Комплект лекцій для проведення класного годинниказ правил дорожнього руху
ЗАНЯТТЯ №1
Причини дорожньо-транспортних пригод
Ціль: пояснити учням, чому трапляються нещасні випадки на вулицях та дорогах.
Форма: бесіда
Матеріали: таблиця "Причини дорожньо-транспортних пригод".
Хід заняття
1.Вступна бесіда
Автомобіль став невід'ємним супутником прогресу суспільства. Він надає неоціненну допомогу людині, як у перевезенні народногосподарських вантажів, і у перевезенні пасажирів. Водночас автомобіль став і причиною нещасних випадків. Підраховано, що з моменту появи перших автомобілів на вулицях та дорогах нашої планети загинуло понад 2,5 млн людей. Зараз в автомобільних катастрофах гине щороку до 250 ти/чоловік. До цього потрібно додати, що внаслідок дорожньо-транспортних пригод мільйони людей зазнають різного роду травм. Ось чому питанням безпеки руху приділяється зараз така серйозна увага майже у всіх країнах світу.
Водії автомобілів є учасниками руху, вони проходять спеціальне навчання, складають іспит за правилами руху. Пішоходи, які теж є учасниками руху і яких набагато більше, ніж водіїв, часто не мають твердих знань за правилами руху, вони менш дисципліновані. Мабуть, цим можна пояснити той факт, що пішоходи частіше порушують порядок на вулицях і дорогах, ніж водії.
Порушення правил руху не тільки призводить до загибелі та травмування людей, а й завдає великих матеріальних збитків державі, ушкоджуються транспортні засоби, дорожнє покриття, освітлювальні пристрої, зелені насадження тощо.
Аналіз показує, що на дорогах окремих республік, країв та областей ще чимало подій, до яких потрапляють діти.
З яких причин найчастіше трапляються нещасні випадки? Ось статистичні дані про причини дорожньо-транспортних пригод:
перехід вулиці перед транспортом, що близько рухається, - 27%;
перехід вулиці на червоний сигнал світлофора та в тих місцях, де не дозволяється перетинати проїжджу частину, - 27%;
неуважність при переході вулиць – 17%;
несподіваний вихід через транспортні засоби – 9%;
інші причини (ігри на проїжджій частині тощо) - 20%.
З настанням весни, особливо у травні, кількість випадків дитячого транспортного травматизму різко зростає, потім у червні, з початку літніх канікул, знижується, і, як тільки закінчуються канікули, крива пригод знову починає повзти вгору. Вересень та жовтень дають велику кількість нещасних випадків. Це відбувається через те, що діти за літо відвикають від інтенсивного руху та поводяться на вулиці менш обережно.
На малюнку показано розподіл ДТП з дітьми за годиною доби. Практика показує, що нещасні випадки трапляються не лише з тими дітьми, які не знають основ правил руху, а й з тими дітьми, які добре їх вивчили, проте не завжди виконують, поводяться на вулиці неуважно та недисципліновано.
Зростання кількості транспортних засобів, числа пішоходів, швидкостей руху машин, звісно, ускладнює боротьбу з нещасними випадками. Але це не означає, що кількість нещасних випадків зростатиме, що на вулиці та дороги небезпечно виходити. Головне – добре знати правила дорожнього руху, вести себе на вулицях та дорогах уважно, дисципліновано, і тоді кількість дорожньо-транспортних пригод, нещасних випадків різко скоротиться.
2. Контрольне питання та завдання
Перелічіть основні причини дорожньо-транспортних пригод. Чому небезпечно виходити на проїжджу частину вулиці (дороги) через транспортний засіб, що стоїть?
ЗАНЯТТЯ 2
ПРИЗНАЧЕННЯ ДОРОЖНІЙ РОЗМІТКИ
Ціль: ознайомлення з дорожньою розміткою проїжджої частини вулиць та доріг.
Форма: розмова.
Матеріали: схеми перехресть, таблиця "Дорожня розмітка".
Хід заняття
Вступна бесіда
Горизонтальна розмітка- Лінії поділу транспортних потоків протилежних напрямків. Ці лінії можуть бути виконані в кількох варіантах: уривчаста лінія, суцільна лінія. Уривчасту лінію, що розділяє зустрічні потоки, дозволяється транспортним засобам перетинати з обох сторін. Перетинати суцільну лінію, що розділяє транспортні потоки, або заїжджати на неї транспортним засобам забороняється.
Широкі лінії, паралельні осі дороги, наносять виділення на проїжджої частини поперечних смуг для руху пішоходів («зебра»). На широких вулицях пішохідний перехід «зебра» можна доповнити стрілами. Лінію, що складається з двох уривчастих ліній з потовщеними штрихами квадратної форми, наносять для позначення місць, де велосипедна доріжка перетинає дорогу.
Лінії кордонів ділянок проїжджої частини, в'їзд на які заборонено. Сюди відносяться лінії позначення «острівців безпеки» та посадкових майданчиків. "Острівець безпеки" позначають паралельними лініями. Він є місцем для зупинки пішоходів під час переходу вулиці. Якщо під час переходу пішохода змінюється сигнал світлофора або жест регулювальника і починається рух транспортних засобів, то пішохід зупиняється на «острівці безпеки» і чекає на зміну сигналу світлофора або регулювальника; якщо рух не регулюється, то пішохід очікує перерви у русі транспортних засобів. Для посилення огляду "острівка безпеки" на ньому можуть бути нанесені похилі лінії, а невеликі "острівці" фарбують повністю.
Посадкові майданчики позначають суцільною лінією. Вони відводяться для посадки та висадки пасажирів із громадського транспорту. Ці майданчики можуть бути заштриховані паралельними лініями під кутом до проїжджої частини.
Вертикальна розмітка. Такою розміткою позначають вертикальні поверхні мостів, шляхопроводів, торцеві поверхні порталів тунелів, парапетів та інших перешкод на небезпечних для руху ділянках.
Навіщо потрібна дорожня розмітка?
Покажіть на таблиці лінії поділу транспортних потоків протилежних напрямків.
Навіщо служить «острівець безпеки»?
Розкажіть, як позначається дорожньою розміткою пішохідний перехід.
Покажіть на таблиці, де може перетнути дорогу велосипедист.
Навіщо служить вертикальна розмітка?
ЗАНЯТТЯ 3
СИГНАЛИ СВІТЛОФОРУ З ДОДАТКОВИМИ СЕКЦІЯМИ. СИГНАЛИ РЕГУЛЮВАЛЬНИКА
Ціль:
вивчення сигналів світлофора із додатковими секціями;
вивчення відповідних цих сигналів жестів регулювальника.
Матеріали:
комплект діючих моделей світлофорів;
таблиця «Сигнали світлофорів та регулювальника»;
жезл регулювальника.
Хід заняття
Вступна бесіда
Мал. 1. Світлофори з додатковими стрілками:
А – зліва;
Б – праворуч;
В - праворуч і ліворуч.
Додаткові секції можуть бути розташовані зліва та праворуч від секцій основного світлофора.
Для того, щоб водій краще бачив світлові сигналидодаткових секцій їх виконують у вигляді зелених стрілок.
При розташуванні секції зліва всі види транспортних засобів, що повертають на перехресті ліворуч, не мають права виїжджати на перехрестя для лівого повороту або розвороту доти, доки не буде увімкнена стрілка в лівій секції.
При розташуванні секції праворуч усім видам транспортних засобів, що повертають праворуч, забороняється виїжджати на перехрестя доти, доки не буде увімкнена стрілка у правій секції.
Додаткові секції-стрілки можуть включатися як із зеленим сигналом основного світлофора, так і червоним.
Для руху прямо водії транспортних засобів повинні керуватися сигналами основного світлофора. Пішоходи, що переходять перехрестя, де встановлені світлофори з додатковими секціями, повинні керуватися сигналами основного (трьохсекційного) або пішохідного світлофора.
У регулювальника, крім основних положень корпусу та жестів рукою, що відповідають зеленому та червоному сигналам світлофора, є ще сигнал.
Якщо регулювальник витяг праву руку вперед (рис. 2), то:
з боку його спини та правого боку рух усіх транспортних засобів забороняється, пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину з боку правого боку за спиною регулювальника;
з боку грудей регулювальника транспортним засобам дозволяється поворот праворуч, пішоходам забороняється переходити проїжджу частину;
з боку лівого боку безрейковим транспортним засобам дозволяється рух у всіх напрямках, трамваям – лише поворот наліво; пішоходам дозволяється переходити проїжджу частину за спиною регулювальника.
Мал. 2. Сигнали регулювальника, що відповідають сигналам світлофорів із додатковими стрілками.
Ще раз треба нагадати учням, що пішоходи можуть переходити проїжджу частину лише за спиною (паралельно спині) регулювальника.
Як розташовуються у світлофорах сигнали та додаткові секції?
Що означає увімкнена стрілка додаткової секції?
Яким сигналам світлофора повинен підкорятися пішохід, якщо на перехресті встановлено світлофор із додатковими секціями?
Яке значення має для пішохода сигнал регулювальника, коли він
витягнув праву руку вперед?
ЗАНЯТТЯ 4
ДОРОЖНІ ЗНАКИ
Ціль: більш поглиблене вивчення дорожніх знаків.
Форма: бесіда:
Матеріали:
настінні дорожні знаки;
планшети з дорожніх знаків;
таблиця "Дорожні знаки".
Хід розмови
Вступна бесіда
Усі дорожні знаки ділять на 7 груп. До першої групи належать попереджувальні знаки, які попереджають учасників руху про небезпечні ділянки шляху. Більшість цих знаків мають форму рівностороннього трикутника з червоною облямівкою, зверненого вершиною догори. Всередині трикутника на білому тлі креслення, що характеризує небезпеку. Водій або велосипедист, побачивши такий знак, повинен підвищити увагу, знизити швидкість руху до такого ступеня, щоб у разі необхідності можна було зупинити транспортний засіб перед небезпечною ділянкою колії.
Біля переїзду через залізницю. Якщо дорога наближається до залізничного переїзду, про це всіх, хто їде і йде нею, попереджає білий трикутник з червоною облямівкою по краях, у центрі якого намальовані грати. Цей знак називається: «Залізничний переїзд зі шлагбаумом», біля переїзду зі шлагбаумом ставлять два такі знаки: один - далі від рейок, а інший - ближче.
Водії машин чи велосипедів, помітивши такий знак, їдуть обережніше, знижують швидкість, а коли під'їжджають до переїзду та бачать, що шлагбаум закритий, зупиняються недалеко, чекають, доки не пройде поїзд, не відкриється шлагбаум.
На іншому білому трикутнику намальовано паровоз. Цей знак називається: "Залізничний переїзд без шлагбауму". А чому треба попереджати тих, хто йде чи їде дорогою, що буде такий переїзд? Тому що цей переїзд дуже небезпечний, небезпечніший за той, який має шлагбаум. Тут дорога завжди відкрита, незалежно від того, чи наближається до переїзду поїзд чи ні. Небезпечними є такі переїзди як для водіїв машин, так і для пішоходів, особливо якщо залізниця проходить по горбистій місцевості, серед будівель, через ліси, чагарники, які закривають поїзд і не дають змоги тим, хто йде або їде дорогою, його своєчасно побачити. Щоб запобігти пішоходам про наближення до такого небезпечного переїзду, встановлюють знаки, на яких намальовано паровоз. Побачать його пішоходи – підуть обережніше, а коли підійдуть до переїзду, зупиняться, послухають, чи не чути шуму поїзда. І тільки переконавшись, що поїзда поблизу немає, почнуть переходити полотно залізниці.
Знаки «Залізничний переїзд без шлагбауму» на дорозі ставляться: один – ближче до залізничних колій, інший – далі. При перетині доріг. Дороги часто перетинаються, утворюючи перехрестя. На перехрестях трапляються машини, пішоходи. Одному водієві потрібно їхати прямо, інший повинен повернути ліворуч чи праворуч. На перехрестях пішоходи переходять дороги, перетинають шляхи руху машин.
На великих перехрестях накопичується безліч машин, пішоходів. І звичайно, переходити та переїжджати їх потрібно дуже обережно. Під'їжджаючи до перехрестя, водії велосипедисти повинні знижувати швидкість, бути завжди напоготові. А оскільки машини дорогами їдуть швидко, треба водіїв та велосипедистів заздалегідь попередити, що скоро буде перехрестя.
У містах на великих перехрестях, де встановлюються світлофори, водії і самі помітять перехрестя здалеку, але на дорогах вони можуть і не помітити перехрестя. Тому наближення до перехрестя доріг однакового значення попереджає знак «Перетин рівнозначних доріг». Він є білим трикутником з червоною облямівкою, на якому в центрі намальовано чорний хрест.
Знаки, що попереджають про можливу появу пішоходів. Ми вже знаємо, що проїзна частина дороги призначена для руху транспортних засобів. Але ж користуються нею і пішоходи, коли їм потрібно її перейти. Для цього на дорогах позначаються пішохідні переходи і, щоб попередити водіїв машин про наближення до пішохідного переходу, встановлюються знаки попередження: на трикутнику зображено пішохід, що переходить вулицю. Цей знак називається: «Пішохідний перехід». Водій машини або велосипедист, побачивши цей знак, одразу зрозуміє, що на цій ділянці можуть з'явитися пішоходи, знизить швидкість. Коли ж машина минає знак, вона має право знову їхати швидше.
А на цьому знаку намальовані діти, що біжать. Він називається: «Діти». Встановлюють його біля шкіл, дитячих садків, піонерських таборів та інших дитячих закладів. Якщо водії побачать цей знак, то одразу зрозуміють, що цією ділянкою дороги чи вулиці треба їхати обережно, бо тут можуть несподівано на проїжджій частині вулиці чи дороги з'явитися діти.
Приблизно в такому ж плані вчитель розповідає про інші дорожні знаки, які попереджають водіїв та пішоходів про повороти дороги, спуски, підйоми та інші небезпечні місця.
До другої групи належать знаки пріоритету, які вказують на черговість проїзду перехресть, окремих перетинів проїжджої частини, а також вузьких ділянок доріг.
До третьої групи належать знаки, що забороняють, які забороняють ті чи інші маневри всім або окремим учасникам руху. Вони мають форму кіл, більшість їх забарвлена в білий колір, має по краю червону облямівку. Але є знаки, що забороняють, пофарбовані в червоний або блакитний колір, облямівка може бути не червоною, а чорною. На більшості знаків, що забороняють, намальовані машини, стрілки, пішоходи та ін.
Заборона руху велосипедистів. На вулицях є ділянки доріг, де заборонено рух пішоходів, не можна переходити навіть проїжджу частину. Такі місця мають знати пішоходи. Їх їм вкаже біле коло, на якому зображено фігуру пішохода. Він називається: "Прохід закритий".
Заборона руху велосипедистів. На вулицях з інтенсивним рухом транспорту та пішоходів запроваджують заборону руху велосипедистів. Про це повідомляє знак, на якому намальований велосипед. Цей знак називається: "Рух на велосипедах заборонено". По вулиці, де його вивішено, не можна кататися на велосипедах, як педальних, так і з підвісним двигуном.
До четвертої групи належать знаки, що наказують, які вводять або скасовують всім або окремим учасникам руху певну поведінку на вулиці або дорозі. Ці знаки мають коло ферми з відповідними малюнками на блакитному тлі.
До п'ятої; групі відносяться інформаційно-вказівні знаки, які інформують учасників руху про особливості режиму руху або розташування на шляху прямування населених пунктів та інших об'єктів.
До шостої групи належать знаки сервісу, які інформують учасників руху про розташування відповідних об'єктів сервісу (медичних установ, пунктів технічного обслуговування та заправки тощо).
До сьомої групи належать знаки додаткової інформації (таблички), які використовуються для уточнення або обмеження дії інших знаків. Як правило, знаки встановлюють праворуч дороги лицьовою частиною назустріч руху, щоб водії могли добре бачити їх. Знаки встановлюють на спеціальних колонках або інших підставах, в деяких випадках їх розміщують над проїжджою частиноювулиці, дороги на спеціальних тросах-розтяжках. У темну пору доби знаки висвітлюють вуличними ліхтарями.
Багато знаки всередині мають електричне освітлення, а лицьовий бік знака виготовляється зі скла, на якому зображено знак. Поза населеними пунктами, де поблизу немає джерела електричного струму, знаки фарбують світловідбиваючими фарбами або на знак встановлюють світлоповертаючі елементи. У темряві такий знак не видно, але при освітленні світлом фар автомобіля, що наближається, він починає світитися, і водій його добре бачить.
2. Контрольні питання та завдання
Навіщо знаки забарвлюють у яскраві кольори?
Що роблять для того, щоб знаки було видно у темний час доби?
Про що попереджає знак, на якому намальовано паровоз?
Який знак попереджає про наближення до перехрестя рівнозначних
доріг?
Які знаки попереджають про те, що дорога повертає праворуч, ліворуч?
Як називається попереджувальний знак, на якому намальований пішохід?
Де встановлюється знак, де намальовані діти?
Намалюйте знак, який забороняє рух пішоходів.
Намалюйте знак, який забороняє рух велосипедистів.
Покажіть знак «Пішохідна доріжка» на таблиці.
ЗАНЯТТЯ 5
ЇЗДА НА ВЕЛОСИПЕДІ
Ціль: вивчення правил водіїв велосипедів
Форма: розмова.
Матеріали:
таблиця "Правила дорожнього руху для велосипедистів";
таблиця "Влаштування велосипеда".
Хід заняття
1.Вступна бесіда
Велосипед - зручний та дуже поширений вид транспортного засобу для пересування, особливо у сільській місцевості. Їзда на велосипеді доступна для осіб різного віку. Ось чому з настанням літніх днів різко збільшується на вулицях та дорогах рух велосипедистів.
Багато учнів мають велосипеди і люблять кататися на них, а деякі використовують велосипед для поїздок до школи, до товаришів тощо. Під час таких поїздок велосипедист пересувається вулицями та дорогами у загальному транспортному потоці. Але багато учнів не знають, що велосипед - це небезпечний вид транспортного засобу, тому що водій велосипеда не захищений, як водій автомобіля, кузовом чи кабіною та у русі велосипед нестійкий. Тому до велосипедистів висуваються підвищені вимоги щодо знання правил дорожнього рухуВони, як і водії автомобілів, повинні знати правила у повному обсязі.
Учні повинні знати, що правилами дорожнього руху велосипедисти прирівнюються до водіїв транспортних засобів, тобто водіїв автомобілів, мотоциклів, тракторів тощо.
Екіпірування велосипеда та огляд його перед виїздом. Перш ніж вирушити в дорогу, велосипедист повинен добре перевірити спорядження машини. Велосипед повинен мати дзвінок для подачі звукового сигналу, щоб вчасно запобігти необережному пішоходу. Для їзди у темний час доби у машини спереду повинен бути встановлений ліхтар із білим світлом, а ззаду – ліхтар із червоним світлом або червоний світлоповертач (рис. 3).
Мал. 3. Прилади до велосипеда: а – гальма;
Б – сигнал;
В – передній ліхтар;
Е – задній ліхтар;
Д – червоний світлоповертач.
Перш ніж виїхати надвір, велосипедист зобов'язаний перевірити справність машини. При цьому треба звернути особливу увагу на кермо, воно має діяти безвідмовно. А якщо кермо погано працюватиме? Тоді водій не зможе вчасно об'їхати перешкоду, може стати винуватцем аварії. Необхідно звернути особливу увагу і на гальма. Вони мають також добре працювати, адже у дорозі ними користуються багато разів. Якщо гальма несправні, то на вулицю чи дорогу виїжджати забороняється.
Потрібно перевірити також тиск у шинах. Перевіряється і правильність центрування коліс (щоб під час руху колеса велосипеда не робили «вісімки»), натяг ланцюга та спиць, щільність різьбових з'єднань, дія дзвінка, справність освітлювальних приладів та електропроводки, наявність дзеркала заднього виду та номерного знака (якщо він покладений у цій території).
Місця для руху велосипедами. Вчитель пояснює, що учні можуть керувати велосипедом лише на закритих майданчиках: у дворах, парках та стадіонах. Забороняється їзда на велосипедах тротуарами та пішохідними доріжками, алеями садів, парків, бульварів. По вулицях і дорогах їздити на велосипеді дозволяється лише тим, хто досяг чотирнадцятирічного віку.
Потім вчитель на прикладах показує, яких наслідків можуть призвести порушення правил руху велосипедистами.
2. Контрольні питання та завдання
Після досягнення якого віку можна їздити вулицями та дорогами на
велосипеді?
Чи можна їздити велосипедом доріжками парків і тротуарами?
Як має вчинити велосипедист, якщо він в'їхав на вулицю, над якою висить знак "Велосипедний рух заборонено"?
Як має бути обладнаний велосипед для їзди у темний час доби?
Розкажіть про екіпірування велосипеда.
ЗАНЯТТЯ 6
НА ЗАЛІЗНІЙ ДОРОЗІ
Ціль: ознайомити учнів із правилами користування залізничним транспортом та поведінки поблизу залізниці.
Форма: розмова.
Матеріали:
таблиця "Правила проїзду через залізничний переїзд";
діафільм.
Хід заняття
1.Вступна бесіда
Поїзд рухається з більшою швидкістю, ніж міський електротранспорт, і має значно більшу масу, тому якщо на коліях несподівано з'являється перешкода, то поїзд миттєво зупинити неможливо. Гальмівний шлях поїзда у кілька десятків разів перевищує гальмівний шлях міського електротранспорту. Тому на залізниці треба бути особливо уважним.
У Останнім часомна більшості ділянок залізниць запроваджено високі швидкості руху (так, поїзд Москва - Ленінград робить 160 км/год), небезпека наїзду на людей зростає, особливо поблизу великих міст. Під час руху поїзда з високою швидкістю повітряні потоки можуть затягнути пішохода під колеса. Тому чинними правилами безпеки забороняється ходіння пішоходів поблизу залізничних колій.
Багато нещасних випадків на залізницях походять від того, що люди неправильно переходять колії. На станціях для переходу через шляхи влаштовуються перехідні мости чи тунелі. Там, де вони є, необхідно користуватися ними обов'язково. На станціях, де немає перехідних мостів і тунелів, залізничне полотно потрібно переходити - по пішохідних настилах та в місцях, де встановлені покажчики «Перехід через колії», при цьому необхідно бути обережним. Переходити шляхи в безпосередній близькості від поїзда, що йде, категорично забороняється.
Проїзд транспортних засобів через полотно дозволяється лише залізничних переїздах. Залізничні переїзди бувають охоронювані та неохоронювані. На залізничних переїздах, що охороняються, встановлюються світлофори, сигнали, шлагбауми. Це зазвичай такі місця, де є великий рух. На таких переїздах навіть чергують залізничники.
Підходячи до залізничного переїзду, пішоходи повинні керуватися сигналізацією та вказівками чергового переїзду. На залізничних переїздах, що охороняються, встановлюються двосекційні горизонтальні світлофори. При наближенні поїзда у кожній секції поперемінно спалахує червоне світло, попереджаючи водіїв машин, велосипедистів, пішоходів, що до переїзду рухається поїзд, та забороняючи їм рух.
Існує багато переїздів, де немає шлагбаумів, на них немає постів залізничників. Їх називають залізничними переїздами, що не охороняються. На залізничних переїздах, що не охороняються, переходити залізничне полотно можна лише в тому випадку, коли з обох боків немає поїзда, що наближається. Ходіння по залізничних коліях і насипу дуже небезпечно і категорично забороняється. Деякі учні в зимовий часкатаються із залізничного насипу на санчатах та лижах. Захоплюючись грою, вони не помічають наближення поїзда та потрапляють до аварії.
Правила безпеки на залізничний транспортзабороняють подібні ігри поблизу залізничних колій. Перебувати стороннім на насипу не дозволяється. Дотримання правил безпеки – запорука безперебійної роботи залізничного транспорту.
2. Контрольні питання та завдання
Розкажіть про правила поведінки на залізниці.
Де можна переходити залізничні колії?
Яких правил необхідно дотримуватися при переході залізничного переїзду, що охороняється?
Яких правил необхідно дотримуватися при переході залізничного переїзду, що не охороняється?
УЧАСТЬ ШКОЛЬНИКІВ У ПРОПАГАНДІ ПРАВИЛ БЕЗПЕЧНОЇ ПОВЕДІНКИ
Ціль: залучити учнів до пропаганди правил безпечної поведінкина вулицях та дорогах, у школі, за місцем проживання, у позашкільних закладах.
Форма: ранок для молодших школярів.
Матеріали: друковані матеріали місцевих органів Державтоінспекції та Товариства Червоного Хреста та Червоного Півмісяця, ВДОАМ.
підготовча робота
I. Для підготовки до ранку для учнів молодших класів можна рекомендувати наступний план:
Визначити місце та час проведення ранку.
Розподілити серед учнів ролі п'єси, інсценування тощо.
Розучити із групою учнів вірша, пісні з тематики ранку.
Випустити спеціальний номер стінної газети, розповісти у ньому про поведінку учнів на вулиці.
Виділити з-поміж учнів для ранку регулювальників, відповідальних за транспортні засоби, чергових тощо.
Провести конкурс на найкращий малюнок, плакат за правилами безпечної поведінки на вулицях та дорогах та організувати виставку у місці проведення ранку.
Підібрати та замовити кінофільми за тематикою ранку.
Отримати таблиці, плакати, листівки у місцевому відділенні Державтоінспекції та оформити місце проведення ранку.
Запросити на ранок працівника Державтоінспекції, громадського автоінспектора, працівника транспорту.
Хід заняття
Виступ організатора позакласної та позашкільної роботи.
Виступ працівників Державтоінспекції та транспорту.
Художня частина.
Показ фільму.
Ігри та змагання з правил руху.
Підбиття підсумків та нагородження переможців.
ПІДСУМКОВОЕ ЗАНЯТТЯ
Правила дорожнього руху
Ціль: закріплення та перевірка знань та умінь за правилами безпечної поведінки учнів на вулицях та дорогах.
Форма: мюзикл.
Хід заняття
Дитячий хор виконує пісні про Правила дорожнього руху. Мелодії шлягерів див. у тексті. Хтось із хлопців бавиться на дорозі, а хтось у формі постового робить їм попередження.
«Пластилінова ворона»
В одній відомій казці,
А може, й не казці,
Про правила руху,
Про правила керування
Ми хочемо розповісти.
А якщо їх порушити,
Що буде – показати.
Якось чийсь хлопчик,
А може, й не хлопчик,
А може, це дівчинка і вийшла погуляти.
Грала вона у м'ячик,
А може, і не в м'ячик,
А може, за кошеням вирішила побігти.
Але ось кошеня дурне,
А може, й не дурний,
А може, не кошеня
До дороги побіг.
І під машину дівчинка,
А може, і хлопчик,
До жаху перехожих.
Перегортаємо сторінку,
А може, не сторінку,
А може, ми у вікна
Все дружно прокричимо
Про те, що біля дороги
Не можна грати та бігати, Інакше ми навіки. Можливо, замовкнемо.
«Кульгавий король»
Продовжимо розповідь,
Він із сумним кінцем,
А розпочато було весело
Жвавим молодцем,
Який посперечався -
Світло червоне мигнув -
І цей молодик між машин промайнув.
Приспів.
Хто б міг подумати серед людей,
Що може машин бігти швидше, швидше
У реанімації лежить.
Він інвалід!
«Вагончики»
На Тихорецький склад вирушить, Вагончик рушить, перон залишиться, Будь обережним ти і будь уважним. Тоді залишишся (4 р.) живим обов'язково.
«Пісня крокодила Гени»
Нехай біжать, якщо потрібно,
Пішоходи по калюжах,
Але забути про одне не повинні:
Перехід пішохідний, як і правила руху,
Нам, як повітря, потрібні для життя.
"Зимовий сон"
Зірки піднімаються вище, Охороняючи сон наш та життя. На посту беззмінно даішник
Око не стуляє, стоїть.
Він стежить за всім акуратно
І в мороз, і в спеку.
Може, вам здасться дивним -
Я його дуже люблю.
«Іноді»
Ніколи я правила
Чи не порушу головні,
Ніколи не буду я
Бігти на червоне світло,
Ніколи не сплутаю
Знаки я дорожні,
Ніколи, певна, не забуду, ні.
«Під музику Вівальді»
Під музику Вівальді
Закінчимо нашу розповідь.
Щоб не було смутку
І горя ми не знали,
Щоб усі ви були веселі
І щасливі – Бог дасть.
Вчіться і читайте ви книги будь-які,
Грайте на кларнеті, у футбол та містечка,
Але тільки не забудьте ви правила такі,
Які врятують вас від болю та туги.
Адже так часто буває
І навіть дуже часто,
Не думаючи про майбутнє, ми порушуємо їх,
Ті правила руху
Закони безпеки, Які придумані,
«Пластилінова ворон
Ідея цієї казки, А може, і не казки, А може, не ідея, Але кожному зрозуміла.
"Ворона"
На зелене ти світло завжди Переходом пішохідним іди, та Не грай ти біля дороги, ні, ні, і Не кати по трасі свій велосипед.
«Пластилінова ворона»
Не бігайте, не стрибайте
І навіть не грайте
Там, де машини мчать.
Де ходять поїзди.
транспорту, що йде ви
Шлях не перебігайте,
Адже транспорт – це транспорт
І може збити тебе!
Ви, мої довгожителі,
У блокнотик запишіть-но
Про правила руху
І пам'ятайте завжди!
Міністерство освіти і науки Самарської області
Державний автономний професійний освітній заклад Самарської області
«Тольяттінський індустріально-педагогічний коледж»
(ДАПОУ ЗІ «ТІПК»)
КУРС ЛЕКЦІЙ
для самостійної підготовки студентів до практичних занять
для спеціальності середнього професійної освіти
23.02.03Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту
Дисципліна «Правила та безпека дорожнього руху»
м. Тольятті
Курс лекцій для самостійної підготовки студентів до практичних занять
Дисципліна «Правила та безпека дорожнього руху»
Укладач: Саричева Л.А. – викладач вищої кваліфікаційної категорії
Вступ
На уроках Правила та безпеку руху нас змушує трагічна статистика дорожньо-транспортного травматизму, безперервно навчати та виховувати всіх учасників дорожнього руху:
«Від грамотного пішохода – до грамотного водія». Число загиблих дітей внаслідок нещасних випадків на дорогах у Росії в десятки разів перевищує аналогічні показники розвинутих країн. Діти – пішоходи найуразливіші учасники дорожнього руху – гинуть з вини дорослих. Ми, дорослі, маємо бути для дітей прикладом гідної та грамотної поведінки на вулиці. Обстановка, що склалася, викликає тривогу і вимагає вживання найрішучіших заходів з ліквідації причин, що породжують травматизм на дорозі.
Практичні роботи є підсумковими заняттями зпройденим темам курсу «Правила та безпека руху». У цей практичний практикум включені коротківідомості з теорії та опису робіт.
Мета практичних робіт:
Вміти користуватися дорожніми знаками та розміткою, орієнтуватися за сигналами регулювальника, визначати черговість проїзду різних транспортних засобів, надавати першу медичну допомогу постраждалим під час руху транспортного засобу, керувати своїм емоційним станом під час руху транспортних засобів.
Знати причини дорожньо-транспортних пригод, залежність дистанції від різних факторів, додаткові вимоги до руху різних транспортних засобів та руху в колоні, особливості перевезення людей та вантажів, вплив алкоголю та наркотиків на працездатність водія та безпеку руху, основи законодавства у сфері дорожнього руху.
Закріплення, поглиблення та конкретизація знань, отриманих студентами на заняттях та при самостійній роботінад навчальними посібниками, і особливо знань правил дорожнього руху.
Знайомство з літературою, макетами, плакатами, які дають можливість краще засвоїти теми.
Набуття практичних навичок за визначеннямумов правильного застосування правил дорожнього руху та дотримання безпеки дорожнього руху.
Перелік тем практичних занять:
1. Вивчення понять загальних положень, термінів.
2. Вивчення дорожніх знаків.
3. Вивчення дорожньої розмітки вертикальної та горизонтальної.
4. Вивчення сигналів світлофора та регулювальника.
5. Вивчення правил виїзду, повороту, розвороту, заднього ходу, перетину траєкторій транспортних засобів.
6. Вивчення правил проїзду перехресть регульованих, нерегульованих, рівнозначних.
7. Вивчення правил проїзду пішохідних переходів, перетину залізничних колій, руху по автомагістралі та у житлових зонах.
8. Вивчення правил буксирування, навчальної їзди, перевезення людей та вантажів.
Зміст
Вступ ……………………………………………………………………………………………………..3
Основна частина ………………………………………………………………………………………………5
Список використаної літератури………………………………………………………………………….39
Практичне заняття №1
Тема: Вивчення понять загальних положень, термінів.
Мета роботи: Вивчити поняття загальних положень, термінів.
Зміст роботи:
1.1. Ці Правила дорожнього руху (надалі - Правила) встановлюють єдиний порядок дорожнього руху по всій території Російської Федерації. Інші нормативні акти, що стосуються дорожнього руху, мають ґрунтуватися на вимогах Правил та не суперечити їм.
ПДР адресовані не лише водіям. Вони регламентують дії всіх учасників дорожнього руху, до яких, крім водія, належать пішоходи та пасажири. Інші нормативні акти – це, наприклад, правила перевезення великогабаритних чи небезпечних вантажів, інструкції з експлуатації будь-яких транспортних засобів. Усі подібні документи в частині, що стосуються дорожнього руху, мають ґрунтуватися на вимогах правил дорожнього руху та не суперечити їм.
1.2. У Правилах використовуються такі основні поняття та терміни:
«Автомагістраль» - дорога, позначена знаком і має для кожного напряму руху проїжджі частини, відокремлені одна від одної розділювальною смугою (а за її відсутності - дорожньою огорожею), без перетинів в одному рівні з іншими дорогами, залізничними або трамвайними коліями, пішохідними або велосипедними доріжками.
Тут йдеться про самі кращих дорогах. Знак особливих розпоряджень 5.1 «Автомагістраль» встановлюється у місцях в'їзду такі дороги. На автомагістралях легковим та вантажним автомобілям з масою до 3,5 т дозволяється рух зі швидкістю 110 км/год. а при буксируванні будь-яких механічних транспортних засобів швидкість обмежується 50 км/год. Тільки проїхавши знак 5.1, ви опинитеся на автомагістралі та будете зобов'язані виконувати вимоги Правил.
«Автопоїзд» – механічний транспортний засіб, зчеплений із причепом (причепами).
Автопоїздами називають автомобілі та інші механічні транспортні засоби (тягачі) з напівпричепом або одним або декількома причепами. На вантажівках, колісних тракторах, що рухаються з причепом (причепами), а також на зчленованих автобусах та тролейбусах встановлюють розпізнавальний знак у вигляді трьох ліхтарів оранжевого кольору. Легковий автомобіль із причепом - теж автопоїзд, але встановлювати на нього такий знак не потрібно.
«Велосипед» - транспортний засіб, крім інвалідних колясок, який має принаймні два колеса і наводиться в рух як правило м'язовою енергією осіб, що знаходяться на цьому транспортному засобі, зокрема за допомогою педалей або рукояток, і може мати електродвигун номінальною максимальною потужністю в режимі тривалого навантаження, що не перевищує 0,25 кВт, що автоматично відключається на швидкості більше 25 км/год.
Особи, які керують велосипедами, вважаються водіями та наділені цілим рядом прав та обов'язків. Для них передбачено кілька дорожніх знаків та світлофорів, а особливі вимоги до їхнього руху наведено у пп. ПДР.
«Велосипедист» – особа, яка керує велосипедом.
«Велосипедна доріжка» - конструктивно відокремлений від проїзної частини та тротуару елемент дороги (або окрема дорога), призначений для руху велосипедистів та позначений знаком 4.4.1.
«Водій» - особа, яка керує будь-яким транспортним засобом, погонич, що веде дорогою в'ючних, верхових тварин або стадо. До водія дорівнює навчальний водінню.
«Вимушена зупинка» - припинення руху транспортного засобу через його технічну несправність або небезпеку, що створюється вантажем, що перевозиться, станом водія (пасажира) або появою перешкоди на дорозі.
У такій ситуації припинення руху не планувалося, але обставини, зазначені у визначенні, змусили водія зупинити транспортний засіб. Отже, тут йдеться про ненавмисне припинення руху.
Припинення руху транспортного засобу на вимогу регулювальника через заборонний сигнал світлофора або для того, щоб поступитися дорогою учасникам руху, які мають до вас перевагу, не вважається вимушеною зупинкою. Його можна кваліфікувати як службове чи технологічне, але не вимушене.
«Головна дорога» - дорога, позначена знаками 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 або 5.1 по відношенню до перетинається (примикає), або дорога з твердим покриттям (асфальто- і цементобетон, кам'яні матеріали тощо) по відношенню до ґрунтової або будь-яка дорога по відношенню до виїздів з прилеглих територій. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям не робить її рівною за значенням з перетином.
Розподіл доріг на головні та другорядні необхідний організації руху через нерегульовані перехрестя. Транспортні засоби, що знаходяться на головною дорогоюмають перевагу перед машинами, що знаходяться на другорядній дорозі.
Знаки 2.3.1 «перетин з другорядною дорогою», 2.3.2-2.3.7 «Примикання другорядної дороги найчастіше встановлюються поза населеними пунктами перед усіма перехрестями на дорогах, позначених знаком 2.1 «Головна дорога». Знаки 2.3.4-2.3.7 застосовують у тому випадку, якщо кут між осями головної та другорядної доріг становить менше 60 градусів.
Слід також зазначити, що термін «Головна дорога» використовується і поза перехрестями – у місцях в'їзду на прилеглі території. Такі ділянки не вважаються перехрестями, однак прилеглим територіям надано статус другорядної дороги, а дорогам, до яких вони примикають – статус головної.
При відсутності знаків 2.1, 2.3.1-2.3.7 або 5.1 перетин доріг, що мають тверде покриття, а також перетин ґрунтових дорігвважається рівнозначним.
«Денні ходові вогні» - зовнішні світлові прилади, призначені для поліпшення видимості транспортного засобу, що рухається спереду у світлий час доби.
«Дорога» - облаштована або пристосована та використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди. Дорога включає одну або кілька проїжджих частин, а також трамвайні шляхи, тротуари, узбіччя та розділові смуги за їх наявності.
Головне призначення дороги – забезпечити рух транспортних засобів та пішоходів. До доріг зараховані вулиці, проспекти, магістралі, а також ґрунтові, лісові, польові шляхи і навіть ті, які можуть бути використані для руху транспорту лише взимку.
«Дорожній рух» - сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів або без них у межах доріг.
«Дорожньо-транспортна пригода» - подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.
Види ДТП можуть бути такими: зіткнення, перекидання, наїзд на транспортний засіб, що стоїть, пішохода або велосипедиста, на якусь перешкоду, гужовий транспорт або тварин та ін. Дії водіїв, причетних до дорожньо-транспортної пригоди (ДТП), наведені в п. ПДР.
«Залізничний переїзд» - перетин дороги із залізничними коліями на одному рівні.
Залізничний переїзд – ділянка дороги, призначена для проїзду транспортних засобів через рейкове полотно залізниці. Це одне з найнебезпечніших місць, оскільки гальмівний шлях залізничного складу становить не менше 800 метрів. Правила руху через залізничні переїзди сформульовані в ПДР.
«Маршрутний транспортний засіб» - транспортний засіб загального користування(автобус, тролейбус, трамвай), призначене для перевезення дорогами людей і рухається встановленим маршрутом з зазначеними місцями зупинок.
До маршрутних транспортних засобів можуть бути зараховані автобуси, тролейбуси та трамваї у тому випадку, якщо вони в даний момент перевозять пасажирів за встановленим маршрутом, рухаючись від одного зазначеного місця зупинки до іншого. В інших випадках цей транспорт не має статусу маршрутного. Маршрутні таксі не належать до категорії маршрутних транспортних засобів.
«Механічне транспортний засіб» - транспортний засіб, що рухається двигуном. Термін поширюється також на будь-які трактори та самохідні машини. Механічні транспортні засоби входять до складу загальної групи транспортних засобів. Головна ознака механічних ТЗ – наявність двигуна. Немеханічними ТЗ вважаються будь-які ТЗ, що не мають власної моторної установки, що приводить їх у рух. Це всілякі причепи, напівпричепи та причепи-розпуски. Вони експлуатуються спільно з механічним транспортним засобом у складі автопоїздів.
Правила зарахували до механічних транспортних засобів автобуси, тролейбуси, трамваї, легкові та вантажні автомобілі, мотоцикли, трактори, самохідні машини. Самохідні машини - це ТЗ, призначені для виконання різноманітних робіт (снігозбиральні, сільгоспмашини, катки, навантажувачі, асфальтоукладальники і т.п.). З 5 листопада 2014 року до механічних транспортних засобів належать і мопеди.
«Мопед» - дво- або триколісний механічний транспортний засіб, максимальна конструктивна швидкість якого не перевищує 50 км/год, що має двигун внутрішнього згорянняз робочим об'ємом, що не перевищує 50 куб. см або електродвигун номінальною максимальною потужністю в режимі тривалого навантаження більше 0,25 кВт і менше 4 кВт. До мопедів прирівнюються квадрицикли, що мають аналогічні технічні характеристики. «Мотоцикл» - двоколісний механічний транспортний засіб з бічним причепом або без нього, робочий об'єм двигуна якого (у разі двигуна внутрішнього згоряння) перевищує 50 куб. см або максимальна конструктивна швидкість (за будь-якого двигуна) перевищує 50 км/год. До мотоциклів прирівнюються трицикли, а також квадрицикли з мотоциклетною посадкою або кермом мотоциклетного типу, що мають ненавантажену масу, що не перевищує 400 кг (550 кг для транспортних засобів, призначених для перевезення вантажів) без урахування маси акумуляторів (у випадку електричних транспортних засобів), та ефективну потужність двигуна, що не перевищує 15 кВт. Масу в спорядженому стані регламентує завод-виробник транспортного засобу. Під нею мається на увазі маса повністю укомплектованого та заправленого ТЗ без пасажирів та вантажу.
«Населений пункт» – забудована територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені знаками 5.23.1 – 5.26.
Знаки 5.23.1 та 5.24.1 виконані у вигляді табличок з білим тлом, на яких написано назви населених пунктів. Знаки 5.23.2 та 5.24.2 є символьним зображенням. населеного пунктувиконані на білому тлі.
Якщо ви проїхали знаки 5.23.1 або 5.23.2 (з білим тлом), слід дотримуватися всіх вимоги правил дорожнього рухущодо порядку руху
у населених пунктах.
Знаки 5.25 та 5.26 виконані у вигляді табличок із синім фоном, на які нанесені написи з назвою населеного пункту. Ці знаки використовують з інформування у тому, що у зазначеному населеному пункті даній дорозі (чи її ділянці) вимоги, що стосуються руху на населених пунктах не діють, тобто. необхідно виконувати вимоги правил дорожнього руху, що діють
поза населеними пунктами.
Якщо ви звернули з ділянки дороги, на якій було встановлено знак 5.25 (з синім фоном), але не виїхали з населеного пункту, то виконуйте вимоги правил дорожнього руху, які встановлюють порядок руху у населених пунктах.
«Недостатня видимість» - видимість дороги менше 300 м в умовах туману, дощу, снігопаду тощо, а також у сутінках.
«Обгін» – випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу (бік проїжджої частини), призначену для зустрічного руху, та подальшим поверненням на раніше займану смугу (бік проїжджої частини).
Основна ознака обгону як випередження ТЗ, що рухається (одного або декількох) - виїзд зі смуги, по якій ви рухалися раніше, на смугу (бік дороги) зустрічного напрямку.
Отже, перебудова – обов'язкова складова обгону. Однак перебудовуватися можна не виїжджаючи на зустрічну смугу. Випередження в межах проїжджої частини попутного спрямування обгоном не вважається.
«Уздовж» - елемент дороги, що примикає безпосередньо до проїжджої частини на одному рівні з нею, що відрізняється типом покриття або виділений за допомогою розмітки або використовується для руху, зупинки та стоянки відповідно до Правил.
Узбіччя призначене для руху пішоходів та зупинки транспорту. Якщо є придатна для зупинки узбіччя, правил дорожнього руху забороняють навмисно припиняти рух на проїжджій частині дороги. Використання узбіччя для руху ТЗ у загальному випадку заборонено (п. ПДР).
« Обмежена видимість- видимість водієм дороги у напрямку руху, обмежена рельєфом місцевості, геометричними параметрами дороги, рослинністю, будівлями, спорудами чи іншими об'єктами, у тому числі транспортними засобами.
«Небезпека для руху» - ситуація, що виникла у процесі дорожнього руху, за якої продовження руху в тому ж напрямку і з тією самою швидкістю створює загрозу виникнення дорожньо-транспортної пригоди.
Водієві важливо вміти прогнозувати розвиток дорожньо-транспортних ситуацій та не допускати їх переростання у ДТП. При виникненні небезпеки для руху, яку водій може виявити, необхідно вжити можливих заходів до зниження швидкості аж до зупинки ТЗ (п. ПДР).
«Небезпечний вантаж» – речовини, вироби з них, відходи виробничої та іншої господарської діяльності, які в силу властивих їм властивостей можуть при перевезенні створити загрозу життю та здоров'ю людей, завдати шкоди навколишньому середовищу, пошкодити чи знищити матеріальні цінності.
До транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, пред'являється ціла низка спеціальних конструктивних вимог. На таких ТЗ встановлюють проблисковий маячок оранжевого або жовтого кольору, а спереду та ззаду наносять (встановлюють) розпізнавальні знаки «Небезпечний вантаж».
«Випередження» - рух транспортного засобу зі швидкістю, більшою швидкістю попутного транспортного засобу.
Випередження не передбачає виїзду на сусідню смугу і може виконуватися як ліворуч, так і праворуч.
«Організоване перевезення групи дітей» - перевезення в автобусі, що не належить до маршрутного транспортного засобу, групи дітей чисельністю 8 і більше осіб, що здійснюється без їх законних представників, за винятком випадку, коли законний представник(і) є призначеним (і) супроводжуючим(і) або призначеним медичним працівником.
Під організованим перевезенням групи дітей мається на увазі спеціальне перевезення. З 1 січня 2014 року перевезення групи дітей виконується тільки на автобусах.
«Організована транспортна колона» - група з трьох і більше механічних транспортних засобів, що прямують безпосередньо один за одним по одній і тій же смузі руху з постійно увімкненими фарами у супроводі головного транспортного засобу з нанесеними на зовнішні поверхні спеціальними кольорографічними схемами та включеними проблисковими маячками синього та червоні квіти.
ПДР забороняють перетинати організовані колони та займати місце в них (п. ). Організованою транспортною колоною може вважатися група механічних ТЗ, що складається не менше ніж з трьох одиниць зазначеної техніки, що рухається зі спеціальним супроводом, що знаходиться на чолі колони.
«Організована піша колона» - позначена відповідно до Правил група людей, які спільно рухаються дорогою в одному напрямку.
"Зупинка" - навмисне припинення руху транспортного засобу на час до 5 хвилин, а також на більше, якщо це необхідно для посадки або висадки пасажирів або завантаження або розвантаження транспортного засобу.
Зупинка визначена ПДР як навмисне припинення руху. Мається на увазі, що вона проводиться водієм за його бажанням, а не з причин, зазначених у визначенні «Вимушена зупинка», і не для виконання вимог регулювальника, а також не для зупинки на сигнал світлофора, що забороняє, не для надання переваги іншим учасникам руху , не через затор і т.п. Знак
«Зупинка заборонена» та (або) горизонтальна розмітка
(жовтого кольору), нанесена біля краю проїжджої частини або верхівкою бордюрного каменю, не допускають навмисного припинення руху.
У місцях, де заборонено стоянку, зупинка дозволена (тобто навмисне припинення руху на час до 5 хвилин). Там же можна знаходитись і більший час, якщо це необхідно для посадки та висадки пасажирів, або завантаження транспортного засобу.
«Острівець безпеки» - елемент облаштування дороги, що розділяє смуги руху протилежних напрямків (у тому числі й смуги для велосипедистів), конструктивно виділений бордюрним каменем над проїзною частиною дороги або позначений технічними засобами організації дорожнього руху та призначений для зупинки пішоходів під час переходу проїзної частини дороги. До острівця безпеки може належати частина розділової смуги, якою прокладено пішохідний перехід.
«Парковка (паркувальне місце)» - спеціально позначене та при необхідності облаштоване та обладнане місце, що є в тому числі частиною автомобільної дороги та (або), що примикає до проїзної частини та (або) тротуару, узбіччя, естакади або мосту або є частиною підестакадних або підмостових. просторів, площ та інших об'єктів вулично-дорожньої мережі, будівель, будівель чи споруд та призначене для організованої стоянки транспортних засобів на платній основі або без стягнення плати за рішенням власника чи іншого власника автомобільної дороги, власника земельної ділянкиабо власника відповідної частини будівлі, будови чи споруди.
«Пасажир» - особа, крім водія, яка перебуває у транспортному засобі (на ньому), а також особа, яка входить у транспортний засіб (сідає на нього) або виходить із транспортного засобу (сходить з нього).
Обов'язки пасажирів наведені у ПДР.
«Перехрестя» - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку заокруглень проїжджих частин. Не вважаються перехрестями виїзди із прилеглих територій.
– місце концентрації конфліктних ситуацій. Тут траєкторії ТС можуть перетинатися, зливатися та розгалужуватися. На перехрестях також перетинаються траєкторії руху транспортних засобів та пішоходів.
Перехрестя можуть мати різну форму. На перехрестях можуть перетинатися, зливатись або розгалужуватися дороги, що мають як одну, так і кілька проїжджих частин. Для виконання вимог низки дорожніх знаків та розмітки водію необхідно вміти визначати кількість проїжджих частин, що утворюють перехрестя. Щоб підрахувати кількість
, подумки продовжимо проїжджі частини доріг на перехрестя.
Перетин доріг на різних рівнях, виконаний у вигляді мостів, естакад, тунелів, а також виїзди на дорогу з прилеглих територій, перехрестями не вважаються. Необхідно правильно визначати належність перетину до перехресть: якщо перетин є перехрестям, то ньому діють вимоги ПДР. Крім того, ряд дорожніх знаків у певних випадках діє до найближчого перехрестя. Тому, в тих місцях, які перехрестями не рахуються (виїзди з прилеглих територій, перетину на різних рівнях), ці знаки своєї дії не припиняють.
«Перебудова» - виїзд зі смуги або займаного ряду зі збереженням початкового напрямку руху.
Основна вимога до перебудови – безпека маневрування. Водії вдаються до перебудови, починаючи рух при обгоні, об'їзді, а також займаючи на проїжджій частині дороги відповідне положення перед поворотом, розворотом чи зупинкою. Докладніше про правила перебудови йдеться у п. ПДР, а також у статті .
«Пішохід» - особа, яка перебуває поза транспортним засобом на дорозі або на пішохідній або велопішохідній доріжці та не виконує на них роботу. До пішоходів прирівнюються особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, ведуть велосипед, мопед, мотоцикл, санки, візок, дитячий або інвалідний візок, а також використовують для пересування роликові ковзани, самокати та інші аналогічні засоби.
Пішоходами можуть вважатися лише ті особи, які беруть безпосередню участь у процесі руху. Отже, регулювальники, а також особи, які виконують ремонтні роботи тощо, не є учасниками дорожнього руху. Вимоги до пішоходів сформульовані в ПДР.
«Пішохідна доріжка» - облаштована або пристосована для руху пішоходів смуга землі або поверхня штучної споруди, позначена знаком 4.5.1.
«Пішохідна зона» - територія, призначена для руху пішоходів, початок та кінець якої позначені відповідно знаками 5.33 та 5.34.
«Пішохідна та велосипедна доріжка (велопішохідна доріжка)» - конструктивно відокремлений від проїжджої частини елемент дороги (або окрема дорога), призначений для роздільного або спільного з пішоходами руху велосипедистів та позначений знаками 4.5.2 – 4.5.7.
«Пішохідний перехід» - ділянка проїжджої частини, трамвайних колій, позначений знаками та (або) розміткою та виділений для руху пішоходів через дорогу. За відсутності розмітки ширина пішохідного переходу визначається відстанню між знаками 5.19.1 та 5.19.2.
Знак 5.19.1 встановлюють праворуч від дороги, знак 5.19.2 – ліворуч. На дорогах із розділювальною смугою знак 5.19.2 встановлюють ліворуч від кожної з проїжджих частин на розділовій смузі.
За відсутності на переході розмітки 1.14 знак 5.19.1 встановлюють на ближній межі переходу щодо ТЗ, що наближаються, а знак 5.19.2 – на дальній. Знак 5.19.2 може бути розміщений на звороті знака 5.19.1.
А на пішохідних переходах, розташованих на регульованих перехрестях, знаків може і не бути, пішоходи можуть скористатися лише розміткою. Необхідно враховувати, що за відсутності всіх атрибутів пішохідного переходу пішоходи мають право перетинати проїжджу частину на перехрестях по лінії тротуарів або узбіччя (п.
ПДР).
«Смуга руху» - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.
Смуга руху – основний елемент проїжджої частини будь-якої дороги. Її розміри регламентовані нормативними документами. Якщо розмітки, що показує її габарити немає, або вона не видно, то водії повинні вважати смугою ширину проїжджої частини, достатню для руху автомобілів в один ряд.
«Смуга для велосипедистів» - смуга проїжджої частини, призначена для руху на велосипедах та мопедах, відокремлена від решти проїзної частини горизонтальною розміткою та позначена знаком 5.14.2.
«Перевага (пріоритет)» - право на першочерговий рух у наміченому напрямі щодо інших учасників руху.
Пріоритет – дуже важливе поняття, безпосередньо пов'язане з терміном «Поступитися дорогою (не створювати перешкод)».
"Перешкода" - нерухомий об'єкт на смузі руху (несправний або пошкоджений транспортний засіб, дефект проїжджої частини, сторонні предмети тощо), що не дозволяє продовжити рух цією смугою. Не є перешкодою затор або транспортний засіб, що зупинився на цій смузі руху відповідно до вимог Правил.
«Прилегла територія» - територія, що безпосередньо прилягає до дороги та не призначена для наскрізного руху транспортних засобів (двори, житлові масиви, автостоянки, АЗС, підприємства тощо). Рух по прилеглій території здійснюється відповідно до цих Правил.
Прилегла територія безпосередньо примикає до дороги. Виїздам із прилеглих територій надано статус другорядних доріг. Тому, залишаючи її, слід поступатися транспорту та пішоходам, що знаходяться на дорозі, на яку ви виїжджаєте. (П. ПДР).
«Причіп» - транспортний засіб, не обладнаний двигуном та призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом. Термін поширюється також на напівпричепи та причепи-розпуски.
Причіп – немеханічний транспортний засіб. Він рухається у складі автопоїзда. Причіп усіма колесами упирається на дорогу і причепляється до тягача за допомогою дишла. Напівпричіп спирається на колеса та на автомобіль-тягач. Якщо подивитися збоку, то напівпричіп сидить верхи на буксирувальнику. Причіп-розпуск використовується для перевезення вантажів підвищеної довжини (найчастіше труб або лісу).
"Проїжджа частина" - елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів.
Дорога складається з однієї чи кількох проїжджих частин. За наявності кількох проїжджих частин вони відокремлюються один від одного розділовими смугами
«Роздільна смуга» - елемент дороги, виділений конструктивно та (або) за допомогою розмітки, що розділяє суміжні проїжджі частини та не призначений для руху та зупинки транспортних засобів.
«Дозволена максимальна маса» - маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм та пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимально допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і тих, що рухаються як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу.
Споряджений механічний транспортний засіб – це ТЗ, повністю заправлене паливом з максимальним рівнем масла та охолоджуючої рідини в агрегатах, із запасним колесом, інструментом, аптечкою, вогнегасником та знаком аварійної зупинки. ТЗ поділяються на категорії в залежності від їх призначення, конструктивних особливостей та дозволеної максимальної маси.
«Регулювальник» - особа, наділена в установленому порядкуповноваженнями щодо регулювання дорожнього руху за допомогою сигналів, встановлених Правилами, та безпосередньо здійснює зазначене регулювання. Регулювальник повинен бути у форменому одязі та (або) мати відмітний знак та екіпірування. До регулювальників належать співробітники поліції та військової автомобільної інспекції, а також працівники дорожньо-експлуатаційних служб, чергові на залізничних переїздах та поромних переправах під час виконання ними своїх посадових обов'язків.
Якщо рухом керує регулювальник, водії повинні керуватися його сигналами.
«Стоянка» - навмисне припинення руху транспортного засобу на час більше 5 хвилин через причини, не пов'язані з посадкою або висадкою пасажирів або завантаженням або розвантаженням транспортного засобу.
Терміни «Стоянка» та «Зупинка» означають навмисне припинення руху. Зупинка відрізняється від стоянки часом нерухомого стану ТС. Навмисне припинення руху на час понад 5 хвилин вважається зупинкою, а не стоянкою, якщо воно пов'язане з безперервною посадкою або висадкою пасажирів, навантаженням або розвантаженням транспортного засобу.
"Темний час доби" - проміжок часу від кінця вечірніх сутінків до початку ранкових сутінків.
У зазначений час без зовнішніх світлових приладів не обійтися. Цей термін обумовлений у п і в ПДР.
"Транспортний засіб" - пристрій, призначений для перевезення дорогами людей, вантажів або обладнання, встановленого на ньому.
До транспортних засобів належить як механічний (з двигуном), і немеханічний транспорт (без двигунів, і навіть мопеди).
«Тротуар» - елемент дороги, призначений для руху пішоходів і що примикає до проїжджої частини або велосипедної доріжки або відокремлений від них газоном.
За визначенням тротуар призначений для пішоходів. У випадках, визначених у пп. і ПДР, там допускається рух, зупинка і навіть стоянка транспортного засобу.
"Поступитися дорогою (не створювати перешкод)" - вимога, що означає, що учасник дорожнього руху не повинен починати, відновлювати або продовжувати рух, здійснювати будь-який маневр, якщо це може змусити інших учасників руху, що мають щодо нього перевагу, змінити напрямок руху чи швидкість.
"Поступитися дорогою" - з цим терміном стикається кожен водій, як тільки він захоче почати рух від краю дороги. ПДР вимагають від нього перед початком руху поступитися дорогою транспорту, що рухається. Що означає поступитися дорогою? Це означає не створювати перешкоди. Якщо ви починаєте рух на багатосмуговій дорозі, то переконайтеся в тому, що смуга, по якій ви збираєтеся рухатися, вільна, і на неї не перебудовуються машини, що рухаються.
«Учасник дорожнього руху» - особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху як водій, пішохід, пасажир транспортного засобу.
« Шкільний автобус» - спеціалізований транспортний засіб (автобус), який відповідає вимогам до транспортних засобів для перевезення дітей, встановленим законодавством про технічне регулювання, та належить на праві власності або на іншій законній підставі дошкільної освітньої або загальноосвітньої організації.
1.3. Учасники дорожнього руху зобов'язані знати і дотримуватися вимог Правил, сигналів світлофорів, знаків і розмітки, що відносяться до них, а також виконувати розпорядження регулювальників, що діють у межах наданих їм прав і регулюють дорожній рух встановленими сигналами.
1.4. На дорогах встановлено правобічний рух транспортних засобів.
1.5. Учасники дорожнього руху повинні діяти таким чином, щоб не створювати небезпеки для руху та не завдавати шкоди. Забороняється ушкоджувати або забруднювати покриття доріг, знімати, загороджувати, пошкоджувати, самовільно встановлювати дорожні знаки, світлофори та інші технічні засоби організації руху, залишати на дорозі предмети, що створюють перешкоди для руху. Особа, яка створила перешкоду, зобов'язана вжити всіх можливих заходів для її усунення, а якщо це неможливо, доступними засобами забезпечити інформування учасників руху про небезпеку та повідомити поліцію.
1.6. Особи, які порушили Правила, несуть відповідальність відповідно до чинного законодавства.
№
Тривалість практичної роботимає бути не менше 2-х академічних годин.
Кількість годин, що відводяться на практичні заняття, фіксується у тематичному плані.
Практичне заняття №2
Тема:Вивчення дорожніх знаків
Мета роботи: Вивчити дорожні знаки їх дію, переваги та недоліки.
Зміст роботи:
В даний час у додатку 1 до є 8 розділів, у кожному з яких розглядається окремий тип дорожніх знаків:
попереджувальні знаки;
знаки пріоритету;
заборонні знаки;
наказові знаки;
знаки спеціальних розпоряджень;
інформаційні знаки;
знаки сервісу;
Додаткова інформація.
Дорожні знаки розбиті на групи таким чином, щоб у кожній із груп знаходилися знаки схожі за змістом. Розглянемо їх докладніше.
Попереджувальні знаки інформують водіїв про наближення до небезпечної ділянки дороги, рух якою вимагає вжиття заходів, що відповідають обстановці.
Знаки пріоритету
Знаки пріоритету встановлюють черговість проїзду перехресть, перетину проїжджих частин або вузьких ділянок дороги.
засобам, що знаходяться на вузькій ділянці або протилежному під'їзді до нього (рис. 26.5).
1.1 «Перевага перед зустрічним рухом». Вузька ділянка дороги, при русі якою водій користується перевагою по відношенню до зустрічних транспортних засобів (рис. 26.6).
Заборонні знаки
Знаки, що забороняють, вводять або скасовують певні обмеження руху.
Знаки особливих розпоряджень вводять чи скасовують певні режими руху.
"Автомагістраль". Дорога, де діють вимоги Правил дорожнього руху Російської Федерації, встановлюють порядок руху автомагістралями. "Кінець автомагістралі".
"Дорога для автомобілів". Дорога, призначена для руху лише автомобілів, автобусів та мотоциклів. "Кінець дороги для автомобілів".
«Дорога з одностороннім рухом». Дорога чи проїжджа частина, якою рух
транспортних засобів по всій ширині здійснюється в одному напрямку.
Інформаційні знаки Поінформують водія.
П.І.Б. студента ____________________________________
№ групи _________________________________________
Практичне заняття №3
Тема: Вивчення дорожньої розмітки вертикальної та горизонтальної.
Мета роботи: Вивчити горизонтальну та вертикальну розмітку.
Зміст роботи:
Горизонтальна розмітка (лінії, стріли, написи та інші позначення на проїжджій частині) встановлює певні режими та порядок руху.
Горизонтальна розмітка може бути постійною чи тимчасовою.
Постійна розмітка має білий колір, крім ліній 1.4, 1.10 та 1.17 жовтого кольору, тимчасова – помаранчевий колір.
Вертикальна розмітка у вигляді поєднання чорних та білих смуг на дорожніх спорудах та елементах обладнання доріг показує їх габарити та служить засобом зорового орієнтування.
Вертикальна розмітка:
Порядок виконання роботи
Відповісти на питання.
Зробити це у вигляді запису, цифр, тестового завдання. У вигляді відповіді контрольні питання.
П.І.Б. студента ____________________________________
№
Практичне заняття №4
Тема: Вивчення сигналів світлофора та регулювальника.
Мета роботи: Вивчити правила сигналів світлофора та регулювальника.
Зміст роботи:
З рештою світлофорів розберемося докладніше.
Транспортні світлофори
Світлофори цієї групи використовуються регулювання черговості руху всіх транспортних засобів. Встановлюватися вони можуть як праворуч, так і ліворуч по ходу руху, також можуть вивішуватися безпосередньо над проїжджою частиною, в тому числі і горизонтально. У випадках, коли огляд основного світлофора утруднений, можуть використовуватись спеціальні дублюючі світлофори (рис. 1, д), вони дещо менші за розміром і встановлюються нижче, у прямій видимості водія.
Мал. 1 «Транспортні світлофори»
А
- з вертикальним розташуванням;
Б
- з додатковими секціями;
У
- з горизонтальним розташуванням;
Г
- з регулюванням руху за напрямками;
Д- дублюючі;
Всі ми з дитинства знаємо, що червоний сигнал світлофора є заборонним і рухатися на нього не можна, а зелений сигнал - дозволяє, а ось про жовтий сигнал світлофора в кожній групі я чую, що цей сигнал є попереджувальним. Запам'ятайте, сигналів попередження не існує!Жовтий сигнал світлофора забороняє, рухатися на нього не можна . У правилах дорожнього руху є один відступ щодо жовтого сигналу світлофора: якщо при включенні жовтого сигналу водії не можуть зупинитися не вдаючись до екстреному гальмуванняїм дозволяється продовжити рух. Водії намагаються користуватися цим пунктом із приводу та без, вилітаючи на перехрестя на жовтий сигнал, провокуючи чи потрапляючи в аварію. Я б рекомендував вам заздалегідь оцінювати можливість зміни сигналів і в жодному разі не збільшувати швидкість перед перехрестям, тоді ви завжди матимете можливість плавно припинити рух перед перехрестям. Жовтий миготливий сигнал світлофора повідомляє водію про те, що регулювання відсутнє.
Поєднання червоного та жовтого сигналів світлофора є заборонним, інформує водія про швидку зміну на дозвільний - привід приготуватися до руху, але рушати ще не можна.
Зелений миготливий сигнал світлофора - роздільна здатність, попереджає водія про швидку зміну на забороняючий. У цій ситуації варто оцінити відстань до перехрестя та швидкість руху, і якщо є можливістьплавно зупинитися, краще припинити рух.
На особливу увагу заслуговують світлофори, обладнані додатковими секціями. Слід зауважити, що додаткові секції завжди зелені та можуть працювати у двох режимах: з основним зеленим та основним червоним. У будь-якому випадку основні сигнали світлофора встановлюють чергу проїзду, а додаткові секції розподіляють цю чергу за напрямками.
Увімкнення додаткових секцій із основним зеленим сигналом світлофора
При такому режимі роботи світлофора рухатися можна тільки прямо, в інших напрямках при відповідній секції, що працює, (в напрямку стрілок у працюючих секціях) або в бік відсутньої секції. Зверніть увагу, стрілки необов'язково повинні бути присутніми в секціях, за їх відсутності достатньо знати, з якого боку від основного сигналу світлофора розташована додаткова секція.
Мал. 2 Світлофори, обладнані додатковими секціями в режимі, коли увімкнено основний зелений сигнал світлофора.
Варіант А – рухатися можна в будь-якому напрямку.
Варіант Б - рухатися можна тільки прямо, ліворуч та у зворотному напрямку.
Увімкнення додаткових секцій із основним червоним сигналом світлофора
У цьому режимі роботи світлофора рухатися можна тільки в напрямку стрілок у секціях, що працюють, поступившись дорогою всім тим, хто рухається на основний зелений сигнал світлофора.
Мал. 3 Світлофори, обладнані додатковими секціями в режимі, коли увімкнено основний червоний сигнал світлофора.
На малюнку наведено реальне перехрестя Оренбурга: вул. Цвілінга (по вертикалі) та вул. Невельська (по горизонталі)
Варіант А
При такому включенні світлофора водієві зеленого автомобіля горить основний зелений сигнал світлофора, він може рухатися в будь-якому напрямку (у нашому випадку ліворуч). Водіям червоного та жовтого автомобілів горить основний червоний сигнал і додаткові секції дозволяють рух прямо та ліворуч. Відповідно водії червоного та жовтого автомобілів можуть проїхати перехрестя, але зобов'язані пропустити водія зеленого авто.
Варіант Б
У цьому випадку водію зеленого автомобіля увімкнено червоний сигнал світлофора і він не може проїхати перехрестя. Також не може рухатися і червоний автомобіль т.к. із середньої смуги можливий поворот ліворуч або розворот, але додаткова секція вимкнена. І лише водій жовтого автомобіля може продовжити рух.
Як бачите в цій ситуації водій жовтого автомобіля може рухатися прямо завжди (і на основний червоний і зелений сигнали світлофора) зроблено це не випадково - позаду міст і скупчення автомобілів на ньому неприпустимо.
Світлофори, що регулюють рух трамваїв і маршрутних ТЗ, що рухаються виділеною смугою
Особливий світлофор, виконаний у вигляді Т-подібно розташованих сигналів біло-місячного кольору, регулює рух трамваїв і маршрутних транспортних засобів, що рухаються по виділеній смузі (). Зрозуміти роботу такого світлофора простіше простого: включений нижній ліхтар говорить про те, що рухатися можна, три верхні ліхтарі говорять куди при цьому можна рухатися (лівий - ліворуч або у зворотному напрямку, середній - прямо, правий - праворуч). Якщо нижній ліхтар не горить – сигнал забороняє.
Мал. 4 Світлофори, що регулюють рух трамваїв та маршрутних транспортних засобів, що рухаються виділеною смугою.
Варіант А - сигнал світлофора, що забороняє.
Варіант Б - дозволяє рух прямо і праворуч
Ці світлофори не поширюють свою дію інших учасників руху. Виникає питання: навіщо тоді вам знати їхні сигнали? Все просто - для того щоб ви могли вирішити чи потрібно пропустити трамвай, спочатку потрібно вирішити чи можна цьому трамваю взагалі рухатися...
Мал. 5 Чергова проїзд перехрестя, регульованого Т-подібним світлофором.
У цій ситуації Т-подібний світлофор забороняє рух трамвая, а звичайний транспортний світлофор дозволяє рух безрейковим транспортним засобом. Таким чином, першим проїде перехрестя водій синього автомобіля.
Якби на Т-подібному світлофорі був увімкнений сигнал для трамвая, першим проїхав би перехрестя трамвай, а вже потім автомобіль.
Жести регулювальника
З групи в групу мені доводиться чути, що жести регулювальника просто не піддаються пояснення, їх неможливо запам'ятати, регулювальник показує жести, не описані в правилах і т.п. запам'ятовується. Просто до світлофорів ви звикли з дитинства, а ось регулювальник не найчастіше в нашому місті, хоча є перехрестя, де він з'являється досить часто.
Існує один забороняючий жест регулювальника - вертикально піднята вгору рука, цей жест насправді дуже нагадує жовтий сигнал світлофора: він забороняє в'їзд на перехрестя, але дозволяє тим, хто на перехресті знаходиться покинути його.
Інші жести ми для простоти подальшої розмови пронумеруємо, їх лише три:
Регулювальник звернений до водія обличчям, права рука витягнута вперед ліва опущена чи відведена убік - дозволяє рух праворуч.
Регулювальник звернений до водія боком (лівим або правим), руки опущені або відведені в сторони - дозволяє рухи прямо чи праворуч.
Регулювальник звернений до водія лівим боком, права рука витягнута вперед, ліва опущена або відведена убік – дозволяє рух у будь-яких можливих напрямках.
Настав час розібратися, як складається поведінка тих чи інших учасників руху залежно від жестів регулювальника.
Жести регулювальника для безрейкових транспортних засобів
Запам'ятати жести регулювальника справді не важко: достатньо знати два "положення":
Якщо рука регулювальника вказує на вас - рухатися можна (нагадую, опущена або відведена в бік рука регулювальника це те саме), з урахуванням положення на проїжджій частині.
Рухатися можна тільки в тому напрямку, щоб не перетнути руки регулювальника.
Жест №1
Мал. 6 Жест регулювальника №1
Користуючись вищеописаними "положеннями", спробуємо проаналізувати цю схему:
1. обох водіїв спрямовано рука регулювальника, тобто. їхати вони можуть
2. не перетинаючи рук рухатися можна лише праворуч, але водій жовтого автомобіля праворуч повернути неспроможна т.к. знаходиться не на тій смузі (поворот праворуч виконується з крайнього правого ряду).
Висновок: на запропонованому малюнку може продовжити рух лише зелений автомобіль і лише праворуч.
Жест №2
Мал. 7 Жест регулювальника №2
Подібно аналізуємо цей жест регулювальника:
1. Рука регулювальника спрямована на обох водіїв (опущена і відведена в сторону рука - одне і теж) означає рухатися ним можна.
2. не перетинаючи рук регулювальника можна продовжити рух тільки прямо або праворуч, але водій жовтого автомобіля із зазначеного положення поворот праворуч виконати не має права.
Висновок: на представленій схемі водій жовтого авто може продовжити рух лише прямо, водій зеленого – прямо чи праворуч.
Жест №3
Мал. 8 Жест регулювальника №3
Ось і останній жест, підемо тим самим шляхом, що й у попередніх випадках:
1. Рука регулювальника спрямована на обох водіїв (опущена та відведена убік рука – одне й теж) означає рухатися ним можна.
2. Не перетинаючи рук регулювальника, можна продовжити рух у всіх напрямках, у тому числі й виконати розворот.
Висновок: на представленій схемі з урахуванням положення на дорозі водій жовтого авто може продовжити рух прямо, ліворуч та у зворотному напрямку, водій зеленого – прямо чи праворуч.
Жести регулювальника для трамваїв
Запам'ятати жести регулювальника для трамваїв не складніше, більше, напевно, навіть простіше... Запам'ятайте одне просте правило: "трамвай ходить із рук в руку", тобто. кожен жест регулювальника для трамвая - один єдиний напрямок руху, однією рукою регулювальник як би кличе трамвай, а інший показує, куди можна поїхати.
Вирішуючи завдання, в яких присутні трамваї та регулювальник, учні часто відчувають труднощі, причина яких - спроба вирішити завдання "одним махом", побачив і одразу видав відповідь. Так воно потім і буде, але спочатку потрібно звикнути, набагато простіше буде вирішити завдання частинами: окремо для трамвая та окремо для автомобілів, а потім уже встановлювати загальну чергу.
Мал. 9 Жести регулювальника (Приклад №1)
Отже, для трамвая цей жест дозволяє рух праворуч, рухатися прямо трамваю не можна.
Для автомобіля цей жест так само дозволяє поворот праворуч, виконати поворот можна.
Складаємо дві половинки і отримуємо, що автомобіль їде першим, а трамвай чекає на свій дозвільний жест.
Мал. 10 Жести регулювальника (Приклад №2)
У цій ситуації жест регулювальника дозволяє трамваю проїхати перехрестя у прямому напрямку, туди він і збирається - рухатися трамваю можна
Легковому автомобілю жест дозволяє продовжити рух прямо або праворуч - виконати поворот авто можна.
В результаті виходить, що можна їхати трамваєм і автомобілем, але трамвай в рівних умовах на рух має перевагу, відповідно першим проїде перехрестя трамвай, а потім автомобіль.
Початок форми
Кінець форми
ть навчання (теоретичний курс, практичне навчання, включаючи оплату палива та іспит) відповідно до державною програмоюпідготовки водіїв
П.І.Б. студента ____________________________________
№ групи _________________________________________
1. Тривалість практичної роботи має бути не менше 2-х академічних годин.
2.Кількість годинника, що відводиться на практичні заняття, фіксується в тематичному плані.
Практичне заняття №5
Тема: Вивчення правил виїзду, повороту, розвороту, заднього ходу,
перетин траєкторій транспортних засобів.
Мета роботи: Вивчити правила виїзду, повороту, розвороту, заднього ходу, перетину траєкторій транспортних засобів.
Зміст роботи:
Перед початком руху, перебудовою, поворотом (розворотом) та зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні – рукою. Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.
Сигналу лівого повороту (розвороту) відповідає витягнута убік ліва рука чи права, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору.
Сигналу правого повороту відповідає витягнута убік права рука чи ліва, витягнута убік і зігнута у лікті під прямим кутом вгору.
Сигнал гальмування подається піднятою ліворуч або правою рукою.
Подача сигналу покажчиками повороту або рукою повинна виконуватися заздалегідь до початку виконання маневру і припинятися негайно після його завершення (подача сигналу рукою може бути закінчена безпосередньо перед виконанням маневру). При цьому сигнал не повинен вводити в оману інших учасників руху.
Подача сигналу не дає водієві переваги і не звільняє його від вжиття запобіжних заходів.
При виїзді на дорогу з прилеглої території водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам та пішоходам, що рухаються нею, а при з'їзді з дороги - пішоходам та велосипедистам, шлях руху яких він перетинає.
При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудовітранспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу, що знаходиться праворуч.
Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій зобов'язаний заздалегідь зайняти відповідне крайнє положення на проїжджій частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли відбувається поворот при в'їзді на перехрестя, де організовано круговий рух.
За наявності ліворуч трамвайних шляхів попутного напрямку, розташованих на одному рівні з проїжджою частиною, поворот ліворуч та розворот повинні виконуватися з них, якщо знаками 5.15.1 або 5.15.2 або розміткою 1.18 не вказано іншого порядку руху. При цьому не повинно створюватись перешкод трамваю.
Поворот повинен здійснюватися таким чином, щоб при виїзді з перетину проїжджих частин транспортний засіб не опинився на боці зустрічного руху.
При повороті праворуч транспортний засіб повинен рухатися по можливості ближче до правого краю проїжджої частини.
Якщо транспортний засіб через свої габарити або з інших причин не може виконати поворот з дотриманням вимог пункту 8.5 Правил, допускається відступати від них за умови безпеки руху і якщо це не створить перешкод іншим транспортним засобам.
При повороті ліворуч або розвороті поза перехрестям водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою зустрічним транспортним засобам та трамваєм попутного напрямку.
Якщо при розвороті поза перехрестям ширина проїжджої частини недостатня для виконання маневру з крайнього лівого положення, його допускається проводити від правого краю проїжджої частини (з правого узбіччя). Водій повинен поступитися дорогою попутним і зустрічним транспортним засобам.
У випадках коли траєкторії руху транспортних засобів перетинаються, а черговість проїзду не обумовлена Правилами, дорогу повинен поступитися водій, до якого транспортний засіб наближається праворуч.
За наявності смуги гальмування водій, який має намір повернути, повинен своєчасно перебудуватися на цю смугу та знижувати швидкість лише на ній.
За наявності в місці в'їзду на дорогу смуги розгону водій повинен рухатися нею і перебудовуватися на сусідню смугу, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються цією дорогою.
8.11. Розворот забороняється:
на пішохідних переходах;
У тунелях;
На мостах, шляхопроводах, естакадах та під ними;
на залізничних переїздах;
У місцях з видимістю дороги хоча б у одному напрямку менше 100 м;
У місцях зупинок маршрутних транспортних засобів.
Рух транспортного засобу заднім ходом дозволяється за умови, що цей маневр буде безпечним і не створить перешкод іншим учасникам руху. За потреби водій повинен вдатися до допомоги інших осіб.
Рух заднім ходом забороняється на перехрестях та в місцях, де заборонено розворот згідно з пунктом 8.11 Правил.
Порядок виконання роботи
Самостійно або під час проведення лекції вивчити цей матеріал.
Відповісти на питання.
П.І.Б. студента ____________________________________
№ групи _______________________________________
Практичне заняття №6
Тема: Вивчення правил проїзду перехресть регульованих, нерегульованих, рівнозначних.
Мета роботи: 1. Вивчити правила проїзду перехресть.
Зміст роботи:
При повороті праворуч або ліворуч водій зобов'язаний поступитися дорогою пішоходам, що переходять проїжджу частину дороги, на яку він повертає, а також велосипедистам, які перетинають її велосипедною доріжкою.
Забороняється виїжджати на перехрестя або перетин проїжджих частин, якщо утворився затор, який змусить водія зупинитися, створивши перешкоду для руху транспортних засобів у поперечному напрямку.
Перехрестя, де черговість руху визначається сигналами світлофора або регулювальника, вважається регульованим.
При жовтому миготливому сигналі, непрацюючих світлофорах або відсутності регулювальника перехрестя вважається нерегульованим, і водії зобов'язані керуватися правилами проїзду нерегульованих перехресть і встановленими на перехресті пріоритетними знаками.
Регульовані перехрестя
При повороті ліворуч або розвороті по зеленому сигналу світлофора водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються із зустрічного напрямку прямо чи праворуч. Таким же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.
При русі в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій зобов'язаний дати дорогу транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.
Якщо сигнали світлофора чи регулювальника дозволяють рух одночасно трамваю та безрейковим транспортним засобам, то трамвай має перевагу незалежно від напрямку його руху. Однак при русі в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з червоним або жовтим сигналом світлофора, трамвай повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.
Водій, який в'їхав на перехрестя під час дозвільного сигналу світлофора, повинен виїхати в наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виході з перехрестя. Однак, якщо на перехресті перед світлофорами, розташованими на шляху проходження водія, є стоп-лінії (знаки 6.16), водій зобов'язаний керуватися сигналами кожного світлофора.
При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.
Нерегульовані перехрестя
На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються головною, незалежно від напрямку їх подальшого руху.
На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, що рухаються у попутному або зустрічному напрямку рівнозначною дорогою, незалежно від напрямку його руху.
У разі якщо перед перехрестям з круговим рухом встановлено знак 4.3 "Круговий рух" у поєднанні зі знаком 2.4 "Поступіться дорогу" або 2.5 "Рух без зупинки заборонено", водій транспортного засобу, що знаходиться на перехресті, користується перевагою перед транспортними засобами, що виїжджають на таке перехрестя. .
У разі коли головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії, що рухаються головною дорогою, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг. Цими ж правилами повинні керуватися водії, що рухаються другорядними дорогами.
На перехресті рівнозначних доріг водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.
На таких перехрестях трамвай має перевагу перед безрейковими транспортними засобами, незалежно від напрямку його руху.
При повороті ліворуч або розвороті водій безрейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою із зустрічного напрямку прямо чи праворуч. Цим же правилом мають керуватися між собою водії трамваїв.
Якщо водій не може визначити наявність покриття на дорозі (темний час доби, бруд, сніг тощо), а ознак пріоритету немає, він повинен вважати, що знаходиться на другорядній дорозі.
Порядок виконання роботи
Самостійно або під час проведення лекції вивчити цей матеріал.
Відповісти на питання.
Зробити це у вигляді запису, цифр, тестового завдання. Види відповіді на контрольні питання.
П.І.Б. студента ____________________________________
№ групи _______________________________________
Практичне заняття №7
Тема: Вивчення правил проїзду пішохідних переходів, перетину залізничних колій, руху по автомагістралі та у житлових зонах.
Мета роботи: Вивчити правила проїздупішохідних переходів, перетину залізничних колій, руху по автомагістралі та у житлових зонах.
Зміст роботи:
Пішоходи повинні рухатися тротуарами або пішохідними доріжками, а за їх відсутності - узбіччям. Пішоходи, що перевозять або переносять громіздкі предмети, а також особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, можуть рухатися по краю проїжджої частини, якщо їх рух по тротуарах або узбіччях створює перешкоди для інших пішоходів.
За відсутності тротуарів, пішохідних доріжок або узбіччя, а також у разі неможливості рухатися ними пішоходи можуть рухатися велосипедною доріжкою або йти в один ряд по краю проїжджої частини (на дорогах з розділювальною смугою - по зовнішньому краю проїзної частини).
При русі краєм проїжджої частини пішоходи повинні йти назустріч руху транспортних засобів. Особи, що пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть мотоцикл, мопед, велосипед, у цих випадках повинні слідувати по ходу руху транспортних засобів.
При русі узбіччям або краєм проїжджої частини в темний час доби або в умовах недостатньої видимості пішоходам рекомендується мати при собі предмети зі світлоповертаючими елементами та забезпечувати видимість цих предметів водіями транспортних засобів.
Рух організованих піших колон по проїжджій частині дозволяється тільки за направленням руху транспортних засобів по правій стороні не більше ніж по чотири особи в ряд. Спереду та ззаду колони з лівого боку повинні знаходитися супроводжуючі з червоними прапорцями, а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості – з увімкненими ліхтарями: спереду – білого кольору, ззаду – червоного.
Групи дітей дозволяється водити тільки тротуарами і пішохідними доріжками, а за їх відсутності - і узбіччям, але лише у світлий час доби і лише у супроводі дорослих.
Пішоходи повинні перетинати проїжджу частину пішохідними переходами, у тому числі підземними та надземними, а за їх відсутності - на перехрестях по лінії тротуарів або узбіччя.
За відсутності в зоні видимості переходу або перехрестя дозволяється переходити дорогу під прямим кутом до краю проїжджої частини на ділянках без роздільної смуги та огорож там, де вона добре проглядається в обидві сторони.
У місцях, де рух регулюється, пішоходи повинні керуватися сигналами регулювальника або пішохідного світлофора, а за його відсутності - транспортного світлофора.
На нерегульованих пішохідних переходах пішоходи можуть виходити на проїзну частину після того, як оцінять відстань до транспортних засобів, що наближаються, їх швидкість і переконаються, що перехід буде для них безпечний. При перетині проїжджої частини поза пішохідним переходом пішоходи, крім того, не повинні створювати перешкод для руху транспортних засобів і виходити з-за транспортного засобу, що стоїть, або іншої перешкоди, що обмежує оглядовість, не переконавшись у відсутності транспортних засобів, що наближаються.
Вийшовши на проїжджу частину, пішоходи не повинні затримуватись або зупинятися, якщо це не пов'язане із забезпеченням безпеки руху. Пішоходи, які не встигли закінчити перехід, повинні зупинитися на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків. Продовжувати перехід можна лише переконавшись у безпеці подальшого руху і з урахуванням сигналу світлофора (регулювальника).
При наближенні транспортних засобів із включеними синім проблисковим маячком та спеціальним звуковим сигналомпішоходи повинні утриматися від переходу проїжджої частини, а ті, що перебувають на ній, повинні поступитися дорогою цим транспортним засобам і негайно звільнити проїзну частину.
Очікувати маршрутний транспортний засіб та таксі дозволяється лише на піднятих над проїжджою частиною посадкових майданчиках, а за їх відсутності - на тротуарі чи узбіччі. У місцях зупинок маршрутних транспортних засобів, не обладнаних піднятими посадковими майданчиками, дозволяється виходити на проїжджу частину для посадки у транспортний засіб лише після його зупинки. Після висаджування необхідно, не затримуючись, звільнити проїжджу частину.
Пішохідні переходи та місця зупинок маршрутних ТЗ
"Щороку ми втрачаємо на дорогах в середньому 30 тисяч осіб, причому це люди працездатного віку від 24 до 42 років. Сьогодні в Росії найбільший показник смертності в ДТП у розрахунку на 100 тисяч осіб з усіх країн-членів Європейської конференції міністрів транспорту. Тільки за останні півроку в нашій країні було зареєстровано понад 90 тисяч автомобільних аварій, у яких загинуло майже 12 тисяч людей... У кожному шостому випадку людей збивають просто на "зебрі"...
(глава МВС РФРашид Нургалієв
на зустрічі з керівниками виконавчих органів влади Приволзького федерального округу)
Пішохідні переходи
Згідно з Правилами дорожнього руху,пішохідний перехід - ділянка проїжджої частини, позначена знаками 5.19.1, 5.19.2 та (або) розміткою 1.14.1 та 1.14.2 та виділена для руху пішоходів через дорогу.
Мал. 1 Варіанти позначення пішохідного переходу
Правила однозначно вимагають від водіїв поступитися дорогою пішоходам, що переходять проїжджу частину нерегульованим пішохідному переходу, тобто. водій повинен дати можливість пішоходам безперешкодно перейти проїжджу частину, при цьому не заїхавши за межі пішохідного переходу. Виникає питання, а як визначити ці самі межі, адже розмітка може бути присутньою, а може й ні, та й встановлені знаки не завжди збігаються з розміткою... чому вірити? На це питання відповідає відповідний ГОСТ: за наявності дорожньої розмітки межі пішохідного переходу визначаються саме нею, а у разі її відсутності за знаками: 5.19.1 встановлюють праворуч від дороги і він позначає ближній кордон, знак 5.19.2 - ліворуч, він позначає віддалений кордон .
Мал. 2 Визначення меж пішохідного переходу
За наявності розмітки, межі пішохідного переходу визначаються межами розмітки (варіант "А"), якщо дорожня розмітка відсутня – межі відповідають встановленим знакам (варіант "Б").
Розбираючи в яких постраждали або загинули пішоходи, можна зіткнутися з вкрай неприємним фактом: пішоходів досить часто збивають у районі пішохідних переходів! В описано поведінку водія у разі, якщо перед пішохідним переходом знижує швидкість або зупинився транспортний засіб - водії, що рухаються по сусідніх смугах, можуть продовжити рух лише переконавшись у відсутності перед зазначеним транспортним засобом пішоходів. А як часто порушують цю вимогу, особисто мені неодноразово доводилося бачити, як у результаті був збитий пішохід...
Мал. 3 Варіант ДТП на пішохідному переході
Розвиток ситуації представляється так: пішохід стоїть перед пішохідним переходом і врешті-решт перебуває добра людина, який вирішує його таки пропустити (водій синього автомобіля).
Пішохід у цій ситуації, як правило, почувається вкрай зобов'язаним, адже йому приділили таку увагу... і замість того, щоб переходити проїжджу частину, він її перебігає!
У цей момент по сусідній смузі рухається інший водій (чесно кажучи, слово "водій" у цьому контексті мене бентежить...) і абсолютно не звернувши уваги на те, що перед пішохідним переходом зупинився автомобіль, продовжує свій шлях... на зустріч з пішоходом ...Найнеприємніше ні водій червоного автомобіля, ні пішохід не бачать один одного до останнього моменту!
Крім того, у всіх випадках (у тому числі і поза пішохідними переходами) водій зобов'язаний пропускати пішоходів, що подають сигнал білою тростиною (сліпі та слабко бачачі пішоходи).
Тепер подивимося на ситуацію не очима водія, а пішохода, а заразом згадаємо як правильно переходити проїжджу частину. Пішоходи повинні переходити проїжджу частину по пішохідному переходу (у разі мають перевагу), а за його відсутності в найближчого перехрестя лінією кордону перетину проїжджих частин, переконавшись у відсутності транспортних засобів (у пішохода переваги у разі немає). Переходячи проїжджу частину не варто метушитися або бігти, також не варто і важливо прогулюватися проїзною частиною, навіть якщо у вас є перевага, така поведінка ускладнює іншим учасникам руху оцінку ситуації, її розвиток, а це загрожує неприємностями.
Рух через залізничну колію.
15.1. Водії транспортних засобів можуть перетинати залізничні колії лише залізничними переїздами, поступаючись дорогою поїзду (локомотиву, дрезіні).
Пригоди на залізничних переїздах завжди супроводжуються тяжкими наслідками. Якщо автомобільна дорога перетинає залізничні колії мостом над ними або тунелем під ними, такий перетин не вважається залізничним переїздом.
15.2. При під'їзді до залізничного переїзду водій зобов'язаний керуватися вимогами дорожніх знаків, світлофорів, розмітки, положенням шлагбауму та вказівками чергового по переїзду і переконатися у відсутності поїзда, що наближається (локомотива, дрезини).
Переїзд залізничних колій.
За відсутності на переїзді регулювальника водій підпорядковується сигналам спеціального світлофора. Круглий біло-місячний сигнал, що миготить, дозволяє рух через переїзд, червоний - забороняє. Закритий шлагбаум навіть при вимкненому світлофорі забороняє рух. Якщо світлофорна сигналізація не працює, а шлагбаум відкритий, переїзд вважається нерегульованим і водій повинен сам визначити, чи можливе перетин шляхів в даний момент, тобто. слід переконатися у відсутності поїзда, що наближається.
при закритому або початківця закриватися шлагбаумі (незалежно від сигналу світлофора);
при заборонному сигналі світлофора (незалежно від положення та наявності шлагбауму);
при забороняючому сигналі чергового по переїзду (черговий звернений до водія грудьми або спиною з піднятим над головою жезлом, червоним ліхтарем або прапорцем, або з витягнутими руками);
якщо за переїздом утворився затор, який змусить водія зупинитись на переїзді;
якщо до переїзду не більше видимості наближається поїзд (локомотив, дрезина).
Рухом через переїзд може керувати черговий. Його сигнали схожі на сигнали регулювальника ( ПДР). Дії водія при заторі за переїздом аналогічні діям при заторі за перехрестям ( ПДР). Перш ніж виїхати на переїзд, водій зобов'язаний переконатися, що він без перешкод зможе його покинути.
Крім того, забороняється:
об'їжджати з виїздом на смугу зустрічного руху транспортні засоби, що стоять перед переїздом;
самовільно відкривати шлагбаум;
провозити через переїзд у нетранспортному положенні сільськогосподарські, дорожні, будівельні та інші машини та механізми;
без дозволу начальника дистанції колії залізниці рух тихохідних машин, швидкість яких менше 8 км/год, а також тракторних саней-волокуш.
Об'їжджати ті, що стоять перед переїздом, заборонено тільки з виїздом на зустрічну смугу. Якщо дорога має кілька смуг для руху в даному напрямку, то в межах проїжджої частини попутного спрямування допускається об'їхати транспорт, що стоїть перед переїздом. ПДР забороняють використовувати узбіччя для об'їзду транспорту, що стоїть перед переїздом (ПДР).
15.4. У випадках, коли рух через переїзд заборонено, водій повинен зупинитись біля стоп-лінії, знаку або світлофора, якщо їх немає – не ближче 5 м від шлагбауму, а за відсутності останньої – не ближче 10 м до найближчої рейки.
15.5. При вимушеній зупинці на переїзді водій повинен негайно висадити людей та вжити заходів для звільнення переїзду. Водночас водій повинен:
при наявній можливості послати двох осіб уздовж колій в обидві сторони від переїзду на 1000 м (якщо одного, то в бік найгіршої видимості шляху), пояснивши їм правила подачі сигналу зупинки машиністу поїзда, що наближається;
залишатися біля транспортного засобу та подавати сигнали загальної тривоги;
у разі поїзда бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки.
Примітка. Сигналом зупинки служить круговий рух руки (вдень з клаптем яскравої матерії або будь-яким добре видимим предметом, вночі - зі смолоскипом або ліхтарем). Сигналом загальної тривоги є серії з одного довгого і трьох коротких звукових сигналів.
Зупинку на залізничному переїзді заборонено. В даному випадку, при вимушеній зупинці, основне завдання водія – забезпечити безпеку пасажирів та звільнити переїзд.
Під час руху через переїзд не рекомендується перемикати швидкість. Краще заздалегідь увімкнути нижчу передачу. Якщо двигун все-таки затих і не заводиться, потрібно намагатися відкотити автомобіль від переїзду вручну або навіть зіштовхнути його іншим автомобілем.п.1.2 Правил термін "Автомагістраль").
16.1. На автомагістралях забороняється:
Швидкість руху транспортних засобів на автомагістралі не повинна бути менше 40 км/год. Дозволена максимальна швидкість руху на автомагістралі за видами ТЗ наведена в таблиціПДР.
16.2. При вимушеній зупинці на проїжджій частині водій повинен позначити транспортний засіб відповідно до вимог розділу 7 Правил та вжити заходів для того, щоб вивести його на призначену для цього смугу (правіше за лінію, що позначає край проїжджої частини).
Зупинка та стоянка (навмисне припинення руху) на автомагістралях допускаються лише на спеціальних майданчиках, позначених знаками 6.4 або 7.11.
У разі вимушеної зупинки, при неможливості автомобіля дістатися своїм ходом до проїжджої частини смуги, що позначає край, відокремленою розміткою , водієві необхідно відразу включити аварійну сигналізацію, виставити позаду машини знак аварійної зупинки та спробувати знайти спосіб відкотити автомобіль правіше за лінію 1.2.1. Під час ремонту автомобіля на цій смузі аварійна сигналізаціятакож повинна бути увімкнена і ззаду машини повинен стояти знак аварійної зупинки.
16.3. Вимоги цього розділу поширюються також на дороги, позначені знаком .
До автомобільним дорогам, позначеним знаком 5.3 «Дорога для автомобілів», належать дороги, призначені для руху лише автомобілів, автобусів та мотоциклів. На цих дорогах, як і на автомагістралях, забороняється рух пішоходів, домашніх тварин, велосипедів, мопедів, тракторів та самохідних машин, а також будь-яких тихохідних ТС, швидкість яких менше 40 км/год.
На «дорозі для автомобілів» на відміну від автомагістралі може бути розділової смуги, транспортних розв'язок на різних рівнях тощо. Установка знака 5.3 не робить цю дорогу головною по відношенню до перетину.
17. 1. У житловій зоні, тобто на території, в'їзди на яку та виїзди з якою позначені знакамиі , Рух пішоходів дозволяється як по тротуарах, так і по проїжджій частині. У житловій зоні пішоходи мають перевагу, проте вони не повинні створювати необґрунтованих перешкод для руху транспортних засобів.
17.2. У житловій зоні забороняються наскрізний рух, учбова їзда, стоянка з працюючим двигуном, а також стоянка вантажних автомобілівз дозволеною максимальною масоюпонад 3,5 т поза спеціально виділеними та позначеними знаками та (або) розміткою місць.
П.І.Б. студента ____________________________________
№ групи _______________________________________
Примітка:Практичне заняття №8
Тема: Вивчення правил буксирування, навчальної їзди, перевезення людей та вантажів.
Мета роботи: Вивчити правила буксирування, навчальної їзди, перевезення людей та вантажів.
Зміст роботи:
20.1.
Буксирування на жорсткому або гнучкому зчіпці повинне здійснюватися тільки за наявності водія за кермом транспортного засобу, що буксирується, крім випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення забезпечує при прямолінійному русі рух буксованого транспортного засобу по траєкторії буксируючого.
20.2.
При буксируванні на гнучкій або жорсткій зчіпці забороняється перевезення людей у автобусі, тролейбусі та в кузові буксированого вантажного автомобіля, а при буксируванні шляхом часткового навантаження - знаходження людей в кабіні або кузові транспортного засобу, що буксирується, а також в кузові буксируючого.
20.3.
При буксируванні на гнучкому зчіпці повинна бути забезпечена відстань між транспортним засобом, що буксирує і буксирується, в межах 4 - 6 м, а при буксируванні на жорсткому зчіпці - не більше 4 м.
Гнучка сполучна ланка має бути позначена відповідно до п.9 Основних положень.
20..
Буксирування забороняється:
транспортних засобів, у яких не діє кермо* (допускається буксирування методом часткового навантаження);
двох та більше транспортних засобів;
транспортних засобів з нечинною гальмівною системою*, якщо їх фактична маса більше половини фактичної маси транспортного засобу, що буксирує. За меншої фактичної маси буксирування таких транспортних засобів допускається лише на жорсткому зчіпленні або методом часткового навантаження;
мотоцикли без бокового причепа, а також таких мотоциклів;
в ожеледицю на гнучкій зчіпці;
21.1.
Початкове навчання водінню транспортних засобів повинно проводитись на закритих майданчиках чи автодромах.
21.2.
Навчальна їзда на дорогах допускається тільки з навчальним та за наявності початкових навичок управління у учня. Учнів зобов'язаний знати та виконувати вимоги Правил.
21.3.
Навчальний повинен мати при собі документ на право навчання водінню транспортного засобу цієї категорії, а також посвідчення на право керування транспортним засобом відповідної категорії.
21.4.
Учню на автомобілі має бути не менше 16 років, а на мотоциклі - не менше 14 років.
21.5.
Механічний транспортний засіб, на якому проводиться навчання, повинен бути обладнаний відповідно до пункту 5 Основних положень та мати розпізнавальні знаки "Навчальний транспортний засіб".
21.6.
Забороняється навчальна їзда на дорогах, перелік яких оголошується у встановленому порядку.
22.1.
Перевезення людей у кузові вантажного автомобіля має здійснюватися водіями, які мають посвідчення на право керування транспортними засобами категорії "С" (при перевезенні понад 8 осіб, включаючи пасажирів у кабіні, - категорій "С" та "D") та стаж керування транспортними засобами даної категорії понад 3 роки.
Примітка.
Допуск військових водіїв до перевезення людей вантажними автомобілями здійснюється в установленому порядку.
22.2.
Перевезення людей у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою дозволяється, якщо він обладнаний відповідно до Основних положень, при цьому перевезення дітей не допускається.
22.3.
Кількість людей, що перевозяться в кузові вантажного автомобіля, а також салоні автобуса, що здійснює перевезення на міжміському, гірському, туристичному або екскурсійному маршруті, та при організованому перевезенні групи дітей, не повинно перевищувати кількості обладнаних для сидіння місць.
22.4.
Перед поїздкою водій вантажного автомобіля повинен проінструктувати пасажирів про порядок посадки, висадки та розміщення у кузові.
Починати рух можна лише переконавшись, що умови безпечного перевезення пасажирів забезпечені.
22.5.
Проїзд у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою, не обладнаною для перевезення людей, дозволяється лише особам, які супроводжують вантаж або наступним за його отриманням, за умови, що вони забезпечені місцем для сидіння, розташованим нижче за рівень бортів.
22.6.
Організоване перевезення групи дітей повинно здійснюватися відповідно до спеціальних правил у пізнавальні знаки "Перевезення дітей" автобусом або вантажним автомобілем з кузовом-фургоном, призначеним для перевезення людей. При організованому перевезенні групи дітей із ними має бути дорослий супроводжуючий (супроводжуючі). Перевезення дітей, що стоять, забороняється.
22.7.
Водій зобов'язаний здійснювати посадку та висадку пасажирів тільки після повної зупинки транспортного засобу, а розпочинати рух тільки із зачиненими дверима та не відкривати їх до повної зупинки.
22.8.
Забороняється перевозити людей:
поза кабіною автомобіля (крім випадків перевезення людей у кузові вантажного автомобіля з бортовою платформою або у кузові-фургоні), трактора, інших самохідних машин, на вантажний причеп, у причепі-дачі, у кузові вантажного мотоцикла та поза передбаченими конструкцією мотоцикла місць для сидіння;
понад кількість, передбачену технічною характеристикоютраспортного засобу;
22.9.
Перевезення дітей допускається за умови забезпечення їхньої безпеки з урахуванням особливостей конструкції транспортного засобу.
Перевезення дітей до 12-річного віку в транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинно здійснюватися з використанням дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля– лише з використанням дитячих утримувальних пристроїв.
Забороняється перевозити дітей віком до 12-річного віку на задньому сидінні мотоцикла.
23.1.
Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником для даного транспортного засобу.
23.2.
Перед початком та під час руху водій зобов'язаний контролювати розміщення, кріплення та стан вантажу, щоб уникнути його падіння, створення перешкод для руху.
23.3.
Перевезення вантажу допускається за умови, що він:
не обмежує водію огляд;
не ускладнює керування та не порушує стійкість транспортного засобу;
не закриває зовнішні світлові прилади та світлоповертачі, реєстраційні та розпізнавальні знаки, а також не перешкоджає сприйняттю сигналів, що подаються рукою;
не створює шум, не припадає пилом і не забруднює дорогу і навколишнє середовище;
Якщо стан та розміщення вантажу не задовольняють зазначеним вимогам, водій зобов'язаний вжити заходів щодо усунення порушень перерахованих правил перевезення або припинити подальший рух.
23.4.
Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1 м або збоку більш ніж на 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню, повинен бути позначений розпізнавальними знаками "Великий вантаж", а в темний час доби і в умовах недостатньої видимості, крім того, спереду - ліхтарем або світлоповертачем білого кольору, ззаду - ліхтарем або світлоповертачем червоного кольору.
23.5.
Перевезення великовагових та небезпечних вантажів, рух транспортного засобу, габаритні параметриякого з вантажем або без нього перевищують по ширині 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторів та ізотермічних кузовів), по висоті 4 м від поверхні проїжджої частини, по довжині (включаючи один причіп) 20 м, або рух транспортного засобу вантажем, що виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш ніж на 2 м, а також рух автопоїздів із двома та більше причепами здійснюються відповідно до спеціальних правил.
Міжнародні автомобільні перевезення здійснюються відповідно до вимог до транспортних засобів та правил перевезення, встановлених міжнародними договорами Російської Федерації.
П.І.Б. студента ____________________________________
№ групи _______________________________________
Примітка:1. Тривалість практичної роботи має бути не менше 2-х академічних годин.
2. Кількість годин, що відводяться на практичні заняття, фіксується у тематичному плані.
Використовувана література
1) «Про безпеку дорожнього руху». Федеральний закон РФ №196 від 10.12.1995 р., редакція від 23.07.2010 р.
2) "Про правила дорожнього руху". Постанова Уряду РФ №1090 від 23.10.1993 р., редакція від 10.05.2010 р.
3) « Про затвердження Правил складання кваліфікаційних іспитів та видачі посвідчень водіїв». Постанова Уряду РФ №1396 від 15.12.1999 р., редакція від 14.02.2009 р.
4) «Про порядок проведення державного технічного огляду транспортних засобів, зареєстрованих у Державної інспекціїбезпеки дорожнього руху МВС РФ». Постанова Уряду РФ №880 від 31.07.1998 р., редакція від 13.11.2010 р.
5) «Кодекс РФ про адміністративні правопорушення(КоАП)». Федеральний закон №195 від 30.12.2001р., редакція від 08.12.2010р.
6) "Кримінальний кодекс РФ (КК)". Федеральний закон №63 від 13.06.1996 р., редакція від 09.12.2012 р.
7) Іванов В.М. Ілюстрована енциклопедія безпечного руху. - М.: АСТ Астрель, 2012. - 672 с.
8) Правила дорожнього руху 2013 року: Новітня методика навчання. З урахуванням змін від 21.11.2010 р. – СПб.: Пітер, 2016. – 128 с.
9) Наріцин Н. Психологія безпеки водіння. - М.: Ріпол Класік, 2012. - 256 с.
10) Перша медична допомогаза ДТП. - М.: Третій Рим, 2012. - 48 с.
1) Cідорович І.А. Надання першої медичної допомоги постраждалим під час ДТП. - М.: ЕКСМО, 2012. - 96 с.
12) Шувалова С.А. Психологічна підготовка водія. - СПб.: Фенікс, 2012 - 256 с.
13) Громоковський Г.Б., Бачманов С.Г., Рєпін Я.С., Кір'янов В.М. Тест на знання правил дорожнього руху онлайн на сайті ДАІ.ру.
7
Додаткові джерела:
1) Фінкель А.Є. Правила дорожнього руху на малюнках. - М.: ЕКСМО, 2012. - 88 с.
2) Гладкий А.А. Самовчитель безпеки водіння. - СПб.: БХВ_Петербург, 2012. - 288 с.
3) Циганков Е.С. Контраварійне керування. - М.: ЕКСМО, 2012. - 160 с.
4) Камінський А.Ю. 100 способів уникнути аварії. - М.: ЕКСМО, 2012. - 288 с.
5) Ніколенко В.М. Перша долікарська медична допомога: Підручник водія автотранспортних засобівкатегорій А, В, С, Д, Є. - М.: Академія, 2012. - 160 с.
6) Мультимедійні посібники та навчальні програми на компакт-дисках:
- Автошкола МААШ: підготовка до теоретичного іспиту у ДІБДР
CD-диск.
- Автошкола МААШ: підручник водіяCD-диск.
– Автошкола МААШ. Дорожні символи з перевірочними тестами
CD-диск.
- ІМСО «Автошкола МААШ». Модуль «Надання першої допомоги постраждалим під час ДТП»DVD-диск.
- ІМСО "Автошкола МААШ". Модуль «Світлофори дорожні»CD-диск.
- ІМСО "Автошкола МААШ". Модуль «Дорожні знаки»CD-диск.
- ІМСО "Автошкола МААШ". Модуль «Дорожня розмітка»CD-диск.
- ІМСО "Автошкола МААШ". Модуль «Основи управління ТЗ та безпека руху»CD-диск.
- ІМСО "Автошкола МААШ". Модуль "Правила дорожнього руху"
CD-диск.
- ІМСО "Автошкола МААШ". Модуль «Електронна дошка для моделювання, аналізу та аналізу дорожніх ситуацій»CD-диск.
- ІМСО "Автошкола МААШ". Модуль «Електронні мультимедійні стенди з влаштування автомобіля»CD-диск.
Інтернет ресурси:
htth:// www. gazu. ru/ examen/ gibdd/ test.
НВП "МедіаІнфоЛекс", автор курсу - Духович О.М.Відеокурс ПДР онлайн: повний цикл відео-лекцій з усіх тем ПРАВИЛ ДОРОЖНЬОГО РУХУ РОСІЇ + відео-коментарі до типових завдань екзаменаційних квитків ДІБДР.
Загальна тривалість відеокурсу – 9 год.45 хв.
Версія відеокурсу - ПДР 2013 може бути використана для самостійного вивчення Правил, з урахуванням наступних змін та доповнень до ПДР РФ у 2014р.
У цій частині відеокурсу:Огляд змін та доповнень до Правил дорожнього руху Росії з 1-го вересня 2013 р. Основні поправки до правил дорожнього руху 2013. Основні поняття та терміни. Обов'язки водіїв. Обов'язки пішоходів та пасажирів. Обов'язки ДІБДР. Пріоритетні знаки. Знаки попередження. Знаки, що забороняють. Написи знаки.
1 Огляд змін та доповнень до Правил дорожнього руху Росії з 1-го вересня 2013 р. Основні поправки до правил дорожнього руху 2013
Новий дорожній знак додаткової інформації (табличка) "Фотовідеофіксація".
Збільшення максимальної швидкостідо 130 км/год на дорогах, що позначені знаком 5.1 «Автомагістраль», і до 110 км/год на дорогах, позначених знаком 5.3 «Дорога для автомобілів».
Поправки до КпАП РФ про відповідальність за перевищення швидкості.
Зміни швидкісного режиму.
Похибка алкотестера встановлена на рівні 0,16 мг.
Як повернути права після позбавлення за п'янку новий порядок.
Посилення відповідальності за повторність порушення правил дорожнього руху: позбавлення прав водіяза повторність.
Тимчасові знаки виконуватимуться на жовтому фоні.
Новий дорожній знак 5.14.1 "Кінець смуги для маршрутних транспортних засобів".
Заборона зупинки у місцях стоянки легкових таксі. Нові таблички «Крім видів транспортних засобів», «Працює евакуатор».
Змінено вимогу дорожнього зв ака 3.4 "Рух вантажних автомобілів заборонено".
Запроваджується новий термін «Парковка».
Основні поняття та терміни (частина 1)
Відеоурок знайомить з основними поняттями та термінами, які використовуються у Правилах дорожнього руху Росії з урахуванням змін та доповнень до правил дорожнього руху на 2013 р.
3
Основні поняття та терміни (частина 2)
Відеоурок знайомить з обов'язками учасників дорожнього руху та посадових осіб, встановленими ПДР Росії, зокрема з обов'язками водіїв (з урахуванням змін та доповнень до ПДР на 2013 р.)
Відеоурок знайомить з обов'язками учасників дорожнього руху та посадових осіб, встановленими правилами дорожнього руху Росії, зокрема з обов'язками пішоходів та пасажирів.
Відеоурок знайомить з обов'язками учасників дорожнього руху та посадових осіб, встановленими правилами дорожнього руху Росії, зокрема з обов'язками Державної інспекції безпеки дорожнього руху.
В уроці докладно розглядається друга із восьми груп дорожніх знаків ПДР Росії – Знаки пріоритету.
Правила дорожнього руху РФ 2014. ДОРОЖНІ ЗНАКИ: Попереджувальні знаки (оновлення) з урахуванням змін №3 до ГОСТ Р 52289-2004 та ін., що набули чинності 28 лютого 2014
В уроці докладно розглядається третя із восьми груп дорожніх знаків ПДР Росії – Забороняючі знаки.
В уроці докладно розглядається четверта з восьми груп дорожніх знаків ПДР Росії - знаки, що приписують.
