»მე ვყიდი ჩემი შვილების ახალ სამოდელო ხაზებს. "გაზელ-შემდეგი" გამოჩნდა ადგილზე, შემდეგ-"გაზონი-შემდეგი", ახლა კი-"ურალი-შემდეგი". Tsi მანქანები ob'єdnu ... არა, არა მხოლოდ პრეფიქსი "შემდეგი". თავი არის სალონის სრული მოდული, აღებული ახალი "გაზელიდან": ფართო, 3 ოთახიანი და ინტერიერი. Ale chi pіdіyde რეალურად არის მსუბუქი სალონი დიდი ვანტაჟევტისთვის, იაკიმი და "ურალი"? და კიდევ რამდენი ახალი თაობა ყველგან, სადაც ძველთაგან ვნახავთ? ასე რომ, თუ "შემდეგი z Mіas", nareshty, declassifications, ჩვენ შეგვიძლია მივმართოთ საკვები.

აგრესიული ტექნო-დიზაინისთვის უმნიშვნელო, "ურალუ-შემდეგი" გამოსახულებაში შეგიძლიათ ნახოთ ხატოვანი ურალ -375-ის სურათი

კაბინებით "ურალის" ისტორია ტაკას. 1950-იანი წლების ბოლოს, მას შემდეგ რაც შეიქმნა 375-კაციანი ახალი ოჯახი, ვანტაჟის შემქმნელები-ყველგან ეგონათ, რომ ZIL-130- ის სალონი უნდა დაეყენებინათ, მაგრამ ეს არ იყო გამოსავალი. უსიამოვნო სუნი დაეცა რბილ, რბილ ზედა ნაწილზე, რათა შეამცირა მანქანის სიმაღლე. თუმცა, საათი ვიპრობუბან 1961-1963 წწ. მიღებული იქნა ახალი გამოსავალი: სალონი დამნაშავეა ძლიერი და მანამდე შეწოვის ლითონი. ასე გამოჩნდნენ ურალის ცნობილი სახეები: კაპოტის დიდი ცხვირით, ძლიერად ააფეთქეს კრილები და ფერდობის დიდი (იმ საათის სამყაროების მიღმა) ფართობი.

Qia cabina მოდის სამოციდან - იატაკი ძველია, რამდენადაც ეს შესაძლებელია - ის იყიდება "ურალზე" და დღემდე. ერგონომიკისა და კომფორტის შესახებ შესაძლებელია მხოლოდ ... 1994 წელს ROC IVECO- მ, URALAZ- მა და გაზპრომმა შექმნეს საძინებელი საწარმო, ხოლო რუსეთში მათ გადასცეს ძველი ტურბო სერიის ცარიელი კაბინების ჩართვის ხაზი. მოგვიანებით, IVECO მოდული დამონტაჟდა კაპოტის მოდელზე, რომელიც წინა ნაწილს მიამაგრებდა პლასტმასით. ამასთან, іvekovskiy მგზავრმა іdsіk– მა არ დაიდო ფესვი "კაპოტზე" ...

ასე რომ, მიასის შეხედულებები ერთდროულად ჩანს: რადგან ტექნოლოგია საათობრივად ზრუნავდა, 50 წლის წინანდელი კაბინა უმნიშვნელო გახდა

როგორც ჩანს, კლასიკური ურალ-4320-ის შასი ჩაიცვი Gazelle-Next- ის სალონში, რომელიც მხარს უჭერს ვადიმ სოროკინს, GAZ ჯგუფის ნინიტ პრეზიდენტს. ბერეზნას 2014 წლის მახლობლად, Ob'dnaniy საინჟინრო ცენტრი "Groupy GAZ" დარჩა პირველი წინა ნიმუში, რომელიც არის ურალის საავტომობილო ქარხნის ბირთვი. Ale bagato hto zasumnivsya: ბალიშები yaskrava rozrobok?

გაგრძელება: წელს დედაქალაქის ჩვენებაზე "ბიუჯეტის ტექნოლოგია და ტექნოლოგია" წარმოდგენილი იყო სერიული ვერსიის პრემიერით. უფრო მეტიც, ვისტავციზე გაზელის სალონის ჰიბრიდი და ურალოვსკაია შასი, არის ბევრი სუპერ კროსოვერი. რატომ, გადაადგილებისას, შეიცვალა კაპოტის შეკრება? და ღერძი არის ჩომუ. "Beskapotnіki" - ცნობილი IVECO კაბინიდან - URALAZ vipuskaє დიდი ხანია წარმატებულია, თუმცა "ცხვირის" ტექნოლოგიის აუდიტორიაში. უპირველეს ყოვლისა, "კაპოტნიკი" საჭიროა ამ მიზნით - მოსახლეობას აქვს უფრო დიდი შანსი დაინახოს, როდესაც საქმე ეხება ვიბრაციას წინა მხრიდან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, unkapotny vantazhivki ნაკლებად კარგია "ჩრდილოეთით" - რემონტი და მომსახურება არ არის მოსახერხებელი.

მაქსიმალური მოცულობის მოცულობა არის 13 ცვლის 12 ტონას, ხოლო საშუალო ვიტრატი მცირდება 8% -ით

ასევე wiklikє კვების მიმოხილვა. გვერდზე ასაშენებლად, თქვენ ვერ ხედავთ წყალს, ხედავთ მას წინა ბამპერის წინ! Ale tse іluzіya: ჩამორჩენილობის გეგმაში "შემდეგი" უფრო ლამაზია ვიდრე ძველი შეხედულება (არაფერია თვალსაჩინოდან). ცხადია, მაღალი "დიდი ცხვირის" დიდი ნიჭის წყლის ადგილას ეს არ იქნება ისეთი კომფორტული, როგორც მძღოლი თავსახურის გარეშე ... რა არის ადგილი "ურალი"? იოგოს ელემენტი - tse ტრაფიკის ნაკლებობა, დაახლოებით წითელი საკმარისია ვთქვათ, ფორმულა არის 4x4 ან 6x6. Inter ეთნიკური ბლოკადის გამოჩენა!

პარალელურად, მექანიკური შევსება ემატება და ემატება. პირველ რიგში, განახლდა ვანტაზივკას "ჩონჩხი" - ჩარჩომ ამოიღო მთელი ჩარჩო, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა სიმტკიცე. სიტყვის დაწყებამდე, ჩარჩო გადის ანტიკოროზიულ მკურნალობას, სალონში არის გაფორმებული გალვანზირებული ფოლადი და დეტალები დამზადებულია შოკის გამძლეობით (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სხვა მანქანებისთვის) პოლიმერებისგან-ან მიასს არ ეშინია იყოს ყველგან.

ყოფილი "ურალი" გახდა "შემდეგი", ინჟინრებს საშუალება ჰქონდათ რამდენიმე ცვლილება შეექმნათ, ძირითადი კი მთელ "რენტგენზე"

დვიგუნი - რიგი 6,7 -ლიტრიანი "შისტკა" 312 ც.ს. -მდე. (Є დაძაბულობის მენიუს შეცვლის უნარი - 240 і 285 წ. - ვიკონანია) YMZ -530 სერიიდან. არსებობს ძრავების პრინციპულად ახალი ოჯახი, რომელიც შექმნილია ცნობილი ავსტრიული საინჟინრო კომპანიის AVL- ის მიერ. ტურბოდიზელის კომპონენტები მიეწოდება ყველა სახის ფორმას: სარქველები - Mahle, ცილინდრ -დგუშის ჯგუფი - ფედერალური მაგოლი, საერთო სარკინიგზო სისტემა - Bosch, გადაცემათა კოლოფი - ZF.

ახალი იძულებითი ძრავის საშუალებით, ინჟინრებმა შეძლეს რადიკალურად გადალახონ მიმდინარე გადაცემა, ასე რომ არა მხოლოდ ოპტიმალური გადაცემის რიცხვი იქნა მიღებული, არამედ დანაყოფები გაიწმინდა სასაზღვრო ხაზებიდან. გადაცემათა კოლოფი არის 9 სიჩქარიანი ZF (როგორც ვარიანტი შესაძლებელია YMZ-1105 ხუთ სიჩქარიანი შეცვლა), ხოლო ღერძის ღერძი და განაწილების ყუთი არის საკუთარი, "ურალი", მაგრამ იგივე " overtravel "40% -ით მეტი ბრუნვის მომენტი. როგორც მცენარის წარმომადგენლები აცხადებენ, ტრანსმისიის საიმედოობა და რესურსი გაიზარდა 50%-ით.

ინტერერის ახალი "გაზელი", "გაზონი" და "ურალი" გაერთიანებულია და განიხილება დეტალების გარეშე. წიქავო, რატომ აღმოჩნდი "ურალის" ჯოისტიკში, რომ შეცვალო გამშვები პუნქტი?

და მაინც ურალციმ დაიფიცა, რომ მათ ლურსმანი ჩაუდეს ხელსაყრელი საფარიის არის ხმამაღლა კონტროლირებადი და კარგი გალმუვათი: პირველად, ინტეგრალური საჭის მექანიზმი არის ტიპის RBL (საჭე შეიძლება მორგებული იყოს მძივის უკან), ხოლო პნევმატური გალვანური სისტემა დაფუძნებულია კომპონენტებზე ჩი არ არის დაკავებული ბევრი მიწიერი კომპონენტით? "არ ინერვიულო, ფასი იქნება კარგი, კონკურენტუნარიანი!" ყველა კონკრეტული ფიგურები უფრო გაჟღერდება, ზოგიერთი გაყიდვა ჯერ არ დაწყებულა.

გამოსვლის წინ, კონკურენტების შესახებ. მეორეს მხრივ, ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილია დიდი რაოდენობით ბრენდები. Ale tsіni ... მაგალითად, Mercedes-Benz Zetros– ის სასტიკი „კაპოტი“ იყიდება მინიმუმ 150 000 ევროდ. ტექნოლოგია უფრო მარტივია - ვთქვათ, Renault K, ფასი არის დაახლოებით 120,000 ევრო. კიდევ უფრო ძვირი! ასე რომ, ნამდვილი სუპერნიკი "ურალი" გაყიდის მხოლოდ რუსულ KamAZ- ს, რომელსაც ასევე აქვს 4x4 და 6x6 მოდელები. მოდი, ბეზკაპოტნი.

ურალის თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია გარემონტებულია 1941 წელს, ურალის მიშტეჩკო მიასში დიდი გამარჯვების დღის მიჯნაზე, მანქანებისა და აღჭურვილობის საწარმო ZIS (მოსკოვი). და საწარმოებში პირველი რობოტები დაიბადნენ 1942 წელს, იქ მათ დააწესეს ძრავებისა და გადაცემათა კოლოფის მომზადება. საწარმოს მიერ წარმოებული პირველი ავტომობილები გახდა ZIS-5V, რომელიც დაიწყო 1944 წლის 8 აპრილს; Ისე ახალი მანქანაქარხანა ხელახლა შეიქმნა მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის ZIS ფილიალში და დაარქვა მას UralZIS.

სიმღერა მარტივია და ვიტრინა "ტრიტონი" ZIS-5 გადარჩა მიასში მის სხვა ხალხურ და ახალ რაკეტებში. იმ საათში, როგორც მოსკოვში її 1947 წელს დაიწვა კომპანია, "UralZIS" - მა გაყიდა არა მხოლოდ ძველი მანქანა, არამედ ის მუდმივად მოდერნიზებულია. 1946 წელს ხელახლა შემოვიდა 2.5 ტონიანი გაზის გენერატორის ვერსიის "UralZIS-21A" წარმოება, რომელიც 1952 წელს 90 კგ-ით იყო შეტანილი. გაზის გენერატორი і vypuskavsya ბრენდის სახელით "UralZIS-352". ტიმ ერთი საათის განმავლობაში, 1949 წელს ძირითადი ვერსიის "UralZIS-5" გამოჩნდა ჰიდრავლიკური გაჯეტი და გამოჩნდა მომგებიანი პლატფორმა სამი ღია გვერდით.

1950 წლიდან გამოვიდა "UralZIS-5M"-ის მოდერნიზაცია რიგი დეტალებით ZIS-150 უპირატესობის სახით. გაიმარჯვებს ძალით თავის გადაცემა, ახალი გამაგრილებელი, ცენტრალურ-ვაკუუმური ავტომატური ვიპრეზენნია ზაპალიუვანანია და როზტაშუვანნიას გაზის ავზი სხეულის ქვეშ. ახალი კარბუტერი, ცილინდრის ბლოკის თავი, თხელი ჩანართები კოლინის ლილვიі ალუმინის დგუშებმა საშუალება მისცეს შეკუმშვის საფეხურების გადატანა 4.6 -დან 5.7 -მდე. დვიგუნის სიმტკიცე გაიზარდა 76 ცხ. მდე, ხოლო 1955 წლამდე - 85 ცხ. უკანა ადგილიბულუ საკმარისად ძლიერი იყო, ელექტრული სისტემის 6 ვოლტი შეიცვალა 12 ვოლტით, წინა კრილი ამოიღეს მრგვალი ფორმიდან.

კომპლექსში ყველაფერი ნებადართულია საუბარი ახალი მანქანის დაარსებაზე, რომელმაც 1956 წელს შეცვალა ინდექსი "UralZIS-355". პირველი გაზის გენერატორის ვერსიის "UralZIS-354" წარმოება განახლდა. ZIS-5 სერიის მოდერნიზაციის მომავალი ეტაპი მითითებულია 1958 წლის ყურში, თუ ზარი მოვიდა, ის არ არის მსგავსი მისი წინამორბედი 3.5- ტონა უპირატესობა"UralZIS-355M", ყაზახეთის ცენტრალურ მიწაზე მიწოდების აღნიშვნები. უფრო მეტი ცვლილებაა GAZ-51 მანქანის ზომებში, ალე მომრგვალებული ხუფით და კაბინებით, UralZIS-355- ის შევსება დიდი ძრავის 95-იანი ვერსიით, რომელსაც ფლობს წინა დრაივი.

მანქანა არის პატარა, მაგრამ აქვს დიდი ბაზა (3824 მმ.), ახალი საჭის მექანიზმი, წინა მნიშვნელოვანი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები, რადიატორის ჟალუზები. შეწოვის ლითონის სალონი პირველად იყო აღჭურვილი შუბლის ფერდობის გათბობითა და აფეთქებით. "UralZIS-355M"-ის გამოშვების დასრულება 1963 წლის 16 ოქტომბერს აღინიშნა ლეგენდარული ავტომობილის ZIS-5 ეპოქის დასასრულით, რომელიც კობზე იყო AMO-3– დან, რომელიც გამოჩნდა 1931 წელს. 32 როკი.

ტიმ ერთი საათის განმავლობაში, მოსკოვის საავტომობილო მეცნიერებათა ინსტიტუტში (NAMI), რობოტი განხორციელდა ახალი 3-ბორბლიანი ძრავის ღეროს გასწვრივ, ხოლო მიასის საწარმოს ეწოდა ურალის საავტომობილო ქარხანა (ურალაზი) იოგოდან. პროდუქტი 60 -იანი წლების კობზე, გვ. ქარხანა რეკონსტრუქციისთვის და 1961 წლიდან დაიწყო სერიულად გამოშვება ფუნდამენტურად ახალი 5 ტონიანი ოთხბორბლიანი მანქანა "ურალ -375" (6 × 6), რომელიც განკუთვნილია ჯარისა და ხალხის მთავრობისთვის. იოგოს სპეციალური Bula transmіsіya მუდმივი დრაივით ყველა ბორბალზე, დისკი კარდენის სახსრები კუტოვნიხ ვიდკოსტიწინა ბორბლებისთვის, ინტერდიგიტალური დიფერენციალით, რომელიც გადაკეტილია განაწილების ყუთში და გამტარი ტიპის შუა გამტარ ღერძზე.

განსაკუთრებით მთლიანი მანქანისთვის, საჰაერო სარქველის ბენზინის ძრავა ZIL-375 V8 (6959 სმ 3, 180 ცხ.) ალუმინის ბლოკის თავებით და დგუშებით. ახალ "ურალზე" იყო 1 დისკიანი მშრალი დისკი, 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი MAZ-200 Vantage– დან, 2 სიჩქარიანი გადასატანი გადაცემათა კოლოფი, მეორადი თავის გადაცემათა კოლოფი, ჰიდრავლიკური საჭის გადაცემათა კოლოფი, ჰიდრავლიკური საჭე, ბარაბანი სათადარიგო ბორბალი. "ურალ -375" -ის პირველი ვერსიები აღჭურვილი იყო 3 კაციანი სალონით, ბრეზენტის თავზე.

1964 წლიდან პროგრამის მთავარი გახდა ჯარის ყველგანმავალი ვერსია "ურალ -375 დ" შეწოვის ლითონის მომცრო პლატფორმით, რომელსაც ფლობს გვიან დასაკეცი სკამები და ჩარდახი, ცენტრალიზებული სისტემა საბურავის მჭიდის რეგულირებისთვის. ვარიანტი winder mav vantazhopіdiyomіnіst 4.5 t. "Ural-375" ვითარდება 75 კმ / წთ სიჩქარეზე .. საბაზო მოდელის პარალელურად, სპეციალური ორგანოებისათვის chasі "Ural-375A", "Ural-375K" ტემპერატურის მომატებისთვის -60 о С- მდე, ტროპიკული "ურალი -37510", ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორი "ურალ -375 ს" ნაპევპრიჩეპვისთვის, წონა 19.5 ტონაზე.

1965 წელს 7.5 ტონიანი ავტომობილი "ურალ -377" (6 × 4) გამოვიდა გზაზე დიდი ხის მომცრო პლატფორმით და დიდი, ცალმხრივი ბორბლებით საბურავებით 14.00-20 ზომებით. ახალზე, წინა არ არის დაცული MAZ-500 მანქანის შუაში ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. ამის საფუძველზე, Ural-377S ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორი გამოუშვეს საგზაო მოგზაურობებისთვის ყოველმხრივ მასოიუ 25.5 ტონამდე. 60-і გვ. გახდა ყველაზე წარმატებული ურალაზის ისტორიაში, თუკი საფუძველი ჩაეყარა ყველა სხვა პროდუქტს. 1967 წლის გველებში უახლესი მიღწევებისთვის, ქარხანას მიენიჭა შრომის წითელი შემსრულებლის ორდენი. დღის ბოლოსთვის იქ შესყიდულია 530 ც. მანქანები და 1.3 მლნ. დვიგუნივი.

U 1972 і 1975 წ. ძირითადი მანქანების დანაშაული გამოჩნდა "Ural-375N" და "Ural-377N" მანქანებში ფართო პროფილის საბურავებით, 11.00 × 400 ზომით, გამაძლიერებელი სისტემის და ღია ხის პლატფორმის გარეშე და ურალის მხარდაჭერის მიზეზი. -375N იყო 7 ტონა. ამ ბაზაზე იწარმოებოდა ტრაქტორები "ურალ -375სნ" და "ურალ -377სნ". ვირობნიცვოს ვარიანტები 6 × 4 ტრივიალური 1983 წლამდე როკამდე. 1977 წელს, კამსკის საავტომობილო ქარხნის (KAMAZ) დანერგვა კამსკის საავტომობილო ქარხნის (KAMAZ) სახლში, დიდი ბენზინის ძრავა "ურალ -375" შეიცვალა დიზელის ძრავით "KamAZ-740" V8 (10852 სმ) 3, 210 ცხენის ძალა) ახალმა 5 ტონიანმა ვერსიამ შეამცირა აღნიშვნა "ურალ -4320".

ტრანსმისია მხარდაჭერილია ახალ ბულაზე, 12 ვოლტიანი ელექტრო სისტემა შეიცვალა 24 ვოლტიანი ელექტრომომარაგებით დატენვის ბატარეები... ახალი "ურალი" ჩამოყალიბებულია რადიატორის გრილის ცვლილებით ფართო ვერტიკალური პროექციებით. იოგოს ვარიანტები 1978-87 წწ. ფოლადის სამყაროები "43203", ტრაქტორები "4420" და "44202", მომგებიანი მანქანები ხის პლატფორმით "43202" და "4320-01", სილსკოგოსპოდარსკის თვითგამორკვევა "ურალ -5557" ორმხრივი როზვანტაჟენინით. ყველა სუნი გახდა ურალაზის ამჟამინდელი პროდუქციის საფუძველი. 1981 წელს, 8 ტონიანი ტევადობის ძირითადი მოდელის "4320" საფუძველზე, 220 ცხენის ძალის მქონე ავტომობილის გადამზიდავი "ურალ -5920" კომპანიისგან მაღალი დიაფრაგმით მავთულხლართების ბილიკებით რეზინის-ლითონის ხაზებზე, სიგანე 970 მმ. საათი 1987 წ URALAZ vypusti sv_y 1 მილიონი მანქანა.

პერებუდოვამ და ეკონომიკურმა რეფორმებმა აიძულა ურალაზის სამხედრო საავიაციო კომპანია გადაერთო სამოქალაქო პროდუქტების მომზადებაზე. ასე გამოჩნდა "43204" ტრაქტორი და სატვირთო მანქანა და უკანა სავარძლებიდან 7 ტონა თვითმფრინავი "55571". 1992 წელს დაიწყო 6 ტონიანი ავტომობილის "ურალ -4322" (6 × 6) წარმოება ახალი კაბინით და უფრო დიდი წინა მოპირკეთებით. ღვინო აღჭურვილია გამაგრილებელი სიმძლავრის ურალ -744 V8 ძრავით და დასჭირდება 234 წმ. კუსტანაისკის დიზელის ქარხანა (KDZ), რომელიც გაცემულია ნიმეტსკის კომპანიის "Deutz"-ის ლიცენზიაზე. Qia მოდელი კიდევ უფრო ცუდად გამოვიდა.

Rock ორი რაკეტისთვის її ბაზაზე დამონტაჟდა ორი თვითმფრინავი-სილკოგოსპოდარსკი "55223" 17.5 კუბური A -496 "ან" 9516 "ორმხრივი და უკანა სამონტაჟოებით 13.5-16 ტონით. ... პირველი საათი, ავტომობილების ძირითადი ნაწილი აღჭურვილი იყო იაროსლავლის საავტომობილო ქარხნის YAMZ-236M2 V6 დიზელის ძრავებით (11150 სმ 3, 180 ცხენის ძალა).

ასეთი ვიკონანია უარყოფილი იქნა დამატებით ინდექსში "10". სერია ივსებოდა საბაზო 6 ტონიანი ავტომობილიდან "4320-10" და მესამე ვარიანტი: ბორტზე "43202-10" ხის პლატფორმით ვანტაჟოპიდიომნიუსტუ 7 ტონა. შასი "4320-0911-10" და ორი 7 ტონიანი თვითმმართველობის skids -silskogospodarske "5557-10" და ხმაურიანი "55571-10". კრიმის სერია "4322", დიზელი KDZ vikoristovuvavsya 1994 წლიდან შასიზე "4320-30" (6 × 6) და 12 ტონა გაღვიძება თვით სრიალით"55571-30", რომლებიც ნახეს წინა რადიატორის საფარებმა. დანარჩენი KAMAZ ძრავები იყო ჩარჩენილი 43202-01 შასიზე.

დიზელი YaMZ-238M2 V8 (14860 სმ 3, 240 ცხ.) პირველად გამოჩნდა 9 ტონიანი შასის "43202-31" აგრეგატის მაჟაზე ყველა ძვირფასი ქვისთვის. 1993 წლიდან URALAZ– მა თავისი პროგრამების გაფართოების მიზნით დაიწყო სახანძრო სატანკო მანქანების ექსპლუატაცია შასიზე „43202“ და „5557“. 90 -იანი წლების მეორე ნახევრის UralAZ პროგრამების საფუძველი rr. როგორც ბულებს, ასევე მანქანებს 6 × 6 ბორბლიანი ფორმულის მქონე მანქანებით, აღჭურვილია 240 ცხენის ძალის YaMZ ძრავით. ჩვენ დავიწყებთ 6 ტონიანი მომგებიანობის "4320-31" ქვე-ბაზით შეწოვის-მეტალის კორპუსით.

მთელი ოჯახი მოიცავს podovzhene shasi "4320-1912-30" vantazhopidyomnistyu 12 ტონას, 7 ტონა ვარიანტს "43202-0351-31" ხის სხეულით, 10 ტონა თვით სრიალს "5557-31" და "55571- 30 ", lisovar" 43204-31 ", ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორი" 44202-0311-31 ", scho pratsyu 15 ტონით ვარცხნილობა ნაპივაჰირის ვარცხნილობა"9516". დიზელი YaMZ-236M2 უფრო მძლავრი 180 ცხ 1995 წლიდან ახალ 4.5 ტონიან ავტომობილზე "43206" (4 × 4) და ასევე 31 ადგილიანი ბრუნვის ავტობუსზე "42112" (6 × 6). UralAZ– ის ყველა ავტომობილისთვის ხელმისაწვდომი იქნება სხეულებისა და ოვერჰედის ფართო სპექტრი.

1992 წელს URALAZ, რომელიც ტრადიციულად მოქმედებდა მხოლოდ რუსულ საწარმოებში, გახდა IVECO ტრანსნაციონალური კონცერნის სპონსორი. პირველი საძილე მოდელი იმავე თვითმფრინავში გახდა 18 ტონიანი თვითმფრინავი "URALAZ-IVECO 330-30ANW" (6 × 6) 306 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით გაგრილებისთვის. იოგო შასი შეირჩა მიასში კერძო უნივერსიტეტებიდან, დაემატა დენის ბორბლები, საბურავები და 12 კუბური კორპუსი. დაარსდა 1994 წელს, ІVEKO-UralAZ ინდუსტრიულმა საწარმომ წარმოადგინა მანქანების ფართომასშტაბიანი წარმოების ყური იმპორტირებული და არასტანდარტული კომპონენტების კომბინაციიდან.

1997 წლიდან დვიგუნზე განთავსდა კაბინების სერია, რომლებიც ადრე იყო ჩარჩენილი ECVECO- ს უპირატესობებზე. ცე -მ საშუალება მისცა ურალაზის პროგრამაში ჩაეწერა არაერთი ახალი ვარიანტი დაუცველი მანქანებისთვის. ურალაზი - ერთ -ერთი ნებაგატოხი რუსული მანქანის ქარხნები, Yaky ტრადიციულად zberigau შეავსოთ დიდი din v ofyskovyh ძალაზე ორიენტირებული მანქანები. ჯარის ვარიანტების გარდა "43206" (4 × 4) და "4320-31" (6 × 6), URALAZ ყიდის 9 ტონიან მანქანას "ურალ -5323" (8 × 8) დაქვემდებარებული დანიშნულების.

იგი აღჭურვილი იყო 260-კაციანი დიზელის ძრავით YaMZ ტურბოჩარჯერით, 8-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, ცვალებადი კაბინა KamAZ ძრავზე და საბურავების შეჭიდების რეგულირების სისტემით. იოგოს ბოლო ვარიანტი "5323-20" ფლობს 300 ცხენის ძრავის YaMZ-238B დიზელის ძრავას ტურბოჩარჯერით. ღვინო ნაჩვენები იქნება სპეციალურ დეკალიზებულ ვიკონანში, მათ შორის 5423-20 ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორი საგზაო მოგზაურობებისთვის, საერთო მასით 40 ტონა.

1997 წლიდან, ჯარის მანქანების საფუძველზე, არსებობს სამოქალაქო ვარიანტები - ბაგატოცილაცია 15 ტონიანი შასი "53236" სპეციალური აღჭურვილობის და ვენტილაციის "5323.22" (8 × 8) დამონტაჟებისთვის, რომელიც აღჭურვილია მეტი მექანიკური კაბინით ძრავის ზემოთ. IVECO საძინებელი 3 ღერძიანი შახტი "6301" (6 × 6) 10 ტონა ვანტაჟოპიდიომნისტუი იმავე კაბინით გაიხსნა რიკ ბულოს მეშვეობით. ახალ საფუძველზე, მყიდველს შეუძლია დააყენოს დიზელის ძრავა "Deutz" V6, გაგრილების სიმძლავრით 272 ცხ. ან 240-კაციანი "KamAZ-740.11", 5 ან 9 გადაცემათა კოლოფი "URALAZ", "Iton" (Eaton) ან "Fuller" (Fuller).

სპექტაკლების იგივე პრინციპისთვის 1999 წელს 12 ტონიანი vantage "6361" (6 × 6). ახლა მთელი მისი პოტენციური ურალაზი უერთდება ახალი მოდელების კარებს ახალი მოდელების ერთეულით და კაბინებით, ასევე დიზელის ძრავებით 272-408 ცხენის ძალით. კომუნალური კომპანია "URALAZ-Deutz". URALAZ- მა რაკეტები შეამცირა 30 მდე. ვანტაჟივოკი. რინკოვიის გონებაში ასლების რაოდენობა 7 იუსამდე დაეცა, შემდეგ კი 5.4 -მდე. Avtomobil_v. 1998 წელს კომპანიამ მიიღო ზარალი 2489 ფულით და ქარხანამ გაიარა გაკოტრების პროცედურა. ახალი მენეჯმენტის შემოღებამ რიკის საშუალებითაც შესაძლებელი გახადა ფართო საზოგადოების წარდგენა, ხოლო 2000 წელს ფასი 8.5 იუ იყო. მანქანები.

©. ფოტოები გადაღებულია რეგიონში არსებული ძერელიდან.

არმიის საავტომობილო ტექნოლოგია გახდა საფუძველი წარმოების უსაფრთხოებისათვის ფრონტის წინა პლანზე. იაკ და არის თუ არა ეს უმსხვილესი მობილური მოწყობილობა, ვანტაჟები მუდმივად იცვლება და გადის ვიპ ტესტებს პოლონური გონება... ვიქტორიანელის შედეგები იქნება საჩუქრების სახით, როგორც გასწორება უახლეს მოდელებში.

სსრკ -ში პირველი შეხედულებების ვირობნსტვო

ჯარის საჭიროებებისთვის განკუთვნილი პირველი ავტომობილები ემყარება Dodge და Ford კონცერნების უკვე არსებულ უცხოურ ბრენდებს. საკმაოდ ბევრი მანქანა დაემატა გორკის საავტომობილო ქარხანას უკვე პირველ რიგში.

Vantazhivki წარსულში კლდოვანი, ახლა უკვე გახდა ლეგენდა AMO-F-15, YAG 10, ნათლად აჩვენა podіl on tilovі (ხელისუფლებასთან ახლოს სამოქალაქო მანქანები) და ტაქტიანი (უფრო დიდი უხამსობით).

ტრადიციები ურალის 375, UAZ 469, GAZ 66, ZIL 131 - და ძირითადი მოდელების მოდიფიკაცია დიდი ხნის განმავლობაში წარმატებით, vikorisovyvayutsya როგორც ეროვნულ მთავრობაში, ასევე ზბროინის ძალებში. შუა ქვეყნის ისტორია - მე -20 საუკუნის დასასრული უკავშირდება იმავე უპირატესობებს. უაღრესად პერსონალიზებული ფორმით, ისინი არ შედიან ინდუსტრიაში და არმიაში სტაგნაციის სფეროში.

ბოლო ტენდენციები

ყოველწლიურად, შეუკვეთეთ კონკრეტული ტექნიკური მახასიათებლები Vantage მანქანის გამარჯვების ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი არის ფუნქციონალური სიმდიდრე, ახალი მიზნებისათვის გამარჯვებული მექანიზმების შესაძლებლობა.

ვიმოგი, შეგიძლია წახვიდე ჯარის ვაგონში, ნახო წარსულის კლდოვანი საჭიროებები:

• მშენებლობის უნივერსალურობა;
• როგორც ვიზიტორთა კონტინგენტში, ასევე უპირატესობის გადაყვანის შესაძლებლობა ნებისმიერ კლასში;
• vikoristannya ერთად hairstyles და გარეშე;
• საბრძოლო ნიშნების დამონტაჟებამდე პრეოკუპაცია;
• zasosuvannya ბრძოლის გონებაში მე მშვიდობიან საათში.

რუსული არმიის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ზბროინის ძალების სატრანსპორტო ფლოტი წინასწარი ხელსაყრელი დანაყოფების უზრუნველსაყოფად:

• ბაგატოფუნქციური მანქანები;
• kolіsnі ტრაქტორები;
• სპეციალიზებული და უნივერსალური კოლექციონერები;
• ვარცხნილობა და ვარცხნილობა;
• bagatotsilovі ორგანო-ვარცხნილობა їznoї კონფიგურაცია;
• ჯავშანჟილეტიანი კაფსულის კონტეინერები კრიტიკულ სხეულებს შორის ინსტალაციისათვის;
• თვალთვალის მანქანები.

არმიის უპირატესობები სეზონისთვის

Wirobnytvom vantazhivok for რუსული არმიაარაერთი საავტომობილო ქარხანაა დაკავებული: ურალი ("ურალი"), კამსკი ("კამაზ"), კურგანი ("რუსიჩი"), ბრესტსკი ("ვოშჩინა"), კრემენჩუცკი ("კრაზი"), მოსკოვსკი ("ZIL") რა შეუცვლელი ძრავის მენეჯერი დიდი რაოდენობით მოდელებისთვის, იქნება ეს cich virobniks є იაროსლავის საავტომობილო ქარხნიდან.

ულამაზესი მანქანები

საავტომობილო ინდუსტრიის სტანდარტიზებული ხელსაყრელი სქემები - ვიშკოვის ტრანსპორტის ახალი მოდელების გავრცელების საფუძველი.

გაყიდვების მანქანებზე მაღალი r_venმე მივიღებ დახმარებას:

• სალონის დაჯავშნა;
• უკანა ბურჯი ბორბლების ჩაძირვისთვის;
• გადახურვა რადიატორის წინ;
• ბუმბულისა და გამწოვის ჯავშანტექნიკის ელემენტების დაყენება კორპუსის, ქვედა და დვიგუნისთვის;
• zasosuvannya ჯავშანტექნიკა;
• ვიბრაციის მდგრადი სახანძრო ტანკების მონტაჟი;
• ვიკორისტანია

შესაძლებელია გამოიყენოთ ბრენდების "ურალის 4320", "ZIL 4320", "KamAZ 43101" და სხვა ბრენდების მანქანების ანალოგიური სიმძლავრე.

ნაიბლშ ვიქორისტოვოვანი ამჟამინდელ რუსულ არმიაში - უპირატესობა ურალის 4320 და მისი მოდიფიკაცია, ისევე როგორც KamAZ.

ვიქორისტების ძირითადი მახასიათებლები არმიის გონებაში ნაჩვენებია ცხრილებში.

	ურალი 4320	KamAZ 43101	KZKT 8014
მცენარე	ურალსკი	კამსკი	კურგანი
ფორმულის რაოდენობა	6 x 6	6 x 6	10 x 8
vantageop_dyomnist	5000 კგ	6000 კგ	40,000 კგ
მასა სპორაჟენა	8620 კგ	8745 კგ	26,000 კგ
პოვნა მასა	13845 კგ	14745 კგ	4615 კგ	5413 კგ
მასა ვარცხნილობა	7000 კგ	7000 კგ
გამწევ ძალას	210 კ.ს.	220 კ.ს.	475 კ.ს.
სიჩქარე მაქს	85 კმ / წელიწადში	85 კმ / წელიწადში	60 კმ / წელიწადში
საერთო ზომები DSHV, მმ	7366 x 2500 x 2980	7895 x 2500 x 3200
საბორტო პლატფორმების სიმაღლე	1420 მმ	1535 მმ
ფართობი პლატფორმებზე	9.24 მ²	11.1 მ²
საბორტო პლატფორმები	8.2 მ³	5.6 მ³
გლიბინა პოდოლანიხი ვოდნიჰ პერესკოდი	1.5 მ	1.5 მ
დატენვის ბატარეა	6ST-198TRM	6ST-190TR
obsyag გაგრილება	31 ლ	29.5 ლ
პალენი	DL, DZ, დიახ	DL, DZ, დიახ	დ
ვიტრატა პალივა 100 კილომეტრზე	45 ლ	49
ნაყარი სატანკო განყოფილება	270 ლ	2 x 125	900 ლ
სახანძრო მარაგი	600 კმ	510 კმ
საჰაერო გადაზიდვა	AN-22, IL-76	AN-22, IL-76
მოდიფიკაციები	- 4320-19: podovzhene shasі, vantazhopіdjomnіst 12 t; - 43203 - წინა პიდვისკი გაძლიერდა; - 43204 - მილსადენის ტრაქტორი მოძრავი ვანტაჟოპიდიომნისტურით; - 44202 - ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორი ყველა სახის გზისთვის; - დაჯავშნა.	- 43114 - 6x6; - 43115 - 6x6; - 4350 - 4x4; - 5350 - 6x6; - 6350 - 8x8: პალივას ვიტრატის შემცირება, გაზრდილი ეფექტურობა და ეფექტურობა; - "ბულატი" - ჯავშანმანქანა.	- 8003 - 6x6; - 8005 - 8x8.

პერსპექტიული მოდელები

ტრადიციულად და დიდი ხნის განმავლობაში გამარჯვებული მანქანების კრიმიანი მოდიფიკაცია რუსეთში ვითარდება და ახალი უნიკალურია ტრანსპორტითავდაცვის კომპლექსის საჭიროებისთვის. მათგან დეიაკი უკვე წარმოდგენილია საზოგადოების მიერ, ინფორმაცია მათ შესახებ ჯერ არ გახმაურებულა.

სიახლეებს შორისაა "ტაიფუნი" და "ფედერალი".

ტაიფუნი

ოჯახი არის ახალი როზეტი და არა მოდიფიკაცია. მოდელები შემუშავებულია ურალის და კამსკის ქარხნების მიერ. ჯავშანტექნიკის ფასი მოწინავე მახასიათებლების ათწილადებით:

• ფორმულების რაოდენობა 4x2, 4x4, 6x6;
• სხეულის მოდიფიკაცია - კაპოტი, კაპოტის ჩარჩო, კაპოტის ჩარჩო;
• პნევმატური დისკი;
• წონა წესრიგში - 9,500 კგ;
• პოვნა მასა - 17,000 კგ;
• vitrata paliva - 35 ლ / 100 კმ;
• ცეცხლის რეზერვი - 630 კმ -ით;
• მაქსიმალური სიჩქარე- 80 კმ / წელიწადში;
• პერეშკოდი - აითვისეს 23 ° -მდე და დაიწიეს 1,75 მ -მდე სრიალით;
• priznachennya - მიწოდება კონტინგენტზე m_stsya boyovyh d_y და ბედი მათში.

Ფედერალური

ჯავშანმანქანები, მეცნიერები მიდიან მოსკოვის ექსპერიმენტულ ინსტიტუტში ურალის ქარხნის შასის საფუძველზე და იაროსლავსკის ძრავით. დიზაინი უფრო მარტივია, არა "ტაიფუნებში", იგი გამოიყენება შიდა ზარებისთვის. სალონში დამონტაჟებულია კორპუსი ჯავშნიანი კაფსულაში.

რუსეთის ზბროინიხის ძალების ვანტაჟნის პარკი არის ცენტრალური მანქანა ყველა სახის მოგზაურობისთვის. არმიის საჭიროებების შექმნა, წარმატების სუნი სამოქალაქო ცხოვრებაში ჩერდება და ვერ შეძლებს სამუშაოს კარგად შესრულებას. ჰუმანიტარული დახმარების მიწოდება, მოსახლეობის ევაკუაცია სპონტანური და ტექნოგენური დარტყმის სამყაროდან.

სამხედრო ვაგონების ავტოფარეხის აღჭურვილობა და განახლება რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს მუდმივი კონტროლის ქვეშაა.

ვიდეო: რუსული ვიდეო აპარატები

ოფიციალური საიტი: www.
შტაბი: რუსეთი

მანქანები "ურალი" - ტექნოლოგია სამრეწველო დარბაზებისთვის, სილსკოის მთავრობა, სამართალდამცავი ორგანოები.

1941 წლის 30 ფოთოლი შემოდგომა 1941 წლის თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა გადაწყვიტა მიასის საავტომობილო ქარხნის განვითარება. საწარმო დამნაშავე იყო ნიკოროშის ტერმი ფოჩატი ვიპუსკში მანქანის ძრავებიі სატანკო გადაცემათა კოლოფი. ვირობნიკის ბაზა ევაკუირებულია მოსკოვის ქარხნის IM მაღაზიაში. სტალინა.

1943 წლის 14 -ში, შუა მანქანათმშენებლობის სახალხო კომისარიატის No 64 ბრძანებით, ურალის საავტომობილო ძრავის ქარხანა ხელახლა განვითარდა სტალინის (ურალისის) მიასის სახელობის სახელმწიფო ურიის საავტომობილო ქარხანაში, რომელსაც ჰქონდა პრობლემა წარმოების დაუფლებაში. მანქანები მოსკოვში დოკუმენტების მიხედვით. საავტომობილო ქარხანა gotuvsia vipuskati vantazhivki ZiS-5.

1944 წლის 27 მაისს, წარმოების შენობის მთავარი კონვეიერი მიწოდებისთვის, ხოლო 1944 წლის 8 მაისს ქარხანაში გადავიდა პირველი მანქანა-ZIS-5V მანქანა, ZIS-5 მოდიფიკაცია. საავტომობილო ZIS-5V გამარტივდება წინასწარი 2 – ღერძიანი ნახევარ განაკვეთის (4x2) ZIS-5 ვერსიით. Perevaga ZIS-5V virobniztva UralZIS დაეცა იმაში, რომ მოსკოვის ზისვის ხედით, Miasskiy vantazhivka აღჭურვილია ძრავით ZIS-5M– ის მოწინავე ძალისხმევისთვის. ფასი დასაშვებია 35% –ზე მეტი შვიდებისთვის, ხოლო ხელფასის ეკონომიამ მიაღწია 10-16% –ს.

1947 წლიდან, მანქანის დიზაინში დაიწყო დაწესებულების შემობრუნება და დეტალები, რომლებიც არ იყო დაინსტალირებული გარეთ საათი... კოლექცია vantazh_vka ფოლადის კომპლექსტუტის სხეული სამი მოცურების გვერდით. 1949 წელს, როცის მანქანამ ამოიღო ყველა ბორბლის გალერეა ჰიდრავლიკური დრაივით. Palyvny tank buv გადასცემს z-pid sidinnya pid სხეულს. 1950 წელს, როდესაც ყველაზე დიდი ცვლილება განხორციელდა ბულოს დიზაინში, მანქანამ გააუქმა ინდექსი "M", რაც ნიშნავდა "მოდერნიზაციას".

1956 წელს ურალის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო მოდერნიზებული საბაზო მანქანის წარმოება "ურალისი -355". მოდელის ბულეები ჩარჩენილია ადრე გამოშვებული "ურალზის -353" -ის უამრავ საშუალო სკოლაში. ნომერი "355" მინიჭებული იყო ჩერგოვი მოდიფიკაციით დვიგუნის ინდექსისთვის. ახალი მანქანა აღჭურვილია უაღრესად დახვეწილი ძრავით "Uralzis-355" (5555 სმ 3, 85 ცხენის ძალა). კონტროლის შედეგად ნერწყვის ვიტრატი 29 -დან 27 ლიტრამდე შეიცვალა. 100 კილომეტრზე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა 70 კმ / სთ -მდე.

1957 წლის გულში, ახალი ძრავების გამოშვების განვითარება "Uralzis-353V" დასჭირდება 95 cps, რადგან ჩვეულებრივი ცვლილებებით, ბულინგი მიმაგრებულია სამრეწველო "Uralzis-355"-ში. მე დავარქვი მანქანას ბორბლიანი ძრავით "Uralzis-355V" და ნამცეციდან 1957 წელს გადავედი Ural-355M ყურზე 1958 წელს. მანქანით, რომელიც სპორტის ისტორიას ყურს უგდებს საავტომობილო ქარხანას. 1957 წელს დონ როსტოვში გაიმართა საავტომობილო სპორტის ყოვლისმომცველი გამოფენა. მათ მონაწილეობა მიიღეს მარკის "ZIL-150", "GAZ-63", "GAZ-51" მარკის 98 მანქანაში, მათ შორის-ექვსი მანქანა "UralZIS-355V". "Uralzis-353V" დვიგუნის შემცირებულმა მახასიათებლებმა სპორტსმენებს საშუალება მისცა დაეპყრო მიასკის ყველა პირველი ეტაპი. კერძოდ, პირველი პირი იყო პირველი პირი და სსრკ ჩემპიონის წოდება, რომელმაც მოიპოვა მანქანის ისტორია პ. ტერენტევის საწყობში და ა.რუბინშტეინის მექანიკოსები.

1958 წლიდან გაათავისუფლეს მანქანის "ურალისი -355 მ" გამოშვება, რომელიც მაქსიმალურად არის მიღებული მისი ომამდელი წინამორბედიდან. მანქანა აღჭურვილია უფრო დიდი ეკონომიკური ძრავით "Uralzis-353a" დამხმარე მექანიზმების გამარტივებული დრაივითა და წინსვლით. ავტომობილის "გულის" მოთხოვნა გაიზარდა 95 ცხ. / 100 კმ. "Uralzis-355M" წარმატებით გამოიყენებოდა მრავალმხრივ ბუნებრივ და კლიმატურ გონებაში, მაგრამ მაინც, მანქანები, ისევე როგორც არასრული "ZIS-5"-ის "ადგილები", არც თუ ისე მცირეა წარსულის "ურალისისთვის".

1959 წლის დასაწყისში, ქარხნის დიზაინის ბიურო, მთავარი დიზაინერის სვიატოსლავ ანატოლიოვიჩ კუროვის სერტიფიკატით, დაიწყება ფუნდამენტურად ახალი ტრივიალური საავტომობილო მანქანის "ურალ -375" დაწყებამდე. 1961 წლიდან ურალის საავტომობილო ქარხანამ დაკარგა თავისი წარმოების დიდი ნაწილი "ურალ -375";

მანქანების დიზაინის განვითარების პარალელურად, რომლებიც მუშაობენ ბენზინის ძრავებზე, მანქანის ქარხნებში მათ დაუყოვნებლივ დაიწყეს გაზის გენერატორის ტიპის უპირატესობების განვითარება და გაშლა. შუა მანქანათმშენებლობის სახალხო კომისარიატის გადაწყვეტილებებისთვის, ურალის საავტომობილო ქარხანა 1946 წლის შემოდგომაზე დანიშნეს "პროვინციულმა ქარხანამ გაზის წარმომქმნელი მანქანების გამოშვებისათვის" ZIS-5 "-ის საფუძველზე.

ახალი მოვლენების კოლექცია გაზის გენერატორის მოსკოვის მოდელის "ZIS-21A" გამოშვებაში. ასეთი მანქანა დამზადებულია ხეზე პირდაპირი გაგებით: ხის ჩამკეტები გამოიყენებოდა გაზის დასაძლევად. სპეციალურად viprobvannya ძრავებისთვის, გაზზე მომუშავე და გაზზე მომუშავე მანქანების ქარხანაში შეიქმნა და ხელი შეუწყო შახტის ვერტიკალური ღუმელების გაშრობას. ღუმელებმა დობისთვის მისცეს 20 კუბურ მეტრამდე მშრალი ჭურჭელი. მყარი სახეობების ასაღებად, ცეცხლი გადაიხადეს მანქანის მახასიათებლების ხარჯზე. Vantazhop_dyomn_st დაეცა 2.5 ტონამდე. ძრავიდან 45 ცხ. მანქანებმა შეიმუშავეს სიჩქარე 48 კმ / სთ -მდე.

ჟოვტნია 1951 წლის შეცვლისთვის "ZIS-21A" მართავდა მანქანას "Uralzis-352". გაზის გენერატორის ერთეულმა "Uralzis-352" ნება დართო ელექტროსადგურს იყოს პრასიუვატი გაზრდილი ვოლოგოსტის ხის ნაჭერებზე. Vantazhivka vypuskavsya საფუძველზე დგას კონვეიერის "ZIS-5M", და უფრო და უფრო "Uralzis-355". "Uralzis-352" მნიშვნელოვანია "ZIS-21A"-დან: გაზის გენერატორის განყოფილება განახლებულია, სერვისი განახლებულია, წონა შეიცვალა 98 კგ-ით.

მანქანა "ურალისი -352" დარჩება რადიანსკის საავტომობილო წარმოების სერიულ მოდელში, გაზზე მომუშავე ელექტროსადგურით. ალექსანდრე რობოტებმა სცადეს და გამოსცადეს. უკვე "Uralzis-355M"-ის ბაზაზე, ტყვიები დაიშალა ბოლომდე, მელოდიურად, დარჩენილი "გაზგენიც" კი შუქზე-"Uralzis-354" და "Uralzis-356". ზოგიერთი მანქანა და მათი უნივერსიტეტი ჯერ კიდევ არ იყო ათვისებული, თუ მათ გაიარეს ვიპრობუბანის ახალი კომპლექსი, ხოლო 1955 წელს "ურალისი -356" ისინი გამკაცრდა საავტომობილო ინდუსტრიის სამინისტროს კოლეგიამ ვირობნსტვაში.

1961 წლიდან r გამოვიდა ურალი -3757, 1964 წლიდან რ -ურალი -375D i -375N z კარბურატორის ძრავა ZIL-375.

1988 წლიდან ურალის საავტომობილო ქარხანა (მიასი) აწარმოებს მანქანებს URAL-4320-01 და URAL-43202-01. Ural-4320-01 და Ural-43202-01 є მოდერნიზებული მანქანები, როგორიცაა Ural-4320 და Ural-43202, რომლებიც წარმოებული იყო 1977 წლიდან 1988 წლამდე.

2001 წელს, URALAZ virobnichesky კომპლექსის რესტრუქტურიზაციის შედეგად, შეიქმნა ურალის საავტომობილო ქარხანა, რომელმაც მიიღო ეს ისტორია და ტრადიციები. ახალი საწარმო წავიდა რუსული ჰოლდინგის "RusPromAvto" - ს საწყობში. მოცემულ საათში საავტომობილო ქარხანამ "ურალმა" ისესხა საქართველოს დროებითი პოზიციები მოწინავე მანქანებიკოლოსალური ფორმულით 4x4, 6x6, 8x8.

"ურალის" ოჯახის მანქანების ბრინჯის ძირითადი ტიპი არის მაღალი დონის უნარი. შენობა ინგრევა მოძრაობის ნაკლებობის გამო დაძაბული ძრავის გამო, მავთულის ხიდების სპეციალური დიზაინით, საბურავებში სიმძლავრის მარეგულირებელი ცენტრალიზებული სისტემით და დიზაინის სხვა მახასიათებლებით. Miass vantage გაწმენდილია ტემპერატურაზე -50 -დან +50 C- მდე, რემონტის სუნი და ავტოფარეხის შენახვის სუნი.

კლასიკური მოდელების "Ural-4320", "Ural-5557" შეკვეთა გამოიყენება 300-ზე მეტ მოდელზე და მოდიფიკაციაზე. "ურალის" სატრანსპორტო საშუალების შასის საფუძველზე დამონტაჟებულია 180 სახის სპეციალური ტექნიკა: ცვლის ავტობუსები, დიზელის ამწეები, სატანკო სატვირთო მანქანები, პალეტის დისპენსერები, სახანძრო მანქანები, მაგისტრალური რემონტი, სამრეწველო ერთეულების სამრეწველო კომპლექსი ნაფთისთვის. და გაზის ინდუსტრია. მანქანების ოჯახი გაერთიანებულია ერთეულებით და აქსესუარებით, რაც საშუალებას იძლევა ვიტრატი შემცირდეს virobnitstvo– მდე, ტექნიკური მომსახურებადა ექსპლუატაცია.

2001-2002 წლებში, URAL სერიის სალონის დიზაინის საფუძველზე, განხორციელდა არაერთი რობოტი, რომელიც გააუმჯობესებდა სალონის კომფორტს დიდი თანხით. ასე დაერქვა "ერთი და ნახევარი" კაბინა, რომელიც გახდა 600 მმ ნაცრისფერი, ასე რომ გემის სამგზავრო მხარე შეიძლება გაიხსნას უკან და წყლის ადგილი, რაც საშუალებას მისცემს ფლობდეს ადგილს სარემონტო და სპეციალური წყლის გამოსვლები. ხშირად რობოტს ვაწვები სამ ბორბლიან მოგზაურობებში. ასევე არის ექვსკარიანი 4 კარიანი კაბინა, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს ტრადიციულ ვაგონში, შექმნას კომფორტული გონება პერსონალის ტრანსპორტირებისთვის. ნაცრისფერ კაბინებზე მაღალი და მაღალი ხარისხის პოლიმერული მასალის ჩამოსხმის საფარი (მოკლე და გრძელი), რაც საშუალებას იძლევა გადავიდეს კაბინების სითბოს და ხმაურის იზოლაცია. 2003 წელს გამოვიდა ივეკო-ურალაზ დღგ-ს კაბინების მოდიფიკაციის გამოშვება "ივეკო-ურალაზი", საძილე ოთახის მფლობელი სპეციალური ადგილების დამონტაჟებით, პლასტიკური პანელი იყო მიმაგრებული და დამოუკიდებელი ინსტალაცია.

2002 წელს როტის დღგ "საავტომობილო ქარხანა" ურალმა "შეიმუშავა მანქანების წარმოების სერია URAL-4320-40, URAL-4320-41, URAL-5557-40, URAL-55571-40 და xх მოდიფიკაცია 6x6 კოლოსალური ფორმულები 236NE 2, YAMZ ძრავით, UNECE– ს რეგულაციების შესაბამისად, UNECE– ის სტანდარტებით No 49-02B (Euro-2), მაღალი წნევის გაზების მოთხოვნების შესაბამისად. შეღებილია 8%-ით.

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ თქვენი მანქანის მოდიფიკატორიდან ბლოკირების საწინააღმდეგო სისტემაგალამი (ABS). პირველ რიგში, ისინი აღჭურვილია chasі pіd palizarovniki და საწვავის გადამტანებით (GOST R 50913-96-მდე), ასევე ცვლის ავტობუსებით. Hansha autotechnics virobnitstva დღგ AZ "ურალი", დანიშნულია ძირითად პოზიციაზე მძიმე პოკერით გზებით, თქვენ შეიძლება არ იყოთ აღჭურვილი ABS გადარჩენილთა ვიმოგებისთვის. ავტომობილის სიჩქარის გასაუმჯობესებლად განსაკუთრებით მნიშვნელოვან გზებზე და მოძრაობის არარსებობის გამო, ჩვენ ათვისებული გვაქვს ხიდის განვითარება ინტერდისციპლინარული დიფერენციალის ბლოკებზე.

2002 წლის ბოლოს, URAL მანქანების წარმოება აითვისა - 43206. 2002 წლის პერიოდში პროდუქციის გაყიდვები გაიზარდა 2.6%-ით, ხოლო ექსპორტის მიწოდება გაიზარდა 14.4%-ით.

დამსახურების განსაკუთრებულ ნოტაზე, სპეციალური ავტობუსების სერიული ვირობნიზტვას განვითარება. ციხის მანქანები აქვს ვისოკას გადასასვლელი URAL მანქანები და საშუალო ზომის ავტობუსის კომფორტი, როგორიცაა მაღალი სალონი, იატაკის ქვედა კიბე, გაპრიალებული სითბო და ხმის იზოლაცია, ხელის სავარძლები. სალონში დამონტაჟებულია დამატებითი ავტონომიური opaluvachi კომპანიები WEVASTO.

დანიის საათში, 3 ძირითადი ავტობუსის მოდელია შესაძლებელი:

• "URAL-32552" (4x4), 20 სადესანტო ადგილის დაზღვევა;
• "URAL-32551" (6x6), დაზღვევა 20 სადესანტო ადგილისთვის;
• "URAL-3255" (6x6), დაზღვევა 22 სადესანტო ადგილისთვის.

დაგროვილი ცოდნისა და გადარჩენილთა წინადადებების საფუძველზე, 2002 წელს დაიწყო URAL-32551 ავტობუსის მოდერნიზაცია. დანიის ვარიანტს შეუძლია შეცვალოს საერთო სიმაღლე სალონის შუაგულში სიმაღლის დაზოგვისას, საგზაო განათლებაგასასვლელი ბლოკის ზონაში. ავტობუსის სალონში ვიკონან პრიმუსოვას აქვს ვენტილაცია, ასევე ხმაურისა და თბოიზოლაცია კარის ბლოკების გამკაცრებისა და ბაგატოს ბურთის სტატუსის დაცვის მიზნით.

2002 წელს კიდევ ერთი სიახლე იყო URAL-325516 ავტობუსის ვანტაჟპაჟირსკის ვერსია. მოიპოვა დაზღვევა ბრუნვითი ეკიპაჟების, სამუშაო საზოგადოებრივი მომსახურებისა და საგზაო მომსახურების ტრანსპორტირებისთვის 8 ადამიანში. ავტობუსის Vantage პლატფორმა საშუალებას აძლევს ტრანსპორტს უფრო ტექნოლოგიურად გაზარდოს წონა 3.2 ტონამდე. შეიძლება არსებობდეს ბრუნვითი ავტობუსების შერჩევის ვარიანტები კონკრეტული მარაგების მიწოდების საფუძველზე. მეათასე ავტობუსი გადავიდა კლდეზე 2003 წელს.

8X8 ბორბლიანი ფორმულის მქონე მანქანების URAL ოჯახი მოიცავს შემდეგ მანქანებს:

• URAL-532301 და URAL-532302-ბორტზე მყოფი მანქანები, რომელთა ტევადობაა 34 ტონა მოკლე და გრძელი კაბინებით, განკუთვნილია ახალი შენობების გადასატანად და საერთო სისტემების გადასაყვანად ყველა სახის გზისა და მასისთვის.
• URAL-532341 და URAL-532342-მანქანის შასი მოკლე და გრძელი კაბინებით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას გონივრული ინსტალაციის დასაყენებლად, წონა 11 გ-მდე და სპეციალური დანადგარები და ექსპლუატაცია ყველა სახის გზისა და ტრანსპორტის ტიპებისათვის გზის მატარებელი 34 ტ -მდე;
• URAL-p'at ას ოცდათორმეტი ათას სამას სამოცი ერთი და URAL-532362-სპეციალური მანქანები მოკლე და გრძელი კაბინებით, რომლებიც განკუთვნილია გონივრული კომპლექტისა და სპეციალური დანადგარების მონტაჟისთვის 15-მდე ტიპის სისტემის მასით ;
• URAL-542301 და URAL-542302-ტრაქტორები ბუქსირებისთვის გვერდიგვერდ მიმაგრება 10 ტ ერთ მოკლე კაბინაში. Cich ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორების ძირითადი მიზეზი є napіvprychіp-chasі bagatocylic აღნიშვნა ChMZAP-93867 vantazhopіdiyomnіstyu 22.2 ტონა;
• URAL-632302 და URAL-542 362- საბორტო მანქანადა ნახევრადმისაბმელიანი ტრაქტორი, დამოკიდებულია ვარიანტზე და ნახევარმისაბმელზე დამონტაჟებული დანართის ვარიანტზე 14 ტონამდე ყველა ტიპის გზის ექსპლუატაციისათვის. URAL-542362 ტრაქტორის ერთეულის მთავარი ნაპივპრიცეპი არის ნაპივპრიჩიპი ChMZAP-93853. როდესაც საწყობის გზის მატარებლის საერთო დატვირთვაა - 43.5 ტონა.

2002 წელს პირველად მომზადდა 4 URAL-532303 ავტომობილის წვეულება, რომლის ძირითადი მახასიათებლები დაცულ კაბინებში ტყვიაგაუმტარია. შენობა -ნაგებობის მანქანა და მიდის რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს შეცვლაზე.

ჩერგოვის სიახლე ურალ -5323 ოჯახში, რომელიც დაგეგმილია 2003 წელს როტისა და შასის URAL-532365 განვითარებამდე, განკუთვნილია სპეციალური აღჭურვილობის სრული კომპლექტისთვის და შესაბამისი ინსტალაციის დამონტაჟებისთვის: ამწე, ბურღვა, ხელმისაწვდომია ხაზისა და კაპიტალისთვის. რემონტი მაქსიმალური შასისთვის და ექსპლუატაცია ყველა სახის გზისა და დამატებითი ეტაპებისთვის.

ბაზარზე AZ "ურალის" არსებობის გაფართოება საავტომობილო მანქანებიზოგადად, მასით 33.5 ტონამდე, მზადება მზადდება ახალი მძიმედ გადაადგილებული URAL-63621- ის პარტიისთვის, 6x6 ბორბლიანი ფორმულებით, დაშლილი EuroTracker მანქანების საფუძველზე. გზაზე ნაყარი და ნაყარი ხელსაყრელი და აღჭურვილობის გადასაზიდი მანქანა აღჭურვილია პლატფორმით უკანა ხედებიდან. მანქანის ბოლო ღირსშესანიშნაობები გამოიფინა საერთაშორისო საავტომობილო შოუში MIMS-2002 (მოსკოვის მეტროსადგური).

2004 წელს დასრულდა ურალ -5323 მანქანის რესურსებისა და საგზაო გამოცდების ციკლი YaMZ-7601 ელექტროსადგურით.

2004 წლის 8 აპრილს როკის მაღაროში 60 რაკეტა დღეში ურალის საავტომობილო ქარხანაში პირველი მანქანის გამოშვებისას.

- კობზე -

ვანტაჟნის მანქანა ურალი რუსული მანქანა, იაკი ჩვენს დროში დადასტურდა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე აბსოლუტური უმრავლესობის პოპულარობის დასადასტურებლად. ის არის შეკრული მიზეზით და ასევე იაფი ფასით. საავტომობილო ურალს შეუძლია ატაროს საკუთარი ისტორიის მრავალი ისტორია, ასე რომ, პროცესის ყური დაედო 1941 წლის რთულ დროს.

დიდის ყურზე Vtchiznyanoї vіyniპატარა ადგილას, სახელწოდებით მიასი, რომელიც მდებარეობს ურალში, მანქანათმშენებლობის ქარხნის სახელოსნოდან, აშენდა არაერთი სახელოსნო. ტროჩას აღჭურვილობაზე რობოტის რიკის საშუალებით ყველაფრის გადაცემა განახლდა გადაცემათა კოლოფებისა და ძრავების მომზადების საფუძველზე შიდა ცეცხლი... კონვეიერიდან ორი ქანების შემდეგ წავიდა პირველი მანქანები, რომელთა სახელი იყო ZIS-5V. მრავალი რაკეტის საშუალებით, საწარმომ შეცვალა სახელი UralZIS, რაც ფაქტორი იყო თავად სატრანსპორტო კომპანიების სახელის შეცვლისთვის.

უმეტესწილად, ტრიტონის მანქანების სივრცე მომზადდა წარმოების პერიოდისთვის. მთელი წლის განმავლობაში, მანქანები მოძველდა, მაგრამ პროდოჟუვალის საწარმო მუდმივად მოდერნიზებული იყო. ამავდროულად, კონტეინერი გაიხსნა სატანკოდან და დაიწყო აპარატის გაზის გენერატორის ვერსიის გაშვება, 90 კილოგრამით შეტანილი. ამავდროულად, ტყვიის ძირითად მოდელზე დამონტაჟდა ჰიდრავლიკური გალვანური სისტემა და დამონტაჟდა ხელსაყრელი პლატფორმა.

Pislya 1950 UralZIS-5M თანდათან მოდერნიზდა. ფასი იზრდება ყველა სისტემაზე - როგორც როზეტირება და კონფიგურაცია, ასევე ეფექტურობა, ასევე შრომისმოყვარეობა. დანარჩენი გაიზარდა 85 ნათესავი ძალებით. მთელი პერიოდის განმავლობაში, ახალი მანქანების გამოშვება სწრაფად გაიზარდა. კომპანიამ მთელი საათი დახარჯა ახალი მოდელების შემუშავებაზე, რომელთაგან შუა ნახავთ UralZIS-355, UralZIS-354 და UralZIS-355M. ეპოქის დასასრული შეიქმნა 1963 წელს, როდესაც შეიქმნა ხელსაყრელი მზადება.

მე -20 საუკუნის 60 -იან წლებში საწარმომ იცოდა ურალის საავტომობილო ქარხნის სახელი (URALAZ). კონვეიერის ხაზის ზოგადი განვითარებისა და მოდერნიზაციისთვის, დიდად დაფასდა ახალი ხუთ ტონიანი წამყვანი ავტომობილის მომზადება სახელწოდებით Ural-375. ღვინო აღიარებულია ჯარისთვის და სილსკოის მთავრობის მომხმარებლებისთვის. დაემატა შემდეგი ფაქტორები:

• transmis_ynykh სისტემა მუდმივი ძრავით ყველა ბორბალზე;
• წამყვანი ღერძი წამყვანი ლილვის დისკები წინა ღერძზე;
• დიფერენციალური ბლოკირება განაწილების ყუთში;
• გავლის ტიპის შუა პროვინციული ადგილი;
• ბენზინის ძრავა ZIL-757 V8, რომელიც იზიდავს 180 ჩინურ ძალას და მოცულობას 7 ლიტრი;
• n'yatstop_nchasta გადაცემათა კოლოფი;
• ქვეთავის გადაცემათა კოლოფი;
• gidropidsilyuvach kerma;
• სათადარიგო ბორბლის ჰიდრავლიკა და ა.შ.

1964 წელს შეიცვალა ურალი -375D. შეწოვის-ლითონის ხელსაყრელი პლატფორმა დამონტაჟდა ახალი ბულისთვის. ბულის დიზაინი მოცემულია გვიანი ლავებით და ჩარდახით. მანქანას მართავს საბურავის ძალაუფლების რეგულირების სისტემა. Vantazhop_dyomn_st ამ სატრანსპორტო zasobu გახდა 4.5 ტონა. იოგოს სიჩქარე წელიწადში 75 კილომეტრს აღწევდა.

Ural-375D– ის პარალელურად, მანქანა გაუშვეს სახელწოდებით Ural-375A, vikoristovuvanim სპეციალურად დაკეცილი სხეულებისთვის, Ural-375K, რომელიც მუშაობს –60 გრადუსამდე ტემპერატურაზე ცელსიუსზე, ურალ –37510, რომელიც სტაგნაციას ახდენს, ასე ცხელ scho є საერთო წონით 19.5 ტონა.

უკვე 1965 წელს როცი ქარხანა virobiv მანქანა Ural-377. ახალზე იყო ხის პლატფორმა. წამყვანმა მზარდმა როზრობნიკმა აიყვანა სატრანსპორტო მანქანიდან MAZ-500. მოიგეთ ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი. დანიის პერიოდი გახდა ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული მცენარის ისტორიაში. მთელი საათის განმავლობაში იყო 1.3 მილიონზე მეტი საავტომობილო მანქანა და 500 ათასზე მეტი მანქანა. ურალაზის ფასად მას მიენიჭა ორდენი.

1972 და 1975 წლებში იყო ორი ძირითადი სატრანსპორტო მანქანა საბურავებით 11.00x400 მმ ზომის. Vantazhop_dyomn_st მანქანები გაიზარდა 7 ტონა დონეზე. პოსტუპოვო, თუ KamAZ ქარხანა მზად არის წასასვლელად დიზელის ძრავი 210 ჩინურმა ძალამ, მთელმა ძალოვანმა ერთეულმა, დაიწყო მუშაობა ურალის მანქანებზე.

მეოცე საუკუნის 90 -იანი წლების ადრეულ წლებამდე ურალაზის ქარხანაში, ჯერ კიდევ იყო რამდენიმე სატრანსპორტო მუშაკი, რომლებიც საკმაოდ პოპულარული გახდა, მაგრამ დღევანდელ დღეს სუნი გამოიყენება ველური ბუნების პირას.

მახასიათებლები Ural-4320-10

მე -20 საუკუნის 90-იანი წლების ადრეულ დღეებში რუსეთში, ახალი მანქანა ამოქმედდა ურალაზის ქარხანაში ახალი მანქანის მიმართულებით, სახელად ურალი-4320-10. ფილტრის გრაგნილის მოგება, მარჯვენა კრილზე გასწორება, რაც მისი მთავარი სპეციალობა გახდა.

როგორც საფუძველი vyrobnik vyrobnik vikoristovuvav მოქლონილი ჩარჩო, გატეხილი მაღალი ხარისხის ფოლადისაგან. ასევე, საცალო ვაჭრობამ გადასცა მოკლე ბმულები მანქანის უკანა ნაწილზე და ახლის წინა მხარეს. აღსანიშნავია ის ბიუროკრატი, რომელიც ხელს უწყობს ურალის მიმოსვლას. სატრანსპორტო საშუალების ზომები იყო: 7588x2500x2785 მმ. ვანტაჟივკას სალონი დაზღვეულია სამი ადამიანისთვის. სკლინია გატეხილია ისეთი რანგით, რომ წყალი გზის სიტუაციაში ხელახალი კოდის გარეშე გამოიყენოს. პლატფორმა ხელსაყრელი და ხალხისთვის ვიკონანი ლითონის მასალისგან. მშვენიერია შექმნის ძალაზე, რკალის დამონტაჟებაზე და ა. სხვადასხვა ადამიანებისთვის საერთო ჯამში, მანქანას შეუძლია 34 -მდე ადამიანის განთავსება. Vantazhop_dyomn_st სატრანსპორტო ზასობუ გახდება 10 ტონა.

ყველგან ურალი-4320-30

გამოქვეყნდა მთელი ოჯახის უახლესი ვერსია, მაგრამ გამოვიდა 1994 წელს. გარდა ამისა, როგორც კი ვირუსების როზრობნიკი უნდა შემოვიდეს სატრანსპორტო სამსახურში, დაეშვება ბაზის განახლების წინ, ასევე გუმის შენახვა ფართო პროფილით - VD -P284. ასეთ მაყურებელს ჰყავდა მანქანა, რომელიც გამოვიდა 2002 წლამდე, თუ მას ჰქონდა წარმოების ისტორია.

ურალი-4320-30 გაზრდის სახელს და დაასახელებს მას ყველგან. V zn zastosovuvavsya მნიშვნელოვანია მისიებში გართულებებით. იოგომ გაიმარჯვა, რათა შეძლო მნიშვნელოვანი მისიების მიღწევა ტრაფიკის ნაკლებობის გამო. მანქანის სიჩქარე წელიწადში 65 კილომეტრს უახლოვდებოდა. ორ მეტრამდე ნებისმიერი ფართო არხის პოდოლანიას არ წარმოადგენდა რაიმე სირთულეები ტრანსპორტისთვის. მათ არ გადაასხეს იგი რუფებზეც;

სერია ურალუ-4320-31

2002 წლამდე, URALAZ ქარხანა გამოვიდა სერიაში 4320-31 სხვა მანქანებით 90-იანი წლების შუა პერიოდიდან. მოძრაობს სატრანსპორტო მანქანების ბრინჯით, ჩაშენებული გამწოვის ცენტრალურ მოდელში. ასევე არის ფილტრი მათ მარჯვენა მხარეს.

31 სერიის მანქანის ხარისხი გახდა 6.85 ტონა. დანიის სატრანსპორტო სამსახურის საბუქსირე ნავი შეიძლება იყოს მომგებიანი, რომლის წონა 11.5 ტონას აღწევდა.

Ural-4320-31, ისევე, როგორც Ural-4320-30, მოხსენიებულია ავტომობილების კლასში, რომლებსაც იყენებენ მძღოლები. უსიამოვნო სუნი ადვილად შეიძლება იყოს ზედმეტად გაჯერებული ტრაფიკის ნაკლებობით და თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი მის მოსაშორებლად. ცეს ნება დართო ენერგობლოკის YAMZ-238M2 მუშაობას, რომელმაც ერთ მომენტში განავითარა 240 ჩინური ძალა.

Shasi Ural-4320-31 შეიძლება დამონტაჟდეს არა მხოლოდ პლატფორმაზე. მანქანა შეიძლება დამონტაჟდეს ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორის, დიზელის ლოკომოტივის და სხვ. სატრანსპორტო საშუალებების შესაფერისი განაკვეთი მერყეობს 1.3 -დან 1.8 მილიონ რუბლამდე.

ურალის-4320-40 აპარატის მახასიათებლები

2002 წელს ურალის მოდელი შეიცვალა ახალი მოდელი 4320-40. ყველაზე მნიშვნელოვანი და ყველაზე მნიშვნელოვანი არის იაროსლავის ქარხნის პირველი ძრავის გამოჩენა.

URAL-4320-40 მანქანა ვოლოდილა მოწინავე ტექნიკური მახასიათებლებით, რომელიც დაეცა მძღოლების სულს:

კომფორტი ასევე იზრდება ტრანსპორტის განსაკუთრებული მახასიათებლების გამო. ფასი განისაზღვრა მისამართის ადგილის, რბილი საჭის, მაღალი კარის, ასევე მძღოლის ადგილის არსებობის წინ.

ბორბლის წინა ბამპერზე დამონტაჟებულია წევის მარყუჟი. დატენვის ბატარეის პაკეტი არა მხოლოდ იზოლირებულია, არამედ ალ და მავ ვლასნი პიდიგრივი. საცეცხლე სისტემის ყველა ელემენტი.

Sedelniy ტრაქტორი Ural-4320-41

ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორის შერჩევის ყური სახელწოდებით Ural-4320-41 აშენდა 2002 წელს. ვირიშივი როზრობნიკი ვსანოვლიუვატი ტრანსპორტის მონაცემებზე დენის ერთეულები YaMZ 236EN2, აღჭურვილია ტურბო შემავსებლით, დიზელის საწვავი... ამ მიზნით, მანქანა დაუყოვნებლივ უნდა გადაიყვანოს პრაქტიკული მიზნებისათვის ქვეყნის ნებისმიერ გზაზე, დვიგუნს სჭირდებოდა 230 ჩინური ძალა.

უმეტეს დროს, ურალ-4320-41 ცალმხრივი ტრაქტორი დამონტაჟდა დიზელის გადამზიდავის სიმძლავრით. წეროს ქონება შეიქმნა ზოგიერთი ადამიანისთვის მათი კონსტრუქციებით, რამაც რობოტს საშუალება მისცა დასაკეცი გონებით იმუშავა.

Ural-4320-41 ნახევრადმისაბმელიანი ტრაქტორი არის მანქანა, რომელიც ფლობს ყველაფერს რაც გჭირდებათ, ამიტომ ის პივნოჩის გონებაშია. ასეთი სატრანსპორტო ვარიანტის ღირებულება 2 მილიონ რუბლს აღწევდა.

ვიზნოვოკი

მთელ ურალის საავტომობილოში აუცილებელია კარგი სატრანსპორტო საშუალებების მიღწევა, რადგან ისინი გაფართოვდა და, პირველ რიგში, ბევრი ცუდი შესრულება და ცვალებადობა იყო. ამ მომენტში, საწარმო მუდმივად ვითარდება და მოდერნიზდება, ასე რომ ის იცვლის აზრს, სანამ არ გამოქვეყნდება უახლესი და შემთხვევითი უპირატესობები, ისევე როგორც ყველა მომხმარებელი და მოადგილე.