Instrucțiuni pentru organizarea muncii în minte bataie de drum

eu. Zagalny vimogi.

1.1. Instrucțiunile de organizare a muncii în mintea prăbușirii rutiere demarează procedura de organizare a accidentului rutier, protejează mintea accidentului rutier precum și a celor care circulă pe șosea.

1.2. Instrucțiunile pentru organizarea muncii în mintea hack-ului rutier au fost rupte conform RF PDR, GOST 23457-86 „Tehnici de organizare a hack-urilor rutiere” M .: „Transport”, 1985 p. - 40 z.

1.3. Instrucțiunile de organizare a muncii pentru mințile prăbușirii rutiere se extind la ramurile întreprinderii, cum ar fi reparații, alerte, asamblare și roboți încorporați pentru mințile prăbușirii drumului.

1.4. Organizarea transportului si transportului, gradinaritul circulatiei rutiere, organizarea circulatiei in mintea circulatiei rutiere s-a aratat pana la ruperea instructiunilor de organizare a circulatiei in mintea circulatiei rutiere.

1.5. Până la prima vikonannya, Robit Kerіvnik structural pіdrozdіlu este vinovat de zona legată până la punctul structurii de organizare a structurii mijloace de transport că pishohodiv în ziua efectuării rob. Diagrama prezintă parametrii geometrici ai ușii, pentru reparație (lățimea părții anterioare a uzbecului, razele curbelor din plan, potrivirea târzie, tipul de acoperire este prea mic), aplicat, dacă este necesar, printr-un interval de timp, garduri, linii de semnalizare, depozitarea materialelor de alarmă. Diagrama include, de asemenea, tipul și natura robotului, termenii și condițiile afacerii, numele întreprinderii, managerul robotului, telefonul și numele proprietarilor, care au depus schema și indicațiile muncii efectuate. afară.

Schema de organizare a organizației și a misiunii de grădinărit este robustă și întărită de către inginerul șef, nucleul fiduciarului structural și din calea organizării cu organele microscopice ale DIBDR.

1.6. Vremea cu DIBDR se realizează în momentul prezentării tuturor tipurilor de roboți la limitele introducerii smuga. Odată ce ai puterea de a călători, vei avea aceleași rute meteo.

La roboții de linie scurtă (privind în jurul TC, văzând apa din TC, schimbând-o și în TC), caracterul rudimentar al lucrării, cu DIBDR, este lipsit de schema de organizare a structurii grădinii pt. scopul lui , opt).

1.7. În cazul lucrării unui vizitator, acestea sunt legate cu o comunicare inginerească amânată sau întârziată (cabluri, linii de încălzire etc.)

1.8. Cu roboți pe dalyankas, voi trece linia, de exemplu, proximitatea de încadrare termică cu autostrăzi și drumuri, pentru relocarea apei în transport, sau pentru zupinka, pentru vreme. Inspecția de stat Din cauza siguranței serviciului rutier al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei (DIBDR), tâlharul se face vinovat de vistaviti pe autostradă sau dispozitive de semnalizare rutieră.

Pentru consumabile maє buti viclikaniy reprezentant al DIBDR.

Semnalele sunt cunoscute ca vinovate la o distanță de 100 m pe partea ofensivă a drumului, din cauza apropierii liniilor termice de drumuri și mame, ziua, roșii, iar noaptea, roșii.

Instalarea dispozitivelor de semnalizare nu va îngrădi misiunea cu indicatoare de timp și garduri.

1.9. Roboții neoperaționali în caz de lichidare a unei urgențe pot fi executați fără îngustarea și întărirea prealabilă a schemei, dar cu gândul la conectarea organelor DIBDR despre ora și ora unor astfel de roboți, precum și încă unul. banalitate.

1.10. Înainte de oblashtuvannya dilyanka roboți cu semne de timp și garduri lângă privarea de scheme de scriere cu organe (DIBDR) și її întărite de către inginerul șef.

1.11. La organizarea problemei, vizitatorul se va face vinovat de stocarea tuturor informațiilor tehnice necesare, transferate de schemă. Fie că este conștient de o schemă întărită, precum și stocarea atitudinilor greșite, este inacceptabil.

1.12. Până la restabilirea reparației dilyanka cu semne de ceas și garduri, este necesar să îngrădiți mașinile, inventarul, materialele pentru reparații.

1.13. Până la sfârșitul zilei, pentru acel număr de mașini, inventar, materiale, este posibil să se distrugă regimul de ruină și să se permită repararea scrisului unei reprelucrări.

1.14. La cea mai întunecată oră, mesajul va fi finalizat, vizita va fi anunțată până la „Instrucțiunile pentru proiectarea iluminării electrice a Maydanilor săptămânali” (SN-81-80), aprobate de Departamentul de Stat al Consiliului Republica Belarus. nr. 42.

1.15. În timpul lucrărilor de drum interzi, s-a mers în salvarea primei și a restului grădinii de legume, a stabilimentului din partea anterioară, a uzbecului sau a trotuarelor care se schimbă direct în ruine.

1.16. Înainte de începerea robotului, personalul, atunci când roboții sunt învingători, trebuie să efectueze o instrucțiune completă pentru a proteja munca, schema de grădinărit a robotului, despre ordinea mizeriei, despre curățarea semnalului, despre victorios. , transportul gesturilor, despre colapsul scho de comunicare.

1.17. Zastosovvani la roboți de drum orele echipei indicatoare rutiere, horticultură și suport tehnic (de asemenea, conuri, vikhi, stiyki) se vor înființa și se vor răzbuna pe personal, cum ar fi roboții.

1.18. Dovezi pentru o urmărire a instrucțiunilor de a se baza pe regula generală sau pentru o persoană care este desemnată cu siguranță pentru o viză.

1.19. Dovezi pentru apariția acelei tabere de referință, pentru selecția indicatoarelor de timp și pentru gard, veste de semnalizare, ca lichtarii să se bazeze pe șeful secției.

1.20. Controlul organizatoric asupra taberei de indicatoare de timp, împrejmuiri, veste de semnalizare, lichtar, gardieni se efectuează în mod regulat.

Nu te uita în jur o dată pe lună;

1.21. Pentru eșecul instrucțiunilor, câștigătorii sunt atrași de revizuirea conform legislației anterioare Federația Rusă.

2. Organizarea ruchului pe luna saptamanii.

2.1. Cu schema pliată de organizare a ruchului la biroul vizitatorilor, este necesar să declarați următoarele:

A) traversează drumul înaintea șoferilor de transport și a șoferilor despre securitatea cauzată de roboți;

B) identificați clar direct pe evident pe partea anterioară a transferului, iar dacă casa este în reparație, - pe traseu;

c) stabilirea unui regim sigur pentru prăbușirea vehiculelor de transport și a vehiculelor de transport pe trepte, precum și pe drumurile propriu-zise.

2.2. Principalele modalitati de organizare a traficului in misiuni sunt semnele de circulatie robotizate, care ghideaza si ghideaza anexe si probleme tehnice.

Urmați semnele de circulație cu ceas, urmate de indicatoarele, care vă vor opri să lucrați timp de o oră.

2.4. Amplasarea indicatoarelor, pentru gradinarit si anexe de ghidare este necesara din casa casei, cele mai bune din partea indepartata a robotului, si in primul rand, din laterala vederii robuste a orasului Vicon. Semnele, modul de grădinărit și anexele de ghidare sunt efectuate la sfârșitul zilei.

2.5. Pe drumurile din afara unității de iluminat în așezări, pentru a asigura vizibilitatea mobilierului de grădină și a anexelor de ghidare pe întuneric, adăugați vinovații la siguranță cu elemente, dar aprindeți lumina, cu dimensiunea de 5x5 cm, și 10 cm aprins. mașina

2.6. Numărul de fire de semnal sau elemente svitlopodvayushchikh, cum să rămâneți blocați în anexe, cum să faceți grădină, dar viermele este vinovat.

Liniile de semnalizare sunt instalate la o înălțime de 1,5-2 m deasupra nivelului părții anterioare. Nevoia de lămpi de la corpuri de iluminat nu este de vină pentru înlocuirea a 25 de wați.

Semnalul lіkhtarі include din zilele curente de seară, de la sfârșitul zilei de clasament.

2.7. Misiunile deosebit de nesigure (tranșee, șanțuri, găuri mici) trebuie să fie grădinate, echipate cu scuturi de echipament, cabluri de semnalizare și conuri strânse, care trebuie prelungite cu o lungime a zonei de semnal și robuste pe 10 metri.

2.8. Pentru păstrarea capacității optime de trafic, drumul nu merge fără a fi necesară interconectarea capacității de trafic în săptămânile de funcționare mai mici de 40 km/an.

2.9. Pentru un subset de fluxuri industriale de vehicule de transport la misiuni, robustețea rândurilor și siguranța traiectoriei sigure trebuie realizate prin intermediul unor conuri etanșe portabile, în caz de defecțiuni.

2.10. Cu o vizită de mici pentru o mulțime de roboți, pentru siguranța în cea mai mică oră de mașini, să treacă, puțină cină, să se ghemuiască, apoi să vibreze cu cea mai mică tehnologie de roboți.

2.11. O selecție de semne de timp, cum să devii un învingător pentru organizarea ruk-ului în zilele de vizită, nu sunt vinovați de a fi cel mai mic dintre toate liniștiți, cum să devii stagnant pentru întreaga categorie de drum.

3. Particularități ale organizării organizației pentru o oră de efectuare a lucrărilor pe drumurile caracteristice drumurilor auto.

3.1. Direct de vânzare datorită vizibilității fără precedent.

3.1.1. Vibir a schemei de organizare a ruchului pentru a se culca sub forma acelei misiuni. Dacă aveți multe probleme, vă rugăm să vă gândiți și, dacă este necesar, să faceți corecturi schemei până a doua zi cu DIBDR.

3.1.2. În cazul unei vizite în Uzbek, se organizează două drumuri închise la culoare pentru organizarea unei grădini, iar o vizită la o grădină este afișată până la (Suplimentul nr. 1).

3.1.3. Când vizitatorul robotizează la jumătatea lățimii părții de afaceri a celor două drumuri închise la culoare, trecerea mijloacelor de transport în ambele sensuri trece prin smoothie-urile de vin.

Semne 2.6.- „Dezvăluirea unui rohu distractiv” și 2.7. - „Răzbunarea înaintea unei căderi muzicale” a fost urmată de o stagnare a oamenilor liniștiți, dacă roboții de cină a unui copil la o intensitate constantă a unui ruck, autoreglementarea unui trandafir inteligent și vizibilitatea unei pielii mai puternice pe partea laterală a unui vizualizare

3.1.4. Când ești învingător pe același smoothie al drumului trismug, smogul de mijloc este menit pentru depășiri bune, folosindu-și funcția.

3.2. Organizarea ruku-ului urmează să lucreze la trecerile podurilor timp de o oră.

3.2.1. Pentru consumul de roboți reparatori, instalați semnul 3.14. „Reducerea lățimii”. Plasați semnul 3.14. pe pod, este necesar să se pună un astfel de semn frontal pe cel mai apropiat reticulat din tabelul 7.1.1. (300 M) - „Zona de bricolaj”.

3.2.2. Pe poduri, în care se efectuează două vreme de mlaștină, atunci când se efectuează pe o porțiune de mlaștină, se organizează în ambele direcții, atâta timp cât se află la cel puțin 5,5 m de roboții reparatori și se poate lucra la un acoperiș cu două fețe.

3.3. Dilyanka cu vizibilitate interconectată.

3.3.1. Dilyanka cu vedere închisă є un sutta nu este sigur pentru firimiturile vehiculelor de transport. Dacă un vizitator este robust pe astfel de dilyanka, nu este sigur să crească, astfel încât pentru zona de cordon este necesar să luați un cob de dilyanka cu vizibilitatea adiacentă și semnele de trafic pentru a sta în fața dilyanka.

3.3.2. Pentru o oră petrecută în ziua de lucru pe cutiile cu aceeași vizibilitate, ca în plan, iar în profilul ulterioară, organizați șmecherul și grădina locul de muncă.

3.4. Organizarea ruchetei pe roboții cu șir scurt.

3.4.1. Înainte de o oră de efectuare a roboților de linie scurtă, amplasarea indicatoarelor rutiere și a gardului pot fi văzute fără a suna cealaltă parte.

3.4.2. De asemenea, roboții de linie scurtă au sunat rău din partea adiacentă, zona a fost jefuită pentru a fi împrejmuită.

3.4.3. La roboții de linie scurtă, dacă soneria celeilalte părți sună, dacă zona se mișcă fără întrerupere de-a lungul drumului, este necesar, din numărul de roboți, ca cele două regulatoare să fie cronometrate cu viermi și viermi pentru a înfășura semnal pe brate.

3.4.4. În cazul în care roboții de linie scurtă sunt victorioși, trebuie să clipiți sunetul părții anterioare semne de timp 4.2.2.- „Ob'їzd pereshkodi” și 3.2.4.- „Grădinărit eficienta maxima„, care va fi instalat pe bară, vor fi sechestrate, precum și două indicatoare 1.2.3 – „Roboți rutieri”, dintre care unul ar trebui să fie atașat pe partea din față a mașinii pentru reparație, iar celălalt va fi instalat 50. m înainte de zona roboților reparatori.

4. Suport tehnic pentru organizarea misiunilor de lucru si gradinarit.

4.1. Indicatoare rutiere.

4.1.1. Semnele rutiere de sincronizare, care pot fi utilizate pentru roboții industriali, precum și la ob'yzd, sunt instalate în conformitate cu cerințele GOST 23457-86 „Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Reguli de depozitare”.

4.1.2. Forma, designul, simbolurile și dimensiunile indicatoarelor rutiere ale ceasului sunt acceptate pentru GOST 10807-78, GOST 23457-86 „Semnale rutiere! Specificatii tehnice generale.

4.1.3. Semnele rutiere, dreptaci roztashovany de-a lungul drumului, se fac vinovate că au fost duplicate pe partea stângă a drumului, pe smoothie-uri sau pe cealaltă parte, dacă vă gândiți așa, deoarece semnul poate să nu fie despre apă.

4.1.4. Timchasovі semne rutiere zzvychay vstanovlyuyutsya pe suporturi portabile.

Puteți instala semne pe scuturi zhisnyh sau bar'ers. În același timp, marginea inferioară a semnului este vinovată de o înălțime de cel puțin 10 cm față de suprafața pământului sau acoperirea drumului. Zona indicatoarelor rutiere, care poate fi montată pe suporturi portabile, este responsabilă pentru poziția de 70 ° pe suprafața drumului.

4.1.5. La plan, semnele rutiere trebuie extinse, astfel încât tot drumul de la marginea părții anterioare până la cea mai apropiată margine a semnului să nu fie mai mic de 0,5 m-cod.

Dimensiunea suporturilor portabile este vinovată de a sta în spatele marginii semnului pentru mai mult de 20 de div.

4.1.6. Semnele rutiere și grupurile de indicatoare trebuie să se deplaseze între ele în jur de 50 m

La prima oră a zilei este necesară instalarea indicatorului 1.23 „Roboți de drum”. În așezări și minți naturale, semnul repetat 1.23 cu placa 7.2.1. „Zona de bricolaj” poate fi configurată fără mijlocul urechii.

4.1.7. Semnul 1.15 - „Drumul Slime” stagnează dacă slime din partea anterioară poate fi ajustată în funcție de dileyanka anterioară, efectuată de roboți.

4.1.8. Semnele 1.18.1-1.18.3 „Zvuzhennya a drumului” servesc la creșterea vitezei apei în legătură cu sunetul celeilalte părți a drumului sau al patului drumului, doar din motivele pentru care tonul sunetului a fost rău.

4.1.9. Semn 1:30. „Îngrijitorii Іnshі” vikoristovuyu pentru a crește apa despre manifestarea nesiguranței, care nu este transmisă de alte semne în fața maxilarului, de exemplu, așezate peste partea de conducere a furtunurilor compresorului, cablurile de sunet sunt subțiri.

4.1.10. Dacă sunteți în căutarea unei date de reparat, va trebui să schimbați codul direct în noua familie, dacă sunteți pe partea veche, mergeți după semne suplimentare 4.2.1.-4.2.3. „Ob’їzd pereshkodi”.

4.1.11. În cazul în care echipa de transport este organizată printr-un transport special, în fața cobului se instalează indicatoare către cel vinovat 5.32.2. sau 5.32.3. "Direct la subiect."

Daca trebuie sa organizati gandacul pe o poteca alaturata, pentru a ghida traseul pana la gandacul din fata stiuletului, urmati indicatorul 5.31 „foaia rutiera”, iar pe toate trecerile de pe traseu sunt indicatoare 5.32.1-5.32. 3 " ".

4.1.12. În cazul consumatorilor, dacă în spatele minții robotului, săritul mijloacelor de transport trebuie înconjurat de lățime, apoi puneți semnul 3.14. „Reducerea lățimii”.

4.2. Ogorodzhuvalny și anexe directe, suport tehnic.

4.2.1. Zahistuyuchі zasobi (bar'єri portabil, scuturi de inventar, cusături, fitiluri, conuri, mandate de semnalizare), posesie suplimentară (cordoane cu războinici colorați, dispozitive de semnalizare) și elemente necesare organismelor robotice

4.2.3. Anexele portabile de grădinărit de legume sunt de acest fel, transportabile și stabile.

4.2.4. Batonul de pichet se depozitează din stiyok, chrestovin și sită. Părțile superioare și inferioare ale barei sunt barvlyuyut la chervoniy kolіr, mijlocul la bіliy sau zhovtiy.

4.2.5. Direct conurile pot fi realizate din tablă de oțel, gumă sau alte materiale, care se deteriorează cu ușurință când vin mașinile pe ele, dar sunt rezistente la aruncarea unui flux rotativ, astfel încât să poată fi folosite prin mijloace de transport. Farbut conurile cu porci de koloriv roșu și alb cu o lățime de 150 mm.

4.2.6. Treptele, obstacolele și conurile drepte vicorist funcționează pentru șoareci de grădinărit robits și iac, astfel încât să mă schimb ușor direct la cârmă atunci când conduc nepotrivirea, precum și atunci când schimb cârma de la un drum la linie.

4.2.7. Pentru o bună vizibilitate a liniei directe, nu mai puțin de opt conuri sau cinci dintre toate sunt instalate pe aceste conuri.

Vizitatorii sunt la 10-15 metri de ei.

4.2.8. Cablurile de semnalizare, care pot fi folosite pentru roboții șoareci de grădinărit, ar trebui să fie închise înainte de instalarea barelor sau a conurilor.

Atârnarea șnururilor peste vârful drumului face 80 de dive.

5. Principalele prevederi de protecție sunt în mintea hackerului rutier timp de o oră.

5.1. În fiecare zi, înaintea urechii roboților reparatori, este necesar să se reconsidere aspectul funcțiilor tehnice transferate de circuit și, dacă este necesar, să se înlocuiască pe cele neautorizate, sau să se instaleze zilnic.

5.2. Înainte de verificarea robotică, este necesar să se efectueze o verificare, care este un transfer de instrucțiuni pentru o verificare în siguranță a unui robot specific bazat pe tehnologia unui robot.

5.3. Membrii brigăzii se fac vinovați că au primit veste de semnalizare de culoare yaskravo-zhovtogaryachy, care pot fi puse peste îmbrăcămintea.

MINISTERUL DRUMURILOR DE AUTOMOBIL al Federației Ruse

INSTRUCȚIUNI
DE ORGANIZATSI RUKHU TA OBGOROD MITS VIROBNITSTVA ROAD ROBOT

VSN 37-84

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse

MOSCOVA „TRANSPORT” 1985

Solidificat

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse 03/05/84

Uzgodzhena Uzgodzhena

Comitetul central al asociațiilor profesionale de roboți

transport cu motor

că drumurile de autostradă ale SRSR

Instrucțiunile au fost reorganizate conform prevederilor de bază din „Instrucțiuni pentru misiunile de grădinărit până la îndepărtarea indicatoarelor rutiere în timpul întreținerii, reconstrucției și reparației drumurilor auto (VSN 179-73).

A fost reorganizat cu kerivnistvom că pentru participarea Cand. tehnologie. științe V.D.Bulova, spіrobіtnikov Gіprodornії - ingineri A.A. tehnologie. științe V.S.Adasinsky, V.V. Chvanov, spіlno cu spіvrobіtnikov Soyuzdornі - Cand. tehnologie. Sci. S. Krylovim, inginer L. I. Brizgalovoy, V.S.Skirutoyu, N.A. tehnologie. B.N.Bavarov, V.V. Novizentsevim, inginerii S.G. Bachmanov, V.Ya.Buylenkom, Y.S. .V. Matiuchinim.

Proiectat pentru organizare, care se ocupă de reconstrucția, repararea și întreținerea drumurilor auto, independent de ordinea generală.

Ministerul Drumurilor Auto al Federației Ruse	Standarde bugetare	VSN
Ministerul Drumurilor Auto al Federației Ruse	Instructiuni pentru organizarea drumului si gardului	Natura instrucțiunilor pentru împrejmuirea vehiculului și îndepărtarea semnelor rutiere în timpul întreținerii, reconstrucției și reparației drumurilor auto VSN 179-73

1. REGLEMENTĂRI LEGALE

1.1. Instrucțiuni pe baza procedurii de organizare a transportului de trafic și șoferi la navetiștii roboților de circulație rutieră, astfel încât aceștia să asigure siguranța celor care lucrează la drum, precum și a tuturor participanților la drum.

Contribuit en titre dorozhnіm de proiectare doslіdnim că NAUKOVO-doslіdnim іnstitutom Mіnіsterstva avtomobіlnih dorіg RRFSR (Gіprodornії) Domneasca All-Union dorozhnіm NAUKOVO-doslіdnim іnstitutom Mіnіsterstva budіvnitstva de transport CPCP (Soyuzdornії), dureri de cap upravlіnnyam stat avtomobіlnoї іnspektsії (GU DAІ MBC CPCP) este Unional Institutul BEZPEKA Ruhu Ministerul Afacerilor Interne SRSR (VNDIBD MVS SRSR)

Aprobat de Minister drumurile auto din Federația Rusă
5 mesteacăn 1984 р

1.2. Organizarea transportului și transportului și grădinăritul traficului rutier în timpul întreținerii, reconstrucției, reparațiilor și reparării drumurilor auto după stabilirea documentelor standard pe baza bazelor.

1.3. Roboti rutieri organizarea drumurilor se face vinovat de legătură cu concepția greșită a schemei de organizare a vehiculelor de transport și a șoferilor în scopul realizării roboților. Pe diagrame, arătați parametrii geometrici ai ușii, pentru reparații (lățimea părții anterioare a uzbecului, razele curbelor în plan, urechea târzie, tipul de acoperire etc.) diverse indicatoare rutiere, aplicate, dacă este necesar, proiectare bazată pe timp, împrejmuire, rozetarea liniilor de semnal, depozitarea materialelor de alarmă. Diagrama prezintă tipul de natură a roboților rutieri, termenii vizitatorului, numele organizației, roboții cu fir, telefonia și numele proprietarilor de teren, care au trimis schema și indicațiile pentru lucrare. Schemele de organizare a misiunilor rutiere și de grădinărit, realizarea operațiunilor rutiere ar fi putut fi întărite de certificatul de organizare a drumurilor și de mersul înapoi al organizațiilor rutiere cu autoritățile Inspecției Auto de Stat (DAI).

1.4. Uzgodzhennya z DAI se efectuează în momentul afișării tuturor tipurilor de operațiuni rutiere la limitele smogului de introducere, caz în care este posibil să se proceseze toate tipurile de trafic rutier. Odată ce ai puterea de a călători, vei avea aceleași rute meteo. În roboții rutieri de linie scurtă (identificarea lipsei de specificitate, înlocuirea indicatoarelor rutiere, dezvoltarea celeilalte părți a drumului), mă voi uita la natura rudimentară a activității desfășurate de autoritățile DAI, vremea va fi lipsită de schema de organizare a interurbanului

1.5. În cazul vizibilității roboților rutieri, conectați din cauza amânării sau copleșirii cheltuielilor organizației,

1.6. La granițele blocurilor rutiere, este necesar să se instaleze scuturi de informații, pe care acestea indică organizația, numele unei persoane, cum ar fi roboții keru, și numărul telefonului de serviciu.

1.7. În cazul roboților vikonannya de la reducerea drumurilor de automobile (curățarea smittya, semnele mittya, gardurile, toate farbuvannya), nu vor fi efectuate scheme de pliere, deși organizațiile mici DAI vor vorbi despre realizarea unor astfel de roboți.

1.8. Roboții care nu funcționează din cauza pierderii problemelor neplăcute ale drumurilor și construcției drumurilor, care pot distruge siguranța ruinelor, precum și roboții de urgență, se pot realiza fără a fi nevoie să efectueze îngustimea preliminară și întărirea schemele, dar în mintea robusteței unui astfel de organ.depozit mai mult de o dib.

1.9. Până la roboții oblastuvannya dilyanka cu semne de timp și garduri, nu este necesar să scrieți schemele meteo cu DAI și її întărite de certificatul de organizare a drumurilor.

1.10. La organizarea traficului în șoareci, drumarii se fac vinovați de stocarea tuturor inputurilor tehnice necesare, transferate de circuit. Fie că este vorba de a vedea din scheme întărite, precum și de a stoca probleme tehnice necorespunzătoare, este inacceptabil.

1.11. Până în următoarea zonă a \ u200b \ u200bdilnitsi, care va fi reparată, cu indicatoare de ceas și garduri, va fi împrejmuită pentru a înlocui mașinile, inventarul, materialele pentru reparații.

1.12. Până la sfârșitul roboților rutieri, inclusiv deplasarea vehiculelor rutiere, inventar, materiale, pentru a perturba regimul ruinei, se permite să se procedeze la reluarea drumului, folosind indicatoarele de timp necesare incendiilor rutiere.

1.13. În perioada dintre drumuri, drumul a trecut să respecte primul și restul grădinii, așezământul din partea anterioară, uzbec sau trotuare care se schimbă direct în ruine.

1.14. Înainte de începerea roboților, roboții și mașinile mașinilor rutiere erau responsabili de instrucțiunile pentru tehnologia de siguranță și schema de grădinărit, roboții, despre semnalul mai clar blocat, cum să dea gesturi și gardieni, despre ordinea drumului. , manevrând 'їzda, іstsyakh depozitarea materialelor și stocarea inventarului.

1.15. Semnale rutiere sincronizate, împrejmuire și mijloace tehnice (conuri, fire, brațe, cabluri de semnalizare, lumini de semnalizare, modelare etc.)

1.16. Vidpovidalnost pentru că a urmat instrucțiunile date kerivnikilor guvernarea drumurilor că în mod specific, ca și fără a priori, sunt efectuate de roboți rutieri, iar pentru următoarea oră vor fi jefuiți de organizații terțe - pe ultimele rapoarte oficiale ale acestor organizații.

1.17. Despre locul, acea linie, roboții de circulație rutieră în momentul stăpânirii traficului sau distrugerea minții de prăbușirea uriașului transport pentru timpul necesar reparației, organizarea drumurilor este vinovată că a ajutat industria a uriașului transport.

2. PRINCIPII DE BAZĂ ALE ORGANIZĂRII MÂNII ÎN ROBOȚII DE RUTIĂ MISTSYA VIROBNITSVA

2.1. Atunci când se organizează diagrame pentru organizarea mișcării în misiunile de vizibilitate a roboților rutieri, este necesar să se declare vimogasul ofensiv:

a) traversează drumul înaintea drumului cu vehicule de transport și șoferi cu privire la securitatea cauzată de roboții rutieri:

b) identifica clar direct pe evident pe partea anterioară a transferului, iar dacă casa este în reparație, - pe traseu;

c) să stabilească un mod sigur pentru prăbușirea vehiculelor și vehiculelor de transport, precum pe trepte, precum și pe drumurile în sine.

2.2. Principalele modalitati de organizare a muncii la locurile de munca sunt realizarea indicatoarelor rutiere, dispunerea indicatoarelor rutiere, dispunerea partilor adiacente, mobilierul de gradina si atasamentele directe si problemele tehnice (div. pp. -) .

Urmați indicatoarele de circulație cu ceas, urmate de semnele de circulație, care vor opri lucrările rutiere pentru o oră.

2.3. Pentru reducerea indicatoarelor rutiere prin apă, se recomandă montarea a cel mult două indicatoare ale aceleiași plăci pe același suport, în timp ce folosind indicatoare de gard se recomandă amplasarea indicatoarelor în fața indicatoarelor rutiere, ceea ce ar explica motiv pentru introducerea indicatoarelor rutiere.

2.4. Amplasarea indicatoarelor, pentru gradinarit si anexe de ghidare este necesara din casa casei, cea mai buna de la distanta de la marginea drumului, ba mai mult, din lateral. Sunt instalate o mulțime de indicatoare rutiere, în loc de grădinărit și atașamente directe. Semnele, modul de grădinărit și anexele de ghidare sunt efectuate la sfârșitul zilei.

2.5. Pe drumuri, poziția așezărilor pentru asigurarea vizibilității mobilierului de grădină și a anexelor de ghidare la ora întunecată se adaugă siguranței cu elemente rotative de dimensiunea 5.´ 5 cm, iar pe autostrăzi cu dimensiunea de 10´ 10 cm, prins de traversa superioară, astfel încât anexele să poată fi împrejmuite în 0,5 m. Pe autostrăzi, care posedă instalații de iluminare, zona roboților rutieri maє buti este desemnată prin brichete, instalate pe scuturi portabile bar'єra chi. Їх razmіschuyut іf rorakhunku 1 lіkhtar pe 1 m dozhini bar'єru sau un scut plasat peste drum. Imediat ce vor fi montate scuturile de inventar se va monta podul drumului, se vor ridica drumurile pe ele dupa 15 m, cand este bar'er si scutul vor avea anexe pentru montarea farurilor.

Numărul de fire de semnal sau elemente svitlopodvayushchikh, cum să rămâneți blocați în anexe, cum să faceți grădină, dar viermele este vinovat.

Liniile de semnalizare sunt instalate la o înălțime de 1,5-2 m deasupra nivelului părții anterioare. Nevoia de lămpi de la corpurile de iluminat nu este de vină pentru comutarea 15-25 wați. Vizibilitatea aerului normal este de până la 100-300 m. Semnalul lіkhtarі include din zilele curente de seară, de la sfârșitul zilei de clasament. Avea în timpul zilei lіkhtarі includ dimnoї sau ceață. Este permisă instalarea luminilor de semnalizare sclipitoare la o frecvență de 50-80 de sclipiri pe chilin.

2.6. Mai ales misiune nesigură (tranșee, șanțuri, găuri, cum să pană atunci când corito uzbec este schimbat cu 0,1 m și mai mult) m care au brichete de semnalizare. În timpul zilei de iluminare electrică, o astfel de noapte la oră întunecată, adăugați câteva torțe. În așezări, scuturile vor fi împrejmuite cu brichete de semnalizare, care se vor aprinde din zilele noastre.

2.7. Pentru a economisi capacitatea optimă de trafic, drumul nu merge fără a fi necesară interconectarea vitezei drumului la traficul rutier mai mic de 40 km/an.

2.8. Rukh і shvidkіstyu mai puțin de 40 km / an pe drumul dіlyankas virobnitstva robіt este permis numai în excremente de vinyatkovy, dacă parametrii geometrici ai drumului, luminozitatea verandei, țineți cont de roboți și vremea nu vă permite să conduceți.

2.9. Pentru o schimbare lină a vitezei vehiculelor de transport înainte de călătoria rutieră, este necesar să se efectueze ultima reducere a vitezei în trepte de cel mult 20 km/an. Semnele rutiere de sincronizare, care reglementează frecvența traficului, pot fi unul dintre unul dintr-un oraș la cel puțin 100 m.

2.10. Pentru o gamă largă de fluxuri de trafic în zonele de trafic, rândurile desemnate și siguranța tractoarelor sigure pot fi utilizate pentru transportul conurilor drepte portabile, în caz de anomalii. Același serviciu meti se aplică Trec printr-o parte design timchasova si indicatoare rutiere.

În vinyatkovy vipadki cu boala de sănătate a unui trandafir strălucitor, extinderea ordinea ligaturii pentru a introduce reglarea colapsului în spatele ajutorului dispozitivelor sau regulatoarelor care emit lumină.

2.11. Pe drumurile întunecate-întunecate pentru asigurarea tractoarelor în siguranță, pe alocuri, drumurile sunt robuste în cea mai mare măsură pentru depozitarea conurilor directe, toate anormal în spațiul unei game largi de piese utile.

2.12. Când se aplică pe o porțiune de drum, în mijlocul drumului, există o linie de proiectare, de plasare a conurilor directe, sau a tuturor fluxurilor de trafic, când o vezi, o poți vedea.Lotgalături de a vă înscrie. Aplicarea repartizării datelor tehnice în organizație la întâlnirea indicațiilor rutiere de pe.

2.13. În cazul celor mici, se lucrează la partea veche (alte reparații de găuri, schimbă doar piesa veche)

2.14. Odată cu transferul orar al zupinilor transportului mare din zonele și roboții rutieri, deținerea și organizarea ruinelor din apropierea zonelor zupinkilor orelor vinovaților vrahovuvati, vă rog să negeți tulpina transportului de tranzit care avea codul de tranzit din partea laterală a transportului, stați pe partea laterală a transportului.

2.15. Toate indicatoarele rutiere consumatoare de timp și asistența tehnică pentru organizarea procesului, conectate cu roboți, sunt efectuate, dacă finalizarea lucrărilor este finalizată, atunci este sigur să curățați.

3.3. Atunci când circulația rutieră este de până la jumătate din lățimea porțiunii normale a drumurilor cu două sensuri, trecerea mijloacelor de transport în ambele sensuri trece prin smoothie-uri de vin ().

Semnele 2.6 și 2.7 s-au culcat în oameni liniștiți, dacă roboții de gin a copilului la intensitatea rapidă a mâinii, împiedică autoreglarea trandafirului strălucitor și vizibilitatea zonei de reparații pe partea pielii a universității. Suma maximă de cină pentru o dilyanka, care este în curs de reparare, în orice caz, este necesar să o semnați ca înainte. În plus, este necesar să introduceți reglementarea traficului în spatele ajutorului luminilor sau controlorilor, sau dacă trebuie să treceți mijloace de transport în uzbec (). Pentru o gamă largă de produse, bugetul a fost planificat și extins, iar pentru consum a fost extins.

3.5. Roboții rutieri buni se desfășoară pe smoothie-urile insensibile ale drumului chotirismugovaya de la smog razdiluvalny, organizarea menajului si gradinaritul, se va ajunge la treaba.

De îndată ce intensitatea fluxului se datorează noilor smoothie-uri, 400 vehicule/an, și fluxului de 40% din mașinile de epocă la depozit, atunci semnele rutiere instalate în uzbeci trebuie să fie duplicate, instalate pe smoothie-uri. .

3.6. Pe drumurile cu smog liber, care poate determina scăderea din ce în ce mai mult smog, la închiderea a jumătate din lățimea părții utile pentru perioada roboților de trafic rutier pentru parcurgerea sarcinilor de transport în timpul trecerii deplasărilor speciale prin smog .

Cu titlu de avertizare timpurie a șoferilor de transport cu privire la poziția posturii, așezările, cu 500 m înainte de umplerea smoothie-urilor, instalează indicatorul 5.36 „Perebudova la capătul pasajului” cu indicatorul 7.1.1. „Ajunge la obiect”. În așezări, semnul 5.36 cu semnul 7.1.1 este instalat cu o rupere de 50-100 m de la râu până la smoothie-urile razdilovy.

3.7. La momentul alimentării pe drumuri de două mile este necesară extinderea părții pro-piață pentru mlaștină pentru a asigura trecerea neîntreruptă a vehiculelor de transport pe drumurile de drum, până la 30 m.

3.8. Cu ajutorul vitezei crescute de circulație, viteza de circulație este permisă la călătorii lungi, 60 km/an, dacă permiteți spălarea ruinelor.

3.9. Când traficul rutier este afișat pe smoothie-uri suplimentare în ziua următoare, veți putea organiza mâncarea și grădina, veți putea urmări diagrama prezentată în pagină. Dacă zona roboților de reparații a fost înălțată pe un loc la cel mult 200 m de stiulețul de smog suplimentar, se recomandă utilizarea accesoriilor suplimentare de grădină-gradină pentru a etanșa mlaștina de cob până la sfârșitul zonei.

Încurcă acea peretin

3.13. În zonele de relocare, organizarea ruku-ului este ordonată principiului efectuării lucrării rutiere, care este calea ofensivei: roboții să repare pe alte drumuri cu benzi aceleași elemente de repetare, transfer pas cu pas până la munca cea mai potrivita pentru ei, in perioada

3.14. În zona de răsturnare și amestecare într-un singur nivel a roboților rutieri, există trei etape:

1) roboți rutieri în uzbeci, pentru consumul, întreținerea smog-ului tranzițional-suedez de tranziție la dreapta ();

2) roboți rutieri de pe cealaltă parte a drumului (pe toată mlaștina) cu supraamestecarea rucsului pe uzbec renovat sau schimbul de viraj la dreapta al mlaștinii ();

3) roboți rutieri pe drum drum de cap(pentru toate lățimile, pentru lebede, inclusiv fazele de tranziție pentru virajul la stânga) cu brațele de schimb către mlaștini uzbece sau dreptaci (). În general, există două opțiuni pentru organizarea drumului timp de o oră pentru a lucra în partea centrală a drumului: trecerea mijloacelor de transport către drumul către calea ferată se desfășoară de-a lungul drumului principal uzbec cu o reluare a fluxului de trafic într-un direcție directă și într-un flux de viraj cap; admiterea mijloacelor de transport de-a lungul renovării drumului principal. La fel, vizibilitatea la răscruce flanchează mașinile de lucru iar mecanismele de organizare a cârmei merg în ajutorul regulatorului.

cu vlashtuvannyam turn-up pe unul dintre drumuri ();

3.19. Schema de organizare a unei mașini cu un atașament pentru o viraj pe un drum este permisă numai la o intensitate a capului de-a lungul liniei capului de până la 300 de vehicule / h, ca urmare a mijloacelor de transport pe o linie directă, care este detectată cu această schemă.

3.29. Pe podurile dvosmugovyh din partea de jos, dacă lățimea podului de sus nu este suficientă pentru a organiza un drum cu două sensuri și o oră de mers pe jos de-a lungul celeilalte părți, apoi deținând traversări unilaterale de-a lungul părților laterale ale pod (div.). Cu o intensitate ridicată a traficului și traficului auto, este necesară controlul traficului și fluxurilor de trafic, sau controlul traficului pentru controlori suplimentari.

3.34. Cu ajutorul avansării siguranței rutiere, reducerea modului sănătos de decolare a indicatoarelor rutiere și a poziției curbelor în fața planului, din cauza vizibilității închise, a crescut, dacă este necesar, atunci când este necesar să vezi drumul din timp.

Dilyanki a zonelor de reconstrucție și reparații

3.35. Livrarea zonelor de reconstrucție și reparații după lucrarea yakomoga este mai scurtă, dar va dura o oră pentru a înlocui mijloacele de transport pentru a reîncerca și a reduce vitrata paliva.

3.36. În mai puțin de o oră, s-a pierdut o scădere a vitezei de circulație după o porțiune de viteză de circulație de 60 km/an, iar în mințile strânse nu era mai mică de 40 km/an.

3.37. Trecerea de la principalele smog la zonele comune de trafic de transport pe drum.

3.38. Pentru a sări peste problemele de transport în reconstrucția drumului, sau pentru a repara drumul, apa este vinovată, dar în prealabil va începe indicatorul 5.31 „Schema de circulație”, care va fi setat cu 150-300 m înainte de cob. Semnul 5.31 trebuie pus pe cob. Pe toate trecerile traseului ob'yzdu instalați indicatoarele 5.32.1-3 „Drept la drum”. Semnele pot fi completate cu indicatoarele 5.21 „Dreaptă de duș”. Schemele de posibile opțiuni de organizare a operațiunii timp de o oră când se efectuează lucrări de reparații pe toată lățimea părții de afaceri și fluxul direct de transport care urmează să fie conectat prin drumuri conectate sau printr-un drum special condus sunt prezentate la i.

3.39. Intrarea si iesirea de pe drumul principal se face vinovata de reparatii nu mai aproape de 25 m de cordonul drumului, care va fi reparat sau reparat.

3.40. Lățimea unui guler cu o singură față nu trebuie să fie mai mică de 3,5 m, iar lățimea unui guler cu două fețe nu trebuie să fie mai mică de 6 m.

3.45. În cazul roboților de drum scurt, inelul părții adiacente (repararea altor găuri, repararea și repararea rosturilor pe suprafețe de ciment-beton, corectarea tasării), dacă zona organismelor robotizate este în continuă schimbare

4.28. Bar'єri de grădinărit de tip portabil cu bare transversale (Fig. 4.2, d) ar trebui instalat ca cap de rând peste partea comună; Pentru necesitatea trecerii transportului de trafic intern se instaleaza bariere in vehiculele din tara.

4.29. Gardul bar'єr (, a) se depozitează din stiyok, chrestovin și sită. Părțile superioare și inferioare ale barei sunt barvlyuyut la chervoniy kolіr, mijlocul la bіliy sau zhovtiy.

4.30. Ghidajul vіkha (, b) este depozitat de pe scut și suport metalic, scutul de pe ambele părți este cultivat cu roiuri de culoare albă și roșie cu o lățime de 200 mm la o tăietură de 45 °.

4.31. Pomii sunt stivuiți (, în) dintr-o șipcă conică, unde sunt cultivați cu trunchiuri, și sunt împodobiți cu culoare roșie și albă, și crestovini.

4.32. Conurile drepte (, f) pot fi realizate din tablă de oțel, umede sau alte materiale, care se deteriorează cu ușurință atunci când vin pe ele mașini, dar sunt rezistente înainte de a fi aruncate de un șuvoi învolburat și pot fi folosite prin mijloace de transport. Farbut conurile cu smog orizontal, scoop pe un guler roșu și alb cu o lățime de 150 mm.

4.33. Maistrul de semnalizare (, h) este depozitat dintr-un scut și suport metalic. Pe clapă, pe laterale, aplicați colorah negru cu o lățime de 150 mm cu o decupare de 45 °, pe care este fixat un element rotativ al unui guler roșu cu dimensiunea de 40.´ 100 mm.

4.34. Treptele, obstacolele și conurile drepte vicorist funcționează pentru șoareci de grădinărit robits și iac, astfel încât să mă schimb ușor direct la cârmă atunci când conduc nepotrivirea, precum și atunci când schimb cârma de la un drum la linie.

4.35. Pentru o bună vizibilitate a liniei directe, pe aceste conuri sunt instalate nu mai puțin de opt conuri sau cinci dintre ele. Conurile sunt mai frumoase decât vicoristovuvati pentru desemnarea liniilor directe pe cealaltă parte, pentru grădinăritul robotului - drumul de la marginea drumului până în spate între ele este de 10-15 m.

Este necesar să setați conurile și roboții astfel încât acestea să fie partea de susținere, cea mai îndepărtată de dilenka robite, care să fie luate, a fost situată pe spate la cel mult 0,5 m de lateral.

Mic. 4.2. Gradina si anexe directe:

A- pichet bar'єr; b- iesire directa; v- Derev'yana stiyka; G- bar'єr cu traversă din lemn sau metal; d- cablu de semnal în cazul cozilor cu coduri de culoare; e- tablă de inventariere; f- con de tensiune; s- maistru de semnalizare

4.36. Cablurile de semnalizare (, in), care pot fi folosite pentru roboții de grădinărit, trebuie închise înainte de instalarea barelor de pichetă, toate sau conuri. Atârnarea șnururilor peste vârful drumului face 80 de dive.

4.37. În cazul unor termeni banali, efectuarea unei comenzi de lucru și organizarea se recomandă ca organizației să i se aloce un interval de timp. În același timp, designul, așa cum este, ar trebui să fie supravegheat în scopul organizării procesului, iar pentru perioada de reparație, fie a fost finalizat cu un far albastru, fie poate au fost instalate indicatoare pentru a permite apelor să poată trece. treci prin.

Timchasovuyu rozmіtku vіdpovіyut până la vimog 79 „Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Reguli de depozitare”.

5. POZIȚII DE BAZĂ ALE TEHNICĂ DE SIGURANȚĂ SIGURANȚĂ LA ROBOȚII DE RUTIĂ VICONANIA

5.2. Mașinile rutiere și deținerea celor vinovați sunt realizate în culoarea yaskravo-zhovty de la aplicarea pe părțile generale ale smog-ului de culoare roșie.

5.3. De regulă, mașinile rutiere sunt deținute pe perioada întunericului, când nu se desfășoară roboți pe toată perioada, ei sunt vinovați de a face ordine în limitele patului drumului. Yak vinyatok, їх este posibil să crească nu mai aproape de 1,5 m de mijlocul smogului, deoarece se va prăbuși, atunci când mașinile rutiere sunt vinovate, sunt îngrădite de ambele părți cu gratii și gardienii de semnal sunt trase din întuneric. culoare. Bar'єri va fi instalat la 10-15 m de autoturisme.

5.4. Muncitorii, care caută roboți rutieri, sunt vinovați că au primit o îmbrăcăminte de semnalizare (veste) de culoare yaskravo-zhovtogaryachy, care poate fi purtată peste o îmbrăcăminte specială.

supliment

Capul numărului necesar de indicatoare rutiere pentru roboții rutieri la jumătate din lățimea celeilalte părți a drumului cu două smog

Fig. nr. în instrucțiuni

Indicatoare rutiere

Ogorodzhuvalny anexe

Roboți rutieri 1.23

Drumul Zvuzhennya cu mâna dreaptă 1.18.2

Zvuzhennya drum zliva 1.18.3

Tranziția unui ruch distractiv 2.6

Perevaga înainte de showroom 2.7

Gard obgin 3.20

Abordarea flexibilității maxime 3.24

Zona Kinets și toate obmezhen 3.31

Ob'їzd pereshkodi livoruch 4.2.2

Treci la obiectul 7.1.1

Zona dії 7.2.1

Ogorodzhuvalny bar'єri (pichet)

Con drept

Note. 1. Numărul de grafice este responsabil pentru numărul de nume ale indicatoarelor rutiere, care sunt utilizate de schemă.

2. Conuri drepte, vyhi si sfori vis-à-vis de nevoie, cazute din lungimea cadrului, pentru reparare.

MINISTERUL DRUMURILOR DE AUTOMOBIL al Federației Ruse

INSTRUCȚIUNI
Z ORGANIZATSIЇ RUKHU
І CĂȚI GRĂDINIȚATE
VIROBNITSTVA
ROBOT DE DRUM

VSN 37-84

Ministerul Transporturilor al Federației Ruse

MOSCOVA „TRANSPORT” 1985

1. POZIȚIA ZAGALNІ. 2

2. PRINCIPIILE DE BAZĂ ALE ORGANIZĂRII ROBOȚILOR DE RUȘĂ RUKH ÎN MISTSYAH VIROBNITSTVA. 4

3. SPECIFICAȚIILE ORGANIZĂTSIЇ RUKHU CÂND SE REALIZEAZĂ ROBOT DE RUTIĂ PE DRUMURI CARACTERISTICE ȘOSURILOR DE AUTOMOBIL. 6

4. FUNCȚII TEHNICE ALE ORGANIZATSI RUKHU CARE ÎMPREJDUIT DE MISCEI VIROBNITSTVA ROBOT ROAD. 31

5. POZIȚII DE BAZĂ DE SIGURANȚĂ TEHNICĂ DE SIGURANȚĂ LA ROBOȚII DE RUTIĂ VICONANIA. 35

Dodatok. 36

MINISTERUL DRUMURILOR DE AUTOMOBIL al Federației Ruse

INSTRUCȚIUNI
Z ORGANIZATSIЇ RUKHU
І CĂȚI GRĂDINIȚATE
VIROBNITSTVA
ROBOT DE DRUM

MOSCOVA „TRANSPORT” 1985

A fost reorganizat cu kerivnistvom că pentru participarea Cand. tehnologie. Științe V.D. Bulova, sprobatnikii Universității de Stat - inginerii A.A. Kukushkinim (renumiti viconaveți), A.V. Babkovim, N.A. Teriohovy, N.P. Churiloviy, Cand. tehnologie. Științe V.S. Adasinsky, V.V. Chvanovim, imediat de la lucrătorii spion ai Uniunii - Cand. tehnologie. Sci. Yu.S. Krilovim, inginer L.I. Brizgalova, V.S. Skiruta, N.A. Shurinova, sportivi VNDIBD - Cand. tehnologie. Științe B.M. Bavarov, V.V. Novizentsev, inginerii S.G. Bachmanov, V. Ya. Builenko, Y.S. Repin și spiritele lui GU DAI MVS SRSR Yu.S. Ostroumovim, N.G. Borodin, A.V. Matiuchinim.

Proiectat pentru organizare, care se ocupă de reconstrucția, repararea și întreținerea drumurilor auto, independent de ordinea generală.

1. REGLEMENTĂRI LEGALE

1.3. Până la prima lucrare de drum, organizarea rutieră se face vinovată de legarea până la organizarea schemei de organizare a lucrătorilor de transport și conducerea în scopul efectuării lucrării. Pe diagrame, arătați parametrii geometrici ai ușii, pentru reparații (lățimea părții anterioare a uzbecului, razele curbelor în plan, urechea târzie, tipul de acoperire etc.) diverse indicatoare rutiere, aplicate, dacă este necesar, proiectare bazată pe timp, împrejmuire, rozetarea liniilor de semnal, depozitarea materialelor de alarmă. Diagrama prezintă tipul de natură a roboților rutieri, termenii vizitatorului, numele organizației, roboții cu fir, telefonia și numele proprietarilor de teren, care au trimis schema și indicațiile pentru lucrare. Schemele de organizare a misiunilor rutiere și de grădinărit, realizarea operațiunilor rutiere ar fi putut fi întărite de certificatul de organizare a drumurilor și de mersul înapoi al organizațiilor rutiere cu autoritățile Inspecției Auto de Stat (DAI).

1.5. În cazul vizibilității roboților rutieri, conectați din cauza amânării sau copleșirii cheltuielilor organizației,

1.9. Până la roboții oblastuvannya dilyanka cu semne de timp și garduri, nu este necesar să scrieți schemele meteo cu DAI și її întărite de certificatul de organizare a drumurilor.

1.13. În perioada dintre drumuri, drumul a trecut să respecte primul și restul grădinii, așezământul din partea anterioară, uzbec sau trotuare care se schimbă direct în ruine.

1.15. Semnale rutiere sincronizate, împrejmuire și mijloace tehnice (conuri, fire, brațe, cabluri de semnalizare, lumini de semnalizare, modelare etc.)

1.16. Dovada pentru adoptarea instrucțiunilor institutului este să se bazeze pe certificatele de drum ale guvernului, în special, deoarece roboții rutieri sunt absolut siguri, iar atunci când sunt determinați de organizații terțe, sunt

2. PRINCIPII DE BAZĂ ALE ORGANIZĂRII MÂNII ÎN ROBOȚII DE RUTIĂ MISTSYA VIROBNITSVA

2.1. Atunci când se organizează diagrame pentru organizarea mișcării în misiunile de vizibilitate a roboților rutieri, este necesar să se declare vimogasul ofensiv:

a) traversează drumul înaintea drumului cu vehicule de transport și șoferi cu privire la securitatea cauzată de roboții rutieri:

b) identifica clar direct pe evident pe partea anterioară a transferului, iar dacă casa este în reparație, - pe traseu;

c) să stabilească un mod sigur pentru prăbușirea vehiculelor de transport și a vehiculelor de transport pe trepte, precum și pe drumurile propriu-zise.

2.2. Principalele modalități de organizare a muncii la locul de muncă sunt construirea indicatoarelor rutiere, dispunerea indicatoarelor rutiere, amenajarea părților adiacente, mobilierul de grădină și atașamentele de ghidare și problemele tehnice (div. Pg. 4.1 - 4.37).

Urmați indicatoarele de circulație cu ceas, urmate de semnele de circulație, care vor opri lucrările rutiere pentru o oră.

2.5. Pe drumuri, postura de așezări pentru asigurarea vizibilității anexelor de grădinărit și ghidare în ceasul întunecat, se adaugă culturile vinovate pentru asigurarea lor cu diametrul de 5 × 5 cm, iar pe autostrăzi cu dimensiunea de 10 × 10 cm, închideţi-le cu traverse pe partea superioară Odată executată lucrările de drum în diversele uitate, sarcina va fi semnalată de către ofiţerii de semnalizare şi actualizată conform actelor normative. Pe autostrăzi, care posedă instalații de iluminare, zona roboților rutieri maє buti este desemnată prin brichete, instalate pe scuturi portabile bar'єra chi. Їх razmіschuyut іf rorakhunku 1 lіkhtar pe 1 m dozhini bar'єru sau un scut plasat peste drum. Imediat ce vor fi montate scuturile de inventar se va monta podul drumului, se vor ridica drumurile pe ele dupa 15 m, cand este bar'er si scutul vor avea anexe pentru montarea farurilor.

Numărul de fire de semnal sau elemente svitlopodvayushchikh, cum să rămâneți blocați în anexe, cum să faceți grădină, dar viermele este vinovat.

Liniile de semnalizare sunt instalate la o înălțime de 1,5 - 2 m deasupra nivelului părții următoare. Nevoia de lămpi de la corpurile de iluminat nu este de vină pentru schimbarea 15 - 25 wați. Vizibilitatea aerului normal este de 100 - 300 m înălțime. Semnalul lіkhtarі include din zilele curente de seară, de la sfârșitul zilei de clasament. În timpul zilei, luminile sunt aprinse pentru prezența întunericului sau a ceții. Este permisă instalarea luminilor de semnalizare sclipitoare la o rată de 50 - 80 pe oră.

2.7. Pentru a economisi capacitatea optimă de trafic, drumul nu merge fără a fi necesară interconectarea vitezei drumului la traficul rutier mai mic de 40 km/an.

2.10. Pentru o gamă largă de fluxuri de trafic în zonele de trafic, rândurile desemnate și siguranța tractoarelor sigure pot fi utilizate pentru transportul conurilor drepte portabile, în caz de anomalii. Tsiy meti to serve se aplică trecerii intervalului de timp și semnelor rutiere.

În cazul vinyatkov, pentru neplăcutul trandafirului inteligent, reglarea expansiunii părții anterioare în ordinea generală, introduceți reglarea prăbușirii în spatele luminii auxiliare sau regulatorului.

2.12. Când se aplică pe o porțiune de drum, în mijlocul drumului, există o linie de proiectare, de plasare a conurilor directe, sau a tuturor fluxurilor de trafic, când o vezi, o poți vedea. L відг alunecat semn cu privire la masă. 2.1. Aplicarea repartizării datelor tehnice în organizarea semnalizatoarelor din fig. 2.1.

2.13. În cazul celor mici, se lucrează la partea veche (alte reparații de găuri, schimbă doar piesa veche)

Viteza pe cursa, km/an	Dovzhin la vidgon, m, cu lățimea părții prozhdzhoi, cum să se învârtească pentru ruch, m
Viteza pe cursa, km/an

2.16. Schimbarea indicatoarelor de timp, cum să fie folosite pentru organizarea drumului la locurile de muncă, nevinovat de a fi mai puțin pentru asta, cum să stați pentru toată categoria de drum, iar la repararea roboților pe autostrăzi, indicatoarele rutiere sunt blocate pe drumul

2.17. Pe autostrăzile cu intensitate medie mare a traficului, să efectueze roboți rutieri în perioada de scădere a intensității, de exemplu, noaptea, când zona rutieră se face vinovată de acoperirea conform documentelor normative.

Mic. 2.1. Aplicarea distribuirii asistenței tehnice în organizarea funcționării misiunilor roboților rutieri:

1 - Dezvoltarea produsului; 2 - Conuri drepte; 3 - marginea părții anterioare; 4 - Zona roboților rutieri; 5 - bar'єri de grădină de legume; 6 - semnalați elementele lіkhtarі sau svіtlopodayuchі:

S- lățimea părții conducătoare; L відг- Dovzhina la lățimea zonei și roboți rutier; l- Ieși cu conuri

3. SPECIFICAȚIILE ORGANIZĂRII RUCHU CÂND SE REALIZĂ ROBOT RUTIER PE Drumuri SPECIFICE

Dilyanki drept din cauza vizibilității fără precedent

3.1. Vibir a schemei de organizare a ruchului pentru a se culca sub forma acelei misiuni. Dacă aveți o mulțime de lucruri de făcut, gândiți-vă, dacă aveți nevoie, aduceți corecturi la schemă până a doua zi cu autoritățile DAI.

Pe planarea sub schemele de organizare a drumului si gradinaritul circulatiei rutiere sunt indicate indicatoare de timp, care necesita indicatoare rutiere suplimentare care sunt instalate permanent pe carosabil.

3.2. La efectuarea lucrărilor pe căile duble uzbece, organizarea grădinii, grădinarul, lucrarea se realizează conform fig. 3.1.

3.3. Atunci când traficul rutier este liber la jumătate din lăţimea porţiunii normale a drumurilor cu două sensuri, trecerea mijloacelor de transport în ambele sensuri trece prin smoothie-urile de vin (Fig. 3.2).

Semnele 2.6 și 2.7 s-au culcat în oameni liniștiți, dacă roboții de gin a copilului la intensitatea rapidă a mâinii, împiedică autoreglarea trandafirului strălucitor și vizibilitatea zonei de reparații pe partea pielii a universității. Cantitatea maximă de hrană pentru o dilyanka, care este în curs de reparare, în orice caz, este necesar să se indică conform tabelului. 3.1. În plus, este necesar să se introducă reglementarea traficului în spatele cu ajutorul luminilor, sau al controlorilor, sau dacă trebuie să treci de traficul de transport în uzbec (Fig. 3.3). Pentru o gamă largă de produse, bugetul a fost planificat și extins, iar pentru consum a fost extins.

Tabelul 3.1

Cantitatea maximă de hrană pentru o dilyanka trebuie reparată

		Ruku intensitate, ed.	Lungimea cadrului de reparat, m

3.4. Atunci când traficul rutier este învingător pe unul dintre smogul de pe drumul trismug, smogul mijlociu este destinat depășirii sănătoase, introducându-și funcția. Cu roboții rutieri pe linia extremă a drumului trismug, organizarea grădinii și mișcarea de grădinărit se vor reduce la imagine. 3.4. Când roboții se află în mijlocul smoothie-ului, organizează suflul și grădina, robotul se va întoarce la fig. 3.5.

3.5. De asemenea, roboții rutieri sunt executați pe un smoothie insensibil al unui drum chotirismug cu o mlaștină razdiluvalny, organizând bataia, iar mișcarea de grădinărit va fi afișată conform fig. 3.6.

Chiar și intensitatea fardului de obraz este de 400 de vehicule/an și debitul la depozit este de peste 40% mașini de avantaj, apoi indicatoarele rutiere, instalate în uzbec, trebuie duplicate, instalate pe smoothie-uri.

Mic. 3.1. Organizarea ruku și grădinăritul lucrărilor rutiere, cum să vizitați drumurile uzbece cu două căni

Mic. 3.2. Organizarea șoarecilor ruch și de grădinărit ai roboților rutieri, viconios la jumătate din lățimea anului precedent a drumurilor cu două căni

Când indicatoarele rutiere sunt arătate pe liniile netede ale drumului bagato-întunecat, amplasarea indicatoarelor rutiere pe indicatoarele rutiere se arată până la fig. 3.7.

3.6. Pe drumurile cu mlaștină adâncă, care pot provoca din ce în ce mai multă mlaștină, la închiderea a jumătate din lățimea părții utile pentru perioada roboților rutieri pentru parcurgerea sarcinilor de transport în timpul trecerii traficului special prin mlaștină (fig. . 3.8).

Cu titlu de avertizare timpurie a șoferilor de transport cu privire la poziția posturii, așezările, cu 500 m înainte de umplerea smoothie-urilor, instalează indicatorul 5.36 „Perebudova la capătul pasajului” cu indicatorul 7.1.1. „Ajunge la obiect”. În așezări, semnul 5.36 cu semnul 7.1.1 amenajat cu un râu de 50 - 100 m de la râu până la smoothie-urile razdilovy.

3.7. În momentul vlashtuvannya pe drumurile de două mile, lărgirea părții proezdal pentru mlaștină este necesară pentru a asigura trecerea neîntreruptă a vehiculelor de transport pe șinele rutiere, până la 30 de metri de organizare a zonei împrejmuite până la orez. Se efectuează. 3.9.

3.8. Cu ajutorul vitezei crescute de circulație, viteza de circulație este permisă la călătorii lungi, 60 km/an, dacă permiteți spălarea ruinelor.

3.9. Când roboții rutieri sunt făcuți pentru smoothie-uri suplimentare, în ziua următoare, vor organiza gândacul și grădina, vor continua să lucreze conform diagramei prezentate în Fig. 3.10. Dacă zona roboților de reparații a fost înălțată pe un loc la cel mult 200 m de stiulețul de smog suplimentar, se recomandă utilizarea accesoriilor suplimentare de grădină-gradină pentru a etanșa mlaștina de cob până la sfârșitul zonei.

Mic. 3.3. Organizarea drumului și misiunea de grădinărit a lucrării rutiere, cum să vizitați jumătate din lățimea celeilalte părți a drumurilor duble pentru a trece provocările de transport în Uzbekistan

Mic. 3.4. Organizarea ruchului si gradinaritul drumului

Mic. 3.5. Organizarea șoarecilor ruku și de grădinărit de lucrări rutiere

Mic. 3.6. Organizarea rucului si gradinaritul lucrarilor de drum pe drumurile chotirismug pentru inchiderea rucului cu un smoothie

Mic. 3.7. Organizaciya rukhu și șoareci de grădinărit ai roboților rutieri, cum să mergeți la razdіlovіy smoothes of sushi sushihs

Orez. 3.8. Organizarea ruchului și grădinăritul lucrărilor rutiere pe drumurile chotirismug din zakrittyam rukh pe doi înfățișați

Mic. 3.9. Organizarea construcției și grădinăritul lucrărilor rutiere în momentul extinderii părții de afaceri pe dilyankas, călătorii prelungite pe drumuri de două mile

Mic. 3.10. Organizarea ruku-ului și grădinăritul drumului

Efectuați roboții de drum pe smoothie-urile de bază de pe podea, lângă orez. 3.11, de asemenea, dacă zona este robustă pe smoothie-urile principale, se prăjește la mai puțin de 200 m de stiulele de smog de pre-sezon, în spatele adăugării anexei de grădinărit, smogul principal urmează să fie redus pe stiulețul aceluiași. lățimea zonei de pre-transpirație.

3.10. În cazul roboților reparatori pe coborâre lină, organizați șmecherul și grădina, procesul va reveni la fig. 3.12. Dacă zona roboților este situată la mai puțin de 200 m de stiulețul de smog suplimentar, lângă anexe suplimentare, închideți smogul principal pe distanța de la cob de aceeași lățime până la capătul drumului până la sfârșitul zonei. .

Mic. 3.11. Organizarea ruku-ului și misiunea de grădinărit a lucrării de drum

Mic. 3.12. Organizarea drumului și grădinăritul lucrărilor de drum pentru o perioadă lungă de timp când vizitatorul se află pe coborâre lină

Mic. 3.13. Organizarea rucului și grădinăritul lucrărilor de drum la căsuțele cu vizibilitatea înconjurătoare

Dilyanki cu vizibilitate interconectată

3.11. Dilyanka cu vedere închisă є un sutta nu este sigur pentru firimiturile vehiculelor de transport. Nu este sigur să vezi trafic rutier pe mașini atât de mici, pentru că nu este sigur să ieși din zona de cordon și traficul rutier trebuie să ia un cob de trafic rutier, deoarece semnele de circulație sunt înconjurate de semne de circulație pentru a sta în fața zi centrală.

3.12. La efectuarea lucrărilor rutiere pe dalyankas cu vizibilitate interconectată, atât la plan, cât și în profilul ulterior, organizarea resturilor și grădinăritul, locul va fi afișat așa cum se arată în fig. 3.13.

Încurcă acea peretin

3.14. În zona de răsturnare și amestecare într-un singur nivel a roboților rutieri, există trei etape:

1) roboți rutieri în uzbecei, pentru consum, întreținere a smog-ului tranzițional-suedez de viraj la dreapta (Fig. 3.14);

2) roboți rutieri de pe cealaltă parte a drumului (pe toată mlaștina sau pe orice) cu supraamestecare a rudei pe intersecția renovată uzbecă sau la dreapta a mlaștinii (Fig. 3.15);

3) roboți de drum pe cealaltă parte a drumului principal (pe toate lățimile sau mlaștini, inclusiv mlaștini de tranziție pentru virajul la stânga) cu traversarea drumului către tranzițiile uzbece sau viraj la dreapta În general, există două opțiuni pentru organizarea drumului timp de o oră pentru a lucra în partea centrală a drumului: trecerea mijloacelor de transport către drumul către calea ferată se desfășoară de-a lungul drumului principal uzbec cu o reluare a fluxului de trafic într-un direcție directă și într-un flux de viraj cap; admiterea mijloacelor de transport de-a lungul renovării drumului principal. La fel, vizibilitatea la răscruce flanchează mașinile de lucru iar mecanismele de organizare a cârmei merg în ajutorul regulatorului.

Mic. 3.14. Organizarea ruku și grădinăritul lucrărilor rutiere, cum să vizitați uzbecii într-un singur loc:

1 - zona Robit; 2 - Conuri drepte; 3 - bar'єri de grădină de legume; 4 - Snyuchі pіshohіdnі traversări, scho să se ghemuiască pe perioada roboților rutieri; 5 - autobuz zupinki, mutare din zone și roboți rutieri

Mic. 3.15. Organizarea ruku și grădinăritul lucrărilor de drum, cum să vizitați cealaltă parte a celuilalt rând de drum va traversa într-o ruină

Mic. 3.16. Organizarea clădirii și grădinăritul lucrărilor de drum, cum să vizitați partea veche a drumului principal:

1 - admiterea la transport la secția gării, pentru reparații, de-a lungul drumului principal uzbec

3.15. În cazul efectuării lucrărilor rutiere pe o retragere sau o tranziție conciliantă, de exemplu, în cazurile de transport mare, este necesar să se efectueze o perioadă de timp după transferul unei comenzi pentru între zone și pentru reparații de călătorii rutiere și așa mai departe .

3.16. De asemenea, roboții rutieri sunt conduși la ieșirea uzbecă a conexiunii, trecerea mijloacelor de transport pentru a trece prin porțiunea de tranzit a drumului. Organizarea misiunii de menaj și grădinărit este prezentată în fig. 3.17 și fig. 3.18.

Mic. 3.17. Organizarea ruku și grădinăritul lucrărilor rutiere, cum să vizitați instalația internă de viraj din dreapta uzbec pentru a trece pe ryvnya:

1 - conuri drepte de chi vihi; 2 - zona Robit; 3 - bar'єri de grădinărit de legume

3.17. Pe lângă roboții rutieri se desfășoară pe cealaltă parte a conexiunii, prăbușirea vehiculelor de transport este în drum spre următoarea parte a uzbecului (fig. 3.19 și fig. 3.20), așa că este prea târziu pentru planificare, dar pentru consum

Mic. 3.18. Organizarea ruku-ului și misiunea de grădinărit a lucrării de drum

Mic. 3.19. Organizarea ruk-ului în uzbec și grădinăritul este drumul spre muncă, pentru a vedea toată lățimea celeilalte părți a rulajului din dreapta către noul rivny.

Mic. 3.20. Organizarea mișcării în uzbec și grădinăritul este o misiune a lucrărilor rutiere, astfel încât să se poată vedea toată lățimea celeilalte părți a capului de la început pentru a trece pe cealaltă parte a drumului.

3.18. Dacă trec de o porțiune de drum, aceasta este închisă printr-o călătorie, iar dacă trec traficul către un uzbec neoaman, voi organiza următoarele scheme:

de la victorios susidnіkh z'yzdіv (Fig. 3.21 și Fig. 3.22);

cu inversare vlashtuvannya pe unul dintre drumuri (Fig. 3.23);

Mic. 3.21. Organizarea ruchului și misiunea de grădinărit a lucrării rutiere, cum să vedeți întreaga lățime a celeilalte părți a plantei de cotitură din dreapta, traversați-o pe rivnyi rivnya.

Mic. 3.22. Organizarea drumului si gradinaritul este treaba drumului, astfel incat sa vedeti pe toata latimea celeilalte portiuni de intoarcere in mijlocul drumului.

Mic. 3.23. Organizarea drumului si gradinaritul lucrarilor de drum cand cifra de afaceri este inchisa cand cifra de afaceri este inchisa, cifra de afaceri in ravenele vechi cu cifra de afaceri pe unul din drumuri este inchisa.

prin ultimul drum de trei turn-over (fig. 3.34).

Mic. 3.24. Organizarea drumului și grădinăritul lucrărilor de drum înainte de ora închiderii virajului la dreapta la vechea rivnya cu ultima trecere a celor trei călătorii de rotație

Dilyanka lângă zonele de așezări

3.20. Când roboții se află pe trasee uscate sau pentru biciclete, dacă există un dezacord pentru a sări peste o călătorie sau un biciclist pentru a fi reparat, este necesar să transferați un salt de oră de echipă unui biciclist în Uzbekistan. Pe cob și de exemplu ocolirea cutiei, care se repara, este vina instalării ceasului prin cuvă. În același timp, zona de intrare a pietonilor sau bicicliștilor în uzbec ma buti este marcată de conuri drepte și este capturată de bariere, iar indicatoarele rutiere necesare sunt instalate pe șosea (Fig. 3.25).

Mic. 3.25. Organizarea drumului și misiunea de grădinărit de efectuare a lucrărilor de drum pe drumul al doilea sau pe drumul de biciclete

3.21. În așezările în care există un profil de secțiune transversală mică sau nu durează mult până când este uitat (mai puțin de 5 m), când se execută lucrări la drum, când trotuarul este inundat, este necesar să se facă două sau mai multe reparații provizorii.

3.22. Trecerea time-lapse nu termină, nici înainte de pasajul ofensiv, la mai puțin de 150 m.

3.23. În cazul reparării unui tunel distructiv sau a unui pod, ar fi dificil să treacă un flux distructiv de-a lungul trecerii unei intrări într-un pas de pietoni, de reparat, la intemperii cu autoritățile Inspectoratului de Stat.

Organizarea ruku pe oră efectuarea lucrărilor rutiere la trecerea podurilor

3.24. Pentru a preveni căderea tinerească a vehiculelor de transport pe poduri și pe drumul către acestea, este necesar să se monteze garduri de timp, astfel încât roboții de drum (roți blocuri de drum, blocuri sau plăci de beton etc.) timp de o oră.

3.25. În cazul unei vizite la roboții reparatori, odată ce trebuie să instalați indicatoare rutiere 3.11 „Partajare mași”, 3.13 „Partajare vizibilitate”, 3.14 „Partajare lățimi”. Dacă instalați unul dintre aceste indicatoare pe pod, este necesar să amplasați astfel de indicatoare în fața față cu indicatorul 7.1.1 la cea mai apropiată intersecție.

3.26. De îndată ce roboții rutiere vikonuyut o oră pe trotuar și jumătate din lățimea podului, apoi organizați drumul și curățați locul robust până la fig. 3.26. La capătul podului în spatele hotarului podului, traversați drumul prin trecerea porțiunii, traversați ceasul, deoarece este necesară semnarea indicatoarelor rutiere.

Orez. 3.26. Organizarea șoarecilor ruch și de grădinărit vikonannya fură în timpul reparației trotuarului care este jumătate din lățimea celeilalte părți a podului

3.27. Pe poduri, unde sunt avariate două mlaștini, atunci când traficul rutier este degajat pe o porțiune de mlaștină, acestea sunt organizate conform Fig. 3.27, atâta timp cât există roboți reparatori dimensiunea totală a podului nu este mai mică de 5,5. m, iar când două părți au voie să lucreze.

3.28. Pe măsură ce roboții rutiere vibrează pe o parte din lățimea trotuarului, dacă lățimea este prea mare, este suficient pentru a trece traficul, robotul are suficient spațiu pentru a-l organiza conform fig. 3.28. Cu mult spațiu, este necesar să-l curățați cu scuturi de aspirație (Fig. 4.2, e).

3.29. Pe podurile dvosmugovyh de jos, pentru dacă lățimea podului la suprafață nu este suficientă pentru a organiza un drum cu două sensuri și o oră săriți de mers pe jos de-a lungul celeilalte părți, apoi deținând aceleași traversări de-a lungul părților laterale ale podului6 (div. Fig. 3.2. Cu o intensitate ridicată a traficului și traficului auto, este necesară controlul traficului și fluxurilor de trafic, sau controlul traficului pentru controlori suplimentari.

Mic. 3.27. Organizarea misiunii de construcție și grădinărit, efectuarea lucrărilor de drumuri în timpul reparației unei părți a râului smuga până la acoperișul unui pod dublu

Mic. 3.28. Organizaciya ruhu și servicii de grădinărit Robit timp de o oră pentru a repara o parte din lățimea trotuarului până la pod

Dilyanki dorig lângă girskiy mіstsevostі

3.30. Pe dіlyankah dorіg în gіrskіy mіstsevostі de іntensivnim Rukh de metoyu uniknennya mare agricultura vtrat i s mіrkuvan BEZPEKA remontnі robotului slіd vikonuvati în perіodi zmenshennya іntensivnostі Ruhu în nіchny godinnik i timpurie-vrantsі pe mozhlivostі nu zalishayuchi nezakіnchenih robіt scho dosyagaєtsya zmenshennyam protyazhnostі dіlyanok scho remontuyutsya .. .

3.31. Cu vizibilitatea traficului rutier la jumătatea lățimii părții comune a drumurilor cu două căi din apropierea drumului mare și lipsa vizibilității mijloacelor de transport, organizați-vă după principiul „autoreglementării”, la stabilirea unei priorități. , Voi folosi

3.32. Roboții de drum rulează pe curbe, din cauza vizibilității întunecate (când sunt din senin) și a timpului excelent pentru reparații (peste 60 m), ei organizează puterea zonei de reglare a semnalului și roboții necesari sistemului de transport. .

Mic. 3.29. Organizarea misiunii rutiere si gradinarit de executare a lucrarilor rutiere pe drumuri duble din cauza vizibilitatii nesanatoase a drumului

Tabelul 3.2

Este permis să existe o întârziere pentru a fi reparat, în cazul autoreglării ruinelor din zona de reparație a drumului

Intensitate ruhu, autor / an	Creșterea maximă a cantității de trafic de zonă și rutier, m, într-o etapă ulterioară,%
Intensitate ruhu, autor / an

3.33. Pe rafturile din apropierea maselor de fete cu fălcile mari târzii, este permis ca rafturile să fie reparate, în cazul autoreglării resturilor în zonele roboților de reparații, se va putea fixa intensitatea diavolului (Tabelul 3.2). ).

Dilyanki a zonelor de reconstrucție și reparații

3.36. În mai puțin de o oră, scăderea vitezei a fost urmată de o întindere a vitezei de trafic de 60 km/an, iar pentru mințile strânse, a fost de 40 km/h.

3.37. Trecerea de la principalele smog la zonele comune de trafic de transport pe drum.

3.38. Pentru a sări peste problemele de transport în reconstrucția drumului sau repararea drumului, puteți fi anunțat în prealabil cu privire la schimbarea traseului prin indicatorul 5.31 „Schema circulației”, care va fi stabilit cu 150 - 300 m înainte de cob. Semnul 5.31 trebuie pus pe cob. Pe toate trecerile traseului ob'yzdu instalați indicatoarele 5.32.1-3 „Drept la drum”. Semnele pot fi completate cu indicatoarele 5.21 „Dreaptă de duș”. Schemele posibilelor opțiuni de organizare a operațiunii pentru ora de efectuare a lucrărilor de reparație pe toată lățimea celeilalte părți a fluxului direct de transport către drumurile conectate sau printr-un drum special încorporat sunt prezentate în Fig. 3.30 la fig. 3.31.

3.39. Intrarea si iesirea de pe drumul principal se face vinovata de reparatii nu mai aproape de 25 m de cordonul drumului, care va fi reparat sau reparat.

3.40. Lățimea unui guler cu o singură față nu trebuie să fie mai mică de 3,5 m, iar lățimea unui guler cu două fețe nu trebuie să fie mai mică de 6 m.

Mic. 3.30. Organizarea ruku pe oră de efectuare a lucrărilor rutiere pentru toți latimea drumului

Mic. 3.31. Organizarea drumului pe o oră de efectuare a lucrărilor rutiere pe toată lățimea drumului până la fluxul direct de transport pe drumurile speciale ale drumului

3.41. Raza curbelor orizontale nu poate fi mai mică de 30 m.

3.42. Ulterior, au ieșit din cale să nu vină 100%, iar la tombolele din drumul către drumul principal 60%.

Organizarea ruchului la roboți cu șir scurt

3.43. La realizarea semnelor rutiere pe linie scurtă, gardul poate fi văzut în spatele schemelor simplificate.

Pid korotkostrokovimi dorozhnіmi roboți slіd rozumіti roboți de linie de reparații , care utrimannya dorіg, SSMSC conductive ea zakіnchuyutsya viklyuchno în svіtly oră Dobie și pіslya їh zakіnchennya proїzhdzha Chastina că uzbіchchya povnіstyu zvіlnyayutsya od dorozhnіh masini care mehanіzmіv scho ogorodzhuyut pristroїv, timchasovih dorozhnіh znakіv că vіdnovlyuєtsya bezpereshkodno. .. mijloace de transport pe toată lățimea piesei.

3.44. Atâta timp cât roboții de linie scurtă nu preiau sunetul celeilalte părți (instalarea indicatoarelor, blocarea și înlocuirea indicatoarelor rutiere și împrejmuiri necorespunzătoare), zona este împrejmuită robust conform fig. 3.32.

3.45. În cazul roboților de drum scurt, inelul părții adiacente (repararea altor găuri, repararea și repararea rosturilor în suprafețe de ciment-beton, corectarea tasării), dacă zona de organ robust se modifică fără întrerupere, va schimba drumul. 3.33.

Mic. 3.32. Organizarea zonelor de șosea și grădinărit și a roboților de drum scurt fără a suna restul drumului:

1 - Auto; 2 - zona robotului 3 - imprejmuirea drumului de reparat

Mic. 3.33. Organizarea rucului și a zonelor de grădinărit și a roboților de drum cu linie scurtă, cum să eliminați sunetul din partea anterioară:

1 - mіsce robіt; 2 - reparator auto

În cazul roboților de drum, pentru efectuarea roboților pe o mlaștină inteligentă este necesar, din numărul de roboți în avans, să se monteze două regulatoare cu bandaje vierme cu roboți de braț, pe care le folosesc pentru a le transporta pe ceas.

3.46. În cazul roboților de linie scurtă, în care sunetul părții anterioare sună, este necesar să se folosească semnele de timp 4.2.3 „Ob’yzd pereshkodi” și 3.24 „Între flexibilitatea maximă” , dintre care unul este atașat la partea din față a mașinii de reparații, iar cealaltă este instalată cu 50 m înainte de zona roboților de reparații.

3.47. Când sunt aplicate liniile dezvoltării târzii, keruvatisul urmează diagrama prezentată în Fig. 4.34. În cazul consumatorilor, ofițerii Inspecției de Stat vor acorda asistență suplimentară în organizarea muncii în zona lucrărilor desfășurate. Condus de mașini 2 і 4 Va dura o oră pentru a vizita materialul designului.

3.48. Mașinile rutiere, care iau soarta roboților de linie scurtă, pot fi posedate de farurile intermitente ale noii culori.

Mic. 3.34. Managementul organizatoric al zonelor de grădinărit și al lucrărilor de drumuri în timpul aplicării unei linii de dezvoltare târzie:

1 - DAI auto; 2 - mașină Razm_chuvalnaya; 3 - probleme directe; 4 - mașină prikritty

4. FUNCȚIILE TEHNICE ALE ORGANIZĂTSI RUKHU CARE ÎMPREJUTĂ CEȚĂ ROBOT ROAD VIROBNITSTVA

Indicatoare rutiere

4.1. Semnele rutiere de sincronizare, care pot fi utilizate pe roboții rutieri, precum și pe ob'yzd, vor fi instalate conform GOST 23457-79 „Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Reguli de depozitare”.

4.2. Forma, designul, simbolurile și dimensiunile indicatoarelor rutiere cu ștampilă de timp sunt completate în standardul GOST 10807-78 „Semne rutiere. Specificatii tehnice generale.

4.3. Semnele rutiere, dreptaci roztashovany de-a lungul drumului, se fac vinovate că au fost duplicate pe partea stângă a drumului, pe smoothie-uri sau pe cealaltă parte, dacă vă gândiți așa, deoarece semnul poate să nu fie despre apă.

4.4. Semnele rutiere, instalate mai devreme pe drum, pentru a fi folosite în lumea roboților de circulație, sunt vinovate de noblețe, precum și pentru a enumera informațiile indicatoarelor rutiere orare.

4.5. Semnele rutiere Timchasovі zvivyuyut stau pe suporturi portabile (Fig. 4.1). Puteți instala semne pe scuturi zhisnyh sau bar'ers. În orice caz, macaraua inferioară a semnului se face vinovat la o înălțime de cel puțin 10 cm de suprafața pământului sau acoperirea drumului. Zona indicatoarelor rutiere, care poate fi montată pe suporturi portabile, este responsabilă pentru poziția de 70 ° pe suprafața drumului.

Mic. 4.1. Suport portabil pentru un indicator rutier de oră de echipă

4.6. La plan, indicatoarele rutiere trebuie extinse astfel încât de la marginea următoarei părți până la cea mai apropiată margine a semnului, nu mai puțin de 0,5 m.

Dimensiunea suporturilor portabile se datoreaza marimii indicatoarelor rutiere, pentru a putea fi folosite. Sprijiniți elementele care nu sunt de vină pentru marginea semnului mai mult de 20 cm.

4.7. Ai grijă de semnele de circulație, așa că este cea mai comună practică să scapi de semnele rutiere, victorii la pp. 4.8 - 4.24 instrucțiuni.

4.8. Semnele rutiere sau grupuri de indicatoare pe drumul spre drum este un sens la unul pe drumul de cel puțin 50 m. Primul de-a lungul drumului trebuie să instaleze indicatorul 1.23 „Roboți rutieri”. Semnul cu semnul 7.2.1 se face vinovat de repetarea cu cel puțin 50 m înainte de stiuletul locului de muncă. În așezările și în chiuvetele adiacente, semnul repetat 1.23 cu semnul 7.2.1 „Zona de activitate” poate fi amenajat fără a fi nevoie de urechea medie.

4.9. Semnul 1 . 15 „Drumul Slime” stagnează, dacă slime din partea anterioară poate fi ajustată, este rupt din față dilenkoy, realizat de roboți їzd.

4.10. Semnul 1.17 „Wikid gravity” va fi instalat în timpul reparației sau reparației suprafețelor de pietriș și piatră zdrobită, atunci când prelucrarea suprafeței este aplicată picăturilor, dacă există pietriș, piatră zdrobită dinaintea roții mașinii. Semnul maє buti care apare pentru ora din zi va fi reformulat.

4.11. Semnele 1.18.1 - 1.18.3 „Zvuzhennya a drumului” servesc la creșterea căilor navigabile despre zvuzhennya din partea anterioară, pentru că patul drumului nu este departe de motivele sunetului.

4.12. Semnul 1.19 „Ruh bilateral” este urmat de o rundă de trafic despre dilyanka, de fiecare dată excursiile rutiere sunt organizate de ruhul pe două fețe. Semnul va sta în fața roboților de circulație rutieră în același timp ca înainte pe porțiunea anterioară a drumului unilateral.

4.13. Semn 1.30 "Nesigur" vikoristovuyu pentru a crește apa despre manifestarea nesiguranței, dar nu este transmisă de alte semne, de exemplu, așezate peste partea anterioară a furtunurilor pneumatice compresor, zvaryuvscholnі.

4.14. Semnele 1.31.1 - 1.31.3 „Drept la viraj” vor fi instalate la schimbarea rapidă a circulației chiar în prăbușirea vehiculelor de transport. Cu aceasta, semnele pot fi plasate pe scuturile bar'єrah.

4.15. Pentru vipadkas, dacă sunt văzute la o dată, pentru reparații, pentru a merge direct la altă familie, mergi la partea veche, mergi la celălalt semn 4.2.1 - 4.2.3 „Obiecte”. Este permisă utilizarea indicatoarelor 4.2.1 și 4.2.2 în scopul recunoașterii traiectoriei traficului de transport de la răscruce, dacă vă faceți vinovat că ați fost omologat nu mai puțin de indicatoare n'yatma, atunci când ați ciocnit linia, omologate. 1 drum fara indicatoare 10, 1:20 si 1:50 cu viteza admisa de 40, 60 si mai mult de 60 km/an.

4.16. Dacă trebuie să vă organizați transportul pentru o călătorie specială, în fața cobului sunt instalate indicatoarele 5.32.1 - 5.32.3 „Direct la drum”.

Dacă trebuie să organizați gândacul pe un drum adiacent, pentru a ghida traseul până la gândac din fața știulețului, trebuie să instalați indicatorul 5.31 „Schema de transport”, iar pe toate trecerile de pe traseu, indicatoarele 5.32.1 - 5.32 .3 ".

4.17. Schimbați viteza în fața dilyanka, pentru reparații, cu ajutorul semnului 3.21 „Între viteza maximă” de lângă acesta, dacă pe cob de dilenka este necesară recablarea mijloacelor de transport sau există posibilitatea de a merge spre cealaltă parte a drumului.

4.18. Depășirea gardului în spatele unui semn 3.20 „Obgin zaboroneniy” ar trebui introdusă pe două drumuri trismug, dacă roboții sunt efectuati pe cealaltă parte sau uzbeci. Pe drumurile întunecate-întunecate, trebuie să le depășiți direct, de exemplu, prin roboții ghidați, pentru a ajunge în spatele câtorva smog.

4.19. Semnul 2.6 „Drum de fond” va fi instalat, de regulă, pe marginea mlaștinii, drumul este pe șosea. La sfârșitul părții protolezhny, este instalat un semn 2.7 „Dezvăluire în fața unui colaps arătos”.

4.20. În cazul consumatorilor, dacă ambuteiajele sunt în spatele ambuteiajelor, este necesar să vă aliniați în spatele mașinii de orice dimensiune, apoi să puneți indicatoare rutiere 3.11.

4.21. În spatele ușii drumului se lucrează la capătul anexei de-a lungul ruck-ului anexei de grădinărit, indicatoare 3.21 „Zona Kinets și depășirea gardului”, 3.25 „Zone Kinets și viteza maximă” sau 3.31 „Zone Kinets” toate.

4.22. Planșa 7.1.1 „Mergeți la obiect” se face vinovat de stagnare de la indicatoarele din fața minorului, întrucât semnul la stiuleț al unui lot nesatisfăcător este pus de așezări mai mici de 50 m sau mai mari de 100 m.

4.23. Plăcile 7.1.3 și 7.1.4 „Ajunge la obiect” se fac vinovate că au fost blocate cu semnul 1.23 la cotitura drumului pe marginea drumului care nu este sigur.

4.24. Planșa 7.2.1 „Zona de activitate” se face vinovat că a rămas blocat cu semnul repetat 1.23 „Roboți rutieri”

Ogorodzhuvalny și anexe directe, facilități tehnice

4.25. Dispozitive utile (bariere portabile, scuturi de inventar, alte dispozitive etc.)

4.26. Anexele portabile de grădinărit de legume sunt de acest fel, transportabile și stabile.

4.27. Odată cu construcția de tranziții subterane, construcția de servicii comunale și vizibilitatea blocurilor rutiere, conectate cu patul drumului razvannye, ca atașament de fălci de grădină, poate fi un inventar victorian (Fig. 4.2,

4.28. O bară de grădinărit portabilă cu traverse (Fig. 4.2, d) trebuie instalată ca cap de rând pe toată lățimea sau pe o parte a părții normale, la 5 - 10 m în fața cordonului robotului din două părți. Pentru necesitatea trecerii transportului de trafic intern se instaleaza bariere in vehiculele din tara.

4.29. Picket bar'єr (Fig. 4.2, a) se depozitează din stiyok, tulpini și sită. Părțile superioare și inferioare ale barei sunt barvlyuyut la chervoniy kolіr, mijlocul la bіliy sau zhovtiy.

4.30. Ghidajul (Fig. 4.2 b) este depozitat din clapă și suport metalic, clapeta pe ambele părți este barată cu roiuri albe și roșii cu o lățime de 200 mm cu o tăietură de 45 °.

4.31. Copacii (fig. 4.2, c) sunt depozitați dintr-o șapcă conică, unde sunt pescuiți cu roi, și sunt păziți cu colorah roșu și alb, și chrestovini.

4.32. Conurile drepte (Fig. 4.2 g) pot fi realizate din tablă de oțel, umede sau alte materiale, care pot fi ușor distruse atunci când mașinile trec peste ele, dar sunt rezistente înainte de a fi aruncate de un curent alternativ, astfel încât să poată fi folosite de către transport. Farbut conurile cu smog orizontal, scoop pe un guler roșu și alb cu o lățime de 150 mm.

4.33. Maistrul de semnalizare (Fig. 4.2, h) este depozitat din scutul și suportul metalic. Pe clapă, pe părțile laterale, aplicați colorah negru cu o lățime de 150 mm cu o decupare de 45 °, iar un element rotativ al unui guler roșu cu dimensiunea de 40 × 100 mm trebuie fixat pe clapă.

4.35. Pentru o bună vizibilitate a liniei directe, pe aceste conuri sunt instalate nu mai puțin de opt conuri sau cinci dintre ele. Conuri care sunt mai frumoase decât vicoristovuvati pentru desemnarea liniilor directe pe partea vie, pentru grădinăritul robotului - drumul de la marginea drumului spre spatele dintre ele este de 10 - 15 m.

Mic. 4.2. Gradina si anexe directe:

4.36. Cabluri de semnal (fig. 4.2, d), scho vikoristoyutsya pentru ceață de grădinărit robіt, închideți înainte de instalarea barelor de pichet, tot felul de conuri. Atârnarea șnururilor peste vârful drumului face 80 de dive.

4,37. În cazul unor termeni banali, efectuarea unei comenzi de lucru și organizarea se recomandă ca organizației să i se aloce un interval de timp. În același timp, designul, așa cum este, ar trebui să fie supravegheat în scopul organizării procesului, iar pentru perioada de reparație, fie a fost finalizat cu un far albastru, fie poate au fost instalate indicatoare pentru a permite apelor să poată trece. treci prin.

Timchasovuyu rozmіtku vіdpovіyut până la vimog GOST 23457-79 „Tehnic pentru organizarea traficului rutier. Reguli de depozitare”.

5. POZIȚII DE BAZĂ ALE TEHNICĂ DE SIGURANȚĂ SIGURANȚĂ LA ROBOȚII DE RUTIĂ VICONANIA

5.2. Mașinile rutiere și deținerea celor vinovați sunt realizate în culoarea yaskravo-zhovty de la aplicarea pe părțile generale ale smog-ului de culoare roșie.

supliment

Capul numărului necesar de indicatoare rutiere pentru roboții rutieri la jumătate din lățimea celeilalte părți a drumului cu două smog

Fig. nr. în instrucțiuni

Indicatoare rutiere

Ogorodzhuvalny anexe

Roboți rutieri 1.23

Drumul Zvuzhennya cu mâna dreaptă 1.18.2

Zvuzhennya drum zliva 1.18.3

Tranziția unui ruch distractiv 2.6

Perevaga înainte de showroom 2.7

Gard obgin 3.20

Abordarea flexibilității maxime 3.24

Zona Kinets și toate obmezhen 3.31

Ob'їzd pereshkodi livoruch 4.2.2

Treci la obiectul 7.1.1

Zona dії 7.2.1

Ogorodzhuvalny bar'єri (pichet)

Con drept

Note... 1. Numărul de grafice este responsabil pentru numărul de nume ale indicatoarelor rutiere, care sunt utilizate de schemă.

2. Conuri drepte, vyhi si sfori vis-à-vis de nevoie, cazute din lungimea cadrului, pentru reparare.

Peredmova

ROSROBLE Puterilor Federale orientări bugetare„Institutul Rus de Științe Rutiere și Precedente” (FDBU „ROZDORNIN”) pentru înlocuirea Agenției Federale a Drumurilor
INTRODUS: Departamentului de exploatare a drumurilor cu motor al Agenției Federale pentru Drumuri
ISDAN din ordinul Agenției Federale de Drumuri din 10 noiembrie 2014 Nr. 2172-r
MAЄ PERSONAJ RECOMANDAT
VZAMIN VSN 37-84 „Instrucțiuni pentru organizarea misiunii de lucru și grădinărit de efectuare a lucrărilor de drumuri”
Poliția rutieră meteorologică a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei cu o fișă din 29.09.2014 Nr. 13 / 6-6148

1 Zona de aspirare

1.1 Întregul document metodic rutier galuzeviy (dat - Recomandări) se bazează pe principiul organizării modului de transport a mijloacelor de transport, bicicliștii și șoferii pe drum, precum și abordarea problemelor tehnice ale managementului traficului rutier.
Recomandări pentru siguranța traficului rutier, pentru viața sănătății giganților, banda fizică care entitati legale, strada suverană și municipală, protecția mijlocului navkolishny.

1.2 Se recomandă un document metodologic complet pentru stocarea în timpul unei vizite la un proiect.

2 Performanță normativă

GOST R 50597-93 Drumuri și străzi cu motor. Vimogi la tabăra de exploatare, care este permisă în spatele minții fără a fi nevoie de trafic rutier
DERZHSTANDART R 50971-2011 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. drumul Svitlopotachі. Zagalny vimogs. Regulile de stash
DERZHSTANDART R 51256-2011 Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier. Dezvoltarea drumurilor. Clasificare. Vimogi tehnic
DERZHSTANDART R 52282-2004 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Drumul Svitlofor. Parametri tipici și de bază. Zagalny vimogs. Metoda Viprobuvan
DERZHSTANDART R 52289-2004 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Reguli de depozitare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, luminilor, gardurilor rutiere și anexe directe
DERZHSTANDART R 52290-2004 Suport tehnic pentru organizarea circulației rutiere Semnalizare rutieră. Vimogi tehnice generale
DERZHSTANDART R 52398-2005 Clasificarea drumurilor auto. Parametrii de bază și vimogi
GOST R 52399-2005 Elemente geometrice ale autostrăzilor
DERZHSTANDART R 52607-2006 Suport tehnic pentru managementul traficului rutier. Ogorodzhennya drum, scho tunderea bichni pentru mașini. Vimogi tehnice generale
GOST R 52766-2007 Drumuri Auto zahalny koristuvannya... Elementi oblastuvannya. Zagalny vimogi
DERZHSTANDART R 52875-2007 Ghiduri de sol tactile pentru invulnerabili. Vimogi tehnic

3 Termeni și condiții

3.1 masina prikrittya: Mașină, posesie
un atașament de amortizare, care luminează intermitent un far de culoare roșie sau portocalie și cu semne de circulație oră.

3.2 prismă de amortizare: Pristіy pentru sprynattya că poglinannya în turnat, sho otrimutsya la un zazobu de transport, pentru yogo trust, pentru un zupinki cu clădire energoplayuchauyu nu mai puțin de 130 kJ.

3.3 orele tehnice pentru organizarea traficului rutier și a misiunilor de grădinărit vikonannya rob: Tehnic de organizare a circulatiei rutiere, gradinarit si dirijare anexe, de semnalizare, din motive tehnice, astfel incat este nevoie de multa munca pentru o ora.

3.4 roboți de drum: roboți, scho vikonuyutsya la fiecare oră de afaceri, reconstrucție, revizie, reparații și întreținere a drumurilor de automobile, echipamente de piese, companii de inginerie.

3.5 roboții au făcut trucul: Roboți pentru întreținerea, reconstrucția, revizia și repararea drumurilor auto (staționare), care se realizează la un punct la linie, desemnare prin proiect, carduri tehnologice sau alte documente care sunt asigurate pe un termen de 24 de ani.

3.6 roboți de linie scurtă: Roboți pentru repararea acelor drumuri (staționare, supraalimentate), care ar trebui să fie efectuate pe o perioadă de câțiva ani, dar nu mai mult de 24 de ani.

3.7 dilyanka a timpului trezire a ruchului: o legătură rutieră între primul și cel mai important semn al primului este acel semn, care skasovuє obmezhennya, pe care la legătura cu roboții rutier virobniztvom sunt introduse modificări din mâinile lucrătorilor de transport, bicicliștii și șoferii.

3.8 livrarea lucrărilor rutiere: Dilyanka a drumului dintre primul și restul de-a lungul drumului va fi îndreptat la anexa de grădinărit.

3.9 zona de suprasarcină: Dilyanka de drum, scho vikoristovusya pentru a îmbunătăți participanții la ruk despre efectuarea de muncă, zaprovadzhennya la ruku abo yogo prypinennya.

3.10 zona vidgonu: Dilyanka a drumului, scho vikoristovuyutsya pentru schimbarea traktorії la necazul de transport în fiecare oră a zonei de lucru.

3.11 mai târziu zona tampon sudică: Un drum, unde există un drum către Kremlin, din zona de lucru de-a lungul drumului, sau de la drumul către Kremlin, unde se prăbușește pe cealaltă parte a drumului cu un singur smog.

3.12 zona tampon transversală: legătură rutieră, de la drum la Kremlin astfel încât să puteți merge direct din zona de lucru și să mergeți direct la șosea.

3.13 zona de lucru: Construcție de drumuri, sau construcție de drumuri, pe care se execută roboți pentru întreținere, reconstrucție, reparații capitale, reparații, pentru schimbarea mașinilor rutiere, materialelor, mecanicilor și roboților.

3.14 zona de virare: Dilyanka a drumului, conceput pentru întoarcerea vehiculelor de transport pe drum (smuga / smuga) ruch.

3.15 organizare-viconvets: organizarea Pidryadna sau o întreprindere care urmează să funcționeze, reconstruind, revizuind, reparand, reducând drumurile auto și văzând roboți.

3.16 regulator: O persoană care a fost nominalizată pentru ordinea stabilită Mai important, reglementarea traficului rutier pentru semnale suplimentare stabilite de Regulile de circulație rutieră ale Federației Ruse (date - Reguli), care fără o cale de mijloc este destinată reglementării.
În Recomandările cich, astfel de definiții sunt fixate (tabelul 1):

Tabelul 1 - Valori de determinare

№	Ajutor tehnic, ghid, accesorii de grădină sau semnalizare, regulator	fără minte
1	2	3
Suport tehnic pentru organizarea traficului rutier
1	1.1
1	1.2
2	2.1
2	2.2
3
Ogorodzhuvalny anexe
4
5
6
7
Anexe directe
8
9
Captați semnalul
10
11
Anexe rutiere
12
13
14
15
16
17
Notă- Numărul de linii de proiectare și indicatoare rutiere pentru ghidare conform GOST R 51256-2011 și GOST R 52290-2004.

4 Sediu

4.1 Diverse robot vikonannya

4.1.1 Mintly vikonannya robit drumuri cu motor Ele sunt numite case din partea industrială, uzbec, cosituri ale patului drumului, poduri (shlakhoviks), noroi, trotuare, poteci vechi și de biciclete, pe care se execută roboți în caz de nevoie, reconstrucția reparațiilor roboților, la momentul fluxurile de zi, transport, ciclism și ciclism.
Indiferent de termenii de implementare a procesului de dezvoltare robotică, implementarea roboților de pre-construcție și linie scurtă.

4.1.2 Pentru organizarea și asigurarea siguranței prăbușirii drumului în zilele vizitei:

keruvatsya de vimogami reglementari tehnice, Standarde naționale, Reguli, Recomandări Tsikh și alte metode rutiere galuzevic pentru organizarea și asigurarea siguranței rutiere.
dotrimuvatis vimog pentru protejarea drepturilor, stabilite prin acte normative.

4.1.3 Roboți din 4.1.1 următorul planuwati în acest rang, schob:

їх trivialitate și durata de timp;
a fost asigurată capacitatea de acces, suficientă pentru trecerea fluxurilor de trafic în apropierea zonei de lucru;
organizarea transportului a devenit nepregătită pentru necazul lucrătorilor din transport, șoferii și bicicliștii;
ai un sentiment prost pentru oamenii buni care sunt roboți.

Înainte de începerea lucrărilor, este necesară stabilirea procedurii de sărire a vehiculelor de transport, bicicliștilor și șoferilor, putem reduce problemele de transport la transportatorii, astfel încât să putem asigura siguranța celor care participă la drum, ca precum și în oamenii care iau parte la drum.
Organizarea ruinelor pe drum se realizează să vibreze în epuizarea trivialității, categoria drumului auto, plierea minților de drum, degradarea zonei de lucru, intensitatea efectivă a fluxului de trafic, lățimea fluxului de trafic, cu atât mai mare

4.1.4 Se înlătură concepția greșită a folosirii mijloacelor tehnice de organizare a hackurilor rutiere, care au legătură directă cu anexele de grădinărit, prin semnalizare și transmitere prin Recomandări.
Aspectele tehnice ale organizării accidentelor rutiere sunt responsabile pentru raportarea către Vimogs GOST R 50971-2011, GOST R 51256-2011, GOST R 52282-2004, GOST R 52290-2004, GOST R 52607-2006 și sunt blocate în conformitate cu GOST R-2.
Tipul de probleme tehnice și roboți de grădinărit sunt selectați în funcție de tipul de drum, trivialitate și tip de roboți, problema nu este ușor de identificat, pentru un vlashtovaniy ob'yzd special) la zona de lucru.
Dopuskaєtsya pentru pogodzhennyam de pіdrozdіlami Derzhavtoіnspektsії pe rіvnі federal din experiental tsіlyah in mіstsyah virobnitstva dorozhnіh robіt zastosovuvati tehnіchnі zasobi organіzatsії Ruhu scho nu la standardele peredbachenі chinnimi (sec. 4.6 GOST R 52289-2004) pentru nayavnostі uzgodzhenih care zatverdzhenih vstanovlenomu în organіzatsіy ordine standartіv (tehnіchnih mințile )) firm-virobniks de tot felul de produse.
Pe roboții vikonannya, este permis să se înregistreze informații tehnice speciale pentru fixarea regulilor hack-ului rutier, care ar putea să nu funcționeze ca o fotografie a unui kinosyomka, într-o înregistrare video.

4.1.5 În cazul întreținerii, reconstrucției, reparațiilor capitale, reparațiilor și reparărilor drumurilor auto (distanță - drum), indiferent de formele de putere, pentru întreținerea inspecției diverse, este necesar să se fixeze următoarele:

semne de circulație în timp;
momentul dezvoltării părții anterioare;
grădină de legume și atașamente directe;
ridica semnalul;
anexe rutiere.

4.1.6 Dilyanka din fusul orar al echipei este stocată în cinci zone funcționale;

zona de suprasarcină;
zona de parcurs;
zona tampon ulterior;
zona de lucru;
zona de virare.

4.1.7 Zona de recreere
Urechea zonei va începe de la începutul înființării semnului principal 1,25 „Roboți rutier”, iar lungimea - de la semnul principal pe minor 1,25 până la prima anexă de ghidare sau grădinărit.

4.1.8 Zona Widgon

4.1.8.1 Înainte de zona de lucru, la scăderea soneriei părții adiacente, este necesar să se asigure o schimbare lină a traiectoriei vehiculelor de transport prin întinderea către zona vehiculului ( L відг).

Figura 1 - Zona funcțională a transportului pe timp de zi pe fluxuri de trafic în apropierea misiunilor vizitei
Dacă cantitatea de smog scade, cantitatea minimă de fum va fi lăsată pe drumurile întunecate-întunecate din apropierea zonei de lucru și ar trebui să înceapă:

Cu viteza de deplasare în zona de lucru 60 km / an și mai mică decât formula (1):

Cu viteza de deplasare în zona de lucru 70 km / an și mai mult conform formulei (2):

De Avea- lățimea părții prozhdzhoi (smugi la ruch), închisă pentru rutul unităților de transport din apropierea zonei de lucru, m;
V- viteza maxima de rotatie in zona de lucru, km/an.

Dovzhin zoni vіdgonu, rozrahovanu pentru formulele (1) sau (2), se recomandă să luați o valoare nu mai mică decât valoarea (tabelul 2).

Tabelul 2 - Doza minimă a zonei

4.1.8.2 Pe drumurile întunecate-întunecate și duble, cu un număr scutit de smog, se recomandă începerea cu următoarea formulă (3).

4.1.8.3 Pe drumurile cu două fețe, cu abonament scris de mână a dispozitivelor inteligente de transport, un smoothie se face vinovat de 5 până la 10 m în caz de reglare a luminii sau reglementat de un regulator suplimentar, 2.6.

4.1.9 Zona tampon

Dovzhina mai târziu zona tampon și devine:

cu roboți suplimentari pe drumuri întunecate și întunecate - nu mai puțin de 20 m, pe drumuri duble - nu mai puțin de 15 m;
cu roboți staționari de linie scurtă pe drumuri întunecate-întunecate - 15 m, cu o zonă de lucru extinsă mai mică de 30 m și 20 m - cu o zonă de lucru extinsă sub 30 m.
cu roboți staționari de linie scurtă pe drumuri duble - 10 m, cu o zonă de lucru extinsă mai mică de 30 m și 15 m - cu o zonă de lucru extinsă la o înălțime de 30 m;

Zona tampon Yaksho cade pe un dilyanka cu vizibilitate adiacentă, її a alunecat pentru a continua până la cob de ієї dilyanka.
Cu roboții de drum suprasaturați, zona tampon este vinovată de a conduce de la mașină la mașină (mecanism), care este viconul robotului.
Distribuția de materiale de alarmă, tehnologie și cunoștințe despre roboți nu este permisă în apropierea zonei tampon.

4.1.10 Zona de lucru

Zona de lucru Dovzhinu și vizele încep cu tehnologia urahuvannya vikonannya robit și eficiența economică.
Lățimea zonei tampon transversale nu este mai mică de:

0,5 m pe poziția drumurilor prin așezări;
0,3 m pe drumurile din apropierea limitelor așezărilor.

Când lățimea mlaștinii este minimă, există multă umiditate în zona de lucru, zona transversală a tamponului este vinovată de a deveni nu mai puțin de 0,3 m.

4.1.11 Zona de rotație

Zona Dovzhina se face vinovată că a fost adusă din biroul zonei de lucru până în momentul în care se stabilește restul anexei.
Dovzhin a mers în zona de viraj când roboții staționari cu linie scurtă au fost pregătiți în prealabil și zona de lucru a fost ridicată timp de 30 de minute:

30 m pentru mlaștină pe drumuri întunecate-întunecate (cu lățimea mlaștinilor de 3,75 m);
20 m pentru mlaștină pe drumuri duble (cu lățimea mlaștină de 3,5 m).

Cu roboți staționari suplimentari pe linie scurtă și zone de lucru suplimentare mai mici de 30 m, cu o trecere scrisă de mână pentru un smoothie, nu există zonă de întoarcere.

4.2 Înainte de a organiza robotul

4.2.1 Organizarea unui sechestru înainte de efectuarea lucrărilor pentru manifestarea ordinului întărit și uzgodzhenoy, transferat la clauza 4.4.2 din Recomandări, schema de organizare a lucrării și misiunea de grădinărit de efectuare a lucrării rutiere).
Rozmіschennya pe proїzhdzhіy chastinі că uzbіchchyah obladnannya, іnventaryu, budіvelnih materіalіv că mașinile dorozhnіh zdіysnyuєtsya organіzatsієyu-vikonavtsem pіslya Povny oblashtuvannya dіlyanki timchasovoї zmіni Ruhu vsіma neobhіdnimi tehnіchnimi zasobami organіzatsії Ruhu scho ogorodzhuyut că napravlyayut vіdpovіdno atașați la circuit.
Când vedeți robustețea materialelor de construcție, a solului, a mașinilor rutiere, a mecanismelor și a deținerii vinei, ar trebui să vă mutați doar în zona de lucru.
Este inacceptabil să vedem schema și stagnarea problemelor tehnice incorecte.

4.2.2 Aspecte tehnice ale organizării problemei, cum să rămânem blocat în prezența roboților rutieri, grădinărit și ghidaj atașamente de vinovăție și îngrijirea organizarii-viconației.
La ora zilei, indicatoarele rutiere 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25 , pe perioada roboților rutieri se închid cu chohol sau se demontează.

4.2.3 Montarea si demontarea mijloacelor tehnice de organizare a circulatiei rutiere, anexe gradinarit si ghidaj, alte mijloace tehnice, care pot fi blocate pentru curatenie o misiune.
Amplasarea articolelor necesare trebuie plasată fără mijloc înaintea urechii robotului, în următoarea ordine:

indicatoare rutiere;
lumini de drum;
proiectarea drumurilor;
atașamente directe;
anexe gradina de legume.

Semnele de circulație sunt primele care sunt instalate, cel mai vizibil din declarația de misiune este direct vizavi de cel care a primit jobul.
Demontarea orelor tehnice de organizare a prăbușirii drumului, a anexei directe și de grădinărit, a celorlalte dotări tehnice ale clădirii, se trimite inexact pentru finalizarea lucrării la rezistența acerbă.

4.2.4 Atribuirea unei persoane la organizarea afacerii înainte de ureche și înainte de ora de lucru Dacă este necesar, înlocuiți-l, dacă este necesar să provină din neconformitate, sau să se monteze zilnic.
Trivialitatea ciclurilor de roboți suprascriși și/sau fulgerul permanent este responsabilă de problema denivelării intensității mișcării.

4.2.5 În cazul vizibilității roboților la traversările de drumuri cu motor, se recomandă luarea următoarelor decalaje:

la răscruce pe un nivel al robotului și pe cealaltă parte a drumului;
pe trecerile de la ryvnyi ravnya, ei repară de la cel mai încâlcit z'yazdiv (v'yzdiv), cu traduceri ulterioare la ei, dacă este necesar, până la ruck-ul de la reprezentanțele încurcate.

4.2.6 Controlul suveran (vizualizarea) asupra protecției daunelor din trafic rutier în absența serviciilor de siguranță rutieră pentru lucrătorii din transport. Vlasniki de drumuri de automobile sunt capabili să controleze vizibilitatea organizării drumului și misiunea de grădinărit de a efectua roboții rutieri ai schemelor întărite.

4.3 Informații despre realizarea lucrărilor rutiere și sfaturi despre schimbarea traseului rucului

4.3.1 Stăpânul de drum se face vinovat de îndrumarea industriei de mare transport și autotransport al întreprinderii despre locul și liniile roboților de circulație rutieră la momentul administrării drumului, de îndată ce există timp scurt pentru reparații.
Pentru organizatia de consumatori-vizitator pentru vremea cu intreprinderea transport de pasageri zdіysnyu amânat articole zupinki rută mijloace de transport.

4.3.2 Stăpânul drumului se face vinovat de informarea coridoarelor rutiere despre posibilitatea de a interveni în drumul în zilele vizitei, inclusiv învingătorii în informarea în masă.

4.3.3 La efectuarea lucrărilor de întreținere, reconstrucție și reparații capitale, proprietarii de drumuri vor instala scuturi informative, pe care indică informații despre proiect (reconstrucție, reparații majore de organe), furt, numărul de telefon de serviciu, termenul jefuiesc. Culmea compilației panourilor informative ale reprezentanțelor de la Dodatku.
Scuturile sunt instalate pe părțile laterale de la 150 la 300 m până la primul pe drum de-a lungul față a semnului maxilarului despre roboții rutieri, care sunt efectuate în ipostaze de așezări, de obicei pe părțile laterale de la 50 la 100 m. din asezarile. În același timp, este necesar să se asigure vizibilitatea indicatoarelor rutiere conform GOST R 52289-2004.
Când scrisul de pe plăci este pliat, se recomandă să vibrezi cât mai curând posibil până la recomandările Dodatka V cikh. Scrie Mayut buty culoare neagră și crește pe fundal.

4.3.4 La organizarea traseului prin conectarea căilor navigabile, informați despre traseu cu indicatorul 6.17 „Foaie de drum”, care se instalează pe drum de la 150 la 300 m (de la 50 la 100 m în așezări) până la vârful drumului. . Pe stiuleț este necesar să puneți semnul 6.8.2 sau 6.8.3 „Drept la drum”. Semnele 6.8.1, 6.8.2 sau 6.8.3 „Drept la drum” trebuie instalate pe toate trecerile traseului. Semnele pot fi completate cu semnele 6.10.1 sau 6.10.2 „Showman direct”.

4.4 Scheme de organizare a misiunilor de lucru si gradinarit

4.4.1 Plierea schemelor de organizare a misiunilor de lucru și grădinărit

4.4.1.1 Schema de organizare a casei și a misiunii de grădinărit este robustă la scară pentru ziua zilei până la casă, pe care este afișată:

Trec printr-o porțiune, uzbecă, rozdilovu smuga;
revărsare și amestecare într-un singur levier, inclusiv călătorii lungi;
răsturnarea acelei concilieri asupra ryvnyi rivnya (abo okremo z'yizdi that v'izdi);
echipament, articole autobuz;
vashtovuyutsya ob'yzdi special;
piste de biciclete bune și rapide.

4.4.1.2 Pe diagrame, adăugați:

lățimea părții proizdzhoi a acelui uzbec, smog diluat, biciclete și drumuri uscate, vehicule special construite;
indicatoare rutiere orare (cu legătură), diode emițătoare de lumină, dezvoltare rutieră rapidă și consumatoare de timp, mobilier de grădină și accesorii directe, lumini de semnalizare, rozări ale mașinilor și mecanismelor și alte elemente tehnice.
Inchis cu chokhlami sau indicatoare rutiere demontate, designul drumului a fost demarcat.

Când schemele sunt pliate, se recomandă verificarea definițiilor, ghidată de tabelul 1 al recomandărilor.
Diagramele indică, de asemenea, aspectul naturii lucrării rutiere, termenii vizitei, denumirea organizației, roboții cu fir, telefonia și numele orășenilor care au postat diagrama și indicațiile pentru lucrare.

4.4.1.3 Schemele sunt stocate conform recomandărilor pentru aplicații în organizarea organizației și misiunile de grădinărit din aplicațiile de îndrumare de la Dodatku B.
Schemele de lucrări de preconstrucții cu buget, reconstrucție și reparații capitale și reparații pot fi defalcate la depozitul de proiecte începând cu anul 16 2008. Nr. 87, deci și independent.
Capul formalizării schemei de organizare a muncii și misiunii de grădinărit a lucrării de drum efectuată de micuț B.42.

4.4.2 Utilizarea și întărirea circuitelor

4.4.2.1 Scheme de toate tipurile de roboți la limita smog-ului drumului, sau la „liniile roșii” sunt întărite de stăpânul drumului.
Cu noutățile despre oraș și termenul lucrării efectuate, precum și schema aprobată pentru netransferarea de către organizatorul-vizitator la Inspecția de Stat a Inspectoratului de Stat pe cea de urgență regională, pentru noroc. a drumului federal pentru a vedea
La efectuarea lucrărilor suplimentare, banalitatea de 5 zile, proprietarul drumului se face vinovat de informarea în scris a raportului Inspectoratului Auto de Stat despre adresa casei, pe care nu au fost efectuate 7 linii de lucru.

4.4.2.2 În cazul roboților viconioși, conectați cu amânarea sau întârzierea comunelor inginerești (gaze, apă, cabluri) sau scheme care se realizează în cursul amenajării unor astfel de comune, este necesar să se prevadă

4.5 Vimogi shodo anti sigur care protejează pratsi

4.5.1 Prototipuri

4.5.1.1 Cel care se confruntă cu organizația este vinovat că nu își face griji în privința asta.
Procedurile, cum ar fi roboții rutieri (personalul dat), sunt vinovate de a putea evita siguranța la incendiu.

4.5.1.2 Personalul este responsabil pentru permisiunea de a ajunge la robot fără a fi necesar să parcurgă instrucțiunile de stingere a incendiilor.

4.5.2 Vimogi protejează oamenii față de personal

4.5.2.1 Personalul gobiilor trebuie să urmeze instrucțiunile de protejare a lucrării, întrucât stabilesc regulile de funcționare a regulilor privind obiectele și sporturile infrastructurii de transport, iar apoi transferul între cordoanele infrastructurii de transport.

4.5.2.2 Personalul este responsabil pentru pregătirea profesională (inclusiv cei care nu sunt în stare bună), datorită naturii muncii lor.

4.5.2.3 Personalul poate obține ipoteze despre robot doar pentru parcurgerea instruirii cu siguranța practicii, introducerea unor metode sigure de practică, revizuirea cunoștințelor de protecție a legii, buletinul social profesional al Rusiei.
Întreaga instrucțiune este efectuată printr-o rutină de testare standardizată și se efectuează la intrarea în ținută.

4.5.2.4 Inainte de demarare, robotii si utilajele vehiculelor rutiere se fac vinovate de procesul verbal pe baza schemei de organizare a muncii si a misiunii de gradinarit, ordinul de distrugere a vehiculelor rutiere si a vehiculelor de transport la randul lui. ziua, iarna...

4.5.3 Vimogi la haine de lucru

4.5.3.1 Lucrătorii care caută roboți rutieri, care se fac vinovați de a fi protejați de o haină specială (veste) de culoare yasky-zhovtogaryachy (mantenă de semnal la distanță), ar trebui să fie purtate peste o haină specială (veste) zahist individual pentru stabilirea normelor.
Persoanele care lucrează la dalyankas, pot vizita partea anterioară, pot purta căști uzate.

4.5.3.2 Proceduri care lucrează pe roboți, care sunt implicați în activitatea Ministerului Sănătății din ) від 22 vierme 2009 р. Nr. 357 care se vede fără semnalizare prin cablu, în special în scopul luării în considerare a unei persoane individuale, transferat prin norme standard galuzev și certificat până la „Regulile pentru efectuarea certificării unei persoane fizice”.

4.5.3.3 Asigurarea titularilor ordinului de semnalizare, umflături speciale și celor care se ocupă de deturnătorul individual în conformitate cu normele stabilite, să se efectueze pentru lucrul ghidajelor robot.

5 Misciya vikonannya dovrostrokovykh robits

5.1 Organizarea prăbușirii drumului

5.1.1 La linie se realizează roboți suplimentari, desemnarea proiectelor, cardurile tehnologice și alte documente.
În ziua organizării organizării mișcării în apropierea misiunilor s-au efectuat lucrările de preconstrucție pentru a se asigura derularea neîntreruptă a ambelor sarcini de transport etc.

5.1.2. Pe dilyankas, munca preliminară a fost efectuată în cazul unei părți de afaceri sănătoase și a fost necesar să se prevină trecerea mijloacelor de transport fără a modifica cantitatea de smog care să cadă. Їх lățimea minimă în zona de lucru este vinovat conform 5.2.1 nu mai puțin de 3,0 m.
În caz de neplăcut, lățimea smog-urilor este de 3 m lățime pe drumurile întunecate-întunecate;

pentru o cantitate mică de smog (cei mici B.18, B.19, B.20, B.21, B.23, B.24);
pentru numărul actual de smog, pentru extinderea părții anterioare pentru rakhunok al uzbecului (B.17, B.22, B.30);

Dacă este regretabil să ne asigurăm că pe drumurile cu două căni, lățimea minimă a părții de afaceri este egală cu 6,0 m, trecerea mijloacelor de transport în traseele de dezvoltare este:

unul câte unul pentru unul smoothie (bebe B.1 - B.4);
pentru numărul actual de smog, pentru extinderea părții anterioare pentru rakhunok din Uzbek (Figura B.5).

Dacă este necesar, o a doua închidere a ușii:

drumul bagatosmugovaya pentru un ruf unul câte unul, sărind peste traficul de transport, trecând prin roiuri (smoothies) dintr-o dreaptă strălucitoare, uzbeci, de-a lungul unui drum de gard viu larg, sau de fapt, care este construit special 28, bebeluși, 29 B.32);
drumuri bilaterale pentru prăbușire în ambele sensuri, trecerea mijloacelor de transport pentru a merge pe celelalte poteci, sau dincolo de drumul, care este special construit (malunky B.10, B.13).

Pe măsură ce lățimea mlaștinii (mlaștinii) prăbușirii, care este adiacentă zonei de lucru, se schimbă la valoarea în i. 5.2.1 sărirea peste transport înseamnă să călătorească prin mlaștinile rapide ale noilor cordoane desemnate printr-o foaie de drum care necesită timp (Figura B.6, B.25 - B.27).

5.2 Lățimea smushy-ului până la gândac la zona de lucru

5.2.1 Pe dilyankas, se recomandă păstrarea lățimii smog-ului în locul zonei de lucru pentru a trece mijloacele de transport:

de la 3,25 la 3,50 m - pe autostrăzi și autostrăzi (autostrăzi lungi);
de la 3,00 la 3,50 m - pe celelalte drumuri;

Când săriți peste transportul zasob_v unul drept în zona de lucru, două sau mai multe smog pe autostrăzi, se recomandă utilizarea mlaștinilor extreme drepte cu o lățime de 3,5 m.
Când lățimea smogului este stabilită, viteza maximă a brumei în zona de lucru trebuie stabilită în conformitate cu clauza 5.3.1.
Când săriți peste mijloacele de transport în apropierea zonelor de lucru pentru un număr mare de smog, mlaștina de pe autostrăzi are voie să modifice lățimea mlaștinii până la 3,0 m.

5.2.2 La omiterea sarcinilor de transport în apropierea zonei de lucru pentru un număr diferit de smog, de la modificări de lățime, conform clauzei 5.2.1, nou între smog-uri va fi indicată printr-o schimbare de oră.

5.3 Frecvența maximă

5.3.1 La omiterea sarcinilor de transport în apropierea zonei de lucru în misiunile de vizită în cealaltă parte a roiului, acoperișul cu lățimea recomandată pentru paragraful 5.2.1 este recomandat pentru viteza maximă a acoperișului, se recomandă interconectare:

până la 70 km/an pe autostrăzi;
până la 60 km/an pe autostrăzi la trecerea mijloacelor de transport în zonele de lucru pentru un smoothie, pe drumuri întunecate-întunecate cu o postură întunecată de smoggy de către localități;
până la 50 km/an pe drumuri întunecate-întunecate cu mlaștină adâncă în așezări, pe drumuri chotiris-întunecate fără mlaștină întunecată, pe drumuri trismug cu trecere neîncurcată a vehiculelor de transport în ipostaze inteligente, pe drumuri cu două întuneric;
până la 40 km/an pe drumurile trismug, când săriți peste vehiculele de transport în apropierea zonelor de lucru din cauza smog-ului unei căderi strălucitoare, pe drumuri cu două căni din apropierea așezărilor.

5.3.2 La omiterea sarcinilor de transport în apropierea zonei de lucru în misiunile de vizită în cealaltă parte a mlaștinii, o rolă cu lățimea de 3,0 m, se recomandă ca viteza maximă a ruloului să fie înconjurată de:

până la 50 km/an pe autostrăzi și drumuri întunecate-întunecate cu mlaștină adâncă;
până la 40 km / an pe drumurile chotirismugovyh fără smog rozdilovoy.

5.3.3 Pe oră de efectuare a robotului pe smoothie-uri uzbece:

fără o modificare a lățimii smuga la ruf, care se va întinde până la uzbec sau rozdilovoy smuga, care fără rozritiv viteza maximă a firimiturii nu este permisă să fie înconjurată;
cu o modificare a lățimii smog-ului (smog), ruliu este de până la 3,0 m, se recomandă interconectarea rapidității maxime pe autostrăzi până la 60 km / an, pe drumuri întuneric-întuneric și duble - până la 50 km /an.

5.3.4 Rukh de vehicule de transport cu o viteză mai mică de 40 km / an pe un transport, efectuarea de lucrări este permisă numai în vinyatkovy vypadki, cum ar fi:

vizibilitate obmezhenya;
dimensiunea inadecvată a piesei (de exemplu, eficiența este mai mică de 0,3, adâncimea numărului este de 25 mm, dimensiunea părții anterioare trebuie modificată la limitele de dimensiuni permise pentru GOST R 50597-93);
inconsecvența câștigului întârziat, raza strâmbei în planul normelor de proiectare;
Dacă nu te deranjează vizitatorul sau vremea, ține cont să nu-i lași să iasă din rahat.

5.3.5 Pentru o schimbare lină și infailibilă a vitezei de circulație, înainte de zi, performanța traficului rutier se oprește, mai des a reducerii vitezei, până la GOST 52289-2004.

5.4 Reglarea ruloului în cazul trecerii scrise de mână a mijloacelor de transport cu ajutorul unui smoothie pe drumuri cu două cani

5.4.1 În caz de neplăceri se pot organiza o mână de șocuri pe un smoothie pentru a preveni săritul transportului cu roiuri la modificarea lățimii, conform clauzei 5.2.1 din recomandări.
În cich vipadkah, trandafirii inteligenți pe aceleași smoothie-uri sunt reglementați fie cu ajutorul luminilor (Figura B.3 - B.4), fie cu semnele 2.6 „Reconstrucția unui gândac inteligent” și 2.7 „Relocarea în fața unei rachete inteligente” " (Figura B.1 - B. 2). ...

5.4.2 Reglementarea Svitloforne în cazul instalării roboților de preconstrucție să intre, atunci când:

înainte de cina se desfășoară de la 50 la 300 m pentru o intensitate mai mică de 250 de vehicule/an;
înainte de data livrării, un robot este executat mai puțin de 50 m-cod la o intensitate de 250 până la 500 de mașini/an.

Svitlofori stau în fața orașului care sună drumul, mai degrabă decât să acumuleze mijloace de transport, pentru a-l curăța până la semnalul svitloforului.
În cazul semnalelor manuale keruvanny ale lămpii emițătoare de lumină, regulatorul este vinovat că a fost deplasat de un astfel de rang;

5.4.3 Înlocuirea reglajului trandafirului strălucitor cu ajutorul lămpii. În același timp, veți fi mereu prezent, oferind termenul vikonannya robit.

5.4.4 Reglementarea unui trandafir inteligent pentru semne suplimentare 2.6 „Supraîncărcarea unei mișcări inteligente” și 2.7 „Supraîncărcarea unei pauze inteligente” din ambele părți pentru societatea în comun 34.13330.2012.

5.4. 5.4.2 și 5.4.4 cikh Recomandări admiterea mijloacelor de transport pentru una dintre rutele directe către uzbeci sau pentru a merge pe drumurile existente.

5.5 Timchasovі ob'їzdi

5.5.1 Asigurați-vă că aveți o călătorie mai scurtă, o puteți schimba într-o oră prin mijloace de transport încercând să o reduceți.

5.5.2 În orice moment al drumului, viteza de circulație va continua să nu împiedice viteza de transport de la 50 la 60 km/an, iar în chiuvetele adiacente nu mai puțin de 40 km/an.

5.5.3 Intrarea și ieșirea de pe drumul principal se pot efectua la o distanță de 25 până la 30 m de drumul dintre ceas și ceas.

5.5.4 Lățimea părții din spate a caroseriei nu trebuie să fie mai mică de 3,5 m - pentru un acoperiș cu o singură față, nu mai puțin de 6,0 m - pentru un acoperiș cu două fețe. Mai târziu, au scăpat nu vinovați de perevischuvati 100 ‰, ci pe rafturi pe drumul către drumul principal 60 ‰.

5.5.5 În vecinătatea drumului (de exemplu, reconstrucția drumului, trecerea pe lângă drum), echipa se poate deplasa de pe două părți ale drumului (pentru piele direct).

5.5.6 Companiile de cronometrare dispun de mijloacele tehnice necesare pentru organizarea traficului rutier conform standardelor nationale relevante.

5.5.7 Moara operațională a instalațiilor de producție este capabilă să îndeplinească cerințele GOST 50597-93.

5.5.8 Pentru a sări peste sarcinile de transport în uzbeci, pentru perioada de livrare a smoothie-urilor pentru perioada vizitei, traficul rutier, dacă este necesar, ar trebui să fie vinovat de schimbare, extindere și maternitate pentru tipul piesei proprietare.

6 roboți de linie scurtă diverși

6.1 Sediul central

6.1.1 Înaintea roboților cu linie scurtă ar trebui să existe:

statsіonarnі georeferentiere vikonannya robіt de reparații care utrimannya dorіg (vіdnovlennya znoshenih pokrittіv, usunennya deformatsіy că poshkodzhen pokrittіv, lіkvіdatsіya kolіy, vstanovlennya brakuyuchih bar'єrnih împrejmuită usunennya deformatsіy că poshkodzhen pe ukrіplenih uzbіchchyah toscho), scho vikonuyutsya robochem că mașinile dorozhnіmi pe postіynomu mіstsі (fără Schimbare);
aproviziona în exces mesajul jafului proiectarea drumurilor, curățarea părții vechi a smittya, zenpiluvannya, planificarea tăierilor de embrioni și vimoks) și vizibilitatea mașinilor robotizate și rutiere din Rusia.

6.1.2 Trivialitatea și lungimea lucrărilor pe linie scurtă trebuie făcută în schimbul lucrătorilor de transport, bicicliștii și șoferii care au schimbat codul.

6.1.3 Roboții staționari ar trebui să efectueze în limitele aceluiași smog, o dilenka, care este reparată, încovoiată pentru ruff. Este zona de lucru pentru a depăși mlaștina adâncă, lățimea mlaștinii este permisă să accelereze până la 3,0 m, ceea ce înseamnă că se află între anexele directe.
Pentru o ridicare rapidă a mijloacelor de transport, lungimea ușii, modul de încolăcire, alături de cea mai mică tehnologie robotică posibilă.

6.1.4 Diagramele de depozit sunt aranjate în funcție de numărul de Recomandări pentru aplicarea organizatorilor organizației pentru a ghida Dodatku B.

6.1.5 Roboții de linie scurtă pe drumuri din cauza unei intensități medii mari a traficului ar trebui să fie executați într-un anumit ritm, dacă există o scădere a intensității efective. Roboții nu trebuie să efectueze deplasările populației la mijlocul anului până când robotul este trimis înapoi, precum și la al doilea.
În ora întunecată, adăugați roboți de linie scurtă pentru a li se permite să conducă dacă este necesar:

salvarea sau reînnoirea siguranței circulației rutiere (de exemplu, lichidarea moștenirii accidentelor și momentelor grele spontane la fazele cob);
perioade victorioase de intensitate minimă

6.1.6 Vibrația ceasului tehnic pentru organizarea clădirii, ghidaj și grădinărit anexe în apropierea misiunilor de a efectua roboți de linie scurtă pentru a stabili categoria de drum, roztashuvannya și ajusta mintea de lucru, drum.
Se recomandă efectuarea de roboți de linie scurtă pe partea rezidențială a uzbecilor și ghidarea mașinii spre partea din față a mașinii (bebeluși B.33 - B.41).

6.1.7 Finalizarea roboților de linie scurtă (finalizarea tuturor ciclurilor tehnologice) a roboților de linie scurtă prin utilizarea de vehicule rutiere, mașini, echipamente, anexe directe, indicatoare rutiere și schimbare

6.2 Fluiditatea ruchului

6.2.1 În zilele de lucru staționar la ultima parte, se recomandă interconectarea vitezei maxime a lucrării:

până la 60 km/an pe autostrăzi și drumuri întunecate-întunecate cu mlaștină adâncă;
până la 40 km/an pe drumuri dublu-întuneric și întuneric-întuneric fără smog roșcat.

6.2.2. Atunci când se lucrează la smoothie-ul uzbec fără scuturare și schimbarea lățimii smuțului la furaj, până la uzbichchian sau scuturare smut, se recomandă să se intervină pentru viteza maximă a smutului:

până la 70 km/an pe autostrăzi, precum și pe drumuri întunecate-întunecate cu poziții de mlaștină adânci ale așezărilor;
până la 50 km/an pe drumuri întunecate-întunecate cu mlaștină întunecată în așezări, pe drumuri întunecate-întunecate fără smog întunecat și pe drumuri dublu-întunecate.

În perioadele de modificare a lățimii smog-ului, ruloul de până la 3,0 m este recomandat să fie înconjurat de viteza maximă:

până la 60 km/an pe autostrăzi;
până la 50 km/an pe drumuri întunecate și duble.

6.3 Roboți de linie scurtă de pe piață

Pe drumurile de două mile, când există o zonă de lucru suplimentară, la o distanță de 30 m, săritul mijloacelor de transport pentru rutele creative va trece printr-un smoothie pentru un regulator suplimentar. La sfârșitul perioadei, creșterea zonei este de 5 până la 10 m, zona tampon târzie este de 15 m (Figura B.32).
Pe drumurile întunecate-întunecate, ultima zonă nu este mai mică de 15 m, zona tampon târzie este de 20 m (Figura B.35). Trecerea la sol a vehiculelor de transport de către roiurile de zăpadă.

6.4 Atribuiți organizația organizației și misiunii de grădinărit

6.4.1 Pentru misiunile de grădinărit, efectuarea roboților de linie scurtă pe drumuri duble, se recomandă blocarea conurilor de drum, pe autostrăzi și pe autostrăzi, se recomandă utilizarea plăcilor drepte conform clauzei 9 din recomandări.
Instalarea conurilor (plăcilor) trebuie efectuată pe toate versiunile anterioare ale plăcii.
Lucrători care sunt ocupați cu înființarea de indicatoare de timp și anexe de grădinărit, gușă, conform regulilor tehnologiei de siguranță pentru prevenirea rănilor de peste tot la locul problemelor de transport, care se vor prăbuși pe drum.

6.4.2 Semnele rutiere de sincronizare vor fi valabile până la clauza 8.1 din Recomandări. Semnele sunt instalate ultimele, reparate de la cea mai mică distanță de zona de lucru. Procedura de stabilire a semnelor duplicate este analogă cu ordinea de stabilire a semnelor de timp principale și se desfășoară sub controlul unei persoane, astfel încât lucrătorii să fie în siguranță de orice mijloc de transport atunci când traversează cealaltă porțiune.

6.4.3 În mijlocul unei grădini împrejmuite, la o distanță de 5 până la 10 m până la stiulile unei zone de lucru, va fi instalat un autoturism cu un far intermitent sau un complex mobil pentru indicatoare rutiere.
O mașină, un complex mobil pentru indicatoare rutiere care se fac vinovate că au fost construite pe drum cel puțin 100 m.
Conduc mașina cu proprietate tehnologică în spatele zonei de lucru cu un drum de la 3 la 5 metri.
Cu roboți suprasaturați, mașina se face vinovat că s-a prăbușit în sus și în jos pe zona de lucru și pe lângă mașina de drum cu posesiuni tehnologice, sau la întoarcerea drumului de la 5 la 10 m în spatele roboților de drum.

6.4.4 Pe drumurile nesigure (clauza 5.1.17 din GOST R 52289-2004), pentru a reduce capacitatea vehiculelor de transport, a se prăbuși, în zona de lucru care asigură siguranța drumului, ușa poate fi împrejmuită cu blocuri de saltele semi-dimensionate.

7 Mystsya vikonannya robits pe drumurile dilyanki din apropierea așezărilor

7.1 Organizarea traficului pe drumurile așezărilor din așezările cu rutele de transfer în serviciile de transport rute rusești.

7.2 Punctele Zupinochny de transport pe rută zoobіv pe dіlyankas care efectuează lucrări prestabilite pentru a asigura mințile nesănătoase la ruku de pishohodіv și passazhirіv alături de a trece peste granița yo. Punctele Zupinochny cresc ore în șir de la 30 la 40 m până la cob și merg la și de la 15 la 25 m după sfârșitul zonei și se întorc și au indicatoare rutiere pe suporturi portabile, astfel încât să puteți începe traversarea rutele de transport. Zupinochni podketki dodatkovo posedat de plantare maidan, și așezări și trotuare.

7.3 Dacă sunteți conștient de problemă, trebuie să recunoașteți necesitatea trecerii traficului prin partea rezidențială, atunci vor exista anexe extravilane, astfel încât să puteți trece traficul din trafic.

7.4 Pe casele de drum dinainte de construcție, pe anexele grădină-gradină se instalează lichtarurile de culoare roșie și neagră.

7.5 Pe drumuri, vizitatorul aleargă de-a lungul potecilor, de-a lungul potecilor, sau în tunelurile celor vinovați, cicloanele sunt pornite. Este permis să vikoristovuvat înlocui gardul mașinii cu faruri intermitente.

7.6 Pe drumurile rutiere din apropierea așezărilor, înainte de o oră de efectuare a lucrărilor rutiere de la dulap până la drumul de pe trotuar, este necesar să se deplaseze drumul ore în șir în afara ușii drumului pentru a efectua lucrarea în conformitate cu GOST R 52766-2007. Timchasovі pіshokhіdnі cruce nu bici, de îndată ce înainte de pasajul ofensiv devine mai puțin de 150 m.
Dacă reparați un tunel sau un pod, și dacă nu doriți să treceți prin ele, puteți intra și ieși din tunel, iar acesta va fi dezvoltat individual într-o anumită problemă a pielii.

7.7. În caz de vizibilitate a traficului pe trotuare, pe drumurile de coborâre (biciclete), este necesară amenajarea unor locuri de trecere a plimbătorilor (bicicliștilor) prin tranșeele cu intensitatea scăzută a ciclului (bicicletei).
Mistki vinovat de gardurile materne, treci pentru evidenta aproape de biroul agatat - caprele furate.

7.8 Piste sărace și pentru biciclete, dacă este posibil, nu dați vina pentru mână. Dacă este nevoie de o inelare a drumurilor, precum și la trecerea pietonilor și bicicliștilor cu poduri temporale, lățimea minimă a drumurilor nu este posibilă:

1 m pentru plimbări;
1,0 m pentru biciclete fără geantă de divertisment;
1,5 m pentru biciclete cu acoperiș educațional;
1,5 m pentru un pishokhid nebun și ruch de bicicletă.

Între marginea șanțului (groapă de fundație) și traseele de pe jos sau de biciclete, distanța dintre transfer nu este mai mică de 0,20 m.

8 Cronometrarea orelor tehnice pentru organizarea organizației la întâlnire

8.1.1 Sediul central

8.1.1.1 Semnele rutiere, care sunt instalate pe geamurile ceasului orei, se fac vinovate de a fi informate de către autoritățile GOST R 52290-2004. Semnele trebuie montate pe suporturi, inclusiv posibilitatea unei căderi, care este ridicată de la o tăietură dreaptă la partea anterioară conform GOST R 52289-2004.
Observați indicatoarele rutiere, imaginile unor semne și imaginile pot fi interpretate ambiguu, dacă doar 25% din suprafața semnului este răsturnată.

8.1.1.2 Instalarea indicatoarelor la afișajul indicatoarelor este robustă pentru aceeași perioadă până la GOST R 52289-2004, până la dimensiunea standard a indicatoarelor, înainte de montarea și distribuirea aceleiași părți a proiectului, aceeași semnă urmează a fi reparat.suport. ...
Pe râuri, așezările cu două case și trei înjurături vor monta indicatoare de mărimea standard II, din casă și mai multe înjurături - dimensiune standard III, pe autostrăzi și case nesigure, dimensiuni standard IV (când sunt echipate)

8.1.1.3 Zona indicatoarelor rutiere se face vinovat de a sta pe suprafața unei tăieturi la 90 °, iar semnele amplasate pe suporturile pliante de la 90 ° la 100 °. Dacă ai mult sprijin liber, nu ar trebui să fii vinovat, ci mai mult de 20 cm dincolo de marginea semnului.

8.1.2 Semne frontale

8.1.2.1 Pentru a crește numărul de voci în ziua spectacolului, trebuie să păstrăm semnele în fața minorilor.

8.1.2.2 Semnul 1.25 „Roboții de drum” stau în fața drumului, în limitele căruia se realizează indiferent dacă văd sau nu. Semnul este recomandat să stea pe stiulețul zonei și să crească pe marginea stilului.
Dacă roboții sunt conduși pe trotuare sau pe drumul de biciclete, atunci indicatorul va fi ridicat la momentul respectiv, dacă bicicliștii sunt conduși pe trotuare, voi trece de partea pentru plimbare.
Pentru vipad-uri, dacă a fost instalat semnul 1.25 pentru GOST R 52289-2004, acesta nu poate fi reperat, este permis să fie instalat în primul rând, pentru a apărea în întreaga vedere pe tabelul 8.1.1 „Vizitat înainte instalatia".
Poziționați prin așezări, semnul 1.25 trebuie reinstalat la ieșire de la 50 la 100 m înainte de începerea lucrării. În așezări, ipostazele așezărilor la mințile strânse au semnul repetat 1.25 pentru a fi așezat pe cob fără secundă, lucrarea se execută.
Semnul repetat 1.25 cu semnul 8.1.1 este lăsat să stea între reticul și stiulețul de dilenks nesigure lângă vipadkas, dacă de la 25 la 150 m de acestea să devină de la 25 la 150 m în zonele populate și de la 25 la 50 m în zonele populate.
Figurile 8.1.3 și 8.1.4 „Ajungeți la obiect” se opresc la semnul 1.25 la cotitura drumului la cotitura drumului.
La vipadki, dacă este necesar să se precizeze lungimea dilyanka neefectuată, semnul repetat 1.25 este setat cu semnul 8.2.1 „Zonă de acțiune”.
Pe oră pentru roboții de linie scurtă (de exemplu, aspect proactiv puțuri de încadrare inginerească subterană, amenajarea numai a părții anterioare) este permisă instalarea unui singur semn fără semn 8.1.1 pe un suport portabil pe un stand de la 10 la 15 m de la o lucrare efectuată în misiune.
Pe lângă roboții rutieri se desfășoară în uzbec, semnul 1.25 este urmat de un semn 8.12 „Nebezpechna Uzbek”.
Semnele 1.25, instalate pe dreapta din partea veche, trebuie duplicate pe drumurile din doua case si mai multe roiuri in aceasta directie. Este permisă duplicarea indicatoarelor și în unele dintre ele, dacă este necesar pentru mintea siguranței rutiere (de exemplu, la efectuarea roboților pe trafic rutier nesigur, sau în centrele de accidente rutiere).
De îndată ce în fața drumului, pe care ar trebui ghidați roboții rutieri, indicatoarele sunt blocate, se va monta pentru prima dată în proces indicatorul 1.25, cu excepția poziției așezărilor semnului 6.19.1 și 6.19. 2.

8.1.2.3 În cazul reglajului podelei pe dilenks, efectuând lucrarea în spatele luminii suplimentare, participanții la podea se deplasează în spatele semnului suplimentar 1.8 „Reglarea luminii”.

8.1.2.4 Semnul 1.15 „Drumul Slime” să stagneze la picături liniștite, în cazul în care slime din partea anterioară poate fi mutat din față dilenko, care a fost efectuat de roboți yakami vashtovany ob'їzny traseul).

8.1.2.5 Pentru apariția de defecte pe zona de circulație rutieră din zona de circulație rutieră (vă rog să cedați celui gajat, care știe prea mult mingea), pentru a grăbi problemele de circulație se montează indicatorul 1.16 „Nu aici. ".

8.1.2.6 Semnul 1.18 „Wikid gravity” se va instala în cazul reparației sau reparației suprafețelor de pietriș și piatră zdrobită, în cazul prelucrării la suprafață a pietrei zdrobite și în picături, dacă există mult pietriș stricat (piatră zdrobită) din partea din față a unei mașini. Înscrieți-vă pentru a curăța după completarea formularului.

8.1.2.7 Semnul 1.21 „Rukh bilateral” este instalat pentru avansarea traficului pe drum, pe care lucrările rutiere au fost efectuate în timp util, se organizează un Rukh bilateral. Un semn va sta în fața drumului (partea prozhzhuyu) cu un drum cu două fețe în acel moment, dacă vă aflați în fața dilyanka (proizdzha chastina) z colaps unilateral.
Poziționați prin așezări, semnul 1.21 trebuie reinstalat la o distanță de 50 până la 100 m până la stiuletul unei case nesigure.

8.1.2.8 Semnele 1.23.1 - 1.23.3 „Drumurile Zvuzhennya” vor fi instalate la locurile de muncă pentru a îmbunătăți șoferii vehiculelor de transport cu privire la sunetul celeilalte părți.
Semne 1.23.
Semnele 1.34.1 - 1.34.3 „Direct la viraj” vor fi instalate la mine direct în spatele vehiculelor de transport.
Este recomandat să instalați semne cu două săgeți în zonele minților închise.

8.1.3 Semne de prioritate și gard

8.1.3.1 Pentru stabilirea dispozitivului de încărcare al gândacului în cazul unei treceri scrise de mână a intrărilor de transport pentru un smoothie, se folosesc semnele 2.6 „Trecerea unui gândac luminos” și 2.7 „Trecerea unui gândac inteligent”. Se vor amenaja indicatoare pentru intensitatea mișcării, astfel încât să fie împiedicată autoreglarea trandafirului strălucitor și vizibilitatea întregii case pentru 5.4.4.
Dacă există o lipsă de vizibilitate a mlaștinii, tijele nu vor stagna pe toată perioada de timp în care sunt efectuate semnele 2.6 și 2.7. În astfel de minți, ei se pot organiza pentru ajutorul svitloforov sau a reglementatorilor z pp. 5.4.2, 5.4.3.
Semnul 2.6 este instalat, de regulă, pe dreapta în cursul prăbușirii mijloacelor de transport pe cealaltă parte și se efectuează reparații. Dacă mergi pe partea opusă, vei vedea semnul 2.7.
În plus, dacă există o sonerie a următoarei porțiuni de drum, rătăcită de roboții reparatori, sunt două părți, pentru asta ar trebui instalat direct indicatorul 2.6, deoarece există un trafic de transport mai puțin intens.
Pe șinele rutiere orizontale se recomandă instalarea indicatorului 2.6 pentru vehiculele de transport, unde smogul se prăbușește și sună în zonele de circulație rutieră. Pe drumurile carosabilului din poteca târzie a trecerii sunt multe probleme de transport, iar acestea se prăbușesc pe carosabil, pentru ei este instalat indicatorul 2.7.
Semnele sunt amplasate în fața drumului universitar de la celălalt capăt al drumului, iar semnul 2.6 cu plăcuța 8.1.1 este poziționat în fața unui suport cu indicatorul 1.23.1 - 1.23.3.

8.1.3.2 Semnul 3.20 „Obgin zaboroneniy” urmat de o oprire atunci când se aude un sunet al părții vechi pe două drumuri trismug, dacă obginul nu este sigur, vizibilitatea unui mijloc de transport inteligent, precum și pentru o intrare sigură. La efectuarea roboților rutieri, sunt instalate semne 3.20, dreptaci sunt instalați din partea anterioară, duplicat conform GOST R 52289-2004.

8.1.3.3 Reducerea lățimii mlaștinii pentru un semn suplimentar 3.24 „Reducerea rapidității maxime” se recomandă introducerea în ziua în care se efectuează lucrările în intervalul de modificări ale lățimii mlaștinii, cu modificarea lățimea mlaștinii, puntea vizibilității să fie în zona de lucru.
La efectuarea lucrărilor de drum pe carosabil cu câteva smog, și mai mult pentru prăbușire, semnați 3.24 „Între flexibilitate maximă”

8.1.3.4 Semnul 3.25 „Kinet-uri de schimb de flexibilitate maximă” va fi instalat pe amplasament la cel mult 20 m de capătul zonei de viraj.

8.1.4 Semne de reglementare și semne de comandă specială

8.1.4.1 Semnele 4.2.1 - 4.2.3 „Ob'yzd pereshkodi” ar trebui să fie utilizat pentru a conecta direct la gardurile detașate sau pereshkod, care este situat în cealaltă parte a clădirii, care este în curs de reparare.
Semnele 4.2.1 și 4.2.2 sunt, de asemenea, permise să fie depozitate în scopul identificării căilor de circulație pentru transportul vehiculelor de peste graniță.

8.1.4.2 Semnele 5.15.5 și 5.15.6 „Kinets of smuga” pot fi setate pentru ridurile semnificate ale smog-ului înainte de ziua efectuării lucrării, când începeți să începeți pe stiulețul timpului pentru prima dată. între începutul primei timpi.

8.1.4.3 Semn 6.17 „Schema de circulație” oprire pentru a ghida traseul către drum, închidere pentru drum în același timp, și stabilirea poziției prin așezări la o distanță de 150 până la 300 m, în așezări la o distanță de 50 m. la 100 m de intersectia , se fixeaza traseul ob'їzdu.
Pentru a ghida traseul spre drum înainte de stiuleț, mergeți la drumul de-a lungul drumului, apoi plasați indicatorul 6.17 în fața celui mai apropiat drum de drum. Pe semnul maє buti se află indicații schematice ale traseului traseului din așezările desemnate, care au traseu direct, sau denumește strada, care va trece.

8.1.4.4 În cazul vipadki, dacă există mijloace de transport care urmează să fie organizate pe un drum detașat, sau pe o bandă specială, în fața cobului, există indicatoare în fața reticulei pielii pe traseu care se fac vinovate de fiind vinovat, 6.18.1 - 6.18.1 - 6.18.1 - 6.18.1 - „Direct la obiect”.

8.1.4.5 Semnele 6.19.1 și 6.19.2 „Indicator înainte pentru a se trezi până la ultima porțiune de drum” pentru a opri pe drumurile cu smog adânc pentru direcționarea directă către drumul care urmează a fi închis pentru întoarcerea drumului către sfârșitul părții pentru acea parte de drum pentru ruku drept înainte.
Semnul 6.19.1 cu indicatorul 8.1.1 așezat pe drumul de la 50 la 100 m, iar poza de către așezări este în față, cu 500 m înainte de a completa smoothie-urile, pentru a se deplasa într-o porțiune bună, este desemnat. pentru ruina într-o direcție creativă.
Semnul 6.19.2 cu semnul 8.1.1 așezat smoothie-urile pe lateral de la 50 la 100 m înainte de ruptură, deoarece este posibil să se deplaseze în partea care este desemnată pentru prăbușire în această direcție.

8.1.4.6 În vipadkah, dacă roboții rutieri sar peste mijloacele de transport, este necesar să intercepteze vehiculul sau dimensiunile de gabarit, se instalează indicatoare 3.11 „Sharing Masi”, 3.12 „Sharing Masi când cade pe spatele vehiculului”, 3.13 „ Interblocare" lățime ", 3,15" Coexistența dozhini ". Imediat ce vizitatorul se apropie, acesta nu se va putea plimba, pe cel mai apropiat din fața lui vor apărea indicatoare 3.11-3.15 cu semnul 8.1.1 acel semn 6.17 „Schema mărfurilor”, care informează despre direcția de informare.
De îndată ce drumurile sunt pe drum, pentru a fi reparate, în spatele minții de siguranță a drumului este necesar să se îngrădească pishohodiv, instalați semnul 3.10 "Rukh pishohodiv îngrădit." Un semn pentru a sta pe stiulețul unei astfel de dilyanka care se află pe acel botsi al drumului, pe care intri într-un schimb.

8.2.1 Atunci când se efectuează o lucrare preliminară în ziua zilei, procesul de realizare a unui colorah de culoare portocalie ar trebui să fie transmis la GOST R 51256-2011 și declarat în conformitate cu GOST R 52289-2004.
Timchasova rozmіtka skasovuє diyu postynoї modelarea unei culori albe, ceea ce înseamnă între papură smog.

8.2.2 În momentul aplicării intervalului de timp, utilizarea timpului este inutilă.
Pentru a aplica cronometrarea cronometrarii în zilele săptămânii în care cronometrarea și post-cronometrarea cronometrarii pe fugă... Designul Timchasovuyu al tranziției tranzitorii ar trebui să fie aplicat în momentul transferului noii tranziții tranzitorii.
Dacă este necesar (pe surplome, când treceți direct la roiuri, este prea mic), îl voi vedea sau zakryvayut după aceea.

8.2.3 Pe autostrăzi și drumuri de tip melc cu bagatosmugov fiecare parte spіlnіlіy lіnіyіy lіnіy tіmіchіvіy hіmіtіvіyu ї dezvoltarea drumurilor este permisă modificarea numărului de comutatoare rotative, conform cerințelor GOST R 50971-2011.

8.2.4 Pentru roboții cu linie scurtă, aplicați intervalul de timp:

pentru o sublinie de fluxuri de transport de direcții industriale, pe o tăietură frezată a părții anterioare la o avarie într-o nouă oră la cea mai întunecată oră;
pentru timpul dintre smog, schimbarea pentru schimbarea numărului de pe treceri și încrucișarea drumurilor auto.

8.3 Surplusul luminilor rutiere

8.3.1 Aprovizionarea excesivă a luminilor rutiere pe carosabil, efectuarea opririlor de circulație rutieră la coborâre, în cazul în care trandafirii inteligenți neliniştitori ai vehiculelor de transport se autoreglează.

reglarea vezicii urinare în vipadkah, dacă sărirea mijloacelor de transport în direcțiile luminoase, este posibil să treci prin aceleași smoothie-uri;
la mistyakh, amestecul de alte rânduri de drumuri pe ob'yzda;
sa reglementeze trecerea trecerii prin trecerea piesei, daca este necesara directia de trecere a trecerii spre cealalta parte a trecerii trecerii, deoarece nu este sigura pentru trecerea situatiei.

8.3.2 Semafoare excesive pot fi întâlnite și în zonele universităților de transport, mai ales în cazul a trei pauze, în cazul roboților în trecut în cursul deplasărilor rutiere.

8.3.3 Tipul, parametrii de bază și regulile pentru determinarea semafoarelor rutiere însorite din cauza rapoartelor Vimogs GOST R 52282-2004 și GOST R 52289-2004.
Pentru piele direct, este necesar să aveți minim un dispozitiv emițător de lumină cu mâna dreaptă din partea anterioară. În cazuri speciale, este posibil să nu fie nevoie de corpuri de iluminat suplimentare pe partea stângă și/sau deasupra părții anterioare.
La începutul sunetului părții prozhdzhoy a drumului supraabonat, luminile se pot ridica la închidere pentru smoothie, deoarece poate fi îngrădit până la vimog p. 10 Recomandări tsikh.
Timchasovu rosmіtku 1.12 (linie de oprire) pe liceul dіlyankas lângă mіstsyah, efectuarea lucrărilor rutiere nu este permisă din cauza controalelor de iluminare.

9 Anexe directe

9.1 Sediul central

9.1.1 Atașarea directă a vicoriștilor pentru dalyani îngrădiți, desfășurarea muncii și organizarea sănătoasă a participanților la ruk (de exemplu, pentru dilenok desemnat din partea veche, au fost închise pentru ruk, adică pentru a direcționa graba către comunitatea).
Atașamentele la gospodar pot fi văzute și stilul este vizibil până la ultima picătură și peste.
Pentru a asigura vizibilitatea anexelor de grădinărit și de ghidare la ora întunecată, adăugați un farb svitlopovertalny sau fluorescent sau svitlopovertalnuyu tip A în conformitate cu GOST R 52290-2004. Pentru anexe care pot fi instalate pe drumuri întunecate-întunecate, se recomandă utilizarea unei barci svitlopovertalny de tip B.

9.1.2 Uneori, vizitatorul va putea folosi următoarele atașamente directe:

plăci dreptunghiulare (directe);
conuri de drum.

După o oră de realizare a roboților de linie scurtă la faruri, nu este necesară ora de finalizare a instalării lichtarurilor pe anexe directe.

9.1.3 Starea între anexe directe (plăci, conuri) într-o etapă ulterioară nu este vinovată de modificarea valorii date în tabelul 4.

Tabel 4 - Prize maxime între anexe directe

9.2.1 Se recomandă utilizarea plăcilor drepte pentru schimbarea traiectoriei operațiunilor de transport, pentru fluxurile de transport pe parcurs și pentru trasee industriale, precum și pentru împrejmuirea zonelor de lucru în domeniul realizării roboților de linie scurtă.
În cazul roboților cu linie scurtă se realizează pregătirea plăcilor drepte fără delinatoare.
Pentru grădinăritul zonelor de lucru și gropilor, sau pe potecile uscate și pentru biciclete, plăcile nu trebuie blocate.
Plăcile drepte stau pe suporturi strânse și pot fi de două tipuri (Figura 3).

Malunok 3 - Vidi în fața plăcilor

9.2.2 Se recomandă fixarea plăcilor tensionate cu o înălțime de 1000 până la 1200 mm și o lățime de 250 până la 300 mm. Plăcile cu dimensiuni mari sunt recomandate a fi instalate pe drumuri întunecate.
În caz de rusă intensivă în timpul zilei, se efectuează un gard robotizat pe cob, fie pentru submarinul fluxurilor de trafic, cât și în unele vipad-uri destul de nesigure, deoarece gardul poate fi adesea neconectat cu apele, acesta se recomanda folosirea unei singure fata... roiuri. Recomandările pentru dimensiunea plăcilor perjuvale sunt 2000x250 mm pentru drumuri grele-întunecate și întunecate, 2500x500 mm pentru autostrăzi.

9.2.3 Plăci ale mamei vinovate de răpire, sub marginea de 45 °, smog rotativ ușor de culoarea albă și roșie (portocalie), care poate fi balansată, lățime de 20 cm pe verticală, caracteristicile luminotehnice ale celor vinovați în cele 6 tabele informative.

Tabelul 5 - Eficiența nutrițională a luminii

Tabelul 6 - Vizualizare imagine

9.2.4 Stați plăci drepte perpendicular pe partea dreaptă a ruchului într-un astfel de rang încât marginea inferioară a jurarilor furate să fie îndreptată către bik dilyanka din partea anterioară, deoarece este permis să ruh.
Plăcile drepte cu un strilo la bicicleta din partea prozhdzhoy sunt recomandate pentru depozitarea pe autostrăzi.
Stați în fața luminii cu un cordon de smog până la o fugă de orice parte a acesteia cu o placă dreaptă, dar nu mai puțin de 0,25 m.

9.2.5 Dacă în zona suburbiei târzii este transferat un pat transversal (de exemplu, la marginea unui alt rând sau de la drumul principal), de exemplu, există o bară transversală pentru trecere, care este necesară între barierele standardului

9.2.6 În vinyatkovy vyadki, în cazul în care sărirea mijloacelor de transport în strâmtori industriale, este posibil să treceți prin mlaștină cu lățime de 3,0 m pentru metroul fluxurilor de transport, 500 până la 750 mm.

9.3.1 Conurile rutiere (conuri lungi) trebuie instalate pe alee în zona de viraj (mici B.5, B.14 - B.16, B.17 - B.23) și roboți cu linie scurtă (mici B. 32 - B.36).
Instalați conul de trei dimensiuni standard în spatele înălțimii: 320 mm, 520 mm și 750 mm (Figura 4). Kolіr konusіv maє buti yaskravo orange chi chervoniy.

tip I tip II tip III
I - Avtomagіstralі, II - Toate drumurile, cu excepția autostrăzilor, III - Roboți din aplicarea proiectării drumurilor
Malunok 4 - Conuri de drum

Conurile sunt vinovate de mama smog-urilor care mușcă lumina, conurile de conuri din farabi hipo-vertal de culoare albă sau conurile de hipodermic, întrucât ea nu se face vinovată de consumarea puterilor la temperaturi scăzute sau ridicate. , nu la suprafață.

9.3.2. Pentru depozitare sunt recomandate conurile în pârghie în funcție de mărime (Figura 5):

pe toate drumurile cu drumul aplicat razmіtki zavilka 320 mm (tip I);
pe toate drumurile, cu excepția autostrăzilor cu înălțimea de 520 mm (tip II);
pe autostrăzi zavishki 750 mm (tip ІІІ).

În lumina orei, pentru o casă de grădinărit, roboții de linie scurtă sunt executați pe drumuri uscate și pentru biciclete fără rozetă, precum și pe șantierele de drumuri de peste mări, conurile de drum de tip II sunt blocate.
Pentru grădinăritul dilyanokului, se recomandă ca conurile de drum să fie înfășurate în jurul acestuia. Pe dilyanka vikonannya robits la un vіtri zasosuvannya puternic astfel de conuri obov'yazkov.

10 anexe Ogorodzhuvalny

10.1 Sediul central

Pentru grădinăritul zonei de lucru, pentru întărirea afluxului direct și pentru reducerea riscului de accidente rutiere, se recomandă utilizarea următoarelor anexe de grădinărit:

elemente directe succinte (delinіatori, timchasovі bar'єri);
blocuri înregistrate

10.2 Sucіlnі elemente directe

10.2.1 Delіnіatori

10.2.1.2 Se recomandă setarea a două dimensiuni pentru înălțimea bordurii: tipul I cu înălțimea de 25 până la 150 mm pentru schimbarea tractoarelor vehiculelor de transport, tipul II cu înălțimea de 150 până la 250 mm pentru distribuția fluxurilor de trafic (Figura 5). Lățimea separatoarelor nu este mai mică de 250 mm.
Pe suprafetele de zi cu zi ale delinatoarelor poti lipi o linie luminoasa de aceeasi culoare, care te va impiedica sa reduci vizibilitatea direct la guler, ca in timpul zilei, deci la ora.
Plăcile cu dimensiunea de 500 × 125 mm trebuie instalate pe delinatori, lipite cu svitlovertalny plavkoy.
Stand între plăci drepte pe divizoare poate fi perevischuvati 5 m în așezări și 10 m - poza de așezări.

10.2.1.3 În cazul stagnării delinitoarelor pentru fluxurile subtrafic, este permisă să nu se stabilească un interval de timp 1.18 sau 1.19.
De asemenea, delinatoarele vor fi instalate pe clădiri la mai puțin de 30 cm de intervalul de timp, ceea ce nu este sigur pentru șofer, apoi se va adăuga la intervalul de timp. La tsomu vipadku delіnіatori vikonuyut funktsіyu timchasovoї dorozhnoї rozmіtki, dodatkovo їh rekomenduєtsya osnaschuvati Blizko roztashovanimi la proїzhdzhoї Chastain svіtlovіdbivayuchimi Unele dintre elementele de zhovto koloru іntervalom 1 m. Neobhіdnostі, napriklad pe dіlyantsі nebezpechnimi de spire rutiere, svіtlopovertachі mozhna vstanovlyuvati іntervalom de 75 m.

10.2.2 Timchasovі zahisnі bar'єri

10.2.2.1 Timchasovі zhisnі bar'єri stagnează pe autostrăzi și pe drumuri întunecate pentru a înlocui plăcile directe pentru necesitatea îmbunătățirii grădinii juvenile și direct pe sloturi, a efectuat lucrările preliminare. Їх amenajat pentru schimbarea traiectoriei deplasării în zona drumului, de-a lungul fluxurilor de trafic ale zonei urbane, pe toată durata zilei, lucrarea se desfășoară pe parcurs, astfel încât să se prăbușească în paralel cu zona de lucru, precum si desenul pentru zona gradinii.

І tip ІІ tip
Malunok 5 - Delіnіatori

Timchasovі zakisnі bar'єri poate fi realizat din beton și metal cu o lățime minimă de 250 mm.

Malunok 6 - Timchasovі zahisnі bar'єri: a - cu o înălțime de 50 și 65 cm; b - cu o înălțime de 80 cm

10.2.2.2 Caracteristicile barelor controlate în timp pentru beton vibrează conform tabelului 7.

Apreciere	Clădirea Utrimyucha, kJ	Lățimea de lucru, m	Rozmarin, nu mai mult, cm
1	2	3	4
Zmіna traєktorії ruku zonі vіdgonu 1)	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
Grădinărirea zonei de lucru și dimensiunea piesei 2): - fără tăiere, dacă adâncimea este mai mică de 50 cm;	6,2 - 37	0,6 - 0,8	32 × 50 × 600 39 × 65 × 600
- cu o rație de gibin de ponad 50 cm;	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
Fluxuri de trafic: - smart direct 1)	82 - 127	1,0 - 2,1	60 × 80 × 400 60 × 80 × 600
- trecând drept	6,2 - 37	0,6 - 0,8	32 × 50 × 600 39 × 65 × 600
1) Uneori, când o parte a mașinilor și mașinilor importante se deplasează în apropierea depozitului, debitul devine mai mic de 20%, este permisă stabilirea limitei de timp pentru timpul petrecut în depozit de la 6,2 la 37 kJ. 2) Treceți de la cea mai apropiată până la ultima parte a marginii barei până la marginea ulterioară a zonei de lucru și nu trebuie să fie mai mică de 45 cm și nu mai mult de 80 cm.

Suprafața superioară a cobului și a barei de vârf se datorează scăderii suprafeței drumului pe drum la 30 - 45 °.

10.2.2.3 Timchasovі zhisnі bar'єri poate fi echipat cu rostasovanі aproape de sol, elemente svіtlovіvіyuchіy de aceeași culoare, de regulă, cu un interval de 1 m.

10.3 Blocuri de depozite

10.3.1 Blocuri de depozit din materiale polimerice

10.3.1.1 Blocurile de depozit din material polimeric (Malyunok 7) trebuie utilizate pentru împrejmuirea transversală a unei zone de lucru și a unei zone împrejmuite a unei zone de lucru timp de o oră înainte ca pregătirea lucrărilor rutiere să fie efectuată fără rozetă, dacă numai 50 cm în dimensiune.

Figura 7 - Bloc depozit din material polimeric

10.3.1.2 Pentru construcția gardului, blocurile de koloriv roșu și alb trebuie montate de la 1200 la 2000 mm și de la 800 la 1000 mm.
Blocurile pot fi umplute cu un balast ridky (infuzat cu apă, încărcat cu o soluție de sare).
Când extravilanul este exclus din blocurile locale, acestea vor fi instalate fără probleme, se amestecă pentru rakhunok de caneluri speciale, sau pentru ajutorul unor anexe speciale, care pot fi folosite. Slid cherguvati blocuri de alb și chervony koloriv.

10.3.2 Blocuri de depozite de tip parapet

10.3.2.1 Blocuri de depozite de tip parapet iz zalizobetonu (Malyunok 8). Їх amenajat pentru grădinăritul transversal al zonei de lucru și grădinăritul zonei de lucru și pentru dezvoltarea părții de lucru pe dalyankas.

10.3.2.2 Pentru o atașare la incintă, alcătuiți blocurile cu o lungime de 1500 până la 3000 mm, cu o înălțime de 600 până la 900 mm, iar din exteriorul clădirii nu mai puțin de 130 până la 190 kJ.
Blocurile pot fi realizate din beton solid și metal. Blochează vstanovlyuyutsya fără razriv_v și skr_plyuyutsya între ele.

Figura 8 - Bloc articulat de tip parapet

Este permisă amenajarea blocurilor fixe de profil special pentru o sublinie de fluxuri de transport în trasee industriale pe drumurile lucrării de pre-producție pe autostrăzi și pe drumurile albastru închis.

11 Captați semnalul

Liniile de semnal suspendate și introduse vor fi lipite în partea de jos cu blocuri de tip parapet și plăci verticale.

11.1 Semnalizarea luminoasă (alimentare cu tensiune în 12V), pentru lămpile de semnalizare sunt destinate unui afișaj semnificativ în timpul orelor întunecate când există o lipsă de vizibilitate.
Lіkhtarі includ din zilele actuale de seară, la ora după-amiezii - când este umed sau ceață. Lіkhtarі vimikayut de la sfârșitul zilelor de rând.

11.2 Introduceți (mici 9 a) linii de semnalizare, a căror parte inferioară este prevăzută cu știft, montați blocurile de parapet umplut cu apă din material polimeric, plăci de ghidare sau conul drumului.
Lumini de semnalizare (mici 9 b) lumini de semnalizare (ghirlande luminoase) atârnă de blocurile de parapet sau bare rezistente la pericol, pentru care se transmite o buclă din metal la partea superioară.

11.3 În cazul unui vizitator, este necesar să se lucreze pe autostrăzi și pe drumuri întunecate-întunecate pentru a opri semnalizarea cu un filtru de lumină de cel puțin 150 mm.

11.4. Întârzierea lucrărilor de pre-construcție pe partea rezidențială și ma buti uzbec este marcată de-a lungul perimetrului de gardieni de semnalizare a Gulerului Roșu, care este instalat pe blocurile parapetului cu un interval de 3 până la 5 m.

Malunok 9 - Signal lіkhtarі: a - insert; b - personal

11.5 În cazul roboților de dinainte de construcție, atunci când sunt instalate plăci de îndreptare pentru gard transversal în zonele care duc la zona de lucru împrejmuită, pe placa de piele trebuie instalată o brichetă de semnalizare de culoare roșie (zhovtoy).
Este necesar, în limitele așezărilor, ca luminile de semnalizare să fie menținute în bună ordine cu aceeași liniuță de lumină;

11.6 La roboții cu linii scurte, lichtarurile de semnal sunt oprite, deoarece roboții petrec la cea mai întunecată oră. Când conurile sunt instalate pentru incinta transversală în zonele zonei de lucru închise, bricheta de semnalizare de culoare roșie trebuie introdusă în conul de piele.

11.7 În cazul unei porțiuni împrejmuite transversal - dacă este permisă trecerea pentru prima specie de transport - este necesar să stați pe o grădină împrejmuită tip bar, pentru că pe plăcile de ghidare nu mai puțin de două faruri. pe inelul de mlaștină cu un vierme din spate.
Liniile de semnalizare sunt permise numai pe semnele de peste mări ale orașului.

12 Anexe rutiere

Tamponul rutier (Malyunok 10) va sta pe stiulețul gardului cu blocuri de tip parapet din beton armat pentru pornirea mașinii până la capătul gardului.
Lățimea tamponului nu este mai mare de 1200 mm și înălțimea este de până la 1300 mm.

Malunok 10 - Travel Buffer Butt

Tamponul este alcătuit dintr-un inel de plastic și o deschidere tehnologică pentru umplere, amortizare (pisk, gum crumble, apă).
Este utilizat în mod fiabil pentru extinderea tamponului pe partea anterioară pentru un aranjament scurt de apă pe tampon pentru aplicarea semnelor de imagine 4.2.1 - 4.2.3 conform GOST R 52290-2004.

12.2 Anexe
Barele Perilo-stiykovy sunt recomandate pentru grădinărit în zonele uscate și pe drumurile pentru biciclete (Fig. 11).

Malyunok 11 - Perilno-stiykovy bar'єr

Perilo-stikivi bar'єri poate fi folosit pentru incinte tardive și transversale ale părții anterioare pe dalyankas ale roboților staționari de scurtă durată. Înălțimea barei transversale este de 250 mm, înălțimea barei este de 1000 mm.
Pe autostrăzile pentru incinte transversale, cu o închidere parțială a părții proiznaya, este permisă înlocuirea barelor șină-șină cu plăci directe.
Yak, voi înlocui barele de balustradă, nu este posibil să ridic semnele rutiere 1.34.1 și 1.34.2 (1.34.3), dar nu se poate folosi direct.
Dacă este necesar, există un accesoriu special pentru cei decedați și persoanele din fața grădinii.

12.3 Complex de portabile cu indicatoare rutiere cu ceas
Semnele rutiere cu cronometrare pot fi instalate într-un complex portabil, care poate fi folosit pentru a fixa lucrări staționare pe linie scurtă în aceeași zonă de lucru și cu 30 m mai puțin pe drumurile duble (Figura 12).

Malyunok 12 - Complex portabil pentru indicatoare rutiere

Complexul este portabil cu indicatoare rutiere cu ceas de timp pentru a sta pe cob în uzbec pe cob și în lățimea celeilalte părți.
Complexul este portabil, cu indicatoare rutiere din oră de vină pentru putere până la lichidare.

Peresuvny zagorodzhuvalny semne є panouri de bord IZ imagini de semne rutiere pentru GOST R 52290-2004 și GOST R 52289-2004, cu o săgeată strălucitoare (sau fără), care va comanda direct pentru a scăpa de, sau se va trezi pentru o mlaștină rece. În partea superioară a tabloului de bord a fost instalată o linie de semnal, care ar putea fi folosită într-un mod strălucitor (Fig. 13). Semnele pot fi montate pe roți sau pe mașini.

Figura 13 - Atașați indicatoare supra-uscate în afara orașului cu o indicație luminoasă: a - fără săgeată strălucitoare; b - s săgeată strălucitoare

Supraprovizionare zagorodzhuvalny semne zasosovyut la locurile de martori pre-construcții și roboți de linie scurtă atunci când smogul este închis, bătăi de cap pentru zona de lucru directă desemnată și, sau treziți pentru smogul rău.
Semnele Perezuvny zagorodzhuvalny cu o săgeată intermitentă (Figura 13 b) sunt recomandate pentru a fi utilizate pe autostrăzi, la biroul vizitatorilor roboții nu sunt în siguranță, pe drumurile cu pliere minți de drum(de exemplu, curbe în apropierea planului cu o rază mai mică de 600 m, coborâri abrupte (pidyomi), dilenks cu vizibilitate interconectată, dilenki de concentrare a accidentelor rutiere).
În zonele tampon ulterioare (în uzbecă, pe cob, de cealaltă parte a drumului sau pe partea veche din spatele anexelor directe) vor fi instalate indicatoare de străinătate, de regulă, la exterior de la 10 până la 12 m până la stiulețul zonei de lucru.

Este un oraș aglomerat pentru a lăsa drumeții și bicicliștii să treacă pe trotuare, trotuare și piste de biciclete, dacă organizația nu este prea fericită să facă o plimbare time-lapse în jurul centrului drumului.

Mașina va rămâne blocată timp de o oră când se execută roboți de linie scurtă (Figura 14).
Automobile care se fac vinovate de diligență OST 218.011-99.
Pe spatele mașinii, plasați indicatoarele rutiere 4.2.1 - 4.2.3, 1.25, 3.24. Este permisă depozitarea indicatoarelor 4.2.1 - 4.2.3 cu indicație luminoasă.

Malunok 14 - mașină Prikrittya

12.7 Reglementarea prăbușirii drumului pentru controlori suplimentari 12.7.1. Pentru reglarea prăbușirii drumului în mіstsyah, unitatea de control este vinovată de mamă; Dacă trebuie să reglați, utilizați două regulatoare, Figura 15.

Malunok 15 -Bagheta pentru corp

12.7.2 Există două metode principale de reglare a prăbușirii drumului în luna de vizitare a roboților rutieri:

reglarea ruchului cu două regulatoare;
reglarea ruchului cu un singur regulator.

La momentul reglementării hack-ului rutier, sunt utilizate două regulatoare; Cu lungimea mare a procesului de livrare, livrarea este robustă pentru implementarea eșecului, autoritățile de reglementare au nevoie de mama pentru procesul de naștere.
Deveniți regulator și șofer de vehicul fără galmuvannya extremă Adică să depună tot felul de bunuri, ceea ce este permis în ziua din zi.
Se recomanda distanta de la regulator la stiuletul zonei de lucru si se recomanda respectarea tabelului 8.

12.7.3 Reglarea prăbușirii drumului cu un singur regulator este permisă în următoarele tipuri:

zona de lucru nu este mare pentru mai mult de un an;
linia dreaptă a drumului;
vizibilitatea regulatorului de la ambele capete ale zonei de lucru este sigură;
roboții vor fi petrecuți la faruri timp de o oră, se vor căsători pentru shvidkistyu.

În același timp, problema ridicării unui regulator de drum este vinovată pe partea opusă a zonei de lucru și, în acest caz, o puteți vedea clar din ambele linii drepte.

12.7.4 Autoritatea de reglementare se face vinovat că este în uniformă care (sau) mama este responsabilă de identificare. La sfârșitul orei, regulatorul este sănătos. Pentru a asigura siguranța regulatorului, odeagul special se face vinovat de mama elementelor emițătoare de lumină, nu numai în față, ale și în spate, și pe lateral.

Dodatok A

Transfer de malunks cu diagrame de organizare a muncii si servicii de gradinarit
(Pune-o pe)

Tabelul A.1 - Schimbarea schemelor de organizare a misiunii de munca si gradinarit de efectuare a lucrarilor de drumuri

Camera bebelusului	Scheme organizatorice pentru construirea grădinii	Stor.
1	2	3
Dovgotrivaly roboți
Dvosmugov_ drumuri
B.1		65
B.2		66
B.3		67
B.4		68
B.5		69
B.6		70
B.7		71
B.8		72
B.9	drumul Dvosmugova. Zona de lucru este gata de lucru pe podul de trotuar (shlyakhoprovid)	73
B.10		74
B.11		75
B.12	drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților pre-construcții pe un pereretin într-un rivn în uzbichch	76
B.13	drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților de pre-construcție pe toată lățimea părții anterioare. Trecerea mijloacelor de transport pe drum	77
Drumuri Trismug
B.14		78
B.15		79
B.16		80
drumurile Bagatosmugov
B.17		81
B.18		82
B.19	Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum chotirizmugova de tip pană cu smog separat. Zona de lucru a roboților dinainte de construcție este direcționată spre smoothie-ul din extrema dreaptă. Omiterea mijloacelor de transport pentru un smoothie cu șina frontală cu fermoar	83
B.20		84
B.21		85
B.22		86
B.23		87
B.24	Avtomagіstral, drum shvidkіsna, șase smugov de tip pană. Zona de lucru a roboților de pre-construcție pentru smoothie-uri medii. Sărind peste vehiculele de transport de către doi înfățișați extremi	88
B.25		89
B.26	Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip pană. Zona de lucru a lucrătorilor dinainte de construcție este pe uzbec sau cosit din sunetul părții anterioare. Trecerea mijloacelor de transport prin smog rapid din cauza modificărilor de lățime	90
B.27		91
B.28		92
B.29		94
B.30		96
B.31		98
B.32	Legătura de transport - listă stabilă. Zona de vizitare este robustă la virajul din dreapta. Sărirea vehiculelor de transport cu răsturnări.	99
Roboți de linie scurtă
B.33	drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților cu șir scurt la 30 m lungime pe smoothie-uri. Omiterea mijloacelor de transport ale rutelor instrumentale pentru un smoothie pentru regulatori suplimentari	100
B.34		101
B.35	Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip pană. Zona de lucru a roboților de linie scurtă este mai mică de 30 m la smoothie-uri. Trecerea vehiculelor de transport cu smog rece	102
B.36		103
B.37		104
B.38	Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip pană. Roboți de supraalimentare cu linie scurtă din aplicarea proiectării drumurilor: a) linii axiale și linii între mlaștini; b) linii de margine	105
B.39		106
B.40		107
B.41	Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip șarpe cu smog divizat. Zona de lucru a roboților de linie scurtă pe smoothie-uri din extrema dreaptă.	108
Capul executării schemei de organizare a lucrării și a misiunii de grădinărit a lucrării de drum
B.42	Schema de organizare a ruku și a șoarecilor de grădinărit vikonannya robits pe smoothie-urile drumului cu două cani cu trecerea mijloacelor de transport în ambele fire ale smuga	109

Dodatok B

Scheme de organizare a șoarecilor rukhu și de grădinărit vikonannya robit (prikladi)

Notă
Malyunok B. 1 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților pre-construcții este pe smoothie-uri.
Trecerea mijloacelor de transport pe trasee industriale pentru un smoothie pentru indicatoare rutiere suplimentare

Notă- Intensitatea Rukh este mai mică de 250 de vehicule/an. două drepte
Malyunok B. 2 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților lucrătorilor din pre-construcții pe smoothie-uri din mers.
Trecerea mijloacelor de transport ale rutelor instrumentale pentru un smoothie pentru indicatoare rutiere suplimentare pe pidyom

Malyunok B. 3 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților pre-construcții este pe smoothie-uri.

Malyunok B. 4 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților pre-construcții este pe smoothie-uri.
Omiterea traseelor de transport pentru un smoothie pentru o reglare suplimentară a luminii atunci când există o interconectare a vizibilității

Malyunok B. 5 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților pre-construcții este pe smoothie-uri.
Sari peste mijloacele de transport pentru smoothie-ul pungii de divertisment si uzbichchia

când rozritnі blocuri de tip parapet

Malyunok B. 6 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților de pre-construcție în uzbichi sau cosit de la sunetul smogului la ruch

v localitate obmezhennya viteza maximă 50 km / an
langa sat se instaleaza indicatorul 1.25 din cotul 50 - 100 m

Malyunok B.7 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru este pregătită pentru prima dată pe primul drum (de biciclete).

Malyunok B.8 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților lucrătorilor dinainte de construcție pe smoothie-uri pe podea și pe trotuar până la pod (shlyhaprovid).
Omiterea mijloacelor de transport ale rutelor instrumentale pentru un smoothie pentru control suplimentar al luminii

Malyunok B. 9 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru este pregătită pentru lucru pe trotuar până la pod

Malyunok B. 10 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a muncitorilor din pre-construcții pe pod.
Trecerea vehiculelor de transport pentru un vehicul special

Malyunok B.11 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților de pre-construcție se află pe secțiunea transversală într-una egală cu întreaga lățime a părții anterioare. Mijloace de transport în trecere pentru uzbeci

Malyunok B.12 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților de pre-construcție pe secțiunea transversală a nivelului apei în Uzbekistan

Malyunok B. 13 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților de pre-construcție pe toată lățimea părții anterioare. Sari peste vehiculele de transport pe drumuri separate

Malyunok B. 14 - drumul Trismugov. Zona de lucru a roboților lucrători dinainte de construcție pentru smoothie-uri extreme. Sari peste transport înseamnă de-a lungul legăturilor extreme și mijlocii

Malyunok B. 15 - drumul Trismugov. Zona de lucru a roboților de pre-construcție pentru smoothie-ul mijlociu. Sărind peste vehiculele de transport de către doi înfățișați extremi

Malyunok B. 16 - drumul Trismugov. Zona de lucru a roboților lucrători dinainte de construcție pentru smoothie-uri extreme.
Trecerea vehiculelor de transport prin două smog cu șină frontală

când lățimea smog-ului este de 3,0 m, viteza maximă a smogului este înconjurată de trepte adesea până la 40 km/an c. 5.4.22 GOST R 52289-2004

Malyunok B. 17 - Drumul Chotirismugov este de tip melc fără smog separat. Zona de lucru a roboților dinainte de construcție pentru smoothie-uri extrem de liviy. Sări peste mijloacele de transport pentru un smoothie și uzbec

când lățimea smog-ului este de 3,0 m, viteza maximă a despicăturii ar trebui să fie flancată frecvent până la 40 km/an pe p. 5.4.22 GOST R 52289-2004

Malyunok B. 18 - Drumul Chotirismugov este de un tip extraordinar, fără smog separat.
Zona de lucru a roboților dinainte de construcție este direcționată spre smoothie-ul din extrema dreaptă. Omiterea mijloacelor de transport pentru un smoothie cu șina frontală cu fermoar

Malyunok B. 19 - Autostradă, drumul shvidk_sna, drumul chotirismugovaya de un tip de zvychayy cu smog razdelnoy.
Zona de lucru a roboților dinainte de construcție este direcționată spre smoothie-ul din extrema dreaptă. Sari peste mijloacele de transport pentru un smoothie cu fermoar frontal

când lățimea smogului este de 3,0 m, viteza maximă este de până la 50 km/an.

Malyunok B.20 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, șase smugovy de tip pană.
Zona de lucru a roboților de pre-construcție pentru smoothie-urile de extremă dreapta. Trecerea vehiculelor de transport prin două smog cu șină frontală

nu pune semn pe drumul de tip drum
când lățimea smogului este de 3,0 m, viteza maximă este de până la 50 km/an.

Malyunok B. 21 - Autostradă, drumul shvidkisna, drumul chotirismugovaya de tip cu smog separat.
Zona de lucru a roboților dinainte de construcție pentru smoothie-uri extrem de liviy. Sari peste mijloacele de transport pentru un smoothie

nu pune semn pe drumul de tip drum
când lățimea smogului este de 3,0 m, viteza maximă este de până la 50 km/an.

Malyunok B. 22 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum chotirismugovaya de un tip de zvychayy cu smog razdelnoy.
Zona de lucru a roboților dinainte de construcție pentru smoothie-uri extrem de liviy. Sări peste mijloacele de transport pentru un smoothie și uzbec

nu pune semn pe drumul de tip drum
când lățimea smogului este de 3,0 m, viteza maximă este de până la 50 km/an.

Malyunok B. 23 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, șase șosea de tip pană.
Zona de lucru a roboților lucrători dinainte de construcție din extrema stângă și mijloc smugakh. Sări peste mijloacele de transport pentru un smoothie și uzbec

nu pune semn pe drumul de tip drum
când lățimea smogului este de 3,0 m, viteza maximă este de până la 50 km/an.

Malyunok B. 24 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, șase smugovy drum de tip pană.
Zona de lucru a roboților de pre-construcție pentru smoothie-uri medii. Sărind peste vehiculele de transport și două înfățișări extreme

nu pune semn pe drumul de tip drum

Malyunok B. 25 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip pană.
Zona de lucru a roboților de pre-construcție pe butași de chi uzbec. Trecerea mijloacelor de transport din cauza modificărilor lățimii smogului de extremă dreaptă

nu pune semn pe drumul de tip drum
cu o lățime de mlaștină de 3,0 m pe un drum maro închis de tip melc, viteza maximă este de până la 50 km/an

Malyunok B. 26 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip pană.
Zona de lucru a lucrătorilor dinainte de construcție este pe uzbec sau cosit din sunetul părții anterioare. Trecerea mijloacelor de transport prin smog rapid din cauza modificărilor

nu pune semn pe drumul de tip drum
cu o lățime de smog, o rulare de 3,0 m pe un drum de culoare închisă de un anumit tip, viteza maximă este de până la 50 km/an.

Malyunok B. 27 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip șarpe cu smog separat.
Zona de lucru a lucrătorilor din pre-construcții se bazează pe distribuția smoothie-urilor din sunetele părții anterioare. Trecerea mijloacelor de transport prin smog rapid din cauza modificărilor de lățime

nu pune semn pe drumul de tip drum

Malyunok B. 28 - Avtomagіstral, un drum bagatosmugovaya de tip zychayy cu smog divizat.
Zona de lucru a roboților de pre-construcție pe toată lățimea părții anterioare. Mijloace de transport în trecere pentru smoothie-ul unui gândac sănătos cu transferuri prin smuțul lansetelor

Până la băiețelul B. 28

nu pune semn pe drumul de tip drum
pe drumul de tip extraordinar, viteza maxima este de pana la 50 km/an.

Malyunok B. 29 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip zvychayy cu smog separat.
Zona de lucru a roboților de pre-construcție pe toată lățimea părții anterioare.
Omiterea mijloacelor de transport pentru smoothie-uri ale unei pungi de divertisment cu transfer prin
distribuția de smog, mijloace de transport inteligente - conform smoothie-urilor іsnyuchіy și uzbіchchі

Până la băiețelul B. 29

nu pune semn pe drumul de tip drum
pe drumul de tip extraordinar, viteza maxima este de pana la 50 km/an.

Malyunok B. 30 - Autostradă, drum shvidkisna, drum de tip bagatosmugovaya cu smog razdelnoy.
Zona de lucru a roboților de pre-construcție pentru smoothie-urile de extremă dreapta.
Săriți peste mijloacele de transport pentru smoothie-uri rapide de vin și smoothie-uri cu alimente sănătoase
transferuri prin rozdilovu smuga, mijloace de transport inteligente - conform smoothie-urilor іsnuchіy și uzbіchchі

Până la Malunku B. 30

Malyunok B.31 - Conexiune de transport - listă stabilă. Zona de vizitare este situată în zona de turn-over.
Trecerea mijloacelor de transport pe partea dreaptă a drumului cu întoarcerea pe unul dintre drumuri

Malyunok B.32 - Conexiune de transport - listă stabilă. Zona de vizitare este robustă la virajul din dreapta.
Trecerea mijloacelor de transport la rulaje

Malyunok B. 33 - drumul Dvosmugova. Roboții tineri care lucrează cu șir scurt vor alerga 30 m lungime pe smoothie-uri.
Omiterea mijloacelor de transport ale rutelor instrumentale pentru un smoothie pentru regulatori suplimentari

Notă- Suport normativ pentru un regulator suplimentar pentru intensitatea încărcăturii de până la 250 vehicule/an. la două linii drepte, pentru vizibilitatea adiacentă pe drum
Malyunok B. 34 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților de linie scurtă este mai mică de 30 m la smoothie-uri.
Sari peste mijloacele de transport ale rutelor de divertisment pentru un smoothie

- pe drumuri fără smog separat, viteza maximă este:
- - 70 km/an
- - 50 km/an
- - 40 km/an
- un semn să stea în fața lui dilyanki dorіg, la niște wikids de mușchi există pietriș, piatră zdrobită. w-pid numărul de vehicule de transport.

Malyunok B. 35 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip șarpe cu smog separat.
Zona de lucru a roboților de linie scurtă este mai mică de 30 m la smoothie-uri. Trecerea vehiculelor de transport cu smog rece

un semn să stai în fața drumurilor, la niște wikid-uri de mușchi e pietriș și piatră zdrobită. w-pid numărul de vehicule de transport

Malyunok B. 36 - drumul Dvosmugova. Zona de lucru a roboților de linie scurtă pe butași de chi uzbec

nu puneți un semn pe drumurile întunecate
un semn să stai în fața drumurilor, la niște wikid-uri de mușchi e pietriș și piatră zdrobită. pentru vehiculele de transport

Malyunok B. 37 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip zvichy. Zona de lucru a roboților de linie scurtă pe butași de chi uzbec

Malyunok B. 38 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip pană.
Roboți de supraalimentare pe linie scurtă și proiectare aplicată a drumurilor: a) linii axiale și linii între mlaștină; b) linii de margine

Notă- Pentru consum sunt permise o serie de regulatoare
Malyunok B. 39 - Drumuri auto Peretin într-un singur levier. O zonă de lucru de roboți de linie scurtă de la aplicarea marcajelor rutiere pe smoothie-uri.
Omiterea vehiculelor de transport cu un nor întunecat de lumină pentru un regulator suplimentar

pe drumurile de tip nu se pune semnul
un semn să stai în fața drumurilor, la niște wikid-uri de mușchi e pietriș și piatră zdrobită. w-pid numărul de vehicule de transport

Malyunok B. 40 - Avtomagіstral, drum shvidkіsna, drum bagatosmugova de tip șarpe cu smog separat.
Zona de lucru a roboților cu șir scurt pentru smoothie-uri medii (smugas).
Trecerea vehiculelor de transport cu smog vilny rece

pe drumurile de tip nu se pune semnul

pe drumurile de tip extraordinar, viteza maximă este de până la 50 km/an.

un semn să stai în fața drumurilor, la niște wikid-uri de mușchi e pietriș și piatră zdrobită. w-pid numărul de vehicule de transport

Malyunok B.41 - Autostradă, șoseaua shvidk_sna, tip zvychany bogat cu smog razdiluvalny.
Zona de lucru a roboților de linie scurtă pe smoothie-uri din extrema dreaptă.
Trecerea vehiculelor de transport cu smog vilny rece

Notă- Intensitate Rukh mai mică de 250 de mașini/an. două drepte

Malyunok B. 42 - Scheme de organizare a unei grădini și a unei misiuni de grădinărit, efectuarea de lucrări la smoothie-uri pe un drum cu două benzi cu trecerea mijloacelor de transport în ambele sensuri

Alcătuirea și modificarea textului panourilor informative

Dodatok

B.1 Dimensiunile compozite ale panourilor informative și scrisul pe acestea sunt în conformitate cu GOST R 52290-2004.

Capul compoziției este ghidat de mic B.1, deschiderile scuturilor din pârghiile după mărimea literelor mari - la masa B.1

Malyunok V.1 - Capul compoziției scutului de informații

Tabelul B.1 - Standardele panourilor informative

Se recomandă utilizarea persoanelor de pe suprafața panourilor informative pentru producerea de margele rotative, tip B, conform GOST R 52290-2004.

В.2.Scuturile informative sunt împărțite în unele mici В.2.

Figura B.2 - Aplicarea distribuției panoului informativ pentru drum

Bibliografie

Legea federală din 08.11.07 nr. 257-FZ „Cu privire la drumurile auto și activitatea rutieră în Federația Rusă și introducerea modificărilor la actele legislative ale Federației Ruse”
Legea federală din 10.12.95 r. № 196-FZ „Despre siguranța rutieră”
Rezoluția Uriadei Federației Ruse din 16 februarie 2008 nr. 87
GOST 12.1.004-91 Sistem de standarde pentru bezpeki pratsi. Pozhezna bezpeka zagalny vimogi
Din regulile de securitate Pozhezhnaya din Federația Rusă
Ordinul Ministerului Protecției Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse (Ministerul Sănătății și Dezvoltării Sociale din Rusia) din 22 martie 2009. Nr. 357n m. Moscova „Despre consolidarea normelor standard pentru aspectul fără tip al îmbrăcămintei speciale, mentalitatea specială și mentalitatea individului pentru strămoși, care vor fi angajați pe roboți prin cel mai rapid „limbaj din obstrucție"
Decretul Standardului de Stat al Federației Ruse din 19 Chervnya 2000 r. № 34 „Cu privire la consolidarea și introducerea în” Reguli pentru certificarea persoanei fizice pentru o persoană „
SP 34.13330.2012. Culegere de reguli. Drumuri auto. Versiune actualizată SNiP 2.05.02-85 *
Recomandări ODM pentru depozitarea pe drumuri a atașamentelor directe rezistente la șocuri și a materialelor compozite
OST 218.011-99 Vehicule rutiere. Diagrame colografice, lacoparbovy pokrittya, semne de design și scriere. Zagalnі vimogi to zagalnі koristuvannya. Aprobat prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15.07.2003. Nr. OS-622-r

1. REGLEMENTĂRI LEGALE

2. PRINCIPII DE BAZĂ ALE ORGANIZĂRII MÂNII ÎN ROBOȚII DE RUTIĂ MISTSYA VIROBNITSVA

5. POZIȚII DE BAZĂ ALE TEHNICĂ DE SIGURANȚĂ SIGURANȚĂ LA ROBOȚII DE RUTIĂ VICONANIA

supliment

Peredmova

1 Zona de aspirare

2 Performanță normativă

3 Termeni și condiții

4 Sediu

5 Misciya vikonannya dovrostrokovykh robits

6 roboți de linie scurtă diverși

7 Mystsya vikonannya robits pe drumurile dilyanki din apropierea așezărilor

8 Cronometrarea orelor tehnice pentru organizarea organizației la întâlnire

9 Anexe directe

10 anexe Ogorodzhuvalny

11 Captați semnalul

12 Anexe rutiere

Dodatok A

Scheme de organizare a șoarecilor rukhu și de grădinărit vikonannya robit (prikladi)

Alcătuirea și modificarea textului panourilor informative

Bibliografie

Poti sa te citezi