Mai mult de jumătate din piața ușoară anvelope auto pentru a pune uriașii, unul dintre ei є Michelin („Mishlen”). Francezii se referă la aprovizionarea cu sute de rokiv către Europa, Rusia și guma rashta svita calitate superioară Bridgestone și Goodyear pot fi mai puține.

Cu toate acestea, în ultimii doi sau trei zece ani, bărbații au venit pe piață, aparent gravitați, sau altfel să fie beți cu mijlocul supraviețuitorilor. Deci є compania britanică Dunlop („Dunlop”), care realizează iarna și lăsând guma pentru autoturisme mobil... Este anvelopa mai frumoasă? Puteți accepta mâncare dacă doriți după caracteristici ambele mărci.

criterii

Virobniks car gumi pentru a asigura calitatea mărfurilor, cu respect special pentru trei caracteristici (criterii):

1. Măcinarea anvelopelor pe drum pe o suprafață umedă.

Intrați pe aleea de pe drumul asfaltat până la scândură sau la zăpadă; guma este evaluată de scara literelor de la A la F, iar primul indicator este mai frumos. Dovzhin galm_vnogo shlihahu la mașinile cu marcaj F pe anvelope va fi cu 18 m mai mult.

1. Eficiența Palivna.

Ar trebui să fie suportul minim pentru o anvelopă rulantă, va fi recunoscută pe o scară de la A la G. Cea mai mică valoare a valorii pentru markere este „A”, adică vitratul unei mașini cu astfel de anvelope va fi economic .

1. Zgomot semnificativ.

Se caracterizează prin gutsn_styu al benzii de rulare în Rusia. Liniște vvazhaєtsya zumzet cu zgomot de până la 60 dB, și puternic - ponad 74 dB.

La fel ca și virobnik-urile, Michelin și Dunlop sunt la fel de bune pe un drum subțire, adică pentru a economisi bani și pentru a vedea puțin zgomot atunci când conduci. Pentru o evaluare mai exactă, este mai corect să intri să vezi criminalii adevărați și, pe baza gândurilor lor, să-ți faci o imagine.

Principalele valori pentru parametrii de calitate ai unei anvelope koristuvach sunt:

• pom'yakshennya de articole și lovituri, transferate șoferului;
• cantitatea minimă de intrare pe drumul de mucus atunci când călătoriți cu o gamă largă de viteze;
• protecția garnoy kerovanosti - sănătatea anvelopelor reacționează rapid la semnale de apă (rotiți volanul);
• direcție și rigiditate transversală (reducerea traiectoriei la conducerea de-a lungul liniilor drepte și la virare);
• opіr aquaplanuvannyu - construirea de gumi pentru a aduce rіdina s-pіd la contactul anvelopei cu drumul umed;
• resursa (termenul de serviciu);
• O parte a trusei.

Visnachamo re-rulează și neajunsurile mărcilor Michelin și Dunlop

Depășirea și neajunsurile anvelopelor litiu Michelin:

Produsele oskіlki naymenuvan ale francezilor se referă la câteva zeci, va fi necesar să arătați bine peste zumzetul de vară și de iarnă. Modele clasice pentru căldură pori rock є:

• Seria Energy (Saver, Saver +, XM 2) - o opțiune bugetară pentru mașinile comerciale;
• Latitude - modele pentru cunoștințele tehnice comune, inclusiv cele pentru clasa generală;
• Pilotul este o opțiune pentru mașinile sport, poate fi folosit și pentru autoturismele simple cu ajutorul unei mașini;
• Primacy este un model naiposhirenisha pentru autoturisme.

Pe baza a mii de koristuvachіv, cum ar fi mali dosvіd їzdi pe mașinile cu anvelope de aceleași mărci, vedem venirea reîncărcărilor de anvelope Mishlen:

• apariția pe un număr mare de modele de canale (de la 1 la 3), prin care este introdus canalul;
• economia focului este semnificativă (până la 2,5 litri la 1000 km);
• modelele modernizate sunt injectate mai frumos pe un eșantion de mașină, crescând cu până la 25%;
• forma coastelor protectorului permite creșterea cursului (în sus și în jos);
• cântând de-a lungul drumului pe o suprafață umedă sau înghețată (există și modele fără vârfuri);
• în mijloc un set de whistach pentru 30-40 de tisa. km pentru a alerga;
• atunci când călătoriți, kalyuzh nu scade caracteristicile shvidk_snіȘi, de asemenea, nu modificați comportamentul mașinii pe drum;
• Transmite efectiv o lovitură, fără a o transmite șoferului;
• poate face zgomot inconfortabil.

Este păcat că introducerea mărcii franceze nu adaugă o serie de neajunsuri, cele de mijloc:

• pentru a compensa zgomotul alergării în ziua zumzetului de la 30 de tisa. km;
• rozm'yakshennya shini după același test;
• pe primele etape їzdi construi pentru a termina cu dur;
• pentru 2-3 ani de sezon, uzura este redusă (până la 1 mm);
• o parte din koristuvach_semna, scho cauciucurile la temperaturi scăzute se întăresc imediat;
• prețul setului este acceptabil (în mijlocul a 5 până la 8 mii de ruble pe anvelopă).

Plus și minus modele de iarnă

Acum varto cunoaște perevagy vikoristannya gumi de iarnă Michlen. Înainte de a stabili:

• latență și rezistență laterală;
• galmuvannya devine din ce în ce mai frumos, iar galm_vny shlyakh este mai puțin;
• câștigarea mai rapidă a vitezei atunci când conduceți pe șosea, în mod clar zasipanіy sіgom;
• vitrata paliva este practic indispensabilă în poroși cu analogi litici;
• uzura gumi-ului cu țepi nu va accelera, conduce mașina 24 de ore (de 2-3 ori înainte ca drumul să fie înghețat) și să circule pe drum pe asfalt;
• Pershі spini repara de la padpad de la gumi leishe pіslya 30 tisa. km pentru a alerga.

În modele scurte de iarnă de anvelope varto franceze:

• zgomot (fără niyak, așchii є vârfuri);
• cum depune - vizibilitatea gumi înainte de lovituri (atunci când conduceți pe o piatră / cădeți într-o gaură);
• prețul pentru un set este, de asemenea, mare.

Pentru toată vara sau iarna, colecția de anvelope Michelin va fi onorată acelor koristuvachi, deoarece apreciază buna manevrare și manevrarea mașinilor lor pe autostradă cu orice fel de performanță. De asemenea, modelele sunt recomandate pentru elevii auto din venitul mediu.

Michelin este recunoscut de una dintre cele mai mici mărci. Al cincilea pas este mench іmeniti brandy, unul dintre ei - Dunlop. Mai multe detalii despre perevagi tsієї gumi - dalі.

Suprasolicitarea și lipsa anvelopelor Dunlop

Brandul britanic este prezentat de o serie de nume pentru căldură și timp, mijlocul celor mai solicitate:

• SP Sport;
• Le Mans;
• Direzza;
• Enasave.

Plusurile neplăcute sunt:

• stilul pe drumul uscat devine mai frumos;
• liniște sufletească, va preveni moliciunea și se va prăbuși fără probleme cu viteza de 100 km / an;
• cu confortul de a trece oricum prin tufiș;
• la echilibrarea cererii, este necesar numărul minim de elemente importante;
• Galmuvannya eficient, îl protejează ușor la pulverizarea ABS;
• Acvaplanarea Garneau în timpul spokiyniy їzdі pe locul zі shvidkіstu până la 60 km / an;
• modelele deyaki (de exemplu, SP Sport 9000), fiind utilizate și pot purta cu 50%, vezi aproape 50 de țesut. km;
• uzura practic zero în 2-3 sezoane;
• anvelope є una dintre cele disponibile (seturi de 10.000 de ruble).

Pentru perioade scurte de timp:

Plusul și minusul anvelopelor de iarnă Dunlop

Înainte de modelele care funcționează la temperaturi scăzute pe suprafețe slab și înzăpezite, trebuie utilizate următoarele:

• SP Winter ICE;
• Graspic;
• Ice Touch;
• Iarna MAXX.

În plus, gumi-ul de iarnă al virobnikului britanic:

• dovov_chn_st (anvelope din gama medie de preț pentru a servi minimul sezonului 3);
• Anvelope ideale pentru o încărcare spokiynoy;
• eșantioanele medii devin 55 de țesut. km;
• latență bună și rezistență laterală;
• zvorushennya і galmuvannya on ice vіdminne;
• uzura minima in 2-3 ierni;
• disponibilitate (kiturile găsite vor costa 8-10 mii de ruble).

• când vă grăbiți din munte în sus pentru a vă comporta prost;
• modelele cu vârfuri vor folosi jumătate din inserțiile metalice după 30 de tisa. km pentru a alerga;
• zgomot copleșitor, navit sensibil de la ferestrele închise;
• modelele de iarnă fără vârfuri la viraje puternice se pot conduce în jurul lor, conducând mașina într-un derapaj;
• zanadto soft cord;
• pe viziunea shvidkostі 80 km / h este clar vizibilă bun pe drum.

Genti de transport Dunlop și Michelin

În toată vara și iarna produsele ambelor virobniks sunt considerate a fi de înaltă calitate și în conformitate cu toate standardele internaționale. Manual pentru pasionații de mașini („Pentru kerm”, „Autoreview” și іnshi) a fost realizat pentru a îmbunătăți disponibilitatea anvelopelor pentru mințile tinere. Din punct de vedere vizual, nu m-am răzgândit, nu m-am jignit - infracțiunea a primit un scor de 8,5 pe o scară de la 0 la 10. Este mai frumos decât Toyo sau Nokian.

Deoarece autoclasienii aveau nevoie și foloseau anvelope care să se comporte optim la viteze de până la 100 km / an, acestea erau disponibile la un preț, erau efectiv galvanizate și ar fi servit timp de 2 sezoane, ar fi în măsură să respecte infracțiunea coniac - ar duce sufletul la suflet. Mijlocul opțiunilor de iarnă este mai frumos decât Michelin - vyrobnik-ul francez a primit mai puțin feedback negativ din impulsul de kerovanozitate putredă, pierderea căldurii și comportamentul inadecvat al TZ la viraje bruste.

Yak plătește pentru benzină de două ori mai puțin

• Prețurile pentru benzină cresc într-o zi de piele, iar apetitul unei mașini crește doar.
• Vom fi bucuroși să grăbim vitrati, dar hiba poți face fără mașină în ora noastră!?

Ale є mod absolut simplu de a accelera vitratu paliva! Nu-i așa? Avtomekhanik cu 15 ani de experiență nu poate fi reînviat, chiar dacă nu a încercat-o. Și acum trebuie să economisesc 35.000 de ruble pentru benzină pe benzină! Mai multe detalii

Deyakі fіrmi se poate lăuda cu o istorie de peste 100 de ani, ca compania Dunlop Rubber. De asemenea, prezența pe piață nu a prăbușit doar anvelopele Dunlop până la capăt, ci a dat naștere multor aceleași mărci, adesea una cu plutanină.

Istoria mărcii

Istoria companiei datează din 1888, de vreme ce medicul veterinar irlandez John Dunlop din Belfast, după ce a inventat și brevetat anvelope pneumatice, a devenit, de asemenea, baza pentru virobnittingul în masă. Numele sonor al vinificatorului a devenit baza numelui companiei Dunlop Pneumatic Tire Co. și marca de anvelope Mayybutny.

Povestea stâncoasă în financiarul britanic din Birmingham și șeful Clubului Ciclistilor Irlandezi William Harvey du Cros, după ce a cumpărat un brevet de la Dunlop, și-a deschis compania Dunlop Rubber conform virobnistvu gumă virobȘi Dunlop solicită în sp_vzasnovnik. Tsi a plecat de fapt urechea industriei anvelopelor.

Anvelopele Dunlop au o gamă largă de produse, în special odată cu dezvoltarea tehnologiei auto și a transportului. Compania și-a extins produsele și sortimentul, și-a extins împachetările și și-a extins birourile de reprezentare în regiunile lumii.

Cu toate acestea, până în anii 80 ai secolului trecut, compania a început să-și creeze o poziție, nefiind concurentă pe hol. La acea oră, a intrat în depozitul corporației britanice BTR plc. terenuri rіznih... Prin urmare, deodată cuvântul Dunlop este inclus în numele companiilor rusești din țările rusești.

Tabăra Suchasny

U 1985-1986 rr. Compania japoneză Sumitomo Rubber Industries a achiziționat drepturile asupra producției de anvelope sub acest nume. Cu toate acestea, în 1997, câștigătorii au vândut copii europeni, americani, australieni și din Noua Zeelandă unui gigant al anvelopelor Goodyear (SUA).

În 2015, compania de afaceri Bula a fost lichidată și dreptul de a o împărtăși. Compania Sumitomo a pierdut drepturile asupra mărcii victorioase în regiunile asiatice, inclusiv în Rusia, precum și în Africa și America Latină. Cu toate acestea, respectăm faptul că numele Dunlop este cunoscut și în India, Australia și în alte țări ale producătorilor independenți de anvelope, deoarece numele Dunlop a fost utilizat din motive legale, precum Dunlop Rubber.

Într-un astfel de rang, în Danemarca, marca de anvelope Dunlop de fapt volodiyut 2 dintre cele mai multe companii de anvelope, care au produs anvelope pe propriile mărci din provincii. Conform datelor Tyrepress galuze (2015), ambele companii se află în primele zece anvelope noi - Goodyear în luna a 3-a și Sumitomo în luna a 7-a. Cifra de afaceri a companiilor este determinată de miliarde - Goodyear are aproximativ 15 miliarde de euro, Sumitomo are aproape 6 miliarde de euro.

Până în Rusia, încercați anvelopele Dunlop de la ambele companii, nu vă minunați de partea de jos a sferelor. Există o mulțime de virobnik-uri europene, de exemplu BMW și Pegeout, care includ adesea anvelope în setul original. Pentru vânzările de anvelope la mâna a doua, trebuie să proveniți de la anvelope Sumitomo. Producția acestor anvelope este distribuită în regiunile din Asia - Japonia, Indonezia, Thailanda.

Perevagi competitiv

Mayuchi, în ordinea lor de copii științific-virobnyy, vyrobniki ofensat acordă un respect serios dezvoltării tehnologiilor și îmbunătățirii calității anvelopelor Dunlop, pentru a respecta valoarea istorică a mărcii. Expertiză în pasaje importante:

• bebelușul original al protectorului, care va asigura auto-curățarea;
• descriere actualizată a acvaplanării;
• stabilitate și stabilitate în timpul manevrelor;
• trivialitatea exploatării aditivilor speciali;
• scăzut chiar și zgomot;
• sortiment versatil;
• preturi acceptate.

La anvelopele de iarnă, banda de rulare este lamelară și este prevăzută cu urechi, care asigură o durabilitate suplimentară.

sortiment principal

În sortimentul de linii există mai mult de 200 de nume de anvelope. Pe piață sunt prezentate anvelope de iarnă(Cu cleme și fără cleme):

• pentru autoturisme extraordinare;
• pentru autoturisme sport;
• pentru pozashlyakhovik_v;
• pentru motociclete.

Anvelopele victoriene Dunlop vor oferi un confort ridicat și practic fără coacere în orice condiții meteorologice.

La poligonul companiei Pirelli, comenzile cu aeroportul Malpensa din Milano s-au ținut pentru o zi: aveam nevoie de nouă modele de anvelope ușoare cu dimensiunile 225/45 R17.

Lista anvelopelor de protest:

În întregul poligon, au început să lucreze pentru prima dată și s-au întrebat, temându-se de succesul întreprinderii. Într-un fel, italienii, după câte se pare, nu sunt glorificați pentru punctualitate, ci într-un mod diferit, la poligon ... este în regulă! Câștigarea creșterii pe teritoriul Parcului Național Tichino - din această cauză, nu poate crește. Pistele sunt aranjate strâns și ne-a luat o oră să conducem drumul cu primii viprobos. Și din nou - uneori merge la mașină, ca și când ar trage după sine motivul instalării pe anvelope noi pentru Formula 1! Pentru efectuarea de teste "la scară completă" de pokrishok de curse, nu există suficient amestec aici, dar am fost prinși " roboți de laborator„Conform preliminariilor contactului cu anvelopele„ formula ”.

Și totuși, spărgeam totul, așa că ei numesc, și deodată! Mașina noastră „strălucitoare” este Audi A3 Sedan.

În general, programul viprobuvan este standard, iar principalul respect, cum să fie găsit, am venit în siguranță pe asfalt umed - cel mai sigur strat de acoperire ușoară.

Capricios, drum galvanizat cu viteză de 100 km / an pe jumătate din anvelopele verzi au apărut la mai puțin de 40 de metri. În același timp, foarte mult, meritul ABS-ului perfect ajustat al mașinii noastre, ale smut - calitatea anvelopelor. Am fost deosebit de mulțumiți de ContiSportContact 5: mașina capului lumii după 37,6 metri! Va fi necesar de mai multe ori pentru a face o greșeală, astfel încât metoda de a scăpa de viteza de a alerga din drum, atunci când suntem stagnanți în cursul testelor noastre de testare auto: există apă pentru a repara galvanizarea pentru performanță de 101-102 km / an. Anvelopele pot fi reparate de la 110 km / an, la 100 km / an, va începe să repare drumul către zupinka - iar în pungă durează câțiva metri mai scurt. Toate una - rezultate grozave! Mai precis, baloanele sunt frumoase până în momentele liniștite în care anvelopele Dunlop SP Sport LM704 nu sunt instalate pe mașină. Când unchiul Vana a fost galvanizat pentru prima dată, nu a aruncat calea umedă - și mașina era atârnată pe asfalt uscat. Am reușit să distrug vârful știuletului galmuvannya, iar rezultatul este de 55,5 metri! Drumul este umed, corect și accesibil ...

Chi varto spune, pentru ce fel de luptă sunt eu virulent pe drumul umed al kerovanosti? Pista nu este grozavă, zone fără universitate ... Pornesc sistemul de stabilizare - și înainte. Mașina urcă până la 90 km / h în colțurile căruciorului tuturor roților chotirma și este dificil să nu o controlați. Mai ales pe anvelopele Continental sau Michelin.

Nu eram în formă și pe anvelopele Dunlop, vreau să fie mai bine.

Și pe pista plină cu o minge de șofer de 7 mm, anvelopele Dunlop s-au urcat la primii participanți la test. Aici, nu este un depozit foarte important de gumă, dar Dunlop pokryshki are în mod clar o scurgere, o anumită putere de drenaj a benzii de rulare.
Pentru o serie de vimiri, în care există o rapiditate a cobului de alunecare a roților de conducere, acesta a fost pierdut, când alimentarea cu apă a fost redusă, anvelopele Hankook au fost împiedicate și toate vasele Dunlop au fost blocate în protocol.

Programul de conducere pe asfalt uscat a început să se galvanizeze la o viteză de 100 km / an și la o „reconstrucție” a manevrei, care a fost imitată de o traversare neacceptată.

Primul drept în lideri a obținut anvelopele Continental și Michelin, în celălalt, cu ruptura non-abisală, - anvelopele Pirelli P Zero, duhoare - poziția din față, unele dintre ele sunt modelul de top al Pirelli, selectat pentru rolul unui fel de sală standard și în clasa principală, sau două, mai mici. Dintre acestea, anvelopele Continental au fost mai frumoase decât cele de pe „rearanjare”.

Acum - despre confort. La poligon există un număr mic de dalianoks cu nereguli ale pieselor, є brukivka, є asfalt de pantaloni scurți mici. Am mers - și am venit la visnovka, din punctul de vedere al confortului acustic, toate anvelopele sunt chiar apropiate. Bridgestone Turanza T001

Și axa de vizibilitate pe netezimea parcursului va fi îmbunătățită. Mai frumos pentru cei mai mici - anvelope Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue și Pirelli Cinturato P7 Blue. Și agitați mai tare Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 și Pirelli P Zero.

La final, ca de obicei, „test de șoc” - treceți printr-o bară metalică cu o înălțime de 81 mm. Zbіlshuyuchi cu o călătorie cutanată shvidkist la 5 km / an, unchiul Vanya nu s-a liniștit, lăsând cauciucul nu și-a lăsat respirația.

Naybilsh „stejar” - într-un sens bun! - anvelope off-the-spot din oțel Pirelli P Zero, care au depășit 75 km / h. Trei din grupul principal au fost mai frumoase decât ultimele au ieșit la loviturile anvelopelor Toyo și Dunlop. Și mai bine pentru toți - Pirelli Cinturato P7 Blue: ne-am îndreptat spre 55 km / h. Tsi shini poate fi cel mai bun suport pentru rulare, iar tsi ajunge și merge prin schimbarea pereților laterali. Înainte de discurs, și să prețuiești duhoarea mai puțin decât ceilalți. Ale tsіni ...

Anvelope Pirelli Cinturato P7 Blue - o noutate, și sunt vândute în Rusia la rata „nouă” a Euro, și la un preț de 9000 de ruble pentru dimensiunea 225/45 R17. Înainte de discurs, shini bilsh de inalta clasa Pirelli P Zero la sfârșitul zilei poate fi găsit în magazinele online pentru 5800 de ruble bucata. Dormi!

În urma rezultatelor viprobuvanului nostru, am schimbat anvelopa Continental ContiSportContact 5. Recomandat! Și puntea provine din achiziționarea de anvelope Dunlop SP Sport LM704 mai frumos.

În timpul zilei, vremea la poligonul italian a fost ideală - 18-20 grade Celsius, iar axa nopții era rece, iar într-o zi ne-am dus mai devreme pe drumul spre poligon, astfel încât să putem face un experiment.

Bulo șapte grade de căldură - la astfel de temperaturi, se recomandă, de asemenea, să luați anvelope scurte pentru iarnă. Ale Uncle Vanya nu poate fi deranjat, dar va merge pe un Pirelli Cinturato P7 Blue pokrishk pe o pistă umedă, așa că știe cum să facă o cale galm. O duzină de galmuvani - și mecanica schimbă prețul anvelopelor de pe Pirelli P Zero. Zavdannya - inteligență, ca scăderea puterii anvelopelor în clasa temperaturilor mai scăzute. Chiar dacă la 20 de grade drumul zincat pe anvelopele Pirelli Cinturato P7 Blue are o înălțime de 39,9 metri, atunci la o scădere a temperaturii de până la plus șapte este mărit la 42,8 metri. Există trei valori ale diferenței. Ai uitat? Iar în cazul anvelopelor Pirelli P Zero, traiectoria zincată la temperaturi scăzute a crescut deja cu cinci metri - iar puntea cu siguranță nu va fi uitată!

Stefan Küster, este o chestiune firească și nu sunt doar anvelopele Pirelli. Este o nebunie, pentru că va fi victorios pentru producția de anvelope sport din clasa UHP, este asigurat la temperaturi ridicate, pentru a nu preveni lipsa de putere în cazul conducerii temperamentale, inclusiv a merge la pista de curse. Și la temperaturi scăzute, astfel de anvelope se „dublează” mai puternic.

De asemenea, am putut folosi anvelopele „extraordinare” din clasa HP - Continental și Dunlop. Pe primele căi galvanizate, a crescut cu doi metri, iar axa de pe puterea galvanizată a Dunlop nu a lăsat temperatura să crească la fel de mult ca nu: parcă ar fi rău, a dispărut.

Gândurile experților cu privire la anvelopele de protest sunt prezentate mai jos

Misce	obosi	experți dumka
1	Estimat: 9.15	Indicele vânzărilor / serviciului: 94Y Masa, kg 9,26 59 8,1 Țara virobnik: Nimechchina Disponibil în 253 dimensiuni standard de la 205/50 R17 la 275/40 R22 Anvelopele Continental s-au încântat din nou cu autoritățile de sunet pe asfaltul umed. Drum galm_vny frumos și pe drumul kerovanosti - cea mai bună oră! Cu toate acestea, pe „apa grozavă” se folosesc anvelope mai devreme, care nu circulă pe tot holul anvelopelor Hankook sau Nokian. Bully, când astfel de indicatori vii „apoși” devin cauza uzurii crescute și a puterii medii pe asfaltul uscat. Dar după o serie de „rearanjări” și după numărul de anvelope cu mișcare lentă maximă, anvelopele Continental nu au fost foarte competitive. Înainte de discurs, pe asfalt uscat - cel mai scurt drum galvanizat și un alt loc cu victoria „rearanjărilor”. Dintre efectele secundare, cu siguranță voi pierde rigiditatea atunci când conduc prin bastoanele de asfalt. Apoi, când circulați pe marile nereguli ale pereților laterali ai acestor anvelope, este imposibil să rezistați defecțiunilor.
	+ + - Lipsa de netezime
2	Estimat: 8,80	Indicele vânzărilor / serviciului: 94W Masa, kg 9,44 Shore duritate gumi, od. 60 Adâncimea benzii de rulare, mm: 7,1 Țara virobnik: Nimechchina Disponibil în 33 de dimensiuni standard de la 205/60 R16 la 275/40 R19 Se pare că proiectanții nu au participat activ la dezvoltarea benzii de rulare a acelorași anvelope - toate erau caneluri târzii și piulițe ușor îndoite paralele. Menținerea de la lider la test este minimă și, în funcție de fiabilitatea controlului pe asfalt umed, nu este atât de ușor. La pokriti uscat pe „rearanjarea” reacției, reacția a trecut la manevra victorioasă cu performanța ridicată. Dorința de a galvaniza de la lider a sunat până la un zece centimetri foarte mici. Lipirea pe asfalt și rigiditatea în lumina pietrei și pokryshki nu înseamnă nimic, așa că anvelopele Michelin s-au arătat mai frumos pe anvelopele de șoc, după ce au luat locul în mijlocul protocolului. Un echilibru bun în ceea ce privește siguranța și confortul anvelopei, care este un suport redus pentru rulare. Recomandat.
	+ Așchiere și sfărâmare pe asfalt ud + + alergare usoara -
3	Evaluare: 8,65	Indicele vânzărilor / serviciului: 94Y Masa, kg 9,77 Shore duritate gumi, od. 62 Adâncimea benzii de rulare, mm: 7,8 Țara virobnik: Pivdenna Coreea Disponibil în 24 dimensiuni standard de la 225/45 R17 la 275/40 R19 De la test la testul anvelopei Hankook, toate alimentele și alimentele apar în evaluările noastre. Companiile coreene Fakhivtsi lucrează toate cu mașini virobniks - iar puntea este furnizată și pe primul set de modele europene bagatioh, inclusiv Mercedes-Benz S-class. Anvelopele Ventus S1 Evo2 au jucat iacul pe asfalt umed și uscat, și mai ales departe - pe „apă grozavă”. Pe asfalt uscat, echilibrul strălucirii înlocuitorilor pentru scorțișoară este sigur: mașina este bună galmu și viconuє manevre rapide, dar confortul nu este la cel mai bun nivel. Yak și rigiditate la lovituri și răceală opiacee. Vorbește despre conducerea din sala de depozitare, indiferent de pretenție, mai mult decât atât, este complet bordurată, chiar și în claritate. În primul rând - îmi pare rău pentru preț.
	+ + Așchiere și sfărâmare pe asfalt ud + Preț - Lipsa de netezime - Lipsa rezistenței la șocuri
4	Estimat: 8,60	Indicele vânzărilor / serviciului: 94W Masa, kg 9,97 Shore duritate gumi, od. 62 Adâncimea benzii de rulare, mm: 7,8 Țara virobnik: Finlanda Disponibil 26 de dimensiuni standard de la 185/55 R15 la 215/45 R18 Conform rigidității, înainte de acvaplanarea anvelopei Nokian, în testul nostru, doar Hankook pokryshok sunt sacrificate. În primul rând, puterea pe asfaltul umed nu se zbate - atât târziu, cât și lateral. Cu o haină uscată, anvelopele Nokian creează poziții: o cale galvanizată este grozavă și, cu o reacție rapidă de manevră, s-au murdărit. Atunci netezimea este bună. Durabilitate rezistentă la șocuri la nivelul mediu, deci este ea însăși și opirnuyu. Și, în general, încă o opțiune anvelope disponibile cu accent pe siguranța pe drumurile umede.
	+ Acvaplanare de înaltă definiție + Așchiere și sfărâmare pe asfalt ud + alergare usoara - Putere de aschiere pe asfalt uscat - Kerovan_st pe asfalt uscat
5	Evaluare: 8,35	Indicele vânzărilor / serviciului: 91Y Masa, kg 8,13 Shore duritate gumi, od. 59 Adâncimea benzii de rulare, mm: 8,5 Țara virobnik: ITALIA Disponibil în 23 de dimensiuni standard de la 205/60 R16 la 245/40 R18 Anvelopele sunt suportate cu pierderi minime atunci când sunt reci, dar nu sunt răi în lupta și galvanizarea pe asfaltul umed. De-a lungul drumului kerovanosti "umed", mașina merge cu amabilitate la marginea drumului, ale, vezi-o timp de o oră. Kalyuzhi au probleme și mai mari: mașina splash are deja o viteză de 74,4 km / an (mai bună decât Dunlop). Pe asfaltul uscat, există un grad ridicat de putere și indicatori kerovanți medii. Confortul este la un nivel ridicat, iar puntea este alături de șoarecii pereților laterali ai corpului: chiar și cu o viteză de 55 km / h, Zalikova pokrishka a murit. Гідні anvelope pentru drumuri bune- fără glib kalyuzh și viboin.
	+ Puterea așchiilor pe asfaltul umed + Low opir kochennyu + alergare usoara - - Performanță scăzută a șocului
6	Evaluare: 8,25	Indicele vânzărilor / serviciului: 94V Masa, kg 10,26 Shore duritate gumi, od. 62 Adâncimea benzii de rulare, mm: 8,2 Țara virobnik: Japonia Disponibil în 33 de dimensiuni standard de la 175/60 ​​R13 la 235/45 R17 Anvelopele Toyo pot fi utilizate pe asfalt umed pentru toate modelele europene. Pe drumul kerovanosti, am condus odată prin bordură ... Pe asfalt uscat - galmuvannya rău, deși în caz de „rearanjare” precizia reacțiilor este scăzută. Orice nereguli sunt amortizate definitiv, dar pe labele scurte asfaltul vede deja „efectul unei mingi”. Când mergi la bordura anvelopei Toyo, etanșeitatea vitezei de 70 km / an se pierde - la fel ca anvelopele Pirelli P Zero, când au intrat în poziția din fața noastră. Pokrishki Toyo merge până la capăt pentru glibinka rusă - există drumuri mai bune, același salariu este mai mic.
	+ Șoc Visoka + alergare usoara + Preț - Kerovan_st pe asfalt uscat - Puncte de putere medii pe asfalt umed
7	Estimat: 7,80	Indicele vânzărilor / serviciului: 91W Masa, kg 9,58 Shore duritate gumi, od. 66 Adâncimea benzii de rulare, mm: 8,4 Țara virobnik: Japonia Disponibil în 28 de dimensiuni standard de la 185/60 R14 la 225/45 R19 Reputația anvelopelor Bridgestone Turanza T001 a fost ascunsă de anvelopele Dunlop. Yakby nu miroase, apoi, în majoritatea cazurilor, Bridgestone pokritski se va dovedi a fi din afară. Bărbații mai mari miroasă întotdeauna în sectorul acvaplanării, iar puntea pe asfaltul umed este mai puternică decât concurenții. Dobre, vreau, cu toată duhoarea, să se țină cont de echilibrul dintre uzură. Pe pokrittі uscat - calea maximă galmіvny, vreau să "rearanjați" rezultatul este mai luminos: înainte de cob cobzan mașina reacționează chiar mai bine la kermo și apoi "atârnă" iarna și notele. Shini zhorstki și galaslivi. Bula nadiya, shho, yak în trecut stâncos, Bridgestone pokrishki pare a fi cel mai bun atunci când mergi la bordură. Dacă treceți prin capcană deja la viteza de 65 km / h. Este important să aduceți la reîncărcări și prețuri competitive și asta - meritat suprascris.
	+ op_r acvaplanare - Așchiere și sfărâmare pe asfalt ud - Putere galvanizată pe asfalt uscat - Nivel scăzut de confort
8	Estimat: 5,75	Indicele vânzărilor / serviciului: 94W Masa, kg 10,91 Shore duritate gumi, od. 59 Adâncimea benzii de rulare, mm: 8,0 Țara virobnik: Tailanda Disponibil în 36 de dimensiuni de la 155/65 R13 la 245/40 R18 Prețul unui nou model pentru piața noastră este prezentat pe site-ul companiei Dunlop ca anvelope „pentru cea mai largă gamă de mașini moderne, care sunt importante nu numai din cauza kerovanității, ci și visokiy rіven confort, economie și, de asemenea, un termen banal de exploatare. " Pe asfalt uscat, totul este corect. Dar pe drumurile umede, anvelopele pur și simplu nu sunt sigure: un drum galm cu o viteză de 100 km / an crește cu 18 metri! La coturi, aveți grijă să nu puneți presiune pe pedala de gaz pentru a se înfășura în alunecarea roților motrice și a capacelor prelungite. Inamicul a fost turnat și în matrița actuală la o fabrică din Thailanda, cu o sumă de acum treizeci de ani. Habitatul mușchios al stasisuvannya - în marginea regiunii uscate, cădea de câteva ori pe râu. Pentru kermo pid o oră mă îmbarc - ni-ni!
	+ Preț + performanță de șoc - La marginea puterii reduse și a durității pe asfaltul umed - Low opir aquaplanuvannya - Visokiy opir kochennyu
--	Estimat: 9.00	Indicele vânzărilor / serviciului: 94Y Masa, kg 9,46 Shore duritate gumi, od. 61 Adâncimea benzii de rulare, mm: 8,1 Țara virobnik: ITALIA Disponibile 185 de dimensiuni standard de la 205/45 R17 la 335/25 R22 Anvelopa Pirelli P Zero a fost aleasă ca standard unic, conform ideii, pentru a demonstra performanța anvelopei la clasa UHP (Ultra High Performance) ca anvelope HP (High Performance). Cu toate acestea, nu toate disciplinele au „etalon” mai frumos. Pe asfaltul umed, Pirelli P Zero nu a putut vedea anvelopele ContiSport-Contact 5, iar acvaplanarea sa dovedit a fi slabă. Ale yakbi a fost inclus în călătoria pe traseul circular, apoi ora minimă ar fi pentru anvelopele Pirelli P Zero. Despre prețul și viteza afișării „rearanjării”: volanul de la anvelopele scurte este de 3 km / an. Reacții la kermo mittєvi, kovzannya minimalny. Plata pentru kerovanism este un confort nerespectator: anvelopele „răsfăță” toate celelalte nereguli. Luați duhoarea celor mai buni pentru proces.
	+ Putere de sfărâmare și sfărâmare pe asfalt uscat + puterea șocului + Așchiere și sfărâmare pe asfalt ud - Lipsa de netezime - Lipsa acvaplanării

V Stai o oră friktsіynі pokrishki oțel kupuvati mai larg mai larg. Miroase cel mai potrivit pentru o persoană victorioasă în mintea unui drum umed sau înzăpezit. Cu aceste pokrishkami, mașina va fi tăiată. Zgomotul este mic. Până atunci, anvelopa este fixată pe suprafața drumului și, de asemenea, nu va oferi prea mult confort atunci când conduceți. Ce nu se poate spune despre modelele de tip frecare. În articolul despre anvelopele cumpărătorilor - prețurile sunt excelente pentru animal.

Virobnik

În îndepărtatul rotsi Dunlop din 1888, având un mare respect pentru cei care merg cu bicicleta cu anvelope din cauciuc solid, nu este ușor să o finalizezi. Chiar este vina că le-ai înfășurat în huma și le-ai pompat într-o coajă de bunătate. Neimplicat pe cei care nu sunt conștienți de design, toți au câștigat marea popularitate. Compania virobnik, iac în viitor, ocupă poziții de conducere pe piața zbutu, a fost numită după distribuitor - „Dunlop”. Din acest motiv, pe măsură ce industria a început să se dezvolte într-un ritm magnific, situația s-a schimbat. Virobnik zmіg vіdkriti filії în regiunile Bagatokh din Europa. Pokrishki sunt disponibile pentru diferite tipuri de transport. Compania a primit un Bula Pershoy, care a susținut vicoristovuvati plăci speciale de anvelope în cursele regelui. Vona a devenit monopol.

Pentru un moment dat, în lumina companiei, compania are un împrumut la sfârșitul zilei. Printre concurenți se numără astfel de preocupări, cum ar fi BMW, Opel și până acum.

Metode date de statti Dunlop Grandtrek SJ6 225 65 R17. Ghiduri despre bunurile de la cumpărători pentru a ajuta în ansamblu.

perevagi pokrishok

Voi ridica o umană nu atât de rău pentru o plimbare pe pozashlyakhovikh. Mă voi uita la tipul de frecare, este mult să uităm de pasaje, deoarece au explicat tehnicitatea instalației. Se poate descurca cu velcro.

Protectorul este moale, vârfurile spre exterior, astfel încât nivelul de zgomot nu este mare. Kerovanity pokrishok este frumos pentru a naviga pe zăpadă pufoasă și pe pavajul umed al drumului. Rata de uzură este scăzută, astfel încât termenul de exploatare se potrivește unui bagat. Vikoristovuyutsya navit la temperaturi scăzute.

Anvelopele sunt Dunlop Grandtrek SJ6, martorii și testamentul celor care vor fi discutați în statistici, sunt micuții alfabetizați ai protectorului. Administratorii unicității nebuniei unice a pokrishka gumi permit ușurința călătoriei de-a lungul rizny pereskodami. Nu este ușor pentru clienți să scrie despre acvaplanare pe un ryvn alimentar.

Politica Tsinova

Dacă vorbiți despre prețuri, atunci Daniy este un parametru - cel principal atunci când priviți pentru prima dată opțiunile disponibile. Nu este o idee bună să permiți opțiuni atât de scumpe, iar puntea anvelopei Dunlop Grandtrek SJ6 în întregul plan va fi onorată cu un bagatom. Modelul poate fi adăugat la mijloc pentru 6 tisa. Rublă De asemenea, puteți face o mare afacere pentru navantazhennya, yak dorіvnyuє 1120 kg. Acesta este un indicator foarte ridicat, astfel încât anvelopele merg pentru roboți cu jeep și până acum.

Sortimentul de anvelope pentru a ajunge la mare, la care deyakі uyaviti a alunecat. Cel mai scump model with cu o rază de 20 și o lățime a profilului de 285 mm. Її partea medie pentru a deveni 35 de tisa. Pentru o roată. Mai ieftin decât modificarea gingiei R19. Pentru câțiva clienți, va trebui să plătiți 40 de mii.

Lupta Vartosti nu este varto. Practic, se face în Marea Britanie, deoarece nu este raportat.

Testarea

Tі, hto vikoristovuyut hum despre yak splendid, pіchayut, dar zgomotul nu este mare, precum și analogii cu vârfuri. Protectorul a tăiat structura specială și aditivii pentru guma. Tse, de asemenea, okremі perevagi. Roboților le este ușor să meargă de-a lungul drumurilor orașului.

Este necesar să rețineți că, prin alegerile kryzhanoi în caracteristicile lor, anvelopele pot fi consumate. Curbura și rigiditatea nagato sunt mai mici. În lipsa traficului, modelul se va arăta vizibil. De regulă, în aceste minți se observă cele mai frecvente curbe și fante. Tsi pereshkodi a mers cu o explozie. Bichny cord zanadto este moale, care trebuie respectat. Prin lovituri și pori puteți obține moștenire serioasă. Mă uit la faptul că tehnologia „Ranflet” nu va fi vicioasă, apoi nu mă voi îndepărta de roata spartă.

Tehnologia Digityre-II

Puteți obține o mână de protecție cu un copil mic. În ochii nimicului, nu te arunca. Cu toate acestea, este necesar să verificați starea tehnologiei Digityre-II. Banda de rulare este standard în formă de V. Aceasta este caracteristica care domină totul. anvelope de frecare... Producătorii își dau seama că, în beneficiul inovației, duhoarea tehnologiei viglyad a reușit să sufle duhoarea, deoarece ar fi ușor să treci prin multe pereshkodi. Realizarea booleanului este disponibilă numai cu ajutorul unui model special de computer. Un program special de protecție a făcut posibilă înființarea copiilor speciali ai protectorului, pentru rakhunok care a îmbunătățit și contactul. Pentru rezultatele testelor, puteți lua în considerare faptul că anvelopele Dunlop Grandtrek SJ6, care sunt afișate în cadrul statty, sunt valabile de multe ori. Navigarea prin schimbarea de minte a exploatării zonei de căldură nu se schimbă. De fapt, există aproape 10 blocuri în net. Oricine știe ce fel de apă poate simți că este sigură.

Caracteristicile blocurilor de rulare

Când vă uitați la banda de rulare pentru prima dată, este posibil să observați că toate blocurile vor fi de dimensiuni mari. Damele, care se află în centru, se formează operativ. Qia configuratio este identificat vizual pe stikosti. De asemenea, pentru o astfel de soluție, puteți intra cu ușurință la rândul său. Blocurile de rulare au forma unui chotirikutnik. Suprafața osiei este necesară și pentru montarea pe anvelopă. Condițiile de exploatare nu sunt permise. Tom mesaje negative despre un pic dovgov_chnostі pe vastitatea internetului nu are succes. Blocurile de rulare mari pot fi amplasate în apropiere. Dacă sunteți surprinși să le vedeți mai mult, atunci puteți pomita, astfel încât marginile să fie inserate. Duhoarele pod_lyayut duhoare de dimensiuni mici. Chim more kraiok є, tim more rivn zchelennya z road pokrittyam. La fel, roata nu va aluneca și va fi cu siguranță pornită.

Caracteristicile structurale ale lamelelor

Ei bine, este o apă slabă, deci nu este ușor să scapi de un singur protector. Dacă frații vor respecta doar acele blocuri, atunci umane vor fi în mijlocul zilei. Virobnik în sine va avea suficient respect pentru a crea suficiente caneluri. Duhoarea este cunoscută sub numele de dermatograf. Pentru ce sunt necesare canelurile? Miroase că vei putea lua legătura cu persoana de contact. Pentru o anvelopă dată, forma benzii de rulare în formă de V este ideală. Tse este legat împreună, astfel încât să puteți crea mai multe lamele. Șanțurile sunt întârziate și transversale, ajung larg. Personalul întregii duhoare va fi sigur că va întreba despre informațiile despre o naștere inutilă. Lamele mici și mici, o voi numi. Miroase mai mult a capilari. Aparent, este necesar să se creeze o personalizare, dar toate elementele anvelopei funcționează ca un singur scop. Zavdyaki o astfel de mașină pokryshok va vâsla perfect pe zăpadă. Toate prețurile sunt confirmate de ghidurile cumpărătorilor și fahivts.

Informații Dodatkova

Este necesar, desigur, ca este practic imposibil să aduceți anvelopele la un derapaj, deoarece nu este robust. Deyakim poate face un galaslivo, cu toate acestea, elementele metalice nu sunt capabile, deci nu este ușor să vă faceți griji cu privire la confortul acustic din saloane. Disconfortul poate fi cauzat de marginea benzii de rulare. Mă uit la preț atunci când rozrobtsі, virobnik pentru a reduce eficiența frecării. Aparent, efectul de zgomot nu este grozav. Timp de o oră, anvelopele au testat 4 bali pentru un sistem în cinci puncte pentru nivelul de acustică. Nu este un rezultat excelent, ci mai degrabă unul excelent pentru segmentul de preț, în orice prezentare a produsului.

performanță bună

Factorul tsey are, de asemenea, o mare importanță. Din calitatea gumi și detalii, durata serviciului este peste medie. De exemplu, înainte de depozitarea unei mari părți a modelelor acestei companii se numără acid silicic. Bastoanele benzii de rulare și chiar pokryshka cresc într-o dezvoltare bogată. Păcat că toată inovația se va termina. Conform gândurilor clienților, rezultatele speciale în sprijinul nutrițional nu sunt departe de broker.

Cu toate acestea, în acel termen de serviciu, pentru care este dat un model, se pot cunoaște propriile provocări. De exemplu, pokrishka nu se pierde prin elasticitate și, de asemenea, pentru ora în care caracteristicile sunt victorioase, nu vă puteți pierde. În sine 4 sezoane, cel puțin dacă cumpărătorul își poate permite, este suficient pentru a suna la zumzetul și inteligența date și pentru a ieși.

Transferul comportamentului pe drum

În același bulo se spune vishche, tsya guma se ridică cel mai adesea pe coloana vertebrală și se află în "vazhkovagoviki". Continuați cu o mulțime de bunătăți. Guma este o vitrină excelentă pentru performanțe puternice, motiv pentru care este populară. Pentru a conduce pe drum este transferat. One vinyatok - krizhana kirka. Ale, este necesar să fie clar că urechea în sine nu este destinată oamenilor din astfel de minți. Indicatorsнші indicatori vіdmіnnі.

Pidvedemo pidbags

Statisticile au analizat informațiile despre caracteristicile anvelopelor. O mare parte din comentarii este pozitivă, chiar dacă există comentarii negative, nu vă lăsați copleșiți. Deyakі, înseamnă că pokrishka poate face zgomot în spectacolul grozav. Tse este legat de caracteristicile speciale ale protectorului. În primul rând, există o alegere pentru participarea sa într-un lot întreg și va bucura apele bagatokh.