დედამიწის მანქანების ასლი წავიდა პირველი რუსული სამგზავრო მანქანებიდან, რომლებიც ლიცენზირებულ იქნა Ford-ისთვის. ყოველწლიური კოპირება ხდებოდა ყველაზე ხშირად ჩამორჩენილი ავტომობილების ქარხნების ნებართვის გარეშე. სსრკ-ს სამეცნიერო-წინა საავტომობილო ინსტიტუტმა შეიძინა მშრომელი ხალხის კაპიტალისტური დამპალი მოწინავე მოდელების სახით "ვივჩენიისთვის" და რამდენიმე რაკეტისთვის კონვეიერებიდან, რომლებმაც გაიარეს რადიანსკის ანალოგი. მართალია, ხშირად იმ საათამდე, პროტოტიპი უკვე აგებული იყო ვირობნიზმის საფუძველზე და რადიანი ასლი გამოდიოდა ყოველ ათ წელიწადში ერთხელ.
GAZ A (1932)
ამერიკულმა ავტოინდუსტრიამ CPCP-ის პირველი masovy სამგზავრო მანქანა გამოაცხადა. GAZ A - ამერიკული Ford-A-ს ლიცენზიის ასლი. SRCP-მა ამერიკული კომპანიისგან შეიძინა ამ დოკუმენტის ფლობა ვირობნსტვოსთვის 1929 წელს, ხოლო ორი წლის შემდეგ დაემატა Ford-A-ს გამოშვება. ჯერ კიდევ რიკში, 1932 წელს, პირველი GAZ-A მანქანები გამოუშვეს.
მათთვის, ვინც პირველად მანქანით მოამზადა ქარხანა ამერიკული ფირმა Ford-ის სკამებისთვის, უმნიშვნელოა, სამის სუნი ამერიკული პროტოტიპებიდან მოდიოდა.
1936 წლის შემდეგ მოსკოვსა და ლენინგრადში აშენდა ძველი GAZ-A-ს ექსპლუატაცია. უნომრო მანქანის სტუდენტებს დაევალათ GAZ-A სახელმწიფოს აშენება ახალი GAZ-M1-ის დამატებითი გადახდით.
GAZ-M-1 "Cap" (1936-1943)
GAZ-M1, საკუთარ მაღაზიაში, ამზადებდა Ford Model B-ს (მოდელი 40A) 1934 წ., რომლის დოკუმენტაციაც ამერიკულმა მხარემ გადასცა GAZ-ს კონტრაქტის გასაგებად.
ავტომობილის ექსპლუატაციის სასიცოცხლო მნიშვნელობისთვის მოდელის ადაპტაციის პროცესში, რადიანების მიერ რედიზაინის მნიშვნელოვან სამყაროში. okremie-ის პოზიციების მიღმა არსებულმა შესაძლებლობებმა გარდაქმნა Ford-ის პროდუქტების კონცეფცია.
C1 "Chervoniy putilovets" (1933) და ZIS-101 (1936-1941)
Radianskiy ექსპერიმენტული სამგზავრო მანქანა, რომელიც პრაქტიკულად არის Buick-32-90 მანქანის ზუსტი ასლი, რომელიც, ამერიკული სამყაროს უკან, საშუალო კლასს მიაკუთვნეს.
სტალინმა ერთდროულად შეხედა ZIS-101 ქარხნის დირექტორს ZIS ლიხაჩოვს, მნიშვნელოვანი ინდუსტრიის სახალხო კომისარს ორჯონიკიძეს, ვაჭრობის სახალხო კომისარს მიკოიანს.
ქარხანა "Chervoniy Putilovets", რომელიც ადრე გამოვიდა Fordson ტრაქტორებში, გამოუშვა L1-ის 6 ეგზემპლარი 1933 წელს გვ. აღსანიშნავია, რომ მანქანების ნაწილი მოსკოვში სერიოზული ავარიის გარეშე ვერ წავიდა. "Chervoniy Putilovets"-ის შედეგები რეორგანიზაცია მოხდა ტრაქტორებისა და ტანკების გამოშვებისთვის, ხოლო დამატებითი L1 გადაეცა მოსკოვის "ZIS"-ს.
ასე რომ, რადგან "ბუიკას" სხეული არ მიჰყვებოდა ოცდაათი კლდის შუაგულის მოდებს, მათ გადააკეთეს იგი ZiS-ში. ამერიკულმა ტანის მაღაზიამ Budd Company Radianskiye მერხების ბაზაზე დააპროექტა ელეგანტური და მიმზიდველი კორპუსი მშვიდი კლდისთვის. წარსულის მდგომარეობის ფასი გრძელი იყო და 16 თვე დასჭირდა.
KIM-10 (1940-1941)
პირველი რადიანსკის ნაცრისფერი პატარა მანქანა, ბრიტანული Ford Prefect იქნა მიღებული, როგორც განვითარების საფუძველი.
შეერთებულ შტატებში რადიანსკის მხატვარ-დიზაინერის მოდელებს მოჭრეს შტამპები და სხეულის სავარძელი დაანგრიეს. 1940 წელს იყო როზპოჩავის ქარხანა მოდელის წარმოებაში. KIM-10 შეიძლება გახდეს პირველი "სახალხო" რადიო მანქანა სამართლიანად, რომელიც აპროტესტებს ქვეყნის დედაქალაქის ამბიციური გეგმის ცხოვრებას და დიდი რაოდენობით უზარმაზარი ადამიანების დაცვა სპეციალური მანქანებით აიღო ველიკა ვიჩიზნიანა ვინამ.
Moskvich 400.401 (1946-1956)
Radianska პატარა მანქანა არის Opel Kadett K38 მანქანის მეორადი ანალოგი, რომელიც წარმოებულია 1937-1940 წლებში Nimechchina-ს მიერ ამერიკული კონცერნი General Motors-ის ცნობილ Opel-ის ფილიალზე, რომელიც შეიქმნა დოკუმენტის საფუძველზე დოკუმენტების წარმოებით.
მანქანის გასაშვებად ქონების ნაწილი წაღებული იყო ოპელის ქარხნიდან რასელჰეიმთან (რომელიც ამერიკის საოკუპაციო ზონაშია) და აწყობილი იყო SRCP-დან.
Digit Chastina vtrachenoї dokumentatsії რომ tooling for virobnitstva Bula vіdtvorena ერთხელ და robot ხორციელდება Nіmechchinі on zamovlennya Radyanskoї vіyskovoї admіnіstratsії ძალების შრომის zmіshanih kolektivіv SCHO skladalisya of vіdryadzhenih Radyans'ka რომ vіlnonaymanih nіmetskih fahіvtsіv, SSMSC pratsyuvali in stvorenih pіslya vіyni konstruktorskih ბიურო .
წარსულიდან „მოსკვიჩივის“ სამი თაობა გაიმეორებს Opel-ის ბრენდის პროდუქტებს.
"მოსკვიჩ-402" (1956-1964)
ხარისხი სამგზავრო მანქანამცირე კლასი, რომელიც იმეორებს Opel Olympia Rekord-ის მოდელს (1947-1953) - შეტევითი Opel Kadett K38. ფახივტების ბედი გაზიდანაა და რაკეტა ერთ შემობრუნებაში აფრინდა, რათა კონსტრუქციის მანქანაში ძლიერი შემოდინება. „მოსკვიჩმა“ დიზაინი შეცვალა მრავალი ელემენტისგან.
Serіyne virobnitstvo "Moskvich-402" დაიწვა ამავე დროს 1958 წელს კლდეზე.
მოსკვიჩ-408 (1964-1975 წწ.)
მესამე თაობის მანქანების "მოსკვიჩის" დამფუძნებელი გახდა Opel Kadett A (1962) მემკვიდრეობა.
გზაზე მანქანის სიგანე გაიზარდა მანქანის სიმაღლის ერთსაათიანი მნიშვნელოვანი შემცირებით. სალონის სივრცე და კომფორტი სწრაფად გაიზარდა.
ვიპუსკავსია მოსკოვის ქარხანაში MZMA (AZLK). 1964 წლიდან 1967 წლამდე ის გახდა ქარხნის მთავარი მოდელი, როცა „მოსკვიჩ-412“-ის როლი შეცვალა, მოინდომა და სუნიც პარალელურად გამოუშვა. ასევე, 1966 წლიდან 1967 წლამდე გამომგზავნეს იჟევსკში, მოდელების ჯაჭვში იყო 4000 მანქანის არჩევანი. იჟევსკის ქარხანა, MZMA-AZLK-ის vidminu-ზე გადავალ მოდერნიზებული მოდელის "Moskvich-412"-ის გამოშვებაზე.
მოსკვიჩ-412 (1967-1976 წწ.)
პრიშოვმა შეცვალა ძველი მოდელი M-408 და გახდა მისი მემკვიდრე Opel Kadett B-ის (1965) დიდი მოდერნიზაციის შედეგი.
Moskvich-412 გახდა M-408-ის უფრო პრესტიჟული ვერსია: გაიზარდა ძრავის სიმკვეთრე. მაქსიმალური სიჩქარე, შეღებილი იყო პასიურად გამოცხობის გარეშე, რადგან ახლა შეესაბამებოდა UNECE ნორმებს, მაგრამ ეს დადასტურდა საფრანგეთის კრაშ-ტესტებით.
მოსკვიჩი 2141 (1986-1998 წწ.)
Moskvich-412-ის დიზაინით ჩანაცვლება მხოლოდ 1980-იან წლებში და როკზე და მანქანის ფასი უკვე იგივე მანქანაა, - Moskvich-2141, წინა წამყვანი ჰეჩბეკი, ჟალუზები კორპუსის ბაზაზე. ფრანგული „სმკა“ და UZAM-ის ძრავა, ზუსტად საათში საექსპორტო სახელია ალეკო, ლენინ კომსომოლის საავტომობილო ქარხნიდან.
როგორც საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროსთვის ახალი მანქანის დიზაინის დაჩქარების საუკეთესო პროტოტიპი, ფრანკო-ამერიკული მოდელი Simca 1308, რომელიც ახლახან გამოცხადდა, გამოაცხადა კორპორაცია Chrysler-ის ევროპულმა ვერსიამ. დიზაინერები დაისაჯეს მანქანის კოპირებამდე.
თუმცა, „მოსკვიჩის“ კორპუსის დიზაინის პროცესში, ბოლოს და ბოლოს, იგი გადაკეთდა.
ZIS-110 (1945-1958)
წარმომადგენლობითი კლასის პირველი სამხედრო სამგზავრო მანქანის ძარის დიზაინი პრაქტიკულად ასოცირდება ნაცრისფერი ფრონტალური კომპანიის ამერიკულ "Packardi" "სნიორთან". Packard 180-ის მსგავსი ZIS-110 buv-მდე, 1942 წლის როკის ძველი 1942 წლამდე მოდელის Touring Sedan კორპუსით. ქვეყნის დამოუკიდებელმა ბზინვარებამ განსაკუთრებულად გაახარა ამერიკული პაკარდის პოპულარობა, ქვეყნის კვების კულტურასთან შედარების თვალსაზრისით და წამყვანი წოდება, განსაკუთრებით სტალინი.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამერიკული კომპანია იყოს შემოქმედებითი განვითარებაარ იყო იდეები რადიანსკის მანქანის დიზაინში, არც ერთი საპროტესტო პრეტენზია ამ კლდეებში, და მეტი "დიდი" "პაკარდი" არ განახლებულა.
GAZ-12 (GAZ-M-12, ZIM, ZIM-12) 1950-1959 წწ.
დიდი კლასის ექვს-შვიდი წუთიანი სამგზავრო მანქანა კორპუსით "ექვსბორბლიანი სედანი" შეიქმნა Buick Super-ის ბაზაზე.
Serіyno viroblyavya გორკის საავტომობილო ქარხანაში (ქარხანა იმენის მოლოტოვი) 1950 წლიდან 1959 წლამდე (მოდიფიკაციების მოქმედებები - 1960 წ.)
ქარხანას მკაცრად ურჩევდნენ 1948 წლისთვის "B'yuyk"-ის კოპირების გაზრდას, მაგრამ ინჟინრებმა დააპროექტეს მანქანა პროპონირებული მოდელის საფუძველზე, რათა მაქსიმალურად გაეზარდათ სპირალური მოძრაობა უკვე ათვისებულ virobnitstvі ერთეულზე და ტექნოლოგიაზე. "ZIM" არ არის რაიმე კონკრეტული მიწის მანქანის ასლი, არც საპროექტო გეგმაში, არამედ განსაკუთრებით ტექნიკური ასპექტით - დანარჩენ დიზაინში ქარხანა გადიდებული იყო სასიმღერო სამყაროში "say a new word" შიგნით. მსუბუქი ავტო-აუდიო ინდუსტრიის ჩარჩო.
1950 წელს კლდე აიღო პირველმა პრომისლოვმა პარტიამ GAZ-12. 1951 წელს სახელმწიფომ გამართა ვიპრობუვანია სამიქირავდება მანქანები. მანქანა გამოვიდა 1959 წლამდე.
ვოლგა GAZ-21 (1956-1972)
საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანა, რომელიც ტექნიკურად აშენდა ვიჩიზნიანის ინჟინრებისა და დიზაინერების მიერ "ნულიდან", თუმცა 1950-იანი წლების კოლოფის აბსოლუტური ამერიკული მოდელების კოპირება. განვითარების პროცესში დაინერგა დედამიწის მანქანების დიზაინი: Ford Mainline (1954), Chevrolet 210 (1953), Plymouth Savoy (1953), Henry J (Kaiser-Frazer) (1952), Standard Vanguard (1952) და Opel Kapitän (1951).
GAZ-21 სერიულად დაარტყა გორკის საავტომობილო ქარხანაში 1956 წლიდან 1970 წლამდე. მოდელის ზავოდსკის ინდექსი - GAZ-M-21-ის კოლექცია და ახლახან (1965 წლიდან) - GAZ-21.
„ვოლგას“ დიზაინი უკვე უბრალო ადამიანების მინიმუმს დაემსგავსა, დანარჩენ ნაცრისფერ ბრენდებზე კი მაინცდამაინც არც თუ ისე ბევრი ჩანს. 1960 წლამდე ვოლგა იყო სასოწარკვეთილად ძველი დიზაინის მანქანა.
ვოლგა GAZ-24 (1969-1992)
საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანა გახდა ამერიკული Ford Falcon (1962) და Plymouth Valiant (1962) ჰიბრიდი.
Serіyno viroblyavya გორკის საავტომობილო ქარხანაში 1969 წლიდან 1992 წლამდე rіk. ავტომობილის დიზაინის ხარისხი სტანდარტების შესაბამისი იქნება უშუალოდ მთლიანად, ტექნიკური მახასიათებლებიც დაახლოებით საშუალო დონეზე იქნება. "ვოლგის" ნათურების უმეტესობა განკუთვნილია სპეციალურ მდგომარეობაში გასაყიდად და გამოიყენება ტაქსის პარკებში და სხვა სახელმწიფო ორგანიზაციებში).
"თოლია" GAZ-13 (1959-1981)
დიდი კლასის წარმომადგენლობითი სამგზავრო მანქანა, გაიხსნა ამერიკული კომპანია Packard-ის ახალი მოდელების აშკარა ინფუზიით, რომლებიც ამ კლდეებში იყო დაინსტალირებული NAMI-ში (Caribbean Packard Caribbean და Packard Patrician სედანი, შეურაცხყოფილი 1956 წლის მოდელის როკ).
"თოლია" აშენდა ამერიკულ სტილზე აშკარა ფოკუსირებით, რადგან GAZ-ის ყველა პროდუქტი ჯერ კიდევ კლდოვანია, ვიდრე პეკარდის მოდერნიზაციის ასსაუკუნოვანი "სტილისტური ასლი".
მანქანა გამოიცა პატარა ნაცრისფერით გორკის საავტომობილო ქარხანაში 1959 წლიდან 1981 წლამდე. სულ მომზადდა მოდელის 3189 მანქანა.
"თოლიები" ვიკორისტოვიასია, როგორც ყველა ნომენკლატურის პირადი ტრანსპორტი (რაც მნიშვნელოვანია - სამინისტროები, რეგიონალური კომიტეტების პირველი მდივნები), რომელიც განიხილებოდა როგორც იაკ. საწყობიპრივილეგიების „პაკეტში“ დაგირავებული.
პირველი სედანები და კაბრიოლეტები "თოლია" გაიმარჯვეს აღლუმებზე, წარმოდგენილი მიწიერი ლიდერების, გმირების და გმირების სპექტაკლებზე, რომლებიც მანქანასავით იყვნენ მიჯაჭვული ზედამხედველთან. ასევე, "თოლიები" მივიდნენ "ინტურისტთან", დე, საკუთარ ეშმაკზე, მათ შეეძლოთ ყველა საჭირო ჩანაცვლება ვიქტორიანისთვის, yak vesіlnі lіmuzini.
ZIL-111 (1959-1967)
ამერიკული დიზაინის ასლი რადიანსკის პატარა ქარხნებში მოითხოვდა ZIL-111 მანქანის დანახვას იგივე სურათებს, "თოლია". შედეგად, ქვეყანაში სასწრაფოდ მომზადდა მსგავსი მანქანების გამოძახება. ZIL-111 ხშირად მიიღება უფრო დიდი "ჩაიკასთვის".
Სამგზავრო მანქანა კვების კლასი 1950-იანი წლების პირველი ნახევრის საშუალო და საშუალო კლასის ამერიკული მანქანების ახალგაზრდა ელემენტების სტილისტურად ჩატვირთული კრებული - აბსოლუტური ნაგადუვავი "კადილაკი", "პაკარდი" და "ბუიკი". ZIL-111-ის ახალი დიზაინის საფუძველი, ისევე როგორც თოლია, იყო ამერიკული კომპანია Packard-ის მოდელების დიზაინი 1955-56 წლებში. "Packard" მოდელებთან ერთად, "ZIL" უფრო დიდი იყო ყველა განზომილებისთვის, უყურებდა უამრავ სუვორიალს და "კვადრატს", გასწორებული ხაზებით, უფრო დასაკეცი და დეტალური დეკორით.
1959 წლიდან 1967 წლამდე კლდე ამოიღეს მანქანის 112 ეგზემპლარიდან.
ZIL-114 (1967-1978)
საუკეთესო კლასის მცირე ზომის წარმომადგენლობითი სამგზავრო მანქანა კორპუსით "ლიმუზინი".
უმნიშვნელოვანესია, გადადით ამერიკული მანქანის მოდელის, ნულიდან გატეხილი, ZIL-114, ყველა ერთი კოპირებულია ამერიკული Lincoln Lehmann-Peterson Limousine.
Zagalom bulo-მ შეარჩია uryadovy limuzin-ის 113 ეგზემპლარი.
ZIL-115 (ZIL 4104) (1978-1983)
1978 წლის კლდე zminu ZIL-114 priyshov-ზე ახალი მანქანაქარხნის ინდექსის ქვეშ "115", რომელსაც მე დავარქმევ ოფიციალურ ZIL-4104. ლეონიდ ბრეჟნოვი, მოდელის განვითარების ინიციატორი, იყო ლეონიდ ბრეჟნევი, რომელსაც უყვარს ასეთი მანქანები და გამოიყენა ZIL-114-ის ათობითი ოპერაცია.
კრეატიული გადახედვისთვის, ჩვენს დიზაინერებს გადაეცათ Cadillac Fleetwood 75, ხოლო საავტომობილო ინდუსტრიის რობოტებს დაეხმარნენ ბრიტანელები კარსოდან. ბრიტანელი და რადიანსკის კონსტრუქტორების spilnoї რობოტების შედეგად 1978 წ. დაიბადა ZIL 115. მოიგეთ იგივე ZIL 4104 კლასიფიკაციის ახალი GOST-ებისთვის.
Inter'Ur დაკავშირებულია უმაღლესი რანგის სახელმწიფო ბავშვებისთვის მანქანების მთელი რეგისტრაციის ურაჰუვანასთან.
70-იანი წლების კინეტები - ბევრი ცივი ამინდი, რომელიც არ შეიძლებოდა არ დანომრილიყო მანქანაში, რომელმაც ქვეყნის პირველი ნაწილები გადაიტანა. ZIL-115 მგ სტატისტიკურად არის ატომური ომის ტიპის ფოკუსური წერტილი. უშუალოდ vіn-ის თანდასწრებით, ნათლად, ბი, ალების ჩვენების გარეშე ძლიერი რადიო ფონიდან, მძღოლი მანქანაზე. გარდა ამისა, გადაეცა ახალი ჯავშანტექნიკის დამყარების ძალა.
ZAZ-965 (1960-1969)
მინი მანქანის მთავარი კონცეფცია არის Buv Fiat 600.
მანქანა დაპროექტებულია MZMA ("მოსკვიჩი") მიერ საავტომობილო ინსტიტუტი NAMI-სგან დამოუკიდებლად. პირველმა განმანათლებლებმა მიიღეს აღნიშვნა "მოსკვიჩ-444" და ასევე მნიშვნელოვნად მომდინარეობდნენ იტალიური პროტოტიპიდან. ამის შემდეგ ისინი „მოსკვიჩ-560“-ზე გადავიდნენ.
წინა წამყვანის დიზაინის ადრეულ ეტაპზე - როგორც პირველ სპორტულ მანქანებზე Porsche და Volkswagen - "Beetle".
ZAZ-966 (1966-1974)
განსაკუთრებით მცირე კლასის სამგზავრო მანქანა აჩვენებს მინიმუმ მსგავსებას გერმანული მცირე მანქანის NSU Prinz IV-ის დიზაინთან (FRN, 1961 გვ.), როგორც ჩემს ოფისში ვიმეორებ ამერიკულ Chevrolet Corvair-ს, რომელსაც ხშირად აკოპირებენ. წარმოდგენები 1959 წლის კლდისთვის.
ამავდროულად, Chevrolet Corvair იყიდა შეკვეთილმა NAMI-მ და იყო მეტი ტრანსმისია ზაპორიზკას საავტომობილო ქარხანაში (ბოლო ვერსიისთვის - მელიტოპოლსკის საავტომობილო ქარხანაში) ძრავის გაგრილების სისტემის დამატებით.
მანქანის დიზაინი წინა თაობებთან შედარებით ცოტათი შეიცვალა. ალე ZAZ-966-ზე გამოჩნდა ცნობილი "ვუჰ" (შებრუნებული სამაგრები კორპუსის გვერდებზე).
VAZ-2101 (1970-1988)
VAZ-2101 "ჟიგული" არის უკანა ამძრავიანი სამგზავრო მანქანა სედანის ტიპის კორპუსით - Fiat 124 მოდელის ანალოგი, რომელმაც მიიღო სახელწოდება "Automobile Rock" 1967 წლიდან.
Radyansky Zovnishtorg-ისა და Fiat-ის კომპანიის მიღმა იტალიური Buv Volzkyi. საავტომობილო ქარხანატოლიატიში გვაქვს ახალი დაწნული ციკლი. კონცერნს გადაეცა ქარხნის ტექნოლოგიური აღჭურვილობა, სპეციალობის შექმნა.
VAZ-2101 buv სერიული წარმოებისთვის. Zagalom-მა Fiat 124 bulo-ს დიზაინზე შემოიტანა 800-ზე მეტი ცვლილება, რისთვისაც მას დაარქვეს სახელი Fiat 124R. "რუსიფიკაცია" Fiat 124 გამოჩნდა წითლად თავად FIAT კომპანიისთვის, დაამყარა უნიკალური გზავნილები მათი მანქანების უპირატესობის შესახებ ექსპლუატაციის უკიდურეს გონებაში.
VAZ-2103 (1972-1984)
უკანა ამძრავიანი სამგზავრო მანქანა სედანის ტიპის კორპუსით. გამყოფი ერთეული spilo იტალიურ კომპანია Fiat-თან Fiat 124 და Fiat 125 მოდელების ბაზაზე.
პიზნიში, VAZ-2103-ის საფუძველზე, პროექტი 21031 დაიშალა VAZ-2106-დან ცვლილებების წლის მიხედვით.
წიკავის ფაქტები უნიკალური რადიო მანქანების შესახებ.
ЗІС MAB MKIM-არაკერძო პროდუქტის უპირატესობა!
ZIS MAB MKIM არის მანქანის ექსპერიმენტული ვერსია, რომელიც შექმნილია ხორცის ვიროების ტრანსპორტირებისთვის, რომელიც აშენებულია მოსკოვის Myasokombinatu im Mikoyan-ის საავტომობილო დეპოს ფაჰივცი ოსტატების მიერ. იზოთერმული ფურგონი ადგა ZIS-8 ავტობუსის გაშვებულ ნაწილზე, იმდროინდელი პოპულარული დიზაინის კორპუსზე, ზებრავში ხის ჩარჩოდან და ლითონის გარსიდან. ხუთ ფურგონს აქვს 64 უჯრა პროდუქტებით.
ZIS-MAB-MKIM მანქანამ შეხედა ყველა დანარჩენ მანქანებს, scho vykoristovuvalis ქარხანაში, დაამატეთ გართობა, აპროტესტებდა მთელ რიგ ნაკლოვანებებს. ტყვიის დიზაინში ყველაზე მნიშვნელოვანი მინუსი, ფურგონის ვასნა, არის ხუთი ტონა (რადგან ის ცივი და წვნიანია), თითქოს ზედმეტად გადატვირთულია, 1800 კგ-ია, მაგრამ ეკონომიკურად აუხსნელია. აპროტესტებდა თავის თავს ა. მიკოიანმა, ირგვლივ მიმოიხედა სიახლე, აიტაცა დიზაინი და 12 ასეთი მანქანის დამატებითი მიწოდების ხედი.
ხორცის გადამამუშავებელი ქარხნის რამდენიმე ექსპერიმენტისა და პროტოტიპის წარმოება, VNIXI ინსტიტუტი და იზოთერმული ფურგონების წარმოების სხვა ძირითადი პროდუქტები გადაეცა მოსკოვის შინაგან საქმეთა სახალხო კომისარიატის კორპუსს და ოდესის ქარხანას "ფრიგატორი".
რიკ მოტივატი - 1935;
vantazhop_dyomn_st - 1800 კგ;
ნისლების რაოდენობა - 2;
dvigun: ტიპი - chotiritactny, carburetor, ცილინდრების რაოდენობა - 6, სამუშაო მოცულობა - 5555 სმ, დაძაბულობა 73 ლიტრი. s / 54 kW 2300 rpm-ზე;
გადაცემათა რაოდენობა - 4;
თავსაბურავი - ბოლო და ცილინდრული გადაცემათა კოლოფი;
საბურავის ზომა - 34X7 ინჩი;
დოვჟინა - 7000 მმ-თან ახლოს;
სიგანე - 2300 მმ;
ვიზოტა - 2400 მმ;
ბაზა - 4420 მმ;
ბორბლების რაოდენობა: წინა - 1525 მმ, უკანა - 1675 მმ;
შეკრული წისქვილის წონა უახლოვდება 4700 კგ-ს;
მაქსიმალური სიჩქარე - 60 კმ / წელიწადში.
NAMI-0290 - სარბოლო "ნარინჯისფერი" ტავრიას ბაზაზე!
NAMІ-0290 "ნარინჯისფერი-1" არის სტიმულირების სპორტული პროტოტიპი NAMI-ს ხალხის მიერ 1988 წლის დროისთვის. ავტომობილის საფუძვლად აიღეს „ტავრიას“ კორპუსი; ისინი, ვინც ზედმეტად გახდნენ, ფართო მილისებურ ნაწილზე აყენებენ ჩარჩოს შესაკრავი, არამოცურავი, შეუდუღებელი ჩარჩოთი. წინა სავარძლების უკან არის VAZ-2106 ტურბო დამტენი 1568 სმ3 მოცულობით, 180 კუბ.სმ, რომელიც გადააქვს საკიდს ახალ დისკზე. უკანა buv vikoristany yak-ის "ამპუტაცია" არის პლასტიკური ინტეგრალური კაპოტის დამზადების საფუძველი, ხოლო წინა ნაწილი არის ორიგინალური, "vimplena" მატრიცაში, ფართომასშტაბიანი განლაგების ცოდნა. 
მანქანის წინა და უკანა მხარე - კვადრატული, რეგულირებადი კუტა ნაჰილუ სტიოკით. ზედა საყრდენი უნდა იყოს დამაგრებული სპეციალური გეგმი-სარეცხი საშუალებით, რათა შესაძლებელი იყოს ოპტიმალური არჩევის საშუალება საბურავების მოდელების ტიპების დაყენების რეგულირებისთვის. ფინალურ ეტაპზე სპორტული ავტომობილი განახლდა ნარინჯისფერ ფერში, რომელსაც "ნარინჯისფერი" დაარქვეს. 
"ფორთოხლის" ოფიციალური დებიუტი 1989 წელს წარადგინეს ნაბერეჟნიე ჩოვნიში თვითნაკეთი ავტობუდინგის როკ კონკურსზე და ვიბრაციული მანქანა ერთ-ერთი საუკეთესო პრიზი იყო. Pislya tsyogo NAMI-0290 otrimav სპორტული chreshchennya. საერთაშორისო ავტოკროსზე აკადემიკოს Є-ის სახელობის პრიზზე. ა. ჩუდაკოვი (იგივე - VAMM RKKA-ს ხელმძღვანელი), სოფელ იურევოს (მოსკოვის რეგიონი) მახლობლად გავლისას, პატარა "ფორთოხალი" თანდათან შედის A-5 ჯგუფის ლიდერებთან და ამტვრევს შტოებს და ვიბრაციული. ტრასები rіvnih-ზე "უგზის გამანადგურებელი თავდასხმის თვითმფრინავით", რომელიც არ მოძრაობს, - UAZ-ები. Pislya yogo არაერთხელ აჩვენეს სატელევიზიო გადაცემებში და ჟურნალებში, სპორტული პროტოტიპის ფოტოები მოკლებული იყო მანქანის პრესას, ისინი გაოცებულნი იყვნენ სპორტული წარმოდგენის სასწაულით მოკლე გზაჯვარედინ მარშრუტებზე და მარათონულ დისტანციებზე მაღალსიჩქარიანი რალი-რეიდების დროს. . Ale დიდი მოტოსპორტი "ნარინჯისფერი" ასე და სასმელის გარეშე.
ET-600 - მინი უპირატესობით წინა ამძრავით.
ЕТ-600 (1967) - მინი-ვანტაჟი, რომელიც გაცემულია ესტონეთის რესპუბლიკური სილკოგოსპოდარსკის სოციალისტური პარტნიორობის (ERSPO) საავტომობილო დეპოს მიერ, რომელიც დაიშალა დიზაინერ V.A. Kitts-ის ნებართვით. 600 კგ vantazhopidyomnistyu მანქანა ჩამოინგრა ZAZ-966-ის ძრავით, რომელიც დაყენებული იყო პლასტმასის კაბინის ქვეშ, წინა ბორბლებზე გადაადგილებული. 
წინა ბორბლები - კვადრატული ზამბარა, უფრო მეტიც, ზამბარები სპირალურია ზედა განივი მნიშვნელობისკენ, რადგან Razmіshennya გაზაფხულის ელემენტი არაჩვეულებრივად დაფუძნებული ქვედა მნიშვნელობის pіdvіski zavazhі pіvosі. მსუბუქი ჩარჩო დამზადდა მართკუთხა მილებიდან, უპირატესობის პლატფორმა გაკეთდა ბეჭედი ფოლადის ფურცლებისგან, მინი-ვანტაჟი გაკეთდა მცირე ზომის 5.20-13 ″ საბურავებში. ET-600 მასის გასწორება გახდა 750 კგ-ზე ნაკლები, მანქანის ბაზა - 1800 მმ, მაქსიმალური სიჩქარე - 84 კმ / წელიწადში.
ექსპლუატაციაში შევიდა რამდენიმე ათეული მანქანა.
Moskvich 403E-423E Coupe - ორიგინალური პროტოტიპი.
Moskvich 403E-424E Coupe არის სპორტული მოდელის პროტოტიპი კუპე კორპუსით, რომელიც აიძულა 1951 წელს ექსპერიმენტული მოდელის MZMA "403E-423E" საფუძველზე. ორ მოტივირებულ ეგზემპლარზე, vikoristovuvsya, დამატებითი ინფორმაციისთვის მოდელის "403" მოძრაობის შესახებ ან მოდელის "400" იძულებით, რომელსაც აქვს თავი. შემშვები კოლექტორიგაგრძელდა ალუმინისგან, შეიცვალა გაზმომარაგების ფაზა, გაიზარდა მიმღები სარქველების დიამეტრი და დამონტაჟდა ზეთის ქულერი. 850 კგ წონით მანქანა 123 კმ/წლიური სიჩქარით მოძრაობდა. 
განაწყენებულმა მანქანებმა მონაწილეობა მიიღეს გამარჯვებულებში, მხედრებმა მათზე რაიმე განსაკუთრებული წარმატება ვერ მიაღწიეს, შეიძლება ჩანდეს, რომ 1951 წელს სსრკ ჩემპიონატზე მოგებული ო.იპატენკა კლდეზე არ მიაღწია. 
ტექნიკური მახასიათებლები:
Мисць ნომერი - 2;
მოძრავი 4 ცილინდრი სამუშაო მოცულობით 1074 (1190) სმ, სარქვლის მექანიზმი- IOE, დამაგრების საფეხურები - 6.36 (6.5), გამწევ ძალა - 33 (35) ცხ.ძ. 3900 (4200) rpm-ზე
გადაცემათა რაოდენობა - 3
გადარიცხული ნომერი თავსაბურავი – 4.37
საბურავის ზომა - 5.00 - 16 ინჩი
ზომები: ზომა - 3600 მმ, სიგანე - 1380 მმ, სიმაღლე - 1545 მმ, ბაზა - 2334 მმ
Sporazena masa - დაახლოებით 850 კგ
სიჩქარე - 123 კმ / წელიწადში. 
NAMI-0157 არის უნიკალური ქიაყელის პოზიციები.
NAMI-0157 (1973) - თოვლისა და ჭაობიანი მანქანის პროტოტიპი ფიქსირებული ტევადობით, რომელიც განაწილდა NAMI-ში 1969 წლიდან 1973 წლამდე ნაფტოგაზის ინდუსტრიის საჭიროებისთვის. უპირატესობა გაკეთდა ორიგინალური დიზაინით ორი მოკლე ტრასირებული პლატფორმით, რომელთაგან ერთს შეეძლო დაეჭირა 8 ტონა უპირატესობა, რომლებიც აღჭურვილი იყო საყრდენი მბრუნავი დანართით. ჰუმო-ლითონის ქიაყელები 970 მმ სიგანით იჭრებოდა ნაკეცში პნევმატური ლილვაკები, ტრადიციული ფოლადის თაიგულების ნაცვლად. აპარატის დიზაინში, უნივერსიტეტები და განყოფილებები ნაცრისფერი მანქანებიЗіЛ (dvigun, გადაცემათა კოლოფი, ხიდები) და Ural (გაგრილების სისტემა, სადისტრიბუციო ყუთი, ვინჩი, კაბინა, რამის ნაწილი). 
ჭოტირის პირსახოცები საშუალებას აძლევდა მანქანებს 30 კმ-მდე გაეტარებინათ წელიწადში, პრაქტიკულად, ნებისმიერი სახის პოკრიტისთვის: საკვები, ჭაობები, თოვლი და პლატფორმა დაეხმარა 1,8 მეტრამდე მგზავრობას. 1974 წელს, ურალის ქარხანაში ასამბლეის ხაზში მოსაყვანად რეკომენდებული იყო ტყვიის სამი ვერსიიდან ერთ-ერთი, შეირჩა NAMI-0157B მანქანების რაოდენობა, კიდევ უფრო გაერთიანებული ურალიდან. დაცულმა ვიპროვანამ აჩვენა დაბალი სერიოზული ხარვეზები უპირატესობის დიზაინში, მანქანა კვლავ შეიცვალა: დაამონტაჟეს KAMAZ-740 ძრავა (210 ცხ.ძ.), შეიცვალა ჩარჩო, შეიცვალა ფარდაგების დიზაინი. საგზაო განათლებარომ 1977-მუ როცი NAMI-0157M buv რეკომენდაციებზე სერიული ვირობნიცტვა.
Uralets 66-პროტოტიპიანი ავტობუსი კულტურის სამინისტროსთვის.
Uralets 66 (1966-67) - ავტობუსის პროტოტიპი, ვაგონის შეწოვის ლითონის კორპუსით, შერჩეული ვან GAZ-51A-ს შასისთვის. მანქანა ამოქმედდა მექანიკური ქარხნის "ურალეტის" ისტორიის იმ პერიოდში, რადგან იგი გადაეცა კულტურის სამინისტროს ფილიალიდან, ვიკორისტის ავტობუსის სერიული ვერსია გამოიყენებოდა თეატრალური და კინო ტურისტული თეატრების გადასატანად. ეს ქალაქი. ... სახელების პროტოტიპები გამოტანილი იყო სერიული მანქანებიდან ფანჯრის უწყვეტი დახრილობით, ბოლო ერთი საათის განმავლობაში ხშირად ხდებოდა ცვლილებები ავტობუსების დიზაინში, რაც არ იყო ნაჩვენები ამჟამად გამოყენებულ მოდელებში. 
TART - იზოთერმული ფურგონი ტარტუდან.
TART GAZ-53A არის იზოთერმული ფურგონი პროდუქციის ტრანსპორტირებისთვის, რომელიც აიყვანეს ტარტუს დამხმარე მანქანების სარემონტო ქარხანაში, GAZ-53 A-ს შასიზე. 
KuAZ-985 არის უნიკალური ავტობუსი კურგანის ქარხნისთვის.
KuAZ-985 (1960) - კურგანის ავტობუსების ქარხნის ელექტროსადგურის პირველი ავტობუსი, რომელიც დარღვეულია ორიგინალური დიზაინით უჩარჩო კორპუსით, დამზადებული ფოლადისგან (ვუზი და დანაყოფები გაიმარჯვეს სერიული PAZ-651A-დან) . მანქანა PAZ-651A-ს 400 კილოგრამით ჩამორჩებოდა, რაც ნიშნავს ეკონომიურობას, საპროტესტო დაკეცვას მზადყოფნაში. გარდა ამისა, ავტობუსის ეტაპზე, დიზაინერებმა დაუშვეს მცირე რაოდენობით სერიოზული შეწყალება, მაგალითად, როზტაშუვან სვიტლოტექნიკაში და ავტობუსის ვირობნიზტვადან აღიზარდა. სპორტსმენებმა მცენარეს მანქანის წინა ნაწილის ჭკვიანი დიზაინით უწოდეს „ნიანგი“. 
ესტონეთი-9 - ფორმულა 3-ის სარბოლო მანქანა
Estoniya-9 (1966) - მესამე ფორმულის სარბოლო მანქანა, შექმნილია "ტალინის ავტოსარემონტო ქარხნის No1 ექსპერიმენტული ინსპექტირების" მიერ (TARZ). Viconan bolide-ის ჩარჩო ფართო მეურნეობის ვიგლიადში, zharynoї z chromensilevny მილები 28x1,5 მმ ზომით, ისევე როგორც დენის ელემენტი, ასევე vikoristovuvsya і crankcase, roztasovany სხეულის უკანა ნაწილში, dvigun. მანქანის ვოსკი, აეროდინამიკური კორპუსი მომზადებული იყო სკლოპლასტიკისთვის, ცხვირის ნაწილი და ძრავის საფარი ადვილად იშლებოდა მთავარ უნივერსიტეტებსა და განყოფილებებში სწრაფი წვდომისთვის. 
მანქანის ყველა ბორბლის პიდვისკა დამოუკიდებელია, საყრდენის დასაწევად, წინა პიდვისკი მნიშვნელოვანია ორმაჯის წინა პიდვისკისთვის, ზამბარები და ამორტიზატორები შეიყვანეს ძარაში. მთელი ფული ქარხანაში დამოუკიდებლად იქნა აღებული, ამიტომ თავად ბორბლები აიღეს Pnevmant Sport (NDR) hum-დან. გალმის ფოლადის ბარაბანი დაუყონებლივ დამაგრდა ბორბლის რგოლის შიდა ნაწილზე, წინა და უკანა გალმა კერუვალიზირებული იყო ცალკეული ჰიდრავლიკური სისტემით ორი ცილინდრით და დაბალანსებული როკერით. კერმო - რაკი, ბორბლების გაჩერებიდან გაჩერებამდე შემობრუნებისთვის საკმარისია კერმის 1,6 ბრუნი. 
იაკოსტში ელექტროსადგური vikoristovuvavsya იძულებითი ორტაქტიანი ტრიცილინდროვი dvigun "Wartburg-312" მოცულობის 991 cc, ფორმულა 3-ის წესების მიხედვით, ძრავა აღჭურვილია ერთი Del Orto SS1-35V კარბუტერით. გაგრილების სისტემა განახლებულია „მოსკვიჩ-407“-ის ტუმბოთი, მოსკვიჩიდან ხდება დისკის მიწოდება და მიწოდება. ბატარეის აალების სისტემა, სამი კოჭით და თითო საცობით თითო ცილინდრზე. "Wartburg-312"-ის ტრანსმისია სერიოზულად შეიცვალა, გადაცემათა კოლოფი პრაქტიკულად ნულიდან იყო მომზადებული, გადაცემათა ცვლამ ბორანებში თავების რაოდენობის შეცვლა იძლეოდა. ორი სახანძრო ტანკი 28 ლიტრიან სივრცეში პირველად ამოიღეს უკანა მხარეს, ორივე მხრიდან პილოტიდან. 
ChIZh - სამფეროვანი უპირატესი მიკრო-მანქანა
TGK-250 "ChIZh" - დამატებითი ანგარიშები მიკრო მანქანების შესახებ, ავარია რიაბიკოვის სახელობის ტულას მანქანების ქარხანაში უპირატესობების მცირე პარტიების მიწოდებისთვის. საავტომობილო სკუტერიდან გადაადგილება, წინა მავთულის ბორბლები, სავარძლის გვერდითი კარები, რაკი კერმის მექანიზმი, კორპუსი სკლოპლასტიკებით - მთელი მანქანის სპეციალობის ღერძი. 
„ChIZH“-ს 3,9 მეტრთან ახლოს მობრუნების თუნდაც მცირე რადიუსით, მცირე პოზიციით და მცირე წონით - მხოლოდ 380 კგ-ით ამოძრავებდა. აპარატის დიზაინში მიიღო საწარმოს დაბალი პროვინციული დიზაინერების ბედი. მანქანა ორიგინალური გზით გავიდა, მაგრამ იმ საათში რობოტი სკლოპლასტიური ტყვიით, ოდნავ მარჯვნივ პრომისლოვი ვირობნიცვოსთან მანქანა არ ჭამდა.
ტექნიკური მახასიათებლები:
რიკ პობუდოვი - 1971 წ
m_styakh-ზე - 1
vantageop_dyomn_st - 500 კგ
dvigun: ორტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, მბრუნავი გაგრილება
ob'єm - 247 სმ კუბი.
სიმტკიცე - 18 HP
როზმარინი - 3200/1350/1500
მასა - 412 კგ
მაქს. სიჩქარე - 65 კმ / წელიწადში
KMZ KYIV - დამატებითი ინფორმაცია მინი-ვანტაჟივკა
KMZ "KYIV" - მარტივი, მანევრირებადი პოზიციები მცირე ზომის უპირატესობების მიწოდებისთვის, დაიშალა 1959 წლიდან 1962 წლამდე კიევის მოტოციკლების ქარხნის დიზაინერების მიერ. პირველი ვერსია (KMZ-1) აღჭურვილია K-750 მოტოციკლის ძრავით, რომელიც ამოღებულია კორპუსიდან. განყოფილებას აქვს 4 სიჩქარიანი მოტორიზებული გადაცემათა კოლოფი მოტოციკლის გადაცემათა კოლოფით. უკანა ღერძზე არც თუ ისე მცირეა, კონსტრუქციის მიზნით დამონტაჟდა კიდევ ერთი დამატებითი საგუშაგო. პატარა ბორბლები - 5.00-10 ეტლიდან, კერმო და გალმა "მოსკვიჩ-402". კაბინა მოკლე კაპოტით და მოხრილი ფანჯრის ფორმის ფერდობით იყურებოდა ყველგან. 
დამატებითი ინფორმაცია ფურგონზე (KMZ-4) და ბორტ პლატფორმის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებზე (KMZ-3) ასევე აღჭურვილი იყო ძრავით გაგრილებისთვის K-750 სერიული მოტოციკლიდან. მანქანა სპარის ტიპის ჩარჩოთი, პლასტმასის გვერდებით მოწინავე პლატფორმა, კვადრატული პიდვისკაიაწინა კოლისი. საჭის კონტროლი, ჰიდრავლიკური გალმა და ბორბლების დაშინება განთავსებულია ზაპოროჟეცში.
ბულის წილისნომეტალევის სალონი წინ არის გადაწეული დვიგუნის მცირე ზომებით, როგორც რეტუშის ვედრო კეროვანი ბორბლის წინ. ამ მოწყობამ საშუალება მისცა ღერძზე და იმავე ტიპის უკანა ბორბლებზე დამონტაჟების ეტაპობრივი პროცესი, გარდა ამისა, დიზაინერებმა დიდი თავისუფლება მიიღეს ექსტერის მანქანის გახსნისას. ვანტაჟივკა კიდევ უფრო კომპაქტურად გამოვიდა და ორიგინალურად გამოიყურებოდა. 
1962 წლის როკ წიგნის კითხვა ტ.ვ. ვანტაჟის "არმიის" ვერსია არის KMZ-5, დამზადებულია გამაგრებული ჩარჩოთი, ტორსი უკანა ბორბალი მარტივით, ფოლადის სალონი - კარების საფარით და ბრეზენტის ჩარდახით. სანამ სერია "კიევი" ასე და არა pishov, oskilki კიევის ქარხანა არის წინა პლანზე შესაძლებლობების გათავისუფლების მანქანები.
რიკ ვიგოტოვლენნია - 1960 წ
Vantazhop_dyomnist - 600 კგ
დვიგუნი - 2 სს., 746 სს., 26 სს
გადაცემათა რაოდენობა - 4
მასა - 550 კგ
მაქსიმალური სიჩქარე - 60-80 კმ/წელი
ЗІУ-6 - დამატებითი ავტობუსი ორი დვიგუნამიდან!
ZIU-6 - დამატებითი ინფორმაცია Misky ავტობუსიდან, გაერთიანებული ZIU-5 ტროლეიბუსიდან, გამოქვეყნება, რაც მოხდა 60-იანი წლების კობოზე. ავტობუსი, რომელმაც დაარქვა ZIU-6, იყო ყველაზე და ყველაზე ადგილობრივი შუა ანალოგებიდან, რომლებიც იმ საათში გაიხსნა რადიანსკის კავშირის მახლობლად. იოგის სალონი 120 მგზავრს იტევდა. დაშვებისა და დაშვების ეფექტურობას უზრუნველყოფდა ფართო ქოტირისტული წინა და უკანა კარები და მათთვის მცირე დაგროვილი მაიდანები. ვაგონის ასამბლეის ZIU-6 კორპუსის ძირში მოთავსებულია ბეჭედი ლითონის ნაწილებისგან დამზადებული ძველი ჩარჩო, დაფარული დურალუმინის ფურცლით. 
მთავარი ტექნიკური სპეციალობა, რომელმაც ავტობუსის დიზაინი გაძარცვა სუპერპროგრესული და თანამედროვე, რომელსაც არ აკლდა იმ საათებში, მაგრამ ბოლო იყო სამგზავრო განყოფილების ძირში ელექტროსადგურის ქანაობა. იგივე roztashuvannya dvigun მნიშვნელოვნად გაზარდა აპარატის ნისლი. 
ზროზუმილო, 18 ტონიანი მანქანისთვის არის მხოლოდ ერთი ვიკორისტანი, ორმოცდაათი რაკეტის მეორე ნახევრისთვის, დაჭიმული დვიგუნი - YaAZ-206D (გაწევის ძალა - 180 ც. წ., ბრუნვის მობრუნება - 780 N * მ). ალე ცომუს შთაბეჭდილება მოახდინა მათზე, ვისაც დიზელის ძრავა ჰქონდა თავისი ზომებით, ისინი ვერ იზრდებოდნენ ღია სივრცეში სამგზავრო განყოფილებასა და ავტობუსის ძირას შორის და მანამდე ის კიდევ უფრო მოქნილი იყო. რომ დიზაინერებმა ურიცკის სახელობის ქარხანაში დედა მიიყვანეს მარჯვნივ ძრავით ZIL-158, სამუშაო ძალა იყო 109 კლასი. Vіn buv rosrakhovanie for vicoristannya na vantazhivtsі აუცილებლად მასოიუ 7-8 ტ და ნიაკი თავისთავად არ იცვლებოდა, მაგრამ ავტობუსში 2,5-ჯერ უფრო მნიშვნელოვანი იყო. დიზაინერებმა შეძლეს ორი ZIL-l58 ძრავის ერთდროულად გაერთიანება ელექტროსადგურში, დააინსტალირეს ისინი სათითაოდ და გამოიყენეს ჰიდრავლიკური გადაბმული რობოტის სინქრონიზაციისთვის ჰიდრავლიკურ გადაბმულად GAZ-12 სამგზავრო მანქანაში. ძრავები ჯდება ძრავის ამძრავის ზომებში, NAMI fachivts-ის დახმარებით, სიმაღლის მინიმალურ ცვლილებამდე და სუნის გარდა, ბულები დაყენებული იყო ვერტიკალურამდე 60 °. ორი ენერგობლოკის ჯამური დაძაბულობა მთელ დიაპაზონში 210 ლიტრი გახდა. თან. გადაცემათა კოლოფი იყო p'yatishvidk_snoyu და მცირე მანძილის ელექტრო-პნევმატური keruvannya. შედეგად, სამგზავრო განყოფილების სიმაღლე იყო მხოლოდ 800 მმ და, მაგალითად, ავტობუსების Ikarus-280 და YaAZ-5267 (Yakhrom ავტობუსის ქარხანა) პარამეტრი, ზოგიერთი ელექტროსადგურისთვის, ასევე ბაზაში შესუსტებისთვის, ხდება 920. მმ.
და მაინც, მოდი, ვერ ხედავ პრობლემას. დვიგუნი ZIL-l58-მა ავტობუსს ვერ მიაწოდა საჭირო ტექნიკური მახასიათებლებიდა, გარდა ამისა, ავარიის სიჩქარე ორი ძრავის მძინარე რობოტების დროს, რომლებიც ადრე იყო შერწყმული ისეთ დასაკეცი ერთეულთან, როგორიცაა ჰიდრავლიკური შეერთება, მნიშვნელოვნად დიდი იყო, ერთ ძრავზე ნაკლები. ჰორიზონტალური ძრავით ავტობუსის ფლობის მცდელობა, რომელიც იშლებოდა NAMI-ში, წარუმატებლად დასრულდა: ეს ასე არ იყო და იაროსლავის ქარხანამ არ დაეუფლა. Otzhe, ZIU-6, რომელიც საათზე ადრე წავიდა, ამიტომ დაკარგა მთელი ყურადღება.
UAZ-452K - ტრივიალური ბუხანეც
UAZ-452K (დაიბადა 1973 წელს) - ექსპერიმენტული თექვსმეტდღიანი ავტობუსი 6x4 ბორბლის ფორმულით. ავტობუსის ბაზაზე ქართველი ხალხის საჭიროებისთვის აშენდა რეანიმაციული მანქანები „მედეა“. ანალოგიურად, 6x6 კოლოსალური ფორმულის მქონე ვარიანტის ჩვენების შემდეგ, საქართველოში სულ უფრო და უფრო ემატება რეანმობილების სერიულ წარმოებას 1989 წლიდან 1994 წლამდე, დაახლოებით 50 ცალი რიკზე. 
ალე ცეი არის პროექტი, რომელიც უცნობია - მსგავსი მანქანა 1989 წლიდან 1994 წლამდე გამოუშვა კოოპერატივი "ვსიუდიხიდი" საქართველოს ქალაქ ბოლნისიდან.
LuAZ 1301 - ბოლო იმედი ლუცკის ქარხნისთვის
LuAZ 1301 (1984/88/94) არის მსუბუქი დამცავი მანქანის პროტოტიპი, რომელიც ცვლის მოდელს 969M კონვეიერზე. მანქანის პირველი ვერსია აშენდა 1984 წელს და აშენდა იგივე 969M ახალი კორპუსით. 1988 წლის კლდის პროტოტიპი აშენდა ჩარჩო-პანელის კორპუსით (ფოლადის ჩარჩო და პლასტმასის პანელები), პნევმატური ელემენტები ნეზალეჟნაიაში. საგაზაფხულო დრაივი, რომელიც საგზაო განათლების შეცვლის საშუალებას იძლევა. იაკ ლოგინის ელექტროსადგური შეჩერდა "ტავრიას" ძრავის MeMZ-245 მოდერნიზაციისთვის. 
ყველა კოლის ძრავა მუდმივია, ხოლო ბლოკირების ბლოკის გადაცემას აქვს დიფერენციალური დიფერენციალი. დაახ ეს გვერდები ცნობილი იყო, რაც ჯიპის პიკაპად ადვილად გადაქცევის საშუალებას იძლეოდა, ვერსია ასევე დაგეგმილი იყო რბილი ზედა. მანქანის უკანა კარებს ექნება ორი განყოფილება - ზედა და ქვედა, ჩვენი წინა სავარძლებიდან ამოღებულია სათადარიგო ბორბალი და ხელსაწყოების ნაკრები, ასეთი წოდება გაზრდის ბარგის ძრავას. 
პროტოტიპი გაზრდის მისი "წინაპრის" ხარისხს და გახდება უმცირესი სასიცოცხლო თვისებების ვოლოდორი. 
2002 წელს, სპექტაკლების ფართო სპექტრს buv სპექტაკლების იგივე ინდექსით აქვს პროტოტიპი 1994 წლის როკისთვის, რომელსაც აქვს სამი ცვლილება მის დიზაინში, ძრავა MeMZ-2457 1.2 ლიტრი მოცულობით და 58 c.w. წყვილი ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით. პროტოტიპის საფუძველზე შეირჩა აპარატის ვერსიების სერია, მათ შორის მაღალი ხარისხის დახმარების მანქანა (LuAZ-1301-08 / 07). 
მანქანა, სერიოზული არ გახდა, წარმოების მოდერნიზაცია, რომელიც ჯერ კიდევ 1975 წელს იყო დაგეგმილი, გადაიდო, ლუცკის ქარხანაეს არ მუშაობდა, ახალმა ძრავებმა არ დაიწყეს ტავრიაში ნავიგაცია და ზაპოროჟიედან მოძრავი ძველიდან ახალ მოდელს უბრალოდ აზრი არ ჰქონდა. 1989 წელს ჩატარდა კონკურსი სოფლის მანქანის ახალი მოდელისთვის, რომელშიც მან მიიღო მონაწილეობა და NAMI-LuAZ-ის პირველი პროტოტიპი "Proto", პროტესტი კონკურსის ჩანთაზე საერთოდ არ ჩანდა. უკვე 90-იანი წლების კობოზე ბულო ზროზუმილო, როგორც თავად აკლიმატიზაციის მცენარე.
ZIL "ჩებურაშკა" - უპირატესობა ლიმუზინის ერთეულებზე!
ZIL "ჩებურაშკა" არის გათბობის სისტემა, შიდა ქარხანა არის მსუბუქი უპირატესობების სერიის სახელი, რომლებიც დამონტაჟდა სტანდარტული სანათების საფუძველზე ხანძრის მიწოდებისთვის ფლაკონის ნიმუშების ყოველ საათში, სათადარიგო ნაწილები ქარხნებიდან, სპეციალური. მარაგი, გადაცემულია მიწოდებაზე პირველი დამონტაჟდა ჯავშანტექნიკის ZIS-115-ის ბაზაზე, დაიკარგა ჯავშანტექნიკა, შეიძინა კაბინა ZIL-157-ზე და მსუბუქი პლატფორმა ერთი მოცურების გვერდით. მანქანის უპირატესობის მაჩვენებელი გახდა ~ 1500 კგ, ხოლო მოძრაობის მაქსიმალური მაჩვენებელი გაზრდის საფუძველზე იყო 120 კმ / წელიწადში! 
70-იანი წლების ბოლომდე ქარხანას სიმართლედ ემსახურებოდა ციას ავტომობილი დამჭერის ნომრით 83-81 MOX.
Limuzin-ის ახალი მოდელის - ZIL-114-ის საფუძველზე, რომელიც დაინერგა 1979 წელს, შეირჩა და შეიმუშავა ახალი ვერსია ახალი ვერსიის საფუძველზე. მანქანა მორთულია არაოფიციალური ინდექსით ZIL-113G და იგივე პრინციპით: შასიზე ძრავით 300 ცხ.ძ. რომ trishvidkіsny ავტომატური ყუთიგადაცემები დაინსტალირებული იყო შეცვლილ სალონში ZIL-133GYa-ს იმდროინდელი ამბებიდან (ZIL-131 სალონის შუბლის დახრილობით). Vantazhіvka hizuvala სამი dvіrnikami, dodatkovym illumination, glimpse ეკრანები ჰიისტური ფარებისთვის, ბამპერი სამგზავრო მანქანისგან, სპოილერი დახაზე. მასას აპარატები მოწყობილია - 3286 კგ, საერთო ზომები- 5200x2000x2200 მმ, მაქსიმალური სიჩქარე - 170 კმ / წელიწადში. ავტომობილის ნაწილი დარეგისტრირებულია 06-31 MY ნომრით, მოგვიანებით კი - 96-48 MNP. ვიგლიადის თავდაპირველი სახელწოდებისთვის, უპირატესობის იგივე ვარიანტი მოწყდა პრისვიზკო "ჩებურაშკას", რადგან იგი ჩაკეტილი იყო მანქანის სხვა ვარიანტების უკან. 
1983 წლიდან 1984 წლამდე პერიოდში რიკი ZIL Bulo-ზე ორი უპირატესობით იყო გამოწვეული Limuzin ZIL-4104-ის საფუძველზე. Yak-ის ელექტროსადგურები, ფაქტობრივად, განახლებულია 315 ცხენის ძალის გამწევი ძალით, ჯიხურის კაბინები განლაგებულია ZIL-131-ზე, ხოლო განლაგებული პლატფორმები ZIL-130-ზე. Tsi მანქანები უზრუნველყოფილია დამჭერის ნომრებით 96-48 MNP და 95-50 MNP. 
1993 წლის არყში, წლის შუქზე გამოჩნდა მთელი ოჯახის ახალი მოდელი, რომელმაც ამოიღო საკუთარი სიმძლავრის ინდექსი ZIL-4305. ვანთაჟივკა აღჭურვილი იყო სპეციალური ბენზინის ძრავა ZIL-508.10 სიმტკიცე 150 ლიტრი. მექანიკური ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, რომელიც დაფუძნებულია ხუთსაფეხურიან სედანზე ZIL-41041. 
ჩვენს დღეებამდე, დეიაკიმის ხარკისთვის, იმავე დამპალ ბანაკში, გადარჩენილია მესამე თაობის ერთი აურზაური, ყველა ტყვია ჩამოწერილია და როსიბრანი.
Hadi-13eM არის ელექტრომობილის რეკორდსმენი!
Хаді-13еМ (1977) - სარბოლო მანქანა, აღნიშვნა შვიდკისტთან რეკორდული გასეირნებისთვის. მანქანა შეიქმნა და შთაგონებული იყო ხარკოვის საავტომობილო და საგზაო ინსტიტუტის სპორტული მანქანების ლაბორატორიით. სინამდვილეში, ორიგინალური სარბოლო მანქანა ელექტროძრავით შეიქმნა ინსტიტუტის რამდენიმე სტუდენტის კოლექტიური სადიპლომო პროექტის ფარგლებში. კერუვავი დამსახურების ელექტრომობილის ცხოვრებაში, SRCP-ის სპორტის ოსტატი, რეკორდსმენი ვ. ნიკიტინი. 
13eM-ის დიზაინის საფუძველზე არსებობდა რეკორდული რეაქტიული მანქანის XADI-9-ის ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელიც ადრე იყო მოწოდებული. მინიმალური ფრონტალური მუშაობა მაღალი აეროდინამიკური მახასიათებლებით, განსაკუთრებული ფრაგმენტაციის გარეშე Vikladach KHADI M. Shaposhnikov-ის მიერ, მანქანის პლასტმასის კორპუსის დიზაინი. ელექტროძრავა roztashovuvavsya სხეულის უკანა მხარეს, მოჰქონდა ათეული საშუალო თუთიის ბატარეები, ყველა ნომრის ცალკე დისკი.
XADI-13eM-ის მონაწილეობის პირველი რეკორდული მოგზაურობები გავიდა 1977 წლის გაზაფხულზე, დაინიშნა ორი გაერთიანების რეკორდი 500 კგ-მდე ელექტრო მანქანების კლასისთვის: კურსის დასაწყისში ერთი კილომეტრის მანძილზე D. .სილჩიკი ავიდა 16,7 წლით .აბშილავა იმავე მანძილზე, ალე თვიდან, საშუალო შედეგს აჩვენებს - 115,8 კმ/წელი.
KamAZ-E6410 - კამსკის ქარხნის "პოშუკოვას" მოდელი
KAMAZ-E6410 (1983) - მოწინავე ოსტატობის ექსპერიმენტული ტრივიალური უპირატესობა, შექმნილია გასართობად და ახალი იდეებისა და დიზაინის შესანახად. მანქანა აღჭურვილი იყო ყველა ღერძის პნევმატური საკიდებით, ოდნოშილის საბურავებით. გაიხსნა მანქანის ორი ვერსია, მაგრამ ზარებს მართავდნენ კაბინები და ჰუმოი (მაგისტრალი რომ პოზაშლიახოვი). 
LAZ "უკრაინა-1"- დამატებითი კომფორტის ავტობუსი
LAZ "Ukraine-1" (1961) - საშუალო ავტობუსის დამატებითი ვერსია გაუმჯობესებული კომფორტით. იმ საათში LAZ-ის პირველი მოდელებიდან "უკრაინა" აშენდა აბსოლუტურად ახალი კორპუსით, წინა და უკანა ნაწილით, დიდი პანორამული შუბლის დახრილობით და ავტობუსები აღჭურვილი იყო უახლესი V-მობილური ძრავით იმ დროისთვის ZIL-130. , რომელიც უფრო მჭიდრო იყო. წყვილში 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, პნევმატური გადაცემათა კოლოფი, გალმის ჰიდროპნევმატური და საგუშაგოს ელექტრო პნევმატური ამძრავით. 
სალონს აქვს 36 კომფორტული ლითიკური ტიპის ჭურჭელი ინდივიდუალური გადასასვლელებით. ავტობუსის ზომებია 10000x2500x2720 მმ, ძირი 4700 მმ.
MAZ-503 მადლიერებები (1958)
MAZ-503 Dosvidcheniy (1958) - თვითმოცურების პირველი, დამატებითი ვერსიები, გამოშვებული 1958 წელს MAZ-500 საბორტო უპირატესობის საფუძველზე. სერიული მანქანა, რომელიც გამოვიდა 1965 წლიდან, წარმოიშვა დეცილკომის პროტოტიპიდან კონსტრუქციული მახასიათებლებით და სალონის მარტივი დიზაინით. 
GAZ-66P (1960-62) - ერთბორბლიანი ტრაქტორი
GAZ-66P (1960-62) - დამატებითი მამოძრავებელი ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორი, რიგი კარები ამძრავის შესაცვლელად. მანქანამ გაიარა აქტიური ვიპრობუვანის ეტაპი, მაგრამ არ გახდა ნაცრისფერი. 
GAZ-TSAKS არის ერთ-ერთი პირველი სარბოლო მანქანა SRCP-ში!
GAZ-TSAKS არის სპორტული მანქანა, რომელიც მოსკოვის ცენტრალურმა საავტომობილო სპორტულმა კლუბმა (TSAKS) მოითხოვა ვ. წიპულინის მძღოლის მიერ 1937 წლის rots GAZ-A და GAZ-M1 სერიული მანქანების უნივერსიტეტების ბაზაზე. 
ანტონ გირელის მიერ დაპროექტებული GAZ მანქანის ხედზე: GAZ-A შასი, ჩვეულებრივი კოკონი და GAZ-M1 ძრავა, V.I. წიპულინა არ არის თვითმმართველობის ყუთი, მაგრამ პირველი მცდელობაა სერიოზული სპორტული მანქანის გახსნა - იაფი, ხელმისაწვდომი და სწრაფი. დონორის ვიბრაცია ორიგინალური არ არის - იგივე GAZ-A, მოდელი 1932 წ. ალე შასიმ შეიტყო მიწის გადატვირთვის შესახებ. ბორბლის უკანა ნაწილის ჩარჩო ტანის უკანა მხარეს არის მოხრილი. უკანა სამგზავრო განყოფილება ცვლილებების გარეშე ჩაიარა - განივი სექციების კურორტებზე, ხოლო წინა - ზოგიერთ გვიანდელ, მეოთხედ ელეგანტურ კურორტებზეც კი. პლუს - ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები GAZ-M1 ყველა ბორბალზე. სხეულის სიმაღლის ცვლილებიდან ხმაზე საჭის სვეტი otrima მეტი nahil, nіzh serіy GAZ-A.
ორმხრივი, საერთო კორპუსი, ვიკონანი ფოლადის ფურცლებიდან ხის ჩარჩოზე, მკვეთრი ერგონომიული და ბუნებრივი, ქვედა Girel-ის კორპუსი. მანქანის ძირმა გამორეცხა საერთო პიდონი, გაზის ავზი ამოიღეს წყლის სავარძლის უკან. 
რიგის chotiricilinrovy ელექტრო ერთეული 3285 სმ3 მოცულობით მას შემდეგ, რაც GAZ-M1-ს გაუჩნდა გარკვეული ეჭვი, ალუმინის ექსპერიმენტული თავით ცილინდრების ბლოკით, რომელიც შემცირდა 6.0-მდე გამაგრების ნაბიჯით. რევოლუციამდე ჩანაწერები შორს იყო - დვიგუნის სიმტკიცე უკვე 60 წ. 3100 rpm-ზე უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფით, გადაცემის კოეფიციენტით 2.9, სამსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, ყველა ერთი და იგივე GAZ-M1, GAZ-TsAKS-ის სიჩქარე გახდა 135 კმ / წელიწადში.
ზომები: დოვჟინა - 4200 მმ, სიგანე - 1670 მმ, სიმაღლე - 1200 მმ; ბაზა 2930 მმ; საბურავის ზომა - 28X4,75″, ვაგონი - 900 კგ. მანქანით დღის სტარტამდე გადასაყვანად ფარის სახელი გადაიტანეს.
კერუვავი ვიდომიების ბოლიდით ვიქტორ კულჩიცკის კლდოვან ვიპრობუვაჩის ტანკებთან. შესრულების საუკეთესო შედეგი, რომელსაც შეგიძლიათ მიაღწიოთ GAZ-TsAKS-ზე, არის 131,1 კმ / წელიწადში.
Ural 377M - დამტკიცებულია სალონის პლასტმასის ფეხებისთვის.
Ural 377M (1968) - დასრულდა ვანტაჟი, რომელიც მომზადდა 1968 წელს ორიგინალური პროტოტიპის საფუძველზე, რომელიც აქტიურად განვითარდა იმავე ინდექსით. სერიული მანქანიდან და სხვა პროტოტიპებიდან დაინერგა ახალი რადიატორის ცხაური და კრილი, რომლებიც მომზადდა პლასტმასისთვის. სალონის რემონტი ბაზანნიამის ვიკკლიკანამდე შექმნის უპირატესობებს ხალხის სახელმწიფოებრიობისთვის და შემდეგ გადავა უტილიტარული არმიის დიზაინზე. vyprobuvan-ის მსვლელობისას, მანქანას ამოიწურა მექანიზმი, მაგრამ ეს უფრო ახალია, ვიდრე ის, რომ მანქანის ექსპლუატაცია, მაქსიმუმ მიბმული, უსაქმურ ბორბლებზე შეიძლება იყოს ქათმები კრილისთვის, თუნდაც 5000 კილომეტრის გატარების შემდეგ. პლასტმასი არ იყო გასროლილი. შედეგად, ვარიანტების სერიაში, როგორიცაა 377 მ ზომით, არა პიშოვი. 
VAZ-2121M - პროტოტიპი "ნივი" ძრავით "მოსკვიჩიდან"
VAZ-2121M (1975) - მაიბუტ „ნივის“ პროტოტიპის დასრულების პროცესი UZAM-412 ძრავით, რომელიც არის ვიკარისტული ზოკრემა „მოსკვიჩ-2140“ მანქანებზე. ზუმერის პროტოტიპი vyvchennya vivchennya mozhlivosti otstavleniya tsiy dvigunov dvigunіv VAZ-2106-ის ჩავარდნის გამო, რომელიც გეგმავს vicoristovuvati-ის დაცემას სერიოზული ჭიის ხვრელთან ერთად. 
Nivytsi-ის ზოგიერთ პროტოტიპს მართავს 65 მმ-იანი კორპუსი წინა მხარეს და ხუჭუჭა ქუდი. ორიგინალური VAZ გადაცემათა კოლოფის ახალი ძრავით წყვილი დაკავშირებულია ადაპტერის საშუალებით, გარდა ამისა, ძირითადი საკუთრების უმეტესი ნაწილი ჟიგულივიდან ძრავზეც გადავიდა.
Zrozumіlo-მ ახალი ძრავის დამონტაჟებისთვის VAZ-ის ინჟინრებს მოუტანა კერმოს მოდიფიკაცია, გაგრილების სისტემა და galmuvannya, შეცვალა vasne dvigun. შედეგად, მანქანა გახდა მნიშვნელოვანი, მან დაკარგა განლაგება ღერძების გასწვრივ, სათადარიგო ბორბალი შევიდა საბარგულში და ამან დააჩქარა მისი გაჭირვება, მოძრაობა შემცირდა და მაქსიმალური შესრულება დაიკარგა, ტემპერატურის ექსპლუატაცია დაეცა დაბალ დონეზე. ტემპერატურა.
პირველი vip ტესტების პირველი ცდების დროს განახლდა მოდიფიკაციის პროცესი. VAZ-2121M-ის ორი ეგზემპლარი შეირჩა დეიაკიმის ხარკისთვის, მაგრამ ისინი არ "გადარჩნენ" ჩვენს დღეებამდე. 
ვ.ბეზრუკოვის უნივერსალური მანქანა
ვ.ბეზრუკოვის მანქანა (1984-87) - უნივერსალური, უკანა ამძრავიანი მანქანა უკანა ამძრავით წინა მოტორიზებული ბორბლებით, შექმნილია ვ. pidviski ელემენტები), ZAZ-968M (dvigun, გადაცემათა კოლოფი, elektroustatkuvannya), Moskvich-412 (გალავანიზებული სისტემა) და სხვა სერიული მანქანები. კორპუსი, ჩარჩო, კარის გაღების ორიგინალური მექანიზმი და ავტორის მიერ დამოუკიდებლად უხვად მომზადებული. 
DTU 10 აღიარება (1961) 
Ukraine 71 Notices (1971)
8 ფოთლოვანი შემოდგომა 2010 წელი
მანქანების ჩვენება ტარდება 19-დან 28 ფოთლამდე, 2010 წელი ლოს ანჯელესში ( ლოს ანჯელესის ავტო შოუ 2010 წელი) რომ obіtsyaє buti tsіkava. Deyaky virobniki ემზადებიან თავიანთი პირველი კონცეფცია-ყავისფერი გასანათებლად და სერიას ახალს დაამატებენ.
Tsyogo roku საუბრობს დიზაინის დუელის კონკურსზე ( დიზაინის გამოწვევა) განადგურება დედამიწის რესურსების გადარჩენის მინიმიზაციის ციკლში. პრინციპში, თეორია ისაა, რომ არც ისე ცუდად ფიქრობთ, მაგრამ სავალალო ელექტრომობილები დედამიწის წყნარ რესურსებს არღვევენ და ისინი ამ სამს საუკეთესო ფორმაში ცხოვრობენ.
ბაგატოს დიზაინერებმა დაჩრდილეს ბენზინის მანქანების ეპოქა და შორს წავიდნენ ელექტროენერგიისთვის. ამ პროტოტიპებს შეიძლება ჰქონდეთ ნულოვანი „დედამიწისკენ მიმავალი გზა“ და ბიოტექნოლოგიური ტექნოლოგიების მრავალფეროვნება და ისინი უბრალოდ გადადიან შემდეგ გვერდზე.
მიზანია, რომ კონკურსი იყოს მსუბუქი და მარტივი პროტოტიპისთვის, ვაგიუ 1000 კგ-მდე... რაც შეიძლება მალე, მთავარი უცხოელები დაცულები იქნებიან და უზრუნველყოფენ ამ კომფორტს.
კადილაკის აერა
აერა- Povitryana Era - (Aero + Era), General Motors-ის კონცეფცია მსუბუქად გადაიჩეხება, როგორც ყველაზე ცნობილი ვიგლიადი, გაოცდება. "კრილა" მანქანა- მე მას ვხედავ, როგორც ვინისჩუვაჩის სტაბილიზატორი, ასე რომ, ტექნოლოგიაში - პროტოტიპი, რომელიც უნდა შეიწოვოს დაჭერილი მხიარულების დამატებითი ძალისხმევისთვის, დანერგილი პნევმატური წამყვანი სისტემა (PDS).
კორპუსის ჩარჩოს დიზაინში ბოლქვების ფორმა გამარჯვებულია, თუ სუნი გროვდება. ჩარჩოზე, კონსტრუქციის ერთ ბადე ნაწილზე, დაჭიმულია პოლიმერული შ_რა. ტექნიკა"All-in-one" (All-In-One) დააწკაპუნეთ ელექტრული კომპონენტების სიჩქარეზე, ელექტრული კომპონენტების სიჩქარის შესამცირებლად - ერთში აირჩიეთ კოლეგიური სისტემა, ასევე dvigun-ის ერთი მბრუნავი დისკი. , დრაივი და კერმო.
პროტოტიპი "დიხაკი", მეორეს მხრივ, მრავალგანზომილებიანი ტანკი, რომელსაც ჩვენ შეგვიძლია გადავწუროთ, საკმარისია 1500 კმ. მანქანის იდეალური კონცეფცია სიდიადე სუფთა ატმოსფეროსთვის.
ჰონდა ჰაერი
კომპანია Honda-ს (Honda) აგრესიულ, დინამიურ პროტოტიპს შეუძლია მორიგეობით „იცხოვროს“. "Avtomobil-krilo" vikoristovu ტურბო-პილოსი, რომელიც ამოტუმბულია პნევმატურ სისტემაში. "დარტყმისკენ" 150 კმ-ის გავლის საშუალებას მოგცემთ. დიზაინერი თავის რობოტებს პირველ იერს „ამერიკული ჩლიქებით“ დახატავს, ჩემი პროტოტიპი კი გიგანტური კრილის რუხია.
ყველა შიდა ტექნიკური კომპონენტი მიმაგრებულია ლილვის ცენტრალურ საფეხურზე, მათ შორის კრისტალი, რომელიც შექმნილია უსაფრთხოების მიზნით და ჩერდება ატრაქციის გახსნისას. ჩონჩხის კონსტრუქციაზემსუბუქი მასალებისგან გამაგრებულია სკლოვოლოკით. მანქანის საწვავის შევსება შესაძლებელია ნებისმიერ ბენზინგასამართ სადგურზე ცალკე კომპრესორიდან და დენის ტურბინების დახმარებით.
პროტოტიპში ჩართულია ლამაზი იდეა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაფიქრდეთ სატრანსპორტო სისტემის დამოუკიდებელ ხედზე. Honda Airიგი თვითკმარია პნევმატურ სისტემაში, დამატებითი კონტროლის გარეშე.
MAYBACH DRS
მითხარი, MAYBACH თამაშს წინ უყურებდა. მე ვარ ასეთი მომრგვალებული, გლუვი ფორმის..., მაგრამ მთავარი სასმელი მიირთმევს მათ, ვინც მომდევნო ათი წლის განმავლობაში ცხოვრობს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი მკვეთრად შეიცვალოს ინოვაციურ დიზაინში.
ელექტრო რიკშა მაიბახი- DRS "Den-Riki-Sha" (ელექტროძრავიანი რიქშა) - დეკორაცია გზის მაიბუტნისთვის. თავსაბურავების ძვირადღირებული დიზაინი მაიბუტის არქიტექტურით, ბუნებრივი ფორმებით და ოქროს ხოჭოს კოკონით, scho nagadu, შეგიძლიათ იცოდეთ თქვენი ადგილი ეკოლოგიურად სუფთა წყლების გულებში.
MAZDA MX-0
კომპანია Mazda (Mazda) გეგმავს თავისი პროტოტიპის გამოშვებას 2020 წელს roci, დაახლოებით 500,000 ერთეული თითო რიკზე. მანქანის ბაზა ძალიან მტრული და არატრადიციულია სერიული მანქანისთვის. კომპოზიტური მასალების მომზადების მექანიზმები და დეტალები. მსუბუქი პლუს ჩარჩო მაღალი ბრუნვის ელექტროძრავაჯერ კიდევ საჭიროა დრაივისთვის?
Mercedes-benz ბიომი
მას შემდეგ, რაც მაიბახმა ბუნება ჩამოართვა მანქანის ფორმას, Mercedes-Benz-ის დიზაინერები შორს წავიდნენ. ეს პროტოტიპი არ არის მოკლებული ეკოლოგიურ მოწოდებას, არამედ რუხისთვის ვიკარისტული, უბრალოდ სუპერმწვანე იდეა. "ვეგატერიანსკის" მანქანის ჭიქურა მზის ენერგიაზე, როგორ გროვდება მანქანის სტრუქტურაში, რომელიც იშლება ე.წ. ბიოფიბერი... ქიმიური რეაქციები, როგორ გაივლის, კოდის სახელით BioNectar4534... Dzherelom ნექტარი BN4534, როგორც ხე, პროტოტიპი პირდაპირ აწკაპუნებს, რომ დარგოს მეტი მწვანე ნასაჯენი თქვენი რუჰუსთვის.
Არა ყველაფერი. Biofibra (Biofibre) არის ცოცხალი მასალა, არა სინთეტიკა, არამედ ფოლადი. მანქანა ფაქტიურად უხვევს კარის უკანა მხრიდან დნმ, ბუნებრივია vrahovoyutsya pobazhannya kliєntіv. დამატებითი razplіdniki, ბავშვის გალიები მანქანებისთვის ტრადიციული უკმარისობის ჩანაცვლებისთვის.
უიავამ სწრაფი სიცილი დაიწყო (მესამე ილუსტრაციაზე ხედავთ, როგორ რწყავს ლუდინი პატარა მერკს), იცოდა, როგორ აედევნა თვალი მებოსტნეებს დღის მოზარდების უკან. ჭოტირი ნასინნიას ბორბლებზე, Inter'єr ერთი და მეორე, ყველა ჩვენგანი უპრეცედენტო და უპრეცედენტო მანქანისთვის, რომელიც ჩაწერილია ეკოსისტემაში.
Nissan iV
Maybutn pislya 2035 კომპანია Nissan-ის დიზაინერებისთვის, წარმოდგენილი იქნება როგორც მწვანე ენერგიის ინფრასტრუქტურის ეპოქა, რომელშიც შესაძლებელია პროტოტიპის დაწერა. მანქანის ნაწილები დამზადებულია სუროს ბუნებრივი სტრუქტურის სინთეზური მასალისგან, რომელიც სწრაფად იზრდება და მკვრივდება პავუტინის კომპოზიტური ძაფით. ოტრიმანი ბიოპოლიმერი- საზიზღარი, მსუბუქი და გემრიელი. კონცეფცია მსგავსია მერსედესის დიზაინერების.
ბორბლები მაგნიტურ ლევიტაციაზე ტრიალებს ენერგეტიკული თაროს მიღმა და ფოტოელექტრული მასალისგან ადის სალონის გუმბათზე. აქტიური უსაფრთხოების სისტემა ფარი ™უნიფიცირების დაშვება მნიშვნელოვანი ელემენტების, როგორიცაა ბამპერები, სხივები და ბალიშები უსაფრთხოა. ლამაზი და არაჩვეულებრივი მანქანა, პატარა და პანორამული ინტერიერი.
Smart 454 WWT
ნახო, რომ miliy Smart-ს არ ჰქვია chotirimisny, 2+2-ზე უფრო სწრაფი, მაგრამ ეს არ აიძულებს შენს ძმას კონკურსში მიიღოს მონაწილეობა და წარმოადგინოს უნიკალური ტექნოლოგია მანქანის დამზადებისთვის. ბებია კოროტი სმარტი(Smart Granny Robots) ფაქტიურად ქსოვს ფოროვან პოლიმერულ სტრუქტურას სხეულში. ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა შექმნას დასაკეცი გეომეტრიული ფორმები ოპტიმიზირდეს თითოეული ტექნოლოგიისთვის.
მანქანის მცირე ნაწილებისთვის საჭიროა გამოიყენოთ სხვადასხვა მასალა, განსაკუთრებით პლასტმასი. მნიშვნელოვანი თარიღი წვრილი და თხელი ტექსტილის ძაფების მომზადებისთვის. ინოვაციური ნახშირბადის დისკებინიკოლოზი არ იქნება პუნქცია და შეიძლება შეიცვალოს საწვავის მოხმარების ნაკლებობისა და ადგილობრივი რეჟიმის გამო. მოდულური დიზაინის სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ან დაამატოთ მანქანის საჭირო კომპონენტები: კარები, კარები, დვიგუნიც.
პროტოტიპის ფიგურის სახელზე მხოლოდ 454 კგ-ია - იგივეა, რაც მსუბუქი "ბაბუსინ შკარპეტკი".
ტოიოტა ნორი
ტოიოტას კომპანიის პროტოტიპი - ნორი (ნორი - წყლის სახელი) შედის ერთი სხეულისა და შასის საკუთარ იდეაში. სათამაშოების დიზაინერები ასევე ვიროშულურად ვიროშუვატის მანქანებს, ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა ოპტიმალური ბალანსის რეალიზება ზოვნიშნიმ ვიგლიადომდა საინჟინრო დიზაინი. დაათვალიერე ბიოპლასტიკურიამავე დროს ნახშირბადის ბოჭკოვანი, გადახლართული ძილიანი ბატარეები ბატარეის დატენვისთვის, უნდა იცოდეთ. ბატარეა იცხოვროს ელექტროძრავებით, როზტაშოვანი ბორბლებით.
ტექნოლოგია საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ფერები პროტოტიპზე. იყიდება bazhannyam, წამყვანი შეიძლება overfarbovuvat მანქანა დამატებითი ჩაშენებული ელექტრონიკა.
Volvo Air Motion
ჩვენ დავწერეთ მათზე, ვინც ინჟინერს ამუშავებს ვოლვოს, რომელსაც შეუძლია მყისიერად დატენოს მანქანის სხეულის ეს ნაწილი. კიდევ ერთხელ, დიზაინერებმა აჩვენეს ულამაზესი პროტოტიპი პნევმატურ ძრავაზე. ნაგადუს მოლუსკების დიზაინი.
მანქანაც ჰონდას და კადილაკს ჰგავს, სწორია, რომ დაჭიმული ქარი ხვეულ ავზებში მოხვდეს. ნახშირბადის მასალებშიც იგივე სიმსუბუქე აქვს დეტალების ქალწულობას. მანქანას აქვს სკანდინავიური დიზაინის ძირითადი პრინციპები: სიმარტივე და უსაფრთხოება.
JNA
მოსკოვის რადიანსკის შანსზე, N666 მარშრუტზე ავტობუსები დადიოდნენ და ბატონები, რომლებიც ზუპინცზე დგანან, მღეროდნენ, არ აწყობდნენ თავიანთ საჭმელს, კუდი, ნოვი ჩერიომუშკის მეტროსადგურის გარშემო, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ასეთ ტრანსპორტში. თქვენ შეგიძლიათ, რომ თვითმავალი მანქანები razmovlyayuschy სახელიალგებრული, ატყდა, რომ їхnya მანქანა მოვიდა "bice beautiful", აიღო და უწოდა її "სატანა". ასეა, რუსული. ისინი არ დაიკარგნენ Volkswagen Santana-ით, რომელიც ჯერ არ დაიკარგა, მაგალითად კარლოს სანტანა, რომელმაც თავისი პირველი ანაზღაურება 1969 წელს დაწერა.
წლევანდელი "სატანისტი" ალგებრაისტი სამოცზე მეტია და ტერმინის უმეტესი ნაწილი ავტომობილების დიზაინსა და მოვლა-პატრონობაში უნდა იყოს დაკავებული. ”ისინი ათეულია, როგორც მე, ჩვენს კანის კილომეტრზე”, - თუნდაც იური ივანოვიჩი. გაუკეთე ასე მე ბულო. ტელევიზორში იყო EOM-ის გადაცემა, როგორც წესიერი ადამიანების გაშიფვრა, როგორიცაა "შენ შეგიძლია ამის გაკეთება", და უხამსი - "ყოფილი, შენი დედა!" პირველს, მისი სიტყვებისთვის, სურდა გაეგო "მე შემიძლია - არ შემიძლია". მეგობარი - ჩერგა მანქანისთვის SRSR-ში ათი წლის განმავლობაში შემოწმდა, რაც დავიწყებას მიეცა.
იურისა და მისი ძმის სტანისლავის შვილებს ჰყავდათ ლიტერატურული ადამიანების მოდელები. და ასე გადაყარეს ციმები, უხერხულად გაიზარდნენ და ამავდროულად პირველ ადგილს ითამაშეს ავიამოდელნოგო სპორტში. სამი მოდელი їх, zychayno, გამოყვანილია მითითება litas. სტანისლავ ვივჩივსია პილოტზე, ხოლო იური, სამწუხაროდ, ჯანმრთელობის ბანაკის უკან, მღვდლებმა წარმატებას ვერ მიაღწიეს. მე vibrav vіn todі vodіya პროფესია. წყალი კი, ალგებრისთვის, წყლის გამო, ხედავს გუნდს, რომელიც ავტორემონტით არის დაკავებული და კარგი გონება.
ალგებრა, როგორც ჩანს, მიღებულია ჰარმონიის დასამატებლად. თავად ალგებრელმა ძმებმა უბრალოდ ვერ გაიცნეს ძმები შჩერბინინი, ავტორიტეტული გრაფიკოსები, რომლებიც ენთუზიაზმით იყვნენ განწყობილნი ავტო დიზაინით. „ვინიკლის“ შემოქმედებითმა ჯგუფმა მაშინვე დაიწყო სპორტული მანქანის მართვა. მოდით, "დონორი"ვით წავიდეთ GAZ-24-ზე, მაგრამ ჩვენ მოვახდენთ დიზაინის მოდერნიზებას, ხოლო კორპუსი დაიგეგმა არასწორად. Nadvorі დგას 1969 rіk.
ალგებრა გამოიყენებოდა პროექტის ტექნიკურ ასპექტებზე, შჩერბინინი - ფორმებზე. ავტოფარეხიდან ავტოფარეხიდან ავტომანქანა იმავდროულად გადავიდა. ძმებმა პირველი შვილი „სატანა“ მონათლეს. მანქანა და სიმართლე საკმაოდ ლამაზი აღმოჩნდა - არა სპორტული კუპე ჩვეულებრივი ხაზებით, კაპოტი და კრილი ერთი და იგივე გახდა და როცა „ბირთვებზე“ მიიღეს წვდომა. ფარიმ გამოიყენა ელექტრული ფარები, ერთი სკლოოცნიკმა გადაიარა ფერდობის მთელ ფართობზე. ერთი საათის განმავლობაში ერთ-ერთ ტესტირებას მანქანასთან კამერებიც ატარებდნენ. კლდოვანი გზით, იური ივანოვიჩმა 124-ე ძარაზე „მერსედესის“ შუბლის ფლაპზე თავისი დიზაინის „დვირნიკი“ დაძრა.
„სატანამ“ მთელი გადაცემის მიღმა ჩაინიშნა. მაცივარი, რომელიც უკან წავიდა, ისე დაარტყა, ასე რომ, ექსკლუზიური სპორტული მანქანა გავიდა წინ, კაპოტი უკანა მხარეს გადაიწია და მაჰინას აყვავება მოვიდა! კონვეიერის მოგზაურობისთვის, ფატალური შემთხვევისთვის, იაკი, vіm და მგზავრებისთვის. და სკლოპლასტიკური სხეული і "lіkuvati-that" მოიტანა ნაგვისა და პოდრიაპინის ყველა ჭუჭყიანი. ყველა დალუქული, ფერმერული და მგზავრები გადახურული იყო ტრადიციული რუსული გზით.
ზაგალომ "სატანა" მიეჩვია სტანისლავის მანქანას და იურიმ დაიწყო საკუთარი სურვილი. გავიმარჯვე და დავრჩი პრაქტიკული ვიპრობუვანის ურაჰუვანიასთან, ასევე შეწყალებასთან, როგორიცაა სურნელი, რომელიც ჩემს ძმას აფრქვევდა, როცა პროგნოზირებდა. კაპოტი არის virishiv viconati okremo vid krill - ასე უფრო უხეშად იჭრება სხეული. იური ივანოვიჩმა გაანადგურა პირველი, რაც საკმაოდ მდიდარია. 1982 წელს გაერთიანების საავტომობილო რალიამდე სამი დღით ადრე, დიდი ავტოფარეხიდან იყო მანქანა "იუნა", რომელსაც ერქვა საკუთარი თავის, იურიას და ნატაშას რაზმის საპატივცემულოდ.
მძღოლს არ ჰყავდა მანქანა, არამედ შედევრი: ძარის პანელები, ავტორის მსგავსად, და Rolls-Royce. მე ვიცი იასკრავის გულუბრყვილობა! დიდება შენდა. 80-იან წლებში „იუნუში“ არაერთხელ სთხოვეს ინფორმაცია ფილმის არტისტებისგან. კერმის უკან ისხდნენ ბორის შჩერბაკოვი და მიკოლა კარაჩენცოვი. ლოჩიკ-კოსმონავტმა ვოლოდიმირ ჟანიბეკოვმა "იუნიზე" ერთი საათის განმავლობაში იმოძრავა ავტობუქსის ავტომატური ტესტირებიდან, ისე, რომ იური ივანოვიჩთან საუბრის შემდეგ მანქანას "შეღება შენს წინ ზირკოვის მისტეჩკუში". "დიდების" ცოდნამ, ისევე როგორც სატელევიზიო გადაცემებისა და ფილმების ბედი, დაეხმარა კვების ალგებრულ სიძლიერეს მანქანის აღდგენაში.
სეზონი "იუნა" უკვე ეწვია პივმილიონ კილომეტრებს. ასეთი მოგზაურობისთვის მნიშვნელოვანია მანქანის სიახლის შენარჩუნება. მე იური ივანოვიჩს მობეზრდა რესტაილინგი. კაპოტიდან BMW 525i-ის "შისტკას" რიგმა ამოხეთქა. კარების ფერდობზე, რომელიც ძერკალ ოტრიმალი ელექტრომოძრავია. ტყვიის ვიხლოპნა სისტემა მორგებულია სპორტულ რიკზე. განათებამ დაიწყო ზრდა - ერთი ელექტროძრავის და წყვილი დისკის ფასად. კორპუსით ალგებრისტი ასევე არა უფსკრული პოჩაკლუვავ: რომელმაც შეცვალა უკანა სტილი, წინა ძლიერად ნაჰილივ - მიიყვანა კარების ჩარჩოები ზომამდე. განახლებული ბამპერიდან თვალსაჩინო გახდა ბარგის განყოფილების სახურავი, ხოლო კაპოტი უფრო პატარა გახდა - ამიტომ ხშირად იყურები იქ, რადგან ახლა ყველაფერი "სერიოზულადაა". უკანა ადგილიმინდა დავკარგო მხედველობიდან GAZ-24, ალე მოვრთო "ჩაიკოვსკის" გადაცემათა კოლოფი - 200 კმ/წელი ახლა მორთვა, უპრობლემოდ, ეს გუგუნი. სალონში შეცვლილია ყველაფერი: შკირა, ალკანტარა... წინა სავარძელი - ზროზუმილო, რეკარო. პანელი თავისთავად არის დამაგრებული - სოლიანკა: არის ოპელის, ფორდის... Ale viglyadє მანქანა, დავასრულებთ საფუძვლიან პროდუქტს. სვ_ჟა იასკრავო-ჩერვონა ფარბა სხეულზე დაეცა. ირგვლივ იყურებიან: „მღერა“, ფერარი“, ეშმაკის შემკული.
დაელოდე - კოჟინ სიყვარული Garnie მანქანები, და ჩემპიონები tsіy-ში სწორად є ექსპერიმენტული პროტოტიპის მოდელები. ავტომობილების იდეის მიღმა, ფანტასტიკური და ფუტურისტული კონცეფცია-ბრაუნი დამნაშავეა მყიდველების პატივისცემისა და ყველა მასობრივი მოდელის მიმართ. Fullpikcha-მ მოამზადა თქვენთვის ყველაზე ლამაზი და თანამედროვე მანქანების პროტოტიპების სია - მობრძანდით!
20 ფოტო
მოსამზადებელი მასალა მოსკოვის მახლობლად VAZ მანქანის დილერის ცენტრისთვის მოსამზადებლად. VAZ მანქანების მთელი ასორტიმენტი ფართოდ არის გავრცელებული - პატარა მანქანებიდან წარმომადგენლობითი კლასის მანქანებამდე.
1. Audi Urban Concept
2011 წლის Audi Urban Concept-ს აქვს სარბოლო მანქანის, როდსტერისა და ქალაქის მანქანის ძალა. (ფოტო: Audi).
2. Peugeot 20Cup 2006 წლის Peugeot 20Cup არის ნახევრად Peugeot 207 და ნახევარი ტრიციკლი. Viglyada yak napivtomobil, რომელიც აგიხსნით რეკორდულად დაბალ მანქანას - 500 კგ-ზე ნაკლები. (ფოტო: Peugeot).
3. Ford Nucleon გასული საუკუნის 50-იან წლებში მაიბუტის სინათლე აშკარად იყო დაკავშირებული ატომურ ენერგიასთან. მანქანა შეიქმნა ატომური ძრავით, მაგრამ 1958 წლის Ford Nucleon პროექტის გამოყენება შესაძლებელი იყო. ასეთი მანქანის მგზავრებისთვის ატომურ რეაქტორზე ჯდომა არ არის პრობლემა. ინფექცია მნიშვნელოვანია იმის დასადგენად, იქნება თუ არა ეს ავტოავარიის დასასრული. (ფოტო: ფორდი).
4. Volkswagen XL1 Volkswagen XL1 2011 იქნება ფანტაზიის პროდუქტი, მაგრამ არ არის საჭირო სტრიმინგზე, უბრალოდ ვიფიქროთ Volkswagen-ზე, რომელიც კონსერვატიული ბრენდია. (ფოტო: Volkswagen).
5. Ferrari Modulo Ferrari Modulo 1970 მოდელი დაფუძნებული იყო მოდური კოსმოსური ტექნოლოგიების სტილზე. მთელ მანქანას არ სურდა კარების მიბრუნება ბოროტი ვარდისკენ - შეცვალეთ ისინი ზედნადები გუმბათით, რომელიც შექმნილია კომპანია Pininfarina-ს მიერ. (ფოტო: Pininfarina).
6. კოლანი C112 Colani C112 1970 წლის მოდელი ლეგენდარული დიზაინერის ლუია კოლანისგან შეიძლება იყოს ნადავარი ტრანსპორტითმულტფილმის პერსონაჟი Horny Panther. (ფოტო: კოლანი).
7. Citroen Lacoste ორი კომპანიის იდეის მიღმა, მათ წამოიწყეს Citroen Lacoste პროექტი, რომელიც არის "კარგი ლანკა მანქანებსა და მსუბუქ მოდელებსა და სტილებს შორის". (ფოტო: Citroen).
8. Toyota U2 Toyota U2 (Urban Utility) - პროგრესული ტექნოლოგიები სხვადასხვა. (ფოტო: Toyota).
9. Renault Racoon 1992 წლის როკის პროტოტიპი і მხიარული სახელიდან (racoon ინგლისურად not-smart) ჩანს მსოფლიოს ყველა გზიდან და არა მხოლოდ მანქანიდან. პერსონალი საკუთარი დიზაინით, მიდგომა ამფიბიასთან, ჩვენ შეგვიძლია ნავიგაცია მოგზაურობაში. (ფოტო: Renault).
10. ჰონდა პუიო ცეი ეკოლოგიური კონცეფციის მანქანა 2007 კლდოვანი ზედაპირზე, ასე რომ ანათებს თემრიავაზე. როგორც ჩვენ ვაშენებთ, ასეთი მანქანა ჩვენს გზებზე აგრესიის საწინააღმდეგოდ შეიძლება ადვილად ხელმისაწვდომი იყოს - შეგიძლიათ გაბრაზდეთ ვინც არის ამ მილწში? (ფოტო: Honda).
11. Nissan Pivo 2 ჩერგოვას ავტომფლობელობა - Nissan Pivo 2 mav 4 ბორბალი, რომელიც მაშინვე ჩამოინგრა ერთი მხრიდან, როგორც სუპერმარკეტის მხარეს. დამატებით მოიგეთ ჩემი საბორტო რობოტი - მეგობარი ფასით. (ფოტო: Nissan).
12. BMW i8 კონცეპტუალური მოდელი არის BMW-დან, იაკი, მინდა ძვირი იყოს და მას შემდეგ გახდა ნაცრისფერი. Navit "krylata" კარების ტყვიები ინახება ცვლილებების გარეშე. (ფოტო: BMW).
13. Citroen Tubik შეიძლება იფიქროთ, რომ Citroen Tubik ჰგავს ჩიტს, როგორც რიბას, როგორც ჩიტს Angry Birds-ისგან. საკმარისი არ არის ეგზოტიკურ დიზაინში მასობრივად ჭამის შანსის შექმნა. (ფოტო: Citroen).
14. Mercedes-Benz Bionic Car მერსედესის პროტოტიპი, გამოსახულების უკან ნაკეცები, რომლებიც წააგავს ტროპიკულ რიბას. ძალიან რქოვანი ყუთის კორპუსი. (ფოტო: Mercedes-Benz).
15. Valmet Automotive Dawn 16. Saab Aero-X 17. Isuzu Vehicross 18. Peugeot Moovie 19. Chery @ Ant 20. Lamborghini Egoista მთელი პროექტი კომპანია Lamborghini-ს 50 წლის იუბილესთან დაკავშირებით დაიწყო. მანქანა otrimav მისი სახელი მეშვეობით, რომლებიც არანაკლებ ერთ მხარეს. ამ ლამაზი კონცეპტუალური მანქანის სტილისტიკა ეფუძნება ლიტვურ-ვინილის ფორმებს. (ფოტო: Lamborghini).
