LuAZ-969 "Volin"- Radianskiye Vantazhirskiy Mіkrolіtrazhnyh-ის ოჯახი სამგზავრო მანქანებიმობილურიმოძრაობის პროგრესი, რომელიც გამოიცა ლუცკის საავტომობილო ქარხანაში 1966 წლიდან 2001 წლამდე.

მარტოხელა ოჯახის აღწერა

ოჯახი მოიცავდა შემდეგ მოდელებს:

• LuAZ-969V (1967-72);
• LuAZ-969 (1971-75);
• LuAZ-969A (1975-1979);
• LuAZ-969M (1979-1996).

ის ასევე მჭიდრო კავშირშია მანქანებთან:

• LuAZ-1301;
• ლუაზ-1302;
• ლუაზ-2403.

LuAZ-969 პირველი წინა წამყვანი მანქანით (ვერსია "969V" ჩართვის გარეშე სარეზერვო საშუალება). ანალოგიურად, LuAZ-969 არის მკაცრი პოსტაშლაში, რომელიც ეროვნული ცხოვრების საგანია, რომელიც ოფიციალურად იყიდება "სპეციალურ კორპუსში". უფრო მეტიც, LuAZ-969 არის პირველი ნაცრისფერი მანქანა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია სოფლის საჭიროებებისთვის.

ფუნქციური დიზაინი და სხეულის გაუმჯობესების გამარტივება, რომელიც არ ითვალისწინებდა მინიმალურ კომფორტს, მიუთითებდა მანქანის მახასიათებლებზე და მისი შესრულება ვიზუალურად მნიშვნელოვანი და მიმდინარე დღისთვის.

მანქანის ვიკლიკავ და ვიკლიკავ პოლარული შეფასებები და აზრები. ბაგატო ვლასნიკოვი ბევრად უფრო მოწინავე და პრაქტიკული "ვოლინია". Ანსი ქერქი їх ხელმისაწვდომობის ნაკლებობის, დაბალი კომფორტის, წინა სავარძელზე წვდომის სირთულესაც კი, სერვისის შრომატევადობას და დინამიკის ხილვადობას. ობიექტურად მთელი მანქანა ჩაძირული იყო ქარხნისთვის, რომელიც მის წინ დადგა, - ექსპლუატაცია silkskii mistevost-ზე, მიუხედავად ამაზრზენი გზებისა, de visoka. მაქსიმალური სიჩქარეეს არ არის მნიშვნელოვანი, მაგრამ ბროწეული სალონს უკეთესად აგრძნობინებს თავს, თუ ასეთ გონებაში მისი ასე გაწმენდა გარდაუვალია. წყლის ადგილზე არახელით წვდომა є გვერდულადმანქანის შეკრება, რომელიც შეინარჩუნებს წინა ღერძის ჩაკეტვას და, როგორც ჩანს, მანქანის გავლას უკანა ღერძის ჩართვისას. ცხადია, მანქანის buv dvigun vіd "Zaporozhtsa"-ს ობიექტური მინუსი არის გალასლივი, არასაკმარისად დაძაბული და არასრული, ამიტომ ვერ ვხედავ მანქანის მრუდს, მაგრამ ის შესწორებულია მოდიფიკაციის საფუძველზე. მომსახურების დროს დასაკეციობა განპირობებულია წამყვანი მანქანის შასის განსაკუთრებული მახასიათებლებით და მისი მიღწევა შესაძლებელია დასაკეცი დენის გადაცემის საშუალებით.

ჯარისთვის მსუბუქი ჯიბეების კლასთან ახლოს, სოფლის მაცხოვრებლებისთვის შეიქმნა და კორდონის უკან - მაგალითად, Zadnonimetski DKW Munga (1956-1968), Haflinger (1959-1974) და Volkswagen Iltis (1978-). 1988), Farmobil3 (1962-1900) Jagdwagen და ინშі.

ადრე / STORIA

"969" ოჯახის ისტორია მოითხოვს წინა მოდელის აღწერას - ამფიბია LuAZ-967, მიღებული მომავლისთვის. რადიანსკოის არმია yak TPK - "წინა კიდეების გადამზიდავი".

კორეის ომის კლდეში (1949-53 წწ.), ყველგან საჭირო იყო მსუბუქი, ჯანსაღი ცურვა საბრძოლო მასალის მიწოდებისთვის, დაჭრილების ევაკუაცია ბრძოლის ველიდან, განვითარება, ფილტვების და მინიონების ბუქსირება. GAZ-69, თავისი ყველა დადებითი თვისებით, სრულებით არ არის შესაფერისი ამ ფუნქციების ჩვენებისთვის, რადგან ამფიბია GAZ-46 (MAV - "მალიის წყლის დნობის მანქანა") საოცრად სპეციალიზირებულია მის ბაზაზე.

ყუთი ორმოცდაათიანი წლების შუა ხანებში შეარყია NAMI ჯგუფმა BM Fitterman-ის კრედიტით. დამატებითი ინფორმაცია NAMI-049 „ვოგნიკის“ მნიშვნელობის შესახებ, რომელიც მზად იყო გამოსაყენებლად 1958 წლამდე. Win maw სკლოპლასტიური კორპუსი გამაგრებული არასტრუქტურული საყრდენით, დამოუკიდებელი ბრუნვის ზოლები გვიან გზებზე, მუდმივი მოძრაობა წინა და უკანა ღერძებზე, მიბმული ორბორბლიანი დიფერენციალით, მოტორიზებული გადაცემათა რაოდენობა შეიძლება დაიბლოკოს, შემცირების ბლოკები რჩება უხერხულად სუსტი, mav maliy რესურსი და არ ვითარდება სათანადოდ წევის ძალა... გარდა ამისა, პლასტიკური სხეული ზედმეტად მიდრეკილია, განსაკუთრებით ვიმოგუს გადახედვით, რათა თავიდან აიცილოს პარაშუტზე დაშვების შესაძლებლობა.

აღნიშვნების კიდევ ერთი აღნიშვნაა NAMI-049A. მის გაშვებამდე, NAMI-სგან მიიღეს მრავალი ფაჰივიტი ზაპორიზკის ქარხნიდან, რადგან იმ წლებში ისინი მუშაობდნენ პატარა მანქანის "ზაპოროჟეცის" პროექტზე. vіyskovo ამფიბიისთვის ჩვენ ვნახეთ დვიგუნის ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელიც განკუთვნილია ზაპოროჟციისთვის - V-pod, chotiricylindrovy, გაცივებული ადამიანებისთვის. სხვა რობოტები პატარა მანქანაზე და ამფიბია პარალელურად გადაიყვანეს.

Dvigun NAMI-049A buv ძირითადად აღჭურვილია სერიული ძრავით "Zaporozhtsa", მათ შორის გაგრილების სისტემით ვენტილატორით, რათა გამორთოთ, რათა გამოვიდეს გვერდიდან გახსნილი ღიობებიდან შემობრუნებით. ცილინდრების ნეკნები. უფროსი vіdmіnnіst საწყობი მარაგი მდე 887 სმ 3 სამუშაო მოცულობა ძრავა ამფიბია - დახმარებით ძრავები ასეთი მოცულობის გახდა აღჭურვილი და "Zaporozhets".

ზედ პლასტმასის კორპუსის მაგივრად ჩარდახს ქვეშ ფოლადიდან ამოსცვივდნენ, შუალედური დიფერენციალიდან ნახეს, უკანა სივრცე დაამტვრიეს, რითაც შეიძლება დაკავშირება. პიდვისკუ შესაძლებელი გახდა პარაშუტით დაშვების შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად. უადგილო წყალი მანქანას შუაში მოათავსეს, ზურგით სანიტარების ახალ სავარძლებს და სხეულის გვერდებმა აიღეს დაჭრილების ტვირთი. Ridge gwent buv vidsutniy - წყალზე მანქანა ზედმეტად იყო გამოწერილი რახუნოკისთვის, რომელიც ახვევდა კოლისს, ამიტომ ზოგიერთ შემთხვევაში "სწორი" ამფიბიებით გაიმარჯვეს დაშინების მენში მიმაგრებული იყო ცურვაზე, მაგრამ უფრო დიდ სამყაროში, სანამ არ გაშრება.

ნარჩენი ხედით, მანქანამ აფრინდა დანიშნული LuAZ-967 და დაიწყო ტრიალი ლუცკში 1961 წელს. ქარხანაში შეკეთებულია ფურგონები, მომზადებული საშხაპეები და კონვეიერები სილოსის ზეთებისთვის, მოდელი TSM-6.5.

ROSROBKA TA ისწავლა VIROBNITSTVІ-ში

სილსკოის მთავრობისთვის მაღალი ხარისხის სპეციალური მანქანის შემუშავება. GAZ-69 კიდევ ერთხელ აღმოჩნდა შესანიშნავი და მნიშვნელოვანი სიტუაციებისთვის, გარდა ამისა, უაღრესად ძვირი, სანამ ნაცრისფერი სამგზავრო მანქანების ბაზაზე ფლაპების მუშაობა არ განხორციელდა GAZ-M-72-ის მანძილზე. მოსკვიჩ-4-დან. გამოსავალი ცნობილია ყველგან LuAZ-967-ის გენერალური კონვერტაციით სამოქალაქო ვერსიიდან.

პროექტი გაკეთდა ზაპორიზკას ქარხნის კოლექტივში, მანქანების კოლექციაში სახელწოდებით Yak ZAZ-969. vіyskogo ვერსიიდან vіn vіdrіznyavsya კორპუსის პირველ ფარდაში, რომელმაც შეავსო უფრო ტრადიციული ფორმა და უგულებელყო წყალზე ტრიმატიკის აგება (მაგრამ ძალიან თვალსაჩინო გახდა, მე მინდა ბრეზენტის გვერდებით). მგზავრობა და მგზავრობა ასევე უფრო ტრადიციულად არის დაშორებული, მაგრამ სალონის კომფორტისა და გაუმჯობესებისთვის, მანქანა არც თუ ისე შორს არის პროტოტიპისგან. 1964 წელს როცი ZAZ-i bulo-ზე გამოუშვეს პრეინდუსტრიულ წვეულებაზე 50 ერთეული.

ლუცკის ქარხანაში, დიზაინის პრინციპის საფუძველზე, თუმცა დანერგილი რიცხვითი ცვლილებებიდან, მათ დააინსტალირეს მათი ვერსია - LuAZ-969V (ზოგიერთი dzherelakh LuMZ-969V chi ZAZ-969V). ინფორმაცია 1965 წელს გამოცხადდა და პარტიას დამტკიცდა შეტევითი ბედი. მასოუს ისტორიამ ზრდა დაიწყო 1967 წელს. უკანა ბორბლამდე მიმავალი აგრეგატების ნაკლებობის გამო, LuAZ-969V mav მოძრაობს მხოლოდ წინა ბორბლებზე, გადაცემათა კოლოფს სჭირდება დისკი ძრავისთვის საჭირო სიმძლავრის შესარჩევად. Dvigun mav poznachennya MeMZ-969 და 30 კლასის სიძლიერის განვითარება.

გამოშვებული იქნა მოდელის 7438 მანქანა.

1971 წელს (ბოლო მონაცემებით - 1969 წელს), იყო პრობლემები საჭირო ერთეულების მიწოდებასთან დაკავშირებით და მანქანა ნაცრისფერში დაიწყო ჩვეულებრივი ვერსიით, რომელსაც ერქვა LuAZ-969 ან ZAZ-969, - ლითის გარეშე. ამ LuAZ რაკეტებზე არის ჩართვები ზაპორიზკას ქარხნიდან ერთ ვირუსულ დამუშავებამდე და ერთი საათის განმავლობაში ნიშანი "ZAZ" მცირეა (არ არის თაღლითობა ZAZ-969 1964 წლის დასრულებული ნაწილით).

ფონზე, შესანიშნავი საგზაო უსაფრთხოება, დაცული ბორბლების გადაცემათა კოლოფებით და ყველა შესანიშნავი დიზაინი ზამთრისთვის.

იგი გადავიდა გამოშვებაზე და უპირატეს მოდიფიკაციაზე, მაგრამ მრავალი მიზეზის გამო არ გადავიდა სერიაში.

მშენებლობა

მანქანის LuAZ-969 კორპუსი არის ნაპივნოსუი, სპარის ტიპის ინტეგრირებული ჩარჩოთი. მანქანის შემადგენლობა ხასიათდება სამგზავრო განყოფილების ძლიერი შესუსტებით წინ, რამაც შესაძლებელი გახადა მიაღწიოს მუდმივ მაღალ წინა ღერძს, რომელიც თავისთავად არ აძლევდა დიდ წევას და ძალას მართავდა ბორბლების გადაადგილებისას. წინა ღერძი.

მთლიანად LuAZ-ის ტრანსმისია ხასიათდება ჯიბეების სამყაროს მიღმა დამაგრების მარტივი სიმარტივით, რაც დადებითად აისახება მასის განზომილებიანი მახასიათებლებისა და საიმედოობის შესახებ. დვიგუნი, თავსაბურავიі გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა მანქანის წინა ნაწილში і დამონტაჟებულია ერთ ერთეულში (transexl), ნაწილობრივ დაემატა მანქანებს "ზაპოროჟეტს". გადაცემათა ცვლა შორს წავა, მეტიც, გადაცემის გავრცელება ხდება ტრადიციულიდან (სარკე): პირველი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია ნეიტრალის თავის თავზე და უკან დახევით, მეგობარი - საკუთარ თავზე. - წინ, მესამე - ნეიტრალიდან - უკან, მესამე - ნეიტრალიდან - უკან ნეიტრალიდან საკუთარ თავზე და წინ. გადაცემათა კოლოფის კარკასის მთელი შუა ნაწილი გადაკეთებულია, ისევე როგორც მექანიზმი მეორადი ლილვიდან ძალის ასაღებად, ვიკორიზაციები მცირე სოფლის სამფლობელოსთვის ან (დამატებითი ცვლილებების შემთხვევაში) უკანა ღერძის ამძრავისთვის. Rozdavalna ყუთი yak okremiy unit v_dsutnya.

დამატებითი მოდიფიკაციების შემთხვევაში, შეფუთვა გადადის ლილვიდან გადაცემათა კოლოფის ძალაზე უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფში დამატებითი თხელი ლილვის უკან, მაგრამ არა საკიდი, რომელიც დაყენებულია გადამცემი მილის შუაში, არამედ უკანა კორპუსიდან. გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძი. ასეთ რანგში, ღერძებით გარშემორტყმული სატრანსპორტო საშუალების ყველა ერთეული, დღე-ღამის განმავლობაში, მოთავსებულია ამწე კარკასში ზეწოლის ქვეშ და ამფიბიური წარსულის LuAZ-ის დაცემით. უკანა სავარძელი არის გადაცემათა კოლოფის უკანა მხარეს, შეიძლება იყოს კავშირები მძღოლისგან, რისთვისაც აუცილებელია გადაცემის ხელების უკან გადაწევის მნიშვნელობის შეცვლა. ამ ორს შორის განსხვავება ისაა, რომ როცა გზები რუსეთშია, მაგრამ გზა რთულია, უკანა სივრცე უნდა იყოს ჩართული, როცა მანქანა წინა ამძრავად გადაიქცევა. ძალიან მნიშვნელოვანია ქვევით გადაცემის კონტროლი, ტრანსმისიის გადაცემის შეცვლა მთელ სამუშაო დიაპაზონში - როდესაც ჩართულია დაკავშირებული უკანა ღერძის რეჟიმში, აუცილებელია გაეცნოთ წინსვლის მნიშვნელობას.

ერთ-ერთი უკანა ბორბლის ჩამოცურვის თავიდან ასაცილებლად, უკანა ღერძის დიფერენციალი შეიძლება დაიბლოკოს წყლის შუა ნაწილიდან მოსახვევი სარდაფით, პარკინგის გაჩერების ბრძანებით. დაბლოკვის მექანიზმი - კბილის კლაჩიდან. წინა ღერძის დიფერენციალის უკანა მხრიდან ბლოკირება, თუ ინსტალაცია დასრულებულია, შესაძლებელია წესრიგის დარეგულირება - პატივს სცემენ დიზაინერებს, წინა ღერძისა და დიფერენციალის მაღალი მოვლის გამო, რათა უკანა ღერძი დაიბლოკოს რაც შეიძლება სწრაფად. აუცილებელია საჭირო ფოლადისთვის

Pidviska არის ტორსიონი, გვიან სარდაფებზე, თუნდაც დიდი მოძრაობებით. დისკები - 13 დიუმიანი, ცოტა ტალახიანი საფეხურით.

გალმა - ბარაბანი ყველა ბორბალზე ჰიდრავლიკური ამძრავით, ელექტროგადამცემის გარეშე.

მოდერნიზაცია

LUAZ-969A

1975 წელი პიშოვის შუაგულში LuAZ-969Aძრავით MeMZ-969A (1.2 ლიტრი, 40 ცხ.ძ.). ბოულის წინა მოდელის წინამორბედები უმნიშვნელო იყო და უფრო მეტად ემთხვეოდა მანქანის წინა დიზაინის ცვლილებებს.

გამოვიდა მოდელის თითქმის 30,5 ათასი მანქანა.

1977 წელს როტსის ტყვია გაუშვეს და ბევრი სუპერკრიტიკული ლითონის ფურგონები გაუშვეს. ეგეზე. ტომპსონი იოგო პრაცის შესახებ Radianskih მანქანებიიაკ LuAZ-969F არის დანიშნული.

LUAZ-969M

Სათაო ოფისი

ვირობნიკი:

ლუცკის საავტომობილო ქარხანა (ლუცკი)

ტრანსმისია

4 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია

სპეციფიკაციები

მასის ზომები

მასა:

960-1360 კგ

დინამიური

მაქს. სიხშირე:

85 კმ / წელიწადში

1979 როკ ბუვის განვითარება LuAZ-969M(როზრობცში 1973 წლიდან როკამდე), რომელიც შემუშავებული იყო სხეულის ძირითადი ფორმით, დიზაინით და ფიტინგებით, ასევე განახლებული აგრეგატული ნაწილით.

Qia მოდელს გააჩნდა ალტერნატორის მსგავსად 1.2 ლიტრიანი 40 ცხენის ძალა MeMZ-969A ძრავით, დამცავი აღჭურვილი იყო ცალკეული გალმის დისკით ჰიდრავლიკური ვაკუუმური ტუმბოსგან წინა კონტურზე. მანქანის მდგომარეობა გაუარესდა: შეიცვალა წინა პანელები, შეიცვალა შუბლის ფერდობის ფორმა. კარების დაშინებას გააჩნდა საკეტები, їх bіchnі wіkna іkh bіchnі wіkna іtіtkе ჩარჩოები і "quatyrki", როგორც ჩანს, სალონში იყო თვინიერი დანართების პანელი, ტრავმული უსაფრთხოება. საჭის სვეტირომ „ჟიგულივსკე“ სიდინნია.

LuAZ-969M სერიების გაშვებამდეც კი, VDNG SRSR-ზე მაღალი რეიტინგის შემცირების შემდეგ და 1978 წელს ქალაქ ტურინში (იტალია) საერთაშორისო სალონში, მოგება (როგორც ჩანს რიგ dzherel-ში) გაიზარდა. ათეული მანქანების მოპარვამობილურიევროპი. 1979 წელს დაჯილდოვდა ოქროს მედლით საერთაშორისო გამოფენაზე ქალაქ ჩესკე ბუდეიოვიცეში (ჩეხოსლოვაკია), როგორც სოფლის ჩანთების ერთ-ერთი ულამაზესი მანქანა.

მოდიფიკაცია

ოჯახი "969"

• LuAZ-969V(1967-71) - დრო-საათიანი ვერსია, წინა სახელური;
• LuAZ-969(1971-75) - ნაცრისფერი 4x4 ბორბლის ფორმულით;
• LuAZ-969A(1975-1979) - პერშას მოდერნიზაცია, dvigun MeMZ-969A;
• LuAZ-969M(1979-1992) - მოდერნიზაციის მეგობარი, სხეულის განახლებები;

ІНШІ

• ლუაზ-პროტო(1988) - LuAZ-1301-ის ალტერნატიული პროტოტიპი იმ დროისთვის უკვე ძალიან თანამედროვე დიზაინით და პლასტიკური კორპუსით, ფრაგმენტაცია NAMI-ს ლენინგრადის ლაბორატორიაში გ.ხაინოვის ავტორის მიერ 1988-1989 წლებში;

დვიგუნი - MeMZ-245 ("ტავრია"); გადაცემათა კოლოფი - 6 სიჩქარიანი, სინქრონიზებული, ორი პირველი გადაცემათა კოლოფი - დაბალი;

• LuAZ-13019 "გეოლოგი"(1999) - ცალსახად მართული ტრიმოსტოვი (6x6) მცურავი უპირატესობა უნივერსიტეტების ბაზაზე და აგრეგატები LuAZ-1301 1990 წლის კლდის პროტოტიპამდე დიზელის ძრავით;

გვარი AUTOMOBILYA

• "ვოლინიანკა", "ვოლინკა" - ხალხის პრისვისკო გასეირნების ადგილისთვის: ლუცკი - ვოლინის რეგიონის რეგიონალური ცენტრი;
• "Mіsyachnik" - გადაცემათა კოლოფისთვის, რომელიც მისცემს მანქანას პლანეტარული როვერის მსგავსებას;
• "ლუიზა" - ხალხის პრისვისკო;
• "ჯერბოა" - ხალხი პრისვისკო;
• "ლუმუმზიკი" - LuMZ-969-ის ადრეული ვერსიებიდან;
• BMW - Boyova Machine Volini;
• "პრასკა" - სხეულის ფორმის მეშვეობით;
• "Evreyskiy bronovic" - ხალხის პრიზვისკო;
• "ფანტომასი" სახალხო პრიზვისკოა.
• "ჰამერი" - ტაძრის გადასასვლელით
• "ლუნტიკი" - სახელის მსგავსი "მისიაცეხიდი"
• „პიანინო“ პოპულარული სიტყვაა.
• "ჩებურაშკა" - მულტფილმის გმირებთან მსგავსება დიდი ფარის საშუალებით

იყიდება A/m LuAZ-969M, 1985 r.v., კრემისფერი ფერი, გაიარეთ 400 კმ (!), უფალო ერთი .
ამ კონკრეტულ მეტას 30 რაკეტის დამატება, თუმცა ეს ასეა და არ არის გამარჯვებული აღიარებისთვის.
ავტოფარეხის რთული აღდგენისთვის გაიწმინდა და გაიწმინდა წინა და უკანა სარტყლის ცილინდრები, გალიის ცილინდრი, ვაკუუმის ცილინდრი. შეცვალეთ ახალი სანთლებით, მაღალი ძაბვის ისრები, vimikachі galm, gumovі gulchіlnyuvachі და ყველა ზეთის წინა და უკანა გადაცემათა კოლოფები.
Bully ცეცხლგამძლე დამატებები: ფარები შეიცვალა ჰალოგენით და მას შემდეგ ახალ ფარებში იყო განზომილების ნათურები, შემდეგ სტანდარტული ზომები ჩართეს როგორც განათება. ეშვება, რომლებიც ავტომატურად გამოჩნდება ერთი საათის განმავლობაში ზომების გაზრდისას. დოდატკოვომ დაამონტაჟა ნისლის საწინააღმდეგო შუქები.
დანართების პანელზე არის ჩართვის ღილაკი ნისლიანი ფარებიეს საკონტროლო შუქი არის რობოტული გენერატორი.
მანქანა მზადაა გამოსაყენებლად. აშკარად დოკუმენტირების მცდელობა.

კონტაქტში

ლუცკის საავტომობილო ქარხნის მთელი ისტორიის განმავლობაში წარმოიქმნა სამგზავრო მანქანების რაოდენობა. მაიჟე ყველა їkh დაიშალა ვიკარანტებისთვის სილსკის პოპულაციებში. სუნი დაინახა მაღალი გამტარიანობა, їkh ბულების ნაწილი ამფიბიებით. ფოთლებზე 90 რუბლი. boules proponed მოდელები ადგილი სანაპიროზე. თუ მანქანის ყველა მოდიფიკაციას განათავსებთ ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით, მაშინ ნახავთ შემდეგს:

LuAZ-967

Tse არის მცურავი pozashlyakhovik, razrozheniya on ჩანაცვლება vіyskovyh. Yogo-ს სერიული გამოშვება დაიბადა 1975 წელს, მათ დაატრიალეს მანქანა, შეაკეთეს იგი 1961 წლიდან. უამრავი პრიზნაჭავშია საბრძოლო მასალის მომარაგებისთვის, მინომეტებისა და ფილტვების ბუქსირებისთვის, დაჭრილების ევაკუაციისთვის.

პირველი მოდელის პირველ მოდელებში სხეული ამზადებდნენ სკლოპლასტიკას, წითელი მასალა არ იყო სწორი ახალი ochіkuvan-ისთვის. ასევე შეცვალეთ vimag ოდნავ ამობურცულ მოტოციკლეტ dvigun-ში (22 ცხ.ძ.). ახალი მოდელი შეიცვალა NAMI-149A მოდელით, რომელიც გააერთიანა კაზაკებმა. როდესაც მანქანა დაიძრა, დედას ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები: სიჩქარე წყალში - 3 კმ / წელიწადში; გზატკეცილზე - 75 კმ / წელიწადში; dvigun ძალა - 30 ცხ.ძ Qiu მოდელი დამაგრებული vipuskati 1978 წ.

LuAZ-967A

967A ჩანს 967 მოდელიდან, როგორც ძრავა. ახალი ინსტალაციისთვის, MeMZ-967A ძრავა, რომელსაც აქვს დიდი წნევა (40 ცხ.ძ.). Vypuskavsya მანქანა LuAZ 1965 წლიდან გვ. 1977 წლამდე Shchepravda vіdkrytomu იყიდება მოიგო winykl liche 1975 გვ. ყველა ერთეული დასრულებულია ამით.

LuAZ-967M

მოდიფიკაცია 967M Bula იყო ადაპტირებული სამოქალაქო ვიქტორიანისთვის და გადაკეთდა გაყიდვებში 1975 წლიდან გვ. მის ბულოს აქვს სუტუვიის ცვლილება დამატებული:

• ჩვენ მოვახდინეთ უაზის მანქანების ელექტრო ინსტალაციის გაერთიანება.
• გაიდლაინები უნიფიკუვალისთვის მოსკვიჩიდან.

სამწუხაროა, რომ პუპერის გამოშვება ტრივიალური იყო თუნდაც მოკლე საათის განმავლობაში, რამაც როკს ჩამოართვა 1980 წლის ბოლომდე.

LuAZ-1901 "გეოლოგი"

ეს მანქანა გამოვიდა 1962 წლიდან 1967 წლამდე, შემდეგ კი ეს სერიული გამოშვება დაწინაურდა 1999 წელს. მართალია, ის უკვე იყო іnshiy საავტომობილო ქარხანაში. Yogo-ს ბაზა არის 967-ის მოდიფიკაცია, ალე რიცხვითი დეტალების შემოღებით.

"გეოლოგი" მთავარი:

• შუბლის უკანა მხარეს, კვადრატულ მხარეს.
• 3 ცილინდრიანი dvigun მოცულობა 1.5 (ZDTN).
• შეკვეთილია დიდი წონა 300 კგ და ხდება 1250 კგ.

Paliva Vitrata შეიძლება გაიზარდოს 10 ლიტრზე. 100 კმ-ზე. შვიდკოსტისთვის 40 კმ/წელიწადში, 12 ლიტრზე. წყალზე დიდი სიჩქარით, ეს არის 3 კმ / წელიწადში. გახდა 5 კმ/წელი.

LuAZ-969 "Volin"

პირველი მანქანა Volin LuAZ დატოვა ასამბლეის ხაზი 1967 წელს. Її vipusk trivav პრაქტიკულად 1992 წლის ბოლომდე გვ. ავტოზაზიდან ერთსადაიმავე გზაზე მდგარი რამდენიმე მანქანა, რამაც საგრძნობლად შეამცირა მგზავრების კომფორტი სალონში მაღალი ხმაურის გამო. Bulo დამონტაჟებულია მანქანაზე მექანიკური ყუთიმექანიზმი.

როკის განვითარებაში გამოვიდა მანქანის მოდიფიკაციის სურნელი, სუნი წარმოდგენილია ქვემოთ.

LuAZ-969V

Rocky vipusku pozashlyakhovik 1967 წლიდან 1972 წლამდე გვ. იოგოს მთავარი ხედი ბულოზე, სადაც მანქანა მოძრაობს მანქანის უკანა მხარეს. ფაქტობრივად, ყველაზე ძვირადღირებული წინა წამყვანი მანქანა, რომელიც არის გამაძლიერებელი CPCP-ში. Usyo Bulo 7938 კოეფიციენტი გაიხსნა. მოცემული მოდელის ტექნოლოგია.

LuAZ-969A

როკის გამოშვება მანქანა 969A 1975 წლიდან 1979 წლამდე. მანქანას ეძლევა ძარის პატარა რბილი ზედა ნაწილი (ბრეზენტი), რომელიც ადვილად ამოსაცნობია. ბუჩქის უკანა მხარე ღიაა. მოდელი შეიქმნა ვიქტორიანისთვის გზაზე. საწყისი რაოდენობა vypushennyh odinits - ახლოს 30,5 yew. PCS. საფარველის Vantazhopіdyomnіst გახდეს 400 კგ, მთელი ბევრი vіn-ით შესაძლებელია 300 კგ-მდე ვაგონის ბუქსირება.

LuAZ-969M

969M-ის პირველი მოდიფიკაციების შედეგად, გაზრდილი კომფორტის შედეგად, დამონტაჟდა სავარძელი სალონებში, ასევე „ჟიგულში“. Vin mav დიზაინის მახასიათებლების გარეშე, მაგალითად, წინა ვერსიების დღეს. მის მიერ დაყენებული MeMZ-969A ძრავის სურვილი, გახდეს 40 ც. გამოკვლევა - წინა კონტურზე გალმების ამოძრავებისთვის გარემოს შექმნა, რათა არსებობდეს ჰიდრავლიკური ვაკუუმის ტუმბო. ზმინი სხეულის წინ და ფორმა შუბლის ფერდობზე. როგორც ჩანს, 969M მოდელი ავიდა 10 საუკეთესო მანქანამდე ტურინის საერთაშორისო მანქანებზე, 1978 წ.

ლუაზ-1302

ცენტრალური ბრენდის პირველი მანქანა 1990 წლის შუქზე გადაისხა. 969M მოდელიდან გახდა ტავრიის ძრავა და არა ზაპოროჟიედან. ცე საშუალებას აძლევდა საგრძნობლად შეემცირებინა ხმაური, სჩო მოვიდა სალონში. მაგრამ ყველა დიზაინი არ იცვლება, ვისურვებდი მანქანას არ დაერეკა და არ წასულიყო მისი წინა მხრიდან:

• ახალი პანელი დამონტაჟდა და ხელმისაწვდომი გახდა lanzheroni-სთვის.
• მორგებულია სალონში ხმაურისა და იზოლაციისთვის.
• დააწესა ადგილი ტავრიიდან.
• Vitrata paliva მნიშვნელოვნად დაბალი იყო ახალი დვიგუნისთვის.
• ჩამდინარე წყლის ავზი 34ლ.

LuAZ-13021

მანქანის უპირატესი მოდიფიკაციის მომზადების საფუძველი იყო, ცხადია, მოდელი 1302. Pozashlyakhovik povnoprividny, შეგიძლიათ ნახოთ შესრულების მახასიათებლები. მაგარი dviguna bulo rіdinne, და chi არ fudge. ძირითადი მოდელის მიხედვით, ბორბლების ბაზა გაიზარდა 0,5 მ-ით. ცე პოპულარულ მანქანას koristuvalosya დიდი პოპულარობით სარგებლობს Silsky მოსახლეობაში.

LuAZ-1302-05 "ფოროს"

წარმოადგინა უზარმაზარი მანქანის ბულო მოსკოვის მახლობლად 1999 წ. vistavtsi MIMS'99-ზე. ვაი, რა სამწუხაროა, რომ ნაცრისფერი ვიპუსი ასე და ელვის გარეშე გადმოვიდა პლაჟის მყიდველთა რიცხვიდან. ბულომ გამოარჩია რამდენიმე ცალი განსაკუთრებული ცვლილებებისთვის. "ფოროს" ავარია LuAZ 969-ის ბაზაზე. დიზელის ძრავილომბარდინიდან, ტევადობა 35 ლიტრი. ვისურვებდი, რომ „ფოროსის“ ნაწილი სრულიად მისაღები იყოს, იმ საათისთვის საავტომობილო ქარხნის კრიტიკულობამ ვერ იცოდა მანქანების სერიული წარმოების კობოს ფასი.

მაგალითად, მინდა ვნახო, რომ ლუცკის სამგზავრო მანქანების ქარხნის ისტორიის დახმარებით, მანქანების ტყავი შუაში გახდა შედევრი. თავად მთელ საწარმოში უშვებენ პირველ წინ მართულ მანქანას. მერე პლაჟის ჯიპი დაშალეს, მართლა, სერიოზულ ვირობნიცტვამდე არ ადგნენ SRCP-ის დაშლამდე. ერთი სიტყვით, იღბალით შეიძლება ითქვას: ლუცკი საავტომობილო ქარხანაყუთიდან გამოსული დანამატები აპარატის გასასვლელებში.

ლუცკის საავტომობილო ქარხანა (1967 წლამდე, ლუცკის მანქანათმშენებლობის ქარხანა - LuMZ) აშენდა 1959 წელს ლუცკის საავტომობილო სარემონტო ქარხნის საფუძველზე, როგორც რადიანსკოის არმიის ტექნიკური გადანაწილების პროგრამის ნაწილი.

TPK LuMZ-967

TPK-ის პროტოტიპი, რომელიც დაიშალა 1959 წელს MZMA-ში, როგორც Fitterman ჯგუფის რობოტების ალტერნატივა. სამწუხაროდ, ეს ყველაფერი შეიქმნა იმისათვის, რომ ყველგან განათებულიყო საჰაერო-სადესანტო ძალებისთვის და ეს გაფართოვდა პლატფორმების გარეშე დაშვებამდე. მხოლოდ პარაშუტის სისტემაზე. Fitterman-ის ჯგუფს შეექმნა ცოტა სერიოზული პრობლემა NAMI-ში, პლასტიკური მოდელი უმკლავდებოდა іrbіtsky ძრავას, ჩვენ არ მოვხვდით წინადადებებში BMW-ს 1-ლი საკონტროლო განყოფილების მუშაობის შედეგების გამო. Serii-ს ჰყავს მანქანა 1961 წლიდან 1967 წლამდე.

TPK LuAZ-967

TPK - VALUE. ავტომობილები - განსაკუთრებით დაბალი ტევადობის (400-750 კგ) გადამზიდები გამოიყენება ბრძოლის ველიდან დაჭრილების ევაკუაციის დროს გამოჯანმრთელებისთვის, საბრძოლო მასალის მიწოდებისთვის, სამხედრო-ტექნიკური ზოლისთვის, აგრეთვე შფოთვის გამოჩენის პირობების შესაქმნელად. სერედი vіtchiznyanyh მანქანებიმათზე გამოიყენება col_snuyu ფორმულით 4x4, LuAZ 967 და 967M. გადამზიდავების რაოდენობა გზაჯვარედინზე არის ძალიან მოქნილი, ამფიბიის ხარისხი, საჰაერო ტრანსპორტირებადი, მაღალი მანევრირებადი და უხეში.

TPK LUAZ 967

მნიშვნელობა მანქანა ბრძოლაში გამარჯვებული ფორმირებები pidrozdiliv, scho ახლოს გამყარებაში მტერს. სპრეის წონა - 950 კგ, პოვნა - 1350 კგ. გზის გაწმენდა - 285 მმ. აწეული ფანჯრის ფერდობის სიმაღლეა 1580 მმ. Dvigun MeMZ 967A pull 37 კლასი შეგიძლიათ 300 კგ-მდე წონის ერთი ვარცხნილობის ბუქსირება.
ერთი საათის განმავლობაში, 75 კმ/წელი სიჩქარის გზები იშლება წინა ბორბლების გადაადგილებით. იმოძრავეთ უკანა მხარეს, რომ ჩართოთ podolannya dilyanok, მნიშვნელოვანია გავლა. Є ასევე არის დაბლა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას უკანა ღერძის დიფერენციალის დასაბლოკად. გარდა ამისა, პოდოლანური თხრილებისთვის და წყლიდან მოუმზადებელ ნაპირზე გასასვლელად, LuAZ 967 აღჭურვილია მსუბუქი ლითონის კიბეებით. მანქანა აშენებულია 58%-მდე. იყიდება pidtyaguvannya vantazhiv და დაჭრილი მტრის ცეცხლის ზონაში, შეგიძლიათ vikoristovuvati winch, roztashuvav მანქანა ukritti. აწევა ზუსილას ჯალამბარით - 150-200 კგფ, თოკის სიგრძე - 100 მ.
LuAZ 967-ის სპეციალობაა მდინარეების და ტბების გასწვრივ გადაადგილების შესაძლებლობა. აპარატის კორპუსი წყალგაუმტარია, ამიტომ ის უზრუნველყოფს ტენიანობის საკმარის მიწოდებას. LuAZ 967-ის წყალზე, ნიჩბოსნობის ეფექტურობის ზადიაკი იშლება, ბორბლები იხსნება. მცურავი სიჩქარე - 3 კმ / წელიწადში.
LuAZ 967-ის მძღოლი განლაგებულია შუაში, ხოლო მარჯვენა და მემარჯვენე, პირველი ნაბიჯებით უკან, ორი ადგილია მგზავრებისთვის, რომლებიც იხრჩობიან პლატფორმებში. დაკეცილ სადგამზე, ზურგი განლაგებულია იმავე ადგილას, სადაც არის პლატფორმა, ხმის ადგილი უპირატესად ან ორი დაჭრილი ცვეთაზე.
თუ თქვენ გჭირდებათ ეკრანი გადაჭარბებული გაჯერებისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანა მის გასაშვებად. საჭის სვეტი თავისთავად არის დაშვებული, სავარძლის საზურგე იხრება უკან, ხოლო შუბლის დახრილობა ძრავის კაპოტზე. ფარი მიმაგრებულია, კერმის დედის როზეტებზე დამაგრებული, ყოველ შემთხვევაში წყლის მინდორში დარჩება.

STORIA STORENNYA

Viyna u Korea (1949-1953), იაკზე რადიანსკის კავშირირომელმაც გააკეთა vіyskovu ტექნოლოგიააჩვენა წარმატების ნაკლებობა სინათლის ბოროტი ძალების საწყობში ყველგან დაჭრილების ტრანსპორტირებაში, საბრძოლო მასალის მიწოდებაშიც. GAZ 69, scho vikoristovutsya იმ საათში cich tsіley, mav nadto დიდი ზომები, მაგრამ არა swivel და მინდორზე პორტირებული sprinkles, ხშირად იჯდა ხიდზე. ეს არის ერთადერთი საჭიროება ყველგან მცურავი შუქის მაღალი წინა კარით, დამხმარე საშუალება დაშავებულთა გადასაყვანად, რომელიც ხელმისაწვდომია ლიტველელიდან დაშვებამდე.
ახლის განვითარებაზე ყველგან ზრუნავდა NAMI-ს სპეციალური ჯგუფი BM Fitterman-ის (რუსული BTR-152 ჯავშანტექნიკის დიზაინერი) ავტორიზაციის ქვეშ. 1958 წელს აშენდა პირველი პროტოტიპი და მას ეწოდა NAMI 049. კორპუსი დაიშალა სკლოპლასტიკით, რამის როლი მხოლოდ სხეულის საყრდენი იყო. Pidviska არის დამოუკიდებელი ტორსი, მოგვიანებით ეტაპზე. Buv-ის წინა ნაწილი დაკავშირებულია მუდმივად, უკანა ნაწილი დაკავშირებულია შუალედური დიფერენციალის საშუალებით, რომელიც დაბლოკილია. უკანა ღერძის დიფერენციალი ასევე დაბლოკილია. ხიდების კონსტრუქცია (ბაზა) გახდა 180 სმ. საგზაო განათლება 28 სმ-მდე ჩაკეტილ მანქანაში. Irbit Motorcycle Plant MD 65-ის ძრავებისთვის შესანახი ერთეულების დიზაინში არის 22 ლიტრი ტევადობა. წინა შეხედულების ვიპრობუვანიას ყველა კურსმა აჩვენა დაბალი დეფიციტი: სკლოპლასტიური სხეული აკლდა ზომას და დვიგუნი ძალიან სუსტი იყო.

კიდევ ერთი ალტერნატიული "zaporizky" NAMI-049A დახურული კერმის სვეტით.
სხეულის ფორმები ჯერ კიდევ ბმვ-ის სტილშია.

სხვა მოდელის NAMI 049A-ს შემუშავებამდე, ზაპორიზკას ქარხნის სპეციალობები იყო დაკავშირებული. BMW-600 ძრავის საფუძველზე, ავარიის დვიგუნ MeMZ 969-ს აქვს 30 (სულ 27) ცხ.ძ. შუალედური დიფერენციალის შედეგად, იგი დაინერგა, უკანა სავარძელი დაუკავშირდა. ტორსის თეფშის ნაწილები შეცვალა ყალბმა, რამაც შესაძლებელი გახადა დარტყმის გადატანა პარაშუტზე დაშვებისას. რობოტები განხორციელდა მანქანის ორ ვარიანტზე - მარტივი მცურავი. Vіyskovі მიიღო სხვა ვარიანტი. შობ ვირაშითი დაჭრილების ტრანსპორტირების პერსონალს, წყლის ადგილი შუაში ჩაყარეს, მათ უკან - ზურგი უკან - სიდივ სანიტარ. დაჭრილების ტვირთი ორივე მხრიდან იყო. კორპუსის ზედა ნაწილი და გვერდები ბრეზენტის ჩარდახის მოხვევით. Rukh on vodі zdіysnyuvsya rakhunok ნიჩბოსნობის ეფექტურობა kolіs. ნარჩენ ვარიანტს ჰქვია LuMZ-967. Yogo virobnitstvo გაატარა მანქანების ქარხანაში ლუცკის 1961 წლის კლდეთან ახლოს. (http://www.ujuja.narod.ru)

ასე რომ, გადავხედოთ ფიტერმანის ჯგუფის ლეგენდარულ ვირიბს, სამოქალაქო LuAZ-ის განვითარების საფუძველზე, რომელიც დაიბადა ყველა სახის მშვიდობიანი მოქალაქეში. (avto4x4.narod.ru)

Silk-ის პირველი ვერსია ყველგან, რომელიც განკუთვნილია სერიული წარმოებისთვის ლუცკის საავტომობილო ქარხანაში TPK აგრეგატების საფუძველზე. პროექტი დაარღვია MZMA-ს ფაკულტეტის წევრების გუნდი კომუნარის ქარხანაში Moskvich-415 დიზაინის შედეგების საფუძველზე. ლუცკში დუმას ყველა გაფართოებისას არცერთი არ გაათავისუფლეს, წვეულება გამოიცა 50 ოდინიტში ზაპორიზკას ქარხანაში 1964 წელს. უკანა სავარძელზე გადასვლის გარეშე ვარიანტი ZAZ-969V, ale vin zvazhayuchi საერთოდ სერიოზულად ვზაგალიავსია. ფოტოზე მემარჯვენე არის ZAZ-969-ის რეპლიკა, რომელიც მომზადებულია ლუცკის საავტომობილო ქარხანაში LuAZ-969M უნივერსიტეტების ბაზაზე. ფოტოზე, zlyva - ZAZ-969-ის პროტოტიპი viprobovannyh-ზე, კარიდან ახალ ბულვარზე, შემდეგ საბრძოლო მანქანიდან ხაფანგი.

მოდელის "969" ალტერნატიული ვერსია, რომელიც დაიშალა 1965 წელს და 1966 წელს გამოვიდა ლუცკის ქარხანაში. Uvіyshov іstorіya-მდე, როგორც Radiansky-ის პირველი წინამძღოლი მანქანა, ლვოვის ქარხნის ძალისხმევის ფრაგმენტები (LuMZ-ის ხელმძღვანელი) იმ საათში ნებადართული იყო კომპლექტების უზრუნველყოფა. უკანა ღერძებიჩამოერთვა LuMZ-967-ის არმიის მარაგი. ზოგიერთი გადაცემათა კოლოფის აპარატისთვის არის პატარა სპეციალური საყრდენი ყველა სილგოსპეციალური აღჭურვილობის მართვისთვის. Vipuskavsya leash არის ახლოს p_vtor კლდე. მოდელის ყველაზე პოპულარული სახელი - "lumumzik", პირველიდან მოვიდა.

1971 წელს ლიცენზიის შემდეგ (სხვა ვერსიებისთვის - 1969 წელს), სერიის უკანა ღერძების აქსესუარების დეფიციტი წავიდა მოდელზე, რომელიც გამოვიდა 1975 წლამდე და ასევე იყო სრული წამყვანი მანქანა. გამომდინარე იქიდან, რომ ტი როკში ეგრეთ წოდებული „ობუდნან“ ლუაზის ღეროზე მოდიფიკაციები გამოვლინდა ZAZ-დან და ერთი დღის განმავლობაში ლუაზი, რომლებიც გაათავისუფლეს, მიდიოდნენ საბუთებზე იაკ ZAZ-969 (არ ატყუებდნენ. ZAZ-969-დან 1964 წ.).

ფურგონი LuAZ-969

იგი გადაიტანეს ცოტა ადრე (1967 წ. კლდეზე) LuAZ-969-ის უპირატესი მოდიფიკაციის გამოშვებამდე, მაგრამ საკმარისად მცირე იყო LuAZ-969F-ის ინდექსის მოსაჭრელად. გასაგები მიზეზების გამო - მეტალი არ არის დანერგილი, ზოგიერთი ფრაგმენტი არ არის დაინსტალირებული ძირითადი მოდიფიკაციების გასათავისუფლებლად. შედეგად, ხალხმა ერთად დაიწყო პიდბორივებიდან „ჯიხურების“ აწყობა. (http://luaz.narod.ru)

LuAZ-969A

1975 წლიდან მოდელი შეიცვალა კონვეიერზე 969 და გამოვიდა 1979 წლამდე 1979 წლამდე. 1977 წელს გამოუშვეს ბევრი მანქანა შემწოვი ლითონის კორპუსებით, მაგრამ ქარხნის ინდექსი არც თუ ისე შორს იყო, უცხო ძერელებში იყო თავსატეხი, მაგრამ სუნი ერქვა LuAZ-969F, ალე პატარა ... (http://luaz.narod.ru/969a/969a--1.htm)

LuAZ-967M

TPK-ის მოდიფიკაცია, ერთიანი უნივერსიტეტებისთვის და ერთეულებისთვის 969A-969M მოდელებით. Abo navpaki J. ფოტოზე - ბუნდესი, რომელიც ავიდა, რიბოლოვლზე. ფოტო გადაღებულია ჟურნალიდან AutoBild.

LuAZ-967MP

კონვეიერის მოდიფიკაცია 967M სიმსუბუქეშტაბის მანქანა. ძირითადი მოდიფიკაცია აჩვენა დაფის გაზრდილმა სიმაღლემ და სხვა კონფიგურირებადი ჩარდახები, ყოველდღიური ბილიკებიდან.

Zvyazku მანქანა LuAZ-967M

Modifіkatsіya კონვეიერის 967, for priznachena transportuvannya rotnoї / batalyonnoї radіostantsії, od bazovoї modelі vіdrіznyaєtsya іnshoyu konfіguratsієyu awning, შექმნილი mіstsyami for krіplennya ანტენების zzadi pravoruch i lіvoruch მხარეს, vіdsutnіstyu znіmnih trapіv on mіstsyah yakih krіpivsya entrenching іnstrument. საჰაერო სადესანტო ძალების ბაზაზე აშენდა MANPADS რაკეტების გადასატანი მანქანა, „სტრელას“ კოლექცია, მოგვიანებით - ახალი მოდიფიკაციების „გოლკა“. როზრაჰუნკის ხელიდან ცეცხლს ნება დართეს ნავიგაცია მოძრაობაში (ცნობილი კარვით), ან არ ცურავდა, საბრძოლო მასალის ნაკრები გახდა რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემის ჭოტირის სიგანე.

1979 წელს ლუცკის საავტომობილო ქარხანა rozpochinaє სერიის წარმოება LuAZ-969M - კარგად ადაპტირებული მოდიფიკაცია LuAZ 969A, რომლის განაწილებაც გავრცელდა 1974 წელს. მოდელი აღჭურვილია წინა კონტურის ჰიდრავლიკური ვაკუუმური ტუმბოსგან გალმის ცალკე დისკით. მანქანის მდგომარეობას აუარესებდა წინა პანელების ცვლილებებმა, ფრონტალური ფანჯრის ფორმამ, კარები საკეტებით, კარების ფანჯრები ჩარჩოდან ამოღებულმა და „კვატერები“
LuAZ 969M სერიების გაშვებამდეც კი, VDNG SRSR-ზე მაღალი რეიტინგის შემცირებით, 1978 წელს ტურინში (იტალია) საერთაშორისო სალონში, ევროპის ათობით ყველაზე პატარა მანქანამდე და 1979 წელს საერთაშორისოდან. Ოქროს მედალიროგორც ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი მანქანა სოფლის თემისთვის. (http://www.ujuja.narod.ru)

Aerodromny ტრაქტორი, რომელიც დაფუძნებულია LuAZ-969M-ზე. ეს არ არის ერთი სერიული ვარიანტი, არამედ პროექტების კოლექცია, რომლებიც შექმნილია VAZ dviguna-სთვის. ნადალი მიმართული იყო bulo vikoristano-ს ახალ ხსნარზე LuAZ-13021 ვარიანტის განხორციელებით. Mіg tsіlkom ნამდვილად გახდა საფუძველი wihіdnoy მოდელის სერიოზული მოდერნიზაციისთვის, სამწუხაროდ, რადიანსკის ავტოინდუსტრიის გონებისთვის, სამწუხაროა. ტრაქტორებიდან დეიაკი ფლობდა ნარინჯისფერი ფერის მოციმციმე შუქურებს.
(http://www.ujuja.narod.ru)

თვითმოცურების ვარიანტი LuAZ-2403 ტრაქტორის კორპუსის ბაზაზე, ალე დვიგუნით, ტრანსმისინი და ელექტრო 969 მ. ფირმა ვლასნიკის სიფხიზლის გამო მცენარეს ჩამოართვეს ჭოტირის პრიმირნიკი. ასეთი სახის ალტერნატივა არის ბრენდის განვითარება 13021 წლამდე და ჩემი შეხედვით ეს ნამდვილად პერსპექტიულია. რატომ არის "ZAZ" ბუნების საიდუმლო, თუნდაც დოკუმენტების ასეთი ინდექსის გავლა.

LuAZ-969MF

Vantage van ვერსია LuAZ-969M-ის ბაზაზე, Vantage ვერსიის შემუშავება, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი, LuAZ-969-ის ბაზაზე, სერიებს შორის უპირატესი წერტილით. ისინი მას ხშირად უწოდებენ უბრალოდ "LuAZ-969F", რაც არ არის სწორი. მის უკან ფოტოზე არის LuAZ-1301-ის ერთ-ერთი პირველი პროტოტიპი (არაუმეტეს 1982-83 წლები), რომელსაც ექნება 969M-ის დიდებული რესტაილინგი.

1988 წელს განხორციელებული 969M მოდელის მოდერნიზაციის შემდეგ, მანქანა ახალი ინდექსით LuAZ 1302 აღჭურვილი იყო 53 - ძლიერი chotiricylindrovy ძრავით "Tavria" MeMZ 245-20-დან, წყლით გაგრილებით, დაახლოებით 16% -ით დაბალი შუაში. Mіtsnіshe ფოლადის სპარსი P-podіbnogo pererezu. სიდინნია ტავრიაშიც გამოჩნდა. გამოჩნდა ახალი პანელი, რომელიც ამატებს დამატებით ხმაურს კილიმკის ვიბრაციას. (http://www.ujuja.narod.ru) ვარიანტი სტანდარტული პლასტმასის კორპუსით ჩარდახის MAV Index LuAZ-1302-02 ჩანაცვლებისთვის.

LuAZ-13021 პროტოტიპი

Vantazhna Dovgobazna მოდიფიკაცია "969M" ქარხნულ ვიზონში. ნადალ ბულომ შეცვალა გვერდითი კორპუსის ტიპი და სერიული მოდელის საფუძველი გახდა „1302“.

LuAZ-13021

Serіyna vantagenna მოდიფიკაცია მოდელი "1302", რომელიც აიყვანეს, zokrema, მოსკოვის კომპანია "Valetta"-ზე (სურათზე). ლუცკ-მოსკოვური "ჰიბრიდი" LuAZ-23021 დაიშალა გუნდმა Valettoy-თან ერთად.

ლუაზ-13021-03

მოდელის "13021" მოდიფიკაცია ნორმალური მყარი სალონით და კართან ლუქით. აშკარა ხილვადობისთვის წავედი ლუცკის მახლობლად მდებარე ქარხანაში. მთელი პოზიციის ვარიანტი LuAZ-23021 ბრენდის საფუძველზე, LuAZ-2403 აეროდრომის ტრაქტორის ბაზაზე (VAZ-2103 ძრავით), მაგრამ საჭის საჭის სრული კომპლექტით და გამშვები პუნქტით. Moskvich 2141" უმოძრაოდ უკანა ბორბლებზე გადაცემათა კოლოფებზე, პიდვისკას ტიპის მაკფერსონის წინა ღერძზე, ფოთლებზე ამოუცნობი ნგრევის უკანა ღერძზე, მთელი გზის დისტანცია შეიცვალა 280-დან 200 მმ-მდე.

ლუაზ-13021-04

Dovgobazna vantazhpazhirskaya მოდიფიკაცია მოდელი "1302". მასობრივი გათავისუფლებით, მანქანა შეიძლება გახდეს ნამდვილი კონკურენტი ძლიერი "ფერმერებისთვის" და მათთან ერთად. მთელი მანქანა ხელმისაწვდომია მობილური რებრიგადებისთვის LEP და მილსადენების მომსახურებისთვის. შენობის კაბინაში, chotiri-ის მისიებს, შემცირებულ პოზიციურ პლატფორმაზე, შეუძლიათ 250 კგ-მდე პოზიციის გადატანა. (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-1302-05 "ფოროს"

უპასუხო ნახვისთვის, ერთი საათის განმავლობაში ქარხანა გამოუშვეს "შესაცვლელად". LuAZ 1302-ის ასეთი "ახალგაზრდული-პლაჟის" (ზარის) მოდიფიკაცია. პროტოტიპი არ არის შექმნილი მხოლოდ როგორც დიზაინი და ღია კორპუსი უსაფრთხოების რკალებით. კაპოტის ქვეშ - 37 ძლიერი იტალიური დიზელის "Lamborghini" LDW 1404. Deyakі ტექნიკური მონაცემები tsyu მოდელისთვის: col_sna ფორმულა - 4x4; vantazhop_dyomnist - 400 კგ; შეკრული მანქანის წონა - 970 კგ; პოვნა მასა- 1370 კგ; გაბარიტი - დოვჟინა - 3430 მმ; სიგანე - 1610 მმ; სიმაღლე - 1754 მმ; გზის გაწმენდა - 280 მმ; ბაზა - 1800 მმ; ნომერი - 1360 მმ; dvigun - ცილინდრების რაოდენობა - 4; სამუშაო მოცულობა 1372 სმ3; სიმტკიცე 3600 rpm-ზე - 37,4 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტი 8,47 კგფ.მ 2200 ბრ/წთ-ზე; მაქსიმალური სიჩქარე 100 კმ / წელიწადში; paliva vitrata - 7,7 ლიტრი 100 კმ-ზე; მაქსიმალური ჭრა 60%; განივი სიხისტის მაქსიმალური ჭრილი არის 40 გრადუსი; glibin ford, scho მიაღწიოს 0,5 მ; დისკები - დისკები - 51 / 2J / 13; საბურავები - 186 / 65R13; (http://www.ujuja.narod.ru)

ლუაზ-13021-07

მოდელი „21-04“-ის ვერსია აღჭურვილია ფურგონის ტიპის კორპუსით, აწეული პლასტმასის ზემოდან და ლითონის უკანა კარიბჭით.

ლუაზ-13021-08

მოდელის "21-07" მოდიფიკაცია დამატებითი დახმარების საჭიროებამდე. ავტომანქანა, რომელიც ემსახურება სოფლის მედიკოსთა პუნქტებს და აგზავნის ადამიანებს საავადმყოფოში. ტოპ - ზი სკლოპლასტიკა. ტვირთის ხელით გადანაწილებისთვის, სხეულის უკანა ნაწილი აწეულია 600 მმ-ით მეტით, უკანა ხმაზე დაბალი. ტანი ჭოტირის კარებისგანაა: ერთი ბოროტი, ორი მემარჯვენე და ზურგი. (http://www.ujuja.narod.ru)

უკრაინული RSZV ბლოკით NAR S-5

სპეციალური მანქანების ერთდროულად ნავიგაცია - ერთგვარი თვითმავალი RSZV (რეაქტიული სისტემები და ზალპური ცეცხლი). ერთ-ერთი ბოლო კონდახი - იღბლის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საბრძოლო "დიზაინი" - უკრაინული მობილური საარტილერიო სისტემა LuAZ-ის ჯიპზე. (http://armor.kiev.ua/ptur/)

TPK-2 პროტოტიპი

TPK ხიდის პროტოტიპი, პრაბატკო "გეოლოგი", ავარია უნივერსიტეტების ბაზაზე და აგრეგატები LuAZ-967M, გამოცდილი 1982-1983 წლებში. იმის გათვალისწინებით, რომ ნაცრისფერი მანქანა გახდებოდა, თუმცა ქარხანაში ისინი პატივს სცემდნენ უფრო ლამაზ დისტანციას და ცდილობდნენ მანქანის დაწყებას აქტიური პნევმატური ძრავით.

TPK-2 LuAZ-972

„გეოლოგის“ არმიის მეთაური. წარმოდგენილია TPK Idea-ს განვითარება. დიზაინის განსაკუთრებული მახასიათებელია აქტიური დამოუკიდებელი ტორსიონი, ჰიდრავლიკური პნევმატური, გაერთიანებული LuAZ-1301 მოდელთან, 1990 წლის კლდის პროტოტიპთან. ქარხნის ინდექსი არ არის დადგენილი. სერიული არ არის გამოშვებული.

LuAZ-1901 "გეოლოგი"

TPK LuAZ 967-ის დიზაინით, წინა შეკვეთით, ბუჩქების საფუძველზე, ასევე არის გადამყვანის ტრივიალური ვარიანტი - ამფიბია, მაგრამ მანქანის შუაში ისინი არ წავიდნენ. იდეის დასაცავად, ის არ დავიწყებია კიევის ავტო შოუზე SIA99 ლუცკის საავტომობილო ქარხანამ წარმოადგინა ახალი ავტომობილი LuAZ 1901 "გეოლოგი".
მანქანა კიდევ უფრო პრიმიტიულია. პირველ რიგში, ეს ტრივიალურია, უფრო მეტიც, ბაზის გასწვრივ ხიდების თანაბარი მანძილით, წარმატების გარანტიაა. მანქანა ადვილად თხრის თხრილებს 1,4 მეტრამდე სიგანეზე. ა კვადრატული პიდვისკაყველა შემთხვევაში, ამავდროულად, დიდი ექსტრავაგანზასთან ერთად, იქნება გადატვირთული მასების სრულიად გლუვი ნაკადი. მანქანა უნდა დაეცეს 58%-მდე და დადგეს 40 გრადუსზე.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანა არის ამფიბია. წყლის აურზაური - ტრადიციული ლუაზოვი ყველგან - კოლის ქედის ეფექტი, რომელიც უზრუნველყოფს წყალზე სიჩქარეს 5 კმ / წელიწადში.
Po-tertє, nareshty, yak ელექტრო ერთეულიმანქანაში vicoristano tricylindrovy დიზელის ძრავა 3DTN, ხარკოვის ქარხანა im. მალიშევა.
დემონსტრირება სრული მოდელი, ლუცკის საავტომობილო ქარხანა rozrahovuvav უზრუნველყოს პატივისცემა წინაშე უსაფრთხოების ძალები, ისევე როგორც სამინისტროების ზედამხედველობის სიტუაციებში. ალე, ზაჟაიუჩი ყველაფერზე, იაკს ელოდა...

ტექნიკური მახასიათებლები

კოლისნას ფორმულა 6x6; vantazhop_dyomn_st 660 კგ; ნაჭრის წონა 1250 კგ; ახალი ვაგონი 1900 კგ; ზომები 4522 მმ; სიგანე 1922 მმ; სიმაღლე 1754 მმ; გზის გაწმენდა 285 მმ; რაოდენობა 1335 მმ; dvigun diesel 3DTN; ცილინდრების რაოდენობა roztashuvannya 3 ზედიზედ; სამუშაო მოცულობა 1,5ლ; სიმტკიცე 3600 rpm 51 ლიტრი. მაქსიმალური სიჩქარე 60 კმ / წელიწადში; vitrati paliva 12 ლ / 100 კმ; წყლის გზის სიგანე 3000 მ; დისკები დისკები 5J / 16, საბურავები 6.96 / 16 (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-1301 პროტოტიპი 1984 წლის როკი

LuAZ-1301-ის პირველი ვერსია. როგორც 969M-ის ვარიანტი, რომელსაც დაემატა ახალი კორპუსი, ძრავა შეიცვალა "ბრენდის" ძრავით. (http://www.luaz.com/chronik.html)

LuAZ-1301 პროტოტიპი 1990 წლის როკი

ლუცკის პოზაშლიახოვიკივის სამოდელო დიაპაზონის კარდინალური განახლების შემდეგ. Tsei car buv სპექტაკლები მოსკოვის შოუში MIMS-94 1994 წ. rotsi. Mav bezlich პროგრესული ვარიანტები, მაგალითად - პიდვისკის სიმაღლე რეგულირდება ... (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-13019

იგი უნიკალურია თავისებურად, ტრიმიზმის წინსვლის გამო (ეს არ არის დიდი) უნივერსიტეტების ბაზაზე და აერთიანებს LuAZ-1301-ს 1990 წლის როკის პროტოტიპამდე. (http://www.autoprofi.kiev.ua/index.html)

ლუაზ-პროტო

LuAZ-1301-ის ალტერნატიული პროტოტიპი, რომელიც დაიშალა NAMI-ს ლენინგრადის ლაბორატორიამ პარფიონოვ-ხაინოვის ჯგუფის მიერ 1988-1989 წლებში. ინტეგრალური კაპოტის ქვეშ (რომელიც ერთბაშად ჩანს კრილებით) დგას ძველი ზნაიომი - „ტაურიჩნი“ დვიგუნი MeMZ-245. და გადაცემის ღერძი სრულიად ორიგინალურია. გადაცემათა კოლოფი არის 6 სიჩქარიანი, სინქრონიზებული და პირველი გადაცემათაგან ორი დაბალსიჩქარიანია. ასე რომ, როგორც გარე შუა დიაპაზონის დიფერენციალის სქემაში, წინა ღერძის დაკავშირება შეიძლება ნაკლებად სავარაუდო იყოს გამავლობის რეჟიმში. მანქანას აქვს პატარა სადისტრიბუციო ყუთი: წინა ღერძის ამძრავი, რომელიც ჩართულია - გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვის წინა ბოლოდან. ციკოვოის სპეციალურიє შარნირი პივნიხ კუტოვნიხ ვიდკოსტი, ჩარჩენილი წამყვანი არ არის მოკლებული წინა (დამოუკიდებელი, დამონტაჟებული McPherson სტილის რჩება), მაგრამ უკანა ბორბლები. მიწოდება მიუწვდომელია ჯიპისთვის და უკანა ზამბარა ჩამოვარდა De Dion-დან, თავსაბურავი დამაგრებულია სხეულზე ხმაურის საიზოლაციო ელემენტებით. ელექტრული ბლოკი, წინა წამყვანი და სათავე გადაცემათა კოლოფი - ერთი ვზუოლი, დამონტაჟებულია okremomu წამყვანი ჩარჩოზე. ისე, რომ კოლექციაში არსებული ყველა მექანიკა შეიძლება გაკეთდეს მანქანიდან, სხეულის ხელახლა აწყობის გარეშე. კორპუსისთვის, ჩარჩო-პანელის კონსტრუქცია ვიბრირებულ იქნა, ყველა სამონტაჟო ასხურება ფოლადის ჭედურობით, ჩარჩო და საბოლოო პანელები, მომზადებული პლასტმასისგან, დაიშალა და არ ასხამს ტანის უკანა მხარეს. გარდა საექსპლუატაციო უღელტეხილებისა (კოროზიისადმი ნაკლები სიძლიერე, მცირე რაოდენობის ფულის უუნარობა, შეკეთება), გამოსავალი ასევე იძლეოდა ზოგიერთ ტექნოლოგიურ პასაჟს. კორპუსის ირგვლივ შეიძლება აშენდეს პლასტიკური ნაწილები, რამაც საშუალება მოგვცა შეგვემცირებინა ტემპერატურა პლასტმასის თერმოსტაბილურობამდე და დაჭედილი ნაწილების ზედაპირის სისუფთავე, ეს იყო მანქანის მოდერნიზაციის საკითხი წარმოების პროცესში. მანქანის დაზღვევის სალონი ე.წ. 95% პროცენტული ე.წ. იცოდე დეიაკოის დისკომფორტი. ცალკეული უკანა სავარძლების დიზაინი საშუალებას იძლევა საზურგეები დაიკეცოს 100 მმ-ზე წინ, ისე რომ სავარძლის სიგანე საკმარისი იყოს სამი მგზავრისთვის 50% პროცენტით. სალონ "LuAZ-Proto"-ში შეგიძლიათ გქონდეთ კომფორტული საძინებლები, ან შეცვალოთ ადგილი ვანტაჟნი მაიდანჩიკზე. კუდის კარი დახრილია ჰორიზონტალურად, რათა გაზარდოს ოპტიმალური არეალი. (http://luaz.narod.ru/proto/proto.htm http://asa.minsk.by/abw/arxiv/251/v-vned.htm)

LuAZ-1301 პროტოტიპი 2002 წლის როკი

2002 წელს იყო ინოვაციების უამრავი სპექტაკლი, ვარიანტები ასე და არ მიდიოდა LuAZ 1301 კონვეიერზე 1994 წლის როკისთვის. ტრადიციულად, დიფერენციალების ბლოკადადან მანქანამ ახალი დრაივი მიიღო. Yak ელექტრობლოკი vikoristovutsya 1.2 ლიტრიანი dvigun MeMZ-2457 pull 58 k.s. საგუშაგო ხუთსაფეხურიანია, კორპუსი უფრო პლასტიკურია. უკანა კარები დამზადებულია ორი ნახევრისგან - ზედა და ქვედა, სათადარიგო ბორბალი და ხელსაწყო დაჭერილია ჩვენს წინა სავარძლებზე, ამიტომ ბარგი წინა სავარძელზე მაღალია. წინა მონაცემებით, თუ მანქანა შუაშია, პარიტეტი ხდება $3000-დან $4500-მდე (ახლა კი უკვე მინიმუმ $5000), ეს უკვე სრული ნაკრებია. (http://www.ujuja.narod.ru http://www.luaz.com)

ლუაზ-1301-08

1301-ის ახალი ვერსიის სანიტარული მოდიფიკაცია. არჩეულ ვერსიაში ასეთი კორპუსის ვარიანტით მანქანა შეიძლება გამხდარიყო უხრწნელი ნარჩენი მანქანა სოფლის, აქტიური რემონტის, ოჯახისთვის... (http://www.luaz.com)

ლუაზ-1301-07

დოვგობაზნის ვერსია 1301, გახსნილია "სანიტარკას" საფუძველზე 1301-08. მთელ bezposerednyo ასლში არის ბევრი სამონტაჟო მოციმციმე შუქურების მეთაურზე.

რატომ იცით, რომ არ ეწვიეთ რუსეთს !!

ლუცკის საავტომობილო ქარხანა(1967 წლამდე როკ ლუცკის მანქანათმშენებლობის ქარხანა - ლუმზ) აშენდა 1959 წელს ლუცკის მანქანების სარემონტო ქარხნის ბაზაზე, რადიანსკის არმიის ტექნიკური გადანაწილების პროგრამის ფარგლებში.

TPK LUMZ 967

პროტოტიპი TPK, დაიშალა 1959 წელს MZMAროგორც ფიტერმანის რობოტების ალტერნატივა. სამწუხაროდ, ეს ყველაფერი შეიქმნა იმისათვის, რომ ყველგან განათებულიყო საჰაერო-სადესანტო ძალებისთვის და ეს გაფართოვდა პლატფორმების გარეშე დაშვებამდე. მხოლოდ პარაშუტის სისტემაზე. სიძლიერის qiu პრობლემის კოლექცია ᲩᲕᲔᲜ Fitterman-ის ჯგუფი იყო ჯადოსნური, ღვინის მოძრავი პლასტმასი іrbіtsky ძრავიდან, პროტეინის წინადადებები არ დაჯილდოვდა KDB-ის 1-ლი სათაო ოფისის მუშაობის შედეგებით, მაგრამ თვითმფრინავის მოდელი არ იყო კოპირებული. Serii-ს ჰყავს მანქანა 1961 წლიდან 1967 წლამდე.

TPK LuAZ 967

TPK - VALUE. ავტომობილები - განსაკუთრებით დაბალი ტევადობის (400-750 კგ) გადამზიდები გამოიყენება ბრძოლის ველიდან დაჭრილების ევაკუაციის დროს გამოჯანმრთელებისთვის, საბრძოლო მასალის მიწოდებისთვის, სამხედრო-ტექნიკური ზოლისთვის, აგრეთვე შფოთვის გამოჩენის პირობების შესაქმნელად. LuAZ 967 და 967M ჩანს ბოლო 4x4 მანქანების შუაში. გადამზიდავების რაოდენობა გზაჯვარედინზე არის ძალიან მოქნილი, ამფიბიის ხარისხი, საჰაერო ტრანსპორტირებადი, მაღალი მანევრირებადი და უხეში.

მნიშვნელობა მანქანა ბრძოლაში გამარჯვებული ფორმირებები pidrozdiliv, scho ახლოს გამყარებაში მტერს. სპრეის წონა - 950 კგ, პოვნა - 1350 კგ. გზის გაწმენდა - 285 მმ. აწეული ფანჯრის ფერდობის სიმაღლეა 1580 მმ. Dvigun MeMZ 967A, მჭირდება 37 კლასი შეგიძლიათ 300 კგ-მდე წონის ერთი ვარცხნილობის ბუქსირება.
ერთი საათის განმავლობაში, 75 კმ/წელი სიჩქარის გზები იშლება წინა ბორბლების გადაადგილებით. იმოძრავეთ უკანა მხარეს, რომ ჩართოთ podolannya dilyanok, მნიშვნელოვანია გავლა. Є ასევე არის დაბლა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას უკანა ღერძის დიფერენციალის დასაბლოკად. გარდა ამისა, პოდოლანური თხრილებისთვის, რომლებიც მიდიან წყლიდან მოუმზადებელ ნაპირზე, LuAZ 967მსუბუქი ლითონის კიბეების მოვლა. მანქანა აშენებულია 58%-მდე. იყიდება pidtyaguvannya vantazhiv და დაჭრილი მტრის ცეცხლის ზონაში, შეგიძლიათ vikoristovuvati winch, roztashuvav მანქანა ukritti. აწევა ზუსილას ჯალამბარით - 150-200 კგფ, თოკის სიგრძე - 100 მ.
სპეციალობა LuAZ 967- მდინარეების და ტბების გასწვრივ როჭის გაჩენის შესაძლებლობა. აპარატის კორპუსი წყალგაუმტარია, ამიტომ ის უზრუნველყოფს ტენიანობის საკმარის მიწოდებას. წყლით LuAZ 967ნიჩბოსნობის ეფექტურობა იშლება ბორბლების გახსნისას. მცურავი სიჩქარე - 3 კმ / წელიწადში.
სხვა ვოდია LuAZ 967შუაში დაშორებული და მემარჯვენე და მარცხნივ, დეიაკიმის ზურგით - ორი ადგილი მგზავრებისთვის, იხრჩობიან პლატფორმებში. დაკეცილ სადგამზე, ზურგი განლაგებულია იმავე ადგილას, სადაც არის პლატფორმა, ხმის ადგილი უპირატესად ან ორი დაჭრილი ცვეთაზე.
თუ თქვენ გჭირდებათ ეკრანი გადაჭარბებული გაჯერებისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მანქანა მის გასაშვებად. საჭის სვეტი თავისთავად არის დაშვებული, სავარძლის საზურგე იხრება უკან, ხოლო შუბლის დახრილობა ძრავის კაპოტზე. ფარი მიმაგრებულია, კერმის დედის როზეტებზე დამაგრებული, ყოველ შემთხვევაში წყლის მინდორში დარჩება.

STORIA STORENNYA

Vіyna u Korea (1949-1953), yaku Radiansky Union, რომელმაც მიაწოდა Vіyskov ტექნოლოგია, აჩვენა წარმატების ნაკლებობა სინათლის ბოროტი ძალების საწყობში ყველგან დაჭრილების გადასაყვანად, ძალიან ცოტა საბრძოლო მასალის მიწოდებისთვის. GAZ 69, scho vikoristovutsya იმ საათში cikh მიზნით, mav zanadto დიდი ზომები, მაგრამ არა swivel და ქალწულ მინდორზე, ხშირად ზის ხიდზე. ეს არის ერთადერთი საჭიროება ყველგან მცურავი შუქის მაღალი წინა კარით, დამხმარე საშუალება დაშავებულთა გადასაყვანად, რომელიც ხელმისაწვდომია ლიტველელიდან დაშვებამდე.
ახლის განვითარებაზე ყველგან ზრუნავდა NAMI-ს სპეციალური ჯგუფი BM Fitterman-ის (რუსული BTR-152 ჯავშანტექნიკის დიზაინერი) ავტორიზაციის ქვეშ. 1958 წელს აშენდა პირველი პროტოტიპი და მას ეწოდა NAMI 049. კორპუსი დაიშალა სკლოპლასტიკით, რამის როლი მხოლოდ სხეულის საყრდენი იყო. Pidviska არის დამოუკიდებელი ტორსი, მოგვიანებით ეტაპზე. Buv-ის წინა ნაწილი დაკავშირებულია მუდმივად, უკანა ნაწილი დაკავშირებულია შუალედური დიფერენციალის საშუალებით, რომელიც დაბლოკილია. უკანა ღერძის დიფერენციალი ასევე დაბლოკილია. ხიდებს შორის კონსტრუქცია (ძირი) გახდა 180 სმ, ბულის დიზაინის დროს ბორბლების გადაცემათა კოლოფი შეჩერდა, რადგან ისინი მომენტს აბრუნებდნენ და აწევდნენ გზას ჩაკეტილ მანქანასთან 28 სმ-მდე. Irbit Motorcycle Plant MD 65-ის ძრავებისთვის შესანახი ერთეულების დიზაინში არის 22 ლიტრი ტევადობა. წინა შეხედულების ვიპრობუვანიას ყველა კურსმა აჩვენა დაბალი დეფიციტი: სკლოპლასტიური სხეული აკლდა ზომას და დვიგუნი ძალიან სუსტი იყო.
სხვა მოდელის NAMI 049A-ს შემუშავებამდე, ზაპორიზკას ქარხნის სპეციალობები იყო დაკავშირებული. dvigun VMW-600 buv rozrobleniya dvigun-ის ბაზაზე MeMZ 969 უფრო მჭიდრო 30(დაასხით - 27 ) HP შეცვალეთ სკლოპლასტიკური buv vikoristaniy ფოლადის კორპუსი გამწევი ჩარჩოთი. შუალედური დიფერენციალის შედეგად, იგი დაინერგა, უკანა სავარძელი დაუკავშირდა. ტორსის თეფშის ნაწილები შეცვალა ყალბმა, რამაც შესაძლებელი გახადა დარტყმის გადატანა პარაშუტზე დაშვებისას. რობოტები განხორციელდა მანქანის ორ ვარიანტზე - მარტივი მცურავი. Vіyskovі მიიღო სხვა ვარიანტი. შობ ვირაშითი დაჭრილების ტრანსპორტირების პერსონალს, წყლის ადგილი შუაში ჩაყარეს, მათ უკან - ზურგი უკან - სიდივ სანიტარ. დაჭრილების ტვირთი ორივე მხრიდან იყო. კორპუსის ზედა ნაწილი და გვერდები ბრეზენტის ჩარდახის მოხვევით. Rukh on vodі zdіysnyuvsya rakhunok ნიჩბოსნობის ეფექტურობა kolіs. ნარჩენი ვარიანტი სახელით LuMZ-967... Yogo virobnitstvo გაატარა მანქანების ქარხანაში ლუცკის 1961 წლის კლდეთან ახლოს. (http://www.ujuja.narod.ru)

NAMI-049 "ვოგნიკი"

ასე რომ, გადავხედოთ ფიტერმანის ჯგუფის ლეგენდარულ ვირიბს, სამოქალაქო LuAZ-ის განვითარების საფუძველზე, რომელიც დაიბადა ყველა სახის მშვიდობიანი მოქალაქეში. (avto4x4.narod.ru)

ZAZ-969

Silk-ის პირველი ვერსია ყველგან, რომელიც განკუთვნილია სერიული წარმოებისთვის ლუცკის საავტომობილო ქარხანაში TPK აგრეგატების საფუძველზე. პროექტი დაარღვია MZMA-ს ფაკულტეტის წევრების გუნდი კომუნარის ქარხანაში Moskvich-415 დიზაინის შედეგების საფუძველზე. ლუცკში დუმას ყველა გაფართოებისას არცერთი არ გაათავისუფლეს, წვეულება გამოიცა 50 ოდინიტში ზაპორიზკას ქარხანაში 1964 წელს. გატანის ვარიანტი ZAZ-969Vუკანა სავარძელამდე გამგზავრების გარეშე, ალე მოგება ხოჭოდან seriuno vzagalі არა viroblyavsya.

LuMZ-969V

მოდელის "969" ალტერნატიული ვერსია, რომელიც დაიშალა 1965 წელს და 1966 წელს გამოვიდა ლუცკის ქარხანაში. მსოფლიოს ისტორიაში, როგორც Radiansky-ის პირველ წინა ამძრავ მანქანას, ლვოვის ქარხნის გარკვეული სიმტკიცე (LuMZ-ის ხელმძღვანელი) ნებადართული იყო იმ საათში უკანა ღერძების კომპლექტების უზრუნველყოფა ჯარის საჭიროების გარეშე. LuMZ-967... ზოგიერთი გადაცემათა კოლოფის აპარატისთვის არის პატარა სპეციალური საყრდენი ყველა სილგოსპეციალური აღჭურვილობის მართვისთვის. Vipuskavsya leash არის ახლოს p_vtor კლდე. მოდელის ყველაზე პოპულარული სახელი - "lumumzik", პირველიდან მოვიდა.

LuAZ-969

1971 წელს ლიცენზიის შემდეგ (სხვა ვერსიებისთვის - 1969 წელს), სერიის უკანა ღერძების აქსესუარების დეფიციტი წავიდა მოდელზე, რომელიც გამოვიდა 1975 წლამდე და ასევე იყო სრული წამყვანი მანქანა. іsnuchu-ს მეშვეობით კლდოვან მოდიში ღეროს ე.წ. "ob'єdnan" ეწოდება. ლუაზიმიიღეს ZAZ-დან და ერთი დღით გაათავისუფლეს ლუაზიგავიდა საბუთებისთვის იაკ ZAZ-969(არ მოატყუოთ ზ ZAZ-969 zrazka 1964).

ფურგონი LuAZ-969

გადატანილია ცოტა ადრე (1967 წ. როკზე) ვანტაჟური მოდიფიკაციის გამოშვებამდე LuAZ-969... გასაგები მიზეზების გამო - მეტალი არ არის დანერგილი, ზოგიერთი ფრაგმენტი არ არის დაინსტალირებული ძირითადი მოდიფიკაციების გასათავისუფლებლად. შედეგად, ხალხმა ერთად დაიწყო პიდბორივებიდან „ჯიხურების“ აწყობა. (http://luaz.narod.ru)

LuAZ-969A

Pislya-ს განვითარება მელიტოპოლის საავტომობილო ქარხნის მიერ MeMZ-969A 1975 წლიდან მოდელი შეიცვალა 969-ე კონვეიერზე და გამოვიდა 1979 წლამდე. 1977 წელს როცი ტყვია გაუშვეს ციჩის მანქანების პარტიით სუცილნოგოს კორპუსებიდან, მაგრამ ქარხნის ინდექსი შორს არ წასულა. (http://luaz.narod.ru/969a/969a--1.htm)

LuAZ-967M

TPK-ის მოდიფიკაცია, ერთიანი უნივერსიტეტებისთვის და მოდელებით ერთეულებისთვის 969A-969M... Abo navpaki J. ფოტოზე - ბუნდესი, რომელიც ავიდა, რიბოლოვლზე. ფოტო გადაღებულია ჟურნალიდან AutoBild.

LuAZ-969M

1979 Roku Lutsk საავტომობილო ქარხანა Rozpochinaє Serіyniy Vipusk LuAZ-969M- კარგად პატივცემული მოდიფიკაციები LuAZ 969Aროზრობი 1974 წელს დაიწყო. Qia მოდელი ფლობს, იაკი და შუა 40-ძლიერი ძრავა MeMZ-969A, თუმცა, იგი აღჭურვილია ცალკე galm drive-ით, წინა კონტურზე ჰიდრავლიკური ვაკუუმური ძრავით. მანქანის მდგომარეობას აუარესებდა წინა პანელების ცვლილებებმა, ფრონტალური ფანჯრის ფორმამ, კარები საკეტებით, კარების ფანჯრები ჩარჩოდან ამოღებულმა და „კვატერები“
სერიალში გაშვებამდე LuAZ 969M VDNG SRSR-ში მაღალი რეიტინგის მოხსნის შემდეგ, 1978 წელს იგი მიიტანეს საერთაშორისო სალონში ტურინში (იტალია) ევროპაში ათეულ პატარა მანქანამდე, ხოლო 1979 წელს ჩესკუ ბუდიევრიკანავლ ერთი (ჩეხოსლოვაკია) საერთაშორისო მანქანის შოუზე. (http://www.ujuja.narod.ru)

ლუაზ-2403

აეროდრომის ტრაქტორი ბაზაზე LuAZ-969M... ეს არ არის ერთი სერიული ვარიანტი, არამედ პროექტების კოლექცია, რომლებიც შექმნილია VAZ dviguna-სთვის. ნადალ ნაპრაცოვანმა ახალ გადაწყვეტილებაზე ბული ვიკორსტანი ვარიანტის განხორციელებაში მიიღო LuAZ-13021... Mіg tsіlkom ნამდვილად გახდა საფუძველი wihіdnoy მოდელის სერიოზული მოდერნიზაციისთვის, სამწუხაროდ, რადიანსკის ავტოინდუსტრიის გონებისთვის, სამწუხაროა.
(http://www.ujuja.narod.ru)

ZAZ-2320

ტრაქტორის კორპუსის ბაზაზე თვითმოცურვის ვარიანტი ლუაზ-2403, ale z dvigun, transmіsієyu და ელექტრიკოსები ეხლა 969 მ... ფირმა ვლასნიკის სიფხიზლის გამო მცენარეს ჩამოართვეს ჭოტირის პრიმირნიკი. ასეთი სახის ალტერნატივა არის ბრენდის განვითარება 13021 წლამდე და ჩემი შეხედვით ეს ნამდვილად პერსპექტიულია. Chomu "ZAZ" არის ბუნების საიდუმლო.

ლუაზ-1302

1988 წელს 969M მოდელის მოდერნიზაცია განხორციელდა ახალი ინდექსით LuAZ 1302აღჭურვილი იყო უვატი 53 - ძლიერი chotiricylindrovym dvigunami "Tavrii" MeMZ 245-20წყლის გაგრილებით, რაც შუაში 16%-ით ამცირებს ცეცხლის ვიტრატს და საგრძნობლად ამცირებს ხმაურს. Mіtsnіshe ფოლადის სპარსი P-podіbnogo pererezu. სიდინნია ტავრიაშიც გამოჩნდა. გამოჩნდა ახალი პანელი, რომელსაც დაემატა დამატებითი ხმაური და ვიბრაციული კილიმკები. (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-13021 პროტოტიპი

Vantazhna Dovgobazna მოდიფიკაცია 969 მქარხნის ხედზე. ნადალ ბულომ შეცვალა გვერდითი კორპუსის ტიპი და სერიული მოდელის საფუძველი გახდა „1302“.

LuAZ-13021

Serіyna vantagenna მოდიფიკაცია მოდელი "1302", რომელიც აიყვანეს, zokrema, მოსკოვის კომპანია "Valetta"-ზე (სურათზე). Deyakіvіanti tsіgo vantazhіvki-მ დაასრულა საკონტროლო-გამშვები პუნქტი "მოსკვიჩ 2141"-დან უკანა სავარძელამდე მიყვანის გარეშე.

ლუაზ-13021-03

მოდელის "13021" მოდიფიკაცია ნორმალური მყარი სალონით და კართან ლუქით. აშკარა ხილვადობისთვის წავედი ლუცკის მახლობლად მდებარე ქარხანაში.

ლუაზ-13021-04

Dovgobazna vantazhpazhirskaya მოდიფიკაცია მოდელი "1302". მასობრივი გათავისუფლებით, მანქანა შეიძლება გახდეს ნამდვილი კონკურენტი ძლიერი "ფერმერებისთვის" და მათთან ერთად. მთელი მანქანა ხელმისაწვდომია მობილური რებრიგადებისთვის LEP და მილსადენების მომსახურებისთვის. შენობის კაბინაში, chotiri-ის მისიებს, შემცირებულ პოზიციურ პლატფორმაზე, შეუძლიათ 250 კგ-მდე პოზიციის გადატანა. (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-1302-05 "ფოროს"

უპასუხო ნახვისთვის, ერთი საათის განმავლობაში ქარხანა გამოუშვეს "შესაცვლელად". Taka sob "ახალგაზრდული სანაპირო" (ზარი) მოდიფიკაცია ლუაზი 1302. გამოიყურებოდეს პროტოტიპი არ არის მოკლებული დიზაინი და ხილული სხეული და რკალებიდან. კაპოტის ქვეშ - 37 ძლიერი იტალიური დიზელის "Lamborghini" LDW 1404. Deyakі ტექნიკური მონაცემები tsyu მოდელისთვის: col_sna ფორმულა - 4x4; vantazhop_dyomnist - 400 კგ; შეკრული მანქანის წონა - 970 კგ; პოვნა მასა - 1370 კგ; გაბარიტი - დოვჟინა - 3430 მმ; სიგანე - 1610 მმ; სიმაღლე - 1754 მმ; გზის გაწმენდა - 280 მმ; ბაზა - 1800 მმ; ნომერი - 1360 მმ; dvigun - ცილინდრების რაოდენობა - 4; სამუშაო მოცულობა 1372 სმ3; სიმტკიცე 3600 rpm-ზე - 37,4 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტი 8,47 კგფ.მ 2200 ბრ/წთ-ზე; მაქსიმალური სიჩქარე 100 კმ / წელიწადში; paliva vitrata - 7,7 ლიტრი 100 კმ-ზე; მაქსიმალური ჭრა 60%; განივი სიხისტის მაქსიმალური ჭრილი არის 40 გრადუსი; glibin ford, scho მიაღწიოს 0,5 მ; დისკები - დისკები - 51 / 2J / 13; საბურავები - 186 / 65R13; (http://www.ujuja.narod.ru)

ლუაზ-13021-07

მოდელი „21-04“-ის ვერსია აღჭურვილია ფურგონის ტიპის კორპუსით, აწეული პლასტმასის ზემოდან და ლითონის უკანა კარიბჭით.

ლუაზ-13021-08

მოდელის "21-07" მოდიფიკაცია დამატებითი დახმარების საჭიროებამდე. ავტომანქანა, რომელიც ემსახურება სოფლის მედიკოსთა პუნქტებს და აგზავნის ადამიანებს საავადმყოფოში. ტოპ - ზი სკლოპლასტიკა. ტვირთის ხელით გადანაწილებისთვის, სხეულის უკანა ნაწილი აწეულია 600 მმ-ით მეტით, უკანა ხმაზე დაბალი. ტანი ჭოტირის კარებისგანაა: ერთი ბოროტი, ორი მემარჯვენე და ზურგი. (http://www.ujuja.narod.ru)

უკრაინული RSZV ბლოკით NAR S-5

ნავი ერთ დროს გადადის სპეციალურ მანქანებზე - ერთგვარი თვითმავალი. RSZV(რეაქტიული სისტემები და ზალპური ცეცხლი). ერთ-ერთი ბოლო კონდახი - იღბლის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საბრძოლო "კონსტრუქცია" - უკრაინული მობილური საარტილერიო სისტემა ჯიპზე. ლუაზი... (http://armor.kiev.ua/ptur/)

TPK-2 LuAZ 970

„გეოლოგის“ არმიის მეთაური. წარმოდგენილია TPK Idea-ს განვითარება. დიზაინის განსაკუთრებული მახასიათებელი - აქტიური დამოუკიდებელი ტორსიონი, ჰიდრავლიკური პნევმატური ამძრავი, მოდელიდან გაერთიანებული LuAZ-1301 zazok 1990 როკი. ქარხნის ინდექსი არ არის დადგენილი. სერიული არ არის გამოშვებული.

LuAZ 1901 "გეოლოგი"

აგებისას TPK LuAZ 967წინა შეკვეთით, ბუჩქების იოგის ბაზაზე, ასევე არის კონვეიერის ტრიაქსიალური ვერსია - ამფიბია, მაგრამ მანქანების სერიაში, ასე რომ, ის არ წავიდა. თუმცა, იდეა კიევის ავტოსალონზე არ დავიწყებიათ SIA99ლუცკის საავტომობილო ქარხანამ ახალი მანქანა წარადგინა LuAZ 1901 "გეოლოგი".
მანქანა კიდევ უფრო პრიმიტიულია. პირველ რიგში, ეს ტრივიალურია, უფრო მეტიც, ბაზის გასწვრივ ხიდების თანაბარი მანძილით, წარმატების გარანტიაა. მანქანა ადვილად თხრის თხრილებს 1,4 მეტრამდე სიგანეზე. და ყველა ნომრის დამოუკიდებელი ნაწილი დღის ბოლოს საკმაო ფონით უზრუნველყოფს გადატვირთული სამუშაოს სრულიად გლუვ ნაკადს. მანქანა უნდა დაეცეს 58%-მდე და დადგეს 40 გრადუსზე.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანა არის ამფიბია. წყლის აურზაური - ტრადიციული ლუაზოვი ყველგან - კოლის ქედის ეფექტი, რომელიც უზრუნველყოფს წყალზე სიჩქარეს 5 კმ / წელიწადში.
On-tertє, nareshty, როგორც ძალა ერთეული მანქანა vicoristano tricylindrovy დიზელის ძრავა 3DTN, ხარკოვის ქარხანა im. მალიშევა.
დემონსტრირება სრული მოდელი, ლუცკის საავტომობილო ქარხანა rozrahovuvav უზრუნველყოს პატივისცემა წინაშე უსაფრთხოების ძალები, ისევე როგორც სამინისტროების ზედამხედველობის სიტუაციებში. ალე, ზაჟაიუჩი ყველაფერზე, იაკს ელოდა...

ტექნიკური მახასიათებლები

ფორმულის რაოდენობა 6x6; vantazhop_dyomn_st 660 კგ; ნაჭრის წონა 1250 კგ; ახალი ვაგონი 1900 კგ; ზომები 4522 მმ; სიგანე 1922 მმ; სიმაღლე 1754 მმ; გზის გაწმენდა 285 მმ; რაოდენობა 1335 მმ; dvigun diesel 3DTN; ცილინდრების რაოდენობა roztashuvannya 3 ზედიზედ; სამუშაო მოცულობა 1,5ლ; სიმტკიცე 3600 rpm 51 ლიტრი. მაქსიმალური სიჩქარე 60 კმ / წელიწადში; vitrati paliva 12 ლ / 100 კმ; წყლის გზის სიგანე 3000 მ; დისკები დისკები 5J / 16, საბურავები 6.96 / 16 (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-1301 პროტოტიპი 1984 წლის როკი

პირველი ვარიანტი LuAZ-1301... თავად ყოფნა დღეს ვარიანტი 969 მახალი კორპუსისთვის ძრავა „ტავრით“ შეიცვალა. (http://www.luaz.com/chronik.html)

LuAZ-1301 პროტოტიპი 1990 წლის როკი

ლუცკის პოზაშლიახოვიკივის სამოდელო დიაპაზონის კარდინალური განახლების შემდეგ. Tsei car buv სპექტაკლები მოსკოვის შოუში MIMS-94 1994 წ. rotsi. Mav bezlich პროგრესული ვარიანტები, მაგალითად - პიდვისკის სიმაღლე რეგულირდება ... (http://www.ujuja.narod.ru)

LuAZ-13019

იგი თავის მხრივ უნიკალურია უნივერსიტეტებისა და აგრეგატების საფუძველზე წინსვლის ტრიმოსტოვის უპირატესობის გამო (თუმცა ეს არ არის ძლიერი) შესრულება. LuAZ-1301 1990 წლის როკის პროტოტიპამდე. (http://www.autoprofi.kiev.ua/index.html)

ლუაზ-პროტო

ალტერნატიული პროტოტიპი LuAZ-1301, განადგურება NAMI-ს ლენინგრადის ლაბორატორიაში პარფიონოვ-ხაინოვის ჯგუფის მიერ 1988-1989 წლებში. ინტეგრალური კაპოტის ქვეშ (რომელიც ერთდროულად ჩანს კრილებით), ძველი ზნაიომი - "ტაურიჩნი" დვიგუნი. MeMZ-245... და გადაცემის ღერძი სრულიად ორიგინალურია. გადაცემათა კოლოფი არის 6 სიჩქარიანი, სინქრონიზებული და პირველი გადაცემათაგან ორი დაბალსიჩქარიანია. ასე რომ, როგორც გარე შუა დიაპაზონის დიფერენციალის სქემაში, წინა ღერძის დაკავშირება შეიძლება ნაკლებად სავარაუდო იყოს გამავლობის რეჟიმში. მანქანას აქვს პატარა სადისტრიბუციო ყუთი: წინა ღერძის ამძრავი, რომელიც ჩართულია - გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვის წინა ბოლოდან. კონკრეტულად, rіvnіkh kutovіh svidkіv-ის ჰიჯნები ჩაჭედილია ამძრავში არა მხოლოდ წინა (დამოუკიდებელი, დამონტაჟებულია მაკფერსონის სტილზე), არამედ უკანა ბორბლები. მიწოდება მიუწვდომელია ჯიპისთვის და უკანა ზამბარა ჩამოვარდა De Dion-დან, თავსაბურავი დამაგრებულია სხეულზე ხმაურის საიზოლაციო ელემენტებით. ელექტრული ბლოკი, წინა წამყვანი და სათავე გადაცემათა კოლოფი - ერთი ვზუოლი, დამონტაჟებულია okremomu წამყვანი ჩარჩოზე. ისე, რომ კოლექციაში არსებული ყველა მექანიკა შეიძლება გაკეთდეს მანქანიდან, სხეულის ხელახლა აწყობის გარეშე. კორპუსისთვის, ჩარჩო-პანელის კონსტრუქცია ვიბრირებულ იქნა, ყველა სამონტაჟო ასხურება ფოლადის ჭედურობით, ჩარჩო და საბოლოო პანელები, მომზადებული პლასტმასისგან, დაიშალა და არ ასხამს ტანის უკანა მხარეს. გარდა საექსპლუატაციო უღელტეხილებისა (კოროზიისადმი ნაკლები სიძლიერე, მცირე რაოდენობის ფულის უუნარობა, შეკეთება), გამოსავალი ასევე იძლეოდა ზოგიერთ ტექნოლოგიურ პასაჟს. კორპუსის ირგვლივ შეიძლება აშენდეს პლასტიკური ნაწილები, რამაც საშუალება მოგვცა შეგვემცირებინა ტემპერატურა პლასტმასის თერმოსტაბილურობამდე და დაჭედილი ნაწილების ზედაპირის სისუფთავე, ეს იყო მანქანის მოდერნიზაციის საკითხი წარმოების პროცესში. მანქანის დაზღვევის სალონი ე.წ. 95% პროცენტული ე.წ. იცოდე დეიაკოის დისკომფორტი. ცალკეული უკანა სავარძლების დიზაინი საშუალებას იძლევა საზურგეები დაიკეცოს 100 მმ-ზე წინ, ისე რომ სავარძლის სიგანე საკმარისი იყოს სამი მგზავრისთვის 50% პროცენტით. სალონ "LuAZ-Proto"-ში შეგიძლიათ გქონდეთ კომფორტული საძინებლები, ან შეცვალოთ ადგილი ვანტაჟნი მაიდანჩიკზე. კუდის კარი დახრილია ჰორიზონტალურად, რათა გაზარდოს ოპტიმალური არეალი. (http://luaz.narod.ru/proto/proto.htm http://asa.minsk.by/abw/arxiv/251/v-vned.htm)

LuAZ-1301 პროტოტიპი 2002 წლის როკი

2002 წელს როცი ბულომ წარმოადგინა ოფციონების ინოვაციები ასე და არა კონვეიერამდე LuAZ 1301 zrazka 1994 წლის როკი. ტრადიციულად, დიფერენციალების ბლოკადადან მანქანამ ახალი დრაივი მიიღო. Yak სიმძლავრის განყოფილება vikoristovuєtsya 1.2 ლიტრიანი დვიგუნი MeMZ-2457სიმტკიცე 58 HP საგუშაგო ხუთსაფეხურიანია, კორპუსი უფრო პლასტიკურია. უკანა კარები დამზადებულია ორი ნახევრისგან - ზედა და ქვედა, სათადარიგო ბორბალი და ხელსაწყო დაჭერილია ჩვენს წინა სავარძლებზე, ამიტომ ბარგი წინა სავარძელზე მაღალია. წინა მონაცემებით, თუ მანქანა შუაშია, პარიტეტი ხდება $3000-დან $4500-მდე (ახლა კი უკვე მინიმუმ $5000), ეს უკვე სრული ნაკრებია. (http://www.ujuja.narod.ru http://www.luaz.com)

ლუაზ-1301-08

1301-ის ახალი ვერსიის სანიტარული მოდიფიკაცია. არჩეულ ვერსიაში ასეთი კორპუსის ვარიანტით მანქანა შეიძლება გამხდარიყო უხრწნელი ნარჩენი მანქანა სოფლის, აქტიური რემონტის, ოჯახისთვის... (http://www.luaz.com)