ჩვენმა კომპანიამ ბრიგადების ხელისუფლების ძალებით დაადგინა ნიშნები გზის უსიამოვნება, საგზაო ნიშნების სერია, როგორიცაა გუნდის საყრდენი, და ბეტონის გზა მიწაში ჩაძირული და ასფალტი. ნიშნების დამაგრება ზოლზე დამაგრებულია დამჭერებით, სახვევის ზოლით. მიწისქვეშა ავტოსადგომებზე განხორციელდა ნიშნების და საინფორმაციო დაფების დამონტაჟება.

მსახურების დასახელება	ოდ. ზმინ.	ფასი, რუბლი.
საგზაო ნიშნის დადგენა ґrunt-ზე	PCS	1800
საგზაო ნიშნის მოთავსება ასფალტზე	PCS	2000
საგზაო ნიშნის დამონტაჟება st_yka-ზე	PCS	250
საფენის სამაგრის დაყენება	PCS	800
Vstanovleniya vkazіvnik (ნიშანი) სტელეზე სტილეტოს ქუსლებზე	PCS	600
რობოტული ბრიგადის ვიზიტი	ვიზიტისთვის	2000
დამჭერი Ø = 57 მმ		75 აშშ დოლარი / ცალი
დამჭერი Ø = 76 მმ		80 აშშ დოლარი / ცალი
კისერი Ø = 57 მმ 3 მეტრი		1440 აშშ დოლარი / ცალი
კისერი Ø = 57 მმ 4 მეტრი		1920 აშშ დოლარი / ც
კისერი Ø = 76 მმ 3 მეტრი		1560 აშშ დოლარი / ცალი
კისერი Ø = 76 მმ 4 მეტრი		2080 აშშ დოლარი / ც
MPE-ის დებულებების ფასები.

ZAGALNI VIMOGI SCHODO დაყენებული საგზაო ნიშნები

გზის ერთ კვეთაზე ნებადართულია არაუმეტეს სამი ნიშნის დადგენა ურჰავანის დუბლიკატისა და დამატებითი ინფორმაციის ნიშნების (ფირფიტების) გარეშე. ამ ყველაფრისთვის საჭიროა გაფართოება: საყრდენებზე, სვეტებზე და სადგომებზე ჰორიზონტალურად (scho є we shorting) ან ვერტიკალურად; თოკებზე, ჩარჩოებსა და ფრჩხილებზე, დამაგრებული ყოველი ნაწილი- ჰორიზონტალურად ერთი ტოლი.

გზებზე, დასახლებების პოზას მხარს უჭერს ნიშნები შემდეგი ნაბიჯით, ხოლო უზბეკი ხალხის საზღვრებს მიღმა ბერმებზე, უზბეკებთან მიბმული (სურ. 3.3, ა), სანაპიროს თიბვა (ნახ. 3.3, ბ), სმუზიებზე, შესავალი ბიკარის თხრილის უკან (ნახ. 3.3, გ) ან უზბეკეთის თავზე (ნახ. 3.3, ე). გადადით წინა ნაწილის კიდიდან, მასთან ყველაზე ახლოს ნიშნის კიდემდე, შეგიძლიათ გადახვიდეთ 0,5-დან 2 მ-მდე, ხოლო წინა მარშრუტის ნიშნების კიდემდე, პირდაპირ 0,5-დან 5 მ-მდე. ამავდროულად, როდესაც ჩნდება მიმდებარე ნაწილის კიდე, რომელიც ყველაზე ახლოს არის მასთან, ნიშნის კიდე დამნაშავეა, რომ ხდება არანაკლებ 1 მ (ნახ. 3.3, დ).

Პატარა. 3.3. გზებზე ნიშნების დაყენების გზები დასახლებების მიხედვით

საყრდენი რეკომენდირებულია პარაპეტის უკან დგომა სათიბის მხრიდან, პარაპეტის ჩასმა ბლოკებში ან პარაპეტების ბლოკებს შორის. თაროებზე, სადაც სხივებია დაყენებული, ან ბაღისთვის განკუთვნილი კაბელები, რეკომენდებულია ბაღების უკან ნიშნები დამაგრება სათიბის მხარეს, ღობის საყრდენებთან უფრო ახლოს, ან შუას გარეშე დახურვა. ღობის საყრდენები. ნებადართულია ნიშნების განთავსება მოწითალო სმოგიდუბლირების ნიშნების შო როსტაშოვანი გზის მარჯვენა მხრიდან, ან მეორე ნაწილის ზემოთ. პროფილის გაცემის სიგლუვესთან დაკავშირებით, შემდეგი ნაბიჯი არის წინა ნაწილთან ყველაზე ახლოს მდებარე პროფილის დაჭერა პირდაპირ ხელთან, ნიშნის ნებისმიერი ნიშნისთვის. მებაღეობის ხაზის ბრალია ნიშნის კიდე (სურ. 3.3, კვირტი).

პირდაპირ წინსვლის შეკვეთის ნიშნები და საყრდენებზე მდგომი ადგილების ინდიკატორები, რომლებიც გამოსახულია უზბეკეთის ბერმებზე მიწებებულ ბერმებზე (ნახ. 3.4, ა), სათიბებზე და გარეთ (ნახ. 3.4). , ბ) ან თუნდაც არხის სიგლუვეზე. )). დილენკებზე, სადაც ღობეა დაყენებული, დაუჭირეთ ნიშნები გალავნისკენ მიმავალ გზაზე, რათა მანძილი ნიშნის კიდესა და ტყვიის საყრდენს შორის იყოს არანაკლებ 0,75 მ (ნახ. 3.4, დ). წინა საშხაპეების წინ რეკომენდირებულია მათი დამაგრება უშუალოდ მოპარულ საყრდენებზე, რომლებიც დაყენებულია გზის კალაპოტიდან (სურ. 3.4, ე) ან ვიმოკების ბორცვებზე (ნახ. 3.4, ე). საყრდენების ასეთი დიზაინი საშუალებას იძლევა, რომ ნიშნის კიდე აიწიოს სავალი ნაწილის კიდიდან 0,5 - 1 მ-ის მოხვევით, ღობის დაყენების გარეშე.

Პატარა. 3.4. წინა საშხაპეების პირდაპირ დაყენების მეთოდები

საყრდენებზე არ არის გონივრული დგომა სათიბი რელსებზე, მაგალითად, გზის საწოლზე, რეკომენდებულია ნიშნების ფარების აწევა უზბეკებზე, ან მეორე ნაწილის G-ს სვეტებზე (ნახ. 3.4 გ). . I-II კატეგორიის გზებზე ნიშნები შეიძლება დამონტაჟდეს წინა ნაწილზე P-podbnyh საყრდენებზე, თოკებზე. გზიდან ან ჭაობის კიდედან არანაკლებ 0,5 მ-ის დაშორებით მდებარე ბერმაზე ბრმას არაკონსტრუქციული კონსტრუქციები დაუჭირეთ (ნახ. 3.4, თ, ი).

აქვს დასახლებებისლაიდების ნიშნები დამონტაჟებულია ცალკეულ საყრდენებზე (ნახ. 3.6, ა), ერთ სვეტზე შუქდიოდებით (ნახ. 3.6, ბ), განათების სახელურებზე დამაგრებულ ფრჩხილებზე, ტრამვაის და ტროლეიბუსების საკონტაქტო ღობის საყრდენებზე. , და კვირტებზე ზემოთ (სურ. 3.6, ე), თოკებზე, კვირტებზე დამაგრებული (ნახ. 3.6, ვ), გაჭიმული კვირტებსა და სპეციალურ საყრდენს შორის ან განათების ბოძებს შორის (სურ. 36, გ). დასაშვებია ნიშნების დაყენება სიგნალის ბალიშების ზემოთ ცალი განათებით (ნახ. 3.6, თ).

ნიშნის ქვედა კიდიდან (ურაჰუვანიას ფირფიტის გარეშე) გზის ზედაპირის ზედაპირზე გადასვლა დამნაშავეა: 1,5-დან 2 მ-მდე - გზის პირას დგომისას, დასახლებების მიხედვით, 2-დან 4 მ-მდე. - დასახლებებში; 5-დან 6 მ-მდე - წინა ნაწილზე ან უზბეკეთზე დაშორებისას.

დანაშაულის ნიშნები, მაგრამ მანძილი განათების ბადის გამტარობიდან არ არის არანაკლებ 1 მ, მაგრამ ბადის გამტარობიდან. მაღალი წყაროებიარანაკლებ იაკი 2,5 მ-ით (სურ. 36, ე). დაცვის ზონისა და მაღალი ძაბვის ხაზების საზღვარზე მავთულხლართებზე ნიშნები შემოღობილია.

Პატარა. 3.6. დასახლებებში ნიშნების დაყენების გზები

ნიშნები მაღლა დგას უზბეკებზე (ან წინა ნაწილზე) ამ ტიპებში:
ა) დილიანკებზე უფრო რთულია ნიშნის განაწილება;
ბ) თუ არსებობს ერთი გზა, როგორიცაა ნიშნის ხილვადობა;
გ) სმოგის ირგვლივ არსებული რუხის მოწესრიგების აუცილებლობისათვის;
დ) დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებების ინტენსიური აურზაურისთვის.

შედარებით ერთსა და იმავე საყრდენში ნიშნების მრავალჯერადი ვარდნადან 3.7. ყურადღებით roztashovuvati ნიშნები ჰორიზონტალურად.

Პატარა. 3.7. რამდენიმე ნიშნის ბოლო ვარდნა ერთ საყრდენში

ნიშნების განაწილების ხარისხი სხვადასხვა ჯგუფში ერთსა და იმავე საყრდენზე ასეთია: - ნიშნები პრიორიტეტისათვის; არასრულწლოვანთა ნიშნების წინ; სავალდებულო ნიშნები; ღობის ნიშნები; საინფორმაციო ნიშნები; სამსახურის ნიშნები. ერთ ჯგუფში ნიშნების ერთი საყრდენის გავრცელების შემთხვევაში ჯგუფის ნიშნების რაოდენობას ენიჭება ჯგუფის ნიშნების რაოდენობა.

ვინატოკი. გზაში შესვლისას იაკშო ცალმხრივი კოლაფსითუ ნიშნების წრე გამოჩნდება, მაშინ ნიშნები 5.7.1 და 5.7.2 გადადის სხვა ნიშნებზე (ნახ. 3.8).

Პატარა. 3.8. მოათავსეთ ნიშანი 5.7.1 ან 5.7.2 ერთ საყრდენზე სხვა ნიშნებით

საგზაო ნიშნების ზოლები შეიძლება ადვილად ხელმისაწვდომი იყოს საბავშვო მასალისგან, ასე რომ თქვენ ვერ მიიღებთ საკმარის სტილს ვარდისფერი საქარე მინისთვის, მხოლოდ რამდენიმე ნიშნით ხელით და მექანიზებული სახით, ასევე მარტივი გზით. კარგი ხარისხისთვის, ყველაზე გავრცელებულია 76 მმ დიამეტრის მილიდან ნაკერი.

თუ წინა ნაწილის ზედაპირის ზემოთ ნიშნის ქვედა კიდე დამნაშავეა, რომ ხდება მინიმუმ 2 - 2,5 მ, დამატებული გზის ღობეების მნიშვნელობა მიწასთან. ამავდროულად, ნიშნის ზედა კიდე დამნაშავეა ჯოხის ზედა ბოლოზე 0,15 მ-ით ჩამოკიდებაში.

კონდახებზე საგზაო ნიშნების განაწილება (ნახ. 1 -6 ) მოსახვევებზე საავტომობილო გზებიშეტევითი საგზაო ნიშნების დადგენა GOST 10807- 71:

1.1 - "საზღვაო გადაკვეთა ბარიერით";

1.2 - "ზალიზნიჩნის გადაკვეთა ბარიერის გარეშე";

1.4 - "პერეტინი წმინდა გზაზე";

1.5а - "პერეტინი გზის კიდევ ერთი რიგით";

1.6 - "პერეტინი სათავე გზაზე";

2.1 - "გალავნის შესასვლელი";

2.15 - "გასასვლელი ზუპინკას ზაბონონენოს გარეშე";

3.16 - "ობოვიაზკოვი პირდაპირ რუკუზე";

4.14 - "წინა წინ გაყვანილობა";

4.15 - "დირექტის შოუმენი";

5.2а - ნიშანი "მოდი ობიექტთან";

5.8а - ნიშანი "ზალიზნიჩნის გადაკვეთა";

5.8ბ - ნიშანი "მოგზაურობა ოფისის გარეთ";

5.8в - ნიშანი "მოგზაურობა ოფისის გარეთ".

დოდატკოვო სურ. 6-ზე მითითების ნიშანი BP- "უფრთხილდით მოგზაურობას", როგორც კი დაინახავთ ჯვრისმაგვარ ფლაპს, რომელიც ფეხზე წამოდგება ზალიზნიცის მფლობელების მიერ "გზის მოგზაურობის წესების" 37-ე პუნქტამდე (1973 წ.).

გზაჯვარედინზე ნიშნების განაწილების სქემები ნაწილდება ხალხში და გზის გონებაში (გზების კატეგორიები, ხილვადობა, მე გავხდები იმ ტიპის გზის საფარი), გზის ორგანიზაცია, რომლებიც გამოიყენება სწორი ნორმატიული დოკუმენტებით. .

Პატარა. 1. ნიშნების განაწილების კონდახი ჯვარზე ერთ ტოლად:

ა- ექვივალენტური მანქანის დიდებულები; ბ- იგივე, არათანაბარი

ნახ 2. ნიშანთა განაწილების გამოყენება გზაჯვარედინებზე საგაზაფხულო რელსებზე II და III კატეგორიის საავტომობილო გზების სტანდარტულ „სტაბილურ ფურცელზე“.

ნახ. 3 ნიშნების განაწილების კონდახი ზემოდან ქვედა ხევებზე სადგომზე, საავტომობილო გზების არასრული "სტაბილური ფურცელი" II და - ІІІ კატეგორია

Პატარა. 4. II და III კატეგორიის საავტომობილო გზების სტანდარტულ „როზეტის ბორბალზე ორი ბილიკით“ ძველ ხევებთან საავტომობილო გზების გზაჯვარედინებზე ნიშნების განაწილების გამოყენება.

Პატარა. 5. ნიშნების განაწილების კონდახი საავტომობილო გზების მიმდებარედ მცირე დონეზე "მილზე"

Პატარა. 6. ნიშნების განაწილების გამოყენება გადადინებაზე და დიდი ზომის ხაზებიდან ერთ ტოლად

სახელმწიფო ინსპექციის დეპარტამენტის სარგებლობის სადისტრიბუციო სქემები. სქემების შემუშავების საათამდე გვ 2.16... galmuvannya-ს სმოგის აშკარად ნიშანი "მაჩვენე პირდაპირ" (4.15) მოთავსებულია їх vidgon-ის წინ, დაუყოვნებლივ უნდა დააინსტალიროთ ნიშანი 4.8 "პირდაპირ ლანჩზე გეფიცებით" (არ არსებობს მითითება ვენების კონდახები). გამოყენებისას, ნიშნები დუბლირებულია.

გარდა მნიშვნელოვანი ნიშნებისა, ზონაში არის აუცილებელი საგზაო ნიშნები, რომელთა მონტაჟი გადაეცემა ორგანიზაციის ორგანიზაციას, საინჟინრო განყოფილებებს და გონების გონებას. დილით, გზის ნომრის მინიჭებისას, ნიშანი 4.19 "გზის ნომერი" დამონტაჟებულია გადაკვეთისთანავე, მარჯვენა მხარეს გზის გასწვრივ, ხოლო როდესაც ბილიკების ზომა მაღალია, გადაკვეთები არის ქვედა ღარები, ყველაზე პატარა არის გვ. 3.23 , დააინსტალირეთ ნიშანი 2.13 "Obezhennya total visoti".

ნიშნები დამონტაჟებულია გზის საწოლიდან 0,5-2 მ-ის მოსახვევიდან ბანკეტების მოხრილ პრიზმებზე, ხოლო ნიშნები 4.14 და 4.16 - კიდედან 5 მ-მდე მოსახვევიდან. გადაბრუნების ზონაში ნიშნები შეიძლება დამონტაჟდეს ხილვადობის დაკარგვის მქონე კუნძულებზე და ცვლის ნიშნის უახლოესი კიდის მიმდებარე ნაწილის კიდიდან არანაკლებ 0,5 მ სიმაღლემდე.

ნიშნები І-ІІІ კატეგორიის გზებზე გადასასვლელების წინ ryvnyi rіvnya-ში, განსაკუთრებით ბნელ-ბნელ გზებზე, რეკომენდირებულია ამაღლდეს საერთო ღირსებაზე სპეციალურ ჩარჩოებზე.

(ტექნიკური ინსტრუქციები საავტომობილო გზების გადაბრუნებისა და ხელახალი შეერთების დიზაინისთვის (ВСН 103-74). Mіntransbud SRSR. მ., "ტრანსპორტი", 1975 წ.)

Peretin ავტომობილი და მიწა სოფლად.

პერეტინი ქვეყნის სოფლისაკენ მიმავალ გზაზეა, რათა გახდეს სატრანსპორტო კავშირების მოხეტიალე პერსპექტიული ინტენსივობით გარეუბნების მიღმა საწყობში.

ექვემდებარება პუნქტს 8.1 SNiP 32-01-95 "ოვერჰედის ხაზები 1520 მმ", რომელიც ავსებს უკანა ხაზებს I-III კატეგორიის დამნაშავეობის საავტომობილო გზებზე ძველ ღეროებში. პერეტინი IV და V კატეგორიის გზებიდან vashtovuyut რივნიის მახლობლად, სადაც:

საავტომობილო გზა კვეთს ორ მთავარ და სხვა გზას;

უკან დახევის შემთხვევაში შესაძლებელია მგზავრების 120 კმ/წლიური მოგზაურობის სიჩქარის რეალიზება და მგზავრობის ინტენსივობა ხდება 100-ზე მეტი მგზავრობისთვის უფრო და უფრო მეტი;

ზალიზნიცა გზის მახლობლად იყო დადებული და ასევე, გადაკვეთაზე, ხილვადობის გარეშე არ შეიძლება.

ამასთან, SP 34.13330.2012-ის 6.31 პუნქტში (SNiP 2.05.02-85 * განახლებული გამოცემა) "საავტომობილო გზები", რამდენიმე ცვლილებაა:

overretin სამი და მეტი headroom ზალიზნიც shvidkіsnim-დან (120 კმ/წელიწადში) საავტომობილო გზით, გზის ინტენსივობისთვის, 100-მდე მოგზაურობა დობამდე;

roztashuvannya zaliznytsya, რომელიც გადმოედინება, როგორც ვიმკახში, ასევე ვაპადებში, თუ არ არის უზრუნველყოფილი ხილვადობის ნორმებით;

ტროლეიბუსების ნგრევა საავტომობილო გზებით, ან თუ მათზე არის ერთი ტრამვაის ხაზი.

დიზაინის შედგენისას აუცილებელია ორივე ნორმატიული დოკუმენტის მოწესრიგება, მათ შორის ორთქლი, მაგრამ ბავშვებში ფულში ბევრი ცვლილებაა. ერთი გზის გავლით გზის მიმაგრება საშუალებას მოგცემთ გაიაროთ მოძრაობის ნაკადები ორივე გზაზე სწორი ხაზით სიჩქარის შემცირების გარეშე, ასევე გაზარდოთ საავტომობილო ტრანსპორტის ტევადობა. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ფაქტორები, თუ როგორ უნდა განვითარდეს სწრაფად, ეფექტურობა და ტრანსპორტირებადი უპირატესობების რაოდენობა ემატება ეკონომიურ ეფექტურობას.

SP 34.13330.2012 „საავტომობილო გზების“ 6.35 მუხლის თანახმად, ყოველ საათში საჭიროა მაგისტრალების დაგება გზის ლიანდაგზე:

დარწმუნდით, რომ ვიმოგები ახლოსაა კვირტებთან (GOST 9238-83);

თავიდან აიცილოს სიგნალების რაოდენობის ხილვადობა, რომლებიც აუცილებელია გონებისთვის მოძრაობის დასაცავად;

წყალმომარაგების გადატანა საძირკვლის სიხისტეზე

სატრანსპორტო კავშირების გაჩენით შესაძლებელია ყველა სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის უსაფრთხოებისა და საიმედოობის გაუმჯობესება, ასევე სატრანსპორტო უნივერსიტეტების ბილიკებიდან მატერიალური ხარჯების შემცირება და ადამიანთა სიცოცხლის შენარჩუნება. ამისთვის, გზების კატეგორიიდან გამომდინარე, აუცილებელია ძველ სოფლებში გადანაწილების რაოდენობის მაქსიმიზაცია ქვეყნის დანარჩენ განვითარებამდე. ყველაზე ხანმოკლე გადატრიალებები ძველ ხევებში - ბიზნესის ღირებულების გაზრდის ღირებულება უფრო ძვირია, მაგრამ ყველა მათგანის ერთდროულად დაშვება არ შეიძლება.

Peretin მანქანა და წილი ერთ პრაიმში.

ჯიბიდან მგზავრობა - საავტომობილო გზების გადამზადება საზღვაო ხაზებით ერთ დონეზე, რომლებსაც აქვთ დანართები, უზრუნველყოფენ მანქანის უსაფრთხოებას, მოშორებას და გზის გავლას ავტოტრანსპორტამდე.

ჯიბიდან მგზავრობა - საზიზღარ ადგილებში. Ushkojennya in cich mistsyah სერიოზული ზიანი მიაყენოს ექსპლუატაციის პროცესს. რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საავტომობილო ტრანსპორტის უსაფრთხოების სათაო ოფისის მონაცემებიდან გამომდინარე, 2012 წელს საგზაო ტრანსპორტის მრავალი მანქანა შესაფერისია საგზაო მოგზაურობისთვის, ჩვენ შენახული გვაქვს 311 ვიპადკი. შედეგად 89 ადამიანი დაიღუპა და 405 დაშავდა. დანგრეულ საწყობში მყოფი ადამიანების დიდ ნაწილს აწყდება წყლისადმი პატივისცემის ნაკლებობა, რადგან მათ უხეშად დაარღვიეს საზღვარგარეთ მოგზაურობის წესები, ამიტომ უვნებელი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად უნდა წავიდნენ მსუბუქი ფონოგრაფების საყიდლად. და ასე არსებობს

რობოტები ახალი დიზაინისთვის და აქტიური მოგზაურობის გასაღვიძებლად, საათში ვიზიტისთვის, მარტივი, უსაფრთხო და უსაფრთხო საგზაო ტრანსპორტის უზრუნველსაყოფად.

პროცესის ორგანიზებისთვის ბიუროკრატმა აღმოაჩინა, ისინი უსაფრთხო და დაცულია თითების ხილვადობისთვის. ექვემდებარება პუნქტს 6.30 SP 34.13330.2012 "საავტომობილო გზები" ნებადართულია აიღოთ ერთი რუბლი სურვილისთვის, თუ გზის გასწვრივ გოსტრი კუტი, ფრიალის დროს, დამნაშავეა არანაკლებ 60 °. გადაიტანეთ დამნაშავე მხარეები გზის სწორ ხაზებზე და მანქანის გზებზე გზის ხაზების უკან. საავტომობილო გზების დაპროექტებისას მოსალოდნელი და რეკონსტრუქცია იქნება. zahalny koristuvannyaმოგზაურობისას ხილვადობა არ არის დამნაშავე, როცა მანქანას მართავ, არანაკლებ ჩანს მანქანის ხილვადობის ადგილას გადაადგილებისას, წასვლას, ადრე შუაში ყოფნისას. მოგზაურობა, მაგრამ მანქანა იქნება 1000 მ (გვ. 2.3 TsP-566).

ხილვადობის შენარჩუნების ნორმები გასეირნებამდე

TsP-566-ის შენობაში "ინსტრუქციები საერთაშორისო მოგზაურობისთვის" გადადით:

zalny koristuvannya - zalnykh koristuvannya zalny koristuvannya-ს გადაკვეთებზე zalny koristuvannya საავტომობილო გზებიდან, მუნიციპალური საავტომობილო გზებიდან და ქუჩებიდან;

nezhalnogo koristuvannya - ორგანიზაციის საწარმოების მახლობლად საავტომობილო გზებიდან ზალიზნიჩნის ხაზების გადაკვეთაზე (არა ძალაუფლების ფორმების სახით).

ასე რომ, მოგზაურობა თავად ექვემდებარება რეგულირებას და არარეგულარულობას.

რეგულარულ მგზავრობამდე, სიგნალიზაციის დანართების ფლობა, გამოიყენება სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების დასახმარებლად მატარებლის გადაადგილებამდე (რაკი საწყობი) ან ჩერგოვის წინამძღოლები ემსახურებიან.

უსაფრთხოების, მოვლისა და შეკეთების ძირითადი შესაძლებლობები, ასევე სიგნალიზაციის გარე შენობების ფლობა შეგიძლიათ იხილოთ CP-566 "ინსტრუქციებში უცხოური მოგზაურობის ექსპლუატაციის შესახებ".

ამ დროისთვის ქვეყანამ გადააჭარბა ვიკონანთა გადატრიალებების რაოდენობას ერთ რივენში. ალისთვის დანარჩენი კლდესაერთაშორისო ზარებისთვის მომზადებისას, ეს გამოწვეული იყო იმის ცოდნით, რომ უფასო სატრანსპორტო კავშირები რეკონსტრუირებული იყო, რათა ყველა თანამედროვე ადამიანს მიეცეს.

დიზაინი და ვიზუალური ინსტიტუტი "Transpromproekt" ურალის სახელმწიფო ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის უნივერსიტეტის ურალის სახელმწიფო ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის უნივერსიტეტის წარმატებით დაასრულა ახალი პროექტების პროექტი, ახალი მოგზაურობის რეკონსტრუქცია და შეკეთება, როგორიცაა გარე გზებზე. სატრანსპორტო საშუალების გზა და მოუნანიებელი ტრანსპორტირება, ასევე ... კონსტრუქციები

ესტაკადები: ნიშანი იმისა, რომ pristіy.

ხიდები და ა.შ. და გზად - განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს ნებისმიერი ადგილის სწორი ფუნქციონირებისთვის. სიგიჟეა, რომ ასეთი ზოგადი ტრანსმისიები კარგად არის გააზრებული კანის დეტალებიდან, როგორც დიზაინიდან, ისე საშუალო დონის გარეშე. მთავარი კრიტერიუმია bezpeka danih ob'єktіv და პრაციუვატის სუნიც კი სწორია, რომ შეუფერხებლად.

შლიახოპროვიდიიქნება pereretin dorіg іznih rіvnyakh-თან ახლოს

როცა არის საგზაო მარშრუტი, აუცილებელია მძღოლების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა: გზის მდგომარეობის დაბრალება სუნავს, გზის მარშრუტით არის გადატვირთული, საგზაო ტრანსპორტით ყველას ბრალია შესვლა. უფრო მეტიც, კეთილშობილი მილსადენის ზომა არის გამტარუნარიანობის სტაგნაციის ბრალი, რაც აუცილებელია მიწოდების თარიღისთვის.

პიდრუჩნიკი pdf-ზე http://allsro.com/wp-content/uploads/2012/06/BS-12.pdf

ელემენტი და ვლაშტუვანნია ავტოშლიახივი.

გზის ელემენტი. სმუგამ გააცნო. ველოსიპედები და პატარა გზები. რუსეთში "გზის" აღნიშვნა კანონით არის დაფიქსირებული. ექვემდებარება ფედერალური კანონის 10.12.1995 No 196-FZ "უსაფრთხოების გზაზე", გზა გაფორმებულია და მიმაგრებულია გზაზე. გზა მოიცავს გზის ერთ ან რამდენიმე ნაწილს, ასევე ტრამვაის მარშრუტებს, ტროტუარებს, უზბეკასა და სმოგს მათი აშკარად. ფედერალური კანონი No257-FZ 08.11.2007წ რუსეთის ფედერაციარუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო აქტებში ცვლილებების შეტანის შესახებ "მიენიჭა გზის აღნიშვნა - სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა, სატრანსპორტო სერვისების კოლაფსის აღნიშვნები და მოიცავს იყიდება მიწასმოგის საზღვარზე საავტომობილო გზის დანერგვა და მათზე ან მათთვის კონსტრუქციული ელემენტების (გზის საწოლი, გზის საფარი და სხვა ელემენტები) და საგზაო აღჭურვილობა, ასევე ტექნოლოგიური ნაწილი - აღჭურვილობა, საგზაო აღჭურვილობა, აღჭურვილობა, საგზაო აღჭურვილობა გზები. საავტომობილო გზებს შეიძლება ჰქონდეთ დიდი რაოდენობით გადახურვები, ჯვარედინი ხაზები და მილსადენები; საგზაო ტრანსპორტის სარემონტო და ტექნიკური რობოტების ნაწილი იწყებს მუშაობას პროდუქტებთან გზის ბატონობა... ქვეყნის ფინანსისტებს, კარგი ვაგონის მომზადებიდან სამუშაოს დაფინანსებისთვის, მძღოლს გზებზე გადაადგილება დაეკისრა. ძერელო: http://ua.wikipedia.org

საავტომობილო გზის ძირითადი ელემენტები (სურ. 1) є გზის მოსახვევი ხაზები და მოსახვევები (ნახ. 1), რომლებიც ახასიათებს გზას გვიან და განივი პროფილით.

Პატარა. 1. გზის დიზაინის ელემენტები: ა - გზის დიაგრამა; ბ - ტრიკუტი პერეზუს კუვეტი; გ - განივი ხელახალი ჭრა სათიბამდე; პერეზის გზა ფერდობებზე; 1 - უკის ნასიპუ; 2; 12; - რეზერვი, // - ბერმა, 13 - ფერდობის ზედაპირი გამოსასვლელისკენ, 14 - მაგალითად თხრილი, 15 - კავალერი, 16.18 - pіdpіrnі stinki; H: L - სათიბი

მათ დედამიწის ზედაპირზე ჩამოკიდებულ გზის ბილიკს უწოდებენ. ბილიკს შეუძლია შემობრუნდეს, ჩავიდეს ქვემოთ და ქვემოთ, სწორი და მოსახვევების ჩათვლით. ვიბრაცია ტრასაზე, მანქანების მოხერხებული და გამომცხვარი რუკუს vrahoyuchi vimogi მოცემული ინფორმაციით. ბუნებრივი ჰაერები (იარი, გორი, რიჩკი) zbіlshuvati zbіlshuvati გზის გასწვრივ, რაც მათ ხელმისაწვდომს ხდის საქმიანი შეხვედრებისთვის. გზის ბილიკი ორი პროექციიდან ჩანს. პროექცია ვერტიკალურ ზონაზე არის გვიანი პროფილი, ხოლო პროექცია ჰორიზონტალურ ზონაზე არის მარშრუტის გეგმა.

გვიანდელი პროფილი ახასიათებს ტყავის დილიანციამდე გზის ციცაბოს. მოძრაობის ბუნება შეიძლება იყოს დასაშვები გზისთვის. ბევრი vipadku ნაწილი ґruntu იხ.

გვიანი გზის პროფილის ვიბრაცია კიდევ უფრო შემოიფარგლება გზის უსაფრთხოებაში, მანქანის სიჩქარესა და პროდუქტიულობაში. ანუ, როდესაც გზაზე ხართ, აუცილებელია ტექნიკური სტანდარტების დაცვა, რათა დადგინდეს უდიდესი მიღწევების სიდიდე და დაიწყოთ მოტეხილობებზე პროფილის შედეგების გაგება. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ თქვენი გონება მშვიდი დასაწყისისთვის. გამომცხვარი როჰუმინიმალური ბიუჯეტისთვის. გზის მარშრუტი მოკლე oriєntatsії გადის კილომეტრებითა და ასობით მეტრით დილენკებით, რომლებსაც პიკეტებს უწოდებენ.

გზის გეგმა є გზის პროექცია გზის სმუზიჰორიზონტალურ ზონაზე.

გზის გეგმა ეფუძნება კონსტრუქციული ელემენტების სიგანეს, უფრო სწორ და მომრგვალებულ დილენოკებს, რადიუსურ მოსახვევებს, ჭრიან და სწორ დილენკებს. გზის განივი პროფილი (ნახ. 2) არის ღერძზე პერპენდიკულარულად, სწორხაზოვნად გახსნილი გზა, რომელიც წარმოადგენს ხაზს, რომელიც განლაგდება თიხის კალაპოტსა და გზის კალაპოტს. გზის დიზაინის ელემენტები გვიჩვენებს კვეთას.

ვიმქა მიწიერებში ტილო დედამიწის ზედაპირზე უფრო დაბლა იზრდება. ვაზის მიწას აყრიან ბალახიან აურზაურზე, ან მას ანაცვლებენ ძირში მყოფი ბავშვები, რომლებსაც კავალერებს უწოდებენ. მცირე განივი ბორკილებით, კავალერია გზის კალაპოტის ორივე მხრიდან ლპება.

გზის საგზაო ნაწილი განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალებების ჩამონგრევისთვის. სმოგის სიგანე მდგომარეობს ჭაობის სიგანეში და კანის ჭაობის სიგანეში, ხოლო სმოგში გაჩენა გამოწვეულია ტრანსპორტის ინტენსიურობითა და შენახვით. ერთ ველოსიპედში მცირე რაოდენობის თოვლის საჭიროება შეიძლება განისაზღვროს უშუალოდ სახურავის ინტენსივობიდან გამომდინარე, მაგალითად, თუ მანქანები მოძრაობენ საზღვრებს გარეთ, ეს ნიშნავს, რომ ისინი დაფუძნებულია სიჩქარეზე. მთავარი ტრანსპორტიდან.

განვითარების პირველ ეტაპზე, დაბალი ინტენსივობის გამო, რუდი გარშემორტყმული იქნება ერთი ჭაობიანი რუდით ორი სწორი ხაზისთვის. ვარდების და ტრანსპორტის ფართო ასორტიმენტში, წადით უზბეკში. სითხე შეიცვლება. როდესაც საშუალო სკოლის ტილოები გონებაში ვარდები და obgіn vіdbuvayutsya ვარდებზე, scho სპეციალური vashtovuyutsya. Roz'izdi є გზის ამ ნაწილის გაფართოება.

Პატარა. 2. საავტომობილო გზების კვეთის სახეები: a - I კატეგორია ცალკეულ სუბგრადზე, 6 - 1 კატეგორია ერთ სუბგრადზე, -II კატეგორია, d-III კატეგორია, e - IV კატეგორია, e - V კატეგორია; A - გზის ფსკერის სიგანე, B - მიმდებარე ნაწილის გზის კალაპოტის სიგანე, B - შემოტანილი სმუგას სიგანე; 1 - უზბეკური, 2 - თხრილი, 3 - გზა ბუქსირით და მუხლუხო ტრანსპორტისთვის, 4 - ველოსიპედის გზა, 5 - ტროტუარი, 6 - დამაკავშირებელი და საკომუნიკაციო ხაზები

ინტენსიური ჭუჭყისა და ოფლის გამო, ყოველი ტრანსპორტი შეიძლება დაიშალოს წვრილმან საქონელთან ერთად, კანის კიდეზე იქნება გზები 2-დან სამ ჯგუფამდე. საეჭვო თვითკმაყოფილის უსაფრთხოებისთვის, ჭკვიანი ტრაფიკიდან, ჩვენ შევძლებთ მანქანების ჩვენთვის ჭუჭყამდე მიყვანას.

1000 მ სიბრტყის მახლობლად მოსახვევების რადიუსზე უფრო ფართო ნაწილს გავდივარ შიდა უზბეკის გასახსნელად. უზბეკის დამცავი სიგანე 1,5 მ-ზე ნაკლებია I, II და III კატეგორიის გზებისთვის და 1 მ - გზის კატეგორიებისთვის. როცა უზბეკების სიგანე ნაკლებია, თიხის საწოლი გაფართოვდება.

დახრილ დილიანკებზე გზის ხილვადობა შეზღუდულია. გზაჯვარედინზე ამ vypadku შეიძლება იყოს lis, chagarnik, sadi, რომელიც წევს გზის საწოლი გარეშე შუა მხრიდან შიდა მხრიდან crooked; გაიღვიძე; თიბავს ღვინოებს; ციცაბო ფერდობზე შიგადახრილი.

ტყის ჭრის ხილვადობა, ხეების მოჭრა ან სათიბების მოჭრა, ასე ახლოს გზის კალაპოტთან.

უზბეკი ქალები იცავენ წინა ნაწილს. Їх vikoristovuyu მუშაობა გუნდური საათის პარკირების ტრანსპორტისთვის. გზაზე დღის დროს უზბეკის ნაწილი ერთი და იგივე ხდება.

Dorozhn poloto - tse proїzhdzha chastina plus uzbіchchiya. ვონო ორივე მხრიდან გარშემორტყმულია ქვეგრადის ფერდობებით. საგზაო კალაპოტის კიდესთან უზბეკის ზედაპირის გადმოსვლის ხაზებს სათიბის ზედაპირთან ეძახიან. uzbichchya-ს მიწიდან აშკარად, გზის საწოლი є გზის საწოლი. გზის ფსკერის სიგანეს გზის საწოლს უწოდებენ.

Vodovіdvіdnі თხრილები roztashovanі პოზა გზის კალაპოტის. ბიჩნის თხრილებზე, ისევე როგორც ვიიმკახებზე, ისინი ავითარებენ გარე და შიდა სათიბს. შიდა ukis prilyagaє უზბეკამდე.

გზებზე, სადაც ინტენსიური ნამსხვრევებია, მათ შორის არსებული ფხვიერი სმოგისგან ძველი ნაწილები იფანტება.

Pishokhidnі გზები (ტროტუარები) roztasvanі პოზა გზის საწოლზე chi uzbіchchі.

ახლოს არის ველოსიპედის მაღაზიის ბრალდებების ადგილები და სამრეწველო ცენტრები. უსაფრთხოებისთვის არის ველოსიპედის ბილიკები. ინტენსიური ველოსიპედის სიჩქარით, ველობილიკები შესაძლოა პირდაპირ გზაზე იყოს.

საძირკვლის საზღვრებს მიღმა არის მუხლუხების და ბუქსირების ტრანსპორტის გზები, ველობილიკი, ტროტუარი, ხეების დარგვა და შემოსასვლელი. გარდამტეხი მომენტია, რომ გახდეთ გვიანი პროფილის ორი დაკიდული სწორი ხაზის პერეტინი, რომელიც შესაძლოა შეიცვალა. მოტეხილობები მოდის drooped და გაიქცა. სუნი აჭარბებს მანქანის ნანგრევებს და ახშობს. ტრაექტორიის შეცვლა მოტეხილობის დროს მანქანის დანგრევამდე გააფუჭებს ნანგრევის სიგლუვეს.

მოგვიანებით, გზამ შეიძლება გადალახოს მრუდი გეგმის გზა, ძალიან დიდი რადიუსი. და აქ თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ მანქანის კოლაფსზე დაჩქარების მიზნით. მან მოკლა წინა ნაწილი მოსახვევებზე გვიან და განივი ნახვრეტებში დასაწოლად. მან მოიპარა მოსახვევებში კოვზანნიუს, scho zupinivya, ზოგადად კოლაფსით ან გალმოზირებული ტრანსპორტით ლორწოვან საფარზე. Vyhodyachi z tsiy, ყველაზე გვიანი შემოსავლის მაჩვენებელი მოსახვევებზე, რომელიც დაშვებულია, მითითებულია ცხრილში. 1, ცხრილიდან შეცვლა. 3.

ვერტიკალური მოსახვევები გვიანი პროფილის მოტეხილობებზე იქნება იგივე ვარდნა, ისევე როგორც გვიანი ყურის ხაზის ზრდა, მაგრამ 0.5% და მეტი I და II კატეგორიის გზებზე, 1% ან მეტი - III კატეგორია IV. , 2%

გადადით გზიდან, რათა გადაკვეთოთ გზა გზის, ძაფების, სხივების, სხვა გზების გასწვრივ, რათა გზის ფსკერი არ გადაიტვირთოს და გზა არ გაიხსნას ქალაქის სიახლოვეს, რომელიც მომავლისთვის ძალიან ხელმისაწვდომია. სიმძლავრის მატებასთან ერთად, რბენა სწრაფად შეიცვლება, შეიცვლება მისი შესაძლებლობების შეკეთების ოფციები.

დაასხით წყალი ზემოდან, თხრილები. წყალს იღებენ მიწასთან ახლოს და გზის ბოლოში შესატანი გზიდან. თიხის კალაპოტი ასევე დაფარულია მიწისქვეშა ნიადაგის წყლებით. მიწისქვეშა წყლების დასაწევად და შესაყვანად დრენაჟი დგას, როგორც მილები, რომლებიც მიწაზეა დაყრილი, ან არის პატარა კამიანი ჩვილები დიდი ცარიელით.

დედამიწის ზედაპირზე მნიშვნელოვანი ხვრელების გამო, სწრაფად მიედინება ნაკადი ადვილად გადახრის ბურთის ზედაპირზე. გონება უნდა ერიდოს მოკლე თხრილებს მათგან წვეთებით. კანის რაფაზე არის წყლის ჭა, რომელიც სწრაფად ივსება წყლით ინტენსიური ზედაპირული ჩამონადენის უკან.

ქალაქის ქუჩებში ზედაპირული წყლების გავლის zakrytih vodovidvedennya სისტემას ეწოდება zlivovoy canalization. კანალიზაციაზე წყალი პატარა კრიშკაში ამოდის პოკრიტის გზაზე.

გზებზე წყალგამტარების უმეტესი ნაწილი (96%-მდე) დაწყობილია მილებით, რომლებიც გზის გასწვრივ არის გაყვანილი სანაპიროს ქვედა ნაწილში. მილების გაყვანისას, ჭედვა უნდა განხორციელდეს შეუფერხებლად.

როდესაც გზას გადაკვეთთ, თქვენ უნდა მართოთ გამტარუნარიანობა აღჭურვილობით - წონის მნიშვნელოვანი ზრდა.

საავტომობილო გზატკეცილი არის თიხის კალაპოტი, საფუძველი, წინა ნაწილის ერთი ან მეტი პოკრიტივი (გზის ოდა), უზბეკური, ხიდი, სანიაღვრე მინაშენი, რომელიც დაარეგულირებს გზის ნგრევას.

საფუძველი (pivot pokrittyam-ით) ჩანს გამოფხიზლების ადგილიდან და მანქანებიდან უპირატესობის გადაცემა, რომელიც გადის თიხის საწოლზე ვარდისფერ ხედში. გზის საფარი შეიძლება დაიკეცოს ასფალტის ბეტონისგან, დატეხილი ქვისგან, დატეხილი ქვისგან ბიტუმიანი ღვარცოფებისგან, ბეტონის პორტლანდცემენტზე, ხრეშიდან ან გაჟონილი ნიადაგიდან.

უზდოვჟი ბავშვს საგზაო კაბას მიაწვდის. უზბეკი პირველი სმოგის მარჯვენა მხრიდან გადადის მარჯვენა ფლანგის კანზე. სუნი ასევე შეიძლება ემსახურებოდეს ზუპინკებს დამატებით ვიპადებში.

ხიდები, რომლებიც გზას გადიან, საშუალებას აძლევს მანქანებს გაიარონ გზაჯვარედინზე, რათა გზატკეცილზე წავიდნენ, - წყლის ღია სივრცეები, განივი გზები, ზალიზნიცი და ა.შ.

დრენაჟი აუცილებელია გაბრაზებული ნაკადებისა და წყაროს წყლების შესაყვანად. გზის პირას მდებარე გზიდან ჩაყარეთ სანიაღვრე მილები და წყალი თხრილებით ან მილებით მიედინება სანიაღვრეში.

მიიღეთ რეგულირება საჭემდე, რათა უზრუნველყოთ უსაფრთხოება და წესრიგი რუხამდე. ასეთ პირობებამდე გამოიყენება საგზაო ნიშნები და საგზაო ნიშნები, დიზაინის ხაზები ნაწილს გავდივარ, შუქნიშანი, სატრანსპორტო კავშირები ძველ რეგიონებში საავტომობილო გზების გადაკვეთის შემთხვევაში და გადაკვეთის შემთხვევაში მგზავრობა დისტანციიდან ერთ დონეზე.

სამუშაო დღეებში, როგორც წესი, ისინი პასუხისმგებელნი არიან მუდმივი საავტომობილო გზების მშენებლობაზე და არ არის აუცილებელი ძირითადი აღჭურვილობის მშენებლობა ძირითადი ტექნიკის მშენებლობის დასრულებამდე მთელი დღის განმავლობაში, დროის გამო. დღე და მანქანის შიდა გზები.

გზები ბუდიველნი მაიდანჩიკზე შეიძლება იყოს ჩიხი და წრიული. მაგალითად, ჩიხები შეიძლება აღმოჩნდეს მეიდანი (). გზები ისეა გაყვანილი, რომ გზების კიდეებიდან მიდიხარ კვირტამდე (სპორუდი) და გექნება არანაკლებ 0,8 მ, ხოლო თხრილის ან თხრილის გაჭრამდე ის არანაკლებ 1,5 მ. არის პოზა ჩამოშლილი ґruntu-ს პრიზმით.

მანქანის სტანდარტული ზომისთვის (მართკუთხა, სიგანე 2,5 და სიმაღლე 3,8 მ), საავტომობილო გზის გზის დაფარვის სიგანე ერთსაფეხურიანი რუსით არის არანაკლებ 3,5 მ, ხოლო ორმაგი რუსით. - 5,5 მ, ისე, რომ საავტომობილო ტრანსპორტში მოქმედებების რეალური ზომები ცვლის განზომილების მნიშვნელობებს სიგანეზე, і

სატრანსპორტო საშუალებების რუხი გაღვიძებულ მაიდანჩიკებზე რეგულირდება ერთი სუვერენული ხედვის საგზაო ნიშნებით და ქვეყნის ტერიტორიაზე შესვლამდე ცვლის გზების სქემას და სატრანსპორტო საშუალებების ორგანიზებას.

საავტომობილო გზები ინახება გზის კალაპოტიდან და გზის კალაპოტიდან. თიხის ტილო ტილოს მსგავსი იქნება, მაგრამ იგივე პარამეტრებით. მიწისქვეშა წყლების განივი შეყვანის უზრუნველსაყოფად გზის სწორ დილენკებზე გზის ზედაპირი nadayut dvoschiliy uhil (). დახრილ დილიანკებზე გზის სიგანე იზრდება და გზის ბოლო კიდე იზრდება, ხოლო გზის კიდე იზრდება გზის პირას.

გზა თიხის ტილოზე მოღუნულია და სატრანსპორტო საშუალებებით ამოვარდება, იშლება, ძირზე გადადის, როგორც უფუნქციო ბურთი, ასე ხელს უშლის გზის საფარის გამძლეობას. Projzhdzha chastin (ცენტრალური smuga) დაზღვეულია საავტომობილო ტრანსპორტის დასაშვებად და შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი რამ მოძრაობის ინტენსივობის გამო. მეტი სმოგი რუშამდე.

უზბეკური (bichni smugy საწყისი prozhdzhoy ნაწილი) vikoristovuyut ვარდების ან ტრანსპორტირებისთვის, ასევე სატრანსპორტო საშუალებების კოლაფსისთვის.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ის ინახება ორ ბურთში - მიუღებელია ცვეთის ბურთისთვის. დაფარვის ტიპი უნდა განისაზღვროს გზის კატეგორიის მიხედვით, რომელიც მითითებულია ტრანსპორტირების ინტენსივობის ინდიკატორად. 1 კატეგორიამდე 100-ზე მეტი ინტენსიური ტემპის მქონე გზების გადატანა, მე-3 კატეგორიამდე - 15-დან 100-მდე და მე-3 კატეგორიამდე - 15 მანქანაზე ნაკლები 1 წელიწადში ერთი მიმართულებით.

1 კატეგორიის გზებისთვის უფრო კომფორტულია 1 კატეგორიის გზებისთვის, II კატეგორიის გზებისთვის, II კატეგორიის გზებისთვის, II კატეგორიის გზებისთვის, II კატეგორიის გზებისთვის. კატეგორია, III კატეგორიის გზებისთვის, ქვედა უბნებისთვის, ქვედა

სრულ კაპიტალურ საფარის დაწყებამდე ბეტონის, დაფქული ქვის, ხრეშის და სხვა ტროტუარებზე უნდა მოხდეს ცემენტ-ბეტონის, ასფალტბეტონის, შავი ნატეხი და ბრუსკეტიანი ბრუკივკა. სანამ ღრმად ჩასული pokrittіv, შავი ნატეხი ქვა და ხრეში შემოვა. გარდამავალი ტიპის საგზაო ტროტუარები є zbіrnі zalіzobetonnі (Rut), bіlі დატეხილი ქვა, ხრეში, წიდა, runtoshchebenev და runtogravіynі, იშლება. ქსოვის მასალები, ასევე ბლანტი მასალებით გამაგრებული რუნტები. ქვედა ტიპის გამოსაყენებლად გზები, ხრეშით გამაგრებული ნატეხი ქვით და გზები ґruntu-სთვის გრანულომეტრიული საწყობით.

სწრაფი ვიტრატისთვის, ბუდმაიდანჩიკზე ყოფნის მხოლოდ ერთი საათია, ღირს გზისგან თავის დაღწევა, მეტისმეტი გაფუჭების გარეშე. ზოგადად, შესაძლებელია გზის საფარზე დაგება ქვედა ბურთებისა და ვიკორისტოვუვატი їх-ის გარეშე შაბათ-კვირის ტრანსპორტის პერიოდში, როგორც გზის საფარი, ან, უფრო ეფექტურად, დაწოლა მძიმე ბეტონის გზებიდან დაფარვის დროის მიხედვით. ძირითადად, გზა ფუნქციონირებს შენობის წინ შენობის წინ გზის მხარეს.

საფარი ბეტონის გზის ფილებიდან (2.5 ... 3-მდე, სიგანე 1 ... 1.5, სისქე 0.14 ... 0.22 მ და წონა 0.63 ... 1.8 ტ) () მარტივი დანართში არის დამაგრების შესაძლებლობა ახალი ვარიანტი, აქსესუარი ექსპლუატაციისთვის ”ერთხელ, როდესაც საქმე ეხება ბედის ნებისმიერ საათს, მოიცადეთ ერთი წუთი. გზები vlashtovuyim ერთი ზოლიანი და ორზოლიანი ვარდებით (). Vitrati on vlashtuvannya, შეკეთება და შერბილება ასეთი გზების გონებაში ტიპიური buds ინტენსივობის, ruchus გადაიხდის 1,5 ... 2 Rock. Zbіrno-rozbіrnі ფირფიტები є і ინსტრუმენტში გაღვიძების ორგანიზაცია და დანაშაულის გრძნობა bagatorazovo vikoristovuvatisya

ექსტრემალური პივნოჩის გონებაში, ტუნდრას რაიონებში, იზრდება ავტო-ზამთრის მანქანების მიწოდება საავტომობილო ტრანსპორტით, ანუ საავტომობილო ბილიკებით, შუაზე გაყინულ მიწაზე და რიჩოკის არხებით. მანქანების გამომცხვარი გაყინვა მობილურობის ავტოზამთრის მიერ, როდესაც ყინული მიწამდე გაყინულია არის 40 ... 80 სმ, ხოლო ყინული 25 ... 75 სმ.

როდესაც ზამთრის სეზონი მოდის, როდესაც ბურთები 20 სმ-ზე მეტი არ არის, შეგიძლიათ წარმატებით შეცვალოთ როგორც გზა, ასევე გზა.

http://gistory.livejournal.com/30354.html