, na pravé straně jsou celoroční pneumatiky na Gazelle nebo інші plíce výhodná auta To Kama pro rok 2017/2018 rock je lídrem v prodeji v celém segmentu. Všechny napravo jsou levné pro celoroční Kama s ne úplně nejlepšími vlastnostmi.

Byla sestavena tabulka pro typy gumi

Nyní si dáme příležitostnou zimní neshipovannu („suchý zip“), zimní neshipuvati a celoroční humu za bystrou myslí Vikoristannya!

	Zimova je posetá	Zimova suchý zip	celou sezonu
dezén	Otevřete chránič kovovými kolíky. Agresivní dezén a rozlití (tenké drážky v dezénu) jsou určeny pro sníh a led a ven ze štěrbiny.	Agresivní dezén zajišťuje stabilitu, vitalitu a spotřebu vody.	Chránič Zrazok pro snížení hluku a zajištění pohodlné jízdy s nízkou oporou pro chladnou hodinu teplých teplot. Peníze a slot mají ucpat kanály.
Umovi vikoristannya	Zimy Suvorі přemýšlejí s velkým množstvím sněhu a ledu.	Zimní zimy Suvor myslí na velké množství sněhu.	Teplé, suché a mírné vologi umovy
sklad gumi	Hodnoty pro úpravu masa při nízkých teplotách pro maximální drcení na ledu. Kartáčová atmosféra pro důležitý sníh a slizký led.	Hodnoty pro přípravu buničiny při nízkých teplotách pro maximální roztavení buničiny.	Zpravidla existuje větší sklad na prodlouženou dobu služby chrániče, který se spotřebovává při 7 ° C a nižších.
vologiy víko
tvrdý led
m'yakiy snig
podbíjení cnig
Mokrijský asfalt (+7 o C)
suchý asfalt

Mabut, u koženého řidiče auta nastala situace, pokud není daleko, na ulici je mrazivo. Je nutné jej v regionu vyměnit, stejně jako ovladatelnost a plynulý pohyb vozu bez předchozí reakce na bezpečnost řízení a cestujících. Nedávno byl problém způsoben panenstvím celoročních pneumatik. Dnešní vikoristé získávají stále více automobilových nadšenců, není to tak efektivní?

Znamení Virobiho

Reklamní společnosti byly schopné zpívat, ale celoroční guma může být vikoristovuvatisya za každého počasí. V ten den technická charakteristika nachází se ve středním pásmu, uprostřed léta, to znamená, že je snadno vidět, dříve, jako kompromis.

vlastnosti pneumatik

Takový virobi je označen indikátorem A / T nebo AS, což usnadňuje zjištění v salonu. Můžete si také koupit pneumatiky celoročních pneumatik M + S, jako znamení těch, kteří se dobře nosí na sněhu.

Dětský typ

Na takových pokrishkách si můžete koupit vicory malých běhounu. Nejčastěji se jedná o druh narovnání - tento typ přídavku je vyroben tak, aby zabránil síle pneumatiky při narovnání kola. Přední nebo zadní silnice se postará o kryt vozovky. Většinu času takové pneumatiky otevírá sám výrobce automobilů ve svém závodě.

Nejmenší na podlaze mohou být symetrické nebo asymetrické. Je snadné to změnit, když jsme nakreslili čáru uprostřed virobi - pokud je ozdoba zlá, malý je pravák, pak je symetrický. Drobci Rizni se toulají za účelem univerzálního růstu humusu, ale stejně snadno se vypořádali se suchem, takže na povrchu.

skvělé perevagi

Cena univerzálního virib může být použita pro směry dětí. Víno umožňuje efektivně vivodit vodu za speciálními kanály na povrchu humi. Ale varto podbati o správné instalaci pneumatiky, bylo to správné. U všech materiálů na speciálních výhonech, které lze použít, se točí kolo.

Při správném viktoriánství bude celý volog poháněn z kola a náprava, pokud není správně nainstalována, se vyšplhá do středu. Dalším důležitým faktorem je zabránit vzniku aquaplaningu, který bude zahrnovat kontrolu nad dopravním systémem.

Automobiloví nadšenci vidí pozitivní výhody celoročních pneumatik:

• zápach vibruje méně než hluk (v nejhorším případě);
• není nutné vyměnit celou sadu drahých pneumatik;
• Část je v rozmezí lithium pokrishok.

Všestrannost pneumatik je bolest hlavy. Ach, vibrujete, nechcete být zaneprázdněni zimními gumami a mluvit o zimní sezóně. Stejně tak celoroční pneumatiky pro osobní automobily jsou stále levné. Je to součást spodní části zimních gum, takže zápach dává šanci ušetřit.

minusi virobi

Bezvýznamné pro jejich perevagi, takové guma chybí. Postavíme je do čela - těm, které se budou konat cizí země s měkkým podnebím. Je snadné dokončit zimu a kvalita vozovky bude splňovat vysoké standardy.

Počasí si myslí, že Rusko je lepší než motorista, a za to může huma. PROTI zimní hodina v mіskih masivech je asfalt pokryt speciálními projevy, proto je celoroční virobіtі postaven normálně. Když vyjedete za místo silnice, budete ve vlastním mrazu, takže kvalita tohoto humusu bude na úrovni nižší.

Hlavní nedostatky celoročních pneumatik:

• tvrdá cesta pokrittya rychle dokončit vitrach materiál, že guma často musí být přijata;
• díky své pokročilé pružnosti jsou takové pokrishki hovno, aby se vyrovnaly s ostrými zatáčkami;
• s takovým hukotem se málokdo vejde do not v zimní hodině;
• obscénní pro závodní a postpotovou jízdu;
• Nízké teploty chlazení pro optimální čisticí výkon. V zemích s tvrdým podnebím je opotřebení pokrývky značné.

Při teplotách pod 20 stupňů nevšední pneumatiky opravit zmrazení

Také při teplotách nižších než 20 stupňů lze univerzální pneumatiky „dabovat“. Nedostatek celoročních pneumatik zvyšuje opotřebení virobi, což mění hodinu provozu. Je pravda, že cena energie je kompenzována relativně nízkou mírou pokrývok. Střednědobým termínem vykořisťování takových virobů je prodloužit se na co nejdelší dobu, takže se musíte trochu zamyslet nad vnějškem aktualizace.

jemná volba

V případě viktoriánského celosezónního pokrishoku je nutné přehodnotit podmínky vykořisťování. Uvědomte si, že to není závodní smrad a není to vhodné pro náročné výlety. Takové gumi jsou vibrované, ale nechcete se nechat zmást koupí doplňkové drahé sady pneumatik. Pro některé lidi existuje univerzální huma, která je smysluplně naprogramována s vlastní hrdostí před zvychaynyye pokrishkas.