ოშკოშის კომპანია ცნობილია თავისი მიზნით, ყოფილიყო აშშ-ს არმიის მთავარი მიმწოდებელი.
ავტომობილების გარიჟრაჟზე შეერთებული შტატები ევროპიდან წარსულში წავიდა: პირველი 1888 წელს გამოუშვა Benz-მა, პირველი აიღო Daimler-ის მთავარ ქსელში 1896 წელს. გამარჯვებულები იმარჯვებდნენ დღის ბოლომდე. іstorії ამ სიტყვის გულმოდგინე მნიშვნელობით და მანქანის ზოკრემი. ყურიდან და ამერიკულ მიტანის დასრულებამდე, ეს არის დღის ბოლომდე ხანგრძლივი მოგზაურობის შედეგი.
დეველოპმენტში ფოსტით გაგზავნით vіyskovoї ტექნოლოგიამე ვარ დამნაშავე ამაში, მაგრამ დედაქალაქის საზღვარზე აშშ-ს ექსპანსიიდან შესაძლებელია რამდენიმე „ბანანი ვიინის“ მიღება, ამერიკული, ნუ უხეში, მათ მოიგეს Studebaker vices, რომელიც დანიშნულ იქნა როგორც დამწყებ. უტილიზაციის მიზნით. Persha Vantazhivka USA Bula აიძულა 1900 წელს ძმებმა ენთუზიასტებმა - მაქს და მორის გრაბოვსკიმ. „პატარა ოსტატის“ სახლი დანგრეული იყო 1908 წლამდე, სანამ GM-ის ამბები გაჩნდა. ვირობნიტცვომ მაშინვე მოახდინა პატივისცემა ვისკოვების მიმართ: ჩამოერთვა 1917-19 რ. კომპანიამ ჯარს 10 ათასი მანეთი გადასცა. ვანტაჟივოკი.
ჟოვტის ავტობუსი ევროპაში: T16 სპეციალური
კოლოსალური ტექნოლოგიის შესაძლებლობების სასარგებლო გაგება გაცვეთილია პირველი მსუბუქი ომის გამო, რადგან ყველა შუქს აქვს მოტორიზებული ნაწილები, ჯავშანმანქანები და ტანკები. მთავარი კონკურენტის, Genri Ford-ის დატოვების გარეშე, რადგან ჯარს აწვდიდა ყველაფერს, ასწორებდა მანქანებს და აირებით ამთავრებდა. სამწუხაროა აშშ-ს წოდება, წელიწადის პრომისლოვეტების ზეიმი, რადგან მათ ჰიტლერის თანაგრძნობის კარები აჩვენეს არა უსიტყვოდ, არამედ ამ საკითხთან დაკავშირებით. მშვენიერი ბანაკი იყო ზუსტად 30-იანი წლების შუა ხანებამდე, თუ GM იყიდა აქციების პაკეტი ავტობუსის სერვისში The Yellow Cab Mfg. შემეძლო გამეზარდა მთელი ოჯახის მზარდი მადის დაკმაყოფილება. საბედისწერო შეკვეთის გულისთვის, მან დაიწყო ფორდიდან რობოტების გეგმურად დანახვა და მისი კომპანიის ყუთები დაიღვარა GAZ-AAA-ს ან Fordson-Putilovets-ის უპირატესობებზე, შემდეგ ტანკების დარბევის ძრავებზე.
პირველი ფართომასშტაბიანი Renault MN მანქანის ღერო მომავალში სპონტანურ გარღვევად იქცა. უპირატესობები რიგი ღერძებიდან შეკეთებულია სახელმწიფოების მიერ. ეწოდა GM-ის ქალიშვილ კომპანია Yellow Coach Mfg. ავიღოთ T16 Special, კარგად, ჩვენ მას ავტობუსით გავანადგურებთ. Tsya არმიის vantazhivka არის პატარა ფორმულით "6x4" და ჩამოინგრა ოლდსმობილის ძრავით (53 ცხ.ძ. 3758 სმ³) ცილინდრების სიმით. გზატკეცილზე ხელმისაწვდომობა - 5 ტონა, ხელახალი მასშტაბირება - 2,5 ტონა.
ალის-ჩალმერსის მიერ არჩეული კვების უპირატესობა B6 არ იყო ფერმერების ღირსი, ალი დაემსგავსა მათ, თუმცა არა შეერთებულ შტატებს, არამედ რუსეთის იმპერიას.
წერტილიGM
აშშ-ის უპირატესობების ისტორიის ფონი დაიწყო ფრანგული ჩანაცვლებით, თუმცა არა Renault, მაგრამ საფრანგეთის შეკვეთიდან, რადგან Vyrishil, Laffly-ის ტრივიალური მოდელი საჭიროებს დამატებით მხარდაჭერას. ათასობით "6 × 6" უპირატესობის მიწოდებასთან ერთად, შეიძლებოდა ჩამოერთვა რამდენიმე კომპანია კომპანიისგან, მაგრამ GM-ს ხელმოწერები მოჰქონდა Yellow Coach Mfg-ისგან. მათ განაპირობეს ფრანგული vlast rosette - ACKWX 353. პირველი ასო კლდიდან გამოშვებამდე (D - 1942 წლიდან გამოშვებამდე). კიდევ ერთი ინდექსი ნიშნავს კაბინის ტიპს, მესამე - წამყვანი (K - წინა), მეოთხედი - მავთულის ღერძი (W - უკანა), ნომრები - ბაზა (353 - dovga, 352 - მოკლე).
სახლის მფლობელობის რყევებმა მიაღწია 1939 წელს, საფრანგეთში მანქანების მიწოდებამ მალევე დაკარგა გრძნობა, რომ შეერთებული შტატები ინგლისში წავიდა. იმ საათში Yellow Coach-მა გადართო სამ მოწინავე მანქანაზე და 1941 წელს ააშენა სრულიად ახალი სკოლა - CCKWX 352 და 353 ბაზებით. ცნობილი კრედიტ-იჯარის ხელშეკრულების მენეჯერები GMC CCKW მივიდნენ ევროპის ბაგატიოხის რეგიონებში.
CCKW 353 გაავრცელეს General Motors-მა და US Army and Exports-მა.
Zagalom ერთი საათის განმავლობაში სხვა svitovoi viyni bulo virobleno 60 yew. ასეთი vantazhivok და შემდეგ ნაწილი GMC წავიდა CPCP. კავშირმა გამოსცა ბროშურა: ACKWX-ს და CCKW-ს აქვს 3 მავთული, ხოლო AFWX მოდელის დიზაინში არის სამი ღერძი, ale წამყვანი ორი უკანა. თავად ამერიკელებმა ყველაფერი CCKW-ის შასიზე დაუყოვნებლად დააყენეს, ST-6-ის სარემონტო სადგურამდე, ბეტონის შაკერები და სხვა. კმ/წელი; დვიგუნის წნევა 50 ლიტრზე. იმ საათის ამერიკული vіyskіvіkіvіkіvok Іnshі cіkavі მოდელები: პროექტები Chevrolet 4409 і G-71071, მოდელები Dodge WF-32 და T-203-B, რომლებიც არ იღებდნენ ფესვებს, shvidkіsni Willys MB (კმ/წლამდე) და 104 კმ-მდე. 2G8T (82 კმ/წელი) წელი), საერთაშორისო M-5H-6.
Triosnik International-ს დაუყონებლივ არ დაუხარჯავს ამერიკული არმიის აღდგენაზე, მაგრამ გაყიდული M-5H-ზე კვლავ შეიძლება მოიძებნოს ჩინეთში და კოლიური SRCP-ის მიწებზე.
StudebakerᲩᲕᲔᲜ6
Okremo ეხლა გადაზღვევის მოდელები სტენდი Studebaker US6 - ამერიკული საცნობარო სიმბოლო სხვა svitovy. მარჯვნივ, შიდა ასპარეზზე, მანქანამ ითამაშა GMC პროექტი და არ დადგა სახელმწიფოების ჯარებზე, პროტესტი კრედიტ-იჯარის კონტრაქტისთვის, უპირატესობის ფასები ევროპაში და მოგვიანებით განურჩევლად დაიწყო. აქ დასახლდნენ, განსაკუთრებით CPC-ში. Studebaker-ის მხრის თასმები აჭიმდნენ თავიანთ თასმებს აშშ-ს ყველაზე დაკეცილ მაგისტრალებზე, ხედავდნენ, რომ ისინი წინ მიიწევდნენ და არ ვიბრირებდნენ, ასე რომ, ისინი არ ვიბრირებდნენ. Chervono-ს არმიის GAU მათ უფრო მეტს უზიარებდა და არა GMC მანქანებს: რეკომენდებული იყო მათზე 2,5 ტონა 4-მდე უპირატესობის შეცვლა, მაგრამ რეალურად გადაიტანეს 5 ტონამდე პოზიციები.
Studebaker ერთად სამონტაჟო "Katyusha".
"Studebaker" nudguvav მას შემდეგ, რაც ამერიკული სროლა მასტილი, Aleradianski ინჟინრები მასზე ექსპერიმენტი დღის ბოლომდე, დაწინაურებული docks არ გახდა იშვიათი SRSR: ისინი გადაიყვანეს ახლიდან ნავიგაცია Katyusha დანადგარები. Studebaker-ის ფორმულის რიცხვი იმ საათში არის "6 × 6" და "6 × 4". დვიგუნის მაქსიმალური გამწევი ძალა 95 ცხ.ძ-ს აღწევდა. (მაქსიმუმ - 2,5 ათასი რევოლუცია). შეერთებული შტატების ახალგაზრდებისთვის, რომლებმაც ვერ იპოვეს შეკუმშვის საფეხურები - 5.82, ეს არ გახდა გადასვლა ნაცემი ევროპულ რეალობაზე.
BM-13-16 - დემოკრატიის ბორბლები
Pislya სხვა svitovoi გარემონტდა іnsha іstorіya და zovsіm іnsha vіyna. Vіyskovі vantazhіvki USA შეწყვეტს ჭამას CPCP-მდე და კაპიტალიზმი, რომელიც დამპალი იყო, აღარ გახდება ასეთი მშვენიერი მანქანების იაკი BM-13-16. დაცულია თავად სახელმწიფოების მიერ. ყველა მომხმარებლისთვის ტრივიალური უპირატესობა ერთდროულად ავრცელებდა 5-6 კომპანიას, მაგრამ ყველა მათგანი არ იყო კმაყოფილი პენტაგონის წარმოებით. 1949 წელს ჩატარდა კონკურსი აშშ-ს არმიისთვის საუკეთესო სატრანსპორტო პროექტისთვის, რომელსაც ითამაშა კომპანია REO Motor Car.
ყველა ღერძზე REO მოდელი პატარაა ერთი ბორბალით, ცოტა ნაკლები ინოვაცია - წინა სავარძელი, რომლის ჩართვაც შესაძლებელია ავტომატურად. მარტივი დიზაინი სალონში არის, რომ dvigun, scho pratsyu on სამი სახისსასტიკად მოკლეს ვისკოვები ხელშეკრულების ხელმოწერამდე. M34 - Persha მოდელი - 1950-იანი წლების ქარხნის გადაფარვით, აშშ-ს პროტესტმა იცის მისი მოადგილე ევროპაში. მოდელს სურდა modifіkuvati, დაემატა მისი dvoshily შემცირება და M34 მოდელი დაამატა Studebaker-მა. ამავდროულად, არმიამ გაგზავნა მცირე კომპანიები კენვორთში (ცნობილი "კესტრელი" 552 ან "შემკეთებელი" M1).
უნივერსალური მ35
მანქანა ამერიკის შეერთებულ შტატებში იდგა ათობით რაკეტისთვის და მე არ შევწყვეტ უნივერსალური ძრავის White LDT427 როლის შესრულებას. მთავარი რეჟიმი ელექტრო ერთეული pratsyuk ridnoyu ტრაქტორებისთვის დიზელის ძრავიშესაძლებელია მისი შევსება ბენზინით და მსუბუქი რეაქტიული ძრავით, გადაუდებელი ჩაქრობის ჩათვლით, იქნება ეს აალებადი სამყაროში. დინა უმოვა - ბენზინის წარმოებაა საჭირო ძრავის ზეთი, მათ მეშვეობით, რომ დვიგუნის მასტის სისტემა გათვლილი იყო დიზელის ხანძრისთვის.
M35 გაყიდა GMC-მ, ale გამოუშვა REO, Kaiser, GMC და KIA. ბოიოვე ხრეშჩენია ვანტაჟივკა კორეას წაართვეს.
რობოტიკის პრინციპია დანადგარის დაყენება ცეცხლოვან ბურთზე, ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია დავიწყოთ აწევა კედლებზე, რომელიც ინტეგრირებულია უშუალოდ სამაგრის დგუში. გასწორების ფისები ისე, რომ წერტილები არ გამოძვრეს კედლიდან, არამედ თანდათან აწიეს მათ გასწვრივ, დგანან 0,013 მმ წვრილ ბურთულებს. ცივი დაწყება პრობლემას წარმოადგენს ასეთი განაწილებისთვის, კამერაში შეყვანილი დამწვრობის 5%-ზე ნაკლები მიღების შანსები, ხოლო დუღილის მინიმალური მინიმალურია - გაშვების პროგრამის დაწყებამდე დაიწყეთ წასვლა. დაუბრუნდით მძიმე საკვებს. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 461 ნმ (1400 xv -1), მიღწევის მაქსიმალური ძალისხმევა არის 2,5 იუ. xv -1 - 134 წ.წ. დანარჩენი M35 (A2) მოდიფიკაციები აღჭურვილი იყო 140-კაციანი კონტინენტალური D-465-1C და 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
100 კმ-ზე დვიგუნ ვიტრაჭავ 38 ლიტრამდე დიზელის საწვავი, ვითარების გარეშე 77 კმ/წელი. ღორღის ტიპის რესორული ტიპის ჟორსტკამ შესაძლებელი გახადა კომფორტით გადაჭარბებული გაჯერება მხოლოდ მაშინ, როცა მეტი ტონა დაემატა (მაქსიმუმ - 2,3 ტონა უპირატესობა). სტანდარტულ კომპლექტში შედის 10 ტონიანი ჯალამბარი და საბურავის ცენტრალიზებული გაბერვა. სტანდარტული ზომები - 7 × 2.8 × 2.4 მეტრი (LxHxW).
მ939
ჯერ კიდევ 1989 წელს M35-ის გამოშვებამდე, AM General-ს ჰქონდა რამდენიმე უპირატესობა მის ბაზაზე (სერიები "600" და "700"), ხოლო 5 ტონიანი M54 არ ჩამოვიდა. სერია "800" შექმნილია ვანტაჟის კონცეფციის საფუძველზე. M809 South Bend, რომელიც გადიოდა ქარხნების კონვეიერიდან, გადატვირთული იყო გზებით 243 ცხენის ნახირისთვის, 14 ლიტრიანი Cimmins NHC250 ძრავით. Vidmіnnіst serії - გალმა ჰიდროპნევმატიკაზე, ჰიდროპიდსილუვაჩ კერმაზე და ქვედა ხაზის სათავე გადაცემაზე.
ამწის შასი Centaur გახდა საფუძველი სერიის "900"-ისთვის, იმ მოდელებს შორის, რომლებითაც შეიძლება მართოს 61 ტონამდე წონა: ევაკუატორები, ბეტონის სატვირთო მანქანები და კომერციული მანქანები. პროტესტმა აშშ-ს უპირატესობების ისტორიაში, უახლესმა დაჩრდილა M939 ტიუნერები, რომლებიც აღორძინებულ შტატებზე 1998 წლამდე იმყოფებოდნენ. ბულოს განვითარება დასრულდა 75-ში, ხოლო სერიის პირველი ჩანაცვლება დასრულდა 1981 წელს. როკველის ხიდების ზემოთ და 5-სიჩქარიანი ალისონის გადაცემათა კოლოფი წყვილისთვის ორსაფეხურიანი "განაწილებით" საშუალებას აძლევს M939-ს დაძლიოს მძიმე მოძრაობა.
US Vantage Index M - Military-ში რიცხვები, ცალ-ცალკე, ეხება სერიებს და უპირატესობებს.
Cummins 6CTA8.3 ძრავა (მოდიფიკაცია M939 A2) შეიძლება გაიზარდოს 250 HP-მდე. და ძნელია მგზავრობა ციცაბო 45˚-ზე. მაქსიმალური სიჩქარე წელიწადში 84 კმ. მანქანას აქვს დიაგნოსტიკის სისტემა, რომელიც საშუალებას იძლევა დაიწყოს შეუთავსებლობა ნაწილების დეკონსტრუქციის გარეშე.
FMTV
გასული საუკუნის ბოლოდან აშშ-ს რთველების სიაში არის M939 სერია, როგორც ვიისკოვის მანქანების ოჯახი იმავე FMTV შასისზე. ამ მანქანების საფუძველი რეალურად აღებულია Steyr 12M18 მანქანიდან. მსუბუქი უპირატესობის სერიები (M1078, 1079 და 1081) ატარებენ 2,5 ტონამდე უპირატესობას, მნიშვნელოვანია - 5 ტონამდე. FMTV deyakі vststanovlyuyuyutsya kolemeti ანალოგური ჯავშანტექნიკის M113-ზე.
ოშკოშის დაცვა
სახელმწიფოთა ამჟამინდელი არმიის ტექნოლოგიის რაოდენობა დაკავშირებულია უძლურ კომპანიასთან, ალე კარტ ბლანში აშშ-ს ძალისხმევის ოშკოშის მიერ, რადგან აშშ-ს სატრანსპორტო კორპუსთან კონტაქტის მომენტამდე ჩვენ შევძლებთ მის უზრუნველყოფას. მთავარი უპირატესობა, რომელსაც აწვდის ამერიკული vіyskovym, არის HEMTT ოჯახი. პირველი ნიმუშები იმედოვნებდნენ 1982 წლის როკის აღორძინებას, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვან მოდერნიზაციას.
Heavy Expanded Mobility Tactical Truck-ის ერთ-ერთი წარმომადგენელი არის A4 მოდელი.
Oshkosh-ის Mobility Tactical Truck (MTT) ვერსიების უმეტესობა იკვებება Caterpillar-ის ძრავებით. მაგალითად, A4 აღჭურვილია dvigun-ის 600-კაციანი ვერსიით - C15. და ამერიკული viyskovo უპირატესობის ტექნოლოგიის გიგანტი - HEMTT A3, რომელიც 13 ტონამდე მოძრაობს მაქსიმალური სიჩქარით გზატკეცილზე 105 კმ / წელიწადში, განსაკუთრებული სირთულეების გარეშე გადაიხდის 60% სიგრძით 10 ტონა.
მთელ ოჯახს ჰყავს 8 დიზელის უპირატესობებიმეორადი დრაივით და რობოტიზაციის ცალკე ეტაპით. HEMTT ფორმულის რაოდენობაა "8 × 8", საშუალო ტევადობა 10 ტონაა. მსგავსი ტრანსპორტი LVS-სთვის აშშ-ს მეზღვაურების ტრანსპორტირებისთვის.
Oshkosh PLS
Okremo ღირს Oshkosh ტექნოლოგიის ძალა - PLS. ცეი არავერსიული საფოსტო მინა"10 × 10" დიზაინი ისე, რომ თქვენ შეძლებთ ერთიანი კონტეინერების ტრანსპორტირებას (Flatrack), რომლებიც შეიძლება დაიჭიროთ დეკალკომის ჩარჩოდან შესაკრავების ტიპებით. Vantazhno-de-vantazhvalny მექანიზმი იძლევა კონტეინერების ამოღებას და გათავისუფლებას რამდენიმე წამის განმავლობაში. Dvigun Caterpillar C15 (სხვა ვერსია - MTU Detroit Diesel) გაძლევთ საშუალებას ატაროთ 16,5 ტონამდე წონა M1076 ვარცხნილობით. მანქანა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ტრაქტორი, გამოიყენება როგორც სატვირთო მანქანა.
გთხოვთ, PLS-ზე 10-ჯერ იმუშავეთ, ამიტომ გზაზე პრობლემებია, თორემ მიწას მიწის არ ეშინია. 7-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის წყვილს (ჰიდრომექანიკას) აქვს 2-სიჩქარიანი განაწილების მექანიზმი დიფერენციალების ხელით ბლოკირებით. Rukh vantazhіvki-ს შეუძლია შეფერხების აწევა 450 კვტ სიმძლავრის გაყვანით. Tsіkavo, scho kerovanimi є ართმევს 1, 2 და მე-5 ხიდებს, უფრო მეტიც, მე-4 და მე-5 საფეხურებს, ხოლო შუა არის პნევმატური.
PLS - ერთიანი კონვეიერის, სამშენებლო stikuvatsya სხვადასხვა სახის კონტეინერები.
უახლესი PLS და LVS სისტემები მოიცავს ცალკეულ თაროებს, დისტანციური მართვის პანელებს, ამწეებს, მულტიფლიტ სისტემებს და სხვა, რაც უზრუნველყოფს კომპლექსის ლოგიკურ ეფექტურობას. მაგალითად, PLS A1 აღჭურვილია კაბინით, მოპარული თერმული ჯავშნით, 600 ცხენის ძალის ძრავით, ექვსბორბლიანი ძრავით, წინა ღერძზე დამოუკიდებელი წინა ღერძით, რათა მანევრირების სიმარტივე გაზარდოს.
PLS შეიძლება წავიდეს და არ იყოს უკეთესი "ჰავაის არწივისთვის", თუმცა ცოტა ციფრული ტექნოლოგიის გარეშე, რადგან შესაძლებელია ავღანეთის უდაბნო ხევებზე ბალახის გახვევა. Electronics Oshkosh ატარებს სატრანსპორტო საშუალების დიაგნოზს, გზის მოასფალტებას და აკავშირებს კავშირებს საკონტროლო ცენტრიდან პლანეტარული ბრძოლის რეჟიმის ნავიგაციისთვის. და უახლოესი ამერიკული როკ უპირატესობები შეიძლება აღჭურვილი იყოს Oshkosh TerraMax UGV უკაბელო ელექტრონიკით.
სხვა სვიტოვოის ფრონტებზე ბრძოლა წავიდა როგორც ხალხებში, ასევე მანქანებს შორის. მასალებში დიდი გამარჯვების მსუბუქი მანქანების შესახებ, ისევე როგორც პლიჩ-ო-პლიჩი, ხალხი იბრძოდა მტრის წინააღმდეგ.
გზაზე ძირითადი სატრანსპორტო საშუალებები ვანტაჟივით გადაადგილდებიან. ზალიზნიცას სურნელი ასდიოდა ვალდებულებებისთვის და მანევრირებისა და გარყვნილობისთვის - სუნი გადაატრიალეს. პროტე, მანქანებიმობილურებმაც მცირე ადგილი დაიკავეს ფრონტებზე.
ბოლო პერიოდის რადიანსკის კავშირის ფლოტი ძირითადად ჩამოყალიბდა GAZ და ZIS ბრენდების მანქანებიდან. ZiS ქარხანა, ექსპლუატაციის საათამდე, ევაკუირებული იქნა ულიანოვსკში, დაწყებამდე, კაპიტალის გარეშე, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ტარდებოდა მანქანების დასაკეცი. გორკის საავტომობილო ქარხანამ შექმნა ახალი დიზაინი, მეტი ინოვაცია და განაგრძო წარმოება.
საავტომობილო ქარხნების მიერ წარმოებული ტყვიები მარტივი მოსამზადებელია, კაპიტალური შეკეთება, შეკეთება.
კრიმ vіtchiznyanyh მანქანები, ვ რადიანსკის კავშირიგანხორციელდა მანქანების კომპლექტებისა და მანქანების ლენდ-იჯარის მიწოდება აშშ-დან, კანადიდან, დიდი ბრიტანეთიდან. მანქანები მანქანების კომპლექტებიდან გროვდებოდა GAZ-ისა და ZiS-ის ქარხნებში და ისინი ასევე იკეცებოდა გუნდის სახელოსნოებში.
სასესხო-იჯარის მანქანებს აწვდიდნენ უპირატესობებს და სამხედრო ტრაქტორებს, ასევე სამგზავრო მანქანებს და ყველგან. Usyo Bulo-მ მიაწოდა თითქმის 50,000 სამგზავრო მანქანა.
გაზი
GAZ-M-1("ტევადობა"). სერიულად განხორციელებული 1936 წლიდან 1943 წლამდე გვ. მოვდივარ GAZ-A-ს გამოსაცვლელად. GAZ-M-1 buv ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი სამგზავრო მანქანები.
მანქანის გულში არის ამერიკული მოდელი Model B 1934 (ღვინო არის გერმანული Ford Rheinland), ტექნიკური დოკუმენტაცია იაკისთვის გადაეცა Radiansky Union-ს spіvpratsyu-ზე შეთანხმების ფარგლებში. პროტესტი, რადიანსკის ინჟინრებმა გააკეთეს დაბალი კარდინალური ცვლილება: თაიგულის ხელახლა ჩიპები, ჩარჩო გადაკეთდა, საბურავები გაიმარჯვა. დაბალი ვიზა... Dvigun buv ადაპტაციები დეტალებისთვის, რომლებიც მომზადებულია Radiansky Union-ში.
ავტომობილის mav sutsilnometalevy კორპუსი, აღჭურვილია 50 ცხენის ძალის 3.2 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ძრავით და 3 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 105 კმ / წელიწადში, ხოლო პალივას ვიტრატა იყო 14,5 ლიტრი 100 კმ-ზე. GAZ-M-1-ის ბაზაზე გაკეთდა დაბალი მოდიფიკაცია - გადასახადი, პიკაპი, ფაეტონი.
BA-20- მსუბუქი ჯავშანმანქანა, რომელსაც მართავს GAZ-M-1 შასი და vikoristovuє იგივე dvigun (3.2 ლიტრი, 50 ცხ.ძ.). სერიალი viroblyavsya 1936 წლიდან 1942 წლამდე გვ. Ozbroєnnya მანქანამ დააყენა ერთი 7.62 მმ თოფი DP.
მოდელი BA-21აღჭურვილია ორი DP ტყვიამფრქვევით და მოდელი LB-23დამონტაჟდა ახალი ძრავა GAZ-11. BA-20 vikoristovuvalysya ასევე Nimechchinoyu, Rumunyuyu და Finlandia (აზნაურები ჩამორთმევის 1957).
GAZ-11-73. GAZ-M-1 ვერსია მოდერნიზებულია. იგი გამოვიდა 1940-1941 და 1945-1948 წლებში, დღის საათამდე იგი მონაცვლეობით იქნა აღებული. მოდელი ადაპტირებული იყო რადიატორისა და კაპოტის საფარის ცვლილებებზე.
რადიანსკის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის მანქანაზე დამონტაჟდა 3.5 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი დვიგუნი GAZ-11, ის იყო მკაცრი 76 ლიტრი. (dvigun D5-ზე დაყრდნობით). "Rosignaniy" 85 ცხ.ძ.-მდე ასეთი ძრავის ვერსია დამონტაჟდა LT-1, UT-2, U-2 და G-23bis, G-25 და KSM-1. ასეთი დვიგუნი დამონტაჟდა ხომალდზე და, უფრო მეტიც, შერწყმული მოდიფიკაცია - ტანკებზე და თვითმმართველ საარტილერიო დანადგარებზე.
GAZ-61- მსუბუქი მომუშავე მანქანების ოჯახი. ისინი 1941 წლიდან 1945 წლამდე გაათავისუფლეს სხვა პარტიების მიერ. ძრავა დამონტაჟდა ძრავზე GAZ-11 (3,5 ლ, 76 ცხ.ძ.), ხანძრის ვიტრატი იყო 17 ლ / 100 კმ, მაქსიმალური სიჩქარე იყო 105 კმ / წელიწადში. ძრავით ორთქლზე არის 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომლის გადაცემათა კოლოფია "პივტორკას" GAZ-AA-სკენ.
გაფართოვდა GAZ-61-73-ის ახალი ვერსია - დამოუკიდებელი სამგზავრო მანქანა სედანის კორპუსით (როგორც GAZ-11-73) - ერთი საათის მუშაობის შემდეგ ის არის შტაბის მანქანა. კოსტიანტინ როკოსოვსკი, გეორგი ჟუკოვი, ივან კონოვი მოძრაობდნენ GAZ-61-73-ზე.
მოდიფიკაცია GAZ-61-417 - მსუბუქი საარტილერიო ტრაქტორი - აღჭურვილია 57 მმ ტანკსაწინააღმდეგო აღკაზმულობით. Buv ასევე არის პიკაპი GAZ-61-415 ორმაგი ტილოს კაბინით.
GAZ-64სტიმული შემცირებული შასის GAZ-61 და მთავარი დისკისთვის. მომზადებისას ვიკორისტანი 50 ცხენის ძალის 3.2 ლიტრიანი ძრავით და 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ვანტაჟივკა GAZ-MM-ისგან. მანქანა გამოვიდა 1941 წლიდან 1943 წლამდე.
ზარისთვის უმნიშვნელოვანესი, მსგავსება ამერიკულთან ყველგან Bantam BRC40, GAZ-64, ამაში განსაკუთრებული არაფერია - არ არსებობს GAZ ინჟინრების დამოუკიდებელი განაწილება. იგივე ტექნიკური მსგავსება - უნივერსიტეტის ნომერი - გახანგრძლივდა მოდერნიზაციის საათზე. მოდელს მიენიჭა სახელი GAZ-67რომელიც გამოვიდა 1943 წლიდან 1953 წლამდე. (1944 წლიდან გვ. GAZ-67B).
მანქანები vikoristovuvalas როგორც შტაბი, ასევე ტრაქტორები მსუბუქი მანქანები და minomets. ასობით GAZ-67 უღელტეხილით იმავე ტიპის ამერიკული მანქანების წინ, არის დიდი სიმტკიცე (რახუნოკის ფართო სპექტრისთვის), ასევე "უნივერსალური" - GAZ-67 პრაქტიკულად პრაქტიკულია ნებისმიერი ჯიშის პალივასა და ოლიისთვის. .
BA-64- მსუბუქი ჯავშანმანქანა GAZ-64 შასიზე. გამოცემული 1942 წლიდან 1943 წლამდე გვ. Z 1943 წლიდან 1946 წლამდე გვ. Bula სერიაში არის მოდიფიკაცია გაფართოებული ნომრით - BA-64B... ავტომობილების buv აღნიშვნები ამისთვის განვითარების ოპერაციები, yogo rezbronnya დაკეცილი 7,62 მმ ავტომატიდან DT-29 და ekіpazh - ორი ერთეულიდან. 1944 წელს მანქანაზე დამონტაჟდა დიდი კალიბრის 12,7 მმ ავტომატი DShK.
მანქანის ბაზაზე მათ ასევე დაამზადეს ჯავშანტრანსპორტიორი ექვსი პიხოტინეტისთვის (BA-64E), ჯავშანტექნიკა (BA-64V და BA-64G) და საზღვაო ტრეკერი (BA-643).
ZiS
ZIS-101 vikoristovuvavsya მაღალი ხელისუფლების ზედმეტად გამოწერისთვის. მანქანა გამოვიდა 1936 წლიდან 1941 წლამდე. 1933 წელს გვ. ქარხანამ "Chervoniy Putilovets" გამოუშვა მანქანის "ლენინგრადი-1" (L-1) 6 ეგზემპლარი - პრაქტიკულად ზუსტი ასლი -32-90. ქარხნის ინჟინრების რჩევის არქონის გამო, ასევე ვერსიის T-28 ტანკებზე გადამისამართების გამო, ავტომობილის დამატებითი მხარდაჭერა და განხორციელება გადაეცა ZIS ქარხანას.
მანქანას ჩამოინგრა 8 ცილინდრიანი სარქველი 5,75 ლიტრი მოცულობის და 110 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიჩქარე 115 კმ-ზე მეტი წელიწადში.
უცხოური სამგზავრო მანქანები
ბანტამიბRC40- ამერიკული კომპანიის ბანტამის სამხედრო მანქანა. გამოცხადდა ამერიკული არმიის ჩანაცვლება ახალი სატრანსპორტო საშუალების წარმოებისთვის. რადიანსკის კავშირამდე, 1941 წლის ნაკადი გვ.
უილისიმბ- Bantam BRC40-ის განახლებული ვერსია. მობილური კომუნიკაციის პროგრამის ფარგლებში Bantam BRC40 სავარძელი გადაეცა კომპანია Willys-Overland-ს, მოგვიანებით კი Ford Motor-ს.
ასე რომ, Willys MB გამოჩნდა, რომელიც ჰგავს youmu-ს Ford GPW.
რადიანსკის კავშირამდე მათ მუშაობა დაიწყეს 1942 წლის ზაფხულიდან. і vikoristovuvalas როგორც მეთაური მანქანები და ტრაქტორები 45 მმ ტანკსაწინააღმდეგო აღკაზმულობისთვის. მანქანაზე დამონტაჟდა 2.2 ლიტრიანი დვიგუნი 60 ლიტრი სიმძლავრით. წყვილში 3 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 104 კმ / წელიწადში, ხოლო პალივას - 12 ლ / 100 კმ.
Ford GPA- ამფიბია Ford GPW urahuvannya-ით, გამოშვებული 1942-1943 წლებში.
Dodge WC-51- მნიშვნელოვანი პოზაშლიახოვიკი (ინშოის კლასიფიკაციისთვის - მარტივი უპირატესობა). Vikoristovuvsya yak-ის სათაო ოფისის მანქანა (WC-53, -55, -56), ტრაქტორი, ინსტალაციის ახალი მომენტისთვის დიდი კალიბრის ტყვიამფრქვევი ან 37 მილიმეტრიანი გარმა.
ZiS-21, GAZ-42
მანქანების სიიდან განსაკუთრებით ჩანს ZiS-21 და GAZ-42. გაზის წარმომქმნელი ყველა მანქანა, რომელიც ექსპლუატაციაში იყო სრულად. იაკმა ესროლა ციხის მანქანებს ვიქორისტოვვალი სოფელ ცურკი მკაცრად ზომით და ვოლოგოსტით. ასეთი მანქანების სროლით დასაცავად შეიქმნა არაერთი კომბინატი. ZiS-21, რომელმაც შეიმუშავა სიჩქარე 60 კმ / წელიწადში და წონა 2.4 ტონამდე. GAZ-42, რომელმაც განავითარა სიჩქარე 50 კმ / წელიწადში და სატრანსპორტო ტევადობა 1.2 ტონამდე. ვიტრატას ნერწყვი გახდა 50-55 კგ 100 კმ-ზე.
წიქავის ფაქტები
- GAZ-11 ძრავის მოდერნიზაცია (დაშლილი Dodge D5 ძრავის საფუძველზე 30-ე პერიოდისთვის) ტრივიალურია 50 რაკეტის მონაკვეთით. Dvigun GAZ-52, რომელიც არის პირდაპირი პლატფორმა GAZ-11-ისთვის, ბოლო დრომდე იყო GAZ მანქანების უპირატესობაზე.
- Radiansky Union-ში მოვიდა 26 ამერიკული, კანადური და ინგლისური კომპანიის 50 მოდელი.
- გადაიტანეთ ამერიკული მანქანები ხანძრის ხარისხისადმი მგრძნობიარე მჭიდრო დაშინების მაღალი საფეხურებით. იმ საათში, იაკის რადიანსკის მანქანებს შეეძლოთ გადიოდნენ პირდაპირ გამოხდილ ბენზინზე (ოქტანის ნომერი 58), ამერიკული მანქანებისთვის მათ სჭირდებოდათ 72-ე ბენზინი.
- პირველი ქარხანა, რომელიც vygotovlyaє ტექნოლოგია lend-იჯარით, zapratsyuvav Іraku მეოთხედი 1941 გვ. - ნიმეჩჩინის შეტევამდე რადიანსკის კავშირზე.
- რადიანსკის საავტომობილო ფლოტში კრედიტ-იჯარის ტექნოლოგიის ნაწილი საათში 64% გახდა.
- სესხის იჯარის უზრუნველსაყოფად, Radianska მხარეს (і її რუსეთის ადვოკატი) არ გადაუხდია і donny.
უამრავი ადამიანია გამოსაყენებელი აღლუმებსა და სატელევიზიო რეპორტაჟებში. როგორც წესი, ტრანსპორტის ფასი მაღალი გაძარცვაჩამოსხმული დვიგუნებისგან. ჩვენს ამზომველს ჰყავს 25 „ყველაზე მაგარი“ ვიისკოვის მანქანა, რომლებიც მოძრაობენ ისეთი გზით, როგორიც ნამდვილად არ არის ტექნიკის მოყვარულებისთვის, ეს მხოლოდ ტექნოლოგიების მოყვარულთათვისაა.
1. უდაბნოს საპატრულო მანქანა
Desert Patrol Vehicle არის მაღალსიჩქარიანი მსუბუქად დაჯავშნული ბაგი, რომელსაც შეუძლია განავითაროს მაქსიმალური სიჩქარე წელიწადში 100 კმ-მდე. ისინი პირველად შეჩერდნენ 1991 წელს სპარსეთის ზატოციში, შემდეგ კი მასიურად გაიმარჯვეს ოპერაციის "ქარიშხალი უდაბნოში" საათისთვის.
2. მეომარი
Warrior არის ბრიტანული 25 ტონიანი საბრძოლო მანქანა. 250-ზე მეტი BMP მოდელის FV510 ბულიონი შეცვლილია ბეღელიდან ამოსაღებად და ქუვეითის ჯარზე გაყიდვის მიზნით.
3. Volkswagen Schwimmwagen
Schwimmwagen, "მცურავი მანქანა" იაკ, არის ამფიბია-ზაშლიახოვიკი, რომელსაც ამოძრავებს chotiri ბორბლები, რომელიც ფართოდ გაიმარჯვა Wehrmacht-მა და Vіyski SS pіd hrs სხვა svіtovoї vіyni.
4. Willys MB
Willys MB, რომელიც უკრავდა 1941 წლიდან 1945 წლამდე როკზე, არის პატარა ჩიხი, რომელიც გახდა სიცოცხლის სხვა სინათლის ტექნოლოგიის ერთ-ერთი სიმბოლო. მთელი ლეგენდარული მანქანა, წამიერად ავითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 105 კმ / წელიწადში და ატარებს ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე 500 კმ-მდე, გამარჯვებული დაბალ ქვეყნებში მეორე მსოფლიო ომის კიდევ ერთ საათამდე, მათ შორის შეერთებული შტატები, დიდი. ბრიტანეთი, საფრანგეთი.
5. ტატრა 813
მნიშვნელოვანი არმიის უპირატესობა დაჭიმული ძრავით V12 გამოვიდა კოშკურ ჩეხოსლოვაკიაში 1967 წლიდან 1982 წლამდე. Yogo დამნაშავე, Tatra 815, vikorystovutsya ყველა svitі და dosі, როგორც vіyski, და სამოქალაქო მიზნებისათვის.
6. ფერეტი
ფერეტი - ბიჭის ჯავშანმანქანა, რომელიც დიდმა ბრიტანეთმა დააპროექტა განვითარების მეთოდით. 1952 წლიდან 1971 წლამდე სულ 4400 ფერეტი, რომლებიც აღჭურვილი იყო Rolls-Royce-ის ძრავებით. ბაღუტის აზიისა და აფრიკის რეგიონებში უამრავი ავტომობილი იმარჯვებს.
7. ULTRA AP
2005 წელს საქართველოს მეცნიერებისა და წინამორბედების ინსტიტუტმა საქართველოს ბულამ წარმოადგინა ULTRA AP საბრძოლო მანქანის კონცეფცია, რომელიც შეიძლება დაიკვეხნოს მაგარი შეღწევადი ფერდობით. ახალი ტექნოლოგიებიმსუბუქი ჯავშანი და გაუმჯობესებული ეკონომია (მანქანები საჭიროა ბენზინზე რამდენჯერმე ნაკლებ ფასად, ჰამვის გარეშე).
8. TPz Fuchs
ჯავშანტრანსპორტიორი-ამფიბია TPz Fuchs, რომელიც გაუშვა 1979 წელს ნიმეჩჩინში, გერმანიის არმიისა და რიგი ქვეყნების არმიების მიერ, მათ შორის საუდის არაბეთის, ნიდერლანდების, აშშ-სა და ვენესუელას მიერ. მნიშვნელობის მანქანა ინფორმაციის გადაცემის, სავალუტო, რადიოლოგიური, ბიოლოგიური და ქიმიური განვითარების, ასევე რადიოლოკაციის ტექნოლოგიისთვის.
9. საბრძოლო ტაქტიკური მანქანა
საბრძოლო ტაქტიკური მანქანა, რომელიც ადასტურებს შეერთებული შტატების საზღვაო საზღვაო ფლოტის კორპუსის ვიპრობუვანიას, სტიმულს აძლევს ნევადის საავტომობილო ვიპრობუბალნიის ცენტრს, რომელიც ცვლის ცნობილ Humvee-ს.
10. კონვეიერი 9T29 Misyats-M
SRCP-ში მომზადებული 9T29 Luna-M გადამზიდი არის მნიშვნელოვანი ჯავშანმანქანა მცირე დიაპაზონის რაკეტების გადასატანად. ცია დიდია 8-კოლისნა ვანთაჟივკა ბულა ფართოდ არის გაშლილი ზოგიერთ კომუნალურ მიწებში, სანამ საათი ცივა.
11. ვეფხვი II
მნიშვნელოვანი nymetsky ტანკი Tiger II, ასევე იაკი "Korolivsky Tiger" ტანკი 70 ტონა ზომით, ჯავშანტექნიკის მოცულობის შუბლზე 120-180 მმ, გამარჯვებით მნიშვნელოვანი სატანკო ბატალიონების საწყობებში, როგორც გინდათ 45 ტანკის მარაგი.
12. M3 ნახევარტრეკი
M3 Half-track - ამერიკული მანქანების დაჯავშნა, რომლებიც იმარჯვებენ აშშ-ში და დიდ ბრიტანეთში კიდევ ერთი საათის განმავლობაში. მანქანამ მაშინვე გაზარდა მაქსიმალური სიჩქარე 72 კმ / წელიწადში და საწვავის შევსება დაიწყო 280 კმ-ზე.
13. Volvo TP21 Sugga
Volvo არის მანქანის ყოვლისმომცველი ასლი. თუმცა, ართმევს deyakі fanaty ტექნოლოგია ვიცი, რომ ადრე tієyu marko ასევე vyroblіlі მანქანები victoriannja in vіyskovy მიზნებისათვის. Pozashlyakhovik Volvo Sugga TP-21, რომელიც გამოვიდა 1953 წლიდან 1958 წლამდე, ერთ-ერთი უახლესი. სატრანსპორტო საშუალება, როგორიცაა ტყვიები zrobleny Volvo.
14. SdKfz 2
ასევე vidomy yak Kleines Kettenkraftrad HK 101 ან Kettenkrad, მოტოციკლი SdKfz 2 vyroblyavsya ტრასებზე და გამარჯვებული ნაცისტი ნიკოლოზი დიდი გამარჯვების დღის განმავლობაში. მოტოციკლი, რომელსაც შეუძლია ორი მგზავრის განთავსება, განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე წელიწადში 70 კმ.
15. Nadvazhkiy Nimetskiy tank Maus
Nadvazhkiy Nymetskiy ტანკი კიდევ ერთ საათში დიდი წმინდა მიწაზე (თავი 10,2 მ, თავი 3,71 მ და თავი 3,63 მ), ისევე როგორც უზარმაზარი 188 ტონა. ბულო აიძულა ტანკის ორივე ეგზემპლარმა.
16. ჰამვი
Tsey არმიის პოზაშლიახოვიკი გამოვიდა 1984 წელს კომპანია AM General-ის მიერ. ახალი Humvee, რომელიც არის რამოდენიმე ავარია, როგორ შეცვალოს ჯიპი, გახდე ამერიკელი გამარჯვებულები, ასევე იცოდე როგორ გაატარო ბევრი დრო მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში.
17. მძიმე გაფართოებული მობილობის ტაქტიკური სატვირთო მანქანა
HEMTT არის რვა ბორბლიანი დიზელის ვანტაჟი-pozashlyakhovik, yak vykorystovuyutsya ამერიკულ არმიაში. ასევე არსებობს ვანტაჟის ათსვეტიანი ვერსია.
18. ბუფალო - მანქანა ანტიკაპიტალისტთან ერთად
წახალისება კომპანია Force Protection Inc-ს, Buffalo-ს, რომ დაჯავშნოს მანქანა და აღჭუროს იგი გამტაცებლის საწინააღმდეგო საშუალებით. მანქანაზე დამონტაჟებულია 10 მეტრიანი მანიპულატორი, რომლის მართვაც შესაძლებელია დისტანციურად.
19. M1 აბრამსი
Bagatotsilova vіyskova vantazhіvka Unimog.
Unimog - დიდი თანხა მერსედეს ბენცის მანქანის დაქირავებისთვის, მთელი ქვეყნისთვის გამარჯვებული სერვისის შედეგად.
23. BTR-60
რვა ფერის ამფიბიებიანი პერსონალის გადამზიდავი BTR-60 buv vipuscheniy SRSR 1959 კლდეზე. მანქანის დაჯავშნა შესაძლებელია წელიწადში 80 კმ-მდე ხმელეთზე და 10 კმ / წელიწადში წყალზე, სულ 17 მგზავრით.
24. დენელი D6
მომზადებულია Denel SOC Ltd-ის მიერ, პივდენ-აფრიკის სახელმწიფო კონგლომერატი აერონავტიკისა და თავდაცვის გალუზში, Denel D6, ჯავშანტექნიკის თვითმართვადი საარტილერიო მანქანით.
25. ჯავშანტრანსპორტიორი ZIL
მომზადებული რუსული არმიის შესაცვლელად, ZIL ჯავშანტექნიკის დარჩენილი ვერსია - ZIL ჯავშანტექნიკის ფუტურისტული ვერსია - მომავლისთვის ფუტურისტული, 183 ცხ.ძ. 10 ჯარისკაცს.
რა თქმა უნდა, არ არის იაფი ტექნოლოგიის ყიდვა ერთი საათის განმავლობაში და არც იაფი მანქანის. მაგალითად, თუ გსურთ იცოდეთ ამის შესახებ, შეგიძლიათ იპოვოთ ფულის ფასი ფულისთვის.
არც მანამდე, არც მაშინ, როცა სინათლემ არ იცოდა სისხლისღვრა, არც სინათლის მეგობარმა. დავარქვათ მას "ახალი ძრავები".
ჭეშმარიტად, ბრძოლას ართმევდნენ არა ხალხებს, არამედ მანქანებს, რადგან სურნელი იწვა.
თითქმის ყველაზე ნაკლებად მეომრები - მოტოციკლები. მოტოციკლეტის ქვედანაყოფები შევიდნენ მექანიზებული და სატანკო კორპუსის, სატანკო ჯარებისა და ვიკორისტოვვალების საწყობში განვითარების, პატრულირების, ზარის ჩასატარებლად. ძირითადად ეფუძნება რადიანსკოის არმიაიყო M-72 მოტოციკლები, რომლებიც გახდნენ "ურალივის დიდებულები". ძრავის ნაწილს საათამდე აწვდის მოსკოვის ქარხანა ZIS. ასევე TIZ-AM600 და ამერიკული "Harley-Devidson" WLA-42 გაიმარჯვეს.
ომამდე მანქანების ნაწილები აღჭურვილი იყო GAZ-AA და ZiS-5 მანქანებით. წასვლისას ბოულების სუნი შეძლებისდაგვარად გაქრა (პლაივუდის სალონი, არამჭერი კრილი, ერთი ფარები) და ამოიღეს ინდექსები GAZ-MM და ZiS-5V. ნაკლებია სამბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების თაიგულები GAZ-AAA და ZiS-6, როგორიცაა, vintm, და Yaroslavl Vantazhivok YAG-6 და YAG-10, როგორიცაა ZiS-42 და 13 GAZ-60 გაზის გენერატორები. სპეციალური საწყობის გადასატანად, რომლითაც დაიჭრა ვიკორისტოვის ავტობუსები ZiS-8 და GAZ-03-30 გამოიყენეს. იგი აღარ გახდა GAZ-55 სანიტარული ავტობუსის ბაზა.
მათ გარდა ამოიღეს ამფიბიური ჯავშანტექნიკა - PB-4 და PB-7, ხოლო სპეციალური (ჯავშანტექნიკისთვის) - BA-20 zaliznichny. BA-10 რკინიგზა და სანიტარული ტრანსპორტი BA-22.
დაჯავშნული მანქანები არის mali nesuchі კორპუსი, როგორც წესი, დახურული ტიპის, შემიძლია შემოხვევა. Shasi buli 2 - და 3 - visnі, ძირითადად მართვით, უფრო მაგარი პნევმატური საბურავებით. მაგრამ ომის მსვლელობისას ცხადი გახდა, რომ ჯავშანტექნიკა გაბერილი იყო არტილერიისთვის და ჰაერში ურტყამდა, უნებურად; თუ ფილტვები BA-64 და BA-64B დატოვეს, მათ მოუწევთ დაელოდონ ამ ზარის დაწყებას. ჯავშანტექნიკა იყო ჯავშანტექნიკის პროტოტიპი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას განვითარების მიზნით.
რაც შეეხება ქიაყელის ტექნოლოგიას, ეს ძირითადად საარტილერიო ტრაქტორებია. პარკის საფუძველი აშენდა C-2 ტრაქტორებით ჩელიაბინსკის ქარხნიდან და Ya-12, -13 Yaroslavl. საავტომობილო ქარხანა, რომელიც 1943 წლიდან როკზეა გადატანილი. ტანკები და თვითმავალი იარაღი (თვითშეკავებული საარტილერიო დანადგარები) გახდა ტრაქტორების ქარხნების მთავარი პროდუქტი. დანარჩენების ახალმა თვალებმა დაიწყეს ფრენა სატანკო დევნაში 1941 წლის ბოლომდე, რადგან გაირკვა, რომ ელემენტარული ძალების ეფექტური მიდგომისთვის საჭირო იყო ტანკსაწინააღმდეგო თავდაცვისა და საარტილერიო გამანადგურებელი.
თვითმავალი იარაღები იყო პატარა, დიდი კალიბრის თოფები და არა თავად ტანკები და ისროდნენ პირდაპირი დამიზნებით, როგორც წესი, დისტანციაზე, რათა გარდაიქმნას სატანკო იარაღის ეფექტურობა. სუნის ზაკრიტიის პოზიციებს შეეძლო დაეჯახა სამიზნე 17 კმ-მდე.
1943 წელს თვითმავალი იარაღი გადაეცა არტილერიის სარდლობას ჯავშანტექნიკის და მექანიზებული ჯარების სარდლობის ბრძანებიდან. ბევრი თვითმავალი იარაღისთვის, იაკისა და ტანკისთვის, გაგრძელდა ლეგიონზე (20 ტონამდე) - SU-76, SU-76M; შუა (40 ტ-მდე) - SU-85, SU-100, SU-122; ვაჟკი (40 ტ-ზე მეტი) - ISU-122, SU-152, ISU-152. რიცხვი მარკუვანზე იყო ჰარმონიის ან ჰაუბიცების კალიბრის დასაწყისი მილიმეტრებში. სუნის შემადგენლობის მიხედვით მოჩანდა ბრძოლების როსტერები: წინ, შუა და უკან, სადაც ზომბი დაუმორჩილებლად მაღლა იწევდა.
ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიის წინააღმდეგ სურვილისა და საბრძოლველად მსუბუქი თვითმავალი თოფები იყო ჩაჭედილი, მტრის ტყვიამფრქვევებითა და მსუბუქი ჯავშანტექნიკით. შუა და მნიშვნელოვანი თვითმავალი იარაღის ნაწილი აკონტროლებდა ტანკებსა და მებრძოლებს, იბრძოდა დუელში ტანკებით, თავდასხმის აღკაზმულობით, მტრის ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიით და გაანადგურა მათი თავდაცვითი აღჭურვილობა. მაგალითად, SU-152-ს მეტსახელად "ზომბები" ეწოდა ტანკების შუბლის ჯავშნის და ვერმახტის თავდასხმის ბანერის გარღვევის უნარის გამო.
ტანკები გამოიყენებოდა, როგორც სახმელეთო თავდასხმის ყველაზე ეფექტური ტექნიკა. შესაძლოა, სიჩქარე, მობილურობა, სიჩქარე და სახმელეთო სახმელეთო სამხედრო ოპერაციებში საერთოდ სროლის შესაძლებლობა ტანკებმა ითამაშეს. სამწუხაროა, ხელახალი შექმნა, ომის წინ შეტყობინებები ჯავშანტექნიკაში, ტყვიები დასრულდა ჰიტლერის მეომრების თავდასხმის დროს.
ძირითადი ტანკი T-34 გაძლიერდა მცირე რაოდენობით, ხოლო ჯარში ინახებოდა დიდი რაოდენობით მსუბუქი (14,65 ტონამდე) ტანკები - T-37, T-38, T-40, T-26, BT-5. , BT-7 ... , BT-7M. საგრძნობლად ნაკლები საშუალო ტანკები (წონით 28-30,9 ტონა) - T-28, T-34, ასევე მნიშვნელოვანი ტანკები (წონა 47,5-50 ტონა) - T-35 და KV-1. 1943 წლის ბედის მოხეტიალე ჩამორთმევის ბანაკი. მსუბუქი ტანკები დაშინების ან თავადაზნაურობისგან ვირობნიზტვა, ან მოდერნიზებული და ვიკორისტოვვალი ძირითადად მობილური ჯგუფების განვითარების, კომუნიკაციისა და რეგულირებისთვის. ასე რომ, იარაღის სამაგრებით მცურავი T-40-ის ბაზაზე, 1941 წლის გაზაფხულამდე, T-60 აფეთქებული იყო 20 მილიმეტრიანი აღკაზმულობით და გამაგრებული ჯავშნით, ხოლო ბაზაზე, საკუთარ სერჟანტზე, T- 70 გაანადგურეს 45 მმ აღკაზმულობით. ცვლილებების დასრულებამდე მოდერნიზაციის იდეა მიღებულია T-80 ინდექსით. ც ტანკები გამოსვლამდე გორკის საავტომობილო ქარხანაში გაათავისუფლეს.
საშუალო ტანკი T-34 ასევე მუდმივად სავსეა. 76 მმ-იანი გამაგრების ახლით ჩანაცვლებისთვის, დავაყენეთ 85 მმ-იანი აღკაზმულობა, შევცვალეთ ჯავშნის აწყობა, გავზარდეთ ჯავშნის სისქე და დამწვარი ტანკების რაოდენობა, შევამცირეთ მოცულობა და გავზარდეთ აგრეგატების საიმედოობა. იაკოსტში ელექტროსადგური zastosovavsya V-twin 12 ცილინდრიანი, B-2 ოჯახის უფრო ალუმინის დიზელი. 1932 წლამდე როკი იყოფა, ვინ გადარჩა და დონინი სხვადასხვა ტიპის vіyskovoі ტექნოლოგიაზე. ლეგენდები გავრცელდა იოგოს უღელტეხილზე გერმანული ტანკების ბენზინზე მომუშავე თვითმფრინავების ძრავებამდე.
მნიშვნელოვანი KV-1 და KV-2 ტანკების საფუძველზე დაიშალა ახალი ტანკები IC-2 და IC-3 - 85 მილიმეტრიანი და ზოგჯერ 122 მილიმეტრიანი აღკაზმულობის კომბინაცია. T-34 და KV ტანკებზე ჯავშანი შეიძლება გააქტიურდეს ავტომატური ტანკებით ATO-42 ცეცხლსასროლი იარაღით, 120 მ-მდე სროლის მანძილით.
განსაკუთრებით ჩვენი ტანკების გადაკვეთა ნიმეცკის თავზე გამოჩნდა კურსკის ბრძოლაში. ვერმახტის აღორძინებისას ჩვენ უკვე გვჭირდებოდა ახალი ტანკები T-V„პანტერა“ და T-VI „ვეფხვი“, თუმცა სუნმა ვერ გაუძლო ჩვენს T-34-ს, KV-ს და IC-ს. წლევანდელი უხვი ინტელექტი თანამედროვე ტექნოლოგიებში ჩუმად დამონტაჟდა კვარცხლბეკზე გამოცანის შესახებ მსოფლიოში არსებული „კატიუშას“, „გაზ-მმ“ და „Т-34“-ის შესახებ.
T-VI "ვეფხვი"
"... მთელი დღე ახლოს ვიყავით იაკთან, მათ შეეძლოთ ..."
პერემოგის მიმავალი წმინდანის სიმსუბუქე!
იმისთვის, რომ რაც შეიძლება მალე გავიგოთ ჩვენი ჯარისკაცების ბედი, უნდა ვიცოდეთ ის ფაქტი, რომ არმადა შემოიჭრა ჩვენს ტერიტორიაზე 1941 წლის 22-ე დღეს. სტატისტიკის წვრილმანი: 1937 წელს, დიდი რაოდენობით ცნობილი უკანა წყლები მზად იყო ყველა ტიპის თითქმის 350 ათასი მანქანისთვის, მათ შორის 60 ათასი უპირატესობითა და ავტობუსით და რამდენიმე ასეული ათასი მოტოციკლით. მე ამას ვაკეთებ მხოლოდ ერთი წინა რისკისთვის. ალექსიმ არ დაიწყო ტექნოლოგიის ასეთი დიაპაზონის გამოყენება ნიმეცკის განყოფილებების სრული ნაკრებისთვის. ტომ, 1939 წლის შემოდგომაზე, კლდე შევიდა გეგმაში, სახელები შემქმნელის სახელზე, დაევალა გენერალურ შტაბს ჰიტლერის პოლკოვნიკის (ნადალ გენერალ-მაიორი) ადოლფ ფონ შელის საავტომობილო ტექნოლოგიისთვის. გეგმის მიხედვით, ავტომობილების ქარხანა პროდოვჟუვალი ვისპუსკატის მათი რიცხვი, სამოქალაქო ტიპის მანქანაა, მაგრამ Bull-ის რამდენიმე მოდელი ძალიან სწრაფია: მსუბუქი - 52-დან 19-მდე და უპირატესობით - 113-დან 30-მდე. ...
აღსანიშნავია ის ხარკი, რომელიც ბედმა უარყო ჩვენმა განვითარებამ, 1940 წელს, იტალიის სწორედ „დიდ ნიმეჩჩინში“ - 14 000 (105 ათასი უპირატესობა). 1941 წელს გაიყიდა ხარკი უპირატესობების გათავისუფლებისთვის: ნიმეჩჩინიდან - 54,500 მანქანა, საფრანგეთიდან - 41,000 მანქანა, ხოლო იტალიაში - 14,500 უპირატესობა (სულ 110 ათასი. მოწინავე მანქანები). 1942 წელს, მას შემდეგ რაც გერმანული Viy-ის მანქანამ სხიდნოიეს ფრონტზე სრიალი დაიწყო, ნომრები შეიცვალა, მაგრამ ერთი რამ კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი გახდა: „დიდ ნიმეჩჩინას“ ჰქონდა 47000 უპირატესობა, საფრანგეთს - 34500 უპირატესობა, 700 უპირატესობა (94,2 ათასი უპირატესობა). . ადრე გამოშვებულ მოდელებთან ერთად, რამდენიმე მხოლოდ ვანტაჟივოკის რაოდენობა, რომლებმაც გაანადგურეს 1941 წლის კლდე SRCP-ის უკიდეგანო სივრცეზე, მიუახლოვდა 280 ათას მანქანას - დიდი მაჩვენებელი. დიდის ყურამდე vіtchiznyanoї vіyniნიმეციან ვიისკაში ადვილად ჩამოყალიბებული პრიორიტეტები და ტექნოლოგიების კლასი.
Naybіlsh vіdomіmi nіmetsky vantazhіvki buli მანქანა Opel Blitz vantazhnіstu 3000 კგ. სუნები აღჭურვილი იყო 6 ცილინდრიანი კარბურატორის ძრავებისამუშაო მოცულობა 3626 სმ3 ასაწევი 68 ლიტრი. თან. (Z 1939 გვ. - 75 ცხ.ძ.). 1937 წლიდან 1944 წლამდე მოდელი გამოვიდა ბრანდენბურცის ქარხანაში, ხოლო 1944 წლიდან Opel-ის ქარხნის დაბომბვის შემდეგ, ანალოგები გაიგზავნა Mercedes-Benz L701-ში და გაათავისუფლეს Daimler-ის საწარმოებში.
უფრო მნიშვნელოვანი უპირატესობებისთვის, ჩვენ გამოვიყენეთ 3-წონიანი Henschel 33D1 3500 კგ-იანი უპირატესობები 6x4 და 6x6 ბორბლების ფორმულით. ფირმა "ჰენშელმა" (კასელის ადგილიდან) ეს გამოშვება 1934 წლამდე შეარყია. მანქანაზე დამონტაჟებულია 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავისამუშაო მოცულობა 9123 სმ3 გამწევი ტევადობა 100 ლიტრი. თან. და მავ კაბინა ბრეზენტის კარით. იგივე შემთხვევა, როდესაც ჩავედი კიევში.
მივიწყებული მოდელების მიღმა, როგორც შესაძლებელია ბაჩიტის აშენება რეკონსტრუქციის დროს, ვერმახტის ვიკორისტი და ტექნოლოგია ჩეხეთის რესპუბლიკაში, საფრანგეთში, იტალიაში, უგორშჩინაში, ავსტრიაში, ალე არმიის საფუძველი ბენვარდი, "მაგირუსი", MAN " .
ჩვენი AUTO-Consulting-ის ვიისკოვო-ისტორიული რეკონსტრუქციისას ჩვენ ვნახეთ Citroen 23-ის სიმძლავრე. ჩვენი ავტორის სახელი ძალიან ცუდია ჩვენი GAZ-AA ავტორისთვის, მაგრამ ციტროენ 23LU-ს რაოდენობის გაზრდას მხოლოდ ერთი საათი სჭირდება. (3750 მმ), გაერთიანებულია 11CV სამგზავრო მოდელის ერთეულებისთვის და აღჭურვილია 1.9 ლიტრიანი ძრავით 42 ცხ.ძ. ზ აუცილებლად მასოიუ 3520 კგ სუნი ავითარებდა 70 კმ / წელიწადში სიჩქარეს. 1930-იანი წლების ბოლოდან გამოვიდა T-23 (23R) სამხედრო ვერსია დიდი დვიგუნის 48-კაციანი ვერსიიდან. ვერმახტს მხოლოდ 23 სერიის მანქანა აქვს 6 იასთან ახლოს. ერთი. ვერმახტის აღჭურვილობის მიწოდების შემდეგ, Renault-ის კონცერნმა, რომელმაც 1940-1944 წლებში გამოუშვა 35000 უპირატესობა, უმეტესობა იბრძოდა გერმანიის არმიაში.
ნიმეჩჩინაშიც არ ვიქნებით ნაკლები დაძაბულობა, ახალი სამგზავრო მანქანების ფართო არჩევანია. 1930-იან წლებში კლდე უბრალო „კიუბელვაგენი“ იყო, რადგან ვერმახტმა ბევრი ნიმეტი შემოუშვა. საავტომობილო კომპანიები... ნაიპროსტიში რომ იაფი მანქანებიალბათ, ისეთი მცირე კომპანიები, როგორებიცაა Adler, BMW, Wanderer, Hanomag, DKW, Stoewer და სხვები წავიდნენ. სურნელს მხოლოდ შასი აჟღერდა და სხვადასხვა ტიპის კორპუსები, კონფიგურაცია და სრული კომპლექტი, მათზე დაამონტაჟეს სპეციალური კორპუსის ვირობნიკები "Auer", "Ackermann" (Ackermann), "Ambi-Bader" (Ambi- Bader) (Ambi-Budd )), "Gaubschat" (Gaubschat), "Glaser" (Glaser), "Trutz" (Trutz), "Erdmann und Rossi" და მრავალი სხვა. ყველაზე მეტმა მცირე და უცხოურმა ბრენდმა გაიარა Daimler-Benz-ის კონცერნი, ასევე Opel-ისა და Horch-ის ბრენდები.
ვერმახტის მანქანის დაქირავების კიდევ ერთი უნიკალური ასლი ჩვენი AUTO-Consulting-დან მოვიდა კიევში - tse VW Type 82 ან Kübelwagen. სამხედრო მანქანის პროტოტიპი, ყველაზე ერთიანი მექანიკური შიგთავსისთვის სამოქალაქო მოდელის KdF-Wagen-ით, განადგურდა Volkswagen-ის ქარხანაში 1938 წელს (პირველი პროტოტიპი ააშენა ფ. პორშემ 1936 წელს) და დანიშნული KdF-ის აღნიშვნის შემდეგ. Tour 62-მა და VW Tour 62 Bulo-მ შეარჩიეს პირველი 30 მანქანა. ვიპრობუვანისა და დორობოკისთვის, პროტოტიპი მორთული იყო ახალი აღნიშვნით KdF Typ 82 ან VW Typ 82. სერიულად, 1940 წლის შემოდგომის ღვეზელების რაოდენობა, ვერმახტს ჰქონდა სტანდარტიზაციის yak Kfz.1 (მოხსენიებული, როგორც Kraftfahrzeug - "მანქანა". ). მანქანა არის სამოქალაქო მოდელის სპეციალური 4-კარიანი კორპუსით ბრტყელი პანელებით, უკანა ბორბლების გადაცემათა კოლოფებით, მრავალბორბლიანი დიფერენციალით, თვითჩაკეტვით, მრავალმხრივი ბორბლებით 16 მმ-მდე კლასის.
1943 წელს არყის ხის მახლობლად, "Kübelvagen" -ზე დაიწყო 25 ცხენის ძალის ძრავის დაყენება 1130 სმ3 სამუშაო მოცულობით. 1945 წლის ზაფხულამდე კლდეზე გაუშვეს 50 435 „კუბელი“, რომელმაც იგივე მოდიფიკაციით გაანადგურა Kfz.1 ახალი მსუბუქი მანქანებით ვერმახტისა და SS–დან. კომპანიის საკუთრებაში არსებული VW 82 არის პრაქტიკული Volkswagen Beetle, რომელიც მას შემდეგ გახდა უახლესი, სრულიად მშვიდობიანი VW მანქანა. იაკბი არა ვინა, მელოდიური, "ჟუკი" უფრო ადრე გამოჩნდა, თუმცა მე-40-ე კლდოვან ნიმეჩჩინს არ სჭირდებოდა იაფი მანქანები მშვიდობიანი ხალხისთვის, მაგრამ სჭირდებოდა დაშინება და არა აქტიური ჯარი ჯარში დაბრუნება და ფერდინანსის გენიოსი.
კიევის რეკონსტრუქციისას ჩვენმა წყარომ ნახა და აღმოაჩინა რობოტიანი ჯავშანტრანსპორტიორი Sd. კფზ. 251 Ausf, რადგან ისინი გაიმარჯვეს ნიმეცკის ვიისკის ბაგატოხ ბავშვებთან. მცოცავი ამძრავის შტაბები გამოიყენება ჯავშანტექნიკით სპეციალური საწყობის ტრანსპორტირებისთვის.
დიდწილად, დაშინების მოქმედება დაუბრუნდა ორიგინალურ ცნობილ ტანკებს "Tiger" და "Panther", ასევე ათობით მოტოციკლს, რომლებიც საფუძვლად დაედო მოტოციკლეტის ცნობილ ნაწილებს. ამავდროულად, მოტოციკლი ნიმეცკის ვიისკახებში - ველოსიპედის ფასი არ არის მხოლოდ ტრანსპორტი, ale povnotsіnna საბრძოლო მანქანა აღჭურვილია უნიკალური ნოუ-ჰაუთი (როგორც 20 რაკეტაში, ძალიან განსაკუთრებული წიგნი იდეის დამფუძნებლისგან. ნესტორ მახნა, მოტოციკლი გადავიდა მთავარ გზაზე) აღჭურვილობა მაყუჩით, რომელიც ცეცხლს მიმავალ გზაზე ატარებს. გერმანული მოტოციკლების რეიდები BMW R 75-ზე და Zundapp KS750-ზე ან DKW-ზე იყო ბლისკვიჩური და დაუჭერელი. Chervonii Army-ში მათ შეეძლოთ დაემარცხებინათ უთვალავი მოტოციკლი ІZhah-ში, PMZ (SRSR-ზე რიკზე მათ ჰყავდათ მხოლოდ 5 ათასი მოტოციკლი და მოტოციკლი, ხოლო ნიმეჩჩინში მათ გაძარცვეს 200 ათასი მოტოციკლი), ასევე "და" ურალი "დან". SRSR-მ ასევე გამარჯვების გზავნილი მისცა თასების მფლობელს. BMW-მ გამოუშვა მხოლოდ ერთი მოდელის R 75 16 510 მოტოციკლი, ხოლო Zundapp KS 750 - 18 635 ერთეული.
დაშინების პირველ დღეებში ახალი ტექნოლოგიის საჭიროება თავხედურია, იმ საათის SRSR-იც კი არ არის ძველი ტანკებიდან და მთავარი მანქანა დაშინების GAZ-AA "სატვირთო მანქანაში" და 3 ტონიანი ZIS-5. ფრონტებზე ომის პირველ მისიებში მათ ვერ იპოვეს არმიის შტაბის მანქანა (მისი როლი ითამაშა ძალიან მსუბუქ სამგზავრო GAZ M1-ში) და 41-ე წლის ბოლომდე იგი გახდა GAZ-64 (მხოლოდ 686 ერთეული იყო. გაათავისუფლეს), ხოლო 1942 წელს პირველი 67. ჩვენი წყაროს რეკონსტრუქციისას, BA-64 ჯავშანმანქანის ორი სასწაულებრივად განახლებული ეგზემპლარი, როგორიცაა ბული, ერთი მსუბუქი ჯავშანმანქანა, გააპროტესტეს სხვადასხვა ტიპის თანამედროვე ჯავშანმანქანებზე.
ამერიკული მანქანები წითელი არმიისთვის დიდი სიკეთე გახდა. ასე რომ, დღის ბოლომდე, 50000 ერთეული Wyllis MB, Ford GP (რომელსაც "ჯიპი" ერქვა), ისევე როგორც Bentam გადაეცა Vyska bulo-ს. მოწოდებულია დიდი და დიდი Dodge WC-51-დან, მეტსახელად "სამი გული" 750 კგ წონისთვის.
მის სხეულებზე (მხრებზე) ძირითად ტვირთს ატარებდა „სატვირთო მანქანა“ GAZ-AA. Zagalny მიმოქცევაში "pіvtorok" vklyuchayuchi dovoєnne virobnitstvo, perevischiv mіlyon ekzemplyarіv, ale zvichayno, avtomobіlіv vіyskah არანაკლებ Bulo nabagato, oskіlki їh უმოწყალოდ znischuvala nіmetska avіatsіya i GAZ ქარხანა Rocky voєnnі vipuskav navіt sproschenі versії of odnієyu faroyu რომ derev'yanoyu kabіnoyu, oskіlki არ აწარმოებდა ამ ლითონის აქსესუარებს.
კიდევ ერთი შრომისმოყვარე, უფლება, vvazhayut ZIS-5, რომელიც mav vantazhopіdyomnіst 3 ტ და იგივე მანქანა დამონტაჟდა ცნობილი სარაკეტო გამშვები "Katyusha".
ალე ყველა ვეტერანი კიდევ ერთ მანქანას დაამზადებს, რომელიც კიდევ უფრო პოპულარული გახდება ვისკახებში. ცე ამერიკული 3 ზამბარა Studebeker US6. უფრო ეგზოტიკური მანქანა ჩვენს გზებზე უკვე 1941 წელს გამოჩნდა; დატოვე ყველაზე მცირე რაოდენობით და კიდევ უფრო გვიან, 1942 წელს, მანქანა ცნობილი გახდა ყველა ფრონტზე. მიტანილი SRCP სუნში უპრეცედენტო გზით- ირანის გავლით და თავად მარშრუტს "ტრანსირანსკის" დავარქმევ. მაიჟე, ირანის პორტში, მათ გაანადგურეს ამერიკული მშრალი საქონელი, რომლის მოგზაურობა აშშ-ს უზბეკეთის სანაპიროდან ირანის სანაპირომდე ორ თვენახევარი გაგრძელდა. სპეციალურად lend-lease მიწოდებისთვის, bulo მოდერნიზებული transіransku ზალიზნას გზაі ჩვენი vidkuruch აიძულა საავტომობილო გზების ნაკლებობამ, ასევე კორპორატიულმა GM კორპორაციამ აიძულა ორი ავტომობილების შესანახი საწარმო; აღსანიშნავია, რომ მანქანების ნაწილი ავტომობილების კომპლექტებში იყო მოწოდებული. ირანუდან წინა მხარეს ისინი წავიდნენ თავიანთი სვლით და ასევე უპირატესობებით. Usogo-ს SRSR-ში გადაეცა 100,000 შემოწირულობა თავად "Studebakers". ალე, გარდა "Studebaker U-Es 6"-ისა, მიწოდებული იყო რადიანსკის კავშირში, მინდა ნაკლები გადახდები, ვანტაჟივკი შევროლე G7107 და Ford G8T. ყველაზე უნიკალური Chevrolet G7107 4x4 AUTO-Consulting და შორიდან გადაიღეთ ფოტო კიევში.
წიქავა და Studebeker-ის, Wyllis-ის, Dodge-ის, Chevrolet-ის ასეთი ბრწყინვალე კოლექციის წილი გავიდა. ფრონტებზე არ იგრძნობოდა სუნი? რატომ გაქრა ამდენი ტექნოლოგია ჩვენს დღეებამდე? სამწუხაროა, რომ შრომისმოყვარე მუშაკთა დიდმა ნაწილმა დაკარგა თანხა: Lend-Lease-ს წინააღმდეგი არ იქნება, CPCP-მ გადაიხადა ზარალი ბრძოლებში დახარჯული ტექნოლოგიებისთვის და მთელი დრო მთლიანად მიდიოდა შეერთებულ შტატებში. კომპლექტი. იაკ მემკვიდრეობა, ტიმის წინ, თითქოს ამერიკულ მხარეს ვხედავდით, სტუდენტებმა გაიარეს დედაქალაქი, შეავსეს ახალი ტექნიკური საკითხები, ახლებურად შეცვალეს ნახმარი ნაწილები და როცა დაბრუნდნენ ამერიკულ მხარეს.
და შემდეგ, თვითმხილველების სიტყვების მიღმა, პორტს დაუმატეს მშრალი პერსპექტივა, ახლიდან ნაპირზე ვივანტაჟი და სპეციალური პრესის დამონტაჟება, და საცალო მოვაჭრეებმა დაიჭირეს ახალი რამდენიმე კუბური მეტრი ტვირთი, კომპაქტური ბრიკეტები. . ბრიკეტები იყიდებოდა გემებზე, მაგრამ მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელი იყო შეერთებული შტატებიდან აშშ-ში. ისინი უბრალოდ დაიხრჩო ოკეანეში. და ის ტექნიკა, რომელიც ჩვენ დავკარგეთ, არის მთელი მანქანა, რომელმაც რატომღაც არ გაიარა კომიქსები შემობრუნებისთვის. ელე, ბედნიერებისთვის, სწორედ მის უკან შეგვიძლია ერთდროულად ვივჩით, რომელზედაც ჩვენი ვიისკა იბრძოდა იმ საშინელ ვიინში. სტატისტიკა ეფუძნება 1945 წლის 1 მაისს ჩერვონის არმიაში 664, 5 ათასი მანქანა, აქედან: 58,1% - ამჟამინდელი ვერსიის, 32,8% - მანქანები, უარყოფილია ლენდ-იჯარით და 9,1% (დაახლოებით 60, 5 ათასი ოდინიტი) - თასი. ჩერვონის არმიაში Ale nemetskі მანქანები პირველად არ მსახურობდნენ, ამიტომ მათ არ მიიღეს სათადარიგო ნაწილები, არ აფუჭეს და არ გააჩნდათ სტანდარტები.
ღერძი ისეთი მძიმე ტყვიაა, რომ პერემოგა 1945 წლის 9 მაისს კლდეს. ჩვენმა ჯარისკაცებმა თავიანთი გმირობით ძალიან მარტივად გადალახეს გერმანული ტექნოლოგიის ტექნოლოგია. მეხსიერების მოთხოვნილების პირველი წარმატება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია.
Інф. ეს ფოტო ჩვენი წყაროა
MGO კიევის კლუბ "Chervona Zirka"-ს რედაქცია zyomok-ის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
