ზნაიშოვი უკვე დიდი ხანია არის წესდება, რომელმაც დაარღვია ვიკლასტი, მას შემდეგ ეს არის ბევრი რაღაც, ან შესანახი, და ეს ისევ და ისევ, თუ მე მივმართავ მონაცემებს. მე არ ვაპირებ მათ გამოკვებას, აქ გამოვაქვეყნებ.
ძირითადად კვების სტატისტიკა - რატომ არ უნდა იმოძრაოთ დაბალი სიჩქარით, სანამ ძრავა არ გაცვეთილია? მე, როგორც საუკეთესო "ზნოსოოტვორუიუჩის" რეჟიმები ...
დადგმა ექსპერტების მიერ viprobuvan zahalom zrozumіla. დვიგუნი - სათამაშო სამი: VAZivsky "რვა სარქველი". სადგამი, აღჭურვილობა, ბენზინი და k_lka kanistr oliii - ტყავის ციკლი viprobuvan vimagaє yogo zamini. Zavdannya მარტივია - საჭიროება "წასვლა" ერთი და იგივე, ერთი shvidkistyu, ale vikoristovuchi. განვითარების რეჟიმებიდვიგუნა რობოტები. ახალ გადაცემებზე...
როგორ შეგიძლიათ მიაღწიოთ? ეს შეიძლება გაკეთდეს იმავე და იმავე სიჩქარეზე, ძრავის სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია 1500 და 2500-ზე და 4000 ბრ/წთ სიჩქარით მართვა. Chim whische turn - tim ქვედა გადაცემათა კოლოფი, რაც მთავარია, სიმტკიცე, ხედავ მოძრავად, ტყვია იგივეა. სტენდზე პროცესი მარტივია - მომენტი, როგორ უნდა დატრიალდეს, მომენტს აჩვენებს დინამომეტრი, რევოლუცია ნათელია და დაძაბულობა ცნობილია. "შვიდკისტი" მრავლდება მოტოციკლზე, რომელიც ასევე ფიზიკურია - შენთვის ღერძი და გამოცდა.
ცვეთასთან ერთად - შესაძლებელია ძრავის ფიქსირებულ რეჟიმზე გადაყვანა ფიქსირებულ საათზე, ძრავა აიყვანს და მხედველობაში მიიღება ძირითადი ნაწილები ისე, რომ დანაყოფები გახეხილი იყოს, ჩასმული იყოს საკისრები და დგუშები. პლუს მანამდე - წინასწარი სამრეწველო კონტროლი, რომელიც ტარდება დროებით, ვიზუალურად პროდუქტის ნაცვლად ნიმუშების წონაში. იცოდე ქრომი - გზაზე, შეეხეთ პირველ დგუშის რგოლებს; viyavili zalizo - ცილინდრი და შიკი ლილვისკენ; არის თუნუქი - მნიშვნელოვანია საკისრებში ინვესტიციის ეფექტურობის გაზრდა (ფრაგმენტები უნდა შევიდეს ხახუნის საწინააღმდეგო ბურთის საწყობამდე); ალუმინი - დგუშებისა და საკისრების ცვეთა როტორის ლილვში.
Dvigun vіdpratsyuvav მოცემულ მუდმივ რეჟიმებზე, დაახლოებით იგივე დაძაბვით, 50 მოტოციკლეტის წლით თითო კანზე. ეს არ არის დიდი რესურსისთვის, ცოტათი შეგვიძლია მოვიშოროთ ცვეთა და ექსტრაპოლაცია შეფერხების, შეფასების და ძრავის ბლანტი რესურსის გამო. დვიგუნის მთელი რევოლუციით ვიპრობუვანის ციკლებზე, ისინი შეიცვალა 1200-დან 4000-მდე, რაც საშუალოზე მეტი, დაბალია. შემდეგ კი დვიგუნზე მიამაგრეს - და მეტჯერ ატარეს ციკლი. შემდეგ კი - მეტი... იყო დიდი მაგიდა, დე დერმალური წერტილისთვის რეჟიმმა ბულომ ჩაწერა საკუთარი ცვეთის მაჩვენებელი, მეტიც, განაწილდა უნივერსიტეტებში - საკისრები და წრეები.
ასე რომ, პირველის ცვეთის საშუალო სისწრაფე დგუშის რგოლები dvigun რობოტის რეჟიმის შეცვლისას
მაშინვე გაჩნდა აქტიური ტარების „ჩორნი ზონი“. Nayseryozhnіshі - თუ მცირე რევოლუციებზე მოქმედებს დიდი წნევა ზეთის მაღალი ტემპერატურის გამო. აცვიათ სიჩქარე ამ რეჟიმში მაქსიმალურია საკისრებისთვის, ასევე ცილინდრებით დგუშის რგოლებისთვის. ტერიტორიას დვიგუნისტებს შორის ბუქსირების რეჟიმის ზონას უწოდებენ.
ბრუნვის ზრდის დროს, გამოყენების ზონამ მაშინვე დაიწყო ცვლილება და აქ 1800 ბრუნი / სთ - ის აფრინდა. ყველა უნივერსიტეტი ზეთის ფანტელებზე „გაწურული“ იყო, ნაწილების ზედაპირებს შორის უშუალო კონტაქტი - და მასთან ერთად და ბიზნესის სითხე პრაქტიკულად ნულამდე იქცა. დაზვერვის აუცილებლობა, რომელიც არის ნულოვანი ცოდნა გრაფიკებზე, არ ნიშნავს, რომ ეს ასე არ არის, ეს უბრალოდ არ ნიშნავს, რომ ის ნაკლებად მოთხოვნადია. გულისთვის, ეს ასე არ არის. მიკრონაწილაკები დაინახა, აცვიათ პროდუქტები, ჭვარტლი, ასე რომ, ისინი გაცურდნენ ზეთის ფილტრში, რათა აქაც იგივე აცვიათ.
და ასე - ჩანართები დამაკავშირებელ ღეროებში
უმაღლეს სიხშირეზე და შეფუთვაზე კოლინარული ლილვიცოდნის ზონა ისევ იწყება და იზრდება. ჩვენს vipadku - აქაც კი რეჟიმებიდან 3800 r/hv დიდი გაძლიერებისთვის და მანძილი - პროგრესი. და აქ საკისრების და ცილინდრებით დგუშის რგოლების ტარება განსხვავებულია. საუკეთესო გზა ამწე ლილვის საკისრების შესაფუთად და შესაკეთებლად. Რისთვის? მარჯვნივ, იმის გამო, რომ სახვევების ზრდა სწრაფად იზრდება საკისრებზე - საკისრებიდან შიდა ძალების დაჭერა მოედნის მახლობლად მდებარეობს. და წრის ღერძი ცნობილია, რომ ამოიცნობა შეფუთვის დიდი სიხშირეებიდან - აქ 4500 rpm-დან და იქ არის მიბმული ტემპერატურის ძირითად ტემპერატურაზე.
არის თუ არა დვიგუნის ექსპლუატაციის ზონა ყველაზე მეგობრული? ჩვენი ვაზოვის ვიზიმოკებში (უპასუხისმგებლო, კარბუტერიანი ან მდგრადი, რვა ან თექვსმეტი სარქველი), ოპტიმალური რევოლუციების ზონა, ჩაშენებული ძრავით, დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ ისე, რომ თქვენ არ იყოთ დაახლოებით 2000 ... აქ ჩვენ ვართ vrahovuєmo, ამიტომ დვიგუნის ბოროტი ბანაკი შეიძლება იყოს ძვირფასი, რომ y motor olii- მოსწონს ... სიმარტივის პრინციპი - უფრო მეტი, ვიდრე ურთიერთობა dvigun, ქვედა და ქვედა ზედა საზღვარი გაუთავებელი რობოტების ზონებს შორის. Chim სიბლანტის olii, tim საწყისი ქვედა wraps შეიძლება იყოს უსასრულოდ vantazhiti dvigun. ალე ზუსტი რიცხვები არ არის მა-ცე კიდევ უფრო ინდივიდუალური.
და რაც შეეხება დვიგუნების დიდ სივრცეში გადატანის როლს? აი, ერთი ნაკლი... პრინციპში, უნივერსიტეტი აწურავს ძრავას, მისი შეფუთვა კი არა, დეტალების თავზე დალაგება შეიძლება. Є ძრავის ასეთი პარამეტრია დგუშის საყელოს საშუალო სიჩქარე, დგუშის დარტყმის ზრდა ამწე ლილვის შემოხვევის სიხშირემდე, იცვლება ოცდაათი. ეს დიაპაზონი, რომელიც ჩვენ გავწყვიტეთ, დაახლოებით უდრის დგუშის საშუალო სიჩქარეს 5 ... 7 მ/წმ. ეს ნიშნავს, რომ "წინასწარი" ძრავებისთვის, რომლებისთვისაც დგუში მოძრაობს უფრო დიდი დიამეტრით, ოპტიმალური რეჟიმების ზონა გადაინაცვლებს ქვედა რევოლუციების არეალში. ზვიდი - і їхnya "ელასტიურობა". "მოკლეთმიანებში" ოპტიმალური რეჟიმების ზონა გადადის გრეხილი სახვევების არეში.
სიტყვის დაწყებამდე, დგუშის საშუალო სიჩქარის ცვლილებების მამრობითი დიაპაზონი საშუალებას მოგცემთ ჩამოაყალიბოთ ძრავების ექსპლუატაციის ძირითადი ზონები დიდი რესურსებით. გემის დიზელის ძრავები, დიზელის გენერატორები ტოშო.
ასევე - აიღეთ საკუთარი ზომა, შეამოწმეთ ელემენტარული პროექტები და უხეშად გამოაკლეთ თქვენი გამომცხვარი შეფუთვების სპექტრი. ალე ცე ასე, დაახლოებით...
და zagalom, visnovok zrozumіliy. ძრავას აქვს მაღალი სიჩქარის და დაბალი სიჩქარის რეჟიმები მნიშვნელოვანი პარამეტრებით და ექსტრემალური სიჩქარით. ალექსანდრე შაბანოვი
Chimalo vodіїv (і pochatkіvtsіv, და წინასწარმეტყველება) საჭმლის ხშირად დასმის დასრულება - რომელ სახვევებზეა უფრო ლამაზი წასვლა? ოსკილკი დუმკი პრიხილნიკოვი სხვადასხვა სტილისწინამდებარე სამუშაოს მსვლელობისას ჩვენ შევეცდებით დავრწმუნდეთ, რომ არსებობს მუშაობის მხოლოდ ერთი სწორი სტილი, რომელიც დაგეხმარებათ დაზოგოთ დრო შემდეგი ძირითადი რემონტის წინ.
Perche რომ smut წესი ეკონომიური რეჟიმი- უნიკალური დინამიური razgoniv და მაღალი ხარისხის. არ დაწვათ ის სწრაფად, გადადით დაბინძურებულ ეფექტურობაზე და "სტიმულირება" ძრავა უფრო ეფექტურია ეკონომიურ რეჟიმში - 2000-3000 ბრუნზე თითო კვერზე, თუ ვიტრატის პიტომას აქვს ცეცხლის აფეთქება უფრო დიდ ძრავებში.
როდესაც razgonі slіd yakomoga m'yakshe დააყენებს გაზის პედალს. თუ მისი გამოყენება არ არის რეკომენდებული, აუცილებელია მისი სისუფთავის შენარჩუნება გზაზე. დვიგუნის მაღალ სახვევებზე გადაქცევა არ დამჭირდება - ოპტიმალურ (შუა) სახვევებზე საკმარისად შევცვლი. სიცოცხლისუნარიანობის შესამცირებლად თავდაჯერებულობის არსებობის შემთხვევაში, აუცილებელია, რომ გადაცემათა კოლოფზე უფრო მეტად დაიკეცოთ.
ადგილი უფრო ლამაზად ზედმეტად გაჯერებულია, ცალსახად ზუპინოკი სატრანსპორტო ზასობუ. Torkannya z miscya არის როჰუს არაეკონომიკური რეჟიმი, რომელიც უნიკალურია თავისი შესაძლებლობებით.
დაიმახსოვრეთ, პროგრამის რეჟიმში გადაადგილებისას შეგიძლიათ ნორმალურზე მეტი ცხოვრება, სამუშაო ტემპერატურის ქვემოთ. ეს უფრო ლამაზია ელექტროსადგურის გათბობის საათის შესამცირებლად მრავალფეროვანი მანქანა- დაწყების წინ მთლიანად შეაკეთე რუხი იაკნაიშვილი.
თუმცა აუცილებელია ეკონომიკური ეკონომიკის წესების დაფიქსირება, რათა გზის წესების გაერთიანება ყველა მონაწილისთვის.
ძრავის დაბალი ბრუნი, დაბალ ბრუნზე მართვის უარყოფითი მომენტები
შიდა წვის ძრავების ორი ტიპი არსებობს:
- Tikhokhidnі (მაგალითად, Moskvich 2141).
- მაღალი ბრუნვა (კლასიკიდან Granty abo Priori-მდე).
dvigun-ის პირველი ვერსია მშვიდია. დაზღვევის მოგება ასე არ არის ძრავის ხრახნიდან ამოღებაზე, რათა მიაღწიოთ დიდ შესრულებას, ალე თრუსტამდე. მშვიდი DVZ-ები დიზელის ტიპების მსგავსია. გადახვევის მაქსიმალური ბრუნი (ბენზინის ტიპისთვის) მიიღწევა დაბალ ბრუნზე (2500 ბრ/წთ-მდე).
მაღალსიჩქარიანი ელექტრული ერთეულებისთვის, ამ დროისთვის, გადახვევისთვის, მიაღწიეთ 3500-4500 rpm დიაპაზონს ჩილინში. ასეთ რანგში, სატრანსპორტო მომსახურებაუფრო ლამაზად მაღალი სიჩქარით.
დაბალ ბრუნზე რობოტული მაღალსიჩქარიანი დვიგუნის ტიპის შემთხვევაში გამოიყენება შემდეგი:
- ოლიინის შიმშილი. დაბალ ბრუნზე ზეთის ტუმბომიეცით oliyu დაბალ ფასზე, თუ საკისრები (ბორბლის ჩანართები) მუშაობს შესანიშნავი ახალი ვარიანტებისთვის. Როგორც შედეგი დაბალი ვიზაზეთები, დვიგუნის გახეხილი ელემენტები უხერხულია დასამალად, როგორც წესი, ისინი ერთმანეთს ეფერებიან, რომ გადახურდეს და დვიგუნის ძირითადი მექანიზმები დაბლოკოს.
- სახანძრო პალატაში არის ნახშირბადის საბადოები. წვა არ გაიზრდება, საქშენები და სანთლები დასცინიან.
- Rozpodilny shaft pratsyuє pid navantazhennyam. დგუშების თითები აფიქსირებს კაკუნებს.
- Vinikє დეტონაცია, ისე, რომ ის ადრე იყო გასროლილი, არ არის საჭირო (თვით ანთება), საჭიროა ახალი ვარიანტის დამატება დგუშის ჯგუფში. ძრავა უფრო თბილი და ნელია.
- Vinikak zbіlshennya navantazhennya to transmіsіyu. გადაცემათა კოლოფი ამაზრზენად დაიშურებს, რომ zmushena pratsyuvati pid navantazhennyam, vnaslidok yizdi "vnatyag".
- სუსტი pryomist_st გზაზე. არაუსაფრთხო სიტუაციაში ძნელია სწრაფად დაჩქარება.
- Vitrata paliva უმჯობესდება. დაბალ ბრუნზე აჩქარებისთვის, თქვენ უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს უფრო ძლიერად, დაბლა, თუ ძრავა ორმხრივია, მაშინ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ თავი დააღწიოთ დიდი თანხებს.
დვიგუნის მაღალი ბრუნვები, ნეგატიური მომენტები 4500 ბრ/წთ ბრუნვის დროს.
Bagato vod_yiv, რომელმაც შეიტყო ძრავის ნაკლოვანებების შესახებ დაბალ ბრუნზე, რჩება დუმაზე, მაგრამ აუცილებელია მისი მართვა მაღალ ბრუნზე, ისე, რომ ბრუნის რაოდენობის გამო დვიგუნი 4500 წუთში იყოს. ელექტროსადგურის მთელ რობოტულ რეჟიმს ასევე აქვს რამდენიმე ნაკლოვანება:
- სისტემის მაღალი სიჩქარით მუდმივი აურზაურით, ძრავის ელემენტების კონტროლი და ძრავის ტემპერატურის გაგრილება რეზერვის გარეშე, არასწორი თერმოსტატის ან დაბლოკილი ზარის რადიოსადგურის შემთხვევაში შეიძლება იყოს ტემპერატურის გადაჭარბებული ინდიკატორების მიზეზი. .
- დიდ სახვევებზე მოგზაურობისას, ანძის არხები იკეტება, რომ სწრაფად დასრულდეს, მაგრამ უსიამოვნო ოლიას დაწყებიდან (და იაკისური მასტიკა არ არის საკმარისი გამარჯვებულისთვის), ანაზღაურდება ოდენობის "დაითვისება". კარგი ინფორმაცია, რომელიც საჭიროა მომავალში.
მოგზაურობის ნებისმიერ სიჩქარეზე, ძრავის ოპტიმალური სიჩქარე
საავტომობილო სფეროს ექსპერტები იყრიან დუმას, მაგრამ ოპტიმალური რეჟიმი ნებისმიერი "ძრავის" რობოტისთვის არის 0.35-0.75 რევოლუციების რაოდენობის რეჟიმი, როგორც რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობა მოცემული ძრავისთვის - თუნდაც რუსეთში ამ რეჟიმში. ძრავას აქვს ცვეთის საუკეთესო მაჩვენებლები. როგორც კი მანქანას მხოლოდ გაშვება სჭირდება, არ არის საჭირო ძრავის ამუშავება მეტი, 0,65-ჯერ ნაკლები სიმძლავრის ერთეულის მაქსიმალურ შეფუთვაზე.
ინდიკატორები їzdi საშუალო სიჩქარეზე (2800-4500 rpm)
რუკუს ძირითადი ფაქტორები საშუალო სიჩქარით:
- როგორც კი დავწვები, ჭვარტლი არ დევს ცილინდრებში.
- ამაჩქარებლის პედალი დააყენებს ნაკლები, otzhe vitrata paliva tezh mensha.
- თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აკრიფოთ სიჩქარე.
- Dvigun pratsyuє navantazhen გარეშე.
Schob dvigun buv ზე "ფორმაზე", მაქსიმუმამდე გადახურული დარიჩინით, ცილინდრებში არსებული ჭვარტლისაგან თვითგაწმენდისთვის.
გთხოვთ პროფი, მე პატივს ვცემ ცხოველებს მოგზაურობისას და ეს ნიშნავს ჩუტი დვიგუნს
საშუალო სიჩქარით მგზავრობა ყველაზე გონივრულია. და თუ საჭიროა ცოტა მოძრაობა და დაჭიმვის შეგრძნება. როგორც კი გაზის პედალი გამოუშვებს და საჭიდან რომ ჩამოხვალ, მაშინ 1500-2000 რევოლუციები არ არის შკიდლივი, დისკი არც ისე მჭიდროა.
2017 წლის 13 გაზაფხულიძრავის მუშაობის რეჟიმი არის ერთ-ერთი ხელმძღვანელი, რომელიც ახდენს მისი ნაწილების ცვეთას. კარგია, თუ მანქანა ფლობს ავტომატური ყუთიან ცვლადი, რომელიც დამოუკიდებლად ვიბრირებს სხვა ან ქვედა მექანიზმზე გადართვის მომენტს. "მექანიკის" მქონე მანქანებზე ისინი დაკავებულნი არიან წყლით, რომლებიც ჭკუის გამო "ატრიალებენ" დვიგუნს და სწორად არ იწყებენ. იმ მემანქანეებს, რომლებიც არ აღიარებენ ვარტო ვივჩიტს, ნებისმიერ სიჩქარეზე უფრო ლამაზია ტარება, ელექტროსადგურის რესურსის მაქსიმიზაცია.
რუხი მალიხზე ახვევს ადრეული შერევისგან
ყველაზე ხშირად, ავტოსკოლებისა და ძველი დისკების ინსტრუქტორები ახალბედებს ურჩევენ „შეჭიმვის“ მართვას - გადახვიდეთ სხვა სიჩქარეზე, როდესაც მიაღწიეთ ლილვზე 1500-2000 rpm-ს. უპირველეს ყოვლისა, ისინი სიამოვნებას ანიჭებენ უსაფრთხოების სამყაროს, სხვები, ცხოველის უკან, მანამდეც კი იყო დაბალსიჩქარიანი ძრავები მანქანებზე. ინფექციური რეჟიმი შესაფერისია დიზელის ძრავისთვის, რომლის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რომელიც შეიძლება შემობრუნდეს, არის რევოლუციების ფართო დიაპაზონში, უფრო დაბალი ვიდრე ბენზინის ძრავა.
ყველა მანქანას არ აქვს ტახომეტრები, რაც არ არის ცნობილი ამ სტილის ადამიანებისთვის, რომლებიც ორგანიზებას უწევენ შვიდკისტიუ რუჰას. სიჩქარის ადრეული ცვლილებების რეჟიმი ასეთია: 1-ლი გადაცემათა კოლოფი - აფრენა დასაწყისიდან, II-ზე გადასვლა - 10 კმ / წელიწადში, III - 30 კმ / წელიწადში, IV - 40 კმ / წელიწადში, V - 50 კმ / წელიწადში. .
მსგავსი ხელახალი გაყვანილობის ალგორითმი აწმყოს უფრო მძაფრი სტილის ნიშანია, ასე რომ მე შევძლებ ხელახლა გაყვანილობას ცვლილების გარეშე. მინუსი - ელექტრული განყოფილებისა და ღერძის ნაწილების მოწინავე შესრულებაზე:
- ზეთის ტუმბო ხელმისაწვდომია ნომინალური პროდუქტიულობისთვის, მისი შეკეთება შესაძლებელია 2500 rpm-დან. კვება 1500-1800 ბრ/წთ-ზე არის ზეთის მშიერი, განსაკუთრებით ამწე კარკასის (ჩასმა) და კომპრესორის დგუშის რგოლების დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები.
- გონება ძილი ცეცხლოვანი ჯამების შორეული სახის. ნახშირბადის საბადოები ნებადართულია დაგროვდეს კამერებთან ახლოს, სარქვლის კონტეინერებზე და დგუშის ფსკერზე. რობოტების პროცესში ჭვარტლი იწვა და ეძინა ფლაშერებზე ნაპერწკლების გარეშე (დეტონაციის ეფექტი).
- აუცილებელია დვიგუნის სწრაფად შემოტრიალება "ქვემოდან" ჩასვლისას, თუ ამაჩქარებელს დააჭერთ, ale rozgіn zalishaєtsya ადანაშაულებთ, დატოვეთ დვიგუნი, რომ არ მიაღწიოს თავის მომენტს, როგორ დატრიალდეს. თუ მისი ნახვა გინდა, ჩართავ გადაცემას და კოლაინის შემოხვევის სიხშირე ისევ დაეცემა. navantazhennya შესანიშნავია, ტუმბო არ არის საკმარისად კარგი, ტუმბო ცუდად ამოტუმბავს ანტიფრიზს, ვარსკვლავები გადახურდება.
- დუმას გაფართოების გარდა, ბენზინის ეკონომია მთელი დღის განმავლობაში. გაზის პედალს რომ დააჭერთ, ის დაიწვება, მაგრამ არ დაიწვება, მაგრამ ძნელია დაწვა.
მანქანების ვლასნიკები, რომლებიც აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერით, ადვილად შეუძლიათ გადალახონ გემზე არაეკონომიურ პირობებში. საკმარისია ეკრანზე პალეუმის mittєvoi vitrati-ის ჩვენება ჩართოთ.
მანერა ცოდნის სიძლიერის მსგავსია. ელექტრო ერთეული, თუ მანქანას ხმარობენ მნიშვნელოვანი გონება - გზის ბაზაზე, საიდუმლოს ან ვარცხნილობის დახმარებით. 3 ლიტრი და მეტი მოცულობის დაძაბული დვიგუნით მანქანების მფლობელებისთვის დასვენება ადვილი არ არის; ასევე, ძრავის ნაწილების ინტენსიური დამუშავებისთვის, გახეხვისთვის, აუცილებელია ლილვზე მინიმუმ 2000 ბრ/წთ მოჭრა.
რა არის ამწე ლილვის შეფუთვის სიხშირე?
„სნიკერის პიდლოგუში“ ტარების მანერა შეიძლება განხორციელდეს ლილვის 5-8 იას მდე გადახვევით. ბრუნვა ბოროტებისა და სითხის ცვლილებისთვის, რადგან დვიგუნის ხმაური ფაქტიურად ატყდება ვუჰას. ჩიმი ბლოკავს გზის სტილს, გარდა გზაზე საგანგებო სიტუაციებისა:
- ყველა უნივერსიტეტი და მანქანის შეკრება, და არა მხოლოდ ძრავა, ახორციელებს მაქსიმალურ პოტენციალს ექსპლუატაციის ვადის გახანგრძლივების გზით, რაც შეამცირებს რესურსს 15-20% -ით;
- ძრავის ინტენსიური გათბობის საშუალებით, ვინც გამოიყენა გაგრილების სისტემა გადახურების შემდეგ კაპიტალური რემონტის წინ;
- მბრუნავი ტრაქტის მილები ბევრად უფრო სწრაფად იწვება და მათგან ერთდროულად - ძვირადღირებული კატალიზატორი;
- დააჩქარა transmіsії ელემენტებთან საუბარი;
- oskіlki სიხშირე crankshaft შეფუთვა იცვლება ნორმალური სახვევი არ არის მიმაგრებული, palnogo ვიტრატი შეიძლება გაიზარდოს 2-ჯერ.
მანქანის მუშაობა დიდ უარყოფით ეფექტს იწვევს, რაც აკავშირებს გზის ზედაპირის ხარისხს. რუხი დიდ შვიდკოსტის უხეში გზებზე ფაქტიურად მოძრაობს მოძრაობის ელემენტებში, უფრო მეტიც, ყველაზე სასიამოვნო ტერმინით. საკმარისია ბორბალზე ფრენა გლიბოკ ვიბოინუზე - და წინა სტილი ჩავარდება ან კანკალდება.
მართალი ხარ წასვლა?
თუ არ ხართ სარბოლო მანქანის მძღოლი და არ ხართ ავტოსტოპი, თუ თქვენ უნდა წაიკითხოთ და დაიმახსოვროთ მანქანის სტილი, მაშინ ელექტრული ერთეულის და მანქანის დაზოგვისთვის გამოიყენეთ zap ძრავის რობოტიზებული სიჩქარის გამოსაყენებლად 2000 დიაპაზონში. -4500 rpm. Yaki bonusi vi otrimate:
- ძრავის კაპიტალური რემონტის დაწყებამდე საცდელი პერიოდი გაიზრდება (დამატებითი რესურსი დაგროვდება მანქანის ბრენდისა და ძრავის სიმძლავრის მიხედვით).
- თუ თქვენ შექმნით ჯანსაღ პალას ოპტიმალურ რეჟიმში, შეგიძლიათ დატკბეთ პალნით.
- Shvidky rozgіn ხელმისაწვდომია თუ არა მსგავსი mitі, ადვილია დაჭერა ამაჩქარებლის პედალზე. თუ საკმარისად არ ხართ გახვეული, სასწრაფოდ გადადით ქვედა მექანიზმზე. იგივე გაიმეორეთ ერთი საათის განმავლობაში აღმართზე.
- გაგრილების სისტემა ფუნქციონირებს სამუშაო რეჟიმში და ენერგეტიკული ერთეულის გადახურებისგან დაცვაში.
- როგორც ჩანს, უმჯობესია ემსახურებოდეს გადაცემის და გადაცემის ელემენტებს.
რეკომენდაციები. უამრავ თანამედროვე მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია მაღალსიჩქარიანი ბენზინის ძრავებით, უფრო ლამაზად ცვლის სიჩქარეს, როდესაც ბარიერი აღწევს 3000 ± 200 rpm. ღირს ახლიდან დაბალ მოქნილობაზე გადასვლა.
იაკ სალაპარაკო ვიშჩე, მანქანაზე დამაგრებული პანელები არ არის დამოკიდებული ტაქომეტრზე. მცირე გამოცდილების მქონე მძღოლებისთვის არის პრობლემა, ამწე ლილვის შეფუთვის სიხშირე მიუღებელია და ახალმოსულმა ხმა არ იცის. ელექტრომომარაგების Isnu 2 ვერსია: შეიძინეთ და განათავსეთ ელექტრონული ტაქომეტრი დაფაზე ან გამოიყენეთ ცხრილი, რათა მიუთითოთ ძრავის ოპტიმალური სიჩქარე ახალ გადაცემებში მუშაობის თვალსაზრისით.
| 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის პოზიცია | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| გადახვევის ოპტიმალური სიხშირე kolіnval, rev/hv | 3200–4000 | 3500–4000 | არანაკლებ 3000 | > 2700 | > 2500 |
| მანქანის სავარაუდო სიჩქარე, კმ/წელი | 0–20 | 20–40 | 40–70 | 70–90 | პონადი 90 |
Შენიშვნა. ვრაჰოიუჩი, ახალი ბრენდების და მანქანების მოდიფიკაციის შემთხვევაში, განსხვავებაა სიჩქარის სიჩქარესა და რევოლუციების რაოდენობაში, ცხრილებს აქვთ საშუალო მაჩვენებლები.
დეკალი არის ცეცხლიდან გადმოყრის ან ამოღების შესახებ. იქნება ეს სროლის სისტემა, პრიმუსის უმოქმედობის რეჟიმი გადადის, ამიტომ იგი აქტიურდება მომღერალ გონებაში: მანქანა ტრიალებს, ერთ-ერთი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია და ამწე ლილვის ბრუნვები არ ჩამოდის 1700 ბრ/წთ-ზე დაბლა. თუ რეჟიმი აქტიურია, ბენზინის მიწოდება ცილინდრებში იბლოკება. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად galmuvati გადაადგილება vischіy shvidkostі, ნუ შეგეშინდებათ სულელური ვიტრატული პალნის.
