მანქანა არ არის გაყიდული, არამედ ზედმეტად გამოწერილია, რადგან სიმართლე დიდი ხანია უყვარს წყლების გული. ოსტაპ ბენდერის საზოგადოების რეალიზაციისთვის, ოსტატები აცნობებენ დიდებულ ზუსილებს, რათა მათ მინიმუმამდე მიიყვანონ თავიანთი საყვარელი "მეგობარი". თქვენ თვითონ შეგიძლიათ დალიოთ: აკურატულად იმოძრავეთ - ნაკლები დრო, კუპუვატი დეტალები - ადრე მიიღეთ ცოტა, შეავსეთ საწვავი ძვირადღირებული, კარგი ბენზინით - ძრავის მინიმუმამდე ავარია. Ale nyvitratnіsha ნაწილი ექსპლუატაციის - tse ყველა იგივე საწვავის შევსება ცეცხლით. ცინი გვინახავს რომ არ დაწექი. მანქანებში იგივე ჰიბრიდულმა დვიგუნმა დიდი პოპულარობა მოიპოვა.
მარტო შეიძლება ითქვას ცე, წე, წე, ცე პირველ ჰიბრიდულ მანქანაზე, რომელიც მიმდინარეობს კომერციულ საქმიანობაში. მთელი მანქანის buv არის ერთ-ერთი პირველი საცნობარო ჰიბრიდი - buv აღჭურვილია dvigun-ით შიდა ცეცხლიეს არის ელექტრო და, ცხადია, ბატარეა. Dvigun შიდა zgoryannya buv ბენზინი, ორცილინდრიანი, წყლის გაგრილებით, ცილინდრების ბლოკის თავში სარქველებით, რომლებიც იშლება როზეტის ლილვებით. დვიგუნიდან ჭიის გადაცემის მეშვეობით დიფერენციალზე გადაცემის წინა წამყვანი, რომელიც ასევე ჩამოინგრა ელექტროძრავის უკან პლანეტარული მექანიზმით.
ამის მიზეზები შეიძლება დაიყოს მძღოლების ორ ჯგუფად. პირველი ხელმძღვანელი და ყველაზე პოპულარული მიზეზი - ცეცხლის ფასი. ჩვენ არ ვცხოვრობთ ვენესუელასთან, საუდის არაბეთთან და ქუვეითთან ახლოს, რადგან ბენზინი უფრო იაფია წყლისთვის. ხოლო ჭოტირიკოლის „მეგობარი“ „გოდვატი“ საჭიროა რეგულარულად. სხვებისთვის სიცოცხლე მნიშვნელოვანია - ბუნებრივი ცენტრის დაცვა და ყველაფერი, რაც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული.
Vod_y m_g ვიბრაცია m_zh ელექტრო, დიზელი და ჰიბრიდი. გაჩერების რეჟიმში, ელექტროძრავა მართავს მანქანას წელიწადში 10 მილამდე სიჩქარით. ეს გამოწვეულია შიდა წვის გაშვების სისწრაფით და ელემენტარული დანამატის მიღებისა და ბატარეების დატენვის შემდეგ. როგორც კი სუნი გამოვა ვივანტებიდან, უბრალოდ შეაერთეთ შტეფსელი 115-ზე სათანადო პარამეტრზე და დატენეთ ბატარეა.
პატარა დეტალების ბულის ზღარბიდან, ზოკრემი. მოათავსეთ ბატარეები მანქანის წინა მხარეს და გადაიტანეთ ისინი უკანა მხარეს. Buv მანქანის მოყვანა უკანა ღერძი, რომელიც შეიძლება მართოს ელექტროძრავის საჭიროების გარეშე, მაგალითად, თქვენივე სერჟანტთან, რომელიც ცხოვრობს ამ გენერატორის ბატარეებიდან zminny strumaკავშირები შიდა წვის ძრავთან. Ale dvigun შიდა zgoryannya buv არ არის იგივე, რაც vin buv. ეს არის სამეცნიერო ფანტასტიკა, ასე რომ, შინაგანი ცეცხლის ასეთი მოძრაობის მონაცვლეობა დანიშნულ იქნა უსუნო მაიჟის, დარღვევის გარეშე მაიჟის პოპულარიზაციისთვის. დაბალი rіvnemხმაური.
რატომ არის ასეთი ძრავების დაარსების იდეა? რობოტიკის პრინციპი გასაგებია, შესაძლებელია მანქანების ნაკლოვანებების შეცვლა, რომლებზეც შეიძლება გამოვიყენოთ, რომ. შიდა წვის მოძრაობები უფრო დაძაბულია, მაშინაც კი, თუ ნახშირორჟანგში ვიკიდის ჩართვა დიდია, ისინი არ შედიან საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში. ცის ბიუროკრატი, ნაფტას სწრაფი კვების მარაგი და, იაკის მემკვიდრეობა, არის ასეთი დჟერელ ენერგიის ფასის რეგულარული ზრდა.
მთელი სიშიშვლე ერთბაშად გახდება ცნობილი მანქანის შესახებ სტატიიდან. პოლონეთში ფასები დიდი ხანია აღარ არის საშუალო ხელფასის ადეკვატური და მანქანის ფასი ძალიან გაძვირდა. ჩვენი საშუალო ხელფასისთვის ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ 500 ლიტრამდე ბენზინი, რაც ბევრად ნაკლებია, ვიდრე სხვა ევროპელებისგან, რათა შევიძინოთ თვიური ბიუჯეტის მნიშვნელოვანი კომპონენტი. გარდა ამისა, ახალი მანქანის შეძენისას ერთ-ერთი უდიდესი კრიტერიუმი იყო ხანძრის გადარჩენა.
მტკიცებულება Vitrate Paliva Skin Models Grayut-ისთვის მნიშვნელოვანი როლი mіskіy ექსპლუატაციის დროს, თუ მანქანები უფრო ძლიერად იწვის, ეს უფრო იაფია ერთი საათის განმავლობაში. უბედურება - უწყვეტი აჩქარებისა და თავდაჯერებულობის მოთხოვნილება, ტობტო. ენერგიის უროტაციის დაკარგვა რობოტის მოძრაობიდან მანძილის გარეშე - რუსეთთან დგომისას.
ელექტროენერგიას აქვს თავისი ენით აუწერელი ოვერდრაფტები, მაგრამ ეკოლოგიურად სუფთა და იაფია. მაგრამ ყველა ელექტრომობილით, დიდი პოპულარობის მოპოვების გზა არ არის, აუცილებელია, ფიგურალურად, "ინფრასტრუქტურა": მანქანების დამუხტვის სადგურები, სპეციალური სერვისის სადგურები, შეკვეთილი ძრავის ტიპის შეკეთებისა და შენარჩუნებისთვის. თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია დაძაბულობა, რომელიც არსებითად კომპრომეტირებულია შინაგანი ენერგიის მოძრაობით. პირველი შედეგი არის უფრო მოკლეს სიჩქარე (მხოლოდ კაპოტის ქვეშ მყოფი „ცხენი“ არ სასტვენს).
გასაკვირი არ არის, რომ დისპროპორციები მცირე და მცირე ოპერაციებს შორის დაშლის შემთხვევაში არის მნიშვნელოვანი. ავიღოთ ვინეტი ამ წესიდან є ჰიბრიდული მანქანები, რადგან ადგილზე შესაძლოა ნაკლები წვა იყოს, გზაზე დაბლა. ძირითადი ჰიბრიდის უმეტესი ნაწილი შეიძლება დაიძრას ადგილზე, თუ ელექტროძრავა შეიცვლება ამ ძირითადი ხაზის დაწყების საათამდე. რობოტების ყური არის ყველაზე დიდი წვის მომენტი მანქანისთვის, ხოლო საცობები ყველაზე გავრცელებულია მანქანებისთვის ბაგეტებისთვის. ტიმი არის ჰიბრიდიზაციის საათი ასეთი მოგზაურობისთვის.
ზოგიერთმა ოფიციალურმა პირმა დაიწყო ჰიბრიდული ძრავით მანქანის დაშლის ალტერნატივაზე ფიქრი, რომელიც შეძლებდა გადასასვლელების დაკმაყოფილებას და ორი სახის ჭარბი მიწოდების დეფიციტის ნიშნულს ნულამდე დაემატა.
ჰიბრიდული მანქანების მახასიათებლები
მევენახეები სრულყოფილად წავიდნენ კვების ბოლომდე. ჯერ ერთი, იყო აღორძინების ზუზუნი: ის მინიმუმამდე იყო დაყვანილი, რამაც დადებითად გააჩინა ადგილების ეკოლოგიური მდგომარეობა და დედამიწაზე ეს იყო ზაგალომი; რახუნოკის მწვერვალზე ორი სახის ენერგია ამცირებს ვიტრატს ექსპლუატაციის ერთი საათის განმავლობაში; ელექტროძრავის დეფიციტი (მცირე ძალისხმევა) კომპენსირდება დიდ ბუნკერში ბენზინის გადატვირთვით. დღეისთვის ასეთი მანქანა სწრაფ რეჟიმში არ ჩანს როგორც ბენზინი. აღწერილობის მანქანის ზედა ნაწილში ჰიბრიდული ძრავით, შეიძლება იყოს ორი ლაინერი, არის ორი ელექტრული ერთეული და რამდენიმე ელემენტი:
Electrodviguni ერთი საათის galmuvannya dyut yak გენერატორი, ახალი ენერგია, როგორც stinn of viciousness, მანქანა, საჭიროების შემთხვევაში. სახლის პერსონალი, თუ ქუჩები არ არის კარგი, შიდა ხანძრის მოძრაობა არ შეიძლება ერთხელ ჩასვა, მაგრამ შტეფსელი უნდა დამონტაჟდეს მილში. ასევე, ზუპინკის საათამდე ირთვება შიდა ცეცხლები, მაგრამ არ მუშაობს.
ელექტროძრავები უზრუნველყოფენ გლუვ, წყნარ ტარებას ყოველგვარი ვიბრაციის გარეშე, გარდა ამისა, სტაბილური რობოტი კონდიცირების სისტემებისთვის, მულტიმედიური სისტემებისთვის და ნავიგაციისთვის. პალივოსთვის ფასების განვითარება ასევე ვიკიპედია іnshі rіshennya shodo სწრაფი wikidіv. ერთ-ერთი მათგანი არის პატარა ბენზინის ძრავა ტურბინიდან. სუნი აჩვენებს მცირე ხანძარს ოფიციალურ ტესტებში; თუმცა, საიდუმლო არ არის, რომ თუ მათგან შორს მყოფთაგან შორეულ შედეგებზე ფიქრობთ, მაშინ რეალურ შედეგებზე და ნახონ ვირობნიკების მიერ მოცემული შედეგები.
- იწვის ტანკი. ბენზინი, ყოველდღიურად, ძალიან ენერგიულია. Zrozumіti მაცხოვრებლები, navedemo კონდახი - energіya 1 ლიტრი ბენზინი dorіvnyuє akumulyatornoї batareї vagoyu blizko 450 კგ;
- ბენზინის ძრავა. როგორც წესი, ტექნოლოგიის ბოლო სიტყვის მიღმა მცირე ზომის და მოდერნიზაციის სუნი დგას, რაც გულისხმობს მანქანის ზურგის დაწევას და დაბლა დაწევას;
- ელექტროძრავა არა მხოლოდ იძულებითი, არამედ პირველია რობოტისთვის ბენზინთან ურთიერთქმედებისას. ასევე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გენერატორი ბატარეის დასატენად;
- აკუმულატორები, ძირითადი ფუნქცია, თუ როგორ უნდა დააგროვოთ ენერგია ელექტროძრავისთვის, მაგალითად, თქვენივე სერჟანტისთვის, შეიძლება ერთად გამოიყენოთ;
- გენერატორი ეფუძნება ელექტროძრავის პრინციპს და მთლიანად ეფუძნება ელექტროენერგიის პრინციპს.
- ტრანსმისიები არის ფუნქციები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ასევე სპეციალური მანქანებისთვის. ალე, როცა ბევრი სახეობაა, ჰიბრიდი შეიძლება იყოს პატარა. Toyota-ს ბრენდის ტრანსმისია ხასიათდება გადაუდებელი ნაკადების განაწილებით. ძრავას აქვს ისეთი დიზაინი, რომ აქვს სიმძლავრის და ბრუნის ყველაზე კომფორტული დიაპაზონი. და, ჩემს ეშმაკზე, მიიღე ცეცხლის ეკონომიის მნიშვნელობა.
რობოტის პრინციპი
თავად სიტყვა გიბრიდი ნიშნავს შრეშუვანნიას. ჩვენს ვიპადში ორი განსხვავებული ტექნოლოგიაა, რომელიც ორი ძერელა ენერგიას ეძლევა ერთი მცენარის გათავისუფლებისთვის - წინ ნანგრევები. ჰიბრიდული ძრავის რობოტი შეფუთულია იმით, რომ შიდა წვის ძრავა შეფუთულია იმით, რომ იგი ვერ ააქტიურებს ელექტროძრავას, რომელიც მის გვერდით გადაცემათა კოლოფშია გახვეული, რაც ეხმარება მის „პარტნიორს“. ” იმუშაოს ოპტიმალურ რეჟიმში. შედეგად, ბევრი ზრდა და გაუმჯობესებაა და პროდუქტიულობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია.
ბენზინზე მომუშავე მანქანების შემთხვევაში ტურბო დამტენით, შესრულება კიდევ უფრო გამოხატულია. გარდა ამისა, ისინი მძიმედ დაპროექტებული ძრავებია - გადაუდებელი და ძვირადღირებული შეკეთება. დიზელი, გვერდიდან, ნაკლებს წვავს, ნაკლებ ბენზინს, ალე, სუნიანი შიგნეულია ქალაქის წყალს შორს, ასე ხშირად, თუ სუნი რეგულარულად არ მიდის მარშრუტზე.
Win ჩართავს dvigun shhorazu-ს, თუ მანქანა გაჩერდება. ასეთ რანგში მანქანა არ წვავს ბენზინს, მაგალითად, ჭიის ნათურას, ალე მხოლოდ კონდიციონერად და არა ჩანართებით. მთელი vipadku dvigun vmikatsya და vimikaєtsya კანის წამში, schob win pratsyuvav. მთელი ენერგოსისტემა იღვრება მთელ ენერგოსისტემაში და ბენზინის ეკონომია რამდენიმე წვეთს მოკლებული იქნება.
თამაშის ვარიანტები:
პარალელურად... ბენზინის ძრავა ამოძრავებულია შემავსებელი ავზიდან, ხოლო ელექტროძრავა არის აკუმულატორებიდან. შედეგად, მოძრაობის შეურაცხყოფა, ტრანსმისიის შეფუთვა, იაკი, მის გულში, ბორბლებს ხელში უძღვება.
ახალი ჰიბრიდული ძრავა გადაარჩენს ეკონომიკას რამდენიმე ათეულ ერთეულში. რიზნიცია ძირითადად წყლის სტილში დევს, ალე ასევე ტროტუარიდან ან ნავატაჟენია. ათი კლდე რომ მიმ არ გამოტოვა არჩევანი, ალტერნატივებით გარს იაკ კერუვატი. დღეს პოლონეთის საგამოფენო დარბაზებში არის 37 ჰიბრიდული მოდელი და 8 ელექტრო მოდელი, რაც აჩვენებს პროგრესის მასშტაბებს ბაზრის მთელ სეგმენტში. ელექტრო მანქანები იყიდება თუნდაც ცუდად, სულ რაღაც საათის განმავლობაში. ჰიბრიდები, რომლებიც პოპულარობას იძენს, სულ უფრო და უფრო ლამაზდებიან.
Інші virobniki ყიდის უამრავ ეგზემპლარს ბაზარზე. ვრაჰოიუჩი დანარჩენი კლდე, ჰიბრიდული მანქანების გაყიდვების ზრდის ხელშეწყობის მიზნით, ისევე როგორც ტექნიკური გადაწყვეტილებები, უფრო და უფრო მეტი პატივისცემა მოდის ვერსიებზე, რომლებიც "ჩართულია", რადგან შესაძლებელია ზარების დატენვა.
მიკრო-ჰიბრიდი.მთელი პრინციპი დაარღვია კომპანია Toyota-მ. "გიბრიდი" დაეჯახა პატარა ჩვენებებზე და დაიწყება, ელექტროძრავის გამონაკლისის გარეშე. ცვლადი სიჩქარეზე გადასვლისას ჩართულია DVZ (შიგაწვის ძრავა). მაგრამ საათის ბოლოს, დასაკეცი საგზაო თაროებზე სიარული (pisok, brood), ელექტროძრავების ელექტრომომარაგების გაზრდა პარალელური რობოტების ბატარეის სახით და წევის გაზრდა. ყველაფერი კონტროლდება ელექტრონიკით და არ საჭიროებს წყალს.
სამგზავრო ჰიბრიდული მანქანები პოლონეთის ბაზარზე. კარგი შესრულება და ხარისხი, კარგი პროდუქტიულობა პატარა მანქანისთვის. კოსმეტიკური ცვლილებები უახლესი ვიგლიადი por_vyannі zіvichnoy Yarisoyu-ში. ფართო ინტერიერი, დიდი საბარგული, ვისოკა მაქსიმალური სიჩქარესაშუალო მნიშვნელობა დაჩქარებულია. მოდელი გამოშვებულია ჰიბრიდული ვერსიიდან. მანქანის ექსკლუზიური ხასიათი, მდიდარი ქონება, ორიგინალური სტილი.
ორიგინალური სტილი, სივრცე და ფუნქციონალური ინტერიერი. პროდუქტიულობა კიდევ უკეთესია, მომსახურების საშუალო ხარისხი კიდევ უკეთესი. ნახევარი სამ რიგად. ბატარეები ცენტრალურ გვირაბში. ინოდის მანქანა გათვლილია როგორც ელექტრო ტიპის. Vіdmіnnya პროდუქტიულობა, vibіr საწყისი choter რეჟიმიდან ხელში. უზრუნველყოს კარგი ჯანმრთელობა, სიმდიდრე ქონება.
შუა-ჰიბრიდი.ასევე, ჰიბრიდული ძრავის მქონე მანქანას თავისი თავისებურებები აქვს - ელექტროძრავაზე ტარება არ არის სამწუხარო. მაგრამ ამავე დროს, ელექტრო წევა ნიშნავს თერმული ძრავის რობოტიკის ეფექტურობის ზრდას.
მისი დამუხტვა შესაძლებელია ელექტროძრავით 50 კმ-მდე. Vidmіnnna პროდუქტიულობა, საკუთრების სიმრავლე, მაღალი ხარისხის ჯანმრთელობა. Yak gibrid vin არის შიდა წვის პატარა დვიგუნი, რომელიც მუხტავს აკუმულატორს. მსუბუქი საწყობის შენობა, საზიზღარი ფასი/ზომა.
ორიგინალური სტილი, კომფორტის საოცრება, წყლის მაღალი კომფორტი, ინტერიერის ფართო სივრცე. დვიგუნით, დვიგუნით, 4-ჯერ დრაივით. რამდენიმე კილომეტრის "გადაადგილებისას" გამოყენების შესაძლებლობა. Cіkave tіlo, უხვი ფლობა, უფრო შინაგანი ჯანსაღი, კიდევ უკეთესი პროდუქტიულობა.
Povnogіbridny.ჩვენ გვაქვს ყველა ვარიანტი პირველად გადავიდეთ ელექტროენერგიაზე. რუხ იდე ლეიშ იოგო რაჰუნოკისთვის. მაღალი ძაბვის ბატარეის დამუხტვა ხდება რეკუპერატორის მიერ. დვიგუნის ორ ტიპს შორის კიდევ არის სხვაობა, რაც ხელს შეუშლის ამ სისტემების განვითარებას. DVS-ის შედეგად შეუძლებელია მისი ჩართვა მოხმარების შემდეგ.
დიზაინერმა კონსულტაცია გაუწია მსუბუქ წონაში მსოფლიოს ჩემპიონის, სებასტიან ფეტელის საფუძველზე. Inter'єr სასწაულებრივი დასასრულები, ale არც ისე ფართო, როგორც ღია სივრცეები. პატარა ელექტროძრავის წამყვანი არის pidtrimu yogo. პერევაგი პატარაა - ტროხები ზრდის პროდუქტიულობას და ტროხები უფრო დაბალია, ვიდრე ბოლო. ბარგის განყოფილების შუაში არსებული ბატარეები არ იკავებს ბარგს, რადგან ისინი არ აფერხებენ ფუნქციონირებას.
მცირე ელექტროძრავა ამოძრავებს ტურბოდიზელს, მაგრამ ასევე ამცირებს ვიტრატის პალივას. Vidminna პროდუქტიულობა სიმშვიდით, კონდახის კომფორტით. შიდა ნაწილის წინა ნაწილი არის ელექტროძრავა, მეორე ელექტროძრავის უკანა ნაწილი.
როზდილნი. MA dvigun-გენერატორი რომ ბენზინი. პლანეტარული მექანიზმის მეშვეობით, ბრუნვის მომენტი, რომლის გადახვევაც შესაძლებელია, გადაეცემა. გამარჯვების სურვილის ნაწილი არის მანქანის კოლაფსისთვის, რადგან ის გროვდება მაღალი ძაბვის ბატარეაზე სუფთა ელექტრო ენერგიის დანახვაზე.
ბოლო.ჰიბრიდული ძრავის რობოტი ამოძრავებს იმ ფაქტს, რომ ბენზინის გენერატორი გამოიყენება გენერატორის სამართავად, რომელიც დამუხტავს ბატარეას, ხოლო სუნი, თავის გულში, ენერგიას აძლევს ელექტროძრავას, რომელიც ახვევს ტრანსმისიას და, მაგ. მემკვიდრეობა, ბორბლები.
სასწაული პროდუქტიულობა, მაინინგის შემცირება. მარტივი კონსტრუქცია, რომელიც dvigun შიდა zgoryannya dvigunu suprazvichno დაბალი zgoryannyu. კერუვატის პროდუქტიულობისა და სიჯანსაღის გამარჯვებული მხოლოდ "გზაზე". ბატარეის დატენვა შესაძლებელია ზარიდან. "Sim" ჰიბრიდის პროდუქტიულობა არის სტანდარტული სპორტული მანქანა.
დავაყენებ ტურბოდიზელს ელექტროძრავით და 4-ჯერ ძრავით. დიზელის და ელექტრო ძრავების ნაკრები მოგცემთ პროდუქტიულობის და ეფექტურობის დაბალ დონეს. გადაკვეთა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც მას გააჩნია დიზაინი.
პერევაგი
თუ ჰიბრიდზე ფასებს გააანალიზებთ, მაშინ შეგიძლიათ გადაიხადოთ მანქანების უკან გზის სუნი. ჩი ვარტოს ეშინია თანხის, რატომ "იკბინა"? აუცილებელია, უპირველეს ყოვლისა, გაანალიზოთ, თუ როგორ განიხილავთ ამას შედეგად, როდესაც ყიდულობთ ასეთ ვარიანტს. თუ არ გსურთ ბევრი ფულის დახარჯვა, მზად ხართ განახორციელოთ კაპიტალი (თუ გსურთ შეიძინოთ სესხი), რადგან შედეგი გარდაიქმნება ახალ ეკონომიკაში. და რაც უფრო მაღალი იქნება ბენზინის ფასი, მით მეტი იქნება თქვენი წმინდა შემოსავალი.
ელექტროძრავა წინა ღერძზე, უკანა ღერძის შიდა წვის დვიგუნი. მომენტის კომფორტი და ყველაზე მეტის ფლობა მაღალი ნაკადი, ვідмінне здоблення. პერსონალური ელექტრომობილები პოლონეთის ბაზარზე. ასევე სპეციალური ვერსია. მფლობელობის ბაგატი, მაღალი ეფექტურობა, დაბალი პროდუქტიულობა.
დიდი სანადირო მოედნების ახალი ვერსია შეუმჩნევლად გამოჩნდება. არამეგობრული ფასების ნაკრები, დაბალი პროდუქტიულობა, დიაპაზონი 150 კმ-მდე, ეფექტურობის მაღალი დონე. Visokoyak_sne izdoblennya, უხვი ქონება, ფართო სალონი, დიაპაზონი 200 კმ-მდე, საშუალო პროდუქტიულობა. გაიყიდება როგორც ფურგონი 4, 2 მ3 ან თუნდაც კომბინირებული ფურგონით. დიაპაზონი 170 კგ-მდეა, წონა 770 კგ.
ეს თითქმის წვრილმანია іnshy-სგან. ჰიბრიდული ძრავის მქონე მანქანა ატმოსფეროში ასხურებს ნახშირორჟანგის ვიკის შემცირებას, რაც ათჯერ მცირდება. შედეგად, სამყაროში ცხოვრება უფრო კომფორტული ხდება და თქვენ თვითონ აკეთებთ დამატებებს, რათა პლანეტა უფრო ჯანმრთელი გახადოთ. მანამდე, zahadzhuyte ჯარიმებზე ვიკიდების ატმოსფეროში გადატანისთვის.
ბატარეები იტენება ბორტ ელექტროსადგურიდან, შედეგი არ საჭიროებს მუდმივ დამტენს უწყვეტი დატენვისთვის, როგორც ელექტროძრავებში. სინამდვილეში, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ დამატებითი ენერგია, რომელიც ზრდის შიდა წვის ეფექტურობას.
მანძილი 160 კმ. ჰიბრიდული დისკები მორგებულია სხვადასხვა გზით. დიზაინის დასაკეცობა ეფუძნება ვიკორისტის სისტემას, ვირობნიკურ ვიტრატებს, მანქანის წევის მახასიათებლებს და უკანა ბორბალს.
მოძრაობის ფართო დიაპაზონში, შიდა წვა არ გადასცემს მომენტს, რომელიც შეიძლება შემობრუნდეს, ბორბლებზე. Win keru lishe გენერატორი, რომელიც დამუხტავს ბატარეას. ცენტრალური ელექტროენერგია, როგორც მანქანის კერუჰის ელექტროძრავა. ბოლო სისტემაა ბატარეის გაფართოების დედა დამნაშავე. შიდა ცეცხლის მოძრაობა შეიძლება იყოს მცირე, მაგრამ ელექტროძრავა შეიძლება იყოს დამნაშავე უფრო დიდი და ძლიერი. Yaksho vikorystovuєtsya რამდენიმე ყველაზე პატარა ელექტროძრავა, ელექტროსადგურის უკანა მასა დიდი იქნება. ეს არის სერიოზული პრობლემა სამგზავრო მანქანისთვის, რომელიც აწარმოებს მახასიათებლების ზღვარს.
საგრძნობლად იკლებს წინასწარ დამტკიცებული საწვავის ძრავების საცალო ვაჭრობის განყოფილებების მენეჯერები, რის შედეგადაც ავტომობილი მოდის. ტყავის მანქანების მოყვარულმა იცის რას ნიშნავს ეს. ვიტრატი ბენზინზე 100 კმ-ზე მე ცე დავწექი მასის წინ. შედეგად, არსებობს ბენზინგასამართი სადგურების შევსების და ელექტროენერგიის მიწოდების რთული ეკონომიკა.
Visoka ბატარეის ხანგრძლივობა და დაძაბული ელექტროძრავის მართვის აუცილებლობა, რათა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მანქანის მუშაობა. ტომის ჰიბრიდული სერია სამგზავრო მანქანებიკარგი, მეტი წადი მოწინავე მანქანებირომ ავტობუსი. ფართოდ არის გავრცელებული ლოკომოტივებზე გამარჯვება. შიდა ფეიერვერკების ბოლო კონფიგურაციის დროს, სამუშაო კეთდება სტაციონარული გადაადგილების სახით მუდმივი ცვლილებებით და ინსტალაციაში ცვლილებების გარეშე. ამიტომ არის ძალიან დაბალი და მაღალი და დაბალი. ნაცრისფერი ჰიბრიდების ყველაზე დიდი გამოწვევა არის ტრივიალური მოგზაურობის შესაძლებლობა შიდა ცეცხლის ვიქტორიანული მოძრაობის გარეშე.
ყველა ნაწილის, სხეულის ჩათვლით, მოსამზადებლად გამოიყენება მსუბუქი მასალები. მიკრო და მაღალი ხარისხის მთელი სუნით: ლითონის (ალუმინის შენადნობები, მაგნიუმი), ასევე ნახშირბადის ბოჭკოვანი. შემომავალი ინფორმაციისთვის: სულ 56 კგ-ისთვის, დაჟინებით მოითხოვეთ 1 ლიტრიანი dvigun Insight, მთელი ძალისხმევით, რომ ღირსეულად დაასრულოთ იგი (67 ჩინეთის ძალები) და შეფუთოთ იგი ხილინასთვის (5700). ელექტრული ძრავის „დახმარება“ დაწყებისას იძლევა ღეროების დაცვას 0-დან 100 კმ-მდე / წელიწადში.
ამ მანქანებს აქვთ მოთხოვნა გადაცემათა კოლოფზე. ის ავტომატურად შეცვლის ელექტრომომარაგების წევის ძალას, რაც ხელს შეუშლის ელექტროძრავას.
გამოსული დიზაინერების მენეჯერებს აეროდინამიკა აწინაურებს. ისინი, scho fight usi კონსტრუქტორებისთვის. მეორე და მესამე ძალაუფლების მხარდაჭერა არ იძლევა შინაგანი „გულის“ რესურსის ღირებულების „მიცემას“, მისი გამრავლების ენერგიის პარალელური სისტემის დახმარებით.
ეკონომიკის კიდევ ერთი რესურსი არის სპეციალური, მყარი და ზოგჯერ არაჩვეულებრივი საბურავების დაყენება. სუნი ამოტუმბული იქნება ძალიან მაღალი მოჭერით. ცეპრიმ შეამცირა კლირენსი გზის საფარისთვის.
პირდაპირი მანქანათმშენებლობის განვითარების პერსპექტივები შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ყოვლისმომცველი მიდგომისთვის: მოთავსებული კორპუსების, პატარა ბატარეების და კომპაქტური აკუმულატორების შემუშავება (სუნმა დიდი ადგილი დაიკავა კაპოტის ქვეშ); მეტი შეფერხება, აკუმულატორის ბატარეების სწრაფი და ხელმისაწვდომი დატენვა; ენერგიის „განმეორებითი“ მართვის სისტემის შემცირება.
ჰიბრიდული ძრავით მანქანის ყველა განსაკუთრებულ მახასიათებელს რომ გადახედეთ, შეგიძლიათ ახალ პოზიციაზე გადასვლა: ძალიან კარგი, ეს არ არის ვიჩნის ძრავა, როგორი სამყაროა, იქნება ეს მანქანის მძღოლი და მებრძოლი სისუფთავისთვის. დოვკილა... Shvidshe, tse Chergovy Krok ძრავების მოდერნიზაციის გზით, ეკონომიკისთვის ბრძოლა კიდია. ბუნებრივი რესურსები... ალე სუნი dopomagayut ნიშნავდა zaschadzhuvati koshti კანზე refueling. ამას, როცა ახალი მანქანის ვიბრატორის წინ დგახართ, იფიქრეთ მათზე, ვინც ასეთ მოდელს ყიდულობს მნიშვნელოვანი ბონუსების საჩუქრის შედეგად: კანის დღისთვის მოგზაურობის ასი კილომეტრი „დაამატეთ“ თქვენს ჰამანს, თუნდაც რამდენიმე პენი შიდა დისკზე.
› ასევე გიბრიდი?შიდა წვის ადექვატური dvigun_v (ICE), ლიდერი დგას ვიმოგების უკან, რომელიც მათ წინაშეა წარმოდგენილი. ერთის მხრივ ისაუბრეს ერთსაათიანი დაძაბვისა და ეკონომიური ძრავის შესახებ, მეორე მხრივ - ეკოლოგები, რომლებიც დააკმაყოფილებენ ტოქსიკურობის სტანდარტებს. და ბოლოს - გეოლოგები, რადგან "შავი ოქროს" დაკიდებული მარაგების შესახებ ყველაფერი ადვილი მისახვედრია. პრობლემის გადაჭრის ერთ-ერთი ვარიანტი ჰიბრიდია ელექტროსადგურები, sclodajutsya zі zychaychny DVZ და ელექტროძრავა. ელექტრომობილებისა და ცეცხლმოკიდებულ ელემენტებზე მოთავსებული მანქანების ხედვით, რომლებიც ჯერ კიდევ „Maybut cars“-ით შეპყრობილნი ხდებიან, ჰიბრიდი გამოდის 1997 წლიდან.
ავიღოთ სწრაფი მანქანა არაჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავით და ელექტრომობილით. უბრალო მანქანა საწვავის შევსების გარეშე მგზავრობისთვის არის ხუთასი კილომეტრი და ამავდროულად, ატმოსფერო იმედგაცრუებულია ბევრი მაღალი ლაპარაკის გამო. ნებისმიერ რეგიონში უამრავი ავტოგასამართი სადგურია და შესაძლებელია ცოტაოდენი წამლის სანაცვლოდ ცეცხლის მარაგის გაზრდა. ელექტრო მანქანას შეუძლია 80-160 კმ-მდე აკუმულატორის ერთი დამუხტვით იმუშაოს. ღვინო ეკოლოგიურად სუფთა, უხმაურო და პრაქტიკულად შეუჩერებელია იმ მომენტამდე, როცა საჭირო იქნება ბატარეების დატენვა. მათთვის, ვინც მართავს ჩვენს საათს "ელექტრული" მანქანებით, პროცესი სამჯერ არის.
ჰიბრიდული მანქანები იღებენ ყველა ლამაზს ორივე ძრავიდან: DVZ და ელექტრო. პირველის პერევაგა - ხელით ენერგეტიკა, მშობლიური პალივი და მეორე - გამორჩეული მომენტის მახასიათებლები. შიდა წვის ძრავის მხარეს ელექტროძრავის გაშვება და გამორთვა არ არის საჭირო. შეგიძლიათ „დადგეთ და შეამოწმოთ“, ნუ იცხოვრებთ ენერგიით. ალე შჰოინომ მისცა შტრიხი - მაშინვე მოვიშორეთ მაქსიმალური წევა ბორბლებზე. ელექტროძრავა ეფექტურია შიდა წვის გადაადგილებისთვის ხშირი გაშვების და გაჩერების რეჟიმში (ასე, მოსკოვის ციკლში მოგზაურობისას). Dvigun შიდა წვის, navpaki, ეფექტური ბოლოს და ბოლოს, ოპტიმალური dvigun მოცემული სიჩქარისთვის.
ჰიბრიდს აქვს ერთი ერთზე გადაადგილების დარღვევა. DVZ გენერატორის დასაბრუნებლად და ელექტროძრავის ენერგიით საცხოვრებლად. ეს ერთი, საკუთარ სახლში, საშუალებას აძლევს შიდა წვის ძრავას შეუფერხებლად იმუშაოს ზედმეტი წნევის გარეშე, ყველაზე მეგობრულ რეჟიმებში. პრაქტიკულად ყველა თანამედროვე ჰიბრიდს შეუძლია გამოიყენოს აღდგენის სისტემა ან, რუსულად, "ენერგიის მობრუნება". ამის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ როდესაც გალვანზირებულია, ან რუსული მანქანა, ელექტროძრავა შეიძლება გადატრიალდეს გენერატორის შესაკეთებლად, რომელიც ავსებს ბატარეას. ზვიდი - ქვედა ცვეთა, ეკოლოგია და ეკონომია (განსაკუთრებით მოსკოვის ციკლში.)
ოტჟე, ჩვენს თვალწინ არის ტექნოლოგიური პროგრესული მანქანა, რომელშიც არის დეფიციტი და ორი ძრავის სიარული. ალე, ადრეა ხეობაში ჩაფრქვევა;
ჰიბრიდული მანქანები, დასაკეცი და გზები ტრადიციული მანქანებისთვის შიდა წვის ძრავებით. დატენვის ბატარეებს შეიძლება ჰქონდეთ ოპერაციული ტემპერატურის მცირე დიაპაზონი, არ მოსწონთ ყინვა, ძლიერია თვითგამორთვისთვის, მომსახურების ვადა გარშემორტყმულია კლდეებით. და ჰიბრიდის "ეკონომიკა" პირდაპირ არის მიბმული ბატარეის ბლოკირებაზე. გარდა ამისა, არის ნახმარი ბატარეების განადგურების პრობლემა. სარემონტო გზა და თავად შეკეთება შორს არის გამხდარი. გარდა ამისა, ჰიბრიდის მაღალი ეკოლოგია და ეკონომიურობა ბევრია, რაც შეიძლება დაწესდეს თანხაზე. ასე რომ, ავტორიტეტული საავტომობილო აუდიტორიის მიერ ჩატარებულმა დაბალმა ტესტებმა აჩვენა, რომ ჰიბრიდი ეკონომიკას აძლიერებს სროლას მხოლოდ ადგილზე, ხოლო რუსეთში ეს უმნიშვნელოა და სუტას ადგილის მიღმა მათი გამოყენება შესაძლებელია დიზელის ძრავებისთვის. საპატიო წოდება "Niecological Automobile Rock" 2007 და 2008 წლებში ასევე მიენიჭა დიზელის ძრავის მქონე მანქანებს.
ადვილი სანახავია ანგარიშები, რომლებიც აჩვენებენ და ასუფთავებენ ჰიბრიდებს.
ჰიბრიდიზაციის ცვლილებისთვის, ისინი ამატებენ "მშვიდობას", "ახალს" და დანამატს. "პოვნი" შეიძლება დაიშალოს ელექტროენერგიის გარეშე, კარგად ვერ ხვდება. "პომირნი" დამოკიდებულია შიდა წვის ძრავზე, ხოლო ელექტროძრავა ჩართულია, თუ საჭიროა დამატებითი წნევა. დანამატი ჰიბრიდი - ასეთი ჰიბრიდი შეიძლება ჩაერთოს გასასვლელში დასატენად. შედეგად, მსგავსი ჰიბრიდის მფლობელი გაუქმდება ელექტრომობილის ყველა უღელტეხილზე, უდიდესი ვადის გარეშე: ერთი დამუხტვით გაშვება. თუ ელექტრული მუხტი სრულდება, ირთვება შიგაწვის ძრავა და მანქანა სპეციალურ ჰიბრიდში გადაიქცევა.
ელექტრო და სასაწყობო მანქანებს შორის ურთიერთქმედების პრინციპიდან გამომდინარე, ჰიბრიდული ძრავები იყოფა სამ ტიპად: ბოლო, პარალელური და ბოლო პარალელურად.
NASLIDNA სქემა:
ფასი არის უმარტივესი ჰიბრიდული კონფიგურაცია. შიგაწვის ძრავა გამარჯვებულია მხოლოდ გენერატორის ამოძრავებისთვის, ხოლო გამორთული ელექტროენერგია დამუხტულია. აკუმულატორის ბატარეადა ცხოვრობს ელექტროძრავა, რომელიც შემოხვეულია მავთულის ბორბლებზე. ეს ათავისუფლებს გადაცემათა კოლოფებისა და კომპონენტების საჭიროებას. აკუმულატორის დასატენად ასევე შესაძლებელია რეკუპერაციული გალვანიზაციის გამოყენება. სქემამ თავისი სახელი დაარქვა იმ ფაქტს, რომ მავთულის ბორბლებზე მოხვედრის ძალისხმევის გამო, ბოლო დღის არაერთი გადასინჯვის გავლა. მექანიკური ენერგიიდან, როგორ ირხევა შიგაწვის ძრავა ელექტროში, როგორ ირხევა გენერატორი და ისევ მექანიკურში. ამავდროულად, ენერგიის ნაწილი აუცილებლად განადგურდება. ბოლო ჰიბრიდი საშუალებას აძლევს შიდა წვის ძრავას იყოს მცირე დატვირთვა და ყოველთვის შესაძლებელია მაქსიმალური KKD დიაპაზონში მუშაობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლებელია მისი ჩართვა. როდესაც DVZ ჩართულია, ელექტროძრავა დაეხმარება ბატარეას თავიდან აიცილოს წნევის საჭიროება. ტომი სურნელს, შიდაწვის ძრავის ხედვით, შეიძლება დამღლელი იყოს და უფრო მეტიც, სურნელი შეიძლება იყოს უფრო დიდი. Naybіlsh არის ეფექტური უკანასკნელი სქემა რუკუს საათის ხშირი zupinka, galmuvannya და აჩქარების, rusі დაბალ სიჩქარეზე, tobto რეჟიმში. ადგილზე. Tom vikoristovuyut її მიკროავტობუსებში და სხვა სახის მინსკის ტრანსპორტში. ეს პრინციპი ასევე შესანიშნავია kar'єrni samoskidi, დე აუცილებელია გადაიტანოთ დიდი მომენტი, როგორ უნდა ჩართოთ, ბორბლებზე და არ გვჭირდება დიდი სიჩქარე.
პარალელური დიაგრამა:
აქ მავთულის ბორბლები იშლება, შიგაწვის ძრავა, ელექტროძრავა (რომელიც არის მგელი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ გენერატორი). იყიდება їхної uzgodzhenoi პარალელური რობოტები vikoristovuute კომპიუტერული keruvannya. ამავდროულად, საჭიროა არაჩვეულებრივი ტრანსმისიები და დვიგუნები პრაქტიკაში არაეფექტურ გარდამავალ რეჟიმებში. მომენტი, როდესაც საქმე ეხება ორ დჟერელს, ის ღრმად იზრდება ქუჩების გონებაში: გარდამავალ რეჟიმებში (დაწყება, აჩქარება) ელექტროძრავა დაკავშირებულია DVZ-ის დახმარებაზე და დაღლილ რეჟიმებში, როდესაც ბატარეა. ჩართულია, გენერატორი დატენულია. ასეთ რანგში, პარალელურ ჰიბრიდებში, შიგაწვის ძრავა ერთ საათზე მეტია, ელექტროძრავა კი გამარჯვებულია, რომ დაგეხმაროთ. ამასთან, ჰიბრიდების პარალელურად, მათ შეუძლიათ ვიკორისტოვონ პატარა აკუმულატორის ბატარეა, ბოლო ბატარეების პროპორციულად. ასე რომ, რადგან შიდა წვის ძრავა ბორბლების მიბმის გარეშეა, მაშინ ის ნაკლებად მტკივნეულია, ნაკლებად ბოლო ჰიბრიდში. დიზაინი მარტივია, მაგრამ არასაკმარისი, ის, რაც პარალელური ჰიბრიდის საპირისპირო მანქანას არ შეუძლია დაუყოვნებლივ გამოიწვიოს ბორბლის დაშლა და ბატარეის დატენვა. პარალელური ჰიბრიდები ეფექტურია გზატკეცილზე, მაგრამ არც ისე ეფექტური გზაზე. სქემის სქემის განხორციელების სიმარტივისთვის დასაშვებია როგორც ეკოლოგიური პარამეტრების, ასევე შიდა წვის ძრავის ეფექტურობის გაპრიალება.
ჰიბრიდების ასეთი წრედის მიმაგრებაა კომპანია „ჰონდა“. ჰიბრიდულ სისტემას ეწოდება ინტეგრირებული საავტომობილო დახმარება. ვონა გადადის ბენზინის ძრავის წინა მხარეს გაუმჯობესებული ეფექტურობით და მხოლოდ, თუ ძრავა გახდა მნიშვნელოვანი, ელექტროძრავიც არის დამნაშავე. ზოგადად, სისტემა არ მუშაობს დასაკეცი და ძვირადღირებული სიმძლავრის მართვის ერთეულთან და, შესაბამისად, ასეთი მანქანის საკუთრება უფრო დაბალია. IMA სისტემა ინახება ბენზინის ძრავისგან (რომელიც არის დროსელის მთავარი რესურსი), ელექტროძრავისგან, რომელიც დიდი მოთხოვნაა და ელექტროძრავის დამატებითი ბატარეისგან. თუ მანქანა შესანიშნავია ბენზინის ძრავაამ პრობლემის გადასაჭრელად კინეტიკური ენერგია ქრება დვიგუნის საყრდენით (გალავანიზებული დვიგუნი) ან სითბო წარმოიქმნება გალვანური დისკების და დოლების გაცხელებისას. IMA სისტემით მანქანას galmuvati ელექტროძრავით არემონტებს. ასეთ რანგში ელექტროძრავა არის გენერატორი, ის ვიბრირებს ელექტრიკოსს. ენერგია, რომლის დაზოგვა შესაძლებელია გალვანური დაზიანების შემთხვევაში, ინახება ბატარეებში. თუ მანქანა უმჯობესდება, ბატარეა მთელ დაგროვილ ენერგიას უბრუნებს ელექტროძრავის გასახსნელად, რათა მის ფუნქციაზე გადახვიდეთ. ხოლო ვიტრატი ბენზინზე ცვლის იატაკს, გარკვეული ენერგია ინახება წინა გალვანიზაციის შემთხვევაში. Zagalom, Honda-ს კომპანია vvazhayut, რომ ჰიბრიდული სისტემა რაც შეიძლება მარტივია, ელექტროძრავას არ აქვს ერთი ფუნქცია - ეს ხელს შეუწყობს შიდა ცეცხლის გადაადგილებას იაკნაიბილნოგოს დაზოგვისთვის. Honda-მ გამოუშვა ორი ჰიბრიდული მოდელი: Insight და Civic.
დაფუძნებული პარალელური სქემა:
ტოიოტას კომპანია თავისი გზით წავიდა. Hybrid Synergy Drive (HSD) სისტემა იაპონელმა ინჟინრებმა დაყვეს ორ ტიპად. პარალელური ჰიბრიდული წრე შეიძლება იყოს მიწოდებული ოკემიუმის გენერატორით და წნევის პასუხით (პლანეტარული მექანიზმი). შედეგად, ჰიბრიდი ივსება ბრინჯით ბოლო ჰიბრიდის შემდეგ: მანქანა იშლება და იშლება მცირე მარაგებზე მხოლოდ ელექტრო ხაზებზე. მაღალი მუშაობის დროს, შიდა წვის ძრავა ჩართულია ერთი საათის განმავლობაში. მაღალი navantazhennyah-ით (პრიკორენნია, როუჩიც მთაზეა), ელექტროძრავა იცხოვრებს როგორც ბატარეა-ტობტო. ჰიბრიდული pratsyuє yak პარალელურად. ოკრემოგოს გენერატორის არსებობის დადგენისას, რომელიც დამუხტავს ბატარეას, ელექტროძრავა გამარჯვებულია მხოლოდ ბორბლის ამოძრავებისთვის რეკუპერაციული გალვანიზაციის დროს. პლანეტარული მექანიზმი გადასცემს შიდა წვის ძრავის წნევის ნაწილს ბორბლებზე, ხსნარს კი გენერატორს გადასცემს, რომელიც ან ელექტროძრავის ფუნქციონირებას გულისხმობს, ან ბატარეის დამუხტვას. კომპიუტერული სისტემა მუდმივად არეგულირებს ძალის მიწოდებას ორივე ენერგიის წყაროდან ნებისმიერი გონებისთვის ოპტიმალური ექსპლუატაციისთვის. მთლიანი ტიპის ჰიბრიდში ელექტროძრავებთან მუშაობას საათზე მეტი სჭირდება და DVZ გამარჯვებულია მხოლოდ ყველაზე ეფექტურ რეჟიმებში. ეს შეიძლება იყოს უფრო დაბალი, მაგრამ არა პარალელურ ჰიბრიდში.
შიდა წვის ძრავის მნიშვნელოვანი განსაკუთრებული მახასიათებელია ასევე ისინი, ვინც პასუხისმგებელია ატკინსონის ციკლზე და არა ოტოს ციკლზე, როგორც არაჩვეულებრივ მოძრაობაზე. ვინაიდან რობოტის მოძრაობა ორგანიზებულია ოტოს ციკლის მიხედვით, შეღწევისას დგუში იშლება ქვევით და იხსნება გამოშვების ცილინდრში, რათა დაინახოს, როგორ სველდება, როცა სველდება. როცა პატარა შეფუთვების რეჟიმში ხარ, თუ დროსელის სარქველი mayzhe zakrita, z'yavayutsya ასე ხმა. pumpnі vtrati. (ოღონდ ინტელექტზე უფრო ლამაზია, მაგრამ ასევე, ეცადე, მაგალითად, ჭედური ნიზდრით აწოვო ქარი). გარდა ამისა, ამავდროულად, ცილინდრები ივსება დაბალი მუხტით და, როგორც ჩანს, ცეცხლის ვიტრატი და ბოროტი ხმები ატმოსფეროში გადადის. თუ დგუში მიაღწევს ქვედა მკვდარ ცენტრს (BDC), შესასვლელი სარქველი დაიხურება. გამოშვების დროს, თუ გამოშვების სარქველი ღიაა, გაზი გამოიყოფა ხელში და ენერგია შეუქცევად ნადგურდება, ასე ჟღერს. მიიღეთ vip.
dvigunі Atkіnson-ზე, შესასვლელი დარტყმისას, შესასვლელი სარქველი არ იხურება NMT-თან ახლოს, არამედ უფრო მეტად. Tse daє დაბალი perevag. დაჟინებით, ტუმბო ქვევით ეშვება, რადგან ჯამის ნაწილი, თუ დგუში გადის NMT-ზე და როდესაც ის იშლება გორაზე, ის უკან მიდის შემშვები კოლექტორი(და ასევე ვიყო გამარჯვებული პატარა ცილინდრში), ამიტომ ვამცირებ ახალ განაწილებაში. აალებადი მწვერვალი, როგორ უნდა ააფეთქოს ცილინდრიდან, ასევე აშორებს სითბოს გარკვეულ ნაწილს კედლებიდან. ასე რომ, როგორც ტაქტის ტრივიალურობა მცირდება რობოტული მოძრაობის ტაქტის ცვლილებით, ის იცვლება, მაშინ მოძრაობა კეთდება ასე ჟღერადობისთვის. ციკლი გაფართოების მზარდი საფეხურით, როდესაც აირების ენერგია გამოიყოფა, ამას ტრივიალურ საათზე მეტი დრო სჭირდება, ასე რომ გათავისუფლების ცვლილებას უფრო მეტი დრო დასჭირდება. ასეთ რანგში შეგვიძლია მივიღოთ საუკეთესო ეკოლოგიური მაჩვენებლები, ეკონომია და უმაღლესი KKD, ალე ნაკლები წნევა. მაგრამ საქმე იმაშია, რომ ტოიოტას ჰიბრიდული ფუნქციის ძრავა დაბალ ძაბვის რეჟიმებშია, როცა ატკინსონის ციკლთან ძალიან ახლოს არ არის, დიდ როლს არ თამაშობს.
ბოლო პარალელური ჰიბრიდული ჰიბრიდის ხანმოკლე დრომდე აუცილებელია მეტი სერვისის მიტანა მათთვის, ვისაც სჭირდება დიდი გენერატორი, დიდი ბატარეის პაკეტი და უფრო პროდუქტიული და დასაკეცი კომპიუტერული კონტროლის სისტემა.
HSD სისტემა დამონტაჟებულია Toyota Prius ჰეჩბეკზე, Camry ბიზნეს კლასის სედანზე, Lexus RX400h ჰეჩბეკზე, Toyota Highlander Hybrid-ზე, Harrier Hybrid-ზე, Lexus GS 450h სპორტულ სედანზე და Lexus LS 600h მდიდრულ მანქანაზე. Toyota-ს ნოუ-ჰაუ იყიდეს კომპანიებმა Ford-მა და Nissan-მა და vicoristano-მ Ford Escape Hybrid-ისა და Nissan Altima Hybrid-ის გახსნით. Toyota Prius ლიდერობს საშუალო დონის ჰიბრიდების გაყიდვაში. ვიტრატი ბენზინი ადგილზე ხდება 4 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ეს არის პირველი მანქანა, ნებისმიერ დროს ისვრის ისეთ ადგილზე ნაკლებ ადგილას, ვიდრე გზატკეცილზე. 2008 წლის პარიზის მოტორ შოუზე Roku Bula-მ წარმოადგინა Prius plug-in ჰიბრიდული მოდელი.
რაც ითქვა, შესაძლებელია უხერხულად წასვლა, მაგრამ, მელოდიური, საკმარისი არ არის გრძნობებისთვის ჰიბრიდულ მანქანებთან ურთიერთობა ყველა პრობლემის გადასაჭრელად. ასე მალე შუალედური ეტაპი დიდი მანქანისკენ მიმავალ გზაზე შკიდლივნური გამოსვლების ნულოვანი ვიკიდის გამო. ჰიბრიდული ტექნოლოგიები იძლევა ძირითადი ტექნიკური კომპონენტების ადაპტირების შესაძლებლობას - კომპაქტური აკუმულატორები, ენერგიის აღდგენის ოპტიმიზებული სისტემები, სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია. zovnishnyh dzherel, ახალი ელექტროძრავები, ძარა. ამ საათამდე მისვლა შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საკმარისი მოგზაურობა გაქვთ საწვავის შესავსებად, რათა დააკავშიროთ კარგი ცხენი ერთი წლის განმავლობაში მშვენიერი სახლის ელექტრო დისკზე - და შემდეგ გაიაროთ ერთი დღე გადატენვის გარეშე. როგორც ჩანს, კერმო ჰიბრიდულ მანქანაზე წასვლის შემდეგ, ადამიანურ ცივილიზაციას შეუძლია მიაღწიოს მსუბუქ ელექტრო მობილურს უმოკლესი და ეფექტური გზით.
2 კლდოვანი
