50 წლის წინ დაიბადა ვოლცკის ისტორია საავტომობილო ქარხანა, რომლის პროდუქტები დღესაც ყველაზე პოპულარულია რუსეთში. ვლადიმერ პუტინი არაერთხელ იდგა Lada Kerm-ის უკან, ხოლო Nivi (Lada 4x4) სამოყვარულო კლუბები არის აშშ-ში, კანადაში, ავსტრალიაში, ლათინურ ამერიკაში, აფრიკაში, ევროპული ქვეყნებიდა დარეკეთ იაპონიიდან. ქვეყნის ეკონომიკასთან ერთად, AvtoVAZ-მა გადაურჩა აღმავლობასა და დაცემას, შეცვალა მმართველები, მოდერნიზება წარმოების ინდუსტრია, გაფართოვდა. მოდელის დიაპაზონიდა ბორგის რესტრუქტურიზაცია. რუსეთის ფედერაციის ბრძანება - zavzhdy არის ავტო გიგანტის ინტერესების ზღვარზე და არ აძლევს საშუალებას AvtoVAZ-ს, მიუხედავად აშკარა პრობლემებისა, გაოცდეს მომავალში, არა ოპტიმიზმით, შემდეგ იმედით.

სამი საათი გავიდა Fiat-სა და SRSR-ის საგარეო ვაჭრობის სამინისტროს შორის პირველი მანქანის გამოშვებამდე ვოლცკის საავტომობილო ქარხანაში (AvtoVAZ). ერთი საათის განმავლობაში Fiat 124 - საუკეთესო მანქანა 1966 წელი (წლის მანქანის კონკურსის ფიქრით) - მორალურად მოძველებული, მაგრამ 1974 წლამდე იყო ნახმარი ასამბლეის ხაზზე, თუმცა იტალიური ავტო გიგანტი უკვე ხელახლა გამოიგონეს წინა ამძრავიანი მოდელების გამოშვებისთვის.

საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკიდან ტოლიატის მანქანა ქარხნიდან 1983 წელზე ნაკლებ დროში აიღეს, უკანა ამძრავის დანარჩენი თემა კი მხოლოდ 2012 წლის შემდეგ დაიხურა, თუ დაივიწყეს დაგეგმილი მთავრობა ჩვენს ქვეყანაში. იმ მდინარეზე იჟევსკის საავტომობილო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან, VAZ-2107-ის დარჩენილი ასლი, ფაქტობრივად, არის ძალიან "ასლი", დაე იყოს და ღრმად მოდერნიზებული.

ეს კონდახი არანაკლებ მაგალითია „კაპიტალისტური“ და „სოციალისტური“ საწარმოების განვითარებაში განსხვავებისა, მაგრამ ის არის „ავადმყოფობის თაიგული“, რომლითაც ცოცხალი და კარგად არის რუსული ავტოინდუსტრიის ლიდერი. მსურს, რომ AvtoVAZ გახდეს Renault-Nissan ალიანსის ნაწილი 2012 წელს, მაგრამ პირველი "ლიკარი", რომელმაც არა მხოლოდ სწორი დიაგნოზი დაასვა, არამედ კომპლექსური მკურნალობაც სცადა, მაგრამ წვრილმანი ზარებით "დარგე მთავარი ექიმი". “.

ასეთ დაავადებებს ებრძოდა ბუ ანდერსონი, ყოფილი შვედი სამხედრო, რომელიც 2014 წლის 14 სექტემბერს ავტოვაზის პრეზიდენტის დესანტისკენ მივიდა და რამ აიძულა არა მხოლოდ შედეგის ჩვენება, როგორ წახვედით GAZ-თან, არამედ უბრალოდ. დაბრკოლება სადესანტო?

სამრეწველო ავტო გიგანტის პრობლემები მჭიდროდ არის გადაჯაჭვული, რომ ჩვენმა ცხელმა ხელმძღვანელებმა არაერთხელ გამოაცხადეს „ტოგლიატის ხელახალი უპირატესობა“, ქარხანა მიწიდან აშენებული და ახალი სიცოცხლისუნარიანობა ამ სამყაროში. ყოველგვარი ეჭვის შემდეგ, ყველაფერი დაირღვა, თითქოს არ იყო ნახსენები ადგილობრივი დაწესებულება, უფრო სწორედ, რეგიონული დაწესებულება, სამარას რეგიონის ქარხანაში რიგი პოსტ-დასაქმებულის დაზღვევა. Zvorotne sluchennya pogaє y svorennі avtomobilіnogo კასეტური – sukupnostі samostiynyh vіrobnitstv, pov'yazanih vіzh თავად vіdnosinami.

ეს იდეა, როგორც ერთადერთი სწორი გამოსავალი, არის არა ერთჯერადი, არამედ რუსეთში თქვენი ვიზიტის დრო, რომელსაც მხარს უჭერს Renault-Nissan-ის პრეზიდენტი კარლოს გოსნი. წარსულში, 2010 წელს, რუსეთის ფედერაციის განკარგულებით, შეიქმნა სპეციალური ეკონომიკური ზონა (OEZ) "Togliatti" AvtoVAZ-თან ახლოს ავტოვაზთან შუამავლობის გარეშე. პროტეს პირველი საწარმო - თურქული Nobel Automotive-ის რუსული ფილიალი (ცეცხლსასროლი ხაზები, ზამბარები, სავარძლების ჩარჩოები, კლომივაჩები) - ამოქმედდა მხოლოდ 2014 წელს. იმ საათიდან შეუკვეთეს მეტი სახელოსნო: Hi-Lex (კაბელები გადაცემათა კოლოფების გადართვისთვის, კაბელები კაპოტის ამძრავისთვის, შემავსებლის ლუქი), Edscha (კარის ანჯამები, კაპოტი, საბარგული, კარის მორთვა, მნიშვნელოვანი პარკინგის გალმა), Atsumitec. ტოიოტას (მექანიზმების) გადართვის მექანიზმები სახელმძღვანელო ყუთები), CIE Automotive (ლითიუმის ალუმინის ძრავის ნაწილები). ემზადება AZ Powertrain-ის ასაშენებლად (ძრავი შიდა ცეცხლი, 2018 r_k), GV Systems (დასაკეცი GM-Avtovaz-ისთვის, 2016 r_k), GKN (კარდანის ლილვები თანაბარი სახსრებით) kutovyh shvidkosti, 2018 rіk), Mann+Hummel (ფილტრების შეცვლა, მიმღები კოლექტორებიშიდა წვის ძრავებისთვის, 2017 r_k), Mubea (elementi pіdvіski, 2017 rіk), Sanoh (ცოცხალი და გალვანური სისტემების სისტემები). თუმცა, ზღვაში ვარდნაა - მთლიანობაში, „ავთოვაზს“ 700-მდე რუსი პოსტ-თანამშრომლი ჰყავს. ყველა შოუს მიღმა, AvtoVAZ-ის მიერ ერთ-ერთი მათგანის - "Associated Automobile Technologies" შეძენის ამბავი, რომელიც "როსტეკს" ეკუთვნის, ანდერსონმა მიიღო სამუშაო.

იმავდროულად, სერგი ჩემეზოვი (Rostec-ის აღმასრულებელი დირექტორი), ანდერსონის ყველაზე კრიტიკულმა კრიტიკოსმა, წამოაყენა სხვა პრეტენზიები: მასიური მოკლევადიანი ანგარიშგება და კოლოსალური ოპერაციული შეფერხებები 2014-2015 წლებში. მე მინდა, რომ ეს პრეტენზიები არათანმიმდევრული იყოს, მაგრამ შეცვალეთ თქვენი აზრი, სანამ ხელახლა დააჭერთ იპოთეკას საუკეთესო საათებში.

ჩარჩოები ყველას ეწერა

AvtoVAZ-ში, ისევე როგორც და ნებისმიერ ბიზნესზე, რომელიც ინტენსიურად ვითარდება, დოსი მდიდარია. ხალხის თაიგული". მიზეზები უპიროვნოა - პოჩინაიუჩი ტექნოლოგიური ლანცერების არადამაკმაყოფილებელი განვითარების კვალდაკვალ, სამუშაოს დაუშვებლად დაბალი პროდუქტიულობიდან ხელით მუშაობის აშკარად მაღალ ნაწილამდე. 2008-2009 წლების კრიზისამდე ქარხანაში დაახლოებით 105 ათასი იყო. spіvrobіtnikіv, z yakikh ახლოს 40 yew. 2009 წელს მუშაობდა. სერგი ჩემეზოვმა ქარხნის ისტორიის ეს მიუღებელი ეპიზოდი იწინასწარმეტყველა: ”დღეს როსტეკმა სამარას რეგიონის ბრძანებითა და შრომის სამინისტროსთან ერთად იცოდა ხალხის მომზადებისა და ახალი სპეციალობების სწავლების შესაძლებლობა.”

ერთი საათის განმავლობაში, ანდერსონის ჩასვლა AvtoVAZ– ში გადაიხადეს დაახლოებით 66,5 ათასი. osib - მას შემდეგ რაც შევდივარ სადესანტოში ახალი პრეზიდენტიხელი მოაწერა ბრძანებას 7500-მდე მუშაკთან დაკავშირებით. ზაგალომ 2014 წელს ბიზნესის როტაციამ 10 ათასზე მეტი დაკარგა. osib, 2015 წელს - უფრო ახლოს 7 yew. ტიმ, 2015 წლის სასტიკი ბედის დროს, ბო ანდერსონმა შეახსენა, რომ ჩემეზოვი ”მე აუცილებლად დავუჭერ მხარს იოგას”. რამდენს დაიჯერებ, თუნდაც უკმაყოფილების გამო ლაპარაკობ - ზურგით, აზრზე, რომ დაასრულო m'yake - როსტეკის ქვის ჭურჭელი, რომელიც მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ დათესა. ასე რომ, ვაზის დაცემისას, რომელმაც გააკრიტიკა AvtoVAZ-ის საკადრო პოლიტიკა და ამავე დროს განაცხადა: „ავტოვაზის გენერალური დირექტორის შეცვლასთან დაკავშირებით საკვები ჯერ კიდევ არ არის ვარტო, მაგრამ მე მჭირდება სამუშაოების შესრულება. რობოტი."

ექსპერტები მღერიან, რომ ჩემეზოვისა და ანდერსონის განწყობის მკვეთრი ცვლილება მოხდა მას შემდეგ, რაც გაირკვა, რომ AvtoVAZ-ის შეძენა AvtoVAZ-ის მიერ, კომპანია "Associated Automobile Technologies" - ერთ-ერთი უმსხვილესი მიმწოდებელი, მომზადდა 205 წლისთვის. ინსაიდერული ხარკის მიღმა, კომპანიამ დაბლოკა Renault-Nissan და რეკომენდაციას უწევს შვედ ტოპ მენეჯერს არ ეყიდა არაძირითადი აქტივი, არამედ ეზრუნა სათადარიგო ნაწილების ქარხანაზე ტრადიციული მეთოდების გამოყენებით.

ფაქტია, რომ Andersson nahvilyuvavsya neabiyavsya, namagayuchisya nagoditi კომპონენტების უწყვეტი მიწოდება Togliatti და Izhevsk კონვეიერზე (დღეს გამოუშვით Lada Vesta და Granta liftback). საქმე იქამდე მივიდა, რომ, როცა ინტერვიუებში დავიწყე საუბარი თქვენს მისამართით მუქარაზე, მცველის დაქირავებაზე და ჟურნალისტებთან კანის კონტაქტის შემთხვევაში, მანტრავით ვიმეორებ: „მე ვარ რუსეთის დაცვის ბრძანების ქვეშ“.

სადესანტოში შესვლისას ანდერსონი გაიჭედა რუსი პოსტ-თანამშრომლების ნეობიაზკოვისტიუმ, „მცურავი“ ფასებით და დასაქმების შემდგომი უკომპრომისო პირობებით. Vipadki-მ AvtoVAZ-ის პრესრელიზში იწინასწარმეტყველა წინა ხაზზე ბმულები. Navitat zhovtni 2014 როკ ხაზი

კალინა/გრანტა არაერთხელ გაისმა და 2015 წლის ახალი არდადეგები ანდერსონმა და კოლეგებმა გამოსცადეს წარმოებაზე, დაასრულეს არასრული ასლები, მომზადებული 2014 წლის მარტში. შვედმა უფრო მეტი სიამოვნებით თქვა: „ყველაფერს, რაც შეგვიძლია „ავთოვაზში“ მუშაობა, ვიღებთ პოსტ-თანამშრომლებს და ზურგს ვაქცევთ - სუნს, როგორც ჩანს, უკმაყოფილო.

რუს პოსტ-თანამშრომლებამდე, რომლებიც მუშაობენ ექსკლუზიურად ავტო ინდუსტრიაში, სწორედ ის პრობლემა, რომელსაც AvtoVAZ აწყდება, არის ინვესტიციის საჭიროება წარმოების მოდერნიზაციაში.

კომპონენტების თავსებადობის შეცვლის თემა ერთ-ერთი მთავარი გახდა პოსტ-თანამშრომლების კონფერენციაზე, როგორც ეს განიხილეს AvtoVAZ-ში 2016 წლის 19 აპრილს. შესასვლელში მონაწილეებმა აიღეს სია შემსყიდველი ორგანიზაციისგან AvtoVAZ-Renault-Nissan (ARNPO), კომპონენტების მწარმოებლებს რეკომენდაცია გაუწიეს ფასების 20%-მდე შემცირებას. ვინც ლაპარაკობდა, ბრალს სდებდნენ ლოცვით უსაფრთხოდ ყოფნაში. თუმცა, როგორც სააგენტო "AUTOSTAT"-ს პოსტ-დასაქმებულების წარმომადგენლებმა განუცხადეს, ვიკონატი არარეალურია. ერთ-ერთმა მომხსენებელმა ინვესტიცია 14 მილიონი რუბლი შეაფასა. - იმისათვის, რომ ერთი ერთეულის კობრენდინგი 1,5 ევროში ჩავდოთ.

საწყობის ვალუტა კიდევ ერთი მუდმივი პრობლემაა AvtoVAZ-ისა და პოსტ-თანამშრომლებისთვის. კომპანიის ამჟამინდელმა პრეზიდენტმა ნიკოლაი მოჰრმა უკვე განაცხადა, რომ რუსული კომპანიების რუბლში დენომინირებულ სესხებზე გადასვლა ერთ-ერთი პრიორიტეტული დირექტივაა.

სად უნდა წავიდეს ფული?

AvtoVAZ ვებსაიტის ხარკის მიღმა, კომპანიის ზრდამ MSFZ-ს ვარსკვლავების რაოდენობა 2015 წელს შეადგინა 73,9 მილიარდი რუბლი. ორ მესამედში (42,1 მილიარდი რუბლი) ეს მოხდა აქტივების სააღრიცხვო შეფასებით ქვედა დინების ბაზართან კავშირში (სათაური უნდა იყოს მონიშნული, როგორც „რეზერვი რესტრუქტურიზაციის ღირებულების შეფასებისთვის“). ისინიც შემოდიან და მუშების თანამშრომლებს უხდიან - 1,4 მილიარდ რუბლს. Reshta zbitkiv - შემოსავლის შემცირების გამო მანქანების გაყიდვების შემცირების გამო. ვლასნე, ჩვენ ვიწინასწარმეტყველეთ მსგავსი სურათი 2008-2009 წლების კრიზისის პირველ საათზე. დრო საათში, საინვესტიციო პროგრამა AvtoVAZ-ისთვის დარჩი კლდოვანი bula ზელინგვურად განიერი. მაგალითად, მხოლოდ 30 მილიარდი რუბლი დაიხარჯა Vesta-სა და XRAY-ის წარმოების მომზადებაზე. 60 ათასამდე მე 40-ის ვარ. 20 ათასამდე მანქანები vіdpovіdno. Age AvtoVAZ ფულს შოულობს გაყიდვებზე.

მანამდე, 2013-2014 წლებში, განხორციელდა საწყობის კონვეიერის ფართომასშტაბიანი რეკონსტრუქცია - საჭირო იყო AvtoVAZ-ის წარმოება Renault-Nissan-ის სტანდარტებამდე მიყვანა, ასევე Togliatti-ში დაიწყო Renault Logan და Nissan Almera. ღერძი მხოლოდ მოკლე ცვლაა: pіdvіska ladnannya, pіdlog, განათება, zmіna rіnіv და მთავარი ¢ გეომეტრია და დამატებითი dоpіmіzhny ხაზები, შესავალი diu nіnі іnіnіon Fore nіnіnіnіnійный вымижный ხაზების გარეშე , vіn udvіchі იცვლება sobіvartіst zbirannya მანქანა.

გაფრინდა kopієchku და მოდერნიზაციის vozlіv და ერთეულები, іnshі spozhivchі akostі yakh იყო vіdverto "smіtєvumu" rіvnі. Priora-ზე ყუთის კონდახის ღერძი: წევის ამძრავი კაბელებზე ჩანაცვლებისთვის, კაბელების გადართვის მექანიზმი ამხანაგის ქვედა ნაწილიდან აღმართზე. ამ მარტივმა ცვლილებებმა მკვეთრად შეამცირა ვიბრაციები მნიშვნელოვანი პირობით, შეცვალა სისუსტე გადართვისას, გააუმჯობესა ვიბროაკუსტიკური კომფორტი მანქანაში და შეცვალა ზეთის მოცულობა მესამედით (!) შეცვალა კოლოფში ჩასხმული ზეთის მოცულობა. ახლა კი, გაოცებული იმ მონაწილეთა სიით, რომლებსაც ჰქონდათ შესაძლებლობა ისწავლონ ასეთებისთვის, უკეთესი იქნებოდა, მათ ჰქონოდათ ინჟინერიის მიღწევები: რიკარდო (დიდი ბრიტანეთი), შაფლერი (ნიმეჩჩინა), აცუმეტიკი (იაპონია). არსებობს მხოლოდ ერთი ღერძი, ძალიან მიუღებელი პრობლემა, როგორც მინიმუმ, უნდა ვაღიაროთ: რუსეთს აქვს კონკურენტული საავტომობილო პროდუქტების დიზაინისა და განვითარების კულტურა. აქ ფესვი კიდევ უფრო ისტორიულია, პრაქტიკულად ყველა სამგზავრო მოდელის პროტოტიპებიც კი, VAZ-2121 „ნივას“ ღვინის მიღმა, იქცა ავტოინდუსტრიის გამოუსადეგარი ნიშნად.

ბუ ანდერსონის ეკონომიკური მიღწევები, რამაც საშუალება მისცა გაზარდოს წარმოების ეფექტურობა, გაზარდოს მოდელის დიაპაზონი, შემცირდეს უცხოელი მომწოდებლების რაოდენობა და ა.შ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი AMT, ვიკონანის ჯვრის გამოჩენა და ში. პროტე, მიუხედავად იმისა, რომ ბუნდოვანია შვედი მენეჯერის შანსებისთვის, კომპანიის ზოგიერთი პრობლემა ანდერსონის შეწყალების გადაწყვეტილებების მემკვიდრეობაა.

ორზე ნაკლები კონდახით გავუმკლავდებით. უცხოური საკონსულტაციო კომპანიების მიღება დაგეგმილი ჰოლდინგის "Objednanny avtomobilnі Tekhnologii" შეფასებისთვის, გაზეთ "Samarsky Oglyad"-ის ავტორიტეტისთვის, AvtoVAZ-ის ბიუჯეტს 800 მილიონ რუბლზე მეტი დაუჯდა, სხვა ცნობილი უცხოური საკონსულტაციო კომპანიების მსგავსი მომსახურება - მეტი Lada. კურორტი მილიონ რუბლად გადაიქცა. ტიმ ერთი საათი და ბუ ანდერსონის შემდგომი გადაწყვეტილებები შეიძლება მიეძღვნა სტატიას. ხოლო AvtoVAZ-ის ახალ პრეზიდენტს, ნიკოლა მორს, ჯერ არ გამოუჩენია რაიმე განსაკუთრებული აქტივობა.

მაგრამ მთავარი ინტრიგა AvtoVAZ-ის ცხოვრებაში უკვე აიხსნება არა Renault-Nissan-ის ფაქტობრივი მფლობელის მიერ ბიზნესის ჰიპოთეტური გაყიდვით, არამედ ბევრად უფრო დავარქვათ ინტერესის სიმძლავრის გაზრდა: მე-15 ნამგალს იგეგმება. აქციოს Togliatti Maidan შუა სამუშაო დღეს, ერთად სასტიკი.

მომავლის შუქი

2 ნამგალი, რომელიც პრეზიდენტ პუტინს ურჩევდა როსტეკიდან სადგურის შეკითხვებს, სერგეი ჩემეზოვი შეეხო AvtoVAZ-ს: „ჩვენ გამოვუშვით ფუნდამენტურად ახალი მანქანა Vesta და XRAY, სუნი თანამედროვე ბაზრის მანიშნებელია“. ეს არის გიჟური კომპლიმენტი ანდერსონის მისამართით. გარდა ამისა, ჩემეზოვმა თქვა, რომ VAZ-ის სიახლეები „ამჟღავნებს მათ დიდ პოპულარობას და კიდევ უკეთ იყიდება“. ეს ყველაფერი არ არის მართებული. იჟევსკში, vіdminu vіd Togliatti-ზე, 4 დღიან სამუშაო დღეზე გადასვლის გარეშე, თუ ასეა, თუ ვიმსჯელებთ ვესტას გაყიდვით 7 თვის განმავლობაში, სედანის გეგმა, მეტი ყველაფერზე, არ იქნება ვიკონანი. 2016 60 ათ. მანქანები. დილერებისთვის გადახდის დღიდან 1 თვიდან 1 თვემდე ზრდის ბაგატორაზოვო: 5128 დაახლ. ჩერვნი პროტი 1643 ც. ზე sich. 5198 მანქანა მიიტანეს ლიპნიაში - მოუწოდებენ ყველაფერს, რაც ნიშნავს, რომ "სტელი" მიღწეულია. თუ ახალ წლამდე იჟევსკი ხედავს 5200 Lada Vesta shomіsya, მაშინ 31 მკერდამდე დეფიციტი ხდება 6000 ცალი. XRAY-სთვის სიტუაცია უკეთესია: სასტიკის გამო, თუ დილერებმა წაართვეს პირველი მანქანები, 9814 კროსოვერი გადავიდა გამყიდველებთან წვიმის წინ და თუ ნაკადის სიჩქარე დაზოგულია, დეფიციტი არ იქნება.

როგორ ვაჩვენოთ ისტორია თანამედროვე რუსეთი, ძალაუფლება არ ართმევს AVTOVAZ-ს, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მნიშვნელოვანი იყო ეს, უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ავტო გიგანტის ფულით ერთდროულად მდიდარია ის, რაც ორი რეგიონი ცხოვრობს - უდმურტია და სამარას რეგიონი. AvtoVAZ უკვე მიდის მოდერნიზაციის შეუქცევად გზას და წინ არ მიდის. რაზე უნდა ვისაუბროთ და იმაზე, რომ პერსპექტიული გეგმაპრეზენტაციები ამ ბედის აქციონერებისთვის - უკვე ყველა საკადრო ცვლილების შემდეგ, გადაეცა არა მხოლოდ უახლესი მოდელების რესტაილირება და ახალი თაობის Lada 4x4-ის გავრცელება და 2018 წელს C კლასის ორი მოდელის (კროსოვერი და სედანი) გამოჩენა. . ეს ქარხნისთვის მნიშვნელოვანი ეტაპი იქნებოდა, თუნდაც ბოლო 50 წლის განმავლობაში, Lada ხაზს არ ჰყავდა ასეთი მანქანები.

დიდი დახმარება ბანაკისთვის და როსტეკის წინ 20 მილიარდი ბორგის ჩამოწერა: მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს ხელმძღვანელის სიტყვებით, ეს შეიძლება იყოს უკვე შემოდგომა, რადგან Renault-Nissan-ს წინააღმდეგი არ იქნება. გასაკვირი არ არის, რომ ფრანგულ მენეჯმენტს არ შეუძლია ასეთი საჩუქრის გადახდა, თუნდაც ეს იყოს კავშირი მომავლის წინადადებასთან ან სხვაგვარად - 31 მილიარდი ბორგის რესტრუქტურიზაციის შესახებ, რომელიც დაკარგულია. Tsya თანხა შეიძლება გადაირიცხოს AvtoVAZ-ის დედაქალაქში, Rostec-ის წილის გაზრდის მიზნით. ამ მეთოდისთვის მცენარეს უკვე აპატიეს დერჟბორგი - დაახლოებით 70 მილიარდი ენა, რომელიც 2008-2009 წლების კრიზისში ჩანდა. თუმცა, უცხოელები როსტეკს არ უდგებიან - მხოლოდ 2016 წლის პირველ გაზაფხულზე სუნმა AvtoVAZ-ს 104 მილიონი ევრო დაუჯდა და ეს იქნება კოზირი შიდა ავტო გიგანტის რეკაპიტალიზაციაში. ორი წამყვანი ფრანგი AvtoVAZ - პრეზიდენტი ნიკოლას მური და იოგოს უწყვეტი ბოსი დენი ლევო, რომელიც გახდა შავი შუამავალი რუსული საავტომობილო ქარხნის დირექტორების ხელმძღვანელებისთვის, მოუწევთ თავის დარტყმა სხვა საკვებზე: ისევე როგორც რენოს დარტყმის აფეთქება AvtoVAZ-ში მონაწილეობისთვის. , როგორც ლიჩი პირველი ლუდსახარში მილიონი ევროსთვის?

ამავდროულად, კრიზისის ვითარებაში რუსული ბრძანება აჩვენებს საოცარი მოქნილობის საათს, რომელიც პროტექციონიზმს შორისაა. ასე რომ, დანიმი "კომერსანტისთვის" nayblizhchim საათისთვის Mauger Buti zmіneno mehanіzm rozpodіlu subsidіy in avtomobіlnіy Leader - vihodyachi of novoї sistemi koefіtsієntіv (სუნი vrahovuyut nasampered rіven more lokalіzatslyvastіv ბრძანება, snk vrahovuyut nasampered rіven more lokalіzatsivlatіїnag lokalіstіlnії novoї sistemi), leva ნაწილი ბიუჯეტის koshtіv. კიდევ ერთი შემსუბუქება იყო მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს ბოლო გადაწყვეტილება 2018 წლის ხაზის შესახებ, ჩიყვის წელი ლოკალიზაციის ტოლფასი უნდა იყოს. ასე რომ, აშკარა პრობლემების მიუხედავად, AvtoVAZ ყველაფერი კარგად იქნება.

ვის სჭირდება AvtoVAZ

2012 წლის 12 დეკემბერს ბედი შექმნა Alliance Rostec Auto BV - Renault-Nissan-ისა და ჰოლანდიაში რეგისტრირებული სახელმწიფო კორპორაცია Rostec-ის ერთობლივი საწარმო. სს „ავტოვაზის“ 74,5%-ს ფლობს, აქციების 25,5% მინორიტარ აქციონერებს ეკუთვნის. Alliance Rostec Auto BV-ის ერთობლივი საწარმოს 67,13% ეკუთვნის Renault-Nissan ალიანსს. ფრანკო-იაპონური წყვილი ხშირად იზიარებს ამას: 50,1% ეკუთვნის Renault-ს, 17,03% Nissan-ს. ერთობლივი საწარმოს აქციების კიდევ 32,87% როსტეკს ეკუთვნის და რუსული კორპორაციის წილი ბლოკირებულია.

ვაზ-2121 "ნივა"

მსოფლიოში პირველი პოზაშლიაჰოვიკი არაწებოვანი კორპუსით, მუდმივი უკანა ამძრავით და საშუალო დიაპაზონის დიფერენციალით ჩვენს ქვეყანაში თავისთავად გამოჩნდა გზების მახრჩობელა სიტუაციის გამო. 1955 წელს დაიწყო GAZ-M 72-ის წარმოება, სრულიად ბუნებრივი "პერემოგი". ვაზ-2121 "ნივა" - სამგზავრო მანქანაგაუმჯობესებული გამტარუნარიანობა ძარასთან, რაც ატარებდით და მუდმივი ოვერჰედის მოძრაობა - გამოჩნდა 1977 წელს. მანამდე, 1972 წელს, დაიწყო ІЖ-14 კროსვორდის ტესტირება, ხოლო 1973 წელს AZLK-მ აღადგინა 50-იანი წლების „მოსკვიჩ-415“-ის წარმოება. UAZ-469 გაზრდილი პორტაბელურობის გამო, რომელიც ამოქმედდა 1972 წელს, ჩამოსვლები შეიძლება იყოს კოლექტივების ხელმძღვანელებზე ნაკლები. „ნივა“ ერთადერთი სამგზავრო მანქანაა, რომელმაც მსოფლიოს ცოდნა წაართვა. Tse tsіnіshe, scho z VAZ "Niva" - პირველი დამოუკიდებელი ტექნოლოგია. ერთბაშად მას Lada 4x4 ჰქვია და 2016 წლის პირველი შვიდი თვის განმავლობაში ის იქნება რუსეთში ყველაზე პოპულარულ ავტომობილთა ტოპ 20-ში. ის ვიბრირებს ტოლიატის მახლობლად იმავე ხაზზე პრიორიდან. ყველაზე დაბალი გარეგნობის Lada 4x4-ის გამოშვება 2018 წლამდე იგეგმება.

› ვის სჭირდება AVTOVAZ? ნაწილი II

ბუ ინგე ანდერსონი და კატერინა მატუშკოვა

პროდოვჟენნია.

ტოლიატიში ანეკდოტს ყვებიან მათ შესახებ, ვინც კარლოს გოსნის საზაფხულო ვიზიტის დროს, Renault-Nissan-AVTOVAZ კონცერნის ხელმძღვანელს, რომელიც რეკავდა Fortuna-ზე, გააღვიძა ხანძრის სიგნალიზაციამ. შუაღამე. მომწონს ცივ ღამის სანაპიროზე ერთ პიჟამაში გადახტა ევროპელების დისციპლინები. რეშტაში ელიტარული ბანაკის მოსახლეობას მშვიდად ეძინა. შეწყალებამდე ხანძრის სიგნალიზაცია დიდხანს ჟღერდა.
და იმ ღერძი, რომ მომხდარის შემდეგ ფორტუნის კერამიკა შეიცვალა, ანეკდოტი არ არის. უბრალოდ არ შევიცვალე. ჰოსტელის მეშკანების სიმშვიდე და კომფორტი უსაფრთხო გახდა კაი პიტერ ალექსანდრე ბიშოფი. არაფერი არ გგონია? არც ამან მითხრა არაფერი. აქამდე ინტერნეტს არ მივმართავ ამ ადამიანის შესახებ ინფორმაციის მისაღებად. გამოცხადდა, რომ Kai Peter Alexander Bischof არის ერთ-ერთი ყველაზე ავტორიტეტული განათების ფასილიტატორი და კონსულტანტი სტუმართმოყვარეობის ინდუსტრიის გალერეაში. პრაციუვავში სახლის კომპანიების უმეტესობამაიჟე ყველა კონტინენტზე. ცნობილი ვიკლადაჩი "სასტუმროს ზეიმობს", უამრავი წიგნის ავტორი. დანარჩენ კლდოვან მაკიაჟში ბალტიისპირეთის ქვეყნებთან და სანკტ-პეტერბურგთან, ის იყო მრავალი დიდი პროექტის ავტორი. ძლიერი ტიტულებისა და მსუბუქი კონკურსის კონკურსების მრავალგზის ლაურეატი. სასტუმროს სასტუმროს შუქის პირველი ღერძი არის ტოგლიატისკენ, ქერუბათი ჰოსტელი ფორტუნა. ვფიქრობ, არა მარტო მე გამიკვირდებოდა, არამედ AVTOVAZ-ის სკილკას თავისი ნაცნობობა ჰქონდა კომფორტის სფეროში.

სასტუმრო ინდუსტრიის ვარსკვლავი
მაგრამ არა ყველა. აცნობებს dzherelo s AVTOVAZ-ს: „გგონია, რომ კატერჟინამ დაწერა ბიშოფი თავისი კომფორტისთვის? და კატერჟინამ ხელი მოაწერა, მე მჯერა, რომ ანდერსონმა - ადამიანი, რომელიც არ სცემს პატივს დაკარგულ გონებას, ის დაკარგულია რობოტზე. ნი. "ფორტუნაში" კიდევ ხუთი, სულ მცირე, ბანაკის ადგილია - " ჟოლოსფერი ვიტრილა“, “Piston”, “Strezhen”, “Blakytna Harbor”, “Ostrivets” – დაიწყო აქტიური წინასწარი გაყიდვის მომზადების პროცესი. წარსული ბედის კატერჟინა რუსულ ზმი-ებში „იყო ცნობილი“ „ფორტუნის“ „რეკონსტრუქციის“ მცდელობებით... ვფიქრობ, ეს ერთხელ, მარჯვნივ, ან ბევრად უფრო მასშტაბურად იქნება მიყვანილი ბოლომდე. ბიშოფის რეკონსტრუქცია. კედელზე ასობით მილიონი რუბლია შეღებილი. შესაძლოა, მილიარდი თანხა გავიდეს. ფაქტიურად მე ვიხდი AVTOVAZ-ის რეკონსტრუქციას. იაკომუს, მის ხელში, პენსიებს ძალა ხედავს pіlgovі კრედიტები. მიუხედავად იმისა, ვინც ამავდროულად მნიშვნელოვანია, სიტუაცია არც ისე მარტივია. და ბანაკის ადგილების გაყიდვიდან შემოსული პენი მიდის კორპორატიული განვითარების განყოფილებაში. ტობტო კატერჟინში. დიდი პენი. მართალი გითხრათ, როგორც ჩანს, უკვე ბევრი ფული იყო ასეთი ძვირფასი აქტივის პრივატიზებისთვის საკუთარი რუსებისგან. ალე კომაროვმა მარჯვენა ხელი ჟორსტკოს მიამაგრა. ახლა არავის მიამაგრეთ. Vazіvtsі მოიშორეთ პილიგრიმობის ვაუჩერების გარეშე თქვენი საყვარელი ბანაკის ადგილისთვის? და ვის აქებ?

"დივნის სტრუქტურა"

თუ დაიწყებ ამაზე ფიქრს, შეიძლება ასე დიდხანს და yakіsno vismіyuvavsya vіtchiznyany avtovirobnik? KVK-ს აქვს ბევრი პოპულარული იუმორისტული გადაცემა ჩვენს ქვეყანაში, სადაც ყველაფერი ცხელა ქამრის ქვემოდან, უნებურად, VAZ-ის მოდელებს მიჰყვება. ახლა, ვინაიდან AVTOVAZ-ს უცხოური კომპანია აკონტროლებს, სულ რამდენიმე Skoda...

ასევე, ახლა რუსული კონცერნი Renault-Nissan-ის ხელშია. Alliance otrimav, zgіdno z დასრულებული მიწა, 74,51 ათასი აქცია. უნდა აღინიშნოს, რომ ძვირფასი ქაღალდების კოლექციაში რუსული ნაწილი დაიკარგა, მაგრამ აღარ არის ვაგა.

მნიშვნელოვანი є dovidka for razuminnya, ვინ არის ვინ.

• AVTOVAZ-ით ყველაფერი ნათელი იყო - უმსხვილესი ავტომწარმოებელიევროპამ, ორი წლის წინ, დაიწყო ჩართვა მულტიბრენდული ვირობნიკში, გახდა წარმოების ნამსხვრევები კონვეიერისგან ბრენდების "რენოს" და "ნისანის" ქვეშ.
• Renault-Nissan - ნათლად დაასახელეთ რომელ ორ კომპანიას აერთიანებს სტრატეგიული პარტნიორობა - პარიზული Renault და Nissan, რომელიც აყვავებული იყო იაპონურ იოკოჰამაში.

სასარგებლოდ, ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ძლიერი სუვერენული ხელის გარეშე, შემდეგი რამ, რაც უნდა გამოვიცნოთ Rostec-ის შესახებ.

სახელმწიფო კორპორაცია „როსტექნოლოგი“ დაარსდა 7 წლის წინ, რათა მიეღო, გაფართოვდეს, განავითაროს და გაყიდოს მაღალტექნოლოგიური ინდუსტრიული პროდუქცია საზღვარგარეთ, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო აღიარებით.

ყველა განზრახვისთვის და მიზნისთვის, უცხოური ავტომწარმოებლის აქციების ძირითადი ბლოკის უცხოურ კომპანიაზე გაყიდვა მხოლოდ "spryannya"-ს გაგების საკითხია. ის ტექნიკურად შექმნილია... გთხოვთ, აკონტროლოთ ის ირიბად Renault-Nissan-სა და Rostec-ს შორის სპეციალური პარტნიორობის მეშვეობით - ჰოლანდიური Alliance Rostec Auto BV. რუსული საავტომობილო ქარხნის ძვირფასი ქაღალდების 74,5%-ზე მეტმა ჩანთის უკან იწვა. მნიშვნელოვანია შუა ერთობლივი საწარმოს განლაგება. ჩვენ გვაქვს ფრანგულ-იაპონური ალიანსი (რენაული - 50,1%, ნისანი - 17,03%) და რუსეთის სახელმწიფო კორპორაცია ინარჩუნებს 32,87%-იან წილს.

ძვირფასი ქაღალდების გადაცემა ფრანგების ხელში (მოდით, ვიყოთ გულახდილი, ვარდისფერო, რომელიც სოფლად უფროსად ჩანდა), ბუნებრივია, აღიარეს და ვაზის ქვაზე: დირექტორთა ახალი სიხარული, გახდა კარლოს გოსნი (Renault-Nissan-ის ხელმძღვანელი), პან ჩემეზოვი (Rostec-ის გენერალური დირექტორი » ».

კარდინალური ცვლილებების მიუხედავად, მხარეებმა გთხოვთ იმღერონ, რომ რუსული ავტომწარმოებლის პოლიტიკასა და სტრატეგიაში არსებითი ცვლილებები არ იქნება... გამოშვებები იგივე იქნება, მაგრამ ფრანგული სიმძიმის კონტროლის ქვეშ. შეიძლება სიმართლე იყოს და უფრო ლამაზი იყოს? შემდეგ კი VAZ-ის სამზარეულომ ზბიტკივი აღიარა 2014 წლის პირველ კვარტალში, დაახლოებით სამი მილიარდი რუბლი, შემდეგ კი გაოცდებით და ტკბებით ყველაფერი შეფ-მზარეულის უცნაური იერით. ვისთვისაც, როგორც ფრანგები და იაპონელები, რიატუვატიან რუს მლინებს, ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ჩვენი მზარეულები ერთობიან.

დანარჩენ ფრანგულ პროექტებს, ცხადია, არ შეიძლება ეწოდოს ხელოვნების ნიმუში, როგორიცაა, მაგალითად, Nissan-ის Vision Gran Turismo-ს კონცეფცია და იაფი Renault Duster, რომელმაც ადგილი დაიკავა რუსი ზაფხულის მაცხოვრებლების გულებში. სურს მანქანების გაქირავების კომპანია მოსკოვიდან საკუთარ ავტოპარკში, vvazhayut ქვეყნისთვის ქვეყნის მანქანებისთვის.

AvtoVAZ-მა ისაუბრა 2015 წლის რეკორდულ გაყიდვებზე და აუდიტორს საკუთარი აზრით ეჭვი ეპარებოდა, რომ ქარხანამ უნდა გააგრძელოს მუშაობა. Naskіlki კრიტიკული ბანაკი ყველაზე დიდი მანქანის ქარხანადა როგორ გავაკეთო ერთხელ?

მანქანა Lada Largus შეკრების ხაზზე AvtoVAZ ქარხანაში (ფოტო: Valeriy Sharifulin/TARS)

პარასკევს, AvtoVAZ-მა გამოაქვეყნა 2015 წლის IFRS მოწოდება. ქარხანამ მოიგო რეკორდული ზრდა - 73,9 მილიარდი რუბლი. მეტი დილა, დაბალი 2014 წ. საოპერაციო საქმიანობის მოცულობის ზრდა უფრო მეტია, ვიდრე უმეტეს შემთხვევაში, 66800000000 რუბლამდე. AvtoVAZ-ის აუდიტორმა Ernst & Young-მა გადაწყვიტა, რომ კომპანიას შეეძლო უწყვეტად გაეგრძელებინა საქმიანობა მის გამოქვეყნებამდე. ”ეს მონაცემები, სხვა პირობების შესაბამისად, მიუთითებს უმნიშვნელოობის არსის აშკარაობაზე, რადგან ჩვენ შეგვიძლია გავარკვიოთ, თუ როგორ შეუძლია AvtoVAZ-ის და მისი შვილობილი კომპანიების სამშენებლო სიმძლავრემ შეუფერხებლად გააგრძელოს საქმიანობა,” გადადით Visnovka-ში.

რას ნიშნავს აუდიტორის ვისნოვოკი?

აუდიტორული კომპანია 2K-ის გენერალური დირექტორი თამარა კასიანოვა აცხადებს, რომ ეს უზრუნველყოფა ნიშნავს იმას, რომ კომპანიის კრედიტორებს შეუძლიათ დაუყონებლივ გადაიხადონ გადასახადი და კომპანია მათ მოკლე ვადაში ვერ დაფარავს. Dali AvtoVAZ-ის წარდგენა და დარეკვა შეკუმშვის შესახებ. „თუ გადავხედავთ ბაზარზე არსებულ მდგომარეობას, ეს არ არის უნიკალური ამბავი. Transaero-ს დაშლის შემდეგ, აუდიტორიამ დაიწყო გადაზღვევა, ”- ამბობს კასიანოვი.

Yak AvtoVAZ ეყრდნობა ასეთ ბინძურ ფინანსურ მდგომარეობას?

AvtoVAZ-ის ხალხმრავლობის მთავარი მიზეზი მთავარი ბრენდის Lada-ს დაბალი გაყიდვებია. 2015 წელს Lada-ს გაყიდვები 2014 წელთან შედარებით 30,5%-ით შემცირდა, 269 ათასამდე. მანქანები. როდესაც AvtoVAZ გახდა რუსეთის ბაზრის ლიდერი, ავტომობილების ფასების ზრდა: PwC-ის გამო, 2015 წელს ყველაზე პოპულარული Lada-ს მოდელები საშუალოდ 13%-ით გაიზარდა. შედეგად, გასული წლის ქარხნის ყველაზე პოპულარულმა მოდელმა - გრანტამ არ დათმო დიდი ლიდერობა კორეის ბაზარზე. Hyundai Solaris: 120 ათ. გრანტა და 115,9 იუ. Solaris რატომ აღარ არის Granta ყველაზე იაფი მანქანა ბაზარზე? რუსული ბაზარი. ფასები 348 ათასიდან. რუბლს შეადგენს. ამ შოუსთვის VAZ მანქანა ითამაშებს Lifan Smily (319 ათასი რუბლი) და Daewoo Matiz (314 ათასი რუბლი).

AvtoVAZ-მა გამოასწორა სიტუაცია, მაგალითად, რაჰუნკა ვიბუხოვის სასმელისთვის თავის ახალ Vesta მოდელზე, რომელმაც გაყიდვები დაიწყო 24-ე ფოთოლცვენაზე. ქარხანა წლის ბოლომდე 5-6 ათასის გაყიდვას გეგმავდა. Vesta, ale იყიდება 2.8 ცალზე ნაკლები. დილერებმა მანქანაზე სიბინძურე ახსნეს ფასში, რადგან აღმოჩნდა, რომ ახლოს იყო სეგმენტში მთავარ კონკურენტებთან - Hyundai Solaris-თან, კია რიოі ფოლკსვაგენ პოლო. შედეგებში რეგიონებში, რომლებიც AvtoVAZ-ის მთავარი ბაზარია, Vesta-ს გაყიდვები ყველაზე დაბალი აღმოჩნდა ქულების მიხედვით.

შემცირების კიდევ ერთი მიზეზი არის მასალებისა და კომპონენტების ფასების ზრდა, რისთვისაც კობრენდინგის 74% AvtoVAZ-ის დამსახურებაა. ტყავის კომპონენტების ღირებულების 1% ზრდა - დაახლოებით 1,6 მილიარდი რუბლი. vydatkіv, რომელმაც გახსნა ქარხანა zvіtі 2014 rіk. ასევე, რუბლის საშუალო გაცვლითი კურსის შემცირება 33%-ით, გაიზარდა საბანკო საპროცენტო განაკვეთები „ჩვენი პუნქტებისთვის უფრო მაღალი“, ასევე სააღრიცხვო ჩამოწერა და დებეტები ბიზნესის რესტრუქტურიზაციისთვის 42,1 მილიარდი რუბლის ოდენობით. AvtoVAZ-ს.

რამდენად კრიტიკულია ბანაკი AvtoVAZ-ისთვის?

AvtoVAZ-მა გამოაცხადა, რომ 2015 წლის 31 დეკემბრის მდგომარეობით, მან დაარღვია სესხების ფინანსური გონება (შეთანხმება) 36,6 მილიარდი რუბლით. 174 მილიარდი რუბლიდან ცხელი ბორგი. შეთანხმების დარღვევა თეორიულად საშუალებას აძლევს კრედიტორებს მოითხოვონ ვალის ვადამდე გამოსყიდვა. გარანტიები გაიცემა ვადამდელი მოთხოვნების სახით სესხებზე 36.6 მილიარდი კრბ. AvtoVAZ otrimav 2,7 მილიარდ რუბლზე ნაკლები. სამი ბანკი - Rosbank, Garanti Bank Moscow და Societe Generale

AvtoVAZ-ის უმსხვილესი კრედიტორები არიან Oschadbank, VTB და Novikombank, რომლებსაც აკონტროლებენ ავტოქარხნის ერთ-ერთი აქციონერი Rostec. „სიტუაცია უბრალოდ თვალის ჩაკვრა არ არის, მაგრამ ამ დროისთვის ვალის გამოსყიდვის დასრულება არ იგეგმება: როგორც დაგვჭირდება, AvtoVAZ-ს გაკოტრება დაემუქრება“, ეჩვენებოდათ ნოვიკომბანკს. ძერელო კიდევ ერთ დიდ კრედიტორ ბანკში, როგორც ჩანს, შეკვეთა არ უნდა დაუშვას ვადამდე. „ავტოვაზი“ ბანკის დიდი გარანტია და ამავდროულად კომპანიას პრეტენზიას ვერ ვუყენებთ“, - აცხადებენ ვითიბი-ს პრესსამსახურში.

ვითიბი კაპიტალის ანალიტიკოსი ვოლოდიმირ ბესპალოვი მაღალი ბორბალიბორგ, AvtoVAZ-ისთვის სიტუაცია არ არის კრიტიკული. „ავტოვაზ ბორგის უმეტესი ნაწილი კრედიტის გარეშეა, რეშტა მოდის აქციონერებსა და ჰოლდინგ ბანკებზე. AvtoVAZ-მა არაერთხელ ახსენა მარჟინ ზარის შესახებ, მაგრამ არცერთმა კრედიტორმა ვერ შეამჩნია წინა ხაზის შემობრუნების პოზიცია. მე არ ვემუქრები AvtoVAZ-ის დეფოლტს ასეთი სტრუქტურით“, - თუნდაც ღვინო. Vtіm, zavzhd ასე trivati ​​არ შეუძლია. „სანამ სიტუაცია კონტროლდება, მაგრამ თუ ბაზარი კიდევ ორი-სამი წელი დაეცა, მთელი საათის განმავლობაში შეუძლებელი იქნება ხალხის ცემა“, - თქვა ბესპალოვმა წინასწარ.

რა მუშაობს საავტომობილო ქარხანა, რომ გამოსწორდეს სიტუაცია?

AUTOVAZ-ს დამატებითი დახმარება ესაჭიროება მისი აქციონერების, ვვაჟა ვოლოდიმირ ბესპალოვისგან. AvtoVAZ-ს ბევრი აქვს სათქმელი მათზე, რის შესახებაც კომპანიამ უკვე მიმართა ვლასნიკებს დახმარებისთვის: ”ამ დროს ჯგუფი აწარმოებდა მოლაპარაკებებს ფინანსური ინსტიტუტების დაფინანსებაზე, მათ შორის ქირავნობაზე, აქციონერებისგან დამატებითი პოზიციების შეძენაზე. .”

AvtoVAZ-ის მთავარი აქციონერი (74,51% აქცია) არის Alliance Rostec Auto BV. მოგებული 67,13% ეკუთვნის Renault-Nissan ალიანსს, ხოლო 32,87% სახელმწიფო კორპორაცია Rostec-ს.

AvtoVAZ-ის ვლასნიკებმა უკვე გამოთქვეს მზადყოფნა დაგეხმაროთ. რენომ, ქარხანამ, რომელმაც 2015 წელს მიიღო 91 მილიონი ევრო ნაღდი წილის ნაღდი ფული, პარასკევს გამოაცხადა, რომ დაიწყო ტოლიატის ქარხნის სხვა აქციონერებთან მსჯელობა დამატებითი კაპიტალიზაციის შესახებ. „შექმნილი სიტუაციის შედეგად, ეს დავალიანება კაპიტალიზდება და განიხილება 2015 წლის 31 დეკემბერს დამატებითი დავალიანების დაფარვის ნაწილად“, - ნათქვამია Renault-ში. ამის შემდეგ, Renault გახდება AvtoVAZ-ის საკონტროლო აქციონერი. როგორია dodatkovіy emisії Nissan-ის ბედი, nezazumіlo: კონცერნის წარმომადგენელი კომენტარებში vіdmovivsya.

Rostec-მა დაადასტურა, რომ სახელმწიფო კორპორაცია, ალიანსის აქციონერებთან ერთად, გეგმავს მონაწილეობა მიიღოს AvtoVAZ-ის ფინანსურ აღდგენაში. „მხარდაჭერის შესაძლო სცენარად განიხილება დამატებითი კაპიტალიზაცია კომპანიის სააქციო კაპიტალში დამატებითი სახსრების გადასახდელად და ბორგის ნაწილის კონვერტაციისთვის“, - თქვა როსტეკმა. სამთავრობო კორპორაცია, თუ შეიძლება, დაზოგავს თავის წილს AvtoVAZ-ის კაპიტალში 25%-ით.

თავად AvtoVAZ-ში მიიღეს კომენტარები, მაგრამ Renault-Nissan-ის ალიანსი არ დამტკიცდა.

І ღერძის აღორძინება

მე ვგავარ ავტოვაზის სიტუაციას, რომელმაც ბევრი ფული დახარჯა 2009 წელს, თუ ეს ფილების სუფთა თაიგულია 49,2 მილიარდი რუბლი, udvіchі perevishchivshi pokaznik წინა კლდე. 2009 წელს ჯგუფს სჭირდებოდა სესხებისა და პოზიციების რეფინანსირება 47 მილიარდი რუბლი 2010 წლის 30 მარტამდე უნდა გადაიხადოს, ტოდის ქარხნის ბედს საშუალება ჰქონდა სუვერენული რაჰუნოკისთვის რიატუვატიყო.

2009 წლის გაზაფხულზე, ძალაუფლებამ ბედი ნახა "რუსული ტექნოლოგიები » 25 მილიარდი რუბლი, რათა გადაირიცხოს მთელი თანხა უხილავი პოზიციიდანავტოვაზი ტერმინი როკი. შემდეგ ჯერზე ძალა მისცაავტოვაზი 12 მილიარდი რუბლიკრედიტორებისგან დაფარვის შესახებ. მკერდშიავტოვაზი მე ვნახე სესხი Rosmіrі-სგან 28 მილიარდი რუბლი

2010 წლის გაზაფხულზე, პირველმა ვიცე-პრემიერმა იგორ შუვალოვმა შეაფასა AvtoVAZ-ის მხარდაჭერის მაღალი დონე. 70 მილიარდი რუბლი .

Qi ქარხნის მოკლე პერსონალი?

Krim zaluchennya dodatkovogo finansuvannya AvtoVAZ-ის მენეჯმენტი უნდა იყოს შეშფოთებული წარმოების ეფექტურობის ხელშეწყობით, დანიშნული ბესპალოვი. შვიდშე ყველა იმას ნიშნავს, რომ ქარხანა გააგრძელებს პერსონალის რაოდენობის ოპტიმიზაციას, ამბობს ანალიტიკოსი. დარჩენილი ორი წლის განმავლობაში საწარმოში მეწარმეების რაოდენობა 20 ათასით შემცირდა. Spivrobitnikiv 50 ათასამდე. ოსიბი.

AvtoVAZ-ის პროფკავშირის კომიტეტის ხელმძღვანელმა, სერგი ზაიცევმა, სასტიკი პოვდომივის კოშკზე განაცხადა, რომ „საწარმოში დასაქმებულთა რაოდენობა 4 ათასზე მეტი უნდა იყოს. განსაკუთრებით 44,5 ათასიდან“, ასე რომ, საავტომობილო ქარხნის მუშაკთა დაახლოებით 10% მოუთხოვნელია.

რა ბედი ეწევა AvtoVAZ-ის ვიტრაჟებს სუვერენული პენიების შეკვეთით?

ჟოდინი AvtoVAZ-ის აქციონერებთან ერთად დახმარების ბრძანება ჯერ არ შემობრუნებულა, შეკვეთა შევიდა RBC.

დღევანდელი მდგომარეობა არ ჰგავს 2009 წელს. Todi AvtoVAZ ryatuvav ryatuvav ორდერი, oskіlki vіn სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული, მაგრამ გადამდები კერძო კომპანია, რომელსაც აკონტროლებს უცხოელი აქციონერი. გარდა ამისა, სახელმწიფო უბრალოდ ვერ ახერხებს ერთბაშად გროშებს. სულ მცირე, ბრძანება ემზადება 2016 წლის ბიუჯეტის გადახედვამდე, წლის დასაწყისში თეთრ სახლში პრეზიდენტმა ვლადიმირ პუტინმა განიხილა ასეთი სტატიების მინიმუმ 10%-ით დაჩქარების შესაძლებლობა, მაგრამ იქ. არ იყო ნარჩენი გადაწყვეტილებები.

იმ ეკონომიკის მხარდაჭერა, რომლის ბედი ანტიკრიზისული გეგმის ფარგლებში დაფინანსდება, რომელსაც უკვე რეზერვირებული საბიუჯეტო სახსრები დაფინანსების წყაროს უწოდებენ. გეგმის მთლიანობა კვლავ შეფასებულია 900 მილიარდ რუბლამდე. გეგმის პირველ ვერსიებში, რომელიც პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა 10-ში განიხილა, ავტოვაზს არ გაუწევია მიზნობრივი დახმარება. Minekonomrozvitku RBC-ს არ უთხრეს, რომ 18 თებერვლის შედეგად AvtoVAZ ჩაირთვება გეგმამდე. მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს RBC-დან მოთხოვნა არ მიუღია.

Dzherela RBC, რათა ჩანდეს, რომ ინფორმაცია AvtoVAZ-ის ფინანსური პრობლემების შესახებ არ გახდა წარუმატებელი. გულისთვის zapobіgannya მზარდი უმუშევრობა სამარას რეგიონში ჯერ კიდევ არ არის მორცხვი და "ამ თემაზე არ არის ჩქარობა", თუნდაც ოფიციალური პირი. AvtoVAZ-მა ის კონკრეტულად არ განიხილა სახელმწიფოთაშორისი კომისიის დარჩენილ სხდომებზე შრომის ბაზარზე ვითარების მონიტორინგისთვის, რაც სოციალური ვიცე-პრემიერი ოლგა გოლოდეცის პასუხისმგებლობაა.