Vyudikhid Vityaz DT-10 არის არტიკულირებული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც აღიარებულია უკრაინაში მუშაობისთვის დასაკეცი კლიმატური პირობებით და ექსტრემალური ტემპერატურით.

სპეციალური თოვლისა და ჭაობის აღჭურვილობის არსებობა რუსეთში 1960-იან წლებამდე
გასულ საუკუნეში ამ ტერიტორიების განვითარება ნაკადული იყო და დიდებულად იქცა
მატერიალური დარტყმები. ვონი საჭირო იყო პივნიჩნიის გასაუმჯობესებლად
ქვეყნის შორეულ საზღვრებში, პერშ ჩერგში, ინსტალაცია ფართოვდება
სარაკეტო ცეცხლი

მტკიცებულებების ძალით, ეს გახდა ცოლების შექმნის ამოცანა
Snigobolotohid, მათ შორის ორი ლინკი თვალყურის დევნება მანქანები (DGM).
vantageopidiomnosti, ისევე როგორც ერთი რგოლი მუხლუხო თოვლი და ჭაობიანი მანქანა
საკმარისი ეფექტურობა ტრანსპორტირებისთვის ხელმისაწვდომ ფასად
სამ ტონაზე მეტი. І z ასეთი zavdannya vіtchiznyana მეცნიერება და virobnіstvo წარმატებით
შევარდა.

გასული საუკუნის 80-იანი წლების დასაწყისამდე, NDDKR-ის დიდი ციკლი მაღალი დონის შექმნაზე.
ოჯახის ორი რგოლი მუხლუხიანი კონვეიერების ერთიანი ოჯახი
"Vityaz" buv დასრულებები. ამ ოჯახის განვითარება შემოქმედების შედეგია
spіvrobіtnitstva pіd kerіvnіtstvom მოსკოვის რეგიონის საავტომობილო დეპარტამენტის უფროსის, სამეცნიერო,
დიზაინისა და წარმოების გუნდები 21 NDI და MO, NDI ძრავები,
VNIІІTransmash, რუბცოვსკის მანქანათმშენებელი ქარხანა და იშიმბაის ქარხანა
სატრანსპორტო მანქანების შენობა.

• ორმაგი მუხლუხიანი მცურავი კონვეიერები DT-10P, DT-20P და DT-30P წონით ტევადობა 10, 20 და 30 ტონა;
• მსგავსი წონის ტევადობის ორმაგი მუხლუხო არამცურავი კონვეიერები DT-10, DT-20 და DT-30.

ორმაგიანი კონვეიერების DT-10P, DT-30P და DT-30 სერიული წარმოება
1982 წლიდან 1986 წლამდე ქანების ათვისება მოხდა იშიმბაის ქარხანაში.
სატრანსპორტო მანქანათმშენებლობა, დღგ-ის დანიის საათზე "MK" Vityaz".

დაარსდა 1977 წელს ერთ-ერთმა
მსუბუქი ლიდერები მაღალი სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებაში
გამტარუნარიანობა, აღიარებულია უპირატესობის ტრანსპორტირებისთვის, სხვადასხვა დამონტაჟებისთვის
ტექნიკური და ტექნოლოგიური აღჭურვილობა განსაკუთრებით დასაკეცი გზაზე
კლიმატის გონება.

Vityaz DT-10 შეიძლება გამოყენებულ იქნას უგზოობის, თავისუფალ და რთულ ნიადაგებზე, ქვედა სიღრმეებზე, ტყის გზებზე.

Vsyudikhіd vіdnositsya ორი რგოლის Snіgobolotokіd კლასში მცოცავი. აპარატის დიზაინი არის თანდათანობით მოწინავე ვანტაგეოპიდიომნისტური, უაღრესად მანევრირებადი და პროჰიდნისტური.

ყველგან Vityaz-ს შეუძლია ორიგინალური განლაგება. დანადგარის ორი ჰერმეტული სუცილნომეტალური ღერი სათითაოდ არის დაკავშირებული პრიჩიპნის სქემის მიხედვით. წინა კორპუსში არის სალონი მთელი მოგზაურობის ეკიპაჟისთვის, ქირავდება 4-7 ადამიანზე. სალონი აღჭურვილია ავტონომიური გათბობისა და ვენტილაციის სისტემებით. კაბინის უკან, ძრავის გადაცემათა კოლოფი vіdsіy і მოწინავე კორპუსი, დაფარული ბრეზენტის ჩარდახით.

Podalannya Reshkod-ისთვის, იაკი შეიძლება ტოლი იყოს თავად მანქანის სიმაღლეზე, ყველანაირად აუცილებელია გზის ზედაპირიდან სამაგრების მოვლა. მსგავსი გადასვლების მორგების იდეალური მეთოდი არის "გაშვება".

ასეთი რამ შეიძლება მიღწეული იყოს ორი მეთოდით - ან ბორბლებიანი ამძრავის ჩასხმით, ან მოხრილი ჩარჩოს გამარჯვებული კონსტრუქციით. მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო ყველა სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების პირველი მეთოდის შემუშავება ძალიან პრობლემურია, ხოლო მეორე ღერძი წარმატებით არის დანერგილი Vityaz ოჯახის უნიკალური მნიშვნელოვანი ორი რგოლის სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების დიზაინში, რომელიც წარმოებულია იშიმბაის სატრანსპორტო მანქანათმშენებლობის ქარხანაში. .

მიუხედავად იმისა, ვინც ყველგან "ვიტიაზ" დვოლანკოვი ასახელებს, რომ მათ დიზაინში არის კიდევ ერთი, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი ლანკა - შემობრუნება. zchipny დანართი, ზავდიაკი, რომლისთვისაც მანქანა ართმევს პლაზუსავით გადაადგილების შესაძლებლობას.

PSU-ს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ დაარტყოთ მოდულები ჰაერში სათითაოდ, დააშინოთ ან დაწიოთ მშვილდი და წინა ნაწილები ისე, რომ მანქანა ისე იყოს აშენებული, რომ ის პრაქტიკული იყოს, იქნება ეს ტიპი პერესკოდი.

მიუხედავად იმისა, რაც დამოკიდებულია ტექნიკურ მახასიათებლებზე, ყველგან შეგიძლიათ გააკეთოთ თხრილი 4 მეტრამდე სიგანით, ანტარქტიდის ექსპედიციების დროს Vityaz-ს მოუწოდეს გაეკეთებინათ 8 მეტრიანი ბზარები!

ამ რანგში დვოლანკოვი ყველგანაა, სერიულად გამოშვებულია 1982 წლიდან, მდიდარ ამინდში ისინი წარმატებით ცვლიან ვერტმფრენებს, ამიტომ სხვა ტიპის ტრანსპორტისთვის ისინი მსგავსია არაჯანსაღი გადასასვლელებით.

ბილიკის მეორე მხარე, როგორც წესი, ცვალებადია და შეიძლება იყოს როგორც ვინტაჟური კორპუსი, ასევე პლატფორმა, რომელიც აღიარებულია სხვადასხვა ტექნოლოგიური ინსტალაციის დასაყენებლად. აუცილებლობის შემთხვევაში, vіdsіk უპირატესობის ორივე მხარეს შეიძლება შეიცვალოს ტექნოლოგიური პლატფორმით.

"ვიტიაზი" აღჭურვილია მყარი V- ფორმის დიზელის ელექტრული ბლოკებით პირდაპირი გაგრილებისთვის საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემით. ძრავის სუპერდამუხტვა დამონტაჟებულია ცენტრალური საჰაერო ტუმბოს დახმარებით.

სხვადასხვა მოდიფიკაციაში, Vityaz DT-10 აღჭურვილია YaMZ 840 ან Cummins ტურბო ძრავებით.

ძრავის ჩართვა ხორციელდება ელექტრული შემქმნელის დახმარებით 24 ვოლტიანი ბატარეით. როგორც დუბლიკატი სისტემა ელექტროსადგურის დასაწყებად, პნევმატური გაშვება დამონტაჟებულია ცილინდრებისგან განსხვავებული შეკუმშული ქარით.

ძრავის უწყვეტი გაშვების უზრუნველსაყოფად უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე, ყველგან აღჭურვილია ზეთის გათბობისა და გამაგრილებლის კომბინირებული სისტემით დამატებითი თერმოსიფონის პრიმუსის ცირკულაციისთვის.

"ვიტიაზის" დიზაინის ფუნქციური მახასიათებელია ფეხების ბოლომდე დაკეცვის შესაძლებლობა გვიან და ვერტიკალურ სიბრტყეში, რომელიც კონტროლდება წყლის მართვის პანელიდან. დასაკეცი zdіysnyuєtsya zvdyaky nayavnostі ორი keruchih ჰიდროცილინდრის მბრუნავ-zchipny მექანიზმზე. ჰიდროცილინდრები ასრულებენ უნივერსალურ ფუნქციას და შეუძლიათ დაზიანდეს ამორტიზატორების, მბრუნავი მექანიზმისა და ბლოკატორის ხარისხში თხრილის დათხრისა და თხრილის დროს. ჰიდროცილინდრების არსებობა მნიშვნელოვნად ზრდის აპარატის მუშაობის სიმძლავრეს, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ ვერტიკალური ნახტომები ორ მეტრამდე სიმაღლეზე და თხრილის სიგანე 4 მეტრამდე.

ყველა მოწყობილობა ჰიდრომექანიკური გადაცემით აგრეგირებული ჰიდროდინამიკური ერთსაფეხურიანი ტრანსფორმატორით. ტრანსფორმატორი უზრუნველყოფს ბრუნვის შეუფერხებლად და გლუვ გადაცემას. ჩოტისტეპინჩასტის ყუთიგადაცემათა კოლოფი, zchlenova z დიფერენციალი, scho ბლოკირება, რათა უზრუნველყოს მოძრაობის ოპტიმალური რეჟიმის არჩევანი მთელი კურსის განმავლობაში ყველა ტიპის გზის საფარისთვის.

წნევის მაღალეფექტურ გადაცემას წარმოებს ორი პლანეტარული გვერდითი გადაცემათა კოლოფი და ერთი საყრდენი მექანიზმი, რომელიც ვრცელდება კანის შუბზე. Galmuvannya მთელი კურსი აღჭურვილია მცურავი გალმა მცურავი ტიპის პნევმატური წამყვანი. ვიკონანის galm_vna სისტემის დუბლირება მექანიკური ამძრავის კერუვანნიას დანახვისას წინა ლანკას გალმით.

გადამცემი ჰაბების წევრობა უზრუნველყოფილია კარდანის ლილვებით შუალედური საყრდენით და დაკბილული შეერთებით. არჩევით ვერსიებში, Vityaz ყველგანმავალი მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატური ექვს სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც დამზადებულია Allison-ის მიერ.

გაშვებული ნაწილი წარმოდგენილია რეზინის-ლითონის აქტიური მუხლუხის კონტურებით, დამაგრებული ლითონის ჯვრის ელემენტებით. ქიაყელების დიზაინი უზრუნველყოფს მიწაზე დაბალ წნევას, მანევრირებას და მაღალ გამტარუნარიანობას. აპარატის რბილობას უზრუნველყოფს საყრდენი ჭურვების დამოუკიდებელი ენერგოინტენსიური ტორსიული ზოლი თავზე ღრუბლის ნაწილით. ამორტიზაციის ზემოქმედებისა და rivkіv provіdnі і სწორი ხაზის ყველა რელიეფის და სავალი მექანიზმის ელემენტების ბორბლები დაფარულია სპეციალური პოლიურეთანის მასალებით და რეზინის გადაფარებით.

მანქანის სავალი ნაწილის მამოძრავებელი ბორბლების ორიგინალური დიზაინის სარქველები დაცულია გაყინვისგან, ხოლო ჯვარედინი ზოლების ოპტიმალური დაჩრდილვა ქმნის ტყეში სავალი ნაწილის ელემენტების თვითწმენდის ეფექტს.

გიჟურად, დიზაინის ყველა უპირატესობით, Vityaz ყველგან შორს არის იდეალურისგან. მიუხედავად მისი უნიკალური მახასიათებლებისა, PSU არის ზედმეტად დასაკეცი და დამამშვიდებელი.

არასრული ე მექანიკური ტრანსმისია, Yaku, იდეალურად, შეიცვლება ჰიდრავლიკით ან ელექტროგადამცემით. Humovotkaninnі pokrittya ქიაყელები შესამჩნევად ყინვავენ -50 გრადუსამდე, მაგრამ უფრო დაბალ ტემპერატურაზე ამ კვანძში შეიძლება პრობლემები გამოიწვიოს. მდიდარია იმით, თუ რატომ, ცე-ს მეშვეობით, ყოველმხრივი საფუძველზე, არ შეიქმნა მნიშვნელოვანი საბრძოლო ან სახანძრო დანადგარები. პროტე, ფულის დაბრუნების უფლებას ნუ მისცემთ, რატომღაც არ ატაროთ მანქანა.

სამწუხაროა, რომ ეს რევოლუციური მანქანები ახლა მცირე რაოდენობით გამოდის. და მარჯვნივ, ეს არ არის სამუშაოს შრომატევადი დატვირთვა, არამედ ლოცვების მცირე რაოდენობა, მანქანის მრავალმხრივობის სიმაღლის გამო. ამ რანგში, მისი შორეული განვითარებისთვის ვიტიაზის, მშენებელი კაცის ყველა არსებითი ცვლილება, თქვენ არ შეგიძლიათ მხოლოდ ერთის, ფინანსური ცვლილების გამოსწორება.

მსგავსი ტიპის ტექნოლოგიის შექმნამდე, ერთი დღით ადრე მსგავსი ტიპის ტექნოლოგიის შექმნა გახდა ჩვეულებრივი მოვლენა მთელს მსოფლიოში, რომელიც აშენდა დიდი ინტერესების ტრანსპორტირებას დაბალი ტემპერატურის რეგიონის გონებაში და ამავე დროს ავითარებდა უკიდურესი პივნოჩის ტერიტორია.

ომის ვეტერანი კოსტიანტინ ვოლოდიმიროვიჩ ოსკოლკოვი იყო იდეის ავტორი და ვიტაზების ოჯახის ყველა მოგზაურობის მთავარი დიზაინერი, გახდა ომის ვეტერანი კოსტიანტინ ვოლოდიმროვიჩ ოსკოლკოვი, რომელიც მიმართა იშიმბაის სატრანსპორტო მანქანათმშენებელ ქარხანას, რათა მოაწყოს დიზაინის გუნდი. ამ იდეის გულში დგას ძმები ფორსაიტების სატანკო ფორმირებები აშშ-დან. მანქანა ორ ნაწილად იყო დაკეცილი, რომელიც შესაძლოა სამ ბინაში ჩამოინგრა, ერთ-ერთი. სპეციალური დრაივის საშუალებით ზუსილა სხვა ლანკაზე გადადიოდა, ასეთ რიტუალში გადასასვლელი გაორმაგდა.

"ვიტიაზის" მშენებლობაში ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა იყო მბრუნავი დამხმარე შენობის აგება, თითქოს უსაფრთხო იყო სუსილის გაყოფა ორ მოდულს შორის და ბიძგების სხვა ლანკაზე გადატანა. მხოლოდ ერთი კვანძის განვითარებას 2 წელი დასჭირდა.

პირველი ნაბიჯები ექსპერიმენტული ყველგანმავალი მანქანის გამოცდაზე დაიწყო 1971 წელს, სუნი აჩვენა, რომ მსგავსი ტიპის მანქანა უბრალოდ არ იცვლება. თუ პროექტზე მუშაობა დასრულებულია, მსოფლიოში არ არსებობს ანალოგები, მნიშვნელოვანი მუხლუხო ყველგანმავალი მანქანა, შენობა 30 ტონამდე ტვირთამწეობის მქონე პოზიციის გადასატანად, სრული უგზოობის გონებაში და ნავიგაცია წყალზე. . ამ განვითარებისა და განვითარებისთვის მთავარმა დიზაინერმა კ.ვ. Oskolkіv buv დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით 1981 წელს. Vityaz-ის ყველა მოგზაურობის სერიული წარმოება დაიწყო 1982 წელს.

ამ საათში, Vityaz იწარმოება ყველგან სხვადასხვა მოდიფიკაციით, მათ შორის მცურავი ვარიანტებით, როგორც სამოქალაქო საჭიროებისთვის, ასევე თავდაცვის სამინისტროს საჭიროებებისთვის. "ვიტაზის" ყველა მოგზაურობის საფუძველზე არსებობს სხვადასხვა ტექნოლოგიური კომპლექსი - ბურღვა, ავტონომიური საცხოვრებელი, გადაუდებელი შეკეთება და ა.შ.

დიზაინი და მშენებლობა

ყველგან „ვიტაზის“ ოჯახები მოგაგონებთ თავდაპირველ განლაგებას, ისინი შედგება ორი სუცილნო-მეტალის ლანოკისგან, რომლებიც გაერთიანებულია პრიჩიპნის სქემის მიხედვით. Persha Lanka აღიარებულია ეკიპაჟისთვის და აღჭურვილია ავტონომიური გათბობისა და ვენტილაციის სისტემებით; სალონის წინ, საავტომობილო გადამცემი სარქველი არის roztashovuetsya. კიდევ ერთი ლანკა, სპეციალური შემობრუნების გარე შენობის დახმარებით, არის ვინტაჟური პლატფორმა, რომელიც დაფარულია ბრეზენტის ჩარდახით.

მბრუნავი დანართი (PSU) აღჭურვილია ორი საკონტროლო ჰიდრავლიკური ცილინდრით, რომელთა დახმარებითაც წყლის საშუალებით შეგიძლიათ აკონტროლოთ ფეხების დაკეცვა ორ სიბრტყეში - ჰორიზონტალური და ვერტიკალური. ასეთი დიზაინის თავები მთელი გზა "ვიტაზის" ირგვლივ საშუალებას იძლევა, რომ გლუვი სიარული და შენობები დაემატოს 1,5 მეტრამდე და სიგანე 4 მეტრამდე.

ყველგან Vityaz აღჭურვილია სხვადასხვა დიზელის ძრავების ტურბოდამუხტვით სხვადასხვა მოდიფიკაციით, როგორიცაა V46-5SU, YaMZ-8401.10, ასევე ამერიკული კომპანია Cummins Inc.-ის ძრავები ინგლისური 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით Allison.

ტრანსმისია ყოვლისმომცველი "ვიტიაზი" ან ჰიდრომექანიკური 4 სიჩქარიანი ავტომატური, ან 6 სიჩქარიანი ავტომატური ძრავის ძირში. გალვანიზაცია ხორციელდება მცურავი ტიპის მაქმანებით, პნევმატური ამძრავით, ასევე დუბლირებადი მექანიკური დრაივის დახმარებით, კერუვანია წინა ლანკას გალმებით.

ყველგან "ვიტიაზი" მიჰყავს ჩიხში, 4 ფართო ღრძილების ქსოვილის მუხლუხო ხაზის დახმარებით, ლითონის სამაგრებით. ეს ქიაყელები უზრუნველყოფენ მაღალ გამტარუნარიანობას, ისევე როგორც ძალიან დაბალ წნევას მიწაზე, რაც უზრუნველყოფს გარემოს უსაფრთხოებას ნიადაგის ზრდის ფერდობზე ნაკადის გასწვრივ ხილვისა და ნანგრევების გარეშე. რუჰუს სირბილეს მთელი გზა აღწევს თავდაპირველი საყრდენი ჭურჭლის დამოუკიდებელი ტორსიული საკისრების ზამბარებით ღრუბლის ნაწილით, მამოძრავებელი ბორბლებით პოლიურეთანის საფარით, აგრეთვე საღეჭი ელემენტები სავალი ნაწილით.

მოდიფიკაციები

DT-2P "ვიტიაზი"

პერსპექტიული მოდელი ყველა რელიეფის მანქანებისთვის არის 5500 კგ და 2 ტონა წონა. ყველა დანიშვნა სახალხო სახელმწიფოს სხვადასხვა გალერეებში ექსპლუატაციისთვის. იგი აღჭურვილია C-173 დიზელის ძრავით Cummins-ისგან.

DT-3P "ვიტიაზი"

კონვეიერი vantazhopidyomnistyu 3 ტონა და ვაგონი 7300 კგ DT-3P (ასო "P" ნიშნავს მცურავს). იგი აღჭურვილია ამერიკული 6 ცილინდრიანი ტურბოდიზელით პირდაპირი აპლიკაციით "Cummins" QSB 6.7 6.7 ლიტრი მოცულობით და 240 ცხენის ძალის გამონაბოლქვით, ასევე 5 სიჩქარიანი. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Allison 3000 სერიის გადაცემათა კოლოფი.

DT-5P "ვიტიაზი"

Chergovy მცურავი ყოვლისმომცველი vantazhopidyomnistyu 5 ტონა და ტვირთი 12 ტონა. Vityaz გადამზიდი DT-5P აღჭურვილია Cummins L 360 დიზელის ძრავით, 20 სიმძლავრით 360 ცხენის ძალით, 6 სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფით და შენობის სიჩქარით 40 კმ / წელიწადში ხმელეთზე და 5 კმ / წელიწადში წყალზე.

DT-7P "ვიტიაზი"

15 ტონიანი მუხლუხო კონვეიერი vantagehopidyomnistyu 7 ტონა. ტექნიკური აღჭურვილობა, როგორც წინა მოდელში.

DT-8P "ვიტიაზი"

ამ მოდელმა უფრო დაძაბული აიღო დიზელის ძრავი YaMZ-8424-10 ზეწოლა 470 kіnskih ძალები. ყველგან, საკუთარი წონით 19 ტონა, შენობას შეუძლია გადაიტანოს დიდი ზომის ტვირთები 8 ტონამდე ტვირთამწეობით წელიწადში 40 კილომეტრამდე სიჩქარით.

DT-10P-1 "ვიტიაზი"

კონვეიერი 21,5 ტონა ვაგონით 10 ტონამდე ვაგონების გადასაზიდად. იგი აღჭურვილია 12 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავით ChTZ V46-5C 710 ცხენის სიმძლავრით და 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

DT-10PM "ვიტიაზი"

დვოლანკოვის მუხლუხოს მოდერნიზაცია ყველგან თავდაცვის სამინისტროსთვის ჯავშანტექნიკით. ყველა წამყვანის მასის 27 ტონამდე მატებასთან დაკავშირებით, დვიგუნის წნევა იზრდება 800 კნ-მდე (dvigun YaMZ 8401.10-09), რომლითაც ვანტაჟოპიდიომნისტი ხდება 10 ტონა. ყველგან DT-10PM "Vityaz" შენობების მუშაობა შესაძლებელია ტემპერატურის პირობებში უპრობლემოდ დოვკილაჰაერი - 45-დან + 40 გრადუს ცელსიუსამდე.

DT-20PM "ვიტიაზი"

Chergovy მცურავი ყველა-dihіd-ამფიბია თავდაცვის სამინისტროსთვის vantagehopidyomnistyu 20 ტონა.

DT-30PM "ვიტიაზი"

თავდაცვის სამინისტროს Caterpillar გადამზიდი vantageopidyomnistyu 30 ტონა და ზუსტად იგივე წონა. Yak და dvі іnshі modificationsії otrimav 800 ცხენის ძალის დიზელის dvigunі და შენობის განვითარების სიჩქარე წელიწადში 45 კილომეტრამდე.

DT-30-1 "ვიტიაზი"

4 თვიანი კონვეიერი 29 ტონიანი ვაგონით, აღჭურვილი ChTZ V-46-5C ძრავით 710 ცხენის ძალით და სამშენებლო ტევადობით 30 ტონამდე ვაგონის გადასატანად 37 კმ/სთ-მდე სიჩქარით.

DT-30P-1 "ვიტიაზი"

წინა მოდელის მსგავსად, მაგრამ დალუქული "მცურავი" კორპუსით.

DT-30MN "ვიტიაზი"

6 თვიანი 30 ტონიანი ბორბალი, აღჭურვილია YaMZ 8401.10-09 800 კინე ძალის ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით.

DT-30PMN "ვიტიაზი"

წინა მოდელის "მცურავი" მოდიფიკაცია.

განახლების მოდიფიკაციისთვის გამოიყენეთ გადაუდებელი სარემონტო კომპლექსები, ამწე მანიპულატორები, უნივერსალური საბურღი კომპლექსები, სატრანსპორტო-ექსკავატორები, კონვეიერები სამგზავრო უკანა რელსით, პალივოვიზი (DT-30ts, DT-30ts-18ts) და სხვა.

ორზოლიანი მუხლუხო გადამზიდავი "ვიტიაზი" შეუცვლელია ჩვენი ქვეყნის შორეულ რაიონებში, დე ჟარტზე "რუსული ქვეყნის მეგობარი" კლიმატის სიმართლეში. როგორ ვიფიქროთ და გავიგოთ თქვენი დიზაინი - წაიკითხეთ ჩვენს პროექტში.

პირველი ნაბიჯები გზაზე

რუსული ყველგანმავალი მანქანების DT-10P და DT-30P "Vityaz" პროტოტიპები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მუხლუხო საარტილერიო ტრაქტორებისთვის, რომლებმაც გაიმარჯვეს SRSR-ში 1950-იან წლებში. პარალელურად დაიწყო პივნიჩნიის უბნების განვითარების ფართომასშტაბიანი პროცესი. ციმბირში, შორეულ სხოდისა და არქტიკაში, უაღრესად მანევრირებადი მანქანა უბრალოდ საჭირო იყო დასაკეცი ხიდების ასაგებად და დიდი ზომის ბარგის გადასატანად.

”ამ პროცესის გააქტიურება აიხსნება იმ საათის სამხედრო-სტრატეგიული მიზნებით”, - წერს თავის წიგნში Vityaz მანქანების ოჯახის მთავარი დიზაინერი, კოსტიანტინ ოსკოლკოვი. ამ მიზეზით, იმ პერიოდში ჩატარდა მთელი რიგი წვრთნები და მანევრები („ბილა ვედმედიკა“, „პოლიარნა ზირკა“ და სხვა) შეერთებული შტატების, კანადის და სხვა მიწებისა და სხვადასხვა როზრობლენის გაერთიანებული სამხედრო ძალების მონაწილეობით. აღჭურვილობა, სპეციალურად მიმაგრებული ექსტრემალური პივნოჩის რეგიონებში მუშაობისთვის. ამ კვლევების დროს დადგინდა, რომ ტექნიკა არაეფექტური იყო. ძირითადი მიზეზები: ცუდი გამტარუნარიანობა და მანევრირება, დაბალი საიმედოობა და ეკონომიურობა. ისე, თანამედროვე სამყაროში არ არის საკმარისი ფულის გადატანა იმ პერიოდის ჩვენს მანქანებზეც კი.

და მსოფლიოს პირველ წევრს ყოველთვის პატივს სცემენ 1913 წელს ლონდონში გამართულ გამოფენებზე წარმოდგენის ასლს. ინგლისური Diplock podnav prichіp, რომლის ქიაყელები არ იყო შესრულებული, დამხმარე ღეროს უკან მთავარი მანქანით და საძირკვლების მონაკვეთების ე.წ. "ჭიის ფსონზე" შემობრუნების მექანიზმით. გვენტი განლაგდა წამყვან მანქანაზე, ხოლო სექტორი - უკანა შუბზე.

თოვლებსა და ჭაობებში

რომელ კონკრეტულ გონებაშია დამნაშავე ახალი მექანიზმი? ტერმინი "bezdorіzhzhya"-ს მიღმა ჟღერს ჭაობიანი და ფოთლოვანი mіstsevіst, snіgovі შენიშვნა, rozmitі სავალალო ნიადაგი, rіznі pereshkodi (თხრილი, uzgіr'ya და ა.შ.).

ვითარება იძაბება, რადგან ვხედავთ წყალს და ქარს ფიზიკური ძალანიადაგი რეგიონში არ არის სტაბილური - ერთსა და იმავე ტიპის ნიადაგს შეუძლია შეცვალოს ბანაკი წყალში ჩავარდნილ მიწაზე. ტესტების მცდელობის შემდეგ, რათა ზუსტად შეაფასონ ნიადაგების „მოგზაურობა“ დამატებით 11 პარამეტრზე, მათ არ გამოუვიდათ. ასე რომ, პოზაშლიახოვოგოს ტრანსპორტის შესაძლებლობების შეფასებით, ღრიალი დაიწყო არა ტიპის, არამედ ქვეყნის მიხედვით.

”მანქანების მუშაობის თვალსაზრისით, ნიადაგის ეტაპი არის პლასტიკური - რობოტული ტრეკირების მანქანების ერთ-ერთი ყველაზე რთული და მნიშვნელოვანი (მნიშვნელოვანი) გონება. ამის მიზეზი არაპრაქტიკულია სახმელეთო ტრანსპორტირებისთვის და მათი ფუნქციონირებისთვის პრაქტიკულად მიუწვდომელი მიზეზების გამო“, - განმარტავს კოსტიანტინ ოსკოლკოვი.

პიდკორიუვაჩის მიწები

ფუნდამენტურად ახალი ტიპის ყველა რელიეფის მანქანა, ნიადაგის დასაძლევად, იქნება ეს დაკეცილი, გახდა ვიტაზის ოჯახის დვოლანკოვის მანქანა: DT-10P, DT-20P და DT-30P.

"ვიტაზის" სერიული წარმოება 1982 წელს დაიწყო. დღეს, AT MK "Vityaz" ერთადერთია რუსეთში, რომელიც აწარმოებს DT "Vityaz" ოჯახის უნიკალურ მცურავ ორ რგოლ ქიაყელ კონვეიერებს 3-დან 30 ტონამდე ტევადობით. Vipuskayutsya მცენარეთა vsyudihodi uspіshno ekspluatuyutsya გონებაში sutsіlnogo bezdorіzhzhya, bolіt, snіzhnoї tsіlini, nizkih i nadnizkih ტემპერატურა Rosіyskogo Pіvnochі, Sibіru, Arctic Antarctic I და მე takozh ტაძარი nadvisokih ტემპერატურა pіschanih დაიცალა Serednoї Azії Aravії i, i nadvisokoї vologostі tropіkіv rozrіdzhenogo povіtrya visokogіr "I. Vityaz-ის კონვეიერის დიზაინის მრავალფეროვნება შექმნილია, როგორც ძირითადი შასი, მათზე კონსტრუქციული კომპლექსების განსათავსებლად, ოპტიმულ-ოპიდიომნიურ, სავალალო-როზვანტაჟუვალნი, მიწაზე მოძრავი და სხვადასხვა აღიარების სხვა ტექნოლოგიური საკუთრება.

დვოლანკოვი ქიაყელები ყველგან დადიანისინი შთაგონებულნი არიან, რომ აჯობონ თავიანთ მარტოხელა „ძმებს“ ვანტაგეოპიდიომნოსტიკის, პროხოდნოსტისა და მანევრირების გამოვლენისთვის. იყიდება zdatnіst peresuvatisya იმის საფუძველზე, აქვს თუ არა "Vityaz"-ს უნიკალური სისტემა დასაკეცი lanok გვიან და ვერტიკალურ სიბრტყეებში. ჰიდრავლიკური ცილინდრები, roztashovanі mizh lankami, შეიძლება pratsyuvati dekіlkoh რეჟიმებში: მანქანის zdіysnyuvaty შემობრუნება, მოძრაობის სიგლუვის უზრუნველყოფა, pratsyyuyuchi საკუთარი pnevmopіdvіski სახით და ლანკას დაბლოკვა podlannya meškitre to pіvvintor.

"ვიტიაზი" პივნოჩში

არქტიკაში რუსეთის ბოლოდროინდელი ყოფნის გაზრდით, ვიტიაზმა დაამატა რუსეთის ინტერესების დაცვის ახალი ფუნქცია ამ სტრატეგიულად მნიშვნელოვან რეგიონში. 2016 წლის დასაწყისში, მურმანსკის რეგიონში რუსეთის შეიარაღებული ძალების არქტიკული ბრიგადის ბაზაზე დაიწყო Vityaz DT-10Mp-ის ახალი მოდიფიკაციის ტესტირება. როგორ დავასახელოთ სამხედრო, მანქანა შეიძლება დაბრალდეს ტაქტიკურ და ტექნიკურ მახასიათებლებში ამ რთულ გონებაში მუშაობისთვის.

ექსტრემალური ბუნებრივი გონებახშირად აყენებენ pіd sumnіv tekhnіchnі danі bagatioh pozashlyahovіvіv. Іsnuyut reshkodi, yakі navіt spetsіalіzovanіy tehnіtsі არ zavzhd pіd ძალა, მაგრამ სტანდარტის შესახებ სატრანსპორტო საშუალებებივერ წავალ. ალე, ყველაფერი არც ისე ცუდია, როგორც ერთი შეხედვით ხედავ. DT-30 "Vityaz" - საშინაო ინჟინრების უნიკალური განაწილება. შენთვის ელემენტები არ არის საშინელი და არ არის არასაძიებელი ძვრები. მოდერნიზებული ვერსია, პრეფიქსით "P" - მდე შეგიძლიათ ბანაობა. მუხლუხო გადამზიდავების უდიდესი მოდელები შენობებში, მცირე ზომის წყალგამტარი გზების, ტერიტორიის ტყის გადასასვლელების, აგრეთვე ქვიშისა და თოვლის ბლოკირების სიმარტივით.

DT-30 დანიშვნები რობოტებისთვის მნიშვნელოვან გონებაში ციმბირში, კრაინოი პივნოჩში, ასევე შორს. ამ შემთხვევაში, ნავკოლიშნის შუაში ტემპერატურა პრაქტიკულად არ არის მნიშვნელოვანი. დიდი რაჰუნკას მიღმა ყველაფერი იგივეა, იქნება ეს ყინვა 50 გრადუსი თუ 40-ის ცხობა.

უნიკალური დვოლანკოვი ყველგან

დანია swidkohіdny მთელი გზა zmemberovanyh მანქანების ჯგუფამდეა, მაგრამ ასევე დამოკიდებულია გამტარუნარიანობისა და მანევრირების ყველა სხვა უნიკალურ პარამეტრზე. პრაქტიკულად არ არსებობს გონება, თითქოს შეუძლებელი იყო DT-30 "Vityaz"-ის პოდოლატი. ტექნიკური მახასიათებლებიმანქანები სპეციალურად შესაფერისია რიატუვალნის ბრიგადებთან მუშაობისთვის, ევაკუაციის დროს პოვნის, მეწყერის და ბუნების მიერ გამოწვეული სხვა სტიქიური უბედურებების დროს. ყველა საშუალებას გაძლევთ მარტივად გაეცნოთ და სამედიცინო ცენტრს მიაწოდოთ ისინი, ვინც სტიქიის ადგილზე დაზარალდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ ძალიან ბევრი მსხვერპლი იყო, მაშინ მიიტანეთ ექიმები, მედიკამენტები და ყველა საჭირო საკვები ზონაში.

მახასიათებლები

Krim ryatuvalnyh ოპერაციები, DT-30 "Vityaz" vikoristovuetsya და სხვადასხვა სახის აღჭურვილობისა და სპეციალური აღჭურვილობის მიწოდებისთვის, მაგალითად, სახანძრო აღჭურვილობის, ამწეების, ექსკავატორების და სხვა მანქანების მიწოდებისთვის, როგორც თვითდაჯერებული გზა ამის გასაკეთებლად. მანქანები ასევე ფართოდ გამოიყენება სამხედრო მიზნებისთვის, სხვადასხვა სახის, პოდროზდილამის მიერ. ყველა ზავდიაკი მაღალი გამტარუნარიანობა. შენობის კონვეიერები დოლათ ფართო იარი და რივჩაკები, რომელთა სიგანე 4 მეტრამდე აღწევს, ასევე შესაძლებელია ორ მეტრამდე სიმაღლის ბორცვზე და სხილზე ასვლა.

აპარატის დიზაინს აქვს რამდენიმე მახასიათებელი, რადგან ჩანს, რომ DT-30 "Vityaz" ყველა მოგზაურობის სიის შუაშია. წარმატებული არხები შეიძლება დაიკეცოს ორ თვითმფრინავში და ამ პროცესის კონტროლი შეიძლება იყოს უშუალოდ წყლის სალონიდან. იმისათვის, რომ ამ ლანკებმა უპრობლემოდ იმოძრაონ, შეიძლება სათითაოდ გადაადგილება, უზრუნველყოფილი იყო სპეციალური მბრუნავი სამაგრი, სადაც კონტროლისთვის დამონტაჟებულია ორი ჰიდრავლიკური ცილინდრი. შენობის სუნიანი საგრძნობლად ზრდის აპარატის მოძრაობის მანევრირებას, ასევე იცავს დარტყმის შთანთქმის ელემენტების პრინციპს, უფრო გლუვი მოძრაობის უზრუნველსაყოფად.

Ტექნიკური მონაცემები

იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ რაიმე პრობლემა შებოჭილობის ნაკლებობასთან ან მაგარი მომენტთან დაკავშირებით, ინჟინერებმა გადაწყვიტეს Vityaz DT-30-ზე 12 ცილინდრიანი ძრავის დაყენება. Vitrata paliva ამ ცვალებადობის ცვალებადობით ვიკარულ მასალაში. ასეთი ძრავის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის მდიდარია საწვავით. ზეწოლა 780 ჩინურ ძალამდეა. კონფიგურაციის მიხედვით, შესაძლებელია ელექტროსადგურების სამი ვარიანტის დაყენება:

• ChMZ ძრავით.
• Z YaMZ.
• კამინსის ძრავით.

ასეთი მრავალფეროვნება ელექტრო ერთეულებიშეგიძლიათ დარეკოთ სამსახურში დასაკეცი აქტები. ერთ-ერთი მათგანია სათადარიგო ნაწილები. DT-30 "Vityaz" გადასცემს მრავალფეროვან გერმანულ ძრავებს, სარემონტო განყოფილებებს უმოკლეს დროში, რათა შემოიტანოს ჩეკები რამდენიმე თვის განმავლობაში. ცე, შესაძლოა, ერთ-ერთი მთავარი ხანმოკლე მანქანა უცხოური ელექტროსადგურით.

Prote vantageopidyomnist ღირებულება არის 30 ტონა, ხოლო აპარატის წონა შეკვეთილ სადგურში 28 ტონაა. ვარტო ნიშნავს, რომ ასეთი დიდი ვაზათ მინიმალურია მანკიერების მიცემა, როგორიცაა ბილიკების შეკეთება ადგილზე. საშუალოდ მოგებული გახდება 0,3 კგ/კვ.სმ. ამან შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაზრდილიყო დანადგარის გამტარუნარიანობა და პრაქტიკულად გამორთოთ ჯემი მნიშვნელოვან ნიადაგებში.

ოპერატიული მონაცემები

ვაგა შესანიშნავია, არ არის ცნობილი მანქანის შეცვლის სიჩქარით. რუსეთში ხმელეთზე, მყარ ნიადაგებზე DT-30 "Vityaz"-ის შენობის სიჩქარე 50 კმ/სთ-მდეა.'Izdu. მთელი გზა - 30 გრადუსი, მიუხედავად იმისა, რომ შენობის ბრალია ვიტრიმუვათ 15 გრადუსამდე. ეკიპაჟი - 5 ადამიანი. სახანძრო ტანკის საშუალო რეზერვში 500 კმ-მდეა ბოლოში. დაცემის უფრო დიდ ზუსტ ღირებულებაზე საუბარი ადვილია, მაშინაც კი, თუ ყველაფერი ფაქტორების არარსებობაში მდგომარეობს და, პირველ რიგში, თავად მასალაში. ძრავა შეიძლება იყოს vikoristovuvat თუ არა ცხელი, მაგრამ ამ ტექნიკური მონაცემების გათვალისწინებით, მისი შეცვლა შესაძლებელია.

გადაცემის და მოძრაობის კონტროლი

DT ბრენდის ტრასირებული ყველგანმავალი მანქანები აღჭურვილია ჰიდრომექანიკური ტრანსმისიით დამატებითი ტრანსფორმატორით, რაც შესაძლებელს გახდის ბრუნვის უფრო შეუფერხებლად გადაცემას. გადაცემათა კოლოფსა და დიფერენციალს შორის დამონტაჟებულია ბლოკირება, რაც აუცილებელია რუსეთში ოპტიმალური რეჟიმის არჩევისთვის თოვლში, ჭაობებში ან სხვა მნიშვნელოვან გადასასვლელებში.

სარბენი ხელსაწყო კონტურებიდან იკეცება დამონტაჟებული მუხლუხო ხაზებით. დოდატკოვოში მათ დაამონტაჟეს ფოლადის ჯვარი. აუცილებელია მიწის ზედაპირზე წნევის შესამცირებლად და ამით გამტარუნარიანობის გაზრდისთვის. განივი ელემენტებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ როგორც თვითწმენდას, ასევე ყინვაგამძლე კორპუსს, რადგან ისინი ჩნდებიან სავარძლებზე.

ვარტოს თავსაბურავებზე სპეციალური ფოროვანი მსგავსებით ტორსიული ზოლი მოქმედებს როგორც რობოტული ელემენტი. Tse საშუალებას გაძლევთ მერყეობდეთ უფრო შეუფერხებლად ყოველგვარი ფხვიერი დამაგრების ელემენტების გარეშე.

იმისათვის, რომ შემცირდეს ზემოქმედების ძალა, რომელიც ეცემა გაშვებულ მექანიზმს, პოლიურეთანის საფარიანი ბორბლები ჩაშენებულია კროსვორდის ქვედა მხარეს. Tse მანძილზე საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ მთელი მოგზაურობის გამძლეობა.

მრავალფეროვნება

DT-30 "Vityaz"-ის ფასი მერყეობს 6-დან 8 მილიონ რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია ქარხნიდან დაყენებული აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის მიხედვით. პროტე მანქანა დაგიჯდებათ პენი. ეს ყველაფერი უნიკალური ექსპლუატაციის ავტორიტეტების მეშვეობით. ყველა უმკლავდება დავალებებს, რომლებიც, ერთი შეხედვით, შეიძლება არარეალური ან არარეალური ჩანდეს. ზე მეორადი ბაზარისამწუხაროდ, წინადადებები ცოტაა, ამიტომ ცოტას სურს დაემშვიდობოს იატაკს უნივერსალური ასლით.

გაბრაზება

მტრის მიუხედავად, ოპერატორები გინებათ მათ. ხშირად შეგიძლიათ გააკეთოთ განცხადება მათზე, ვინც ხშირად არღვევს ტრანსმისიას, მაგრამ ძრავები ძალიან ნელია, უფრო მეტიც, ისინი გამოცხადებულია საწვავით მდიდარად. ყველაზე სუსტი ადგილი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმაგრება, დიდი მობრუნებით, ვუზოლი სწრაფად ცვდება.

ველმის ჩქარი მანქანა გამოვიდა, გზაზე ის საგრძნობლად სწრაფად გამოჩნდა, ტესტის საათს დაწიეთ.