dvigun foc interior pe un incendiu rar, spart și blocat pentru prima dată în practică în cealaltă jumătate a secolului al XIX-lea, dar în altă jumătate a secolului al XIX-lea, folosind o mașină cu abur, cu capul tulpinii la unitate, care transformă energia în robotul. Este incomod pentru un vinificator să rămână fără vin. civilizatie fericita, Ajet transport zosobi cu motoare cu ardere internă de tip tip sunt utilizate pe scară largă în orice fel de galuzy, astfel încât oamenii nu vor putea scăpa de ele.

Transportul, care este condus de motorul arderii interne, are un rol vital de jucat în dezvoltarea unei importanțe din ce în ce mai mari în toate procesele de globalizare ale sistemului logistic complet.

Toate facilitatile moderne de transport pot fi impartite in trei grupuri mari, in functie de tipul de dvigun vicorizat. Grupul Persha TS vikoristovu elektrodviguni. De aici pentru a intra și transport municipal mic - troleibuze și tramvaie, și trenuri electrice cu mașini electrice, și nave și nave mari, astfel încât energia nucleară va fi folosită - chiar și în regiunea energiei nucleare și în regiune Un alt grup - un lanț de tehnologie, este echipat cu motoare cu reacție.

Zrozumilo, un astfel de tip de mișcare este învingător, este important în aviație. Naybilsh numeric, zvichnym viu și semnificativ є al treilea grup de lucrători de transport, ca mișcări vicoriste ale zgoryannya interne. Preț - cel mai bun și cel mai bun, și pentru versatilitate și pentru infuzia asupra vieții de stat a oamenilor din grup. Principiul roboților ICE este același pentru orice vehicul de transport echipat cu un astfel de motor. Cine are o poliagaє?

Yak vіdomo, energia nu ia nimic rău și nu merge în nikudi. Principiul mișcării robotizate a unei mașini în lume se bazează pe întregul postulat al legii conservării energiei.

Pe cât posibil, puteți spune că energia legăturilor moleculare ale focului arde pentru vizitatorul robotului de scorțișoară, care arde în timpul procesului robotului.

Expansiunea motorului cu ardere internă la un foc mic a primit un vârf de puteri unice ale focului însuși. tse:

• visoka potențialul de energie al legăturilor moleculare de a capta ca un foc de lumină în carbohidrați „de exemplu, benzină”
• pentru a completa simplu și sigur, într-un mod poros, de exemplu, cu energie atomică, într-un fel
• lățimea plămânilor în carbohidrați de pe planeta noastră
• Desigur, moara de agregate este o astfel de ardere, ceea ce vă permite să o colectați și să o transportați manual.

Un alt factor important este că în calitatea agentului de oxidare, care este necesar pentru procesul de producere a energiei, sub formă de kissen, care este de peste 20 de ori atmosfera. Nu este doar un stoc de ardere, ci un stoc de catalizator care nu contează.

În cazul ideal, intrați într-o reacție de a da vina pe toată greutatea moleculară a focului și toată greutatea moleculară a gazului. Pentru benzină, indicatorii variază de la 1 la 14,7, deci, pentru arderea unui kilogram de ardere, este necesară o greutate de 15 kg. Cu toate acestea, un astfel de proces, numit stoichiometric, nu poate fi realizat în practică. De dragul asta, vrei să ratezi o parte din foc, dar nu știa ora reacției.

Mai mult, pentru modurile de cântare ale roboților motoare cu ardere internă, stoichiometria este folosită pentru a crește viteza.

Acum, dacă procesele chimice din fabulosul orez sunt zero, schimbați mecanica procesului de transformare a energiei focului în robotul de scorțișoară, prin aplicarea unui motor cu combustie internă chotiritact, care se face conform așa-numitului Ciclul Otto.

Îl vedem ca un ciclu clasic pentru un robot є brevetat în 1876 de Nikolaus Otto, procesul de mișcare a robotului, care este stocat din unele părți. „Tactică, stele și motoare cu ardere internă în patru timpi”. Prima cursă este deschiderea pistonului în cilindrii vlasnimului se schimbă sub căruciorul injectat. Drept urmare, cilindrul va fi amintit pentru acrișiunea nebună și aburul benzinei „natura nu tolerează golul”. Când pistonul este prodovzhu, voi atinge suma - vom accepta un ciclu diferit. Pe a treia bară, el afișează „Otto zastosovovav a zvychaynu gorіlka, toate deodată pentru un preț semnalul aprins”.

Prinderea din urmă cu nebunia de a vedea o cantitate mare de gaz, cum ar fi ștanțarea pe piston și mârâitul când apare - voi câștiga robotul. A patra cursă este deschiderea supapei de admisie și rotirea produsului de către piston.

Într-un astfel de rang, doar pornirea motorului vimagaє a injectat zzznі - defilarea a fost clonată, obținută din piston. Infecția încearcă să obțină ajutorul puterii electricienilor, iar la primele mașini, îți voi da „același principiu de a învinge în mașini, în care se transferă pornirea manuală a motorului”.

Într-o oră, lansarea primelor mașini, numărul de ingineri a magalizat un nou ciclu de robotică ICE. O colecție de tse bulo este legată de același brevet, pe care am vrut să-l ocol.

Ca rezultat, deja pe cobul secolului trecut, ciclul Atkinson, care a schimbat designul motorului cu un astfel de rang, toate colțurile pistonului au fost adăugate într-o singură rotație a arborelui cotit. Tse a permis reglarea dvigun-ului KKD, ale și-a schimbat tensiunea. În plus, dvigun, scho lucrează pe un astfel de ciclu, nu necesită un arbore de rozetă și o cutie de viteze suplimentare. Cu toate acestea, dvigun-ul nu sa extins mai larg prin reducerea efortului unității și prin finalizarea designului pliabil.

Înlocuirea mașinilor noi cu mașini ocazionale este adesea victorioasă în ciclul Miller.

Yaksho Atkinson, după ce a schimbat presiunea presiunii, a îmbunătățit KKD, a făcut mai amabil robotul să se miște, apoi Miller a propus schimbarea momentului de admisie. Tse a făcut posibilă reducerea orei efective de stoarcere a sumei fără a modifica stoarcerea geometrică. Într-un astfel de rang, KKD-ul ciclului pielii al motorului cu ardere internă al robotului crește, pentru rakhunok al cărui vitrat al palivei coboară, arde „înspăimântător”.

Cu toate acestea, există un număr mare de mișcări conform ciclului Otto, așa că este mai necesar să se uite prin raportul în sine.

Navigați în cea mai simplă versiune a motorului cu ardere internă, inclusiv cele mai importante cincisprezece elemente care sunt necesare robotului dumneavoastră. Element din piele cu funcții puternice.

Deci, cilindrul viconului are un rol dublu - în noul proces activarea zgomotului nebun și prăbușirea pistonului. La partea, numită cameră de ardere, este instalat un întrerupător și două supape, una pentru supra-curbarea unui incendiu adecvat și una pentru eliberarea gazelor adecvate.

Svіchka - pritіy, care se va asigura că sumele ciclului necesar vor fi îngrijite. Ziua, este o prismă de respingere pentru a termina arcul electric întins pentru o perioadă scurtă de o oră.

Pistonul se deplasează în cilindri înainte de a extinde gazul, sau în direcția injecției, transmisă prin mecanismul manivelei. Pentru primul, pistonul transformă energia focului într-un robot mecanic, pentru celălalt - un mâner pentru utilizare scurtă, sau pentru deschiderea unui mâner pentru vizualizarea sumelor în exces din cilindru.

Mecanismul manivela transferă momentul de la piston la arbore și la navpak. Arborele roții cu design propriu transformă mișcarea progresivă „în sus-jos” în jos a pistonului într-una răsturnată.

Canalul de admisie, în care se clipește supapa de admisie, va preveni consumul sumei în cilindru. Supapa va asigura ciclul sumei necesare.

Supapa de descărcare, se pare, a văzut acumularea de produse pentru arderea sumelor. Pentru asigurarea mișcării robotice normale în momentul strângerii mânerului și căderii din cadru.

Un robot cu motor pe benzină. lector

Când cursa este umedă, pistonul coboară. O oră, supapa de admisie este deschisă și focul este furnizat cilindrului. Acest rang în cilindru este suma aer-combustibil. Pentru tipurile de motoare pe benzină, suma este pregătită într-un atașament special - un carburator, în alte tipuri de motoare pe benzină se realizează fără mijloc în cilindri.

Apoi pistonul a fost reparat. O oră se va închide supapa de admisie, astfel încât tija nu va putea ajunge la menghina mare din mijlocul cilindrului. Când pistonul ajunge în punctul extrem de sus, întreaga avere de ardere va apărea într-o parte a cilindrului, numită camera de foc. În acest moment, lumina va da o scânteie electrică, iar suma se va aprinde.

Ca urmare a arderii confuziei, există un număr mare de gaze, cum ar fi, pragmatice, țineți cont de toată presiunea, strângeți pe piston și coborâți. Calitatea robotului cu piston este transferată mecanismului de manivelă pentru mecanismul de manivelă auxiliar de pe arbore, care începe să înfășoare și să înfășoare roțile mașinii.

De îndată ce pistonul își finalizează mișcarea în jos, supapa galeriei de admisie se deschide.

Rashta gazi se ascund de acolo, astfel încât pistonul este în relief pe ele, astfel încât să urce pe arborele injectat. Ciclul de capete, lăsați pistonul să coboare din nou, reparând un nou ciclu.

Iacul poate fi văzut, robotul viconuє lishe este o fază a ciclului. Rashta fazi este centrul robotului care se conduce singur. Pentru a construi o astfel de tabără de discursuri pentru a jefui mișcarea focului intern din cel mai îndepărtat din spatele sistemelor KKD, care sunt în mediu. La aceeași oră, posibilitatea de a schimba „idle” în sensul ciclurilor KKD pentru a produce înainte de apariția unor sisteme noi, mai economice. În plus, razroblyayayutsya și este înconjurat de motoarele prodvdzhuyutsya, cum ar fi eliberarea sistemului de piston. De exemplu, deyaki Mașini japoneze echipat cu motoare rotative, care pot avea o eficiență ridicată a designului corianne.

La aceeași oră, există o serie de neajunsuri, care sunt legate, în principal, din cauza construcției drumurilor și a întreținerii pliabile a unor astfel de motoare.

Sistemul Harchuvannya

Pentru a intra in camera, combustibilul a fost aprins corect, iar motorul a fost ignorat fara intrerupere, era vinovat sa fie introdus in mod clar si pregatit printr-un anumit ordin. Pentru a servi ca sistem de incendiu, este necesar să se utilizeze piese cum ar fi un rezervor de gaz, un fir de incendiu, o pompă de incendiu, accesorii pentru schimbarea focului și a puterii, un colector, filtre și senzori.

Zrozumіlo, scho semnul rezervorului de gaz - luați cantitatea necesară de foc. Este ușor să obțineți apă în capacitatea liniilor principale pentru pomparea unei pompe de benzină, benzină filtrată și un consum mai mare, pentru a nu permite detectarea colectoarelor subțiri, supapelor și conductelor de combustibil.

Mai multe detalii sunt disponibile pe robotul carburator. Fără importanță pentru acele mașini cu astfel de anexe nu mai sunt permise, puține mașini cu motor de tip carburator sunt încă exploatate în ținuturile Bagatokh ale lumii. Carburatorul zmіshu a tras cu rangul ofensiv.

La camera flotorului are loc o evaporare continuă de ardere și strângerea deschiderii de echilibrare, iar când plutitorul este oprit, se deschide supapa de apă de combustibil, ca doar fluxul de ardere în camera carburatorului. Carburator printr-o duză și un difuzor de pansamente cu un cilindru. Dacă mânerul în cilindru coboară, ca și cum injectarea jetului de jet, numărul de trageri este direct în difuzorul camerei ceasului.

Aici, în spatele unei găuri, chiar și cu un diametru mic al deschiderii, este chiar înainte ca o aderență mare să intre în cilindru, benzina trece prin vremea atmosferică, când a trecut prin filtru, iar suma a fost consumată în camera de ardere.

Problema sistemelor cu carburatoare este că este regretabil că este cât se poate de precis să se vadă numărul de incendii și numărul de lichide care se consumă în cilindru. De aceea toate mașinile moderne sunt echipate cu un sistem de injecție, numit și sistem de injecție.

În motorul cu injecție, carburatorul este înlocuit cu supapa de injecție cu duze - un razpiluvach mecanic special, parte din care navazhiviv_shaya este o supapă electromagnet. Atașamentele Tsi, în special lucrând în perechi cu microcipuri numerice speciale, vă permit să introduceți exact numărul de incendii la momentul necesar. Ca rezultat, dvigun pratsyuє rivnishe, începe mai ușor, trăiește mai puțin foc.

mecanismul benzinei

Zrozumіlo, cu rangul de carburator pregătit pentru consumul combustibil din benzină în vіtrya. Ale yak lucrează la supape, cum poți asigura o aprovizionare rapidă a întregii sume de bani către cilindru? Pentru prețul unui mecanism complet de ardere a gazului. Visonul în sine va vedea prompt că supapele sunt închise, precum și nevoia de trivialitate și flexibilitate din orice motiv.

Există, de asemenea, trei parametri și în combinația fazelor pe gaz.

Astăzi, există un atașament special pentru schimbarea fazelor, numit înfășurare de fază a motorului cu ardere internă, principiul transmisiei robotizate la viraje în cazul în care este nevoie de un arbore cu came. Cuplajul este în cazul unei creșteri a numărului de ardere, astfel încât arborele rozetei rotit este injectat pe bobina cântătoare în timpul înfășurării. O astfel de schimbare ar trebui făcută înainte ca supapele de admisie să se deschidă mai devreme, iar camera devine mai nebună și mai frumos, compensând nevoia de efort în continuă creștere. Pe cele mai avansate modele din punct de vedere tehnic, există o serie de astfel de cuplaje, duhoarea poate fi controlată pentru a ajunge la electronica pliabilă și poate regla nu numai frecvența deschiderii supapei, dar este doar mișcarea potrivită, dar începe vizibil pe motor robot la maxim.

Principiul sistemelor robotizate și dviguna de răcire

Se pare că nu toată energia sunetelor moleculelor de foc este văzută ca fiind transformată în robotul de scorțișoară. Partea principală trebuie să fie absorbită, transformată în căldură, iar frecarea părților motorului cu ardere internă duce, de asemenea, la energie termică. Pentru a se încălzi este necesar să-l aduci înăuntru. Sistemul de răcire în sine este utilizat.

Voi revizui sistemul, voi alterna și voi combina. S-a extins încă un sistem de răcire, mi-ar plăcea să dezvolt mașini și dintre cei norocoși - au fost victorioși pentru simplificarea designului și ieftinitatea mașinilor de buget, sau pentru schimbarea mașinii, de îndată ce am mers pe mașini sport.

Elementele principale ale sistemului sunt reprezentate de un schimbător de căldură, un radiator, o pompă centralizată, un vas de expansiune și un termostat. În plus, sistemul de răcire include un radiator de ulei, un ventilator al radiatorului și un senzor de temperatură pentru o unitate de răcire.

Ridina circulă prin schimbătorul de căldură de sub admisia pompei, cunoscând temperatura din motor. Nu încălziți când motorul funcționează, supapa specială închide radiatorul - se numește „micul colo”. Un astfel de sistem robotizat permite progresia rapidă a dvigun.

De îndată ce temperatura crește pentru a funcționa, senzorul de temperatură dă o comandă de deschidere a supapei, iar când începe răcirea, acesta se prăbușește prin radiator. Țevile subțiri ale unității sunt suflate cu un flux elegant de vânt strălucitor, răcindu-se într-un asemenea rang, așa cum știu să intru în colector, fixând din nou răcirea.

Nu este suficient pentru o răcire normală - mașina nu este foarte eficientă, se prăbușește cu viteză mică sau vremea este și mai rea, ventilatorul de răcire pornește. Radiatorul suflă, soba este răcită.

Mașinile turbo au două circuite de răcire. Unul este pentru răcirea motorului cu ardere internă bezposrednyo, celălalt este pentru cunoașterea surplusului de căldură de la turbină.

electrician

Primele mașini s-au descurcat cu un minim de energie electrică. V mașini speciale sunt din ce in ce mai multe lance electrice. Electricitatea este susținută de un sistem de alimentare cu incendiu, un sistem de aprindere, un sistem de răcire, un sistem de aprindere și un sistem de iluminat. Cu prezența puțină energie, sistemul de aer condiționat, controlat de motor, sisteme electronice siguranța este sigură. Astfel de unități, cum ar fi un sistem de pornire și prăjire a lumânărilor, furnizează energie pentru o perioadă scurtă de timp, chiar și în cantități mai mari.

Pentru asigurarea tuturor acestor elemente ale sursei de alimentare necesare, sunt instalate dzherela struma, cablajul electric, elementele de control și blocurile de echipamente.

Dzherela strumu car - baterie reincarcabila, Scho pratsyu în abur cu un generator. Dacă dvigun pratsyuє, conduceți de la arbore pentru a porni generatorul, care necesită putere

Generatorul este practic, transformând energia într-o putere electrică, principiul inducției electromagnetice. Pentru a permite pornirea motorului cu ardere internă, este victorioasă îmbunătățirea eficienței energetice.

Înainte de pornire, sursa principală de alimentare este demarorul. Tsey pristіy є mutarea unui post-struma, ne referim la defilare arbore coliniar, Care va da urechea ciclului robot al motorului cu ardere internă. Principiul mișcării robotice a unui strum permanent trebuie să se bazeze pe interacțiunea dintre câmpul magnetic, care este stabilit în stator, și strum, care curge prin rotor. Forța Qia este turnată în rotor, care începe să se înfășoare, iar această înfășurare este stoarsă din învelișurile câmpului magnetic caracteristic statorului. Într-un astfel de rang, puterea electrică este transformată într-una mecanică, iar demarorul a început să deșurubați arborele dvigun. Yak tilki dvigun pornește și repară generatorul, acumulatorul nu mai oferă energie și începe să acumuleze. Întrucât generatorul nu funcționează, din cauza lipsei de efort, bateria va fi alimentată cu energie și va fi descărcată.

Acest tip de motor este ca un motor cu ardere internă, ale maє vіdmіnnі orez, care vă permite să conduceți rapid, dar să lucrați conform principiului, ghidat de Rudolph Diesel, ca urmare a conducerii într-o mașină „ușoară”.

Riznitsa în palivy victorios zoom în vizibilitatea designului. În dreapta, în faptul că „combustibilul diesel” este ușor de admis și râvnește un foc mittuy în mințile celor mai timpurii, calea de a ieși din trabuc pentru tot focul este să nu mergi. A face față unui motor diesel vă va ajuta să intrați în contact cu o temperatură și mai ridicată. Puterea gazului este încălzită atunci când este stors. Tom pistonul, scho pratsyuє pe motor diesel cu ardere internă, Stiskє NU concediat, ci povitrya. Dacă pașii de prindere ajung la maxim, iar pistonul în sine - până la punctul extrem de sus, atunci duza „pompei electromagnetului” este injectată într-o pulbere fin pulbere. Wono în combinație cu acrișor fierbinte și aprinde. Distanța până la robot este tipică pentru un motor cu combustie internă pe benzină.

Cu toată presiunea motorului cu ardere internă, aceasta nu se schimbă proporțional cu cantitatea de foc și incendiu, ca la motoarele pe benzină, ci mai degrabă un pic de foc, ca un motor diesel, în acea oră, ca un pic de foc, ca la motoarele pe benzină. În același timp, principiul unei unități moderne de benzină echipată cu o duză nu este absolut similar cu principiul roboților cu motor diesel cu ardere internă.

Puternic cu benzină, pompe electromecanice de pompare și semne, primul pentru toate, pentru o vedere mai precisă a focului, a modului de ardere și a schimba aprinderea de la bujie. Pentru cine există două tipuri de motoare cu ardere internă sunt similare - deci în ceea ce privește vizibilitatea sporită la calitatea focului.

Deci, la fel ca mânerul unui piston de motor diesel, este o prindere, este o prindere pentru a fixa presiunea agitației benzină-benzină, o astfel de acționare este mai puternică până la distanța dintre piston și bara cilindrului. Până atunci, motorul diesel este mai important pentru a porni încărcarea, deoarece „combustibilul diesel” este injectat cu indicatori de temperatură scăzută într-o îngroșare, iar duza nu poate ajunge la o pulbere roze limpede.

І motor pe benzină teribil, al-lea „rud” diesel din regiune este reticent să folosească benzină „DT” de o calitate inacceptabilă, iar pentru a găsi o stagnare de scurtă durată poate duce la probleme serioase cu sistemul de ardere.

Combustia internă modernă este cea mai eficientă adăugare la tranziția energiei termice la cea mecanică. Fără importanță pentru cei care au o mare parte a energiei de a porni nu robotul absolut banal, ci pe ciclul dvigun-ului însuși, oamenii nu au reușit încă să câștige o scară masivă, deoarece sunt mai practici, pot face. ea mai economic. În același timp, o creștere a prețului energiei hidrocarburilor și un pro calcan în mijlocul mijlocului zmushuyut shukati noi opțiuni pentru mașini și transport mari. Cele mai promițătoare pentru momentul danez sunt vehiculele autonome echipate cu baterii ale unui oraș grozav, motoare electrice, o funcție a corianne diy, cum ar fi combustibilul, și hibrizii de astfel de motoare cu opțiuni pe benzină. Va veni ceasul, dacă este imposibil să intri în carbohidrați pentru a aduce un vehicul special în rânduri, este absolut imposibil ca motorul cu ardere internă să ocupe locul în poliția muzeului, precum motoarele cu abur - de altfel.

dvigun Pentru un motor (din latină motor pentru a conduce în rukh) - pritіy, voi relua dacă este un fel de energie în mecanică. Termenul Tsei vikoristovuyutsya de la sfârșitul secolului al XIX-lea ordinea cuvântului "motor", care de la mijlocul secolului XX este adesea numit motoare electrice și motoare cu ardere internă (DVZ).

Dvigun zgoryannya intern (DVZ)- tot tipul de dvigun, un motor termic, in care se trage energie chimica (este o chestiune oarecare sa ramai blocat pe gaz), deci se aprinde intr-o zona de lucru, pentru a se transforma intr-un robot mecanic .

În cazul unei mașini, o armă de foc - în loc de o cutie de foc și un robot mecanic, aparent - un ruch. Deci iac benzină abo motor diesel ruhaє mașină?

Care este stocul motorului cu ardere internă

Află ce trebuie să depozitezi dvigun zgoryannya intern:

-Chiulasă- un vas mare pentru camera de ardere a sumelor de lucru, supape pentru motorul pe benzina cu actionare, bujie pentru injectoare;

-cylindri- un număr de piese goale de pe suprafața interioară cilindrică, pistoanele se prăbușesc în cilindri;

-pistoane- toate detaliile mototolite, cilindrii sunt usor supracurbati in repetarea transversala si se misca frânele axelor;

-inele de piston- fără inele deschise, care sunt complet plantate în șanțurile de pe suprafețele exterioare ale pistoanelor, duhoarea etanșează camera de ardere, reduce transferul de căldură prin pereții cilindrilor și reglează vitratul de mastic;

-bolțuri de piston servesc pentru conexiunea articulată a pistonului cu tija de legătură, piele din ele є vissyu, care este tijele de legătură zdіysnyu colival;

-tije- scopul unui mecanism plat, legat cu rukhomimy lankas pentru ajutorul suplimentar al perechilor cinematice răsturnate și plierea unui roc plat;

-arborele roții - arborele tsse, care este stocat din manivelele decilkoh;

-volant- o roată masivă, cum se înfășoară, cum să vicorizeze în capacitatea unui acumulator (acumulator de energie) de energie cinetică;

-arbore de rozetă cu came- partea principală a mecanismului de ardere cu gaz (GRM), care servește pentru sincronizarea intrării sau eliberarea și cursa robotului;

-supape- lanțul de mecanisme, pentru ajutorul căruia este posibil, pentru bazhannyam, vidkrivati ​​​​sau zakryvati deschide deschiderea unui semn semnificativ;

-a aprins lumânări pentru a servi de dragul nebuniei combustibile, duhoarea este un set de electrodiv, iar între ei și câștigători.

Pentru motorul cu ardere internă, sunt necesare o serie de sisteme:

-sistem motor cu ardere internă să fie depozitat dintr-un rezervor de umplere, un filtru pentru curățarea unui incendiu, fire de incendiu, o pompă de incendiu, un filtru de vânt, un sistem de scurgere și un carburator (deoarece motorul nu este un injector);

-sistem de eliberare a motorului cu ardere internă să fie depozitat de la supapa de evacuare, canalul de evacuare, țeava de evacuare a amortizorului de zgomot, amortizor de zgomot suplimentar (rezonator), amortizor de zgomot principal și alte cleme;

-Sistem de aprindere DVZ pentru a stoca din dzherel zhiluvannya pentru sistem și aprindere (acumulator și generator), vimikach, fire de înaltă tensiuneі lumânare aprinsă;

-sistem de răcire GHEAŢĂ să fie depozitat cu un rang special de sub-căptușeli vastovanny la blocul de cilindri și capete (spațiul dintre ele este umplut cu o conductă de răcire), un radiator, un rezervor de expansiune, o pompă, un termostat și conducte;

Sistemul de catarg este depozitat din carter, pompă de ulei, Filtru de ulei, tuburi, canale si orificii pentru alimentarea cu ulei.

Robocha sumish ICE

numele în sine GHEAŢĂ- dvigun foc interior- se întinde pe cele care ar trebui să ardă acolo. І a arde, răutăcios, nu foarte aprins, dar lipsit de pariul tău, răutatea în mijloc. Taku sumish cheamă-mă la muncă. Exploatarea summit-ului este foarte specială - este ars, a crescut semnificativ în societate, trage, atât de părtinitoare, lovind pistoanele de cilindri.

Pentru tija nebuniei de lucru se suspecteaza carburatorul sau injectorul, in functie de tipul de motor.

accident de masina

Deja, aprinzând nebunia de lucru a clapetei pistonului. Vrei să distrugi mașina pentru ajutorul pistonului? Pentru ansamblu, este necesar să se transforme prăbușirea pistonului într-un înveliș. La asta, degetul și biela conectează pistonul cu manivela arborelui cotit, care, în mod natural, va începe să se înfășoare. Întoarceți de la arborele cotit „luați” transmitere.

Roboți Takti ICE

Schema este descrisă în imagine - în regiune este iertată. Acum totul poate fi văzut când raportul este prezentat în motorul cu ardere internă. Schema clasică a roboților cu motor cu ardere internă є podіl yogo on tact. Pentru a afișa tactul pielii robotului, trebuie să utilizați următoarea valoare:

Centru mort superior (TDC)- poziția cea mai de sus a pistonului în cilindru.

Centru mort inferior (BDC)- în poziţia cea mai de jos a pistonului în cilindru.

Cursa pistonului- apar mіzh VMT і NMT.

Camera Zgoryannya- obsyag în cilindrul de deasupra pistonului, dacă este în PMS.

Volumul de lucru al cilindrului- obsyag peste pistonul cilindrului, dacă este în BDC.

Volumul de lucru al dvigun- un volum de lucru complet al tuturor cilindrilor.

STEPIN STUDENNYA ICE- pretul unei curatenii generale a cilindrului la volumul camerei.

Admisie - 1 cursă a motorului cu ardere internă

Înainte de ora primei curse a robotului ICE, supapa de admisie este deschisă pentru a umple cilindrul cu o nebunie de lucru. Etapa cilindrului este setată pe poziția pistonului: zgomotul de lucru nu mai vine, dacă pistonul apare în poziția BDC. Schimbarea pistonului fixează manivela, iar numărul de părți ale arborelui se rotește, cu toate acestea, se rotește numai pe cifra de afaceri.

Stisnennya - 2 timpi a robotului ICE

Supapa de admisie pentru încă o oră a motorului cu ardere internă al robotului se închide. Supapa de admisie a sistemului este de asemenea închisă. Robotul se află în mijlocul cilindrului sigilat. Reparați prăbușirea pistonului și, aparent, strângerea nebuniei de lucru. Până la sfârșitul rigidității (și asta înseamnă un alt pas de timp) aderența în cilindru este și mai mare, iar temperatura ajunge la 500 de grade pe Celsius.

Robotic go - 3 timpi a robotului ICE

A treia lovitură a robotului ICE este cea mai importantă. Este doar ora celui de-al treilea bar când începe conversia energiei termice în mecanică.

Acolo, trecând o linie fină între cealaltă și a treia cursă, se aprinde lumânarea spratsovu: suma aprinderii și pistonul se prăbușește la BDC. Rezultatul este împachetarea arborelui cotit.

Vipusk - 4 timpi a robotului ICE

Din ora celei de-a patra curse a robotului ICE, supapa de admisie se deschide când supapa de admisie este închisă. Pistonul, ajungând până la TDC, vystovkhoz din cilindru vіdpratsovanі gaz în canalul de descărcare, care duce direct prin amortizor în atmosferă.

Tot tactul robotului ICE se repetă ciclic. Dacă suntem nebuni pentru ei, al treilea - nu voi face o mișcare de lucru. Reshta tact є suplimentar, privând pentru „organizarea” a treia bătaie, ca o prăbușire a mașinii.

Un element important al oricărei mașini є dvigun, care poate duce la serviciu de transport(De la cuvântul motor, care înseamnă - a aduce la ruh). Folding Pristіy, scho pentru a traduce tipul de energie cântând în mecanica energetică. Buvagh o mulțime de tipuri de "motoare", cel mai popular motor de ardere internă (motor cu ardere internă mai rapidă) și motor electric. Înainte de a muta arderea internă, se folosește la ardere, în care se arde energia chimică (se aprinde, se aprinde în gazul carbohidrați sau parcă ar fi ars) Am ars în zona de lucru, este aprinsă. .

Hoch dvigun vnutrіshnogo zgoryannya nalezhat prea departe motor termic uvazі nedoskonalnomu (bo vіn dosit gromіzdkі, guchnі în robotі, zdіysnyuyut toksichnі shkіdlivі vikidi, potrebuyut dodatkovoї sistemі їh vіdvedennya, trudă porіvnyano sunt mici ekspluatatsії de resurse, vimagayut postіynogo MAST i oholodzhennya, seryoznoї skladnіstyu în proektuvannі, dorogі în pregătire și necesită întreținere continuă, în proiectarea unui sistem de aprindere pliabil, au fost instalate un număr mare de detalii, există un număr mare de alimente etc.) acumulatori), motorul cu ardere internă și-a cunoscut o extindere largă meritată în industria transporturilor. Sunt incluse principalele tipuri de motoare cu ardere internă: motoare cu piston, rotor, turbină cu gaz.

O mulțime de angajamente navale la începutul avorturilor și miracolelor pe loc. Peticește-l mai frumos, iac să vezi robot dvigun în rozrіzі, Trebuie să prezentăm pe scurt astfel de operațiuni de pliere. Puteți afla pentru organizația dumneavoastră în compania TOV „Nauka plus”, ca furnizor principal al posesiei inițiale în domeniul educației. Pe site-ul oficial al organizației „www.naukaplus.com” vă puteți numi un atașament în cataloză, dimineața cu o băutură grozavă, motorul ZMZ-406/405 de la punctul de control din magazin este în retail. Elevii se întreabă cu ochii lor cum își pot imagina motoare cu piston... Joacă la cameră. cum să fii în cilindru și să sune ca și cum rangul de energie termică este redus la mecanic, ca de la gulerul pistonului înainte să fie convertit din mecanismul de manivelă înapoi în spatele mecanismului de manivelă auxiliar.

Motorul cu ardere internă poate fi, de asemenea, clasificat într-o manieră clasică. Pentru atributiile lor se folosesc pe special, stationare si transport. Ei sunt familiarizați cu genul de foc vicios: trăiesc rydki ușor (gaz, benzină), rydki important (pacură, motorină). Є metoda - internă (in cilindrii motorului cu ardere internă) Sun (injector, carburator). Buvak Principiul de dezvoltare a zaimannya - tse primus zapalyuvannya sau zaimannya vіd stisnennya, precum și caloriificarea.

Cilindrii pot fi crescuți în unitățile de mișcare în funcție de dimensiune, așa că este mai bine să cumpărați un număr mic de exponate noi la susținătorii companiei sau să le prezentați întâmplător. Rând Buvay, vertical, opus la două sau una COLONNE, în formă de V din rozetele inferioare și superioare ale arborelui cotit, în formă de W și în formă de VR, nobil în formă de stea și cu un singur rând, nobil cu subwoofere cu trei fețe, " Nou," , în formă de diamant și bogat. Tom poate fi folosit pentru a vedea robotul mișcându-se mai frumos în dezvoltare.

- o unitate de alimentare universală, care este practică pentru toate tipurile de transport zilnic. Trei modificări în cerc, cuvintele „Pe pământ, pe apă și pe cer” - o marcă înregistrată și deviz al companiei Mercedes Benz, Unul dintre motoarele provinciale diesel și pe benzină. Pristіy dvigun, istoria tulpinii yoghinilor, perspectiva principală și perspectivele dezvoltării - axa scurt zm_st materialul dat.

Trishki іstorії

Principiul transformării rucului cu mișcare rotativă într-unul răsturnat, în spatele ajutorului mecanismului manivelă al vidomiei din 1769, de când francezul Nicholas Joseph Cuneau a arătat bibanul svitovy mașină cu aburi... Yak robotily tilo dvigun vikoristovuvav vapori de apă, buv puțin obosit și vyvergav vârtejurile de dima neagră, urât mirositoare. Unele unități vikoriste au fost instalate în yakosti centrale electriceîn fabrici, fabrici, bărci cu abur și excursii, modelele compacte au fost luate de la privitorul curiozității tehnice.

Totul s-a schimbat în acel moment, dacă în glumele noii energii dzherel oamenii și-au îndreptat ochii către linia organică - nafta. Pentru a îmbunătăți caracteristicile energetice ale produsului dat, în trecut și în trecut, au efectuat până la distilare și distilare și, nareshti, au luat o cantitate indisponibilă de vorbire - benzină. Timpul prozora ridina cu zhivtuvaty vіdtіnkom gorіі fără iluminarea cazanelor și funingine, aparent mai mult, mai puțin sira nafta, puțină energie termică.

Aproximativ la aceeași oră, Et'in Lenoir a construit primul motor pe gaz cu ardere internă, pe care l-a aplicat pentru un circuit în două cicluri și l-a brevetat în 1880.

În 1885, inginerul german Gottlib Daimler, la sportivul cu antreprenorul Wilhelm Maybach, a spart un motor compact pe benzină, deja prin piață cunoaște stagnarea sa în primele modele de mașini. Rudolph Diesel, chiar în fața îmbunătățirii eficienței motorului cu ardere internă (motor cu ardere internă), în 1897 a propus o schemă fundamental nouă a arderii. Zaymannya în dvigun, numit în onoarea marelui designer și vinificator, este responsabil pentru încălzirea sarcinii de lucru atunci când este stors.

Și în 1903, frații Wright și-au luat prima zi de echipament motor pe benzina Wright-Taylor, cu o schemă primitivă de injecție pentru hrănire.

Yak tse pratsyu

Zagalny pristіj dvigun este principiul de bază al robotului de a deveni inteligent atunci când vivchennі modelul cu un singur cilindru în doi timpi.

Un astfel de motor cu ardere internă este stocat pentru:

• şambelan;
• pistonul, conectat la arborele cotit din spatele mecanismului de manivelă auxiliar;
• sisteme de furnizare și pregătire a sumelor de foc și băutură;
• supape pentru vydalennya produse miner (gaze vikhlopnyh).

La pornirea dvigunului, pistonul se deplasează din punctul mort superior (PMS) în jos (BDC), după rotirea arborelui cotit. După ce a ajuns la punctul de jos, se schimbă direct în partea de jos la TDC, iar o oră suma de foc și băutură este alimentată în camera de ardere. Pistonul Rukhomy prinde ansamblurile de combustibil, când este atins punctul mort superior, sistemul electronic de aprindere este aprins. Benzina care se extinde rapid și arde, pariază pistonul în punctul mort inferior. După ce ați trecut de porțiunea cântătoare a drumului, câștigați supapa de vânt, prin gazul de copt și umpleți camera de ardere. proish punctul de jos, Pistonul zmіnyu direct la ruku la TDC. Timp de o oră întreagă, a trecut printr-o revoluție.

Această explicație va deveni mai inteligentă când te uiți la videoclipul despre robotul cu ardere internă.

Clip video Daniy care demonstrează în persoană atașamentul și robotul la motorul mașinii.

doi tact

Principalele deficiențe ale circuitului în doi timpi, în care rolul elementului alimentat cu gaz este pistonul, є intrarea vorbirii de lucru în momentul vederii gazelor învolburate. Iar sistemul de suflare primus și deplasare a vimoga la stabilitatea termică a supapei de turbion ar trebui să fie produs pentru a crește prețul motorului. În același timp, nu pare posibil să faci față unui efort mare și performanțe ridicate ale unității de putere. Principala sferă de depozitare a unor astfel de motoare este mopede și motociclete ieftine, autovehicule și mașini pe benzină.

chotiri tact

Deficiențele descrise ale alegerii reduse a motoarelor cu ardere internă, precum și utilizarea în tehnologie mai „serioasă”. Faza de piele a robotului unei astfel de acționări (aportul de nebunie, presiunea, conducerea de lucru și eliberarea gazelor conduse), funcționează pentru mecanismul suplimentar de generare a gazelor.

Subfazele roboților motoarelor cu ardere internă sunt și mai clare. Eficiența energetică a gazelor de ardere, detectarea vârtejurilor locale și a fluxurilor rotative în zona supapei turbionare trebuie aduse la o cantitate mare de răsucire în orele proceselor, crescând riscul de ardere a sumei și vizualizarea produse de munte. Ca rezultat, funcționează liniștit în camere atunci când gazele de ardere se blochează, deoarece parametrii ansamblului de combustibil se modifică, puterea de căldură se modifică și presiunea scade.

Problema a fost rezolvată cu succes prin sincronizarea mecanică a roboticii supapelor de admisie și evacuare cu turația arborelui cotit. Este mai simplu, este ușor să vezi zgomotul de ardere și ardere din cameră, dar numai atunci când gazul este vizibil și supapa de turbion se închide.

Se presupune că sistemul de control al motorului pe benzină este dat, așa că există foarte puține deficiențe. Modul optim de mișcare robotizată (vitalitate minimă și efort maxim), poate fi atins pentru a atinge gama mare de rotații ale arborelui cotit.

Dezvoltarea tehnologiei numerice și introducerea unităților de control electronice au oferit ocazia de a finaliza cu succes sarcina. Sistemul de control electromagnetic al supapelor din motorul cu ardere internă permite selectarea modului optim de alimentare cu gaz în prezența modului robotizat. Diagrame animate și clipuri video speciale pentru a ajuta la reducerea procesului mai clar.

La producția de videoclipuri, nu este ușor să construiți o nouă imagine, dar o mașină norocoasă este un număr mare de tot felul de senzori.

vezi ICE

Zagalny prist_y dvigun zalishaєtsya nezminnim ajunge la următoarea oră. Principalele perspective sunt în tipurile de trageri vicioase, sisteme de pregătire a sumelor de ardere și gătit și scheme de câștig.
Sunt vizibile trei tipuri principale:

1. carburator pe benzină;
2. injectoare de benzină;
3. motorină.

Carburator pe benzina ICE

Pregătirea omogenă (unilaterală pentru depozitul său), tam-tam de foc și nuci, vedeți calea zgomotului într-o transpirație zilnică, a cărei intensitate este reglată printr-un pas supape de accelerație... Toate operațiunile de pregătire a summit-ului se desfășoară în spatele granițelor camerei. Reîncărcarea carburatorului dvigun є capacitatea de a regla depozitul sumei de incendiu „pe colonie”, simplitatea service-ului și reparației, ieftinitatea evidentă a designului. Principalul neajuns este palyva vitrata.

Supliment istoric. Prima mișcare de acest tip a fost proiectată și patentată în 1888 de către vinificatorul rus Ogneslav Kostovich. Sistemul opus este rotit orizontal și prăbușit pentru pistoane unu la unu, până acum a câștigat cu succes atunci când motoarele focului intern sunt deschise. de unii singuri vezi masina, Într-un motor cu ardere internă vikoristovuvavsya dat design, є Volkswagen Beetle.

Injectoare benzina ICE

Pregătiți ansamblurile combustibile pentru a fi instalate în camera de ardere, prin intermediul unui traseu de tăiere și ardere cu duze de injecție. Controlul riscurilor de utilizare a unității electronice sau a computerului de bord al mașinii. Reacția mittva a sistemului keruyucho la schimbarea modului de mișcare a robotului va asigura stabilitatea robotului și vitratul optim al palivei. Pliabilitatea proiectării, prevenirea și întreținerea nu este foarte importantă, ci doar la stațiile speciale de service tehnic.

motoare diesel cu ardere internă

Pregătiți somația de foc și băutură pentru a fi văzută fără mijloc în camera de foc. Când ciclul este terminat, când este în cilindru, duza va începe să ardă. Aveți grijă de contactul cu supraîncălzirea în procesul de lucru cu viraje atmosferice. Doar 20 stâncoși în acel vikoristov diesel low-wrap erau în yakosti unități de putere tehnologie specială. Apariția tehnologiei turboalimentării a luat drumul către lumina autoturismelor.

Ansamblu ale dezvoltării ICE falsificate

Konstruktorska dumka nikoli nu stă la fața locului. Liniile principale vânzări falseși înțelegerea aprofundată a motoarelor cu ardere internă - avansarea economiei și minimizarea eficienței pentru ecologia vorbirii în depozitele de gaze industriale. Stagnarea sumelor de ardere de sharuvate, construcția de motoare cu ardere internă combinate și hibride - vor priva prima etapă a călătoriei.

Inainte de categorie:

Automobile si tractoare

Zagalny atașarea robotului la motorul mașinii

Pentru caracterul Process robochem porshnevі dvigun vnutrіshnogo zgoryannya scho vstanovlyuyutsya pe bіlshostі avtomobіlіv, dіlyatsya pe dvigun de zovnіshnіm sumіshoutvorennyam i Ziman todlіvo-povіtryanoї sumіshі od elektrichnoї іskri (karbyuratornі gazovі i) i dvigun de vnutrіshnіm sumіshoutvorennyam i Ziman sumіshі (dizelі).

La motoarele cu carburator, combustibilul este plin cu combustibil, se depoziteaza in benzina si dimineata se pregateste pozitia cilindrilor, in carburator; în dviguns, scho lucrează pe un gaz anormal revitalizat, gaz sumy, la rândul său, se pregătește și poziția cilindrilor, în zmishuvachi. La motoarele diesel, combustibilii sunt confundați prin mijlocul cilindrilor ca o modalitate prin care se toarnă un foc în ele, autoaprindendu-se sub temperatura ridicată injectată a sifonului din cilindri.

Ușoară și rapidă motoare cu carburator, Stagnează cel mai adesea la autoturisme de pasageriі mașini de avantaj mic vantazhopіdyomnostі; motoare diesel- pe mașini vantazhnyh de mare vantazhopidyomnosty (de exemplu, MAZ-500, KamAZ, KrAZg256, BelAZ-540).

Confirmat atunci când căldura din cilindru este prea mare, temperatura este prea ridicată și temperatura este ridicată. Aproximativ, gaz și mutați pistonul și prin biela rotiți numărul de părți ale arborelui. Pentru că gazele se văd din cilindru și îmi voi aminti noua sumă de combustibil (la motoarele diesel).

Cilindrul va fi umplut cu sume combustibile (pe rand) si curatat de toate gazele prin doua deschideri, unde se inchide cu supape.

Pistoanele, conectate prin biele cu manivelele arborelui, re-aspiră în cilindri, apoi curg în axa manivelei, apoi se apropie de aceasta (Fig. 1).

Poziția a a vizibilității maxime a pistonului de pe axa manivelei se numește punct mort superior (TDC), iar poziția b a vederii minime se numește punctul mort inferior (BDC). Vezi, cum trece pistonul prin punctele moarte, se numește cursa pistonului. Pentru dimensiunea cursei pistonului, există două raze ale manivelei. Pentru pielea pistonului a numărului de piese, arborele este rotit de un pivot (180 °). Procesul, care este antrenat în cilindri într-o singură cursă a pistonului, se numește cursă.

Mic. 1. Poziția pistonului:
a - la punctul mort superior (TDC); b - în punctul mort inferior (NMT); Vh - volumul de lucru; Vc - ob'єm al camerei de foc; s - cursa pistonului

Obsyag peste piston, care este situat la PMS, se numește volumul Vc al camerei.

Spațiul, în care pistonul zdrăngănește și se prăbușește de la TDC la BDC, se numește volumul de lucru Vh. O pungă a unui osuar al unei camere de foc și un volum de lucru al unui osuar al unui cilindru Fc + VA.

În cazul motoarelor cilindrice mari, suma volumelor de lucru din toți cilindrii se numește capacitatea motorului.

Mașinile rulează din punct de vedere litologiei pentru microcircuite (până la 1,0 l), litologie scăzută (de la 1,0 la 1,7 l), litologie medie (de la 1,7 la 3 l) și litologie mare (3,0 l).

Unul dintre cei mai importanți indicatori ai mișcării este numărul întreg de trepte ale presiunii, ceea ce înseamnă că aceasta începe de la performanța volumului general al cilindrului până la volumul camerei, care este egal cu Vc Vft. Etapa de rigidizare a motoarelor moderne cu carburator este situată între 6 ... 10.

În treptele inferioare ale strângerii, efortul și economia motorului sunt de a merge înainte. Cu toate acestea, posibilitatea unei creșteri a etapei de stoarcere este înconjurată de puterile fizice și chimice ale focului, creșterea numărului octanic.

Ciclul de lucru al carburatorului chotiritakny dvigun este stocat în ciclurile de avansare: admisie, strângere, mișcare de lucru (zgoryannya - extins), eliberare.

Admisie. Pistonul este mutat de la PMS la BDC, supapa de admisie este deschisa, in cilindri nu este nevoie de eliberare, in cazul in care trebuie sa vina combustibil, pentru ca este prea mult Temperatura sumei de la capătul de intrare a ușii este de 100 ... 130 ° C, iar menghina este de aproximativ 70 ... 80 kPa (0,7 ... 0,8 kgf / cm2). pe diagrame indicatoare procesul de admitere a imaginilor pe o linie.

Stisnennya. Pistonul se deplasează de la BDC la PMS. Infracțiunea supapei este închisă, munca este frenetică de stors, în același timp temperatura crește și vaporii sunt adăugați în benzină.

Înainte de sfârșitul ciclului, mânerul de prindere în cilindri se mișcă până la 800 ... 1200 kPa (8 ... 12 kgf / cm2), temperatura sumei ajunge la 280 ... 480 ° С.

Robotic merge (zgoryannya - extins). Zgomotul de lucru la cilindri se va aprinde cu o scânteie electrică și va arde în 0,001 ... 0,002 s, îl vedeți cu o cantitate mare de căldură. Infracțiune cu supapă închisă. Temperatura de ardere este de cel puțin 2000 ° C, iar menghina este de 3,5 ... 4,0 MPa (35 ... 40 kgf / cm2). Pe diagramele indicator, procesul de ardere a imaginilor la o linie cz.

Din strânsoarea gazului, pistonul este deplasat la BDC, înfășurat prin biela numărul de părți ale arborelui. În procesul de extindere a energiei interne a focului, se adaugă un robot mecanic. În cele din urmă, menghina din cilindru scade la 300 ... 400 kPa (3 ... 4 kgf / cm2), iar temperatura scade la 800 ... 1100 ° C.

Vipusk. Se deschide supapa de admisie. Pistonul se deplasează la PMS și curăță cilindrul de gazele care sunt eliberate în atmosferă. Prinderea în cilindru înainte de sfârșitul ciclului de eliberare scade la 105 ... 115 kPa (1,05 ... 1,15 kgf / cm2), iar temperatura la 300 ... 400 ° С. br.

Procesul de lucru al motorului chotiritakny este contraproductiv pentru chotiri cursele pistonului, tobto. E. Pentru două înfășurări ale arborelui. Trei pași ai unei mișcări de lucru sunt cei principali, iar trei sunt suplimentari. Pentru asta, dvigunul cu un singur cilindru nu este practic. Pentru asigurarea înfășurării egale a arborelui coliniar Vehicule cu motor vygotovlyayut de la decalcom cu cilindri.

Ciclul de lucru al unui motor diesel chotiritakt. În cilindrii unui motor diesel chotiritact, există aceleași tactici, precum și în cilindrii unui motor cu carburator chotiritact: admisie, strângere, turație de lucru, eliberare.

Admisie. Pistonul este deplasat la BDC și prin supapa de admisie a cilindrului cilindrul este deplasat cu ture.

Stisnennya. Pistonul se deplasează de la BDC la PMS și când supapele sunt închise, strângerea este în cilindru.

Un motor diesel are o cap mai mare, mai mică decât un motor cu carburator, trepte de strângere (e = 15 ... 20) și o menghină (3,0 ... 3,5 MPa, sau 30 ... 35 kgf / cm2) temperatură (600 . .. 700 ° С)

Merge de lucru. La sfârșitul ciclului, apăsați în cilindru prin duză într-o menghină înaltă (10 ... 20 MPa sau 100 ... 200 kgf / cm2) un poanson tăiat fin, astfel încât să fie bine să schimbați temperatura de zgoryaє, văd multă căldură. Ca urmare, temperatura în cilindru se deplasează până la 1800 ... 2000 ° С, iar menghina - până la 5 ... 6 MPa (50 ... 60 kgf / cm2). Pe drumul spre prinderea gazului, pistonul se prăbușește la BDC, rotind numărul de părți ale arborelui.

Vipusk. Pistonul este deplasat la TDC, vyshtovuyuchi prin supapa de admisie, gazul este eliberat în atmosferă.

Pentru motoarele cu piston cu ardere internă, riM ar trebui să fie la mijloc 0,85.

Momentul de răsucire este să se așeze din cilindrii cu o cantitate combustibilă, de la creșterea frecvenței și înfășurarea arborelui cotit până la cele cântătoare dintre trageri, când frecvența crește și răsucirea cuplului de accelerație al cilindrii

Când se analizează proporțiile motoarelor mici, trebuie să se strecoare cu caracteristicile lor rapide (Fig. 2) - grafice ale abundenței tensiunii efective Ne, cuplului Me și vitra abundentă a arborelui motorului.

Din caracteristici se poate observa că atunci când accelerația (amortizorul de accelerație) este activată în mod repetat, cel mai mare efort este necesar pentru accelerație, care este de aproximativ 110 kW (150 CP), Atins la 3200 xv-1. Cel mai mare cuplu Me dvigun este de 400 Nm (40 kgf-m), iar namensha pitom de vitrate este paliva ge, adică 240 g / e. Hp. H).

Mecanisme de bază și sisteme de mișcare. Motorul cu ardere internă este stocat în două mecanisme principale - manivelă și pe gaz - și sisteme - răcire, fixare, viață. În motoarele cu carburator є, în plus, sistemul este aprins.

Mecanismul arborelui cotit-bielă provoacă forța de prindere a gazului și transformă rola dreaptă, rotativă-translațională a pistonului în răsturnarea arborelui colțului.

Mecanism generator de gaze de desemnări pentru introducerea rapidă în cilindru a combustibilului combustibil proaspăt (motoare cu carburator), de exemplu (diesel) și eliberarea de noi tipuri de gaze.

Sistemul de răcire introduce căldură din părțile de încălzire ale motorului. Vona poate fi bătrân (în majoritatea dvigunilor supraviețuitori) sau din fericire (MeMZ-968).

Mic. 2. shvidkisna caracteristică dvigun ZIL -130.

Sistemul de fixare servește la schimbarea frecării între părțile motorului, la răcire și la introducerea produselor în uzură.

Sistemul de alimentare va asigura pregătirea sumei combustibile și alimentarea cu combustibil la cilindrii motorului (carburator și motoare pe gaz), Și, de asemenea, vederea cilindrilor gazelor încorporate.

Sistemul de aprindere este utilizat pentru a aprinde zgomotul de lucru în cilindrii dvigun din spatele unei scântei electrice suplimentare.

Metoda de însumare și aprindere a motorului cu piston al arderii interne este împărțită în două grupuri:
- din rezumatele rezumatelor si primus-ul tras de la scanteile electrice (carburator si gaz);
- din rezumatele interne si ocupatiile datorate contactului cu martorii vom incalzi puternic o presiune mare in cilindru (motorina).

Inainte de Categorie: - Autoturisme si tractoare